Falla en abs y control de traccion en otros modelos

Falla en abs y track off

Chrysler PT Cruiser 2001 4ptas 2.0 0 kms
Al encender la pt cruiser los sensores están apagados al circular sin motivo aparente encienden y no se apagan hasta que vuelvo a encender la camioneta y avanzar se ponen los seguros automáticos se apagan pero vuelven a encender ya tengo mucho con ese problema yo limpie los sensores alguien que me pueda ayudar
Rvss de México hace 8 años  
RV
8 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
sebas de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo...ya realice lo del auto escaneo y sigue igual
ricardo de México hace 8 años
El auoescaneo es un diagnostico para saber que esta fallando, no va a solucionar el problema ,te va a dar unos codigos obd2 de fallas registradas por la computadora para que sea revisado y corregido por un mecanico que haga la reparacion con seguridad y NO ESTAR ADIVINANDO
Hallison Gutierrez de México hace 7 años
Que tal? Disculpen alguien sabe para que sirve el trac off o que función tiene en un auto cirrus 2006?
ricardo de México hace 7 años
El control de traccion sirve para que al ir circulando en curvas a altas velocidades no derrape y se pierda el control del auto.
Raúl cordero Robles de México hace 6 años
Mi pt Cruiser le prende el en tablero track off y no se apaga que puede hacer
David oliden de México hace 3 años
Tengo el mismo problema no se desactivan los sensores en el tablero de track off y abs y no hee podido solucionarlo alguien podría apoyarme o orientarme o asesorarme aun que tenga costo.
Matias moraga de Chile hace 3 años
Mi pt cruiser 2009 el pedal de freno se va a fondo, cambiamos bomba y purgamos con scanner, el problema es que el pedal sigue llegando a fondo y al liberar las llaves de purga solo me sale presion en la rueda delantera izquierda y trasera derecha, alguien que tenga algun tips o que le sucediera lo mismo?
Eder Santos de México hace 2 años
El que publicó me gustaría saber si ya arreglo su falla por qué AMI también me pasa lo mismo
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Fallas del abs y tc de la equinox

Chevrolet Equinox 2005
Hola, me empezó a fallar prendiéndose los indicadores del ABS Y TC y a activarse, lo cual cuando frenás se siente muy áspero y con mucho ruido, y a la fecha no se compone; un mecánico revisó los cables y salieron bien, lavó los sensores y sólo estuve a gusto 2 días que duró, porque regresó el dolor de cabeza. Gracias. Agradezco si alguien a solucionado problema similar, gracias.
usuario anónimo de México hace 12 años
2 casos 
cheo de México hace 11 años
Desconecta los sensores...y no tendras problemas...es como traer un auto sin ABS...
Nieto de México hace 10 años
A mi me pasó igual, el mecánico cambió el arnes que a simple vista estaba bien y con esto el ruido se eliminó. Él me comenta que es muy comun, que el arnés se quiebra por dentro por el tipo de cable. Intenta con esto.
mike de México hace 4 años
Hola amigfos tengo una equinox 2010 y al prenderla se vibra el motor y se escucha como si se quiciera ahogar despues de 15 minutos se estabiliza y ya no me da broncas esto me pasa si la dejo parada 2 a 3 horas y vuelve hacer lo mismo. No le ahn encontrado el problema algunos dicen que es el sensor maf masa de aire o el sesnor MAC y otros dicen que es el regulador de gasolina de alta presion ya no se que hacer alguien que conosca y entienda de lo que hablo.
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Falla ABS Y control de tracción

Volkswagen Amarok 2011 COMFORTLINE 135000 kms
Hola. Como veo que es muy común y sobre todo difícil de solucionar la falla del sistema ABS en la AMAROK, le cuento mi experiencia: Con 130000km se encendieron los testigos amarillos de ABS y el carrito deslizándose, y obviamente, dejo de funcionar el ABS. El primer escaneo en la VW no encontró nada, y la recomendación fue cambiar el sensor (aprox. US$ 80 mas mano de obra); sin embargo no lo hice y la mande revisar en otro lado, en donde para mi sorpresa la recomendación fue cambiar la ECU!!! (aprox. US$7000 según la VW). Desilusionado con esta camioneta, un buen día decidí lavarla yo mismo co… Leer completa
ivan castillo de Colombia hace 8 años  
IV
16 casos 
hespinor de Ecuador hace 8 años
Muchas gracias por la información
Daniel de Argentina hace 8 años
Yo tuve el mismo problema , en mi caso era la rueda trasera, el cable del sensor rozaba contra la llanta y se gasto. Lo solucione aislandolo.
beto31 de Panamá hace 7 años
Buenas si alguien me puede a ayuda mi amarox me esta consumiendo agua mas no la bota sino que la consume unos me dicen que es la valvúla EGR como se puede chequear que sea eso.
Carrera de Chile hace 7 años
Cuidado con el enfriador de gases del turbo. Se rompe y el agua entra al motor. Es grave. Manda a repararlo con alguien que trabaje en acero inoxidable. Comprar el repuesto, solo para millonarios
hespinor de Ecuador hace 7 años
Amigo Chequea detenidamente existen 3 válvulas en las mangueras de de caucho que salen y entran al contenedor del sistema de agua, de las cuales 1 puede estar tapada. Con un alicate puedes sacar dichas mangueras. Por acumulación de presión a mi se me rompió una cañería metálica de agua, en la que utilicé "pegatanke" en la fuga muy pequeña.

Si deseas saber donde están dichas válvulas puedes responder este mensaje. Saludos.
Dannni de Argentina hace 5 años
Donde estan las mangueras , me pasa lo mismo?
Saldivia alejandro de Argentina hace 5 años
Addde estan fichas y manguerass
Pazzy de Honduras hace 7 años
No sirven esos autos
Ronny de Perú hace 6 años
Si sirven. Pero hay darles su debido mantenimiento y usar todo original.
Don Fernando de Argentina hace 4 años
Buen día !!! Gente alguien sabe dónde se encuentra el módulo de control de tracción de vw amarock?? Saludos!!!
Andres de Colombia hace 3 años
Amigo buenos días me gustaría q me explicará paso a paso para hacer ese proceso le agradezco
Angelo de Chile hace 3 años
Gracias...voy a hacer lo mismo
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Gracias por compartir la experiencia del problema de luz ABS. Luego de lavar el vehículo a presión se ensendieron las luces. El concesionario recomienda cambiar el módulo. Como dicen, es un repuesto para millonarios ya que cuesta USD 7000.00, lo la are de chasis y revisaré los sensores de ruedas.
Oscar Aroche de Guatemala hace 2 años
Decepciona porque el Amarock ha sido atendido en sus servicios únicamente en la Agencia y no tiene ni 100000 km. Los repuestos carisimos.
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Mensaje de falla en ABS y control de traccion

Chevrolet Colorado 2011 colorado 3.7 ltr 110000 kms
Hola amigos, una falla de la colorado, la compre hace un mes y venia con mensaje de falla en abs y control de traccion, esto lo indica en pantalla. Dueño anterior solo indico que mensaje aparacio despues de cambiar neumaticos. Favor ayuda
Gracias
luis alfonso de Chile hace 9 años  
LU
6 casos 
nicolas g de Chile hace 8 años
Hola , yo también tengo el mismo problema con mi colorado. Por lo que he leido es un sensor que esta abajo del asiento del chofer. Espero tu respuesta. Saludos.
Guillermo de Chile hace 8 años
Lo que leí es que puede que uno de los sensores de presión del aire no se encuentre y por lo mismo la camioneta la identifica como con baja presión y eso hace que la computadora detecte falla
JRSZ de Chile hace 7 años
Alguien dio solución a este problema con errores de as y control de tracción???
Guillermo de Chile hace 7 años
Hola, le realice el cambio del sensor abs de velocidad y se apagaron ambas luces y problema resuelto.
JRSZ de Chile hace 7 años
Tuviste que reprogramar el sensor de abs Guillermo?? Si tienes foto de cuál es por favor envíame al correo [email protected]
Carlo Castillo de Chile hace 5 años
Hola...tengo el mismo problema en Colorado 2010 3.7...que valor tiene el sensor????
Ramon de Puerto Rico hace 4 años
Tengo el mismo problema dice tracción falla de freno pero se apaga la chevy se activan los wiper
Raúl de México hace 3 años
Hola me podrían decir dónde está el sensor del ABS por favor mi correo es [email protected] gracias se los agradecería.
Jesús de México hace 2 años
[email protected] dejo mi correo x si me kieres pasar la solución compre una y me marca eso control trayecto sistema presión
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Buenas noches tengo una falla con ABS y control de tracción o tc SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2006 Límited1.8 full equipo 101000 kms
Cuando enciendo mi auto optra 2006 limited se quedan encendidos los testigos de ABS y TC donde podría a ver la falla o que repuesto debo de cambiar que me aconsejan
Andres forero de Colombia hace 6 años  
AN
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Llevalo a scannear , es la unica forma de resolver el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Andres forero)
danielmw de Estados Unidos hace 6 años
De acuerdo con Alberto, en este caso no ha mas que el scanner. Puede ser uno de los 4 sensores de las ruedas (dañados o sucios), el sensor del pedal de freno, el compresor del ABS, algo electrónico, entonces ni manera de saber sin el scanner.
Osnay de Estados Unidos hace 4 años
Tengo un puntia g6 2008 y me encendió el tc y cabesea de cambio en cambio quien pudiera desirme el problema
albertomendoza de Colombia hace 4 añosContactar profesional
Llevalo a un buen taller ;te ahorraras dinero...
Osnay de Estados Unidos hace 4 años
Para un yonki es lo q lo boi a llebar
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Falla en abs y control de traccion

Chevrolet HHR 2008 LT 1 kms
Tengo una hhr 2008 lt y le arregle la suspensión delantera y cuando me la entregaron empezó a fallar de los frenos como si se activará el ABS y empieza a escuchar un ruido como si fuera fierro con fierro y si jalo el volante hacia la izquierda lo hace más e intento acelerar y lo hace pero muy muy despacio espero y que me puedan ayudar en que pueda ser se los agradecería (ya lo lleve a escanear y nada igual a los ABS y nada creen que sea algo eléctrico o de la suspensión?)
sergio de México hace 9 años  
SE
1 caso 
abuelo de Estados Unidos hace 9 años
Es posible que solo sea el protector, del disco que esta doblado
Jonathan de México hace 8 años
Que tal Sergio encontraste la solución a tu problema, es que mi tve comenzó hacer algo similar
Felix de México hace 7 años
Son los bujes de las orquillas
Luis de México hace 7 años
Pudiste encontrar cuál era la falla?? Me está pasando algo similar aunque yo tengo una HHR LT 2007
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Equinox falla abs y tc

Chevrolet Equinox 2005
Cuando compramos la camioneta, empezo a hacer mucho ruido la suspension tambien, la mordaza empieza a hacer como sonaja, despues cuando uno no ha frenado se activan los abs y despues se prenden los focos abs y tc, total tuve como 45 visitas a la agencia recien comprada, esto en monterrey en la agencia chevrolet del rio que esta en pino suarez. De verdad que uno paga mucho dinero para tener tantos problemas.
usuario anónimo de México hace 15 años
5 casos 

Problema en abs y asr

Volkswagen Bora 2007 Tdi 125000 kms
Quetal tengo un Bora tdi 2007

El asunto está en que mi carro voy andando y al momento de pisar el freno como que patea y enseguida se prende el ABS Y ASR.
La solución en apagar y volver a encender el carro y apagan los testigos...

Este problema es intermitente, hay días que molesta y hay días que ni siquiera aparece el problema.
Las balatas están en buen estado al igual que los discos.
Entonces porque pasará esto...?
Dan17 de México hace 6 años  
DA
2 respuestas 
adrian cantu de México hace 6 años
Yo tengo el mismo problema ,pero el mio lo hace después de avanzar unos metros y me prenden los testigos de abs y asr ,agradecería información para solucionar ese problema
Carlosjavier28 de Chile hace 4 años
Lo solucionaron? Tengo el mismo problema
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Problemas de abs y control de tracción

Chevrolet Silverado 2010 2 puertas 185149 kms
Mi camioneta cuando la enciendo no marca ninguna luz en el tablero pero freno y el freno empieza a vibrar y cuando paso de 60kmh se encienden la luz de abs y control de traccion y ya el freno no vibra más que será eso.
Ardenis de Colombia hace 7 años  
AR
10 casos 
Chiro de México hace 6 años
Tengo una silverado 97 y me prende el abs ya le cambie las ligas a los pistones de los cilindros y se le quitó por un rato y siguió igual y ya le cambie 2 sistemas de abs y el freno se va hasta el fondo y cuando le pongo el mismo que tenía el freno se normaliza pero la luz sigue prendida. Espero su ayuda
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Falla frenos ABS y control de tracción.

Ford Ecosport 2013 Freestyle 60000 kms
Ayer iba por la autopista Rosario-Cordoba y andando,el tablero me tiró los avisos de fallo en frenos ABS y control d tracción, y enseguida se apagó todo el auto, se trabo el volante a 100 km/h por autopista,ni las balizas andaban, un peligro!!! Que puede ocasionar un accidente. Tuve la suerte de que no venía nadie atrás y pare. Cabe destacar que no volvió a arrancar más. Murió ahí el auto...3 hs esperando la grúa. Una vergüenza que pase esto, ya es la segunda vez que pasa en el año, la vez pasada le cambié la batería (5 meses atrás) y ahora me pasa esto. Nunca más un Ford. Modelo: Eco sport freestyle 2013.
Guido de Argentina hace 7 años  
GU
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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