Problema de inyección en intermedia
Chevrolet S10 2011 s 10 std 2.8 turbo 100000 kms
Hola mi s 10 la tengo de o km me hace ruido en el motor como un pistoneo entre las 1500 y 2000 rpm despues anda perfecto me preocupa que me hagan cambiar los inyectores y ni se les baya la falla si alguoe me puede orientar les agradezco nestor
3 casos
1
MA
Tengo el mismo problema en mi s-10 2.8 mwm (electronico) 2008. Me recomendaron que cargue, junto a medio tanque de gasoil (si o si Shell, todo mecanico me dice q YPF es basura), un "liqui-moli" más un litro de aceite 2t para motos, ya que podría ser que los inyectores estén sucios. No funciono. Sigue con el "pistoneo" cerca de las 1400 rpm. Alguno que sepa que puede ser?
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AR
Hola...tengo una camioneta igual, 2008, no pistonea jámás, salvo que apriete el acelerador a fondo en un cambio alto a muy bajas vueltas, menos del 1500, pero éso no se debe hacer. Uso combustible YPF Eurodiesel, desde que la compré. Tiene 160 mil Km. y nunca tuve ningún problema. Mi consejito es no poner ningún líquido mágico en el tanque, salvo el recomendado por el fabricante.
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RI
Nestor,,ya lo solucionaste? que era ? a mi me pasa lo mismo,en una 2008 4x4,,gracias
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FE
Hola, soy Fernando, compre una S10 2007 hace poco mas de un mes, con 200000 km, al poco tiempo se encendio la luz que parece un motorcito y no se apago mas, la lleve al mecanico, la escanearon y no encontraron el problema, dice que puede ser un sensor de la admisión que esta sucio de usar la camioneta siempre despacio, ya que el dueño anterior era un hombre mayor y no la corria, de todos modos anda perfecto pero en caliente también escucho un pistoneo entre las 1500 y 1800 rpm. Cualquier consejo será aceptado. Gracias.
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RU
Tengo una s10 2011 de 0 km y hoy tiene 80 mil, hace un año empece a sentir ese "pistoneo" entre las vueltas de motor que ustedes sienten, fui de mecanico en mecanico y me decian que la camioneta no pistoneaba, un dia uno de ellos me dice te la acelero y vos escuchala, y oh casualidad no pistoneaba, la llevo a un taller de inyeccion, me cobraron 3 lucas para escanear, y no encontraron falla en inyeccion, termine en un taller oficial en donde el jefe de taller me dijo que era el volante bimasa roto) y quien me explico que ese es tipo de ruidos que nosotros escuchamos de adentro de la chata es una de las fallas, otro es el ruido excesivo que hace la camioneta estando regulando si te tiras abajo entre la caja de cambios y el motor, la vibracion en la palanca de cambios, en el embrague al accionarlo, etc, etc, espero les pueda ayudar en algo, saludos. Ruso
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FE
Ruso, muy útil tu comentario pero la mia tiene el embrague bimasa cambiado, según me dijo el dueño anterior se le rompió y el le hizo poner la reforma de placa y disco común dado la tremenda diferencia de precios, eso si, estando la chata en marcha con el pedal de embrague suelto se siente mucho mas ruidoso pero el funcionamiento es perfecto
Votar útilRI
Hola a mi me pistoneaba y se me fue yendo usando buen combustible, shell, nitro, aunque una pequeña vibracion me hace entre 1000 y 1400 , es una tobera atascada , con el tiempo y limpieza puede llegar a solucionarse me dijo un mecanico que no me quiso sacar el inyector para revisar ya que era muy poca la falla,, lo que si comprobe que el consumo me aumento un 20%
Votar útilFE
Ricardo, una tobera trabada hace un golpeteo bastante perceptible a cualquier que se puede confundir con un pistoneo, es verdad que con buen combustible o algún adhitivo de limpieza se suele solucionar, lo que me parece un poco demasiado es que te haya aumentado en un 20% el consumo, es decir, me parece mucho para una sola tobera trabada, es una opinión personal nada mas, que modelo es la s10?
Votar útilCR
Hola la tobera trabada puede ocasionar que le cueste muchisimo arrancar?, ese "pistoneo" del que hablan tambien lo tengo, s10 (2006) electronica
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FE
Una tovera trabada puede dar problemas para arrancar en frío, más humo negro del normal y se escucha un pistoneo
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Me pasa lo mismo, lo solucionaste, serias de gran ayuda ya que me molesta mucho. Desde ya gracias
Votar útilRI
Solucione el problema del tembleque y pistoneo entre 1000 y 1400rpm,, eran 2 inyectores no receptivos, o sea paso a traducir, la bobina osolenoide de los intectores estaban falladas y mandaban fallas electronicas a la inyeccion,, o sea cambie los 4 inyactores y anda de 10,, eran las bobinas de los inyectores
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