Problemas de Kit de embrague
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Hola Sres pregunta por kit embrague para 4x4 xlt 2011 
Solucionado
Ford Ecosport 2011 4 puertas;4x4 180000 kms
Se me recalentó embrague con humareda! Siguió funcionando bien pero q me recomiendan, q lo cambie o sigo hasta q falle? Que número de parte o como pido el kit para este modelo:Xlt 2011 2.0 4x4 Brasilero
2 respuestas
3
MA
Hola pato, no es necesario que lo cambies ya, el ferodo del embrague resiste altas temperaturas, obviamente que al estar exigiendo de esa forma la camioneta, vas a generar un desgaste prematuro, no te asustes por el olor, lo vas a sentir un buen tiempo y con respecto a las marcas, te recomiendo LUK o SACHS y cuando te toque hacer el cambio, cambia todo, placa, disco y actuador. Saludos desde el sur
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Mejor respuesta (según pato)
PA
Matias,muchas gracias por tu respuesta!! me vino barbaro!!!!
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ComentarKit de embrague y polea tensora
Ford Ecosport 2014 automatica 10000 kms
La porquería de la eco empezo con problemas aproximadamente a los 7milkm, de punto cero a marcha tiembla todo el motor como si no sacara el clutch( siendo automática), luego en los siguientes cambios le truena todo, ademas de repente tarda en hacer el cambio y se revoluciona de mas. A lo anterior le sumo que la polea tensora va a ser la 2da vez que la cambio. Es una decepción y perdida de tiempo, tengo 1 mes esperando las piezas para que entre a garantia y aun no llegan. No la compren¡¡¡¡¡¡¡¡
2 casos
Recambio kit de embrague
Ford Ecosport 2006 4x2c 2.0cc 150000 kms
Se cambio el disco, plato, cilindro maestro del embrague en taller cuando se dio marcha al motor se encuentra acelerado
Porque ha sucedido esto
Porque ha sucedido esto
Monte kit de embrague y sigue sin clush
Ford Ecosport 2005 4 puertas 250000 kms
Hola, acabo de montar el kit completo de prensa disco y collarin las la guaya selectora de cambio y el bombin superior que va en el pedal, la camioneta tiene croche pero no quiere hacer bien los cambios como si le faltara croche, el sistema está bien no tiene figa el pedal está todo bien pero sigue sin croche como me podrían ayudar
1 respuesta
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Ha de ser la Guaya,El Croche y la Figa x que no creo que un auto traiga eso quien sabe en donde se fabricó ese artefacto x lo demas tal vez le falte purgar bien el sistema de clutch ,tiene que purgar bien hasta que salga puro liquido por la purga !
ComentarKit de embrague ecosport 2014
Ford Ecosport 2014 140000 kms
Favor indicar si lo tiene disponible y el precio por favor...muchas gracias
Kit embrague
Ford Ecosport 2014 4×4 185000 kms
Buenos días debo cambiar el kit de embrague pero esta súper costoso solo la balinera vale 2000000 pero el mecánico me. Dice es q esta esta bueno será recomendable remachar?? o que otra marca puedo comprar sale casi en 5 millones o me. Pueden decir donde puedo comprarlo más económico. O sera que le sirve de otro modelo u otro carro
1 caso
Velocidades no entran Solucionado
Ford Ecosport 2005 ECOSPORT 170000 kms
Al intentar poner 1ra velocidad, y reversa, se escucha un roce de engranes, y sòlo al empujar con fuerza la palanca, logran entrar. Se ha cambiado bomba de clutch, collarín hidráulico, buje piloto (ó balero buje), se mandó revisar el kit de embrague (Aro dentado, disco y prensa), y todo está en órden. Se revisó la caja para comprobar el estado de los engranes y sincronizadores, y todo en órden. Sin embargo, el problema sigue. Ahora bien, en algunas ocasiones, y sólo al bombear dos veces, las velocidades entran muy suavemente. El sistema se ha purgado hasta el cansancio, por lo que fugas o aire, quedan descartados. En otras ocasiones, sin necesidad de bombear el pedal de clutch, también entran muy suavemente. Cualquier comentario o sugerencia será bienvendio. Gracias!!
5 respuestas
Mejor respuesta (según VASPA)
Problema resuelto!!!
La razón por la que no entraban las velocidades, fué por el juego que había en el pedal del clutch, es decir, pisabas el pedal y había mucho juego. Eliminamos ése juego y asunto arreglado!!, las velocidades entran como seda. Lo que se hizo, fué aumentar el largo del vástago de la bomba del clutch para poder reducir el juego del pedal. Se requiere algo de ingenio, pero no es nada complicado. Trataré de subir las fotos para que vean el resultado. Saludos!!
La razón por la que no entraban las velocidades, fué por el juego que había en el pedal del clutch, es decir, pisabas el pedal y había mucho juego. Eliminamos ése juego y asunto arreglado!!, las velocidades entran como seda. Lo que se hizo, fué aumentar el largo del vástago de la bomba del clutch para poder reducir el juego del pedal. Se requiere algo de ingenio, pero no es nada complicado. Trataré de subir las fotos para que vean el resultado. Saludos!!
Nestor Murillo de Venezuela hace 5 años
Buenas tiene fotos de los que hicieron. Tengo el mismo problema. O me pueden explicar con más detalle. Gracias. Hecho de todo y está todo bien.
Hola vaspa estoy con el mismo problema que no entra la velocidad en primera y retro si entra hace un ruido de que entre con fuerza entre las velocidades de la caja y el piñón será que pudieras subir unas fotos de la adaptación que le hiciste en el. Pedal del clutch te agradecería un montón
Como quedo eso???? me interesa saber como lo solucionaste
Jaime muñiz de Perú hace 4 años
Ecosport mec 2007. Con el carro funcionando no entran.los cambios. Pero añado si entran suavemente. Fue de repente que paso había funcionado 1 mes por la Pandemia.. alguna ayuda por favor
ComentarAceite de caja de cambios
Ford Ecosport 2005 260000 kms
Hace poco le tuve que cambiar el kit de embrague a mi Ford Ecoesport 2005 pero no se que aceite ocupa la caja ya que no poseo el manual
Alguien me podría ayudar
Saludos
Alguien me podría ayudar
Saludos
13 casos
Yo tengo el Ecoesport xls/ 1.600 - 2006, podrian decirme que aceite lleva la caja, gracias.
El tipo de aceite para la transmisión automática es el Mercon V y lo hay en varias marcas. Comprado en la Ford puedes pedir el Motorcraft Mercon V,
Gracias Ricardo, espero encontrar en mi país con ese detalle.
El servicio de mantenimiento preventivo a la transmision consiste en cambio de filtro y 6.7 lts, de aceite mercon v.
Saludos Ricardo cuántos litros de aceite de caja lleva la ecosport 2007 gracias
Que pasara a una camioneta crv 2000 que me recalentó se le rectifico la culata , se le cepillo el block y baqueteo el radiador y sigue calentando y al momento de recalentar bota el agua por el tanquecito de la reserva de agua
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien
Hola amigos puede ser que la caja de velocidades de e o spot 2011 no tenga tapón de descarga?
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
El dia de hoy hizo una explosión mi ecosport 1.6 2004 y boto aceite de la caja de cambio porque puede aver sido ? Pasa los cambios bien... despues de un rato dejo de botar.
Karen Duran de México hace 4 años
Que tipo de aceite para la transmisión lleva y cuánta cantidad para Ecosport 2004 manual 2.0 inf. Xfas ( no ciento con el manual)
ComentarTipo de aceite
Ford Ecosport 2007 4 puertas full 1.6 89000 kms
Hola, tuve que cambiar el kit de embrague a mi ecosport 2008 1.6 en el cambio se perdió aceite de la caja, mi duda es que tipo de aceite lleva (nombre)
1 caso
Transmision std. De ford ecosport
Que aceite lleva la caja de cambios de la ecosport
Wsd-m2c200-c
Que aceite lleva la caja de cambios de la ecosport
Wsd-m2c200-c
Es aceite de transmision sintetico motor craft de fabrica.
Mi eco sport tiene 115000 kilometros debo cambiar aceite caja cambios automática y que aqceite debo aplicar
Mi carro es un ecoesport que tipo de aceite debo usra si ya cumple los 40,000km de recorrido estuve usando el 10-40w sinteticodebo seguir usando ese y hasta que kilometraje
Los motores actuales usan la misma viscuosidad de aceite toda su vida util ,sin importar el kilometraje.
Henry Del Carpio de Perú hace 6 años
Tengo una Ecosport del 2017 y tengo 10500 km de recorrido debo cambiar de aceite al motor y qué tipo de aceite y filtro
Usa aceite sintetico 5w 30 toda su vida util , sin importar km. con su filtro original motorcraft
Henry Del Carpio de Perú hace 6 años
Es importante el cambio de bujías o que kilometraje necesito para cambiarlas
Depende del tipo de bujia que traiga de fabrica. Las de cobre se cambian a los 30,000 KM. las de platino a los 40,000 KM. las de iridium a los 100.000 KM.
Hola tengo un ecospot 2008 y no se que aceite de motor ni filtro usa
Hola buen día!! Yo tengo una camioneta Ford Ecosport 1.6 8v XLS modelo 2011...quisiera saber qué aceite lleva el motor. Y cuántos litros...tiene 118 kilómetros. El filtro de aceite que marca tiene que ser?
Tengo una camioneta ecosport 2017 con 28 km de recorrido que aceite de motor usaria para su cambio
ComentarCuesta sacar la velocidad primera Solucionado
Ford Ecosport 2005 443200 kms
Cuando estoy en cola coloco la primera velocidad para avanzar un poco y se queda travada la palanca que tengo que apagar el motor para sacar la velocidad hace 10 dias le cambie el kit de embrague completo el collarin estaba destruido? que puede ser eso que se daño el collarin hidraulico de nuevo porque el varillaje esta perfecto, espero su repuesta gracias
6 casos
Mejor respuesta (según miguel ruiz)
miguel ruiz de Venezuela hace 8 años
No conseguí luk coloque uno marca vortex supuestamente americano
Hola tengo el mismo problema con la primera y segunda velocidad se queda trabada y aveces destraba me dicen que pueda ser el plato presor que cuando calienta pierde la presion y tiene un mes de haber cambiado el cloche si alguien sabe algo por favor
En conclusion nadie tiene repuesta para este tipo de fallas
Johnny Arrieche de Venezuela hace 8 años
Yo estoy presentando la misma falla y quisiera saber si algunos de ustedes lo solucionaron y de que manera, agradezco su colaboracion.
ComentarRecuperar el códido del audio
Ford Ecosport 2008 eco sport 132000 kms
Saludos. Procedí a desconectar la bateria para realizar el cambio del kit de embrague y posterior al conectarlo el radio se bloqueó, no dispongo de la guia de audio del vehículo y no se cual es el código. Por favor si alguien me ayuda como lo encuentro o recupero el audio del vehículo Ford Ecoesport , 2008, 4x4 , 2000cc, por sus gentilezas en la información muy agradecido...
20 respuestas
Hola...buscalo en la guantera...pero tienes que empujar unos topes que tiene a los lados la guantera y asi se suelta y se abre mas todavia. Por el costado derecho tienen una etiqueta pegada que dice KEY CODE...ese es tu codigo de desbloqueo de la radio. Saludos.
No lo encuentro en código nosr q hacer ayudenme por favor
Gracias por escribir: Procedí abrir la guantera y busqué por todo el interior pero no logre encontrar el famoso código. Si tiene alguna otra información por favor darme a conocer...Buen día
Estimado tiene q abrir la guantera, luego tiene q apretar de ambos lados la guantera y se dará cuenta q tiene unos topes q hacen q está se abra solo hasta una parte. Esos topes detienen la guantera para q no se abra más...apreté los y verá q la guantera se abre más aún. Ahí verá q en el lado derecho está la etiqueta. Sino le resulta deme un mail y le puedo enviar alguna foto. Saludos
Hola, me paso lo mismo con la radio de mi ecosport, serias tan amable de enviarme las fotos. Saludos
Hola amiga tengo el mismo problema por favor podrías enviarme las imágenes tengo ford eco esport 2009
Amigo, resolviste tu problema con el ecosort 2009, yo igual no tengo el codigo y no puedo actival la radio
Amiga carmen envieme una foto por favor de donde esta el código en la gunatera a mi correo [email protected]
Mi ecosport es 2006, y el codigo tienr que estar en la parte del fondo en la guantera
Amiga buenos días, gracias por su valiosa información procedí conforme su explicación se abrió toda la guantera revisé minuciosamente todo el interior pero no encuentro el código favor enviarme las fotos Mail...
[email protected] Muy agradecido por su desición de ayuda.
[email protected] Muy agradecido por su desición de ayuda.
Buenas noches...Amiga volví a reintentar la búsqueda y lobre ubicar el famoso código colocado en la parte lateral del radio, ingresé los 4 dígitos en el display y funcionó reitero mi agradecimiento por su valiosa información. Espero en algún momento tambien serle útil. Mil Gracia por resolver este inconveniente.
Me alegro mucho amigo...espero haber podido serle útil...un saludo a la distancia. Dios te bendiga.
Buenas tardes, tengo el mismo problema, pero no encontré el código en la parte de la guantera. Podría mandarme fotos como lo hizo con la persona que le escribió? Mi mail es [email protected] muchas gracias
Tampoco encuentro esa info en la guantera, me puede enviar esa foto
Victor Leceta de Argentina hace 6 años
Tengo una Eco Sport 2007, en el taller cuando cambiarón la batería me bloquearón la radio por más de 10 intentos que puedo hacer para desbloquear Gracias?
Jorge quiroga de Colombia hace 4 años
Tengo una ecosport 2008, le cambié la batería y al ir a encender la radio me pide un código, no tengo ni idea, encontré un código de barras con una serie de números y letras pero son muchas y al parecer el código debe ser de cuatro dígitos. Por favor si alguien me puede ayudar le estoy altamente agradecido ya que estoy en el campo.
Jorge quiroga de Colombia hace 4 años
Tengo una ecosport 2008, en el taller le cambiaron la batería pero al ir a encender la radio me pide un código, revisé el manual y no lo encontré, que puedo hacer. Gracias
Victor Leceta de Argentina hace 4 años
Yo también perdí el Código tuve que llevarla a un técnico, le configuro una nueva clave anda perfecto
ComentarVibración excesiva
Ford Ecosport 2007 94205 kms
Después de cambiar el kit de embrague, mi ecosport presentó una vibración que se siente en toda la carrocería. Le cambiamos soporte de motor derecho, soporte de cigueñal y no se arregló. Bajaron nuevamente caja y embrague desconectado cigueñal y levantaron el motor de los soportes. Se acelera el motor y aún persiste la vibración q se siente en toda la carrocería. Otra prueba q hicimos fue rodar la camioneta por una pendiente y apagada pero la vibración sigue.
3 casos
Fijate los soportes estan desparejos revisa cruzeta
ComentarCompra de embrague eco sport 4x4 motor 2. O año 2007
Ford Ecosport 2007 motor 2.0 4x4 89000 kms
Hola necesito ayuda sobre la compra del kit del embrague el mecanico dice que debo comprarla tomando solo en cuenta el motor sin tomar en cuenta la traccion, hable con otros mecanicos dicen que el embrague de la 4x es diferente a la de la 4x2, eso es cierto... necesito saber como pedirlo ayúdenme gracias
2 respuestas
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Si son diferente y la 4x4 el collarin es diferente debes de comprar el kit de embrague para ecosport 2.0 y 4x4 ya que tu camioneta utiliza el collarin mecanico que actua mediante una horquilla
ComentarProblemas con transmisión powershifth Solucionado
Ford Ecosport 2016 1.5 Ecosport 78000 kms
Despues de cambio de kit de clutch se resuelve el problema?
1 respuesta
Mejor respuesta (según edeliyore)
Tuve que llevarlo al concesionario, le hicieron varias pruebas, y determinaron problemas en las horquillas. También la TCM, daba errores. En conclusión se tiene que cambiar el kit de clutch, y TCM. Todo en garantía de fábrica.
ComentarNo pasan los cambios en detenida y da tirones en carretera
Ford Ecosport 2004 Ford Ecosport 1.6 4x2 232000 kms
Despues de cambiar el kit de embrague persiste problema de tirones en carretera, a esto se suma que no puedo pasar los cambios cuando el vehiculo esta detenido.
2 respuestas
Verifica el nivel del aceite d transmisión me pasaba lo mismo y lo cambie y se soluciono l problema...
ComentarFallas de cambio
Ford Ecosport 2008 2.0 235000 kms
Disculpen tengo un problema con mi camioneta a ella le cambien el kit de embrague hace unos meses pero quedo con una falla y es que cuando agarro carretera y llego a mi destino los cambios de segunda y cuarta principalmente no quieren entra es como si se recalentara algo porque despues de ciertos minutos que ya llevo una velocidad normal se acomoda por si sola que pudiera ser les agradezco meayuden
Problemas en la tcm y cambios, no retrocede
Ford Ecosport 2014 4 Puert 78000 kms
Hola amigos, tengo un gran problema y quisiera sus sugerencias. Tengo un Fordecosport titanium 2014, automatico me lo compre con mucho trabajo en octubre del 2023. Y tiene problemas en la TCM, KIT DE EMBRAGUE, ACTUADORES ELECTRICOS, Y repararlo y remplazar piezas me sale en $5,000, Soy estudiante no tengo este dinero.
Mi mecanico me a dicho que puedo intentar pedir la garantia, acudi al concesionario de FORD pero no me dan una respuesta, alguien tiene alguna idea para que me puedan ayudar con la garantia? el carro tiene 78,000 millas, y se que hace años hicieron un call para arreglar estas fallas que vienen de fabrica. '
Por Favor ayuda, gracias de verdad
Mi mecanico me a dicho que puedo intentar pedir la garantia, acudi al concesionario de FORD pero no me dan una respuesta, alguien tiene alguna idea para que me puedan ayudar con la garantia? el carro tiene 78,000 millas, y se que hace años hicieron un call para arreglar estas fallas que vienen de fabrica. '
Por Favor ayuda, gracias de verdad
1 respuesta
Hola mjob. La garantía de tu camioneta está limitada a que se cumplan algunas condiciones para que sea efectiva en el distribuidor (fecha de venta, kilometraje y resultados del diagnóstico del distribuidor). Por el kilometraje que tienes es común que se hayan dañado los actuadores de embrague y deben ser cambiados. Un buen diagnóstico ayudará a determinar si también hay que cambiar el embrague. Supongo que los $5000 que comentas son dólares. Si estás cerca de la frontera con México podrías pasarte a realizar la reparación de este lado, tal vez te cueste entre $1500 y $2500 dólares dependiendo lo que deban hacer.
ComentarEmbrague dañado
Ford Ecosport 2015 4 puertas, 2.0 0 kms
Hola buenas tardes tengo una duda, saben que modelo es compatible el kit de embrague, ya que mi EcoSport 2015 se dañó el embrague ya no metía cambios y quisiera saber cuál es compatible que año o qué modelo es igual para conseguirlo. Saludos
1 caso
ComentarProblemas de embrague
Ford Ecosport 2005 Motor 2.0 217000 kms
Buenas noches, soy de venezuela, tengo una ecosport 4x2 motor 2.0 año 2005, kilometraje 217000. Ahora bien, hace dias se le fue el embrague por completo, le cambie el collarin y el bombin delantero y aun el embrague al principio no tiene presión, solo le llega casi al final, los cambios entran complicados, vale destacar que a la camioneta le cambie el kit de embrague completo en noviembre de 2017, asi que les pido por favor me ayuden, he cambiado de mecanico y ninguno sabe lo que tiene, todos tiran flecha. Gracias. Correo [email protected]
1 respuesta
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
El mecanico debe verificar que esta bajando liquido de frenos normalmente desde el deposito al bombin y pulgar correctamente el collarin debe salir liquido de frenos a presion por la pulga del collarin ubicado en la caja de velocidades
ComentarEl pedal del clutch quedo suelto
Ford Ecosport 2012 ecosport 4x2 65000 kms
Estaba conduciendo cuando de un momento a otro el pedal traqueo y quedo suelto no engancha, al revisar en el piso del carro había una pieza plástica rota, parece que la guaya se rompio donde engancha en el pedal. Venden la sola guaya o debo adquirir el kit de embrague completo?
1 respuesta
Julio Martinez de Venezuela hace 5 años
Se puede hacer esa pieza en metal y asi reemplazar la de plastico rota.
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