Problemas de Cigüeñal
Cigüeñal: Pieza mecánica rotante que toma el movimiento de los pistones y lo transmite a la caja de cambios.
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Problemas más específicos:
Rotura cigüeñal 1 caso
Relé cigüeñal Costo del cigüeñal Aceite por el cigüeñal Armado Cambio de cigüeñal
Relé cigüeñal Costo del cigüeñal Aceite por el cigüeñal Armado Cambio de cigüeñal 
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Problemas destacados
No enciende mi carro
Buick Century 1988 4 puertas full inyección motor 2.8 250000 kms
Buenas necesito ayuda tengo un century motor 2.8 ful inyección al cual le Hice el motor completo por qué el cigueñal estaba dañado al igual el mismo prendia normal pero con golpe de biela bien decido desarmar el motor le compro todos los repuestos nuevos desde cigüeñas astas pistones nuevos se almo el carrito prendió una sola ves y ya no quiere volver a prender solo ase para prender y no logra arrancar por favor alguien que me ayude ya le compré pila de gasolina nueva tiene chispa buena a las buenas le inyectó gasolina por la entrada de aire ase para prender y más nada por favor orientarme para lograrlo prender
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ComentarRPM inestables
Buick Century 1991 3.1, limited 2000000 kms
Hola a todos, mi coche presenta una falla muy particular:
El coche, ya habia presentado la misma falla pero se había resuelto. Prendía bien, todo muy bonito, pero un buen día el coche de plano no quiso arrancar bien porque le tenia que acelerar, pero si dejaba de hacerlo se apagaba, tuve que aumentarle el ralenti pero el coche sube y baja las RPM, no es drástico pero sí notoria la variación cuando empieza a calentarse, tampoco se apaga en drive o cualquier otra velocidad, de hecho en Drive es más sigilosa la variación y no se apaga el coche (salvo si no lo acelero para nada una vez prendido d… Leer completa
7 casos
Un saludo mi hermano, espero que ya tengas resuelto tu problema, sino he aqui mi aporte. El buick century motor 3.1 MPFI cuenta con un tps fijo y al momento de instalarlo se debe calibrar su voltaje de salida entee 0.55 a 0.6 para contar con un buen ralenti. Tambien se debe chequear las resistencia del tps entre los puntos A-B (debe darte un valor fijo en k. Ohmios alrededor de 5 K. Ohmios) , A-C( debes tener un valor bajo entre 1.5 a 2 k. Ohmios y a medida que vas moviendo el acelerador al maximo el valor aumenta) B-C ( debe darte un valor alto en k. Ohmios alrededor de 7 y a medida que llevas el acelerador al maximo su valor disminiye hasta 1.5 o 2 k. Ohmios). Tambien recomiendo que verifiques los 5 voltios y la tierra que sale de la computadora y esto debes hacerlo con una punta logica, no uses un probador normal de 12v xq puedes causarle daño a los circuitos de control electronicos.
El century es por demas bastante complejo en su parte electrica y por ello amerita tener una muy buena conxion a tierra. Haz mantenimiento a tus bornes, revisa el estado de tus cables de bateria y que con la ayuda de un electricista compruebes que no tienen caida de voltaje. Limpia con lija los terminales de tierra que llegan a la base de la caja ya que de ahii la computadora toma sus tierras. Una vez hecho esto revisa tu valvula IAC, sacala, limpiala y midele la resistencia a sus bobinas, generalmente estan entre 54 y 60 ohmios y los parametros son entre 40 y 80 ohmios.
Limpia el cuerpo de aceleracion, puedes usar limpia carburador en spray, verifica que no tenga entradas de aire hacia el multiple de admision ya sea por las empacadura de la tapa superior o las del cuerpo de aceleracion.
Tambien es importante la siguiente prueba: prende el carro y pisa el freno, si sientes que el motor se acelera con el freno pisado o comienza a subir y bajar revoluciones es porque existe una entrada de aire entre la bomba de freno y el hidrovac. Corregir esto es sencillo, desmonta con una llave de 15mm las 2 tuercas de la bomba de freno, extrae la bomba de sus esparagos con cuidado halandola hacia adelante y una vez retirada veras un sello (o goma esferica) que debes sacar reemplazar y listo.
Recomiendo revisen la tapa superior del multiple de admision que dice 3.1 donde va pegado el cuerpo de aceleracion, alli lleva una empacadura que con el tiempo se tuesta y puede generar fuga de vacio (entrada de aire) igual que en la parte inferior, al desmontarla para revisar inyectores es recomendable montarle nuevas sus empacaduras para garantizar un buen sellado. En el caso de los inyectores, recomiendo usen orings (juntas tóricas) de vitom porque son altamente resistentes al calor y no se deforman facilmente, lo que garantiza un buen sellado en esa zona de dificil acceso para cuando se hace revision.
Wilmer Pino de Venezuela hace un año
Buenos días amigos, tengo un Century Buick 92 con un motor 2.8 tiene problema para encender le chequeamos la presión en el riel de inyección y es de 45 libras y los inyectores no abren quien me puede ayudar
Juanelinos6070 de Venezuela hace un año
Buenas yo tengo un problema, un dia mo quiso prender se le cambio la bomba de gasolina y un fusible y arranco pero se apaga porque no le llega gasolina a los inyectores ( envía primero un chorro y luego nada ). No se que tenga
ComentarNo enciende
Buick Century 1993 Cavalier mexicano 100000 kms
Cambie cadena de tiempo limpie todo el sistema de combustible cambie bujías el módulo estaba quemado lo monte nuevo y a un no enciende también cambie el sensor del cigüeñal y nada y le llega chispa y ncombustible y no quiere encender
7 respuestas
Saludos amigo, en su caso el reemplazo de la cadena de tiempo lo realizó alguien. Con conocimiento de lo que estaba haciendo?
La sincronizacion mecánica debe ser precisa para poder garantizar un buen encendido del motor. Si por ahí todo esta bien, el siguiente paso es que tengas el módulo de encendido, bobinas, bujías y cables de bujías en buen estado, por ejemplo: las bujias recomendadas son AC-DELCO R44LTSM calibradas a 0.45 in. Y su resistencia debe estar entre 3.5 a 7.5 K. Ohms. Los cables tambien deben cumplir este requisito y su resistencia se mide en base a su longitud, revisa esto. Las bobinas, midele el valor en ohms del bobinado primario y secundario. El CKP debe tener una resistencia a temp ambiente de 900 a 1.100 ohms. El orden de encendido es 1-4 6-3 5-2...
La presion de gasolina debe estar entre 35 a 45 psi. La compresion del motor debe ser superior a 90 psi.
La sincronizacion mecánica debe ser precisa para poder garantizar un buen encendido del motor. Si por ahí todo esta bien, el siguiente paso es que tengas el módulo de encendido, bobinas, bujías y cables de bujías en buen estado, por ejemplo: las bujias recomendadas son AC-DELCO R44LTSM calibradas a 0.45 in. Y su resistencia debe estar entre 3.5 a 7.5 K. Ohms. Los cables tambien deben cumplir este requisito y su resistencia se mide en base a su longitud, revisa esto. Las bobinas, midele el valor en ohms del bobinado primario y secundario. El CKP debe tener una resistencia a temp ambiente de 900 a 1.100 ohms. El orden de encendido es 1-4 6-3 5-2...
La presion de gasolina debe estar entre 35 a 45 psi. La compresion del motor debe ser superior a 90 psi.
jesus coello de Venezuela hace un año
Ok amigo hoy me lo está revisando otro mecánico haber si lo prende
Si lo anterior esta todo bien, ahora vendría revisar el control electrico del motor. Mi numero es 0412.509.5053
Antonio vargas de Venezuela hace un año
Bd tengo century años 87 full inyección, hay momentos que no enciende , lo tengo que rodar en neutro y luego pare y me enciende. Será que me puedan oriental que puede ser la falla por favor gracias.
Aguilar rafael de Venezuela hace 6 meses
Tengo un detalle en mi century buik. Le apliqué gasolina y al momento de acelerar en autopista y en la subida comienza a realizar explosiones. Serán los inyectores sucios o bujías
Aguilar rafael de Venezuela hace 6 meses
Además de perder la fuerza hasta casi apagarse
ComentarMotor inestable
Buick Century 1993 4 puertas, Full, Motor 3.1 10000 kms
Mi carro presenta la siguiente falla, al encender es incapaz de mantener el mínimo, esta tembloroso y al acelerar tarda en responder y al hacerlo se sobre acelera en exceso, se le hizo cambio de bujias, inyectores, sensores (TPS, MAP, IAC Y Posición del Cigueñal), válvula PCV, Cadena de tiempo y pila de gasolina pero la falla persiste, alguien tiene alguna idea de que podría estar ocasionando la falla?
3 casos
ComentarSe apagó rodando y no prendió mas
Buick Century 1994 4 puertas motor 3.1 full inyeccion 400000 kms
Buenas, tengo problemas con mi Century buick año 94 se apagó rodando y no prendió mas!
Anteriormente el funcionaba perfecto prendía bien, lo prendí una mañana y sonaba un poco el motor por falta de aceite, lo moví para darle la vuelta para hecharle el aceite se apagó y no prendió mas!
El motor se puso bastante duro, logré suavizarlo y liberar por completo, busque de prenderlo y nada!
Revise la cadena de los tiempos y se saltaron unos dientes, compré la cadena patin y piñones, puse en punto todo con la guía del patín, marca de piñón de cigüeñal y marca de piñón de árbol de levas todo alinead… Leer completa
2 casos
Jesús paredes de Venezuela hace 5 meses
Tengo el mismo problema con mi century buy 93 calburador prende vien sales alos 20 minutos se apaga y no prende más queda total mente muerto en frío prende vien
ComentarSensor de cigüeñal o ckp
Buick Century 1992 Motor 3.1 200000 kms
Buenas tardes no encuentro el sensor ckp de mi century 1992 motor 3.1 y en todos lados me dan uno más largo que el que se le quitó al carro alguien me podría ayudar
3 casos
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Te sugiero le inyectés aire. A cada cilindro para ver si las válvulas están sellando