Problemas de Aceite en el múltiple
Problemas destacados
Aceite por el multiple de escape
Fiat Uno 2003 1.3 239450 kms
Hola el fian esta perdiendo ceite por el multiple de escape o picaron es en junta es y tira mucho humo abajo de donde estan los pernos tiene como una union por ahy pierde aceite
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4 casos
ED
Tengo un fiat uno 90 y lo hice enrinar y cuando pasó de 90km/h me vota aceite por el desfogue... me podrían ayudar con ese problema gracias
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Mi carro vota aceite x el múltiple de escape q puede ser eso q hago en este caso quien me ayuda
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ComentarAceite en el múltiple en otros modelos
Pasa aceite al multiple de escape
Fiat Siena 1997 4puertas motor 1.7 diecel 22450 kms
Pasa aceite al escape, x lo que tira mucho humo,, pinche el flexible que va despues del turbo para que tire el aceite,, llegaba hasta 130km y no daba mas... cambie el turbo, y la fuerza mejoro, pero todavia queda el problema del aceite,,, el auto tiene fuerza y arranca bien,, no falla para nada, pero el consumo de aceite es mucho
2 respuestas
Tendrías que sacar el múltiple de escape y ver en que cilindro te esta el problema. Puede que tengas un rasca aceite roto o bien tu motor ya no este en buenas condiciones. Suerte
Ya pude descubrir el problema,, lo comento x si a alguien le pasa lo mismo,, edemas de tener el turbo destruido, tenia tapada la manguera de retorno de aceite, que va del turbo al block,, al no tener retorno la presión era tanta que tiraba el aceite al escape,,
ComentarAceite en el múltiple
Chrysler Neon 2000 4 puertas 2.0 173336 kms
Buenas noches yo tengo un neón 2000 el problema que tiene es que se le pasa el aceite al múltiple no hecha humo también ya le cambie la válvula pcv pero sigue igual y no se por que me podrían ayudar
1 caso
Que aceite se le pone y que temperatura ambiente hay en tu ciudad
Juan padilla gracia de México hace 5 años
Le pongo el 25w 50 y las temperatura ambiente es de 27 grados
Que marca de aceite y filtro usa , para esa temperatura es mejor usar el 15w 40.
Juan padilla gracia de México hace 5 años
Uso el Quaquer le he metido de ese pero aun así el aceite se pasa al multiple
Que marca de filtro de aceite le pones, ya que en su interior traen una valvula de presion de aceite que puede estar aumentandola.
Juan padilla gracia de México hace 5 años
Tiene el bosh tiene como medio año que le hice el servicio
Despues de poner ese filtro se presento la falla ?
ComentarTiene aceite acumulado de aceite en el múltiple
Chevrolet Sonic 2014 120000 kms
Cambié la tapa de punterias pero me perdió el aceite del cartel lo tira por el escape y se ve que en el múltiple tiene aceite que puedo hacer
1 caso
Seguro se le puso una tapa de punterias generica economica que no le sirve, tiene que ser la original
Alberto Trujillo Muñoz de México hace 2 años
Compraré la tapa original Haber
Si se resuelve el problema
Si se resuelve el problema
Alberto Trujillo Muñoz de México hace 2 años
Le compre la tapa original se la puso el mecánico pero no conectó la manguera que sale de la válvula pcv
Al múltiple dice que no pasa nada pero yo siento el auto muy revolucionado en neutral tiene 1000rpm
Al múltiple dice que no pasa nada pero yo siento el auto muy revolucionado en neutral tiene 1000rpm
Requiere conectar la manguera , de lo contrario de nada sirvio el cambio
ComentarAceite por el múltiple de escape
Chevrolet Corsa 1997 2 puertas 1000 kms
Buenas amigos, mi Corsa está chispeando aceite el el múltiple de escape
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1 respuesta
Junta de la tapa de punterías
ComentarAceite en multiple de aceleración
Chevrolet Astra 2006 2.0 Turbo 70000 kms
Consumo de gasolina altoConsumo de aceite altoPistoneo/CascabeleoEcha humo azulAnillosCuerpo de aceleración
Que tal. Mi auto presenta consumo alto de aceite, hace unos meses se rompio una polea de la distribución y daño 10 valvulas, cambiamos las 16 y se le dio mantenimiento completo a la cabeza y se cambiaron anillos, armaron el auto y arrojó mucho humo, destaparon la cabeza y uno de los pistones tenía mucho aceite, desmontaron todo de nuevo y llevamos la cabeza a checar a otro lugar, el cual es especialista en autos de competencia y detectaron que el piston tenia un pequeño y atoro el anillo golpe, cambiamos de nuevo todos los anillos y checaron a detalle los 4 pistones y dijeron que la cabeza, se… Leer completa
2 casos
Eladio Hernandez M. de México hace 9 años
Buenas tardes
Señores
Solicito de su ayuda donde puedo conseguir los pistones en standar
Me urgen mucho
Astra 2.0 2006 doble arbol 4 cil. Turbo, num. Grabado 90424246 tambien tiene 86L6142+145 marca MAHLE espero que les sirvan los datos
,no importa que sean otra marca,mientras sean igual,si tienen fotos envienlo de favor
Espero su pronta respuesta
atte. Eladio Hdz. Cel.2221750358
Puebla mexico
Señores
Solicito de su ayuda donde puedo conseguir los pistones en standar
Me urgen mucho
Astra 2.0 2006 doble arbol 4 cil. Turbo, num. Grabado 90424246 tambien tiene 86L6142+145 marca MAHLE espero que les sirvan los datos
,no importa que sean otra marca,mientras sean igual,si tienen fotos envienlo de favor
Espero su pronta respuesta
atte. Eladio Hdz. Cel.2221750358
Puebla mexico
ComentarAceite en el múltiple, la admisión y el filtro de aire
Volkswagen Gol 2001 250000 kms
Hola muy buen día tengan todos, tengo un problema con mi vw gol que espero pueda solucionar con sus opiniones, principalmente debo decir, que este se le ha echo el motor, precisamente, se encamiso, se montó pitones nuevos, anillos nuevos, conchas de biela y bancada nuevas, goma del tapa valvula, bomba de aceite y estoperas y empacaduras, además le cambié las gomas de los inyectores y la pila de gasolina, el punto es que tiene un mes el vehículo pero pasa aceite para el filtro de aire, para la admisión y el múltiple, por lo que no se que pueda ser, porque todos estos repuestos fueron montados ante mi persona, dejando constancia que efectivamente todo se cambio, me alegraría mucho que pudiesen ayudarme con este problema!!
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Te conviene, limpiar primero, probar si sigue aceite, comproba que no se alla mezclado el aceite con el agua o viceversa, si sigue, es que no te apretaron bien la tapa de cilindro, no esta bien asentada la junta, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, como Ud no es un experto en mecanica, no es garantía que Ud haya observado la armada del motor, ya que Ud no podría saber si el mecánico armo bien o mal su motor, no es suficiente que se hayan puesto los repuestos nuevos si estos fueron mal instalados.
La presencia de aceite en el múltiple de admisión o filtro de aire, solo puede presentarse si existen 5 posibilidades de error o falla, que las mencionaré desde la más simple de corregir a la más complicada.
1) Si el mecánico no desobstruyó los ductos o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y cuya misión es extraer los vapores de aceite que por el calor del motor se producen al calentarse el aceite y para que estos vapores sean transportados hacia las cámaras de combustion para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente, el aceite ascenderá manchando o mojando el múltiple o filtro de aire.
2) Uno de los retenedores de aceite (estoperas) o SELLOS de válvulas que van montados sobre las GUÍAS de válvulas , se haya ROTO o levantado por mala calidad o error de INSTALACIÓN, en este caso se soluciona cambiando de sellos.
Si lo mencionado esta bien, entonces el problema será GRAVE , significaría que los gases (aire gasolina) al ser comprimidos, parte de ellos se filtran o se pasan al cárter causando un soplo o turbulencia que INFLA el cárter y provoca el ascenso del aceite hacia el ducto de admisión, depurador y múltiple de admisión, esto puede ocurrir si:
3) los anillos de pistón no fueron bien colocados y terciados en cada pistón quedando ALINEADAS (cosa que no es conveniente) sus puntas o separaciones, o si el perfil de los anillos fue colocado hacia arriba cuando debían ser colocados hacia abajo.
4) los EXPANSORES de los anillos de aceite de los pistones no fueron bien montados y no expanden los anillos de aceite, es decir, los anillos de aceite no lamen, no se apoyan o ajustan contra los cilindros y no permiten Hermeticidad.
5) la última posibilidad es que por falta conocimiento del inexperto que armó su motor, rompió anillos en el momento de INTRODUCIR junto con los pistones impactándolos en el borde superior de los cilindros del block motor, o el mecánico no midió antes de armar el motor, que los anillos no tengan una incorrecta separación entre sus puntas dentro de los cilindros.
Estos 3 ultimos defectos obligaría a desarmar TODO el motor para corregir las fallas mencionadas; Todo es consecuencia de falta de experiencia o responsabilidad absoluta del "mecánico" que armó el motor. Atte.
La presencia de aceite en el múltiple de admisión o filtro de aire, solo puede presentarse si existen 5 posibilidades de error o falla, que las mencionaré desde la más simple de corregir a la más complicada.
1) Si el mecánico no desobstruyó los ductos o canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y cuya misión es extraer los vapores de aceite que por el calor del motor se producen al calentarse el aceite y para que estos vapores sean transportados hacia las cámaras de combustion para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente, el aceite ascenderá manchando o mojando el múltiple o filtro de aire.
2) Uno de los retenedores de aceite (estoperas) o SELLOS de válvulas que van montados sobre las GUÍAS de válvulas , se haya ROTO o levantado por mala calidad o error de INSTALACIÓN, en este caso se soluciona cambiando de sellos.
Si lo mencionado esta bien, entonces el problema será GRAVE , significaría que los gases (aire gasolina) al ser comprimidos, parte de ellos se filtran o se pasan al cárter causando un soplo o turbulencia que INFLA el cárter y provoca el ascenso del aceite hacia el ducto de admisión, depurador y múltiple de admisión, esto puede ocurrir si:
3) los anillos de pistón no fueron bien colocados y terciados en cada pistón quedando ALINEADAS (cosa que no es conveniente) sus puntas o separaciones, o si el perfil de los anillos fue colocado hacia arriba cuando debían ser colocados hacia abajo.
4) los EXPANSORES de los anillos de aceite de los pistones no fueron bien montados y no expanden los anillos de aceite, es decir, los anillos de aceite no lamen, no se apoyan o ajustan contra los cilindros y no permiten Hermeticidad.
5) la última posibilidad es que por falta conocimiento del inexperto que armó su motor, rompió anillos en el momento de INTRODUCIR junto con los pistones impactándolos en el borde superior de los cilindros del block motor, o el mecánico no midió antes de armar el motor, que los anillos no tengan una incorrecta separación entre sus puntas dentro de los cilindros.
Estos 3 ultimos defectos obligaría a desarmar TODO el motor para corregir las fallas mencionadas; Todo es consecuencia de falta de experiencia o responsabilidad absoluta del "mecánico" que armó el motor. Atte.
ComentarAceite en el recolector del agua
Renault Twingo 2008 Tres puerta motor 1.3 178000 kms
Busco solucionar el problema por el cual mezcla aceite con el agua del recolector de agua
Me larga aceite por el multiple
Chevrolet Corsa 2000 3 puerta motor 1.6 191000 kms
Me larga aceite por el múltiple y me falla como si estuviera en tres cilindro
Aceite por múltiple escape
Toyota Corolla 2008 4 puertas Automático 1.6L 200000 kms
Hace unos días el carro presentó en carretera una falla en bujías. Al llegar a casa me percato que estaba chorreando el borde del tapa valvula y también estaba enchumbado el múltiple escape.
En vista de esto procedí a cambiar la goma del tapa valvula con sus sellos.
Luego de eso el tapa valvula se mantuvo seco pero aún en el múltiple escape se siguen mojando de aceite y no se de donde proviene
Sugerencias ?
En vista de esto procedí a cambiar la goma del tapa valvula con sus sellos.
Luego de eso el tapa valvula se mantuvo seco pero aún en el múltiple escape se siguen mojando de aceite y no se de donde proviene
Sugerencias ?
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Bota aceite por unión del múltiple de scape y humo azul 
Solucionado
Fiat Palio 1998 Fiat palio 1.3 mpi 205000000 kms
Buenos días soy nuevo en el chat tengo un palio 1.3 mi año 98 motor a 8 décimas el cual bota aceite por el múltiple de scape y hecha humo azul se anillo se hizo plano a cámara cambio de gomas de válvulas y asentamiento de las mismas pero sigue haciendo lo mismo humo azul y aceite por el múltiple de scape que más podría ser gracias de antemano
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Douglas, si el mecánico no puso correctamente los pequeños retenedores (estoperas) que van instalados sobre las guías de válvulas, permitirán el ingreso de aceite a las cámaras de combustión, por lo tanto y lo comentado por Ud significa que el inexperto armo mal su motor, si el mecánico no es especialista en motores FIAT y no puso, no montó correctamente los EXPANSORES de los anillos o segmentos de aceite de los pistones, no se EXPANDEN ajustándose al cilindro, por lo tanto, no sellan o impiden el ascenso del aceite desde el cárter hacia las cámaras de combustión, por esta razón se quema y sale por el escape como humo azul o chorrea por la unión del tubo ; otra posibilidad es que el inexperto rompió los anillos al introducirlos en los cilindros y tendrá que comprar otro juego de anillos nuevos y las juntas (empaques) que se estropeen al desarmar otra vez ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que desarme nuevamente todo el motor y lo arme correctamente. Atte.
Buenos días amigo Santiago ya se desmontó la cámara y había dos pistones con aceite por encima se reviso pistón y esta bien al desarmar cámara ños percatamos que había cuatro gomas de válvulas rotas y lo peor es que eso se mando a una rectificadora a hacer todo plano asentamiento de válvulas y cambio de gomas más graduación que te parece perdí mi dinero doble pues ahora tengo que comprar gomas asentar y empacadura nueva gracias por su orientación y disculpe la demora en responder
Mejor respuesta (según Douglas1)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Douglas, por favor si le ayudó mi respuesta anterior califiquela. Atte.
Buenas tardes Santiago me disculpó por eso es que soy nuevo y hay cosas que se me pasan ya te califique gracias
Gracias por estar al pendiente ya solucione ese problema ahora voy a mandar al servicio los inyectores ya que por el tiempo Parado del carro están fallando y botando humo negro
Palio Rances de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palio 98 motor 1.3 8v Mpi
Se presentó un problema vota humo azul abundante, está recién hecho motor, me dicen puede ser gorros de válvulas que opinan ustedes. Vale mencionar el motor es ful inyección con cámara de Fiat uno.
Se presentó un problema vota humo azul abundante, está recién hecho motor, me dicen puede ser gorros de válvulas que opinan ustedes. Vale mencionar el motor es ful inyección con cámara de Fiat uno.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Palio Ramses, sí el mecánico que reparo su motor no es ESPECIALISTA en la marca FIAT, es muy probable haya cometido errores y NO armo bien los anillos o segmentos de pistón, especialmente los anillos EXPANSORES, cuya finalidad es mantener abiertos rozando o lamiendo los cilindros y limpiando el exceso de aceite y evitando que esté suba a las cámaras de combustión, este error del inexperto, significaría volver a desarmar todo el motor por ignorancia y responsabilidad absoluta del "mecánico" y tener que sustituir otra vez otro juego de anillos de pistón y obviamente juntas (empaques) que no podrán ser reutilizados.
Para COMPROBAR si el lubricante sube a las cámaras de combustión por daño o mala instalación de ANILLOS de pistón, saque o retire las 4 bujías, si se observa que están mojadas mas de una bujía, o si observa aceite dentro de los 3 o 4 cilindros, estaría CONFIRMADO y comprobado que su motor tiene problemas de ANILLOS de pistón, significa que el mecánico los montó mal; si en las bujías se observa sólo una mojada o solo 1 cilindro con aceite y los demás secos (sin aceite) entonces puede tratarse sólo de daño de SELLOS de válvulas y en este caso la solución es solo cambiar los que daño el mecánico por falta de experiencia al montarlos o introducirlos sobre las guías de las válvulas ; cabe informar si el mecánico no hizo CAMBIAR las GUÍAS y si estas estaban DESGASTADAS, también serán causantes de la quema o consumo de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Para COMPROBAR si el lubricante sube a las cámaras de combustión por daño o mala instalación de ANILLOS de pistón, saque o retire las 4 bujías, si se observa que están mojadas mas de una bujía, o si observa aceite dentro de los 3 o 4 cilindros, estaría CONFIRMADO y comprobado que su motor tiene problemas de ANILLOS de pistón, significa que el mecánico los montó mal; si en las bujías se observa sólo una mojada o solo 1 cilindro con aceite y los demás secos (sin aceite) entonces puede tratarse sólo de daño de SELLOS de válvulas y en este caso la solución es solo cambiar los que daño el mecánico por falta de experiencia al montarlos o introducirlos sobre las guías de las válvulas ; cabe informar si el mecánico no hizo CAMBIAR las GUÍAS y si estas estaban DESGASTADAS, también serán causantes de la quema o consumo de aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Buenas amigo tengo un Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v se le hizo el motor nuevo y al mes me comenzó a humear y a consumir aceite pero no se le cambió la empacadura del tapa válvula y me moja los cables de bujía de aceite y ala culata se le pusieron sus sellos nuevos que podría ser
Buenas amigo tengo un Fiat Palio 2006 fire 1.3 16v se le hizo el motor nuevo y al mes me comenzó a humear y a consumir aceite pero no se le cambió la empacadura del tapa válvula y me moja los cables de bujía de aceite y ala culata se le pusieron sus sellos nuevos que podría ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Kevin, aclaracion: las FUGAS de aceite harían que los cables de las bujías o el motor por afuera se ensucie y esto se soluciona fácilmente solo cambiando la junta defectuosa o hermetizando con silicon ; PERO si su motor CONSUME, significa que esta quemando el aceite y sale humo de color azul por el tubo de escape, este problema es de responsabilidad absoluta o garantía del mecánico porque cometió algún error en el proceso de reparación o armado del motor, podría tratarse de daño o rotura de los SELLOS (retenedores o estoperas) que van instalados sobre las guías de válvulas, si este fuera el problema, la solución es cambiar los sellos que están averiados por mala instalación ; existe la posibilidad que el mecánico no ordenó en la rectificadora la sustitución de las GUÍAS de válvulas y si tenían desgaste, ingresará aceite al interior de las cámaras produciéndose la quema o consumo del lubricante ; PERO también existe la posibilidad que el mecánico no instaló correctamente los segmentos o anillos de pistón o los rompió en el momento de introducirlos en el motor, este error ya resulta complicado ya que implicaría volver desarmar todo el motor y sustituir nuevos anillos, nueva empaquetadura, materiales de limpieza y nuevo filtro y aceite del motor. Debo advertir que lo mejor habría sido que delegue la reparación del motor a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat ya que el inexperto podría seguir cometiendo errores y no dejar bien su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Hola tengo un palio sd 99 y la perdida de aceite esta entre el filtro de aceite y el block gotea por el filtro ¿ por donde estara la fuga?
Hola Víctor como estás?pudistes saber de dónde era me está pasando lo mismo hace unos días. Saludos
Vanesa tamay de Argentina hace un año
Hola buenos noches gente les consulto algo yo tengo un palio modelo 2006 y estuve mirando...y tiene todo aceite en el cártel y abajo la caja de cambios y en la unión de las ruedas delanteras. Q podría ser que tiene.
Buenas noches tengo un Palio 98 mpi el problema q tengo es q vota aceite por el filtro del respirador de motor es decir es como si se 🤮 vomitara el carro
Darwin Escalona de Venezuela hace 2 meses
Buenas noches tengo un Fiat siena 1.6 8 válvula y me está botando aceite por el respiradero del motor. Eso que podría ser, alguien que me pueda ayudar a solucionar
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