Problemas de No funcionan los medidores
Problemas destacados
Falla Velocimetro - Cierre centralizado - Bloqueo Baul (todo a la vez) 
Solucionado
Fiat Palio 2016 Nuevo Palio 1.4 11000 kms
Hola. Mi falla es la siguiente: Deja de funcionar el velocimetro, al momento hace un tironeo, Deja de activarse el cierre centralizado a 20Km y queda bloqueado el cierre electrico del baul. Enciende luz amarilla en Tablero indicando "Hacer Revisar el Motor". Hace un tiempo comenzo la falla muy de vez en cuando...despues mas seguido. Generalmente se recuperaba solo al acelerar o al apagar y encender el auto. Cambie el sensor de velocidad y todo funciono bien x 2 dias (aunque antes tambien pasaban dias sin fallar). Luego murio nuevamente y no sale de ese estado aunque hice 300 km en ruta apagand… Leer completa
ComentarProblema con el marcador de combustible Solucionado
Fiat Palio 2000 PALIO S 1.3 MPI 3PTAS 280000 kms
En el tablero de no me marca cuanto queda de nafta solo prende la luz de q sta vacio,aunque el tanque este lleno. Que puede ser y si lo podre reparar yo que entiendo no mucho...
7 casos
Chequea la bomba de gasolina q esta abajo del asiento trasero ya me paso era los cables del lector falso contacto o despegados.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Gaby, cuando el marcador de combustible no funciona, es necesario revisar lo siguiente: En la parte interna del tanque de combustible existe una boya que flota en el combustible se llama FLOTADOR lo sujeta una varilla que a su vez en su otro extremo tiene una caja pequeña en donde está un potenciómetro, está alojado dentro de una estructura plástica, la cual también soporta la bomba que enviará a presión la nafta hacia el sistema de inyección.
El Flotador consta de una boya de flotación, un brazo que en el un extremo sujeta esta boya y su otro extremo acciona un elemento llamado potenciómetro; En su interior se encuentran dos platinos que hacen contacto eléctrico, el uno es deslizable y se mueve conjuntamente con el brazo y el otro es fijo. Es normal que con los años de trabajo uno de estos contactos esté flojo sin hacer buena conexión eléctrica, ésto es lo que impide que el instrumento que mide la cantidad de combustible funcione correctamente. Es factible su reparación o ajuste.
TE SUGIERO acudir a un buen electricista y le digas que te revise lo que te he comentado. Atte.
El Flotador consta de una boya de flotación, un brazo que en el un extremo sujeta esta boya y su otro extremo acciona un elemento llamado potenciómetro; En su interior se encuentran dos platinos que hacen contacto eléctrico, el uno es deslizable y se mueve conjuntamente con el brazo y el otro es fijo. Es normal que con los años de trabajo uno de estos contactos esté flojo sin hacer buena conexión eléctrica, ésto es lo que impide que el instrumento que mide la cantidad de combustible funcione correctamente. Es factible su reparación o ajuste.
TE SUGIERO acudir a un buen electricista y le digas que te revise lo que te he comentado. Atte.
Mejor respuesta (según GABY)
Gracias muy util la informacion lo pude solucionar eran los cables x suerte...
Hola, to tengo un problema parecido pero en mi caso no marca el combustible ni la temperatura, tampoco marca el aceite. Es decir, del tablero solo funciona el marcador de velocidad. Será un fusible? Por favor, ayuda.
francisco gonzalez de Venezuela hace 6 años
Hermano como resolviste tu problema yo tengo la misma situacion ?
wilmer gonzalez de Venezuela hace 4 años
Amigo revisa los fusible que estanm dentro el tablero
Tengo un fiat palio fire 2005, el medidor fluctua, al rato muestra dónde está pero fluctua mucho, es el medidor?
Rubén Delgado de Venezuela hace 3 años
Saludos amigos tengo un Fiat uno mpi año 2000 la gasolina no me marca solo la luz amarilla de aviso revise flotador limpie los contactos y nada será q ya está dañado
Tengo un problema. Tengo el tanque lleno de NAFTA pero en el tablero me marca que está por la mitad. Que podría ser el problema?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Romina, en el interior del tanque de combustible existe un mecanismo de flotador y potenciómetro, la boya o flotador flota segun cantidad de combustible existente en el tanque, y este flotador mueve o desplaza un contacto electrico existente en un elemento electrónico llamado POTENCIÓMETRO y este a su vez envía diferente cantidad de electricidad al instrumento del tablero, cuando existe mayor cantidad de combustible, el potenciómetro envía mayor cantidad de electricidad y el puntero del instrumento estará más alto o más cercano a la posición full o lleno del instrumento, cuando el nivel de gasolina disminuye por el consumo del motor, también lo hace el flotador y contacto interno del potenciómetro que envía menor cantidad de electricidad al puntero del instrumento que marcará o medirá menor cantidad de gasolina ; en su caso el flotador puede ser REGULADO o calibrado por un mecánico para que marque o mida más o menos existencia de gasolina, pero siempre y cuando no esté QUEMADO o DESGASTADO una sección del POTENCIÓMETRO. , o tendría que SUSTITUIR este mecanismo del flotante co su potenciómetro.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Buenas tarde el reloj de gasoil me marca lleno y no baja
ComentarProblema con el marcador de combustible Solucionado
Fiat Palio 2005 4 puertas,1.3 fire 120000 kms
Cuando le hecho gasolina la aguja se queda pegada como en la mitad y no se mueve
5 casos
Mejor respuesta (según pablo)
El flotante en la bomba de gasolina esta descalibrado...debes bajar la bomba y reajustarlo fuera del tanque...
Como se calibra el flotante de la bomba de gasolina de un fiat siena año 2006?
ComentarProblemas RPM Solucionado
Fiat Palio 2006 fire 1.3 mpi 90000 kms
Hola tengo un Fiat Palio Fire 1.3 mpi, la falla es la siguiente, vengo andando lo mas bien 130 a 150km/h en ruta, despues de hacer unos 200km con una temperatura de casi 30 grados centigrados, se me caen las RMP como si me estuviese quedando sin nafta. Lo raro es que el auto queda regulando, no se apaga, para solucionarlo lo apague, esperé 20 segundos y lo encendi nuevamente, y volvio a correr como siempre, a los 10 minutos vuelve a fallar, lo raro es que no lo hace siempre, creo que me lo hace despues de mantenerlo fijo a una velocidad, durante bastante tiempo. Desarme el auto y encontre los… Leer completa
21 respuestas
El problema puede ser el sensor de cigûeñal que se recalienta y falla, ocasionando una baja en las RPM, espero te ayude, saludos
Juancho de Ramos de Argentina hace 9 años
Lo voy a probar con un secador de pelo a ver que pasa, y te comento, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Juancho Ramos, por lo que mencionas en tu exposición, sobre el problema del motor, jamás debes preocuparte o pensar que la temperatura AMBIENTAL, fuera causante de fallas o influyera en el comportamiento del motor de un auto, los motores actuales están construidos para que funcionen sin inconvenientes en ambientes rigurosos con extremos fríos o calores, la temperatura ambiental no se considera en aspectos mecánicos.
Éste artículo lo escribí para localizar posibles averías que causan CORTES o imposibilidad en la aceleración de un motor, lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda de lámpara estroboscópica ya que en todos los países de América del Sur, se distribuyeron en almacenes cables para FIAT procedentes del Brasil de diferentes marcas, con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, varios de mis clientes devolvieron en los almacenes en donde los adquirieron; Si luego de realizar la comprobación se determina que tienen falla, la alternativa para solucionar éste inconveniente es comprar cables japoneses o americanos, resultaron buenos unos marca NIKEN de color AMARILLO fabricados para las camionetas Mazda BT 50, Antes de adquirir recomiendo llevar el cable más largo del motor como muestra y COMPARAR los terminales que entran en las bujías, los NIKEN son un poco mas cortos pero funcionaron muy bien, los terminales que se enchufan en las bobinas son rectos a diferencia de los del FIAT que son curvos, pero ésto no afecta en nada. Si luego de realizar lo sugerido y al rodar varios kilómetros con el auto persistiera la falla en la aceleración, hay que proseguir con la siguiente comprobación:
Revise el filtro de combustible que no esté obstruido y en su interior no existan partículas de AGUA, ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen sin poder suministrar la gasolina necesaria, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua.
Si el tanque estuviera limpio, la siguiente comprobación es solicitar a un mecánico que monte o instale en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale mas o menos a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
El siguiente paso no es aplicable en tu caso ya que mencionas que la falla en tu motor se corrige cuando lo apagas, y después, cuando se calienta vuelve a reaparecer, pero no está por demás, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc. Si el sistema de distribución estuviera bien proseguir con el siguiente punto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. (Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL), el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad adecuada de combustible, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrá que sustituir el CUERPO de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Éste artículo lo escribí para localizar posibles averías que causan CORTES o imposibilidad en la aceleración de un motor, lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda de lámpara estroboscópica ya que en todos los países de América del Sur, se distribuyeron en almacenes cables para FIAT procedentes del Brasil de diferentes marcas, con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, varios de mis clientes devolvieron en los almacenes en donde los adquirieron; Si luego de realizar la comprobación se determina que tienen falla, la alternativa para solucionar éste inconveniente es comprar cables japoneses o americanos, resultaron buenos unos marca NIKEN de color AMARILLO fabricados para las camionetas Mazda BT 50, Antes de adquirir recomiendo llevar el cable más largo del motor como muestra y COMPARAR los terminales que entran en las bujías, los NIKEN son un poco mas cortos pero funcionaron muy bien, los terminales que se enchufan en las bobinas son rectos a diferencia de los del FIAT que son curvos, pero ésto no afecta en nada. Si luego de realizar lo sugerido y al rodar varios kilómetros con el auto persistiera la falla en la aceleración, hay que proseguir con la siguiente comprobación:
Revise el filtro de combustible que no esté obstruido y en su interior no existan partículas de AGUA, ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen sin poder suministrar la gasolina necesaria, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua.
Si el tanque estuviera limpio, la siguiente comprobación es solicitar a un mecánico que monte o instale en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale mas o menos a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
El siguiente paso no es aplicable en tu caso ya que mencionas que la falla en tu motor se corrige cuando lo apagas, y después, cuando se calienta vuelve a reaparecer, pero no está por demás, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc. Si el sistema de distribución estuviera bien proseguir con el siguiente punto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. (Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL), el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad adecuada de combustible, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrá que sustituir el CUERPO de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Santiago saludos, tengo un Fiat Palio 1.3 Fire, 16v, año 2006, aceleración electrónica, le instale nuevos, cables de bujias, bujías, bobina de encendido, bomba de gasolina, filtro de gasolina y filtro de aire, mantenimiento a los inyectores, después de todo ésto salí de viaje, luego de 4 horas de andar en carretera el vehículo comenzó a fallar, note que comenzó a consumir demasiado combustible, llene de nuevo el tanque, y en una distancia donde normalmente consumía 18 ó 20 litros de gasolina, se consumio 40 litros, después de llegar a mi destino la falla persistió, observe mucho humo negro, la falla se incrementó, al punto de que el vehículo ya no enciende, probamos todo, incluso la correa de distribución, la posición de todo es correcta, lo lleve a un técnico, y todos los valores indican, buen funcionamiento, solo existe un error, que indica que el vehículo tiene una temperatura de -60°, el técnico desconecta el sensor map, ( presión absoluta) y no hay cambio en la lectura, pero desconecta el sensor de temperatura y el electro ventilador, comienza a funcionar, la computadora registra el cambio, pero sigue indicando una temperatura errada, y el vehículo no enciende, cual puede ser la causa?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos José, en los vehículos FIAT, vienen motores marca Chevrolet y los propios de Fiat, en los motores FIAT, no existen marcas o referencias que sirvan de GUÍA, ayuda o referencia al mecánico para SINCRONIZAR correctamente el sistema de distribución, entonces a simple vista no es posible detectar si este sistema está bien o mal sincronizado, cabe advertir que este tipo de falla mecánica, no permite que sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar correctamente y si en estas circunstancias se obtiene un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede desplegar información FALSA acusando de daño inexistente en sensores. La manera más fácil de COMPROBAR si la distribución está bien o mal regulada es Midiendo la compresión, si el sistema de distribución está bien calibrado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL.
Cabe informar que muchos mecánicos antes de desmontar la correa de distribución, realizan sus propios trazos o marcas como guía para sincronizar este sistema, PERO, de nada les servirá ya que en el momento de tensar la correa quedarán los árboles fuera de Punto, y bastará un pequeño error de sincronización para que el motor falle y aunque los trazos o referencias realizadas coincidan.
Por lo explicado y para poderte ayudar, sugiero retires la tapa plástica que cubre el motor y tomes dos o tres fotografías de diferentes ángulos y que las subas a esta página para identificar tu motor y midas la compresión, avisa cuanto mide en cada cilindro. Atte.
Cabe informar que muchos mecánicos antes de desmontar la correa de distribución, realizan sus propios trazos o marcas como guía para sincronizar este sistema, PERO, de nada les servirá ya que en el momento de tensar la correa quedarán los árboles fuera de Punto, y bastará un pequeño error de sincronización para que el motor falle y aunque los trazos o referencias realizadas coincidan.
Por lo explicado y para poderte ayudar, sugiero retires la tapa plástica que cubre el motor y tomes dos o tres fotografías de diferentes ángulos y que las subas a esta página para identificar tu motor y midas la compresión, avisa cuanto mide en cada cilindro. Atte.
Tengo un fiat uno novo, y cuando voy andando comienza hacer un sonido como una corneta en el lado derecho trasero, fui a Fiat taller y me dijeron que era la tapa de la nafta, la cambiaron y el ruido persiste, lo lleve nuevamente y esta vez me dijeron que era la bomba de nafta, también la cambiaron y el sonido lo hace mas seguido y mas fuerte. He notado que lo emite cuando hace mucho calor y por lo general cuando paso de segunda a tercera.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Patricia, los tanques de combustible de los autos tienen mangueras de carga, alimentación,retorno y cauchos que funcionan como juntas o empaques para evitar la fuga del combustible, también disponen de dos mangueras, cada una con una válvula CHEG que permite evacuación de gases y la penetración de aire (para que no se produzca vacío, ya que impediría que el combustible sea succionado por la bomba y llegue a los inyectores), en conclusión, las válvulas cheg permiten que el tanque "RESPIRE" cuando existe obstrucción en las mangueras o sus válvulas, los gases no pueden ser expulsados y se COMPRIMEN por el calor sofocante del ambiente, buscan desesperados por donde salir (por la compresión en el tanque) y lo hacen por los cauchos que ponen menos resistencia, la fuga causa ruido como el de un pito fino o trompetilla. La solución es revisar que no exista obstrucción y que el tanque respire, puede ser necesario sacar el tanque. Atte.
Patricia, has que el taller fiat o concesionaria verifique una válvula que esta ubicada en la cañería de carga de combustible.
Me parece alto el valor de presión de trabajo de la bomba informada, tengo entendido que es de 3,5 bares. La bomba de nafta es una opción a controlar ante esta falla, no solo se debe controlar la presión, si no también el caudal que no son la misma cosa. Otra cosa es el sensor de RPM o PMS, indicado por Lupox. Este sensor inductivo es una bobina con un imán, puede que el calor del vano motor genere falla (se despege y tenga movimientos el iman) internamente. Lo puedes cambiar directamente ante la duda.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Pequeño, ojo, la bomba de combustible del V. W Gol 1.8 es de 6 bares que son aproximadamente 90 libras, no de 3.5 como lo mencionas. Saludos. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
La bomba correcta u original para el FIAT PALIO es similar a la del Gol igual de 6 bares, lo mismo utiliza el FIAT UNO FIRE 1.3 8V. Saludos. Atte.
Estimado Estrella, paso a explicar para que no se enoje y sepa que estoy tratando de ayudar a la gente con problemas. En argentina el Palio se comercializo con dos motorizaciones: un 1.3 8v con inyección Magneti Marelli 1G7 (no Fire y no es el mismo del uno/fiorino ) y un motor 1.3 16V Fire. Con inyeccion Bosch Me 7.3. H4. En el manual que tengo del sistema 1G7 dice lo siguiente: "La electrobomba posee una válvula limitadora que conecta el envío con la admisión, si la presión del circuito de envío supera los 5 bares, evitando el recalentamiento del motor eléctrico. El caudal nominal del electrobomba varia en función de la velocidad angular del rotor y consecuentemente, de la tensión de alimentación: con tensión de 12V, el caudal es de aproximadamente de 120L/H. Por este motivo es que me pareció alto el valor de 6 bares de presion de trabajo. Ahora bien para el sistema Bosch la presion de combustible de trabajo es de 3.50 +\- 0,05 bares. Donde este valor se encuentra grabado en el regulador de presión dentro del conjunto bomba/indicador de combustible. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Pequeño, en éste momento leo tu comentario, las primeras palabras que escribes están por demás, no tienes que advertirme que no me enoje, ni mi mujer ha logrado cambiarme el genio. Ja ja ja. Te sugiero recibir mas información o investigar, tú al igual que yo, tratamos de ayudar a la gente. Tengo la madurez, para seguir aprendiendo, enseñar,asesorar, discrepar y aceptar si cometo algún error.
Estoy de acuerdo con PARTE de la información (ya que está incompleta) que copiaste del manual o de Wikipedia, es básica y elemental.
El problema está en la falta de información que tienes, por ésto SUPONES, lo que no está escrito en TU manual.
En el manual técnico de taller informa lo siguiente: La bomba (pila) tiene una presión de "" 6 bares"", necesaria para los momentos de máxima aceleración o exigencia de todo el potencial del motor; Con el fin de evitar que la bomba (pila) se dañe por exceso de presión y recalentamiento, cuando el motor del auto funciona en ralentí, se instaló una válvula de alivio (limitadora) instalada en el cuerpo del flotador-bomba, que se conecta con las canalizaciones de envío de combustible hacia los inyectores y posee un mecanismo de retorno de combustible al tanque, cuando la presión de la bomba ""exceda los 5 bares"". Aquí está tu confusión, razón por la que te pareció alto el valor que inicialmente mencioné. Espero que no nos enojemos, y que mi información te sea útil. Atte.
Cuando el motor esté funcionando con toda su carga de trabajo y aceleración total, la presión en la limitadora decrecerá, cerrando su válvula de retorno de combustible para que la bomba, otorgue la presión.
SI en en los momentos que el motor está en mínima regulador de presión " por éste motivo es lo que me PARECIÓ alto el valor de 6 bares" punto que tú mencionas respecto a que el sistema de la electrobomba
Estoy de acuerdo con PARTE de la información (ya que está incompleta) que copiaste del manual o de Wikipedia, es básica y elemental.
El problema está en la falta de información que tienes, por ésto SUPONES, lo que no está escrito en TU manual.
En el manual técnico de taller informa lo siguiente: La bomba (pila) tiene una presión de "" 6 bares"", necesaria para los momentos de máxima aceleración o exigencia de todo el potencial del motor; Con el fin de evitar que la bomba (pila) se dañe por exceso de presión y recalentamiento, cuando el motor del auto funciona en ralentí, se instaló una válvula de alivio (limitadora) instalada en el cuerpo del flotador-bomba, que se conecta con las canalizaciones de envío de combustible hacia los inyectores y posee un mecanismo de retorno de combustible al tanque, cuando la presión de la bomba ""exceda los 5 bares"". Aquí está tu confusión, razón por la que te pareció alto el valor que inicialmente mencioné. Espero que no nos enojemos, y que mi información te sea útil. Atte.
Cuando el motor esté funcionando con toda su carga de trabajo y aceleración total, la presión en la limitadora decrecerá, cerrando su válvula de retorno de combustible para que la bomba, otorgue la presión.
SI en en los momentos que el motor está en mínima regulador de presión " por éste motivo es lo que me PARECIÓ alto el valor de 6 bares" punto que tú mencionas respecto a que el sistema de la electrobomba
Santiago, no es mi manual, no es wikipedia, JAJAJA, Es el manual de Fiat que envío a los concesionarios o dieron el curso del modelo. Esta muy completo! lastima que no puedo pegar imagenes en la pantalla
Disculpa pero no te entiendo, esta indicando que en ralenti tenes una presión y cuando aceleras hay otra?
La presión es única y constante en el sistema de inyección. Si varia en aceleración esto es una falla. Saludos.
Disculpa pero no te entiendo, esta indicando que en ralenti tenes una presión y cuando aceleras hay otra?
La presión es única y constante en el sistema de inyección. Si varia en aceleración esto es una falla. Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Pequeño, como lo mencionas "la presión es única y constante en el sistema de inyección" Correcto y estoy de acuerdo con lo que dices, pero la confusión es porque tú suponías que los FIAT usan una bomba de 3,5 bares, yo insisto que la bomba correcta es de 6 bares; Son dos bombas diferentes, y COMPARANDO la una con la otra no trabajan a la misma presión y no suministran el mismo caudal de combustible.
Parte de lo que tú escribiste es verdad, mencionaste que "la bomba proporciona un caudal de 120 L/h" yo sostengo que Sí, y sólo si se trata de la pila de 6 bares.
Mencionaste "que tiene una válvula que alivia la presión cuando ésta alcanza los 5 bares", también es verdad, con el fin de evitar que la pila se recaliente. Contestando tu última pregunta, sobre si la presión en ralentí o cuando aceleras es diferente, La respuesta es NO, la presión es la misma en ralentí o en las máximas exigencias, PERO la CANTIDAD de combustible que suministra una bomba de 3,5 es menor respecto a la cantidad que proporciona una de 6 bares. En conclusión una bomba de 3,5 bares NO proporciona los 120 L/h, ni la cantidad suficiente de gasolina que requiere el motor que tiene los sistemas mencionados cuando trabaja a su máxima potencia, el motor se retendría por falta de combustible, se "aplasta". Espero haber contestado tu pregunta. Saludos.
Parte de lo que tú escribiste es verdad, mencionaste que "la bomba proporciona un caudal de 120 L/h" yo sostengo que Sí, y sólo si se trata de la pila de 6 bares.
Mencionaste "que tiene una válvula que alivia la presión cuando ésta alcanza los 5 bares", también es verdad, con el fin de evitar que la pila se recaliente. Contestando tu última pregunta, sobre si la presión en ralentí o cuando aceleras es diferente, La respuesta es NO, la presión es la misma en ralentí o en las máximas exigencias, PERO la CANTIDAD de combustible que suministra una bomba de 3,5 es menor respecto a la cantidad que proporciona una de 6 bares. En conclusión una bomba de 3,5 bares NO proporciona los 120 L/h, ni la cantidad suficiente de gasolina que requiere el motor que tiene los sistemas mencionados cuando trabaja a su máxima potencia, el motor se retendría por falta de combustible, se "aplasta". Espero haber contestado tu pregunta. Saludos.
Estimado, explíqueme como es que saca la cantidad de combustible en base la presión?
Saludos.
Saludos.
Me parece que hay otro que esta errado????: http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
Hola tengo un palio 1.6 16v hl se me quemo la bomba de combustible y me quedo una falla es como se me ahoga y lo aceleras limpia y anda lo paro y lo trato de encerder y no arranca espero un rato arranca fallando limpia y anda
Quetal tengo un fiat palio 1.4 año 2010. El problema que tiene es que consume en demasía. Me gustaría que alguien me de una ayuda
Mejor respuesta (según Juancho de Ramos)
Juancho de Ramos de Argentina hace 7 años
Era un cable en falso contacto medio derretido de la bomba de nafta. Viene con una ficha y un cable medio malo
Juancho de Ramos de Argentina hace 5 años
Gente lo lleve a un mecánico que me limpio los inyectores y no se que fantasías más, y el problema de que haga quedadas persistió. Así que cansado de los mecánicos Trucho a qué hay en Argentina, decidí usar el sentido común, nafta aire chispa. Aire descartado, chispa me asegure de que no esté ningun cable malo, por lo que me quedaba nafta. Saque la bomba de nafta que está dentro del tanque y eureca, las fichas de adentro de la bomba la que interconectan la ficha a la bomba sulfatados como si estuviese con agua la nafta, cambie cables y fichas, quedó perfecto, le pase este dato a el club de las Fiorino a y al 90% que les pasaba esta falla intermitente fue debido a esto. Revisen las bombas de nafta ya que es fácil y la reparación es más que económica.
ComentarNo funciona el velocímetro en el tablero
Fiat Palio 2008 5 puertas Fiat palio fire motor 1.4 82000 kms
Dejo de funcionar la aguja del tablero del velocímetro. Qdo en 0
10 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sergio, el funcionamiento del velocímetro es comandado por el sensor de velocidad que lo debes sacar y revisa el estado del piñón plástico interno, revisa que esté limpio y sano su conector eléctrico, el sensor mencionado está ubicado en la parte superior del transfer lado derecho, sobre el eje izquierdo delantero (lado del conductor). Atte.
Buenas amigo Santiago tengo un problema en mi siena 1.8 2006 no me quiere funcionar Los eleva vidrios electricos ni los selenoides para cerar las puerta ni la palanca de Los limpia parabrisas ni la sigarrera 12v ni los botones de mode que están debajo de la ventanilla del aire acondicionadas hay veces q funcionan pero es cuestión de 1minito máximo y se ocurre como 3 veces al mes estoy pensado que está dañado el body compute x q ahay mismo en la fucilara de la Cabina siempre me está sonando un rele o relay y rabia e los q y trae dentro selva body computer también me pasa q cierro manualmente la puerta con seguro y al presionar pan manilla para cerar la puerta me prende él soplador del aire acondicionado x unos segundo espero respuesta gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Howard, es necesario revisar haciendo limpieza de contactos de todos los CONECTORES de la red de cables de ACCESORIOS Y TABLERO, antes de pensar en el daño de el Brody computer. No puedo indicar un punto preciso a revisar y que causa la falla mencionada, pero en los FIAT, en la parte posterior de la fusiblera que esta en la cabina, a la altura de la rodilla izquierda del conductor, se puede observar que los ramales de cables tienen unas etiquetas que los identifica a que grupo pertenecen , en tu caso es falta de contacto o cortocircuito de un cable y será necesario revisar minuciosamente haciendo el seguimiento de cada cable de los ramales de ACCESORIOS o tablero de instrumentos. Atte.
Hola, pregunto, al momento de colocar el piñón plástico hay posibilidades que se caiga dentro de la caja??
Unos segundos
Hola, pregunto, al momento de colocar el piñón plástico hay posibilidades que se caiga dentro de la caja?
Hola, pregunto, al momento de colocar el piñón plástico hay posibilidades que se caiga dentro de la caja?
Buenas amigos problema resuelto era unos Pines doblados de un conector que va el los párales del techo delantero quite los plásticos embellecedores y hay estaba el conector al parecer es un conector de puros neutros ya q el otro extremo del conector está sujeto con un tornillo directo a la carrocería
Oscar Faustos de Ecuador hace 6 años
Hola tengo problemas con cierre de puertas eléctrico del lado del pasajero, quedo trabado y no deja cerrar las demás puertas es un Fiat palio weekends 2003
Una consulta tengo un Fiat palio fire 2017 y el velocímetro cuando va en marcha se baja a cero y el auto se queda sin fuerzas y sapatea en baja q puede ser...??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Abel, si el motor fue lavado, o si paso por un charco de agua o lluvia y penetro agua, o si tiene daño el sensor de VELOCIDAD ubicado en la parte posterior y alta sobre el diferencial, puede ocasionar la falla del velocímetro, consecuentemente la computadora del auto no sabe a que velocidad se desplaza el auto, por lo tanto no puede administrar correctamente el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible ocasionando las fallas del motor. Por lo explicado, es muy importante que un especialista en FIAT revise lo mencionado. Atte.
Pablo stadler de Argentina hace 5 años
Tenía ese problema y me lo sulucionaste. Gracias
Cristiannnn de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias, ami me entro agua en la caja porque se me habia roto un fuelle y me dejo de andara velocidad ayer le cambie el sensor y sigue igual
No me funciona el velocímetro del amplio fire 1.4 2007. Le cambie el sensor y tampoco funciona , que otro problema puede tener. Hay algún fusible que tenga que ver con eso?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pablo, en el interior del orificio o cavidad del diferencial en la que va instalado el sensor de velocidad, existe un piñón plástico que debe permitir el funcionamiento del sensor, en éste piñón suelen romperse sus dientes plásticos, extraiga e piñón y revise su estado, si tiene daño o deformación SUSTITUYA, se vende como repuesto ; si el piñón está bien y el sensor que compró es de buena calidad y ADECUADO para su auto, un electricista debe revisar su cableado eléctrico, si lo mencionado esta bien, entonces debe ser revisado el TABLERO de instrumentos, en un laboratorio de electrónica automotriz y determinar si es factible arreglar o sustituir el tablero completo. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
NO, el piñón se extrae tirando de él con un alicate o pinza de puntas largas por el mismo orificio del sensor. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Una pregunta al momen de colocar el piñón plástico hay alguna posibilidad que caiga dentro de la caja??
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas, quería saber cuál era el fusible que hay que cambiar para comprobar si anda el velocímetro, tengo un Fiat Palio 1.4 2007.
Buenas tarde tengo un Fiat palio 1.8 año 2006 dejo de funcionar el velocímetro, cambie fusible y funciono una semana. Surtir gasolina y dejo de funcionar nuevamente volví a cambiar fusible pero no funciono, quemó el fusible, lo volví a cambiar al encender el vehículo género una chispa y quemó el fusible. Que puede ser???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos , existe cortocircuito en el sensor o uno de los cables, revise desde los que salen sensor de velocidad que esta sobre la coraza del diferencial , sobre el eje delantero izquierdo, tiene que comprobar el sensor y desde ese punto hacer seguimiento de su cableado eléctrico midiendo continuidad con un multimetro , solo así podrá encontrar el punto de cortocircuito , por eso se quema el fusible o deja de funcionar el velocímetro , aunque existe la posibilidad que el cortocircuito este por la quema del integrado del instrumento velocímetro, si este fuera su caso, no hay como reparar y tendría que sustituir el tablero de instrumentos ; se requiere experiencia para realizar estas comprobaciones, le sugiero busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Fiat.
ComentarProblemas en la revolución se tranca entre 3500 y 4000 revoluciones Solucionado
Fiat Palio 2008 racing 204000 kms
Si prendio luz de check engine y la que parece de motor
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que el sistema de distribución no esté fuera de Punto ; además comprobará no exista obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que la presión de la bomba de combustible no falle, sea constante y no menor a 30 libras ; comprobará el correcto estado y funcionamiento de bujías, sus cables y bobina. SI en su vehículo instalaron alguna vez una alarma no original antirrobo y si sus instalaciones están mal hechas, o si su MÓDULO tiene falla térmica, puede causar cortes intermitentes de flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible ; si existe falla en el sensor CKP podrá originar cortes, malas combustiones o mal funcionamiento del motor como Ud lo explicó.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
JOSE DORANTE de Venezuela hace 3 años
Gracias Santiago aun no e resuelto sin embargo seguiré intentando ya que no doy con un buen mecánico de fiat
Mejor respuesta (según JOSE DORANTE)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Otros mecánicos que no sean expertos en FIAT no podrán sincronizar perfectamente el sistema de distribución y le ocasionará gastos infructuosos en mano de obra indebida o sustitución de repuestos innecesarios, busque un especialista. Atte.
Saludos... Tengo problemas con un palio fire, y es que cuando voy lento como a 5 o 10 km el carro se le caen las agujas el motor hace como si quiere apagarse pero no apaga. Aclaro que el carro no acelera ni responde a ningún comando excepto apagar... Luego que lo enciendo se le quita y toca salir como una flecha porque si no entra de nuevo como en ese bloqueo. Ya se realizó de todo. Hasta chequeo del sistema eléctrico. Si podrían aclararme la duda de porque el carro entra en ese estado se lo agradezco... otra cosa no tiene Luz de check engine encidida pero si tiene la del testigo de cambio automático encendido el carro es sincrónico.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Frank, me caracterizo por ser optimista y animar a la gente que busca asesoría o ayuda en el tema de mecánica, PERO en su caso no es ALENTADOR lo que le explicaré.
Solo un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT le puede salvar y ayudar, de lo contrario los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar las fallas, TIENE que buscar en su país al especialista en FIAT para que realice un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, que consiste en lo siguiente:
Comprobar que los bornes de la batería estén limpios, ajustados y con su carga eléctrica completa y no menor a 12,5 Voltios ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; desobstruirá el sistema PCV o también conocido como canister ; hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; comprobará mediante el scanner adecuado para vehículos Fiat y con osciloscopio sensores como el MAP, OXÍGENO, ECT, y el de VELOCIDAD con su piñón plástico ; revisará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma o juntas (empaques) existentes ENTRE la Unión del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; con estos trabajos se solucionará el problema del motor y probablemente el de las agujas del tablero de instrumentos , SIEMPRE y CUANDO no se haya RECALENTADO su motor y no esté parcialmente quemada la JUNTA de compresión o torcida la culata de lo contrario tendría que ser desmontada, cepillada e instalar una nueva junta de compresión confeccionada con material de amianto y SOBREMEDIDA.
Ahora viene lo GRAVE y es la CAJA de cambios sincrónica, resulta ser muy delicada y no perdona si no realizaron los cambios de aceite OPORTUNOS , el especialista debe examinar el nivel de aceite o completar, revisará no existan cables o conectores eléctricos deteriorados y haciendo mal contacto, si lo mencionado esta bien, debe limpiar y EXAMINAR el ROBOT, si el técnico encuentra daños en este elemento , cuesta una FORTUNA (en mi país cuesta $4. 200 dólares americanos) y reparar la caja costaría casi $7.000 dólares, es brutal y un abuso el costo del concesionario e impuestos en mi pais , obviamente si hay que hacer reparación completa cambiando incluso la bomba de presión de aceite discos tambores, robot y sunchos, sale más caro que lo que cuesta el auto, PERO además NO se encuentran todos los repuestos o hay que hacer importación, y esperar 3 o 4 meses, en estos casos, en vez de reparar (ya que después de un tiempo vuelve a fallar) es mejor ADAPTAR la caja, pedalera, consola y palanca de cambios e instalar una de tipo mecánica o MANUAL, esto en mi país resulta también un gasto elevado $3.700 dolares, pero es la solución más económica y definitiva.
Por favor, aunque mi respuesta resulte trágica o pesimista y si es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Solo un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT le puede salvar y ayudar, de lo contrario los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar las fallas, TIENE que buscar en su país al especialista en FIAT para que realice un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, que consiste en lo siguiente:
Comprobar que los bornes de la batería estén limpios, ajustados y con su carga eléctrica completa y no menor a 12,5 Voltios ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; desobstruirá el sistema PCV o también conocido como canister ; hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; comprobará mediante el scanner adecuado para vehículos Fiat y con osciloscopio sensores como el MAP, OXÍGENO, ECT, y el de VELOCIDAD con su piñón plástico ; revisará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma o juntas (empaques) existentes ENTRE la Unión del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; con estos trabajos se solucionará el problema del motor y probablemente el de las agujas del tablero de instrumentos , SIEMPRE y CUANDO no se haya RECALENTADO su motor y no esté parcialmente quemada la JUNTA de compresión o torcida la culata de lo contrario tendría que ser desmontada, cepillada e instalar una nueva junta de compresión confeccionada con material de amianto y SOBREMEDIDA.
Ahora viene lo GRAVE y es la CAJA de cambios sincrónica, resulta ser muy delicada y no perdona si no realizaron los cambios de aceite OPORTUNOS , el especialista debe examinar el nivel de aceite o completar, revisará no existan cables o conectores eléctricos deteriorados y haciendo mal contacto, si lo mencionado esta bien, debe limpiar y EXAMINAR el ROBOT, si el técnico encuentra daños en este elemento , cuesta una FORTUNA (en mi país cuesta $4. 200 dólares americanos) y reparar la caja costaría casi $7.000 dólares, es brutal y un abuso el costo del concesionario e impuestos en mi pais , obviamente si hay que hacer reparación completa cambiando incluso la bomba de presión de aceite discos tambores, robot y sunchos, sale más caro que lo que cuesta el auto, PERO además NO se encuentran todos los repuestos o hay que hacer importación, y esperar 3 o 4 meses, en estos casos, en vez de reparar (ya que después de un tiempo vuelve a fallar) es mejor ADAPTAR la caja, pedalera, consola y palanca de cambios e instalar una de tipo mecánica o MANUAL, esto en mi país resulta también un gasto elevado $3.700 dolares, pero es la solución más económica y definitiva.
Por favor, aunque mi respuesta resulte trágica o pesimista y si es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Hola buenas tengo una dodge raider 1987 y las revoluciones no funcionan me podrían ayudar
ComentarProblemas con marcador de temperatura y estanque de agua.
Fiat Palio 2005 4 puertas, motor 1.3, 16 valvulas 171000 kms
Hola a todos, muy buena pagina, paso a contarles q mi fiat no marca el aguja de la temperatura en forma normal, cuesta mucho q llegue a la mitad y a veces no sube y se enciende la luz del motor. Tambien el estanque de agua siempre esta bajo los niveles a pesar q le pongo, reviso por abajo y no se ve filtracion. Agradezco de antemano cualquier consejo, muchas gracias
1 caso
Me pasa lo mismo, salvo lo del agua. Debes revisar el sistema electrico, realizandole un scanner, o bien hablando especificamente es un problema del Sensor de Temperatura, Lo mas recomendable es lo 1ro ;) Saludos
Omar me pasa lo. Mismo con mi fiat. Como lo solucionaste?
Me pasa lo mismo le cambié el bulbo y sigue fallando levanta temperatura bien pero prendo la calefacción y baja rápido la falla no se va
Me pasa lo mismo en mi Fiat palio attractive 1.4, año 2011. El auto no falla ni nada, solo que cuando voy por gral paz y voy a velocidad, comienza a bajar la aguja de temperatura hasta caer abajo de todo y prende la falla de motor en tablero. Lo escanee y cambie bulbo y sigue haciendo lo mismo. No encuentro solución. Saben algo? También hace esta falla al prender calefacción
Ya no tengo el fiat palio, pero la solucion de ese problema era uno de los sellos de agua, los había cambiado todos, pero el problema seguía, y al buscar descubrí que hay un sello de agua grande en el sector donde está la correa de distribución, debajo de esos engranajes, estaba muy escondido, y por ahí se perdía agua, a pesar que no goteaba porque con la temperatura se evaporaba. Pero ese era el problema, lo cambio y se solucionó.
@ArielHola Ariel, me interesaria saber como solucionaste el problema. A mi me sucede exactamente lo mismo en un Palio 2011 1.4 , cambie el sensor de temperatura pero la falla persiste solo cuando voy a velocidad en autopista. Gracias y Saludos
Hola gente yo tengo un palio 2014 1.4 y le mandé a cambiar el radiador de calefacción y me cambiaron toda el agua, pero al probarlo noté que la aguja de la temperatura de tablero le cuesta mucha levantar. Si alguien puede ayudarme se lo agradezco.
ComentarNo funciona el velocímetro Solucionado
Fiat Palio 2007 Full motor 1.8 250000 kms
Saber xq dejo de funcionar el velocimetro debun fiat palio adventure 2007
2 respuestas
Mejor respuesta (según Sonia)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sonia, un mecánico especialista en motores FIAT debe comprobar que los cables eléctricos y la ficha (conector) que se enchufan en el sensor de VELOCIDAD, estén limpios sus contactos y ajustados o tendrá que comprobar el piñón plástico de este sensor o existe daño en él, de este sensor depende el funcionamiento del velocímetro. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarFalla en cuenta kms palio 1.8 Solucionado
Fiat Palio 2006 4 puertas, modelo 1.8 hlx 327111 kms
Saludos estimados, actualmente mi palio 1.8 presenta la siguiente falla. Un dia dejo de funcionar el cuenta kilometros y no sube la aguja de velocidad, es decir no indica a que velocidad voy manejando. Requiero de sus opinones expertas para saber que debo revisar o si hay algun sensor ya que desconozco donde revisar primero.
Agradecido a todos por sus comentarios.
Agradecido a todos por sus comentarios.
6 casos
Mejor respuesta (según eduardo)
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
Hola Eduardo, es sencillo se llama (piñon de engranage de velocimetro) esta dañado. Pero antes revisa que la guaya este en su puesto enchufadita y si esta correcta entonces es lo que menciono al inicio. Suerte amigo,
Saludos juan, en donde ubico ese piñon? revise todos los conectores y todo esta bien conectado. En la caja cerca del radiador hay un sensor, lo ajuste pero aun persiste la falla.
De igual forma ajuste todos los conectores que pasan por encima de la caja. Agradezco de antemano cualquier otra luz en el camino para poder encontrar la falla.
Saludos!
De igual forma ajuste todos los conectores que pasan por encima de la caja. Agradezco de antemano cualquier otra luz en el camino para poder encontrar la falla.
Saludos!
ComentarMedidor combustible se volvio loco
Fiat Palio 1997 turbo diesel 190000 kms
Espero alguien pueda ayudarme, hace unos dias el medidor de combustible se volvio loco, la aguja subia y bajaba sin parar. Al dia siguiente quedo casi fija marcando tanque lleno, pero con el indicador de vacio prendido. Al mismo momento que esto empezo a fallar, una luz del tablero (la de luces encendidas) que no funcionaba hacia año y medio... volvio a prender y funciona perfecto. Aparentemente le revisaron la bomba de gasoil y funciona bien. Si o si, queda algo electrico como probema??? Desde ya muchas gracias!!!
2 casos
********************** de Andorra hace 10 años
Te revisaron la Bomba de gasoil o el aflorador del tanque (unidad del tanque de combustible)
En teoria si lo revisaron y dijeron que funcionaba bien. Insinuo que era un problema electrico pero el no hace electricidad. Asi que lo lleve a otro lugar y el lunes tengo que dejarselo para que lo revise. Por lo que yo le dije, me dijo que cree que sea el sensor... veremos, igual no tengo idea que seria mejor o mas barato de arreglar... Gracias por tu tiempo Carlitos!!!!!
Yo tuve el mismo problema con mi auto, le revisaron la bomba, el flotador. Y aparentemente no encontraban el problema. Suponian que habia un corto en el sistema electrico. Despues de tanto dibagar y acostumbrarme a ver a mi auto asi... Revisando un dia el motor encontre un anuncio, en el capo, q decia: Q ponga atencion en la instalacion del sistema de alarma, puede provocar fallos en el sistema electrico del auto. Efectivamente amiga, la instalacion de la alrma estaba afectando al funcionamiento del flotador y del ventilador del auto...asi que pedi q me hicieran la desinstalacion de la alarma, y dejaran el auto como estaba originalmente y automaticamente el flotador se estavilizo. Espero q te ayude mi experiencia... y luego acude a poner el sistema de alarma en tu auto, y q tomen muy encuenta esta recomendacion. Para evitar q me vuelva a suseder este problema yo opte por instalar un sistema de bloqueo directo a la bomba de combustible. Saludos amiga.
Hola una consulta a ver si me pueden ayudar tengo un Fiat palio modelo 1999 y el marcador de combustible Marca lleno y a su vez marca reserva alguno sabe cuál puede ser el problema Gracias
ComentarVelocímetro no funciona
Fiat Palio 2017 atractive 5 ptas 1.4 12000 kms
Buenas quiero hacerles una consulta sobre el velocímetro de mi palio, el problema es que no marca la aguja y de repente marca,o lo mas bien que esta funcionando baja a cero de golpe...desde ya muchas gracias
11 respuestas
Me paso lo mismo y al auto solo le habia realizado 6000 km, lo lleve al taller de fiat y le cambiaron el sensor de velocidad que esta en la parte de adelante y lo que pasaba es que esta puesto en un lugar donde se ensucia segun lo que me dijeron en el taller. Lo cambiaron y de diez. Antes del taller a veces marcaba la velocidad y aveces se quedaba en 0. Tratá de llevarlo porque al ser todo por computadora te puede afectar en algo.
Hola buenas tardes. Tu auto es un palio 326 tienes problema con el cuenta kilómetro. Soy especialista en fiat hago trabajo x mi cuenta cuando salgo del laburo estamos a tu orden por si quieres hacerle algún trabajo a tu auto. Buenos precios en l mano obra. Soy de buenos Aires
Facu Robles de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema como me puedo contactar con vos ?
Yo lo solucione cambiando el sensor de velocidad ya que era solo eso lo que no funcionaba bien...como el auto estaba en garantía me lo cambiaron gratis en la concesionaria...igualmente no es un repuesto caro y es facil de reemplazar
Hola buenas noches. Tengo un palio Fire 2017, apenas 6690 km y por momentos la aguja del velocímetro funciona lo más bien y de repente baja por debajo de cero, sigue sin moverse y de golpe vuelve a 40,x ejemplo. No sé qué puede ser y adónde llevarlo para repararlo. Muchas gracias desde ya. Ariana.
Hola es el mismo problema q tuve yo. Es el sensor de velocidad. Si esta en garantia llevalo q t lo cambian.es mas a mi me dijeron donde estaba por si me pasaba nuevamente. Porque en el lugar donde esta ubicado le iba toda la tierra y se mojaba no tenia ninguna proteccion
Hola buen dia lila59 tienes problemas con él cuenta kilómetros. Por el año que es el auto ya no tiene garantías yo soy mecanico fiat aca capital y tengo cuentas kilómetros nuevos y originales estamos a tu orden.1127623076
Y cuanto te salió Cristian? me pasa lo mismo. Mecánico comun? gracias
1200 me habia salido, seguramente ahora debe estar el doble quizás.
Buenas noches. Tuve que cambiar el sensor de velocidad y escanear el tablero. Pude solucionarlo, por suerte.
Maru el sensor me costó $3600 y lo llevè a una casa de Instrumental de Tableros, en la zona de Warnes y Fitz Roy , en Capital.
Maru el sensor me costó $3600 y lo llevè a una casa de Instrumental de Tableros, en la zona de Warnes y Fitz Roy , en Capital.
ComentarLas agujas del marcador de gasolina y temperatura se descontrolan Solucionado
Fiat Palio 2007 1.8 elx 86000 kms
De Repente laaguja de gasolina se va pa ceroy la de temperatura al maxino el carro se ahoga y pierde fuerza como qsi se fuera apagar saben algo
1 caso
Seguramente es un problema electrico, si es que las agujas mienten. -
Consultalo a un especialista
Consultalo a un especialista
Mejor respuesta (según ger_81)
Amigo ya resolví y si era eléctrico el negativo de tierra estaba flojo
Hola buenas tardes tengo un Fiat palio 2014 y un grave problema con la manguera de nafta que va de la bomba pierde nafta y se come la manguera por más que me venden manguera de alta presión para nafta está la rompe que puedo hacer? Llevo meses con este dolor de cabeza
ComentarVelocimetro dejo de funcionar
Fiat Palio 2000 240000 kms
Hola queria saber si me pueden ayudar por que me dejo de andar el velocimetro yo no me anda la ahuja q marca a la velocidad q voy
9 casos
A mi me paso y tuve que cambiar el cable dado que se había redondeado la punta que entra detrás del velocímetro,es barato y fácil de reemplazar.
Hola me puedes decir donde se en uentra ubicado el Sensor del velocímetro se quedó quieto y lo quiero revisar
christpher de Chile hace 8 años
Yo tengo un fiat uno año 2004 y tengo la misma falla pero yo iba en una subida cuando se chupo el motor después de eso el marcador dejo de señalar a la velocidad que iba que puede ser??
Que tal mi duda es la siguiente tengo un Fiat palio Fire 2007 le cambien el velocímetro nuevo pero no me marca en el tablero queda en 0 por favor necesito que me den su opinión
Me pasa lo mismo... Qué puede ser? Nuevo Palio 2016 1.4
Hola tengo un Fiat nuevo Palio y se baja a 0 la hija del velocímetro y de repente sube y al rato vuelve 0que puede estar pasando?
Tengo ese mismo problema,le pudiste dar alguna solución?gracias
ComentarNo anda tacometro
Fiat Palio 1998 HLTD 180000 kms
Hola, no anda el tacómetro del palio diesel HL 98, estuve buscando en internet y no encuentro nada, no sé donde va conectado, busqué algún captor al lado de la polea del cigueñal y no hay nada, en la bomba de gas-oil nada. Alguien sabe donde va conectado?
1 caso
de labarca de Argentina hace 8 años
Hola mira lleva un captor que va montado sobre la carcaza del embrague hora 2 mas o menos mirando el motor desde la aja de cambios o sea te paras del lado del guarda fangos izquierdo y miras el motor como si fuera un reloj y a la hora dos está mas o menos el captor espero te sirva, cuenta los dientes de la corona de arranque
Muchas gracias compa! Hoy despues de 4 años de este post me solucionaste un problema. Reviso el sensor y estaban desconectada la ficha tiene los enganches rotos, muchas gracias. Saludos desde Uruguay
de labarca de Argentina hace 8 años
Puede que esté con partículas metálicas lo que hac e que la lectura sea erronea o nula
Muchas gracias de labarca, lo buscaré por allí y te aviso. Gracias por el aporte.
lenin tillero de Venezuela hace 6 años
Buena noches tengo un fiat palio 2008 1.4 fire, presenta una falla terrible en el tacómetro de velocidad aveces se activa y funciona normal pero se desactiva muy seguidamente y indica velocidades erróneas como puedo solucionar esta terrible falla por favor
ComentarFallas en cuenta vuelta y arranque
Fiat Palio 2004 1.3 85000 kms
Hola eh encendido el auto y aparece una falla en el cuentavuelta no andaba y los demas relojes si se me dio x apagarlo y después le costo arrancar y me salio la luz de testigo de code hasta q no desaparecio no arranca después arrancar normalmente. En vez en cuando aparece el problema
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Luciano, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero ayudarte. En los autos de inyección electrónica es de suma importancia que la batería esté con nivel de agua bien, su carga debe estar en 13,5 voltios.
Deben estar libres de sulfatación los bornes y lubricados con aceite de vaselina. Si la batería y sus bornes no están bien, pueden ser los causantes de que se aloquen los instrumentos del tablero, que el sistema de inyección no trabaje adecuadamente en el momento de arranque, y retarde o impida su funcionamiento normal.
El switch de estos autos tienen seguro electrónico, y cuando la llave se te cae, moja, está sucia o desgastada, no puede ser reconocida de manera electrónica y puede presentarse la alarma de code. Esta alarma te está avisando que hay problema con tu llave, o con su chip interno que debe ser codificado nuevamente o en el caso de falla debe ser reemplazado y codificado. Esto se lo hace en talleres que tengan scanner y sepan codificar. Espero haberte ayudado. Atentamente.
Deben estar libres de sulfatación los bornes y lubricados con aceite de vaselina. Si la batería y sus bornes no están bien, pueden ser los causantes de que se aloquen los instrumentos del tablero, que el sistema de inyección no trabaje adecuadamente en el momento de arranque, y retarde o impida su funcionamiento normal.
El switch de estos autos tienen seguro electrónico, y cuando la llave se te cae, moja, está sucia o desgastada, no puede ser reconocida de manera electrónica y puede presentarse la alarma de code. Esta alarma te está avisando que hay problema con tu llave, o con su chip interno que debe ser codificado nuevamente o en el caso de falla debe ser reemplazado y codificado. Esto se lo hace en talleres que tengan scanner y sepan codificar. Espero haberte ayudado. Atentamente.
Muchas gracias x tu comentario estoy probando la otra llave i me volvio a suceder pero esta vez no me aparecio alarma de code si no solamente la aguja de cuenta vuelta bajo y lo apague y arranco después del segundo intento tendra algo que ver la luces de xenon ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Luciano, Las luces de xenón podrían causar interferencia en el cuenta vuelta o medidor de revoluciones solo si instalaron las luces tomando energía de un cable que tenga conexión con el cuenta vueltas. La llave o el chip, son los únicos que pueden hacer que se prenda code, si esta vez, al cambiar la llave no apareció esta alarma es probable que la que usabas tenga defecto. Hoy solo falta solucionar el cuenta vueltas. Revisaste lo que te indiqué de los bornes, cable de masa y batería?
Me fijare manaña santiago y te avisare xq no me pasa seguido lo que me preocupa q el cuenta vuelta cuando queda baja la aguja después de dos intento arranca bien y anda
Ola santiago probe esta bien la bateria solo me estoy dando cuenta q cuando prendo la luz baja de xenon seria se baja de apoco pero me lo hace cada tanto el problema no siempre cuando la prendo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Lucuano, sugiero medir carga del alternador, y hacer la comprobación de la batería para ver si tiene aún capacidad de mantener la carga, cuando la batería es vieja, pierde la capacidad de almacenar carga, dando dificultad al encender el auto y si enciendes luces causa una disminución de giro del motor, afectando la estabilidad de ralentí o de mínima, y también puede afectar el funcionamiento de instrumentos del tablero. Atentamente:
ComentarDeja de andar el velocímetro y el odometro
Fiat Palio 2017 5 puertas 1.4 fire full 31500 kms
Cada tanto cuando va andando lo más bien se va a 0 el cuenta kilometros y en donde marca el odometro aparecen unas rayitas, al rato empieza a funcionar bien otra vez
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Llano Javier, estos vehículos disponen de un sensor de velocidad electrónico, esta ubicado en el sector del diferencial sobre el eje delantero del lado del copiloto; Revise que su cableado eléctrico este en buen estado haciendo buen contacto su conector, si no existe problema en lo mencionado, extraiga el sensor y examine los dientes de su piñón plástico que va introducido en el orificio o cavidad del sensor, si el piñón está bien, entonces COMPRUEBE la resistencia y señal de impulsos de este sensor, esta comprobación la puede realizar un electricista o laboratorio de electrónica automotriz, la sustitución del sensor de velocidad depende del resultado de su comprobación. Atte.
Llano Javier Andrés de Argentina hace 6 años
Gracias por el dato, será revisado en breve
Tengo un Fiat Palio weekend motor 1.8 el odómetro no funciona aparecen unas rayitas todo lo demás funciona con normalidad solo que no se cuántos kilómetros llevo para realizar los servicios
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, esto significa daño parcial y definitivo del display, la solución sería sustituir el tablero de instrumentos.
ComentarProblema del indicador de temperatura.
Fiat Palio 2004 126000 kms
La aguja no se mueve y se mantiene prendido el testigo de temperatura alta y el chequengyn asi mismo por el escape saca mucho humo negro ya le hice tres cambios de sensor de temperatura y ni asi hace algun cambio y no entra en automatico el ventilador ya se reparo la computadora y tambien se escaneo y me gasta demaciada gasolina espero y me pudieran dar una respuesta o solucion ami problema gracias.
1 caso
Puede estar a mas el cable que conecta el sensor de temperatura con el tablero del vehículo, te recomiendo revisar la instalación eléctrica. (buscar cable de cobre cortado interiormente a pesar que la vaina está intacta, especialmente en la unión a los pines de conexión), vaina aislante dañada y haciendo contacto a masa (tierra como dicen algunos)
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Qué más puede provocar eso ya que me referían que el termostato
Revisá el termostato fuera del motor y luego de instalarlo tenes que purgarlo bien, si queda aire en el sistema genera fallas en el arranque del electroventilador
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Es correcto ya cambié el termostato y no me solucione lo del humo porque conecto el sensor map y se apagó lo escanearon y todos los cables del mapa tienen corriente
MIGUEL ANGEL de México hace 7 años
Y un no registra la aguja de temperatura ya le puse tres diferentes sensores de temperatura
ComentarDeja de funcionar el velocímetro Solucionado
Fiat Palio 2017 5 puertas attractive 8v 20200 kms
Hola muy buenos tardes tengo un nuevo Palio 2017 y me deja de funcionar el velocímetro por momentos,pega unos tirones y ahora empezó a fallar el cierre centralizado. Alguien tiene idea que puede ser.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Pepegentile)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Pepegentile, primero limpie los bornes ajuste y mida la carga de la batería, es posible que por descarga o si un borne estuvo flojo o sucio cause el problema que Ud menciona. Si no se soluciona ésta falla con mi sugerencia avise.
ComentarProblemas con la aguja de gasolina Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas 310000 kms
Buenas tardes, tengo varios problemas con mi Fiat Palio Fire 1.4 8v año 2007
El primero y que mas preocupa es que el tablero marca que el tanque de gasolina esta a tope
Y cuando la aguja baja un poco, automaticamente el carro comienza a fallar, voy a la estacion de servicio y recargo combustible y siempre carga medio tanque, es decir, cuando le queda medio tanque comienza a jalonear y a fallar el carro. El otro problema que tengo aparentemente es mecánico, cuando voy conduciendo lentamente, comienza a sonar algo en la parte de la rueda delantera derecha (Copiloto) el ruido no es constante, suena exclusivamente cuando voy conduciendo lentamente y no lo hace todo el tiempo, a veces no se escucha. Muchas gracias por cualquier ayuda.
El primero y que mas preocupa es que el tablero marca que el tanque de gasolina esta a tope
Y cuando la aguja baja un poco, automaticamente el carro comienza a fallar, voy a la estacion de servicio y recargo combustible y siempre carga medio tanque, es decir, cuando le queda medio tanque comienza a jalonear y a fallar el carro. El otro problema que tengo aparentemente es mecánico, cuando voy conduciendo lentamente, comienza a sonar algo en la parte de la rueda delantera derecha (Copiloto) el ruido no es constante, suena exclusivamente cuando voy conduciendo lentamente y no lo hace todo el tiempo, a veces no se escucha. Muchas gracias por cualquier ayuda.
1 respuesta
Mejor respuesta (según ANDRESMAVS)
********************** de Andorra hace 7 años
Retirá la unidad del tanque y reemplazá la manguerita que leva la bomba de combustible. Con respecto a los ruidos muchas veces para dar el diagnóstico acertado hay que estar allí, fijate bujes de parrilla y de la barra estabilizadora en que condiciones están o la rótula que se encuentra en el brazo oscilante del sistema mac phearson
ComentarNo funciona el velocímetro en el tablero
Fiat Palio 2008 5 puertas Fiat palio fire motor 1.4 82000 kms
Dejo de funcionar la aguja del tablero del velocímetro. Qdo en 0
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Sergio, el funcionamiento del velocímetro es comandado por el sensor de velocidad que lo debes sacar y revisa el estado del piñón plástico interno, revisa que esté limpio y sano su conector eléctrico, el sensor mencionado está ubicado en la parte superior del transfer lado derecho, sobre el eje izquierdo delantero (lado del conductor). Atte.
HUNTER2571 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un palio 2 puertas año 2000, el indicador de velocidad me dejo de funcionar y no pasa de 0 y antes funcionaba, que podria ser lo que cause el problema si me pòdrias dar informacion gracias
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¡GRACIAS!
SI la batería y alternador están bien, desconecte los bornes y limpie con lija, es posible que al conectar nuevamente y ajustarlos, el problema se solucione.
Atte.
, bueno así es la mecánica. Atte.
Llevaste a algun lado?
Velocimetro pero de golpe vuevle a funcionar, se había solucionado por unos días pero volvió a hacerlo. Sumado a eso en dos ocasiones se activaron y desactivaron
Solas las balizas. Saben que puede ser? El auto lo compre 0 km y tine 25 meses y solo 13000 kms
Lo que decís debe ser lo mismo. Suerte. Slds
Deduzco que hay un cortocircuito en algún cable. O podrá ser que el mismo sensor de velocidad este provocando un corto y este quemando el fusible. Agradecería cualquier ayuda o sugerencia🙏🙏
Atte.