Problemas de No funciona el tacómetro

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Problemas RPM SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 fire 1.3 mpi 90000 kms
Hola tengo un Fiat Palio Fire 1.3 mpi, la falla es la siguiente, vengo andando lo mas bien 130 a 150km/h en ruta, despues de hacer unos 200km con una temperatura de casi 30 grados centigrados, se me caen las RMP como si me estuviese quedando sin nafta. Lo raro es que el auto queda regulando, no se apaga, para solucionarlo lo apague, esperé 20 segundos y lo encendi nuevamente, y volvio a correr como siempre, a los 10 minutos vuelve a fallar, lo raro es que no lo hace siempre, creo que me lo hace despues de mantenerlo fijo a una velocidad, durante bastante tiempo. Desarme el auto y encontre los… Leer completa
Juancho de Ramos de Argentina hace 9 años  
JU
21 respuestas 
Lupox de Venezuela hace 9 años
El problema puede ser el sensor de cigûeñal que se recalienta y falla, ocasionando una baja en las RPM, espero te ayude, saludos
Juancho de Ramos de Argentina hace 9 años
Lo voy a probar con un secador de pelo a ver que pasa, y te comento, gracias
Saludos Juancho Ramos, por lo que mencionas en tu exposición, sobre el problema del motor, jamás debes preocuparte o pensar que la temperatura AMBIENTAL, fuera causante de fallas o influyera en el comportamiento del motor de un auto, los motores actuales están construidos para que funcionen sin inconvenientes en ambientes rigurosos con extremos fríos o calores, la temperatura ambiental no se considera en aspectos mecánicos.
Éste artículo lo escribí para localizar posibles averías que causan CORTES o imposibilidad en la aceleración de un motor, lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda de lámpara estroboscópica ya que en todos los países de América del Sur, se distribuyeron en almacenes cables para FIAT procedentes del Brasil de diferentes marcas, con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, varios de mis clientes devolvieron en los almacenes en donde los adquirieron; Si luego de realizar la comprobación se determina que tienen falla, la alternativa para solucionar éste inconveniente es comprar cables japoneses o americanos, resultaron buenos unos marca NIKEN de color AMARILLO fabricados para las camionetas Mazda BT 50, Antes de adquirir recomiendo llevar el cable más largo del motor como muestra y COMPARAR los terminales que entran en las bujías, los NIKEN son un poco mas cortos pero funcionaron muy bien, los terminales que se enchufan en las bobinas son rectos a diferencia de los del FIAT que son curvos, pero ésto no afecta en nada. Si luego de realizar lo sugerido y al rodar varios kilómetros con el auto persistiera la falla en la aceleración, hay que proseguir con la siguiente comprobación:

Revise el filtro de combustible que no esté obstruido y en su interior no existan partículas de AGUA, ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen sin poder suministrar la gasolina necesaria, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua.
Si el tanque estuviera limpio, la siguiente comprobación es solicitar a un mecánico que monte o instale en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale mas o menos a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
El siguiente paso no es aplicable en tu caso ya que mencionas que la falla en tu motor se corrige cuando lo apagas, y después, cuando se calienta vuelve a reaparecer, pero no está por demás, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc. Si el sistema de distribución estuviera bien proseguir con el siguiente punto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. (Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL), el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad adecuada de combustible, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrá que sustituir el CUERPO de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Jose de Venezuela hace 5 años
Santiago saludos, tengo un Fiat Palio 1.3 Fire, 16v, año 2006, aceleración electrónica, le instale nuevos, cables de bujias, bujías, bobina de encendido, bomba de gasolina, filtro de gasolina y filtro de aire, mantenimiento a los inyectores, después de todo ésto salí de viaje, luego de 4 horas de andar en carretera el vehículo comenzó a fallar, note que comenzó a consumir demasiado combustible, llene de nuevo el tanque, y en una distancia donde normalmente consumía 18 ó 20 litros de gasolina, se consumio 40 litros, después de llegar a mi destino la falla persistió, observe mucho humo negro, la falla se incrementó, al punto de que el vehículo ya no enciende, probamos todo, incluso la correa de distribución, la posición de todo es correcta, lo lleve a un técnico, y todos los valores indican, buen funcionamiento, solo existe un error, que indica que el vehículo tiene una temperatura de -60°, el técnico desconecta el sensor map, ( presión absoluta) y no hay cambio en la lectura, pero desconecta el sensor de temperatura y el electro ventilador, comienza a funcionar, la computadora registra el cambio, pero sigue indicando una temperatura errada, y el vehículo no enciende, cual puede ser la causa?
Saludos José, en los vehículos FIAT, vienen motores marca Chevrolet y los propios de Fiat, en los motores FIAT, no existen marcas o referencias que sirvan de GUÍA, ayuda o referencia al mecánico para SINCRONIZAR correctamente el sistema de distribución, entonces a simple vista no es posible detectar si este sistema está bien o mal sincronizado, cabe advertir que este tipo de falla mecánica, no permite que sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar correctamente y si en estas circunstancias se obtiene un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede desplegar información FALSA acusando de daño inexistente en sensores. La manera más fácil de COMPROBAR si la distribución está bien o mal regulada es Midiendo la compresión, si el sistema de distribución está bien calibrado, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL.
Cabe informar que muchos mecánicos antes de desmontar la correa de distribución, realizan sus propios trazos o marcas como guía para sincronizar este sistema, PERO, de nada les servirá ya que en el momento de tensar la correa quedarán los árboles fuera de Punto, y bastará un pequeño error de sincronización para que el motor falle y aunque los trazos o referencias realizadas coincidan.

Por lo explicado y para poderte ayudar, sugiero retires la tapa plástica que cubre el motor y tomes dos o tres fotografías de diferentes ángulos y que las subas a esta página para identificar tu motor y midas la compresión, avisa cuanto mide en cada cilindro. Atte.
Patricia de Argentina hace 9 años
Tengo un fiat uno novo, y cuando voy andando comienza hacer un sonido como una corneta en el lado derecho trasero, fui a Fiat taller y me dijeron que era la tapa de la nafta, la cambiaron y el ruido persiste, lo lleve nuevamente y esta vez me dijeron que era la bomba de nafta, también la cambiaron y el sonido lo hace mas seguido y mas fuerte. He notado que lo emite cuando hace mucho calor y por lo general cuando paso de segunda a tercera.
Saludos Patricia, los tanques de combustible de los autos tienen mangueras de carga, alimentación,retorno y cauchos que funcionan como juntas o empaques para evitar la fuga del combustible, también disponen de dos mangueras, cada una con una válvula CHEG que permite evacuación de gases y la penetración de aire (para que no se produzca vacío, ya que impediría que el combustible sea succionado por la bomba y llegue a los inyectores), en conclusión, las válvulas cheg permiten que el tanque "RESPIRE" cuando existe obstrucción en las mangueras o sus válvulas, los gases no pueden ser expulsados y se COMPRIMEN por el calor sofocante del ambiente, buscan desesperados por donde salir (por la compresión en el tanque) y lo hacen por los cauchos que ponen menos resistencia, la fuga causa ruido como el de un pito fino o trompetilla. La solución es revisar que no exista obstrucción y que el tanque respire, puede ser necesario sacar el tanque. Atte.
Pequeño de Argentina hace 9 años
Patricia, has que el taller fiat o concesionaria verifique una válvula que esta ubicada en la cañería de carga de combustible.
Pequeño de Argentina hace 9 años
Me parece alto el valor de presión de trabajo de la bomba informada, tengo entendido que es de 3,5 bares. La bomba de nafta es una opción a controlar ante esta falla, no solo se debe controlar la presión, si no también el caudal que no son la misma cosa. Otra cosa es el sensor de RPM o PMS, indicado por Lupox. Este sensor inductivo es una bobina con un imán, puede que el calor del vano motor genere falla (se despege y tenga movimientos el iman) internamente. Lo puedes cambiar directamente ante la duda.
Saludos Pequeño, ojo, la bomba de combustible del V. W Gol 1.8 es de 6 bares que son aproximadamente 90 libras, no de 3.5 como lo mencionas. Saludos. Atte.
La bomba correcta u original para el FIAT PALIO es similar a la del Gol igual de 6 bares, lo mismo utiliza el FIAT UNO FIRE 1.3 8V. Saludos. Atte.
Pequeño de Argentina hace 9 años
Estimado Estrella, paso a explicar para que no se enoje y sepa que estoy tratando de ayudar a la gente con problemas. En argentina el Palio se comercializo con dos motorizaciones: un 1.3 8v con inyección Magneti Marelli 1G7 (no Fire y no es el mismo del uno/fiorino ) y un motor 1.3 16V Fire. Con inyeccion Bosch Me 7.3. H4. En el manual que tengo del sistema 1G7 dice lo siguiente: "La electrobomba posee una válvula limitadora que conecta el envío con la admisión, si la presión del circuito de envío supera los 5 bares, evitando el recalentamiento del motor eléctrico. El caudal nominal del electrobomba varia en función de la velocidad angular del rotor y consecuentemente, de la tensión de alimentación: con tensión de 12V, el caudal es de aproximadamente de 120L/H. Por este motivo es que me pareció alto el valor de 6 bares de presion de trabajo. Ahora bien para el sistema Bosch la presion de combustible de trabajo es de 3.50 +\- 0,05 bares. Donde este valor se encuentra grabado en el regulador de presión dentro del conjunto bomba/indicador de combustible. Saludos.
Saludos Pequeño, en éste momento leo tu comentario, las primeras palabras que escribes están por demás, no tienes que advertirme que no me enoje, ni mi mujer ha logrado cambiarme el genio. Ja ja ja. Te sugiero recibir mas información o investigar, tú al igual que yo, tratamos de ayudar a la gente. Tengo la madurez, para seguir aprendiendo, enseñar,asesorar, discrepar y aceptar si cometo algún error.
Estoy de acuerdo con PARTE de la información (ya que está incompleta) que copiaste del manual o de Wikipedia, es básica y elemental.
El problema está en la falta de información que tienes, por ésto SUPONES, lo que no está escrito en TU manual.
En el manual técnico de taller informa lo siguiente: La bomba (pila) tiene una presión de "" 6 bares"", necesaria para los momentos de máxima aceleración o exigencia de todo el potencial del motor; Con el fin de evitar que la bomba (pila) se dañe por exceso de presión y recalentamiento, cuando el motor del auto funciona en ralentí, se instaló una válvula de alivio (limitadora) instalada en el cuerpo del flotador-bomba, que se conecta con las canalizaciones de envío de combustible hacia los inyectores y posee un mecanismo de retorno de combustible al tanque, cuando la presión de la bomba ""exceda los 5 bares"". Aquí está tu confusión, razón por la que te pareció alto el valor que inicialmente mencioné. Espero que no nos enojemos, y que mi información te sea útil. Atte.

Cuando el motor esté funcionando con toda su carga de trabajo y aceleración total, la presión en la limitadora decrecerá, cerrando su válvula de retorno de combustible para que la bomba, otorgue la presión.

SI en en los momentos que el motor está en mínima regulador de presión " por éste motivo es lo que me PARECIÓ alto el valor de 6 bares" punto que tú mencionas respecto a que el sistema de la electrobomba
Pequeño de Argentina hace 9 años
Santiago, no es mi manual, no es wikipedia, JAJAJA, Es el manual de Fiat que envío a los concesionarios o dieron el curso del modelo. Esta muy completo! lastima que no puedo pegar imagenes en la pantalla
Disculpa pero no te entiendo, esta indicando que en ralenti tenes una presión y cuando aceleras hay otra?
La presión es única y constante en el sistema de inyección. Si varia en aceleración esto es una falla. Saludos.
Hola Pequeño, como lo mencionas "la presión es única y constante en el sistema de inyección" Correcto y estoy de acuerdo con lo que dices, pero la confusión es porque tú suponías que los FIAT usan una bomba de 3,5 bares, yo insisto que la bomba correcta es de 6 bares; Son dos bombas diferentes, y COMPARANDO la una con la otra no trabajan a la misma presión y no suministran el mismo caudal de combustible.
Parte de lo que tú escribiste es verdad, mencionaste que "la bomba proporciona un caudal de 120 L/h" yo sostengo que Sí, y sólo si se trata de la pila de 6 bares.
Mencionaste "que tiene una válvula que alivia la presión cuando ésta alcanza los 5 bares", también es verdad, con el fin de evitar que la pila se recaliente. Contestando tu última pregunta, sobre si la presión en ralentí o cuando aceleras es diferente, La respuesta es NO, la presión es la misma en ralentí o en las máximas exigencias, PERO la CANTIDAD de combustible que suministra una bomba de 3,5 es menor respecto a la cantidad que proporciona una de 6 bares. En conclusión una bomba de 3,5 bares NO proporciona los 120 L/h, ni la cantidad suficiente de gasolina que requiere el motor que tiene los sistemas mencionados cuando trabaja a su máxima potencia, el motor se retendría por falta de combustible, se "aplasta". Espero haber contestado tu pregunta. Saludos.
Pequeño de Argentina hace 9 años
Estimado, explíqueme como es que saca la cantidad de combustible en base la presión?
Saludos.
Pequeño de Argentina hace 9 años
Me parece que hay otro que esta errado????: http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
pollo de Argentina hace 9 años
Hola tengo un palio 1.6 16v hl se me quemo la bomba de combustible y me quedo una falla es como se me ahoga y lo aceleras limpia y anda lo paro y lo trato de encerder y no arranca espero un rato arranca fallando limpia y anda
Alci de Paraguay hace 7 años
Quetal tengo un fiat palio 1.4 año 2010. El problema que tiene es que consume en demasía. Me gustaría que alguien me de una ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Juancho de Ramos)
Juancho de Ramos de Argentina hace 7 años
Era un cable en falso contacto medio derretido de la bomba de nafta. Viene con una ficha y un cable medio malo
Juancho de Ramos de Argentina hace 5 años
Gente lo lleve a un mecánico que me limpio los inyectores y no se que fantasías más, y el problema de que haga quedadas persistió. Así que cansado de los mecánicos Trucho a qué hay en Argentina, decidí usar el sentido común, nafta aire chispa. Aire descartado, chispa me asegure de que no esté ningun cable malo, por lo que me quedaba nafta. Saque la bomba de nafta que está dentro del tanque y eureca, las fichas de adentro de la bomba la que interconectan la ficha a la bomba sulfatados como si estuviese con agua la nafta, cambie cables y fichas, quedó perfecto, le pase este dato a el club de las Fiorino a y al 90% que les pasaba esta falla intermitente fue debido a esto. Revisen las bombas de nafta ya que es fácil y la reparación es más que económica.
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Problemas en la revolución se tranca entre 3500 y 4000 revoluciones SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 racing 204000 kms
Si prendio luz de check engine y la que parece de motor
JOSE DORANTE de Venezuela hace 3 años  
JO
6 respuestas 
Saludos José, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que el sistema de distribución no esté fuera de Punto ; además comprobará no exista obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister ; comprobará que la presión de la bomba de combustible no falle, sea constante y no menor a 30 libras ; comprobará el correcto estado y funcionamiento de bujías, sus cables y bobina. SI en su vehículo instalaron alguna vez una alarma no original antirrobo y si sus instalaciones están mal hechas, o si su MÓDULO tiene falla térmica, puede causar cortes intermitentes de flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible ; si existe falla en el sensor CKP podrá originar cortes, malas combustiones o mal funcionamiento del motor como Ud lo explicó.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
JOSE DORANTE de Venezuela hace 3 años
Gracias Santiago aun no e resuelto sin embargo seguiré intentando ya que no doy con un buen mecánico de fiat
Solucionado
Mejor respuesta (según JOSE DORANTE)
Otros mecánicos que no sean expertos en FIAT no podrán sincronizar perfectamente el sistema de distribución y le ocasionará gastos infructuosos en mano de obra indebida o sustitución de repuestos innecesarios, busque un especialista. Atte.
Frank de Venezuela hace 3 años
Saludos... Tengo problemas con un palio fire, y es que cuando voy lento como a 5 o 10 km el carro se le caen las agujas el motor hace como si quiere apagarse pero no apaga. Aclaro que el carro no acelera ni responde a ningún comando excepto apagar... Luego que lo enciendo se le quita y toca salir como una flecha porque si no entra de nuevo como en ese bloqueo. Ya se realizó de todo. Hasta chequeo del sistema eléctrico. Si podrían aclararme la duda de porque el carro entra en ese estado se lo agradezco... otra cosa no tiene Luz de check engine encidida pero si tiene la del testigo de cambio automático encendido el carro es sincrónico.
Saludos Frank, me caracterizo por ser optimista y animar a la gente que busca asesoría o ayuda en el tema de mecánica, PERO en su caso no es ALENTADOR lo que le explicaré.

Solo un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT le puede salvar y ayudar, de lo contrario los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar las fallas, TIENE que buscar en su país al especialista en FIAT para que realice un AFINAMIENTO COMPLETO del motor, que consiste en lo siguiente:
Comprobar que los bornes de la batería estén limpios, ajustados y con su carga eléctrica completa y no menor a 12,5 Voltios ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor ; desobstruirá el sistema PCV o también conocido como canister ; hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; comprobará mediante el scanner adecuado para vehículos Fiat y con osciloscopio sensores como el MAP, OXÍGENO, ECT, y el de VELOCIDAD con su piñón plástico ; revisará no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma o juntas (empaques) existentes ENTRE la Unión del múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; con estos trabajos se solucionará el problema del motor y probablemente el de las agujas del tablero de instrumentos , SIEMPRE y CUANDO no se haya RECALENTADO su motor y no esté parcialmente quemada la JUNTA de compresión o torcida la culata de lo contrario tendría que ser desmontada, cepillada e instalar una nueva junta de compresión confeccionada con material de amianto y SOBREMEDIDA.

Ahora viene lo GRAVE y es la CAJA de cambios sincrónica, resulta ser muy delicada y no perdona si no realizaron los cambios de aceite OPORTUNOS , el especialista debe examinar el nivel de aceite o completar, revisará no existan cables o conectores eléctricos deteriorados y haciendo mal contacto, si lo mencionado esta bien, debe limpiar y EXAMINAR el ROBOT, si el técnico encuentra daños en este elemento , cuesta una FORTUNA (en mi país cuesta $4. 200 dólares americanos) y reparar la caja costaría casi $7.000 dólares, es brutal y un abuso el costo del concesionario e impuestos en mi pais , obviamente si hay que hacer reparación completa cambiando incluso la bomba de presión de aceite discos tambores, robot y sunchos, sale más caro que lo que cuesta el auto, PERO además NO se encuentran todos los repuestos o hay que hacer importación, y esperar 3 o 4 meses, en estos casos, en vez de reparar (ya que después de un tiempo vuelve a fallar) es mejor ADAPTAR la caja, pedalera, consola y palanca de cambios e instalar una de tipo mecánica o MANUAL, esto en mi país resulta también un gasto elevado $3.700 dolares, pero es la solución más económica y definitiva.

Por favor, aunque mi respuesta resulte trágica o pesimista y si es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Jesús de México hace un año
Hola buenas tengo una dodge raider 1987 y las revoluciones no funcionan me podrían ayudar
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No anda tacometro

Fiat Palio 1998 HLTD 180000 kms
Hola, no anda el tacómetro del palio diesel HL 98, estuve buscando en internet y no encuentro nada, no sé donde va conectado, busqué algún captor al lado de la polea del cigueñal y no hay nada, en la bomba de gas-oil nada. Alguien sabe donde va conectado?
Santo de Argentina hace 8 años  
SA
1 caso 
de labarca de Argentina hace 8 años
Hola mira lleva un captor que va montado sobre la carcaza del embrague hora 2 mas o menos mirando el motor desde la aja de cambios o sea te paras del lado del guarda fangos izquierdo y miras el motor como si fuera un reloj y a la hora dos está mas o menos el captor espero te sirva, cuenta los dientes de la corona de arranque
A.nomis de Uruguay hace 4 años
Muchas gracias compa! Hoy despues de 4 años de este post me solucionaste un problema. Reviso el sensor y estaban desconectada la ficha tiene los enganches rotos, muchas gracias. Saludos desde Uruguay
de labarca de Argentina hace 8 años
Puede que esté con partículas metálicas lo que hac e que la lectura sea erronea o nula
Santo de Argentina hace 8 años
Muchas gracias de labarca, lo buscaré por allí y te aviso. Gracias por el aporte.
lenin tillero de Venezuela hace 6 años
Buena noches tengo un fiat palio 2008 1.4 fire, presenta una falla terrible en el tacómetro de velocidad aveces se activa y funciona normal pero se desactiva muy seguidamente y indica velocidades erróneas como puedo solucionar esta terrible falla por favor
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Fallas en cuenta vuelta y arranque

Fiat Palio 2004 1.3 85000 kms
Hola eh encendido el auto y aparece una falla en el cuentavuelta no andaba y los demas relojes si se me dio x apagarlo y después le costo arrancar y me salio la luz de testigo de code hasta q no desaparecio no arranca después arrancar normalmente. En vez en cuando aparece el problema
luciano de Argentina hace 11 años  
LU
6 respuestas 
Hola Luciano, me llamo Santiago soy técnico automotriz y espero ayudarte. En los autos de inyección electrónica es de suma importancia que la batería esté con nivel de agua bien, su carga debe estar en 13,5 voltios.
Deben estar libres de sulfatación los bornes y lubricados con aceite de vaselina. Si la batería y sus bornes no están bien, pueden ser los causantes de que se aloquen los instrumentos del tablero, que el sistema de inyección no trabaje adecuadamente en el momento de arranque, y retarde o impida su funcionamiento normal.
El switch de estos autos tienen seguro electrónico, y cuando la llave se te cae, moja, está sucia o desgastada, no puede ser reconocida de manera electrónica y puede presentarse la alarma de code. Esta alarma te está avisando que hay problema con tu llave, o con su chip interno que debe ser codificado nuevamente o en el caso de falla debe ser reemplazado y codificado. Esto se lo hace en talleres que tengan scanner y sepan codificar. Espero haberte ayudado. Atentamente.
luciano de Argentina hace 11 años
Muchas gracias x tu comentario estoy probando la otra llave i me volvio a suceder pero esta vez no me aparecio alarma de code si no solamente la aguja de cuenta vuelta bajo y lo apague y arranco después del segundo intento tendra algo que ver la luces de xenon ?
Hola Luciano, Las luces de xenón podrían causar interferencia en el cuenta vuelta o medidor de revoluciones solo si instalaron las luces tomando energía de un cable que tenga conexión con el cuenta vueltas. La llave o el chip, son los únicos que pueden hacer que se prenda code, si esta vez, al cambiar la llave no apareció esta alarma es probable que la que usabas tenga defecto. Hoy solo falta solucionar el cuenta vueltas. Revisaste lo que te indiqué de los bornes, cable de masa y batería?
luciano de Argentina hace 11 años
Me fijare manaña santiago y te avisare xq no me pasa seguido lo que me preocupa q el cuenta vuelta cuando queda baja la aguja después de dos intento arranca bien y anda
luciano de Argentina hace 11 años
Ola santiago probe esta bien la bateria solo me estoy dando cuenta q cuando prendo la luz baja de xenon seria se baja de apoco pero me lo hace cada tanto el problema no siempre cuando la prendo
Hola Lucuano, sugiero medir carga del alternador, y hacer la comprobación de la batería para ver si tiene aún capacidad de mantener la carga, cuando la batería es vieja, pierde la capacidad de almacenar carga, dando dificultad al encender el auto y si enciendes luces causa una disminución de giro del motor, afectando la estabilidad de ralentí o de mínima, y también puede afectar el funcionamiento de instrumentos del tablero. Atentamente:
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El cuenta vueltas dejo de funcionar

Fiat Palio 1998 4puertas motor 1.6 HL 16v  159000 kms
El cuenta vueltas dejo de funcionar de un día para el otro
Santafe de Argentina hace 3 años  
SA
1 caso 
Santafe de Argentina hace 3 años
El cuenta vueltas dejo de funcionar de un día para el otro
Santafe de Argentina hace 3 años
Sigo sin solucionarlo
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Falla revoluciones del moto

Fiat Palio 2008 5 puertas sedan 1.4 8 valvulas 112000 kms
Hola mi problema es que el auto arranca sin problemas pero al ratito o sea minutos se bajan las revoluciones del motor, lo normal cuando esta en marcha la aguja marca en 10 y al ratito se baja y vuelve en 10 y cuando hace esto el motor como si tosiera y se baja un poco la luz. Cuando lo acelero no falla,solo lo hace cuando esta en neutro y se baja las revoluciones y la aguja del marcador,que puede ser??? ayuda
Como si tuviera fuera de punto y la computadora no me marca el probelma
Gabriel Palma de Argentina hace 9 años  
GA
3 respuestas 
Saludos, hacer limpieza del cuerpo de aceleración. Atte.
Gabriel Palma de Argentina hace 9 años
Con que lo puedo limpiar al cuerpo de aceleracion ??? ayuda gracias
Para hacer limpieza del cuerpo hay que sacar y lavar sus orificios internos se lo hace con líquido limpia carburadores. Atte.
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Falla revoluciones explosiones se para

Fiat Palio 1997 3 puertas full motor 1.6 16v a gnc 205000 kms
Hola tengo un palio 97 1.6 16v cuesta el arranque hace explosiones y al arrancar regula mal y se para,en marcha tironea bajan las revoluciones de golpe hace explosiones y se para lo hace a gas y nafta cambie bujías filtro de aire limpie mariposa y válvula iac y sigue tendré q cambiar válvula iac?...sera el sensor de oxigeno?...q podria ser?...desde ya muchas gracias jose...
Jose de Argentina hace 9 años  
JO
1 respuesta 
Saludos José, la válvula IAC sólo regula o estabiliza el RALENTÍ en 900 rpm. Es decir le permite al motor quedar encendido cuando no se lo acelera, Nada tiene que ver con las explosiones. Tampoco la falla del sensor de oxígeno tiene que ver con las explosiones, cuando éste sensor falla, produciría atranques al motor e imposibilidad de acelerar. Por tu explicación de la falla deduzco y sugiero revisar la posición de los árboles de levas con relación a la posición del cigüeñal, aparentemente la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado y el motor quedó fuera de PUNTO.
Atte.
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Problema con las revoluciones

Fiat Palio 2004 Fire ex 1.3  130000 kms
Tengo un Fiat palio 1.3 lo enciendo todo normal y estando sin marcha apretó el acelerador y el auto no hace nada las revoluciones no suben y al ponerle marcha el vehículo se mueve sin fuerza y tiende a detenerse y no se que sea si alguien sabe que pueda ser se lo agradeceria
Felipe de Chile hace 9 años  
FE
1 respuesta 
Saludos felipe, tu caso es el mismo que se aplica al artículo que escribí con el título fallas de aceleración, atranques, disminución del potencial, imposibilidad de superar las 3.000 rpm. Casualmente un participante que publicó su problema después de tí le he dado la misma respuesta porque tienen el mismo inconveniente, te sugiero leer que en uno de los puntos mencionados está la falla que causa los inconvenientes de funcionamiento en tu motor. Atte.
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No funciona el cuenta vuelta y el medidor de nafta

Fiat Palio 2000 3 puertas,base,motor 1.3 160000 kms
Hola quiero saber si hay algun fusible o cual puede ser el motivo por el que no funcionan el cuenta vueltas y el medidor de naftas en el tablero.
jose de Argentina hace 8 años  
JO
3 casos 
Tito de Chile hace 8 años
A mi me pasa lo mismo y no se que es cambie el sensor el engranaje y el flotador también las masas y no pasa nada y de repente prende el check y la temperatura se va a cero
Lili de Argentina hace 5 años
Donde se encuentra el fudible del sensor de nafta y sensor de kilometraje
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Lave el motor y reloj de temperatura y de rpm no funcionan

Fiat Palio 2007 adventure 1.7 td 100000 kms
Hace unos dias lave el motor y empece con problemas en los indicadores del tablero, no prende el temporizador, el reloj d temperatura por momentos no funciona y cuando lo hace se va a tope y prende la luz roja estando frio el auto ademas prende normalmente el electro y el indicador de las revoluciones no levanta.
Alguien me podria decir que hago? gracias
manuel de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
polo de Argentina hace 10 años
Bulbo de la temperatura o la resistencia que va atrás del reloj de la temperatura aya sobre calentado. Fíjate esas dos cosas. Sdo
Martin de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
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Falla entre las 1.500 a 2.000 rpm. No se puede andar a esa revolución.

Fiat Palio 2015 5 puertas, motor 1.4 Fire 80000 kms
Parece como si tuviera suciedad en el sistema. Se cambiaron filtros y bomba, pero el problema persiste.
Javier de Bolivia hace 2 años  
JA
1 respuesta 
Javier de Bolivia hace 2 años
Persiste la falla, es como si el chicler de baja estuviese obstruido en un sistema con carburador.
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Problema con las rpm del tablero

Fiat Palio 2008 5 puertas Nafta 1.4 Fire 170000 kms
Buenas gente. Comento inconveniente q tengo. Cuando pongo en marcha el auto y al circular las rpm en el tablero marca pero el problema es cuando pongo de marcha en marcha la guja qda pegada por ej en 2000 vueltas y sin acelerar y con el embrague pisado, luego pongo la siguiente marcha y ahi vuelve a funcionar. Por ahi sucede q paro en un semaforo y qda la aguja pegada en 2500 vueltas pero el auto regula bien. Desde ya agradezco me puedan ayudar en esto q hace bastante tiempo q vengo renegando.
Emanuel de Argentina hace 4 años  
EM
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Emanuel de Argentina hace 4 años
Agrego: el auto hace eso cuando esta caliente ya sea por uso o cuando queda mucho tiempo en el sol.
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El tacometro no funciona

Fiat Palio 2006 we td1.7 elx 120000 kms
Hola amigos, tuve un choque y luego de reparado , el auto no queria arrancar. Me pedia el codigo , pero cuando lo compre vino todo , menos la card code. Lo lleve a que lo enchufaran an la computadora para sacarle la falla. Ahra no funciona el marcador de la temperatura del agua ni el tacometro. Puede que cuando lo hayan sacado la falla del encendido, tambien haya estado bloqueado lo otro?
Gustavo de Argentina hace 10 años  
GU
5 casos 
Martin de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
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Problema de revoluciones y encendido de check engine

Fiat Palio 2005 4 puertas, standard 1.6l 16V 184000 kms
Yo tuve un problema muy similar, despues de un rato encendido el carro y andando, se prendia el check engine y perdia revoluciones, por mas que trataba de acelerar no podia, estaba trabajando con 3 cilindros. El problema lo pude resolver cambiando la bobina de encendido debido a que cuando estaba frio, me daba en la alimentacion una resistencia de 0. 2 ohms pero cuando ya estaba la falla se iba a mega ohms por este motivo la tuve que cambiar. Espero les sirva de algo mi experiencia.
Hugo de México hace 10 años  
HU
1 caso 

Agujas bencina, velocímetro, tacometro y temperatura NO FUNCIONAN

Fiat Palio 2005 fire 5 puertas  120000 kms
Tengo un gran problema no me funciona Agujas bencina, velocímetro, tacómetro y temperatura del tablero de instrumentos de mi fiat palio fire año 2005. No se que hacer lo lleve a un electromecanico y me dijo que no sabia que tenia. Quiero saber si alguien le sucedio alguna vez lo mismo y como puedo repararlo. Ayudaa!!!
JONATHAN.GARCIA de Chile hace 8 años  
JO
4 casos 
Saludos, tienes que hacer un seguimiento del cableado desde la parte posterior del tablero de instrumentos hasta localizar el cable defectuoso que corta la corriente. En los FIAT en la parte posterior a la fusiblera (que da en la rodilla izquierda del conductor), y al lado izquierdo del pedal de embrague, está el ramal de cables bien diferenciado con etiquetas, busca el del tablero de instrumentos. Atte.
Enderson de Venezuela hace 7 años
Por favor alguien pudo solucionar este problema? Sería bueno que compartieran como lo solucionaron. Saludos
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Problema en el cuentavueltas

Fiat Palio 1999 1.6 16 valvulas 260000 kms
Hola tengo un fiat palio hl 1.6 16 valvulas año 99 , tengo problema con el cuentavueltas hay veces k anda bien x momento no anda y x momento la aguja se vuelve loca y se va Al fondo ,hay veces k cuando prendes las luces se vuelve loca , x favor si alguien me puede ayudar se lo agradesere
claudio de Argentina hace 9 años  
CL
1 respuesta 
luis de Chile hace 9 años
Tenia el mismo problema. La cuestión era que desde el borne negativo al chasis hacia mal contacto. Luego de limpiar, lijar y volver a instalar el terminal, asunto arreglado y funcionando impecable-
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Instrumental temp. Y cuentarevoluciones no funcionan

Fiat Palio 2006 Palio Weekend 1.7TD ELX 140000 kms
Hola, luego de un choque en la parte delantera lado del conductor, nada grave, solo chapa, dejo de funcionar el intrumental de temp. Y cuenta revoluciones, como asi tambien algunos indicadores luminosos (rulo de calentadores, aceite, etc). Probe otro instrumental y hace el mismo fallo, podria ser la ecu la causante de este problema? Gracias.
ALEX de Argentina hace 9 años  
AL

Dejo de andar el cuenta vueltas y perdió fuerza al acelerar

Fiat Palio 2013 Motor evo 257486 kms
Cual puede ser la falla que tiene
Carlos Gabriel gonzales de Argentina hace un año  
CA
1 caso 

Falla, no prende radiador y el rpm dejó de andar

Fiat Palio 2006 5 puertas  265000 kms
Hola, le hicimos un cambio de correa dentada, poliv. , bulbo eléctrico, bomba de agua y le puse un orrin al caño de circulación de agua que va detrás de la bomba que pasa por atrás de la admisión. Se lo colocamos... Y no me pierde agua quedo joya. Ahora le cambié el bulbo eléctrico y no me prende el electro... Lo tengo directo y anda joya pero lo tengo q prender yo. Un bajón. Y de repente dejo de funcionar el rpm. Y también me dejó de andar los levanta vidrios y las luces que iluminan los conectores que solo tiene los delanteros... Vivo en mar del plata y le tengo una desconfianza Barbara a to… Leer completa
Nidia de Argentina hace un año  
NI

Falla rpm no regula bien

Fiat Palio 2009 5 puertas, elx. 1.4 159521 kms
Hola buenas tardes. Tengo un palio elx 2009 no regula bien. Las revoluciones se bajan 5 mil y vuelven a subir las revoluciones no es normal eso. Cuando acelero y intento mantener una velocidad baja me cabecea el auto, como si acelero y suelto constante el acelerador. Y despues otra cosa, la temperatura cuando hace frio no lo mantiene se baja a 0 y despues le cuesta subir que puede ser?
Marcos de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 
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