Problemas de Pierde fuerza cuando enciende el testigo de avería
Problemas más específicos:
Mi automovil pierde fuerza cuando se enciende la luz de check 
Cuando prende la luz del anticoleo pierde potencia Pierde potencia cuando se enciende la luz amarilla en forma de engrane Pierde velocidad al encender EPC Pierde fuerza al correr prende el check Pierde potencia con rulo amarillo encendido
Cuando prende la luz del anticoleo pierde potencia Pierde potencia cuando se enciende la luz amarilla en forma de engrane Pierde velocidad al encender EPC Pierde fuerza al correr prende el check Pierde potencia con rulo amarillo encendido Problemas destacados
Prende Luz de perdida de potencia al andar
Chevrolet Suburban 2005 5.3 vortec 19855546885 kms
Prendió la luz de perdida de potencia
11 casos
Pierde fuerza cuando enciende el testigo de avería en otros modelos
Perdida de potencia al encender las luces (faros). 
Solucionado
Nissan Tiida 2007 Hatchback emoción 89000 kms
Cuando voy manejando con las luces apagadas, tiene muy buena potencia y aceleración, pero cuando enciendo las luces pierde potencia y le cuesta mucho trabajo acelerar. Por lo que también hice la prueba de acelerar con las luces encendidas y le cuesta mucho trabajo y al momento en que apague las luces, le regresó la potencia y aceleró súper bien. Alguien me puede decir que es lo que tiene, como lo puedo solucionar??
Otro síntoma es que teniendo las luces apagadas si piso el freno se prendían los cuartos del frente.
Otro síntoma es que teniendo las luces apagadas si piso el freno se prendían los cuartos del frente.
35 casos
Llevalo al eléctrico y que te revisen la bateria y el alternador, tienes una fuga de corriente ó el alternador ya no funciona correctamente. Yo le voy más a que tu alternador ya necesita servicio o reemplazo.
Alguien me podría apoyar ya que mi tida 2007 hace petardeos x el escape no tiene fuerza le cuesta demasiado acelerar y el motor no se oye parejo
Miguel al parecer esta fallando alguna bujia o bobina de bujia filtro sedaso de bomba de gasolina o en su caso checar tambien el catalizador del escape
Amigo muchas gracias lo estuve checando y efectivamente todos los cables de bobinas y de inyectores están en muy mal estado los rempladare para ver komo funciona
Suerte amigo vale la pena invertirle y te olvidas un buen tiempo de fallas es 2007 al 2018 11 años sin problemas es un nissan
No as tenido la gala d lamcalefacion ya que la mía no calienta solo sale aire pero huele a quemado y no calienta
Le han de haber desconectado las mangueras que van al radiador del defroster ya que se ha de haber picado y lo más común que hacen desconectan la manguera llevárselo a tu mecánico o al de radiadores que la revise y conecte si escurre agua o anticongelante dentro de la cabina del auto esa es la falla y si el aire que sale huele a quemado cambia el filtro atrapa polen que va adentro de la guantera hay que quitar toda la guantera son 6 u 8 pijas de cruz y hasta atrás esta la base con el filtro atrapa polen cuesta al rededor de 80 a 100 tu mismo lo puedes cambiar y aprobé has si le cambias radiador del defroster le pones anticongelante del rojo es para evitar se pique el aluminio y si tiene agua se dañan los radiadores de aluminio se pica
Disculpa, mi Nissan Tiida pierde fuerza en las pendientes muy enpinadas, no sube, podrían ayudarme con su opinión, si es que tienen alguna idea de que podría ser, muchas gracias
Que modelo y kilometraje es su tiida estandar o aut. Hay que llevarlo a que le chequen compresion en cada piston para saber que tanta potencia tiene el motor, checar su afinacion y filtros de aire, l kilometraje nos orienta acerca del tiempo de vida del clutch que tambien es importante o la transmision automatica si le efectuan o no los servicios de mantenimiento, mi auto es tiida 2015 140000 km y noto que la gasolina premiun me rinde mas y tiene un poco de mas potencia en arranque haci como en carretera gasta menos gasolina
Mejor respuesta (según Alex tiida 2007)
Alex tiida 2007 de México hace 9 años
Ya lo lleve al eléctrico y lo que resultó es que los focos de los cuartos estaban haciendo corto con las luces del stop. Por ello cuando pisabas el freno se prendían los cuartos. Por lo tanto cuando prendías los faros, se energizaban también los cuartos y por ende como estaban haciendo corto con el stopper. La computadora del coche interpretaba que estabas pisando el freno por lo cual la computadora reducía la potencia del coche. Solución
Se reemplazaron los focos de los cuartos y listo todo está funcionando a la perfección
Se reemplazaron los focos de los cuartos y listo todo está funcionando a la perfección
Cuando se corre i se apaga ya no prende de una cena le presenta un carrito rojo en él tablero i no prende que. Sera
Hola. Estoy en en el cusco de subida el carro pierde fuerza, necesito al menos saber q hacer hasta llevarlo al taller
Marco Salazar de Costa Rica hace 6 años
Saludos
En mi caso cuando encendia las luces principales perdia potencia, con el acelerador hasta el fondo y no reaccionaba, gracias al comentario de uno de ustedes llegue al problema, en efecto era un corto circuito, cuando encendia las luces el carro encendia tambien las de freno y ahi el problema.
En mi caso cuando encendia las luces principales perdia potencia, con el acelerador hasta el fondo y no reaccionaba, gracias al comentario de uno de ustedes llegue al problema, en efecto era un corto circuito, cuando encendia las luces el carro encendia tambien las de freno y ahi el problema.
Josué camacho de Estados Unidos hace 5 años
Marco salazar, cambiaste luces y faros? Que carro era?
Me pasa exactamente lo mismo, al encender las luces encienden también las de freno y no reacciona el carro, que hiciste tú?
Hugobritez de Paraguay hace 5 años
Mi tiida 2004 hay veces que le aceleras y pierde potencia. Luego vuelve la potencia y así está especialmente cuando quieres arribar. Si me dan alguna sugerencia por favor.
Buenas !! No lo llegaste a resolver ?? El mío hace lo mismo !
Lo mismo le pasa al mio pierde Fuerza al arribar que soluciones me dan amigos
Quisiera saber porque pierde potencia la cambiar las velocidades despues agarra su paso como si se patinara al acelerar
Hugobritez de Paraguay hace 5 años
No es que patina. Parece como si fuera que le falta aire en su toma o algo por el estilo. Pareciera que ahoga al acelerar.
Al mio 2010 le pasa igual, pero 4 mecánicos no llegan a la solución, si alguien sabe o ya llego a la solución les agradecería.
Hola, han pasado algunos años, pudiste solucionar tu problema, Mi auto ahora anda igual,
Grx
Grx
Nissan sentra 2014 mismo problema al estar con las luces apagadas el vehiculo reacciona 100 puntos pero al momento de prender luces comienza a perder fuerza y no reaciona pero aunenta cn muy poco esfuerzo por mas que fondee el acelerador
Solucionaste el problema? Yo estoy en la misma situación con mi carro, mismo modelo y año
El mio es in tiida hatchback 2009 y lo lleve a que lo lavara y al sacarlo no aceleraba bien, estaba como zonso y no avanzaba nada y prendio el check engine lo apague y prendi varias veces y hasta que pudo acelerar pero se quedo el sensor prendido , lo lleve luego luego al electrico a que lo revisara y le metio el escaner y me dijo que era que habian subido jalado el pedal cuando lo limpiaron y que se descalibro , ya el lo calibro con el escaner y ya se apago el foco y jalo normal. El me explico que cuando se descalibran se aceleran mucho o de plano nada que acelera por que eso ya esta controlado desde la maquina.
En que parte puede tener el corto circuito cuando se prenden y apagan las luces...?
Pueden ser los focos que ya tienen corto y solo reemplazarlos o puede ser el control, yo tengo esa falla al prender cuartos se pega el stop y pierde potencia mañana cambiaré los focos a ver si solucionó el problema
Tengo un tilda 2015 y la luz de baja no enciende,le cambie foco y fusible y prende unos minutos y después se apaga,el foco si sirve ya lo cheque del otro lado ¿saben que es ayúdenme
Tengo un rav4 2015 automatico secuencial, cuando lo manejo en las noches y enciendo la luz alta comienza a bajar la potencia del motor como si se frenara, pero al momento presiono el acelerador...comienza a normalizar su revolucion...que pudiera ser el problema ya que se verifico la bateria, alternador, inyectores y bujias...
Hola a todos tengo un tiida del 2005 pierde fuerza en subidas y cuando esta en "d,1,2"o en "r" tiembla, en "n" o "p" no tiembla, ya lo lleve al mecánico tiene buena comprensión bujias nuevas,bobinas, inyectores,filtro de aire, aun no encuentro la solución. Apoyenme gracias.
Pechugas Xalapa de México hace 2 años
Hola amigo, yo tengo el mismo problema, si aún lo tienes tú, ya checaste el soporte del motor?, en mi caso ese es el problema.
MARCO CASTILLO de México hace un año
Me pasaba igual, perdia compresion, lo lleve con un moflero, bajo el tramo de escape, que va del multiple al catalizador, la primera camara por dentro trae varias mallas, estaba completamente tapado, corto esa camara, añadio otra, y santo remedio, jala muy bien, yo crei que era compresion de anillos de piston o alguna otra cosa, y con esto, antes aceleraba con trabajos a 100 km/h ahora lo pude levantar hasta 140 y sin mucho esfuerzo, prueben, tal vez funcione, ojo, es un tiida 2008 manual, con mas de 240,000.00 kms de verdad se siente la diferencia
Tengo un nisan note 2010 la falla que tengo es que al pisar el freno en D pierde revolución tanto en gas como en gasolina solo al frenar pero en P o N es normal alguna recomendacion
Tengo un Nissan Tiida le sucede cuando prendo el aire condicionado pierde aceleración que sera
Es normal todos los autos disminuyen su fuerza cuando lo prendes...se nota más en los de 4 CIL.
Buenas tardes mi Tiida 2014 en taxi pierde fuerza de repente en subida empieza a parpadear el shekt de repente se apaga o aveces se queda prendido cuando lo escaneo dice falla en el sistema de ignición *falla en el sistema de combustible *fugas de vacío afectando un cilindro * condiciones mecánicas de motor ya se le Cambiaron los metales. Balatas. Válvula pcv. Collarín. Se le hizo cambio de catalizador. La bobina que en es el escáner refreja y sigue haciendo la misma falla solo en ocasiones alguien que me pueda dar una respuesta sobre mi problema. Tiene un kilometraje de 292768
Jose Armando Gutiérrez de México hace 2 años
Buen día a todos. No sé si sea función normal, cambie los focos de mi Tiida 2011 emotion los de alta/baja y los de niebla (H4 y H11) de alogeno a led sin ahacerle ninguna modificación electrica. Pero el eléctrico no sé si checo la caja de fusibles para ver si no se necesitaba cambiar algún fusible. Mi duda es que los faros de niebla encienden normal con las luces en baja y cuando paso las luces a alta los faros de niebla de apagan. Es normal o es xq posiblemente el eléctrico menio algun fusible o es xq al ser luces led necesitan más amperaje y al poner las altas manda a pagar las luces de niebla para poder prender las luces altas.
Tengo el mismo problema con mi Hiace 2017 me podrían decir cuál fue el problema ? Gracias de antemano
Buenas mi carro pierde potencia y cascabeles en marcha, al encender las luces. Y al apagarlas vuelve a la normalidad
No le gusta salir de noche!!!
No le gusta salir de noche!!!
ComentarPerdida de potencia al encender el testigo dela precalentamiento
Volkswagen Transporter 2012 2.0TDI 200000 kms
La camioneta falla en el momento en que se prende el testigo de los precalentadores pierde potencia y no desboca pero al momento de apagarla y prenderla otra vez vuelve a su funcionamiento normal hasta que vuelve a prender el testigo
1
28 casos
Pierde potencia y al prenderla vuelve a funcionar un rato y vuelve a hacer lo mismo que es la falla y como puedo solucionarla
También me pasa lo mismo como hacemos para corregir le esa falla al carro
Es la bomba de recirculación algo las daña yo tuve que reprogramar la T5 y solucione problema
Jesús villaseñor de México hace 5 años
Hola buenos días llo tengo ese mismo problema con mi camioneta transporter 2013 me pueden ayudar
La mayoría de las veces prende por la bomba de agua secundaria habría que meter escáner haber si esa es la avería
Jesús villaseñor de México hace 5 años
Me podrían ayudar con mi camioneta trasporter tengo esa falla q ustedes comentan
Son varias causas por las que el testigo del espiral prende y se pierde la potencia en la mauoria de los casos parece identica la falla aunque sean distintas las causas lo mas comun es que te falle la bomba secundaria del liquido refrigerante otras causas son alguna fuga de vacio algun problema en la egr perdida de presión o presión muy elevada del combustible lo mas recomendable es escanearla para saber que revisar
@GerasPerdela potencia la caratera como puede resolver mi furgoneta wozwagn t5 anieo 2005
Me pasa lo mismo y cada vez me lo hace más ya le metimos scanner y no indica nada
Me pueden ayudar...???
Me pueden ayudar...???
tino zapata de México hace 4 años
Tengo una transporter 2013 y presento el mismo problema, se encendia el testigo de espiral y perdia potencia, al apagarle y volverla a encender trabajaba normal , en el escaner no mostraba nada hasta que la agencia VW la revisó y encontró una manguera que conecta el turbo de aprox. 10 cm estaba roto, al cambiarlo se soluciono el problema.
Hola,te pregunto la manguera que cambiaste es la que viene del interculler o la del filtro de aire o la qué viene de la válvula de vacío?
Agradezco su colaboración pues tengo la inquietud son varías las que van al turbo
Agradezco su colaboración pues tengo la inquietud son varías las que van al turbo
A mi camioneta sale código 04096 y el 07934 alguien sabe o q producen ya busque en Google y no sale nada
Arturo PAZARAN de México hace 3 años
Tengo una transporter 2017 y me prende el sensor del espiral y pierde potencia pero tiene un zumbido en el motor
Revisa tu intercooler, puede este perforado.....al tener fuga marca la falla
Tuve la misma falla. Y la falla se originaba por el sensor de presión de refuerzo, este sensor tiene el siguiente numero de pieza 03G906051E, en los modelos recientes del 2018 en adelante la pieza lleva este numero 03G906051M, la pieza nueva la conseguí en la agencia VW con un precio de $1,850. Al hacer el cambio ha quedado como nueva.
Hola tengo el mismo problema en una t5 2011 quería saber este sensor del que habla dónde está ubicado? Pues en el scanner m dice que el fallo es sobrealimentación de presión en el turbo es pausible agradezco su colaboración
@JohnfEste sensor está ubicado de lado derecho del motor, hay un tubo grueso y blando, el sensor en mi camioneta está exactamente debajo del taque del líquido anticongelante
@NefiPetlaAhh ok ya se de cual sensor hablá en mi camioneta también está en el mismo punto. Gracias por su respuesta.
Te pregunto cuándo tenía el fallo en este sensor la camioneta le encendía con normalidad o se dificultaba?
Te pregunto cuándo tenía el fallo en este sensor la camioneta le encendía con normalidad o se dificultaba?
Me pasa lo mismo perdida de potencia. Puedo moverla. Estoy a 3 hrs de la ciudad
El fallo q tenía mi camioneta tardaba en prender prendía el espiral y la falla de eso era q estaba fuera de tiempo la correa de distribución se brinco un diente
El cooler de la camioneta tenía fuga y por ende marcaba este error, hay dos opciones soldar el Intercooler o comprar uno nuevo
Hola buenas tengo una t5 y en 5y6 subiendo cuestas vota alguien sabría o que es gracias
Rouse serrato de Colombia hace 5 meses
La mia se le enciende el testigo del aceite, el mecanico dice que el turbo se protege y por ello pierde fuerza, pero el pitico constante es desesperantd y no se como quitarlo, si alguien sabe le agradezco me ayude.
ComentarPerdida de potencia cuando se enciende luz similar a un motor
Mitsubishi L200 2003 katana 200000 kms
Desde hace tiempo he tenido este problema, la he llevado a varios mecánicos, escaner y todo eso, según me han explicado que puede ser la "bomba de vació" creo que la que controla los gases del turbo, pero es mucha la perdida de potencia,cuando se enciende por las mañanas, no reacciona de inmediato, al acelerar no tiene potencia ni aumenta las revoluciones, luego de bastante rato comienza a reaccionar de a poco, que puede hacer en estos casos? si es el problema esa bomba de vació, donde puedo encontrar ese repuesto, he preguntado en varias concesionarias pero no la tienen, algún buen dato?
5 casos
Tengo el mismo problema y no c como solucionarlo. Por si logras solucionarlo te agradecería si m dijeras como
Tengo el mismo problema , tengo continuamente la luz del check prendida y cuando la prendo a la mañana esta como sin fuerza, la apago la vuelvo a encender y anda perfecto, hace un mes le puse limpia iyectores , para ese entonces la luz por mometos desaparecia pero nunca se fue del todo...no se cual es el problema
Hola me pasa algo muy presidido, aveces al parar en un semáforo o en alguna intersección se prende la luz de check y pierde fuerza , apenas puede avanzar en primer marcha, pasó a segunda y sucede lo mismo, tengo que apagar el motor y volver a arrancar para que este retome la fuerza, pero esto se a vuelto muy reiterativo y en el dia sucede varias veces, siempre cuando el vehículo se detiene y querio salir este no responde.
Vicente Urrutia de Chile hace 7 años
Hola a todos , ese problema se puede deber a una mala regulación del turbo (si la camioneta es 4x4) el turbo debe llegar a 180 kPa máximo si carga más hay sobrealimentación y presenta un código de falla y la camioneta se bloquea , se corta contacto y vuelve andar bien hasta que se sobrecarga de nuevo, para solucionar este problema hay scannrar y regular el turbo con un scanner que pueda leer los parámetros del turbo , llámame soy técnico mitsubishi mi número es el 978933371
Tiene razón con que el problema está en el turbo, pero hay más factores que pueden estar afectando, en el caso de mi camioneta fueron varias cosas, primero fue que estaba sucio los conductos del turbo, el cual se limpio y se arreglo por un tiempo, Luego le paso lo mismo y buscando encontramos que estaban mal conectada unas mangueras que distribuyen los gases, se conectaron como corresponde y se arreglo, estuvo bueno más de un año, y ocurrió el problema que dicen de que aumenta demasiado la presión del turbo, la solución es ir y con un escaner quitar el código de avería, pero no será la solución puesto que ocurre cuando el turbo empieza a fallar y posiblemente a los 6 meses tendrás que cambiar el turbo, espero les sirva esta información
Tengo una Mitsubishi l200 de 2007 motor 4d56 DID. Que pasa que arranco y cuando acelero más de 1000 revoluciónes se apaga soy de Panamá quiemrevoluciar soy de puede ayudar soy de
Marco gallardo de Chile hace 5 años
Hola mira consulto tengo el siguiente problema en mi l200
Estando en movimiento y enciendo las luces la camioneta pierde potencia apago las luces y vuelve la potencia de inmediato
Si pongo en marcha la camioneta con las luces encendidas no tengo ningun inconveniente que sera
[email protected] para respuestas por favor
Lo agradecería
Estando en movimiento y enciendo las luces la camioneta pierde potencia apago las luces y vuelve la potencia de inmediato
Si pongo en marcha la camioneta con las luces encendidas no tengo ningun inconveniente que sera
[email protected] para respuestas por favor
Lo agradecería
Tengo el mismo problema y me comenzo a pasar a raiz de que le cambie todos los focos de la camioneta a tipo led, no se si eso tenga algo que ver.
Lograste solucionarlo?
Lograste solucionarlo?
Marco gallardo de Chile hace 3 años
@raul8777Hola si solucione el problema es el circuito electrico de las luces de posicionamiento y el problema se generaba en la caja de fusibles
Leonardo contrras de Chile hace 3 años
Hola le encontro la solucion porque tengo el mismo problema
Herbert pineda de El Salvador hace un año
@Marco gallardoPodría detallar más la solución yo tengo el mismo problema
Encontre esto en otro link. Voy a intentar cambiar la bateria:
Respuesta: (El Tiempo, Vehículos) Lo que sucede, y es normal en todos los carros, es que cuando el alternador carga, cuesta moverlo y en eso el motor invierte alguna pequeña dosis de su caballaje. Lo mismo que con el aire acondicionado.
Usualmente, la carga mayor que debe generar el alternador es luego de dar arranque si éste es demorado, pues es el elemento que más consume y de inmediato se debe reponer el contenido de la batería.
Es posible que la batería no esté manteniendo bien la carga y por consiguiente el regulador del alternador deja pasar más corriente y esto cuesta, por lo cual se caen las revoluciones en mínima.
También si la marcha mínima es muy baja, se afecta con este fenómeno.
Respuesta: (El Tiempo, Vehículos) Lo que sucede, y es normal en todos los carros, es que cuando el alternador carga, cuesta moverlo y en eso el motor invierte alguna pequeña dosis de su caballaje. Lo mismo que con el aire acondicionado.
Usualmente, la carga mayor que debe generar el alternador es luego de dar arranque si éste es demorado, pues es el elemento que más consume y de inmediato se debe reponer el contenido de la batería.
Es posible que la batería no esté manteniendo bien la carga y por consiguiente el regulador del alternador deja pasar más corriente y esto cuesta, por lo cual se caen las revoluciones en mínima.
También si la marcha mínima es muy baja, se afecta con este fenómeno.
Yo tengo una
L200 año 2017 y comenzó con jalones y a tirarme humo después de llenar el estanque de combustible pues anduve como 100 km y me di cuenta que solamente no avanzaba y tira barto humo y el problema era que la tapa de el petróleo del estanque estaba mala le saqué la tapa y se arregló altiro Muchas gracias
L200 año 2017 y comenzó con jalones y a tirarme humo después de llenar el estanque de combustible pues anduve como 100 km y me di cuenta que solamente no avanzaba y tira barto humo y el problema era que la tapa de el petróleo del estanque estaba mala le saqué la tapa y se arregló altiro Muchas gracias
ComentarPierde fuerza al prender el check Solucionado
Mitsubishi L200 2012 L200 katana 185000 kms
La camioneta anda impecable y en ocasiones se enciende el check y ierde potencia no sube las 1700 revoluciones, la paro y enciendo de nuevo y anda sin problema. Se le hizo limpieza y calibración de inyectores por fuga interna q arrojo el check anduvo bien un par de días y aún sigue el problema ocasionalmente no siempre.
2 casos
Hola
Hoy ingrese mi camioneta al concesionario por tercera vez con el mismo problema se enciende el check y pierde potencia no anda a mas de 40 km/h. Le han cambiado dpf, sensores, sensores de temperatura y nada sigue igual me he gastado $ 2.500.000 y aun esta en las mismas condiciones tu como lo solucionaste ???
Hoy ingrese mi camioneta al concesionario por tercera vez con el mismo problema se enciende el check y pierde potencia no anda a mas de 40 km/h. Le han cambiado dpf, sensores, sensores de temperatura y nada sigue igual me he gastado $ 2.500.000 y aun esta en las mismas condiciones tu como lo solucionaste ???
Necesito una información mi l200. . .2014 está golpeando creo un inyector...quiero repararla... gracias 942256690...
Paola, lo primero que debes hacer es conseguir un tecnico o mecanico que haya trabajadio en mitsubishi pero los concesionarios no solucionan muchas veces los problemas y cobran la pieza completa, ejemplo un sensor o valbla sucia produce un check engine y el concesionario enves de limpiar la pieza, la cambia nueva, cobrandote una fortuna.
Al final al problema de mi camioneta le cambiaron filtros de petróleos original más el sensor de válvula de succion y la camioneta anda impecable. Gracias por tu ayuda Antonio Díaz
Te comento esa válvula de succion se ensucia, es cosa de hacerle una limpiadita y queda joya. Eso de cambiarla porque no funciona bien es cuando esta no tiene arreglo.
A mi me la entregaron nuevamente la semana pasada revisaron inyectores y re programaron DPF y andubve un poco y volvió a fallar concesionario no resolvió el problema, tampoco la puedo vender así o sea Mitsubishi no responde !!!
978933371 llama a ese número su nombre Antonio Díaz el me ayudó a solucionar mi problema
Si Hay tambien otras opciones buenas y mucho mas convenientes.
Alguien q me pueda ayudar tengo el mismo problema no sobrepasa las 2000rpm y ya e cambiado varias cosas y sigue igual
Revisar valvula scv y riel, revisar y limpiar conectores electricos, filtro de combustible, filtro aire...yo tenia el mismo problema, cambie dos veces la valvula scv y el problema estaba en el riel, limpie sensor y limpie el riel que estaba tapado por tanto no llegaba suficiente combustible a los inyectores y la valvula trabajaba en exceso tratando de compensar la presion...
ComentarPierde potencia con rulo amarillo encendido
Volkswagen Amarok 2013 2.0 4x2 50000 kms
Tengo una amarok y recién ahora a los 50000 km me comenzo con el problemita del rulo amarillo encendido, pero solo es a veces no siempre, en ese momento pierde potencia, pero si lo apago el motor y vuelvo a encenderlo no vuelve...quizás mis amigos argentinos conocen mas sobre esta camioneta y sus desperfecto para que me puedan orientar.
Gracias a todos...
Jose
Gracias a todos...
Jose
21 respuestas
Jose. Es un problema de la valvula EGR. Aqui en varios casos se las reemplazo en garantia, incluso te digo mas, han cambiado de proveedor de las EGR y no volvieron a tener problemas. Saludos
Amigo, si se saca la válvula EGR y se limpia crees que resulte???, además estuve leyendo que podría ser también las bujías incandescentes, podrán ser??? Acá en Chile es difícil encontrar a alguien que tenga un escáner para este modelo o que conozca bien el modelo, solo chantas que te hacen gasta dinero demás, y la última consulta en Argentina cuanto cuesta una válvula EGR, en USD??? Gracias amigo.
Jose...creo q hay una manera de limpiar la EGR. La otra es que se puede desconectar con la herramienta de VW ( scanner) te la anulan y ya no funciona, pero el rulo no se prfende mas y por consiguiente no perdera potencia el motor. La valvula EGR aqui cuesta unos $5000 (U$S 500 + o -) Otra alternativa es que si estas cerca de la frontera, te cruces a ARG y lo resuelvas aca...un saludo
Hola amigos, para el tema del rulo amarillo que se mantenía prendido le hice cambio de bujías incandescentes y ya no tiene ese problema, por otro lado el check engine, sacamos la válvula EGR y la limpiamos, esta llena de suciedad, la luz se apago la semana pasada y hoy llegando a casa se volvió a prender... Ya no se que mas hacer para solucionar ese tema...alguna ayudara por faaaa...!!!!
Hola desde colombia puede se ser el sensor de la temperatura
JOse...no se con cuantos km cambiaste las bujias precalentadoras. Te diria que tendrias q tener mas de 100.000 km para pensar en cambiar bujias incandescentes. La valvula egr se puede limpiar...pero quizas el error vuelva a saltar. No se si tu vehiculo esta en garantia, si estuviera que te la cambien por una nueva sin costo para vos. No te pregunte...cuando se prende el rulo...la camioneta baja la potencia y no te deja acelerar? empieza a titilar el rulo y despues se queda la luz prendida?? si pasa esto...con seguridad que es la EGR...hay una manera de anularla via herramienta de VW ( scanner) para que la egr deje de enviar errores a la ECU...saludos
Hola, mira sacamos la válvula y se limpio, estaba muy sucio llena de un polvo negro y quedo limpia al volver a colocarla...No se si existe alguna forma especifico de limpiarla... O de algún liquido para que se limpie... La verdad me tiene desconcertado...tiene 50.000 km no se si tiene garantía averiguare...aunque no le hago las manutenciones en los consorcio arios de VV así es que no se si la garantía aun corre en esos casos...
Cordial saludo este tipo de válvulas tienen un dispositivo electrónico de retroalimentacion al computador donde por medio de una señal eléctrica variable indica al computador en que porcentaje de apertura esta la válvula, cuando el dispositivo esta fuera de sincronismo o dañado el computador arroja el código de falla. Estos dispositivos pueden ser potenciometros o sensores de efecto hall, lo mejor es cambiar toda la válvula EGR.
Hola gente...mi problema es ke cundo enciendo el vehiculo,tiende a arrancar y se para automaticamente se enciende el rulo ,probando dos o tres veces logro arrancarla esto comenzó desde ke se le cambio la correa dentada a los 90 mil km.
Esta fuera de punto... verifica eso... ami ya me paso
martinsaki de Argentina hace 9 años
Les comento que a mi me pasa lo mismo, saque la egr, estaba sucia y muy duros los engranajes del comando, la limpie con limpia hornos y quedo bien limpia, con un recorrido suave, la coloque y ni bien pongo en contacto, ya se me enciende el aviso del rulo intermitente (con anterioridad tambien lo hacia) la saque a dar una vuelta y pasa lo mismo, quite el contacto, saque la tapa negra de la egr y coloque abierta la valvula, cuando le puse la tapa y conecte el cable, puse en contacto y luego me fije en la valvula egr y esta se habia cerrado (o sea la hace actuar) puse los tornillos y volvi a conectarla y el problema sigue... tambien limpie el cuerpo de aceleracion y el caño que viene de los gases que inyecta la egr, pero nada puede quitar el problema... puede haber una forma de quitar la falla, porque lo que puedo notar es que ni bien pongo en contacto el aviso del rulo me aparece... la chata levanta 80 km/h
Hola amigo pudo resolver el problema. A mi me pasa lo mismo hoy con una año 2010 y ya no se qie hacer
martinsaki de Argentina hace 4 años
3856882370 es mi número por si las moscas, pero lo ideal es que te consigas el scanner, ahí vas a poder detectar el problema con facilidad, te puede pasar dos cosas, que sea la egr o la bomba eléctrica que refirgera la egr, la cual puede tener reparación y vas a gastar monedas
María Elena de Argentina hace 6 años
Hola! Mi amarok tiene 100.000 km y empezó con el tema del rulo encendido y la pérdida de potencia, la paré y arranco sin problemas... pregunto: tiene otro nombre el egr para avisar en el mecánico amarok? No figura en el manual, gracias
Hola amigos quedó ver si alguien me pudiese ayudar con mi amarok tengo un problema en la partida enciende y al os 2 segundo se detiene y queda parpadiando el rulo amarillo y luego le doy marcha y ase lo mismo y de repente tengo suerte y arranca no se que puede ser y acá en Chile no hay mecánicos que se manejen con amarok
Puedes tener algún problema con la presión de combustible haz te la chequen y nos vas comentando
Revise inyectores bomba rele de bujias
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Bujias y nada y hoy probé con otro escáner y arrojó código p001600 y copido p01050
Si no le cambiaste la correa de distribucion esta se estiro... esta fuera de punto o sea corrida.
Buenas tarde tengo una amarok 2011 y algunas veces me prende el rulo del p´recalentador y me pierde fuerza, que puede ser que solucion hay
martinsaki de Argentina hace 5 años
Estimado, puede ser la válvula egr o la Bomba electrica que la refrigera, si la haces escanear sería ideal.
Eso no es problema de egr, ni de calentadores, el rulo parpadeante(que es como el rulo de calentadores) es cdo la camioneta se pone en modo emergencia, al sacar y poner contacto se resetea ese modo emergencia, hasta que sucede de nuevo el problema que lo este causando, mayormente ese problema suele ser el P0087, que es baja presion en el rail de inyectores(common rail, conducto comun en su traduccion, un conducto comun para todos los inyectores, el cual esta presurizado, y cada inyector por medio de una señal electrica y por medio de una bobina en su interior, dosifica la cantidad de combustible a inyectar)si hay baja presion en el rail, lo mas comun suele ser que la valvula reguladora de presion, que va en la cola del rail(mirando de delante de la camioneta hacia atras) este malfuncionando otra de las causas, es que un inyector este estropeado y tenga mucho retorno, logrando asi que se despresurize el rail, y este error suele aparecer cdo uno demanda de potencia al motor, y el mismo intenta inyectar mayor cantidad de combustible, desde Mendoza Argentina, saludos...Pietro La Motta instagram pietroemmalm
ComentarPierde potencia al encender las luces Solucionado
Nissan Tiida 2007 sedan 150000 kms
Es un tiida sedan automatico 2007, y todo es perfecto pero si enciendo las luces se baja la potencia del auto y va muy despacio y no da mas
1 caso
Mejor respuesta (según patricia)
Mmm...las luces siempre han sido las mismas o hiciste algún cambio?...dices que tiene 150000 kms por eso pregunto
ComentarPierde potencia al encende las luces
Nissan Versa 2014 129000 kms
Estando en marcha el carro, Versa 2014, enciendo las luces y pierde potencia inmediatamente, ya lo revisaron dos Electricos y no marca la computadora la falla. Le limpiaron el cuello y sigue igual. Que puede ser???
Gracias de antemano.
Gracias de antemano.
6 ayudas 6 casos
Saludos, Genoveva...
Por lo que describes; puede darse el caso que motivado a la Limpieza del "cuello" asi como lo mencionas; hayan dado desprogramado el Cuerpo de Aceleracion, ya que es Electronico.
Lo que pienso es que se desprogramo el acelerador electronico, muy similar le paso a un colega y como dices el carro se acelera y desacelera aparte de repente aunque este revolucionando se queda sin fuerza, la solución es programarlo tu mismo sin necesidad de escaner. ( o es de tu preferencia ir a la Agencia NISSAN) para la respectiva programacion.
, los pasos son los siguientes...
La falla más común es, que después de hacerle su limpieza y toda la cosa, pueden desconfigurar desprogramar el Cuerpo de Aceleracion ( es ELECTRONICO )... y al terminar y encender el motor, nos damos cuenta que se queda acelerado a más de 1,300 rpms y no bajan, la otra falla es que se queda muy bajo de rpms y cada ves que desaceleramos, el motor se apaga. Y hasta perdida de POTENCIA...
Si tu carro es de BOTON START/STOP, De tu llave IKEY; saca la llave mecanica...
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de aceleracion
Saludos.
Nota : comprueba si llevas algún foco delantero, o trasero. Fundido o quemado reemplaza por un NUEVO FOCO.
Revisa bien cada una de las luces.
👍 👍 👍
Por lo que describes; puede darse el caso que motivado a la Limpieza del "cuello" asi como lo mencionas; hayan dado desprogramado el Cuerpo de Aceleracion, ya que es Electronico.
Lo que pienso es que se desprogramo el acelerador electronico, muy similar le paso a un colega y como dices el carro se acelera y desacelera aparte de repente aunque este revolucionando se queda sin fuerza, la solución es programarlo tu mismo sin necesidad de escaner. ( o es de tu preferencia ir a la Agencia NISSAN) para la respectiva programacion.
, los pasos son los siguientes...
La falla más común es, que después de hacerle su limpieza y toda la cosa, pueden desconfigurar desprogramar el Cuerpo de Aceleracion ( es ELECTRONICO )... y al terminar y encender el motor, nos damos cuenta que se queda acelerado a más de 1,300 rpms y no bajan, la otra falla es que se queda muy bajo de rpms y cada ves que desaceleramos, el motor se apaga. Y hasta perdida de POTENCIA...
Si tu carro es de BOTON START/STOP, De tu llave IKEY; saca la llave mecanica...
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de aceleracion
Saludos.
Nota : comprueba si llevas algún foco delantero, o trasero. Fundido o quemado reemplaza por un NUEVO FOCO.
Revisa bien cada una de las luces.
👍 👍 👍
Le limpiaron el cuello y no se resolvió el problema...sigue igual...no puedo manejar de noche porque prendo las luces y baja muchísimo la potencia
Haz comprobado si el ALTERNADOR trabaja de forma eficiente. ??
En un autozone; puedes ir o a tu mecanico de confianza: y comprobar si posee los conectores, el arnes chueko... ( Conexion a TIERRA) verifica la BATERIA DE TU AUTO.
TIPS a su consideracion :
*Comprueba si Tienes algun FOCO; quemado o fundido (debe ser reemplazado por uno Nuevo). -
*Cheka cada una de las luces delanteras y Traseras, revisa detalladamente cada luz, verifica si llevas una luz tenue, o si enciende una luz que NO le corresponde, allí tienes el fallo. Reemplaza el foco por uno NUEVO.
* Cheka si las calaberas tienen humedad o agua(reemplaza la calabera).
*comprueba si los conectores estan HUMEDOS o si estan chuekos (guangos) posiblemente tengas un CORTO...revisa los cables. (mal contacto a Tierra).
La ECU no puede compensar el FALLO Electrico: ( incluso es cuando el mecánico y el usuario salen desesperados a comprar, hasta CAMBIAN BOBINAS)...
Saludos.
En un autozone; puedes ir o a tu mecanico de confianza: y comprobar si posee los conectores, el arnes chueko... ( Conexion a TIERRA) verifica la BATERIA DE TU AUTO.
TIPS a su consideracion :
*Comprueba si Tienes algun FOCO; quemado o fundido (debe ser reemplazado por uno Nuevo). -
*Cheka cada una de las luces delanteras y Traseras, revisa detalladamente cada luz, verifica si llevas una luz tenue, o si enciende una luz que NO le corresponde, allí tienes el fallo. Reemplaza el foco por uno NUEVO.
* Cheka si las calaberas tienen humedad o agua(reemplaza la calabera).
*comprueba si los conectores estan HUMEDOS o si estan chuekos (guangos) posiblemente tengas un CORTO...revisa los cables. (mal contacto a Tierra).
La ECU no puede compensar el FALLO Electrico: ( incluso es cuando el mecánico y el usuario salen desesperados a comprar, hasta CAMBIAN BOBINAS)...
Saludos.
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Buena noche disculpa pudiste solucionar ru problema ya que me pasa lo mismo
@Carlo luaHola, Carlo lua
Ya chekaste las luces de tu auto. (reemplaza el FOCO quemado o fundido) por uno NUEVO.
Revisa bien, cada una de las luces. Delantera y trasera. (comprueba cada unas de las LUCES).
COmprueba si los arnes estan chuekos, guangos. O si estan en falso contacto:
Haz limpieza, retira la MUGRE (Con Wd40), el SARRO ( SULFATOS) revis abien la placa BASE de las luces.
Spray DIELECTRICO (haz limpieza).
Arriba en este mismo HILO, deje informacion, leela con detenimiento.
Ya chekaste las luces de tu auto. (reemplaza el FOCO quemado o fundido) por uno NUEVO.
Revisa bien, cada una de las luces. Delantera y trasera. (comprueba cada unas de las LUCES).
COmprueba si los arnes estan chuekos, guangos. O si estan en falso contacto:
Haz limpieza, retira la MUGRE (Con Wd40), el SARRO ( SULFATOS) revis abien la placa BASE de las luces.
Spray DIELECTRICO (haz limpieza).
Arriba en este mismo HILO, deje informacion, leela con detenimiento.
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Tengo un versa 2013 el problema es que cuando voy lento como. Que se me enfrena y cuando acelero y dejo de acelerar el motor queda exijiendo seguir acelerando. Que sera.
Saludos, Luisito21.
Puede que tu caso, muy particular este destinado a los habitos de Conduccion.
NO indicas cual es tu modelo y año, Si es Automatico o STD.
Como opcion:
Ve a la Agencia y solicita la Programacion del Cuerpo de aceleracion ( ES Electronico). Se realiza mediante escáner. ( muy probablemente este desprogramado). Pide cotizacion, cita y presupuesto.
Aunque existe un procedimiento Manual; ya queda a tu decision:
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador
Saludos.
Puede que tu caso, muy particular este destinado a los habitos de Conduccion.
NO indicas cual es tu modelo y año, Si es Automatico o STD.
Como opcion:
Ve a la Agencia y solicita la Programacion del Cuerpo de aceleracion ( ES Electronico). Se realiza mediante escáner. ( muy probablemente este desprogramado). Pide cotizacion, cita y presupuesto.
Aunque existe un procedimiento Manual; ya queda a tu decision:
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador
Saludos.
Es encendido con llave de acercamiento. Osea de boton. Automatico. Versa 2013 automatico
Llevalo a la NISSAN y solicita le metan el CONSULT y Reprogramen el Cuerpo de Acelerador.
Hola tengo un nissan versa 2014 cuando enciendo las luces pierde pitencia ya lo escanearon y no pone ningun código de error y nadie sabe que puede ser llevo gastando mucho direron en diacnosticos que no solucionann veo que es un problema muy común pero no veo soluciones
Saludos Johan.
Si revisas y lees con detenimiento justo arriba hay información de interés.
Tu caso es un clásico en el Versa, Cheka revisa bien si tienes un foco quemado, chekan luces traseras, direccionales, luces del stop, los conectores, arnés chuekos flojos, revisa si hay humedad agua, revisa bien si tienes un FOCO QUEMADO O fundido, arnés, cables trosado, mala conexión a Tierra.
Abre tu capot, y revisa los terminales positivos y negativos de la batería. (limpia si hay sarro, sulfato) aprieta bien los terminales.
Arriba deje información,
Revisa bien. Adicionalmente haz comprobado el conector del ALTERNADOR, revisa si esta chueko. El arnés.
Verifica SI Esta mandando lo que corresponde de carga a la Batería (12v).
Si sientes que se tironea, al prender luces o las intermitentes, o las direccionales, es evidente que tienes un fallo eléctrico en el auto, revisa focos quemados y haz el reemplazo.
Verás y detallarás que los cables son muy degados.
Revisa el cableado. (conexiones a tierra) Falso Contacto.
Saludos.
Si revisas y lees con detenimiento justo arriba hay información de interés.
Tu caso es un clásico en el Versa, Cheka revisa bien si tienes un foco quemado, chekan luces traseras, direccionales, luces del stop, los conectores, arnés chuekos flojos, revisa si hay humedad agua, revisa bien si tienes un FOCO QUEMADO O fundido, arnés, cables trosado, mala conexión a Tierra.
Abre tu capot, y revisa los terminales positivos y negativos de la batería. (limpia si hay sarro, sulfato) aprieta bien los terminales.
Arriba deje información,
Revisa bien. Adicionalmente haz comprobado el conector del ALTERNADOR, revisa si esta chueko. El arnés.
Verifica SI Esta mandando lo que corresponde de carga a la Batería (12v).
Si sientes que se tironea, al prender luces o las intermitentes, o las direccionales, es evidente que tienes un fallo eléctrico en el auto, revisa focos quemados y haz el reemplazo.
Verás y detallarás que los cables son muy degados.
Revisa el cableado. (conexiones a tierra) Falso Contacto.
Saludos.
Ami me pasó lo mismo, al encender las intermitentes o poner la direccional se arranaba o tironeaba, parecía como si dejara de inyectar gasolina, el eléctrico limpio el arnés de la direccional ya que estaban carbonizados y el problema se solucionó pero después de algunos tres meses de uso me vuelve a ocurrir y tengo que volver a limpiar.
ComentarAl encender las luces pierde fuerza
Nissan NP300 2016 NP300 Frontier S 35000 kms
Hola tengo el problema con mi pickup, cuando enciendo las luces pierde fuerza y no tiene el mismo desplazamiento, si apago las luces de inmediato recupera la fuerza, no pasa con el Aire Acondicionado ni con otro medio que consuma corriente, si prendo las luces solo jalando la palanca como cuando haces luces de cortesía tampoco pierde fuerza, es solo cuando prendo las luces de manera normal ya sea en bajas o altas
12 casos
Manuel 🚗🇲🇽🎌🔬🔧👍🏻 de México hace 5 años
El detalle puede ser desde un foco de cuartos- stop fundido
O un corto en el arnés trasero
Saludos la falla es complejo explicarla pero esta es la causa
Saludos
O un corto en el arnés trasero
Saludos la falla es complejo explicarla pero esta es la causa
Saludos
Obedd Porras de Guatemala hace un año
Buena noche excelente su acotacion eso me funcionó y si presisamente ayer le cambié los focos de freno y le regrese los anteriores y se le quitó el problema.
Saludos y gracias
Saludos y gracias
En mi unidad paso eso el foco estába fundido y tenia corto el mismo foco solo lo reemplace y se solucionó el problema
Manuel 🚗🇲🇽🎌🔬🔧👍🏻 de México hace 4 meses
@Edgar L.Te dejo la nota del porque es está falla
Sistema BOT Nissan
Es desarrollado para evitar que el auto acelere fuertemente cuando se equivoca el pedal de freno con el acelerador
Este sistema le da prioridad al freno disminuyendo la potencia del motor y evitando o disminuyendo los daños por accidente
Cuando uno de los focos de Stop está fundido o presenta un corto con cuartos luces de reversa o direccionales el sistema detectará una anomalía y disminuira la potencia hasta que esté sea corregido
No es una falla, es un sistema que tiene un propósito
Los primeros autos que contaron con este sistema fueron el Almera y micra 2004 (europeos) posteriormente los americanos de siguientes generaciones
Y actualmente Toda la gama Nissan en México cuenta con dicho sistema, Nissan no hace mención de este sistema en fichas técnicas y pocas veces se menciona dentro de capacitación pero ahí está y repito, no es una falla es un sistema que solo está actuando a una anomalía
La forma de probar el sistema BOT. , es pisar el freno durante la aceleración notarán que el motor baja las RPM si sueltan ambos pedales y vuelves a acelerar todo será normal
Hacer la prueba en zona y forma segura para evitar accidentes
Saludos
Sistema BOT Nissan
Es desarrollado para evitar que el auto acelere fuertemente cuando se equivoca el pedal de freno con el acelerador
Este sistema le da prioridad al freno disminuyendo la potencia del motor y evitando o disminuyendo los daños por accidente
Cuando uno de los focos de Stop está fundido o presenta un corto con cuartos luces de reversa o direccionales el sistema detectará una anomalía y disminuira la potencia hasta que esté sea corregido
No es una falla, es un sistema que tiene un propósito
Los primeros autos que contaron con este sistema fueron el Almera y micra 2004 (europeos) posteriormente los americanos de siguientes generaciones
Y actualmente Toda la gama Nissan en México cuenta con dicho sistema, Nissan no hace mención de este sistema en fichas técnicas y pocas veces se menciona dentro de capacitación pero ahí está y repito, no es una falla es un sistema que solo está actuando a una anomalía
La forma de probar el sistema BOT. , es pisar el freno durante la aceleración notarán que el motor baja las RPM si sueltan ambos pedales y vuelves a acelerar todo será normal
Hacer la prueba en zona y forma segura para evitar accidentes
Saludos
Buenas Tardes
Es correcto realice el cambio por foco original por favor no poner focos Led
Es correcto realice el cambio por foco original por favor no poner focos Led
ComentarTengo ranger 2016 pierde potencia , cuando prende la luz de engranage
Ford Ranger 2016 Xl Diesel 2.2 C/Doble Man 4x2 85000 kms
Y traccion en el tablero baja de velocidad paulatinamente de 120 km a 85 km
4 casos
Buenas, me paso lo mismo y en la ford me cambiaron una ficha del turbo( no se como es su nombre exactamente). Con eso se soluciono. Saludos
ComentarCuando prendo la luz mi carro se aguanta
Hyundai i10 2015 GL 1350 kms
Cuando ando sin luz trabaja normal pero cuando prendo la luz sea en auto pista o de noche el carro se aguanta asi como si manejaras un carro automatico se aguanta y des pues se suelta pero eso sucede cuando prendes la luz y consume mas gasolina por se siente aguantado quiero que me digan cual es el problema
5 casos
Néstor Vega de Perú hace 7 años
A mi me sucede los mismo nada mas que no desarrolla el motor. Cuando apago las luces trabaja normal. Prendo el aire acondicionado a full e igual funciona normal. Que puede ser?
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