Problemas de Cambio de inyectores

Problemas destacados

Cambio inyectores

Chevrolet S10 2008 2.8 diesel 200000 kms
A mi me paso lo mismo, si se mueve la palanca de cambio y el motor cuando esta frio. Sin dudas tenes que ver los inyectores. A mi me paso.
carlos de Argentina hace 8 años  
CA
1 caso 

Inyectores remplazo

Chevrolet S10 1994 Chevrolet S10 motor 2.2  180000 kms
Hola me pueden recomendar otra marca de inyectores que no sean ac delco,algún remplazo de calidad gracias.
Rubén de Puerto Rico hace 3 años  
RU

Las toberas del inyector se pueden cambiar?

Chevrolet S10 2004 4 Puertas, Full, 1.8 Diesel, Limited 350867 kms
Las toberas del inyector motor mwm 2.8 se pueden cambiar?
Alejandro Ponce de Argentina hace 4 años  
AL
1 caso 

En caliente tironea SolucionadoSolucionado

Chevrolet S10 2008 2.8 mwm turbo diesel 240000 kms
Mí problema con la S10 electrónica mwm es que cuando toma temperatura normal empieza la falla tironea un par de veces y luego se normaliza y sigue normal...no me prende la falla del check. Engine en ningún momento...ya le hice los inyectores cambié sensor Map...y la falla sigue necesito ayuda !!!
Gustavo stepa de Argentina hace 4 años  
GU
28 casos 
Gustavo stepa de Argentina hace 4 años
Necesito ayuda ya me llevo gastando 35.000$
luis lopez de Argentina hace 4 años
Puede ser una falla en la bomba presurizadora o el cableado de los inyectores
Gustavo stepa de Argentina hace 4 años
Gracias por la respuesta Luis puede ser un falso contacto ? Lo que note el relay de inyección calienta un poco no se si es normal...que tendría que ver qué cableado...las fichas de los inyectores ?? Ya los revise y ajuste los contactos
luis lopez de Argentina hace 4 años
Si, puede ser, empezá a revisar por lo más fácil o lo más barato mejor dicho, el cableado suele degradarse con la temperatura y la tierra, filtros, chupador del tanque, mangueras.
Gustavo stepa de Argentina hace 4 años
Ayuda ahora gira el arranque y no arranca...llega gasoil al filtro
Emma de México hace 4 años
A mi pesa lo mismo se calienta y empieza a fallar y ya le cambie el arnes de los inyector pido su ayuda
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo stepa)
Gustavo stepa de Argentina hace 3 años
Era la ficha del sensor map
joaco.s10 de Argentina hace 3 años
Te hago una consulta donde va ubicado
Jorge I de Argentina hace 2 años
Tengo el mismo problema S10 2006 electrónic alcanza la temperatura de trabajo y empieza a tironear, alguien pudo resolver este problema? Me ayudan? Gracias
Geras de México hace 2 años
Se me jalones mi camioneta S10 modelo 2000
Santos ramón de Argentina hace 2 años
Cuando voy en ruta se prende las de emergencia d inyectores se queda sin fuerza la apago y vuelvo a encender y sigue andando y no le pueden encontrar la falla y cuando calienta peor
Genaro Alvidrez de México hace un año
Tengo una s10 que cuando la echo a jalar tortolea mucho y ya nomás le aceleró y jala es modelo 1996 trae un motor 4.3 que are
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Tengo un problemon con la S10 y no se que hacer.

Chevrolet S10 2007 s10 4x4 2.8 DLX 150000 kms
Compre una S 10 electrónica y no hay caso que arranque. La camioneta estuvo parada unos meses y cuando abrí el capot me encontré cables comidos por las maldita ratas. Desde entonces le baje el tanque y se limpio, se controlo todo el cableado y se reparó por suerte era daños superficiales, en el escaneo marcaba que era un problema con la válvula dosificadora y se remplazo por una del código 928400736. Resultado tampoco arrancó, puse la válvula que va un Ford cargo y arranca. Pero no podes acelerar porque la para la computadora, scaneando acusa que que manda mucha presión 1600 bar por eso la com… Leer completa
Ripecar de Argentina hace 9 años  
RI
3 casos 
Marcelo de Argentina hace 9 años
A mi una vez me pasó (aunque tenía muy pocos km, tal vez 5000) con una idem 2008 STD que no arrancaba. No podían encontrarle la falla y por último notaron que se descargaba el circuito de combustible luego que se detenía. Le colocaron una válvula de retención (no se exactamente dónde, pero sospecho que antes de la bomba inyectora). Santo remedio
Pablo de Argentina hace 9 años
Nos paso eso en el taller con una S10, lamentablemente todavia nadie es experto en los sistemas common rail, mandamos a banquear la bomba de alta presion y todos me dijeron que estaba ok. Ya vencido probe con la bomba de alta de la S10 de un amigo y arranco. Era la bomba. En el arranque parece q es muy sensible a la presion de trabajo. Ya habiamos revisado cableado, con el rail de inyectores, con filtro nuevo y con solenoide de alta presion nuevo.
Diego de Argentina hace 9 años
Buenas noches a todos, quería ver si alguien mew puede orientar con un problemon, tengo una Blazer 2006 electrónica con 190.000 kms, la compré hace un año aprox. Y hasta enero de este año todo estaba bien, volviendo de un viaje despues de cargar gas oil ( siempre Euro) no arrancó, al rato arrancó y me dejo regresar haciendo la falla una vez más. Resumiendo ahora lo que hace es arranca anda unos 30 min. Y se para sola, no vuelve a arrancar hasta pasados 20/30 min. Anda otro tanto y se vuelve a parar, la escanearon y sale que no se encuentran anomalías, cambiaron bomba de combustible del tanque y nada, los inyectores parecen estar bien, como dato extraño cuando se para repentinamente solo arrranca empujandola. Si alguien puede aportar algo sera muy bien recibido. Muchas gracias.
Marcelo de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema con una s10, pudiste solucionarlo?
Gaby de Argentina hace 3 meses
@MarceloHola Marcelo, tengo el mismo problema, pudiste solucionar?
Ripecar de Argentina hace 9 años
Buenas noches, les comento que sigo con el problemon. Mi vacaciones un fiasco y la camioneta sigue tirada, va para seis meses y el cuarto taller especializado. La desarmaron integra y no encuentran el problema. Al desarme íntegro me refiero sacar inyectores y prueba, prueba en banco de bomba de alta con nuevamente reemplazo de la dosificadora, reemplazo de todos los sensores que saltaban como falla alternas, bajar la caja y controlar la polea, reemplazo arnés de alimentación de ecu y etc,etc,etc...
Fin de cuenta consiguemos otra S10 y la pusimos al lado. Empezaron a sacar piezas para dar con la falla y lamentablemente es la Ecu. Así que sigo con mi problemon aparentemente definido, solo me resta comprar una Ecu completa dado que viene en serie con el inmovilizador y llave de arranque. Si alguno tiene un dato o en sepa de alguna casa donde puedo comprar. Le agradecería la info, para sacarme este grano en el orto que tengo. Gracias y se me está yendo el amor por el chivo después de está partusia. Saludos
rolando de Argentina hace 9 años
Buenas tengo una chevrolet s 10 2006 4x4 las malditas rata me comieron los cable corrugado que pasan por debajo del motor en un momento dado se hizo corto sicuito salio un poco de humo pero le entro corriente positiva al sensor de distribucion reparado el corto da vuelta el motor pero no arranca ,tengo miedo que le aya pasado corriente a la computadora ecu alguien sabe si se puedes testear o reparar adonde agradecere comentarios mi correo es [email protected]
Bartolome de Argentina hace 7 años
Tengo una S10 motor MWM electrónica con 190.000 km y comenzó a no arrancar. El bombista dijo que eran los inyectores ya que no retenían y les colocamos nuevos originales anduvo un poco y volvió a tener el mismo problema. Entonces revisó y dijo que faltaba un retén o válvula en el retorno, lo reparó y funcionó pero de inmediato volvió a fallar. Hizo una prueba de la que adjunto foto y disgnosticó que se habían dañado los inyectores ya que no retenían y se descargaban. Alguna opinión?
1
Enzop de Argentina hace 5 años
Yo estoy con el mismo problema cambie inyectores en una 2011 y a menos de 8mil km se rompio de nuevo entonces pensamos en la bomba de alta q este rota y q este tirando mugre... Puede ser?
rolando de Argentina hace 5 años
Hola ya la vendi tenia quemada la computadora consegui un mecanico electronico le dio con el clavo y adubo muy bien pero la vendi
Queynor venegas de Costa Rica hace 3 años
Buenas noches yo tengo un picapk Chevrolet s10 modelo 2001 4x4 motor 4.3 ami se me quemó la parte del frente y necesito conseguir el arnés todo el cableado que sale desde la computadora pero el proma es que la entrada ala computadora es de dos peinetas grandes y no lo consigo les agradezco si me pueden ayudar mí nombre es Queynor venegas soy de costa Rica mi número es 506 6116024 WhatsApp mi correo electrónico es [email protected]
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Problema de inyección en intermedia

Chevrolet S10 2011 s 10 std 2.8 turbo 100000 kms
Hola mi s 10 la tengo de o km me hace ruido en el motor como un pistoneo entre las 1500 y 2000 rpm despues anda perfecto me preocupa que me hagan cambiar los inyectores y ni se les baya la falla si alguoe me puede orientar les agradezco nestor
nestor de Argentina hace 9 años  
NE
3 casos 
Martin de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema en mi s-10 2.8 mwm (electronico) 2008. Me recomendaron que cargue, junto a medio tanque de gasoil (si o si Shell, todo mecanico me dice q YPF es basura), un "liqui-moli" más un litro de aceite 2t para motos, ya que podría ser que los inyectores estén sucios. No funciono. Sigue con el "pistoneo" cerca de las 1400 rpm. Alguno que sepa que puede ser?
Arturo de Argentina hace 9 años
Hola...tengo una camioneta igual, 2008, no pistonea jámás, salvo que apriete el acelerador a fondo en un cambio alto a muy bajas vueltas, menos del 1500, pero éso no se debe hacer. Uso combustible YPF Eurodiesel, desde que la compré. Tiene 160 mil Km. y nunca tuve ningún problema. Mi consejito es no poner ningún líquido mágico en el tanque, salvo el recomendado por el fabricante.
ricardo de Argentina hace 9 años
Nestor,,ya lo solucionaste? que era ? a mi me pasa lo mismo,en una 2008 4x4,,gracias
Fervenado de Argentina hace 9 años
Hola, soy Fernando, compre una S10 2007 hace poco mas de un mes, con 200000 km, al poco tiempo se encendio la luz que parece un motorcito y no se apago mas, la lleve al mecanico, la escanearon y no encontraron el problema, dice que puede ser un sensor de la admisión que esta sucio de usar la camioneta siempre despacio, ya que el dueño anterior era un hombre mayor y no la corria, de todos modos anda perfecto pero en caliente también escucho un pistoneo entre las 1500 y 1800 rpm. Cualquier consejo será aceptado. Gracias.
ruso de Argentina hace 9 años
Tengo una s10 2011 de 0 km y hoy tiene 80 mil, hace un año empece a sentir ese "pistoneo" entre las vueltas de motor que ustedes sienten, fui de mecanico en mecanico y me decian que la camioneta no pistoneaba, un dia uno de ellos me dice te la acelero y vos escuchala, y oh casualidad no pistoneaba, la llevo a un taller de inyeccion, me cobraron 3 lucas para escanear, y no encontraron falla en inyeccion, termine en un taller oficial en donde el jefe de taller me dijo que era el volante bimasa roto) y quien me explico que ese es tipo de ruidos que nosotros escuchamos de adentro de la chata es una de las fallas, otro es el ruido excesivo que hace la camioneta estando regulando si te tiras abajo entre la caja de cambios y el motor, la vibracion en la palanca de cambios, en el embrague al accionarlo, etc, etc, espero les pueda ayudar en algo, saludos. Ruso
Fervenado de Argentina hace 9 años
Ruso, muy útil tu comentario pero la mia tiene el embrague bimasa cambiado, según me dijo el dueño anterior se le rompió y el le hizo poner la reforma de placa y disco común dado la tremenda diferencia de precios, eso si, estando la chata en marcha con el pedal de embrague suelto se siente mucho mas ruidoso pero el funcionamiento es perfecto
ricardo de Argentina hace 9 años
Hola a mi me pistoneaba y se me fue yendo usando buen combustible, shell, nitro, aunque una pequeña vibracion me hace entre 1000 y 1400 , es una tobera atascada , con el tiempo y limpieza puede llegar a solucionarse me dijo un mecanico que no me quiso sacar el inyector para revisar ya que era muy poca la falla,, lo que si comprobe que el consumo me aumento un 20%
Fervenado de Argentina hace 9 años
Ricardo, una tobera trabada hace un golpeteo bastante perceptible a cualquier que se puede confundir con un pistoneo, es verdad que con buen combustible o algún adhitivo de limpieza se suele solucionar, lo que me parece un poco demasiado es que te haya aumentado en un 20% el consumo, es decir, me parece mucho para una sola tobera trabada, es una opinión personal nada mas, que modelo es la s10?
Cristian71 de Argentina hace 5 años
Hola la tobera trabada puede ocasionar que le cueste muchisimo arrancar?, ese "pistoneo" del que hablan tambien lo tengo, s10 (2006) electronica
Fervenado de Argentina hace 5 años
Una tovera trabada puede dar problemas para arrancar en frío, más humo negro del normal y se escucha un pistoneo
Gonzalo de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo, lo solucionaste, serias de gran ayuda ya que me molesta mucho. Desde ya gracias
ricardo de Argentina hace 8 años
Solucione el problema del tembleque y pistoneo entre 1000 y 1400rpm,, eran 2 inyectores no receptivos, o sea paso a traducir, la bobina osolenoide de los intectores estaban falladas y mandaban fallas electronicas a la inyeccion,, o sea cambie los 4 inyactores y anda de 10,, eran las bobinas de los inyectores
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Problemas al acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet S10 2000 xtreme v6 4.3 vortec 200000 kms
Hola amigos, compre un s10 2000 xtreme 4.3 v6; el problema que tengo y no doy, es que
1. - batallo para que encienda
2. - una vez que enciende el aceleraror no responde pierde toda su potencia hasta apagarse
3. - si llega acelerar dando "piquetes" al acelerador, existen explosiones en admision y escape y humo negro
4. - le di servicio al vortec, cambio de regulador y 1 inyector bujias, cables, bomba gasolina, filtros, se checo TPS, MAP y MAF; al igual que la sincronia del distribuidor con tiempo,

A alguno de ustedes les a pasado ese problema!??
Oscar de México hace 3 años  
OS
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de México hace 3 años
El problema era el regulador del vortec o pulpo, media presión y tenia 55 psi en relenti y acelerado a 41 psi... cambie todo el pulpo y ahora tengo presion de 60psi en relenti y 58 acelerado... saludos
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Alguien sabra que sea

Chevrolet S10 1996 2.2l Man Gasolina 175555 kms
Hola buenos días lo que pasa mi S10 empezó a fallar un inyector venía en carretera La camine aproximadamente 30 km al llegar a la casa la desarme cambió el inyector y empezó a aventar mucho humo me di cuenta que la gasolina le empezó a aventar al aceite recibí llevarla con un mecánico ya le cambió inyectores regulador de gasolina checo con presión de bomba de gasolina compresión del motor que estuviera a tiempo y me dice que es la computadora pero la computadora la lleve a checar y dicen que está bien y lo que pasa es que si prende pero se ahoga y avienta mucho humo color blanco y negro la ver… Leer completa
Oscar lopez de México hace 3 años  
OS
4 casos 
Oscar lopez de México hace 3 años
En verdad espero me pueda ayudar ya le Hice sé todo y no queda
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Se mantiene constantemente acelerada y se apaga al bajar velocidad

Chevrolet S10 1992 2 puertas, inyector tbi, .motor 2.5l 500000 kms
El problema persiste desde hace mucho tiempo, la camioneta esta constantemente acelerada y se apaga al bajar la velocidad o detenerse por ejemplo en un cruce. Hace poco se le hizo un ajuste de motor se ajusto prácticamente todo bloque y la cabeza, se cambiaron camisas, metales, pistones anillos etc. También se le cambio el inyector por que el viejo arrojaba demasiada gasolina según un laboratorio y no tenia remedio. Se le hizo una limpieza a la válvula IAC. En fin el problema persiste si muevo un poco el distribuidor se desacelera pero empieza a fallar porque se sale de tiempo.
Daniel de México hace 9 años  
DA
6 casos 
nicolao de México hace 9 años
No sera que tu carburador le hace falta acelerarlo un poco
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Falla de escape

Chevrolet S10 1996 Cabina y media,2 puertas motor 3.4 250000 kms
Hola, tengo un s10 1996 v6 vortec, el detalle es que voy a cierta velocidad , y aunque vaya acerlerando el motor xomo que se jala no acelera y si sigo acelerando hace explosiones o detonaciones por el escape, ya le hice 2 veces cambio de bujias, cambio de cable de bujias, cambio de bobina, pastilla, lavado de inyectores, cambio de la bomba de gasolina, tambien valvula jack, y sigue igual, ya realmente no se que pensar
Alfcordova de México hace 8 años  
AL
3 casos 
Jhdz de México hace 8 añosContactar profesional
Que tipo de vortec es de aluminio o ya el de plastico? Y el motor es el 4.3?
Alfcordova de México hace 8 años
No se si sea de aluminio o de plastico, pero si trae el motor 4.3, usted sabe mas o menos cual sera la falla ?
Jhdz de México hace 8 añosContactar profesional
La diferencia entre el de aluminio y el d plástico es el sistema vortec uno solo trae un solo inyector el de aluminio y el de plastico trae 6 ? Y si te puedo ayudar nada más un poco y lo que pasa que no comentas cuanta presión de gasolina tiene al prender y al acelerar si sube 10 libras mas o baja? Para asi poder darte una idea de lo que tiene tu camioneta
Jhdz de México hace 8 añosContactar profesional
A y una pregunta no esta tu tapa de distribuidor quemada por que si cambiaste muchas cosas pero en este tipo de camionetas da mucha lata la tapa del distribuidor y la escobilla o rotor
Jhdz de México hace 8 añosContactar profesional
Y mira tu problema solo pueden ser 2 cosas me puedes mandar una foto de tu distribuidor asi me doy una idea que modelo y tipo de vortec tienes al correo [email protected]
Alfcordova de México hace 8 años
Si un rato mas le mando la foto de hecho tambien le hicieron el cambio del diatribuidor y siguio la falla, un ratito mas le envio la foto!! Muchaa gracias
charly de México hace 7 años
Es muy probable que sea el catalizador en el escape, a mi me paso algo similar y me di cuenta asta que se revento el multiple de escape
carlos de México hace 7 años
Verifica los cables del arranque o cualquier cable que este flojo, eso le paso a mi s-10
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No tiene velocidad...

Chevrolet S10 2004 4x2 coble cab 2.8.turbo interculer 218000 kms
Hola gente...este problema es raro...ya que los mecanico que vi no le dan en la tecla...la camio anda joya.no gasta aceite no gasta agua. Arranca de una. El problema que no tiene reaccion anda como que fuera un perkin...tiene un mwm...asta los cien km.en cuarta va lindo le pongo quinta y no ay caso para que llegue a 120 ay que carretear y no da mas que 130 acelerador a fondo no puedo pasar a nadie en la ruta ya que no reaciona...yo siempre la viajo a 2.500 revoluciones. Casi los120 km.hora...y anda de diez. El tema es la reacion...para probar si cambiaba me le hicieron cambiar los inyectores. Y nada...ahora le cambie el turbo y sigue igual...la bomba anda perfecta...le echo euro y sigue de la misma manera...ayuda porfi que no quiero seguir gastandooooooooogracias...
jose.luis de Argentina hace 9 años  
JO
1 caso 
Rulo de Argentina hace 9 años
No te funciona o no anda el turbo.
cris de Chile hace 9 años
Perrito me paso lo mismo cuando cambie injectoresy manutención a la bomba se corrió el punto un diente eso es todo
Rulo de Argentina hace 9 años
La bomba no se corre un diente sola,para eso hay que sacarla,y el no la saco,es el turbo que no funciona.
Tomas de Argentina hace 9 años
Proba trabandole la valvula compensadora al turbo, osea que cuando aceleres no habra la valvula. Que ingrese toda la presion a los cilindros, lo pero que te puede pasar es que se rompa una manguera de aire, nada grave. Saludos
juanjo de pilar de Argentina hace 9 años
Hola muchachos tengo el mismo problema y mi chata es una 2.8 electronic modelo 2010 tdi dlx y no se que tiene ya me la pusieron en el escaner y me sale algo de sobrealimentacion del turbo , la chata llega a 2500 vueltas en ruta y no acelera mas y en baja le falta potencia , por favor si me pueden ayudar con dicha falla q puedo hacer , los mecanicos no dan certeramente en la tecla , muchas gracias
fernando de Argentina hace 7 años
Hola juanjo tengo ese mismo problema me podes decir como lo solucionaste?
tavo de Argentina hace 7 años
Revisa la válvula que está detrás de la tapa de cilindro... las mangueritas que llegan... y también la que va del turbo al radiador del interculer. Se suelen rasgar y no las ves.
fernando de Argentina hace 7 años
Muchas gracias tavo la voy a revisar y despues aviso
fernando de Argentina hace 7 años
Cambie la valvulita y nada tavo, que otra cosa puede ser?
tavo de Argentina hace 7 años
El sensor. ? Revisaste. Puede estar sucio o roto. Cuestan caro. Pero lo cambia cualquier mecánico y luego escanea... y resetea la falla.
fernando de Argentina hace 7 años
Esta valvula cambie. Abra que resetear?
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tavo de Argentina hace 7 años
Puede ser... aunque yo no lo hice y funciono bien al repararla. Proba resetear a ver qué pasa y revisa el sensor... limpia con cuidado. Y revisa las mangueras. Abrí el capot y acelera a ver si no está rota la manguera del turbo.
fernando de Argentina hace 7 años
No te puedo creer tenia rajada la manguera del turbo nomas. La habia cambiado hace 2 años por eso que no me imaginaba que estuviera rota otra vez.
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tavo de Argentina hace 7 años
Bueno mejor así que es la. Manguera y no otra cosa. Con poca plata solucionas... suerte. !!
fernando de Argentina hace 7 años
Gracias tavo y otra cosa a tener en cuenta a veces se sale la manguera que va del filtro de aire al turbo, por las dudas revisenla antes que entre tierra.
Tomas de Argentina hace 9 años
Yo les comentaba de la válvula compensadora porque una vez lleve la camioneta al taller particular a un service nada fuera de lo normal, aceite, filtros, etc, y el mecánico vio que se había cortado un esparrago del múltiple de escape, al sacar el múltiple saco el turbo y sin darse cuenta desamo la varilla que regula la válvula compensadora del turbo, cuando armo todo la camioneta se puso re amarga y entraba en emergencia a los 110km por y no pasaba los 90, la historia es larga y tediosa, conclusión, lo solucione yo cerrándole la válvula hasta que quedo en su funcionamiento normal, es preferible que sobre aire a que falte. En el caso del motor sin comon rail seria lo mismo sin ponerse en modo de emergencia. Los mecánicos no se anima a tocar mucho porque es complejo. Pero probar no cuesta nada, con una llave 10 u 11 marcando con liquid la varillita roscada para volver al punto original, la vas testeando, Saludos.
tavo de Argentina hace 9 años
Lo mismo que que a varios me pasa con mi S10 2007 el mecanico en el escaner salta la falla de sobre alimentacion... y segun el es el sensor de masa de aire, que esta sucio o esta con algun desperfecto... no lo hace a menudo pero si cuando llegas a las 2500 o 3000 vueltas aparece la luz en en tablero y limita la velocidad... me pasaron que ese sensor vale 7000 pesos ,, pero creo se equivocaron... no puede valer tanto--
javtax de Argentina hace 9 años
Ayer después de cambiar todas las mangueras del turbo encontré el problema... era la electrovalvula que maneja el servo que descomprime al turbo... ami me hacia la misma falla, algunos días si otros no... la válvula en cuestión esta detrás de la tapa de válvulas tiene tres conexiones una manguera que viene de la bomba de vacio y otra que va al servo del turbo la tercera (de color negro no tiene conexion)

Esa valvula estaba trabada con suciedad. Sacarla es complicado por que no hay mucho espacio y hay que acostarse sobre el motor. Después uno sopla y aspira por el pico que no lleva conexion y tiene que pasar el aire en un solo sentido.
Conclusión la desarme destrabe el bastago limpie lubrique apenas con un poco de vaselina y no fallo mas
juanjo de pilar de Argentina hace 9 años
Hola muchachos y hola tomas !!! les comento que encontre la solucion y fue algo que saque de acá gracias a esta pagina que pude solucionar despues de haber visitado a 4 mecanicos y gastado 600 $ en scaners , y la solucion me la dio un usuario al que estoy muy agradecido , haaa la solucion
: lo unico que tuve que hacer fue cambiar la manguera (rajadita)que va desde el turbo hasta el intercooler y lo hice yo mismo , una pavada de los cuales ninguno de los 4 mecanicos se percato... muchas gracias a la pagina y a todos por tanta buene onda y camaraderia un gustazo che !!!! abrazos
villano de Argentina hace 8 años
Buenas tardes tengo una s-10 2005 con 220000 km el problema es que regula a 80 rpm no se si es la causa pero queda embriagada al bajar las rpm y no anda pasado un momento comienza a funcionar normalmente " cambie la bba del clutch" y sigue igual
Faustino diaz de Argentina hace 5 años
Hola gente quería preguntar porque umea y baja la velosida de la camioneta de s10 2004
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No enciende

Chevrolet S10 2010 Motor mem 2.8turno  178000 kms
Hola por favor alguien que me ayude tengo una s10 modelo 2010 electronic motor mwm 2.8 le doy arranque gira el motor pero no arranca ya le hice los inyectores le cambié las bujias ya no se que hacer por favor alguien que tenga el. Mismo problema o similar que ayude muchas gracias ledejo mi Mail [email protected] o mi cel para whatsap 03876470130 desde ya mucha gráciass
Sergiolaguna de Argentina hace 6 años  
SE
1 caso 
Sergiolaguna de Argentina hace 6 años
. . . ??????xfavorrr ayudass
Angel de Argentina hace 6 años
Llevala a escanear y te dan el diaanostico
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Se yenan de gasolina los cilindros 2y3q lo ocaciona

Chevrolet S10 1994 Kinkap 2453680 kms
El problema lo tenia el cilindro4 y le cambie el inyector por q se qdaba abierto y le puese otro usado y se yenaron los cilindros 2y3 y No enciende por q seyenan de gasolina los cilindro2y3 como podria solucionar el problema o saber q lo ocaciona
hugo munguia de México hace 6 años  
HU
1 respuesta 
hugo munguia de México hace 5 años
Ya descubri la roson de la falla de mi camioneta s10 el motibo era q un inyector esta abuerto i alos otros les faltaba calibrar y uno inyector mal acomodado traia 2 ligas y
No seyaba vien
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No arranca

Chevrolet S10 2011 Dlx 2.8 Td C/Doble 4x2 198000 kms
Hola tengo el problema de una camioneta S10 2011 electrónica , cambie inyectores, reparé bomba de combustible , cambie bomba de presión de combustible , pero sigue igual se para y no arranca mas que podrá ser
marcelo de Argentina hace 4 años  
MA
7 casos 
Jorge benitez de Argentina hace 3 años
Hola Marcelo, pudiste solucionar tu problema? Me pasa lo mismo con la mía, ya reparé un montón de cosas y no dan en la tecla.
marcoantonio de Argentina hace 24 días
Hola buenas tardes, tengo un s10 2009 doble cabina no me arranca la lleve a varios mecanicos uno me dijo que son inyectores hice arraeglar 1 y funciono un dia, luego la lleve a otro y me dijo que son los 4 inyectores que estan mal la bomba no porque la probo, ahora la arranco con arranca motores y arranca y regula lo mas bien , cambiar los 4 inyectores me cuesta 700.000 sera eso definitivamente?
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No enciende

Chevrolet S10 2010 Motor mem 2.8turno  178000 kms
Hola por favor alguien que me ayude tengo una s10 modelo 2010 electronic motor mwm 2.8 le doy arranque gira el motor pero no arranca ya le hice los inyectores le cambié las bujias ya no se que hacer por favor alguien que tenga el. Mismo problema o similar que ayude muchas gracias ledejo mi Mail [email protected] o mi cel para whatsap 03876470130 desde ya mucha gráciass
Sergiolaguna de Argentina hace 6 años  
SE
2 respuestas 
tuparati de Estados Unidos hace 6 años
Crank sensor cambiale
Harry de Argentina hace 5 años
Hola, tengo el mismo problema en mi S-10 2008, pudiste solucionar...
Gracias...
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Inyector TBI

Chevrolet S10 1988 2 puertas caja extrañaría motor 2.5 tbi 600000 kms
Buen día, espero alguien me pueda orientar en esto, el problema que tengo en mi camioneta es que el inyector se abre completamente y se ahoga el motor, eso pasa al menos unas 8 veces hasta que de deja de hacerlo, trabaja perfectamente el resto del día y al siguiente día al arrancar otravez sucede la falla, ya la lleve a varios mecánicos, según reconocidos en mi ciudad y nada, me hicieron cambiar el inyector y nada, después el sensor hall y nada, y al final cambie todo el distribuidor nuevo y nada. Les agradecería sus sugerencias.
Leo Guillen de México hace 7 años  
LE
3 casos 
RAMON de México hace 6 años
Buenos dias, mi estimado allo solucion al problema de su pickup? tengo un problema igual al suyo le agradeceria decirme la falla que le causaba a su s10... gracias y espero su respuesta :d
Barraza de México hace 5 años
Ya checaron el sensor de temperatura?
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Falla en el sistema de inyeccion electronica

Chevrolet S10 2007 electronica 2.8 100 kms
La camioneta empezó a prender la luz y el motor no tiene fuerza! Ahora va andando y directamente se para!! me hicieron cambiarle los inyectores y la bomba y esta cada vez peor!!
mari de Argentina hace 7 años  
MA
12 casos 
Ramón de Argentina hace 7 años
Mari seguramente es el relay d la bomba d gas oil a esta detrás del plástico del encendedor. Por hay esta en corto aveces nos hacen cambiar cosas son saber donde está el problema.
Juan de Argentina hace 5 años
Soy Juan de jujuy quería preguntar tengo un problema con la s10 antes andando se paraba ni arranque daba ahora le faltaba masa a la computadora pero ahora cuando la arranco calienta y no arranca me quieren hacer cambiar los cables de la computadora a los inyectores
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Humea por la mañana

Chevrolet S10 2004 2.8 doble cabina 350000 kms
Por la mañana cuando la hago arrancar humea muchisimo y es como si estuviera andando entres cilindros. Ya cambie inyectores nuevos, bujias nuevas, puesta a punto y sigue humeando muchisimo. Cuando pasa 5 minutos moderando en tres cilindos desaparece la falla. Alguien me puede ayudar?
claudio de Argentina hace 9 años  
CL
7 casos 

Me quema los inyectores

Chevrolet S10 1998 2 puertas motor 2.0 1500 kms
Hola amigo en mi caso tengo una S10 modelo 98 motor 2.0, y lo que falla es los inyectores le cambié un inyector y ahora resulta que me falló otro lo cambie igual y me falla otro que podría ser cada que cambio el inyector malo me falla otro diferente
Luis de México hace 3 años  
LU
2 casos 
Armando de Chile hace un año
El problema es que le llega "Tierra" (negativo) por conector y lo mantiene abierto.
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Tiembla el motor

Chevrolet S10 1996 St Chevrolet s10 2.2 215508 kms
Prende en seguida pero al andar el motor tiembla como si se quisiera apagar se le cambio un inyector roto suponiendo que era eso pero persiste el problema también se cambió el kit de clutch por qué debería rompió y suponemos que es una bujía pero espero me puedan ayudar
Alvaro de Estados Unidos hace 6 años  
AL
1 respuesta 
Eric Ortiz de Estados Unidos hace 6 años
Suena como si estuviera fuera de tiempo
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