Problemas de No entra la segunda
Problemas destacados
Tengo una 2008 f 350 todo andaba vien pero de un dia a otro empezó a n
Ford F-350 2008 F350 20000 kms
No quiere cambiar a la segunda velocidad
2 respuestas
JI
Tengo una Ford 350 en marcha se me apago y me dijeron que era la computadora de los inyectores la mala le compre otra encendió pero hora enciende y al rato c apaga le dreno el baso del combustible y enciende pero hora c quedo que ya no enciende con nada qué pasa
Votar útilJU
Tengo una ford f350 y cuando voy corriendo con ella a mas de 60 millas empieza a calentarse me paro a que se enfrie y sigue corriendo mientras no la forse o la corra a mas 60 millas no se calienta que puede ser el problema
Votar útil
ComentarNo entra la segunda en otros modelos
Primera y segunda no entran 
Solucionado
Ford Ecosport 2008 4 puertas 98000 kms
Tengo una ecosport 2008 el detalle es cuando voy en 3ra y quiero poner a 2da no entra el cambio de 2da a primera tengo que parar el coche para que entren los cambios l los demas cambios están normal, ademas la palanca del embrague queda un poco baja de lo normal me dijeron que puede ser el collarín si fuera este caso que repuestos mas debo comprar para sacar mi presupuesto gracias
19 casos
Consigue el kit del embrague marca LUK ,viene el plato opresor,disco y collarin hidraulico. Aprovecha cambiar el liquido de freno ,ya debe de estar contaminado por el uso ,lleva DOT 4
Tengo una eco sport 2004 ya cambié. El. Kit de clutch ya cambié la bomba del pedal y al hacer los cambios sigue tronando, tengo mal el chicote de velocidades puede ser eso ??
@JesúsYo tengo una 2007 cambie todo y el problema estaba en el pedal del del clouht arriba lleva un empaque que no venden en la Ford la lleve a un tornero y me hizo la pieza que va de la parte superior del pedal en el interior para que entre justo la varilla y se acaba el problema
Tengo que cambiar todo el kit ? por que cuando subo los cambios entran normalmente. Aca donde vivo no manejo nada de precios es mas no hay ni concesionario ford.
Hola a mi me pasa lo mismo lo pudiste solucionar que era
Hola gracias por contestar hoy lo mande al taller y me dijeron lo mismo
sr. ricardo algo mas como retenes la verdad no se nada de mecánica para ir haciendo los pedidos en la capital por que donde estoy dudo que los haya gracias.
Primero purga (sacar el aire) el sistema, para ver si mejora,revisa el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado. Si persiste la falla ,lo recomendable es cambiar el kit completo, porque ? al poner piezas nuevas y otras usadas( desgastadas ) vuelve a fallar el embrague y vuelta a bajar la transmision para repararla bien
Ahora con internet ya no tienes problema se consigue por ebay o mercado libre y mas economico que en el distribuidor.
Ahora con internet ya no tienes problema se consigue por ebay o mercado libre y mas economico que en el distribuidor.
Mejor respuesta (según SecoR)
Sr. Ricardo al fin pude llevar al taller(el carro lo compre de segunda) y ya tenían el kit de LUK cambiaron todo el kit por uno original y el problema persiste también cambiaron liquido de freno abrirán la caja que por cierto ya lo habían abierto por que hay silicona no original
Joseluisheredia77 de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema con la caja de cambio anda todo bien pero cuando voy en 3 no puedo pasarla a 2 y la 1 solo cuando esta parada la camioneta
Vas a tener que bajar la caja son algunos accesorios que están desgastados
Me pasa igual. Al subir lo cambios no hay problema. Pero empiezo a bajar y de 3 a segunda no pasa se traba,y ya se traban todos los cambios tengo que parar y apagar el motor. Y cuando vuelvo a encender entran hasta un cierto kilometraje y vuelve a pasar lo mismo.
Yo no necesitaba apagar el vehiculo para hacer el cambio de tercera a segunda tenia que parar y recien entraba a segunda se arreglo bajando la caja y cambiar unos anillos de cobre y hasta el dia de hoy esta funcionando normal
Rafael Matiz Vzla de Venezuela hace 2 meses
@SecoRTendrás fotos o dónde lograste conseguir esa refacciones el nombre técnico
Voy a intentar purgar el liquido de frenos le pondré el bosch dot4 veremos que pasa si no caballero no mas a cambiar el kit de embrague
Eduardo Diaz de México hace 6 años
Hola buen dia tengo una eco spor modelo 2014 q se bota la primera velocidad y se queda tronando
Hola disculpa tengo una 2015 y tiene el mismo problema empezó hace una semana vos lo pudiste solucionar te dejo mi número así me comentas x ahí
Buenos días tengo una ecosport 2007 sincronica 4x4 la camioneta le entraban muy bien las velocidades y se le partio la base de la guay a selectora y se quedó en primera se le cambió la guay a selectora Y ahora sólo entra primera tercera y quinta. Cuando trato de bajar a segunda cuarta y reversa no baja es como si tuviese una pared invisible que no deja bajar la palanca de cambios. Por favor agradezco si me pueden orientar gracias
Rafael Matiz Vzla de Venezuela hace 2 meses
Hola Gabriel lograste resolver el problema del selector
Hola tengo una ecosport 2015, freestyle y me salta la primera,me la reviso el mecanico y dice que no es problema de la caja que puede ser? si pongo primero 2da y paso a 1ra ,queda
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Mauronicolas10moron de Argentina hace 4 años
Hola tengo la misma camioneta y el mismo problema. Si pongo 2da y luego 1ra no salta. Pudiste solucionarlo? Te dejo mi numero 1130920059
Ya respondi cual fue la solucion. Que fueron un sincronizador y un anillo tienes que bajar la caja aprovecha en cambiar retenes y empaquetaduras fijo que te daran problemas despues
Tengo una aveo emotion 2011 cuando voy de viaje se endura los cambios mas es la segunda entra con dificultad que recomiendan faltará aceite o los sincronizados están desgastados
Tengo una ecosport 2014 y no entra bien la primera ni la marcha atras. Tengo que poner primero la segunda y recien entra. Si pongo directamente la primera suena
A mí me pasa igual. Tengo una eco 2003 y le cuesta entrar en 1ra. Le hicieron el cambio del cable de la selectora y no jode tanto como antes, pero cada tanto chirrea.
Fernando salinas de Chile hace 5 años
Hola alguien sabe donde puedo pillar la horquilla de caja quinta de un Ford ecosport
Hola tengo una Ecosport 2005 1.6 y tengo un problemita en la selectora a veces entran todos bloa cambios bien y la marcha atrás no y keda loca la palanca k puede ser?
Hola. Tengo una ecosport 2013 con 50000 km con el mismo problema. Ya casi nunca entra la reversa, pero cuando lo hace funciona perfecto.
Angelica cruz de México hace 3 años
Tengo un ecosport 2015 mi problema es que no entra la reversa es una automatica
Angelica cruz de México hace 3 años
Hola pudiste saber cual fue tu problema yo tengo el mismo y no se que sera
Así es lo resolví fueron unos bronces que están en la caja de cambio, si vas a bajar la caja para arreglarlo trata de cambiar todas las juntas de la parte baja del motor
Angelica cruz de México hace 3 años
Gracias amigo ahora tengo que ver cuanto me saldrá la caja de velocidades alguien me podría decir ???
Hola ami también me pasa lo mismo le hice el embrague nuevo el bombín nuevo y x hay anda bien pero una ves que paro media hora o una hora cuando quiero meter los cambios no puedo tengo que apagarlo para meter 1 y ver si agarra ya no se que puede ser alguna ayuda
Hola amigo también cambié el kit total de el cucht pero debo apagar el vehículo para que entre primera o reversa... le pudieron solucionar. Que era.
Tienes que bajar la caja un sincronizador o un anillo de bronce de sincronizacion
Hola tengo una ecosport frestyle 2019con 30000 km y hay veces que se desconecta las varillas de cambio porque sera
Antonioooo de México hace 3 años
Buenas noches alguien sabe cómo reparar las velocidades las velocidades si entran pero no las agarra la camioneta solo agarra primera,tercera y quinta me pueden decir que es ?
Eso me pasó cuando cambie el día o. Tienen q regularlo mejor, pero después de hacerlo me pasan bien los cambios pero al rato de usarlo se va endureciendo y termina por no dejarme pasar ningún cambio.
Yo tengo un ford ecosport año 2008 motor Zetec 1.6 rocam. El quinto cambio no se ejecuta...que podria ser?
Compañeros le sirve la caja de ecosport 2010 a una ecosport 2006
JonathanVerdejo de México hace 2 años
Tengo una ecosport 2017 y al meter 1ra sonó como qué arrastró la velocidad, si entró pero la palanca quedó suelta (baila para todos lados) y solo pude conducir a vuelta de rueda en 1ra, que puedo hacer?
ComentarLuz hold encendida y no cambia a segunda velocidad Solucionado
Ford Laser 1999 4 puertas gxl 135000 kms
La transmisión no cambia y luz de hold encendida aceite color oscuro
5 casos
Yulian contreras de Venezuela hace 5 años
Los discos ya están quemados tu caja está al límite recomiendo cambiar máster kit saludos
Eduardo Ramírez de Venezuela hace 3 años
Pregunta cuando enciendo el carro lo caliento por al menos 5 minutos agarra enseguida reversa pero Drive no tengo que esperar que puede ser
Mi Ford leiser 98 es automático lo enciendo y arranca normal realiza el primer cambio pero no el segundo no más nada y retrocede bien el aceite limpio rojito que podrá ser
En estos casos no sólo tendrá que cambiar los discos si no la bomba de embrague y también la tapa trasera y hacerle una revisión minusiosa ya que ese tipo de transmisión son muy delicadas y aveces todo está bien pero no hace los cambios en estos casos recomiendo una reparación total... Saludos estamos para servirle...
En estos casos la. Transmisión está quemada y no sirve tendrá que repararla o conseguir otra... Saludos...
Luis mudano de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes yo arregle mi caja le puse masterkit nuevo completo y sigue con la falla prende el hold y no cambia bien
Cambié todo a esa caja y sigue sin hacer los cambios
Yulian contreras de Venezuela hace 2 años
Ese carro la caja trabaja con la computadora si la computadora no está mandando señal o tiene algún sensor desconectado no hará los cambios
Yen Manuel es de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes amigo thar. Lo indicado es colocar el escáner. Verificar actuadores. Y rectificar voltaje de CMP.
El sensor que se encuentra por el cuerpo de valvulas de la caja lo revisaré. Gracias
Javier peñaloza de Venezuela hace 2 años
Mi carro es año 2004 el problema es q no hace la cuarta sólo hace los cambio segunda y tercera y tengo prendida la luz del Hold ya le e cambiado todo los sensores del tpec y el de turbina y el sensor de cambio y sigue igual para es una falla de señal de computadora
Javier peñaloza de Venezuela hace 2 años
La falla de mi carro se originó ennviaje iva a 80km cuando de repente hizo un golpe brusco y bajo la velocidad y de una vez prendió la luz del Hold
Javier peñaloza de Venezuela hace 2 años
Si alguien ya resolvió ese problema por favor pase la información para solucionarlo
Jlcastillo81 de Venezuela hace un año
Mi carro presenta la misma falla tu pudiste solucionar?
Mejor respuesta (según Thar)
Buenas tardes, la caja tenía un solenoide dañado y las válvulas pegadas, montaron el solenoide también le hicieron mantenimiento al cuerpo de válvula.
Buenas tardes amigos mi carro es un Ford leiser amo 2000 le pestaña la luz del hold y no hace el tercer cambio y cuándo lo aplicó para alante golpea
José espluga de Venezuela hace un año
Buenas noches hno tengo un problema con mi leser le cambié los morochitos de la caja la caja ests recién reparada y me sigue prendiendo la luz del hold le probé varios tps y igual le cheque el ramal de cables y todo aparente mente está bien en que me puedes ayudar
Nelson Quilarque de Venezuela hace 7 meses
Buenas tardes mi for Láser automático le, aparado, 3 veces, la, caja y aun no, queda bien ahora, aplica para delante y luego lo coloco en retiro y sigue, para delante, luego lo apago prendo y agarra retro pero después si lo coloco en retro, no, lo, agarra, solo adelante quien puede ayudar
Mi carro hace un tiempo dejo de funcionar le el botón de hold y reciente en unas inundaciones anduve por muchos lugares que el agua era muy alta al punto que entró al carro, lo desarme por dentro y si tiempo a secar pero cuando empecé a usarlo al cabo de una ora más o menos el hold empezó a parpadear y la transmisión dió un golpe y ahora hace eso cada vez más frecuente
ComentarNo entra la segunda
Nissan Tsuru 1987 2 puertas 100000 kms
Tengo un tsuru y al caminar el auto cuesta trabajo que entre la segunda pero el auto parado ase los cambios bien
13 casos
Regula o jala mas tu chicote de cluocht o tal vez el cluocht ya llego al final de vida hay que cambiarlo
Yo batallé mucho con la segunda q no entraba en mi Tsuru 3 baje la transmisión u era una laina o un aumento q lleva la piña en el balero de arriba en la taza del balero había juego por eso no entraba la segunda
Gracias me fue util
Y quisiera saber que barrenacion tiene para rines el tsuru 1 modelo 87 2 puertas
Y quisiera saber que barrenacion tiene para rines el tsuru 1 modelo 87 2 puertas
Luis García de México hace 7 años
Qué tal quisiera saber tengo un Tsuru modelo 90 le cambien chicote del cluocht y cuando está frío entran las veloscidades bien pero después de q ya agarro temperatura el carro se empieza a forzar o le batalló en meter las velocidades
Erick Cadena de México hace 7 años
Tal vez una posible falla sea el en el aceite, verifica que tipo de aceite le pusieron tal vez no es el indicado por el fabricante en la caja indica que tipo de aceite necesita tal vez es un SAE 40 pero ahí que verificar
Hola. Tengo un tsuru 3 las velocidades le entran bien pero cuando quiero regresar de tercera a segunda no la puedo meter tengo que bajar la velocidad o casi hacer alto total para que entre. Que podria ser ya que las demas entran sin problema?
Juan Carlos de México hace 6 años
Hola mi suru ya no entran las velocidades si prende i todo pero al meter una velocidad rechina el motor brinca el i empieza Hacer mucho ruido i se apaga cuando querés meter la primera i de repente ya no quiso camina
Tengo un tsuru 1 y no entra la reversa y las demás velocidades si entra
Alberto mtz de México hace 6 años
Se quedó tercera y ya no se movió el cambio que reparación nesesita
Esta caída la transmisión levantalacon cuidado y ponle los dos tornillos se caparon
Tengo un tsuro 91 de dos puertas de 1.6 de motor ya no quiso meter los cambios que pjedevser?
La segunda cuarta y reversa de tsuru 1 no entran. S e siemte como ai algo atorara
Christian Valencia de México hace 4 años
A mi carro le pasa lo mismo no entran pero es un sentra americano vendria siendo el tsuru II aqui en mexico
José Gerardo Fernández Sánchez de México hace 5 años
Hoy me pasó que mi Tsuru 2016 estaba jalando bien y luego como que empezó a pegarse el closh lo quise ajustar el chicote para poder llegar a mi casa y ya no quiso jalar luego lo volví a poner en cómo estaba y las velocidades ya no quisieron entrar que creen que pueda ser ?
Si las velocidades entran cuando el carro esta con el motor apagado, es probable que plato opresor tenga desgaste y este ya vencido el diafragma, hay que bajar la caja de velocidades
Tengo un tsuru 2007
Es automático pero no responde a las velocidades
En el tablero marca que sube a 3 tercera pero la velocidad marca 40 y se jala. Un rato y luego camina bien
Pero no me señala la velocidad
Es automático pero no responde a las velocidades
En el tablero marca que sube a 3 tercera pero la velocidad marca 40 y se jala. Un rato y luego camina bien
Pero no me señala la velocidad
Luis Alejandro Ocampo López de México hace 4 años
Tengo un Tsuru 2007 transmisión automática el cual presenta una falla al inicio cuando está en frío no entra el drive tengo que esperar a que caliente y acelerarlo para que pueda entrar ya corriendo no presenta Ninguna falla la caja le cambie el aceite y al principio tardo menos en entrar el drive me pueden ayudar?
Tengo un tsuru 2007 estándar y no le entra la quinta que podrá ser todas las demás velocidades entran bien nomas esa no abra problema si lo uso asta cuarta nomas
molina carbajal de México hace 3 años
Tengo un tsuru 87 dos puertas no le entran la 2a,4a y reversa cual es el problema ?
Tengo un problema con tsuro 2016 no entra la segunda ni la tercera
Tengo un hikari couper 91 pero no le entran las velocidades ni estando apagado aunque la palanca se siente como si hiciera los cambios
Hola tengo un Tsuru 94 tapa roja y hoy en un tope ya no entro ninguna velocidad solo la primera y la tengo que sostener para poder llegar a mi casa pero me la bota que pudiera ser???
Buenas tardes tengo un Tsuru 2 año 91 ya ajuste el chicote del clutch cuando está apagado entran las velocidades para ya prendido me cuesta meter la 1 y las demás tengo que apagar el carro para meter velocidad
No me entran las velocidades,sumo el clutch y nada y apagado si...es un TSURU 89
Tengo un tsuru 1991 std y no entra la 2da y la 4ta y la reversa que puedo hacer por favor
ComentarNo entra la 2a velocidad ni la 4a Solucionado
Ford Escort 1998 4 puertas ,full , motor 2.0 300000 kms
Que tal! Buen día, mi problema es el siguiente: mi auto es un escort 98, andaba bien, se bajo la caja para reemplazar los retenes de la turbina y el cigüeñal del motor ya que tiraba aceite por ambos, ahora el problema es que ya no me hace el cambio a 2a velocidad ni a 4a, solo entra la primera y se brinca a la 3a y hasta ahí se queda, la reversa entra bien, donde podrá estar la falla? De antemano agradezco sus comentarios, que tengan excelente día.
8 casos
Mejor respuesta (según Manuel R G)
Hola amigo ahí que revisar tu cuerpo de válvulas puede ser que un solenoide este dañado !
Manuel R G de México hace 6 años
Hola, los checare y les aviso que paso, gracias.
Manuel R G de México hace 5 años
Hola! Problema resuelto! Quite la tapa de la caja de velocidades y ahi en el cuerpo de válvulas tenia un cable de un selenoide desconectado, se conecto y aseguro bien y se resolvió el problema.
Disculpa cuál cable era el que estaba desconectado me pasa lo mismo ami
Manuel R G de México hace 5 años
Quita el cárter de la caja de velocidades y quita el filtro, ahí se ven los selenoides son redondos y tienen un cable conectado para activarlos, checa que estén conectados, en mi caso uno estaba suelto, suerte!
Victor Mendoza rivera de México hace 4 años
Disculpen tengo una vagoneta Ford escort 94 no hace cambios nomás la q le meto pero lo raro esque le piso y me levanta a 100 es lo más q la e corrido q podrá ser
Ricardo García de México hace 4 años
Ya lo solucionaste el mio hace lo mismo es motor 1.9 y no me marca ningún código
Tengo un problema con mi scort 97 automático cuando voy en carretera solo avienta los cambios de primera y segunda y cuando quiere pasar a tercera se patina cabe mencionar que tuvo un corto y se dañó los fusibles que van en el motor se le cambiaron pero ya no quiso prender el tablero de checo y estaba dañado la caja de fusibles que están en el interior bajo el tablero pero se le cambio y la falla sigue no funciona el tablero ni las luces de stop ni intermitente y direccionales espero me puedan ayudar que podrá ser y si la falla de la transmisión será por ese corto ocasionado
Tengo un ford scord 95 motor1.9 tengo una falla lo arranco pero cuando lo pongo en D o L no acciona y no despega tarda para que agarre la velocidad pero una ves que agarra la velocidad en carretera sin importar la distancia ya no tengo problema
Tengo un Toyota Camry 1990. Levanto una goma y le aplicó el cambió y la goma jira pero cuando lo bajo y le aplico el cambio no se mueve
ComentarMarcha trabada no entra segunda
Ford Ranger 2014 3.2 4x4 dable cabina 97000 kms
Busco consejo. Tengo una ranger 2014 3.2 6 marchas.
De un momento a otro no pude pasar de primera a segunda, no entra la segunda marcha. Y la primera marcha para que entre. La palanca esta mas floja de lo normal.
Embrague bueno, soportes de motor y caja buenos,
Atento a sus comentarios
Luis
De un momento a otro no pude pasar de primera a segunda, no entra la segunda marcha. Y la primera marcha para que entre. La palanca esta mas floja de lo normal.
Embrague bueno, soportes de motor y caja buenos,
Atento a sus comentarios
Luis
15 casos
Estimado Luis.
Para vuestro conocimiento la caja de su camioneta es de origen chino, la cual presenta problemas frecuentes de ruidos y dificultad para pasar sus cambios, esto se debe generalmente al desgaste prematuro en los rodamientos de la caja, aumentando la tolerancia interna en ella. Acabo de entregar una camioneta igual a la suya la cual le realicé la reparación de su caja mecánica, acá en Chile el representante de la marca no entregó garantía a mi cliente, solo le ofreció cambiar la caja con costo al cliente, lo cual no fue aceptado por éste. El problema puede ser solucionable pero se debe desmontar y desarmar caja de cambio, una vez realizado esto tienes la posibilidad de presupuestar aterrizadamente su reparación. Si tienes interés en que te pueda asesorar puedes tomar contacto mediante el mail: [email protected], o mediante l fono 89338582. Saludos
Marco Villanueva
Para vuestro conocimiento la caja de su camioneta es de origen chino, la cual presenta problemas frecuentes de ruidos y dificultad para pasar sus cambios, esto se debe generalmente al desgaste prematuro en los rodamientos de la caja, aumentando la tolerancia interna en ella. Acabo de entregar una camioneta igual a la suya la cual le realicé la reparación de su caja mecánica, acá en Chile el representante de la marca no entregó garantía a mi cliente, solo le ofreció cambiar la caja con costo al cliente, lo cual no fue aceptado por éste. El problema puede ser solucionable pero se debe desmontar y desarmar caja de cambio, una vez realizado esto tienes la posibilidad de presupuestar aterrizadamente su reparación. Si tienes interés en que te pueda asesorar puedes tomar contacto mediante el mail: [email protected], o mediante l fono 89338582. Saludos
Marco Villanueva
fernando bugueño de Chile hace 4 años
Hola Marco, yo tengo una ford ranger 2015 3.2 en forma ocasional no entran las marchas principalmente la 3 y la 1 marcha, pero esto no es siempre hay dias que anda muy bien, ahora cuando la maneja otra persona falla como mas seguido por la forma de realizar los cambio, por eso creo que pueda ser la palanca como que estuviera mucho juego. No se si me puedes dar un consejo gracias
@fernando bugueñoHola como soluciono su problema? Gracias
Una cosnulta: yo tengo la Ranger motor 2,5 nafta. Es caja de 5ª , tambien sera China??? porque me cuesta colocar la 2º y la 3º, esta haciendo como un paso, un tope, y es muy feo eso. Gracias
Raúl buenos días, en relación a tu consulta tu camioneta debe ser igual a la Mazda BT-50 las cuales son de origen tailandés. En este caso en particular estas máquinas no presentan fallas en su caja de cambio con poco kilometraje, lo que sucede es que debido al desgaste producido por los años comienzan a fallar los frenos sincronizadores de los cambios dificultando la entrada de éstos. La solución va por el reemplazo de ellos así como los elementos internos que no se encuentren en optimas condiciones como rodamientos, retenes, etc.
Sugerencia diagnosticar con un técnico especializado la falla y su alternativa de solución. Saludos
Marco Villanueva.
Sugerencia diagnosticar con un técnico especializado la falla y su alternativa de solución. Saludos
Marco Villanueva.
Hola marcov !!. . . Tengo una ford ranger v6 1994 transmisión automática. Ésta esta presentando problemas con la transición de las velocidades. De inicio debo poner el motor en marcha y dejar calentando entre 5 a 10 minutos para minimizar el golpe que se genera en la caja de velocidades al establecer una de estas, incluyendo reversa. Entre mas deje el motor en marcha, mejora la transición de las velocidades. Esto es asi en el inicio. Ya cuando esta en marcha sobre carretera en camino sin stop no presenta el problema. No sea que deba hacer stop ó disminuir la velocidad a unos 5 a 10 millas p/h. Vuelve a presentar el problema aunque notablemente menos grave.
Supongo yo, que pueda haber perdida de presión de aceite. Pero eso solo es una suposición de un ignorante en el tema. La ultima palabra en esto es de un profesional en el tema y eso, eso esta en usted 😉
Gracias de antemano por su ayuda y valiosa atención a mi inquietud con este problema mencionado👍
Supongo yo, que pueda haber perdida de presión de aceite. Pero eso solo es una suposición de un ignorante en el tema. La ultima palabra en esto es de un profesional en el tema y eso, eso esta en usted 😉
Gracias de antemano por su ayuda y valiosa atención a mi inquietud con este problema mencionado👍
Hola amigo. Según lo que relata lo mas probable es que este frente un un síntoma producido por el desgaste natural de los embragues de los cambios de su transmisión debido a los años, el trabajo y las mantenciones realizadas. Importante para determinar la causa raíz del problema es tomar la presión y analizar el aceite. Una vez hecho esto se puede determinar aproximadamente el trabajo y su respectivo valor aproximado. Lo que si debes tener claro es que solo una vez desarmada y revisado cada uno de sus componentes tendrás el valor exacto a considerar.
Como mencionas la presión de funcionamiento es muy importante en el trabajo de la caja pero debido a los años y el síntoma debes considerar el factor "desgaste". En todo caso estoy capacitado para ayudarte y buscar la mejor solución a tu problema, sea una reparación o un recambio de caja por otra nueva traída de EEUU. Mis coordenadas son [email protected] o al celular +56989338582. Saludos y suerte
Marco Villanueva
Como mencionas la presión de funcionamiento es muy importante en el trabajo de la caja pero debido a los años y el síntoma debes considerar el factor "desgaste". En todo caso estoy capacitado para ayudarte y buscar la mejor solución a tu problema, sea una reparación o un recambio de caja por otra nueva traída de EEUU. Mis coordenadas son [email protected] o al celular +56989338582. Saludos y suerte
Marco Villanueva
Muchas gracias marcov!
Agradezco el tiempo que has tomado en leer y uan más, el q haya respondido a la pregunta aqui expuesta. Le agradezco gentileza!. Le saludo mil!
Herval,
Alamosa, Colorado USA.
Agradezco el tiempo que has tomado en leer y uan más, el q haya respondido a la pregunta aqui expuesta. Le agradezco gentileza!. Le saludo mil!
Herval,
Alamosa, Colorado USA.
Tengo mi pickup ranger xlt los cambios cuestan que entren y cuando compresiono de 3 a segundo vibra demasiado la caja y zumba
Amigo buenos días, es de mucha importancia puedas indicar de que año y que kilometraje tiene tu camioneta. Normalmente los zumbidos se asocian a rodamientos o daños en los engranajes, el que cueste que entren las marchas se asocian a los sincronizadores. Pero debido al tiempo y el desgaste puedes enfrentar ambos factores. Atento a tus comentarios, saludos
Marco Villanueva
Marco Villanueva
Por mas que digamos lo que digamos, nuestras Nuevas
Ranger no tienen n ada que ver con los modelos de Ranger hasta el 2012, estas ultimas fueron concebidas practicamente sin errores. Las que han salido luego del 2012 estan todavia a prueba, si se fijan en los comentarios. Dan ganas de llorar todos los problemas que han tenido y tienen. Creo que en lo personal van mucho mejor las Nueva Ranger motor nafta 2,5 caja de 5°. No veo tantas decepciones en los comentarios, salvo el elevado consumo: no supera los 7,5 kilometros por litro y si apuras un poco hace 5 kilometros por litro, ni que tuviera un V8, yo tengo la 2,5, por eso lo comento
Ranger no tienen n ada que ver con los modelos de Ranger hasta el 2012, estas ultimas fueron concebidas practicamente sin errores. Las que han salido luego del 2012 estan todavia a prueba, si se fijan en los comentarios. Dan ganas de llorar todos los problemas que han tenido y tienen. Creo que en lo personal van mucho mejor las Nueva Ranger motor nafta 2,5 caja de 5°. No veo tantas decepciones en los comentarios, salvo el elevado consumo: no supera los 7,5 kilometros por litro y si apuras un poco hace 5 kilometros por litro, ni que tuviera un V8, yo tengo la 2,5, por eso lo comento
Como reparar la palanca floja de cambios de ford ranger 88
Mike Munguia de México hace 7 años
Llevan unos repuestos entre la palanca y la transmisión necesitas desarmar y ponerlos
Disculpe una pregunta la mía se pone duro el pedal y tengo q presionar hasta el fondo para q entren las velocidades que puede ser
alexretainer de Chile hace 3 años
Todo indica que tiene desgaste la prensa del kit de embrague. Hay que cambiarlo
A mi me pasa oo mismo con una ranger xlt 2002 la acabo de adquerir y le cuesta meter la segunda toda las demas entran bien que ser
Hola se que ha pasado tiempo pero queria consultarlos. Puesto que mi ranger 2010 power stroke 3.0 se le habia roto la crapodina. Bombin de la pedalera...
Decidi hacer el embrague completo, yo mismo la baje... una aventura...remplace todas las piezas... placa y disco. Crapodina y bomba. Mi problema es que cuando pongo 1ra no la termina de ensamblar de acoplar... y la escupe...
En el pie tengo muy buena resistencia, entonces me decian que puede ser purgue... o donde se engancha la palanca con la caja... ahi tenga algun problema que algo se haya movido... porque tengo que meter la marcha con un poco mas de fuerza... para que no me la devuelva...
Las demas bien... sin problema
Gracias...amigos
Decidi hacer el embrague completo, yo mismo la baje... una aventura...remplace todas las piezas... placa y disco. Crapodina y bomba. Mi problema es que cuando pongo 1ra no la termina de ensamblar de acoplar... y la escupe...
En el pie tengo muy buena resistencia, entonces me decian que puede ser purgue... o donde se engancha la palanca con la caja... ahi tenga algun problema que algo se haya movido... porque tengo que meter la marcha con un poco mas de fuerza... para que no me la devuelva...
Las demas bien... sin problema
Gracias...amigos
Hola tengo problemas con la caja de cambios, aveces paro en un semaforo y no me entra la primerA, como que se traba, solo con la primera, es una Ranger/ nafta 2.3 f truck, que podra ser? Muchas gracias
Rene ortega de Guatemala hace 4 años
Amigo como soluciono su problema yo tengo el mismo problema
Buenas tardes tengo una ranger 2012 xlt 3.2, y los cambio no estan entrando bien la marcha atras no entra y cuando coloco la marcha atras entra primera y coloco primera entra tercera , que podria pasar...
Amigo, para separar si estás frente a una falla externa o interna, inicialmente debes revisar el estado del sistema de accionamiento de la palanca de cambio, ya sea la palanca misma, asi como sus puntos de anclaje. Si al realizar la revisión externa no encuentras nada anormal, lo que queda es la caja misma ( transmisión) y para determinar exactamente la falla deberás desmontar y desarmar tu caja de cambio. Tu transmisión es de marca Getrac y su origen es asiatico, los rodamientos (ruleman) si no me equivoco son chinos y lo dicen en sus tapas laterales. Recomiendo que los reemplaces por otros de mejor fabricación (Japón, americanos u otra alternativa)
En mi caso he reparado varias transmisiones de este modelo y lo que falla mayormente son los rodamientos, realizando la operación que te indico deberías solucionar de forma definitiva tu problema.
Saludos
Marco Villanueva
En mi caso he reparado varias transmisiones de este modelo y lo que falla mayormente son los rodamientos, realizando la operación que te indico deberías solucionar de forma definitiva tu problema.
Saludos
Marco Villanueva
Hola, todo bien?, te comento: Tengo un problema en la caja que no me deja hacer rebajes de tercera a segunda a mas de 20km/h o acelerar rápido en primera, rasca en los 2 de los casos, que puede ser? gracias!
Alex ayala de México hace 5 años
Tengo una ford bronco q de repente ya no entraron los cambios nomas 5y reversa los otros 4 cambios no le entran esta transmisión estándar
Hola buenas noches,yo tengo una Ford ranger y no agarra la reversa camina nada mas hacia delante. Muchas Gracias.
Tengo una camionetas Ford range no se puede a ser lo cambios
Hola tengo una ford Ranger XLT 2017 y en 2 ocasiones no me ha dejado arrancar cuando lo hago con velocidad puesta y el clutch metido (como otras pick ups y autos que sólo arrancan con clutch metido), así que quite velocidad saque clutch y arrancó sin problemas, y desde entonces la arranco asi sin en neutral y sin clutch metido, hace 1 semana empezó al arrancar a no dejarme meter la velocidad una vez arrancada, (ninguna), la apago meto velocidad y despues con clutch metido la enciendo y ya vueleve a funcionar, saben que puede ser está falla, cabe mencionar que mi camioneta trae sólo 17mil kilometros
Hola, encontraste solución a tu problema, yo presento algo parecido y con mismo kilometraje, en ocasiones no puedo poner los cambios y luego se normaliza
Humberto González López de México hace 3 años
Hola buenas noches,tengo una Ford Ranger argentina modelo 2006, hace unos días le cambié la bomba de aceite,la bomba de agua y la manguera de alta presión del hidráulica. Ahorita el detalle que trae es que en caminos de terracería se traba la primera velocidad o a veces no responde ninguna, la tengo que forzar a que entren. Quien podría decirme que le fallara o xq esta así. Será el collarín o necesitará aceite o grasa la caja de direcció , algún especialista que me oriente x favor. Es una Ford Ranger Argentina 2006
Motor 2.3
Motor 2.3
Buenos dias tengo ranger 1999 4x4 tiraba aceite de entre el mitor y transmisión la llebe con un mecanico para que areiglara la fuga lo areiglo pero ahora la traquita lla no camina la transmisión no le entran los cambios que pudo aber pasado se retiro la trasmission para poner el reten del motor y al poner todo para atras lla no camina solo zumba alguien me podra decir que pudo aber pasado
Hola saludos, buenas noches. Tengo una pick up ford ranger 2002 edged automática, el problema que me esta presentando es que cuando la pongo en R- riversa no arranca hace el esfuerzo para no se mueve y cuando la pongo en D- arranque hace lo mismo. Siento los cambios trancados, ¿ habra un remedio para esto? Gracias de antemano!!
Buenos dias yo le cambie la bomba externa y el disco del clutch ya purgue pero entran las velocidades
ComentarNo entra primera y segunda velocidad Solucionado
Volkswagen Bora 2008 Style 136000 kms
Mi Bora automático de la nada dejo de agarrar la primera y segunda velocidad, andaba bien y no pateaba velocidades, vino el mecánico a verlo, lo checo, le hizo pruebas y se puso el seguro que trae la transmisión y patea de parking a reversa. Le reviso el aceite y está sucio. Que creen que sea el problema? Espero puedan darme una idea para que no me quiera ver la cara, Saludos
2 casos
Mejor respuesta (según AleVa)
Si puede ser el problema el aceite sucio, tal ves sea necesario revision del cuerpo de valvulas de la transmision,
Cuentanos si ya resolviste el problema y como se soluciono
Tengo Bora 2009 y la segunda velocidad no entra, me podrías decir que será
Puede ser problema con el block de valvulas, llevalo a un taller que lo revisen, tal vez no sea tan cara la reparacion, asi como comentas no es probable que exista un problema grave con la transmision
Bora 2009 transmisión standar se bota la segunda velocidad que problema le ocasiona
Pense que era automatico, entonces si pudede ser grave el problema por desgaste de engranajes
Hola tengo un bora 2011 caja automática y de repente andando quedó sin tracción
Lo pongo en cambiodirecta no pasa nadanada alguien le pasó esto
Lo pongo en cambiodirecta no pasa nadanada alguien le pasó esto
Hola tengo bora 2006 Sta 2.5 GLI
Andaba bien solo sentía que cuando metía segunda 4enia 1ue esperar que no estuviera revolucionada y entraba bien sino hacia el clásico crrrrr... Y ayer lo tenía en primera y metí segunda y cuando pare ya no entro la 1era... Entran todas, 2,3,4y5 y reversa solo la primera no
Andaba bien solo sentía que cuando metía segunda 4enia 1ue esperar que no estuviera revolucionada y entraba bien sino hacia el clásico crrrrr... Y ayer lo tenía en primera y metí segunda y cuando pare ya no entro la 1era... Entran todas, 2,3,4y5 y reversa solo la primera no
Tengo el mismito caso me podría decir como soluciono el problema ,si fue el aceite sucio o fue otra cosa se lo agradecería muchisimo
Amigos tengo un bora 2007 automático lo qué pasa que no le entra ninguna velocidad no lo hacía de repente empezó hacerlo ya no le entra ninguna velocidad me dicen que la caja ya dio todo lo que podía dar me pueden apoyar con su experiencia por favor me urge repáralo amigo bendiciones espero sus respuesta saludos?
Si le haz echo afinaciones? tal vez si ya es necesario la reparacion completa. Preparate con mas o menos 20 mil, es lo que anda esa reparacion
@eredsLo compre apenas amigo y no se si le isiceron un servicio
@ManuelTal vez por eso te lo vendieron, requiere reparacion completa o servicio por parte de personal especializado en transmisiones, necesitan que te lo escaneen y ojala sea problema de block de valvulas y si no pues va a requerir completa,
@eredsOjalá por qué cuando lo agarre no lo asia de repente lo ISO boy a mandar a revisar amigo con el escáner aparece disculpe por qué despega en pura quinta
@ManuelLlevalo a un taller de transmisiones, ya que ellos tienen la computadora indicada para conectarse con la transmision, ya depende de lo que te digan nos avisas como te va
ComentarNo entra bien la segunda
Chevrolet Aveo 2007 Aveo Gt 3 puertas 172 kms
Como estan, espero me puedan ayudar, cuento con un aveo gt 3p 2007, todos los cambios entran muy bien, pero cuando quiero bajar de tercera o cuarta a segunda no quiere entrar, y tengo que hacer como si inclinar un poco la palabra como si fuera a poner primera y de ahí bajar a segunda, es el único modo de que entre la segunda bien. Si me pueden ayudar sería de mucha ayuda, gracias de antemano.
25 casos
Que kilometraje tiene tu vehiculo ¨? o bien tiene desgaste en el engranaje o sincronico de segunda velocidad o el sistema de varillaje esta desgastado ,
Buenos dias tengo un aveo 2007 tres puertas y mi problema es que no entra la segunda solo lo hace si maniobro como si fuera a retroceder, es decir montando la palanca en retroceso mínimo si realiza el cambio a 2da. Sin embargo todas las demás velocidades las realiza bien, favor alguien que me ayude que puede ser
Pudiste encontrar respuesta a tu problema, tengo el mismo problema con mi avei
Christopher de Chile hace 4 años
Hola pudieron encontrar respuesta me esta pasando lo mismo
Hola tengo un aveo 2009 y me cuesta para que entre la segunda abeses ni entra
Pudiste encontrar solucion a tu problema ya que a mi me pasa lo mismo con mi aveo 2009
Hola!! Amigos, mi problema fue solucionado cambiando el kit de caja para los cambios de velocidades, ojo con esto ya que posee dos, en mi caso era el de los cambios de velocidades
Hola yo tenía problemas con los cambios costaba entrar la primera y segunda. Linpie el dispositivo de varillas y sincronice desajustado la abrazadera y ajustando de nuevo y quedo como recion salido de fábrica. Lo hice yo mismo es muy fácil si vas ala agencia te quieren cobrar fortuna por 10 minutos de trabajo te dicen que tienen que bajar la caja y cambiarla
Sir xander de Venezuela hace 3 años
@Fabian 79Buenas a todos y de antemano gracias por su comentarios
Mi problema es muy similar al tuyo Fabián tengo que realizar varias veces los cambios para que pueda entrar los cambios y luego igual el mismo problema que debo hacer para solucionar esto gracias
Mi problema es muy similar al tuyo Fabián tengo que realizar varias veces los cambios para que pueda entrar los cambios y luego igual el mismo problema que debo hacer para solucionar esto gracias
@Fabian 79Cómo se hace la limpieza de ese dispositivo?
Buen día yo tengo un gran i10 2021 y la segunda no entra solo tengo me rla antes que llegue a los 20 kilómetros para que no haga ruido me pueden ayudar gracias
Jorge acevedo de Colombia hace un año
Tengo un Aveo family 2009 y de un momento a otro no le entra la primera ni la segunda los demás cambios si que podría ser el problema
Encontraste solución a tu problema? Me pasa lo mismo
Hola, tengo una spark 2019 y no entra la segunda, que tengo que hacer?
Tengo una S10max y no entran bien los cambios. Pareciera que no estoy metiendo el embrague correctamente y hace ese ruido forzado. La lleve a la agencia y me dicen que es normal. Alguien tiene un caso similar? Se limitaron a decirme que son camionetas para el trabajo rudo y que es normal.
ComentarNo pasa segunda marcha en la primera salida del dia
Chevrolet Traverse 2010 LTZ 123000 kms
Hola tengo una traverse 2010, en la primera salida el vehículo no hace la segunda marcha devolviendo a la primera, me detengo totalmente sin apagar motor y el problema se soluciona, luego no ocurre la falla hasta el dia siguiente, esto es todos los días, lo lleve al concesionario pero no detecta el problema, después de investigar 2 años voy a cambiar los sensores de transmisión de velocidad entrada y salida, creo que por ahí debe ser el problema. Yo ya cambié el aceite de la caja y me encontré con la sorpresa que no lleva filtro. Alguien que tenga el mismo problema y como lo solucionó
1 caso
Jorge Rodriguez de Estados Unidos hace 5 años
Como les e dicho a todos los conocidos,la marca Chevrolet es la peor de los vehículos del mercado automotriz desde un principio los mejores vehículos fueron,son y serán los Ford ya que gracias a ellos esa rama del negocio se dio a conocer y gracias también a ellos se inventaron las carreteras,yo les recomiendo que inviertan el Ford ya que yo cometí el error de invertir en suburbans,traversa,excursión y silverado y me di por bencido pero invertí en for y eso fue todo diferente.
Los sensores de transmisión se echan a perder...es un error de fabrica...generalmente pasa como a los 20 mil km , y para ello deben sacar la caja automática y cambiarla.
Hermano hasta por aquí sale usted hablando mierda, lo he visto en YouTube también hablando mierda, lo que usted no sabes es que no hay vehículos malos, sino dueño malís, y apuesto que usted es uno de esos por qué a lo mejor tuvo una traverse y por descuido de usted a lo mejor le dio problemas, yo tengo una desde hace dos años, la he usado bastante y muchos viajes le he dado y esa guagua no ha dicho nada, ósea que me ha salido bastante buena como para que usted esté hablando mierda. Así que economice sus comentarios sino van hacer constructivo para ayudar al que lo necesites. Saludos
Efectivamente compre los sensores de entrada y salida los cuales ya cambie, y me entregaran el auto mañana, les comento como me va con ese reemplazo
Estimado, tiene el dato del mecánico que me pueda compartir por favor. ?
Y como le fue con la reparación??
Tengo el mismo problema. Saliendo en la primera salida se baja el cambio de 3ra a 2da y quedando pegado. La solución, detenerme poner reversa detenido y volver a poner directa. En el concesionario me dicen que la reparación de la caja sale USD 6.000 o mejor comprar caja nueva!!!
Agradeceré ayuda!!
Tengo el mismo problema. Saliendo en la primera salida se baja el cambio de 3ra a 2da y quedando pegado. La solución, detenerme poner reversa detenido y volver a poner directa. En el concesionario me dicen que la reparación de la caja sale USD 6.000 o mejor comprar caja nueva!!!
Agradeceré ayuda!!
Cambie los sensores y se reparo el problema
Son sensores sumergidos que van dentro de la caja, me costo encontrar un mecanico que los cambiara, el sensor de salida se cambia desde la tapa frontal de la caja, ese es facil, el sensor de entrada es dificil hay que desmontar la rueda lado conductor sacar tapa lateral desarmar la caja y en sensor cruza entre la caja por lo cual hay que amarrarlo con un cordel para no perder la guia del trazado, luego se cambia
Sensor de entrada y salida original en amazon 60 usd
Cambio por mecanico de caja automatica de transmision 180usd. No aseguro que tenga el mismo problema ya a mi solo me daba problemas al salir una vez al dia, hasta la segunda, solo me detenia y se solucionaba
Son sensores sumergidos que van dentro de la caja, me costo encontrar un mecanico que los cambiara, el sensor de salida se cambia desde la tapa frontal de la caja, ese es facil, el sensor de entrada es dificil hay que desmontar la rueda lado conductor sacar tapa lateral desarmar la caja y en sensor cruza entre la caja por lo cual hay que amarrarlo con un cordel para no perder la guia del trazado, luego se cambia
Sensor de entrada y salida original en amazon 60 usd
Cambio por mecanico de caja automatica de transmision 180usd. No aseguro que tenga el mismo problema ya a mi solo me daba problemas al salir una vez al dia, hasta la segunda, solo me detenia y se solucionaba
Gracias estimado!!
Tendrás el dato del mecánico ?
Soy de Santiago. Gracias por tu respuesta!
Tendrás el dato del mecánico ?
Soy de Santiago. Gracias por tu respuesta!
Hola amigo me puede dar el dato del mecánico en Antofagasta...ya que me pasa en la primera partida del día que me llega a primera o segunda y ahí queda. Llego a un semáforo apago la camioneta y se arregla. Soy de Antofagasta igual...
Ormaso me da el dato del mecánico que le vio la caja xfa igual soy de Antofagasta
En avenuda argentina con baquedano lubricentro parada, pregunta por roberto parada hijo
Ok amigo muchas gracias. Otra consulta dónde compro los repuestos y cuanto se demoran en llegar y el mecánico cuento le cobró
Los repuestos los compre por amazon, pero te lo puede ver cualquier mecanico que desarme cajas en general menso de 300 lucas, ahora los envios por amazon estan medios lentos
Yo tengo una Chevy traverse 2010 y en veces no quiere canbiar asegunda alguien me puede esplicar q puede ser el problema se normalisa cuando me paro y le paso de la D al P y la regreso y ya corre normal gracias alque me diga q puede ser el problema
Mi traverse 2010 se le quito el problema con el cambio de aceite de transmisión...
ComentarURGENTE!!!! No entra la primera, ni la segunda Solucionado
Volkswagen Jetta 2008 80000 kms
Hola buenas tardes!
Mi carro tiene problemas con la primera y la segunda, durante un tiempo solo no entraba la segunda, rechinaba al quererla meter, pero ahora ninguna de las dos, le cambiamos el clutch pensando que era la causa, pero el problema persiste, alguien sabrá cual podría ser el problema ??? Urge saberlo :(
Agradezco mucho sus comentarios.
Mi carro tiene problemas con la primera y la segunda, durante un tiempo solo no entraba la segunda, rechinaba al quererla meter, pero ahora ninguna de las dos, le cambiamos el clutch pensando que era la causa, pero el problema persiste, alguien sabrá cual podría ser el problema ??? Urge saberlo :(
Agradezco mucho sus comentarios.
7 casos
Bueno si tu palanca no tiene juego, tus soportes estan bien, tu juego de varillas extarna de la caja esta bien, entonces lo que paso que se dañaron los engranes de esas velocidades, en el taller de transmision te pueden hacer la reparacion
Yo tengo el mismo problema pero la palanca de mi jetta si tiene juego es un jetta 91 primera y segunda se batalla pero entran la que no quiere nada es la reversa
Espero me puedan ayudar
Espero me puedan ayudar
Mejor respuesta (según pernie)
Lo lleve con dos mecánicos mas a escuchar su diagnostico y me dijeron lo mismo, que lo mas probablemente es que si haya sido el clucth, pero que la persona que por primera vez me arreglo el carro se le cayo la caja y me descompuso el sincronizador de la misma, al final me decidí por uno de esos mecánicos que me lo recomendaron varias personas del lugar donde trabajo, "Multiservicios Automotriz Dueñas" puesto que los hermanos que son dueños, fueron jefes de taller de concesionarias VW en Guadalajara, quede totalmente satisfecha con el servicio del taller, acudí con el Sr. Enrique, quien me atendio amablemente, supo sacar el diagnostico desde la primera revisión y me hizo un excelente trabajo. (((A diferencia del primer mecánico con el acudí que solo me decía puras teorías, después de que no hubo ningún cambio en mi carro después de que le metió mano y que por cierto nada de lo que el me menciono era la causa)))
Mi carro quedo super suave de todas las velocidades, ya no se forza ninguna y entran todas a la perfección, los puedo recomendarlos ampliamente, no fue tan barato el costo pero creo que vale la pena la inversión por dejar de batallar y seguramente si desde un principio hubiera acudido con los expertos no hubiera gastado tanto.
Mi carro quedo super suave de todas las velocidades, ya no se forza ninguna y entran todas a la perfección, los puedo recomendarlos ampliamente, no fue tan barato el costo pero creo que vale la pena la inversión por dejar de batallar y seguramente si desde un principio hubiera acudido con los expertos no hubiera gastado tanto.
Si me podrias decir de favor cual fue el problema que lo causaba y cual fue el costo por la reparacion de antemano gracias.
ComentarLos cambios de primera y segunda están muy duros, no entran bien. Solucionado
Chevrolet Aveo 2012 1.6l Gasolina 154000 kms
Resulta que al hacer los cambio de primera y segunda no entran bien, hay que hacer mucha fuerza con palanca.
3 casos
Mejor respuesta (según Luis Alberto)
Aveo master de México hace 3 años
Revisa el aceite es porque o trae aceite de más o de plano no tiene aceite o también la cajita selectora se mueve de su lugar es un problema muy sencillo de solucionar la caja solo lleva 3 litros y medio de aceite AC delco 70w 90
Aveo master de México hace un año
Lo que pasa es que con el tiempo por algún soporte en mal estado el mecanismo de la caja celectora se mueve de su posicion y eso ocasiona que la palanca en la cabina se mueva de luegat por ejemplo que la 3ra velocidad entre en el lugar de la 1ra y la 1ra como la reversa y 5ta en lugar de la 3ra marcha y al revés pero la razón más lógica por la que las velocidades de pongan duras es que le pusiste un aceite muy grueso debes quitar una punta homosinetica lado caja para que se derrame el aceite y debes ponerle un aceite más delgado el original es 40w 90 pero no lo venden entonces puedes ponerle 2 litros de aceite de motor 25w 60 o mesclar un litro de aceite de motor del 40 y uno de transmisión 70w 90 que es el único comercial y si no lo encuentras ponle uno ac delco del 90 mesclado con el del 40 para que no quede tan grueso la cajita manual del Aveo lleva un aproximado de 2 a 3 litros pero yo recomiendo 2 litros porque si le pones más rompe los empaques y te derrama aceite en la cochera y vas a tener que ir a cambiar esos retenes
Buenas tardes tengo problemas con mi avenger 2008 automático, en ocasiones entran bien las velocidades en otras al ir circulando da una patada o un amarron como si botara la velocidad y volviera a entrar, ya cambie la caja de solenoides y sigue presentando el problema. Alguien le ha pasado y como lo soluciono.
Aveo master de México hace un año
A lo mejor lo que trae tu carro no es un problema en la mecánica de la caja debe tratarse de un problema eléctrico, empieza primero por realizarle una buena afinación al motor de tu carro
Comentar¿Problemas con un F-350? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!