Problemas de Bobina
Bobina: Dispositivo eléctrico encargado de generar las chispas que vemos en las bujías.
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Problemas más específicos:
Falla de bobina 2 casos
No hay chispa en la bobina 1 casoFusible de bobina Falla constante bobina de la bujía Reparación de bobina Colocar bobinas
No hay chispa en la bobina 1 casoFusible de bobina Falla constante bobina de la bujía Reparación de bobina Colocar bobinas 
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Problemas destacados
El motor esta ahumando dos bujias de la misma bobina. Cambie la bobina
Buick Century 1997 4 PUERTAS FULL INYECCION 2.8 187000 kms
M presenta la misma falla con bobinas distintas. Que hago?
ComentarRPM inestables
Buick Century 1991 3.1, limited 2000000 kms
Hola a todos, mi coche presenta una falla muy particular:
El coche, ya habia presentado la misma falla pero se había resuelto. Prendía bien, todo muy bonito, pero un buen día el coche de plano no quiso arrancar bien porque le tenia que acelerar, pero si dejaba de hacerlo se apagaba, tuve que aumentarle el ralenti pero el coche sube y baja las RPM, no es drástico pero sí notoria la variación cuando empieza a calentarse, tampoco se apaga en drive o cualquier otra velocidad, de hecho en Drive es más sigilosa la variación y no se apaga el coche (salvo si no lo acelero para nada una vez prendido d… Leer completa
7 casos
Un saludo mi hermano, espero que ya tengas resuelto tu problema, sino he aqui mi aporte. El buick century motor 3.1 MPFI cuenta con un tps fijo y al momento de instalarlo se debe calibrar su voltaje de salida entee 0.55 a 0.6 para contar con un buen ralenti. Tambien se debe chequear las resistencia del tps entre los puntos A-B (debe darte un valor fijo en k. Ohmios alrededor de 5 K. Ohmios) , A-C( debes tener un valor bajo entre 1.5 a 2 k. Ohmios y a medida que vas moviendo el acelerador al maximo el valor aumenta) B-C ( debe darte un valor alto en k. Ohmios alrededor de 7 y a medida que llevas el acelerador al maximo su valor disminiye hasta 1.5 o 2 k. Ohmios). Tambien recomiendo que verifiques los 5 voltios y la tierra que sale de la computadora y esto debes hacerlo con una punta logica, no uses un probador normal de 12v xq puedes causarle daño a los circuitos de control electronicos.
El century es por demas bastante complejo en su parte electrica y por ello amerita tener una muy buena conxion a tierra. Haz mantenimiento a tus bornes, revisa el estado de tus cables de bateria y que con la ayuda de un electricista compruebes que no tienen caida de voltaje. Limpia con lija los terminales de tierra que llegan a la base de la caja ya que de ahii la computadora toma sus tierras. Una vez hecho esto revisa tu valvula IAC, sacala, limpiala y midele la resistencia a sus bobinas, generalmente estan entre 54 y 60 ohmios y los parametros son entre 40 y 80 ohmios.
Limpia el cuerpo de aceleracion, puedes usar limpia carburador en spray, verifica que no tenga entradas de aire hacia el multiple de admision ya sea por las empacadura de la tapa superior o las del cuerpo de aceleracion.
Tambien es importante la siguiente prueba: prende el carro y pisa el freno, si sientes que el motor se acelera con el freno pisado o comienza a subir y bajar revoluciones es porque existe una entrada de aire entre la bomba de freno y el hidrovac. Corregir esto es sencillo, desmonta con una llave de 15mm las 2 tuercas de la bomba de freno, extrae la bomba de sus esparagos con cuidado halandola hacia adelante y una vez retirada veras un sello (o goma esferica) que debes sacar reemplazar y listo.
Recomiendo revisen la tapa superior del multiple de admision que dice 3.1 donde va pegado el cuerpo de aceleracion, alli lleva una empacadura que con el tiempo se tuesta y puede generar fuga de vacio (entrada de aire) igual que en la parte inferior, al desmontarla para revisar inyectores es recomendable montarle nuevas sus empacaduras para garantizar un buen sellado. En el caso de los inyectores, recomiendo usen orings (juntas tóricas) de vitom porque son altamente resistentes al calor y no se deforman facilmente, lo que garantiza un buen sellado en esa zona de dificil acceso para cuando se hace revision.
Wilmer Pino de Venezuela hace un año
Buenos días amigos, tengo un Century Buick 92 con un motor 2.8 tiene problema para encender le chequeamos la presión en el riel de inyección y es de 45 libras y los inyectores no abren quien me puede ayudar
Juanelinos6070 de Venezuela hace un año
Buenas yo tengo un problema, un dia mo quiso prender se le cambio la bomba de gasolina y un fusible y arranco pero se apaga porque no le llega gasolina a los inyectores ( envía primero un chorro y luego nada ). No se que tenga
ComentarEcha explosiones y no arranca huele mucho a gasolina y cuando llega a 
Solucionado
Buick Century 1985 4 puertas automático Century 180000 kms
Ayuda ya le cambié todo bujías afinación mayor cables tapa de distribuidor rotor pastillas bobina captadora cuesta mucho para que arranque y si de repente arranca acelera bien pero si se deja de acelerar se apaga y otra vez dilata mucho para arrancar y explosiones y sale lumbre por el carburador
1 caso
Mejor respuesta (según Juan Manuel)
ComentarNo llega pulso de tierra a los inyectores desde la ECM
Buick Century 1992 Motor 3.1 de Inyección 350000 kms
Como están estimados amigos?
Tengo un misterio sin resolver con un Buick Century de mi suegro (susto!!) que no hemos podido resolver, a este carro se le cambiaron creo que todos los sensores, el módulo de encendido, las bobinas y pare usted de contar...
Revisé la señal de inyectores que por cierto es curioso ya que trabajan tres (1,3,5) con un positivo y tres (2,4,6) con otro positivo siendo en total cuatro cables, es decir, una señal de tierra de la ECM acciona tres inyectores simultaneamente (esto no lo había visto en otro vehículo) pero en fin... Me fabriqué un probadorr con un diodo y una… Leer completa
1
4 casos
Saludos coordiales a los participantes de este prestigioso foro.
Hermano tu motor es un 3.1 MPI, lo que significa que esta tecnologia de inyeccion es multipunto, tres inyectores abren y cierran simultaneamente y luego de 2 vueltas del cigueñal abren los otros 3.
Hermano tu motor es un 3.1 MPI, lo que significa que esta tecnologia de inyeccion es multipunto, tres inyectores abren y cierran simultaneamente y luego de 2 vueltas del cigueñal abren los otros 3.
Luego te sugiero desmontes el CKP o sensor de cigueñal, ubicado en la parte trasera central del bloque y lo revises visualmente en busca de grietas o daño fisico por temp, si todo bien, entonces mide con un tester su resistencia en la escala de 2 Kilo ohms. Debe estar entre 900 y 1050 Ohms
Tengo un century full inyecccion 2.8 le adacte un carburador de moto santo remedio ahora no falla nada te lo recomiendo
Buenas tardes hermano, tendras el diagrama electrico del buick century 3.1 FI que va desde el arnes de la ECM hacia atras, me explico tablero, luces internas externas, luces de freno y demas.
ComentarNo hay chispa en la bobina 6-3
Buick Century 1993 4 puertas, full, motor 3.1 2500000 kms
Mi Century prende y no aguanta el mínimo vibra mucho y es porque no hay chispa en la bobina 6-3 ¿que puedo hacer para resolver ese problema? Y no es la bobina que está mala porque la cambie de posición con la bobina del lado izquierdo y de igual manera la bobina 6-3 no da chispa que es la que está en medio de las otras dos bobinas...
1 caso
B. Dias estimado, irremediablemente ahi de acuerdo a la prueba que ud realizo tiene que cambiar el modulo de encendido. Y por recomendacion cambie bujias y cables de una vez. Su carro usa las Bujias Ac Delco R44LTSM, estas vienen con el rango termico adecuado para su motor y tienen resistencia, importante para proteger el circuito electrico. Cables le recomiendo (ningun generico) Ac Delco, Delphy, GM o Standar todos de silicon 7mm. Y su orden de encendido de izquierda a derecha es 1-4 6-3 5-2.
ComentarNo prende la bobina 1_4 no manda corriente
Buick Century 1987 4 puertas full inyección 2.8 500000 kms
Pero no es la bobina se le cambio la bobina igual no manda corriente
6 casos
Hermanito, tengo el mismo problema que usted... pero en la bobina que da chispa a los cilindros 6-3 si usted resuelve ese problemita por favor me dice cómo lo corrigió.
Un coordial saludo, en su caso la falla esta posiblemente en el modulo de encendido y este debe ser reemplazado. Generalmente cuando ocurre este tipo de falla y se daña solo una seccion del modulo, es debido a cables y bujias dañadas o en mal estado de funcionamiento.
ComentarFalta de corriente en dos cilindros
Buick Century 1987 2 puertas full inyección 2.8 250000 kms
El carro prende, pero no hay chispa en dos cilindros, las bobinas están buenas... podrá ser el módulo que da esa falla?
3 casos
ComentarNo manda corriente la bobina 1-4
Buick Century 1987 4 puertas full inyección 2.8 1000000000 kms
El carro le invertieron los cables de las bujías tiro unas explosiones luego de eso no prendió más
6 casos
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¡GRACIAS!
*Presion de gasolina, con motor prendido y en minimo debe tener 35 psi. *Cables de bujias, que no esten oxidados, quemados o corroidos asi como verdosos, eso merma el paso de la corriente. Ademas de que es necesario medir la resistencia de cada cable en relacion a su longitud para verificar que esté dentro de lo especificado. *Bujias, su carro usa AcDelco R44LTS, estas son con resistencia la cual debe estar entre 3.5 y 8 K. Ohms y llevan una calibracion de 0.45" para este carro. *Inyectores, marquelos antes de sacarlos y revise un serial que traen en el lomo superior y constate que todos sean iguales, sino ahí puede estar un problema, llevelos a limpiar y calibrar donde tengan el equipo adecuado, asi verificara que estos no esten goteando o pasando mayor flujo de lo adecuado. Estos tambien llevan una resistencia de 12.5 ohms. Revise con un punta logica el conector de los inyectores y ponga cuidado en donde esta ahumando y verifique que al pasar swichet tenga corriente y pulso de inyeccion al darle arranque.