Problemas de Falla en transmisión

Problemas destacados

Tengo problemas con la caja de cambios!! SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003  188000 kms
Mi neon es modelo LX año 2003, tiene 188000km, el problema que tengo con la caja de cambios (manual) es que cuesta muchisimo colocar primera y retroceso (de resto las demas velocidades entran bien), hay veces que debo apagar el vehiculo y encenderlo con la primera o el retroceso (en caso de que necesite retroceder) ya puesto... le he cambiado 2 veces el sistema hidraulico (bombines superior e inferior) y la falla se resuelve momentaneamente pero a los pocos dias vuelve, por favor ayuda porque no se me ocurre que otra cosa pueda ser. Gracias!!
Jonathan de Venezuela hace 6 años  
JO
16 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que se le puso un aceite 75w 90 que es demasiado grueso, esa transmision trae de fabrica 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 , el mismo de la automatica, lo consigues por internet en mercado libre
Jonathan de Venezuela hace 6 años
Ricardo, el nivel de fluido en el deposito no baja, no se aprecian fugas en ninguno de los bombines pero el sistema pierde la presion, es como si chupara aire porque una vez que se purga, vuelve a funcionar como si nada pero vuelve a perder la presion en el pedal a las horas de estar rodando, tendra algo que ver directamente con el kit del clutch? Saludos y gracias!!
ricardo de México hace 6 años
Hay que revisar la bomba auxiliar del clutch , esta en la parte de abajo en la transmision ,puede haber perdido presion,
Jonathan de Venezuela hace 6 años
Esta nueva, se compro e instalo ayer, es marca Sap (americana) fabricado en baquelita, creo que es el que trae el carro de concesionario porque la bombia que tenia era fabricada en metal (una aleacion entre hierro y aluminio). Quedo funcionando perfectamente como unas 4 horas y perdio la presion, y el cilindro maestro (bombin superior) tambien fue revisado y esta en perfectas condiciones, es por eso que no le encontramos una lógica a la falla. De veras muchisimas gracias por tu ayuda.
ricardo de México hace 6 años
Puede ser que el kit de embrague que se le puso es generico chino
Jonathan de Venezuela hace 6 años
Y como te indico, no se aprecia fuga de fluido por ningun lado, si es que realmente esta chupando aire y pierde presion, por ese mismo sitio deberia apreciarse fuga de fluido (pienso yo). Saludos!
Jonathan de Venezuela hace 6 años
El kit de embrague esta practicamente nuevo, lo cambie en Noviembre del año pasado (no tiene ni 10mil km de uso porque sinceramente uso el carro para movilizarme en la ciudad) y es marca LUK... y la falla que te indico es la unica falla que ha presentado mi carro que ha parece imposible de resolver, porque creeme que cuido mi carro mas que a mi esposa! jajaja
ricardo de México hace 6 años
Asi es, la mujer y el auto no se prestan, se purgo bien para eliminar el aire del sistema
Jonathan de Venezuela hace 6 años
He notado que el mecanico solo "palanquea" el piston de la bomba auxiliar, yo piso el pedal hasta el fondo, el piston sale solo un poquito y el lo "palanquea" para que salga mas... entonces quito el pie del pedal y es asi como agarra presion el sistema nuevamente, como deberia ser el proceso de purga en este sistema?...
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonathan)
ricardo de México hace 6 años
Se bombea el pedal varias veces hasta que este alto, se deja pisado y se abre la valvula de purga de la bomba auxiliar,hasta que el pedal se vaya al fondo sin quitar el pie , se cierra la purga y se repite la operacion hasta que el pedal quede alto.
Jonathan de Venezuela hace 6 años
Perfecto Ricardo, mañana lo haremos de esa manera y te hare saber como resulto todo, muchisimas gracias de veras por tu ayuda!! Saludos!
Mallin de México hace 4 años
Que tal. Mi neon le pasa lo mismo y no encuentro la falla. Me podrian ayudar. Y para purgar como le hago si no trae purgador. Muchas gracias
Óscar amaury valenzuela martinez de México hace 2 años
Buenas tardes yo tengo un neón 2005. Me empezó a presentar una falla. Lo enciendo arranco todo bien los cambios se calienta y ya solo entra primera segunda y tercera ya no vuelve a funcionar asta que se vuelve. A enfriar me pudieran ayudar ya le cambié los sensores le realizó limpieza a la caja de selenoide Se le cambios el aceite aft4
ricardo de México hace 2 años
Se cambio el filtro a la transmnision y se puso el aceite de fabrica MOPAR?
Javier de México hace 6 días
Buenas tardes, me podrían ayudar tengo mi auto neón modelo 2003 la falla que me presenta es la siguiente:
Lo enciendo por primera vez y mi transmisión aplica todo bien sus cambios , el problema es que después de un buen rato ya con temperatura normal me detengo le quitó drive lo paso a parking o bien en neutro y vuelvo a ponerle drive y no aplica tengo que dejarlo un promedio de 20 minutos para que vuelva aplicar el drive por qué no avanza, se lo agradezco su consejo.
ricardo de México hace 6 días
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo ?
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Falla en transmisión automática SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2001 2.0 100000 kms
Buenas noches, tuve un problema a con mi transmisión hace como 3 semanas ya no quiso avanzar ni dar de reversa, le ponía d,2,1,r y no avanza a ni para adelante ni para atrás, le hice el cambio de aceite y del cedazo y funciono de nuevo perfectamente. Después de 3 semanas me volvió a fallar, la reversa ya no quizo entrar y cuando le pongo neutral avanza como si estuviera en drive. Me podrían ayudar a saber cuál es problema. Se los agradecería. Saludos.
Miguel de México hace 8 años  
MI
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registro la computadora.
Miguel de México hace 8 años
Me parece el código p1684
ricardo de México hace 8 años
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Salio la palabra done ,al final del escaneo ?
El aceite de transmision que se le puso es atf + 4 ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de México hace 8 años
Si salió done al final. Y el aceite que se le puso fue motorcraft M/DIII-H
ricardo de México hace 8 años
Ok. El escaneo salio perfecto ,ese aceite es el que esta ocasionando la falla no es el adecuado para esa transmision , hay que cambiarlo. De preferencia consigue el mopar atf + 4. Es el que trae de fabrica, de lo contrario un equivalente de otra marca ,pero que sea atf +4.
Miguel de México hace 8 años
Ok. Otra pregunta, un golpe en la transmisión
Puede ocasionar la falla. ?
ricardo de México hace 8 años
Si el golpe fue fuerte (un bache) ,que se haya dañado algo ,lo hubiese registrado la computadora. Si fue un choque o salida de camino probablemente.
Miguel de México hace 8 años
Ok. Muchas gracias por la ayuda.
David de Venezuela hace 2 años
En mi neón, se presenta que aplica reversa rápido pero para D, 3 y 2 tiene que calentar primero, después hace los cambios normal, que podrá ser
ricardo de México hace 2 años
Se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
David de Venezuela hace 2 años
Se le cambio aceite y filtro, se le coloco aceite ATF desrom 3
David de Venezuela hace 2 años
Otra falla que me presenta, quedan las luces prendidas intermitentes estando el carro apagado, que será?
David de Venezuela hace 2 años
A ver si podían enviarme el manual para desactivar la alarma
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Transmisión Automatica No funciona SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003  180000 kms
Problema con la transmisión no hace cambios
Jose Pastrana de México hace 6 años  
JO
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose Pastrana)
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Jose Pastrana de México hace 6 años
Gracias el problema era mas sencillo se danio un fusible de la caja se lo cambie y funciono

Pero la informacion es muy buena.
Saludos
Sandra de Colombia hace 6 años
Hola tengo un chevy c2 aut t no entra la 3 de una vez pierde fuerza y alumbra en el tablero una S. Sera q me pueden ayudar
victor de México hace 3 años
Hola me podrías decir cual fusible y en donde se ubica el que cambiastes
Gracias de antemano
Angel de México hace un año
Que fusible se t avía dañado Bro
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Problema con la transmision (se jalonea) SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003 motor 2.0 200310 kms
Buenas Tengo un neon 2003 automatico, el problema es que al bajar la velocidad se jalonea y se escucha un golpe cuando baja a los 40 kilometros por hora, mas o menos es cuando baja de cuarta a tercera. En los demas cambios no tengo problema, corren fluidamente tanto para acelerar como para desacelerar. A alguien mas le ha pasado esto? no se si pudiera ser el sensor de salida de transmision, el soporte de la transmision o algo mas... si alguien pudiera ayudarme se lo agradeceria. Nota: le acabo de hacer mantenimiento a la transmision, se le cambio el aceite el cual le pusieron el atf+4, y le ca… Leer completa
JorgeVal95 de México hace 6 años  
JO
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según JorgeVal95)
ricardo de México hace 6 años
El servicio de cambio de aceite se debe de hacer cada 100,000 KM. hay que escanear la transmiison para ver si son sensores o modulo de solenoides dañados
Ramon de México hace 6 años
Presento el mismo problema... Me podrías compartir información... si ya solucionaste el problema... por favor
JorgeVal95 de México hace 6 años
Lo siento amigo, no e encontrado solucion al problema, ya le hice mantenimiento a la transmision y sigue igual, note una muy ligera mejora cuando limpie los sensores que van a la transmision, porque estaban sucios, y volvi a notar una ligera mejora cuando le puse un aditivo a la transmision para evitar que patinen los cambios, el aditivo que le puse es de marca bardahl, mostro una mejora donde ya el jaloneo era un poco menos pero en las mayoria de las ocasiones sigue pasando
Ramon de México hace 6 años
Gracias amigo... Lo saqué del taller hoy...
Le cambiaron una válvula tps... y verificaron la continuidad de corriente en la misma... Y al parecer... por el momento si está funcionando bien...
JorgeVal95 de México hace 6 años
Que bueno! si a ti te funciona, intentare agarrar por ese camino para ver si tambien soluciona mi problema.
Gracias
Guillermo gonzalez de México hace 5 años
Checa el relain de la transmision,aveces hace falso contacto ,se encuentra en la caja de fusiles de enfrente,también lleva dos fusiles.
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Falla de caja no cambia y se queda en segunda SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003 4 puertas, full, 2.0 132000 kms
Mi dodge neon no tenia absolutamente nada, hace un par de días iba manejando y de repente se apago el carro y prendió la luz del aceite, lo volví a prender y todo bien. Pasadas las 2 semanas se me volvió a apagar y me di cuenta que cuando piso el acelerador el RPM no cambia y se queda como en segunda. Nunca le hice cambio del filtro de aceite porque ese va fijo y no se puede cambiar. Me podrán decir cual es el problema? Gracias
lizo de Venezuela hace 8 años  
LI
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 que lleva esa transmision ? se debe de cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
AUTOESNEALO: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
juan de Honduras hace 8 años
Dile adios a tu Cuerpo de Selenoides... Es la que controla la transmision... Debe ser qe se quemo la resistencia de entrada de corriente... No forzes el motor xk lo fundiras... Cambialo y te advierto qe son carisimos...
Solucionado
Mejor respuesta (según lizo)
lizo de Venezuela hace 8 años
Hola Juan! Definitivamente fue eso y ya lo cambie, menos mal conseguí un buen mecánico de caja que me lo dejo fino. Lo de caro es verdad, me costó 2 ojos de la cara :s
albis`p de Venezuela hace 4 años
Quedo ciego amigo... debe ir al oculista
Carlos de Venezuela hace 2 años
Tengo problemas con mi caja al arrancar hace dos cambios y se queda en segunda , me di de cuenta que si le quitó el switch y lo paso rápido empieza a tirar los cambios al parar y arranco queda en segunda otra vez , cambie el paquete de celenoide , ramal , la caja se le hizo
Carlos montoya de México hace un año
Cual fue la solusion??
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Neon 95 automatico falla transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 neon 4 puertas estandar 576369 kms
Saludos a todos mi problema es que le repararon la transmision a mi neon 95 y cuando arranca hace comop fuera brincando algun engrane en transmision pero cuando entra el otro cambio se le quita ese brincoteo no se si le valla a afectar ojala me puedan ayudar x que el mecanico que lo arreglo dice que no es la transmision pero cuando lo lleve a reparar no traia esa falla de antemano gracias
masi2016 de México hace 8 años  
MA
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Esta en su periodo de ajuste, supongo se cambio el kit completo de afinacion
masi2016 de México hace 8 años
A bueno gracias x la respuesta saludos
masi2016 de México hace 8 años
Buenas a todos mi problema sigue el brinco autoteo en transmision de mi neon 95 automatico hoy al encender mi auto para irme al trabajo no encendio y en la tarde cuando regrese lo revise y la marcha esta suelta solo la sostenia un tornillo quiero pensar q me hicieron un mal trabajo q me aconsejan que haga lo llevo a que lo revisen o q hare amigos gracias por su ayuda
ricardo de México hace 8 años
Definitivamente ,llevaselo de regreso a revision, estos trabajos son muy delicados no cualquier mecanico hace este tipo de servicios.
Solucionado
Mejor respuesta (según masi2016)
masi2016 de México hace 8 años
Gracias pero creo q buscare a alguien q me recomienden q sea conocido x buen mecanico gracias x su ayuda saludos.
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Falla transmision automatica

Dodge Neon 2000  2500000 kms
No entran los cambios de velocidad incluso no avanza se oye como si no trajera aceite la caja
dylan de México hace 8 años  
DY
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
dylan de México hace 8 años
Si incluso hace 3 semanas se lo hago con aceite mopar atf +4 solo fue de repente y ya se neutralizó
dylan de México hace 8 años
Y al encenderlo se escucha un zumbido suave pero esta neutralizado debo cambiar la transmision completa???
ricardo de México hace 8 años
Con ese kilometraje ,lo recomendable es hacerle una afinacion con el kit completo de transmision, en un taller especializado en transmisiones automaticas , se le cambia todas las partes internas que sufren desgastes por el uso.
dylan de México hace 8 años
Hola ricardo respeto a tu sugerencia le cmabie la caja completa a mi neon todo salio correcto todo funciona pero ahora me tira el aceite entre el motor y la transmision y es mucho lo que tira cual sera el problema?? saludos espero y me puedas ayudar gracias
ricardo de México hace 8 años
Puede ser el reten piloto que esta reseco
dylan de México hace 8 años
Donde se encuentra tal retén Ricardo
ricardo de México hace 8 años
Precisamente en la flecha que se acopla motor y transmision
Gustavo de México hace 5 años
Hola buenos dias los cambios de mi neon 2001 no entran, tardan de 5 a 10 min al entrar despues de encenderlo, al principio solo entra la reversa, ahi q podra ser y como en cuanto $$$ m saldria la arreglada aproximadamente??
David77 de Honduras hace 5 años
Buenas tengo un problema similar, me gustaria saber si lo resolviste?
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Falla en transmisión por problema electrico

Dodge Neon 2003 4 puertas motor 2.0 automatico 260000 kms
Mi neon 2003 automático tiene falla al tirar los cambios, tambien al hacer alto y quere avanzar de nuevo se queda neutralizada la transmisión unos segundos y luego avanza en segunda y pega un brinco al tirar el cambio, cuando llevo más de media hora usándolo ya no tira ningún cambio solo avanza en segunda y no jala la reversa, ya lo lleve a revisar tres veces la transmision y me dicen que esta bien que el problema puede ser eléctrico ya lo lleve a checar con electrico y me dicen que el cableado está bien y la computadora también... me marca 5 códigos de erro p0016, p0480, p0622, p0517, p0344 y p0340
Yudith de México hace un año  
YU
16 respuestas 
ricardo de México hace un año
Código P0016 Dodge Causas posibles Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor Engranaje de distribución desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito

Read more: https://www.autocodes.com/p0016_dodge.…

P0480 Definición: Ventilador de refrigeración 1 - Mal funcionamiento del circuito de control

¿Cuáles son las posibles causas del código P0622 Dodge?
Bateria cargada
Generador defectuoso
El arnés del generador está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito del generador
Generador controlado por el módulo de control del motor (ECM)
ECM defectuoso

¿Cuáles son las posibles causas del código P0517 Dodge?
Sensor de temperatura de la batería defectuoso
El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura de la batería

¿Cuáles son las posibles causas del código P0344 Dodge?
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas
Motor de arranque defectuoso
Circuito del sistema de arranque
Batería agotada (débil)

¿Cuáles son las posibles causas del código P0340 Dodge?
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Yudith de México hace un año
Si toda esa informacion ya la tengo, el detalle es la falla de la transmision, no batallo para prender el neon, no se apaga durante la marcha, acelera bien, no tiene ningna otra falla mas que la de la transmision cuando ya tiene un rato en marcha, al hacer alto y querer avansar de nuevo se queda neutralizada durante unos segundos y despues avienta el cambio, cuando alcanza cierta temperatura el carro deja de tirar los cambios y solo avanza en segunda, duro dos dias en el taller le checaron cableado, scanearon la transmision y checaron funcionamiento de la computadora, y solo encontraron unos cables que estaban pegando por la parte de atras del motor, los aislaron y acomodaron y es todo lo que encontraron en mal estado, pero el carro sigue presentado la misma falla
ricardo de México hace un año
Si se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo ,hay que escanear la transmision para ver si algun sensor esta deficiente y requiere cambiarse x otro original mopar.
Yudith de México hace un año
Ya se le realizó servicio completo y se escaneo la transmision y no arrojó avería en sensores... los códigos que me arroja de error son por autoescaneo
ricardo de México hace un año
Si los codigos que arroja son historicos y se corrigieron oportunamente hay que borrarlos con escaner o desconectando el polo negativo de la bateria x 5 min.
Yudith de México hace un año
Haré para ver si algún código se borra
ricardo de México hace un año
Se le puso el aceite de fabricacion original mopar atf + 4 ?
Yudith de México hace un año
Si se le puso ese y continuó con la falla, la falla empezó en el verano del año pasado y lo lleve al mecánico y le hicieron el servicio completo y le pusieron el aceite que lleva, continuó la falla y curiosamente la falla dejó de presentarse al entrar el invierno... y este año se me volvió a presentar en cuanto empezó a hacer calor, no funcionan el marcado de kilometraje ni el de revoluciones, y al escanear lo no arroja falla en sensores de velocidad
Yudith de México hace un año
La falla desaparece cuando lo apago y espero unos 10 minutos y marcha todo normal a los 20 minutos empieza a fallar de nuevo
Yudith de México hace un año
Ayer quitaron Carter y checaron filtro estaba caído le hacía falta aceite y se lo pusieron, también quitaron la caja de valvulas y revisaron están bien
. Se armó de nuevo y usarlo sigue presentando la falla el mecanico me dijo que debo cambiar la transmision completa que por que ya está dañada
Yudith de México hace 10 meses
La falla de mi neon 2003 sigue sin solucion, ya cambie los sensores de velocidad, ya funciona el velocimetro y el tacometro, pero sigue con la misma falla, al frenar y avanzar sale en segunda, y si ando mas de 30 minutos y hace mucho calor ya no tira los demas cambios ni le entra la reversa
ricardo de México hace 10 meses
Si se le puso el aceite original mopar atf + 4 hay que escanear la transmision para ver si funcionan bien los sensores de entrada y salida
Yudith de México hace 10 meses
Ya le cambie los sensores, hace dos días y ya funciona velocimetro y tacometro, pero la falla continua ya lo lleve a scannear pero.no arroja códigos de error en transmisions, solo el p0340, p0344 y el p0517, pero ene se ultimo es por que trae regulador externo del alternador
ricardo de México hace 10 meses
Código P0340 Dodge Causas posibles Aceite de motor bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso Rueda de tono del árbol de levas suelta/dañada o desalineada Batería agotada (débil) ¿Tu Dodge tiene retiros de seguridad? → Consulta aquí

Read more: https://www.autocodes.com/p0340_dodge.…

¿Cuáles son las posibles causas del código P0344 Dodge?
Aceite de motor bajo
Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del árbol de levas
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Rueda de tono del árbol de levas suelta/dañada o desalineada
Batería agotada (débil)

¿Qué quiere decir esto? Código P0517 Chrysler Causas posibles Sensor de temperatura de la batería defectuoso El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura de la batería

Read more: https://www.autocodes.com/p0517_chrysl…
Yudith de México hace 10 meses
Pero esas fallas no afectan el funcionamiento de la transmision, el nivel de aceite del motor esta bien, cuando la transmision deja de hacer los cambios que solo avanza en segunda, lo apago y lo vuelvo a encender y vuelve a tirar los cambios normal por un rato mas hasta que vuelve a fallar y lo tengo que apagar y encender de nuevo, y en cada alto cuando empiezo a avanzar de nuevo el carro avanza en segunda, y de ahi va tirando los cambios a las 2000 revoluciones
ricardo de México hace 10 meses
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Falla de transmisión automática neon

Dodge Neon 2005 4 puertas 20000 kms
Hola. Tengo un Neón LE automático 2005, desde que lo compre aproximadamente hace un año y la falla que presenta, es que cuando hace el cambio de primera a segunda de vez en cuando golpea ademas en las mañanas después que que ruedo un rato la caja se queda pegada y no hace los cambios de velocidad, inmediatamente apago el carro y despues lo enciendo y se le quita la falla y hace los cambios sin ningun problemas durante todo el día. Lo lleve a la Chrysler y me dijeron que tenía que cambiar el cuerpo de selenoides. Le cambiaron el cuerpo de selenoides, el filtro y la empacadura y el problema persiste; ahora me dijeron que el scanner arroja la falla de alta temperatura. Por favor si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería.
jaromero1710 de Venezuela hace 9 años  
JA
2 casos 
ricardo de México hace 9 años
Si gustas mandame tu correo electronico y te envio el manual de servicio del neon (esta en ingles )y asi despejes tus dudas. Saludos.
Carloscobos de México hace un año
@Erick GarciaQue solución te dio cambiaste transmisión?
hister de Honduras hace 8 años
Hola, yo tengo un Dodge Neon 2003 transmision automatica y tengo casi el mismo problema cuenda entra 2da entra con golpe y la 3era cuesta hay que acelerar mucho osea subir mucho las revoluciones y tambien minutos despues de ir ya en marcha por ejemplo en carretera me vota todos los cambios y se desactiva la caja. Quiero agregar algo mi carro estuvo parado durante casi 3 años y antes de hecharlo andar le hice los cambios de aceite y filtros a la transmision y al motor. Por favor podrían ayudarme ?
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen los codigos de falla que registra la computadora.
hister de Honduras hace 8 años
Muchas Gracias y Feliz Navidad
jaime474 de El Salvador hace 5 años
Buen día. Yo tengo el mismo problema con el mismo tipo de vehiculo y mismo año la falla es identica. ¿como resolvio el problema al final?
Erick Garcia de Honduras hace 5 años
Yo tengo el mismo problema doch neón 2005
Mendoza de México hace 2 años
Yo tengo el mismo problema en un 2001 lo hace en frío y agarrando su temperatura se le quita la falla alguna solución x favor
Malu de México hace 2 años
Tengo un neon 2004 automático, cuando empiezo a avanzar se traban las velocidades y ya no hace ningún cambio, tampoco sirve el velocímetro... Alguien me podría ayudar
ricardo de México hace 2 años
Debe estar dañado el sensor de velocidad vss , consiguelo original mopar , mientras no marque el velocimetro no funcionara correctamente la transmision
Mario MR de México hace 9 meses
Yo tengo un neon 2005, anda bien y todo en distancias cortas, pero en viajes largos se calienta la caja y cuando pongo en P y regreso a D ya no avanza, y/o tarda mucho en avanzar, lo tengo que apagar y esperar a que se enfríe y cuando se enfrió un poco vuelve a agarrar D y avanza que creen que sea?
ricardo de México hace 9 meses
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 km. maximo
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Falla transmision SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 motor 2.0 150000 kms
¿donde se encuentra el tapon de drenado de aceite de la transmision?
Edson de México hace 8 años  
ED
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
En la parte de abajo de la transmision estandar. La automatica hay que desmontar el carter
Edson de México hace 8 años
Gracias. Ya lo hice si tuve que desmontar el carter... al drenarlo salieron alrededor de 5 litros... y eh leido comentarios y dicen que lleva 2.8 litros. ¿ Cuántos litros lleva en realidad la transmisión automática?
Solucionado
Mejor respuesta (según Edson)
ricardo de México hace 8 años
La automatica lleva 5 lts, de aceite atf + 4 , observa en el iman que trae el carter si no hay pequenas birutas de acero de la transmision si esta bien ,solo hay que cambiar el filtro , sellar bien el carter con silicon gris mopar y ponerle el aceite nuevo.
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Problemas transmision Error P0700

Dodge Neon 2000 lx 192000 kms
Buenas tardes, tengo un dodge neon 2006 automatico en venezuela, el km es de 192.000, la falla la hace cuando va a pasar al primer cambio y hace como un brinco y a veces se prende el check engine y solo acelera hasta 60 km y despues se forza la transmision. El codigo que arroja es el p0700. No le he cambiado el filtro de la transmision. El carro despues de resetearlo anda normal.
Jose Luis de Venezuela hace 8 años  
JO
1 caso 
Rodperez de México hace 8 años
P0700 te marca como falla de la transmisión automatica el mismo problema tenia hasta que le hice el cambio de la caja de los solenoides se borro el codigo y todo normal esa es la falla que presentas cambia la caja por lo regular el problema lo hacia sacandolo a carretera pero desde que la cambie ya todo normal
Neonherco de México hace 8 años
Yo tengo un neon 2004 automático igual me sale el código P0700 y P1775 mi duda es si también será que tengo que cambiar la caja de selenoides o será otra cosa ???
Jose Luis de Venezuela hace 8 años
Hola buenas tardes, les comento desde hace 5 meses ya revise el carro y lo lleve al mecanico, me le hizo cambio de paquete de solenoides, filtro y aceite de la transmision, al parecer tenia un daño en la turbina y algo llamado zapata (no se si es verdad), creo q un sensor de salida de la caja. El carro anda bien ahora pero igual sigue prendiendo el check engine y arroja el codigo p0700 pero no hace falla alguna. Otra cosa siento que el carro agarra muy rapido la sobremarcha mas que todo en subida tarda mucho en hacer los cambios por ejemplo de 70 a 80 deberia hacer un cambio en subida pero las rpm suben hasta 3000 o mas y no cambia a menos que suelte un poco el acelerador. Y siento que el carro esta muy pesado al hacer cambios.
Agustin de México hace 7 años
Cambia el sensor de velocidad de entrada ami me pasaba lo mismo lo cambie y asunto arreglado
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Desperfecto en caja SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 lx automatico 800000 kms
Buenos dias, mi neon cuando tiene cierto tiempo de recorrido y me estaciono y necesito poner retro y luego le doy hacia adelante no agarra velocidad, tengo que apagarlo para que agrre velocidad y no todas las veces, tengo que dejarlo que enfrie para que pueda andar. Que puede ser?. Gracias
jaime bolivar de Venezuela hace 8 años  
JA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según jaime bolivar)
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf +4 que lleva la transmision?
Autoesacanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los cogigos de falla registradas en la computadora.
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Falla en frío caja de velocidades automática

Dodge Neon 2001 2.0 500000 kms
Tengo un neón 2001 de transmisión automática, la falla que tengo es que en frío tardan en entrar drive, la reversa funciona bien. Pero drive tarda en avanzar ya una vez caliente el motor entran sin problemas las velocidades, recién le cambié filtro y aceite de transmisión y siguió haciendo la falla, tarda menos en avanzar pero a final de cuentas sigue con la falla que podrá ser? Alguna solución?
Ricardo García de México hace 2 años  
RI
7 casos 
ricardo de México hace 2 años
Si se le puso el aceite original mopar atf + 4 ,hay que escanear la transmision
Alexis Robles de México hace 2 años
Ricardo, saludos desde cd juarez
Me podrias auxiliar, tengo un 2005 sxt, quiero saber si lleva la barra estabilizadora trasera
En una ocasión que estaba quitando unas partes de otro neon 2000 note que tenia la barra trasera, luego en otra ocasión me fije en un 2001 y tampoco la tenia, cabe destacar que los amortiguadores que tenia el mio cuando lod compre no tenian el aro donde se ensambla la estabilizadora,pero como se los cambie por que ua edtaban vencidos consegui unos usados y estos si tenian el aro, no le preste mucha atencion pero quiero saber antes de hacer el gasto, te agradeceria la informacion que me pudieras proporcionar
ricardo de México hace 2 años
El neon 2002 que tengo desde nuevo si trae la barra de estabilidad trasera
Alexis Robles de México hace 2 años
He revisado otros neon, uno del 03 y un par 04, que vienen siendo de la misma generacion del mio, note que tampoco la traian, revise los amortiguadores y teampoco tenian la oreja donde se fijan los enlaces, no se si sera casualidad o sea alguna modificacion a los de 3er generacion, o si sea cuestion de la manufactura de alguna region especifica
Seguire indagando
Joaquin0216 de México hace 2 años
Solucionó el problema tengo el mismo problema que usted de repente lo empezó hacer andaba muy bien y de un día para otro tarda en avanzar para enfrente pero ya avanzando hace todo bien si de vuelve a enfriar tengo que volver a calentar el carro
Angel de Venezuela hace 7 meses
Buenas tardes. Tengo un neón año 2004. Automático. En frío trabaja bien. Pero cuando calienta no hace los cambios para nada y no agarra retroceso una vez dejó que enfríe y comienza a trabajar bien hasta que calienta otra vez me gustaría saber que puede ser gracias buenas noches
ricardo de México hace 7 meses
Se le a cambiado el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 a la transmision cada 100,000 maximo ?
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Problema con transmisión

Dodge Neon 2005 motor 2.0 220000 kms
Hola buen dia me pueden ayudar, tengo un neon 2005 hace aproximadamente 2 meses se le realizo cambio de aceite y filtro atf+4 sintetico y caja de selenoides con sensores de entrada y salida, y hoy revize el aceite y trae pequeñas burbujas como si fueran de agua, mi carro trae anticongelante, y se queda en primera no entran los demas cambios
heriberto de México hace 4 años  
HE
5 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Revisa si el radiador no tiene fuga y esta mesclando el aceite de transmision con el anticongelante
heriberto de México hace 4 años
Si gracias ricardo por tu respuesta, si en un dado caso este mal el radiador y se cambia, tambien se le tendra que cambiar el aceite para que entren los cambios?
ricardo de México hace 4 años
Se cambia el radiador y el filtro y aceite mopar atf + 4 a la transmision
heriberto de México hace 4 años
Hola ricardo ya le cambie el radiador aceite y filtro y no me hace los cambios marca p0700, es probable que ya este dañada la transmision?
ricardo de México hace 4 años
Es probable que la transmision con ese km. requiera una reparacion , hay que scanearla y ver sensores de entrada y salida
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Falla en transmisión

Dodge Neon 2005 Sxt 195895 kms
Que tal buen dia. Les agradeceria si pudieran comentarme algo que pueda solucionar mi falla, tengo un neon 2005 automatico, la falla es que va dando y prende el check y la transmisión se protege, entra en modo sigiloso y se queda en tercera, desconecto la pila y conecto en un lapso de 5 minutos y vuelve a funcionar, al rato de andar, hace lo mismo, marca el codigo de falla p0700, (sensor de velocidad) pero ya se cambio y siguio igual, espero me puedan ayudar. Gracias
Victor gzz de México hace 4 años  
VI
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 A LA TRANSMISION , debe cambiarse a los 100,000 km. maximo
Victor gzz de México hace 4 años
Excelente, voy a hecrle la afinacion y esperemos que se solucione. Gracias
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Luis hernandez de México hace 2 años
Que tal buen dia, tengo un neon 2000 y hace días dejo de cambiar la velocidad se queda en primera y solo esa cuando parece que va a entrar la segunda, solo se queda en la primera ya cambié el aceite del carro y el filtro nuevo de la transmisión creo que podrían ser los sensores de entrada y salida solo que a este solo le encuentro uno y quiero saber si solo tiene uno o en dónde está el otro gracias por la ayuda!
mecamigo de México hace 2 años
Esa transmisión es de tres velocidades no usa sensores de velocidad
Luis hernandez de México hace 2 años
@mecamigoMuchas gracias entonces, usted sabría por qué no quiere cambiar de velocidad? Me ayudaría mucho
mecamigo de México hace 2 años
@Luis hernandezSon hidráulicas de requiere desmontar y reparar, no deben cobrar muy caro repare una en 2 días en Huamantla, Tlax. , bueno era de un Spirit, pero es la misma
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Problema TRANSMISIÓN se siente pesado cuando hago algo en un semáforo

Dodge Neon 2001 Motor 2.0 neón 2001 15000 kms
Lo que pasa es que cambiaron la TRANSMISIÓN porque la otra que traía no avanzaba para atrás ni para delante compre otra TRANSMISIÓN y está si avanza pero como muy forzada cuando hago un alto en un semáforo y aceleró camina pero forzado que podría ser quien me puede ayudar no le cambiaron el aceite que traía ya que el que me la vendió me dijo que la calara así para que no gastará dioquis en aceite como comento si avanza para atrás y delante aveces avanza bien no se siente burron el carro alguien me puede ayudar me recomiendan hacerle el cambio de aceite y de filtro o creen que la TRANSMISIÓN no sirva ??
Joaquin0216 de México hace 2 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Hay que cambiar el filtro y el aceite original mopar atf + 4 a la transmision
Joaquin0216 de México hace 2 años
Muchas gracias Ricardo el lunes o el domingo le aré el cambio de aceite junto con el filtro espero que eso se solucione porque ya a andado bien la transmisión hasta se siente liviano el carro pero yo digo que si va ocupar su cambio de aceite cuántos litros de aceite lleva la transmisión?
ricardo de México hace 2 años
Con 6 botes de aceite MOPAR ATF + 4 TE DA
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Problemas con transmision automatica

Dodge Neon 2004 automatico SE 4 puertas 200000 kms
Buenas tardes tengo un problema con con la transmision de mi neon 2004 cuando lo arranco de 0kmh hace los cambios perfectos y serenos pero si baja la velocidad a 30kmh aprox al volver a acelerar golpea los cambios, esto tambien lo hace en carretera al rebasar y acelerar a fondo cuando entra un cambio golpea muy fuerte, alguien sabe que le pasa?
Gabriel de México hace 6 años  
GA
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Gabriel de México hace 6 años
Ola que tal solo comentarles que en estos dias le are un cambio de aceite y lavado de solenoides segun el mecanico ya a revisado ese modelo y con eso se corrije, claro que el aceite debe ser atf+4
Ya mas delante les comparto la experiencia por lo pronto cambie soportes de motor y transmision que estaban dañados y dejo de vibrar
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Falla la transmisión de mi carro

Dodge Neon 2000 Neón 4 puertas motor 2.0 150000 kms
Mi carro al principio si cambia después de un rato de andar deja de cambiar
Alexis de México hace 4 años  
AL
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Grissy palacios de México hace 4 años
Excelente muchas gracias
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Falla de transmisión automatica Electronica

Dodge Neon 2004 4 puertas automatico 150000 kms
Buen dia. Mi problema es que mi neon automatico anda bien con la transmision pero de repente cuando llego a un semaforo baja las velocidades pero de la segunda a la primera tarda un poco pero cuando ya casi estoy deteniendome baja el cambio y pega un lijero jalon y al momento de arrancar sigue normal, en ocasiones lo que pasa es que cuando salgo de un semaforo o alto camina pero no entra la segunda, y lo que acabo de darme cuenta es que si me detengo y lo apago y camino de nuevo entran bien los cambios, ya le cambie el aceite, filtro y se le dio limpieza al sistema.
Sergio Ruiz de México hace 5 años  
SE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Que aceite se le puso a la transmision ? el de fabrica mopar atf + 4.
Roberto de México hace 3 años
Buenas tardes tengo
Una voyager 1997 y la tercera batalla para entrar una vea k entra enra suave y ahora de repente la reversa no le entra cuando recien la prendo si entra pero ya despues denun uso no entra le havelero fuerte y de repente entra y no falla y ahora veo wue la tercera batallanpara entrar
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Problema de transmisión

Dodge Neon 2004 4 puertas srt4  112056 kms
Cuesta un poco entrar la 2da y la tercera también. Y aveces cuando le vovoy a entrar la 3ra trata de no agarrar la. Y los plásticos de arriba están buenos.
Juan de Estados Unidos hace 6 años  
JU
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan debajo la bateria
Juan de Estados Unidos hace 6 años
Están en perfecto estado.
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiarle el aceite mopar atf+ 4 a la transmision manual ,lleva 2.8 lts. Es el mismo de la automatica.
Juan de Estados Unidos hace 6 años
Tiene que ser mopar el aceite
ricardo de México hace 6 años
Asi es. Solo puede usar aceite mopar atf + 4
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