Problemas de Pierde fuerza después
Problemas destacados
Pierde potencia despues de que calienta
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 140000 kms
Despues de un par de hs, de uso pierde fuerza y cuando lo acelero le cuesta cambiar de marcha y larga humo blanco del escape hasta que cambia la marcha automaticamente y deja de salir humo...lo primero que note es que al sacar el tapon del aceite hace un traqueteo hasta que lo pongo nuevamente y se corrije tambien al sacar la barilla de aceite...cambie la valvula PCV de la tapa y sigue igual,pensando que la valvula que compre estaba fallada cambie la tapa completa y no se corrijio si alguien me puede guiar se los voy a agradecer,tambien saca las bujias de los pistones 2/3 empastadas de aceite
6 respuestas
RI
Debe ser que se le puso repuestos alternativos, tiene que usar repuestos ORIGINALES
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No ricardo, puse tapa de valvula original y las bujias son GM originales
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Contactar profesionalEn problema son los sellos de válvulas en la cabeza del motor
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Te refieres al asiento de las valvulas,,se pueden dañar asi de un tiempo a otro por que esto empezo a pasar hace unos meses antes andabe bien
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Se pueden dañar en un solo día
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Ok gracias,desarmare el motor,antes le medire compresión para ya que desarmo le haria un cambio de aros
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ComentarMi carro pierda fuerza, despues de recorrer 20 minutos o 15 millas
Chevrolet Cruze 2014 4 Puertas 83000 kms
La manguera del deposito de coolant, tenia una fuga, en la parte que entra en el radiador, me mojo la bobina, la que se encuentra cerca de la entrada de la manguera del coolant y el conector que llevar corriente a las bobina. La bujia tenia liquido coolant , lo limpiamos secamos , sin quitar las bujia. Volvimos a poner la bobinas. Pero el problema siempre se presenta, pierde fuerza, despues de uno 15 a 20 minutos de ir en marcha. Necesito ayuda. Le pusimos la computadora y me dice que el sensor de cumbustion no esta quemando bien la gasolina.
1 respuesta
Revisa la bobina d encendido se pudo dañar x esa fuga y tambien falla en ese km. aprox.
ComentarPierde potencia 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 Estandar 104000 kms
Hola. Todo empezó con un ligero cascabeleo que duraba 1 segundo y sucedía 2 segundos después del arranque del motor, prendió el foco de mantenimiento (coche con llave); en ocasiones en baja cascabeleaba un poco el motor y al acelerar se quitaba el cascabeleo, empezó a perder fuerza el motor, como si el auto fuera muy cargado.
Lo lleve a que le hicieran afinación y cambio de distribución, ahora lo que sucede es que se prende el foco de Check Engine y al arrancar cascabelea más, los primeros 2 km de uso todo perfecto pero después pierde fuerza y en baja se escucha como motor diesel. Le cambiaro… Leer completa
1 caso
Debe ser que el mecanico no tiene las herramientas especiales para la sincronizacion del motor ecotec. Prende el check engine y arroja codigos de arbol de levas incorrecto.
Hola. Gracias por tu respuesta. Pues es un taller especialista en Chevrolet. Presumen que si tienen la herramienta y que este cambio de distribución lo hacen como hacer bolillos en panadería. Lo que si creo es que sea el mecánico quien no tiene la experiencia. Al cambiarle ya los engranes de admisión y bomba de aceite y al tener aceite castrol sintetico 5w 30, crees que sean los solenoides?
Eso debio checar primero, los actuadores solenoides
Según en tantas revisiones lo hicieron y que no fallan, pero ya no veo mas que hacerle si según ellos ya lo revisaron. Te podría contactar para que me ayudes personalmente por favor.
Levaselo de vuelta a los especialistas de chevrolet que no lo dejaron bien y seguro cobraron el servicio como en la agencia.
Disculpa. Cambiar los solenoides tiene ciencia? Es decir, posición, calibración, configuración... o sólo es reemplazo y listo?
Si estan malos, se cambia el modulo de solenoides completo
Cambiaré los solenoides y veré que es lo que pasa, espero sea la solución como lo fue en un caso similar.
Midiendo el los Ohms (Resistencia) de las Válvulas Solenoide para verificar su funcionamiento indican x Ohms, al comprar una nueva indica exactamente lo mismo, esto me hace pensar que las válvulas vvt están bien. Aleatoriamente cambiamos una de ellas por la nueva y el coche sigue igual, por supuesto lo haremos ahora con la otra válvula pero sinceramente no espero buenos resultados. Lo raro del caso es que cuando el coche ya se siente lento y no desboca, basta con apagarlo y enseguida echarlo a andar de nuevo, con esto recupera potencia, al cabo de unos kilómetros otra vez ya no tiene fuerza. El ruido como "diesel" sigue igua...
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
Mejor respuesta (según LEOBARDO)
Despues de muchos intentos quedó, 2 años de estarle buscando y al fin quedó. Se los diré en términos coloquiales, la solución fue: en uno de los extremos de uno de los arboles de levas lleva unos tubitos tipo anillo, uno de esos se movía y hacia que marcara de nuevo el código y por ende perdiera potencia el motor. Se cambió ese arbol con todo y su anillo y listo. Espero el sirva a alguien esta solución.
felipelujan1963 de México hace 3 años
Buenas noches mi Cruze 2012 se arregló de la transmisión, es automático, pero la palanca de velocidades quedó mal, no funcionan las velocidades manuales, solo se ve el el tablero la D alguien me puede ayudar que tendría que hacer?
ComentarPierde fuerza en subida y parpadea el check engine
Chevrolet Cruze 2011 4 83000 kms
Hola hoy cuando encendi el auto empezo a vibrar fuerte, luego en reversa pasa lo mismo, al ponder directa anda todo bien hasta que llega a una subida y el auto pierde fuerza luego parpadea el check, hace 3 dias fue cambiado el modulo TCM y el aceite de caja mas correa de distribucion en automotora melhuish, alguna ayuda?
4 casos
Llevaselos de nuevo, tiene garantia en los servicios ,algo no quedo bien ,que escaneen la transmision , esa transmision lleva aceite ac delco dexron vi
Si lo llevare mañana para hacer valer la garantia, pero igual me parece raro ya qu cuando prendo el auto el motor empieza a saltar, ahora empeoro eso y en cualquier marcha hasta en la P salta, sabes mas o menos q pueda ser?
Igual antes de llevar a csmbiar el modulo tcm no pasaba eso, asi q debe ser por culpa del mecanico que me cmbio el modulo en la concesionaria
Me presento somos un servicio técnico dedicado a la reparación de transmisiones automáticas especializado en la reparación y reacondicionado de módulos TCM para Chevrolet cruze. Adaptado de enfriadores de aceite para un mejor funcionamiento y la reducción del desgaste normal o prematuro de esta. Servicio de mecánica general, scanner programación, cambio de aceite a transmisiones, Diagnosticos. Ubicados en santa Teresa 0138 la cisterna fono +56996786708 wsp.
Visite Www.hidrotesla.cl
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Hola!! Que sería el adaptado de enfriadores de aceite?? Que ponen otro??
Acabo de regresar del Taller, solo fue el cambio de bobina, pero realmente el mecánico es el profesional indicado para ayudarnos.
ComentarDa Tirones y pierde Fuerza Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 5 60000 kms
Chevrolet Cruze 2010 automático, al arrancar comienza a dar tirones, luego el auto pierde fuerza al punto de acelerar y no avanzar nada, se enciende y apaga el check engine. Lo apago y vuelvo a arrancar avanzo unos 700 metros y vuelve a lo mismo. Ademas al acelerar hace un ruido como cuando le das fuerza a un auto de juguete a fricción. Se cambiaron bujías y bobina de la marca y sigue el problema. Por favor alguien que haya solucionado este problema. Muchas gracias
4 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Mejor respuesta (según jegl)
Muchas gracias por la respuesta consulto si deben en el mecánico realizar esto: Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable mas el cambio adecuado del aceite de transmisión.
Con ese kilometraje es probable que solo por el aceite quemado y degradado este presentado la falla, hay varios casos similares que al hacer el cambio de aceite vuelve a funcionar correctamente.
ComentarPierde potencia Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina Lt 70000 kms
Hola, tengo un cruze 2012, tiene 70 mil km, sucede que arranca bien pero después de un rato empieza a perder potencia, a tal punto que debo ahorillarme al costado de la vía, espero de 5 a 10 segundos y vuelve a arrancar bien, pero nuevamente pierde potencia, me gustaría conocer sus opiniones al respecto. Gracias.
3 respuestas
El motor ecotec esta diseñado para usar gasolina de 95 octanos si se le pone de menor octanaje pierde potencia ,cascabelea, se recalienta. Revisa las bujias , si estan bien ,revisa la bobina
Gracias Ricardo, seguiré su recomendación a ver como me va!
Mejor respuesta (según Orlando)
Después de tanto revisar se encontró que era una falla en el sensor del freno, eso era lo que ocasionaba que el carro fuera perdiendo potencia, es decir se autofrenaba cuando alcanzaba cierta velocidad.
ComentarSe le cambio la bobina y despues empezo a cascabelear
Chevrolet Cruze 2010 1.8 100000 kms
Cascabelea, y tarda mucho en arrancar, despues se prenden los focos de llanta baja y derrapando , posteriormente pierde potencia
Despues de batallar y revisar el vehículo , al cambio de aceite se le encontro agua en el carter, por lo que se le cambio la junta de la cabeza, asi como el arbol de levas que tenia una de las marcas de los sensores de posición rota, con lo cual ya quedo el coche, nada baratio
Despues de batallar y revisar el vehículo , al cambio de aceite se le encontro agua en el carter, por lo que se le cambio la junta de la cabeza, asi como el arbol de levas que tenia una de las marcas de los sensores de posición rota, con lo cual ya quedo el coche, nada baratio
4 respuestas
Si las bujias estan buenas , puede ser que se le puso una bobina inadecuada al motor , en apariencia es igual a la del sonic motor 1.6 y la del cruze es motor 1.8
Hola supercobra2, soy de argentina, veo que sos especialista en fallas difíciles, y quiero consultarte si es posible. - (tengo un ch. Cruze ltz 2011), de repente se empezó a acelerar el cuenta vueltas sin mover el acelerador, el cuenta vueltas se pone como loco sube y baja las revoluciones hasta que en un momento comienza a titilar la D (directa) bloqueandome los cambios quedando solo en 3ra. (cambio). -
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!! - CINTIA (hace unos segundos) Denunciar comentario
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!! - CINTIA (hace unos segundos) Denunciar comentario
ComentarPerdida de potencia
Chevrolet Cruze 2010 103000 kms
Hola mi carro se jaloneo y encendio el foco de check engine y se perdio potencia despues de apagarlo y encenderlo ya no perdio potencia y en la agencia me dicen que tienen que abrir la caja de valvulas para diagnosticar la falla y si presenta rebabas es un problema mayor ademas me dicen que si solo se reemplaza el aceite la transmisión puede fallar es esto correcto? Que mas puedo hacer?
1 caso
A mi tambien me pasa lo mismo, asegúrate de tener a punto tu auto, me avisas cualquier mejora por favor
Antronegro de Chile hace 9 años
No le hagas caso a la concesionaria, llévalo donde un mecánico de confianza y hazle un escaner, pueden ser la bobina de ignición. Esas se sacan levantando la tapa de las bujias y tiene 2 tornillos torx y un enchufe. Luego se levanta todo el bloque de bobinas, son 4, y las reemplazas. No es complicado, yo lo hice en mi casa sin problemas.
Compañeros era el testigo del eje de levas, el sensor no lograba sensarlo algunas veces por eso subia y bajaba de rendimiento y el check por lo mismo aparecia y desaparecia, no tengo idea como se desgasto esa pieza o como se rompio. Agun dato compartan por favor. Pd: tengo qe comprar el eje de levas de escape
Enrique0816 de México hace 8 años
Hola tengo un cruze lt automático 2012 se jaloneo y perdió potencia se prendió el foco de check engine y ya no revolucionaba lo apague y al encenderlo ya no quiso entrar el cambio de reversa lo deje de usar ese día al otro día al querer prenderlo ya no daba ni para delante ni para atrás un mecánico de confianza me dijo que probablemente se daño una pieza de la transmisión que se llama planetario no se que hacer por que según la pieza me sale en 15,200 pesos no se si hacer el gasto para que al rato no me valla a salir que es otra cosa gracias espero me puedan ayudar
ComentarPierde fuerza y tiembla
Chevrolet Cruze 2013 cruze 2013 75000 kms
Hola! ayudenme, tengo un cruze 2013 que tenia un sonido extraño en la caja, lo mande a arreglar y todo perfecto, pero luego, el carro empezo a perder fuerza y temblaba mucho, me aparecia que es un problema con el motor el check engine y aviso de anticoleo o abs y codigo 89 , me pueden ayudar?
1 respuesta
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato electronico , hay que cambiarlo por otro original, anticongelante rojo original y purgar bien el sistema para eliminar el aire.
ComentarDeja de funcionar el tacómetro y pierde potencia
Chevrolet Cruze 2010 126550 kms
Deja de funcionar el tacómetro y pierde potencia, después de media hora prende normal
4 casos
bernabe cortes giron de México hace 4 años
Tal vez sea el sistema de enfriamiento... la computadora tal vez manda señal para que no avance x el posible calentameinto del motor ya sea ceite o el agua.
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