Tengo problemas con la valvula de control del multiple de admision alguien podria explicarme a detalle como funciona y que impacto tiene cuando deja de funcionar...gracias.

Buen dia tengo una windstar 2002 la cual presentaba fuga de aceite y la lleve al taller el mecanico me dijo que era del multiple de admisión y que tenia que quitarlo para limpiarlo, también tenia encendida la luz del check lo escaneo y dijo que marcaba un sensor de oxigeno pero que eso no era relevante, cuando me entrego la camioneta me dijo que de seguro me fallaba y le dije que no fallaba y que le hizo afinación, limpio el cuerpo de aceleraccion y limpio la valvula IAC y que mejor y que de seguro era por una caja negra que esta aun costado del multiple de admisión y que lleva varias papalota… Leer completa

Que tal. Tengo una windstar 2002 a la que se le cambiaron los empaques del multiple de admisión, pero ahora se calienta. El mecánico ya revisó la bomba de agua, el radiador, el termostato (de hecho se lo quitó) y sigue igual. Al prender el AC tarda mas en calentarse con los dos abanicos pero realmente aprox a los 5 km ya se siente el avance lento y el olor a caliente. Llego la apago y abro el cofre y se escucha una especie de burbuejo/gorgoreo hacia la parte trasera del motor que hace que el anti congelante brote por el deposito. Alguna idea de que es?

La computadora marco el codigo P1538 en falla del control conducto multiple de admision banco 2 kisiera saber cual es ese problema gracias

Cambie motor. Pero al empezara a caminarla. Variaron las revoluciones al grado de casi quererse apagar. Le puse empaques nuevos al multiple de admision. Solamente las revoluciones se muestran con variacion en momentos. De echo le acelero y es cuando se baja hasta quererse apagar.

Hola mi camioneta esta pasando aceite al múltiple de admisión cambie la pcv y las juntas del múltiple pero no ha mejorado mucho además que tengo el código p0171 me podrían ayudar por favor

Buenos dias. Me podrían apoyar con mi camioneta. La enciendo y se tironea, en baja (vibra mucho. Los soportes estan bien ajustados. ) pero a simple vista se ve el tensor moviéndose mucho y un golpeteo en el interior del motor de ese lado ya le realice su afinación, cambio de bobina, cables se limpio el cuerpo de aceleracion y la valvula iac. Ya repare las lineas de vació incluyendo los empaques del múltiple de admisión ya en carretera a 90km/hr no se siente el problema...

Cuando la enciendo piso el acelerador poco y esta se acelera hasta 3000RPM y tarda en bajar a sus RPM a realenti y cuando meto velocidad se mata tambien, ya se checo valvula IAC, ECM, CABLES, FUGAS POR MULTIPLE DE ADMISION, SENSOR TPS, CORRIENTE QUE BIENE DEL ECM Y SEÑAL QUE VAN A LA VALVULA IAC, ALGUIEN QUE TENGA UN CASO SIMILAR.

Cambie motor. Pero al empezara a caminarla. Variaron las revoluciones al grado de casi quererse apagar. Le puse empaques nuevos al multiple de admision. Solamente.

El problema que tengo es que las RPM del motor oscilan, llega un punto en el k se apaga el motor solo, vuelve encender sin ningún problema pasando unos minutos vuelve a fallar de nuevo... ya se cambiaron lineas de múltiple de admisión se cambio la válvula erg, se cambio el regulador de gasolina, se cambiaron bujías, cables de bujías, filtro se aire y filtro de gasolina, se cambie el TPS y trabajo bien solo unos dias... alguna idea de cual sea la falla?? pudo verse dañado de nuevo TPS?