Se quedo trabada mi transmisión automática en p (parking)
Chevrolet Aveo 2011 4 puertas 32000 kms
De repente mi palanca de velocidades en transmisión automática empezó a atorase en parking y tardaba en moverla a cualquier velocidad ahora ya tardo mucho que es lo que puede estar pasando ???????
2 casos
GA
Buenas amigo manda a caviar la guaya esta mala saludos buenas amigo tal vez el significado delas palabras no sean las mismas espero que entendieras saludos desde VENEULA
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SA
Mi hermano desactivo el solenoide solo le quito una piececita den plástico que esta bajo la palanca lo haces dentro de una tapa ovalada que esta del lado del copiloto la pieza es como una Y rara al quitarla por acción mecánica ya no se atora el botón que te impide mover la palanca, el solenoide seguirá funcionando o fallando pero la palanca no se atora, y le puso un alambre a un switch que esta ahí mismo es microscópico este swicth hace que la llave se atore y no la puedes sacar es como un apagador de luz común pero muy pequeño, si lo tocas se activa lo vuelves a tocar y se desactiva por lo que lo amarro con un alambre pequeño ya desactivado lo cual ya no atora la llave, OJO esto es una reparación casera ya que le habían cambiado ese solenoide como por 2500 pero fallaba constantemente, si quieres ve a tu mecánico el te debe asesorar.
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AC
Me podrias ayudar con mas información para la microciscuito, por que ya quite la pieza que mencionas y ya no se atora la palanca pero ahora, hay veces que no puedo quitar la llave y tengo que hacer juego al Switch para retirar la llave. Unos dicen que cambiando el bulbo que esta por debajo del pedal de freno
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SA
El switch esta debajo de la palanca, a un lado de la pieza de plástico que quitaste, tal ves si quitas el tapón que esta junto a la palanca del lado del copiloto lo puedas ver o tendrías que desarmar la parte centra es decir el plástico largo que va de la consola central al freno de mano y al porta vasos trasero, para que veas como es el mecanismo, el cual cuando pones la palanca en P se activa para que saques la llave, OJO no tiene nada que ver el switch donde metes la llave no lo vayas a desarmar, ahora bien una ves que visualices el mecanismo veras que el tubo de la palanca o selector de velocidades tiene como un seguro que es el que se destraba cada ves que presionas el botón de la palanca, es como una guía que de hecho tiene un poco de grasa para que corra una ves que se destraba y lo pongas en R,N,D etc. vas a poner la palanca en P como te comente, y metes la llave al switch para que veas y hagas una prueba, cada ves que presionas ese botón o mueves un poco la palanca se activa y se desactiva es un rectángulo negro como de 1 cm de largo u menos de medio cm de ancho, conectado a 2 cables, tiene una pestañita de fierro plana la cual si la tocas veras que es como cuando prendes un foco en tu casa se activa y se desactiva lo que vas a hacer es poner lo en desactivado es decir que la llave entre y salga libremente, y sin dejar de presionarlo lo amarras con un alambre yo utilice uno con recubrimiento de plástico muy delgado si estas en México seria como con lo que se amarra el pan Bimbo un alambre resistente y delgado, una ves hecho esto verificas que la llave entra y sale acomodas el switch en donde no lo toque nada para que no se active nuevamente y armas todo de nuevo, quiero aclarar que yo no soy ingeniero mecánico ni un profesional por que luego hay gente en estos foros que critica, yo solo comparto lo que se le hizo al Aveo 2010 automático de mi hermano y hasta el día de hoy sigue funcionando, esto no le causa un error a la computadora ni fallos al vehículo solo te ahorras un solenoide nuevo que te va a salir caro y siempre tendrás que sustituir y el engorroso y molesto detalle de que tu llave no salga. Saludos y espero lo puedas solucionar
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