Por que cuando conecto la valvula tiembla el motor y baja la potencia del motor es decir no desarolla suficiente velocidad
Y si deaconecto la valvula EGR si quita que tiemble el motor y desarolla mas velocidad y gasta menos gasolina

Buena noche, mi problema comenzó con un código de EGR, el cual resultó que fue una obstrucción de los ductos que conectan con la válvula mecánica EGR eliminándose el problema del check engine posterior a esto arrojó un código de TPS se cambio este nuevo pero siguió con las revoluciones inestables, se trató de redirigir la mariposa del cuerpo de aceleración mejoró bastante el motor pero empezó a hacer los cambios de la transmisión muy bruscos, se regreso la mariposa a la posición original pero regreso la inestabilidad de las revoluciones solo en alto total y un poco tardado regresan a su normalidad de antemano gracias por la orientación que puedan darme, saludos

Al arrancar las r.pm. Son aprox 2000 y tarda mucho en desascelerar (aprox. 15 seg ó mas) y esto es frio o caliente el motor , ademas al estar parado (en espera de la luz verde del semaforo por ejemplo) y en "drive" las R.P.M. Varian entre 500 y y 900 llegando a pararse el motor un detalle importante al conectar el aire acond. Se estbilican las R.P.m. Ya se revizaron las valvulas: IAC EGR, TPS y las señales de todas parecen ser las correctas, tambien se verficaron mangueras de vacio , se resello el "pleno" pero el problema persiste, ¿ por favor alguien sabe de esto?

Estaba funcionando bien, de repente empezó como a jalonearse pero en baja como sise quisiera apagar, se limpió la válvula Iac y seguía igual, le desconecte el vacío de la egr y se compuso el vehículo, no falló pero se lo conecto y se apaga, me podrán decir que puede ser el problema. Muchas gracias
Windstar 2003 código P0401

Hace un tiempo empezo a estar inestable, el motor no empareja, se calienta las mangueras que van conectadas al sensor dpfe y se rompen ya se le cambio el sensor dpfe y la valvula egr y todavia sigue igual !!! Ya no se que hacerle !! Ayudaaaaa

Hace un poco de tiempo empezo a fallar despues de la afinacion, se escuchaba como carcacha vieja mas de lo que es, se la lleve al mecanico y no dio con la falla, se le cambio maf, iac, cables de bujias, bujias nuevas, bomba de gasolina, limpieza de inyectores, limpieza de egr, y ahora las rpm estan muy inestables con el maf conectado, se desconecta el mismo maf y como si no pasara nada solo que no despega como debe asi mismo me comento el mecanico que la valvula pcv y las o la manguera estaban mal conectadas pues succiona aire, habra alguien que me pudiera mandar una foto o diagrama de como deben de ir las magueras conectadas a la valvula pcv de igual forma saber si como dice el la compresion esta al reves. Saludos

Buenas tardes mi windstar es 2003 lx, se le ha hecho afinación de motor completa se cambio lo siguiente, bomba de gasolina, válvula de purga, válvula EGR, 2 mangueras de vacío. Y el problema es que después de 1 hora de uso empieza a perder fuerza (se ahoga), el olor a gasolina es muy fuerte y con solo apagarla y prenderla se corrige por unos 20 minutos y comienza nuevamente y no le encuentran la falla, alguien le a pasado lo mismo que me pueda orientar por favor. Ya hasta e pensado en venderla por que no encuentro la falla.

Quiero saber por que puede estar fallando mi unidad ya cambie sendor Egr, árbol de levas, Jak, oxígeno y aun no deja de fallar???

Me marcaba codigo P0402 un problema con la egr al checar el sistema me percate que el sensor dpfe no mandaba señal hacia la computadora x lo siguiente no habria el selenoide que manda vacio para que habra la valvula egr , al retirar el sensor dpfe empezo a salir agua lo agite i sali demasiada agua cre que eso origino que se dañara , mi pregunta es porque se lleno de agua?

Que pasa si desconecto el sensor de posicion de la valvula egr

Se cambio transmision, se ajusto motor, se cambio maf, iac, egr, bobina de encendido, alternado, se le hizo servicio general, afinacion, cambio de bomba de gasolina, limpieza de inyectores, se escaneo y no salio ningun error, tiene poca potencia se tarda en hacer el cambio a segunda, se apaga cuando bajas la velocidad o metes reversa o sencillamente andando se apaga, ya le di la vuelta a todo el motor y no doi con el problema al igual el mecanico tampoco, les agradezco la ayuda de antemano, saludos.

Buen día el detalle que tengo con mi Ford winsdtar mod. 2000 al encender mi vehículo en frío trabaja perfecto una vez que entra el ventilador por primera vez empieza a temblar un poco y se quiere apagar después de unos minutos el vehículo comienza a fallar más entonces después de que enciende el ventilador por 3ra vez la máquina tiembla y se tiende a querer apagar pero le pones alguna velocidad y la máquina tiembla y se apaga y se jalonea en baja he revisado sensor maf tps vacíos egr iac y no encuentro algún problema si me pudieran ayudar lo agradecería mucho

Se quedo sin gasolina. Y apartir de ahi No acelera bien como q se contra explosión a ya cambie los inyectores tps iac el d presion maf bujias cables ya asente valvulas de las 2 cabesas cambie los 2 sensores de oxigeno banko 1 y 2 bomba de gasolina filtro cadena de tiempo y sigue la falla solo me falta el sensor hall el q era distribuidor como ba la leva q lleba a dentro no me fije cuando la quite y si le conecto la valvula egr asu solenoide se apaga. No es estable los ralenti se encuentran abajo de 800 o revoluciones aber si me puedes mandar imagen de como ba tal sensor hall o sincronisador de tiempo x q es el sintoma o AYUDEM X FA

Buen dia, les comento que tengo una Ford Windstar modelo 2002 y tengo un problema muy particular con la transmisión ya que me hace los cambios muy adelantados, cuando está en Parking las revoluciones se mantienen en 800 RPM muy estable, el problema viene cuando bajo a Drive y se bajan las revoluciones a 700 RPMs y al momento de arrancar arranca bien y avienta los cambios ascendentes muy bien siempre y cuando continúe mi recorrido sin interrupciones. Cuando hay algún carro por delante o tengo que frenar al momento que suelto el acelerador sin motivo alguno las revoluciones se bajan hasta las 80… Leer completa

Buenas noche s, tengo una windstard 2001 el problema es que enciende bien pero al meter cambio en reversa se apaga el motor y si lo prendo en neutral se acelera las revoluciones y bajan y suben, y al meter cambio se apaga, le agradeceria me orientara Para encontrar una solucion ya que algunas personas me dicen que es el sensor EGR , sensor MAP.

Al arrancar revoluciona intermitentemente, y oviamente sin potencia y al pissr el pedal a fonfo se recupera la potencia y revoluciona , tengo dudas de que sea la valcula egr?