La camioneta falla en el momento en que se prende el testigo de los precalentadores pierde potencia y no desboca pero al momento de apagarla y prenderla otra vez vuelve a su funcionamiento normal hasta que vuelve a prender el testigo
Son varias causas por las que el testigo del espiral prende y se pierde la potencia en la mauoria de los casos parece identica la falla aunque sean distintas las causas lo mas comun es que te falle la bomba secundaria del liquido refrigerante otras causas son alguna fuga de vacio algun problema en la egr perdida de presión o presión muy elevada del combustible lo mas recomendable es escanearla para saber que revisar
Tengo una transporter 2013 y presento el mismo problema, se encendia el testigo de espiral y perdia potencia, al apagarle y volverla a encender trabajaba normal , en el escaner no mostraba nada hasta que la agencia VW la revisó y encontró una manguera que conecta el turbo de aprox. 10 cm estaba roto, al cambiarlo se soluciono el problema.
Hola,te pregunto la manguera que cambiaste es la que viene del interculler o la del filtro de aire o la qué viene de la válvula de vacío?
Agradezco su colaboración pues tengo la inquietud son varías las que van al turbo
Tuve la misma falla. Y la falla se originaba por el sensor de presión de refuerzo, este sensor tiene el siguiente numero de pieza 03G906051E, en los modelos recientes del 2018 en adelante la pieza lleva este numero 03G906051M, la pieza nueva la conseguí en la agencia VW con un precio de $1,850. Al hacer el cambio ha quedado como nueva.
Hola tengo el mismo problema en una t5 2011 quería saber este sensor del que habla dónde está ubicado? Pues en el scanner m dice que el fallo es sobrealimentación de presión en el turbo es pausible agradezco su colaboración
@JohnfEste sensor está ubicado de lado derecho del motor, hay un tubo grueso y blando, el sensor en mi camioneta está exactamente debajo del taque del líquido anticongelante
@NefiPetlaAhh ok ya se de cual sensor hablá en mi camioneta también está en el mismo punto. Gracias por su respuesta.
Te pregunto cuándo tenía el fallo en este sensor la camioneta le encendía con normalidad o se dificultaba?
El fallo q tenía mi camioneta tardaba en prender prendía el espiral y la falla de eso era q estaba fuera de tiempo la correa de distribución se brinco un diente
La mia se le enciende el testigo del aceite, el mecanico dice que el turbo se protege y por ello pierde fuerza, pero el pitico constante es desesperantd y no se como quitarlo, si alguien sabe le agradezco me ayude.
Pierde fuerza se le prende el espiral de precalentamiento ya le cambiamos la bomba de refrigerante pero me dicen q debe de cer la original yo encontré una un poco más varata y si trabaja pero sigue prendido el precalentamiento y en el escanear aparece bomba de refrigerante será el arnés o tengo q comprar la bomba original
Hola lo mismo le paso a la mía prendía en tablero un tipo resorte en color amarillo y compré la bomba secundaria de agua en mercado libre y santo remedio
Tengo problemas con mi T5 modelo 2011 que se Prende el testigo del precalentamiento. La e hecho escanear y el fallo dice sobre presión de alimentación de el turbo señal no pausible ,receteó el encendido y el carro recupera su potencia pero se mantiene encendido el cheking al cabo de un tiempo se vuelve a encender el testigo esto ya es muy repetitivo alguien me puede colaborar. Ya e revisados la tubería de vasio y se le a hecho limpieza a la geometría de el Turbo e inclusive cambie la tapa de punterías.
Tengo problemas con mi T5 modelo 2011 que se Prende el testigo del precalentamiento. La e hecho escanear y el fallo dice sobre presión de alimentación de el turbo señal no pausible ,receteó el encendido y el carro recupera su potencia pero se mantiene encendido el cheking al cabo de un tiempo se vuelve a encender el testigo sey esto ya es muy repetitivo alguien me puede colaborar. Ya e revisados la tubería de vasio y se le a hecho limpieza a la tubería de el Turbo e inclusive cambie la tapa de punterías.
Me pueden ayudar...???
Agradezco su colaboración pues tengo la inquietud son varías las que van al turbo
Te pregunto cuándo tenía el fallo en este sensor la camioneta le encendía con normalidad o se dificultaba?