Luces testigo: Indicador luminoso usualmente en el tablero de instrumentos que advierte sobre algún evento particular.
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Funcionan como alarmas ante alguna anormalidad o como simples indicadores de que algún sistema del vehículo está en funcionamiento (como el freno de mano, luces direccionales). Pueden ser de color rojo (mayor gravedad), naranja, amarillo o verde (menor gravedad).
La camioneta falla en el momento en que se prende el testigo de los precalentadores pierde potencia y no desboca pero al momento de apagarla y prenderla otra vez vuelve a su funcionamiento normal hasta que vuelve a prender el testigo
Son varias causas por las que el testigo del espiral prende y se pierde la potencia en la mauoria de los casos parece identica la falla aunque sean distintas las causas lo mas comun es que te falle la bomba secundaria del liquido refrigerante otras causas son alguna fuga de vacio algun problema en la egr perdida de presión o presión muy elevada del combustible lo mas recomendable es escanearla para saber que revisar
Tengo una transporter 2013 y presento el mismo problema, se encendia el testigo de espiral y perdia potencia, al apagarle y volverla a encender trabajaba normal , en el escaner no mostraba nada hasta que la agencia VW la revisó y encontró una manguera que conecta el turbo de aprox. 10 cm estaba roto, al cambiarlo se soluciono el problema.
Hola,te pregunto la manguera que cambiaste es la que viene del interculler o la del filtro de aire o la qué viene de la válvula de vacío?
Agradezco su colaboración pues tengo la inquietud son varías las que van al turbo
Tuve la misma falla. Y la falla se originaba por el sensor de presión de refuerzo, este sensor tiene el siguiente numero de pieza 03G906051E, en los modelos recientes del 2018 en adelante la pieza lleva este numero 03G906051M, la pieza nueva la conseguí en la agencia VW con un precio de $1,850. Al hacer el cambio ha quedado como nueva.
Hola tengo el mismo problema en una t5 2011 quería saber este sensor del que habla dónde está ubicado? Pues en el scanner m dice que el fallo es sobrealimentación de presión en el turbo es pausible agradezco su colaboración
@JohnfEste sensor está ubicado de lado derecho del motor, hay un tubo grueso y blando, el sensor en mi camioneta está exactamente debajo del taque del líquido anticongelante
@NefiPetlaAhh ok ya se de cual sensor hablá en mi camioneta también está en el mismo punto. Gracias por su respuesta.
Te pregunto cuándo tenía el fallo en este sensor la camioneta le encendía con normalidad o se dificultaba?
El fallo q tenía mi camioneta tardaba en prender prendía el espiral y la falla de eso era q estaba fuera de tiempo la correa de distribución se brinco un diente
La mia se le enciende el testigo del aceite, el mecanico dice que el turbo se protege y por ello pierde fuerza, pero el pitico constante es desesperantd y no se como quitarlo, si alguien sabe le agradezco me ayude.
De repente se encendio el testigo de averia en el motor es como la figura de un resorte, pero solo parpadea ya al dia siguiente se encendio tambien el check in, estas fallas empezaron cuando cambie las llantas traseras son mas altas que las delanteras y en ocasiones se amarraba la camioneta.
Si es el simbolo de resorte amarillo el servicio técnico ya le cambio la bujia de precalemtamiento y los dos sensores pero nada que mejora, sigue titilando despues de una hora de transitar nuevamente, inclusive la bomba de combustible le cambié. . . Que puede ser?
Amigos ocupo su ayuda mi transporter sele prende el testigo q parese una colita de cochino se le prende y pierde fuerza q podria ser amigos ayudenme ya estoi cansado de buscar y nomas no damos xfas kien pueda orientarme dejo mi numero porsi gusta ayudarme de antemano graxias 9982574723
Tuve la misma falla. Y la falla se originaba por el sensor de presión de refuerzo, este sensor tiene el siguiente numero de pieza 03G906051E, en los modelos recientes del 2018 en adelante la pieza lleva este numero 03G906051M, la pieza nueva la conseguí en la agencia VW con un precio de $1,850. Al hacer el cambio ha quedado como nueva.
Hola amigo!!!
En ese mismo fregado ando yo, tengo una T4 del 2003 2.5 TDI 102Cv Combi que ha ido siempre muy bien. Desde hace unos meses me lleva dando tirones en viajes. A partir de 125 o asi me los daba de vez en cuando. Ahora estoy peor... de repente se me ha quedado sin fuerzas...no acelera nada... Y me tiene el asunto mosqueado.
Estoy harto de leer en foros y me informo por todos los sitios que puedo... y no encuentro respuesta calara en ningunos de los casos. Podría ser a saber que.
AHora me he puesto manos a la obra...y la estoy poniendo a punto para ir descartando posibles fallas básicas. He limpiado habitáculo de filtro y puesto un filtro nuevo.
Limpiado el caudalimetro y comprobado que da su señal y funciona bien ( En principio, que esto es otra cosa)
Reemplazado el filtro de combustible, que ademas tenia anulado el retorno del sobrante de combustión porque el antiguo dueño pensaba que era una solución para una fuga en el circuito de gasoil(al final le cambié el aforador y como nueva)
He desmontado la válvula EGR y me he encontrado, a parte de carbonilla carbonilla es que la válvula estaba anulada también por el anterior dueño ( ahora , despues de limpiar la EGR la he dejado funcionando de fabrica. Así que a ver que pasa)
He revisado el cuadro electrica, y cambiado los interruptores de los pedales de freno ( suele dar problemas con testigo de muelle parpadeando) pero a mi no me ha solucionado nada, el que tenia antes parece que esta bien.
En fin... un sin fin de cosas que le he hecho esta semana. Almenos me ahorro algo de mano de obra... esta semana estoy por llevarlo a algún taller de por aqui ( El puerto de Santa María).
A preparar pasta se ha dicho...
Bueno. Con todo lo que le he hecho la furgo ha ganado bastante mas soltura... pero solo en las tres primeras marchas y notandose aun ese freno en la potencia que no deja acelerar a tope...con fuerza. En modo autovia, le cuesta la vida llegar los 120Km/h... una pena... con lo bien y energética que andaba la furgo. La que me ha caido.
Que tal lo llevas tu el asunto?
Buenas tardes mi transporter comenzo con el testigo de la bateria, en una revision en en el taller me dijeron que tenia q cambiar el alternador a lop cula se reemplazo pero el problema persiste si alguien me puede ayudar se lo agradecere.
Hola, tengo una VW transporter 2.4 2001 T4. Arranca bien, anda bien, una vez q alcanza los 90°, después de un rato la aguja baja a 80 o 75 ° y después vuelve a la normalidad, el electro prende bien aún estando la aguja baja. Cambié termostato, bomba de agua y aun así falla. Ayuda por favor
Se enciende en marcha normal en el display alternador taller y sobre todo cuando llega a 120 km o cuando sube cuestas o vamos muy cargados
Lo hace durante un segundo y luego se apaga y a veces tambien lo hace el testigo de bateria pero solo es algo que pasa de vez en cuando
Después de trabajarla un rato se Me prende el testigo de precalentadoras y pierde potencia y la apago y la enciendo y vuelve a funcionar un rato y vuelve a fallar que puede ser mepueden ayudar
Yo tuve el mismo problema , se encendía el testigo de pre calentadores y perdía potencia, al apagarla funcionaba bien por un rato y al llevarla al taller de servicio no detectaba el escaner ningún problema, finalmente en la agencia VW me la escanearon ( cobraron $1800. Oo por escanearla ) y detectaron una manguera corta rota, esta manguera va en el turbo aprox. De 10 cm de largo y unos 10 cm de ancho, espero que te sirva el tip.
Hola! tengo una transporter 1.9 tdi 5v. 2003 Hoy se encendió el testigo de la espiral y se quedó parpadeando, no hay pérdida de potencia y enciende perfecto. Antes de que se encendiera le había puesto agua para los limpias, todo está bien aparentemente.
Tenía el mismo problema,revisamos el turbo y tenía una manguera floja ,la que conecta con el turbo,se le apretó y quedó al 100% ,es cuestión de seguir las mangueras ,para dar con esa falla me llevo semanas
La camioneta enciende bien pero pasan aproximadamente 15 segundos y aparece el testigo de la espiral y pierde fuerza ya la escanie y me arroja la bomba del refrigerante auxiliar 2. Mi pregunta es si puede ser posible que ese sea el problema que este bloqueando la potencia gracias
La mayoria de las veces le entra agua al circuito interno de la bomba y entra en corto lo unico que puedes revisar es que el cable gris del conector de la bomba tiene corriente en caso que no tenga buscar en el portafusibles aun lado de la bateria el que este quemado si todo esta bien tendras que cambiar la bomba
E sustituido los sensores de aceite tanto de presión cómo de nivel y el testigo del salpicadero (naranja de aceite ) se queda encendido constante, también cambié filtro y aceite si alguien me pudiese ayudar
Bueno en realidad pude resolver el fallo, pero ahora me enciende un fallo de calentadores, borro el fallo con la máquina de diagnosis y al poco tiempo comienza a parpadear nuevamente, haber si alguien sabe algo?
Esta tarde se encendió el testigo de los calentadores, que es como una espiral, se quedó parpadeando, pero no hay fallo en la potencia, ni al encenderla, todo está aparentemente normal. Lo único que le hice antes de salir el fallo fue poner agua para los limpiaparabrisas.
Hola!
Estuve mirando otros hilos antiguos de este problema y saqué el interruptor de la luz del freno que está en el pedal, lo limpié y lo volví a colocar y la luz dejó de parpadear.
No tengo muy claro que fue lo que hice o toqué pero funcionó 😉
Gracias!
Hola...
A mi se me encendió una vez con 9000 km y en la casa me dijeron que no le veían nada. Al cabo de una semana se encendió otra vez y volví a llevarla. Esta vez me dijeron que era un inyector y un tubo de combustible. Dos semanas para arreglar eso...Ahora con 18000 km, perdida de aceite chorreando por el motor...que dicen que unas juntas que estaban perdiendo. Vamos que no estoy nada contento con mi california t6.
Se me prende el testigo de precalentamiento. Se prende el de chekin inyec, se prende de temperatuta se prende el de abs y al ladito de de calzada resbaladisa que puede ser no le encuentran nada ya son varios mecanicos que le ponen el escaner y nadie da con el problema quien me podria ayudar por favor
Buenas quien me podría ayudar con una t5 ? Me presenta en el tablero el check ingine ,y aspiral ah el mismo tiempo y se prende y se apagan cuando le pido potencia y agarra la falla y se apaga y no muestra nada en el scanner ,
Ya lo cambie 2 veces y sigue con el mismo problema creo q la. Solucion seria poner un reloj se presion de aceite x lo menos para quedar tranquilo q no sea falta de presion
Cambie las dos bombas tanto arriba y abajo y persisten encendidos los testigos de precalentamiento y motor, la escaneo y dice que la falla es la de abajo, que puedo hacer?
El testigo de presion de aceite se enciende cuando aceleras y cuando desaceleras se quita. No hay pérdida de presion porque se checo con manómetro y se cambió bomba de presion y sólo enciende cuando aceleras, si lo arrancas no prende. Se prende cuando aceleras
El vehículo después de pasar por un tope fue perdiendo potencia hasta dejar de acelerar y ya no volvío a encender , da marcha pero no enciende y el testigo de precalentadores queda encendido y en escáner marca problema en turbo
Tengo vw transporter T5, tdi 2.0, 2015
Testigo air bag encendido, perdí bocina, favor requiero codigo para adquirir repuesto via Alixpress. ( cinta airbag), por otro medio, pues, en Chile no existe
Codigo debiera ser (7H0, _ _ _ , _ _ _. ).
Agradecido...!!
Prende codigos aveces y pita al parpadear un testigo de un hombre sentado con una bolsa enfrente y creo q el epc tambien y al querer dar marcha se corta la corriente por completo y no prende nada o aveces simplemente no prende nada ni códigos ni nada en el carro
Tengo problemas con mi T5 modelo 2011 que se Prende el testigo del precalentamiento. La e hecho escanear y el fallo dice sobre presión de alimentación de el turbo señal no pausible ,receteó el encendido y el carro recupera su potencia pero se mantiene encendido el cheking al cabo de un tiempo se vuelve a encender el testigo esto ya es muy repetitivo alguien me puede colaborar. Ya e revisados la tubería de vasio y se le a hecho limpieza a la geometría de el Turbo e inclusive cambie la tapa de punterías.
Tengo problemas con mi T5 modelo 2011 que se Prende el testigo del precalentamiento. La e hecho escanear y el fallo dice sobre presión de alimentación de el turbo señal no pausible ,receteó el encendido y el carro recupera su potencia pero se mantiene encendido el cheking al cabo de un tiempo se vuelve a encender el testigo sey esto ya es muy repetitivo alguien me puede colaborar. Ya e revisados la tubería de vasio y se le a hecho limpieza a la tubería de el Turbo e inclusive cambie la tapa de punterías.
Mi transporter parpadea el testigo de resorte cuando se prende no quiere arrancar asta las 4 o 5 veces q le doy marcha... Ya le cambie precalentadores y reley
Se le cambiaron los sensores me prende el testigo de falla la escanearon y marca sensor de temperatura borran el código y las pocas horas se vuelve a prender
Se reparó motor , se encendió el testigo de estabilización, se le a conectado el escáner no arroja error, se ha recorrido ya hace un tiempo y nada que se apaga este testigo. Si alguien tiene alguna recomendación tecnica
Le cambié la bomba de recirculación del agua porque prendía el testigo de precalentamiento pero ahora el carro se cuente amarrado y si uno la acelera a fondo se prende otra vez el testigo de precalentamiento
Me pueden ayudar...???
Agradezco su colaboración pues tengo la inquietud son varías las que van al turbo
Te pregunto cuándo tenía el fallo en este sensor la camioneta le encendía con normalidad o se dificultaba?