Problemas de Se queda sin fuerza

Problemas destacados

Se quedo sin fuerza ya no avanzo

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas automatico 1.8 litros 64000 kms
Mi cruze 2010 automatico 1.8
Me prendioel check in y perdio fuerza total no avanzaba ni para atras ni para adelante las letras en el tablero de las velocidades (P,R,N,D) empezaron a parpadear me podrian ayudar a saber que habra pasado gracias
Cristian ibarra de México hace 2 años  
CR
7 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision a los 50,000 km. maximo ,hay que escanearlo
Juan Sebastian de México hace 2 años
Tengo un Cruze 2012 y al dar marcha no arranca, las luces están bien todo prende. Lo que si es que sequeda encendido el check. Que falla podría ser
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Cristian lo que mencionas es pérdida de comunicación con el módulo de la transmisión
Andrea de Chile hace un año
Que se hace en ese caso
mecamigo de México hace un año
@AndreaSe requiere revisión del módulo, pero se debe de hacer con asesoría, más de uno lo ha dañado totalmente
Alberto de México hace 2 años
Hola tengo un Cruze 2010 automático alguien me podría orientar con un buen taller y de confianza para escanear tanto motor como caja de velocidades en ciudad de México muchas gracias
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Enciende luz de motor pero no cascabelea ni se queda si. Fuerza

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas  75000 kms
Encendió la luz del motor pero no se queda sin fuerza ni tampoco cascabelea q podría ser ?
Aleja de Estados Unidos hace 3 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
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Se queda sin fuerza

Chevrolet Cruze 2013 1.8l Man Gasolina Ltz 124300 kms
Hola que tal ,tengo Chevrolet Cruze 1.8 2013 nafta, hace poco me empezó a fallar , le cambiamos la bobina y funcionó bien pero ahora empezó de nuevo la otra vez quedó sin funcionar el cuenta vueltas y me prende la luz de control de tracción y hoy a mi señora se le apagó y se quedó sin dirección para doblar alguien sabe que puede ser gracias
Jonathan de Uruguay hace un año  
JO
1 caso 

Mi carro se queda sin fuerza

Chevrolet Cruze 2011  93600 kms
Buenos días, tengo mi Chevrolet Cruze 2011 y cuando voy subiendo un puente o así sea en plano de un momento a otro mi carro deja de acelerar suelto el pedal y presiono y hay si funciona, alguno le a pasado anteriormente y cuál fue la causa?
Cesar de Colombia hace un año  
CE
6 casos 

Se quedo sin potencia

Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS 65000 kms
El pasado 13 de febrero me fallo en la ciudad de mexico ocupe grua para traerlo a mi casa le cambiaron las bujias trabajo bien 2 dias ahora se tironea espero sus comentarios
ANDRES LOPEZ RODRIGUEZ de México hace 8 años  
AN

En reversa anda pero en drive no

Chevrolet Cruze 2011 5 PUERTAS AUTOMATICO 47000 kms
Hola tengo un cruze 2011 automatico, hace 3 dias iba andando y el carro quedo sin fuerza. Ahora en drive no anda pero en reversa si. Me podrias ayudar para saber cual es el problema.
Gracias
JHON de Colombia hace 8 años  
JH
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Lo recomendable es cambiarle el aceite dexron vi a la transmision debe de estar sucio o quemado.
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Edgar s de México hace 7 años
Como soluciono su problema me paso lo mismo con mi cruz
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Edgar s de México hace 7 años
Y con eso se soluciono el problema?
ricardo de México hace 7 años
https://http2.mlstatic.com/aceite-para… si ya tiene 50,000 KM. es muy probable que si
Edgar s de México hace 7 años
Disculpe y cuando esta ya dañado el modulo solenoides lo marca el escáner?
ricardo de México hace 7 años
El escaner lo marca aunque sea solo por el aceite sucio y quemado, por eso primero se le tiene que cambiar el aceite para evitar dañar el modulo de solenoides,
ricardo de México hace 7 años
Que kilometraje tiene
Edgar s de México hace 7 años
Lo que pasa es que lo escanearon y no marca nada
Edgar s de México hace 7 años
Trae 76300kilometros
ricardo de México hace 7 años
Perfecto , el modulo esta bien , solo el aceite esta demasiado sucio y tapa los solenoides de los cambios
Edgar s de México hace 7 años
Muchas gracias entonces realizare solo el cambio de aceite para ver si se resuelve el problema gracias.
Edgar s de México hace 7 años
Disculpe otra pregunta a el cruz no se le predndio tampoco el foco de el check engine.
ricardo de México hace 7 años
Porque todavia no se a dañado un sensor electronico
JHON de Colombia hace 7 años
Yo hice el cambio de aceite y el carro intento andar pero siguio igual. Ña unica forma de arreglarlo es cambiandole el modulo automatico. Esta es una falla que traen los cruze.
Edgar s de México hace 7 años
Y el escáner si te marcaba la falla a ti jhon?
Edgar s de México hace 7 años
Tiene que ser afueras aceite sintético??
luisgs de Uruguay hace 5 años
Me paso lo mismo con mi cruze pero no se solucionó cambiando aceite, ahora qué tendría que cambiar? gracias
JHON de Colombia hace 5 años
Hay q cambiar el modulo automatico de la caja. Es la unica solucion. Tener en cuenta el modelo del vehiculo al momento de comprar para evitar problemas.
Jcmesa01 de República Dominicana hace 4 años
Hola jhon como estas,me pasa lo mismo con mi carro anda en reversa más en drive, D se queda neutralizado crees que sea la caja automática no marca ningún error.
Bryan de México hace 3 años
Ya reparaste tu problema?
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La aguja de temperatura sube y baja.

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas HB full  117000 kms
Hola, estoy en aprietos ya que mi cruze ayer empezó con el siguiente problema la aguja de la temperatura empezó a subir y a bajar como loca encendiendo el electroventilador en forma reiterada sin poder apagar aún cortando el contacto luego de revisar el auto me encendió el check engine quedando sin fuerza y no queriendo arrancar. Por Favor ayúdenme con sus experiencias y estudios los que se dedican al Rubro de la mecánica automotriz
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años  
SE
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el termostato original ac delco que trae el sensor de temperatura que controla el encendido del ventilador correctamente , anticongelante original y purgar muy bien para eliminar todo el aire del sistema
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Haciendo memoria yo cambie el termostato pero en esa oportunidad no venia con el sensor de temperatura y le colocamos el mismo, asique concuerdo con tu comentario muchas gracias, Ricardo y porque me encendió el check engine y no quiere partir? Como puedo borrar el check engine del tablero??
ricardo de México hace 4 años
Mientras no se haga el cambio dejara de encender el motor
Sergio Valderrama de Chile hace 4 años
Ricardo solucione el problema no me vas a creer cual era la falla, te comento, yo le cambie la base del termostato plástica por una de aluminio en esa oportunidad no venia incluido el sensor solo venia el orín del sensor el cual decidimos cambiarlo es ahí el problema el oring era de mala calidad y su forma (no aplanada tipo tapón como la que tenía el sensor original) aparte el seguro no cumplía la función entonces se producía fuga de refrigerante constante por el sensor lo que hacia que la temperatura subiera y bajara y activava el electroventilador, lo probé espere que abriera el termostato y todo funciona ok. De todos modos muchas gracias por tu ayuda.
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Falla caja automática. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Platinum 50980 kms
Buenos días. Hace un par de días me vare en carretera. En vehículo es un 2011 con 50980 km de recorrido. El tablero reconoce los cambios pero se queda sin tracción en reversa. Cuando lo pongo el neutro el vehículo sé queda bloqueado y no se puede rodar en reversa y cuando lo pongo el drive trata de arrancar a golpes como si se arrancará con embrague manual y se queda sin fuerza. Que otros problemas puede acarrear esta falla? Gracias
Alopezgil de Colombia hace 8 años  
AL
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarle el aceite dexron vi a la transmision ,antes que se dañe el cuerpo de solenoides, se debe cambiar cada 50,000 km. MAXIMO.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alopezgil)
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Alopezgil de Colombia hace 8 años
Muchas gracias y les estaré comentando como me fue con la reparación del daño.
fernando de Argentina hace 8 años
Tengo entendido por lo que me dijeron en chevrolet que el aceite de caja de transmisión automatica no se cambia nunca salvo que se rompa la caja...verdad o mentira?? yo no lo se pero al ser de origen vegetal no requiere cambio eso me dijeron
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falta fuerza

Chevrolet Cruze 2013 1.8 230000 kms
Amigos de opiniónautos quisiera plantearle mi problema, pasa que el auto de partida tiene en el tablero un indicador de servicio encendido y el check engine, y los síntomas que ha presentado son que en ralentí se siente como que quiere pararse el motor y si deseo sobrepasar otro vehículo no tiene la misma fuerza original también me ocurrió que en pendientes en una subida cuyo trayecto lo llevaba con el crucero encendido más o menos como a 90 km por hora dejó de funcionar por lo tanto no tuvo fuerza para subir y cuando puse la marcha cuarta tampoco y tuve que rebajar a tercera incluso a segunda… Leer completa
Vivaro2023 de Chile hace 7 meses  
VI
1 caso 
ricardo de México hace 7 meses
Si se le puso repuestos ORIGINALES GM , mide la compresion de cilindros con manometro
Vivaro2023 de Chile hace 7 meses
También se le revisó la compresión y era por lo que me acuerdo algo así como 120 Muchas gracias de todas maneras formas
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Sin marchas

Chevrolet Cruze 2013 1.8 at 130000 kms
Hola hoy iba por la carretera y mi auto quedo sin fuerza no me cambia ninguna marcha pero entra la directa la marcha atras P Y N que puede ser
Francisca de Chile hace 3 años  
FR
4 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Amiga te falta explicar, entra la D y avanza?? Avanza y llega a 3000 RPM y se mantiene ahí sin hacer el cambio a una velocidad de 25 km/h + o - ?? Si es así es un falló en el sensor de salida o en el módulo de control de la transmisión
Francisca de Chile hace 3 años
Si exacto no sabia como explicarlo Ayer me anduvo asi pero ahora ya no avanza entra la P N R D pero no se mueve pero si tira revoluciones
mecamigo de México hace 3 años
@FranciscaEstás segura que no se mueve en R?? Puede ser un solenoide de control de presión, he asesorado a varios sudamericanos, si te interesa deja como contactarte
Francisca de Chile hace 3 años
@mecamigoNo se mueve me dijeron que se habia fundido la caja por el olor a quemado del aceite
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Problemas de vibracion y aire acondicionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full equipo 1.8 19000 kms
Vibracion del motor y alo q se premde el aire acondicionado muchas veces se queda sin aceleracion unos 5 o 6 segundos y vuelve y acelera... Tiene el escape kn fugas esto puede ser causas del problema o q el escape este taponado
Jhon edward de Colombia hace 4 años  
JH
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Hay que eliminar fugas en el escape
Jhon edward de Colombia hace 4 años
Listo muchas gracias ricardo voy a eleminar las fugas y te comento muchas gracias
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Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2013 TDI 2.0 165cv.at  147000 kms
. No pasaba de los 120 o 130 y se quedó sin fuerza...en chevolet de Parana Entre ríos cambiAron una manguera del intercooler rota...mejoró pero dicen que tiene mucho carbón por el diesel malo...y hay que resetearlo a cada rato
Elviajante2008 de Argentina hace 7 años  
EL
1 respuesta 
Elviajante2008 de Argentina hace 7 años
Habiendo cambiado la manguera del intercooler...no volvió a fallar...mío del exceso de carbón...todavía no lo entiendo...m
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Falta de fuerza

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, full diesel 250000 kms
Hola buen día, en mi tablero me figura el proceso de eliminación de hollín, lo limpie el catalizador y sigue sin fuerza, y me sigue figurando en el tablero el proceso...
Edu83 de Argentina hace 7 años  
ED
2 respuestas 
Marcos santos robledo de México hace 6 años
Qué pasa si a mí Chevrolet Cruze 2010 le quitó el catalizador definitivamente
andres de República Dominicana hace 4 años
Ricardo, le puedo poner un catalizador de un Chevrolet cruze que no es turbo a uno turbo
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Prende el testigo lo escanearon sale código p0365-00

Chevrolet Cruze 2012 4 puerta 1.8 250000 kms
El mecánico le puso el árbol de levas genérico de admisión le puso los dos piñones le puso el sensor genérico de escape y sigue sin fuerza no sube loma y sigue el código prendido y jalonea en semáforo
Maikol de Colombia hace 2 meses  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 meses
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0365?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
Motor de arranque defectuoso
Circuito del sistema de arranque
Batería agotada (débil)

Solo debe usar repuestos originales GM.
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Fallas varias en simultaneo

Chevrolet Cruze 2013 4 p full ltz 120000 kms
Hola me saltan cod 67 cod 91 cod 136 todos en simultaneo, se queda sin fuerza y se para, lo vuelvo a prender y se le va ahora se fueron los errores pero me marca en naranja el motor el di ujo de la izquierda
Fedeporto de Argentina hace 2 años  
FE
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Requiere escanearlo para ver codigos de falla
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Baja presión de aceite

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas  80000 kms
Prende luz de presión baja de aceite ya cambien el sensor de presión y el problema sigue no pierde fuerza solo pide parar el motor
Miguel de Estados Unidos hace 3 años  
MI
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Si se le puso el sensor original, hay que medir la presion de aceite con manometro
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Un ratón comió varios cables

Chevrolet Cruze 2009 LS 1600 72000 kms
He tenido la mala suerte que un ratón entro en los bajos de mi coche. Ha roído varios cables.
Primero se encendió el chivato de control de tracción y el coche se quedo sin fuerza alguna. A la mañana siguiente ya no arrancaba y al llevarlo sl taller vimos los destrozos. Alguien ha tenido algún problema parecido para saber lo costoso y complicado del arreglo?
Jota de España hace 7 años  
JO
1 caso 
bernabe cortes giron de México hace 4 años
Solo que se uann todos los cables de acuerdo al color de cada extremo para no equivocarse ok.
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Regulación de colimna de dirección

Chevrolet Cruze 2012 4 p 1.8 145000 kms
Buenas. Compre un cruze 2012 ltz 1.8. El problema es que cuando quise regular el volante en altura y profundidad , la palanca de aguste me quedo sin fuerza y no ajusta... No se si se rompio algo o estoy haciendo algo mal...
Rocko de Argentina hace 4 años  
RO
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