Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Vision ya se reportaron 12 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola, tengo un visión 2016 y sale un mensaje que dice: hacer controlar motor, podrían ayudarme? Con el check engine prendido, pero el auto no presenta ninguna falla. Solo falla el aire acondicionado. Podrían decirme en donde va el sensor de oxígeno?
El sensor de oxigeno está instalado en el escape atrás del motor y la pared de fuego , solo quita el porta filtro de aire y lo vez, ese es el posición 1 el segundo está ubicado en la parte de abajo del escape, saludos.
El carro empezó a temblar de motor cosa que no pasaba, se encendió el testigo y no avanzó, luego ya logré que avanzara y meter cambio, se revisó y le ajustaron algo de filtro de aire y se apagó el testigo, sin embargo sigue temblor de motor y no se que falla sea, no ando segura en este carro. Que podrá tener o cómo saber si es motor o transmisión?
Ayer le revisaron bujías y según era una que estaba mal y la pusieron bien y ya fue todo, y por eso temblaba y marcaba el testigo de check engine
Según ya quedó
Encontraste solución? Me sucede lo mismo, ya le cambié el sensor de oxigeno que es lo que marcaba el scanner y sigue igual, aparece el check, no aguanta las subidas
Tengo el mismo problema, aparece un testigo en el tablero como de cuadro y en ocasiones también el icono amarillo del motor, el velocímetro se va a cero y no cambia de tercera a cuarta o de cuarta a quinta, es dualogic, pero también lo puedo hacer manual pero no me deja, me lo escanearon y salio que es el medidor de velocidad, la refacción cuesta entre 100 y 150 dolares, espero cambiarla y que ya no siga esto, les actualizaré
Efectivamente, era el medidor de velocidad que hacía que el el auto no detectará a que velocidad iba y no entraban los cambios robotizados. En la agencia de dodge no supieron que era, fui con un conocido de la agencia de Hyundai, me lo escaneo y detecto que era el medidor de velocidad, la parte me costó 1300 pesos más 300 de mano de obra, 84 dólares aproximadamente, una vez cambiado, lo cual fue muy sencillo, ya no ha vuelto a fallar.
Hola buenos días me podrían decir por favor si para cambiar el sensor de velocidad solo se afloja la tuerca del sensor y sale o se afloja el tornillo Allen que está por un lado en la caja cerca de la base del sensor para que el sensor pueda salir
El sensor de velocidad tiene una rosca interior que únicamente tienes que girar como cualquier rosca para aflojar lo y ya después lo jalas hacia arriba y sale, es muy sencillo
Hola buenas noches, mi coche me marca hacer controlar el motor. Mi velocimetro se va a cero, sin embargo tengo miedo, podria usarlo aun con ese tema por una par de dias en lo que llega el lunes para llevarlo al taller????
Yo tengo un visión 2017 y me esta pasando lo mismo me aparece un mensaje de cambio y checar el manual y la velocidad ya no avanza a cuarta y se queda en tercera y el velocímetro se queda en cero como si no estuviera marcando la velocidad que voy
Exactamente eso me pasaba Tomas, lo mismo que describes y con la escaneada me dijeron que era el medidor de la velocidad, el de las fotos, una vez que lo que cambie se resolvió el problema por completo, desde el sábado pasado, ya casi una semana y ningún problema de esos otra vez, ve a que te escaneen el auto Tomas, para que puedas estar seguro, pero por los problemas que describes es eso, primero dios y que se resuelva, saludos.
Ya me lo escanearon si salió sensor de velocidad
Otra pregunta ángel el sensor que muestras en la imagen ese el sensor de velocidad crees que sea el mismo modelo de mi carro es 2017
Lo más seguro es que si en el scanner salió eso Tomas, es que si haya que reemplazarlo, si, ese es el sensor, mi modelo el dodge vision 2017 transmisión dualogic, que es la caja robotizada, no se si los de transmisión estándar están presentando el mismo problema, espero que puedas conseguir la pieza original, cualquier cosa aquí estoy para ayudarte
Discúlpame Edua no había visto el mensaje, pues al parecer si es un poco complicado, porque lo levantaron en la agencia que trabaja un conocido y le metieron mano por debajo, por esa parte no está difícil pero abriendo el cofre no es posible llegar y maniobrar, pudiste ver las fotos que puse?
Si, una vez que lo levanten va a ser muy fácil cambiarlo, y créeme, te vuelves a enamorar del carro😁 parece un carro diferente, y notas de inmediato el ahorro de gasolina, me estaba dando siempre 10 km/l y era muy frustrante, ahora me da casi siempre 13.5 km/l de promedio, esta genial, cualquier cosa aquí andamos.
Hola buenos días me podrían decir por favor si para cambiar el sensor de velocidad solo se afloja la tuerca del sensor y sale o se afloja el tornillo Allen que está por un lado en la caja cerca de la base del sensor para que el sensor pueda salir.
Saludos amigos, me ha pasado el mismo problema, he leído sus comentarios sólo tengo una duda, no sabes mas o menos porque parte se ubica el sensor??? para poder arreglarlo lo antes posblie, muchas gracias saludos! :D
Tengo problemas con mi visión 2015 de pronto perdió potencia traigo la caja dualogic trae 103250 kmts lo lleve al taller y en el escáner aparece sensor de detonación la falla puede ser por eso ?
Hola buenas tardes mi visión mod 2017 se acelera y se desacelera ya lo comenzó hacer más seguido también me apareció hacer funcionar motor. Se encendio el check engine pero se quita después de un rato
A mi me aparecio el mismo problema limpie el sensor de oxigeno con carbuclean lo instale despues de dos oras y lo prendi asta el siguiente dia y se le quito la leyenda esa pero se segua jaloneando y al parecer la causa es el sensor de velocidad cambialo lo puedes encontrar en mercado libre porque en la agencia es un vil robo
Disculpa en qué momento te hizo la falla hoy al encender mi visión en frío mientras abría el portón de mi domicilio note que se aceleró el auto y se normalizo de nuevo 🤔
Variaba ralentí en ocasiones se apagaba en un alto y perdida de fuerza al acelerar en ocasiones. Al apagar y prender se reestablece manteniendo prendido testigo check engine
Después de cambiar el sensor de velocidad, sin éxito, sensor de posición de cigüeñal sin éxito... quite el múltiple de admisión observando exceso de aceite. Al limpiar con todo y sensor coloque nuevamente funcionando normal momentáneamente... y después lo mismo... desmonte nuevamente el múltiple encontrando misma condición. Al revisar encontré la línea que viene de la válvula pcv se encuentra con pase directo y con la succión que se genera de ahí jalaba todo el aceite haciendo aparecer nuevamente el fallo por caer aceite en el sensor maf. Le termine tapando esa línea y cancele la valvula pcv colocandole a esta misma un filtro de respiración de aire a la tapa de punterias
Hasta ahora funciona ya normal
Alguien le pasó lo mismo? Se le ha presentado alguno conveniente similar?
Antes de hacer cualquier tipo de modificación casera deberías empezar por escanear el vehículo para que en base a los códigos de falla realicen el diagnóstico y así poder reparar el problema.
Pero si te calificaste como caso resuelto pues que bien, suerte 😉
Me paso algo similar y modifique la tapa de punterias para qué la válvula pvc no dejara pasar tanto aceite de igual forma tuve que sellar el conducto qué estaba cercano con la cadena de tiempo
@SantiagoDejen de hacer modificaciones sin saber plenamente del tema, si está pasando aceite al múltiple de admisión es porque la válvula PCV está pegada abierta y esa pieza también falla y debe reemplazarse, y los vapores que genera en el interior del motor se pasan a la admisión para que se mezclen con el aire y sean quemados, de lo contrario salen a la atmósfera y es contaminación pura 😉
@JoseSi visitas un mecánico que no esté preparado pues no te va resolver el problema, siempre que encienda el check engine tendrás que escanear para saber los códigos de falla y así poder hacer el diagnóstico para resolver el problema, y si se te hace caro el escaneo puedes comprar uno barato o de los que se enlazan con el teléfono. Si fuera falla de diseño el problema estaría desde que el auto salió de la agencia y habría miles de autos con ese problema. La válvula PCV es como cualquier otra pieza como bujías, filtros, bandas etc que tienen un tiempo tiempo de vida y no es eterna. Si te diste cuenta en la tapa de punterías donde conecta la manguera de vacío que va al múltiple de admisión ahí está la válvula PCV y va enroscada, y la falla que tienen es que se queda pegada cerrada o abierta como fue tu caso, y eso hace que esté pasando mucho aceite a la admisión. Si el detalle es que por el precio no la quisiste comprar ( $1300 en ML ) y preferiste hacer modificaciones ese ya es asunto tuyo. El precio si es elevado y comparado con la misma pieza de otras marcas de vehículos y que hay hasta de $300, si es mucha la diferencia pero ese es uno de los problemas de la marca. Espero haber despejado tus dudas, suerte 😉
@Alejandro FIATYa la había reemplazado y seguía con el mismo problema, de igual forma solo modifique la tapa de punterias para qué la válvula pvc siga haciendo su función normal nada más sellando la toma principal y haciendo otra abertura donde no llegara el aceite y esta siguiera liberando los gases qué sé generan en el carter
@Alejandro FIATSi, tuve problemas desde que salió de la agencia, mi punto de vista aparte de mal diseño tienes razon es caro. En referencia a otras marcas que he tenido. Se bien de lo que has estado comentado, pero para no generar polémica mi pregunta del texto inicial en el foro ha sido: "si a alguien le ha pasado lo mismo o presentado algo similar"
Hola!! Tengo un visión 2017. Trae ambas cajas estándar y automática,hace unos días me empezó apareser en el tablero "VERIFICAR CAMBIO REVISAR MANUAL",al apareser esto la caja se traba y no pasa de la velocidad que lleve. El carro esmpiesa a jalonear y se siente como si se fuera apagar,después de un rato se le quita y el carro vuelve ala normalidad. Lo lleve a escanear y no salió nada, me dijeron que lo siguiera usando así hasta que apareciera la falla, pero ahora sale lo mismo acompañado de "MARCHA NO DISPONIBLE" y el sensor de check engine y el de la caja se quedan prendidos un rato. Después solos se quitan y el carro vuelve ala normalidad, no sé si alguien que le haya pasado lo mismo me pueda decir que sea. Sería de gran ayuda!!!
Qué tal Juan aquí hay q aclarar un punto el Dodge visión no trae ambas cajas como comentas q standar y automática es un error eso , más bien es una caja standar pero robotizada , para q " parezca automática" ,se podría decir , se llama caja dualogic bro, otra esos errores q te salen yo lo lleve a la agencia y resultó que fueron el sensor de velocidad y el sensor de la caja los cambiaron y con eso quedó sin problema comenta eso en la agencia saludos bro
Pues hace tiempo me prendio mi check engine a causa de unos vibradores que pase muy fuerte de ahí lo lleve a escanear y me aparecía que era el sensor de oxigeno desde ahí me di cuenta que ya no enfriaba el a/c después al mes se apagó solo el testigo y ya enfriaba quiero suponer que eso era la causa pero ahora ya se prendió y ya no se apaga entonces pues supongo lo tengo que cambiar mi pregunta es si alguien sabe dónde comprarlo que no salga tan caro
Mi auto es standar y al ir avanzando el velocímetro se va a cero, después de un par de veces se enciende el testigo del motor,
Pero al día siguiente está como si nada uniera pasado ya que el testigo se apaga
Llevé recientemente mi auto a verificar y no pasó la prueba, en el verificentro me dijeron que arrojó el código de error P0134. Revisando en internet me dice que hay varias posibilidades para ese código:
1) Testigo "Check Engine" encendido. Cosa que el auto no presenta. 2) El auto arroja humo. No lo hace
3) Se jalonea al usarlo. No se jalonea. 4) Fusible fundido. El fusible está en buen estado. 5) Sensor, cables o conector en falla. No se ha revisado. 6) Tubo de escape perforado. No se ha revisado.
Consideran que con un escaneo pudiera darme más información sobre este código?.
Respecto al tubo de escape perforado, ¿Habrá que revisarlo en toda la sección del tubo hasta antes del sensor, es correcto?
Le ambiarn la bateria se desprogramo el estéreo ,los seguros de la puerta y prendió el indicador de check alguien sabría como se puede reparar o se tendría que reiniciar algo!