Problemas de Bujías
Bujías: Elemento que produce la chispa dentro del motor. Enciende la mezcla aire-combustible que entra a los cilindros.
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¿Cómo cambiar las bujías de tu Century?
¿Qué bujías lleva tu Century?
¿Qué son las bujías?
¿Qué tipos de bujías hay?
Problemas más específicos:
Mucho cambié bujías 1 caso
Quema las bujías 1 casoCambio de bujías 1 casoDonde están las bujías Las bujías 2 Bujías originales
Quema las bujías 1 casoCambio de bujías 1 casoDonde están las bujías Las bujías 2 Bujías originales 
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Problemas destacados
El motor esta ahumando dos bujias de la misma bobina. Cambie la bobina
Buick Century 1997 4 PUERTAS FULL INYECCION 2.8 187000 kms
M presenta la misma falla con bobinas distintas. Que hago?
ComentarCalibrar bujías
Buick Century 1998 4 puertas carburado 195000 kms
Que medida es la calibración de la bujía
Calibracion de bujia
Buick Century 1995 4 puerta, full inyec, motor 3100 950300 kms
Que medida de calibración usa la bujia acdelco para un motor 3100 sfi 6v
1 caso
Hace explosion y se apaga parado y rodando acelera y no avanza
Buick Century 1994 4 puertas motor 3100 SFI 300000 kms
Me explico lo enciendo y puede estar totalmente parejo el motor al momento de circular si lo aceleras un poco fuerte se aguanta no acelera realiza explosiones bajas y pierde la aceleracion y se apaga luego enciende nuevamente y tratas de avanzar y no avanza se apaga a medida que esta caliente se apaga mas hay momento que cuesta para que encienda y hay que dejarlo varias horas hasta que en se repose se le da para encender y no hace explosion, hay momento que se mantiene acelerado o al bajar al minimo si no vas rodando se apaga o viceversa como si se quedara sin gasolina o corriente en fin esta es la falla se le a cambiado la pila de gasolina varias veces filtro de gasolina, IAC, cadena de tiempo, cable bujias, regulador de presion de gasolina, mantenimiento a los inyectores.
19 casos
Prueva desconectando el sensor del arbol de levas
Domingo arturo de México hace 2 años
Pero no le afecta si se descontecta el arbol de elebas
Para que tengo que desconectar el árbol de elebas
Domingo arturo de México hace 2 años
Tengo un buik century 96 lo prendo y responde bien pero despues de recorrer un ratito se apaga y no acelera
Tengo un Century 88 prende normal acelera bien pero cuando aplicó D se apaga ayuda o arranca un poquito pero se apaga se priva la caja
Tengo el mismo problema hace explosiones bajas como en cuerpo de aceleración. Y cuando calienta el motor y lo apago cuando voy a encender no quiere encender
Me pasa lo mismo con mi 3100 limpie inyectores monte la pila cambie bujias ahora voy a cambiar el sensor de levas tiene roto un cable enciende parejo pero hay explosiones en el cuerpo de aceleracion el sensor tiene roto un cable rojo voy a cambiarlo a ver si la pego de pana lo reparo y lo vendo ya ando hasta las metras
Buenos días. Tengo el mismo problema con mi Century 93 3.1 full inyección. De momentos acelera casi perfecto, pero luego empieza a tirar explosiones bajas y no quiere acelerar ni poniéndolo en neutro. Ya ese carro me tiene cansado con eso? Si alguien me puede orientar con esa falla selo agradecería
Ricardo Delgado de Venezuela hace un año
Estoy a punto de creer que el Century es el carro más malo del mercado el mío es 86 carburado y prende pero perdió la fuerza es desepcionante
pietro fierro de Venezuela hace 7 meses
Cuando se pone la marcha drive o retro el motor se apaga
El mio se apaga a vecea cuando me detengo en un semáforo y prende al tiro pero a veces debo colocar gasolina en el cuerpo de aceleracion y hace explosiones ya cambie filtros pila limpie los inyectores cambie la valvula de temperatura solo me falta esta del arbol de levas que al parecer es el motivo
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ComentarRPM inestables
Buick Century 1991 3.1, limited 2000000 kms
Hola a todos, mi coche presenta una falla muy particular:
El coche, ya habia presentado la misma falla pero se había resuelto. Prendía bien, todo muy bonito, pero un buen día el coche de plano no quiso arrancar bien porque le tenia que acelerar, pero si dejaba de hacerlo se apagaba, tuve que aumentarle el ralenti pero el coche sube y baja las RPM, no es drástico pero sí notoria la variación cuando empieza a calentarse, tampoco se apaga en drive o cualquier otra velocidad, de hecho en Drive es más sigilosa la variación y no se apaga el coche (salvo si no lo acelero para nada una vez prendido d… Leer completa
7 casos
Un saludo mi hermano, espero que ya tengas resuelto tu problema, sino he aqui mi aporte. El buick century motor 3.1 MPFI cuenta con un tps fijo y al momento de instalarlo se debe calibrar su voltaje de salida entee 0.55 a 0.6 para contar con un buen ralenti. Tambien se debe chequear las resistencia del tps entre los puntos A-B (debe darte un valor fijo en k. Ohmios alrededor de 5 K. Ohmios) , A-C( debes tener un valor bajo entre 1.5 a 2 k. Ohmios y a medida que vas moviendo el acelerador al maximo el valor aumenta) B-C ( debe darte un valor alto en k. Ohmios alrededor de 7 y a medida que llevas el acelerador al maximo su valor disminiye hasta 1.5 o 2 k. Ohmios). Tambien recomiendo que verifiques los 5 voltios y la tierra que sale de la computadora y esto debes hacerlo con una punta logica, no uses un probador normal de 12v xq puedes causarle daño a los circuitos de control electronicos.
El century es por demas bastante complejo en su parte electrica y por ello amerita tener una muy buena conxion a tierra. Haz mantenimiento a tus bornes, revisa el estado de tus cables de bateria y que con la ayuda de un electricista compruebes que no tienen caida de voltaje. Limpia con lija los terminales de tierra que llegan a la base de la caja ya que de ahii la computadora toma sus tierras. Una vez hecho esto revisa tu valvula IAC, sacala, limpiala y midele la resistencia a sus bobinas, generalmente estan entre 54 y 60 ohmios y los parametros son entre 40 y 80 ohmios.
Limpia el cuerpo de aceleracion, puedes usar limpia carburador en spray, verifica que no tenga entradas de aire hacia el multiple de admision ya sea por las empacadura de la tapa superior o las del cuerpo de aceleracion.
Tambien es importante la siguiente prueba: prende el carro y pisa el freno, si sientes que el motor se acelera con el freno pisado o comienza a subir y bajar revoluciones es porque existe una entrada de aire entre la bomba de freno y el hidrovac. Corregir esto es sencillo, desmonta con una llave de 15mm las 2 tuercas de la bomba de freno, extrae la bomba de sus esparagos con cuidado halandola hacia adelante y una vez retirada veras un sello (o goma esferica) que debes sacar reemplazar y listo.
Recomiendo revisen la tapa superior del multiple de admision que dice 3.1 donde va pegado el cuerpo de aceleracion, alli lleva una empacadura que con el tiempo se tuesta y puede generar fuga de vacio (entrada de aire) igual que en la parte inferior, al desmontarla para revisar inyectores es recomendable montarle nuevas sus empacaduras para garantizar un buen sellado. En el caso de los inyectores, recomiendo usen orings (juntas tóricas) de vitom porque son altamente resistentes al calor y no se deforman facilmente, lo que garantiza un buen sellado en esa zona de dificil acceso para cuando se hace revision.
Wilmer Pino de Venezuela hace un año
Buenos días amigos, tengo un Century Buick 92 con un motor 2.8 tiene problema para encender le chequeamos la presión en el riel de inyección y es de 45 libras y los inyectores no abren quien me puede ayudar
Juanelinos6070 de Venezuela hace un año
Buenas yo tengo un problema, un dia mo quiso prender se le cambio la bomba de gasolina y un fusible y arranco pero se apaga porque no le llega gasolina a los inyectores ( envía primero un chorro y luego nada ). No se que tenga
ComentarEcha explosiones y no arranca huele mucho a gasolina y cuando llega a 
Solucionado
Buick Century 1985 4 puertas automático Century 180000 kms
Ayuda ya le cambié todo bujías afinación mayor cables tapa de distribuidor rotor pastillas bobina captadora cuesta mucho para que arranque y si de repente arranca acelera bien pero si se deja de acelerar se apaga y otra vez dilata mucho para arrancar y explosiones y sale lumbre por el carburador
1 caso
Mejor respuesta (según Juan Manuel)
ComentarNo enciende
Buick Century 1993 Cavalier mexicano 100000 kms
Cambie cadena de tiempo limpie todo el sistema de combustible cambie bujías el módulo estaba quemado lo monte nuevo y a un no enciende también cambie el sensor del cigüeñal y nada y le llega chispa y ncombustible y no quiere encender
7 respuestas
Saludos amigo, en su caso el reemplazo de la cadena de tiempo lo realizó alguien. Con conocimiento de lo que estaba haciendo?
La sincronizacion mecánica debe ser precisa para poder garantizar un buen encendido del motor. Si por ahí todo esta bien, el siguiente paso es que tengas el módulo de encendido, bobinas, bujías y cables de bujías en buen estado, por ejemplo: las bujias recomendadas son AC-DELCO R44LTSM calibradas a 0.45 in. Y su resistencia debe estar entre 3.5 a 7.5 K. Ohms. Los cables tambien deben cumplir este requisito y su resistencia se mide en base a su longitud, revisa esto. Las bobinas, midele el valor en ohms del bobinado primario y secundario. El CKP debe tener una resistencia a temp ambiente de 900 a 1.100 ohms. El orden de encendido es 1-4 6-3 5-2...
La presion de gasolina debe estar entre 35 a 45 psi. La compresion del motor debe ser superior a 90 psi.
La sincronizacion mecánica debe ser precisa para poder garantizar un buen encendido del motor. Si por ahí todo esta bien, el siguiente paso es que tengas el módulo de encendido, bobinas, bujías y cables de bujías en buen estado, por ejemplo: las bujias recomendadas son AC-DELCO R44LTSM calibradas a 0.45 in. Y su resistencia debe estar entre 3.5 a 7.5 K. Ohms. Los cables tambien deben cumplir este requisito y su resistencia se mide en base a su longitud, revisa esto. Las bobinas, midele el valor en ohms del bobinado primario y secundario. El CKP debe tener una resistencia a temp ambiente de 900 a 1.100 ohms. El orden de encendido es 1-4 6-3 5-2...
La presion de gasolina debe estar entre 35 a 45 psi. La compresion del motor debe ser superior a 90 psi.
jesus coello de Venezuela hace un año
Ok amigo hoy me lo está revisando otro mecánico haber si lo prende
Si lo anterior esta todo bien, ahora vendría revisar el control electrico del motor. Mi numero es 0412.509.5053
Antonio vargas de Venezuela hace un año
Bd tengo century años 87 full inyección, hay momentos que no enciende , lo tengo que rodar en neutro y luego pare y me enciende. Será que me puedan oriental que puede ser la falla por favor gracias.
Aguilar rafael de Venezuela hace 6 meses
Tengo un detalle en mi century buik. Le apliqué gasolina y al momento de acelerar en autopista y en la subida comienza a realizar explosiones. Serán los inyectores sucios o bujías
Aguilar rafael de Venezuela hace 6 meses
Además de perder la fuerza hasta casi apagarse
ComentarNo hay chispa en la bobina 6-3
Buick Century 1993 4 puertas, full, motor 3.1 2500000 kms
Mi Century prende y no aguanta el mínimo vibra mucho y es porque no hay chispa en la bobina 6-3 ¿que puedo hacer para resolver ese problema? Y no es la bobina que está mala porque la cambie de posición con la bobina del lado izquierdo y de igual manera la bobina 6-3 no da chispa que es la que está en medio de las otras dos bobinas...
1 caso
B. Dias estimado, irremediablemente ahi de acuerdo a la prueba que ud realizo tiene que cambiar el modulo de encendido. Y por recomendacion cambie bujias y cables de una vez. Su carro usa las Bujias Ac Delco R44LTSM, estas vienen con el rango termico adecuado para su motor y tienen resistencia, importante para proteger el circuito electrico. Cables le recomiendo (ningun generico) Ac Delco, Delphy, GM o Standar todos de silicon 7mm. Y su orden de encendido de izquierda a derecha es 1-4 6-3 5-2.
ComentarMotor inestable
Buick Century 1993 4 puertas, Full, Motor 3.1 10000 kms
Mi carro presenta la siguiente falla, al encender es incapaz de mantener el mínimo, esta tembloroso y al acelerar tarda en responder y al hacerlo se sobre acelera en exceso, se le hizo cambio de bujias, inyectores, sensores (TPS, MAP, IAC Y Posición del Cigueñal), válvula PCV, Cadena de tiempo y pila de gasolina pero la falla persiste, alguien tiene alguna idea de que podría estar ocasionando la falla?
3 casos
ComentarFalta de corriente en dos cilindros
Buick Century 1987 2 puertas full inyección 2.8 250000 kms
El carro prende, pero no hay chispa en dos cilindros, las bobinas están buenas... podrá ser el módulo que da esa falla?
3 casos
ComentarMi centuri da marcha pero no arranaca
Buick Century 1994 200000 kms
Ya no de que hacer mi ventura da marcha pero no arranca ya le cheque la batería bujías cuerpo de aceleracion y nada
Me esta pasando gasolina a los cilindros 2-4-6
Buick Century 1994 4 puertas motor 3100sfi 307012 kms
Le cambie bujias regulador de gasolina cables de bujias se le iso mantenimiento a los inyectores y toda bia sigue pasando gasolina y me quema las bujias en una oportunidad lo mande a escanear y me dijeron que era la ecu el codigo de falla... que arrojo fue p1640
4 casos
No manda corriente la bobina 1-4
Buick Century 1987 4 puertas full inyección 2.8 1000000000 kms
El carro le invertieron los cables de las bujías tiro unas explosiones luego de eso no prendió más
6 casos
¿Problemas con un Century? Compártelos
*Presion de gasolina, con motor prendido y en minimo debe tener 35 psi. *Cables de bujias, que no esten oxidados, quemados o corroidos asi como verdosos, eso merma el paso de la corriente. Ademas de que es necesario medir la resistencia de cada cable en relacion a su longitud para verificar que esté dentro de lo especificado. *Bujias, su carro usa AcDelco R44LTS, estas son con resistencia la cual debe estar entre 3.5 y 8 K. Ohms y llevan una calibracion de 0.45" para este carro. *Inyectores, marquelos antes de sacarlos y revise un serial que traen en el lomo superior y constate que todos sean iguales, sino ahí puede estar un problema, llevelos a limpiar y calibrar donde tengan el equipo adecuado, asi verificara que estos no esten goteando o pasando mayor flujo de lo adecuado. Estos tambien llevan una resistencia de 12.5 ohms. Revise con un punta logica el conector de los inyectores y ponga cuidado en donde esta ahumando y verifique que al pasar swichet tenga corriente y pulso de inyeccion al darle arranque.