Buenas tardes mi caliber tenía la misma falla, se encendía la luz del rayito rojo y se apagaba, generalmente en al arrancaroen marcha y perdía el control de la aceleración, ya que también se encendía la luz de anticoleo y la computadora registra que el carro esta coleado y ella toma el control, desacelerando el carro y no te permite que tu lo aceleres, ahora bien,se le cambio el sensor del cigueñal y ya no se apaga al arrancar, ni en marcha, ni enciende la luz del rayo rojo,solo quedo que se apaga en mínimo, cuando las revoluciones comienzan a bajar y al llegar a 500 R/M se apaga y cuenta para prender
Victor. - revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima ) es la que regula el ralenti (rpm) del motor para que no se apague. Debe de estar sucia se lava con limpiador de carburador en spray.
Mi carro dodge caliber y temblaba mucho y me marcaba el check engine, lo revisaron y dijeron que marcaba el sensor del oxígeno el numero uno el de arriba del catalizador, se lo cambie y siguió igual, le clavaron los inyectores,le checaron la bomba de gasolina, el filtro de la bomba, le cambiaron el catalizador, le cambiaron todos los sensores del oxígeno y nada seguía marcando el check engine y el sensor , hasta que un muchacho me dijo, checale el conector porque no es posible eso, y si le quite el conector y le quite un protector que trae para los alambres y un alambre estaba roto, y si después de todo lo que gaste pues con solo soldar ese alambre se solucionó el problema, gracias por sus consejos y opiniones, espero les sirva esto que me pasó, gracias y saludos.
Buen dia, espero y alguien pueda ayudarme con mi problema, estuve moviendo algunos fusibles para ver si alguno se encontraba fundido/defectuoso, encontre uno en el diagrama aparece como numero 4 (Ignition Switch Feed) , raro aun asi mi carro funcionaba bien; el detalle es que perdi ese fusible, para tratar de reparar esa ausencia quise puentearlo con un cable, trate de prender el carro y no funciono, a lo que hice fue colocar otro fusible del mismo amperaje (un fusible que no afectara el funcionamiento ) funciono, pero el detalle es que al momento de quitar la llave el carro seguia encendido (sin fuerza) por unos 3 o 4 segundos y se apagaba, agradezco me puedan apoyar,
Buenas noches, el problema se solucionó! El detalle era el mismo módulo, al parecer estaba "puenteado" por la parte de abajo, por eso cuando se le ponía un fusible bueno tenía ese conflicto! Agradezco su ayuda! Saludos desde México!
Hola por lo que comentas me parece que es el modulo de encendido del switch que esta presentando fallas, pueden relaizar una prueba poco recomendable pero hasta el momento me ha funcionado, solo deben de desarmar el plastico que cubre el switch, luego con el coche prendido se desconecta el conector que va al switch y si se apaga el switch de lo contrario puede ser el modulo de encendido o la caja de fusibles
En mi caso me levanté un día y prendí el carro cuando lo aceleró se frena el motor como que si se tranca pero al roto vuelve a encender como si nada pero pasa lo mismo a los segundo se apaga de nuevo al acelerar
Debe de estar levemente sucios los inyectores Y EL CUERPO DE ACELERACION , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores restore, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Buenas noches amigo... mi caliber le cuesta encender a veces no es siempre, por momentos también se apaga bien sea con el carro encendido estacionado o en mínimo... ya le limpiaron los inyectores, el cuerpo de aceleración... cambie bujías, limpie el tanque de gasolina y aun el problema persiste... ya lo he escaneado varias veces y se mantiene el código de error P2004 y P2017. Que puede ser? sera el múltiple de admisión? es lo único que me falta por cambiar. Espero puedas ayudarme. Ya me tiene desesperada mi caliber.
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 2 | Agregar comentario Posibles causas Colector de admisión Runner dobla o se pega La válvula de flujo del colector defectuoso arnés válvula de flujo del colector está abierto o en cortocircuito circuito de la válvula de flujo múltiple de una mala conexión eléctrica
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 0 | Agregar comentario Posibles causas arnés válvula de flujo del colector está abierto o en cortocircuito circuito de la válvula de flujo múltiple de una mala conexión eléctrica La válvula de flujo del colector defectuoso colector de admisión Módulo de control del mecanismo de transmisión defectuosa (PCM)
Es un caliber 2007... en el tablero solo refleja el rayo rojo al encendido y luego al encender el carro se borra... al arrancar el carro se mese y luego a la tres mesidas se le quita y acelera con normalidad... pero al disminuir la velocidad y vuelvo a acelerar presenta la misma falla.
Buenos días tengo una caliber 2007 de repente se me apaga cuando agarro un bache o tope y me corta toda la corriente y vuelve a encender de inmediato que podría ser la falla
Alberto gracias, de casualidad al momento de presentarte la falla el tablero marcaba la luz de check engine y de cambio de aceite? Escanie mi auto y me indica que los inyectores no están funcionando pero si les llega gasolina.
Hola me sucedía igual, la llave se daño le cambiaron el chip y se soluciono el problema
Prendía y se apagaba luego luego
Lo prendía y le aceleraba y nomas soltaba y se apagaba
Me aparecía el ratito y también un círculo rojo parpadeando, era que la alarma se blokea, se proteje! La llave solo le cambiaron el chip y listo después de muchos meses en el taller y que le cambiaron de todo 😔
Hola señores pueden ayudar, mi caliber tiene problema enciede alarma rayito rojo mas la del motor, si le doy prender enciede a los 10 seg se apaga, ya realizaron cambio bomba gasolina, limpieza inyectores, bujias, limpieza cuerpo aceleracion, escaner borrar falla motor, aun asi falla P2004 Y P1607, y nada sigue falla, la unica forma prende normal es pasar switch, esperar 40 - 60 seg a que se borren rayito rojo , deje parparader la luz motor, luego doy encender prennde y andar sin ningun tipo problema. Sino hago esos paso el carro hay darle hasta 10 veces seguidas para que encienda. Aqui pais todos los repuestos son super caro no puedo dar lujos de cambiar solo ver si se corrije falla, si alguien tenido esta falla me pueda orientar.
P2004 DODGE - Control de admisión del colector de admisión Stuck Open Bank 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Gancho colector de admisión encuadernado o pegado Válvula de flujo del colector defectuoso El arnés de válvula de flujo colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del colector conexión eléctrica deficiente
P1607 - Malfuncionamiento del circuito interno del módulo de control del motor / módulo de control del mecanismo de transmisión Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Mi caliber dura mucho en prender y hay que estarla acelerando un par de veces mientras se pasa el switch. Luego al estar rodando, al rato se apaga. Me dijeron que es el sensor de velocidad de la caja que se le quemó y al probar con otro...se calienta mucho dicho sensor. Será de algún problema eléctrico que esta dañando ese tipo de sensor y también me causa problemas al encederla? Gracias
Mi pana no lo sé. El que tenía se quemó y el que probaron no se si era original mopar, pero lo cierto es que estaba muy caliente el otro que se le probó. En caso de que sea mopar...en donde radicaria el problema? Gracias
Hola necesito sugerencias por favor. Tengonuna Dodge caliver 2008 motor 2.0 hace unos días comenzó a bajar la rpm al quitarle el pedal se restablecía por algunos segundo luego comenzó a apagarse y después a fallar y no le permitía acelerarlo desde ayer no quiso encender el motor ya chuequee todos los fusibles y la pila de la bomba de combustible y todo anda bien por favor espero sus comentarios
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Mi caliber tiene 8 mese q empezó a fallarme de repente se me apagó y no q riapreder le cambie el sensor del sigueñial y a ora prende y sea paga no se q podrá ser esa falla por favor a yuda
Buenas tarde quien me puede ayudar compre un caliber recientemente y este despues que calienta se apaga en relantin o en carretera la diferencia que cuando ocurre en carretera es que se apaga y arranca nuevamente muy rapido y cuando estoy detenido se apaga y hay que darle encender en ocasiones varias veces y este enciende y se vuelve a pagar y asi comienza el ciclo de falla , ya cambie el sensor de cigüeñal,sensor de leva , cuerpo de aceleracion , bujias , afinacion de inyectores y limpieza de cuerpo de admision ya no se que hacer quien me pueda orientar se lo agradezco en el escaner solen solo los codigos; p2004 y p0017 y me dice el mecanico que estos codigos no deberian apagar el carro como lo esta haciendo
Saludos
P2004 DODGE - Control del corredor del colector de admisión atascado en el banco abierto 1 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Múltiples de admisión Corredor de unión o pegado Válvula de flujo del colector defectuoso El arnés de la válvula de flujo del colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del colector. Conexión eléctrica deficiente.
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Muchas gracias ricardo , pero usted no a realizado alguna correccion de esta falla ya se cambio aceite y segun el mecanico el carro esta en tiempo no se que hacer
Saludos
P0017 DODGE - Banco de desalineación del eje de levas del cigüeñal 1 Sensor 2 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor sucio Viscosidad incorrecta del motor El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Engranaje de sincronización desalineado
El carro enciende después de un tiempo como por ejemplo 15 minutos empieza a perder la fuerza y se apaga no enciende más hasta que se enfríe en su totalidad, el carro enciende con normalidad
Al encender mi Caliber 2008 mtr 2.0,,,
Pasan como 10 segundos y se apaga, y así repetidas veces. Al principio pasaba dos o tres veces y luego quedaba encendida. Pero ya ocurre muchísimas veces. Me sugieren que cambie la computadora. Pues ya le he cambiado varias cosas como sensores y Troter. ¿Realmente será la computadora?
Tengo un caliber 08 estandar, pero cuando ando en movimiento al poco rato se apaga y se enciende al instante, en el tablero se prende la señal de corriente solo lo hace una vez despues de encenderlo
Sera el problema
Buenas noches amigos de OPINAUTOS tengo un problema con una CALIBER cuando le doy con el switch a encender el arranque enciende y se apaga enciende y se apaga teniendo el switch en modo encendido q puede ser si alguien a tenido una falla similar le agradecería compartir la información gracias de antemano y q estén bien...