Problemas de P0750

Problemas destacados

Tiene una falla en caja de velocidades con código P0750 circuito de L

Dodge JOURNEY 2009 Motor 2.4 10000 kms
Fría entran bien las velocidades ya entrando en temperatura solo ase 2 cambios
José de México hace 2 años  
JO
2 respuestas 
José de México hace 2 años
Ese código da la camioneta
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Jesús ibañez de México hace 10 meses
Tengo una Journey 2010 SE motor 2.4 gasolina la mande ha escanear y me mando este código P0750 solo en la primera velocidad no da las demás, me comentaron que le cambiara la caja de soledoide y con eso se da las velocidades o que me recomiendas ustedes ???
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Transmision

Dodge JOURNEY 2010 Journey se 100000 kms
Se bloquea la yransmision codigi p0700 p0750 a veces si jala un rato... me dice el mecanico que es la comoutadora... o sera que le hace falta servicio?
Lalo de México hace 8 años  
LA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje

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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700_dodge.h…
ricardo de México hace 8 años
P0750 - Shift 'A' Mal funcionamiento del solenoide Compartir Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del solenoide de cambio de 'A' de la válvula - electroválvula de cambio 'A' arnés válvula o conectores - electroválvula de cambio 'A' circuito de la válvula está abierta o en cortocircuito

Read more at: http://www.engine-codes.com/p0750.html
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Ya se le cambio el aceite a la transmision , se debe cambiar cada 90,000 KM. maximo.
Juanfley de México hace 6 años
Amigo resolviste el problema con tu journey,tengo los mismos códigos y falla,ya le cambié la caja de solenoides y sigue igual,quisiera saber si resolviste la falla y cual fue la causa te dejo mi correo por si me pudieras dar información gracias. [email protected]
Hector solis de México hace 5 años
Buenos dias... Tengo Los mismos codigos de buenas a primeras dejo de entrar Los cambios... Ya le Cambie aceite ATF 4 y sedazo o filtro... Quiero comprarke la caja de solenoides pero ha oido que no see Corrije El problem... Y la verdad esta canijo hacer gasto inutil... Que puedo hacer... Todo funciona ennla camioneta no tironea entra reversal y directa solo que no cambiar de velocidad solo suben revoluciones y me aparece El motorcito... Codigos P0700 y P0750... Que le hago no me habia fallado... me esta deseperando...?
ricardo de México hace 5 años
Hay que reprogramar la tcm. Ese servicio lo hace la agencia
Miguel Alonzo de México hace 4 años
Que tal Hector, lograste solucionar el problema? lo mismo le pasa mi Journey
Jose de México hace 4 años
Tengo una dodge journey tengo estos códigos de falla ,P0750 y P1775 ya le cambié la caja de solenoides y sigue igual, le cambie el aceite y no cambia de segunda velocidad y solo suben revoluciones les dejo mi correo por favor alguna respuesta [email protected]
Xavi de México hace 3 años
Soluciono el problema amigo , me pasa con un avenger 2009 el mismo problema
Pedro de Colombia hace 3 años
Normalmente, si el problema se presenta cuando el carro está caliente y se genera P0750, P0755 o similar, es la ECM/ECU en la parte de los drivers para activar lo solenoides.
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No hace los cambios

Dodge JOURNEY 2009 4 puertas motor 2.4  80000 kms
Se quedo en 3era no hace los cambios cuando prende se enciende el electrovendilador del motor el scanner arrojo el código P0750 que me recomiendan
Wilfrwd de Venezuela hace 4 meses  
WI
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 meses
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0750 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Nivel bajo de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de marcha atrás baja defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de marcha atrás baja está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de marcha atrás baja

Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision
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Falla bloque selenoide

Dodge JOURNEY 2015 4 puertas, 2.4, sxt 112000 kms
Realice un ajuste total de la transmisión 62TE, tambores de embrague, planetarios, ejes transferencia, cuerpo de válvulas, bloque de selenoide, duro 2 semana y este código arrojó el scanner P0750 circuito selenoides LR
Pregunta!! Porque fallan y cuál sería la solución
Saludos
Alexis de Chile hace 2 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
¿Cuáles son las posibles causas del código P0750 Dodge?
Bajo nivel de líquido de transmisión
Líquido de transmisión sucio
Válvula solenoide de marcha atrás baja defectuosa
El arnés de la válvula solenoide de marcha atrás baja está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula de solenoide de marcha atrás baja
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Golpe de los cambios al pasar de P a D recien arranco

Dodge JOURNEY 2012 Motor 3.6 7 ptos 860000 kms
Amigos agradezco su ayuda en lo siguiente, cuando voy a poner la marcha y enciendo el vehiculo paso de P a D y se siente un golpe algo fuerte, leyendo algunos comentarios hablan del selenoide y en la lectura del escáner se indica Circuito de solenoide de LR codigo P0750, entendiendo que no es algo normal el brinco o golpe queda quisiera me yudaran informandome cual es el posible inconveniente y por mi trabajo y compromisos necesito mover el vehiculo aun que en la marcha no se siente nada anormal trato de ir a una velocidad baja pero sera que puedo causar daño en ka transmisión les pido me ayuden y aconsejen gracias de antemano
Jorge F de Colombia hace 5 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Aguss de México hace 5 años
Hola amigo Ricardo alguna otra forma de checar el desgaste de aceité de transición sino tienes conocimiento del cambio anterior o a que kilometraje se lo hicieron la journey es 2011 2.4 trae 22mk
ricardo de México hace 5 años
El cambio de filtro y aceite mopar atf + 4 a esa transmision es a los 90,000 KM. maximo
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Problemas de la caja de velocidades

Dodge JOURNEY 2010 SXT 4 PUERTAS 130000 kms
Hola buen dia, pido su apoyo El día de ayer mi camioneta Journey SXT 2010 durante un trayecto de 2 horas y llegar a mi destino sin problemas y apagarla al querer retirarme me apareció el testigo de check engine el cual después me di cuenta de había bloqueado en 2da y no hacia los cambios. Lo lleve a un mecánico el cuan índico que era el cuerpo de aceleración el cual se limpió y borro los códigos pero al poco rato volvió a aparecer el check engine y se quedó en 2da de nueva cuenta. Lo lleve con otro mecánico y le metió el scanner de nueva cuenta el cual arrojo el error: P0700 sistema de control… Leer completa
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gerardo de México hace 6 años  
GE
2 respuestas 
atorado de México hace 6 años
El mecamigo se la sabe, ve las ultimas rspuestas
Enrique de México hace 5 años
Camioneta Yurney 2010 primero al poner la reversa se jaloneaba y ahora se patina hasta que llega a las2000 revoluciones empieza a caminar trae 65000km. Que podrá ser el problema gracias.
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Error P0700

Dodge JOURNEY 2010 STX 2.4v 5 puertas  59560 kms
Tengo un problema con mi vehiculo ya cambiaron el módulo de válvulas y aún continua el error, me sugieren que es un error eléctric, ¿A alguien le a pasado lo mismo? Los síntomas son: no hace cambios, el ventilador siempre encendido, y se sobre revoluciona. A mí me marco los errores P700, p0750, p0755, p0765 y p0760. Alguien me ayuda de favor
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Argel Mario Flores de México hace 3 años  
AR
2 casos 
Mr bean de México hace 2 años
A mí solo se bloqueó y me dicen que es el módulo de fusibles que no le manda cierta tarjeta la orden a la transmisión no lo arregle por qué ando en la camioneta despacio y x falta de tiempo no fuí al mecánico
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P0750 en otros modelos

Problema p0746 y p0750

Mercedes Benz CLASE C 2009 Elegante  59000 kms
Al adquirir el auto el cual es un c280 elegance 2009 estaba funcionando todo perfectamente hasta que se me prendió él check engine por lo cual lo llevé con el mecánico y me comentó que eran los códigos P0746 y P0750 a alguien ya le pasó lo mismo ? Y como lo soluciono ?
Javier Meta de México hace 6 años  
JA
6 casos 
Fede de México hace 6 años
Tengo mismo problema en c280 2008, ojalá alguien pueda orientarme en estos códigos
Federico Méndez de México hace 6 añosContactar profesional
Hola pudieron resolver sus fallas?
Javier Meta de México hace 6 años
Hola la verdad no uso mucho el auto pero aún sigo sin poder tener una respuesta mas clara ya que el Mecanico me dice que puede ser desde una afinación hasta el cuerpo de válvulas por lo cual si alguien lo pudo resolver nos oriente a poder hacerlo, gracias!
Federico Méndez de México hace 6 años
Hola Javier buen día la verdad dudo mucho que sea el cuerpo de válvulas...
Aunque normalmente uno se basa en los códigos que mande el escaner también se trata de ser acertivos y tratar de no andar adivinando ya que el cliente es el único que termina tanto desesperado como gastado y no es justo.
Bueno viendo tus códigos te comento que si podría una válvula estar atascada más no significa que no sirva eso efectivamente con la afinación de caja podría mejorar y cambio dela filtro de aceite de caja. Se tienenota que borrar códigos resetear y adaptar no basta con borrar

Checa que tu mecánico pueda hacer eso y si no y si estas en el df yo te puedo hacer eso con un costo de 300 el reseteo y adaptación y borrado...si quieres cambio de aceite y filtro también se puede hacer. Saludos y que tengas buen dia
Javier de México hace 6 años
Hola donde me podría poner en contacto contigo para que revises el auto
Federico Méndez de México hace 6 años
Javier veo que ya paso tiempo desde la falla de tu auto...como resolviste?
Es bueno saber ya que enriquecemos el foro. Saludos
P. D si en algo te puedo ayudar estoy en el 5531868176 por wats.
Javier Meta de México hace 5 años
Hola, una disculpa por no responder aún no arreglo el auto ya que casi no lo eh usado pero le realicé la afinación al auto y sigue el check, yo creo ya iré a un taller especializado, de momento el auto no me ha dejado tirado en lo poco que lo eh utilizado, saludos!
raptors racing de México hace 5 años
Pues creo que lo primero y lo más básico es su afinación de transmisión, si lo sigues usando así podrías causar un daño mayor a la transmisión y el costo será mayor.
Saludos
Carlos Cadillac de México hace 6 años
Esos códigos en mercedes no tienen que ver para nada con transmisión tienen que ver con problemas de mezcla rica en ralenti en ambos bancos de cilindros
fede de Uruguay hace 5 años
Hola si. Scanneando dice auto adaptación de la formacion para mezcla pobre al ralenti cilindro derecho banco esta por debajo de lo permitido.
fede de Uruguay hace 5 años
Hola encontraste la falla. Para mi son las válvulas que comandan detrás del múltiple de admisión. Lleva 2 electroválvulas
Roigc.Alejandro de Perú hace 4 días
Hola amigo. Me acaba de pasar lo mismo como mi Mercedes c230-2008. Quisiera saber si quizá lograste encontrar la falla de tu auto. Me ayudaría mucho tu información!
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Código p0750

Dodge Nitro 2007 3.7 102500 kms
Falla transmisión código p0750 SOLENOIDE DE CAMBIO "A" tengo que abajar la caja
Carlos de México hace 3 años  
CA
8 casos 
WENDOLYN GARCIA de México hace 3 años
Tengo una dodge nitro 2007 3.7 me salen estos codigos p0765/p0755/p0750 ya cambie la transmisión y me siguen saliendo los mismos codigos que podra ser
Israel de México hace un año
Borra los códigos de falla y despues vuelves a encenderla para saber si se soluciono el problema
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Error p0750

Dodge Ram 2007 Ram 4X4 2009 88000 kms
Mande al escaner mi ram y me dicen que da el error p0750 mal funcionamiento del selenoide de cambio, me duda es si tengo que bajar la caja para cambiarlo o asi montada la puedo hacer?
Will de México hace 7 años  
WI
4 casos 
Kamaron de Chile hace 7 años
No amigo solo debes sacar la tapa inferior y alli esta el selenoide lo cambias tu mismo,en you tuve hay un tutorial gringo q muestra como hacerlo,yo lo hice y todo bien.
Jose de Chile hace 5 años
Hola y el error p0973 que debo cambiar?
Jose de Chile hace 5 años
Me dice solenoide control circuito el scanner y cambié el solenoide el governador y sensor de velocidad de la caja y me sigue marcando el mismo error que podrá ser ayuda por favor
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Codigo P0750

Chrysler Sebring 2007 Aut Gasolina 3.5l Touring 102100 kms
La transmisión no hace los cambiós de velocidad se queda en un cambio y cuando lo apago y prendo de nuevo funciona de nueva cuenta en óptimas condiciones sin problema alguno, y eso sólo en ocasiones me ha dado este problema y como es reciente quisiera poder corregirlo antes que se agrande el problema.
Juan L. de México hace 3 años  
JU
2 casos 
alexander de Venezuela hace 2 años
Tengo un sebring 2009 de repetene el carro cuando arranco no hace los cambio se neutraliza lo apago y prendo funciona bien
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Me sale codigo p0750 pero el carro tiene una caja de huaya

Chrysler Neon 2002  178240 kms
El carro le cambie la caja a huaya y me sale el error p0750 adicionalmente no me permite reprogramar el control de la alarma del carro
Luis Canelon de Venezuela hace 2 años  
LU
1 caso 
Luis Canelon de Venezuela hace 2 años
No he dado con el problema
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La caja golpea y desliza SolucionadoSolucionado

Ford Focus 2007  120000 kms
Voy en viaje primero golpea la. Caja luego comienza a subir las revoluciones y no acelera queda cómo neutralizada no agarra la. Velocidad le. Puse. La. Computadora y sale codigo P0750 y P0755 que son los selenoides de las velocidades quiero saber si los. Selenoides de las velocidades van dentro.de la caja de. Transmisión o por fuera que no hay que desarmarla completa
Marilu vilafañe de Venezuela hace 6 años  
MA
3 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
No hay que desarmar la caja van por fuera so externo solo entra a la caja una pequeña parte de dichos sensores te recomiendo verificar que lis desmonten y chequeen que no haya suciedad o mal contacto antes de remplazar si somos de ayuda no olvides calificar
Solucionado
Mejor respuesta (según Marilu vilafañe)
Marilu vilafañe de Venezuela hace 6 años
Mi otra pregunta es esos sensores van dentro de la caja osea que para cambiarlos hay que abrirla o van fuera de la caja por algun lado
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Esos son los sensores
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Marilu vilafañe de Venezuela hace 6 años
Gracias por su respuesta
Marilu vilafañe de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta compartire mi solucion por aca cuando.la tenga
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Estamos a la orden no olvide calificarnos
Sonia de Argentina hace 4 años
Me hace un ruido cuando pongo la R si aprieto el freno. Que será. ?
Austin tx de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un for focos qe patea las belosidades ya cambie selenoides y el cuerpo de aselerasion me pueden ayudar con este problema gracias
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P1745 presion de aceite demasiado alta no hace los cambios

Dodge Dakota 2009  175000 kms
Se queda en segunda al colocar el escaner esta dando p1745 antes p0740. P0841. P1775. Y p0750 ya no se que cambiarle el ultimo que tiene es el p1745 se le cambiaron los solenoides de presión de aceite y nada sigue igual si alguien me puede ayudar mil gracias
balabu de Venezuela hace 7 años  
BA
41 casos 
Orlando de Venezuela hace 7 años
Buen día !! Pudisteis resolver el detalle de la caja Dakota? Gracias
Mauro de Bolivia hace 6 años
No se puede encontrar el falló y para acabar que tengo que hacer
Roman de Venezuela hace 7 años
Mi estimado to tengo una dakota 2007 4X4 y tenia esa misma falla y le cambio de todo a la caja a lo ultimo lo lleve a la agencia la flashearon y se quitó la falla y ando en ella bien bien bie
acevedo de México hace 7 años
Disculpa amigo soy de mexico ami camioneta le aparece ese mismo codigo p1745 pero no se si te refieres al termii flasheo aque tengo que resetear la computadora con el scanel
Te agradeceria tu respuesta amigo
DIEGO de Ecuador hace 7 años
Hola por favor me ayuda alguien... tengo el mismo problema en una dakota 2011 me sale el código 1745 he cambiado mucha partes de la caja y revise lo eléctrico y me dicen que todo está correcto... tengo que cambiar el TCM ? Gracias por la ayuda amigos
Jesus rios monter de México hace 6 años
Amigo arreglaste tu falla?, llo tengo el mismo problema me marca el mismo codigo p1745 y el rayito en el tablero si fuera tan amable de decirme como le iso si la reparo, gracias
elizza de El Salvador hace 7 años
Hola tengo una dodge Dakota 2001 ya le cambie la computadora y la arranco y se queda ensendida por un buen rato pero cuando calienta se apaga y dice no buss y la computadora es nueva y sólo se queda arrancada estacionada pero si entento moverla se apaga tambien que puedo hacer por favor ya le revise el $istema electrico y todo está bien
Ivan de Puerto Rico hace 6 años
Tengo una dakota 2003 3.9 terera y cuarta no cambia
Angel. Torres de Venezuela hace 5 años
Buenos días amigos por favor tengo dakota año 2008 4x4 y tengo la falla la escanean y aparece el código p1745 ya le cambie los selenoide de presion de aceite y sigue con la falla si alguien puede ayudar le agradezco gracias...
Mecánica R&F de Chile hace 5 años
Hola alguien me puede ayudar e leído los comentarios y no encontré solución tengo una dodger dakota automática y ya cambie la electrónica y logré que pasara los primeros dos cambios y el tercero abeses dentra y lo suelta que problema tendrá me pueden ayudar gracias
Rafael de Venezuela hace 5 años
La solución es cambiar el sensor línea de alta presión en la caja, y luego hay que reprogramar la computadora para que pueda programar r el sensor
Carlos Hernández de México hace 4 años
Alguien que me oriente con el mismo problema
Hector garcia de México hace 4 años
Hola tengo una dakota 96 motor 3.9 automatica repararon la computadora de un corto en sensor deoxigeno arranca bien pero no ase los cambios se queda en primera y no ase lis cambios alguien que me pueda ayudar
Benjamin castañeda de Chile hace 3 años
Hola buenas, logró solucionar el problema? Y si lo hizo, como lo soluciono? Muchas gracias
Arcariel de Panamá hace 4 años
Tengo el mismo problema con una camioneta Dodge durango 2006 y me manda P1745 y ni idea que sera. La transmisión automática la voy a bajar para remplazar los selectores y los 2 sensores
En 5 días les digo como salí
Leonardo reyes de Chile hace 4 años
Alguien que me ayude tenjo una Dakota automática 3.9año 1996 y parte pero los cambio no pasa ni una marcha alguna solución o cago caga
Benjamin castañeda de Chile hace 3 años
Tengo el mismo problema con la misma camioneta, lo logro solucionar?
Marlon de Brasil hace 3 años
Tengo un freemont con transmisión 62TE. Mi freemont y el de un amigo también tuvieron este problema con este código P1745 (en el panel mostraba - - - en la temperatura del aceite de la transmisión) y sufrí con este auto durante 3 meses. Incluso cambié la transmisión por una nueva con todos los sensores y no funcionó. El problema es el módulo de inyección electrónica (TCM). Está ubicado junto al motor. También podría ser el bloque de solenoide. Pero en mi caso y el de mi amigo solo se resolvió después de que se cambió el TCM. Tienes que comprar el módulo de inyección electrónica y programarlo con el VIN de tu coche.
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Danie de México hace 2 años
Disculpa amigo tengo un avenger 2011 y tengo el mismo problema con el codigo p1745 ya le cambie la transmision y sigue igual no se le quita la falla tendre que cambiar la computadora paraque se le quite la falla necesito de su ayuda por fa
Dakota2002 de Estados Unidos hace 3 años
Oye amigo yo tengo un dakota 2002 arranca pesada y pasa de las 5mil revoluciones ya cambie transmisión silenoides y nada no marca ni un codigo y sigue igual recomiendas cambiar tcm
Chekin9279 de México hace 3 años
Nosotros tenemos la solución sin cambiarte nada solo es cuestión de horas y dile adiós a tu código p1745
Dakota de México hace 3 años
Buen dia tengo ese mismo problema le cambie transmisión solenoides y siguio igual le puse otra computadora y se le quito pero despuez de dos meses volvio hacer lo mismo agradecería mucho su orientacion
Edwon de México hace 2 años
Amigo cual es la solución tengo el mismo problema con la transmisión no entran las 3 y la que siguen entre rato entran q puede ser algún me oriente
JohnathanG de Venezuela hace 2 años
Que tal amigo, tengo ese mismo problema y nadie da con la solucion, que se puede hacer??
Miguel quiñones de México hace un año
Alguna idea de como le acento mi troca dejo de cargar la batería y de ahí ya no cambio la transmisión ni carga con la computadora carga con un regulador de Ford que puede ser
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Transmisión SolucionadoSolucionado

Chrysler Sebring 2009  88567 kms
Buenas noches ,tengo un chrysler cebring 2009 pues tiene problemas a la hora de cambiar se mantiene en 2 y no cambia lo llevé a un mecánico le puso la computadora y le dio error p0750 q es problema en el paq de celenoides se le cambio por uno nuevo y sigue igual ahora el me dice q es problema electrico al final sigo igual
Jarel de Estados Unidos hace 7 años  
JA
11 casos 
Fernando de México hace 7 años
Buenas noches en mi caso a veces entra 1º y 2º y la tercera se patina; y aveces solo anda en 2º. El scanner marca el codigo p0760 solenoide de cambios c pero también lo cambiamos y sigio igual. Quisiera saber si puede ser problema de la computadora.
Solucionado
Mejor respuesta (según Jarel)
Jarel de Estados Unidos hace 7 años
Si buenas noches ya resolví mí problema q arrojaba para el paq de celenoide al final era la COMPUTADORA se cambio por otra y lo estoy probando y hasta ahora todo bien asi q por ahi y a lo mejor tiene algo parecido ojala resuelva
Comi de México hace 7 años
Hola siempre si fue esa la solución
dany de México hace 7 años
Tengo el mismo probema
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Los cambios a veces los hace a veces no

Chrysler PT Cruiser 2007  98000 kms
Enciendo el auto y avanso me hace bien los cambios pero a los 5 min(es un decir) se queda en una sola velocidad y ya no hace los cambios,el odometro sentellea a veces y me marca en el tablero el foquito de la pila lo lleve a escanear y me salieron barias cosas como el codigo P0882 que diseque entrada de suministro de TCM baja el P0760,P0750,P755, P871,P0846 la verdad mi carro parece de agencia solo estos son mis problemas les agrafecere el apoyo
Sergio chavez de México hace 8 años  
SE
10 casos 
Jonny de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema no se k es
jose de Estados Unidos hace 7 años
Quitale la computadora de la transmisión
ricardo de México hace 8 años
P0882 CHRYSLER - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Arnés del relé de control está abierto o en corto - circuito del relé de control mala conexión eléctrica - Defecto del relé de control

Read more: http://www.autocodes.com/p0882_chrysle…
Lobo de Estados Unidos hace 8 años
Donde o como identificar ese relee del cual hablas Ricardo porque a mi carro le apareció ese mismo código gracias
ricardo de México hace 8 años
Los reeles se encuentran en al caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
julio ramos de Venezuela hace 8 años
Amigo , buenas tardes tengo una camioneta jeep grand cherokke 2010 y se me apaga de repente asi valla de subida de bajada o de recta se apaga directamente y se frena en 20 metros por decir algo , no hace como si le faltara gasolina ni nada, se apaga automáticamente, ya le cambie los fusibles , le puse un chino y me daba otro código después le puse uno original y todavía me da ese cogido le he metido 5 escaner diferente y nada no he logrado dar con la falla
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
julio ramos de Venezuela hace 8 años
Hola feliz dia , ayer volví con el mecánico y me informo que la falla proviene de una parte de la computadora, eso fue lo ultimo que me confirmo ayer... ya que ayer la metieron en un " modulo o campo " asi lo llaman ellos...
AJYP de Estados Unidos hace 7 años
Ricardo tengo un PT Touring Cruiser año 2006 motor 2.4L , se le encendió la luz del check engine y dejó de hacer los cambios. Se le hizo el escaneo y arrojó los códigos P0700 y P1745. Mecánico indico que había que reemplazar la transmisión, se sustituyo y la falla persiste, luego se. Indicó que podía ser los sensores de entrada y salida a la transmisión, se sustituyeron y la falla persiste, se cambio la caja de fusibles y la falla persiste, se chequeo el alternador, batería y están en perfecto estado. Por último se le cambio la computadora, al encender el vehículo la luz del check engine no aparecio encendida luego de rodar unos pocos metros, la luz del check engine encendió nuevamente y la transmisión no hizo los cambios. Me indican que pueda ser ahora el modulo TCM el cual he buscado por todos lados del vehículo y no se donde esta ubicado y si lo lleva este modelo. Mucho agradeceré su ayuda, ya no tengo​ más piezas que cambiar y la falla persiste. Gracias
ricardo de México hace 7 años
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
AJYP de Estados Unidos hace 7 años
No se ha cambiado, ya que se cambio la transmisión completa y se le añadió aceite nuevo. Chequeando con el escáner arrojó código PO755 y ahora resulta que chequeando el conector de la transmisión no le llega corriente a los pines 4 y 8
AJYP de Estados Unidos hace 7 años
Ricardo tendrás un correo electrónico donde poder contactar directamente? Gracias
ricardo de México hace 7 años
P0755 CHRYSLER - 2/4 solenoide Circuito Posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión líquido de la transmisión sucia Defectuoso 2/4 válvula de solenoide 2/4 arnés de válvula de solenoide está abierto o en cortocircuito 2/4 circuito de la válvula solenoide de mala conexión eléctrica

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Se debio cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision antes , ya que por lo mismo la cambiaron , los mecanicos que no saben de mantenimiento de transmisiones , solo cambian piezas. [email protected]
Franpathyne de República Dominicana hace 6 años
Todo esto viene dado porque la caja de fusibles y arnés de conexión del motor completo está sucio o en mal estado, muchas veces al estar en ese estado provoca corto circuito y hace que se estropee la TCM, al no llegarle la corriente hace que el pt no le entren los cambios, a mi me paso con un pt del 2001 hasta el punto que dañe por completo la transmision, no soy mecanico, pero este coche me llevo a ser mecanico de el mismo. Yo mismo realizó las reparaciones del mio. Solución cambiar, revisar caja de fusibles arnés de conexión revisar que llegué bn la corriente a los conectores que van a la transmision sino es asi hay que cambiar la TCM.
Tony cárdenas de México hace 4 meses
@ricardoHola buenas tardes desde México, yo tengo el mismo problema con mi PT 2006, le cambie los dos sensores de velocidad con sus conectores nuevos, le puse la caja de solenoides, le hicieron afinación a la transmisión con cambio de filtro y sigue sin hacer cambios, pueden ayudarme a por favor?
ricardo de México hace 4 meses
@Tony cárdenasSi el cableado electrico esta bien ,revisa el modulo tipm (caja de fusibles )
Tony cárdenas de México hace 4 meses
@ricardoHola Ricardo, ya revisé el cableado la caja de fusibles y esta bien, hoy por la mañana hizo cambios como a los 5 minutos volvio a regresarse a segunda, voy a destapar el enfriador porque está tapado por fuera, te inofrmo que pasó, muchas gracias por tu ayuda.
ricardo de México hace 8 años
P0760 CHRYSLER - Fault Circuit OD solenoide Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - válvula de desplazamiento OD solenoide defectuoso - OD arnés de válvula de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide de OD mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 8 años
P0750 - Shift 'A' Mal funcionamiento del solenoide Compartir 8 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del solenoide de cambio de 'A' de la válvula - electroválvula de cambio 'A' arnés válvula o conectores - electroválvula de cambio 'A' circuito de la válvula está abierta o en cortocircuito

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ricardo de México hace 8 años
P0755 - cambio de solenoide "B" Avería Compartir Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del solenoide de cambio de 'B' de la válvula - arnés válvula de 'B' de cambio de solenoide está abierto o en corto - circuito de la válvula solenoide Shift 'B' mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 8 años
P0871 - OD del conmutador de presión racionalidad de fallos Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Interruptor de presión de OD cable está abierto o en corto - circuito conmutador de presión de OD mala conexión eléctrica - Defecto del interruptor de presión de OD - daños en la transmisión interna - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Defecto del módulo de control de transmisión (TCM)

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ricardo de México hace 8 años
P0846 CHRYSLER - 2C 2-4 o interruptor de presión racionalidad Compartir Posibles causas - 2/4 de mazo del conmutador de presión está abierto o en corto - circuito del interruptor de presión de 2/4 mala conexión eléctrica - Defecto del interruptor de presión de 2/4 - daños en la transmisión interna - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Defecto del módulo de control de transmisión (TCM)

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Carlos de México hace 8 años
Buen día Ricardo, tengo adicionalmente del P0846 el P0700 que me recomiendas hacer, ya cambié sensores de entrada y salida. Aquí mencionas un mazo del conmutador de presión está abierto o en corto, donde está este conmutador????? y el circuito del interruptor?? gracias.
ricardo de México hace 8 años
Son partes electricas internas de la transmision que con el uso se dañan y dejan de funcionar correctamente.
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
Buenos días Ricardo al carro le montamos la caja prendí el vehículo no e cambiado los sensores de entrada y salida de velocidad y se siente como si le estuviera entrando otra velocidad de hecho le di tres llavasos para resetearlo y meda el código P 0456 que sin nifica este codigo hermano
Wilfredo de Venezuela hace 8 años
Ricardo otra pregunta y disculpa tanta molestia hermano el sebring craysler año 2003 motor 2.7 caja Dual A604 ricardo cuando uno lo pone en primera la panca uno le da a los costados entra segunda tercera y cuarta esto usa algún sensor por debajo de la palanca que le manda la señar ala computadora de cambio por favor hermano espero su pronta repuesta gracias
ricardo de México hace 8 años
P0456 CHRYSLER - Sistema EVAP pequeña fuga Compartir Posibles causas - La tapa de combustible que falta o suelta - incorrecta tapón del depósito de combustible usado - tapón de llenado de combustible permanece abierta o no se cierra - Las materias extrañas atrapado en la tapa de llenado de combustible - emisiones de evaporación (EVAP) del frasco o del depósito de combustible fugas - emisiones de evaporación (EVAP) fugas manguera del sistema de - depósito de combustible con fugas

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Revisa si la tapa de gasolina esta sellando correctamente , prueba con otra.
ricardo de México hace 8 años
Ya te envie videos del cuerpo de solenoides , puede ser por ahi la falla si ya tiene aceite de transmision atf + 4 esa transmision.
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Si le pusieron otro tipo de aceite de transmision diferente al ATF +4 puede ser la causa.
RENE PEDRO de México hace 6 años
Dodge nitro 2008 hace el cambio hasta segunda y no mas escanearon manda error codigp p1785 que hago ?
ricardo de México hace 6 años
P1785 - Condiciones de falla de la primera o segunda marcha del sistema de transmisión

Posibles causas
Compruebe si hay problemas de transmisión mecánica
Eduardo Argumedo de México hace 5 años
Hola mi auto tiene la misma falla no hace los cambios me dicen ke es el PCM si asi llama la ke va en la salpicadera Y que hay ke cambiarla ke me recomiendan
X favor
Ivan Damian de México hace 5 años
El ke le metio la computadora a mi pt crusier me dijo ke lanzo los codigos P0732- P0700 - P0755 Y P0846 EL CASO ES KE LO LLEVE XK NO ME TIRA LOS CAMBIOS!!
Ivan Damian de México hace 5 años
Me gustaria saber el nombre de las piezas para ver si las puedo conseguir
Juan de México hace 3 años
Yo tengo una tonw contry 2011 lo que a mi me pasa es que cuando la enciendo y la uso para e funcionar todo a la perfección pero en ocasiones se queda pegada la velocidad 3 y cuando pasó a neutral para ver porqué no cambió y pongo en d entra de golpe y lo que hice fue apagarla pensé q era algo grave y cuando la encendí todo normal como si no pasara nada pero pasa el tiempo en carretera y vuelve el problema y tiene sus afinaciones recién echas necesito ayuda
ricardo de México hace 3 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 ,cada 100,000 km. maximo
Evaristo Rfz de México hace 24 días
Sergio Chávez mi carro anda asiendo lo mismo en ocasiones se prende la Pilita roja y no entran los cambio como solucionaste tu problema
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La caja de velocidades no hace los cambios

Dodge Stratus 2004 stratus 165000 kms
Cuando voy avanzando la caja no hace los cambios se queda solo a una velocidad, el motor se escucha forzado y ya le metieron el escaner y marca que los codigos: P0700, P0750, P0755, P0732, P0731 estan fallando... AYUDA!!!! es automatico
karla de México hace 8 años  
KA
9 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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ricardo de México hace 8 años
P0750 - Shift 'A' Mal funcionamiento del solenoide Compartir Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del solenoide de cambio de 'A' de la válvula - electroválvula de cambio 'A' arnés válvula o conectores - electroválvula de cambio 'A' circuito de la válvula está abierta o en cortocircuito

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ricardo de México hace 8 años
P0755 - cambio de solenoide "B" Avería

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Posibles causas
- Bajo nivel de líquido de la transmisión
- líquido de la transmisión sucia
- Defecto del solenoide de cambio de 'B' de la válvula
- arnés válvula de 'B' de cambio de solenoide está abierto o en corto
- circuito de la válvula solenoide Shift 'B' mala conexión eléctrica

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ricardo de México hace 8 años
P0732 - Gear 2 relación incorrecta Compartir Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Electroválvulas de cambio defectuosos - Electroválvulas de cambio arnés está abierto o en cortocircuito - Shift conexión eléctrica solenoides poot circuito - problemas mecánicos de transmisión - Transmisión circuito de control hidráulico

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ricardo de México hace 8 años
P0731 - Engranaje 1 Relación incorrecta Compartir Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - Dirty fluido de transmisión - Electroválvulas de cambio - problemas mecánicos de transmisión - Transmisión circuito de control hidráulico

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Debe ser que no se le cambio el filtro y el aceite ATF +4 a la transmision como mantenimiento preventivo. Ahora requiere uno correctivo , llevalo a un taller especializado en transmisiones automaticas.
Erika Montes de México hace 6 años
Mi stratus es un 2005. Tengo como cuatro días batallando con la reversa, si avienta el cambio pero no da, tengo que acelerar a fondo para que dé. Ya lo lleve a revisar y me dijeron que es la transmisión. Que otra cosa podría presentar el mismo peoblema??
Podrían ayudarme busco mas opciones.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Abraham santamaria de México hace 3 años
Tu nivel de aceite es el correcto???
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
Sele de México hace 2 años
Q tal buenas noches tengo un Stratus 99 quisiera saber porque no m ase los cambios lo q pasa q entra la reversa y para delante pero no m ase los cambios
mecamigo de México hace 2 años
Se confirma con escáner, pero hay cuatro muy comunes relevador o fusible de transmisión automática, bloque de solenoides y sensores entrada salida
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