Problemas más específicos:
Agua depósito refrigerante en otros modelos
Hierbe el antifreez y/o agua en el depocito recuperador y se tira 
Solucionado
Honda Civic 2006 civic 155000 kms
Tenemos ese problema, ya le cambiamos el radiador, el tapón del radiador, el termostato, el sensor del refrigerante, revisamos los fusibles, los ventiladores prenden de los 100 a 103 grados y se apagan muy rápido, solo que alcanza a tirar el agua, y si encendemos el aire acondicionado en cual quier momento los ventiladores si prenden
ComentarDejo en el máximo de agua enel depósito de agua y viajo y me queda ab
Volkswagen Polo 2009 Sd 1.9 diesel 230000 kms
Dejo en máximo el depósito de agua viajo algún 200 km y cuando vuelvo a abrir el capot tengo el agua abajo del mínimo y si abro la tapa vuelca el agua con mucha presión. Le cambié radiador toda las mangueras termostato bomba de agua depósito tapa del deposito. Y se inflan las mangueras mucho
8 casos
ComentarVacio de agua por el deposito del agua al encender.
Volkswagen Golf 1987 2 puertas 210000 kms
Hola buen dia tengo un golf que cuando lo enciendo a los 10 min. O mas empieza a tirar el agua por la respiración del deposito de la reserva ya que no presenta calentamiento, ya también checamos la bomba del agua me puedes ayudar a resolver el problema gracias.
6 casos
Mira pueden ser varias las causas, como el tapon del radiador, radiador tapado o sucio, termostato malo, yo intentaria cambiarlo y limpiar el radiador, revisar sensor de temperatura o junta de culata,
Y se me olvido que enciendan en su momento los avanicos del radiador, revisa el termoswitchs del radiador para que enciendan los abanicos.
José alonso delgado cerna de Perú hace 3 años
Buenas noches tengo un problema con mi volskvaguen golf cuando lo enciendo años 20 minutos me recalienta y la manguera d agua se pone dura como piedra y acomula gases y me está consumiendo agua q podria ser
ComentarDevuelve agua al depósito de expansión, revalsandose
Chevrolet Sail 2012 4 puertas. 1.4 232000 kms
Al prender ventilador, se devuelve el refrigerante al depósito de expansión, saliendo se de este.
4 casos
Posibles causas: termostato o tapa del agua https://youtube.com/shorts/jtZmrjoQlSs…
ComentarAgua en depocito de agua y transmisión
Ford Ranger 2001 4 puertas 0 kms
Buenas tardes me gustaria saber que tipo de problema es este... tengo una ranger 2001 motor 3.0 y hoy como de costumbre cheque agua aceite etc.. . La use y pasados 20 km recorridos , escuche un pequeño ruido a los 5 min dejo de acelerar pare cheque... no vi nada anormal , volví a encenderla y avanzados unos 12 km hizo lo mismo pare cheque y vi que el depocito del agua tenia aceite , cheque aceite de motor y uff respire estaba normal , pero cheque el de transición y al sacar la varilla , era liquido cafe igual al agua del depocito... alguien que me pueda decir... que consecuencias trae esto... muchas gracias
1 respuesta
Tengo una ranger 2008 motor 2.3 y me esta marcando elevada la temperatura q saber q pudiera ser el problema
ComentarAgua deposito refrigerante
Nissan Mistral 1995 4 puertas, automatico, diesel, cambio volante 166850 kms
Se consume en poco tiempo el agua del deposito refrigerante, utilizo preston, mezcla al 35%. - cual sria la causa.
4 casos
Agua en el depósito del refrigerante cos 79
Chevrolet Cruze 2011 Chevrolet CRUZ 2011 108000 kms
Buenas tardes encontré aceite en el depósito del refrigerante revisé en la tapa del motor si se veía algo de agua y No y me a Parece el código 79 Si alguien le ha pasado lo mismo me podría ayudar para solucionarlo. Gracias
No tengo retorno de agua Solucionado
Chevrolet Corsa 2000 4 puertas base 160000 kms
Hola tengi un corsa mod 2000 le cambie bomba de agua y termostato y lo que e notado que no me hace retorno de agua al deposito del anticongelante el electro enciende a los 95
2 casos
Revisa la maguera de retorno al ser mas delgada puede estar tapada
Gracias ricardo por tu repuesta pera ya lo revise y le eche aire pero sigue igual
Hay que revisar la calefaccion esta conectada al sistema de enfriamiento.
Hola jonn: purgaste y presurisaste el sistema de refrigueracion? tapa del recuperador? perdidas? radiador tapado? nota: tuviste en cuenta la posicion de la bomba de agua. Suerte y comenta. Saludos.
Hola tongas lo que tuve que correr fue un poco la bomba para tensar un poco la correa de distribución ya que me quedaba muy floja
Viste q la carcaza (aluminio) de la bomba de agua tiene una especie de flecha... al sacar la vieja marcas en el block para tener una referencia. Purgar el sistema: pones en marcha sin la tapa del recuperador con agua al nivel q marca la flecha, tambien prendes la calefaccion para q se llene de agua todo el circuito (radiador abajo del tablero) cuando prende el electro en primera velocidad completas agua si hace falta cerras el recuperador y apagas la calefaccion asi de facil. Suerte y comenta.
Voy a volver a desarmar y revisar lo que noto es que el electro tampoco prende en primera velocidad prende en la segunda velocidad cuando llega a los 95
Mmm raro eso. Vamos por partes: yo buscaria primero en ver si el electro del a/a enciende es el q esta atras del paragolpes quizás falta masa en ese electro??? por que esta deduccion? facil: los electros del corsa para su funcionamiento son muy complejos trabajan en serie y en paralelo segun la lectura q tome la ecu y tambien entra en juego el electro del a/a. Fijate y comenta. Asi vas descartando problemas.
Te dejo la foto del sistema electrico de los electros.
1
Mejor respuesta (según jonn)
Hola les comento volvi a desarmar corri un poco la bomba que las marcas me coincidan un poco mas volvi a armar y le cambie la tapa del deposito de agua y hablando con los mecanicos me dijeron que era normal si no hacia el retorno al deposito xq lo jace cuando vas en ruta. El auto anda de lo mas vien el electro prende a su tempratura no he tenido ningun problema igual que el nivel de agua se mantiene a nivel
Hola a mi no me retorna del radiador al tacho tiene bomba nueva el termostato tiene 4 meses y es GM y el electro regulando trabaja a full en la primera velocidad y si lo aceleras corta bien sera el radiador tapado o no sera el adecuado?
ComentarEl electroventilador no enciende conectado al bulbo Solucionado
Fiat Palio 1998 4 puertas, base , motor 1.6, nafta y gnc 309000 kms
Hace unas semanas le cambie el radiador y el bulbo , y anduvo por unos dias el electro ventilador y dejo de funcionar , cuando le junto los cables que van al bulbo el electro funciona pero cuando los conecto en el bulbo no , y mi auto toma temperatura y empieza a largar agua por el deposito de agua , alguien tiene alguna solucion? Muchas gracias!
2 casos
Mejor respuesta (según Farid)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Farid, en los Fiat llegaron dos tipos de termo switch que comandan el encendido del electro ventilador, uno es de tipo TÉRMICO SECO DE AIRE que va en la esquina inferior de la carcasa o coraza plástica que cubre el radiador, éste es un sensor que capta la temperatura del AIRE que atraviesa las celdillas del radiador, suele quemarse su captador o desconectarse internamente, hay que limpiar sus contactos y examinar el interior. El otro tipo de termo switch es PALPADOR DE AGUA en forma de trompo o bulbo y es indispensable que su punta esté sumergida en el refrigerante. Cabe mencionar, porque puede ser que tengas confusión y hayas reemplazado el bulbo que hace trabajar al PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero, éste bulbo NO hará que encienda el electro ventilador, sólo envía la señal para que funcione el instrumento. En el caso que tu hayas reemplazado el termo switch tipo bulbo o trompo (ya que mencionas que funcionó el ventilador unos días), es posible que, en el sistema de refrigeración quedó BURBUJA de aire y no tenga contacto el sensor del bulbo con el agua, o se quemó el nuevo por mala calidad. Para estar seguro que el sistema de refrigeración no tiene AIRE, cuando el motor esté FRÍO, mueve el mando o perilla de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE (NO es necesario encender el motor de la calefacción) luego completa el nivel de refrigerante en el envase plástico auxiliar del radiador, RESPETANDO el nivel máximo del líquido (es en la MITAD del recipiente) NO saturar de agua el envase, luego encender el motor del auto y mientras funciona, aflojar el tapón de DESFOGUE de la manguera de la calefacción que está en el compartimiento motor, dejar que salga el aire y comience a regar el agua del motor, cuando ocurra ésto, ajustar el tapón, completar el NIVEL máximo en el recipiente auxiliar del radiador y finalmente cerrar ajustando su tapa, dejar funcionando el motor del auto hasta que alcance su temperatura NORMAL 90°C. VIGILAR que a ésta temperatura encienda el ventilador, Si NO funcionara, apagar el motor del auto. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Estimado Santiago buenas noches una consulta como.se prueba el sensor seco de aire que va en la esquina de radiador y cuando tiene este se encarga de hacer duncionar las. Dos velocidades o no de antemano gracias
Muvhas gracis Santiago ya lo solucione y era el bulbo que era de mala calidad! , tengo otro problema que antes tambien me lo hacia , cuando el auto toma mucha temperatura pierde agua por la tapa del deposito , cambie la tapa pero sigue perdiendo! Que puede ser ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Farid, si el inconveniente es tan sólo pérdida de agua por la tapa de la bombona auxiliar del radiador, y NO existe recalentamiento de motor, hay dos posibilidades:
A) Defecto en la tapa nueva, que no cierra hermético. O exceso de agua en el recipiente auxiliar, hay que RESPETAR el nivel máximo del agua, NO colmar o saturar el recipiente auxiliar ya que el exceso de agua será expulsado. B) BURBUJA DE AIRE en las canalizaciones o camisas internas del motor, hay aire en el block y/o cabezote (tapa de cilindros o cámara). Solución sacar el aire de las canalizaciones, es decir el aire ocupa el espacio que debería ser ocupado por el agua o refrigerante. Atte.
A) Defecto en la tapa nueva, que no cierra hermético. O exceso de agua en el recipiente auxiliar, hay que RESPETAR el nivel máximo del agua, NO colmar o saturar el recipiente auxiliar ya que el exceso de agua será expulsado. B) BURBUJA DE AIRE en las canalizaciones o camisas internas del motor, hay aire en el block y/o cabezote (tapa de cilindros o cámara). Solución sacar el aire de las canalizaciones, es decir el aire ocupa el espacio que debería ser ocupado por el agua o refrigerante. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Farid, si el motor supera los 90°C es inicio de recalentamiento, si ésto sucediera, sería causado por falta de apertura del TERMOSTATO, es decir éste trompo no se abre totalmente por defecto, falla, o porque no tiene el grado térmico correcto para tu motor, por falla RESTA el caudal o la cantidad necesaria de agua o refrigerante que DEBE circular por el interior del motor cuando se le exige potencia, uno de los síntomas de recalentamiento del motor es que al estar caliente el motor y apagado brote agua o se riegue por la tapa del recipiente auxiliar del radiador. Atte.
Daniel martinez de Argentina hace 6 años
Hola amigo tengo un drama con un siena diesel.no me prende el electro. Saque el termocontaco. Y lo calente afuera y prende bien el electro. Pero lo instalo al radiador lo hago levantar temperatura y no prende que puede ser amigo???que otro termocontacto comun de dos cable puedo poner??si no puedo solucionar ese original??
ComentarPerdida de refrigerante Solucionado
Volkswagen Suran 2009 4 puertas hilinne 280000 kms
Hola buen día , Tengo Suran 2009 NAFTA jamás tuve problemas en 6 años, ahora me está perdiendo agua por el depósito de agua, le cambié la tapa pero no es ahí, lo que veo que se humedece de líquido los bordes externos a mitades de depósito. En caso de que el depósito este filtrando precio por rajadura, había que cambiar algo más ? Si algún sabe que debería de tener en cuenta agradezco
2 respuestas
Hola me paso lo mismo tenes que cambiar el deposito de agua se pudre el pico de arriba del retorno
Mejor respuesta (según Fernando)
Gracias, lo cambié si , al fían el ingreso de agua era por la tapa, una plata pero ya pasó quedó impecable, por suerte dentro estaba impecable, se mando hacer la tapa y aparentemente quedó impecable
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¡GRACIAS!
Muy posible tienes dañada la junta de culata (cabeza) por un calentamiento
Tocará hacer reparación
Traia cables cambiados en los releys en la caja de los fusibles