Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Vision ya se reportaron 15 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
El carro empezó a temblar de motor cosa que no pasaba, se encendió el testigo y no avanzó, luego ya logré que avanzara y meter cambio, se revisó y le ajustaron algo de filtro de aire y se apagó el testigo, sin embargo sigue temblor de motor y no se que falla sea, no ando segura en este carro. Que podrá tener o cómo saber si es motor o transmisión?
Ayer le revisaron bujías y según era una que estaba mal y la pusieron bien y ya fue todo, y por eso temblaba y marcaba el testigo de check engine
Según ya quedó
Necesito saber que es?
Ya que no andas seguro. Ya cambié bomba, lo afine, cambié filtros y lavaron inyectores y de repente lo hace podría ser el sensor de velocidad o de cigüeñal???
Encontraste solución? Me sucede lo mismo, ya le cambié el sensor de oxigeno que es lo que marcaba el scanner y sigue igual, aparece el check, no aguanta las subidas
Hola, tengo un visión 2016 y sale un mensaje que dice: hacer controlar motor, podrían ayudarme? Con el check engine prendido, pero el auto no presenta ninguna falla. Solo falla el aire acondicionado. Podrían decirme en donde va el sensor de oxígeno?
El sensor de oxigeno está instalado en el escape atrás del motor y la pared de fuego , solo quita el porta filtro de aire y lo vez, ese es el posición 1 el segundo está ubicado en la parte de abajo del escape, saludos.
Hola buenas tardes mi visión mod 2017 se acelera y se desacelera ya lo comenzó hacer más seguido también me apareció hacer funcionar motor. Se encendio el check engine pero se quita después de un rato
A mi me aparecio el mismo problema limpie el sensor de oxigeno con carbuclean lo instale despues de dos oras y lo prendi asta el siguiente dia y se le quito la leyenda esa pero se segua jaloneando y al parecer la causa es el sensor de velocidad cambialo lo puedes encontrar en mercado libre porque en la agencia es un vil robo
Disculpa en qué momento te hizo la falla hoy al encender mi visión en frío mientras abría el portón de mi domicilio note que se aceleró el auto y se normalizo de nuevo 🤔
Variaba ralentí en ocasiones se apagaba en un alto y perdida de fuerza al acelerar en ocasiones. Al apagar y prender se reestablece manteniendo prendido testigo check engine
Después de cambiar el sensor de velocidad, sin éxito, sensor de posición de cigüeñal sin éxito... quite el múltiple de admisión observando exceso de aceite. Al limpiar con todo y sensor coloque nuevamente funcionando normal momentáneamente... y después lo mismo... desmonte nuevamente el múltiple encontrando misma condición. Al revisar encontré la línea que viene de la válvula pcv se encuentra con pase directo y con la succión que se genera de ahí jalaba todo el aceite haciendo aparecer nuevamente el fallo por caer aceite en el sensor maf. Le termine tapando esa línea y cancele la valvula pcv colocandole a esta misma un filtro de respiración de aire a la tapa de punterias
Hasta ahora funciona ya normal
Alguien le pasó lo mismo? Se le ha presentado alguno conveniente similar?
Antes de hacer cualquier tipo de modificación casera deberías empezar por escanear el vehículo para que en base a los códigos de falla realicen el diagnóstico y así poder reparar el problema.
Pero si te calificaste como caso resuelto pues que bien, suerte 😉
Me paso algo similar y modifique la tapa de punterias para qué la válvula pvc no dejara pasar tanto aceite de igual forma tuve que sellar el conducto qué estaba cercano con la cadena de tiempo
@SantiagoDejen de hacer modificaciones sin saber plenamente del tema, si está pasando aceite al múltiple de admisión es porque la válvula PCV está pegada abierta y esa pieza también falla y debe reemplazarse, y los vapores que genera en el interior del motor se pasan a la admisión para que se mezclen con el aire y sean quemados, de lo contrario salen a la atmósfera y es contaminación pura 😉
@JoseSi visitas un mecánico que no esté preparado pues no te va resolver el problema, siempre que encienda el check engine tendrás que escanear para saber los códigos de falla y así poder hacer el diagnóstico para resolver el problema, y si se te hace caro el escaneo puedes comprar uno barato o de los que se enlazan con el teléfono. Si fuera falla de diseño el problema estaría desde que el auto salió de la agencia y habría miles de autos con ese problema. La válvula PCV es como cualquier otra pieza como bujías, filtros, bandas etc que tienen un tiempo tiempo de vida y no es eterna. Si te diste cuenta en la tapa de punterías donde conecta la manguera de vacío que va al múltiple de admisión ahí está la válvula PCV y va enroscada, y la falla que tienen es que se queda pegada cerrada o abierta como fue tu caso, y eso hace que esté pasando mucho aceite a la admisión. Si el detalle es que por el precio no la quisiste comprar ( $1300 en ML ) y preferiste hacer modificaciones ese ya es asunto tuyo. El precio si es elevado y comparado con la misma pieza de otras marcas de vehículos y que hay hasta de $300, si es mucha la diferencia pero ese es uno de los problemas de la marca. Espero haber despejado tus dudas, suerte 😉
@Alejandro FIATYa la había reemplazado y seguía con el mismo problema, de igual forma solo modifique la tapa de punterias para qué la válvula pvc siga haciendo su función normal nada más sellando la toma principal y haciendo otra abertura donde no llegara el aceite y esta siguiera liberando los gases qué sé generan en el carter
@Alejandro FIATSi, tuve problemas desde que salió de la agencia, mi punto de vista aparte de mal diseño tienes razon es caro. En referencia a otras marcas que he tenido. Se bien de lo que has estado comentado, pero para no generar polémica mi pregunta del texto inicial en el foro ha sido: "si a alguien le ha pasado lo mismo o presentado algo similar"
Compre un dodge vision el 9 de diciembre al dia de hoy van 335 dias con 35000 kilometros esto nos da un promedio de 104 kilometros por dia considero normal para las distancias actuales en la ciudad de guadalajara, prendio el check in a los 28000 lo revisaron en el servicio de los 30000 detectaron que fue el sensor de velocidad como que borraron los codigos por que se apago y al poco tiempo se volvio a prender lo lleve a la agencia motormexa de av vallarta por los cubos y resulta que no me quisieron hacer valida la garantia por que lo tengo registrado en plataforma uber siendo que no se le da e… Leer completa
Gracias por sus comentarios, si sigo por mi cuenta los servicios cada 10,000 mas bien por tiempo estimado de 3 meses cambio de aceite y filtros ya que el kilometraje en ratos funciona y en ratos no, la mayor parte del tiempo no marca pregunte en una refaccionaria en guadalajara que vende pura refaccion para estos autos chrisler de av lazaro cardenas y cruz del sur el guadalajara jalisco y no lo localizan en su sistema de refacciones, seguire buscando y si alguien sabe en donde conseguirlo les agradeceremos nos comenten.
La verdad no he podido buscarlo creo que hay un lugar que se llama la casa del sensor que esta por el colli este fin de semana lo trato de conseguir y te comento... gracias.
Hola, solo por favor para ver si a alguien le ha pasado que en el visión aparezca está leyenda de hacer controlar motor, prende y avanzas poco de prende el Check y la leyenda, la aguja de las revoluciones se vuelve loca, y la de velocidad se queda pegada. Pierde potencia el carro hasta que se apaga. Al prenderlo, cuesta mucho encenderlo y vuelve a hacer lo mismo. El scanner dice sensor del cigüeñal pero ya se le cambió y también el de velocidad 🥺. A alguien le ha pasado igual ? Gracias
Buenos días amigo tal ves con desconectar y volver a conectar la computadora de motor pueda que reaccione como un reset inténtalo y si no podría ir a checarlo
Si me gustaría... ya que lleva 15 días parado mi coche y no un mecánico ni eléctrico me dan razón 😢😢 le dejo mi num por favor 4424951454 soy Fernanda cortes
Pues hace tiempo me prendio mi check engine a causa de unos vibradores que pase muy fuerte de ahí lo lleve a escanear y me aparecía que era el sensor de oxigeno desde ahí me di cuenta que ya no enfriaba el a/c después al mes se apagó solo el testigo y ya enfriaba quiero suponer que eso era la causa pero ahora ya se prendió y ya no se apaga entonces pues supongo lo tengo que cambiar mi pregunta es si alguien sabe dónde comprarlo que no salga tan caro
Mi auto es standar y al ir avanzando el velocímetro se va a cero, después de un par de veces se enciende el testigo del motor,
Pero al día siguiente está como si nada uniera pasado ya que el testigo se apaga
Empieza por escanear el vehículo y en base al código de falla el mecánico haga un diagnóstico, el testigo del check engine enciende por cientos de motivos y no por una falla única 😉
Me paso lo mismo, tengo un dodge vision 2016, la falla fueron los sensores de oxígeno y del árbol de levas, se cambiaron y ya acelera normal sin problemas, solo me queda la duda del consumo que si es un poco elevado en ciudad, aproximadamente de 8 km por litro.
Llevé recientemente mi auto a verificar y no pasó la prueba, en el verificentro me dijeron que arrojó el código de error P0134. Revisando en internet me dice que hay varias posibilidades para ese código:
1) Testigo "Check Engine" encendido. Cosa que el auto no presenta. 2) El auto arroja humo. No lo hace
3) Se jalonea al usarlo. No se jalonea. 4) Fusible fundido. El fusible está en buen estado. 5) Sensor, cables o conector en falla. No se ha revisado. 6) Tubo de escape perforado. No se ha revisado.
Consideran que con un escaneo pudiera darme más información sobre este código?.
Respecto al tubo de escape perforado, ¿Habrá que revisarlo en toda la sección del tubo hasta antes del sensor, es correcto?
Salí del super y arranque me eche de reversa y bien pero cuando cambie para avanzar hacia adelante el carro ya no avanzaba aceleraba pero no avanzaba solo se revolucionaba lo apague y lo encendí y volvió hacer lo mismo se prendió el check ing y decía en el tablero motor y hoy anda como si nada le hubiera pasado eso es normal?
Le ambiarn la bateria se desprogramo el estéreo ,los seguros de la puerta y prendió el indicador de check alguien sabría como se puede reparar o se tendría que reiniciar algo!
Según ya quedó