Problemas de Caja automática
Caja automática: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Mi auto quedo con la caja de velocidades automática en tercera !!! 
Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas motor 2.4 140000 kms
Tengo pt 2006 con 140000 km de uso y hace una semana iba de viaje a una vel aprox de 120 km cuando de pronto hizo una especie de rebaje solo y las vueltas subieron casi a 6.000 rpm. Detuve la marcha y comprobé que el vehiculo estaba normal comienzo a acelerar y me doy cuenta que no estaba en primera. Me detuve lo pase a manual y tal cual estaba en tercera lo lleve a un taller que atiende solo esta marca de autos lo escaneo borro algunos errores q tenia en la computadora y se soluciono. Al cabo de varios minutos de seguir mi marcha comenzó el mismo problema desconecte el terminal de la bateria… Leer completa
Caja automática Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2007 74000 kms
Mi problema está en la caja automática, cambie aceite y filtro y lo sigue asiendo después de un rato se pasa a tercera y queda en ese cambio. Cuando se para el auto por un rato luego de un rato vuelve a funcionar normal y al rato vuelve hacer lo mismo por favor alguien me puede ayudar
4 casos
Si se le puso el aceite adecuado mopar aft + 4 y no mejoro ,hay que escanear la transmision
Hola le puse aceite valvoline 4 y filtro nuevo y nada sigue el mismo problema
Ricardo le puse el valvoline atf 4 que es el que remplaza al mopar y sigue asiendo lo mismo que puede ser otra cosa la batería algún sensor ???? Que
Hay que escanear la transmision como comente anteriormente.
Ok para eso tengo que ir a concesionaria y en mi localidad no hay
No tiene algún reley o algo que pueda revisar yo es modelo 2007
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla
Pongo la llave en on tres vece cada ves la saco y vuelvo a poner o sin sacarla
Te pregunto porque lo hice y no me tira nada tengo que poner en algún modo el tablero y on es cuando se prende todo y espero que se apague y lo vuelvo hacer tres veces así ???
Ok Ricardo te aviso que me arrojó gracias por ahora
Lo realice tal cual dice el video que me envío y no tira ningun código pero si tengo prendida la luz naranja de check
Hola Ricardo lleve a escanear la caja y me arrojó que el promlema es eléctrico en la computadora.
Ahora el problema que tengo ahora es que desde que me lo enchufo se prendió la luz de stop y no se apaga desconecto la batería y listo pero si lo apretó al freno de nuevo ya conectada la batería vuelve a quedar encendido sabes que puedo hacer
Ahora el problema que tengo ahora es que desde que me lo enchufo se prendió la luz de stop y no se apaga desconecto la batería y listo pero si lo apretó al freno de nuevo ya conectada la batería vuelve a quedar encendido sabes que puedo hacer
Tengo la misa falla pero el conjunto de solenoides no funciona y se queda en proteccion lo mas es un codigo p0882 queb se refiere al bajo voltaje de entrada del tcm
REVISA EL MODULO TIPM (caja de fusibles) es un defecto de fabrica en ese modelo
No , ese modulo trae circuitos y procesadores inteligentes para controlar todas las funciones del vehiculo. En muchos casos terminan cambiandolo ,ya que es un defecto de fabrica
Hola hay algún relay en este módulo tipm que comida la caja y si es así cuál es porque no tengo el manual si me mandas un esquema de ubicación de cada uno te lo voy agradecer
Ricardo pero no tiene nada que ver con mi pt cruiser 2.4 automática modelo 2007 y lo que busco soluciones de mi código P0882 que la caja prende en 1 bien y al toque de pasa a tercera ya cambie fluidos y filtro de caja revise todos los cables dos cambie batería que me sugeris ayúdame por favor
P0882 CHRYSLER - Módulo de entrada de control de transmisión de potencia de señal baja 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso relé de control de transmisión arnés del relé de control está abierto o en cortocircuito circuito del relé de control mala conexión eléctrica
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Donde se ubica este relay de control de un pt cruiser 2007
Dentro de la caja está el relay ?? Y este se cambia o se cambia el módulo entero
Mejor respuesta (según Jorge)
Comunmente se le cambia el modulo tipm , en EE.UU. cuesta $ 450.00 dolares
Gracias Ricardo te consultó los dos relay que están ubicados en el costado de la computadora del pt cruiser para que son esos
Si es la tcm pueden ser los que estan fallando. En el modelo 2006 no los traia
Está la computadora y al lado derecho mirándolos de frente hay dos relay juntos parecidos a los del electro eso que comanda o para que son te pregunto yo
http://farm5.static.flickr.com/4037/45… es igual la caja de fusibles ?
No no es está la caja que tiene mi coche el mío es un 2007 yo lo que te pregunto es que son esos dos relay que están al lado de la computadora
Son dos relay juntos ????
Son dos relay juntos ????
Acá te envío una Foto son los dos que están cerca de la varilla que sujeta el capot de pt cruiser bien pegado a la computadora
1
Deben ser de la transmision ,prueba con otro reele similar para ver si mejora
Eso no son los de circuito de control que uste dice no ?????
No , este modelo es diferente , que pais lo ensamblo.
Hola Ricardo necesito de tu ayuda me pasa lo siguiente cambie el módulo tipm y me arranca ahora hay que codificarlo para que arranque ???
Hay que configurarlo para que se comunique con la computadoras del auto
Son programas de servicio que se hacen con computadoras
Si con una computadora se conecta a la del auto y se configura eso me quiere decir no influye que no es la misma numeración la caja de fusibles pero es esacta mente igual a la que tengo
Asi es ,la numeracion varia de acuerdo al control que asignen las fabricas autoparteras de cada pais. Ejemplo como las bujias cada marca trae su numeracion para cada vehiculo.
Pero no le hace nada que no sea la misma numeración con enchufarla a una computadora del mecánico se configura el módulo con la llave y listo ??
Asi es ,hay que enlazar comunicacion entre si, como el chip de la llave con el transponder del auto la identifique y de encendido
Hola Ricardo no me deja entrelazar la caja de fusible con la llave me dice mi mecánico que le comenté que no arranca ni gira el burro nada está muerto el arranque como se hace para enlazar pregunta porque no lo deja
Tiene encendido fijo el punto rojo en el tablero ?
Si correcto parpadea eso se queda prendido y no arranca ni gira el burro
Esta activado el inmovilizador de motor porque no se ha configurado el sistema de encendido con el modulo tipm
Prueba con el duplicado, si no funciona hay que configurar el sistema de encendido del vehiculo , ese servicio lo hace el distribuidor
No lo puede hacer el mecánico eso con el escaner h la computadora tiene todos los programas el
Tiene el programa para entrar al auto pero no lo deja cuál sería el paso que tiene que hacer donde tiene que entrar primero
Que entre a youtube hay videos que lo pueden orientar
Pero no esplica como entrelazo la caja de fusibles con la llave para que encienda
Hola Ricardo ya probé de todo y nada puede ser el cuerpo solenoide que esté fallando y se ponga en modo emergencias como puedo controlarlo si es esto
ComentarFalla en caja de transmisión automatica Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2002 Pt cruiser 2002 dream series, 135000 kms
Hola amigos. Espero que alguien me pueda ayudar con mi problema. La falla que tengo en mi carro es que aveces en las mañanas cuando arranco mi carro normal todo pero cuando le pongo la palanca en posicion de drive la velocidad no entra es como si siguiera en neutral. Me espero unos segundos y nada y solo cuando acelero el carro es cuando entra la velocidad en. Primera y ya de alli el carro finciona perfecto todo el dia... este problema solo.se me prwcenta despues de dejarlo enfriar por las noches y cuando lo arranco en las mañanas es cuando se me presenta el mismo problema tidos los. Dias...
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Gracias amigo por tu ayuda, la verdad es que el aceite nunca se lo e cambiado y el auto ya tiene 160000 km. Y ademas ya hace como tres años tibe un calentamiento del motor a causa de que el ventildor dejo, de funcionar entonces la temperatura subio al grado de reventarme una, manguera del radiador y se me vacio todo el congelante... y el aceite del. Motor hirvio y sacaba humo... y pues me imajino queen este sobrecalentamiento tambien afecto la vida util del liquido de la transmision... lo voy a cambiar y les hare saber como me. Fue... Gracias.
Mejor respuesta (según Sergio)
Buen les cuento que el nivel del aceite estaba muy por debajo de lo minimo le rellene solo un poco hasta la. Marca donde dice cool' porque yo lo cheke cuando estaba el carro frio sin arrancar... y despues lo eche a andar, y me di cuenta que. El problema se habia resuelto ya no hacia la falla... tal vez el. Problema era la falta de aceite en la caja automatica y es por eso que de repente no le entraban los cambios y cuando hacia el retroseso tambien me pateaba la caja... pero ahora ya no... gracias por su ayuda.
Buenos dias! Tengo un pt cruiser 2004 en segunda mete un poco como de golpeo no se patina no revoluciona , solo hace eso en segunda todos los demas cambios los avienta bien, ya le hice el servicio de motor y de la transmision, me puedes ayudar en orientar que debo hacer ?
ComentarNo suelta los cambios la trnasmicion automatica
Chrysler PT Cruiser 2003 Dream motor 2.4 turbo 112000 kms
Buenas noches espero me puedan ayudar mi problema es que se sobrecalento mi pt y la mande arreglar le cepillaron las cabezas y cuando me lo entregaron comenzó a pren la luz del servicio engin y no suelta los cambios la transmisión me marca un codigo 0700 gracias espero su respuesta
2 casos
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Mira la mia estaba igual no soltaba los cambios tambien es automatica. Le cambie la computadora de la transmision y ya jala al cien, espero y te sirva de algo este comentario
Gracias amigo y es cara la camputadora de la transmisión
2500 me costo amigo en ese precio andan no mas barata
Alfonso bravo de México hace 8 años
Al mio le pasa lo mismo es 2006 !! Te funcio cambiarle la computadora???
Claro que le sirvio cambiarle la computadora ya jala. Aclarando. Unos me decían que era la computadora de motor. Otro que los celenoides. Otro que las válvulas y otro que la transmision. No me deje llevar a la primera le busque y le busque hasta que un mecánico me dijo que lo mas seguro era la computadora de transmisión y le calo con otra y eso era
Hola Edgar, tengo mismo problema, donde podría conseguir la CTM
Saludos.
Saludos.
Que tal pues yo la compre en guadalajara la computadora de la transmision
P0700 escanear la transmisión para corregir los errores que indique
ComentarNo hace cambios mi caja automtica
Chrysler PT Cruiser 2006 Classic 110000 kms
Hola q tal alguien m puede ayudar tengo una pt cruiser 2006 classic automatica y no hace los cambios c queda en segunda ya le cambie caja d solenoide y nada computadora y nada relevadores nada en fin mecanico tras mecanico y nada alguien podra ayudarme c los agradeceria saludos
7 casos
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hola q tal ya lo autoescane y nada ahora resulta q es la caja d fusibles... Ya le probaron una y sigue igual ahora q la computadora otra vez q la q trae es d un carro mas nuevo y hoy le van a probar una d su año aver como m va
Hola amigo qtal, resolviste tu problema? a mi auto le pasa lo mismo
Wow, veo que no soy la única, al final, se resolvió? que recomiendas que hagamos? he cambiado la computadora y los cables, he hecho de todo y sirve por una semana y luego nada... help!
justo lara de México hace 7 años
Es el sensor de transmision,necesitan sustituirlo,es muy parecido a una mariposa,en si la primer falla que muestra este sensor es que para arrancar o prender el coche tienen que mover la palanca o encenderlo en neutral, supuestamente se dañan a los 50,000 km.no se si sea verdad pero cambien esa pieza y asunto arreglado
Hola amigo cuál sensor usted dice yo le e cambiado los dos speed sensor y mi coche sigue igual
JAVIER DURAN de México hace 7 años
Buenos dias!, tengo un pt cruiser 2006 automatico 2.4l tambien y tengo el mismo problema, se queda en segunda regularmente y no marca el velocimetro, no corre el odometro y me marca check engine, aveces si me desarrolla las velocidades y marca el velocimetro, si corre el odometro y no marca el check engine, pero la mayoria de las veces no, ya llevo asi por mas de un año, se le reviso el arnes de la transmision y nada, le pusieron un aparatito para la bateria fuera de la computadora y nada, le cambiaron la caja de solenoides por otra nueva y nada, el dia de hoy 07nov16 le acabo de cambiar la pila por una nueva y una ves la coloque me desarrollo las velocidades, si marca el velocimetro, si corre el odometro y no marca el check engine, mas de rato que lo vuelva a ocupar reviso como se comporta, alguien tiene idea de este detalle?
Yo tengo el mismo problema con pt cruiser 2007 automatica ya le cambie la caja de fusibles computadora y nada... ahora me estan pidiendo caja de selenoides alguien que me venda una y en cuanto?
Es un defecto de fabrica de ese modelo : la caja de fusibles (modulo tipm) ocasiona todas esa fallas que mencionas , en EE.UU. cuesta $ 450.00 dolares
Amigos saludos! Tengo Pt 2006 Touring Edition 2.4L , se encendió la luz del check engine y la transmisión dejó de hacer los cambios. Se le cambio la transmisión por otra usada y sigue el problema, se chequeo batería, alternador y motor de arranque y persiste la falla. El escáner arrojó los códigos P0700 y P1745. Se cambio la caja de fusibles y arroja el código P0481, se cambio los relé al lado de la computadora y los del ventilador y el problema persiste. Cuando se le intenta borrar los códigos con el escáner apaga la luz del check engine y al poner la transmisión en "drive" o dejarlo encendido vuelve a prender la luz de fallas sin resultados positivos. Mucho agradeceré su colaboración al respecto
Y se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
No, la transmisión fue lo que se cambio por otra usada y se colocó aceite ATF 4 para completar el faltante.
Hola tengo un problema con pt crusier 2007 le doy marcha y nada no ase ningun ruido prende el tablero y todo pero no da nada de marcha me podrian ayudar
ComentarFalla en transmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2005 5 puertas, full , caja automática , 2.4 122000 kms
Hola tengo pt crusier 2005 caja automática mi falla es que no en todas las ocasiones se acciona 1 y 2 y luego no pasa más los cambios. Lo apago y luego lo prendo en una o dos veces y funciona perfecto. Que puede ser ? Alguno tuvo la misma falla y pudo solucionarlo?. Espero respuestas
11 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Ok le cambio el líquido y le digo. Muchas gracias
Buen dia yo tengo el mismo problema con mi pt crusier 2006 la prendo y me arranco normal sus cambios los hace perfectos pero de repente llego a un tope y como que se queda en 3er velocidad y se siente pesada no siempre lo hace ya lo scanearon y no arroja nada en el tablero donde aparecen las letras PRND aparecen unas siglas que dicen ERROR a veces me hace la falla que les comento y a veces no alguien me podria orientar que hacer me dicen que puede ser algo electrico porque ya checaron celenoides y estan bien gracias
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision
Yo tengo un 2006 y sucedía lo mismo...compré un TIPM usado en ebay y se acabó el problema...el integrado que está justo por debajo de los fusibles falla al perder contacto los circuitos (soldaduras frías)...hice el cambio y solucionado el problema...
Hola buenas, disculpa al momento de cambiar la fusiles o timp de tu pt, tuviste que cambiar o programar Algo??, o sólo es plug and play?? De antemano muchas gracias por tu respuesta
...en mi experiencia en este tema, sólo bastó con cambiar...no tuve que re-programar...ahora bien, desconozco lo que dice el fabricante sobre esto...por lo menos el vehículo funcionó bien en el andar y en el funcionamiento de los relojes, actuadores y sensores...
Cesar martinez de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un pt cruiser 2005la falla que tiene que anda tabajando bien y de repente ya no camina para adelante no mas en reversa me gustaria saber cual es la falla
Cesar...sería mucho más claro si pudieras obtener códigos de falla...lo puedes leer con escaner universal o girando la llave de contacto 3 veces aparecerán en la pantalla los códigos de falla
Tengo un pt cruzar 2005 le cambiaron la compuradora y la programaron pero no ase los cambios que otra falla puede tener
Esteban...es más claro si puedes obtener códigos de falla...la transmisión también tiene un módulo de control...
Buen dia ya le cambiaron la computadora y el modulo pero se me apago como 8 veces seguiadas y al dia siguoente ya se a apagado pero prenden el foco de la pila y el de sintturon aunque este puesto el sinturon tendra falla algun fusible ???
Cuando hablas de la computadora te refieres al módulo en la caja de fusibles???...en compartimento de motor???...la transmisión tiene módulo aparte en la misma transmisión...la falla de batería puede ser por batería en mal estado... no solo por qué no guarde carga sino que también por sobre carga por corto interno de las placas...intenta cambiando la batería...con respecto al cinturón no tiene fusible...códigos de falla????...
Tengo un pt cruiser 2008 con la misma falla de que se queda en 3@ le ajuste los cables que estaban con sarro o polvo y quedó solo por un tiempo pro volvió la falla haré lo de cambiar el tipm como cometan a ver qué resulta
ComentarPatea la transmisión automática de 2 a 3 velocidad Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas motor 2.4 178000 kms
Tengo una pt cruiser 2005 motor 2.4 el especialista ya reviso computadora, caja de solenoides, cuerpo de válvulas, sensores de entrada y salída de aceite, ya cambio anillos y ligas y aún así sigue el problema si alguien pudiera decirme que es ?????
4 respuestas
Mejor respuesta (según Jesus)
Bueno se tubo que desmontar nuevamente la caja y aflojar un poco los anillos ya que estos se aprietan así que por el momento jala bien no hay un cambio brusco de la transmisión automática aún así me recomienda estar muy pendiente de cualquier cambio brusco que haga el carro así como sus servicios cada 35 mil kilómetros
Cuánto fue el total de tu inversión para resolverlo $$ ??
@mecamigoLa inversión fue de poco más de 15 mil pesos.
@JesusDesde el 2012 nunca he retrabajado ni una A604 (4XTE) tampoco cobrado más de $9000
ComentarCaja automática Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2011 Touring 5p Hatch 2.4 Aut 140000 kms
Queda en 3era. Modo protección. Le cambié la central fusilera completa y anduvo un tiempo y ahora hace lo mismo. Aceites y filtro son nuevos. El scanner no encuentra falla en la caja. Ya no se que hacer
3 respuestas
Mejor respuesta (según Marcelo)
En mi caso si, `primero me hiieron cambiar la central fusilera y nada que ver
ComentarTransición cambio caja automatica Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2011 Touring 2011 140.000km Caja automatica 156000 kms
Ricardo y comunidad, estoy teniendo un problema con la transición de cambios de 1ra a 2da de una caja automática, ya cambie aceite, ecu y fusilera, el problema es el siguiente, cuando desacelero a baja velocidad y vuelvo a acelerar, en la transición de cambios de 1ra a 2da, hace un tirón, jalea de pronto, no mas que eso, despues de todos los cambios que hice funciona barbaro, pero ese “tironeo” de primera a segunda lo sigue haciendo, que puede ser? La bomba de la caja? U otro problema? Esperome puedan ayudar. Grs
3 respuestas
Mejor respuesta (según Pablogerminario)
Si se le puso el filtro y aceite de fabrica mopar atf + 4 ,revisa sensores de entrada y salida
Pablogerminario de Argentina hace 4 años
Gracias Ricardo, lo verificaré con mi mecanico. Grs
Pablogerminario de Argentina hace 4 años
Aparentemente se resolvio este problema de tironeo. Grs
ComentarNo ase los cambios de la transmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2006 132000 kms
Le hice el cambio de aceite y cedaso y apartir de ai me prende el cheick y c bloquea la transmisión ya no entran las velocidades al quitarle la bateria c restablec la falla jala bien pero enseguida prende el cheick y c vuelve a bloquear la transmisión en ocasiones parpadea el tablero donde marca parking, reversa,neutral etc y falla ojala me pudieran ayudar con la falla
3 casos
Ricardo
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Este aceite se le puso ?
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Este aceite se le puso ?
Ricardo me. Pasa que mi neón 2001 automático no hace los cambios solo primera y reversa además el marcador de velocidad no funciona, al hacer el autoescan me arroja p1684 si me puedes aconcejar te lo agradecería
Revisa el sensor de velocidad y el arnes de coeneccion, esta en la transmision, mientras no marque la velocidad ,la computadora no permite los cambios en la transmision correctamente.
Ricardo mira gracias por tu ayuda...Me podrías decir dónde está ubicado en sensor y el armes y q forma tienen de antemano muchas gracias
Ya te dije ,esta en la transmision, entra a youtube hay videos al respecto
Eduardo escanea el carro y ve que marca con eso podremos establecer un diagnostico te dejo el numero del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Cristianquezada7 de Chile hace 7 años
Amigo me paso lo mismo y elno problema era la bateria. Tenia sulfatados los volner. Revisa bien. A lo mejormejor no es tanto. Saludos!
Gracias , haré el intento y también no te funcionaba el marcador de velocidad?
ComentarCaja de cambios automática trabada en Emergencia
Chrysler PT Cruiser 2008 motor 2.4 Caja Automática 130000 kms
A veces hace este problema. A veces si; a veces no. Solo cuando el motor está caliente por haber funcionado. Al poner la llave en contacto, antes de arrancar, queda prendida la luz del auto derrapando o traccion o estabilidad y al arrancar el motor queda trabada la caja de cambios automática en Emergencia y al estar trabada no hace los cambios. Cuando el motor está frío, de mañana, anda todo bien y no hace ningún problema. Solo sucede cuando apago el motor caliente y pongo la llave nuevamentre en contacto. O sea este problema me sucede con solo poner la llave en contacto, antes de arrancar el motor.
5 respuestas
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision, se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Hola victor tengo el mismo problema pudiste solucionar?
Buenos días tengo una pt Cruiser 2001 que se le cambiaron los cambios de lugar osea en parque está la reversa, en la reversa queda neutro y en neutro queda para andar normal
ComentarTransmisión automatica
Chrysler PT Cruiser 2008 Pt crusier 2.4 11000 kms
El auto cuando esta encendido entran todas las marchas hasta tercera sin moverce del lugar , cuando va en marcha unicamente funciona la segunda marcha y no responden las otras marchas...que podria ser el problema espero que me puedan ayudar saludo atte. Gustavo
3 casos
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Escanea la transmision y ve que marca puede ser algo muy sencillo
Oye Buenos días como se escanea la transmisión
Ya le cambie los sensores de velocidad entrada y salida y el tcm y sigue sin hacer cambios
Revisa la caja de fusibles , ese modelo trajo esa falla de fabrica , y al no llegar corriente correctamente al modulo de la transmision no hace los cambios de velocidad. En algunos casos terminan cambiandolo y se soluciona el problema
ComentarCaja de velocidades automática bloqueada
Chrysler PT Cruiser 2006 2.4clasico 14000 kms
Mi pt 2006 tiene la caja bloqueada en segunda, cuando se pone el switch en on todo el tablero se enciende al igual q todas las velocidades aparecen marcada, lo lleve a un especialista en computadora y me dijo que era el fallo de la caja de fusibles, la cambiaron y el fallo seguia, reprogramaron la computadora y el fallo desapareció pero la felicidad solo duro 15 días y volvió a presentar el fallo, los primeros días y en frío servía
Bien una vez que se apagaba se volvia a matar todas las velocidades y ya no hacia los cambios, al igual el velocímetro no funciona, la aguja de gasolina sube y el kilometraje se quedo parado. Si no fue la computadora ni fue la caja de fusibles que será?? Ayuda por favor
Bien una vez que se apagaba se volvia a matar todas las velocidades y ya no hacia los cambios, al igual el velocímetro no funciona, la aguja de gasolina sube y el kilometraje se quedo parado. Si no fue la computadora ni fue la caja de fusibles que será?? Ayuda por favor
1 caso
Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad que esta en la transmision, mientras no marque correctamente el velocimetro ,afecta el funcionamiento de la transmision
Buenas tardes, tengo el mismo problema, mi pt cruiser es 2006 automático y me empezó a fallar que de repente le aceleraba y se quedaba en 2a, solo subían las revoluciones, y hoy apenas el velocímetro se volvió loco, le metieron el escáner y me marca los codigos P0720, P0731 y P0732, algún consejo o explicación?
Ese modelo trajo un defecto de fabrica del modulo tipm (caja de fusibles) que ocasionan infinidad de fallas electricas como mencionas.
Hola tengo una Pt Cruiser 2006 estándar no me marca el velocímetro pero cuando lo reseteo si marca la aguja que podrá ser también se me jalonea de la nada
Revisa el sensor de velocidad , esta en la transmision
Tengo una pt cruiser automatica empezó sonsndo como friccion y de repente no entraban las velocidades y ahora enciende pero no avanza ni para atras ni para adelante alguien me podria decir si es ka caja o solo le faltara aceite
ComentarTransmisión automática brinca de tercera a segunda
Chrysler PT Cruiser 2001 motor 2.4 187000 kms
Al desacelerar, la transmisión da una especie de brinco o patada. Todo opera normalmente solo eso. Ya le cambie selenoides, cuerpo de válvulas y turbina. Ayuda
4 respuestas
Que aceite de transmision se le puso, lleva atf + 4 , si se le puso otro ,puede ser la causa de ese fallo.
Así es de hecho fue mopar atf + 4. Todo surge a raíz que tiro el aceite en carretera por causa de una manguera trozada
Alguien sabe algo sobre esto. Hoy lo lleve de nuevo al especialista ya que después de cambiar las piezas entes mencionadas, el problema aun que menos intenso pero continua.
ComentarProblema con la caja automática
Chrysler PT Cruiser 2008 Classic 5p Hatch 2.4 Aut 136000 kms
Hola gente necesito ayuda? Mi pt Cruiser al estar frío aveces cuando pongo drive o reversa no sale, queda acelerando. Ya con la temperatura promedio alcanzada anda normal, solo el problema es en frío. Alguien me puede decir si tuvo algún problema igual y como lo solucionaron?
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarSe jalonea transmisión automática en frío en driver
Chrysler PT Cruiser 2005 4 puertas motor 2.4 174100 kms
Cuando coloco la palanca en driver se jalonea la transmisión en frío ya en movimiento no presenta problema si pudiera decirme que es
3 respuestas
Lo mas probable es que esten vencidos o rotos , hay que cambiarlos
ComentarCaja automatica
Chrysler PT Cruiser 2007 88000 kms
Ena en neutro por las mañanas cuando lo pongo en marcha añ momento de arrancar voy en drive y se queda en neutro luego de unos segundos vuelve a tomar traccion y no vuelve a suceder que podra ser?
2 respuestas
Mi pt cruiser en las mañana al momento de iniciar marcha y arrancando en drive de momento a otro queda sin tracción como si lo colocara en neutro a momento después recupera su tracción y no vuelve a suceder
El mio hacia algo similar y el problema era liqueo en una tapa de la transmisión ,,eso trabaja por presión si no tiene la suficiente no coje bien la velocidad y es posible k te pase lo mismo cuando arrancas hasta ke no crea la presión no te coje la velocidad, el mio lo hacia pero cuando lo frenaba de momento y el tenia ke reducir sus velocidades ahi se kedaba en blanco como en neutro ,revisa el likido de transmisión y todo lo ke veas ke tenga ke ver con eso
ComentarCaja cambios automatica
Chrysler PT Cruiser 2006 Pt cruiser 88000 kms
Amigos necesitó me orienten,tengo un Pt cruiser 2006, y cuando paso de N(neutro) a D (directa) me pega un tirón, que podría ser?, muchas gracias
2 respuestas
Que tipo de tirón es? Si es como de metal y el ruido proviene de una de las llantas probablemente sea la horquilla. Si el jalón de escucha fuera de eso pudiese ser tu caja. Intenta primero cambiarle el aceite y el filtro.
Oscar Muñoz de Estados Unidos hace 6 años
Disculpa tengo un pt cruiser 2006 no me le entran los cambios nomás la D que sera
ComentarFallas transmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2007 5 puertas 103000 kms
Fallas de transmisión automática
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarTransmisión automática
Chrysler PT Cruiser 2006 4 puertas 250 kms
Porque se jalonea para meter el cambio
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
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Bomba abs
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Repuesto
Estos son los que me marca, mi pt cruiser no trae quemacocos es modelo 2006
Gracias por tu ayuda jorge.
Gracias por tu ayuda jorge
Y para vos carlos lom te comento dicho modulo se encuentra ubicado detras de la bateria , haber : quitas el filtro de aire y debajo se encuentra la batería entre la batería y el torpedo se encuentra dicho modulo esta mirando el auto de frente a la derecha de la computadora. Tiene una tapa la cual si la quitas te encontraras con los fusibles eso en su base tiene tornillos los quitas y tambien quitas las fichas q se encuentran debajo del mismo q son 10 en total 6 en una misma linea mas pequeñas y parecidas entre si y 4 en la parte inferior q son mas grandes , tambien debes quitar un cable de alimentación q se encuentra al centro de los 4 no alineados. Espero te halla servido de algo sino mandame tu casilla de correo electrónico y te mando fotos o algun video para q te des cuenta de cual es el repuesto a reemplazar. OJO mi auto quedo tercerizado y con la luz del airbag encendido no me gustaría q reemplaces esta pieza q no es barata y el tuyo continúe con el mismo drama. Te mando un saludo suerte y estoy a tus ordenes para lo q te pueda ayudar. Fabian (bs as argentina ) !!! y si queres me decis de donde sos ?