Problemas de Ruido al acelerar y pierde fuerza
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Pistones o cascabelea al acelerar y pierde fuerza
Ford Bronco 1988 Motor 302 de 8 cilindros 5000 kms
Que debí hacer para corregir la falla
Ruido al acelerar y pierde fuerza en otros modelos
Pierde fuerza en subidas y ruido al acelerar
Chevrolet Corsa 2005 Motor 1.8 120000 kms
Hace una semana mi Corsa empezó a hacer ruido al encenderlo, un ruido parecido al que hace el clásico Vocho de VW (https://www.google.com.mx/search?q=vocho), no tan fuerte, pero parecido, el ruido solo era en las primeras velocidades (1, 2 y 3), ya a partir de la 4ta no hacia ruido y corre de maravilla; además de que perdía mucha fuerza en subidas.
Le cambié Bujias, Cables y filtro de gasolina (aún no le he limpiado los inyectores), y ya pierde menos fuerza en subidas, pero sigue haciendo ese ruido al encenderlo y en las primeras velocidades. Otro detalle es que hace más esfuerzo en cambiar l… Leer completa
25 casos
franklin5145 de Ecuador hace 10 años
Pue lo que le pasa a su carro es que no le sirve el sensor de exigeno pero el escáner no lo dtecta
@PietroEl Damper y el piñón del cigüeñal se cambió y problema resuelto
Vassiliadis de México hace 10 años
Sobre lo que me comenta Franklin, mi auto no avienta humo negro, aún así podrías ser falla del sensor de oxigeno?
daliaponce de Venezuela hace 9 años
Mi corsa pierde fuerza en subida en autopista y en llano anda bien pero en la subida si me paro no quiere arrancar el croche no esta muy bueno
Mi corsa clasic no tiene fuerza ni a nafta ni a gas es 1.4
Mi carro de pronto empezo a sonar el 5 Siena como si fuera pegado o arrastrando algo en Las otra marchas suena como tic tic y no dejar de sonar el Caminos bien y enciende bien pero no se que sera alguien que me oriented
Buenas alguien me puede decir como es conocido el llamado sensor de potencia ? Soy de Honduras y tengo un corsa 2003 1.8 mecánico y al andarlo un rato me empieza a perder fuerza en las subidas la verdad me pierde fuerza cuando empiezo a exijirle al motor mas potencia lo acelero y pareciera que el motor estuviera apagado porque no revoluciona
Y hablan del sensor Ks de potencia. Que otro nombre tiene ese sensor ? Si suvieran alguna foto ilustrativa.
Y hablan del sensor Ks de potencia. Que otro nombre tiene ese sensor ? Si suvieran alguna foto ilustrativa.
El sensor KS es el de golpeteo q va pegado al mono Block si lo resuelves me avisas. Mi what's app es 9932996873
Buen dia,mi corsa hace ruido trac trac al doblar. Que podra ser ?
Lo mas probable que sea la homocinetica del semieje (de la caja a la rueda) , se esta rompiendo debes cambiarla.
Saludos
Saludos
Buena descripción de los ruidos del coche más comunes http://hidroterm.blogspot.com/:
Ruido de aleteo: Si no es debido a que han metido las gallinas debajo del capot, quizás una correa está deshilachada. Interferencias del ventilador con el deflector es otra posibilidad. De cualquier forma, un control visual ayudará a determinar la causa.
Ruido de campana: Sonido ha apagado hueco, y profundo, a veces como el tañido de una campana, producido por un pistón excesivamente suelto que cabecea o golpea en la pared del cilindro. Se produce al cambiar el pistón de pared de apoyo en el cilindro, el ruido aumenta cuando aumenta la carga del motor a velocidades bajas, y disminuye a medida que el motor se calienta. Una prueba consiste en atrasar la chispa, si el ruido disminuye es una buena indicación de que el ruido puede ser debido al campaneo.
Ruido del cojinete de bancada gastado: Es un ruido apagado y grave como al caer un saco de arena sobre una tabla, que es más pronunciado cuando se arranca sobre segunda estando el motor frío. La eliminación de los cilindros contiguos al cojinete gastado hace disminuir el ruido. Si el desgaste está en uno de los apoyos extremos del cigüeñal, es probable que se pierda aceite por el retén del apoyo desgastado.
Ruido de crepitar: Como el sonido del aceite de una sartén en el fuego, generalmente sólo es audible con el motor apagado. Puede haber una fuga de aceite sobre el colector de escape o puede estar ocurriendo un escape de refrigerante.
Ruido de chirridos agudos: Este sonido está generalmente relacionado con los frenos y las correas. Los chirridos son bastante frecuentes en los frenos de disco, cuando se aplican flojos. Pero si después de aplicarlos fuertemente no desaparecen pueden indicar un problema. Quizás el forro de las pastillas se ha gastado hasta el indicador. O los discos no son compatibles con los forros semi-metálicos debido al mal acabado superficial del rotor o desgaste, o un error de montaje, un forro muy duro para el material del disco o por vibración del caliper.
Ruido de detonación: ping. Un sonido como si las bolas de un rodillo cayeran sobre un vaso de cristal. Cuando procede de la cámara de combustión interior del motor, este sonido es detonación (también llamado picado de bujías), es un fenómeno en el cual la mezcla de aire combustible explota violentamente en lugar de arder suavemente. Se considera normal que se produzca alguna detonación cuando se pisa a fondo el acelerador con un cambio largo (motor muy apurado), peso si se produce constantemente la detonación destruye el motor rápidamente.
Hay muchas causas que pueden causar la detonación en un motor de gasolina desde un bajo octanaje del combustible, a un excesivo avance del encendido, una relación de compresión muy alta debido a mecanizados en la superficie de la junta o en el bloque, un sobrecalentamiento del motor, una presión de sobrealimentación alta, una válvula de EGR obstruida o que no abre o un sensor de detonación inoperante. Conecte una pistola estroboscópica al motor, golpee la culata con un martillo y vea si la chispa se atrasa.
Las causas de detonación de un motor diesel son opuestas a las del motor de gasolina y comprenden:
Bajo índice de cetano del gasoil, baja compresión o temperatura del motor, baja turbulencia del aire, fallos en la tobera, (baja presión, suciedad en el asiento, falta de ronquido o de estanqueidad).
Ruido de gruñido: Alguna cosa que está seca, probablemente un componente de la suspensión, si es algo metálico, se va romper muy pronto. Peso si es goma, pruebe lubricarla con silicona. Si no, sospeche de los tambores de freno traseros contaminados con líquido de frenos o con aceite procedente de un reten defectuoso.
Ruido de gemido: No es el gemido de un niño impaciente por el biberón, pero es lo mismo de molesto. Este es un ruido difícil de concretar, pero es posible que venga de un rodillo gastado, o de un engranaje mal ajustado, también de un aceite para engranajes muy fluido en una caja manual. Controle apalancado la holgura de los rodillos de un alternador, bomba de agua, compresor, y de rueda levantada, puede que alguno esté listo para ser cambiado.
Ruido de petardeo: bang, bang,. . . Un sonido intenso, alarmante, como el tiro de un fusil, significa explosiones en el escape. En un motor con carburación, podrá encontrar que la causa sea una mezcla de ralentí muy pobre. Otra posibilidad es una válvula de escape sin holgura o quemada o un encendido muy atrasado. También una mezcla excesivamente rica puede acumularse en el escape y producir explosiones.
Ruido de rechinar: Un sonido horrible, atormentante como el que hace un dentista malo con un equipo obsoleto, significa que algo va mal y rápidamente Si ocurre cuando se aplican los frenos, o bien los forros se han gastado o acaba de montar unas pastillas con una formula de material de fricción muy agresivo que se está comiendo los discos.
Ruido de roce o rasguño: Algo así como “yiip-yiip-yiip” cuya frecuencia aumenta cuando aumenta la velocidad del vehículo puede significar que un objeto de un tipo u otro está en contacto con el árbol de la transmisión, posiblemente un escudo del calor o un colgante del escape, o un cable del freno de mano. Una abrazadera cortada demasiado larga en la goma de la junta homocinética puede rozar con la mangueta. En el sistema de frenos de tambor, componentes del plato sueltos es también otra posibilidad. También un rodillo de rueda holgado puede permitir que el disco roce con las pastillas cuando el coche toma una curva. En el caso de las correas, controle si está floja, gastada o contaminada con aceite.
También unos aros engomados en las casillas del pistón producen un ruido de rascado esporádico a alta velocidad al dejar escapar los gases hacia el cárter.
Ruido de dar vueltas el motor: El sonido que pone a un mecánico feliz, es uno de los pocos ruidos por el que no tiene que preocuparse.
Ruido de silbido: Cuando ocurre a velocidades altas, generalmente es causado por el viento. Compruebe el estado de las gomas de las puertas, espejos exteriores.
Ruido de siseo issss: Si es continuo y cambia con las revoluciones, podría ser el ruido normal de una correa. Por otra parte si se oye con el motor parado y caliente es probable que se produzca una pequeña fuga de refrigerante. Una lámpara de rayos ultravioleta podría ayudar a localizarla.
Ruido de traqueteo: La gente ha estado luchando contra este molesto ruido desde que el automóvil fue inventado. Gracias a algunos plásticos, gomas y mejores diseños de las sujeciones, suspensiones (silentblock) y el firme de las calzadas el ruido producido por las sacudidas del camino se ha reducido en los automóviles modernos. Pero todavía, los puede encontrar, generalmente cualquier parte de los bajos del vehículo. Posibles culpables incluyen partes del sistema de escape, caliper suelto, rótulas holgadas, tacos de goma rotos, etc.
Ruido de zumbido: El ruido continuado y bronco no el que hace la radio cuando se sintonizan estaciones, sino el que hace los dientes del grupo trasero mal ajustado o el rodillo de una rueda en mal estado. Si responde a cambios de aceleración/retenida hay que sospechar del grupo piñón corona del diferencial. Si no, mire a los rodillos de rueda.
Ruido de aleteo: Si no es debido a que han metido las gallinas debajo del capot, quizás una correa está deshilachada. Interferencias del ventilador con el deflector es otra posibilidad. De cualquier forma, un control visual ayudará a determinar la causa.
Ruido de campana: Sonido ha apagado hueco, y profundo, a veces como el tañido de una campana, producido por un pistón excesivamente suelto que cabecea o golpea en la pared del cilindro. Se produce al cambiar el pistón de pared de apoyo en el cilindro, el ruido aumenta cuando aumenta la carga del motor a velocidades bajas, y disminuye a medida que el motor se calienta. Una prueba consiste en atrasar la chispa, si el ruido disminuye es una buena indicación de que el ruido puede ser debido al campaneo.
Ruido del cojinete de bancada gastado: Es un ruido apagado y grave como al caer un saco de arena sobre una tabla, que es más pronunciado cuando se arranca sobre segunda estando el motor frío. La eliminación de los cilindros contiguos al cojinete gastado hace disminuir el ruido. Si el desgaste está en uno de los apoyos extremos del cigüeñal, es probable que se pierda aceite por el retén del apoyo desgastado.
Ruido de crepitar: Como el sonido del aceite de una sartén en el fuego, generalmente sólo es audible con el motor apagado. Puede haber una fuga de aceite sobre el colector de escape o puede estar ocurriendo un escape de refrigerante.
Ruido de chirridos agudos: Este sonido está generalmente relacionado con los frenos y las correas. Los chirridos son bastante frecuentes en los frenos de disco, cuando se aplican flojos. Pero si después de aplicarlos fuertemente no desaparecen pueden indicar un problema. Quizás el forro de las pastillas se ha gastado hasta el indicador. O los discos no son compatibles con los forros semi-metálicos debido al mal acabado superficial del rotor o desgaste, o un error de montaje, un forro muy duro para el material del disco o por vibración del caliper.
Ruido de detonación: ping. Un sonido como si las bolas de un rodillo cayeran sobre un vaso de cristal. Cuando procede de la cámara de combustión interior del motor, este sonido es detonación (también llamado picado de bujías), es un fenómeno en el cual la mezcla de aire combustible explota violentamente en lugar de arder suavemente. Se considera normal que se produzca alguna detonación cuando se pisa a fondo el acelerador con un cambio largo (motor muy apurado), peso si se produce constantemente la detonación destruye el motor rápidamente.
Hay muchas causas que pueden causar la detonación en un motor de gasolina desde un bajo octanaje del combustible, a un excesivo avance del encendido, una relación de compresión muy alta debido a mecanizados en la superficie de la junta o en el bloque, un sobrecalentamiento del motor, una presión de sobrealimentación alta, una válvula de EGR obstruida o que no abre o un sensor de detonación inoperante. Conecte una pistola estroboscópica al motor, golpee la culata con un martillo y vea si la chispa se atrasa.
Las causas de detonación de un motor diesel son opuestas a las del motor de gasolina y comprenden:
Bajo índice de cetano del gasoil, baja compresión o temperatura del motor, baja turbulencia del aire, fallos en la tobera, (baja presión, suciedad en el asiento, falta de ronquido o de estanqueidad).
Ruido de gruñido: Alguna cosa que está seca, probablemente un componente de la suspensión, si es algo metálico, se va romper muy pronto. Peso si es goma, pruebe lubricarla con silicona. Si no, sospeche de los tambores de freno traseros contaminados con líquido de frenos o con aceite procedente de un reten defectuoso.
Ruido de gemido: No es el gemido de un niño impaciente por el biberón, pero es lo mismo de molesto. Este es un ruido difícil de concretar, pero es posible que venga de un rodillo gastado, o de un engranaje mal ajustado, también de un aceite para engranajes muy fluido en una caja manual. Controle apalancado la holgura de los rodillos de un alternador, bomba de agua, compresor, y de rueda levantada, puede que alguno esté listo para ser cambiado.
Ruido de petardeo: bang, bang,. . . Un sonido intenso, alarmante, como el tiro de un fusil, significa explosiones en el escape. En un motor con carburación, podrá encontrar que la causa sea una mezcla de ralentí muy pobre. Otra posibilidad es una válvula de escape sin holgura o quemada o un encendido muy atrasado. También una mezcla excesivamente rica puede acumularse en el escape y producir explosiones.
Ruido de rechinar: Un sonido horrible, atormentante como el que hace un dentista malo con un equipo obsoleto, significa que algo va mal y rápidamente Si ocurre cuando se aplican los frenos, o bien los forros se han gastado o acaba de montar unas pastillas con una formula de material de fricción muy agresivo que se está comiendo los discos.
Ruido de roce o rasguño: Algo así como “yiip-yiip-yiip” cuya frecuencia aumenta cuando aumenta la velocidad del vehículo puede significar que un objeto de un tipo u otro está en contacto con el árbol de la transmisión, posiblemente un escudo del calor o un colgante del escape, o un cable del freno de mano. Una abrazadera cortada demasiado larga en la goma de la junta homocinética puede rozar con la mangueta. En el sistema de frenos de tambor, componentes del plato sueltos es también otra posibilidad. También un rodillo de rueda holgado puede permitir que el disco roce con las pastillas cuando el coche toma una curva. En el caso de las correas, controle si está floja, gastada o contaminada con aceite.
También unos aros engomados en las casillas del pistón producen un ruido de rascado esporádico a alta velocidad al dejar escapar los gases hacia el cárter.
Ruido de dar vueltas el motor: El sonido que pone a un mecánico feliz, es uno de los pocos ruidos por el que no tiene que preocuparse.
Ruido de silbido: Cuando ocurre a velocidades altas, generalmente es causado por el viento. Compruebe el estado de las gomas de las puertas, espejos exteriores.
Ruido de siseo issss: Si es continuo y cambia con las revoluciones, podría ser el ruido normal de una correa. Por otra parte si se oye con el motor parado y caliente es probable que se produzca una pequeña fuga de refrigerante. Una lámpara de rayos ultravioleta podría ayudar a localizarla.
Ruido de traqueteo: La gente ha estado luchando contra este molesto ruido desde que el automóvil fue inventado. Gracias a algunos plásticos, gomas y mejores diseños de las sujeciones, suspensiones (silentblock) y el firme de las calzadas el ruido producido por las sacudidas del camino se ha reducido en los automóviles modernos. Pero todavía, los puede encontrar, generalmente cualquier parte de los bajos del vehículo. Posibles culpables incluyen partes del sistema de escape, caliper suelto, rótulas holgadas, tacos de goma rotos, etc.
Ruido de zumbido: El ruido continuado y bronco no el que hace la radio cuando se sintonizan estaciones, sino el que hace los dientes del grupo trasero mal ajustado o el rodillo de una rueda en mal estado. Si responde a cambios de aceleración/retenida hay que sospechar del grupo piñón corona del diferencial. Si no, mire a los rodillos de rueda.
richard mendoza de Venezuela hace 6 años
Quien me pueda ayudar tengo un corsa automatico 2004 la falla es que pixtonea en la salida tiene correa de tiempo nueva piñon y tensor y los puntos como tienen que ir que puedo chequear ya cambie aceite verifique bomba de gasolina y cuerpo de aceleración tiene el motor bueno esa falla se me dio de pron to amigos ayudenme
Buenas noches quiero ver si m puede ayudar tengo un corda evolutiom 2006 y ultimamnete pierde la fuerza no desarrolla y no me l allá la falla y no sé qué hacer obvio es problema m puede ayudar
Hola, tengo un Corsa 2003 1.8 Y comenzo hacer un ruido al encender como trak trak y al hecharlo andar ya no hace el ruido. Y al encenderlo de nuevo ya no hace ruido, solo si lo enciendo con el motor frío. Esto puede ser señal de que algo ande mal?
Cristian davila de Argentina hace 5 años
Hola...Mi corza clasic 2010...prendo el aire del auto y al andar unos 15 "...Me empieza a hacer un ruido que podría ser gracias
jose fuster de Argentina hace 5 años
Tengo un corsa wagon 2001 8 v diesel motor izuzu de pronto me golpea se siente como un golpe seco ¡¡¡
Tengo un corsa clasicc 2014 motor 1.4 y hace ruido cuando paso de 1ra a 2da, es como un crac y cuesta un poco pasarlo. Me podrían decir que le pasa y como lo soluciono, por favor.
Pipin Carmona 1 de México hace 3 años
Hola mi atoz pierde fuerza en subida que podría ser
El Sensor Tps es una especie de mariposa que va en el cuerpo de aceleración y regula la mezcla perfecta entre aire y combustible. Ese te podría estar fallando. Cambialo y ahi me dices como te va
Hugo Ortiz de Colombia hace 3 años
Buenas tardes tengo un Corsa evolution 2004 le mandé cambiar los impulsores balancines y el eje de levas hace 20 días a los 15 días empezaron a sonar otra vez los impulsores le agradecería de decirme la rszon, gracias
Hola buenas tardes soy de México tengo un corsa 1.8 año 2003 lo que pasa es que pierde fuerza en las subidas en plano más o menos camina bien pero en subidas pierde la fuerza ya le cambiaron el sensor de oxígeno el tps cables de bujías también las bujías la bobina y sigue igual alguien puede ayudarme se lo agradezco mucho
JHONNYOSUNA12 de Venezuela hace 2 años
Buen día amigo revisa el engranaje o piñón que está detrás del damper, pudo ser que ese piñón perdió la guía y el damper desliza y al deslizar pierde el tiempo, con seguridad te digo que ese es el problema
No se olviden de controlar el catalizador...puede estar tapado, cuando más necesita desahogar el escape no puede y pierde fuerza...por lo general el motor calienta más rápido de lo normal
@JHONNYOSUNA12Mi pana tengo un lancer touring 2011 y pierde fuerza en subida, recien cambie correa unica y del alternador, y al mes salio esta falla
Junior arevalo de Ecuador hace 2 años
Hola tengo un corsa le cambie la banda y tiene un chillido ya le hice revisar y sigue chillando no se ke será cuando prendo el aire acondicionado se le kita es un sonido incómodo ayúdeme gracias
Tengo un corsa 2000 y pierde fuerza para subir rampas pequeñas no se que podría ser me ayudan por favor
Albertstone de México hace 2 años
Pudiste resolver el tema?
Me psa lo mismo pero en mi casi cambié bujías, cables, sensor Map, sensor TPS sin solución, se mejoró bastante pero aún sin solución, bujías a 0.035"
Me falta probar bobina, inyectores
Me psa lo mismo pero en mi casi cambié bujías, cables, sensor Map, sensor TPS sin solución, se mejoró bastante pero aún sin solución, bujías a 0.035"
Me falta probar bobina, inyectores
No aun no he pdido me falta cambiar la bobina y ver que tal
Juan Carlos arboleda c de Colombia hace 2 años
Amigo buenas noches. Sucede que hice anillar mi corsa evolución y cuando meto tercera el carro pierde fuerza en subida. Que podrá ser. Gracias
Buenas noches, mi corsa al momento de una subida cuando lo aceleró no le responde y se apaga. Cuando está en recta actúa super bien. Por favor me pueden ayudar, ya se le hizo cambio de pila de gasolina
ComentarPerdida de fuerza y explosiones al acelerar 
Solucionado
Daewoo Matiz 2002 4 puertas 200000 kms
Soy luis oliveros de valencia VEnezuela tengo un matiz 2001 que presenta la siguiente falla, al acelerar pierde fuerza y empiezar a tirar explosiones por el resonador o por el escape no se, las bujias y los cables estan bien, no pasa aceite, se le cambio el lector optico de la distribucion y nada la iac estaba chupando aire y se la cambie y nada sigue con la misma falla. Por el escape se siente un olor a gasolina no bota humo espeso sino apenas se ve un humito blanco. Tiene clutch nuevo, no tiene bote de aceite. Que me recomiendas hacer??? ya me tiene loco!!!
15 casos
andres_vzla de Venezuela hace 8 años
Buenas noches luis,probaste cambiando la pila de gasolina y el retorno pues podria estar la falla alli. Revisa tambien si no esta fuera de tiempo la correa y que el rotor no este deficiente,saludos.
Mejor respuesta (según luicho)
andres_vzla de Venezuela hace 8 años
Prueba tambien el tps y el sensor map tambien que regula el paso de gasolina a los cilindros,cualquier cosa me avisas.
BUeno les comento que pude solventar el problema. La tapa de la distribución no cerraba bien y tambien los carbones que tiene adentro dicha tapa estaban negros, limpie eso y le puse una arandela al tornillo de la tapa y cerro bien. Antes de eso le arrege las conexiones del ramal principal y tenia dos valvulas pisadas y se arreglo el problema. Ahora me esta fallando el electro, esta como consumiendo mucha electricidad, me calienta los fusibles y no me esta bajando la temperatura del carro ando como si estuviera recalentado. Esta mañana revise la tapa del aceite y tenia un poco de agua pero por la varila no se ve nada de agua, el carro prende bien y se mantiene estabe y no se apaga pues n se si la empacadura de la camara esta quemada, como reviso eso gracias
Amigo tu carro se acelera porque donde va el sensor iac en esa pieza tiene como una gomita parecida a un orrin que tapa ese orificio, resulta que por esa zona del cuerpo de aceleración chupa aire si esa goma se dañada. Suerte.
Buenos días. Le hice el ramal completo incluyendo los terminales de la fusiblera que algunos estaban sulfatados todo eso se lo cambie! le arrgle el alternador completo, el distribuidor manda fino pero el carro me siguio con las explosiones! en menor cantidad que antes pero aun aparecen! tiene el IAC nuevo! el acrro anda fino pero de vez en cuando empieza con esas explosiones y desacelera el carro. Me falta cambiar el tps, el MAP y las bujías a ver si por allí es el problema. Me dijo un señor que tuvo un matiz que le buscara el sensor de CHOQUE y se lo cambiara o se lo desconectara que ese sensor me podría estar causando esa falla ya que su carro tenía la misma falla y resultó ser eso. Ah también revise la pila de la bomba de gasolina y estaba trabajando fino! le cambie los conectores de los inyectores y todo!
BUenas. Bueno despues de casi un año tener el matiz parado he logrado mejorar el problema pero no solventarlo completamente. Entre 1era y 2da el carro pierde un poco de fuerza y a veces suena una explosión y se sienten jaloneos y perdida de fuerza, de la 3era en adelante el carro desplaza fino. Cuando freno el carro se apaga por completo. Al carro se le asentaron las valvulas, se cambio la iac, cambie la empacadura del tapavalvula ya que botaba aceite por allí, limpieza de inyectores, cambio dle filtro dentro de la bomba de gasolina, se probó la pila y manda bien. Me bota aceite por el distribuidor ahora y bota humo blanco por el escape.
Buenas. YA le arregle el bote de aceite por el distribuidor y bueno realice el escaneo del carro con el procedimiento qu eme enseñaron por aqui y resulta ser que tengo el map y el tps malos. Le desconecte el tps y anda bien el carro con algunos jaloneos y explosiones por culpa del sensor map. Esta semana se los cambio y les aviso si ha mejorado! saludos
@luichoHola amigo buenas tardes... me podria explicar como es el escaneo que le explicaron por aqui... graciass
ComentarPierde fuerza en subida y cascavelea cuando acelero
Toyota Yaris 2006 yaris 325000 kms
Hola a todos tengo un yaris 2006, tiene la luz encendida de check engi y arroja q es el sensor del arbol de levas, lo cambia y nada, sigue la falla. El carro pierde fuerza en subida y tiembla, y cascavelea cuando acelero mas que todo con el aire. Por favor ayudenme a dar con la falla.
18 casos
adrigarosa de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema pero no me tiene la luz encendida. Pero mi yarisi pierde fuerza en subira y cascavelea cuando acelero...
Buenas tardes, tengo un Toyota yaris sedan 1.3 y en subidas me desmayaba , pero encontré el problema , quite el sensor de pedal de aceleración que trae originalmente el 1.3 y le coloqué el sensor de pedal de aceleración del 1.5 y automáticamente funcionó de maravilla , por lo regular el yaris 1.3 es el que más desmaya pero con este cambio tiene la salida ya normal. Saludos
Cambia el filtro de gasolina que esta dentro del tanque de combustible y limpia con carburator cleaner el sensor de oxigeno que esta cerca del motor a la izquierda de la bateria.
adrigarosa de Venezuela hace 7 años
Gracias. Tomare tus sugerencias... y otra falla que tiene es que bota el refrigerante solamente cuando tiene mas de 20 minutos en marchas mayores a 100 hm/h... observe que lo bota por la tapa del emvase del refrigerante... se pone como a hervir y lo bota...
Me pasaba lo mismo y se soluciono al cambiar el sensor de oxigeno q mandaba señales erroneas y no se prendia el chec... o piede ser el sesor q ba al block el de golpeteo
Hola el sensor de golpeteo va debajo del multiple de admisión
Exactamente. Cambié sensores de oxigeno y fuera falla.
Daniel salas de Costa Rica hace 5 años
Hola buenas vieras que yo tengo un ploblema con mi yaris es 2014
Daniel salas de Costa Rica hace 5 años
Se me traba un poco y uno lo ciente lo quevhago es desconectar la bateria y vuelve acomodarse normal que es
Mel Cuadra de Chile hace 4 años
Buenas tardes: tengo un Toyota Yaris 2017 las resoluciones no son estables, fluctúan entre 500, menos o más. Lo ha llevado a tres mecánicos y no me dan solución. Le escanearon y no sale ningún error, pordenador último me dijeron que es el cuerpo de aceleración pero sin fundamento por que en el escaner no sale nada. El mecánico me dijo que esa versión de Toyota Yaris 2017 tiene esa falla de fabrica. Alguien podría ayudarme. Los leo.
Limpia u mismo el sensor de oxigeno con un spray de limpiar carburadores... el mismo debe star en el inicio del mofle cerca del motor puede qe veas dos y debes limpiar el que este mas cerca del motor... lo sacas y le echas "carburator clearner" esperas como una hora a que seque y lo pones y usas el carro si notas mejoria entonces era eso... si al arrancar lo ves desmejrado espera como 15 minutos con el motor encendido a que se caliente y funcione como debe ser... si aun con eso no hay mejoria entonces verifica cambiar el sensor de oxigeno por uno nuevo y si con eso no hay mejoria entonces piensa en cambiar el sensor de posicion de ziguenal...
Discúlpame, arreglaste el problema de tu Yaris 2017, tengo el mismo problema y no le encuentra el mecánico. Gracias
Luis (Cano Boost) Vega de Puerto Rico hace 3 años
Hola la mayoria de los problemas que cuando paras y dejas el carro en bajas revoluciones y tiembla y se apaga o vas corriendo y paras de cantaso y se apaga es la mariposa del trottler sucio solo desconecta la manga del filtro y limpia el trottler y su mariposa con carburator cleaner por delante y por detras para abrirla solo empujala con los dedos y ella se abre entonces la limpias vuelta alrededor por dentro el problema es que la mayoria de los carros que son de trottler electronico no tienen el rotito en la mariposa y el vapor de aceite que se pega a las paredes y a la mariposa termina llenándose de polvo eso pasa aunque tengas un buen filtro siempre pasa un poco de polvo ese polvo va creciendo y tapando la rendija por donde pasa en aire el trotel sigue calibrandose solo por eso se tarda mucho en empezar a fallar pero cuando llega a lo último que ya no puede abrir más (solo en baja o sin dar gasolina) el polvo tapa la rendija y empieza el fallo así que solo debes limpiarlo. OJO despues de limpiarlo debes desconectar la bateria almenos por 1 minuto para que vuelva a cero cuando vuelvas a prender puede que se apague varias veces acelera y mantenlo luego da una vuelta por tu barrio a lo que se calibra nueva mente.
Amigoss buenas noches esto disculpe amigos toyoteros esto tengo un problema tengo un toyota yaris 2013 y pierde fuerza en las suvidas y cascavelea en llanos normal jala solo en subida pierde fuerza cmo se ahogara escaner ya le saque y no bota nada alguna idea por favor para poder hacerlo o darle mantenimiento gracias
Limpia los sensores de oxigeno con carburator cleaner... posiblemente te funcionara peor unos minutos mientras se calienta y luego debeestar normal... si el problema es ese sensor entonces no te molestara en varios meses hasta que se vuelva a ensuciar...
Asumo que has cambiado el filtro de gasolina...?
Asumo que has cambiado el filtro de gasolina...?
[email protected] de Guatemala hace 4 años
Buenos días bendiciones tengo un Toyota Yaris 2001 pero en subida pierde fuerza y desmaya solo la primera lo aguanta al hacer cambio a segunda desmaya por completo alguien me podría ayudar y desirle como podría solucionar mi problema gracias
Cambia de gasolinera si no cambia las bujias si no manda limpiar los inyectores si no cambia el filtro de gasolina si no cambia la bomba de gasolina si no posteas de nuevo...
Saludos amigos tengo el mismo problema ya lavé inyectores cambie filtro y bomba de gasolina y el carro no sube cuestas pierde totalmente la fuerza en cuestas ya limpie la válvula ocv y nada sigue lo mismo
Ponle un medidor de presion a la linea de gasolina... esta debe estar en 50psi si es mucho menos de eso el problema esta en la bomba de gasolina, el ORING de la misma, el filtro o la valvula...
Buenas noches amigos saludos tengo un yaris 2002 y me presenta que cuando comiendo a subir una pendiente así no sea muy pronunciada pierdo potencia y pistones muy fuerte ya cambie bujías, limpie inyectores bomba de gasolina y cambien cadena de tiempo y no tengo mejoría los sensores de oxigeno también y nada que mejora si alguien puede ayudarme le agradecería saludos
En la bomba de gasolina hay un ORING... si pones cualquier reemplazo pierde presion para enviar la gasolina... tienes que comprarle el ORING original para descartar que sea eso... si pudieras subir a youtube un video de como suena el carro cuando esta normal y cuando esta sin fuerza podria ayudar para indicar otras cosas...
Tengo un yaris sedan 2019, transmisión automática y cuando sube cambias hace un pitido parecido al de un sistema supercharger. Debo preocuparme o es normal?
Tengo un Yaris 2008 mi pequeño inconveniente es que cuando me detengo en una subida , mi vehículo cuesta q levanté y tngo que hacelerar demasiado para poder salir.
Efrain mejia de Perú hace 3 años
Buenas tardes tengo el mismo problema con mi auto yaris 2012 ya hice revisar los inyectores y bujías y sigue lo mismo pierde fuerza en subida
Pastora Coca Pichardo de Nicaragua hace 2 años
Hola me gustaría saber si pudiste arreglar el problema de tu vehículo, porque Ami me pasa lo mismo,y sería de mucha ayuda
Mi yaris pierde fuerza al celerar con aire acelero hasta al fondo y el carro no tiene fuerza para nada apenas puede rodar me pueden indicar que podría ser el problema.
Hola me pasa lo mismo ya lo areglaste q es te lo agradezco
Tengo una Ford escape 2003 gasolina V6 motor 3.0 tengo problemas de q la camioneta la llevo a 3,500 revoluciones y se siente como q no jalara como q llevara mucho peso, como q fuera a 1500 resoluciones y en las cuestas grandes se siente q ya no jala q podrá ser disculpen espero me ayuden
[email protected] de Perú hace 2 años
Hola buenas una pregunta ami me pasa lo mismo con mi Toyota Yaris en ningún mecánico encuentro la solución en la subidas al momento de salir vibra y pierde fuerza y no puede salir a veces se apaga motor y otra falla tiene de reserva a radiador no gala agua solo gasta del radiador x favor alguien me puede apoyar
Buenas tardes tengo un problema con mi Toyota Yaris 2012 cuando va en marcha a la hora de acelerarlo cómo a 4000 revoluciones comienza un maraqueo en el lado derecho. Lo e llevado a varios mecánicos y no an dado con el problema incluso lo an subido en gatos y le e puesto en marcha y así no sale el maraqueo solo se escucha cuando está en marcha
Mariela gomez de Perú hace un año
Hola si alguien me puede ayudar mi carro pierde fuerA en subida y tiembla acelero y nada
Buenas soluciono el problema ami me pasa lo mismo le agradeceria si me ayuda
Amigos el problema es la válvula del vvti en algunos casos ay que limpiarle y en otros es mejor cambiarla
ComentarExplosiones Cuando acelera y no tiene potencia Solucionado
Chevrolet Silverado 2011 C 3500 HD 190000 kms
Se le cambió el sensor del CIGÜEÑAL y los todos los cables de bobinas, pero cuando calienta el motor aparece de nuevo las explosiones y se ralentiza el motor cuando acelero. Ayuda. Saludos
2 casos
Mejor respuesta (según Efrain)
Amigos Si resolví, pero tuve que resolver con un poco de imaginación. Que hice? llevar candela soltando los cables de todas las bobinas con un guante de cuero en la mano y observar el patrón de las chispas de las bobinas y vi que una de ellas no botaba el mismo candelazo o chispa que las demás. Cuando cambié esa bobina, se le quitó todo el problemón que me causaba (pérdida de potencia y explosiones). Los escaner no detectan esa falla y a veces la falla en el escaner salta de un cilindro a otro. Lo vi Yo mismo con mis ojos, no me lo contaron. Y el camión volvió a tener la potencia endemoniada de siempre.
Tengo una gmc sierra 1988 no se donde se encuentra el sensor del cigüeñal me pueden ayudar
Buen día mi 11 tiene problemas al ardan en subidas pierde fuerza , se acumula gasolina se ahoga y se apaga. Ya cambie carburador cables de bujías y bujías y sigue la falla. La cadena ya está sonando del tapa cadena se escucha estirada. Que me recomiendan xq algunos mecánicos me dicen que la cadena no tiene que ver y otros si.
ComentarRuido al acelerar en bajas revoluciones y falta de fuerza
Kia Sorento 2007 EX V6 3.8 105000 kms
Desde hace algunas semanas la camioneta presenta una falla al acelerar a bajas revoluciones. Cuando voy en una subida y la camioneta cambia de velocidad (automática), al quedar las revoluciones debajo de 1800, comienza a hacer un ruido como de tubo de escape y le cuesta acelerar (debo pisar más fuerte el acelerador para que revolucione nuevamente). Luego de rebasar las 2200 rpm el ruido desaparece, sin embargo al cambiar nuevamente a la velocidad superior (de manera automática), comienza el ciclo del problema. Debido a que es una caja tiptronic, si la llevo en modo manual el problema no aparece, ya que puedo controlar las revoluciones del motor y no dejo que bajen de 2200, pero no es el comportamiento natural de la caja en automático.
2 casos
Tengo el mismo modelo y versión de la camioneta, mis fallas iniciales eran esas y luego paso otras cosas adicionales en el motor. Para solucionar esa falla saque las OCV y la malla de la bomba de aceite y me percate de que estaban tapadas las tres piezas, realmente el aceite se coquifico y obstruía el paso de aceite. La bomba de aceite obstruida no permite lubricación en todo el motor y las OCV obstruidas no permite lubricación a las CVVT de entrada y salida en ambos bloques para la cadena de tiempo. Luego de esta limpieza la camioneta quedo totalmente serena. Podrías revisar como recomendación.
Tengo el mismo problema
Dónde están las OCV para poder limpiarlas??
Dónde están las OCV para poder limpiarlas??
Amigo tengo el mismo carro co el mismo problema, hice lo de las OCV pero en mi caso estaban limpias, el carro solo tiene 60.000 km. Aun co la falla, alguna otra idea de que pueda ser?
Las OCV Quedan ubicadas en el camarin de admisión. Debes desarmar toda la parte superior, sacar sistema de inyección y sacar el camarin, ahí podrás acceder a las OCV, para sacarlas debes identificar los cables e identificar las OCV porque son distintas de ambos lados aunque parezcan iguales. Mi camioneta le acabo de cambiar juego de empacaduras, termostato y me quedo una falla en la cadena izquierda, sueña y deja de sonar, cambie la OCV izquierda y no era, el Mecanico me recomendó ambiar aceite por uno más grueso para probar si el tensor hidraulico está funcionando, yo uso 10w30 Semisintetico y le coloque 15w40 Semisintetico, pues se le quitó la falla y el Mecanico dice que efectivamente es el tensor. Ahora ando buscando la pieza y no la consigo, si no el kit completo que vale 250mil Bs. Si alguien tiene este tensor hidraulico avísenme y el precio por favor.
ComentarPérdida de potencia y cascabelo al acelerar
Ford F-150 2015 Lariat ecoboost 3.5 65000 kms
Qué tal,
Espero que pueda encontrar una solución a este problema que tengo.
El carro presentaba problema al acelerar a fondo, se encendía el sensor de Advanced track y modo de descenso desactivado. Cambiamos el cuerpo de aceleraciOn y quedó bien, luego empezó a fallar el mismo día, cascabelea al acelerar a fondo, y se activa el check engine (parpadeando) y en relatin el carro empieza a temblar. Otro dato adicional es que deja de enfría el AC. Que podría ser?
Ya he revisado inyectores, cambié bujías y bobinas
Espero que pueda encontrar una solución a este problema que tengo.
El carro presentaba problema al acelerar a fondo, se encendía el sensor de Advanced track y modo de descenso desactivado. Cambiamos el cuerpo de aceleraciOn y quedó bien, luego empezó a fallar el mismo día, cascabelea al acelerar a fondo, y se activa el check engine (parpadeando) y en relatin el carro empieza a temblar. Otro dato adicional es que deja de enfría el AC. Que podría ser?
Ya he revisado inyectores, cambié bujías y bobinas
11 casos
No adivines, llevalo a que lo escaneen. Esos modelos son muy dados a que cualesquier falla empieza a detonar una serie mayor de fallas. Es una cadena. No puedes andar adivinando, un buen mecanico con herramientas de lectura de codigos te puede ayudar.
Marvin carranza de Guatemala hace 6 años
Tengo f150 heritage 2004 4.6 y pierde fuerza sólo corre 60mph y sólo zumba y no da más y en el alto tiembla le aceleró ya cuando va 15mph ya no tiembla q debo hacer
Ola amigos yo revise que todos los sensores estubieran conectados y desde mi tablero oprimiendo el boton de reset y abriendo el swidch le volvi a oprimir reset cerre el swidch y la arranque y fui a dar la vuelta y quedo al 1000
ComentarCuando acelero hace explosiones y pierde la fuerza de aceleración.
Chrysler Town and Country 2001 4 PUERTAS 177000 kms
Tengo una town country 2001 al acelerar genera explosiones y ya no acelera acelera.
3 casos
ComentarCascabeleo al acelerar y pierde fuerza al dar marcha
Volkswagen Gol 1996 2 4000000 kms
Cuando acelero cascabelea y hace como si perdiera fuerza, en la subidas sube pero con ese sonido de cascabeleo
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es muy probable que tengas que revisar el arbol de leva o estado de las valvulas de la tapa de cilindro, antes de que haga ese problema cambiaste el tipo de combustible o también aceite?? o estación de servicio, saludos
ComentarRuido al acelerar y pierde potencia
Dodge Neon 2005 SXT 2.0 AUTOMATICO 99000 kms
Mi Neon comenzo a tener problemas para hacer los cambios en subidas y a veces da tirines al realir el cambio de velocidad pero aniche hnote un pekeño zumbido cuando aceleraba y poco después ya no aceleraba revise prácticamente avanza a vuelta de rueda aunk acelere a fondo
2 respuestas
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
Aun no se lo he cambiado... Hace una semana cambie bujias, filtro y aceite de motor solamente, me dijeron k kiza necesite una afinacion la transmision
ComentarSe jalonea pierde fuerza y tiene un zumbido cuando hacelero
Kia Spectra 2006 140000 kms
Se jalonea ,truena como cuando pasa un bache enorme ,si acelero zumba y eh notado que en cuesta arriba pierde fuerza. Ayuda por fa
2 casos
Lo mejor en estos casos es revisar los soportes del motor
Julio cesar de México hace 5 años
Si tengo el mismo problema pero los soportes están en buen estado me comentaron podría ser un fusible ?
Tengo un Kia spectra5 año 2007 automatico y cuando meto reversa hace un ruido como si rosara con algo pero y de vez en cuando también en los otros cambios y cuando lo voy a poner en parking y lo voy a apagar lo hace pero no fallan los cambios
Comentar¿Problemas con un Bronco? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!