Ola buenas tengo una x3 2007 si me estaba fallando el transfer ya no servían las pastas compre uno usado que funciona bien al ponerlo me prendieron los testigos del 4x4 abs y brake cambie el servomotor y los testigos se apagaron ya no da códigos pero al dar vuelta se patinan las llantas como si se afrenan al caminar recto funciona muy bien alguien que me ayude por favor

Hola que tal tengo un problema con un x6m
El problema es cuando doy vuelta en cuanlquier centido empliesa a Cuando estoy vuelta hacia el Ambos lados las siguientes cualquier llantas izquierda derecha también traseros Empiezan a vibrar y truenan un poco también lo que escucho cuándo vas a 60 kilómetros por hora suben mucho los Valero's como si tu Vida activa de 4×4 ya lo Rice y está bien cambiar el aceite se están en perfecto estado Revise chantas y está muy bien que puedes hacer

Saludos desde Panamá
Tengo una x3 y ya le toca cambio de los 4 neumáticos... Los Run Flat tendrán su ventaja pero muy costosos... Estoy pensando en instalarle 4 normales, más económicos, menos pesados y el handling es más suave, pero no tengo espacio en el baul para un neumático de repuesto. Me sugieren:
1- comprar un neumático de repuesto pero tenerlo constantemente en el baul y quitará espacio el día que se lleven compras
2- un kit de emergencia (de reparación DYS + compresor de aire de 12v)
3- una lata con una espuma en su interior que infla el neumatico y la espuma lo recorre internamente para tapar el orificio... puede obstruir el funcionamiento de los sensores de presión de aire...

Recomendaciones u otra posible solución... Gracias

Al encender el auto el unico testigo que hay encendido es el del freno de mano ya revisamos niveles de liquido de frenos y sensores tambien al frenar las llantas se llegan a bloquear

Subiendo una cuesta (50 metros) marcha atrás se encendió testigo de calentamiento de embrague empezó a salir humo de las cuatro ruedas y del motor, no podía subir marcha atrás y no podía hacer maniobra para subir de frente pensaba que el coche salía ardiendo tuve que dejar bloqueada la calle y dejar enfriar, el embrague se ha quedado hecho una pena. Creo que es defecto de diseño de fabricante.

El problema que tengo es cuando la prendo se queda prendido los testigos de ABS, BRAKE y 4X4, y cada que boy en marcha se pone muy pesada para dar una vuelta arrastra las llantas de adelante y truena por la parte de la suspensión delantera, intuyo que la 4x4 se a de estar quedando activada

Esta BMW no me da opcion de actuvar o desactivar manualmente, supuestamente se activa y desactiva automaticamente,

Realmente quisiera saber si de alguna manera abra forma de quitar por completo el sistema ese de 4X4, o que es lo que podria ocasionar mi problema, transfer tal vez?

Buenas yo tengo un BMW X3 del 2004 automático el 3000 diésel y me vibra a partir de los 80k h pero solo al acelerar y le e cambiado el bimasa la transmisión central las ruedas y el transfer y no doy con ello q puede ser si alguien me puede ayudar lo agradecería gracias

Cambie las Ruedas traseras (235-55-R19- 99v) del coche y al andar comienza a jalonear o golpear de la parte de atrás , me dijeron que era el silimbloc y el flexor de la transmisión ya los cambie y sigue el golpe, ahora ya no sé qué es.

Hola a todos, alguien me puede ayudar por favor, mi X3 tiembla cuando llego a los 80kms o más y tiembla aún más cuando dejo de acelerar. Debo ir a una velocidad menor para que no sea tan molesto conducirla. Ya le cambié las Cruces porque me hace un golpe, le rectifiqué la transmisión y también la alinee y balanceé las llantas. Saben qué puede ser? Saludos

Suena al soltar embrague y cuando empieza a subir pendiente las ruedas traseras

Se poncho una llanta trae rin 20 y la refacción es rin 17 se la puse y la camine como 500 metros pero iba tronando como si quisiera activarse el 4x4 , ya le puse su llanta bien y se quedó prendido el foco y menejando se siente como si quiere activarse el 4x4 porque de repente se siente como si le dieran un empujoncito leve pero lo hace muy seguido al ir circulando y no se le quita. Espero me puedan dar una orientación.

Cuando ando arriba de 120 km en curva cambio de carril se siente el coche inestable en un día de piso seco ,gira la parte posterior de un lado a otro como volante se patina en piso mojado o piso con nieve ,cuál es el problema el aire de llanta están correcta,si bajo a menos de 100 km se siente normal?
Ya se solucionó aparentemente es la llantas nuevas que colocó de la agencia no es la marcar pirelli p7 runflat ,la agencia puso marca matrek segun servicion de bmw fue por esa razon ,gracias a todo