Problemas de Caja automatica
Caja automatica: Pasa los cambios sin intervención del conductor.
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Transmisión automatica 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2013 110000 kms
Todo empezó cuando estacione por un momento mi auto, cuando regrese y lo encendi le puse la aplaca en drive y no quiso avanzar lo intente con la reversa y tampoco de repente en reversa dio un jalón como si hubiese estado trabado coloque nuevamente la palanca en drive par avanzar y no quiso avanzar lo apague y lo volví a encender coloque la palanca en drive y el auto avanzo solo 20 metros y se detuvo el motor seguía trabajando pero aceleraba y no avanzaba realizo nuevamente el apagado y el encendido del auto y hace lo mismo avanza solo 20 metros y se detiene llame a la grúa y lo traslade a mi domicilio no se que hacer. Gracias y espero sus comentarios.
ComentarSolo da reversa y en directa no desarrolla mas cambios Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 AVEO AUTOMATICO 12000 kms
Al poner la palanca de cambios en D se siente empujón hacia adelante, y a partir de ese momento solo avanza en primera sin revolucionar a los demás cambios, es automático, y fallaba muy de vez en cuando, ahora ya se quedo y no me dan una respuesta con el escaner
Agradezco de antemano su atención y si alguien tiene la solución mil gracias por compartirla.
Agradezco de antemano su atención y si alguien tiene la solución mil gracias por compartirla.
4 casos
Mejor respuesta (según Isaias )
Muchas gracias a todos, el problema fue resuelto ya, tenia un falso contacto en la TPS y ya esta resuelto, solo resta que tiene un pequeño gasto adicional de gasolina.
ComentarVibra cuando. Esta en. Parking o D y R
Chevrolet Aveo 2004 4puertas hatchback 119790 kms
Me hace como. Unos. Jalones cuando. La. Caja esta conectada y no lo. Hace en neutro como. Que la caja quisiera. Salir sola
7 respuestas
Hay que cambiar los soportes del motor y de la transmision deben de estar vencidos o rotos.
Soportes hablas. De. Lo mismo. Q cargadores???
Supongo que es lo mismo, son los sostienen el motor sujetos a la carroceria.
Si a si. Le. Llaman aqui en.gt y cuanto. Tiempo crees q me aguantaran asi y tiene. Cargadores la. Caja??
Si tiene la caja. Que revisen cual es el que esta roto y lo cambias, de lo contrario va ir rompiendo los demas con la vibracion, hay reportes en esta pagina que se les rompieron en carretera y se les volteo el motor de su base y se daño. Es mejor reparar a tiempo.
ComentarDejo de liberar de parking
Chevrolet Aveo 2012 lt 35000 kms
Mi aveo no libera la transmisión de parkink si no es con el botón manual de la transmision automática, y empezó a no soltar la llave
9 respuestas
La llave de mi aveo, se atora desde hace 3 días, hace apro 2-3 meses seatorabala palanca enparing, lo arreglaron y ya tengo ese problema ahora sólo se atora la llave para prenderlo. ¿dónde puede estar el problema?
Hola si todavia no lo has solucionado, te comento que el problema esta en un microinterruptor que se encuentra bajo la consola donde esta la palanca del selector de velocidades, este microintruptor es accionado por el selector en la posicion parking, y tiene una doble funcion, la primera es que al oprimir el pedal de stop, se acciona un electroiman que libera el gatillo para que puedas sacarlo de parking, y la segunda funcion es que al soltar el gatillo en parking se libera la traba que permite sacar la llave de contacto.
Holla ami me paso lo mismo pero todavia no lo areglo y para sacar la llave solo desconecto la bateria y suelta la llave
dariopower de El Salvador hace 4 años
Apachurra la palanca una o dos veces como si fueras a meter reversa y soltará la llave.
Buenas tardes a mi m paso lo mismo, lo lleve a la agencia y me lo repararon x medio de la garantia y me dijeron q era el seguro de la palanca de las velocidades
Hola que tal... Al mío le paso lo mismo y sabes el error era un cable de tierra ficica que esta debajo de a consola. Esa tierra estaba en falso y ocacionaba que no pudiera mover la palanca de velocidades y a su vez que no saliera la llave... Revisa ese cable... Suerte y esperó se solucione pronto...
Buenas noches mi aveo al momento de ir en alta y si lo revoluciono a q entre la sobre marcha se prenden y parpadean el hoold y el check y si le sigo dando en ocasiones se apaga el carro saben q problema puedo tener en mi aveo?
Puede ser problema de la s batería los terminales. Cuando se prenden esas luces de contsdo es porque el carro se apago
ComentarAutomatico no libera la palanca de parking Solucionado
Chevrolet Aveo 2012 62000 kms
Al estar el auto en parking y querer pasar a cualquier posición como reversa, neutral o velocidad, la palanca al oprimirla no se libera por lo que tengo que realizarlo con algun aditamento directo para desbloquearla, concidere ponerle grasa y si algunos dias funciono pero volvio a lo mismo, trate de hacerle igual y ya no resulto que devo hacer.
3 casos
Mejor respuesta (según DIONI)
Ya se soluciono el problema, resulto ser que un cable del impulsor de liberacion no hacia tierra, gracias.
ComentarGolpea ó dá un tirón cuando paso de Parking a Directa (caja automática
Chevrolet Aveo 2011 full, automático. 162000 kms
Hace tiempo que mi auto (caja automática-2011) cuando paso de la posición Parking a Directa me dá un golpeteo o tirón. Lo llevé a mecánico de cajas automáticas, me lo escaneo y me dijo que la caja andaba correctamente. Lo llevé a otro mecánico que hace todo en electrónica, me lo escaneo y me dijo que no pudo entrar a la computadora del auto para ver que era lo que ocurría. El auto a pesar del tirón, andaba bien. Hace dos días que cuesta hacer los cambios. Algunas veces no engancha bien y no pasa de primera a segunda marcha. Lo pongo en Parking ó lo paro y despues pruebo otra vez y arranca bien… Leer completa
20 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, cambié el aceite de la caja y sigue haciendo la misma falla. Tendré que seguir investigando e ir viendo a gente especializada en el tema.
Aaahhh... me olvidaba le puse aceite motul atf vi.
Ese el el error. Chevrolet en sus transmisiones automaticas usa gm. Dexron vi
Yo consulte en su manual de un aveo automático 2014 y lleva atf lll por que en describen que lleva VL?
A mi me pasaba lo mismo. Le cambie el aceitr q dice el manual y nada. Hay algun sensor que comanda los cambios en automatico. Gracias
Mi carro presenta la misma falla y no he podido arreglarlo, me dicen que es algo de corriente, pero no consiguen en que parte esta la falla.
Alexia Medellin de México hace 6 años
Buen día,
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Hola...yo tengo un hiunday elantra 96...auomatico...cuando comienza con la falla...estas en neutro y pones la marcha...a veces no abanza...entonxes saco el carter de la caja...lavo el filtro de aceite...lo seco...le pongo aceite nuevo...y ya esta...se arregla inmediatamente...y lo hago yo mismo.
Hola yo tenia esa misma falla, igual golpeteaban los cambios, de parking a drive o de primera a segunda, o no entraba segunda, el eléctrico dijo que era un falso contacto en el módulo, lo cambie y listo, solo que ahora solo golpetea de parking a drive pero un poco, el eléctrico dijo que un soporte estaba quebrado que tal vez es eso, veré. . .
Buenas noches yo tengo el problema tambien ee un ford focus año 2006 cuando estoy en parking y hago el cambio a directa me golpea no se si es exactamente en la caja automstica o elensamble entre el motor y la caja automatica ay algun desgaste
Hola Julio. Tienes que cambiarle el "Sensor Pare Neutro". Que está fuera de la caja automática. Es lo que articula o dirije para hacer los cambios automáticos. Fijate en internet, es una pieza de metal con plástico parecido a una medialuna. Espero haberte ayudado!!
Julio, se me dificulta mandarte una foto. Sino con gusto lo haría para que te dés cuenta de como es. Pero creo que con esa información ya lo podrás solucionar. Fijate e investiga. Suerte!!
Cristian urrutia de Chile hace 3 años
Hola tengo un suzuky gran nomade.2000 y cuando le paso a directo me. Pega un tiron no sr que puede ser
Jose amaya de Colombia hace 10 meses
Buenas noches tengo un Aveo 2013 y coloco la marcha en drive y se apaga, pero bajo hasta primera marcha y luego lo subo a driver y no se apaga, pero al frenar escucho un ruido raro en la caja como si quisiera apagarse, como si fuera un cambio mal metido en un carro de caja manual. Que podría ser ?
ComentarSe quedo trabada mi transmisión automática en p (parking)
Chevrolet Aveo 2011 4 puertas 32000 kms
De repente mi palanca de velocidades en transmisión automática empezó a atorase en parking y tardaba en moverla a cualquier velocidad ahora ya tardo mucho que es lo que puede estar pasando ???????
2 casos
Buenas amigo manda a caviar la guaya esta mala saludos buenas amigo tal vez el significado delas palabras no sean las mismas espero que entendieras saludos desde VENEULA
Mi hermano desactivo el solenoide solo le quito una piececita den plástico que esta bajo la palanca lo haces dentro de una tapa ovalada que esta del lado del copiloto la pieza es como una Y rara al quitarla por acción mecánica ya no se atora el botón que te impide mover la palanca, el solenoide seguirá funcionando o fallando pero la palanca no se atora, y le puso un alambre a un switch que esta ahí mismo es microscópico este swicth hace que la llave se atore y no la puedes sacar es como un apagador de luz común pero muy pequeño, si lo tocas se activa lo vuelves a tocar y se desactiva por lo que lo amarro con un alambre pequeño ya desactivado lo cual ya no atora la llave, OJO esto es una reparación casera ya que le habían cambiado ese solenoide como por 2500 pero fallaba constantemente, si quieres ve a tu mecánico el te debe asesorar.
Me podrias ayudar con mas información para la microciscuito, por que ya quite la pieza que mencionas y ya no se atora la palanca pero ahora, hay veces que no puedo quitar la llave y tengo que hacer juego al Switch para retirar la llave. Unos dicen que cambiando el bulbo que esta por debajo del pedal de freno
El switch esta debajo de la palanca, a un lado de la pieza de plástico que quitaste, tal ves si quitas el tapón que esta junto a la palanca del lado del copiloto lo puedas ver o tendrías que desarmar la parte centra es decir el plástico largo que va de la consola central al freno de mano y al porta vasos trasero, para que veas como es el mecanismo, el cual cuando pones la palanca en P se activa para que saques la llave, OJO no tiene nada que ver el switch donde metes la llave no lo vayas a desarmar, ahora bien una ves que visualices el mecanismo veras que el tubo de la palanca o selector de velocidades tiene como un seguro que es el que se destraba cada ves que presionas el botón de la palanca, es como una guía que de hecho tiene un poco de grasa para que corra una ves que se destraba y lo pongas en R,N,D etc. vas a poner la palanca en P como te comente, y metes la llave al switch para que veas y hagas una prueba, cada ves que presionas ese botón o mueves un poco la palanca se activa y se desactiva es un rectángulo negro como de 1 cm de largo u menos de medio cm de ancho, conectado a 2 cables, tiene una pestañita de fierro plana la cual si la tocas veras que es como cuando prendes un foco en tu casa se activa y se desactiva lo que vas a hacer es poner lo en desactivado es decir que la llave entre y salga libremente, y sin dejar de presionarlo lo amarras con un alambre yo utilice uno con recubrimiento de plástico muy delgado si estas en México seria como con lo que se amarra el pan Bimbo un alambre resistente y delgado, una ves hecho esto verificas que la llave entra y sale acomodas el switch en donde no lo toque nada para que no se active nuevamente y armas todo de nuevo, quiero aclarar que yo no soy ingeniero mecánico ni un profesional por que luego hay gente en estos foros que critica, yo solo comparto lo que se le hizo al Aveo 2010 automático de mi hermano y hasta el día de hoy sigue funcionando, esto no le causa un error a la computadora ni fallos al vehículo solo te ahorras un solenoide nuevo que te va a salir caro y siempre tendrás que sustituir y el engorroso y molesto detalle de que tu llave no salga. Saludos y espero lo puedas solucionar
ComentarGolpeteo en la caja automatica
Chevrolet Aveo 2005 5 puertas 330000 kms
Al encender la unidad en el tablero parpadea el hold y la luz del check se mantiene fija al arrancar el vehiculo la caja automatica golpea y al rodar hace lo mismo con los cambios; lo lleve a escanear y me dicen que no hay comunicación entre la ecu y el tcm pero nadie me resuelve el problema.
6 casos
Se requiere de un equipo de computo automotriz especializado en transmisiones automaticas que pueda reprogramarla
Yo le quite el modulo ,ya no funciono el tablero ni el clima pero se corrigió la falla de el golpeteo de un aveo5 2009
El golpeteo era como de metales?, Que módulo le quitaste
David Rojas de México hace 4 años
Amigo buen día, tengo un Aveo 2009 y me marca falla del módulo de la transmisión automática, y no encuentro el módulo con el número de serie que viene en el, puede ponerle con otra numeración o como resolviste tu problema? Te agradezco de favor. Mi número de cel es 2221605587
Johana monsalve de Venezuela hace 8 meses
Buenas tardes amigo quisiera que me ayudarán tengo un Aveo automático 2008 y cuando aplicó el retroceso me golpea duro. Pero solo solo cuando aplicó el retroceso. Me pueden ayudar. Está recién reparada la caja quisiera su ayuda
ComentarCaja automática
Chevrolet Aveo 2005 5 puerta 253 kms
A mi me presenta lo mismo excepto que no cambia a 3ra y cuarta, será lo mismo de los pistones?, lo escanie y no sale nada, al parecer el problema es mecánico. Necesito saber que debo comprar, para ir comprando los repuesto y al tenerlo enviarlo a reparar. Saludos y gracias
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision? puede ser que este sucio el aceite y el filtro nada mas.
Bueno lo que hice fue limpiar el filtro y con un trapo filtre el aceite, y tenia grumo, luego de eso comenzó a por lo menos arrancar la 1ra mas rápido, pero no pasa de la velocidad que comenté. Gracias
Le cambie el motor{ Block} utilise la misma cabeza, arranca perfecto, trabaja bien en alta y en baja, pero la transmisión tira los 2 primeros cambio, veo que el RPM esta por encima del la velocidada en avanse. Tiene el Codigo : P0700. Por favor una respuesta, ya no se que hacerle...Gracias.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, gracias x su comentariov esta bien explicito, pero en el caso mio, la falla de la transmisión se produce, despues de cambiado el motor, no se que bebo hacer, dicen que es falta de comunicasion entre la caja de valvulas de la transmisión y la computadora. Codigo parpadea, mientras el auto se desplaza: P0700... Gracias.
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Posibles causas circuito cortocircuitado o abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM) ¿Qué significa esto? notas Técnicas Dado que el P0700 es sólo informativa y código, marque la medicina tradicional china para más códigos para resolver el problema. ¿Qué significa esto? Los posibles síntomas Motor de luz de encendido (o servicio motor pronto luz de advertencia) problemas de manejabilidad problemas de cambio de la transmisión P0700 Descripción Chevrolet El transeje módulo de control (TCM) supervisa el mal funcionamiento de los sensores y actuadores relativos a transeje control. Cuando el TCM detecta un mal funcionamiento con el control, una señal se envía al módulo de control del motor ( ECM ) para activar la luz del motor o el motor del servicio pronto la luz. El ECM almacena el código P0700 y significa el TCM detecta un mal funcionamiento con los controles de transeje.
Read more: https://www.engine-codes.com/p0700_che…
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Gracias, me recomienda chequear toda la electricidad...?
El motor anterior tenia glape de biela, pero tiraba bien todos los cambios, cambie el motor y es ahora la transmisión, tira primer y segundo cambio, ya no mas, luego de ahi, la revoluciones suben a 3000 y la velocidad de 45 a 50 mph... ????
FRANCISCO JOSE de México hace 6 años
Buenas noches tengo un aveo 2011 l cambie el aceite y filtro de la transmisión por que no agarraba la reversa, después del cambio de aceite recién salido del taller agarro posteriormente al otro dia ya no, lo segui trayendo asi y empezó agarrar después de unos días 6 para ser exacto dejo de agarrar la reversa, las demás velocidades entran sin problemas. Que tengo que hacer ?
[email protected] de Argentina hace 2 meses
Hola. Aveo g3 caja automática modelo 2012 52000 kilómetros reales... problemas de calentamiento más cuesta arriba y cuando lo estacione tira el agua. Hierve
ComentarDemora en liberar la transmisión p(parking)
Chevrolet Aveo 2010 LT 160000 kms
Demoro mucho en presionar el freno mientras trato de liberar la transmisión del parqueo mientras presiono el botón de la palanca para realizar el cambio.
4 respuestas
Posiblemente este fallando un celenoide cerca de la palanca que es que libera la palanca ok
Las cajas automáticas tienen un bloqueo de marchas cuando está en (p) al sacar el fuelle o cobertor de la palanca hay un botón al fondo que si lo precio más y a la vez bajas de la (p) a (n) se liberan los cambios es solo un bloqueo, desmonta la cubierta de goma o del material que sea y busca aquel botón. Suerte.
Hola si todavia no lo has solucionado, te comento que el problema esta en un microinterruptor que se encuentra bajo la consola donde esta la palanca del selector de velocidades, este microintruptor es accionado por el selector en la posicion parking, y tiene una doble funcion, la primera es que al oprimir el pedal de stop, se acciona un electroiman que libera el gatillo para que puedas sacarlo de parking, y la segunda funcion es que al soltar el gatillo en parking se libera la traba que permite sacar la llave de contacto.
Achalco tiene razón yo tuve este problema y lo solucione cambiando esta pieza en la agencia. $800mx
ComentarSe trabo palanca cambios en parking
Chevrolet Aveo 2010 50000 kms
Se debe destrabar manualmente pero no es coeect
1 caso
Buenas tardes, a mi me pasaba lo mismo, y le picaba con un desarmador en el reset , compramos el mecanico me dijo que tenia que cambiar toda la palanca de cambios, pero aqui mismo vi que lo que necesitaba era un solenoide, y con eso quedo solucionado
Hola estimada elizabeth fue mas simple de lo que creía desarme la consola y alli se encuentra el solenoide aún así hay que ver un contacto anterior al solenoide y en algunas oportunidades es solo el contacto hay que verificar los dos bueno les comento hay un video en you tuve que muestra como se saca la consola super facil saludos a ti y todo el foro desde san juan argentina feliz año para uds de PETETE!!!!
Ok!!, podrías poner el enlace del video, o como buscarlo en youtube, por si me vuelve a pasar, gracias!!
Perdon la demora busca en you tuve solucion palanca trabada en parking en aveo 2012. -- un abrazo!!!!
Muy buena la atencíon y agradecido a todos FELIZ AÑO MUCHACHOS GRACIASSSS
Por si ocupan aquí esta link de video para solucionar palanca de Aveo 2012 que se traba en parking: https://www.youtube.com/watch?v=XUaIk3…
ComentarQueda la palanca trabada en parking "P" y se tiende a trabar la llave
Chevrolet Aveo 2011 lt 1.6 at 61000 kms
Que tal, tengo un aveo 2011 lt 1.6 automatico, ha comenzado a trabarse la palanca de velocidades en la posicion parking "p" y suele trabarse la llave y no se puede sacar, si alguno conoce la causa como para orientarme le agradeceria
3 casos
Lo q pasa es q el solenoide q destraba la marcha esta defectuosa o se esta malogrando rtranat de cambiarlo o llevarlo a un taller especializado en caso suceda y ya no destraba total lleva una tapa en el lado de la palanca de cambios y ay trata de con un plano destrabarlo
Hola, debajo de la palanca de cambios trae un candado en forma de codo, que hace que se bloque y tengas que oprimir por el boton que mencionas, solo que te quieten el candado y listo, funciona perfectamente los cambios. Lo de la llave es un selenoide que trae en forma de cuadro debajo del volante, lo desconectas para quitarlo y listo, lo puedes remplazar si quieres pero cuesta caro, yo lo desconecte y lo quite y funciona perfectamente, sale la llave sin problema. Saludos.
Hola Mike, sabes cual es la seleoide que hay que desconectar debajo del volante para que se puede sacar la llave de ACC ??
Hola tod@s, finalmente encontré la solución: El problema está en un swicth que es activado por una laminita que sube cuando la palanca se pone en "P", esto sube la laminita que a su vez presiona el botón del switch y hace que se libere tanto la llave como el seguro de la palanca. Escriban a [email protected] para pasarles fotos con los detalles. El problema se soluciona doblando un poquito hacia abajo la dichosa laminita que "cuelga" del switch para que tenga mas fuerza y logre mantener presionado el dichoso botón. Saludos!
Por Favor enviar los detalles y fotos a [email protected]; gracias
Buenas tardes Angel seria tan amable de enviar las fotos a mi correo tengo un aveo 2011 y empezó con los cambios y ahora siguió con trabamientos en la llave agradezco su atencion
Mi correo es el siguiente
[email protected]
Su servidor
Gerardo rodriguez
Mi correo es el siguiente
[email protected]
Su servidor
Gerardo rodriguez
A mi me pasa igual con mi Aveo del 2012 y no se donde se encuentra esa laminita me podrian ayudar por favor. Que debo desarmar o quitar para ver la dichosa laminita q haveces no puedo ni sacar la llave ni salir.
Sr@s,
Me es grato comunicarles que van mas de 10 aveos con el problema solucionado.
Por otra parte, recuerden que en el pedir está el dar y para no causar resquemores innecesarios, este es el ultimo mes que comparto la información para solucionar el problema de la palanca.
Saludos.
Me es grato comunicarles que van mas de 10 aveos con el problema solucionado.
Por otra parte, recuerden que en el pedir está el dar y para no causar resquemores innecesarios, este es el ultimo mes que comparto la información para solucionar el problema de la palanca.
Saludos.
Concepción de la Mora de México hace 8 años
Angeloso, hace 2 dias que escribí a tu correo y aún no recibo la respuesta. Por favor envíame la información si?
Mi hija compró un aveo 2012 y tiene el problema de la llave atorada... me podría mandar las fotos a mi correo por favor para poder solucionar el problema...Gracias
Azucena, escribeme a [email protected] ya que desconozco cual es tu correo. Saludos.
Hola concepción, espero hayas recibido la información. No he tenido noticias tuyas desde que te la envié.
Estimados, cambié el switch de freno y solucioné el problema, pero me quedó pega la luz de freno...y no sé qué hacer...
Reacomodalo, con el pedal suelto debe quedar presionado y cuando se pisa el pedal es cuando se libera y eso hace que se enciendan las luces. Suerte!
Queda la palanca trabada en parking "P" y se tiende a trabar la llave
Que tal, tengo un FIT SPORT 2010 lt 1.5 automatico, ha comenzado a trabarse la palanca de velocidades en la posicion parking "p" y suele trabarse la llave y no se puede sacar, si alguno conoce la causa como para orientarme le agradeceria
Que tal, tengo un FIT SPORT 2010 lt 1.5 automatico, ha comenzado a trabarse la palanca de velocidades en la posicion parking "p" y suele trabarse la llave y no se puede sacar, si alguno conoce la causa como para orientarme le agradeceria
Tengo un aveo automatico 2010, la capsula de freno la cual inciende las luces de pare no funciona, le coloque una capsula de 4 pines pero de color negro y blanco y la que tenia era negra y verde, pero ahora lo que prsente es que la palanca de cambios no se libera , sino hay que liberarla por el orificio que tiene, será por la capsula que a pesar de tener igual 4 pines es para vehiculo sincronico, pero la de vehiculo aut. Es muy costosa y esta es mas barata que podría hacer ?
Es el "microswitch de palanca" aca hay un chavo que mustra como arreglarlo o si lo encuentran cambiarlo. https://www.youtube.com/watch?v=XUaIk3…
ComentarLa caja de cambio pega un tiron al pasar de neutro a directa
Chevrolet Aveo 2006 1.6 86 kms
Tengo un problema con la caja de cambios en mi aveo automatico, ya que al pasar de neutro a directa o viceversa la caja de cambios pega un pequeño tiron, sera que esta fallando la caja de cambios o le falta alguna mantencion. Por favor ayuda
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No se le ha hecho cambios de filtros, pero será que eso influye en el tiron que pega la caja al pasar de neutro a directa?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarTransmisión Automatica
Chevrolet Aveo 2011 4 puertas 12300 kms
Ayer note que mi carro en la mañana tardo en avanzar en frío después de avanzar cuatro cuadras empezó a acelerar normalmente ya en caliente... Lo note que le faltaba fuerza de aceleración, observe el tablero y no se prendió ningún foco, ni tuve ningún problema con la palanca de velocidades que se trabara... Esta mañana lo lleve con un mecánico le comente lo sucedido y me explico que el problema que presentaba mi carro era la transmisión automatica. Ya que presenta una baja y alta aceleración... Será cierto lo que me dice el mecanico o presentará alguna otra falla, me pueden orientar
2 respuestas
No mencionas el kilometraje que es muy importante para los servicios.
Si en tu ciudad el clima esta frio. Es posible que requiera ,calentar un momento mas el auto para que el aceite de transmision circule correctamente el sistema de transmision. La prueba esta que cuando calienta funciona correctamente.
Si en tu ciudad el clima esta frio. Es posible que requiera ,calentar un momento mas el auto para que el aceite de transmision circule correctamente el sistema de transmision. La prueba esta que cuando calienta funciona correctamente.
El kilometraje que tiene mi carro es de 126030 el problema que presento fue la falta de acieite en la transmisión lo cual mostraba una baja velocidad al andar, se dreno el aceite y se restablecio uno nuevo al igual el sedal, A los 75000 se le cambio el aceite de la transmisión esto se lo hicieron el la Agencia Chevrolet, el mecanico me comento que lo mas probable que no le pusieron lo adecuado lo cual presento la falla, A los 150,000 le toca cambiarlo de nuevo.
ComentarMi auto me da tirones o jalones como si acelerara pero estoy en drive
Chevrolet Aveo 2011 FULL 93 kms
Enciendo el auto normal, cuando realizo el cambio a drive , después de avanzar unos metros freno el auto y me empieza a jalonear estando estacionado como si acelerara, no avanzo pero siento el jalón. Y me mantengo en drive. Pongo el neutro y no se siente. A mas de 10km o 20 no se siente pero si al momento de frenar se siente al igual que al aumentar la velocidad. ¿ que puede estar pasando?
3 respuestas
Revisa el sensor tps,está en el cuerpo de aceleración.
Buenas tardes sr Ricardo tengo un problema con aveo hace dos semas empezó a tener picones o minúsculos jalones cuando esta en marcha y a cualquier velocidad y ya en velocidad 4 se sienten mas los jalones pero no tan marcados ya le cambie el filtro de gasolina y al quitarlo salió como aceite con gasolina y aun sigue dando el mismo problema revise los cables de bujía y están bien...me podría ayudar a ver el problema por favor pienso que pudiera ser el tps pero no se y le agradecería su ayuda por favor... Es un aveo 2013 estándar nunca me había dado problemas de ninguno solo que así empezó con esos jalonesgracias
ComentarDefecto de los cambios de la caja automatica
Chevrolet Aveo 2007 5 puertas full equipo 245 kms
Hola buenas noches mi carro es un aveo 1.6 automatico añ0 2007 y me han hecho la caja ya dos veces colocando todo el master kids nuevo, juego de discos, juego de sellos, y pistones pero al momento de probra la caja esta no efectua los cambios en tercera y cuarta que podria estar pasando alli.
2 casos
Buenas amiga algun sensor dañado cuelquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
Hola yo tambien he tenido algo parecido,des pues de recorrer unos 5 km con mi aveo 2011 , empieza a perder fuerza y como amarrado. Y se prende la liz de hold y parpadea. Lo llevamos a un mecanico de confianza de años y lo probo frio y nos dijo que era la bomba de frenos ya que no se liberaba y forzaba el motor. Las llantas delanteras estaban hirviendo. En unos dias se cambiara la nomba de frenos. Espero les ayude mi comentario. Saludps
ComentarVibra en Directa
Chevrolet Aveo 2015 50000 kms
Buenos Dias
Tengo un aveo 2015 y en ocasiones cuando estoy en detenido pero en directa , el carro hace como si quisiera acelerar ( tiembla ) suelto el freno sin acelerar y avanza muy poco pero seccionado , en algunas ocasiones tambien al arrancar acelera pero forzado despues se estabiliza , cabe señalar que las revoluciones se mantienen a 700 u 800 RPM , que puede ser
Tengo un aveo 2015 y en ocasiones cuando estoy en detenido pero en directa , el carro hace como si quisiera acelerar ( tiembla ) suelto el freno sin acelerar y avanza muy poco pero seccionado , en algunas ocasiones tambien al arrancar acelera pero forzado despues se estabiliza , cabe señalar que las revoluciones se mantienen a 700 u 800 RPM , que puede ser
8 respuestas
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Oye aprovechando tu respuesta el cual me late demasiado , me recomendaron ponerle aceite sintetico nanotek gonher 10w30 es correcto ?
Y me dijeron que la banda de tiempo se cambia cada 120,000 km dato de la agencia. Muchas Gracias Ricardo por tu atencion
Y me dijeron que la banda de tiempo se cambia cada 120,000 km dato de la agencia. Muchas Gracias Ricardo por tu atencion
Te mal recomendaron , el motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje, referente a la banda de tiempo se recomienda cambiarla cada 60,000 km. sin embargo se puede revisar el estado frecuentemente, habido casos que se revienta mucho antes de ese kilometraje ,dobla las valvulas y sale mas cara la reparacion.
Amigo ricardo, permiteme hacerte una pregunta, ¿cual es el filtro que nunca debe cambiarse?
No es que nunca se cambie, que no debe usar otro que sea generico, (solo el original) porque se corre el riesgo de dañar la valvula de presion de aceite que es de plastico.
ComentarTengo que comprar una caja automática para Aveo
Chevrolet Aveo 2010 135000 kms
Quisiera saber si la caja automática del Aveo cambia de acuerdo al año del auto o si puedo ponerle una de un 2016 que encontré en un deshuesadero en un 2010, de antemano gracias
1 respuesta
Lo unico que se hace es cambiarla y reprogramarla, creo que aun esa caja es la misma para ese modelo, checa lo externo para que sea la misma que la que traes, suerte
ComentarDudas sobre la transmisión automatica
Chevrolet Aveo 2012 50 kms
Hola me podrias decir en general que tal sale la transmisión automatica de los Aveo (11,12,13,14) tal vez compre uno y quiero saber a que me enfrentare, son caras de reparar?? Saludos
1 caso
Los aveos en general no estan saliendo buenos y automaticos menos.
ComentarLlave y parking atorados
Chevrolet Aveo 2006 Etec 1.6 hatchback 87000 kms
Sucede que primero no podia hacer que la llave de mi aveo girara a on encendido duraba un rato hasta que lograba encender , luego el shif no liberaba el parkibg y no podia pasar los cambios automaticos, tenia que picar el boton del shif para liberarlo manualmente y sigue igual ahora apago el carro y la llave no sale alguien con este problema o posible solucion
3 casos
A mi AVEO 2011 le paso lo mismo le cambiaron el solenoide y se soluciono
Tengo un aveo emotion 2012 automático y de repente se le enciende el hold y se queda en 3ra marcha, me toca apagarlo y encenderlo para que se le apague el hold pero al rato vuelve y sucede lo mismo, que puede ser?
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¡GRACIAS!
Ya estoy muy desesperada
Voy a mover y no entro el retroceso...tenia la luz del holt encendida Gracias si me pueden ayudar