Patea mi caja al hacer los cambios en otros modelos
Se jalonea la transmision al meter el cambio
Chevrolet Malibu 1999 motor 2.4 20000 kms
Le mande a cambiar el bendix y empezo a jalonearse al meterle el cambio y cooriendo lo hace solo um poço pero al meter reversa truena bien feo. El mecânico que Le cambio el bendix no me lo quiere checar. Por favor si alguien me puede decir que tiene. Gracias.
ComentarCaja patea al meter 3ra y golpea al ponerla en D y R 
Solucionado
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 4g64 version gls 160072 kms
Cambie la caja porque se averió la bomba y quemo los discos. Compre otra caja de rallyart 2004 y le puse el cableado, sensores y solenoides de la transmisión averiada. Antes de montar la caja comprada la revise completamente y estaba en buenas condiciones. Arme, monte y al meter D o R patea y también mete bruscamente la 3ra y se coloca el escáner y no arroja códigos de fallas. El nivel de aceite esta bien y tiene aceite Mitsubishi comprado en la agencia. Aparte cambie cuerpo de válvulas por uno funcional y el problema persiste.
1 caso
Mejor respuesta (según Cesar isaac)
Cesar isaac de Panamá hace 3 años
Que tal al final tuve que solucionar yo mismo con un osciloscopio y detecté que el sensor TR (transmisión range sensor) conocido también como Selectora o inhibidor switch estaba desajustado y en este caso solo se requirió ajuste pero en otros casos el sensor esta averiado. Este problema se encuentra en todos los modelos de autos que usen transmisión f4a42 o f4a41. Espero sea de ayuda esta información para futuras posibles fallas.
Tengo esa misma falla, me dijeron que tengo que cambiar la caja, pero mi falla es cuando paso el carro a D, del resto esta bien y en desplazamiento hace sus cambios finos. Será el mismo problema?
Juan marcano de Venezuela hace 3 años
@PedrolvSolucionaste amigo tengo el mismo problema
Disculpe amigo cuales eran los problemas que le presentaba su transmisión de la outlader
A mí me pasó lo mismo en mitsubishi outlander 3.0 v6 2010 me la arreglaron pero quedo poco lenta y hay momentos marca aviso de corriente o también patea en cambios hechos en D luego pongo secuenciales y regreso a de o apago y enciende de nuevo y se ajusta los cambios en D solo que si esta algo lenta o con menos fuerza algún consejo??
ComentarCaja de cambios, volante duro y se jalonea al meter cambios (d y r)
Chevrolet Cobalt 2005 4 puertas, motor 2.2 152521 kms
El problema de la caja de cambios empezo de la nada, se me puso el volante duro y empezo a hacer ruido la caja de cambios de ahi el problema persistio y ahora al poner el carro en marcha se jalonea pero si sigue su curso asi para meter reversa igual se jalonea
13 casos
Hola, yo tengo el mismo problema y cuando el volante se va a poner duro empieza a prender el power steering entonces lo apago y prendo y funciona
Mi carro tiene el mismo problema pero he visto todos los comentarios y no hay respuesta
A veces el sensor puede estar fallando, en este caso a mi me estaba fallando la transmicio y solo fue que el cable que va conectado a la transmicio estaba quemado y hacia falso contacto.
Tiene reversa pero no avanza hacia enfrente, aparece el msj de la dirección, deja de marcar la gas y tacometro
Yo tengop un saturn ion 2004 y si se prende el power steering, me pueden ayudar?
El mío es un Saturno ion 2006, me pasaba lo mismo me aparecía en el tablero power steering y el mecánico me decía era el asistente de la direccional un tipo de motorcito que está abajo del volante. Al mismo tiempo se daño la base del amortiguador y cuando se la cambie lo del volante se solucionó , ya no se pone duro. Leí un comentario que decía que si la suspensión del carro no anda bien se activa un sensor que hace que el volante se ponga duro y no es que sea el asistente de la dirección.
Omar Salazar de México hace 6 años
A mi me pasó lo mismo, tengo un cobalt 2010. Según le cambiaron los sensores que están a un lado de los chupones de las bujias (el par). Mejoró unos días y después volvio a hacer lo mismo, aunque con menor frecuencia.
Hola necesito que alguien me pueda responder esta pregunta mi carro es un chevi 2009 y el problema que esta causando ahorita es;que el volante esta muy duro tiene prendido la luz de un cantado con carro lo muevo y solo para delante y cuando ase el cambio de (R) se jalonea pero si retrocede el volante es lo k no jira ni ala izquierda ni ala derecha.
Javi Alonso de México hace 5 años
Btardes amigo encontraste la solución? Tengo el mismo problema
Buenas tardes tengo un cobalt 2004 tiene el testigo del motor encendido y tambien me sale repar sac gonf el dia de ayer se empezo a jalonear y tambien seme puso duro el volante come que tambien trai falla en el power stearing algun consejo oh que podra ser?
Santos 23 colbat06 de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un chevrolet colbat ls 2006 y cuando giro el guia hace un ruido como un can para ambos lados ya le puse el rack and piñon nuevo pero au asi sigue el ruido alguien q me pueda decir q es ya q no en cuentro lo q es
Alguien me puede decir que tiene mi carro chevy covalt 2005 se prende el chenge y marca el power steering y luego pierde potencia
Mi chevy tiene el mismo problema lo que me parece que es el problema el el motor del poder steering y compre una pieza de la misma Aver si queda...estoy seguro que es eso ya que al golpear levemente la pieza desbloquea el volante y deja de jalonearse...
Omar Salazar de México hace 4 años
Que bien que diste con el problema. Yo de plano cambie de coche.
Jesús ahala de México hace 2 años
Tengo un cobalt 2006 mi volante se puso duro tenia varios focos prendidos ahora no sale ninguno y en la parte donde marca temperatura nivel de aceite no me funciona el boton nomas dice cuando habro la puerta o prendo luces que puede ser?
Tengo un cobalt sl 2005 abecés se pibe duro el volante cuando lo pongo en D jalones y cuando cambia de marcha igul jalonea me digerom que eran los calzos de transmisión los mande a comprar para cambiarlos la verdad no se que será
Ami también me funciono ponerle tierra del modulo ala carrocería se jaloneaba marca como 3 focos en mi tablero gracias alos comentarios hice algo sencillo y me funcionó
ComentarLa transmisión patea al poner D o R
Mazda CX-9 2012 Mazda cx9 85000 kms
Luego de recorridos "largos" en carretera (200 kilómetros), mi mazda cx9 2012 al parquearla y ponerla en marcha para meterla a la cochera y colocarla en la D, se siente un pateó en la transmisión, qué será? A alguien le pasó algo similar? Luego de que se enfríe la camioneta jala bien y hace los cambios suaves, esta problemática solo me ocurre cuando la transmisión está caliente, le he querido checar el aceite pero me dicen que la transmisión viene sellada y me preocupa que me llegue a dejar tirado en carretera
6 casos
Tengo el mismo problema
La lleve a la agencia y dicen que no tienen nada lo que hago es desconectar la bateria y me lo deja de hacer como 15 dias y luego de nuevo lo hace...solo la desconecto cada semana...encontraste alguna solucion?...le cambie todos los soportes pensando que era eso pero aun sigue...la mia es 2011
La lleve a la agencia y dicen que no tienen nada lo que hago es desconectar la bateria y me lo deja de hacer como 15 dias y luego de nuevo lo hace...solo la desconecto cada semana...encontraste alguna solucion?...le cambie todos los soportes pensando que era eso pero aun sigue...la mia es 2011
No aún no encuentro solución. Para mí que es el aceite de la transmisión, cuando está caliente el aceite pierde propiedades y ya no alcanza a lubricar bien por eso el golpeteo (pero es mera suposición), pedí informes en la agencia para hacer el cambio de aceite pero me dijeron que no era recomendable.
Puede ser tambien el modulo tcm que se caliente... lo que noto es que la palanca de velocidades cuando la estacionas caliente y lo pasas a drive esta un poco dura...como si se dejara en pendiente la camioneta y se frenara con la transmision (siendo que esta en lugar plano ) pues ya la checaron le metieron escáner a la transmision y no marca nada...si encuentras solucion me avisas por favor...de igual manera si yo la encuentro te aviso...seria bueno demandar a mazda ya que no se quieren hacer responsables de esta falla que no la encuentra ni la misma agencia
Sí es lo que también he visto que en mucho modelos de mazda el módulo tcm ha salido defectuoso por sobrecalentamiento. Me parece bien, si le encuentro la falla por acá lo andaré publicando, de igual manera si alguien encontró la solución al problema, por favor pase el dato
@EduardoYa por fin asunto resuelto... Es el cuerpo de válvulas... Le hicieron mantenimiento preventivo y se le quito la patada del drive... Ahora ni se siente cuando cambias a D
@GabrielHola buenas tardes vi tu comentario de la Mazda me puedes decir cuánto te cobraron por esto que le arreglaron porque ni camioneta está haciendo lo mismo pero me dijeron que es una falla hidráulica
Jonathan1989 de Chile hace 3 años
E leido que es el solenoide de caja que debe de estar roto
Efectivamente... En mi caso solo era mantenimiento al cuerpo de válvulas y asunto resuelto
MANUEL LAGUNES de México hace un año
@GabrielHola... sabes en qué consistió el mantenimiento del cuerpo de válvulas?? Veo que eres de México ,si vives en la CDMX podrías decirme dónde le hicieron el mantenimiento?? Mi camioneta hace lo mismo solo cuando me estaciono y paso la palanca a D se siente una patada... lo hace principalmente en caliente ,pero luego deja de hacerlo también en caliente.
ComentarLa caja de cambios patea al aplicar las velocidades Solucionado
Chevrolet Optra 2007 1.8l Aut Gasolina 220460 kms
Saludos, tengo optra limited 2007 1.8 automatico me comenzo un problema de repente que al aplicar R o D se sentía un pataleo en la caja y al arrancar lo hacia en cada cambio y para evitar eso le aplico el HOLD y hace los cambios mas suaves pero tengo que cambiar manualmente en subidas algo inclinadas, por ahora cuando aplico "D" o "R" se siente menos el pataleo y al llevarlo a mas de 0 a 80 km ph al cambiar a 4ta hace de nuevo el pataleo un poco mas fuerte y enciende la luz del HOLD y al detenerme pierde fuerza y tengo que apagarlo para poder arrancar nuevamente , el scanner no arroja nada pero medi los solenoides y los dos negritos como le dicen estan con valores elevados al rango que deben tenerles agradezco sus opiniones y consejos
3 casos
Buenas amigo los selenoides negro miden 25 a 29 ohmios en temperatura ambiente en temperatura de trabajo no puede pasar de 34 ohmios si te encuentras en caracas te puedo ayudar soy tec.
Buenos días, debes ser mas especifico en los valores de los solenoides; debes tener en cuenta que al momento del escaner debe tener detectado el error (luz hold encendido), yo tuve ese problema y el escaner solo me mostraba el problema cuando la luz hold estaba encendido, el problema era relacion incorrecta de 3° - 4°, lo que se conoce como pistón de cuarta; debes hacerle una revision para un correcto diagnostico.
Buenas saludos amigo carlos eso te sucedió por que es un escanne genérico hay unos que leen los DTC históricos que quedan almacenado en el TCM y hay otros los leen cuando son actuales
Gracias a todos por sus opiniones y consejos los pondré en práctica saludos a toda la comunidad
Mejor respuesta (según chucho)
El problema estaba en el sensor de entrada lo cambie y problema resuelto dejo mi comentario para agradecer a todos los que dieron su opinión a mi caso y para que se tome en cuenta antes de hacer gastos innecesarios ahora solo me falta cambiar el filtro para un mejor funcionamiento Gracias
ComentarPatea la caja al hacer cambios
Volkswagen Jetta 2011 Style active triptonic 96000 kms
Q tal amigos tengo un jetta mk6 2011 con una caja tiptronic si alguien me pudiera ayudar seria de gran ayuda para q los mecanicos no me mientan e platicado con algunos amigos q an tenido una falla similar y los an llevado y no quedan el carro si lo llevo a 2000 revoluciones no tiene falla pero si empiezo a revolucionarlo mas hay ocasiones q patea la caja como para revasar o si boy manejando fuerte otra cosa cuando esta frio no lo hace solo cuando ya llego a su temperatura normal otra cosa muy rara tuve parado el carro al rededor de 3 meses y ya no lo hacia cuando lo volvi a ocupar pero ahora d… Leer completa
11 respuestas
Este tipo de cajas son muy delicadas en cuanto al tipo de aceite que se les debe poner, solo admiten el aceite que suministra la fabrica el cual tiene un número de parte (se suministra como repuesto). Al colocarle un aceite distinto siempre va a tener la falla que usted describe. Consulte un concesionario VW
JAimedavid de Colombia hace 6 años
Amigo mi jetta tiene exactamente el mismo problema. El mío es modelo 2012 motor 2.5 caja tiptronic. Cuando le exijo patea fuerte inclusive derrapa la llanta delantera izquierda
Los problemas de caja son para diagnosticar con cuidado. Puede ser de actualización del software de la computadora de la caja, pero también solo puede ser cambio de aceite de la misma porque el filtro se va taponanado y no deja pasar libremente el aceite o puede ser tema de las electroválvulas o puedeser problema eléctrico por lo que es aconcejable que vaya a un taller que tenga el diagnosticador de la unidad de la caja ya que es la mejor guía antes de bajar o desbaratar la caja
JAimedavid de Colombia hace 6 años
Amigo muchas Grcs ! El mayor temor era un daño prematuro que me preocupa pues solo tiene 50.000 mil klmtrs ! Ojalá solo sea falta de mantenimiento. Lo voy a realizar y les cuento,. Muchas Gracias !
JAimedavid de Colombia hace 6 años
REPARE LA FALLA EN LA transmisión Soto nativa !! El problema Es la válvula pcv De la tapa válvulas, se rompe la membrana y el motor y transmisión se descompensa por pérdida de vacío !! El motor envía una señal errada de revoluciones a la transmisión
1
2
3
4
5
@JAimedavidQue tal. Yo tengo un jetta mk6 2.5 2013 tiptronic y tenía el mismo problema. Lo resolvi cambiando el repuesto de la válvula pcv. Me lavaron el sensor map, y recalibraron el cuerpo de aceleración... Antes de eso la Caja en frío paseaba y la tercera velocidad era la más notoria por que lo hacía con más fuerza... Lo lleve con un mecánico y me limpio el sensor map por que al estar rota la membrana de la Pcv lo ensucio de aceite y daba lectura errónea. Aparte recalibro el cuerpo de aceleración para sincronizarla con la transición
Francisco a de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un Jetta Rline. 2019 y cuando meto R o D patea la caja tiene 20000 km el auto me puede apoyar diciendo q puede ser el fallo por favor
Amigo buena tarde, tengo el mismo problema, me puedes apoyar a qué taller lo llevaste por favor soy de toluca
Salvador Ibarra de México hace 4 meses
Buenas tardes tengo un jetta 2014 sport, he notado q después de traer el carro funcionando un buen rato al poner de P a D patea y al andar en marcha y al querer bajar la velocidad me hace un ligero pateo hace 8 meses se le hizo su servicio a la transmisión
Hola, revise que el aceite de la caja sea el original de fabrica.
ComentarEdge 2008 la caja patea al hacer el cambio a 4ta
Ford Edge 2008 140000 kms
Tengo una Edge 2008, cuando entra 4ta velocidad se siente que patea y de ir caminando bien de un momento a otro se pone lenta, como pesada, me dice el mecanico que eran los sensores de velocidad de salida y el de la turbina (TSS Y OSS), se los cambie pero no mejoro
2 casos
Hola Jesús de casualidad encontraron el problema ya que la mía está similar
jesus garcia de México hace 6 años
Si, es el control de válvulas , el selenoide D, también eran los sensores de velocidad y de la turbina
Que tal amigo muchas gracias yo también soy del df más o menos cuánto te salió tu reparación si no es molestia y algún lugar que me recomiendes gracias buena tarde
K tal buenas noches mi edge patea al pasar a 4ta y en reversa patea de antemano muchas gracias si alguien me puede ayudar lla estoy muy desesperado
ComentarCaja de velocidades patea al cambiar de P a D Solucionado
Volkswagen Bora 2006 4 puertas triptronic 102000 kms
Hola, mi carro empezó a patear al cambiar la velocidad de P a R y de P a D,
Solo es al entrar la velocidad, quiero saber que podría ser, si es grave o como solucionarlo.
Gracias infinitas.
Solo es al entrar la velocidad, quiero saber que podría ser, si es grave o como solucionarlo.
Gracias infinitas.
4 respuestas
Me pasa lo mismo, quisiera saber como se soluciona
Mejor respuesta (según RickestRick)
RickestRick de México hace 5 años
En mi caso se soluciono solo amigo, no hice nada, lo deje una hora sin mover y al regresar estaba como si nada, y ya no presentó el problema.
Hoy iba en carretera y al llegar a un crucero se bajó el cambio hasta la quinta ya no quiso bajar más y al momento de arrancar me pateo, se arranco en 5ta y ya ni quiso subir cambios
Erne casper de México hace 5 años
Al mio le pasa lo mismo pero cundo se enciende el testigo de anti derramamiento lo q hago es desconectar la batería del carro x kinse minutos y jala normal
ComentarCaja automatica patea al bajar marcha
Chevrolet Aveo 2007 1.6 200000 kms
Buenas, amigos les escribo para ver si me orientan en esta falla que ha quedado en mi vehiculo. Hace poco le cambiaron la turbina de la caja automática (deslizaba) y el vehiculo quedo con un problema de que patea la caja, el mecanico me dijo que era el sensor tps, lo cambie, y siento que mejoro un poco ya que antes tironeaba fuertemente al subir de marcha y ahora es mas leve, sin embargo al bajar las marchas, ejemplo voy en carretera en una subida a 3000 rpm con el pie en el acelerador obviamente, de repente termina el trayecto y empieza una bajada si no suelto el pie del acelerador (voy a 300… Leer completa
5 respuestas
Buenos dias Alex, cuando instalaste el tps lo calibraste, revisa con un tester en youtube encuentras tutoriales, uno de los problemas de los tps es la calidad aunque lo compres en una venta gm o vengan en un estuche o envase gm no necesariamente lo son, la mejor marca que e encontrado es la cts, pero pide garantia, hay como cuatro diferentes troquelados en el mercado
Si, el tps esta calibrado al voltaje de referencia entre 0.5 y 0.6v
@alexvidesBuenos dias, eso es en minimo no debe pasar 0,55 volt 0.6 volts es mucho, acelerando a la mitad y completo que voltaje te da
@robertSi en minimo y con las luces encendidas da 0.55, completo 4.4
@alexvidesBuenas noches, revisa el soporte de abajo del moto y caja y el de arriba, con el auto en P, levanta el auto que ambas ruedas queden en el aire, gira y observa si los tripoides y tricetas tienen juego, el guiro del neumatico es corto
ComentarLa caja patea cuando la pongo en reversa cuando está caliente
Ford Explorer 2005 4 puerta motor 4.6 115 kms
Y no enciende ninguna luz en el closet
2 casos
Epa Danny... Ver a el Piñón de Ataque. Si tiene juego suele dar un golpe cuando metes el retroceso. Lo que me extraña es que te pasa cuando esta caliente, y en el caso que te digo es en todo momento...
Hola dany, soy técnico Ford tu problema es el cuerpo de solenoides.
Tengo un malibu 2008 patea al meter la reversa porque pasa es problema
Sebastián lora de Estados Unidos hace 2 años
Mi Ford edge patea en reversa solo en algunas ocasiones en realidad me tiene confundido será que tengo que reemplazar o no o me arriesgo a viajar 18 hras con el ?
Comentar¿Problemas con un Cutlass? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
No, todavia no me lo resuelven.
Donde encuentro en un carro Malibu 2007 la válvula EGR? esta válvula es lo mismo que la PCV?
También me han dicho en la agencia que para cambiar la Válvula PCV hay que cambiar toda la tapa de punterías por que va integrada en esta... es correcto?
Mi carro también realiza un Jaloneo cuando realice el cambio
Si casi siempre se quedan prendidos los abanicos y lo lleve con un eléctrico el cual me dijo que desconectara los cables de la batería y esperar 5 minutos y volver a conectarlos y se corrige el problema, pero solo por un tiempo y luego vuelve a suceder el problema, pero revisaré ese sensor que me comentas y regresaré con comentarios aquí para indicar si se corrigió el problema. Y respecto a la válvulas , revisaré y si no la encontrará iré a LS Autozone, como me indicas. El tema que a donde voy me quieren vender casi todo completo del carro, por la válvula PCV me quieren vender la tapa de punterías que esta $3000, y por los buje traseros también me quieren vender todo la pieza que cuesta $1,600 cada lado, y el buje solo ésta en $300 pesos. Pero en México no lo tienen. Y otro detalle que se le esta acabando el aceite demasiado rapido, dura dos semanas y luego ya no tiene nada.
Una pregunta? La válvula PCV está dentro de tapa ?
Saludos, y excelente día.
Voy a realizar todo lo que me comentas y regreareé con comentarios. Una pregunta de que estado es?, por lo de los precios. Gracias de nuevo, buen día.
Vi que arriba e los mensajes me inicas 3.1 ,
Saludos
Saludos.
Mi Chevrolet Malibu 2009 es Motoro 3.6 de 6 Cilindros;
En ocasiones y no siempre, cuando voy a una velocidad de 40 km o 60 km, mi carro empieza a temblar y pierde fuerza, es decir si meto mas el acelerador hace como si se ahogara (se estanca y no acelera), entonces dejo de acelerar y de nuevo le vuelvo a acelerar de forma normal y hace lo mismo patalea pero no despega, percibo como si se ahogara como si no inyectara. Debo mencionarte que por lo poco que se llego a pensar que es algo electrico o algo que detecta la computadora, por que esto no lo hace siempre, es como si de repente detectara algo la computadora y lo empieza a hacer, no se si se proteje o algo electrico falla o algun sensor.
Ojala me puediras apoyar te agradezco tu tiempo. Un saludo.
Y 2da, también un golpe al meter reversa pero no siempre lo hace, todo empezo cuando frene de golpe al pasar por un tope que no mire, no hay códigos de check engine esta apagado, asi que no podria seguir tu solución a pesar de q son los mismos sintonas, alguna sugerencia? Saludos desde Mexicali BC México
Ya cambie selenoide, aceite de transmisión y sensor de presión para aceite de transmisión
También anule la valvula egr, cambie bujias y programé el cuerpo de aceleración pero el mal persiste.
Alguien que me ayude
La falla que me ase en la mañana mo prendo meto cambio y sin problemas anda después lo apago lo prendo y al meter cambio golpea y solo se queda en una velocidad el carro sale pesado como que podría ser ya no sirve mi transmisión computador o algún consejo para poder repararlo
Fui a preguntar y me dijeron que era la caja
Otros me dicen que solo es el brazo de no se que que hay que cambiarse pero por si alguien más le ha pasado haber si pasa el dato