Problemas de Inyectores

Inyectores: Elemento que dosifica el ingreso de combustible a los cilindros.
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No llega pulso de tierra a los inyectores desde la ECM

Buick Century 1992 Motor 3.1 de Inyección 350000 kms
Como están estimados amigos? Tengo un misterio sin resolver con un Buick Century de mi suegro (susto!!) que no hemos podido resolver, a este carro se le cambiaron creo que todos los sensores, el módulo de encendido, las bobinas y pare usted de contar... Revisé la señal de inyectores que por cierto es curioso ya que trabajan tres (1,3,5) con un positivo y tres (2,4,6) con otro positivo siendo en total cuatro cables, es decir, una señal de tierra de la ECM acciona tres inyectores simultaneamente (esto no lo había visto en otro vehículo) pero en fin... Me fabriqué un probadorr con un diodo y una… Leer completa
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gpuchi de Venezuela hace un año  
GP
4 casos 
Jackson de Venezuela hace un año
Saludos coordiales a los participantes de este prestigioso foro.
Hermano tu motor es un 3.1 MPI, lo que significa que esta tecnologia de inyeccion es multipunto, tres inyectores abren y cierran simultaneamente y luego de 2 vueltas del cigueñal abren los otros 3.
Jackson de Venezuela hace un año
Luego te sugiero desmontes el CKP o sensor de cigueñal, ubicado en la parte trasera central del bloque y lo revises visualmente en busca de grietas o daño fisico por temp, si todo bien, entonces mide con un tester su resistencia en la escala de 2 Kilo ohms. Debe estar entre 900 y 1050 Ohms
JUAN de Venezuela hace 3 meses
Tengo un century full inyecccion 2.8 le adacte un carburador de moto santo remedio ahora no falla nada te lo recomiendo
Rigo de Venezuela hace un mes
Buenas tardes hermano, tendras el diagrama electrico del buick century 3.1 FI que va desde el arnes de la ECM hacia atras, me explico tablero, luces internas externas, luces de freno y demas.
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Hace explosion y se apaga parado y rodando acelera y no avanza

Buick Century 1994 4 puertas motor 3100 SFI 300000 kms
Me explico lo enciendo y puede estar totalmente parejo el motor al momento de circular si lo aceleras un poco fuerte se aguanta no acelera realiza explosiones bajas y pierde la aceleracion y se apaga luego enciende nuevamente y tratas de avanzar y no avanza se apaga a medida que esta caliente se apaga mas hay momento que cuesta para que encienda y hay que dejarlo varias horas hasta que en se repose se le da para encender y no hace explosion, hay momento que se mantiene acelerado o al bajar al minimo si no vas rodando se apaga o viceversa como si se quedara sin gasolina o corriente en fin esta es la falla se le a cambiado la pila de gasolina varias veces filtro de gasolina, IAC, cadena de tiempo, cable bujias, regulador de presion de gasolina, mantenimiento a los inyectores.
Robert Graterol Venezuela de Estados Unidos hace 2 años  
RO
19 casos 
Rainer de Venezuela hace 2 años
Prueva desconectando el sensor del arbol de levas
Domingo arturo de México hace 2 años
Pero no le afecta si se descontecta el arbol de elebas
Juan de Venezuela hace 6 meses
Para que tengo que desconectar el árbol de elebas
Domingo arturo de México hace 2 años
Tengo un buik century 96 lo prendo y responde bien pero despues de recorrer un ratito se apaga y no acelera
rafael de Venezuela hace 2 años
Tengo un Century 88 prende normal acelera bien pero cuando aplicó D se apaga ayuda o arranca un poquito pero se apaga se priva la caja
Yeiner de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema hace explosiones bajas como en cuerpo de aceleración. Y cuando calienta el motor y lo apago cuando voy a encender no quiere encender
Aleman de Venezuela hace 4 meses
Me pasa lo mismo con mi 3100 limpie inyectores monte la pila cambie bujias ahora voy a cambiar el sensor de levas tiene roto un cable enciende parejo pero hay explosiones en el cuerpo de aceleracion el sensor tiene roto un cable rojo voy a cambiarlo a ver si la pego de pana lo reparo y lo vendo ya ando hasta las metras
José de Venezuela hace un año
Buenos días. Tengo el mismo problema con mi Century 93 3.1 full inyección. De momentos acelera casi perfecto, pero luego empieza a tirar explosiones bajas y no quiere acelerar ni poniéndolo en neutro. Ya ese carro me tiene cansado con eso? Si alguien me puede orientar con esa falla selo agradecería
Ricardo Delgado de Venezuela hace 10 meses
Estoy a punto de creer que el Century es el carro más malo del mercado el mío es 86 carburado y prende pero perdió la fuerza es desepcionante
pietro fierro de Venezuela hace 7 meses
Cuando se pone la marcha drive o retro el motor se apaga
Aleman de Venezuela hace 4 meses
El mio se apaga a vecea cuando me detengo en un semáforo y prende al tiro pero a veces debo colocar gasolina en el cuerpo de aceleracion y hace explosiones ya cambie filtros pila limpie los inyectores cambie la valvula de temperatura solo me falta esta del arbol de levas que al parecer es el motivo
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RPM inestables

Buick Century 1991 3.1, limited 2000000 kms
Hola a todos, mi coche presenta una falla muy particular: El coche, ya habia presentado la misma falla pero se había resuelto. Prendía bien, todo muy bonito, pero un buen día el coche de plano no quiso arrancar bien porque le tenia que acelerar, pero si dejaba de hacerlo se apagaba, tuve que aumentarle el ralenti pero el coche sube y baja las RPM, no es drástico pero sí notoria la variación cuando empieza a calentarse, tampoco se apaga en drive o cualquier otra velocidad, de hecho en Drive es más sigilosa la variación y no se apaga el coche (salvo si no lo acelero para nada una vez prendido d… Leer completa
Brandon de México hace 2 años  
BR
7 casos 
Jackson de Venezuela hace 2 años
Un saludo mi hermano, espero que ya tengas resuelto tu problema, sino he aqui mi aporte. El buick century motor 3.1 MPFI cuenta con un tps fijo y al momento de instalarlo se debe calibrar su voltaje de salida entee 0.55 a 0.6 para contar con un buen ralenti. Tambien se debe chequear las resistencia del tps entre los puntos A-B (debe darte un valor fijo en k. Ohmios alrededor de 5 K. Ohmios) , A-C( debes tener un valor bajo entre 1.5 a 2 k. Ohmios y a medida que vas moviendo el acelerador al maximo el valor aumenta) B-C ( debe darte un valor alto en k. Ohmios alrededor de 7 y a medida que llevas el acelerador al maximo su valor disminiye hasta 1.5 o 2 k. Ohmios). Tambien recomiendo que verifiques los 5 voltios y la tierra que sale de la computadora y esto debes hacerlo con una punta logica, no uses un probador normal de 12v xq puedes causarle daño a los circuitos de control electronicos.
Jackson de Venezuela hace 2 años
El century es por demas bastante complejo en su parte electrica y por ello amerita tener una muy buena conxion a tierra. Haz mantenimiento a tus bornes, revisa el estado de tus cables de bateria y que con la ayuda de un electricista compruebes que no tienen caida de voltaje. Limpia con lija los terminales de tierra que llegan a la base de la caja ya que de ahii la computadora toma sus tierras. Una vez hecho esto revisa tu valvula IAC, sacala, limpiala y midele la resistencia a sus bobinas, generalmente estan entre 54 y 60 ohmios y los parametros son entre 40 y 80 ohmios.
Jackson de Venezuela hace 2 años
Limpia el cuerpo de aceleracion, puedes usar limpia carburador en spray, verifica que no tenga entradas de aire hacia el multiple de admision ya sea por las empacadura de la tapa superior o las del cuerpo de aceleracion.
Jackson de Venezuela hace 2 años
Tambien es importante la siguiente prueba: prende el carro y pisa el freno, si sientes que el motor se acelera con el freno pisado o comienza a subir y bajar revoluciones es porque existe una entrada de aire entre la bomba de freno y el hidrovac. Corregir esto es sencillo, desmonta con una llave de 15mm las 2 tuercas de la bomba de freno, extrae la bomba de sus esparagos con cuidado halandola hacia adelante y una vez retirada veras un sello (o goma esferica) que debes sacar reemplazar y listo.
Jackson de Venezuela hace 2 años
Recomiendo revisen la tapa superior del multiple de admision que dice 3.1 donde va pegado el cuerpo de aceleracion, alli lleva una empacadura que con el tiempo se tuesta y puede generar fuga de vacio (entrada de aire) igual que en la parte inferior, al desmontarla para revisar inyectores es recomendable montarle nuevas sus empacaduras para garantizar un buen sellado. En el caso de los inyectores, recomiendo usen orings (juntas tóricas) de vitom porque son altamente resistentes al calor y no se deforman facilmente, lo que garantiza un buen sellado en esa zona de dificil acceso para cuando se hace revision.
Wilmer Pino de Venezuela hace un año
Buenos días amigos, tengo un Century Buick 92 con un motor 2.8 tiene problema para encender le chequeamos la presión en el riel de inyección y es de 45 libras y los inyectores no abren quien me puede ayudar
Juanelinos6070 de Venezuela hace un año
Buenas yo tengo un problema, un dia mo quiso prender se le cambio la bomba de gasolina y un fusible y arranco pero se apaga porque no le llega gasolina a los inyectores ( envía primero un chorro y luego nada ). No se que tenga
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Motor inestable

Buick Century 1993 4 puertas, Full, Motor 3.1 10000 kms
Mi carro presenta la siguiente falla, al encender es incapaz de mantener el mínimo, esta tembloroso y al acelerar tarda en responder y al hacerlo se sobre acelera en exceso, se le hizo cambio de bujias, inyectores, sensores (TPS, MAP, IAC Y Posición del Cigueñal), válvula PCV, Cadena de tiempo y pila de gasolina pero la falla persiste, alguien tiene alguna idea de que podría estar ocasionando la falla?
Augusto de Venezuela hace un año  
AU
3 casos 
Adulf O de México hace un año
Me paso lo mismo, has podido resolver el problema
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Se apagó rodando y no prendió mas

Buick Century 1994 4 puertas motor 3.1 full inyeccion 400000 kms
Buenas, tengo problemas con mi Century buick año 94 se apagó rodando y no prendió mas! Anteriormente el funcionaba perfecto prendía bien, lo prendí una mañana y sonaba un poco el motor por falta de aceite, lo moví para darle la vuelta para hecharle el aceite se apagó y no prendió mas! El motor se puso bastante duro, logré suavizarlo y liberar por completo, busque de prenderlo y nada! Revise la cadena de los tiempos y se saltaron unos dientes, compré la cadena patin y piñones, puse en punto todo con la guía del patín, marca de piñón de cigüeñal y marca de piñón de árbol de levas todo alinead… Leer completa
Alejandro de Venezuela hace un año  
AL
2 casos 
Jesús paredes de Venezuela hace 4 meses
Tengo el mismo problema con mi century buy 93 calburador prende vien sales alos 20 minutos se apaga y no prende más queda total mente muerto en frío prende vien
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Orden de encendido

Buick Century 1995 3100 sfi 0 kms
Tengo un Century buik 95 motor 3100 el orden de encendido que dice el camarín en 2-4-6 por la parte de atrás del motor quedando el 2 debajo del alternador y 1-3-5 hacia el compresor del aire a/c hasta los inyectores están numerados y todos me dicen que es al revés 1-3-5 hacia la parte de atrás del motor y hacía el radiador 2-4-6 le hice el motor estaba desarmado le compré el ramal y la computadora cambia el orden si cambie la computadora
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Manuel de Venezuela hace un año  
MA
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