La camioneta falla en el momento en que se prende el testigo de los precalentadores pierde potencia y no desboca pero al momento de apagarla y prenderla otra vez vuelve a su funcionamiento normal hasta que vuelve a prender el testigo
Son varias causas por las que el testigo del espiral prende y se pierde la potencia en la mauoria de los casos parece identica la falla aunque sean distintas las causas lo mas comun es que te falle la bomba secundaria del liquido refrigerante otras causas son alguna fuga de vacio algun problema en la egr perdida de presión o presión muy elevada del combustible lo mas recomendable es escanearla para saber que revisar
Tengo una transporter 2013 y presento el mismo problema, se encendia el testigo de espiral y perdia potencia, al apagarle y volverla a encender trabajaba normal , en el escaner no mostraba nada hasta que la agencia VW la revisó y encontró una manguera que conecta el turbo de aprox. 10 cm estaba roto, al cambiarlo se soluciono el problema.
Hola,te pregunto la manguera que cambiaste es la que viene del interculler o la del filtro de aire o la qué viene de la válvula de vacío?
Agradezco su colaboración pues tengo la inquietud son varías las que van al turbo
Tuve la misma falla. Y la falla se originaba por el sensor de presión de refuerzo, este sensor tiene el siguiente numero de pieza 03G906051E, en los modelos recientes del 2018 en adelante la pieza lleva este numero 03G906051M, la pieza nueva la conseguí en la agencia VW con un precio de $1,850. Al hacer el cambio ha quedado como nueva.
Hola tengo el mismo problema en una t5 2011 quería saber este sensor del que habla dónde está ubicado? Pues en el scanner m dice que el fallo es sobrealimentación de presión en el turbo es pausible agradezco su colaboración
@JohnfEste sensor está ubicado de lado derecho del motor, hay un tubo grueso y blando, el sensor en mi camioneta está exactamente debajo del taque del líquido anticongelante
@NefiPetlaAhh ok ya se de cual sensor hablá en mi camioneta también está en el mismo punto. Gracias por su respuesta.
Te pregunto cuándo tenía el fallo en este sensor la camioneta le encendía con normalidad o se dificultaba?
El fallo q tenía mi camioneta tardaba en prender prendía el espiral y la falla de eso era q estaba fuera de tiempo la correa de distribución se brinco un diente
La mia se le enciende el testigo del aceite, el mecanico dice que el turbo se protege y por ello pierde fuerza, pero el pitico constante es desesperantd y no se como quitarlo, si alguien sabe le agradezco me ayude.
Cambie la tapa de punterias la nueva trae todos los sellos y la válvula psb que fue lo que estaba dañado y me contaminó los inyectores y mancho de aceite la cambié y da un poco de trabajo encenderla de nuevo por se bastante todo el riel y hay que purgar inyectores uno por uno 2 o 3 días va seguir hechando humo pero menor cantidad y menos fallo hasta que se normaliza después de quemar todos los residuos gracias a todos y espero que les sea útil mi comentario,
La camioneta enciende bien pero pasan aproximadamente 15 segundos y aparece el testigo de la espiral y pierde fuerza ya la escanie y me arroja la bomba del refrigerante auxiliar 2. Mi pregunta es si puede ser posible que ese sea el problema que este bloqueando la potencia gracias
La mayoria de las veces le entra agua al circuito interno de la bomba y entra en corto lo unico que puedes revisar es que el cable gris del conector de la bomba tiene corriente en caso que no tenga buscar en el portafusibles aun lado de la bateria el que este quemado si todo esta bien tendras que cambiar la bomba
Buenas noches edward desde colombia tengo una Vw trasnporter larga de encendido y no tiene fuerza quedó así desde que se cambió correa de distribución comprobé los tiempos y efectivamente la bomba de alta estaba por fuera de las marcas que debe quedar se puso en su tiempo y dige ese era el problema pero malas noticias el problema sigue igual larga de encendido sin fuerza y bota mucho humo gris y azul entre esos Dos colores bota quiero saber qué hago los tiempos de la correa están bn comprobados pero Elba escaner marcaba alta presión en el riel de inyectores ahora colocándola en su tiempo ya no marca esa avería pero el carro sigue igual quiero saber qué pasa ahí si antes de cambiar la correa estaba bn
Hola yo tengo una Caravelle ke enchega bien pero el motor ace un ruido feo en relinti como si fallara un poquito y en cuanto aceleres suena bastante bien pero le falta fuerza necesito ayuda por favor
Buenas tardes tengo una t5 es una falla muy parecida ya le cambié la bomba de vacío, perdió fuerza y esta larga de encendido quiera saber si pudo solucionar lo de su vw
Amigo edward pineda tengo el mismo prolema cn la transporter solucionastes tu prolema ya cheke bien tiempo y todo pero en relanti esta inestable y tira humo gris oscuro bastante alguien q ke pueda ayudar
Hola tengo una vw t5 2006 2.5tdi 130 cv cuando va en marcha alta baja de revoluciones bota y cuando subo cuesta y va en 6 llega un punto que pierde fuerza y bota tengo que reducir que podría ser hay alguien que le valla pasado
Pierde fuerza se le prende el espiral de precalentamiento ya le cambiamos la bomba de refrigerante pero me dicen q debe de cer la original yo encontré una un poco más varata y si trabaja pero sigue prendido el precalentamiento y en el escanear aparece bomba de refrigerante será el arnés o tengo q comprar la bomba original
Hola lo mismo le paso a la mía prendía en tablero un tipo resorte en color amarillo y compré la bomba secundaria de agua en mercado libre y santo remedio
Al pasar los 20.000kg. No tiene fuerza para acelerar en el último cambio, cambie inyectores y turbo regule válvulas y corregí avance. Arranca bien y no falla pero en 6ta. No acelera y vuelvo al cambio anterior
Tengo problemas con mi T5 modelo 2011 que se Prende el testigo del precalentamiento. La e hecho escanear y el fallo dice sobre presión de alimentación de el turbo señal no pausible ,receteó el encendido y el carro recupera su potencia pero se mantiene encendido el cheking al cabo de un tiempo se vuelve a encender el testigo esto ya es muy repetitivo alguien me puede colaborar. Ya e revisados la tubería de vasio y se le a hecho limpieza a la geometría de el Turbo e inclusive cambie la tapa de punterías.
Tengo problemas con mi T5 modelo 2011 que se Prende el testigo del precalentamiento. La e hecho escanear y el fallo dice sobre presión de alimentación de el turbo señal no pausible ,receteó el encendido y el carro recupera su potencia pero se mantiene encendido el cheking al cabo de un tiempo se vuelve a encender el testigo sey esto ya es muy repetitivo alguien me puede colaborar. Ya e revisados la tubería de vasio y se le a hecho limpieza a la tubería de el Turbo e inclusive cambie la tapa de punterías.
He cambiado la correa distribución el mes pasado y me empezó a dar problema el turbo , pierde fuerza en subida cuando pasa 3000r , le cambie el tubo principal y unas válvulas pero en el taller me dicen que no dan con el problema , me podrían ayudar!?
Hola, tengo WV t5 1900 diésel del 2011 y está dando problemas.
Le han mirado inyectores, árbol de leva y taques
Pero sigue sin fuerza y echando humo
No se si era lo mismo, y cual fue la solución
Saludos y gracias
Después de trabajarla un rato se Me prende el testigo de precalentadoras y pierde potencia y la apago y la enciendo y vuelve a funcionar un rato y vuelve a fallar que puede ser mepueden ayudar
Yo tuve el mismo problema , se encendía el testigo de pre calentadores y perdía potencia, al apagarla funcionaba bien por un rato y al llevarla al taller de servicio no detectaba el escaner ningún problema, finalmente en la agencia VW me la escanearon ( cobraron $1800. Oo por escanearla ) y detectaron una manguera corta rota, esta manguera va en el turbo aprox. De 10 cm de largo y unos 10 cm de ancho, espero que te sirva el tip.
Hola! tengo una transporter 1.9 tdi 5v. 2003 Hoy se encendió el testigo de la espiral y se quedó parpadeando, no hay pérdida de potencia y enciende perfecto. Antes de que se encendiera le había puesto agua para los limpias, todo está bien aparentemente.
Tenía el mismo problema,revisamos el turbo y tenía una manguera floja ,la que conecta con el turbo,se le apretó y quedó al 100% ,es cuestión de seguir las mangueras ,para dar con esa falla me llevo semanas
Amigos ocupo su ayuda mi transporter sele prende el testigo q parese una colita de cochino se le prende y pierde fuerza q podria ser amigos ayudenme ya estoi cansado de buscar y nomas no damos xfas kien pueda orientarme dejo mi numero porsi gusta ayudarme de antemano graxias 9982574723
Tuve la misma falla. Y la falla se originaba por el sensor de presión de refuerzo, este sensor tiene el siguiente numero de pieza 03G906051E, en los modelos recientes del 2018 en adelante la pieza lleva este numero 03G906051M, la pieza nueva la conseguí en la agencia VW con un precio de $1,850. Al hacer el cambio ha quedado como nueva.
No tiene potencia al pasar de 2000 revoluciones vibra y echa humo
Ahora está peor
Se le cambio inyectores, taques y se le miro el árbol de levas
No da fallo en el ordenador
Y sigue sin potencia y echando humo
No se si alguien le ha pasado esto y sabe la solución
Saludos y gracias de antemano
Hola tengo problemas en el coche vw t4 no tiene fuerza de acelerador, lo cambio con uno del desguace funciona bien al pasar más o menos 15 dias a vuelto otra vez al problema se enciende la bombilla naranja
Me puedes ayudar por favor
Un saludo
Le cambiaste el pedal del acelerador?
La mía tampoco acelera bien. En las cuestas casi tengo que bajarme a empujar, sobretodo en autovía. En llano y hacia abajo corre pero sin esa potencia de turbo, corre sin fuerza. Has dado con la avería?
Buenas tardes nada una cosa muy extraña iva conduciendo el coche perfecto sin testigos encendidos ni ruidos nada de nada de pronto empieza a perder fuerza y se para me arrimo a un lado abro el capo y miro todo aparente bien ninguna perdía de aceite el motor seco el nivel del agua bien el aceite ok nada suelto a simple vista vuelvo al coche lo pongo en marcha y el motor trabaja como si estuviera trabajando mal y cabezeando pues nada a llame a la grúa y para el taller pero me quedo un poco mosca porque no le encuentro sentido el furgón una t6 con 150000 km todo al día no sé a esperar lo que me dicen !!
Sin hacer nada de ruidos y con total buen funcionamiento, el coche perdió potencia y se apagó. No logra ponerse en marcha y en la diagnosis daba error del sensor del árbol de levas pero una vez cambiado sigue sin lograrse encontrar avería.
Me pueden ayudar...???
Agradezco su colaboración pues tengo la inquietud son varías las que van al turbo
Te pregunto cuándo tenía el fallo en este sensor la camioneta le encendía con normalidad o se dificultaba?