Problemas de Sistema eléctrico
Problemas destacados
Sistema electrico
Volkswagen Gol 2013 5 ptas. 1.6 87000 kms
Parpadeo en luces (faros) cuando estan en uso (noches), apago de luces desde la palanca y quedan encendidas, de repente prende la luz interna, todo esto es ocasionalmente. De antemano agradezco su asesoría. Saludos.
ComentarSistema Electrico
Volkswagen Gol 2014 Trend 5 puertas 1.6 101cv 106000 kms
Hola,
Todo comenzó cuando dejo de funcionar el limpia luneta, luego de eso, no acelero mas el auto (lo mande a arreglar, era la computadora), acto seguido se quemo la luz delantera izq. (la cambie) y luego ambos stop de atrás... Mismo día que cambio la luz delantera, sacando las luces de atrás para ir con los repuesto a comprar, pongo el auto en contacto para ver si saque la luz correcta (con el baúl abierto) se prende el limpia lunetas solo, sin tener la palanca puesta en esa función. Cierro el baul, y deja de funcionar,... en tanto, al mismo tiempo ahora me dejo de funcionar el limpia parabr… Leer completa
4 casos
Saca el manojo de cables que cruzan hacia el baul y fíjate si no están cortados los cables,deben hacer corto ocasionando esos problemas, es un problema de que trajo el gol
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Tengo un gol, y empezó a oler a corto, después los vidrios dejaron de funcionar, los parabrisas de adelante y atrás eran intermitentes cuando le daba star, se quemó el sistema de calefacción, se daño todo al mismo tiempo. Que unidad fue la que se daño?
ComentarFalla masiva en sistema electrico
Volkswagen Gol 1997 top gun 329842 kms
Buen dia!! les cuento mi problema, tengo un vw gol 3 puertas 1997, tengo problemas con las luces de giro ,no funcionan, pero si funcionan las balizas, ademas el velocimetro y temperatura se fueron a cero, y me quede sin hidraulica, alguien me puede decir cual puede ser el problema para semejante falla?
2 casos
Hola roberto yo tenia el mismo problema cn el mismo auto... cuando pasaba eso a veces se quemaba el fusible ,pusiera el que le pusiera... hasta uno de 40 amp y de un dia para el otro se fue no lo hizo mas. No te doy ninguna solucion pero por lo menos esperanza de q se pasa solo ja. Saludos
Roberto una compañero le paso lo mismo y tuvo que cambiar la iodera del alternador... tenia tu mismo problema... Rectifica carburador que ese fue el problema de mi compañero
joseriocuarto de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema! lo pudiste solucionar roberto?
joseriocuarto de Argentina hace 9 años
Otra consulta. Cuales son los fusibles? osea que numeros? mi problemas es que las luces de giro ,no funcionan, pero si funcionan las balizas, ademas el velocimetro y temperatura se fueron a cero, y no me arranca, no me va corriente al bulbo de pare!
ComentarSistema eléctrico
Volkswagen Gol 2011 1.6l Man Gasolina 59700 kms
Se ha manoseado la cablería eléctrica al instalar la alarma. Necesito el diagrama eléctrico para poder reparar. Gracias.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
No necesita diagrama solo desconecte la alarma o su módulo y guíese solo uniendo los cables originales del auto según sus colores , es decir, si observa un extremo de color rojo con raya verde los une entre si , no hay manera de perderse y la instalación quedará como original ; no es conveniente que en estos autos hayan realizado la instalación de una alarma que no sea original vendida por concesionario. Atte.
ComentarFallos en el sistema eléctrico
Volkswagen Gol 2013 Station wagon metropolitano 1178550 kms
En ocasiones al arrancar no funcionan el ventilador del radiador, el limpia parabrisas, el claxon. Lo apago y vuelvo a encender y por lo general se corrige el problema.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, nadie en Opinautos le puede dar una respuesta de cual es la solución, no es cuestión de adivinar, ud debe acudir a un mecánico o electricista para que detecte el origen del problema.
ComentarSistema eléctrico ramal
Volkswagen Gol 1996 2 puertas GTI ab9 2000 170000 kms
El ramal de GTI ab9 es el mismo que el del Gil tren ?? Por que necesito uno y el único que me ofrecen es ese
1 caso
Desconozco , pero no creo son 2 autos completamente diferentes!!!
ComentarFalla en el sistema eléctrico EPC
Volkswagen Gol 2016 4 puertas, estándar, motor 1.6 50000 kms
En el tablero me aparece las letras EPC, Cuando tiene un buen rato funcionando y con el aire acondicionado de repente empieza a templar el motor y se detiene y lo dejo unos diez minutos y arranca, el electromecánico le pone la computadora y no le marca ninguna falla, me dice que puede ser la computadora del carro o el sensor del cigüeñal, ya le hemos cambiado la bobina, el cuerpo de aceleración y hasta la bomba de la gasolina.
6 casos
Electroventilador no para... 
Solucionado
Volkswagen Gol 2008 power 109000 kms
HOLA A TODOS, ESPERO AYUDA, tengo un gol power 2008 con aire, el tema es el siguiente, el electroventilador no para de funcionar, anda a su maxima velocidad, con y sin aire acondicionado, el tema es que cuando me detengo y paro el motor, el electro sigue andando y no corta, vi que en la fusilera hay un relay rosado, el cual lo toco un poco y corta el electroventilador, hace unos 6 meses atras cambie el bulbo de temperatura del radiador por el electro andaba a minima velocidad nada mas, después se normaloizo, y hoy por hoy, el electro no corta sino es que le mando mano al relay, es la unica forma que corte. ¿alguien podria darme una data de que puede ser, sin malgastar el dinero cambiando cosas de gusto??????. . . Desde ya gracias a todos. -
44 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Hernan, el trompo o bulbo que COMANDA el encendido o apagado del electro ventilador se llama TERMO CONTACTO, es el que está ubicado en el radiador, mencionas que hace 6 meses lo cambiaste, si el repuesto NO es ORIGINAL y del GRADO TÉRMICO correcto para tu motor, es posible que tenga falla. Mencionas que el ventilador permanece funcionando sin apagarse, ésto significa que el relé, cables y fusibles están bien. Para comprobar lo que menciono, cuando esté encendido el ventilador, desconecta uno o los cables que están enchufados en el bulbo termo contacto, el ventilador se debe apagar, y si los conectas nuevamente el ventilador debe funcionar, si ésto ocurre es aviso que NO SIRVE el termo contacto que te vendieron. Atte.
Buenas tardes, saludos una pregunta, alguien sabrá que controla el contacto 87a en el relej 5 patas de la velocidad baja del electro ventilador de un gol 2007? Gracias de antemano
Santigo, cuál es el GRADO TÉRMICO original del trompo del electroventilador del GOL 2003?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@LuisSaludos Luis, el termocontacto es de 87°c. Atte.
Hola CM Stan consulta yo tengo un gol diesel 98 y tengo problemas con la temperatura en el tablero apenas en siendo el auto la abuja de temperatura sube y la luz roja empieza a parpadear unos días bajaba y subía cambie el bulbo pero después el electro prendía muchas veces pero poco tiempo y la abuja estaba al máximo consulte y compré otro bulbo y ahora la abuja se mantiene abajo pero el alectro no se apaga no se que pueda ser
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ok, el bulbo esta en el radiador de agua, ese se lo cambie hace 6 meses, lo compre en una casa que vende repuestos volkswagen (originales)... gracias igual...
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Gracias por los concejos, mi problema lo resolvi cambiando un relay de color Naranja, que activa la 2da velocidad del electroventilar, esa era la falla, obviamente coloque el original, nada barato, pero ya esta resuelto, me dijeron que en el gol power esto es lo mas comun que se le cambia, obviamente el auto tiene ya 8 años, que es normal q suceda con este tiempo...
Hola, donde esta ese relay naranjo??? Me ocurre los mismo que a ti.
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. -
Hola a todos, he estado navegando y leyendo en distintos foros y cada vez me pierdo mas, jaja, tal vez alguien por aca la tenga mas clara y me pueda orientar. Tengo un vw gol power 2005 origen Brasil, motor ap 1.6, El problema es el siguiente, no arranca el electroventilador por mas que la temperatura ya casi llegue a los 100º, para que encienda y no se me pase de temperatura prendo el aire acondicionado y ahi arranca el electro en la maxima velocidad, por el momento ando así, controlando la temperatura, revise el bulbo que esta en el radiador y funciona bien. Comento que hace un tiempo atrás me pasaba lo contrario, no apagaba nunca el electro, ni desconectándole el bulbo se apagaba, la única forma era desconectar el motor o sacar el fusible, inclusive recuerdo sacar uno por uno los reles y tampoco se apagaba. Después un día se arreglo solo y todo funciono normal, ahora me pasa que no enciende y también me dejo de funcionar la alarma del auto, bueno tal vez me podrían orientar donde puede estar el problema, y cual es el relay que hace funcionar el electro.
Hola lo pudiste resolver. Ami me esta pasando exactamente lo mismo.
Hola tengo un gol 2005 le cambie el bulbo como 2 veces termostato y siempre tenía que sacar el fusible del electro para pararlo. Y no encontraba el relay q esta arriba de la fusilera y probé sacarlos Mietnras quedaba pegado el electro y corto cuando saque uno q estaba del lado izquierdo pero al costado y al ponerlo de vuelta se reseteo y asta el día de hoy me anda bien !
hernan 2019 de Argentina hace 8 años
Ese relay esta del lado derecho de la fusilera, es naranja cuadrado, saca el tornillo que agarra la fusilera, bajala y ahi lo tenes a la vista, fijate que cuando arranca si lo moves se corta la corriente y para el electro, cambialo es normal en este modelo (gol power) normal por desgaste obvio. Mejor escanealo al auto
Hola amigo hernan ese rele anaranjado es del compresor del aire??tengo un gol 2007 fabricado en brasil y su problema es que al encender el aire acondicionado el electroventilador enciende al rato parado y al salir a rodar apaga y me sube temperatura, yo revise en la fusilera y no tenho un rele anaranjado sera ese el problema?
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Si. Es eso. Relay gastado. Fíjate cuando vez q enciende el electro. Anda tanteando los relay. Vas a notar q uno de ellos hace un click. Calienta. Cuando lo detectas sacalo para asegurar q sea ese. Todo por descarte.
@hernan 2019Hola, tengo un problema parecido el mío es 377937503. B, tiene alguna diferencia?, por otra parte. Hice el recambio por uno no original y sigue la falla ( clikquea continuamente)
Tengo el mismo problema y me han dicho que se ha desconfigurado el radiador. Que conectando una computadora a la computadora de mi auto se soluciona el problema. Que debo hacer??
Hola gracias por los consejos , el electroventilador no cortaba y me dejaba si batería , probé de todo , asta que cambie la batería y Hera ese el problema , espero le ayude a alguien , gracias
Mejor respuesta (según hernan 2019)
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Nada q ver la batería con el dispositivo...fue pura casualidad...es independiente la falla del electro a la batería.
Hola como están ojala me ayuden ami dando vueltas por el pueblo anda re bien el electro corta y prende re bien... Que pasa cuando viajo no para mas el electro y en el tablero me marca que baja lenta la temperatura y luego sigue en marcha sin cortar el electro... Le cambie el bulvito y nada ahora pruebo cambiarle el termostato... Sera eso o el relay ? Ojala me puedan ayudar es un mod2008 acá les dejo mi numero de wsp así me ayudan de por acá 3533438869 muchas gracias
Me pasó Ami es y también probé de todo y el problema Hera la batería , le cambié y quedó bien
Y la batería esta bien todavía tiene el punto verde. Gracias voy a probar
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Para q sepan todos y dejen de cambiar por cambiar. Así funciona el gol. El relay capta la señal del bulbo de temperatura y hace pasar la corriente para q active el ventilador del electro. Otra si el ventilador anda en su mínima velocidad o máxima velocidad ya es problema del bulbo del radiador.
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
El relay activa o desactiva y aveces queda pegado el cobtacto del mismo y no corta...se dice a gritos "cambiame ya caduqueeeee"
Número del relay es 377.937.503. A
Revisar el sensor de temperatura del anticongelante
Consulta a mi me pasa lo contrario el auto levanta la temperatura y el electro solo se prende por 5 o 6 segundos mas o menos y se apaga, es el mismo relay el problema ?
Buenos días. Pudo resolver el problema del encendido del electro por tiempos muy cortos, en mi vehiculo ocurre lo mismo. Gracias
Nico wierna de Argentina hace 3 años
@MauroMe sucede exacamente lo mismo, alguna solución?
@WenttenHola alguien pudo solucionar de ustedes el tema del electro que corta tan rápido e probado y cambiado todo y no se soluciona eso
Hola buen dia gente espero que alguien me pueda ayudar mi problema es que el electro de mi gol power 2011 cuando lo pongo en marcha arranca y no para me mantiene la temperatura en cero pero cuando estoy en un semaforo ahi se corta y vuelve la temperatura a la normalidad
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, el TERMOCONTACTO es el que regula el encendido o apagado oportuno del electroventilador, cuando tiene falla o no es del grado térmico correcto para su motor, puede anticipar o retrasar el encendido del electroventilador, pero,
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
Ud comenta que el electroventilador funciona antes de la primera encendida del motor del vehículo y esto no permite que alcance su temperatura normal de funcionamiento; para su información, así el electroventilador permaneciera encendido constantemente no sería un impedimento para que el motor del auto alcance los 90*C o temperatura IDEAL, deduzco que su motor está con su TERMOSTATO averiado o ha sido eliminado, es decir su válvula permanece trabada en posición abierta, no cumple con su función que es permitir que la temperatura de trabajo del motor sea controlada y estabilizada por el termostato, es decir al quedar su válvula abierta el motor NO alcanza la temperatura de trabajo normal o de régimen, es decir si el termostato estuviera funcionando correctamente y así permaneciera el ventilador encendido, el motor DEBERÍA calentar y alcanzar los 90*C. Con lo explicado, Ud comprenderá que en su caso debe SUSTITUIR los dos elementos mencionados, cabe informar que el bulbo sensor ECT conocido en varios países como "bulbo de temperatura del motor" debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal, de este bulbo depende el correcto funcionamiento de los inyectores, el consumo de combustible y facilidad del encendido del motor a cualquier temperatura de funcionamiento, así que si no lo ha cambiado, sustituya de una vez los 3 elementos mencionados. Atte.
hernan 2019 de Argentina hace 5 años
Matías verifica q tenga termostato. Esta a la salida de la bomba de agua. Mira le debajo del paragolpe PEGADO al radiador y la Ma Era q viene del lado del motor y entra en la toma inferior del radiador es esa la q tenes q sacar y mirar q lo tenga. Si no lo tiene colocarlo y si lo tiene el problema es q queda abierto todo el tiempo. Cambiarlo. Y cuando lo coloques puerta bien el circuito de agua.
Tengo un Volkswagen gol 2005 hoy fui a que me pongan a funcionar el aire acondicionado... y el me dijo que vaya a un electromecanico porque al prender el a. C debe prenderse el electroventilador porque se me puede elevar la temperatura y de ahy mi electroventilador funciona normalmente ¿ es a si que debe funcionar el aire acondicionado? soy de ecuador gracias
Buenas tardes. Tengo un vw gol power 2010 y el problema es el siguiente... cuando empieza a funcionar el electroventilador y llega a la temperatura en la que tiene que cortar, no corta. Sigue andando. Solo corta cuando paro el auto. Que puede ser?. Espero que me puedan ayudar. Soy matias, muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, primero revise con motor frio el nivel del refrigerante o agua que este completo ; realice una PURGA (extraiga burbuja de aire del sistema de refrigeración) ; revise que los cables eléctricos que conectan en el interruptor térmico en el radiador no estén pelados y haciendo contacto eléctrico (cortocircuito) entre ellos o en un metal; si lo mencionado está bien, entonces existe un posible daño del interruptor térmico que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador; el interruptor mencionado esta ubicado en el lado izquierdo inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador y parte del ventilador. Atte.
Muchas gracias. Mañana lo veo y te comento que sucedio
pablodeloeste22 de Argentina hace 5 años
Hola Matías tengo el mismo problema. Como lo solucionaste ?
Hola buen dia. Al final era el termostato que se habia trabado. Lo cambie y se soluciono el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Matías, resulta raro lo que informa, cuando se daña el TERMOSTATO, sin lugar a dudas el motor RECALIENTA en apenas 15 minutos de funcionamiento, habría HERVIDO el agua y sería expulsada a modo de vapor, el puntero del indicador de temperatura habría superado la posición de los 90*C. Ud en su exposición del problema jamás MENCIONO esto. ¿Por qué no lo hizo? Por favor solicite ayuda cuando verdaderamente la necesite. Atte.
No lo mencione porque en ningun momento dije que me levanto temperatura. Solamente lo que sucedia era que cuando llegaba a 90 grados prendia el electro y no cotaba y se mantenia en los 90 grados. Aparte aca estamos en epoca invernal y si fuera verano capaz que sucedia lo que decis, pero no fue asi. Tendrias que leer bien antes de opinar. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Aclaraciónn Matías, leí muy bien y comprendí su información, opine porque Ud solicitó ayuda, es posible que Ud cometió error en decir que cambió el trompo termostato en vez de decir el bulbo o sensor termocontacto ; cuando el termostato esta dañado, el motor recalienta inmediatamente en poco recorrido, por esta razón resulta muy raro o inexplicable que SÓLO haya permanecido el electroventilador encendido y sin que el motor presente síntomas de recalentamiento.
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
El encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es COMANDADO o regulado por el BULBO termocontacto y no por el trompo termostato; la función de estos elementos son muy diferentes pero la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento del motor; el termostato se encarga de controlar y mantener la temperatura constante del motor en 90*C y si éste trompo falla quedando su válvula cerrada, el motor inevitablemente recalienta así quede encendido permanentemente el electroventilador. Atte,
X ultima vez te lo digo. Fue el termostato. No fue el bulbo, ni relay, ni electroventilador. Fue el termostato. Se exactamente como funcioba el sistema y lo que me sucedio a mi se soluciono cambiando el termostato. La verdad que no tengo mas tiempo para perder con vos. Yo comente como solucione mibproblema para poder ayudar a otros, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
! "X última vez te lo digo"! ¿Y esa respuesta , descortés y descomedida a qué se debe? , en todo momento quise ayudarte con informacion y hacerte un favor, Si sabias exactamente como funciona el sistema de refrigeración , ¿por qué pediste ayuda preguntando? Yo perdí mi tiempo con vos.
Que mal educado que sos. No hace falta que insultes ni faltes el respeto a nadie, yo no te lo falte. Comente como lo solucione. Si tanto sabes te hubieras dedicado a ser ingeniero y no a perder el tiempo conmigo. Se ve que no tenes nada que hacer mas que insultar a la gente que pide ayuda para no gastar plata alpedo y que no le metan el perro los mecanicos
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Haroldspeed2014@gmail de Argentina hace 5 años
Hola saludo a todos... me podrían informa donde esta ubicado el sensor que da señal de temperatura de marcaje en el tablero que no lo ubico por ningún lado (ojo NO busco el que acciona el electro que esta debajo de la bobina )
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola. Mi auto gol vountry 2003. Anda perfecto pero en 2 viajes note que llega a los 90 y empieza a querer pasar la tenpersturabde 90 y entiendo un interruptor que instale, como hago en todo los autos usados volswaguen. Saco puente del bulbo radiador es para ayuda de recalentamiento. El tema es que cuando prendo esa llave y la apago el electro empieza a funcionar y ke baja la temperatura. A normal y queda un rato frío hasta que leva ta eso les digo en trafico. Podrá ser que el termostato me este fallando , que por momentos queda cerrado por parte abierto. Otra cosa que note es que el auto se escucha en modo regulación y parado. Como que quiere prender el relay pasando los 90 y no enciende electro. Pwro si activo testigo manual y apagado el electro queda funcionando. Podra ser el relay también. Bulbo y relay tienen 6 meses.de uso. El relay esta siempre caliente. ,al arrancar electro me baja las vueltas motor.es raro. Si al auto lo pongo en su primer arranque del día trabaja bien.no llega a 90 es un bulbo de 88 grados a 79. Elbteka es cuando viajo se me presenta el problema. Ayuda x favor.
Hola les consulto, tengo un gol power 2011 el marcador digital del tablero me marca 90 enciende el electro en la 1ra velocidad y pasa y 2da pero nunca corta, vuelve a la 1ra velocidad y queda encendido hasta que apagó el auto. Los cables no están pelados ni haciendo masa y ya purgue el sistema. Que es? Me pueden ayudar gracias!
Tng un gol power... le cambie bomba hice la tapa... cambie termostato... radiador... los bulbos... y ahora arranca el electro cuando viajo y no corta... despues lo deje enfriar y se normalizo... y ahora despues de 3 semana se me volvio a quedar encendido... le cambie el relay... y sigue igual!!sera el. Bulbo... o el. Relay tendra q ser el Orgiginal... gracias...
Hola...mi preg.Es...el electro prende baja la temperatura pero sigue ecendido...o sea no corta recien se apaga cuando saco el contacto del auto...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Walter, antes de contestar su consulta debo explicarle que lo NORMAL y el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración es el siguiente:
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.
Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.
Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.
Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Cuando su motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo (90*C), el PUNTERO del instrumento de temperatura SIEMPRE se debe MANTENER en el medio de la escala del instrumento y que EQUIVALE a la temperatura de régimen (90*C), es decir, cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal de trabajo y mientras se mantenga ENCENDIDO, por ningún concepto o razón el puntero debe bajar o subir de su posición MEDIA (mitad del instrumento) si Ud notara que la temperatura del motor o la posición del puntero DISMINUYE en el momento de encenderse el electroventilador, o si Ud observa que al exigirle potencia a su motor la temperatura AUMENTA o el puntero supera la posición media del instrumento, SIGNIFICA que existe algún PROBLEMA en el sistema de refrigeración y que puede ser causado por falla del trompo TERMOSTATO que no está cumpliendo con su correcta función, o el electroventilador no se está encendiendo OPORTUNAMENTE , es decir, si sube o disminuye la temperatura cuando el motor está caliente y funcionando, significa que hay problemas y debe ser REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores VWAGEN.
Con lo explicado Ud comprenderá que JAMÁS la temperatura debe subir o bajar de 90 grados centigrados y el puntero SIEMPRE debe mantenerse en la MITAD del instrumento de temperatura, si Ud OBSERVA disminución o aumento de la posición media del puntero es AVISO de DAÑO en el sistema de refrigeración del motor.
Ud menciona que la temperatura del motor o la posición del puntero disminuye CUANDO se enciende el electroventilador, ésto significa que el TERMOSTATO no se está cerrando en su totalidad, es decir, permanece parcialmente abierto causando un descenso de temperatura NO DESEADO al activarse el ventilador ; no le puedo explicar con todo detalle porque me tomaría mucho tiempo, pero le puedo decir que esta anomalía o mal funcionamiento del termostato causará mayor consumo de combustible.
Hahora respondiendo su consulta, el electroventilador se enciende o se apaga oportunamente GRACIAS al trabajo correcto del TÉRMOCONTACTO y del RELÉ del electroventilador, es decir, si uno de estos dos elementos tienen falla, o si uno de los cables eléctricos que suministran electricidad al electroventilador tiene CORTOCIRCUITO mantendrán encendido el electroventilador. Por lo explicado es necesario que un electricista o mecánico especialista revise los elementos mencionados y que forman parte del sistema de refrigeración. Atte.
Hola tengo un problema tengo una camioneta VW saveiro 1.6 nafta de origen Brasil. Le pasó a comentar que lo me paso salí hace unos días como normalmente lo hago y me levanto temperatura llego 90 y no me ando el electro revisando un poco vi que le faltaba agua le agregue desp anduvo normal ese dia al otro día lo mismo reviso el agua estaba normal me recomendaron cambiarle el termostato pq supuestamente ya esta viejo cuando lo sacamos vi que tiene el nombre y unos números el cual decía 87° voy a comprar uno compro el original y me una 80° le digo de la repuesta y me decí este va andar mejor pq va andar más frío el vehículo u de digo lo ponemos y ahora no me para el electro ventilador. Revice el bulbo 75° 85°c alguien me puede dar una mano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, le recomiendo no alterar el grado térmico del termostato sugerido por el fabricante del motor, el que le vendió el repuesto, es ignorante o solo por vender le dio un termostato más FRÍO, esto ocasiona mayor consumo de combustible, el motor no alcanzará la temperatura ideal de funcionamiento. Sugiero realice la adquisición del termostato ORIGINAL vendido en concesionario pese a que es más costoso que un alterno, pero es indispensable por su exactitud y para el buen funcionamiento de sensores, computador, sistema de lubricación y para que el consumo de combustible sea el óptimo y económico.
Atte.
Atte.
Tengo un suran 2009 y queda prendido el electroventilador cuando lo pongo en contacto
Brian muñoz de Chile hace 4 años
Hola kisiera que alguien me ayudara porfabor cundo enciedo el auto se activa de imediato el electeoventilador y eso no me deja que el auto levante temperatura se apaga solo cuando apago el auto... Por cierto es un wolsvagen gol 2012
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Brian, Ud no da especificaciones completas de su vehículo, en los Volkswagen GOL según la cilindrada y año de fabrica vienen dos tipos diferentes de elementos que se encargan de controlar el encendido o apagado del electroventilador, me refiero al TÉRMOCONTACTO que capta la temperatura del AIRE que atraviesa el radiador, y al BULBO TERMOSWITCHE que está en contacto con el agua o refrigerante contenido en el radiador, cualquiera de estos dos elementos tienen por finalidad permitir o NO el encendido del electroventilador PERO de manera diferente por aire o por agua.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.
Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
Si su vehículo tiene motor 1.6 cc MSI, el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador es el TÉRMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, este elemento capta la la temperatura emanada del radiador, cuando el radiador está caliente y al desplazarse el vehículo en una carretera, el viento atraviesa el panel del radiador extrayendo el calor de las celdillas, el aire al atravesar el panel metálico extrae su calor, por lo tanto el aire se calienta y se PROYECTA en el sensor del termocontacto, el calor del aire hace que se cierre el circuito eléctrico interno de este elemento, permitiendo que pase electricidad al pequeño motor del ventilador y se encienda, conforme el vehículo rueda el viento enfría el metal del panel del radiador y el viento FRÍO se proyecta en el sensor del termocontacto, haciendo que el contacto electrico interno del circuito del termocontacto se abra CORTANDO el flujo de electricidad y apagando el motor del electroventilador ; de esta manera tiene que funcionar el termocontacto ; PERO, si existe un cable eléctrico del termocontacto o en la ficha de cables que se enchufan en el motor del ventilador o se ha pelado su revestimiento o existe agua en sus contactos y esta haciendo CORTOCIRCUITO , se MANTENDRÁ funcionando constante el electroventilador, lo mismo ocurrirá si el RELÉ del electroventilador está PEGADO un contacto interno por deterioro o si ha ingresado agua, o si el termocontacto tiene daño interno.
Prácticamente de la misma manera funciona el TERMOSWITCHE, pero en cambio este captará la temperatura del AGUA del radiador, y este bulbo viene instalado en los GOL con motor 1.8 cc, la función es la misma.
Por lo explicado, es necesario que un electricista o un mecánico con experiencia revise y determine con certeza qué elemento de los mencionados está con falla o en cortocircuito y mantiene encendido el ventilador.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola tenes una foto de ese termocontacto a mencionas q activa oportunamente el electro con el flujo de aire...te dejo mi num 2604608663
Hola tengo un problema. Mi gol 2009 llega a 90° y prende el electro y no para mas hasta que lo detengo al motor y anda 20 seg. Mas despues del motor parado y corta (Con el motor andando llega a un punto que no extrae el electro aire caliente, el motor anda excelente no recalienta ni nada extraño) gracias!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Miguel, primero realice una PURGA (sacar aire del sistema de refrigeración) ya que de existir una burbuja que rodea el sensor del bulbo TERMOCONTACTO podria ser causa para que se mantenga encendido mucho tiempo el motor del ventilador ; compruebe una posible AVERIA en el RELÉ que al parecer su lámina de contacto interno se queda pegada sin CORTAR el flujo eléctrico y haciendo que permanezca encendido el electroventilador ; o esta dañado el TÉRMOCONTACTO que es el encargado de SENSAR la temperatura del agua o aire (dependiendo del modelo del auto) que atraviesa o circula el panel del radiador y cualquiera de estos termocontacto COMANDAN el encendido o apagado OPORTUNO del ventilador ; Revise que los cables eléctricos que se enchufan en el termocontacto y los que conectan en el motor del electroventilador estén ajustados y no estén RECALENTADOS , quemados o haciendo cortocircuito, cualquier falla en este cableado y más aún por causa de un mal contacto electrico que causa recalentamiento, podría mantener CERRADO el circuito y flujo eléctrico del motor ventilador sin permitir su apagado oportuno. Atte.
Buenisimo santiago voy a probar eso que me dijiste y veo que sucede cuando tenga los resultados
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas Santiago, tengo un problema con mi Gol Trend 2012 1.6 flex,al llegar a los 90(segun el tablero) prende primera velocidad y luego ya pasa a 2da velocidad y ya no para de trabajar, ya desconecte el ventilador para ver si no quedó pegado el termostato y lo confirme que si abre bien, no calienta ni enfria solo que queda trabajando en 2da velocidad la mayoría de las veces o rara vez en primera pero siempre sin parar,desde ya muchas gracias
Buenas tengo un gol medelo 98 diesel a mí también me pasa lo mismo el electro ventilador no para nunca ni cuando apagó el auto no se que será , queda prendido al otro día me levanto y no tengo nada de batería siendo que la batería es nueva, que me aconsejan que puede ser
Mique villegas de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend 2012 con aire nada más, saben que prende el electro a penas enciendes el auto que puede ser
Hola una pregunta tengo un gol power 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Hola tengo un gol 2008 y el electro prende constantemente será el bulbo ?
Puede ser el vuelvo que se aya quedado agarrado o el relay que también se queda pegado y hace contacto
Hola muy buenas muchachos. Alguien me podría decir las medidas de temperatura originales que viene en el termostato y bulbo del electro ventilador de una saveiro modelo 2005 1.6 nafta.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, 87/92°C en los dos casos. Atte.
Muchas gracias según x lo que me dijeron esto varia según la zona o país donde se encuentre el vehículo puede ser.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
No, en absoluto, el grado térmico de los bulbos o trompo termostato jamás debe ser alterado, fue determinado por el fabricante del motor, no se basa en la temperatura del medio ambiente, los bulbos o trompo determinan la temperatura adecuada y requerida por el motor para que se genere o alcance la temperatura ideal o de régimen y se realice su correcta lubricación, buen funcionamiento de sensores y para que se produzcan combustiones completas y economía del combustible.
Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Solo en el caso de los lubricantes puede ser VARIADO su grado térmico según la temperatura del medio ambiente PERO bajo un criterio técnico que normalmente lo determina el concesionario de cada país, los lubricantes pueden tener mayor o menor viscosidad y el utilizado debe ser el adecuado según el clima del medio ambiente.
Atte.
Hola muchachos. Una pregunta bueno como ya lo mencioné anterior mente tengo una saveiro 2005 1.6 nafta. El problema es que cuando aga andar el aire acondicionado y lo paro se me apaga el motor. Y cuando anda el electro ventilador es como si daría un golpe de corriente pq como que pegan una titileo las luces. La lleve al mecánico le cambio las bujías y el paso a paso algo haci y si voy a decir que el motor quedo sedita pero sigo teniendo el mismo problema. Algún dato que me pueda servir.
Lucasastrada de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol tren cuando lo arranco el reloj de temperatura marca 90 siendo que recién lo prendo y no corta el electro que puede ser??
Hola buenos dias necesito si alguien me podria decir donde se encuentra el relay del electroventilador en un gol power 2010 ya que lo tengo que cambiar pero no se cual de todos es
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Tengo la misma duda, quiero ubicar el relay del electroventilador
El relay te das cuenta cual es cuando tengas prendido el electro trata de sacarlo mayormente es naranja pero por las dudas sacalo cuando el electro este prendido si corta es ese. A mi por ejemplo cuando se calentaba el relay quedaba apagado y no prendía y me largaba todo el agua la única manera fue mover 2 x tres el relay para que se resetee. Dsps lo compre y ya lleva un año andando bien era solo el relay
moralesgricardo de Chile hace 3 años
Le puse escaner, arrojó error en el sistema del electroventilador, borramos el error y funcionó con normalidad, luego volvió a fallar. Creo que el modelo 2010 G5 viene con un relay integrado a un módulo más complejo. De momento compré el sensor de Temperatura, lo reemplazaré y veré que tal anda.
Buenas soy Rodrigo, tengo un gol trend 2009 , quería saber cuál es el tiempo normal en que debe encender el electroventilador entre corte y corte. Me llama la atención porque enciende cada 5 minutos Masomenos. Por favor si pueden aclarar mi inquietud. Desde ya gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Rodrigo, no existe un tiempo definido, el electroventilador se encenderá cuantas veces sea necesario y según la TEMPERATURA del refrigerante del motor, es normal que se encienda de manera frecuente al estar en tránsito congestionado o detenido el auto con motor encendido sin que el viento se proyecte abundante en el radiador ; el electroventilador se encenderá menos veces cuando el auto se desplace a mayor velocidad o cuando hay menos tránsito, ya que al ir rápido con el auto el viento abundante se encarga de refrigerar rápidamente el radiador y refrigerante, cundo enciende varias veces el radiador en cortos intervalos de tiempo e incluso ciertas veces luego de apagar el motor o cuando esta cerrado el auto, NO constituye daño alguno, a no ser que el refrigerante se evapore, consuma o haga burbujas en el recipiente auxiliar o presente su motor síntomas de recalentamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Hola quiera saber si alguien me puede ayudar tengo un gol country 2008 con aire y cuando la temperatura del refrigerante llega a 90 el electro ventilador prende anda unos 6 segundos y se apaga y está así todo el tiempo ya cambiamos radiador bulbo y termostato pero sigue igual alguno me puede ayudar gracias
ComentarElectro ventilador vive prendido y ruido rele tic tic Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country,1.6 Nafta 115000 kms
Buenos Dias: 11/03/2014
Antes que nada, permitanme felicitarlos por este foro, y en ESPECIAL a
" Santiago ESTRELLA " que verdaderamente nos ilumina con sus conocimientos y experiencia a los que poco o nada sabemos de mecánica en general.
A mi Gol Country 2005 1.6 Nafta (fabricado en Brasil), le funciona el electroventilador casi permanente, es decir:
En CIUDAD: 4 min. Prendido el electro x 1 minuto apagado, luego otra vez repite el 4´ x 1´
En RUTA: 2 min. Prendido el electro x 2 min. Apagado y repite el 2´ x 2´
(esto sucede sea de dia o de noche...!!!)
Cuando apago el auto, sigue 1-2 minu… Leer completa
18 casos
A mi me pasa exactamente lo mismo, tengo un gol power 1.6, se me queda prendido casi todo el tiempo y hace ruido de falso contacto, me parpadean las luces tanto interiores como exteriores, tengo miedo de que me haga bosta todo el circuito eléctrico, alguno tiene idea?
Mejor respuesta (según tiger9)
Hola Amigos: el problema del " Electro andaba Permanente "( y en especial escribo esto para Nico...! ) ya fue resuelto, y era EL BULBO TERMOSENSOR del Radiador, que activa DIREctamente al Electro. Hice cambiar al Termosensor (que está en la parte inferior del radiador, y tiene 3 contactos ) y también al Relay ( color naranja ) que activa al Electroventilador. Quedó 10 puntos, ya no prende como antes a cada rato, sino que lo hace MÁS SUAVE Y MENOS TIEMPO ( lo normal, me parece a mí ). Y mejoró el tema del parpadeo de las luces también. Parece que el electro tiene 2 velocidades, y si el termosensor detecta mucha tempeartura, recien allí activa la maxima velocidad, sino opera normalmente con la velocidad más baja y silenciosa. Espero que les sea de utilidad mi experiencia. Saludos y suerte !
Francolucero de Argentina hace 7 años
Holaa tiger al relay lo tenés que cambiar por el original
Hola si no mr funciona la primer velocidad del ventilador y si la segunda. Puede ser que sea el rele porque ya cambie el bulbo el termostato y los fusibles
Eduardolucero de Argentina hace 6 años
Se prende solo el ventilador del auto gol 2005. Es ficha o perilla del ventilador?. Alguien tiene video ilustrativo de como arreglarlo?
Gracias tiger9, voy a cambiar lo que dijiste, te aviso, saludos!
Tengo el mismo problema...yo también ,cambio y luego cuento commo me fue. Gracias. Atte salvador
Disculpa, yo tengo el mismo problema, cambie el bulbo, el termostato y nada, no encuentro el relay, podría indicarme donde se encuentra?
Gracias
Gracias
El relé se encuentra donde esta la caja de fusibles, anexado a la izquierda, es uno negro y es el que esta adelante de todo, atrás tiene uno naranja
Francisco gilberto flores de México hace 5 años
El mio es azul del lado izquierdo de los fusibles
Gracias nico, lo que no me queda claro es si es el negro o el naranja, por un lado tiger9 dice que es el naranja, tu me decis que es el negro.
Hola estimados usuarios de vw , tengo el problema del encendido del termoventilador constante, hay veces que se apaga solo , como se debe, pero sigue quedando encendido la mayoria de veces , ya hice el cambio del termostato y del termoswhitch pero no hubo resultados positivos y por descarte, pienso cambiar el relay, eh buscado en la caja de fusibles y no encuentro, tambien retire uno naranja y seguia funcionando el ventilador por lo cual supongo que ese no era el relay, hay forma que retirando el relay correcto del electroventilador siga este en funcionamiento?, tengo esa duda.
Cesar, Yo tenia el problema de que se me quedaba encendido siempre en la misma velocidad (la mayor) y estaba todo el tiempo prendido. La solución rápida fue quitar el relay negro que esta adelante del naranja, ambos anexados a la izquierda de la fusilera (con esto al menos se me quedaba prendido en la velocidad mas baja y no parecía un perro con sed, la temperatura se mantenia). Después la solución definitiva fue cambiar el bulbo termostato y la ficha. Si eso no te funciona te recomiendo que revises que no tengas el agua podrida (lo tenes que llevar a hacer una limpieza completa del sistema). Saludos
Yo tengo el mismo problema... el relay haca el TIC TIC TIC cada vez q se prendia como si hubiese un falso contacto, hasta q un dia quedo andando permanentemente. Cambie el bulbo del radiador, anduvo bien pero después de unas semanas volvió a quedarse prendido permanentemente, por lo q supongo q el problema es el relay. El tema es q en la fusilera yo tengo tres relay negros. Uno q estaría detrás del naranja, y otro al lado dependiendo de donde lo mires. Y no se cual es. Si alguno me puede sacar esa duda se lo agradecería un montonnnn. Muchas gracias...
Mi ventilador no c apaga queda todo ek tiempo prendidoq tengo q hacer ??
Al parecer es un problema caracteristico del modelo, yo estoy por llevarlo a una persona que sepa sobre el sistema de fusiles por que busco un ejemplo de los colores de relay y al parecer es por la posicion en la que esta en la fusilera, ya que mi elecroventiloador una vez que prende ya no se apaga por nada, al menos que lo desconecte.
Hola, el problema en mi carro es el siguiente, realice el cambio de la valvula presostatica porque el encender el aire acondicionado el electroventilador no encendía automaticamente, ahora al colocar la valvula el electroventilador prende en velocidad alta apenas se pasa la llave (inclusive antes de encender el vehiculo y el aire acondicionado), el problema es que el electroventilador no apaga la velocidad alta en ningún momento, la valvula presostatica nueva esta mala?? Estan descartados los relés de velocidad alta y baja del electro, la valvula de temperatura del radiador y la resistencia del electro.
Hola buenos dias, tengo un Gol 2008 y mi problema es que al apagar el motor queda un ruido constante cada 30 segundos de "Clac", "Clac" que se escucha por la zona del motor... Me dijeron que seguramente era por el calor tanto del motor como de las altas temperaturas que estamos viviendo hoy por hoy en Buenos aires. Es tan solo el ruido pero me llama la atencion. Aunque los motores sean diferentes, tenia un Gol 97 anteriormente que no hacia ningun ruido parecido... Alguien sabe que puede ser?
hector neuquen de Argentina hace 9 años
Hola gente soy hector de neuquen tengo un. Problema en mi gol power 2010 la semana pasada volvi de viaje y andube de 10 a la mañana siguiente le fui a poner en marcha y arranco con el aire acondicionado activa sin que este accionado el boton que lo activa y a la ves nunca parar el electroventilador solo paraba cuando apago el motor,alguien me puede ayudar?
Mas que un problema de bulbo de radiador suena a un problema en el presostato del Aire Acondicionado, dicho presostato controla también el electroventilador y si tenes problema de presión en la carga de Aire o el presostato mismo esta dañado puede causar ese tema de que el electro funcione continuamente en alta velocidad aunque la temperatura del agua sea normal o incluso con el motor frio
Hola bunos dias les comento mi problema tengo un GOl 2004 que el electro prende a los 95 y 102 grados pero prende muy poco tiempo. Ya cambie relay y termostato. Lo que me asusta es que tengo un reloj de temperatura mecanico adicionado y el motor trabaja a muy alta temperatura es decie no logro que el electro funciona mas tiempo para bajar la temperatura. Cuando pongo el AA perfecto arranca el electro y la temperatura baja a 85...
Hola!! a mi me quedaba encendido el electro hasta agotar la bataria, me cambiaron el relee naranja y en su lugar me pusieron uno negro, ahora no me anda el aire acondicionado, tendrá que ver? muchas gracias por su ayuda!!!
Hola, yo tengo el mismo problema del electro se prende cada 40 segundo y se apaga eso pasa cada ratito, el ruido en el rele tambien hace tic tic tic y las luces bajan. Cual seria la solución mas correcta. Porque estuve leyendo todo los comentario y tengo un par de dudas. Espero su respuesta gracias.
Hace un par de semanas el electroventilador empezo a funcionar mal, me explico, este no dejaba de funcionar, le cambie el bulbo que va abajo del radiador y funciono bien por un rato pero luego volvio a quedarse pegado y este no deja de funcionar, lo tengo que desconectar cuando paro el motor porque sino me consume la bateria. Tbm le quite el relay naranjo para ver si paraba y tampoco se detiene. Alguna idea de que puede ser ??
Hola muchachos tengo un gol 1.6 mod 2002 y tambien tengo el mismo problema, el electro queda prendido comstantemente. Le cambie el bulbo, los sensores y un relay negro... lo lleve a un agente oficial y no lo pudieron arreglar... le pasaron la computadora y no dio error... saben q puede ser????
Yo tenia el mismo problema. Le cambie el bulbo y después le cambie en relay. El mio era color naranja. Era el que estaba en la linea de adelante y el que estaba del lado derecho. Es decir del lado del volante. Y ahora funciona bien
Tengo un gol g3 2002
El ventilador cuando enciende no para más y aunque le cambie el bulbo de abajo del radiador el problema persiste
Quiero probar cambiando el relé pero no se cual es saque dos para verlo uno tiene como 5 patas y el otro tiene 3
Cual es el que hay que cambiar?
El ventilador cuando enciende no para más y aunque le cambie el bulbo de abajo del radiador el problema persiste
Quiero probar cambiando el relé pero no se cual es saque dos para verlo uno tiene como 5 patas y el otro tiene 3
Cual es el que hay que cambiar?
María Jimena de Chile hace 3 años
Hola,leí tu pregunta,yo tengo el mismo problema con mi auto...por favor,dime como lo solucionaste, gracias...mi auto es el mismo modelo
Tengo un volkswagen gol del 2005, el vetiladoor del radiador se prendia y se apagaba normalmente, el dia ayer que le apague el vehiculo se quedo encendido el ventilador, dije ya se ha de apagar, pero transucrrio una hora y no se apago tuve que desconectarkle la bateria para que se pague, volvi a conectarle y nuevamente se enciende solo el ventilador y no se apaga, tuve que desconectarle la bateria...que hago alguien puede ayudarme
Hola tengo un gol 1.6 nafta mod.2010,enciendo el motor y el electro arranca y no para mas,tambien se me activa el aire con la tecla apagada
Hola, tengo un Gol Power 2006, y tenbgo el problema de Tic Tic en el Relay... cambien BULBO ORIGINAL, CAMBIE RELAY ORIGINAL y sigue, a veces parece que va a explotar el Relay... la solucion me diieron HOY es la resistencia que esta al lado del electro... el tema es que no la puedo conseguir... soy de BsAs y las repuesteras de aca no las tienen... me dijeron que pruebe de puentear la resistencia esa a ver si sigue con el Tic Tic del relay... asique vere si pruebo de puentear y despues posteo si soluciono eso el problema! Saludos!
max interceptor de Argentina hace 9 años
Hola tengo un gol 93 1.8 nafta audi , le realizaron carburación y encendido completo, ayer me lo entregaron y hoy a la tarde me doy cuenta que queda prendido el electro y me comio la bateria. El mecanico me dijo que el carburador le faltaba el sistema de refrigeracion , por lo cual a la mañana tenia que acelerar para que se caliente el auto y recien salir , esto tendra algo que ver , si alguien puede darme una mano... gracias
Hola tengo un problema no me anda la bocina ni la luz baja ni el limpiaparabrisas ni la calefacción, pienso que es un relay. La fusibles estan bien. Cuando hago contacto en la luz baja y y el de la luz alto parece ser que se cierra el circuito y ahi me anda la bocina y lo demas pero tengo que mantener apretado. Alguien sabe que puede ser.
Tengo un gol Power 2010. Voy por la ruta en invierno , Llega la temperatura a 90 , arranca el termostato y baja toda la temperatura y no corta el termostato y el ventilador hasta que no apago el auto. Que puede ser ?
Dantemaros de Argentina hace 4 años
Hola a todos a mi me pasa exactamente lo mismo en ruta en invierno el electroventilador arranca y no para durante la noche sea invierno o verano si no agarro la ruta funciona perfecto ya le cambie bulbo de temperatura bulbo de temperatura del refrigerante y rele
Otra cosa mi modelo es base sin aire ni dirección hidráulica y no trae bulbo en el radiador y que sepa solo trae una velocidad elnelectro por favor si alguien sabe si este modelo es realmente asi y me puede decir le adradeceria de verdad ya no se que mas hacer me da mucha angustia por que lo cuido a morir pero siempre tiene un problema nuevo gracias a todos
Otra cosa mi modelo es base sin aire ni dirección hidráulica y no trae bulbo en el radiador y que sepa solo trae una velocidad elnelectro por favor si alguien sabe si este modelo es realmente asi y me puede decir le adradeceria de verdad ya no se que mas hacer me da mucha angustia por que lo cuido a morir pero siempre tiene un problema nuevo gracias a todos
Hola... yo tengo un gol 2004 power y pasa que el electro queda pagado... prendo el aire acondicionado y es como que hace entra en corto y se apaga... como que lo corta directamente... algunos me dicen que es el bulbo del aire... pero yo no se... xq cambie el relay del electro y nada... alguien me dice algo...
Hola yo tengo un gol 2008 power y lo pongo en marcha cuando esta frio y al minuto me prende el electroventilador se siente u tic en el relay y cuando uso el auto me prende muy seguido cuando lo apago al auto el ventilador sigue prendido un rato y y luego corta luego se para
El problema mio es que tengo un mazda milenio y el moto ventilador se quedo directo le cambie el trompo de temperatura y nada le cambie el relay, y ahora con ese cambio se me prende el tablero co n los testigos sin abrir el switch y cuando prendo el carro y lo apago cerrando el switch sigue prendido el carro no entiendo que tiene que ver el relay con el encendido del carro?
Hola mi pregunta es que tengo un auto corsa 2012 hace 3 días que lo veo que el electro cuando se pone la aguja de la temperatura ala mitad comienza a funcionar y se mantiene no baja si estoy en la ruta o en las calles me pasa lo mismo no para hasta detenerme me das una mano en saber que sera??????????? gracias
Hola como les va tengo un gol contry 2010 y me esta pasando q no me prende el aire acondicionado y la ventilacion solo anda en la pocicon 4 q es la mas fuerte ya revice fusileras y todo esta bien alguien me podria dar una mano gracias
Hola. Al final era el relay naranja. De mi Gol Confortline. 05. El relay se encuentra de lado izquierdo de la caja de fusibles. El naranja es el de rapida. Y el que esta a lado. Relay negro. Baja.
Por lo que pude observar el contacto quedaba pegado por desgaste. Y esa era la razon por la cual me descargaba la bateria y nunca cortaba. Espero que les sirva de ayuda. El relay tiene que ser el original. Porque tiene un diodo y una resistencia. Para que trabaje normal. Los relay convencionales no tienen nada de eso. Saludos.
Por lo que pude observar el contacto quedaba pegado por desgaste. Y esa era la razon por la cual me descargaba la bateria y nunca cortaba. Espero que les sirva de ayuda. El relay tiene que ser el original. Porque tiene un diodo y una resistencia. Para que trabaje normal. Los relay convencionales no tienen nada de eso. Saludos.
El elctro me prende atrasado y el relec suena que jode tictic y baja las luces ya le cambie la valvula yo pienso que debe ser el relec
Hola a todos, Por favor Muchachos necesito ayuda, Tengo una Gol Country 1.9 diesel del 2007 hace unos dìas empecè a tener problemas con el electro, cuando hay temperatura arranca a full y no para màs, a tal punto que la temperatura baja casi a 10ºC y sigue a toda velocidad, me dijeron que puede ser el relay que està sobre la fusilera, de color naranja, el relay està normal, pero he tocado pero justamente el vecino, más corto y de color gris (a la derecha para el lado del volante), y está recaliente (como yo). Por favor muchachos que hago. Cuando paro el auto y lo apago he tenido que desenchufar el electro por temor a que se queme algo o me gaste la baterìa y cuando arranco lo vuelvo a conectar. ¿mientras tanto puedo sacar el relay caliente? tengo miedo que se me prenda fuego el auto mientras no estoy. Por Favor ayudaaaaaaaaa
HOLAAAAAAA, soy el desgraciado del lagol country diesel 1.9 del 2007... cambié bulbo de temperatura, cambié relay que está debajo del volante, sobre la fusilera, el de la derecha...Y SIGUEEEEEEE funcionando, no corta. Aunque la temperatura baje a 0°...por favor, alguien me puede ayudar o darme dos Valium de 1 mgr cada uno, Rivotril también me sirve. Gracias
Hola. Tenes 2 relay que manejan el electroventilador. Uno de color naranja. Y otro de color negro. Ambos estan a lado de la fusilera. Lado izquierdo. Si te queda prendido el elctroventilador es porque tiene que estar uno de esos 2 relay en falso contaco. En mi caso quedaba pegado el rele naranaja. Una prueba simple. Tenes los fusibles 4 y 9. Proba sacando uno a la vez. Asi te vas a dar cuenta cual de los rele esta mal. Saludos.
Yuying, gracias por tu consejo lo voy a probar con los fusibles, por que cuando el electro quedò funcionando despuès de cambiar todo, fui sacardo los relay uno por uno (los de arriba de la fusilera), hasta que no quedò ninguno y el electro siguiò funcionando, veo y te digo. Gracias
Bueno MUCHACHOS, les agradezco a todos los tips que me dieron, pero la verdad me ganò, cambiè los reles el bulbo y despuès de todo eso, lo llevè al mecànico, que por supuesto el rompiò el..., segùn me dijo y no se si es verdad, fue que cambiò el limitador de velocidad del electro. Seguro que safò para las fiestas
Buen día perdonen mi consulta es la siguiente tengo un Nissan sentra modelo 1994 el relay que va debajo del tablero al apagar el carro hace un ruido parejo y tengo que quitarlo
Y se calienta mucho el relay también el ventilador hasta hace poco no funcionaba y ahora ya pero media vez enciende ya no se apaga hasta apagar el vehículo, también a veces las luces del tablero parpadean y el pide vías se queda trabado, tendrá todo esto como problema el relay les agradeceré me puedan asesorar
Feliz dia
Y se calienta mucho el relay también el ventilador hasta hace poco no funcionaba y ahora ya pero media vez enciende ya no se apaga hasta apagar el vehículo, también a veces las luces del tablero parpadean y el pide vías se queda trabado, tendrá todo esto como problema el relay les agradeceré me puedan asesorar
Feliz dia
Juan, yo terminé haciendo lo mismo, se lo llevé al mecánico que me dijo que era la brisa de la tarde que le hacía mal y quedo funcionando, al año volvió a fallar, y aún sigo sin saber que es, evidentemente hay varios modelos de central eléctrica de gol, la tuya al igual que la mía es de G3 y ninguno de los relay es del electro, el naranja es del limpialavaluneta trasera y los negros no son ninguno. Me tiene loco el tema ya que lei todos los despieces eléctricos y no hay un solo relay que sea del electro. Olvidate de los relay de la central porque no es ninguno y si alguien sabe que se pueda hacer avise! Saludos.
El relay del electro en algunos o todos los G3 está en los pies del acompañante, ahí hay 3 relay, es el negro de la derecha controla el electroventilador. Saludos
Hola tengo ungol power 2006 y hace ruido en la parte que van los fusibles y el electro prende y se apaga rapidamente cuando voy andando al encender la luz cuando prende el elctro baja la la luz y no se que puede ser le cambie el relay la cambie la bomba le cambie termostato y bulbo y el ruido sigue alguien sabe que puede ser gracias
Hola Patri me hacía lo mismo y le conecte al revés la ficha del electro y no iso más tic tic tic quedo funcionando bien
Hola chicos tengoonun gol gl 94 y tambienn me qda encendido el electro, solo descinectandolo se apaga, ya probe los relay y nadasolo con el fusible 19 sE apaga, mevquiero volver chango ayuda
Hola chicos. Yo tengo un gol 1.8 del 2001 y me pasa lo mismo el ventilador en caliente no para de arrancar y parar, cambie hoy el radiador , la bomba y después de 2 horas de atascos... sigue igual, me desespera, por favor alguien que haya dado con la avería, que nos ayude
Hola mi nombre es Sergio, tengo un VW lupo 2005, debajo de la caja de fusibles tiene unos relay que cada que lo enciendo hace tiqui,tiqui,tiqui, permanente y lo hace mas cuando acelero. Por favor alguien me puede aconsejar que hacer.
Por lo q se ve el electro en los vw es recurrente. Ayer me qedo prendido el electro en un tiempo q no es normal. Voy a cambiarle el bulbo para ver q onda.
Hola tengo un gol 2004 y cuando uso el aire o prende la segunda velocidad y electro después hace ruido a ruleman es
SI no sabes cual es el rele prende el auto y agarra el rele con la mano y prende el aire, si es el rele correcto vas a sentir un pequeño tic adentro, el original de VW es audi y es de color naranja. Y en caso que el electro esta encendido y no apaga seguro que el rele esta caliente.
Hola hago una pregunta el electro se queda pegado y no corta. El bulbo no es y necesito saber donde se encuentra el relay del electro alguien sabe
Es un gol 2004 con aire
Es un gol 2004 con aire
Muchachos consulta me levanto temperatura el auto de un día para el otro el tema es que cuando llega a 90 grados se prende el electro y apago el auto el electro se apaga. Pregunta : no deberia funcionar el electro solo hasta que baje la temperatura en vez de cortar al apagar el auto? Sera el bulbo ?
Si deberia cortar cuanto baja la temperatura, a mi me paso lo mismo y resulta que al funcionar el electro el rele se calentaba y no cortaba mas, incluso le sacaba el fusible se lo conectaba al toque y no cortaba, tenia que sacar el fusible y esperar que el rele se enfriara, te vas a dar cuenta en cuanto toques el rele, cambialo y listo, sale $45 esta arriba de la fusilera, es color naranja el original. Si no sabes cual es, prende el A/C y con la otra mano toca el rele y vas a sentir el tic cuando pega.
Gastbullo: el mio es un gol power 2006 no se en el 2004 donde esta pero no creo que sea muy diferente
Es normal que al apagar el fox 2007, quede encendido el electroventilador como por 2 min?. Saludos...
Hola mi nombre es laura, tengo un gol 2004, el problema es q prende el electro cada 20 seg, ya le cambie el termostato, el bulbo y el relay y nada, si lo dejo regulando cuando salienta lo prende cada 20 y ya no se q mas cambiarle
Laura me paso lo mismo debe tener aire adentro del sistema, yo lo vacie y lo llene nuevamente y se soluciono, ojo al llenarlo primero le pones un poco de agua 1,5 ltrs luego encendes el auto he inmediatamente completas el nivel con el auto en marcha. Por lo menos asi lo hice yo y solucione el problema.
Tengo power un gol g4 2009 mi consulta es : me bajaba la temperatura x q quedo agarrado el termostato. Lo cambie y tambien cambie el bulbo de temperatura con ficha de acople ---pero ahora el coche trbaja a su temoeratura normalo pero el electro ventilador una vez que arranca queda encendido y no para mas. ¿ que hago?
Hola q tal tengo un polo 2002 y tengo un problema de que el electro me prende cada 20segundos ,no tenia el termostato y se lo puse no se cual seria el problema si aluien me puede ayudar desde ya gracias...
Purgalo, seguro tiene aire en el sistema, o de paso cambia el liquido refrigerante, con liquido y agua no gastas mas de $200 mangos. Acordate de poner el liquido con el auto en marcha así no te queda aire en el sistema. En un post anterior lo explique. Suerte
francisco de jesus de México hace 8 años
Hola buenas tardes tengo un gol modelo 2012 y tengo un problema la cual que tenga que hacer el motor ventilador a veces se activa bien pero el problema es que de repente no lo activa si no cuando la aguja de temperatura ya rebasó los 90 grados y eso me preocupa y hay veces en que lo activa y apago el motor y se queda activo voy a la caja de fusibles y me encuentro con una cajita grande cita que parece un relay principal noto que esta muy caliente y le doy un golpe suave y desactiva el motor ventilador alguien sabe si esa pieza tiene reparación y que se le tiene que reparar por que ya la busque por varios lugares incluso en deshusaderos y no lo encuentro
Esa cajita sale como 800 mangos y en cuaquier lado q vendan repuestos ve la conseguís cambiala y listo
Hola gente, tengo un gol trend mod.2010 y el problema que tengo es que cuando voy en ruta o hace frió pongo para desempañar los vidrios se enciende el electro y no corta mas, parece que voy en un tractor y la temperatura esta en cero, cuando le quito el contacto se para, luego dejo que enfrié el motor , le doy encendido y vuelve a prender el electro, corta recién cuando le saco contacto,. No se si me hago entender ojala alguien me ayude. Cuando le conectan la computadora no sale nada, la reiniciaron y funciona normalmente, pero cuando puse para desempañar me volvio hacer lo mismo con el electro
Francisco de Jesus: Es el relé, cambialo sale $60 mangos y lo cambias en 2 min, no hay forma que lo pongas mal, por lo general el original es naranja. Yo lo solucione así.
Buenas tardes tengo un vw gol 1.8 electro no me prende quisiera saber donde esta el rele para probar del electro xq el fusible esta bueno
Buenas tardes tengo un gol sedan 2014 y de pronto no me prende el motoventilador, toco la caja de fusibles y los relay están muy calientes, pero no se cómo sacar la fusiblera alguien podría decirme cómo la quito y cuál es el relay del motoventilador?
Alberto fijate en post anteriores lo mensiona, por lo general es naranja el original pero tocalos y seguro que es el mas caliente.
Hola tengo un gol 2005 que el eletro prende un par de segundos y se apaga pasado 1 minuto vuelve a prender otros segundos y se vuelve apagar. No esta funcionando como debería cambie bomba de agua mangueras cambie el relay negro ya no se que mas hacer que puede ser
Solucione el problema del electro permanentemente prendido, sonido click, click y bajon de luces: les detallo mi problema. Mas arriba escribí el problema en mi Gol country diesel 1.9 SD del 2007
1- Cuando la temperatura llegaba a 95 arrancaba el electro una vez, y después cortaba, pero a la segunda arrancaba y no volvía a cortar al extremo de que la temperatura llegaba a 0º y a mi esposa se le consumiò la bateria dos veces, así que al bajar le enseñé a desconectar el electro desde el motor, (un garrón y me cagaba a puteadas), cada vez que arrancaba el electro, titilaban (se bajaban) las luces y se sentía un ruido de falso contacto en la caja de fusibles donde están los relés. 2- cambié el bulbo de temperatura pero siguó igual, no cortaba,
3- después debajo a la izquierda del volante de dirección, está en la caja de fusibles y sobre esta están los relais, bueno cambié uno pequeño de color gris que está bien a la derecha (velocidad alta), y el problema siguió, después cambié otro relay naranja que está más al medio (velocidad baja) y el problema siguió, pero seguia el ruido, el chirrido de falso y se me bajaban las luces cuando el electro arrancaba, y ya había cambiado dos relais y un bulbo. 3- pude observar que fuera de la caja de fusibles bien a la izquierda, del lado de afuera del soporte que contene a la fusilera hay una guía que contiene dos soporte para otros dos relais, uno negro màs hacia afuera y otro naranja más hacia atrás que casi no se ve. Así que puse en coche en marcha esperé que llegara a la temperatura, y sorpresa el relay negro de más afuera calentaba que casi me quema el dedo, hizo en chirrido, se bajaron las luces y arranco el electro. Lo deje pegado y con un destornillador le pegue suavemente a cada uno de los que cambie y nada, pero cuando le pegué a este, automaticamente paró el electro. Repetí la operación tres veces y el electro se paró. Lo cambié y asunto arreglado, arranca y para sin problema, recuerden es uno de color negro que está al lado izquierdo, fuera de la caja de fusibles, es el de más afuera, espero les sirva. Abrazo
1- Cuando la temperatura llegaba a 95 arrancaba el electro una vez, y después cortaba, pero a la segunda arrancaba y no volvía a cortar al extremo de que la temperatura llegaba a 0º y a mi esposa se le consumiò la bateria dos veces, así que al bajar le enseñé a desconectar el electro desde el motor, (un garrón y me cagaba a puteadas), cada vez que arrancaba el electro, titilaban (se bajaban) las luces y se sentía un ruido de falso contacto en la caja de fusibles donde están los relés. 2- cambié el bulbo de temperatura pero siguó igual, no cortaba,
3- después debajo a la izquierda del volante de dirección, está en la caja de fusibles y sobre esta están los relais, bueno cambié uno pequeño de color gris que está bien a la derecha (velocidad alta), y el problema siguió, después cambié otro relay naranja que está más al medio (velocidad baja) y el problema siguió, pero seguia el ruido, el chirrido de falso y se me bajaban las luces cuando el electro arrancaba, y ya había cambiado dos relais y un bulbo. 3- pude observar que fuera de la caja de fusibles bien a la izquierda, del lado de afuera del soporte que contene a la fusilera hay una guía que contiene dos soporte para otros dos relais, uno negro màs hacia afuera y otro naranja más hacia atrás que casi no se ve. Así que puse en coche en marcha esperé que llegara a la temperatura, y sorpresa el relay negro de más afuera calentaba que casi me quema el dedo, hizo en chirrido, se bajaron las luces y arranco el electro. Lo deje pegado y con un destornillador le pegue suavemente a cada uno de los que cambie y nada, pero cuando le pegué a este, automaticamente paró el electro. Repetí la operación tres veces y el electro se paró. Lo cambié y asunto arreglado, arranca y para sin problema, recuerden es uno de color negro que está al lado izquierdo, fuera de la caja de fusibles, es el de más afuera, espero les sirva. Abrazo
Loco ,sos un genio. Perdón por el vocabulario, que reverendos hijos de pu...
Ya no sabía por dónde buscar este maldito, donde fueron a meter esos relais. Muchas gracias!!!!! Me ayudó tu aporte.
Ya no sabía por dónde buscar este maldito, donde fueron a meter esos relais. Muchas gracias!!!!! Me ayudó tu aporte.
Hola disculpen una consulta, me pasa lo mismo pero con el voyage 2011 1.6 pueda ser el relay también? Alguien me dice cuál de todos es el relay? Desde ya muchas gracias!! Santigo.
Están seguro que no es problemas de que tenga aire el circuito de enfriamiento?? mi auto se ve que le pusieron un relay externo, fuera de la fusilera... voy a probar con eso
Buenas tarde tengo una gol country 2005 naftera y el electro no deja de funcionar le saque todos los relay y sigue funcionando lo desconecte de la batería , o le saque el fusible cual seria el problema si alguien es tan amable
Hola. Donde lleva el relay del electroventilador del gol 2008 power
Hola amigos...tengo un gol pawuer 2010 y tengo problema con electro queda prendido permanentemente , cambie bulbo,el termostato,relay naranja y continua mi problema , el mecanico me dice que puede ser la computadora de mi auto...ayudenmen ya llevo 4 meses con este problema...gracias
Amigos tengo un gol 2003 con A/C el electro ventilador se prende a cada rato sera por que no tengo la caja deflectora tal vez...?
Buenos dias a todos espero me puedan ayudar tengo un volkswagen parati 2008 y actualmente el electro ventilador de queda pegado es decir al encender en la manana o en cualquier momento del dia el mismo se enciende al accionar el motor, que podria ser? d
Hola , tengo un problema con el aire acondicionado, gol 2004, hay momentos que funciona y generalmente no , o por períodos muy corto,siempre que la 2 marcha del electro enciende anda el aire,, si tengo la tecla de encendido de aa por un rato de vez en cuando enciende,por que quedaba encendido el electro por mucho tiempo se cambió el relay y desde ese momento comenzaron los problemas con el aa, alguien tiene alguna idea, gracia rodolfo
Hola. Qué pasa si cambio el relay negro por uno naranja? Les comento. El de color negro empezó a hacer ese ruido como un crujido. Cambié por uno naranja que es de 12v pero de 40amp. El original era de 12v 50amp. O sea, el nuevo es menor el ampere.
Espero sus respuestas amigos.
Espero sus respuestas amigos.
Tengo un gol power 2009 que aun en invierno enciende muy pronto el electro y a veces enciende cuando vas circulando en ruta,te aclaro que aca en el chaco en verano hace calor de verdad que ahi se justificaria,pero lo hice revisar y no bulbo tine bulbo en el radiaddor,como tenia un gol 97,me dijeron qu puede ser que las mangueras del sistema de enfriamiento pueden estar bloqueadas de sarro del anticongelante y por ese motvo enciende muy pronto el electro.De ultima donde llevara el sensor de temperatura del electro
El sensor de temperatura que dispara el electro esta ubicado abajo del radiador
Hola yo me encontre con el mismo problema el mismo auto el bulbo esta de tapon solamente en el radiador y no hay ningun cable que sobre. Ahora me empezó afallar el electroventilador y no prende voy a probar cambiando el rele , si tienes alguna sugerencia te agradecería
Hola tengo un senda 94... Y el ventilador. Prende solo... Aun estando el auto apagado... Tuve q desconectar. La batería... Q puede ser
El relaya debe estar jodido a mi me paso lo mismo... O el bulbo en el radiador
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Hola soy fabian tengo un gol 2005 me sigue tirando chispas en el distribuidor es como se pone en corto y no arranca. Ya cambie distribuidor nuevo paso a paso cables bujias y bobinas
Hola buenas...tengo un Gol 2005 1.000. Y el el electro ventilador permanece prendido, solo se detiene cuando se apaga el carro... El lío es que la. Manguera de abajo permanece fría... no se qué hacer me dicen que hay que purgarlo que el relé, que el termostato...ayuda...estoy desesperado
INTERESANTES LAS EXPERIENCIAS DE TODOS LOS GOLEROS, ACA PRESENTES, PERO VEO DE QUE ESTA PAGINA NO ES MUY FRECUENTADA ni mucho menos resuletos los interrogantes,,,asi que les recomiendo BUSCAR A SU MECANICO DE CONFIANZA DE VW, para que sean solucionados, yo tnbm tengo lios con mi auto que cuando recorre largos trayectos algo empieza a fallar, y empieza a pagarse, el tema es electrico, pero nadie da con el chiste...pues METERLE MANO A UN VW GOL, ES ALGO DELICADOOOO...
Hola amigos yo tengo un vw gol 2009 y el ventilador del refrigerante se quedaba prendido y el problema fue un fusible que se encuentra ensima de la bateria :::aver en el borne positivo al costado hay 3 tapas y seguido hay como una cajita sellada dentr de esa caja hay 2 fusibles que se recalientan uno de ellos es del ventilador ,,,cuando ese fusible se quema el sistema entra en emergencia y pasa que el ventilador no apaga cualquier pregunta me escriben y yo les comento una solucion saludos a yo me llamo Jose Luis
Mi Gol Power 2003 tiene el mismo problema que muchos otros GOL aquí tambien. Ya renové el relé naranja y ayudó durante algún tiempo, también reemplazó el sensor de temperatura, pero todavía falla a veces. Ahora leo comentario of Jose Luis sobre el fusible. Tomé el tester y retiré el fusible para ver si esta mal. Estaba bien, pero tan pronto como lo habia puesto a su lugar, los problemas parecían desaparecer, al menos en este momento. El problema puede haber estado en el contactos de fusible. Por lo menos ahora funciona pero vamos a ver. En este auto el fusible es dentro de una caja pequeña plastico gris cerca de la bateria y conecta dos cable solo. Este problema ha molestadome mucho! Gracias a Jose Luis para apuntarme a direccion correcta.
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Hola Harolito!
Puedes ver la imagen de arriba
Ron
Puedes ver la imagen de arriba
Ron
Pues ya lo quiete y al parecer los problemas fueron resueltos
Se me desprogramo el cierre de cristales junto con el cierre centralizado al sacarle el borne de la batería, como lo vuelvo a colocar, solo cierran las puertas y se coloca la alarma pero las ventanas no suben qué hago?
Garlen Valles Del Castillo de Perú hace 6 años
Tengo mi vw gol power 1.6 2012 station últimamente me está recalentado en su parado motor encendido revienta como bomba y se sale la manguera de agua una punta la del radiador que va al motor he limpiado de sarro los dos sensores de temperatura y también el termostato pero también tengo el radiador original que la vez pasada lo cambié por que se me había picado ya lo reparé pero como lo tenía guardado se me perdió una de las láminas q de metal que va en el lado izquierdo del radiador no se si podrá trabajar sin esa ĺamina o no que funcion cumple dicha lámina...espero su orientación profesional...muchas gracias
Hola amigos,tengo un gol trend 1.6 8v modelo 2014 el cual me queda encendido continuo el electro,suplante resistencia y sigue en modo emergencia, si alguno me podria orientar,que valor resistivo tiene el sensor,desde ya muchas gracias y disculpen las molestias
Ntilador del refrigerante se quedaba prendido y el problema fue un fusible que se encuentra ensima de la bateria :::aver en el borne positivo al costado hay 3 tapas y seguido hay como una cajita sellada dentr de esa caja hay 2 fusibles que se recalientan uno de ellos es del ventilador ,,,cuando ese fusible se quema el sistema entra en emergencia y pasa que el ventilador no apaga cualquier pregunta me escriben y yo les comento una solucion saludos a yo me llamo
Hola tengo un gol power 2013. Está mñn use el auto lo apague y sigue encendido el electroventilador. Me preocupa porque lleva toda la mñn y no se apaga. Qué será?
El bulbo de temperatura se suele quedar pegado, tenes q cambiarlo, debe estar $180 maso , yo solucione poniendo uno de 2 pines de Peugeot 505 de 75 a 85 °C x q me cansaba q se rompan muy seguido los de 3 pines originales, saludos
Luchojaras de Argentina hace 6 años
Hola estimados mi problemas es que una vez que el electro prende no para más hasta que me gasta la batería por completo... quería. Sabee que puede ser... y por lo que veo queda prendido en la velocidad fuerte
Hola buenas tarde tengo un problema eléctrico en un gol modelo 98 me empieza a fallar y se para cuando prende el electro mientras el electro no prende anda bien cuando prende recién empieza a falla quería saber que podía ser muchas gracias
Hola tebgo un gom trend modelo 2011 estaba fubcionando normal estacione lo apague y cuabdk arrabque el electro emoezo a funcionar en frio y el reloj de temperatura quedo abajo de los 50. El agua circula normal no calienta, pero en el tablero me marca la luz testigo del motor amarilla y no marca que levante temperatura. Sera que no deja el electro que trabaje a la temperstura normal?
Wilson chica de Colombia hace 5 años
Hola alguien me puede ayudar bloqueo mi megane dos y el tablero del reloj y temperatura ambiente no se apaga y por ende me descarga la bateria a los dos o tres dias sin uso que hago. Gracias.
Se puede agregar un volante del gol power al gol g3?
Mi electro funciona todo el tiempo en ruta y mi temperatura se eleva con electro prendido y todo no tiene el termostato puesto alguien me puede dar una mano
Ya revisé bomba de agua radiador mangueras y mi electro funciona y funciona en ruta
A mí m pasa a lo mismo con mi auto gol 2005...cuando anda el electro ventilador hace tic. Tic...con un falso contacto también m baja la luz...m gustaría saber q podría ser...dsd ya muchas Gracias 😊
Que tal pudiste solucionar estoy con el mismo problema en la primera velocidad me hace el mismo ruido tic tic como a Falso contacto, y si miras a oscuras se ven como le salen chispas, ya le cambie el relay todo pero no se soluciona. Hace varias veces antes de arrancar el electro ventilador.
ComentarDonde ubico el relay de la bomba de combustible? Solucionado
Volkswagen Gol 1010 3 ouertas 120000 kms
Necesito chequear este relay porque mi auto no enciende. La bomba no hace ruido.
51 casos
Hola amigo revisa del lado del acompañante,abajo de la torpedera,hay una caja con 2 o 3 relays,el de la izquierda es el del aire acondicionado en el caso que tenga,el de al medio es el de la bomba de nafta y el de la derecha es el del encendido(color verde). . . Suerte y comenta como te fue!!!
En el lado del pasajero en el torpedo deben de haber 3 el del aire el negro y uno verde
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Consulta Pero cuál tendría que ser el del medio el de la bomba de bencina?
Una consulta mi gol power solo tiene el relay de bomba de combustible el del medio color negro... el verde no lo tenía... afecta en algo
El relay negro le da paso al verde de la bomba y el verde a su vez Acciona la bomba, yo también probaba ese relay y marcaba bien pero lo cambie y solucionado el problema...
El relay de combustible de VW gol monopunto, Quantum, Orion y otros llevan un relay con temporizador de color verde, de 4 pin o patas y resumiendo funciona así: Cuando se da contacto al auto, actuan los pines 15 y 31, en ese momento se escucha un zumbido de unos 2 segundos, se conecta la bomba y se presuriza la misma, pero no arranca así. Para dar arranque, se gira la llave hasta la posición de marcha y ahí se comunican los pines 30 y 87 y eso hace que la bomba funcione todo el tiempo. Teniendo GNC con corte de inyector, la bomba funciona siempre y no suspende la actuación de este relay. He visto en este foro que hacen mil cosas sin resultado, cambian bombas sin saber etc. Esto es la prueba para saber si la bomba realmente funciona bien. Es una prueba sin costo practicamente, pero los mecánicos o no saben o se hacen los burros para facturar más.
Cómo te va? Yo cambié el relay negro porque voy andando y de repente empieza a ratear y se apaga y al darle arranque de nuevo ya no se escucha la bomba que inyectará y el motor gira sin prender, la pregunta es tan bien debería cambiar el otro relay? Osea ese ver al que haces referencia vos?
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 cuando esta caliente aveces buelbe a arrancar y aveces no cambie el reley de los calentadores y el problema sigue sera que el reley negro este fallando
@JorgymirTengo un gol 1.9 2004 en caliente aveces arranca y aveces no ya cambie el reley de los calentadores y sigue el problema, toque el reley negro el que bos desis y se calienta sera que esta fallando ese reley o abria que cambiar el negro y el verde bos que opinas
@JorgymirHla sabes q tengo un gol power 2008 y le busco el relay de la inyección y no lo encuentro no lo veo abajo del torpedo
@RodrigoQue tal amigo, disculpa a mí me pasa la misma falla y no se que pueda ser, serán los dos relay o solo uno?
@PacoMe podrias decir exactamente como se realiza esta prueba para determinar si la bomba funciona o no por favor. Gracias anticipadas.
@JorgymirHola amigo como estas no puedo encontrar la caja con los relay
@PacoHola, tengo una jeep gran cherokee 1995 8 cilindros motor 5. , a mi me pasa algo igual a lo que comentas, le doy vuelta a la llave y espero 1 minuto y 40 segundos entonces se escuchan dos relays, uno es de la bomba de gasolina y otro dice paro automático, bien, después de que dejan de escucharse se oye el zumbido de la bomba de gasolina, regreso la llave a posición inicial y tengo que activar y desactivar tres veces para que cargue la linea y después ya enciende. Me puedes apoyar con esto por favor. Gracias de antemano. Ya estoy deseperado.
@FakuuGolHola quisiera saber si sabes la función del relay color verde y porque si no lo tiene sigue funciónando, yo tengo una falla en mí auto que algunas veces deja de acelerar algunas veces puedo hacer q acelere y otras veces se apaga quisiera saber si ese es el problema,ya cambié inyectores cambie sensor de cuerpo mariposa puse bujías nuevas ya no se que hacer me dijeron que es el distribuidor le cambié y sigue fallando le cambié bomba de nafta filtro de combustible y la falla sigue
Ángel Isaac Delgado Holguin de Estados Unidos hace un año
Cuál es la torpedear tengo ese problema la bomba de combustible no suena no enciende pero le conectó un cable directo de la batería a la bomba y ahí si enciende
@RodrigoHola como estas. Pudiste resolver el problema. A mi me hace lo mismo y cambie los dos relay y sigue igual
Wendy Chavarria de Estados Unidos hace un año
@Ángel Isaac Delgado HolguinIgual está mi Suburban 2015 ? Resolviste ?
@PacoHola y te hago una consulta porque ahora entiendo que mi golsito se escucha el ruido de la bomba lo arranco y después manualmente con la ficha lo tengo que pasar a gas pero claro no dejaba de pasar nada era como que anda los dos combustibles puede ser porque yo veía que me seguía gastando nafta que la agujita bajaba en ese caso Dónde está el problema
Mira que mi gol es 2010 power, no vi nigun relay del lado del acompañante. Tengo todos del lado del conductor, debajo de la llave de encendido de luces. Puede ser que el de la bomba tenga las patas mas gruesas? y el numero 18?
Hola tengo el mismo problema no encontre el relay de la bomba en power 2010 en el lado del acompañante pudo encontrarlo usted o alguien m ayude dond esta el relay en este modelo o diagrama electrico x favor gracias
Es el que está al lado del 18 es negro. Y esta lado izquierdo del número 18
Carlos: Hace 10 minutos edité un artículo sobre el particular, si el problema es eléctrico seguro que está contemplado en mi artículo. Puede ser luego que la bomba ande y no tenga presión de combustible, sería un problema que atribuyen al combustible pero es bomba pero no porque no conecta. La bomba siempre debe andar y si anda y no hay caudal eso sería atribuible a la bomba y no al relay. Se entiende no? Espero que soluciones el problema
@PacoHola genio,me pasarías el artículo ya que tengo el problema que en caliente la bomba no funciona como que no le llega señal lo dejo enfriar y escuchó que la bomba arranca le doy llave y se pone en marcha. Lo apago y en caliente no quiere volver a encender y no escucho la bomba. Se enfría y vuelve arrancar. El auto en marcha no se apaga en todo el tiempo que ando...gol 2011. Me está volviendo loco. Gracias
Hola me llamo carlos. Soy de entre rios. Mi hermano tiene un volkwaguen gol 1.6 modelo 2000 y tiene problemas en el rele de la bomba de combustible. Despues de revisar el rele me di cuenta que funciona perfecto pero sin embargo la bomba no arranca. Entonces quiero saber si el rele lleva algun temporizador que haga arrancar la bomba. Desde ya muchas gracias
Si tiene temporizador me gustaria saber en donde se ubica el mismo
Sigo con el auto parado, cambie todos los relays y nada, lo lleve al taller y me dicen que la bomba tiene derretida la ficha, y me cobran $3000 el cambio de la misma pero con un repuesto generico. Dije que no y lo saque del taller. No me parecio razonable pagar eso por una bomba generica. En fin, tengo el auto en casa y debo cambiar yo mismo la bomba. Alguien sabe si luego de cambiarla es necesario purgar el circuito de nafta?
daniel1988 de Uruguay hace 6 años
No es necesario dale 5 veces contacto para cargar la rampa
Mejor respuesta (según carl)
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
Y con todo el quilombo que hiciste no quiziste pagar 3000 raton? Perdiste tiempo y anduviste de aca para alla buscando precio...que creias que te lo iba a hacer gratis? Dios que gente idiota
Golcitofierro de Argentina hace 3 años
Amigo fíjate que la nota tiene 6 años de 500$ a 3000$ era un numero más que importante lee antes de criticar al que explicó algo que puede ser útil a los demas
Es lo mismo...el trabajo del mecanico merece ser valorado...el tipo dio mil vueltas y perdio tanto tiempo por algo que le hubiece salido mas barato y renegar menos de haberlo llevado a un taller...el conocimiento no es gratis
Y si de ultima no hay plata para mantener un auto existen las bicicletas o el transporte público...
@JorgeUna cosa es cobrar por el trabajo y el conocimiento y otra muy distinta es estafar porque tenes el conocimiento y el cliente no,y bueno asi estamos
Hola alguien me puede decir donde esta la bomba de gasolina de un gol 1.6 base año 2000...hay veces se cuelga el reloj...cuando lo compre me dijo el dueño que el reloj que marca la nasta hay veces se cuelga...y una ves llene el tanque y me marco pero luego ya no...me podrian ayudar por favor...donde esta ubicado asi lo arreglo yo mismo...ya que tengo todas las herramientas disponible
Se encuentra ubicado debajo del asiento posterior trasero, levantado y lo hallarás.
Hola buen dia. Mi gol es modelo 2000 es un g3 el auto se paro de golpe como si se quedara sin nafta no volvio a encender. Pude ubicar el releé debajo de la guantera del lado del acompañante justo arriba de los pies del acompañate como para ser mas explicito. Tengo una consulta. La bomba hace ruido cuando pongo en contacto el auto. Pero al darle arranque corta el ruido y deja de funcionar. Q puede ser?? Puede ser el relay q no acciona?? O es otra cosa. Alguien q me ayude x favor.
Ricardo Bear de México hace 6 años
Saludos, lo que refieres es muy posible que no sea ni fusible, ni relay, ni bomba de combustible, es posible que lo que falló sea tu sensor de cigüeñal o el sensor del árbol de levas, al fallar cualquiera de estos dos cortan no solo la inyección de gasolina si no también los pulsos eléctricos de las bujías, prueba la chispa en bujías si no está presente tampoco lo más probable es que sea uno de estos dos sensores el culpable
Daniel Vispo de Uruguay hace 6 años
Tengo un vw cli monopunto 1.6 de 1995 tiene un problema de marcha ,arranca y modera bien pero despues de un rato de andar se apaga. Especialmente cuando voy a marcha lenta. Al intetar volverlo a arrancar tengo que acelerarlo bastante y cuando lo hace parece que lo hace en 3 pistones. Muchas veces vuelve a cortarse. Le cambiaron la bomba de nafta bobina y limpiaron carburador y el inyector. Mejoro algo pero el problema sigue. Desde ya muchas gracias
Buenas soy Alberto tengo un gol 2004 el otro día se apago y no arranco más la bomba no hace el sonido que solía hacer pero la saqué y la lleve a probar y funciona pero al colocar no hace nada alguien me podría ayudar
Hola como puedo probar la bocina sin canbiar el anillo de contacto de bocina...le hice un circuito nuevo ala bocina y de ahy me fije los fusibles estan todo ok...luego me dijeron q detras del volante hay un anillo de contacto...y lo compre pero nada
Hola gente tengo un problema con el gol G3 se me ahoga de nafta y le cuesta arrancar. Pero cuando arranca está súper ahogado. Lo dejo regulando un buen rato. Lo apago y cuando lo quiero prender no quiere saber nada. Si me pueden dar alguna ayuda muchas gracias
Tengo un gol power 2012 1.4 y no encuentro el relay donde está?
Hola, alguno sabe donde se ubica el relay del sistema de inyeccion del vw gol power 1.6 2004.
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
Fabirapers de Argentina hace 5 años
Hola. Solucionaste el problema? Yo tengo el mismo problema.
Hola tengo un gol power 2010 y solo me marca reserva en el tanque de nafta y no me marca la temperatura alguno sabe q es?
Hola tengo un vw gol power dejo marcar el combustible quiero saber si tiene fusibles y qué número es xq están numerados
Hola que tal tengo un gol power 2007 quuciera saber donde tiene ubicado el relay de la bocina gracias
Hola buen día. Tngo un gol 2002 cuando pongo en contacto no funciona la bomba de nafta y cuando le doy arranque si suena la bomba. Y a gas el auto anda perfecto qué puede ser por favor me podrían ayudar?
Cristian78 de Argentina hace 4 años
Hola gente mi nombre es Cristian... Tengo un problemita con mi auto... tengo un gol 98... Y de lo mas bien q anda se apaga sólo. Y después no arranca... tengo q dejarlo media hora para q vuelva a arrancar... sibalguien me podría ayudar a detectar el problema se los voy a estar agradeciendo...
Consulta tengo un gol g3 md 2001 y falla no leva corriente a 1 inyector alguien sabe cual puede ser el problema gracia
Hola tengo un gol 2007 diésel motor 1.9 y quisiera saber q relay va abajo de la guantera si alguien me puede ayudar mandando una foto. Gracias.
Carlos giles de Uruguay hace 4 años
Tengo un gol y no me llega corriente a Los inyectores es 2.0multipunto año 93
Hola buenas tardes. Tengo un gol 2013 1.4 y no le llega corriente a la bomba de nafta. Puede ser el problema el relay ?? Dónde se encuentra ubicado para cambiar si es ese el problema muchas gracias espero respuestas
Hola buenas tarde tengo un gol 1.0mi plus modelo 99 quisiera saber si alguien sabe si tiene el sensor iac mas conocido como paso a paso y donde lo ubico al sensor muchas gracias
Hola buenas tengo un Audi a4 2007 y no anda solo da marcha pero no arranca le hicieron un scanner y arrojo corte de tierra pero los fusibles esta buenos que puedo hacer cambiar el reley?
Hola quiero saber en q lado esta el relay de la bomba de nafta gol 97 y de q color seria...
Hola tengo un gol 2005 no anda a nafta encontré dos relay del lado del acompañante como hago para saber si funcionan lo puse en contacto saque la ficha de la bomba de nafta y con una lamparita de prueba me fijé si llega corriente y no llega a ninguno de los cables q tiene ahí es porque el relay no anda si alguien me puede ayudar tiene uno negro y uno verde
La bomba no suena de mi Orlando diesel no quiere partir no se a que se debe la falla si alguien me puede orientar
Hola tengo una amarok 2011 y me está diciendo q la línea 30 está abierta si algunos de ustedes sabe q puede ser
Hola gente quiero saber donde se encuentra el relay de la inyección de combustible en un VW Voyage 2012. Es individual o viene dentro de una caja central? Desde ya agradezco la ayuda. Saludos
Alexisp251189 de Venezuela hace 2 años
Buen día, tengo un VW gol 2008 y sucede que a veces paso el Switch y el relej deja cargando la bomba por más tiempo de lo debido, por lo que cuando le doy a encender el carro no prende (o prende pero falla por exceso de gasolina en los pistones). . . Que podría suceder? Será el relej que está fallando?
No activa la bomba de gasolina cambie bomba y probé distribución
Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Hola buenas noche perdone que lo moleste tengo un gol g2 1997 multi punto no me arranca y la bomba de nasta no hace ruido puede ver los relay que este quemado x que me fijé y tiene dos relay nomás uno negro y el otro rojo
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Pablo alcoba de Uruguay hace un año
Si me podrían ayudar le agradezco o hasi quisiera descartar la boba de combustible
Hola no encuentro el releí bomba de combustible de citroen berlingo 1.4 gasolina si alguien me puede ayudar
AlexUc1993 de México hace 6 meses
Buenas noches mis estimados amigos. Necesito ayuda y espero alguien me lo pueda proporcionar. Tengo un gol gt 2010 1.6. Alguien me puede decir donde se encuentra el relay de la bomba de gasolina por favor. Ya que mi carro dejo de arrancar y no se escucha que suene la bomba. Ya le metí bomba nueva y nada que queda.
William Suárez de Ecuador hace 6 meses
Buenas noches mi carro es Renolt simbol 2005 y no prende la pila de la bomba de gasolina
ComentarNo me funcion la luz de giro ni las balizas Solucionado
Volkswagen Gol 2012 gol power 1.4 30000 kms
No me funciona las luces de giro ni la baliza los fusibles no son ya los revise alguien me puede asesorar
67 casos
Fijate en la fusilera los relay...si el ralay no anda te quedas sin balizas y sin luces de giro...
A mí me pasa lo mismos lo único q me prende es la luz testigo del tablero... ayuda
Gabrielbenitez de Argentina hace 4 años
Hola amigos a mi gol g1 le pasa lo mismo cuando accionó la luz de giro me prende solo la luz testigo del tablero y no los las luces y lo mismo cuando accionó la tecla de las balizas
@MatiasHola Matías, pudiste solucionar el problema, porque tengo el mismo inconveniente
No me muestra cual es el raelay de las luces de direccion. Como se cual de todos es???
El de atras de todo a la derecha tiene 3 patas fijate que sean los mismos valores que el original a mi me paso lo mismo en el power 08 lo cambie y empezo a andar pero yo tengo un cable o algo que me quema el fusible de 10 amp para encontrar el destellador ese sacale el tornillo a la fusilera y despues lo sacas para atras porque si no te queda re incomodo saludos y espero tengas suerte
Hola andres me pasa lo mismo con mi g1 94 le cambie el destellador y ahora me derrite los fusibles y loa valores del destellador son los mismos q el que tenia...tenes idea donde esta el problema??
Hola y pudiste solucionar el problema porque a mi me ocurre lo mismo en un power 2013
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola no me andas las luces de jiro ni las balizas la luz del tablero prende pero no pestañean que puede ser ?
Mejor respuesta (según matias avila)
Es el relé es el mismo, está en la hilera superior último a la derecha, se sustituye sino desaparece la falla el problema está en la llave de balizas, que tendrás que sustituir.
@MarioHola a mi me pasa algo parecido no me andan las balizas cambie el botón y sigue igual me fijé los fusibles y están todos bien que podrá ser ?
@EmmaHola a mí me pasa lo mismo y no. Encuentro la falla
@JavierMi gol power 2008 me andaba el giro pero no las balizas, desarme hasta la llave de balizas, pero el problema era un fusible quemado.
Julián Gol power G4 1.6 2011 de Argentina hace 9 meses
@MarioHola mario, te hago una consulta que modelo o código tiene. Relay, cómo lo identifico para comprarlo y cambiarlo?
@HéctorHola te acordas cual era el numero fusible?
@RAMAEn este momento no me acuerdo. En último caso tendrías que sacar la fuselera y probar uno por uno que todos anden.
Tengo un gol country 2004.me andan las Valizas pero no las luces de giró. Q puedo ser?
William romo de Ecuador hace 5 años
Tengo un problema no me funciona elas luces de parking ni direccionales i no prende tampoco el boton de encendido de luces de parada... alguien me. Puede decir donde se encuentra ubicado el flasher de este auto gol power 1.6. Año 2009
Hola se encuentra a la derecha de la fuciblera del lado de arriba ahi esta va a ser medio complicado para ponerlo pero se puede !!
Es de tres patas
Es de tres patas
Hola no me anda las luces de las Valizas que número de fusibles sería tengo un gol power 1.6 2006 ya le cambié el testellador completó antes no andaban los Guindos le puse estestellador nuevo y andan los guinios pero las Valizas no ayuda por favor...
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Hola muchachos, como están?tengo un gol power 2007, y mi problema es el siguiente. Las balizas funcionan a la perfección, el problema esta en los guiñes
Acciono la palanca ellos dos sentidos, y no funcionan los guiñes, a nocer que la palanca la deje apretada, pero en cuanto la suelto no funcionan más...
Yo quería saber si hay alguna forma de solucionarlo, para no cambiar el comando??
Necesito su ayuda
Saludos
Acciono la palanca ellos dos sentidos, y no funcionan los guiñes, a nocer que la palanca la deje apretada, pero en cuanto la suelto no funcionan más...
Yo quería saber si hay alguna forma de solucionarlo, para no cambiar el comando??
Necesito su ayuda
Saludos
Hola. Tengo un gol trend y las balizas y luz de giro prenden pero no titilan. Q puede ser?
neogeo2020 de Ecuador hace 4 años
Buenos dias alguien sabe como solucionar el problema con las direccionales?? tengo un volkswagen gol del 96 y la cambie la palanca de luces nueva funciono unos dias y luego dejo de funcionar ya cambie relay y tampoco me funcionan
Hola tengo un gol power 05 me sucede q las balizas funcionan pero los giros no, el tablero prende pero queda estático q sera?
Damian peralta de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un gol country 05, no me funcionan las luces de giro, ya revise los fusible pero están bien, las balizas funcionan bien, alguien me puede ayudar desde ya gracias
Hola damian, yo le encontre como defecto los cablecitos de la ficha que estan atras del comando los toquetee y salio andando, pero me quemo el comando anterior
Damian peralta de Argentina hace 4 años
Hola amigo, gracias por tus comentarios, voy hacer eso y veo que pasa
Lucianomett de Argentina hace 4 años
Buenas tardes , yo compré tecla de baliza y relay o destellador, los coloqué correctamente y siguen funcionando sólo los giros. Alguien tiene idea que MIERDA es??? Me tiene podrido este problema!!
Revisa y cambia el fusible n 27, si no esta quemado es posible que este con falso contacto, yo lo cambie y se soluciono el problema en mi crossfox 2008
Susana Ruth de Argentina hace 4 años
Buenas tardes,,,m podrían ayudar,necesito cambiar el desteyador de las luces d giro y balizas,, y quiero cambiarlo ,m podrían ayudar,,,tengo un gol country 2012 base,gracias!!!
Jorge bogado de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, una consulta tengo un gol Pawer 2012 , las valisas no funcionan pero el giro si, ya cambie en botón pensado que era eso, que podría ser el problema? Dese ya gracias
Me andan las luces de giro pero una anda normal y la otra funciona muy rapido
Hola buenas tardes. Una consulta, pudiste solucionar ? Porque tengo el mismo problema
Si no me equivoco eso quiere decir que tenes una lampara quemada
Buenos dias tengo. Un problema en mi gol tren 2008 base pongo guiños derecho y se activa las valisas trasera y el guiño derecho y cuando pongo la marcha atras se prende los indicadores delas direccionales y qdan fijo ybel guiño hizquierdo parpadea muy rapido revise todo los fusibles nonse q mas hacer
Tengo un gol 2017 las luces intermitentes funciona adelante y direccionales pero en la parte de atrás no funciona ni direccionales
Sergio, tengo el mismo problema con mi vw gol gt 2016. Cómo se solucionó?
Hola buenos días... tengo una falla en las balizas... dejo de funcionar y junto con las luces del tablero... tengo un gol 98.
Le cambié el relay... los fusible y la palanca de luces... pero sigue con la falla... que podría ser...
Le cambié el relay... los fusible y la palanca de luces... pero sigue con la falla... que podría ser...
Hola me paso lo mismo. No funciona cambie la tecla de validación y los fusibles pero me pasa igual andan las luces de giro y la valoda no si prendo la valida no andan las de giro
Hola tengo un gol 2006 mis balizas andaban bien pero las de giro no, mi solución fue fácil, el problema fue el botón de las balizas, se desconecto atrás hacían falso contacto, porque mi botón lo tengo que sostener con un plastico ya que está falseado ya y se ve que de tanto que hacía eso se desconecto atrás algo, deben sacar el botón y fijarse las conexiones, saludos
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola disculpen no me andan las luces de giros pero si las balizas... tengo gold trend 2012
Hola tengo un gol trend 1,6 no me andan las luces de giro...hace el destello pero no prenden ni la luz del tablero ni la luz de giro alguien me puede ayudar
Sergiotitu de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol country 03 full y me dejaron de andar los giros y válisas los fusibles están bien
Cristian Sanchez de Argentina hace 2 años
Tengo un Voyage 2012 y no me funcionaban las baliza ni la luces de giro. Compré el relay pero tampoco seguian sin funcionar. Personalmente empecé a revisar los fusibles y dos ellos estaban quemados, suplante esos fusibles y anduvo tanto las balizas como las luces de giro 💪💪💪👏👏👏
Buenas noches tampoco me funcionan las luces de giro y balizas pero en el tablero titilan de forma rápida, cual sera el problema???gracias
Juanma1941 de Argentina hace 2 años
Hola amigos tengo un gold trend 1.6 2009 algunas veces prendian y ahora dejaron de funcionar las luces de giro y balizas, fui a varios mecánicos y pagué 5000pesos por un escaneo y obviamente salieron un montón de fallas y me pidieron 55.000 pesos para repararlos. Como no puedo pagar esa cifra. Retiré el auto. Me pueden dar una señal que debo hacer. Soy Juanma tengo 81 años y estoy atacado por el Parkinson Rígido. El coche lo maneja mi esposa.
Sos de buenos aires capital yo soy de liniers cap fed. Si te interesa te paso mi cel 1150529970
Hola tengo compré un duna 1995 y no me funcionan las balizas ni los giros alguien que me de una manito?? Que puede llegar a ser?
A. Mi me pasó lo mismo no o funcionaba el relay lo cambie anduvo todo bien durante unos minutos y dejo de funcionar revise otra ves los fusibles y estan en buen estado ahora solo se escucha el clik del destellador pero no andan las luces
Hola tengo un gol trend pack 2 tengo problema con la tecla de baliza que no funciona y las luces de giro funciona solamente apretando la tecla de la baliza que solución me dan ?
Pudiste solucionarlo?. Estamos con el mismo problema
Hola tengo un vw gol g2 (1999) y las luces de giro traseras me andan invertidas como puedo solucionar? Gracias
Alguno puede postar una foto de donde esta la fusilera de las luces de giro_
ComentarNo arranca en frío por la mañana. Descargas en distribuidor Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Nafta 1.6 120000 kms
Hola gente, les cuento que tengo un GOL 2005 1.6 Nafta. El auto funcionaba perfecto hasta que vino el invierno. No arrancó más por la mañana. Ya le cambié la batería, bujías, cables de bujías, tapa de distribuidor y rotor. Se le hizo mantenimiento al burro de arranque, el contactor de la llave es nuevo, se le hizo un refuerzo de masa, etc etc. SIGUE SIN ARRANCA POR LA MAÑANA EN FRIO, el resto del día e incluso a la noche arranca normal. La falla es la siguiente: cuando ponés la llave en contacto, la bomba de nafta no inyecta combustible para el arranque, en lugar de eso se escuchan pequeñas de… Leer completa
67 casos
Hola amigos tengo un polo 98 1.6 soy de bariloche y desde q llego el invierno le cuesta muchisimo arrancar x la mañana cambie bobina de arranque bateria arregle burro cambie correa de alternador filtro de nafta chequearon distribuidor y persiste el problema cuando coloco contacto se prenden luces del tablero(una bateria,agua y aceite despues de unos segundos desaparecen y cuando hace el corte de inyaccion comienza a hacer un ruido como q se reseteara constante "clic clic" y no arranca ni tirandolo con un camion jajja AYUDA!!!!
Me pasa lo mismo con mi vw gol 2006, desde q vino el invierno , todas las noches le tengo que sacar la bateria , y a la mañana ponerla y darle arranque ,el resto del dia anda re bien, la bateria no tiene ni 1 año de uso!
Hola nick tengo el mismo problema pero no lo he podido solucionar cambie sensor bomba de nafta bujias rotor cables y nada
nickparana de Argentina hace 8 años
Hola, después de meses lo pude solucionar. Mi auto tenia gnc y estaba desoldado el chip de la ECU y en frío hacia mal contacto y no daba señal a la bomba de nafta para que cebe y como este sistema q tengo arranca primero con nafta y luego pasa a gnc, nunca arrancaba. Hasta q después de empezar a pegarle a la ECU arrancaba. Si vos no tenés gnc fíjate en los relés que comandan la bomba, están abajo de la guantera del lado del acompañante. Proba cambiarlos.
Si, la foto de la ubicación de la soldadura para darle arreglo
nickparana de Argentina hace 4 años
Hola el auto lo vendi hace años, no recuerdo, yo no abri la ecu, lo hicieron en el taller.
nickparana de Argentina hace 8 años
En mi caso el TIC TIC TIC era porque hacia corto el chip de la ECU al estar mal soldado o flojo en el zócalo y ponía el captor del distribuidor a masa y descargaba. Revisa la. ECU el chip o los relés de la bomba de nafta
Hola nick...me pasa exactamente eso... cuando se para le doy pequeños golpes a la ECU y arranca...se siente enseguida la bomba en marcha al poner contacto nuevamente... saque la ecu, saque el chip, mire todo detenidamente y no vi nada desoldado... le puse limpiacontactos a todo y anda 4 dias y vueve a hacer lo mismo...como estaba desoldado lo tuyo... como lo detectaste...y o solucionaste,... gracias.
Yo tenia el mismo problema pero el mio tengo instalado el gas glp. (NO GNC) yo le cargaba nafta super le pase a cargar nafta infinia y chau problema
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Tengo un VW Cofort 2004,, motor 1000 ensamblado en Brasil, con el mismo problema de encendido por la mañana, ya le hicieron cambio de retenedor de bomba de gasolina, cables, bujias, y sigue lo mismo, me arranca como al noveno intento, ¿ que puede ser ?
Mira ya descubri la falla en el mio era el gas que en la. Mañana se pasaba y lo ahogaba intenta si tenes equipo de gas dejarlo cerrado saludos
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Gracias, le pasare este dato al mecànico, luego te comento
Hola gente. Me pasa lo mismo. Gol power 2005 nafta. A la mañana titila el testigo del tablero y no arranca. Durante el dia todo bien, es por el frio a la mañana. Que puedo hacer? el electricista no lo pudo solucionar
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Para mi fue que la ampoyeta de aceite estaba arruinada y le derramaba aceite a la ampolleta de temperatura, , se cambiaron las 2 y santo remedio, hasta ahora me arranca al primes estarazo
Hola. Un favor tengo un vw fox 2013 brasilero en las mañana al toque da luego ando como 1km y como si le faltara corriente lo dejo como una hora y da como si nada
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Fernando, buen día, mi caso era que la ampolleta de aceite estaba arruinada y goteaba y la gota que caia al sensor de arranque, se le cambiaron por nuevas y asunto arreglado,
Hola master, donde va las ampolletas que mencionas, estoy en el mismo problema?
Hola buenas noches. Disculpen quisiera hacerles una consulta
Tengo un gol 2003 1.6 nafta. Tenia gnc pero esta desconectado lo compré hace poquito. Regula pero cuando lo aceleras falla y corcobea mientras vas andando. Que puede ser?
Ayuda por fa!!!
Tengo un gol 2003 1.6 nafta. Tenia gnc pero esta desconectado lo compré hace poquito. Regula pero cuando lo aceleras falla y corcobea mientras vas andando. Que puede ser?
Ayuda por fa!!!
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata buen día, yo tuve un problema así, y era que la bobina estaba arruinada y se la cambiaron,o también pueden ser los inyectores, o las bujías, en todo caso,que te lo revise un buen mecánico que sepa de motores vw
Buena suerte
Jorge mejía
Buena suerte
Jorge mejía
Hola Jorge. Le cambie la bobina el paso a paso cables y distribuidor, tenia una ficha debajo del paso a paso con un cable cortado. Arregle eso y santo remedio! Gracias
Jorge Mejìa de El Salvador hace 7 años
Agata, buen día, que bueno que arreglaste tu situación, me alegra mucho, porque cuando los autos se arruinan, verdad que sufrimos. Saludos, jorge
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Hola a todos! Tengo VW gol (pointer para algunos países) motor 1.6 año 98 cli G2. La batería es nueva, bujías nuevas, arranque con poco tiempo, le hice mantenimiento a la válvula del mínimo. Descripción de la falla: no prenden: da el arranque, suena el arranque suena el inicio, pero no se mantiene prendido. Intento acelerarlo pero se apaga. Es algo con el mínimo? note días antes que la revolución (cuando esta parado) esta en 1000 y bajaba a 800 incluso 500 y volvia a 1000, incluso subia y volvia a bajar. Qué sera?
Hola! Vi un Video en el que pasaba lo mismo y era el paso a paso, lo sacaba y lo desenroscaba y lo volvia a poner y se emparejaba. Fíjate por ahi lo podes solucionar.
lapreafringuelli de Venezuela hace 7 años
Voy a intentarlo... Gracias por tu consejo...
Hola, primero antes q nada veo q cambiaste muchas cosas al pedo. Pero bueno vamos a solucionar este gran problema de la mayoría de los gol. Sacar plástico q esta abajo del parabrisas ahí abajo hay unas fichas sueltas si no me equivoco son dos sella esas fichas con un aislante conta adhesiva puede ser para q no les entre agua. Poner la tapa de nuevo y sellarla bien para q no entre agua de nuevo y chau problema. Abrazo
Rodrigo eso hay q hacer pára q a la mañana te arranque en frio?
Ya lo estoy revisando y si tiene lógica lo de la humedad, además descubrí que se había tapado el desagüe al lado de la batería y estaba inundado, incluyendo un conector que ya estoy secando
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Hola buenas tarde consulta tengo un gol trend 2014 motor 1.6 8 valvulas el auto tiene 60.000kilometros. Estoy teniendo un problema la mañana el motor cuando esta. Frio tiende a rrancar y se apaga despues que arranca ya no falla y arranca bien,se le cambio bujias y cables y se probo la bobina y anda bien que puede ser?
Tengo exactamente el. Mismo problema quw vos ya no se que hacer
Tengo un gol power 2011 90.000km solo nafta y también le cuesta arrancar a la mañana y ya me pasó varias veces que tuve que llamar a una grúa. No le encuentran el problema, batería ok, burro de arranque ok, le adelantaron y atrasaron el punto, bujías ok, le desconectaron la alarma y nada. Alguien puede ayudarme?
Hola tengo una vw gol country modelo 09 gnc y me pasa lo mismo a la mañana o en frió no me arranca y el burro se pone re pesado hice controlar todo pero ni el electricista sabe q es alguien tendrá algún vídeo o explicación para este problema. Muchas gracias
Andres Gonzalez de Uruguay hace 6 años
A mi me pasa lo mismo con mi gol '98 a nafta, siempre de mañana despues bien, me han dicho que es algo electrico, cuando no arranca siempre pone el simbolito de la bateria y tambien le cambien bujias, cables, filtro de la nafta, filtro aceite, junta del carter, etc y sigue igual ya nos que hacerle, muchos dicen puede ser el alternador o los inyectores y en verdad lo preciso y muchos por mi familia
Mathias Runco de Uruguay hace 6 años
Soy de Montevideo Uruguay. Hola soy Mathias y tengo un gol 1.6Nafsta del año 2015 y me enciende la luz en el tablero EPC. Hay momento que arranca en el día. Y otro como ahora que son las 19:33 no quiere prender. Hay momento que prende y como si nada pasará.15/2018.La verdad que no se nada que puede ser.
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Hola encontraste respuesta, tengo un gol trend 2015 con 20000km y me pasa lo mismo.
Hola amigos tengo un rabbit del año 84 es carburado, me da problemas de arranque en frio probé otro distribuidor,cables, bujias pastilla y siempre falla pero le doy marcha pasadas la 8 am enciende sin falla
Tengo un gol trend 2014 que no me arranca en frio a la mañana. Tengo que hacer 4 o 5 intentos y recien ahi arranca. Se prende la luz de la bateria y el epc
Hace un año cambie bobina( por que me hacia lo mismo pero en caliente con el auto andando), y ayer le cambie los cables de bujia y bateria, pero la falla a la mañana sigue.
Alguien lo pudo solucionar
Hace un año cambie bobina( por que me hacia lo mismo pero en caliente con el auto andando), y ayer le cambie los cables de bujia y bateria, pero la falla a la mañana sigue.
Alguien lo pudo solucionar
Hola cómo esta yo tenía el mismo problema y le cambié la bobina me prendía el EPC y se paraba cuando estaba andando cambie bobina y nunca más tuve problema
Carlos Martinez de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un gool 1.8 94. Nafta. Invierno arranca con temp. Bajo cero. Verano al toque. Estoy muy contento con mi auto viejo. Pero que maquina. Lo tengo 0 i me muero con el abrazo a wv. Grande el gl.
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Hola buenos días amigs una consulta, tengo un Gol 1.8 2006 le coloque un distribuidor genérico y le a quedado una falla. El mecánico me ha dicho que le coloque el distribuidor original que marca me recomiendan ustedes que sea parecida al original y quede bien
Evert12ramirez de Perú hace 4 años
Que marca de distribuidor es buena para mí gol 1.8 2006 por favor
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2010 y por la mañana no me arranca asta q le de tres o cuatro veces despues anda bien todo el dia solo el primer arranque falla que puede ser
Jorge villanueva de Argentina hace 4 años
Quiero una respuesta que me saque del paso
Hola buen dia... tengo un gol trend 2011 imotion (caja automatica) y vengo hace dias con que le costaba arrancar a la mañana en frio (arrancanba haciendo 3 o 4 intentos a veces) o desp de estar parado algunas horas hacia lo mismo... pero hoy directamente no arranco... coloco la llave,hace contacto y cuando le qiero dar el arranque como que no tiene la fuerza para encender... que puede ser? espero su ayuda. Gracias!
Hola, tengo el mismo problema, es un gold trend 1.6 i-motion automática. Ya cambié batería y sigue haciendo lo mismo, lo vieron mecánico y electricista y me dicen q el auto no tiene nada, fue escaneado y no salta ningún error. Me está volviendo loca.
Mejor respuesta (según nickparana)
nickparana de Argentina hace 4 años
En mi caso el problema era que estaba flojo el chip de la ECU, la computadora. Le habian puesto GNC y le habian soldado un socalo que se habia movido y no habia buen contacto. Lo lleve a un taller de inyeccion y revisaron la computadora y listo. Tuvieron que resoldar el socalo. Con el frio los metales se contraen, de ahi el problma de contacto. Es la "cajita" negra bien abajo de la guantera.
Gustavo palacios de Argentina hace 4 años
Tuve un problema de que arrancaba bien y a veces no ,andaba lo mas bien y lo paraba y queria dar arranque nuevamente y nada ,despues de tanto fijarme en cables, bujias rotor y tapa ditribuidor me fui al relay verde gordo que esta bajo la guantera lo saque y revise y tenia una pata floja desoldada ,la solde con estaño y quedo de 10 ,nunca mas un problema!!!
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un gol tred 2014 y en las mañana cuando hace mucho frio enciende y se apaga de una vez, tengo que hacerlo en 5 intentos para que me encienda!!! ya le cambie bujias, los cables de las bujias, la bobina, hice bajar el arranque , cambie todos los filtros y aun persiste la falla... si alguien me puede dar una mano con este problema se lo agradezco
Tengo el mismo problema... lo pudiste solucionar...??
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Hola santi como estas si lo resolvi resulta que lo que hace que no prenda el auto en las mañanas cuando hace mucho frio es la bobina , ya que hice una prueba casera para saber si era ese el daño y en la mañana antes de encerder el auto le eche agua caliente a la bobina para ver si me encendia de una vez y resulta que era eso, ya que estos autos vienen con fallas en la bonina de planta!!! Ahora estan sacando una bobina bosch brasilera que esta modificada para evitar ese problema en el gol trend , por suerte yo lo pude resolver
Saludos
Saludos
Lucas Guzman de Argentina hace 3 años
@Jesus DelgadoHola jesus como estas? Tengo el mismo problema en mi gol trend 2014, bobina de encendido decis que tengo que cambiar?
Hola, si aún te sirve he resuelto el problema en mi auto (es el mismo que el tuyo), nada más quite el cuerpo de aceleración y lo limpie muy bien (no es nada difícil), le he puesto un limpia inyectores y nunca más me ha dado problemas.
Tengo un problema similar con mi gol trend 2014. Es solo por la mañana que no quiere encender luego el resto del día enciende normal ase dos meses cambie la batería
Jesus Delgado de Argentina hace 4 años
Angel hace unoa minutos respondi sobre ese problema espero te funcione
Me falla solo ala mañana parasiera como que no tiene precio lo quiero acelerar i se ahoga i apaga
Jesus Delgado de Argentina hace 3 años
Buen día échale agua caliente a la bobina a la mañana antes de prender el auto y luego enciendalo y verás que el problema es la bobina
@Jesus DelgadoHola me podrias guiar un poco sobre como hacer esto de echarle agua caliente a la bobina? Tengo miedo de mojar alguna parte sensible gracias
Tuve el mismo problema y pude solucionarlo. El problema fue que se rompió la VALVULA DE PRESION DE NAFTA, esto no lo detecta ningún escaner, asi que la solución fue cambiar dicha válvula y el filtro de nafta, problema resuelto.
ComentarNo funciona luz de freno (EPC encendido) Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Voyage 30000 kms
El interruptor(del pedal) funciona, el fusible esta bien y las lamparitas estan OK. Que más debo chequear? Alguien le paso?
1000 Gracias a TODOS!
1000 Gracias a TODOS!
68 casos
Hola me esta pasando lo mismo, cambie bulbo, revise fusibles y lamparas y no funcionan las luces de stop y en el tablero esta encendido EPC. Lo pudiste resolver?
Hola quería saber si habías solucionado el problema y que era
Mejor respuesta (según pikarun)
Si. Eran las lamparitas. A simple vista estaban bien pero las medi con tester y estaban quemadas. Las cambie y todo OK.
Revisa el interruptor que esta en el peda de freno.
Donde esta elminterruptor? Como es? Como lo reviso?
Hola consulta si me pueden ayudar por que se queda prendido mi luz de stop tengo un gol año 95
Es más con un cable probé directo las luces sin el bulbo del pedal y encienden, compré un bulbo nuevo y sigue sin funcionar; ¿Alguien lo soluciono?
A final era el bulbo, los que había comprado eran de mala calidad y venían malos, conseguí uno bueno y problema resuelto. Saludos
Ami me está pasando lo mismo lo probé igual q vos y prende con un cable pero compré vuelvo y no funciona ya e privado 3 q puede ser no creo q sean los huevos de mala calidad
Tengo Gol 98, cuando freno, baja demasiado la velocidad, algún comentario parecido???
Y si frenas es para bajar la velocidad supongo
Hola yo tengo un problema con las luces traseras c funden muy seguido las luces y las e cambiado pero ahora solo me funciona la de la derecha la izquierda solo funciona la intermitente y el freno pero la luz de noche no enciende
Hola gente yo quiero poner lámparas led dónde va la marcha atrás no funcionan. Le pongo las otras que traen de fabrica y si las lee. Hay algún fusible o relay que cambiar para que las lea. ?
Hola a mi no me enciende ninguna luz de freno... Ayuda please
Buenos días, tengo un opel vectra c del año 2009 y no soy capaz de encontrar el fusible de la marcha atrás, ¿alguien sabe cuál es?
Gracias
Gracias
ComentarNo arranca en caliente. Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas 1.6 gosoil 240000 kms
Gente buenas tardes: Mi problema es el siguiente: Arranca lo mas bien a la mañana o cuando el auto está frio pero una vez que el auto está caliente, no arranca mas, parece como si la batería estubiese descargada pero al momento de verificar la carga aparece como cargada (la batería es nueva). Algo que puedo agregar es que si lo empujamos al auto para arrancarlo arranca lo mas bien y anda en perfecto estado. Por lo que estuve leyendo en distintos foros, muchas personas tienen el mismo problema con el mismo modelo de auto (gol galosero 97 o 98) y oí bastante sugerencias pero nadie confirmó realm… Leer completa
84 casos
Mirá yo tengo un gol 96 nafta y tengo un problema parecido cuando el auto funciona durante bastante tiempo en la ciudad no quiere volver a arrancar se agoota la bateria y es nueva... lo que me dijo el electricista es que existen dos cuestiones. Por un lado que te tira el voltaje deseado el alternador (aprox 14) pero NO asi el amper que necesita. Y por otro lado un excesivo consumo de energía por una mala conexión o perdida de energía tambien por mala conexión de algo... (luces, burro de arranque, electro) que es lo que mas consume en el auto... fijate espero te oriente en algo
Hola tengo gol del 97 nafta y empezó con problemas de prender en caliente es nafta cambie distribuidor bobina bujias y sigue el problema que puede ser??? respondeme al washap +598098803516
El problema del auto a nafta o gasolina es el sensor de temperatura que está en el cuerpo mariposa. Lo desconectas y listo. Hasta que puedas cambiarlo. Sensa mal la temperatura del combustible y hace mal la mezcla como que el motor estuviese frío siempre.
Hice exactamente lo que dijiste y arranco win problemas
Donde se encuentra ese sensor de temperatura ? del gol 2008 no arranca cuando esta caliente , alguien me puede ayudar
Hola perdón q me meta consulta como se llama el sensor q está en el cuerpo mariposa porque a mí me pasa lo mismo
Karlitos947 de Argentina hace 3 años
@Iann_ cdgDonde seria el cuerpo mariposa? Perdon por mi ignorancia
Cuando esta caliente, lo pones en contacto prende el rulito en el tablero indicando que está calentando las buijas?. Si lo prende, entonces el problema es del burro. El gol diesel tiene el burro muy bajo y los días de lluvia le entra agua, se pone en corto. Al darle arranque se sobrecalienta el bobinado y se derrite el estaño que suelda el bobinado. Al estar el auto caliente, la resistencia del bobinado del burro aumenta, sumado a que el estaño que lo conectaba se derritio y hace peor contacto, entonces hace el mismo efecto que si el auto no tiene bateria (Solución sacar el burro y arreglarlo). Ahora, si a la pregunta que hice anteriormente la respuesta es que no prende el rulito de calentar las bujias, entonces el problema es del bulbo de temperatura que esta conectado al relé de precalentamiento. Se soluciona cambiando el bulbo que se encuentra en la boquilla detrás del motor. Dicha boquilla tiene dos bulbos uno del relé y otro del indicador de temperatura del tablero, no recuerdo bien cual es cual, pero se verifica desconectando de a uno. Solo desconectando el bulbo la falla desaparece, eso si calienta siempre las bujias al máximo período de tiempo.
Yo le puse un relay de 70a en el cable fino que va al burro yo también tuve el mismo problema revise maza cambie inducido carbones hasta los campos cambie cables todo puse el relay y se terminó solucionado proba con eso
Hola Raúl sería posible contactarme contigo. Mi dirección de correo es [email protected]
Pregunto donde se escuentra este relay tengo el mismo problema 😣
Braian retamozo de Argentina hace 4 años
Raul a que cable del burro va conectado el relaigt me pasa lo mismo en caliente no quiere arrancar gira pesado
@Braian retamozoEs el cable finito que va conectado al solenoide de arranque al lado del cable grande positivo que v a directo de la batería ese cable finito viene del contactor
Bueno señores para los que no se les soluciona el problema yo le agregue un relay para que ayude al contactor de arranque obviamente lo agregue de fabrica no lo tiene una viveza de la wv lo siguiente nadie cambia el buje que va en la carcaza de la caja ese buje es fundamental si no lo cambian van a vivir con el problema de que no arranca en caliente así que esas dos cosas y chau solucionado
@raulHola Raúl puede ser así como hice en el dibujo adjunto? el relay se lo puede poner cerca del burro? no sabía que el gol no traía relay, osea que los 12v vienen directo del contactor al solenoide del automático? saludos cordiales
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Ola, estimado revise sus conexiones a masa el negativo, motor y chasis por lo general cuando hay una mala conexion termimales oxidados sulfatados se recalientas y no hacen buen contacto por eso en caliente no parte...saludos
Mejor respuesta (según Yamil_bsas)
Hola amigo. Despues de ver todas y probar todas las opciones anteriores. Yo x experiencia con varios diesel diria que comprueves la compresion de tu motor. X los datos que aportas es muy probable que te arranque en frio y no en caliente. Esos sintomas hace cuando esta el motor con poca compresion. Saludos
Exactamente puede ser eso... yo tenia un corsa gasolero motor izusu 1.7 si en frio arrancaba que una belleza pero en caliente fuiste... yo le hice cambio de aros y no quedo había que rectificar en mi caso...
Hola yo cambie junta de culata y arranca de diez pero después de un rato se para y no arranca más gira como si fuera a agarrarse me dijeron q podía ser la junta es muy alta puede ser??
@ortencioYo le hice motor cambio de subconjunto y aros y cambie burro nuevo y lo mismo
Yamil_bsas de Argentina hace 10 años
Hola ruben yo tambien sospecho que sea la compresión del motor, un compañero me dijo que los diesel tienen ese problema además ya descarté la opción de que fuera el burro porque lo hicieron a nuevo. En caso de que sea la compresión del motor, como lo chequeo, en frio y despues en caliente también? y cual sería la solución o lo que le tendría que arreglar? Muchas gracias por el aporte.
Fabricio. Entiendo perfectamente tus condiciones. Tengo una Saveiro 2008 1.9 se y tengo problemas de arranque en caliente no arranca ni a palos. Un Mecanico amigo dijo q puede ser el selenoide o empalmar un cable desde el selenoide a una ficha negra q está altura de tapa de cilindros.
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cristiang1 de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes pudiste encontrar el problema a mi me pasa lo mismo.
jose carlos de Argentina hace 9 años
Una de las cosas puede ser que las tuercas que unen los ca;itos que van de la bomba a los inyectores esten flojas y chupen aire asi como tambien las mangueritas que van de inyector a inyector flojas o pinchadas, una de las posibles averias serian estas que esten chupando aire por algun lado
Tengo un gol 98 dosel en frío arranca bien pero cuando calienta le cuesta arrancar me dijeron q tiene un sistema q en caliente no prende el rulo
Me parese que la linea wv deja mucho que desear yo tuve tres gol un 2005. 1.9 y un 98 19 y el ultimo 2000 1.9 manera de renegar co las porquerías de gol si no se calinta mile de problema me cansaron y gaste guita cantidad. Por eso a la ora de elegir me párese que tenemos que ver bien donde nos metemos mi disculpas amg espero me entiendan
Me parece que esos autos "gol" que tuviste, lamentablemente no pasaron por buenos mecánicos, o vos no fuiste a pedir que le hagan las correspondientes reparaciones. La mayoría de los autos siempre que se los cuida bien y se les hace las "correctas reparaciones y mantenimientos" no tienen problemas mayores. Y lo digo con conocimiento de causa porque me canso de escuchar que pasaron por varios mecanicos y muchas reparaciones y ninguno fue al punto real que tenía que reparar, me da a entender que los mecánicos lo hacen aproposito o la verdad no son profesionales como debe ser. Yo desde muy chico hago mecánica por hobbie aficionado (reparacion mantencion y hasta potenciación) y la verdad nunca tuve problemas así como los que vos aclaraste y menos con volkswagen!! mucho menos! la otra opción es que hay un porcentaje de gente que los repara con poco plata poco presupuesto y ahí deriva al mecanico barato y el repuesto tambien mas barato. Saludos!
Buenas noches! mi nombre es gustavo! Tengo una savairo 1.6 diesel 98 y creo que tengo el mismo problema que ustedes... Alguien encontro una solucion en concreto del buen arranque en frio y malo en caliente? aun con bateria nueva, calentadores nuevos. Lo que pude notar en mi caso es que el burro no trae carcaza cubriendo el engranaje del burro y sosteniendo la bobina. Encaja directamente sobre un agujero de la caja de cambios con buje de bronze. El cual en mi caso lo encontre roto el buje, y el agujero deformado, haciendo que la bobina caiga y roce sobre los electroimanes del burro. La negrada mas rapida que se me ocurrio fue rellenar con poxipol y birulana la deformacion del agujero para que el buje aguante mas... funciono bien pero por pocos dias... alguien conoce una solucion sin bajar la caja? Esta bastante incomodo para agrandar el agujero ahi mismo. Gracias!
Yo le puse un relay de 70a en el cable finito que va al burro no jodio más desarme como 20 veces el burro cambie inducido hasta los campos todo me volvió loco encima para sacarlo es un quilombo le puse el relay era eso
Braian retamozo de Argentina hace 4 años
A mi tambien me interesa como poner el relaigt xq en caliente gira pesado y no me arranca... ya le hice los bujes y carbones del burro pero en caliente gira pesado.
Pudiste solucionar? Tenemos el mismo problema con el gol g2
@raulUna pregunta cómo hiciste eso te lo agradecería
Tengo dos problemas mas... 1ro se me queda frenada de una rueda, calienta al rojo y se queda totalmente frenada... ya cambie todo menos discos y pastillas(aunque eran nuevas) y 2do cuando tengo cerca de 1/4 de tanque empieza a chupar aire el sistema de combustible, empieza con fallas hasta que directamente no arranca mas. Podra ser el chupador de combustible dentro del tanque? tengo entendido que puede llegar a chupar aire cuando el nivel de combustible no sobrepasa cierta parte que viene pegada o embutida y se pudo haber roto. Saludos!
Si se te queda pegado el freno en una rueda y ya cambiaste todo el problema esta en el caliper. Move el guardapolvo y fijate si no esta oxidado o tiene tierra. Limpialo,tirale un poco de wd40 y empujalo para adentro y luego apreta el freno para que vuelva a salir. Cuando lo empujas para adentro cuidado que no desborde el tachito del liquido de freno.
Ya desarme el caliper, compre el kit de reparacion (pernos, fueyecitos,tornillos) saque totalmente el piston para ver que no este marcado, picado o algun detalle que pudiera trabarlo, pero estaba impecable. Proximamente voy a comprar los discos y pastillas nuevas para que el piston vuelva lo mas atras posible... si soluciono con eso, lo posteo aca.
Solucionado. Cambie los discos de freno y sopletie con el compresor el caño de freno rigido de la rueda que se me quedaba frenada.
Buen día, tengo un gol del 2004, version corrsove gasolinero, que cuando enciendo en caliente se demora o en ocasiones no enciende, solo lo hace bien en frio. Ya le cambie bomba de combustible inyectores, les agradecere me ayuden con este problema. Saludos
gonzalogyx de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 98 diésel funciona todo lo eléctrico de forma normal menos el rulo de precalentamiento cambie los relay la batería esta buena da marcha el burro pero el auto no arranca y la luz del rulo no prende a todo esto comenzó doblando en una esquina se apagó el motor al instante y de ahí el problema y la intriga cambie los cuatro calentadores también
La unica vez que se me apago el motor al instante doblando una esquina (mismo motor que el tuyo) fue porque tenia 1/4 de tanque nada mas y la bomba chupadora estaba dañada arriba del nivel de combustible. Aun tengo ese problema. Lo solucione manteniendo el tanque siempre lleno. Si llego al 1/4 el problema vuelve.
Es el cañito que conecta al chupador se raja con el tiempo y chupa aire ya me paso y lo cambie saludos
Augusto75s de Argentina hace 6 años
Hola. Es difícil cambiar ese valoro. Donde se encuentra...?
Hola,tengo un gol 98 diesel y m dijeron q puede estar roto el enfriador de aceite x eso no arranca en caliente. Saludos
Seguro que es enfriador y no calentador? Tengo entendido que los motores necesitan mantener una temperatura de servicio, y en el caso de los diesel me dijeron que tiene un calentador de aceite, mediante el agua del motor. Si sabes cual es, me mandarias una foto? Te dejo mi Wasap. 1561455195. Saludos!
Hola Muchachos!!! tengo una Saveiro diesel 1.6 mismos sintomas
En frio arrancaba al toque, un rato de marcha calentaba y moria,
Visite electricistas, Bateria, campos, carbones, bujes, bobina, solenoide, un corto en la instalación, "todos tenían la clave" y todos me cobraban bien cobrado, mi problema seguía siempre igual, mecánico me dice MOTOR DESINFLADO, falta compresión... cuando decido resignarme y usarla así, vaya suerte corte correa, a lo que me salia la tapa y hacer el motor entero de bronca gaste 17lucas y le hice el motor completo, "se supone que se había terminado mi problema" en cambio armamos motor lo pusimos marchamos retoques etc, salgo a la calle la ando un poco paro a cagar gasoil, cuando le doy arranque ME LLEVA EL DIABLO!!!! la misma mier... con motor cero claro, ahí terminaba de caer la teoría de los mecánicos "MOTOR DESINFLADO" en fin la deje asi resignado de odio y bronca, cae de visitas un amigo que esta viviendo en el exterior, charlando le cuento y me dice ponela en marcha minimo media hora cuando escuchas que ele electro marcho varias veces llevamela a lo de mi vieja, hago eso caigo a lo del chavon apagamos damos arranque y ni ostia, pesada sin batería burro pesado etc, todas las conclusiones un solo problema, el pibe se va adentro sale con un tacho con agua y entra a mojar la BOMBA INYECTORA, probamos y el burro vuela arranca sin drama... me dice, anda coimpra el cabezal y lo cambiamos, santo remedio hasta hoy. CONCLUSION: bomba inyectora cabezal desgastado, en caliente se avanza y se pone pesada... cambiamos el cabezal y ya hace dos años no he tenido mas problemas de arranque excepto cuando el marmota de mi secretario la deja con las luces de posición prendidas y al lunes llegamos y no le queda batería ni para adorno... espero les sirva y dejen de regalarle guita a los electricistas!!!!! o mecanicos saludos!!!!
En frio arrancaba al toque, un rato de marcha calentaba y moria,
Visite electricistas, Bateria, campos, carbones, bujes, bobina, solenoide, un corto en la instalación, "todos tenían la clave" y todos me cobraban bien cobrado, mi problema seguía siempre igual, mecánico me dice MOTOR DESINFLADO, falta compresión... cuando decido resignarme y usarla así, vaya suerte corte correa, a lo que me salia la tapa y hacer el motor entero de bronca gaste 17lucas y le hice el motor completo, "se supone que se había terminado mi problema" en cambio armamos motor lo pusimos marchamos retoques etc, salgo a la calle la ando un poco paro a cagar gasoil, cuando le doy arranque ME LLEVA EL DIABLO!!!! la misma mier... con motor cero claro, ahí terminaba de caer la teoría de los mecánicos "MOTOR DESINFLADO" en fin la deje asi resignado de odio y bronca, cae de visitas un amigo que esta viviendo en el exterior, charlando le cuento y me dice ponela en marcha minimo media hora cuando escuchas que ele electro marcho varias veces llevamela a lo de mi vieja, hago eso caigo a lo del chavon apagamos damos arranque y ni ostia, pesada sin batería burro pesado etc, todas las conclusiones un solo problema, el pibe se va adentro sale con un tacho con agua y entra a mojar la BOMBA INYECTORA, probamos y el burro vuela arranca sin drama... me dice, anda coimpra el cabezal y lo cambiamos, santo remedio hasta hoy. CONCLUSION: bomba inyectora cabezal desgastado, en caliente se avanza y se pone pesada... cambiamos el cabezal y ya hace dos años no he tenido mas problemas de arranque excepto cuando el marmota de mi secretario la deja con las luces de posición prendidas y al lunes llegamos y no le queda batería ni para adorno... espero les sirva y dejen de regalarle guita a los electricistas!!!!! o mecanicos saludos!!!!
Interesante experiencia... yo todavia no lo solucione. Cuanto gastaste?
Cambie el cabezal de la bomba, asunto solucionado nunca mas problemas...
Hoy no la use la chata... pero si puedo esta noche hago esa prueba y comento como me fue. La uso hasta que caliente... apago... le tiro un balde de agua sobre la bomba (para que enfrie?) y le doy arranque. Correcto?
No te pases de la raya!!!! ojo el block que es de fundicion no vas a ir a lo carnaval!!! hechas agua suave despacio vas enfriando la bomba inyectora, no vayas a mandarle un valdazo a lo carnaval que el block se te puede quebrar si tiene un cambio tan brusco de temperatura
Negativo Gabo, con el balde de agua no cambio nada... Se lo eche lentamente sobre la bomba inyectora pero no cambio nada. El arranque se mantuvo pesado como con falta de bateria. Me queda por revisar los campos del burro.
Lucastillosanjuan de Argentina hace 2 años
@GusaHola tengo el mismo problema en mi gol. Encontraste solución?
Hola se consigue el cabezal en repuesteras? porque los bombistas me piden una fortuna.
@gaboLes tiro un tip para IDENTIFICAR CABEZAL DE BOMBA en frío enciende bien y lo usamos y cuando calienta y se calentan lA partes de la bomba no prende en caliente pra identificar si es el cabeza se le echa agua fresca en la zona del cabezal la enfrias un poco y proba dar arranque y debería prender
Yo tengo el mismo problema no tngo idea de lo que puede ser mi auto es un gol gasolero modelo 97 arranca lo mas bien en frio y en caliente hace como si no tendria bateria le cuesta muchisimo le dejo enfriar un buen rato y resien arranca alguien q me diga q problema puede tener ?
Yo ya lo solucione. Mande el burro al mecanico y solo le cambio el tornillo de cobre donde va el flexible de cobre del bendix. El resto ya era todo nuevo. Me recomendo agregar un cable negativo(maza) y positivo al burro. Osea mas grueso y sin quitar el viejo. Ahora vuela en frio, en caliente, sin esperar los calentadores. Por fin deje de renegar.
Voy a hacer lo mismo para ver si se me soluciona el problema
Tene en cuenta que yo previamente compre bateria, arregle alternador, burro a "nuevo", calentadores nuevos, y algo muy importante fue descubrir que donde encaja el burro en la caja de cambios se habia deformado, se rompio el buje de bronce y se corrio el agujero. Por culpa de esto la bobina se salia de su eje y tocaba con los campos. Y se ponia pesado como sin bateria. Fue una seguidilla de cosas, pero ahora quedo excelente.
Hola tengo un gol diesel y me pasa lo mismo en frío arranca bien pero en caliente no arranca ni a palo lo empuja y al toque arranca me podrían decir q puede ser ? Ya q no entiendo nada d auto gracias
Buen día, tengo un polo 2004, tenia el problema de que no encendía cuando estaba caliente, al menos era lo que pensaba pues coincidía que por las mañas encendía a la primera, pero luego de andar un momento lo apagaba y luego tardaba mucho para encender, estuve buscando la falla de varias formas hasta que di con el problema, era la válvula de purga del canister, solo la reemplace y ahora enciende a la primera en caliente o frío. Deben saber que esta válvula regula la entrada de emisión de vapores de combustible hacia el motor. Espero que esta información les sea de utilidad.
Hola buenas noches ,el mio arranca bien lo único que esta calentando mucho y comienza a humear mucho
Hola muchachos, poco tiene que ver con el arranque, pero necesito consultar. Me hice el pillo con mi saveiro 99 diesel 1.6 acelerando de partida y pum... barri algo... no agarra ningun cabio sin chillar. Solo la marcha atras funciona. Podra ser el estriado de la placa de embrague? o la directa?
Franco martinez de Argentina hace 7 años
Hola... tengo un vw gol 1.9 sd... me pasa que según el dia... mas los días de lluvia... el cuento vuelta empieza a quedarse loco... baja y sube las vueltas de manera loca... que puede ser?
Guenas muchachos. Fabricio. TENGO una Saveiro 2008 1.9 sd y no arranca ni a palos. Un Mecanico amigo dijo q sacara un cable del selenoide y enchura en la ficha redonda negra q está altura de tapa d cilindros, siguiendo el mismo cable por supuesto. Pruebo y confirmo señores.
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Buena mi pregunta es tengo un gol ab9 modelo 99 ala mañana arranca bien un rato en nafta luego vas bajando de rebolucion y el motor empieza a mover como q esta en tres cilindro a gas anda perfecto ya le cambie bujia cable bobina inyectore ya fue eyo paso apaso nuevo si alguien me puede ayudar r
A mi coche le pasaba exactamente lo mismo. Y despues de hacer validaciones resulto ser la bateria. Aun que si encendian las luces y stereo. Pero no era lo suficiente para hacer arrancar el coche.
Hola muchachos, poco tiene que ver con el arranque, pero necesito consultar. Me hice el pillo con mi saveiro 99 diesel 1.6 acelerando de partida y pum... barri algo... no agarra ningun cabio sin chillar. Solo la marcha atras funciona. Podra ser el estriado de la placa de embrague? o la directa?????
Es el codigo dela llave el selenoide que esta en la bomba murio llevalo al bombista
Hola tengo un vw voyage 1.6 2015 y después de andar un buen rato lo paro y no arrancar como si fuera q no tiene batería Pedro después de media hora arranca lo más bien desde ya muchas gracias
Lo soluciono tengo el mismo problema con un gol 2012 1.6 gasolina
Hola qué tal tengo un gol GLD 96 cuando está en frío arranca pero en caliente no es como se si quedará sin batería pero cuando pongo a carga la batería arranca en seguida igual cuando pongo los bornes chispea un poco alguien me puede ayudar 2920544235
Juani cordoba de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol trend q no da arranque en caliente, puede ser bobina del burro?? Gracias
En los primeros años del gol trend venian con una falla en la bobina de ignicion o encendido. Esta colocada en un lugar donde calienta mucho y genera esa falla. Suerte.
Alexis carlazares de Argentina hace 3 años
Tuve ese problema por 10 años en un gol dieael 1.6 mod 96 y le gaste bocha de plata lo somucione comprando un arranque chino con resuctor en mercadolibre , hace 3 años que arranca en frio caliente y bajo cualquier circunstancia saludos
Me pasa lo mismo que a vos tengo un gol 1999 espero solucionarlo
Javier fuentes de México hace 3 años
Tengo un gol 2016 pero cuando se calienta no arranca como si le faltara energía pero ya checaron batería marcha y generador y todo está bien en frío arranca muy bien
Me pasa exactamente lo mismo. Alguien que me pueda orientar que puede ser?
Tengo un gol Diesel 99 y me pasa lo mismo en frio anda genial y en caliente no arranca hice tapa , bomba , burro batería y sigue igual alguna idea
Hola, tengo una consulta a ver si alguien puede ayudarme, tengo un gol diesel 97 con el arranque hecho nuevo, en frío arranca excelente ni un drama pero en caliente se le queda pegado el arranque, ya se hizo corroboración del cableado eléctrico, arranque todo y esta todo bien ¿Qué puede ser?
Hola! Tengo un Gol 1.9 SD año 2000. Me pasa que el auto en frío arranca excelente y puedo andar el tiempo que quiera sin problemas. Pero cuando lo apago luego de haber calentado bien, ya no enciende. En los intentos fallidos de arranque, el burro gira bien pero no arranca. Luego de transcurrido un tiempo, y varios intentos, el auto se enfría un poco y arranca. Podría ser algo relacionado a la entrada de aire al motor?
Lograste solucionarlo? parece que todos presentamos el mismo problemas con los vw.
@diegoYa solucioné el problema. En mi caso era la válvula solenoide o electroválvula. Solo la reemplace y ahora no tengo problemas. También, el mecánico me dijo algo así como que conectó directo el control de avance de la bomba inyectora. Éso no lo entendí. El mecánico que me solucionó el problema se dedica a bombas inyectoras diesel.
@EzequielEstimado cambio la electrovalvula de pare? saludos
Hola tengo un gol 98 diesel le hice todo nuevo el burro, en frío arranca lo más bien y en caliente gira en falso, como si no agarrara la corona, que puede ser?
Hola tengo vw gol ab9 99 en frio normal arranca de una ,una vez que llego entre 80 y 90 grados segun el reloj ahi enciende el electro pero cuando apago el auto sigue unos segundos el electro y no bajo casi nada de temperatura ya queda muerto solo prende luces del tablero no hace nada ni burro gira lo que hice fue ponerme una llave en el habitáculo y puentear el bulbo osea lo prendo cuando esta unos 70 grados y empieza a bajar rápidamente la temperatura mientras estoy en viaje ,aclaro en caliente cuando esta muerto con solo un envión ya arranca medio metro que lo empujamos ya arranca , estos días llegue a mi casa habiendo tenido electro prendido y note que al apagarlo me marca unos 60 grados (también ha bajado hasta unos 40 grados estando en viaje aca pongo lo que me paso que a 60 si arranca en caliente) y si arranca normal parece que mas de esa temperatura se muere , no da signos ni el burro nada ,tiene bateria nueva y el alternador carga asique tampoco se que es que se bloque estando a mas de 60 grados ,otra cosa que hice estando asi conecto el cargador de bateias en maximo unos minutos y arranca también
ComentarProblema con el cierre centralizado y alzavidrios Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas, full, 1.6 G3 122000 kms
Hola, tengo un VW GOL G3 1.6 del 2004. Hace poco y sin darme cuenta la caja donde viene los fusibles estaba suelta (no tenia el tornillo que lo fija) y al entrarlo a mi casa se callo y le pase a pegar al momento de apretar el embrague. Después de esto los alza vidrios se volvieron locos y empezaron a funcionar solos, aun estando arriba seguían subiendo y golpeando, la única solución que halle para que se detuvieran fue sacar algo como tipo fusible que se encuentra en la parte superior de la caja de fusible (no va a la vista, pero como se callo pude sacarlo) y ahí los alzavidrios se detuvieron,… Leer completa
24 casos
Eso que desconectaste es de color marrón y algo grande. No es un reley. Es un modulo controlador de alza vidrios y seguros. Puedes desarmarlo e intentar repararlo, yo reparé el mío porque estoy en Venezuela y no se consigue eso aquí. Pero si puedes reemplazar perfecto.
Tengo el mismo problema ¿como lo reparaste? y si lo venden pero bien caro
Hola hermano me puedes decir como lo reparaste porque ya no lo fabrican desde ya muchas gracias 👍
Hola, yo tengo un problema parecido, esa caja o modulo se llama unidad de control es de color marron o cafe, la desconectar esa caja deja de funcionar el alzavidrios, los espejos electricos y el cierre centralizado, no existe una unidad de esa que sea alternativa solo la original, a mi no me funciona la alarma que esta incorporada en el sistema y aveces los cierres de las 4 puertas se levantan solos, los vidrios y espejos funcionan bien es solo el seguro o cierre centralizado, el repuesto aca en chile es muy caro app 310 dolares ( 210.000 pesos chilenos), probe con uno usado que encontre en una desarme de vehiculos y no funciona. Por favor necesito que alguien me de una ayuda para ver alternativas. Gracias. José
Hola luis, pudiste solucionar el problema de la unidad de control, mi auto es un gol g3 1.6 2005. Si lo solucionaste por favor dime como. Gracias José
Mejor respuesta (según Luis)
Collo
Si pude solucionar el problema, lo que hice fue llevar mi auto a un electrico que me recomendaron y el saco el modulo, lo elimino y dejo todo conectado directo (por asi decirlo) y santo remedio, hasta el dia de hoy no me ha fallado.
Si pude solucionar el problema, lo que hice fue llevar mi auto a un electrico que me recomendaron y el saco el modulo, lo elimino y dejo todo conectado directo (por asi decirlo) y santo remedio, hasta el dia de hoy no me ha fallado.
En Copiapó con santa Rosa (Santiago) no recuerdo bien la numeración del local, pero está por Copiapó llegando a santa Rosa. En ese entonces me salió si no mal recuerdo $80.000
Estimado, tengo un problema parecido de apoco fue dejando de funcionar el levanta vidrio del lado del conductor hasta que solo bajaba pero después no subía y averiguando y probando el motor funciona bien pero el problema puede estar en el módulo, el tema es que al no ser original el módulo es genérico y no lo consigo por ningún lado, quería saber qué solución puede haber para arreglar esto sin tener que comprar el kit completo. Pasó unas fotos del modulo. Muchas gracias
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MatiasBordoni de Argentina hace 4 años
Hola, me paso lo mismo, pudiste solucionarlo? el modulo nuevo estaba cerca de $30.000 pero el repuesto de los componentes que tenia quemados mas mano de obra me salio $17.000
DanielCastro de México hace 4 años
Luis y te quedo funcionando los vidrios electricos, y el cierre centralizado?
Con respecto al tema del levantavidrios sigo buscando la forma de solucionarlo con algún electricista que lo pueda reparar pero hasta que no pase esto del coronavirus no puedo hacer nada.
@CarlosEn qué parte exactamente está ese módulo ya que mis alza vidrios no funcionan
Hola luis y no tenes el telefono de esa persona necesitaria saber de que es cada cable o el esquema electrico para poder hacerlo a mi me pasa o mismo pero que ria saber que funcion cumple cada cable
Hola alguien me puede ayudar tengo un problema cierre centralizado de gol trend 2014 , esto empezó a ocurrir cuando desconectaron la bateria , cuando lo acciono desde el exterior cierran puertas baul todo , pero no me levantan los vidrios desde ya muchas gracias
Alejandro González de Uruguay hace 7 años
Hola Koko29 pudiste solucionar ese problema? Me pasa lo mismo en una w saveiro 2015. Me cambiaron la batería y los vidrios no se suben con el control a distancia. Gracias
carlos wertheimer de Argentina hace 6 años
Ponelo en contacto, y tené presionadas las 4 teclas o 2 (depende de la cantidad de levantavirios) hacia arriba durante 15 segundos luego sacas contacto y volves a dar contacto. Con eso queda arreglado.
Al fin pude solucionarlo. Me sirvió tu comentario. Fue mágico y simple. Gracias Carlos!!!
En realidad, para reiniciar el módulo de Confort, se debe poner contacto, presionar todos los botones de los alzacristales hacia abajo (o sea los dos de la puerta del conductor más los dós del tablero en caso de contar con 4), y luego hacia arriba durante otros 15 segundos. Se saca el contacto y se vuelve a poner y listo.
Richarddario031 de Uruguay hace 4 años
Hola disculpa el atrebimiento...yo tengo un gol g6 2014...de esa misma manera li reinicio a los levanta vidrios? Muchas gracias
pabloamartin de Argentina hace 4 años
Excelente, a mi me quedaba sin terminar de bajar del todo el cristal del lado izquierdo y con la solucion de "carlos wertheimer" se solucionó el problema, muchas gracias!!
CAMILO BERNAL de Colombia hace 3 años
Resulta que yo deshabilité las ventanas delanteras desconectando el motor de los elevavidrios. Aun así funcionaría la tecnica esta de presionar los 4 botones al mismo tiempo?
@carlos wertheimerA mi me pasa quee el vidrio del lado del conductor se me cae literalmente el alza vidrio electrico solo de esa puerta no me funciona bien
@germanGermán gracias por tu comentario!!!! Pude solucionar un problema que me apareció
Tengo problemas con el cierre centralizado que está conectado con la alarma y no me funciona absolutamente nada, para cerrarlo lo hago con la llave y la alarma y el cierre centralizado no funcionan.
Ese es un problema de un modulo que ba conectado a la chapa se echa a perder y los cierres no funcionan. Al cerrrarlo buelven abrirse. La solucion es cambiarlo. Pero aka en talka no lo encuentro ,si alguien sabe donde puedo encargarlo por favor avisar
Hola tengo el mismo problema de omar pero en un voyage me funciona todo menos el cierre centralizado de las puertasalguien sabe si trae un fusible aparte desde ya gracias
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola Darío pudiste solucionar este problema que tenías? Me pasa lo mismo y no logró dar con la tecla
Uyyyyyyyyyyy si el mismo problema tengo de un gol country 2005 leí por ahí que hay que sacar el modulo por mas de 10 min siempre con el fusible puesto. Es como que si se bloquea por alguna razón y es una manera de desbloquearlo
Hola. Me podras decir donde esta el modulo. Porque tengo un problema con el levanta vidrio y me dijeron que es el dichoso modulo y no se donde esta. Gracias
😭😭😭😭😭😭 yo tengo el mismo problema de. Koko29 necesito ayudaa de repente se me bloquearon el sistema de elevabodrios ni sube ni baja y no es fusible ya le revisaron
Tengo un gol pack 3 la llave sirve para cerrar pero no para abrir!! el boton se aprieta normal pero no hace nada el auto que podra ser?
Tengo el mismo problema, pero el mío abre pero no cierra, y la alarma no funciona
Desconecta la batería déjalo un rato después volve aconectarla preciona la llave cinco segundos cerca de la puerta y se rectifica la alarma
Hola amigos que tal tengo un VW gol g3 año 2004 lo compre ase poco y los alzavidrios traseros no funcionan el cierre centralizado y la alarma tampoco alguien sabra que es lo que pueda ser que esta fallando cualquier ayuda se agradece de ante mano muchas gracias
Hola, tengo un vw gol confortline g3 2005. Iba andando y se me activó la alarma de la nada. Le saqué el fusible y dejó de andarme el cierre centralizado y cuando bajo los vidrios de suben solos.
Tengo casi el mismo problema de los demás en gol country 2005 , los levantavidrios delanteros no funcionan , el cierre centralizado no funciona bien y se levantan los seguros solos y la alarma no anda , saque el módulo que comprende dichos elementos a un electricista y dice no tener solución pero tampoco puedo conseguir el módulo o computadora color marrón café , si alguien tiene algún dato por favor avisar quisiera comprar si o si ese módulo , gracias
Hola diego tengi el mismo auto con problemas con el modulo... tampovo me anda el levanta vidrio centralizado y alarma... y en warnes ahi una casa k se dedican a reparar o venden modulos nuevos... para el gol country estan algo de 2.200$... yo averigue hace 4 meses atras... suerte...
Sergio Marquez de Argentina hace 6 años
Hola Jony!! Pregunta en qué parte de Warnes compraste el comando??? Gracias
cristiang1 de Argentina hace 3 años
@jonyHola buenas tardes yo tengo el mismo problema me podras pasar la direccion del lugar donde repara estos modulos gracias?
Hola soy ruben,tengo problema con los levantavidrios me dejaron de funcionar primeros los traseros y luego un delantero del chofer,ahora me encuentro que el delantero del acompañante se me baja solo,ya es la 2d vez que cierro el auto y cuando regreso esta bajo el unico vidrio que funciona,todo esto tiene que ver los relay,por que los toque luego de estar tratando de ver lo basico y estaban con temperatura uno de ellos,en este momento no me acuerdo cual era pero estaban calientes y el auto no estaba encendido mas que el contacto
Hola ruben pudiste solucionar tengo el mismo problema
Hola tengo un gol tren 2010 y me dejaron defuncionar los vidrios eletricos solo me fije la fusilera pero estan todos bien
Tengo un problema con mi vehiculo golf rrabit me aparece en la pantalla del tablero un mensaje "INM Electronico activado" y ahora no arranca
Eso es problema en el codificado de la llave. No q tenes activado es el inmovilizado de motor. Tenes q hacer codificar la llave
Tienes q cambiar módulo de alza cristales
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola no ne anda el cierre centralizado. Alguien sabe donde está fusible adicional o el modulo?
El módulo se encuentra arriba de la fusilera es de color marrón y aparte tendrias que revisar otro módulo que amarillo se encuentra ahí arriba también color
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Gracias Diego por la respuesta, no tengo hay modulo color Marrón, sólo hay uno azul y dos negros con flechas. Voy a tratar de subirte una foto.
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Yo hablo porque tuve un problema con el cierre centralizado y levantavidrios de una gol country , cambie el módulo y solucione los levantavidrios pero hay otro módulo color amarillo que habría que hacerlo revisar el cual pertenece al cierre centralizado
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Claro, el tema es que ahí no esta, fíjate en la foto que no hay nada amarillo. No se la verdad. El auto estuvo parado unos meses y al ponerlo a andar de nuevo no funcionó más el cierre. De ninguna puerta, no siquiera hace algún ruido, me hablaron de un fusible adicional que hay para el centralizado pero no me dijeron donde esta
Hola tengo un gol 2001 confortline mi problema es el siguiente. Es una locura... a veces funciona el sistema de alarma a veces no... cuando quiero cerrar el carro... con el boton del control remoto o pasando la llave en la cerradura... los seguros bajan y suben... bajan y suben... hasta que a veces un buen rato o a veces en pocos segundos es que se activa la alarma central... a veces... no se activa la alarma y tengo que cerrar todos los seguros manualmente... o dejan de funcionar... es una locura... ya cambie modulos probe con modulos iguales y sigue con esa falla... alguien que por favor sepa que esta pasando...
Cambiar cierre que comanda todos sería el del lado de conductor o de acompañante q esta fallando
Gracias amigo el cierre comanda tiene otro nombre o un número de parte para yo buscarlo específicamente Muchísimas gracias por tu respuesta
No se le llama comanda por q comanda a todos los demás, sería el q maneja a los demás cierres de puerta
Me dijeron que es un relec que es del módulo de la alarma
No tengo idea q alarma tiene tu auto si me das más detalles te digo si tu alarma tiene relay, soy instalador fe alarma cierres etc. Y te aseguro q no pasa por el relay ya q no muchas alarmas traen relay para ficha función
El modulo de mi alarma es 5x0 951 173b amarillo el que usa el carro original... la misma alarma el modulo tiene los Relay todavia sigo teniendo el mismo problema... busque por mercadolibre segun el controlador de la alarma usa tambien un relay que va afuera en donde esta la fusilera y otros relay de color marron codigo o numero de parte numero parte 377-959-789 color marron que segun si falla hace que falle el modulo de la alarma haciendo que la misma falle... pero no estoy seguro si comprando ese Relay marron que ademas es costoso me repara la falla...
@Rodrigo.barberHola Rodrigo el interruptor del centralizado q tiene una pala quita q trabaja con la cerradura dónde lo consigo???
Hola tengo VW VENTO EUROPA 1997 2.0 NAFTA, y se me quedó el alza cristal trasero derecho , no mueve para ningún lado. Ojalá me puedan ayudar como por ej si tiene fusibles , y la ubicación porque aparentemente al motor no le llega voltaje. >Muchas gracias
Saludos Cordiales
]Francisco Machado
Saludos Cordiales
]Francisco Machado
Hola lo más probable es q tengas roto el motor del alza cristal, o el funcionamiento se atoro mi consejo es q lo lleves a alguien q arregle levantavidrios ya q es muy difícil de arreglar y más por acá si no subes foto ni nada de eso
Hola gracias estimado Rodrigo , pero yo soy Técnico especializado mi solicitud era si alguien me podía ayudar con el diagrama o circuito de ese sistema y de ese auto. Entonces lo que haré es seguir el cableado manualmente y lo reparo yo. Saludos Cordiales
Ok buenisimo entonces te daré unos pequeños detalles, si los levanta son originales y vos decís q no llega corriente tienes q revisar la bsi q es donde manejan los levanta si no busca la central de los levantacristaled dame más detalles fíjate si trabaja con pulso positivo o negativo
Hola Rodrigo muchas gracias no comprendo lo que es la bsi y tampoco la central, si ya estoy seguro , que no hay voltaje en los pulsadores de subir y bajar además estoy casi seguro que trabaja con pulso negativo , en cuanto lo confirme te comento. Seguimos en contacto.
Revisa los cables a ver si no hay ninguno cortado testearlo para ver si tiene continuidad
Hola Rodrigo muchas gracias por tu comentario, me gustaría saber si tienes el manual de la parte eléctrica y electrónica de éste modelo. Vw vento europa 1997 2.0 nafta. Así sería mas sencillo detectar la falla. Si lo tienes te agradecería mucho me lo puedas hacer llegar. Ah no entendí que es el bsi que tú mencionas. Gracias.
Saludos Francisco
Saludos Francisco
Hola gente, tengo un Gol Dublin 2000 full y no me funciona el centralizado ni la alarma, los vidrios electicos y los espejos electricos funcionan bien, pero el centalizado no, por otro lado, como el auto me consume toda la bateria de un dia para el otro, le hice la prueba con el tester, y cuando desenchufo el fusible numero 12 (segun un manual que me pasaron es justamente el centralizado) el consumo baja a lo normal (de 0.35 miliamperes a 0.035) el tema es que no se que mas hacer, si alguien entiende del tema se los voy a agradecer
Saludos
Saludos
Revisaste los cables ? buscaste el módulo de los levanta cristales ?
Cuento con un módulo número 377 959 252 A para gol 3 puertas o gol country , sirve para los levantavidrios centralizados y alarma
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Para al que le sirva lo publique no sabía que salía en tu comentario , perdón
Hola Diego sabrías decirme cuál es el fusible que corresponde al levanta cristales
Tengo un g3 3ptas. Se me quemo gracias
Tengo un g3 3ptas. Se me quemo gracias
Hola Diego, dispones de ese módulo todavía?, el 377 959 252A
Buen día... tengo un gol 98 ab9... con tema de levanta vidrios fue un relay... por suerte solo era soldadura defectuosa dentro del relay
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El módulo azul... mi gol 98 los números termina con B... maneja cierre puertas y alarma... tenía problema en cableado atrás de contra puerta altura codo... hacía corto ahí y desastre generaba se activa alarma traba puerta cuando quiere... ya está reparado... pero aviso no hay más módulos con terminación B
Hola teng mi gol 98 gl mi lleve ak elebtric por la7 luces y quedo sin andar el cierre central de la puerta q pued ser? como saber si no me lo sacaron?
Buenas tardes, imagínate q vos tienes el auto a la vista y no podes saber si te sacaron el módulo de los cierres...como piensas q nosotros podemos darte una solución ?
Módulo está detrás salida aire izquierda volante es color azul... Es raro que la saquen dado que también maneja un relay que mantiene encendido el motor
Alguno sabe sobre que podría ser el problema de que el cierre centralizado cierra pero al rato se abre. Y luego no funciona el centralizado.
Que auto es? los cierres centralizado son complejos! pero puede fallar el modulo o algun cierre especifico
Hola tengo un gol trendline y me aparece un testigo que tiene forma de carro con un candado arriba. Solo aparece cuando está apagado el carro. Alguien sabe que es?
Buen dia tengo problemas con el el cierre y apertura del vidro electridel lado del copiloto del VW gol 2005 1.8 lts los demas vidrios me funcionan correctamente, solo uno es que no me funciona, el motor esta bueno ya lo probé. A veces se baja y sube solo per son muy pocas las veces que lo hace. Si alguien tiene un diagrama de los vidrios electricos se lo agradezco por favor enviar al correo [email protected]
Hola , les comento... Le sacaron los bornes de la bateria a mi auto que es un gol dublin 3p full , y dejo de funcionar en cierre centralizado y los levanta vidrios , hasta las luces del torpedo de los levanta vidrios no prenden... Se que puede ser la caja unidad de control , con respecto a eso hay alguna caja de control alternativa a la venta... O solo hay que comprar la original? Me ayudaría una opinión... Gracias
Tengo un gol 1.6 modelo 98 y no me anda el cierre centralizado,todo lo demas anda bien,¿alguien sabe o tiene el plano del circuito y cableado?adonde deberia empezar a ver para poder solucionar el tema?
Busca el módulo del cierre y el fusible si el fusible esta sano, debe ser el módulo no se arregla se cambia y no cuesta caro!
Lo encontre,no tenia el fusible,pero he aqui que cuando le pongo el fusible estando la llave de contacto apagada el motor de la puerta del acompañante tira el chupetito para arriba,le vuelvo a poner el fusible pero no tira el chupetito para abajo y aparte hace un ruidito como de motor en algun lado cerca de la fusilera,me parece a mi pero no tendria que tener corriente con la llave de contacto apagada,¿que podra ser?
Cual es el modulo?la cajita negra?si es asi ese es lo que encontre,para esa cajita van los cables de los motores de las dos puertas(la del conductor y el acompañante)segun mi logica si el motor de la puerta funciona con la llave de contacto apagada quiere decir que el cable positivo de la cajita negra esta directo con el volante¿es asi?
Claro los cierres se manejan con corriente continúa! suele ser una cajita negra chica no se cual sería el inconveniente w estas teniendo ahora
Lo que quiero decir es que estando la llave de arranque del volante en apagado,es decir en posicion 0 cuando hago tocar el fusible en la fusilerita negra que esta en el cable rojo el chupete del motor sube para arriba y cuando vuelvo a hacerlo tocar otra vez al fusible no baja y se escucha un ruido raro adentro cerca de la fusilera principal,queria agregar tambien que la otra cajita negra es de la alarma que no funciona,hay cables que salen del modulo hacia la alarma,pero como la alarma no funciona ¿puede ser que esto tambien este produciendo problemas?mando fotos para ver si asi me ayudan a ver mas claro el problema
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Disculpen que sea tan pesado en el tema pero tengo la necesidad de solucionarlo porque creo que no es tan grave el problema
DanielCastro de México hace 4 años
Pascual y como lo reparaste? El mío solo encienden las intermitentes, el carro prende y anda! Los vidrios suben y bajan! Pero no funciona el cierre centralizado y lo apagan las intermitentes
Explica mejor tu problema así te damos una mano
DanielCastro de México hace 4 años
A ver el problema de mi carro, es que el modulo marrón del cierre centralizado se quedo como pegado, xq no deja de parpadear las luces direccionales, y el cierre centralizado dejo de funcionar, saque el modulo para ver y suena como un flasher de direccionales por dentro, desconecto el modulo y deja de parpadear las direccionales, pero sigue si funcionar el cierre centralizado(Celenoides), de ante mano informo que no es el inmovilizador, xq el auto enciende y anda, solo que las direccionales encendidas y los selenoides tampoco funcionan, por favor si me pueden ayudar. Gracias
Que autos es ? No tienen relación el cierre con luces de giros ( serán las q vos le decís direccionales ) el único módulo q tiene relación es el de la alarma!
DanielCastro de México hace 4 años
Es un gol 2005, el auto tiene un modulo cuadrado marron que enciende la alarma, y tbn los eleva vidrios! ese mismo hace lo del cierre centralizado! osea ese modulo hace 3 funciones, se llama modulo de confort, en mi auto ese modulo dejo de funcionar, osea no funciona el cierre centralizado ni los eleva vidrios, yo lo desconecto y se apaga la alarma, lo conecto y arranca a sonar la alarma!! ( con la alarma prendida, el auto prende y anda) que podra ser amigo,
Bien amigo disculpa la demora el problema lo tenés en el módulo como vos lo decis, es muy probable que se quedó pegado un mini relay q tiene adentro tendrías q desarmar y cambiar los relay q trae se consiguen y son muy baratos
DanielCastro de México hace 4 años
Si el trae 5 mini relay por dentro y dos son los que se quedan pagados, consulte con un especialista en alarmas(segun) y me dijo que le configurara un control para la alarma,entonces no se si eso se pueda, xq aqui los mecanicos lo que le gusta es sacarle el dinero a la gente
No entiendo la solución q te quiere brindar el colega, o no entiendo lo q quieres poner! La idea es q si ya encontraste los relay q se quedan pegados bueno entonces cambiarlos no hay otra solución osea lo otro q hay es q pongas una alarma a tu carro y anules la función de confort q trae tu auto!
Nicolas González de Argentina hace 4 años
Buenas noches tengo un gol trend 2011 1.6 5P PK III motion... el centralizado cierra pero no abre las puertas ,de golpe empezó esa falla... si lo cierro con el centralizado al abrirlo con la llave suena la alarma... solo puedo abrirlo y cerrarlo de forma Manual para que no suene... no creo que sea grave me gustaría saber si se puede solucionar...
Es probable q este cortado un cable q comanda la apertura del cierre
Hola buenas, tengo un par de preguntas, tengo un gol g3 2006 1.6 full, y funcionan 3 alzavidrios menos el de atrás del chofer, aparte ese no tiene el pulsador de alzavidrio en su puerta, pero si en el panel de adelante, cambie el botón de la puerta atrás derecha y no pasa nada solo baja pero súper despacio como si no tueviera fuerza, el motor lo probé en en la puerta de adelante y funcionó increíble, saqué el panel delantero y ese botón no le llega nada de voltaje, quería saber qué puedo hacer
Prueba limpiando los burletes de la puerta antes q nada! Si la corriente no llega bien revisa los cables o la maza
A dale, pero no se cual es el burlete y la masa !! Sorri
Las gomas de la puerta por donde pasa el vidrios lubricarlo y la maza le digo al negativo de la central
A si eso de la masa me da más cerca, el botón de puerta tiene los voltajes, no Haci el botón del panel.
Hola alguien tiene para ve der el modulo de confort gol 377 959 251c
Hola buen día me podrían orientar en un problema de cierre centralizado tengo un gol 2015 puerta delantera izquierda cuando po go la alarma traban todas las puertas menos esa lo mismo para apertura pero con la llave abre o cierra lo más bien
Cambiar el cierre de dicha puerta y solucionado todo! obvio previo revisar los cables q lleguen la corriente y los pulsos pero yo en un 94 % diría q es el cierre saludos!
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol trend y no funciona el cierre centralizado lado conductor lo demás funciona todo que pude ser?
Se me rompió el piñón del eleva vidrios d mi Volkswagen gol 2006 alguien q sepa dónde comprar o alguien q tenga para la compra o todo el eleva vidrios
ComentarDonde esta el destellador Solucionado
Volkswagen Gol 2011 gol 4g 107000 kms
No funcionan giros ni balizas el fusible esta bien
44 casos
Mejor respuesta (según malcorra)
El relay que controla los intermitentes es el unico de color amarillo. Cambialo y proba
@jach2223Hola disculpa en k parte se encuentra esa caja de fusibles, ya k me encontré 3 y no tengo ni idea me podrías ayudar, gracias
@jach2223Buenos días. En el Focus 2004, motor 2.0 de que color viene ese relevador y si por favor me podrían ayudar a encontrarlo.
Hola si lo encontre el mismo dia que reporte el problema esta arriba de la fusiblera junto con los otros relays gracias
Carlos chirino de Argentina hace 6 años
Ami auto no le funsionan los giros y las balizas
Pedro gonzalez de Argentina hace 5 años
Donde encuentro el destellador amarillo??
Para que sirve el amarillo? El mio lo tiene en el capo lado izquierdo
Pedro gonzalez de Argentina hace 5 años
El relay de las luces de giros donde se encuentra
Josericapito de Argentina hace 5 años
Hola q tal tengo un gol power 2011 y mi problema es q las balizas quedaron prendidad ya revise masa y fusibles alguien puede ayudarme?
Hola, seguramente quedo pegado el relay que controla las balizas, hay que reemplazarlo y se soluciona.
Buenas tengo un Gol Trend pack 3 2010 Donde está ubicado el destellador de Baliza y Giros ? Tiene 4 patitas ? O 3 ? Para este modelo?
Buenas noches disculpe... Ya le cambie el relevador... Y el botón de íntermitente y siguen sin funcionar... Espero me puedan ayudar...
Verifique q la ficha de la tecla esté conectada. En su defecto pruebe con otra tecla de balizas
Omar Sanchez de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un Gol Power 1.4 L 2014, me empezaron a fallar las luces de giro, cuando cambiaba de posición la palanca no hacia nada, si prendía la baliza empezaba a titilar y al apagarla quedaba funcionando el giro del lado donde había quedado la palanca, pero prendía 2 veces y se apagaba o prendía muy rápido. Después de mirar muchos tutoriales encontré esta pagina y me enteré donde estaban los relays y aunque no encontré ninguno amarillo (como es el original) los revisé a todos hasta que encontré uno de color negro que decía "Destellador" (el último de atrás del lado derecho, arriba de los fusibles), lo saqué y me fui a la casa de repuestos donde me quisieron cobrar $1800. - por el bendito relay, pero no los tenía, así que volví a mi casa, lo abrí con un cuchillo para no romperlo y me encontré con una bobinita y un platino que tenia una pequeña bolita (como la que se saben hacer en el electrodo de la bujía), le pase una lima de uñas (de las de metal finitas) de mi pareja en las 2 partes del platino y eliminé esa pequeña bolita. Lo armé de nuevo, lo volví a poner en su lugar y todo funcionaba a la perfección. Se que no es una solución definitiva y que me lo va a volver a hacer hasta que compre el relay nuevo, pero por lo menos están funcionando bien las balizas y ambas luces de giro. Espero que esto le sirva de ayuda a alguien. Saludos
Atención... tuve un serio problema con mi legacy outback del '97. Algo pasó con el comando de luces y me quedé sin luces bajas, las altas encendidas aunque selectara las bajas... destapé la caja de fusibles que está en zona del motor, saqué 2 relays que indicaban h/l lights y limpié contactos. Al colocar en su sitio uno de los relays se rompieron 2 plasticos pequeños que no permiten que se instale al reves... pues no me dí cuenta del detalle, puse el contacto de encendido y conecté las luces... en menos de 10 segundos empezó a salir humo debajo del volante y se calentó mucho la llave del comando. Bueno...desconecté todo y la subarü terminó en un electricista, pero no conseguía reemplazo, hasta que conseguí un comando de luces nuevo, con 20 años en un paquete... fué un milagro, pero hay que saber para estar metiendo mano y es caro meter mano sin saber... los cables quemados se convirtieron en una masa de cables y por suerte corté rapido... espero que esta historia les sirva para no arruinar un lindo subarü o cualquier otra marca... en cualquiera pasará igual... suerte
Buenas tardes estoy tratando de encontrar en relay de una Urvan NV pero ni lo logro encontrar alguien podría ayudarme
Mi misubichi Lancer 2013 no funciona laluces de la palanca solo prenden automática y no da señales le cambié la palanca y sigue igual las Inter mitente funcionan me puede ayudar selo agradezco mucho
ComentarNO encuentro la bocina Gol Power 1.6 5 purtas Solucionado
Volkswagen Gol 2007 5 puertas 1.6 power 117000 kms
Hola tengo un gol power 1.6 hace unos dias dejo de funcionar la bocina revise todos los fusibles y estan bien pero no logro encontrar la bocina alguien me dice donde esta gracias
11 casos
Hola Carlos, la bocina esta abajo del radiador y al lado del paragolpe... si te agachas al lado de la rueda del conductor la ves. Ami me paso lo mismo, le pegue un barrotazo y funciono jeje
Hola Gabriel sabes q yo acabo de revisarla y no encontré la bocina no se si no tenga o si me puedas auxiliar con alguna foto
Gracias Gabriel ya la encontré pensé que se había caído, bueno esta todo bien lo que termine encontrando es que cuando golpeo fuerte la bocina en el volante suena pero si la presiono despacio no anda algun consejo gracias
Mejor respuesta (según Carlos)
Fijate los contactores de la bocina en la tapa del volante. Limpialos y dale con una lima para comer un poco... con respeto a la bocina recagala a palos que se pone revelde!!!! jajajaja. Abrazo!!
Gracias Gabril sos un capo ya funciona la Bocina y no tengo que andar putiando por la ventanilla jajaa
Carlos y Gabriel , me acaba de pasar que mi bocina dejo de funcionar y a diferencia de gabriel yo le pegue un martillazo y problema resuelto , Desde ya muchas gracias
Hola, yo tengo un gol trend 2011 y no logramos encontrar la bocina, alguien podrá orientarnos? Gracias!
Como arregló la bocina del Volkswagen en el volante sin que salte el Air bag
@JulioHola, depende de la ficha para conectarlas cual lleva y cuantas son
Hola buen dia yo no tengo bocina en el auto pero quiero saber si cuantas bocinas lleva una o dos , porque me estan ofreciendo dos porque dicen que asi viene , si alguien me puede decir bien yo tengo un gol 2006 y no se si viene una o dos
Hola buen dia, depende de la ficha para conectarlas cual lleva y cuantas son
Anibal Mar de Ajó de Argentina hace 4 años
Tengo un Gol trend 2019, dejo de funcionar la bocina, compre nueva y vinieron dos una grave y una aguda el repuestero me dice que son así el juego, el electricista dice que tiene una sola, del lado del volante al lado de la rueda, ahora yo escucho que no es igual me parece que antes tenía dos tonos, la buscamos y hay sólo una... ¿lleva una o dos?
Hay bocinas que viene el Juego (2 bocinas, una grave y una aguda) pero el modelo depende de la ficha para conectarlas
Hola consulta tengo un gol power 2008 1.6 tres puertas quisiera saber cuántas bocinas trae!?
Hola que tal, depende de la ficha para conectarlas cual lleva y cuantas son
Gerald García de Costa Rica hace 2 años
Cuantas bocinas trae el ASX 2017 y donde están ubicadas?
Buenos dias, muchacho aca es Volkswagen... no Mitsubishi
Hola, tengo un gol trend 2015, y no encuentro la bocina, alguien sabe de que lado está?
Hola que tal! Fijate abajo del paragolpe delantero del lado del conductor. Te tiras abajo y lo ves. Si tiene algún plástico covertor, sacalo. Abrazo!
Hola mi carro dejo de funcionar la bocina revise los fusibles y todos están bien que podría ser en un fiesta move año 2012
Hola Oriana, como te va?. . . Esto es marca VOLKWAGEN y modelo GOL. No creo que te puedan orientar mucho. Saludos!
ComentarFallas en bomba y no hay chispa en la bobina Solucionado
Volkswagen Gol 2002 G3 194000 kms
Hola les comento que tengo un gol g3 motor 1.0 que se le activo el inmo ya después mecánicos juleros le borraron el error ahora con otro mecánico entendido en el tema le a eliminado el inmo por completo pero sacando detalles me di cuenta que no funciona la bomba de bencina y no hay chispa en la bobina reemplaze la bobina por una nueva , también saque la bomba se bencina y la conecte a los 12v y funciona , al medir con un tester los cables del conector de la bomba de bencina no hay voltaje se an revisado todos los fusibles y esta todo ok ya no se que puede ser me dijeron que puede ser una caja… Leer completa
31 casos
Tengo un G2 y le sucede lo mismo. Algunas veces funciona la bomba de combustible por un par de dias, luego no enciende mas. Reviso los reles y escucho el click cuando abro del switch los fusibles estan ok. No tengo idea que mas puede ser.
Yohanjosem de Venezuela hace 3 años
Hola amigo así mismo le pasa a mi gol 2007 en este momento y no consigo la solución
A mi me llega una ecu nueva mañana supuesta mente desbloqueada por el tema del inmobilizador ya que el supuesto técnico le cambio un chip y me la quemo (por tu problema e leído que puede ser el sensor ckp o sensor del cigueñal busca algún entendido con scanner aver que error te aroja) yo mañana comentó aver que problema era en realidad lo de mi vehículo saludos
Amigo, creo que la caja amarilla es el inmovilizador, es donde esta programado la llave del carro, pero estuve investigando en otro foro de esta misma pagina y solucionaron cambiando la ECU. Por favor coméntanos como le fue cambiando la ECU. Saludos
Mejor respuesta (según Blaster)
Cambie la ecu por una que encontré en de vw en desarme ya al antiguo dueño le había sucedido lo mismo si que su ecu ya tenia el inmovilizador desactivado cambiamos el ramal y la ecu y encendió sin problemas al primer intento
Hola soy franco tengo un senda 89 le puce todo nuebo del ecendido y no llega chispa alas bujías y del distribuidor sale chispa pero no alas bujias que puede cer
@FranvoEl rotor se encuentra dañado... o el carbón con resorte q está en la tapa del distribuidor del lado de adentro se salió o está gastado
Excelente!! que bueno que hayas resuelto tu problema y tengas tu Gol rodando de nuevo. En estos dias voy a mirar como hago para encenderlo de nuevo y correrle el escaner, no tenia conocimiento del sensor del cigueñal, lo revisaré y les comentaré. Gracias. Saludos.
Tengo un gol g2 no me arranca y no genera chispa la bobina ase 2 semanas no arrancaba y me dijeron que ponga el auto en contacto por 35 minutos y se iva a reinisiar la llave que era el imobilisador anduvo bien por 2 semanas pero hoy lo arranque bien y a unos kilometros de salir se puso en 3 cilindro lo revise y llegaba chispa de la bobina y alas bujias le rrevise los cables y uno estaba cortado cuando lo cambie le di arranque y no anduvo mas y no tira chispa la bobina que puede ser si alguien me puede ayudar geracias
Tengo un gol 2001 no llega chispa al distribuidor bateria nueva , distribucion, cables y que es el ecu
Ya probo con la bobina. ? La ECU es la computadora del carro. Engine Control Unit.
Israel Gamez de Venezuela hace 3 años
Tengo un gol 2001y no sé cuál es el cable para instalar a la bobina para que salga la corriente por la bobina
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema iva andando en mi gol 2002 y de repente se paro no arranco mas lo revisamos y me llega corriente a la bobina pero de ahi no sale al distribuidor le cambie la bobina pero me hace la misma falla que podria ser alguien que me ayude
Lo solucionaron me paso lo mismo cabien bobina bujias y cables llega corriente a la bobina pero a una bujia no llega q pueder ser gracias x la ayuda
Me pasa lo mismo. Llega corriente a la bobina y no sale a las bujías ni al distribuidor... Alguien que me pueda ayudar
Se pone a masa...por eso cdo lo pruebas afuera anda...
Hola gente tengo un gol ab9 98 me larga chispa pero no sale del distribuidor asia las bujia saci el distribuidor afuera y me hace chispa ko vuelvo a ponee y no hace mas chipa
@PPKCCual es el rotor? Tengo el mismo problema.
Jerry zarate de México hace 5 años
Buen día espero me puedan ayudar...míren tengo un gol 2011 y lo pare funcionando ya que le di mantenimiento al alternador y le cambie el termostato. ,y cuando lo arme el carro volvió a funcionar correctamente incluso lo saque a dar una vuelta para provarlo, pero cuando llegue y lo pare en mi casa lo pague y unas horas después lo quise encender nuevamente y el caro ya no funcionó...no arranca,le cambie la bomba de la gasolina por qué dejo de mandar corriente y tenía el conector quemado...aún así no sigui funcionando la conecte a corriente directa y ya manda gasolina pero aun así no arranca el carro. ,crei que podría ser el sensor de posición del cigüeñal y lo cambie pero el carro sigue igual no manda chispa a las bujías. ,slp da marcha pero no arranca. , que creen que pueda ser la falla. ?? Ya tengo como 2 meses co el carro parado... espero me puedan ayudar
Buenas tengo mi ab9 no le va corriente a la bujía que puede ser
Hola tengo un gacel con encendido el problema que me arroja es que el auto en el dia arranca perfecto sin ninguna falla alguna y al dejarlo para el otro dia no enciende no sale corriente de la bobina la lleve a probar igual que al modulo y todo anda perfecto alguien me podria ayudar
Hola tengo un gol 2006 ,me dejo de funcionarr anoche, hoy le cambie distribuidor , cables bujías y el relee de la bomba de nafta , arranco quedo 10p , lo puse bien a punto de distribuidor y quedo listo ,,, un rato despues lo quiero poner en marcha y no anda, revise y no tengo chispa en las bujías , en la bobina si , recibe pero no da chispa , cambie la bobina y me hace lo mismoo... se abra inmobilizado ?? graciassss
Francisco zapata de Chile hace 5 años
Hola amigos goleros, tengo un vw gol 1.0 año 2001 y no enciende con nada. Cambie bobina, distribuidor, bujias, bomba de bencina y fue ajustado por completo hace 8 meses aprox. Empezó apagandoce y tenia pequeños tirones hasta que se chupo y encendia y no aceleraba, luego de eso se apago y no encendio mas, me dijeron cuerpo de aceleracion se lo cambie y lo programaron cn scanner y aun no parte. Ojala alguien me pueda ayudar. Saludos
Hola tengo un gol g2 no va chispa asia las bujias le canvie el sensor efeto holc y no eciende que puede ser si me pueden dar una mano gracia
Si desconecto el arnec del distivuidor y le doy pulsos si da chispa pero si lo buelvo a conectar no da chispa que puede ser
Si desconecto la ficha del distrivuidor y le doy pulsos si da chisa pero si lo conecto no va chispa que puede ser
Yohanjosem de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un Gol 2007 y e cambiado todos los sensores y no manda chispa al igual que el tuyo pudiste solucionarlo
Hola tengo un gol power iva andando bien y de repente se me empezó a bajonear y asta q se terminó d parar el motor y revise y no m llega chispa a las 4 bujías la batería está bien tengo luces, bocina, contacto y el tablero está todo perfecto lo único q no m llega señal a las bujías. Quién m puede dar una solución se lo voy agradecer...
Pudiste solucionarlo
Tengo el mismo problema y no encuentro q es
Tengo el mismo problema y no encuentro q es
Revisa bobina o conexiones de la bobina...fijate q los cables no esten sulfatados.
jorge alberto osorio de México hace 2 años
Tengo un gol 2009 no le llega corriente a la bomba de gasolina ni chispa a la bujia y por lo anterior no arranca
Buenas tarde. Tengo un gol ab9. Al poner la llave en contacto se escucha como tira chispa la bobina, y no arranca el auto... Pero las veces que no tira chispa la bobina al poner en contacto al darle marcha arranca... alguien podría darme una mano si sabe cual sería el problema?
ComentarNo arranca la bomba de combustible Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso.… Leer completa
23 casos
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento.
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
ELANDINISTA de Venezuela hace 10 meses
@SergioBuenos días, a un lado del riel de inyectores.
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
Mejor respuesta (según Davitz)
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas.
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
@EdimenLinda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me pueden ayudar?
Hola les comentó mi problema tengo un gol dublin año 2001 , con 200000 kilómetros recorridos El problema es que cuando estoy andando se apaga repentinamente y no bueno encender le doy arranque pero no enciende Hasta pasado 30 minutos 40 minutos recién vuelve a encender Quisiera saber si me pueden ayudar con este problema
Christopher de Chile hace 6 años
Lo má sseguro debe ser la bobina se calienta y el vehículo se apaga o bomba de gasolina deja de mandar combustible
Les comento que solucione el problema. Di con los mecanicos justos. Directo al grano, era. El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos espero les ayude amigos del gol.
Este sensor se encuentra hubicado en el distribuidor, La función fundamental de este sensor es la de enviar señales a la unidad de mando para que este calcule la velocidad de rotación del motor y la posición de los pistones. La forma de onda de este sensor medido en un osciloscopio será una señal digital de forma cuadrada. Pero nobte rompas la cabeza , mandalo a un buen mecanico , en mi caso el mecanico le comente una de las fallas y sin dejarme hablar me dijo las demas que tenia, ese es una persona capacitada. Espero puedas arreglar tu vehículo pronto para volver a rodar. Saludos desde Mendoza Argentina.
@FlavioBuscar
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Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
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Davitz de Argentina hace 6 años
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
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Jonathan de Argentina hace 3 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Sergio de Argentina hace 10 meses
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Mareliz de Ecuador hace 6 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Rock de México hace 4 años
Como somucionaste el problema?
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Davitz de Argentina hace 4 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Ma
Mariano de Argentina hace 4 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Davitz de Argentina hace 6 años
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Davitz de Argentina hace 6 años
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Jonathan de Argentina hace 3 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Sergio de Argentina hace 10 meses
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Mareliz de Ecuador hace 6 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Rock de México hace 4 años
Como somucionaste el problema?
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Davitz de Argentina hace 4 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Ma
Mariano de Argentina hace 4 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Alejandra de México hace unos segundos
Linda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me podría ayudar?
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Volkswagen Gol 2010 4 puertas, pack 1, motor 1.6 55000 kms
Filtro de gasolinaBateríaFusiblesArranqueAlarmaPuerta...
Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
Da
Comentarme pasó lo mismo
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Da
Davitz de Argentina hace 6 años
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
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Jo
Jonathan de Argentina hace 3 años
Yo tengo el mismo problema ahora también desconecte la alarma porque pensamos que era eso porque al escanear no salta nada pero bueno probare con el regulador a ver que pasa
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Se
Sergio de Argentina hace 10 meses
Donde está ubicado el regulador de presión de nafta
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Ma
Mareliz de Ecuador hace 6 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Ro
Rock de México hace 4 años
Como somucionaste el problema?
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Davitz de Argentina hace 4 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Mariano de Argentina hace 4 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Ed
Edimen de Panamá hace 6 meses
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Hace unas semanas mi gol trend dejó de arrancar de un día para el otro. Lo hice revisar y vimos que no funcionaba la bomba de combustible, le llegaba tensión al dar contacto, pero no lograba arrancar. La cambié, y nada, seguimos igual, después de probar 15 veces arranca y comienza a trabajar la bomba, pero no funciona al primer intento, como siempre lo hizo. Ya lo escanearon varias veces y no se encuentra falla. Pensé que podría ser la alarma porque el primer día que me dejó a pata se había activado la alarma al abrir la puerta y no la reseteé después, así que la hice anular pero no hay caso. … Leer completa
Davitz de Argentina hace 6 años
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Davitz de Argentina hace 6 años
Gente les comento que ya solucioné mi problema, después de tanto tiempo, nos dimos cuenta que el circuito de combustible se vaciaba al apagar el motor, por lo que el problema estaba en el regulador de presión de nafta. Lo cambiamos y listo, ahora arranca al primer intento. Replyresponder
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Jonathan de Argentina hace 3 años
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Sergio de Argentina hace 10 meses
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Mareliz de Ecuador hace 6 años
Hola Davitz, al parecer tengo el mismo problema que pasaste mi auto un volkswagen gol 1.6 2009 no enciende rápido cuando esta algunas horas sin movimiento, tengo que intentar hasta unas 3 o 5 veces y enciende, le realizaron un escaner y aparentemente todo esta bien, como detectaste que el problema era el regulador de presión??
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Rock de México hace 4 años
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Davitz de Argentina hace 4 años
Hola el problema quedó resuelto porque mi mecánico encontró que la válvula de retención estaba dañada, por lo que la bomba de nafta no presurizaba y no llegaba nafta al motor, se cambió esta válvula y anduvo sin más problemas. Replyresponder
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Mariano de Argentina hace 4 años
Hola en invierno me pasa lo mismo le cuesta arrancar al 3 intento arranca , ya cambie regulador de presion filtro bujias , me podes decir donde esta la valvula de retencion , gracias
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Edimen de Panamá hace 6 meses
Hola tengo exactamente el mismo problema en mi gol 1.6 2013 cuando lo arranco al día siguiente no me enciende a la primera y en la segunda arranca muy bien, luego al estar ya rodando lo apago por unos minutos y luego al arrancarlo siempre hace en 2 tiempos, ya me han dicho que revise la presión de gasolina, pero estoy seguro que también podría ser ese regulador de presión me pueden decir en que parte esta ese regulador de presión de gasolina les estaré muy agradecido
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Alejandra de México hace unos segundos
Linda tarde tengo un gol pero es 2012 y ya tengo como 2meses q me pasa q quiero prenderlo y no prende o empezando el día a veces quiere y otras no una vez que arranca y ando en movimiento me da miedo apagarlo pues ya me ha dejado tirada y no prende y debo dejar q pase de 20a30 minutos y prende de inicio me dijeron era la batería la cbie anduvo bien una semana y volvió a ocurrir lo lleve al eléctrico y no le marcaba falla solo le tuvieron q cambiar los carbones y dieron servicio a la marcha anduvo bien unos días y me volvió a dejar tirada y ya no prendo fue un mecánico y ya q pudo echarlo a andar dijo q era la bomba tengo 5 días usándolo y me volvió a dejar tirada pero ahora si después de 30 min prendio,en el taller hizo 1vez la falla y ya después funcionó a lo que dijo el mecánico q en el escaneoNO marca falla dice q podría ser la bobina😭😭alguien me podría ayudar?
Hola bien día. Compré un gol power 2006 hace 3 días cuando lo encendía quedaba acelerado mucho tiempo y para que baje de revoluciones tenía qe apagarlo y prenderlo, a veces andando de la nada quedaba acelerado. Anoche al contrario empezó a regularme bajo y a veces se apagaba.
Tengo el mismo problema de encendido en mi gol 1.6 2013 después de 4 a 5 intentos arranca ya le cambie bujías cables de bujía el regulador que va en la bomba de presión y nada
Me podrías decir donde se ubica la valvula reguladora de gasolina en el gol 2014, yo también tengo ese problema
graciela villegas p. de México hace 6 años
Ola tengo un problema con mi gol sedan 2013, voy manejando bien ya sea a alta velocidad o baja velocidad y de repente se empieza bajar la velocidad, y se apaga me sale el epc, y de ahi lo prendo y arranca como se nada
Hever medina de México hace 6 años
Hola Graciela, disculpa te comento tengo el mismo problema que mencionas en mi gol 2016, me pudieras ayudar a saber si pudiste darle solución y cuál fue está , por favor.
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Tengo un gol 2016. Y empezó a fallar de que no quería arrancar , arrancaba como ala 5° vez y tenia que dejarlo como 5 minutos que pasara para que arrancara y así me a echo como 7 veces y como 3 veces se me a apagado en carretera y 2 veces se a apagado arrancando parado y lo lleve ala agencia y me dicen que aparentemente no tiene nada no marca el escáner y me lo checo un eléctrico y me dijo que es el modulo que ande fallando alguien me podría decir si es correcto
Puedo asegurarte que que tu problema es el regulador de gasolina. Busca un mecánico competente y te lo soluciona. Suerte.
Hola buenas tardes. !!!!
Me pasa exactamente lo mismo, y no le puedo encontrar la solución. !!!😭 Usted Graciela como lo soluciono??
Me pasa exactamente lo mismo, y no le puedo encontrar la solución. !!!😭 Usted Graciela como lo soluciono??
El problema suele ser la valvula de presion de combustible , A mi camioneta le costaba una eternidad encender , El motor daba como unas 15 a 20 vueltas y recien encendia , Le cambiamos la valvula de presion de combustible y santo remedio ,La partida es automatica y al instante ,En lo que hay que tener cuidado es que tu mecanico le haga un aprendisaje a esa valvula mediante un scanner para que el computador la acepte o de lo contrario esa valvula va a durar muy poco y se va a quemar
Te doy este consejo porque a mi me ha pasado en varias ocasiones y ya tengo la experiencia...
Espero te sirva mi consejo y arregles tu problema
Te doy este consejo porque a mi me ha pasado en varias ocasiones y ya tengo la experiencia...
Espero te sirva mi consejo y arregles tu problema
juan carlos de Argentina hace 6 años
Muy bueno este comentario, a mi me pasa lo mismo con el trend , a veces le doy hasta diez veces el arranque y al fin funciona
Hola tengo un gol 16 y de repente andando se paraba tardaba de uno a cinco minutos y arrancaba lo he llevado con tres mecánicos el primero le cambio la bomba de gasolina y nada el segundo el sensor del cigüeñal y nada y el último le cambio la bobina y ya quedo, después de 15 días se prendió el foquito de señal del motor, ahora mi mecánico dice que al escanearlo es el catalizador pero otro mecánico me dice que es la bomba de gasolina que salió mal ya la verdad no se que hacer por que en la agencia me cobran muy caro solo por revisar la falla
Hola Jesus puede ser la sonda lambda o la calidad de combustible. Que reseten el modulo
Si tienes la bomba de combustible buena , Los problemas son 2
- valvula reguladora de presion y el sensor de presión...Hasla revisar por un scanner y si te salen los codigos P0087 y codigo P0088 , eso es que el regulador de presion de combustible está fallando , Lo otro es que el sensor de presión de combustible no envía una buena señal de electricidad al riel y al sensor de presión de combustible...Ojalá puedas solucionar tu problema y mi conseja te sirva para bien...
- valvula reguladora de presion y el sensor de presión...Hasla revisar por un scanner y si te salen los codigos P0087 y codigo P0088 , eso es que el regulador de presion de combustible está fallando , Lo otro es que el sensor de presión de combustible no envía una buena señal de electricidad al riel y al sensor de presión de combustible...Ojalá puedas solucionar tu problema y mi conseja te sirva para bien...
juan carlos de Argentina hace 6 años
Ok segua hoy me cambió bujias, cables y bobina, vamos a ver si funciona porque no encontró la falla, gracias x el aporte y después aviso si funcionó así aportámos por si le es útil a alguien, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Segua como te dije el cambio el otro dia de bujias, cables y bobina no solucionó el problema de arranque asi que ahora voy a decirle al mecánico tu comentario y el de Davitz , espero solucionar, gracias, saludos
juan carlos de Argentina hace 6 años
Hola Davitz, tengo el mismo problema que tuviste en un dia le di como diez veces arranque y nada y desp a las cansadas arranca, y ahora lei que solucionanste en su momento asi que le voy a decir al mecanico que vea eso, porque lo escaneó y nada y cambie bobina, bujias y cables y tampoco solucionó, gracias por tu aporte, saludos. -
juan carlos de Argentina hace 6 años
Es muy importante que DAVITZ comentó su problema y tambien la solución porque yo tengo ese mismo problema y gracias a el pienso solucionar el mio, muchas gracias nuevamente. -
Hola alguiem que me ayude tengo un proble con un gol 1.0 naftero...lo dejo regulando y se para cuando lo acelero va a los tirones y nc que puede ser alguiem ayudemeee
El sensor ckp, que en determinado tiempo comienza a fallar aleatoriamente, no salta la falla en el escaneo , asi que lo reemplace por uno nuevo y de buena calidad, cuidado que encontrara algunos muy baratos con respecto del original, pero no duden en hacer el gasto para no volver a rabiar. Saludos.
Hugo Cabral de Argentina hace 6 años
Yo sigo con ese problema hice todo los cambios y nada a nafta no me anda sólo a gas ya no se que hacer
Yo tengo uno a nafta y gnc y me pasó eso que comentas de golpe hace unos pocos días. Todo es sentido común: Si a GNC arranca y anda bien quiere decir que problema de chispa, cables y bujías no es. Si no pasa nafta, pueden ser varias cosas: fusible/relay bomba combustible por un lado. Comprobar desconectar salida filtro nafta desconectar manguera y darle arranque u y observar si sale nafta. Si no sale revisar parte eléctrica que comenté recién y además comprobar sensor hall o ckp que es el que indica a la ECU la posición del cilindro 1 en PMS y manda señal para el tiempo de inyección. Personalmente empezaría por las pruebas físicas digamos, ver si dando arranque y desconectando manguera nafta del filtro sale nafta bien. Si sale muy poca nafta puede ser baja presión de combustible de la bomba. Pero si te sucedió de golpe sin fallar antes, me inclino por tema eléctrico: relay inyección y sfusible
Tengo un proble de la noche a la mañana mi carro empezo a perder fuerza, luego varia el rpm de 9 a 11 a pesar de haber cambiado filtros de la bomba y el de combustible que mas podra ser
Tuve el mismo problema y era la bomba de combustible, sin embargo antes verifica que el tiempo de tu vehiculo este en su punto exacto
Hola mi gol Trend 2010 me dejo de tirar nafta ayer alguno ne me diga que puede yegar a cer donde está el regulador de presión y cuales son los relay
Hola tengo un gol power 2003 full motor audi 1.6. Hace unos días me quedé sin nafta. Le hecho un poco de un bidón que siempre tengo para nafta únicamente y me fui a la estación de servicio donde deje el auto con medio tanque. Al querer darle marcha, arrancaba y se paraba a los 2 segundos. La bomba ya la chequie y funciona todo normal. Creeria que puede ser el filtro tapado el cual mañana voy a cambiar. Si alguno le a pasado esto y sabe que es que me diga por favor gracias
Buenas tengo un gol 1.4l 2014 el auto funciona. Arranca al primer arranque yy al andarlo de la nada pierde fuerza y después la recupera que podría ser?? Es como si no tuviera presión de nafta x. Que lo tengo que mantener acelerado para que funcione bien de nuevo
Hola gente buenas noches, tengo un problema con mi gol power 2004. Hace unos días tiraba una falla ,iba andando normal y de repente se muere,
Como si se quedara sin batería después le daba arranque y le constaba pero volvía arrancar. Ahora directamente no arranca, revise la bobina si larga chispa y si tiene. Si me pueden ayudar desde ya Muchas gracias
Como si se quedara sin batería después le daba arranque y le constaba pero volvía arrancar. Ahora directamente no arranca, revise la bobina si larga chispa y si tiene. Si me pueden ayudar desde ya Muchas gracias
Hola tengo un gol año 98 y que saber si alguien me puede ayudar. Que número de pilas son las que usa. Gracias. Desde Venezuela
Hola como estan. Tengo un peugeot 306 y tampoco me arrancaba. Hasta que vi un tutorial en you tuve, que habia que darle golpes a la bomba, eso hice y anduvo. , quiero saber si alguien sabe si hay que cambiar la bomba. O sera otra cosa de la bomba? Estara bien colocada o los carbones del motor??? si alguien me puede ayudar gracias
Hola... tengo un problema con mi gol mod 99 1.6... que ya cambie bomba de nafta y filtroo... y cuando lo apuro se me quema el fusible y deja de funcionar a nafta... que puede ser ?? Gracias
ComentarNo arranca en frio... una vez que arranca funciona todo el dia Solucionado
Volkswagen Gol 2012 1.4 POWER 46000 kms
Hola... tengo un problema con el auto... de aparente dificil solucion... hace varios meses que no arranca a la mañana... cuando hace frio...a veces no hace explosión de encendido, otras hace un ruido como a presión negativa, otras arranca un segundo se apaga y la combustion que genera larga un olor raro como a nafta carbonizada... pasa la mañana... a la tarde le da el sol y arranca re bien... pero tambien larga ese olor... funciona todo el dia perfecto y a la mañana siguiente el mismo drama... ya se le cambio la bateria... limpieza de inyectores... burro de arranque... bujias y los cables corr… Leer completa
21 casos
Puede ser problema del inmovilizador no te marca nada en el tablero??
Hola ami me pasa lo mismo y la verdad no se que sera
Por casualidad cambiaste la correa de distribución y comenzó el problema?, si es así entonces el motor esta fuera de punto. Saludos.
Si le cambie la correa...pero despues del comienzo del problema... ahora esta en un mecanico volkswagen asi que en estos dias les cuento!!! muchas gracias por contestar!!
Mejor respuesta (según juliana)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, cambia el sensor de temperatura de inyección.
Atentamente:
Atentamente:
A mi me pasa lo mismo el auto es 2013 y VW cambio de todo y no dan con la falla
Holaa... lleve el auto a un taller mecanico volkswagen... estuvieron mas de una semana evaluandolo xq no daban con lo que tenia... al final... era un dispositivo que controla la temperatura al momento del arranque y la puesta a punto del motor... un problema electrico... no se si el dato les servira a los que les pasa lo mismo... explicaron que no aparecia en la computadora xq los controladores estaban en buen estado... solo q no hacian bien el contacto... con los sintomas del auto tambien podia ser el motor paso a paso de la mariposa electronica... pero no fue el caso... espero que les sirva como se resolvio este caso... hasta ahora el auto arranca bien
Hola. Buenas noches juliana como se llama el. Dispocitibo que controla la temperatura asilo compro gracias
Hola buenas... Lo cambiaron en el taller oficial... Ya fue hace varios años, creo q era un sensor de inyección, disculpa q no pueda darte más datos
Hola el dispositivo seria el bulbo de temperatura verdad
Juliana una solucion muy sencilla seria usarlo solo en verano?
Hola, me gustaria saber si pudiste solucionar el poblema, ami me pasa algo similar y queria saber la solucion si es que la conseguiste, muchas gracias!
sandrasuarez de Venezuela hace 6 años
Acabo de comprar este modelo 2006,sincronico,esta consumiendo agua,perdiendo aceite rojo,y luego de perder el varillaje ya no enciende,la bateria esta nueva,no son las bujias. Si pueden darme algun dato para el mecanico se los agradeceria.
Buenas gente, tengo un problema parecido, espero que puedan ayudarme, tengo un gol power 1.4 2013, cuando le doy arranque en frío le cuesta arrancar, como si estuviese ahogado, lo tengo que acelerar un poco y se acomada, esto me pasa en el primer arranque, después de andar un rato lo apago y arranca normal, leí que puede ser el sensor de temperatura de inyección, espero que alguno me pueda ayudar, saludos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, varias son las fallas que dificultan el encendido del motor especialmente cuando esta FRÍO, esto obliga a revisar lo siguiente:
1) sin lugar a dudas su motor se está ahogando mientras pasa estacionado varias horas, uno de los inyectores permite el GOTEO de combustible en el interior de la cámara de combustión, es por esta razón que Ud debe pisar el pedal acelerdor permitiendo ingrese más aire para que se queme el exceso de combustible, una vez que el motor funciona queda desahogado y es por esta razón que luego enciende sin problema.
2) Haga limpieza de inyectores con ultrasonido y luego comprobación en máquina.
3) Cada 50.000 km se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo de temperatura del motor (llamado también sensor de la inyección) y cuyo nombre técnico verdadero es ECT (Engine coolant temperatura sensor), de este bulbo--sensor DEPENDE o facilita el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo en la que se encuentre, y de este sensor depende también el CONSUMO de combustible. Cabe informar que para el correcto funcionamiento de todos los sensores, es indispensable que el trompo TERMOSTATO esté instalado y en perfectas condiciones el sistema de refrigeración.
4) Es muy importante para cualquier motor de inyección que realice limpieza de los bornes de la batería, (no deben estar con sulfatación) y controle su carga eléctrica, no debe ser menor a 12,5 Voltios con motor FRÍO y apagado, si la carga fuera menor, significa que la batería ya no tiene capacidad de almacenar su electricidad por vejez, en este caso debe cambiar.
5) Extraiga el sensor MAP, si Ud observa que su punta está mojada de aceite, lave con líquido limpia carburadores, examine que el filtro de aire no este saturado u obstruido; la presencia de aceite en el sensor MAP es un AVISO de obstrucción del sistema de recirculacion y extracción de vapores de aceite provenientes del cárter y cuyo nombre técnico es sistema PCV o canister, en este caso un mecánico debe hacer la desobstruccion de ductos o cañerías de este sistema.
6) Revise no exista rotura o desconexion de mangueras pequeñas de vacío, no deben existir penetración de aire adicional NO DESEADO por daño de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y en la base del cuerpo de aceleración.
Atte.
1) sin lugar a dudas su motor se está ahogando mientras pasa estacionado varias horas, uno de los inyectores permite el GOTEO de combustible en el interior de la cámara de combustión, es por esta razón que Ud debe pisar el pedal acelerdor permitiendo ingrese más aire para que se queme el exceso de combustible, una vez que el motor funciona queda desahogado y es por esta razón que luego enciende sin problema.
2) Haga limpieza de inyectores con ultrasonido y luego comprobación en máquina.
3) Cada 50.000 km se debe cambiar como mantenimiento normal el bulbo de temperatura del motor (llamado también sensor de la inyección) y cuyo nombre técnico verdadero es ECT (Engine coolant temperatura sensor), de este bulbo--sensor DEPENDE o facilita el encendido del motor a cualquier temperatura de trabajo en la que se encuentre, y de este sensor depende también el CONSUMO de combustible. Cabe informar que para el correcto funcionamiento de todos los sensores, es indispensable que el trompo TERMOSTATO esté instalado y en perfectas condiciones el sistema de refrigeración.
4) Es muy importante para cualquier motor de inyección que realice limpieza de los bornes de la batería, (no deben estar con sulfatación) y controle su carga eléctrica, no debe ser menor a 12,5 Voltios con motor FRÍO y apagado, si la carga fuera menor, significa que la batería ya no tiene capacidad de almacenar su electricidad por vejez, en este caso debe cambiar.
5) Extraiga el sensor MAP, si Ud observa que su punta está mojada de aceite, lave con líquido limpia carburadores, examine que el filtro de aire no este saturado u obstruido; la presencia de aceite en el sensor MAP es un AVISO de obstrucción del sistema de recirculacion y extracción de vapores de aceite provenientes del cárter y cuyo nombre técnico es sistema PCV o canister, en este caso un mecánico debe hacer la desobstruccion de ductos o cañerías de este sistema.
6) Revise no exista rotura o desconexion de mangueras pequeñas de vacío, no deben existir penetración de aire adicional NO DESEADO por daño de juntas (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y en la base del cuerpo de aceleración.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Juan, la información que le proporcione es técnica y lo hice con el deseo de ayudarle, por la calificación negativa a mi respuesta y como este es un medio de información o ayuda para el resto de personas , serias tan gentil de informar cual fue la solución en su caso. Atte.
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Sr Santiago,vivo en Venezuela,aqui en. Mi ciudad la volkswagen quebrono se encuentran mecanicos q sepan de mi carro. Tengo GOL CONFORT 2006 brazilero. Cambie:
-empacadura de camara y tapa valvulas,gomitas internas. -todas del tubo de escape mas gomitas de sujetar
-bujes del varillaje
-bateria
-sellos del motor y la base
-empacadura del multiple
-correa unica
-inyectores
-tapa del distribuidor y rotor
-sensor de velocidad
-valvula IAC
-tapa del aceite
-mantenimiento a la bomba de frenos(gomitas internas nuevas)
-frenos nuevos adelante
-reconstruccion de bandas
-cambio de rolineras
-cambio de filtros
-cambio de punta de tripoide
Se ha escaneado 3 veces este mes y dice solo esta mal el sensor de oxigeno q regula la gasolina y no afecta nada mas
Ahora bien...
Me quede sin funcionar las luces,la senal de cruce y la corneta ayer,me dicen es cambiar la palanca xq no puede repararce. La otra falla grave para mi:
-cada vez q arranco en 1era el carro no avanza,se siente el motor acelerando pero dicen quizas sea un problema de inyeccion o de la pila de combustible. Sucede cada vez q freno xq el semaforo esta en rojo,o en una cola de transito. Se. Complica q el freno de mano tampoco agarra,siempre el carro se rueda en cualquier pendiente(llevo mi piedra para todas partes)dicen q las bandas fueron reconstruidas con material q se cristalizo y q hasta q no las compre originales continuara el problema.4 veces han revisado xq no funciona la guaya y nada.
En fin q la ultima explicacion de q cuesta agarre 1era es q el motor esta saltando y quizas la base de la caja le falte una tuerca,sino q es prensa y collarin. Si de casualidad ud comprende algo de mi situacion se lo agradezco!
El carro lo compre y al mes de estar estacionado sin conducirlo recalento y se empezo a soltar en fallas. Gracias
-empacadura de camara y tapa valvulas,gomitas internas. -todas del tubo de escape mas gomitas de sujetar
-bujes del varillaje
-bateria
-sellos del motor y la base
-empacadura del multiple
-correa unica
-inyectores
-tapa del distribuidor y rotor
-sensor de velocidad
-valvula IAC
-tapa del aceite
-mantenimiento a la bomba de frenos(gomitas internas nuevas)
-frenos nuevos adelante
-reconstruccion de bandas
-cambio de rolineras
-cambio de filtros
-cambio de punta de tripoide
Se ha escaneado 3 veces este mes y dice solo esta mal el sensor de oxigeno q regula la gasolina y no afecta nada mas
Ahora bien...
Me quede sin funcionar las luces,la senal de cruce y la corneta ayer,me dicen es cambiar la palanca xq no puede repararce. La otra falla grave para mi:
-cada vez q arranco en 1era el carro no avanza,se siente el motor acelerando pero dicen quizas sea un problema de inyeccion o de la pila de combustible. Sucede cada vez q freno xq el semaforo esta en rojo,o en una cola de transito. Se. Complica q el freno de mano tampoco agarra,siempre el carro se rueda en cualquier pendiente(llevo mi piedra para todas partes)dicen q las bandas fueron reconstruidas con material q se cristalizo y q hasta q no las compre originales continuara el problema.4 veces han revisado xq no funciona la guaya y nada.
En fin q la ultima explicacion de q cuesta agarre 1era es q el motor esta saltando y quizas la base de la caja le falte una tuerca,sino q es prensa y collarin. Si de casualidad ud comprende algo de mi situacion se lo agradezco!
El carro lo compre y al mes de estar estacionado sin conducirlo recalento y se empezo a soltar en fallas. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sandra, todas las fallas que menciona son fáciles de arreglar, siempre y cuando en el motor realice un AFINAMIENTO completo un técnico o buen mecánico y no necesariamente los de la concesionaria , su auto tiene tanto problema porque ha relizdo mantenimiento un ignorante. Atte.
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes,he tenido ya como 4 electroautos,1 en frenos2 de tren delantero,1 de inyectores,1 del escape y 3 mecanicos. Todos de empresas reconocidas y a la final entro x una falla y salgo con 3 nuevas
sandrasuarez de Venezuela hace 5 años
La ultima de esta semana,el nuevo mecanico dijo q la base de motor central delantera estaba aislada y q x eso el motor brincaba mucho,lo q podia justificar q al salir de la caja los cambios fueran dificiles,especialmente en 1era. Bajo la base y la envio a rehabilitar,le colocaron un trozo de caucho de tractor con la forma tipica de buje y le coloco algun tipo de pegamentp q hizo quedara fija. Ahora el mecanico anterior de tripoide le pregunte xq no vio esa falla y me respondio "su base no tenia nada,la goma no puede ir fija xq si su motor queda ajustado sin posibilidad de amortiguar ahora si lo danara xq los volkswagen requieren q el motor salte hacia atras al enclochar y regresa a su posicion,si dejo fija la base,al pasar de 100km todo su carro vibrara"
Digame ud x favor q puedo hacer si ni siquiera en el pais se consiguen repuestos como para comparar con una base nueva
Digame ud x favor q puedo hacer si ni siquiera en el pais se consiguen repuestos como para comparar con una base nueva
Hola, también tengo un gol 1.4 y me pasa exactamente igual. Lo solucionaste, como ?
Ever bolañoz de Perú hace 5 años
Hola...gol power del año 2012 tengo el mismo problema no arranca en las mañanas cuando esta caliente si da arranque
Cambie las bujias, bomba de gasolina. Filtro de aire ,cambie bateria nueva lleve a diferentes mecanicos y no me dan solucion ya no se que hacer por favor si alguien me pueda dar ayudar
Cambie las bujias, bomba de gasolina. Filtro de aire ,cambie bateria nueva lleve a diferentes mecanicos y no me dan solucion ya no se que hacer por favor si alguien me pueda dar ayudar
Hola que tal, tengo un gol 1.6 2000 nafta y lo que hace el auto es cuando le doy arranque es como que tira explosiones hasta que calienta y empieza a regular parejo. Quiero saber que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, primero compruebe lo básico, es decir, que las bujías, sus cables y bobina estén bien, luego mida la COMPRESIÓN y avise cuanto midió en cada cilindro, las explosiones en un motor se producen solo por 4 razones:
1) Malas combustiones causadas por falla de bujías, sus cables o bobina, poca cantidad de combustible por obstrucción o suciedad de INYECTORES.
2) cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
3) Quema, desgaste o defecto en válvulas de admisión o escape ; desgaste de levas ; no cargan bien por vejez los propulsores (botadores, buzos o taques); comprobar correcto funcionamiento de sensores MAP o de OXÍGENO (sonda lambda).
4) si su motor alguna vez RECALENTÓ , podría estar QUEMADA o soplada parcialmente la JUNTA de compresión o de culata, consecuentemente podría estar permitiendo comunicación NO DESEADA entre cilindros adyascentes produciendo explosiones.
Un mecánico debe COMPROBAR lo MENCIONADO.
Atte.
1) Malas combustiones causadas por falla de bujías, sus cables o bobina, poca cantidad de combustible por obstrucción o suciedad de INYECTORES.
2) cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
3) Quema, desgaste o defecto en válvulas de admisión o escape ; desgaste de levas ; no cargan bien por vejez los propulsores (botadores, buzos o taques); comprobar correcto funcionamiento de sensores MAP o de OXÍGENO (sonda lambda).
4) si su motor alguna vez RECALENTÓ , podría estar QUEMADA o soplada parcialmente la JUNTA de compresión o de culata, consecuentemente podría estar permitiendo comunicación NO DESEADA entre cilindros adyascentes produciendo explosiones.
Un mecánico debe COMPROBAR lo MENCIONADO.
Atte.
Desde que me mude y ya mi gol no tiene garage sino que está a la intemperie me sucede igual, y pase mucho tiempo en descifrar el problema.
Pues bien, les comento que los gol a gasolina o nafta aun cuando ya poseen inyección electrónica todavía tienen distribuidor de corriente, tecnología que ya fue reemplazada por bobinas independientes o una sola con varias salidas pero controlada por la computadora. Cuando el carro se detiene después de su uso por largo tiempo y en las noches frías, produce condensación y humedad en dicho aparato por lo cual al querer encenderlo el día siguiente no enciende por falta de corriente a las bujías, simplemente no hay¡ cual es la solución? tener un garaje cerrado y si como yo no lo tiene, tape el distribuidor con un paño o varios pañitos, arrope lo vulgarmente, haga lo necesario para que no se humedezca y al día siguiente se dará cuenta que dicho paño esta un poco frío o quizá húmedo y su carro encenderá si no a la primera , a la segunda. Espero les ayude y puedan buscar un sistema mejor que el mio.
Pues bien, les comento que los gol a gasolina o nafta aun cuando ya poseen inyección electrónica todavía tienen distribuidor de corriente, tecnología que ya fue reemplazada por bobinas independientes o una sola con varias salidas pero controlada por la computadora. Cuando el carro se detiene después de su uso por largo tiempo y en las noches frías, produce condensación y humedad en dicho aparato por lo cual al querer encenderlo el día siguiente no enciende por falta de corriente a las bujías, simplemente no hay¡ cual es la solución? tener un garaje cerrado y si como yo no lo tiene, tape el distribuidor con un paño o varios pañitos, arrope lo vulgarmente, haga lo necesario para que no se humedezca y al día siguiente se dará cuenta que dicho paño esta un poco frío o quizá húmedo y su carro encenderá si no a la primera , a la segunda. Espero les ayude y puedan buscar un sistema mejor que el mio.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marlon, sin el afán de contradecir su opinión, discrepo de lo que Ud expresa sin argumento técnico ; los vehículos Volkswagen son el resultado de miles de horas de estudio y análisis de GENIOS y MÁSTER INGENIEROS y fabricantes de la industria AUTOMOTRIZ, por lo tanto, carecen de desperfecto o de vicios ocultos y todo fue diseñado de manera planificada y estratégica, así que el asunto que aún dispongan de distribuidor no es inconveniente alguno, y si no se han implementado sistemas de encendido más modernos o avanzados, es por asunto económico o de costos que se reflejarán en el precio del vehículo así como sucede en los modelos más recientes de Volkswagen como es el caso de los motores 1.6 MSI que vienen montados en modelos como el Gol POWER,Gol Voyage, Polo, Virtus o Amarok etc.
El problema de ingreso de humedad al distribuidor de su vehículo en particular, es debido a que un mecánico inexperto causó el inconveniente al no instalar o rompió o esta mal colocada la tapa plástica de color negro que debe ir INTERPUESTA entre la tapa principal del distribuidor (en la que se conectan los cables de las bujías) y en la base del cuerpo metálico del distribuidor, esta tapa cumple con la función de AISLAR, HERMETIZAR la humedad del medio ambiente o evitar que ingrese agua al interior cuando llueve. Atte.
El problema de ingreso de humedad al distribuidor de su vehículo en particular, es debido a que un mecánico inexperto causó el inconveniente al no instalar o rompió o esta mal colocada la tapa plástica de color negro que debe ir INTERPUESTA entre la tapa principal del distribuidor (en la que se conectan los cables de las bujías) y en la base del cuerpo metálico del distribuidor, esta tapa cumple con la función de AISLAR, HERMETIZAR la humedad del medio ambiente o evitar que ingrese agua al interior cuando llueve. Atte.
martin nani de Argentina hace 3 años
Hola mi auto por la mañana cuando hace mucho frio no arranca,pero al empujarlo si arranca. En el resto del dia arranca lo mas normal,solo me sucede esto por las mañanas frias ¿que podria ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Martín, limpie y ajuste los bornes, mida la carga eléctrica de la batería que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, si su batería es vieja, es probable que ya perdió la capacidad de mantener su carga eléctrica y es por esto que transcurridas varias horas sin funcionar el motor o al día siguiente la batería pierda la carga y no tenga la fuerza necesaria para que pueda funcionar el motor de arranque, esta puede ser la razón que Ud tiene que empujar el auto para encender, una vez que funciona, el alternador devuelve la carga eléctrica que perdió la batería en toda la noche y por esta razón, el resto del día el motor de arranque puede funcionar sin problema y al día siguiente el problema de deficiente carga eléctrica vuelve a repetirse, si éste fuera el problema se soluciona cambiando la batería por una nueva.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado Santiago. Tengo el mismo problema, pero le pregunto a usted. Tiene alguna explicación o fundamento de porqué el problema surge en días en que le temperatura por la mañana es menor a 0°C y en otras mañanas más cálidas no hay problemas? Gracias.
@LucasHola lucas... copio la resolucion del problema de mi auto... hace unos años... resulto ser un dispositivo que controla la temperatura al momento del arranque y la puesta a punto del motor... un problema electrico... no se si el dato les servira a los que les pasa lo mismo... explicaron que no aparecia en la computadora xq los controladores estaban en buen estado... solo q no hacian bien el contacto... con los sintomas del auto tambien podia ser el motor paso a paso de la mariposa electronica... saludos... ojala te sirva
@julianaHola Juliana muchas gracias por tu respuesta. Voy a probar con ello ya que es lo último que me falta revisar. Ya cambie bujías, distribuidor, batería, etc. Y no doy en la tecla.
@LucasMe paso igual en esa epoca, al. Igual q vos cambie muchos repuestos y finalmente era eso... exitos
ComentarSe quema el fusible de la bomba de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Country 1.6 nafta multipunto 345000 kms
Hola tengo el inconveniente que se quema el fusible que alimenta el circuito electrico de la bomba de nafta, desconecto la misma y sigue quemandose. Alguien puede darme una idea de que puede llegar a suceder o como puedo llegar a descubrir el problema??
Gracias
Gracias
17 casos
Mejor respuesta (según JUan Marcelo )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, revisa el conector o el cableado que alimenta la bomba, en un punto hay un cable pelado haciendo circuito. Atte.
JUan Marcelo de Argentina hace 10 años
Les cuento que el fusible no solo alimenta la bomba sino que se bifurca y sale al motor a la sonda lambda y al sector de inyectores, El paquete de cables se apoyo sobre el escape y ahi estaba el problema
Daniel guzman de Argentina hace 4 años
Hola queria saber cual es el fusible del cual hablan y donde va ? Gracias
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema. Mi gol 2000 se calento y cuando lo apagué y espere que se enfríe no prendió más.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Angel, sugiero Midas la compresión en cada cilindro, no debe ser menor a 120 libras, si la compresion es menor o no marca el compresiometro, significa que la JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se quemó o sopló como consecuencia del recalentamiento del motor, en este caso será necesario desmontar la culata para que en una rectificadora comprueben su superficie plana o la rectifiquen si se deformó (cepillando), también se debe solicitar una PRUEBA hidráulica para comprobar que no existan fisuras o roturas del metal de la culata, si no hay rotura, entonces armar nuevamente sustituyendo una nueva Junta confeccionada con material de amianto y que tenga la sobremedida o altura indicada por el rectificador y que debe ser proporcional con el cepillado de la culata, sugiero cambiar tambien los SELLOS o retenedores de aceite que van sobre las válvulas. Atte.
Tengo un gol trend 2011 ; le cuesta arrancan hace como cuando te quedas sin nafta,le doy arranque y nada Hasta que a lo ultimo y arranca
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, en su caso, es necesario COMPROBAR que este limpio el filtro de combustible, medir presión de la bomba de combustible, hacer limpieza de inyectores y su comprobación en máquina, revisar que este bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCION. Cabe informar que cada 50.000 km se debe sustituir el sensor ECT. Todos los trabajos mencionados y especialmente la revisión o sincronización del sistema de distribucion lo tiene que realizar únicamente un especialista o técnico en motores Volkswagen. Atte.
Hola santiago te hago una consulta tengo un gol 1.0 naftero cuando dejo regulando y acelero empieza a dar tirones que puede ser ??? La bomba de nafta o q ???? Perdon la molestias y muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Dany, si Ud no es un experto en el tema de mecánica, lo mejor para asesorarle sería que informé cuál es la falla en su motor y la razón por la que requiere sustituir el sensor ECT.
Trataré de explicar su consulta de la manera más sencilla para que pueda comprender el significado y el trabajo del ECT cuyo significado es (ENGINE COOLANT TEMPERATURA) se refiere al bulbo- sensor que SENSA la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada a la COMPUTADORA (UEC) y ésta la traduce la considera como INFORMACIÓN de TEMPERATURA de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.
Gracias al sensor ECT la computadora (UEC) puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible que inyectan y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor ; el motor funciona a DIFERENTES temperaturas y cuando está FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen en el menor tiempo posible, se requiere inyectar MAYOR cantidad de combustible ; conforme el motor funciona y progresivamente se calienta, la cantidad de combustible debe disminuir progresivamente y según se calienta el motor, EVITANDO que se AHOGUE, y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento (90°C), la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR evitando se ahogue y con la finalidad de que el CONSUMO de combustible sea ECONÓMICO y se utilice el estrictamente necesario para permitir el correcto funcionamiento del motor y buenas aceleraciones sin que se produzca derroche de combustible ;
TODO esto se cumple y la computadora puede administrar la cantidad de combustible adecuado al motor y según su temperatura de trabajo, GRACIAS a la información termoelectrónica que envía el bulbo - sensor ECT a la UEC.
Se puede decir que de este sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando esta frío o caliente y la economía de combustible que consume el motor. La vida útil del sensor ECT es de aproximadamente 50.000 km de recorrido según lo informa su fabricante y debe ser cambiado al cumplir este recorrido como mantenimiento normal.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la falla del sensor ECT interfiere o no permite que la computadora "CONOZCA" a qué temperatura de trabajo verdadero está el motor, consecuentemente tendrá dificultad de administrar el correcto trabajo de los inyectores ni podrá regular la cantidad correcta de gasolina inyectada, y por lo tanto el motor no podrá encender con facilidad, y en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser EXCESIVO produciendo ahogo o ESCASO frente a los requerimientos según temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor.
Cabe informar que para el correcto funcionamiento del sensor ECT Y otros sensores existentes en el motor, es INDISPENSABLE que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que esté INSTALADO el trompo TERMOSTATO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Trataré de explicar su consulta de la manera más sencilla para que pueda comprender el significado y el trabajo del ECT cuyo significado es (ENGINE COOLANT TEMPERATURA) se refiere al bulbo- sensor que SENSA la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada a la COMPUTADORA (UEC) y ésta la traduce la considera como INFORMACIÓN de TEMPERATURA de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.
Gracias al sensor ECT la computadora (UEC) puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible que inyectan y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor ; el motor funciona a DIFERENTES temperaturas y cuando está FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen en el menor tiempo posible, se requiere inyectar MAYOR cantidad de combustible ; conforme el motor funciona y progresivamente se calienta, la cantidad de combustible debe disminuir progresivamente y según se calienta el motor, EVITANDO que se AHOGUE, y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento (90°C), la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR evitando se ahogue y con la finalidad de que el CONSUMO de combustible sea ECONÓMICO y se utilice el estrictamente necesario para permitir el correcto funcionamiento del motor y buenas aceleraciones sin que se produzca derroche de combustible ;
TODO esto se cumple y la computadora puede administrar la cantidad de combustible adecuado al motor y según su temperatura de trabajo, GRACIAS a la información termoelectrónica que envía el bulbo - sensor ECT a la UEC.
Se puede decir que de este sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando esta frío o caliente y la economía de combustible que consume el motor. La vida útil del sensor ECT es de aproximadamente 50.000 km de recorrido según lo informa su fabricante y debe ser cambiado al cumplir este recorrido como mantenimiento normal.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la falla del sensor ECT interfiere o no permite que la computadora "CONOZCA" a qué temperatura de trabajo verdadero está el motor, consecuentemente tendrá dificultad de administrar el correcto trabajo de los inyectores ni podrá regular la cantidad correcta de gasolina inyectada, y por lo tanto el motor no podrá encender con facilidad, y en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser EXCESIVO produciendo ahogo o ESCASO frente a los requerimientos según temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor.
Cabe informar que para el correcto funcionamiento del sensor ECT Y otros sensores existentes en el motor, es INDISPENSABLE que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que esté INSTALADO el trompo TERMOSTATO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
A mi me sirvio mucho este video para reconocer las fallas del mio https://www.youtube.com/watch?v=a8HQOa…
Hola gente xq puede ser q me quema el fusible de la bo ba de nafta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Isma, hay que revisar los cables que conectan en la bomba y relé es posible exista cortocircuito o mal contacto. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Disculpe Santiago, tengo un gol 1.6 2009 y al irle dando empieza a tironearse y pierde algo de presión pero no marca nada en el scanner
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Alberto, los cabeceos, cortes, atraque o sacudidas del motor cuando está en plena ACELERACIÓN, pueden tener su ORIGEN por UNA de muchas posibilidades de fallas de elementos o sistemas, a veces los atranques del motor resultan sencillos de solucionar, pero otras veces pueden ser difíciles, lo cierto es que ésto, obliga a que un ESPECIALISTA en vehículos VWagen REVISE siguiendo PROCEDIMIENTOS de comprobación, comenzando primero por lo básico hasta lo más grave, hasta ENCONTRAR el causante del problema y que mencionaré a continuacion:
1) El técnico iniciará controlando primero el nivel de CARGA ELÉCTRICA de la batería y la suministrada por el ALTERNADOR.
2) verificará el estado de bujías, sus cables, bobina, que no exista obstrucción en el filtro de combustible o contaminación con agua de la gasolina; y que la presión de la bomba de combustible sea SUPERIOR a 30 LIBRAS.
3) Comprobará este limpio y trabajando correctamente el sensor MAP, de OXÍGENO, sensor ECT y CKP.
4) Revisará que los CONECTORES eléctricos de sensores , los de la computadora, los de bobina e inyectores estén haciendo buen contacto electrico y en su interior no exista humedad.
5) Comprobará no exista obstrucción en el convertidor catalítico ubicado bajo el múltiple de escape.
6) Comprobará no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o daño del anillo de goma de la base del cuerpo de aceleración.
7) Comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
8) Cabe informar si su moror algún instante se RECALENTÓ, PODRÍA tener un daño parcial de JUNTA de compresión o de culata, permitiendo exista cruce de compresión entre cilindros, es decir, una comunicación NO DESEADA entre cilindros por quema o soplo parcial de JUNTA y/o deformación de la superficie plana de la culata. Atte.
1) El técnico iniciará controlando primero el nivel de CARGA ELÉCTRICA de la batería y la suministrada por el ALTERNADOR.
2) verificará el estado de bujías, sus cables, bobina, que no exista obstrucción en el filtro de combustible o contaminación con agua de la gasolina; y que la presión de la bomba de combustible sea SUPERIOR a 30 LIBRAS.
3) Comprobará este limpio y trabajando correctamente el sensor MAP, de OXÍGENO, sensor ECT y CKP.
4) Revisará que los CONECTORES eléctricos de sensores , los de la computadora, los de bobina e inyectores estén haciendo buen contacto electrico y en su interior no exista humedad.
5) Comprobará no exista obstrucción en el convertidor catalítico ubicado bajo el múltiple de escape.
6) Comprobará no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o daño del anillo de goma de la base del cuerpo de aceleración.
7) Comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
8) Cabe informar si su moror algún instante se RECALENTÓ, PODRÍA tener un daño parcial de JUNTA de compresión o de culata, permitiendo exista cruce de compresión entre cilindros, es decir, una comunicación NO DESEADA entre cilindros por quema o soplo parcial de JUNTA y/o deformación de la superficie plana de la culata. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Se me quema el fusible 6 cada vez que prendo las luces... porque
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@PamelaSaludos Pamela, cuando se quema un fusible es a aviso que existe cortocircuito en algún punto de los cables o terminales eléctricos de los focos o faros, revise el estado de las boquillas o conectores de los focos ; no intente poner fusibles de mayor capacidad o amperios, corre el riesgo de quemar los cables y causar incendio, busque un electricista para que localice el punto de daño. Atte.
Hola b dias tengo un gol trend pack 3 le hice el cambio de aceite y filtros y no enciende la luz de aceite al piner contacto no golpea ni nada x el estilo solo queria saber si tiene la luz de aceite en él tablero o solo te marca la computadora si hay algún problema muchas gracias
Hola... Tengo un gol motor mil. Modelo 2000. Paro y no arranco mas... Izo explosión... De ahí se la cambio, el paso a paso, distribuidor, bobina cable y bujía completo... Limpieza de inyectores y cambio de filtro de nafta... Arranco pero no acelera... Entonces procedió a cambio de juntas... Plano de tapa... Y no arranca... Alguien que me oriente por favor...
Tengo un gol ab998 y de la nada se corta el combustible le pongo un cable dereco ala bomba y arranca hace unas cuadras y se apaga ledas arranque y nada la puentias ala bomba y anda de nuevo a alguien le paso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Braian, puede ser defecto del relé, daño de la bomba o desgaste, rotura de una suelda del cableado del Switch que causa corte de electricidad a la bomba o sistema de IGNICIÓN, revise el fusible grande de ignición. Busque un electricista para que revise o compruebe lo mencionado, ADEMÁS si en su vehículo alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo con bloqueo de encendido y si tiene mal unidos sus cables o si el modulo tiene falla puede CORTAR el flujo eléctrico a la bomba; también puede tratarse de desgaste de carbones de la bomba. Atte.
Era que el gol trabaja con un cuarto de tanque carge medio tanque y salucine el problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Braian, lo que Ud menciona es por DEFECTO de SU vehículo, no se trata de un error o falla de ingeniería en la construcción de los GOL como Ud pretende dar a entender ; la supuesta "solución" que Ud relata fue en SU caso exclusivamente y está falla de su auto sería posible solo si un IGNORANTE modificó la posición o altura de la bomba de combustible en su soporte ubicado en el interior del tanque , o su tanque impacto en algún obstáculo de la vía y está HUNDIDO , por lo explicado es FALSO y error lo que Ud menciona y generaliza al decir que el volkswagen GOL trabaja a partir de tener 1/4 de tanque de combustible, esto es absurdo ya que significaria que 25 litros de combustible no sean útiles en el interior del tanque ; el motor de un GOL puede funcionar en caso de emergencia hasta AGOTAR por completo TODA la gasolina contenida en el tanque y sin causar ninguna falla de funcionamiento del motor, obviamente no se debe funcionar con un nivel muy bajo de combustible solo por CONSERVACIÓN de la bomba di combustible.
Busque un mecánico especialista en volkswagen para que repare el tanque o corrija la altura de la bomba y que su filtro o toma quede ASENTADO en el fondo del tanque y la bomba (pila) quede FIJA en su soporte. Atte.
Busque un mecánico especialista en volkswagen para que repare el tanque o corrija la altura de la bomba y que su filtro o toma quede ASENTADO en el fondo del tanque y la bomba (pila) quede FIJA en su soporte. Atte.
Lucas Agustin Burboa de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes tengo una saveiro modelo94 y no me anda la aguja que marca el combustible, la bomba anda perfecto que puede ser?? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lucas, NADA tiene que ver que funcione correctamente la bomba con relación a la falla del medidor de combustible; son dos elementos diferentes y con diferente función, PERO ambos están sujetos al CUERPO de la bomba de combustible, por lo tanto para poder reparar o sustituir el sistema de FLOTADOR que es el que COMANDA el correcto funcionamiento del instrumento del nivel de combustible, tiene que extraer el SOPORTE de la bomba y que esta sumergido en el tanque de combustible, un electricista tiene que revisar la TABLETA electrónica del sistema del flotador para determinar si es posible reparar o si es necesario sustituir, cabe informar que el sistema de flotación está sujeto al CUERPO de bomba y se vende por separado con su tableta electrónica. Atte.
Lucas Agustin Burboa de Argentina hace 5 años
Hola santiago muchas gracias !!! Si la verdad es el flotante que no está mandando señal porque la plaqueta está un poco deteriorada!!! Voy a tener que cambiarla. Muchas gracias que tengas buenos días!!
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola veo q sabe mucho del tema , me gustaría saber si me puede ayudar , sabe se me enciende el testigo de luz alta cuando prendo luz baja y queda encendida un tiempo y después se apaga , es un gol power 2013 , gracias y espero su repuesta
Buen día tengo un gol modelo 2000 motor 1.6, se calentó porque el electro no prendió... Por suerte no se soplo la junta ni otro problema más grave... Pero el reloj de temperatura de tablero marca hasta 120 y al parar el auto y volver a encender está en 90... Si desconecto el sensor de temp Y lo conecto nuevamente con el motor en marcha marca 120... pero al apagar y poner en contacto marca 90... ya se cambió el sensor de temp. Y midiendo la temp del depósito de agua con un patrón no pasa de 85-90
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Damián, en su caso solo existirían TRES posibilidades :
1) el GRADO TÉRMICO del bulbo que Ud adquirió e instalo NO es el adecuado para su motor o vino con falla de fábrica.
2) Si el cable eléctrico que conecta en el bulbo de temperatura ha perdido su revestimiento aislante y hace masa o cortocircuito en el metal del motor, el movimiento o marcación del PUNTERO del instrumento será errático o impreciso.
3) otra posibilidad es que una resistencia o ROTURA de una de las SUELDAS de la TABLETA electrónica del instrumento de temperatura no hace buen contacto electrico, alterando la información del instrumento.
Antes de sustituir partes o piezas es mejor comprobar el cableado eléctrico que a veces se deteriora perdiendo continuidad por el calor del motor.
Atte.
1) el GRADO TÉRMICO del bulbo que Ud adquirió e instalo NO es el adecuado para su motor o vino con falla de fábrica.
2) Si el cable eléctrico que conecta en el bulbo de temperatura ha perdido su revestimiento aislante y hace masa o cortocircuito en el metal del motor, el movimiento o marcación del PUNTERO del instrumento será errático o impreciso.
3) otra posibilidad es que una resistencia o ROTURA de una de las SUELDAS de la TABLETA electrónica del instrumento de temperatura no hace buen contacto electrico, alterando la información del instrumento.
Antes de sustituir partes o piezas es mejor comprobar el cableado eléctrico que a veces se deteriora perdiendo continuidad por el calor del motor.
Atte.
Hola buenas noches mi marido toco LA fusilera(5, el de al lado del 5 y el 30) despues de eso no enciende la luz del tablero y no arranca. Que puede ser? Tengo un gol trend 2011.
Tengo un problema me quema el fusible del electro que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Yamil, solo un CORTOCIRCUITO en el cableado eléctrico, o en un conector (ficha), en el RELÉ, o incluso en el MOTOR del ventilador pueden ocasionar la QUEMA del FUSIBLE, un electricista debe LOCALIZAR mediante comprobación de continuidad o visualmente el PUNTO del cortocircuito, cabe advertir que la electricidad que fluye en el sistema eléctrico del electroventilador es de alto amperaje y puede causar incluso INCENDIO del vehículo. Atte.
Tengo un gol ab9 1.6 y me quema el fusible y me empezó a a quemar el tele de la bomba de nafta que puede ser?? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, cortocircuito en el cableado eléctrico, o en el relé, o en el conector (ficha), o en la misma bomba de combustible ; busque un electricista especialista en vehículos Volkswagen a que localice exactamente el lugar o elemento en dónde esta el cortocircuito. Atte.
Tengo un senda modelo 94 ,se quemo el fusible N°14 cuando esto pasó no me arranco el auto lo saco y prende lo más bien,AHORA LE PONGO EL MISMO NUMERO DE FUSIBLE N°15 Y EL AUTO ENTRA EN CONTACTO DIRECTO.
Tengo un gol trend 2011. Como hago para desconectar la alarma n° de fusible
Lucas Agustin Burboa de Argentina hace 3 años
Hola Melisa buenas tardes !!! Tendrías que buscar en el manual de el auto si es que lo tenes y ver en la página de fusibles cual sea el de la alarma ya que no todos son iguales!!
Antonio almada de Argentina hace 3 años
Buenas tardes.
Ando buscando el diagrama de fusibles de wv gol modelo 94 y no lo encuentro en ningun lado. Me ayudan
Ando buscando el diagrama de fusibles de wv gol modelo 94 y no lo encuentro en ningun lado. Me ayudan
Raul Solis cruz de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un problema con un gol 2018 se neutraliza y me quema un fusible de la caja del motor se lo cambio y funciona bien pero lo vuelve a quemar que puede ser saludos
Lo pudistes resolver este problema sucede lo mismo con mi auto
Perla.quiroa de México hace 2 años
Hola me pasa lo mismo con el mío, sabes que le pasa?
juan olguin soto de Chile hace 2 años
Hola quisiera saber cual es el numero de fusible que funciona la radio del vehiculo ya que se quemo y no se cual es
Buen día tengo un problema en mi gol 2013 no mas le funcionan las intermitente y direccionales delanteras y los focos traseros están buenos a que se debe
Alguien pudiera decirme si las direccionales traseras son independientes de las delanteras o algún fusible no me funcionan no más las delanteras alguien que sepa y sea tan amables de ayudar
ComentarSe apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape Solucionado
Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1.6 92000 kms
Este problema comienza cuando dejo el auto al rayo de sol, no se que tendra que ver pero es así. Lo he hecho escanear y no salta ninguna falla, cambie el relay que controla la bomba de nafta y anduvo unos meses joya, ayer lo deje todo el día al sol y empezó a fallar, se apaga el motor, ratea, escupe agua por el escape, y sale olor como a pólvora o azufre quemado, sera problema de algún sensor o tendrá agua en el tanque de nafta? también eh notado cuando andaba bien, que es como si se aceleraba solo y regulaba luego, es normal eso?
15 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos. Soy técnico automotriz y espero ayudarte.
Olvídate del asunto de los rayos del sol nada tiene que ver con fallas de un motor. Son netamente coincidencias.
Dices que falla, se apaga, hay olor a pólvora, ciertos momentos se acelera solo, es decir no trabaja el ralentí estable a 850 rpm. Y sale agua por el escape.
DE QUE AÑO ES? no nos informas, es un motor con sistema de inyección MOMO PUNTO? (un solo inyector), ¿SALE AGUA POR EL ESCAPE BASTANTE O GOTEOS A MODO DE SALPICADURAS? es normal que en clima frío salga vapor por el tubo de escape o que gotee cuando se está calentando el motor o cuando se lo ha mantenido funcionando a ralentí por un lapso de unos 25 minutos, el que vote mas o menos la cantidad de un cuarto de un vaso no es aviso de daño.
Sufrió recalentamiento el motor? para ayudarte necesito que respondas. Primeros trabajos sugeridos para adelantar mientras respondes mi pregunta:
1) Bujías y Cables, revisa que estén en buenas condiciones, comprueba el funcionamiento de los cables con lámpara estroboscópica, si no dispones de esta lámpara, en absoluta oscuridad con el motor funcionando observa detenidamente cada uno de los cables y si vez que recorre por ellos un destello suave luminiscente o peor si se ven chispazos NO SIRVEN cuando las bujías o sus cables no están bien, se producen malas combustiones y salen olores como a pólvora, hace que el motor ratee o falle. 2) Sensor de oxígeno o lambda, revisa su conector y su cable que no tenga daños y comprueba su resistencia. 3) Distribución, es el sistema que regulariza la apertura y cierre de válvulas, sincroniza el giro de válvulas con el del motor por medio de su correa o banda dentada. Si su correa está fuera de punto o no están sincronizados los piñones del árbol, cigüeñal y polea dentada de mando del distribuidor, fallará como describiste. Atentamente:
Olvídate del asunto de los rayos del sol nada tiene que ver con fallas de un motor. Son netamente coincidencias.
Dices que falla, se apaga, hay olor a pólvora, ciertos momentos se acelera solo, es decir no trabaja el ralentí estable a 850 rpm. Y sale agua por el escape.
DE QUE AÑO ES? no nos informas, es un motor con sistema de inyección MOMO PUNTO? (un solo inyector), ¿SALE AGUA POR EL ESCAPE BASTANTE O GOTEOS A MODO DE SALPICADURAS? es normal que en clima frío salga vapor por el tubo de escape o que gotee cuando se está calentando el motor o cuando se lo ha mantenido funcionando a ralentí por un lapso de unos 25 minutos, el que vote mas o menos la cantidad de un cuarto de un vaso no es aviso de daño.
Sufrió recalentamiento el motor? para ayudarte necesito que respondas. Primeros trabajos sugeridos para adelantar mientras respondes mi pregunta:
1) Bujías y Cables, revisa que estén en buenas condiciones, comprueba el funcionamiento de los cables con lámpara estroboscópica, si no dispones de esta lámpara, en absoluta oscuridad con el motor funcionando observa detenidamente cada uno de los cables y si vez que recorre por ellos un destello suave luminiscente o peor si se ven chispazos NO SIRVEN cuando las bujías o sus cables no están bien, se producen malas combustiones y salen olores como a pólvora, hace que el motor ratee o falle. 2) Sensor de oxígeno o lambda, revisa su conector y su cable que no tenga daños y comprueba su resistencia. 3) Distribución, es el sistema que regulariza la apertura y cierre de válvulas, sincroniza el giro de válvulas con el del motor por medio de su correa o banda dentada. Si su correa está fuera de punto o no están sincronizados los piñones del árbol, cigüeñal y polea dentada de mando del distribuidor, fallará como describiste. Atentamente:
Sandra agüero de Argentina hace 6 años
Tengo un R11 y a la mañana cuando lo arrancó me tira como unasal gótitas de agua no humea
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sandra, es NORMAL que al encender el motor la primera vez del día, salgan gotas de agua o un poco de vapor por el tubo de escape, y lo mismo puede ocurrir si mantienes encendido el motor en ralentí por mucho tiempo, la salida de POCA agua o vapor por el escape NO constituye daño alguno, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cada vez que se quema un galón de combustible en el interior del motor, se producen transformaciones químicas y residuos de la combustión entre ellos AGUA que sale por el escape a modo de vapor o gotas. Mientras el agua o vapor expulsados no sea abundante, y mientras NO exista CONSUMO de agua en el recipiente auxiliar del radiador, NO hay de qué preocuparse. Atte.
Hola Santiago, Ami me pasa que larga abundante agua y tiene consumo de agua, que Deco hacer?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ezequiel, en su caso, desmontar la culata (tapa de cilindros) y en una rectificadora hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan fisuras en el metal y de existir deformación en la superficie plana de la culata se debe CEPILLAR. Al armar nuevamente el mecánico debe instalar adquiriendo una JUNTA de compresion CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA para que la compresión del motor no quede muy alta y no cause problemas al funcionar o recalentar. Atte.
Hola mi gol 1,6 mod 2004, se recalento por falta de agua no me prendio ninguna luz de aviso. Le pusimos refrigerante bien pulgado pero ahora cuando calienta consume refrigerante sale agua del escape y nucho vapor. Pero no golpea no ase nungun ruido raro el motor. Q puedo hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Gabriel, no hay alternativa, tiene que desmontar la culata, esta soplada o quemada la junta (empaque) de compresión. La culata tiene que ser inspeccionada en rectificadora.
Hola santiago bueno muchas gracias calmaste mis dudas
Buenas tengo un gol 2004 1,6. Se le iso motor completo. Se coloco los relojes de aceite y agua. No trae original. Pero ahora cuando ase mucho calor y andamos con aire prendido calienta y pasa de los 90. Sin aire la temperatura es normal menos de 90. Tanto le forsa el aire. O hasta q trmperatura puede levantar como normal
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Gabriel, cuando el motor fue reparado, el mecánico debía comprobar que el radiador NO esté OBSTRUIDO, también debía comprobar que la tapa del recipiente o bombona del refrigerante cierre Hermético de lo contrario la obstrucción o falta de hermeticidad de estos elementos causarán recalentamiento ; Ud menciona "cuando el aire acondicionado está apagado la temperatura del motor BAJA o disminuye de los 90°C" ; Esto es un AVISO que el trompo TERMOSTATO tiene FALLA, esta DAÑADO ya que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal e IDEAL de funcionamiento o también llamada temperatura de RÉGIMEN equivalente a los 90°C y mientras el motor esté ENCENDIDO, JAMÁS la temperatura debe DISMINUIR y peor aumentar ; es decir, si la temperatura del motor sube o baja de los 90°C SIGNIFICA que el termostato o termocontacto no funcionan correctamente.
Tanto el termostato como el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador DEBEN tener el grado TÉRMICO adecuado y ESTABLECIDO por el fabricante del motor, es decir, los dos elementos deben trabajar en COORDINACIÓN o de manera sincronizada, por lo tanto si la válvula del termostato no se abre en su TOTALIDAD, restringe o impide que el refrigerante circule abundante y con el caudal suficiente para refrigerar eficientemente el motor, así mismo si el termostato funciona bien PERO si el termocontacto falla y no enciende oportunamente el electroventilador el motor RECALIENTA, es decir la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento.
Cabe informar que el funcionamiento del compresor del sistema de aire acondicionado causa mayor esfuerzo y trabajo al motor, obviamente si el motor trabaja más, genera MAYOR calor, por lo tanto, es muy importante que el termostato y el termocontacto estén en perfectas condiciones y no tengan falla de fábrica si Ud los reemplazó cuando reparo el motor, PERO debo ADVERTIR, si en la rectificadora CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si su mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata o de compresión (interpuesta entre la culata y block motor) NORMAL vendida como repuesto en los almacenes y que resulta ser muy delgada y NO adecuada cuando se ha cepillado o rectificado la culata, el motor habrá quedado con una compresión demasiado ALTA. Ésto genera muchísimo calor aumentando la temperatura de trabajo normal del motor y sumado el esfuerzo adicional que se le exige cuando se enciende el aire acondicionado SERÁ la CAUSA de RECALENTAMIENTO.
El ERROR del mecánico y para solucionar el problema de recalentamiento, OBLIGA a que el inexperto desarmé o desmonte nuevamente la culata, para que SUSTITUYA la junta de compresión por una CONFECCIONADA o fabricada con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA, esto significa que la junta debe tener un espesor, grosor o altura de 1,20 mm con la finalidad de evitar que la compresión quede muy alta y evitar que el motor recaliente cuando enciende el aire acondicionado. Atte.. .
Tanto el termostato como el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente al electroventilador DEBEN tener el grado TÉRMICO adecuado y ESTABLECIDO por el fabricante del motor, es decir, los dos elementos deben trabajar en COORDINACIÓN o de manera sincronizada, por lo tanto si la válvula del termostato no se abre en su TOTALIDAD, restringe o impide que el refrigerante circule abundante y con el caudal suficiente para refrigerar eficientemente el motor, así mismo si el termostato funciona bien PERO si el termocontacto falla y no enciende oportunamente el electroventilador el motor RECALIENTA, es decir la falla de cualquiera de ellos causa recalentamiento.
Cabe informar que el funcionamiento del compresor del sistema de aire acondicionado causa mayor esfuerzo y trabajo al motor, obviamente si el motor trabaja más, genera MAYOR calor, por lo tanto, es muy importante que el termostato y el termocontacto estén en perfectas condiciones y no tengan falla de fábrica si Ud los reemplazó cuando reparo el motor, PERO debo ADVERTIR, si en la rectificadora CEPILLARON la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si su mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata o de compresión (interpuesta entre la culata y block motor) NORMAL vendida como repuesto en los almacenes y que resulta ser muy delgada y NO adecuada cuando se ha cepillado o rectificado la culata, el motor habrá quedado con una compresión demasiado ALTA. Ésto genera muchísimo calor aumentando la temperatura de trabajo normal del motor y sumado el esfuerzo adicional que se le exige cuando se enciende el aire acondicionado SERÁ la CAUSA de RECALENTAMIENTO.
El ERROR del mecánico y para solucionar el problema de recalentamiento, OBLIGA a que el inexperto desarmé o desmonte nuevamente la culata, para que SUSTITUYA la junta de compresión por una CONFECCIONADA o fabricada con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA, esto significa que la junta debe tener un espesor, grosor o altura de 1,20 mm con la finalidad de evitar que la compresión quede muy alta y evitar que el motor recaliente cuando enciende el aire acondicionado. Atte.. .
Muchas gracias por tu respuesta completa. No se reviso la limpieza del radiador. El termostato se puso nuevo y uno q prenda antes q el original. Me han dicho que el electro tiene 2 velocidades cuando nesesita mas enfriamiento. Lo cual no note. Siempre prende a una velocidad sola con aire o sin aire
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Gabriel, JAMÁS se modifican los grados térmicos ni del termostato ni del termocontacto, si se instala un termostato de menor grado, el motor jamás alcanzará su temperatura ideal de trabajo, consecuentemente otros sensores como el bulbo ECT le "avisará" a la computadora que el motor aún está frío y con su temperatura menor a la ideal, esto NO es BUENO ya que la computadora ordenará a los inyectores que suministren más combustible para que el motor alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o ideal, por lo tanto el consumo de combustible será mayor y un derroche, además impide que la lubricación del motor sea eficiente ya que el aceite lubrica bien cuando el motor está en su temperatura de régimen, también se producirán variaciones térmicas violentas que de funcionar mucho tiempo el motor en estas circunstancias se ocasionará la rotura o fisuras en el metal de la culata e incluso block motor.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la persona que le sugirió alterar el grado térmico del termostato o termocontacto, es ignorante que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan los sensores, el computador y sistema de lubricación ; le recomiendo instalar el termostato y termocontacto con los grados térmicos determinados por el fabricante y cambie de mecánico, busque un especialista para que sustituya la JUNTA de compresión adecuada y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido bien regulado.
Cabe informar que su motor no dispone de ventilador de doble velocidad, funciona enérgicamente solo a una velocidad.
Atte.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la persona que le sugirió alterar el grado térmico del termostato o termocontacto, es ignorante que no tiene ni la menor idea de cómo funcionan los sensores, el computador y sistema de lubricación ; le recomiendo instalar el termostato y termocontacto con los grados térmicos determinados por el fabricante y cambie de mecánico, busque un especialista para que sustituya la JUNTA de compresión adecuada y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y el tiempo de encendido bien regulado.
Cabe informar que su motor no dispone de ventilador de doble velocidad, funciona enérgicamente solo a una velocidad.
Atte.
Muchas gracias santiago. Voy a segir tus recomendaciones.
Venia prolijito. Pero si tienen 2 velocidades los electro ventiladores del Gol con aire acondicionado. Por eso es que usan una resistencia que va atornillada al chasis del electro.
En el resto de lo que dijo, nada que discutir, excelente
En el resto de lo que dijo, nada que discutir, excelente
Buen día...yo necesito ayuda,mi auto Volkswagen Polo motor Audi modelo 98, tira absolutamente toda el aguan en un tramo de unos 10 metros más o menos...absolutamente toda😭😭no encendió el electro y el día de ayer yo le cambié el bulbo que puede ser?
Mi nombre es Gabriela,agradece respuesta
Mi nombre es Gabriela,agradece respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@GabrielaSaludos Gabriela, si el electroventilador no encendió oportunamente y consecuentemente RECALENTÓ su motor, la alta presión del vapor del refrigerante podría haber inflado y explotado o roto el radiador o una manguera o término por perforar uno de los tapones de agua ubicados en las paredes del block motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que primero localice el daño que causa la fuga del refrigerante y luego a que compruebe su la alta temperatura no afectó quemando la junta (empaque) de compresión o deformó torciendo la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola Santiago, eh revisado todo lo que me has dicho, es un gol año 2003, tiene un inyector por cada cilindro. Eh comprobado además la bomba de nafta y funciona correctamente, a pesar de que el relé que la comanda se conecta y desconecta de forma repetitiva, como si estuviera en corto, pero envía caudal de nafta normal y el auto no arranca, por otro lado no eh comprobado el sensor lambda, que resistencia debe de tener?
Por ultimo eh visto una respuesta tuya a otro usuario, sugiriendo chequear el sensor PMS, y pienso por lógica de que si reciben nafta los inyectores, lo que esta faltando puede ser chispa? no crees?
Por ultimo eh visto una respuesta tuya a otro usuario, sugiriendo chequear el sensor PMS, y pienso por lógica de que si reciben nafta los inyectores, lo que esta faltando puede ser chispa? no crees?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Holas Carlos, recién leo tu mensaje, si tu motor es multipunto, habrá que revisar que los inyectores no tengan fuga o goteos, y que no esté ninguno de ellos remordido inyectando menor cantidad de combustible, tendrás que hacerlo con máquina de inyectores; Esto puede ser causante de la falla que inicialmente mencionas (huele a azufre), este olor es característico por falta de combustible o combustión mal realizada.
Por esta falla, también habrá que revisar todo lo mencionado anteriormente, el sensor CKP o PMS. No dejes de revisar primero el sincronismo de distribución. El que se conecte frecuentemente el relé de la bomba es normal. El sensor Lambda debe medir cuando está correcto, en frío 850 mfds y en caliente 750mfds. Es conveniente limpiar y revisar el sensor TPS, la válvula IAC Revisa que no existan penetraciones de aire adicional en el colector de admisión por empaques o mangueras de vacío en mal estado. Atentamente:
Por esta falla, también habrá que revisar todo lo mencionado anteriormente, el sensor CKP o PMS. No dejes de revisar primero el sincronismo de distribución. El que se conecte frecuentemente el relé de la bomba es normal. El sensor Lambda debe medir cuando está correcto, en frío 850 mfds y en caliente 750mfds. Es conveniente limpiar y revisar el sensor TPS, la válvula IAC Revisa que no existan penetraciones de aire adicional en el colector de admisión por empaques o mangueras de vacío en mal estado. Atentamente:
Hola Santiago, agradezco tus respuestas. Te cuento de que lo lleve a un técnico, me dijo que le habían reprogamado la ECU, para que funcione sin el inmovilizador del motor (el cual trae de fabrica), un ignorante se lo había quitado, sin embargo el auto en frío arrancaba a los 40 minutos ya en caliente comenzaba la falla y se apagaba. Ahora bien, te consulto: que debo hacer? compro un inmovilizador nuevo, se lo instalo y codifico las llaves que tengo? la ECU me lo reconocerá o compro una ECU nueva con inmovilizador y llaves nuevas?? o hay forma de anular el inmovilizador para que siga funcionando tal como estaba hasta entonces? Se que a otros vehiculos como los renault les quitan un integrado de la ECU y el auto anda normal hasta los 3000 rpm. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, cuando te refieres al inmovilizador estás hablando del sistema de seguridad de la llave, en ella existe un chip y éste es reconocido por la UEC,cuando el sistema está activo o normal, si introduces una llave sin este chip, no encendería el motor y se activaría una alarma que se la conoce como CODE. Si suspendieron este sistema, lo único que ocurriría es que no tengas esta seguridad o anti robo y se podría encender el motor con la llave sin su chip, pero esto no debería afectar en el funcionamiento del motor con las fallas que comentaste desde un inicio, yo no gastaría dinero en chips y codificación de llave si estuvo funcionando así. Ahora volvamos al problema, a varias personas he recomendado revisar el sensor CKP o PMS este sensor cuando falla, lo hace a tempera media y normal, en muchos casos no detecta falla el scanner, ve si puedes conseguir uno prestado para hacer pruebas en ruta y determinar si persiste la falla o no. Revisa también lo siguiente; Existe un relé junto a la UEC, le llaman de POTENCIA y cuando falla o no contacta bien, se presentan problemas como los que manifestaste desde el comienzo. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, ACLARACIÓN cometí el error de mencionar sensor CKP o PMS, en el Volkswagen este sensor está dentro del distribuidor se lo llama CAPTADOR, tienen la misma función.
Atentamente:
Atentamente:
Hola Santiago, me devolvieron la ECU del auto, anduvo bien 2 días, hice un viaje de 200 km y cuando alcanza la temperatura después de 1 hora de marcha, empezó otra vez a fallar, seguí dándole igual y poco a poco dejó de fallar, pero al llegar a destino, al soltar el acelerador y pisar el embrague, el auto seguía acelerado cual lo venia pisando. El auto anda sin problemas en ciudad, arranca bien todas las mañanas mientras esta frio. Eh medido la resistencia de la IAC y tiene continuidad, eso sí, no la eh hecho limpiar y con respecto al CAPTADOR o PMS como hago para verificar si anda? se puede chequear con un multímetro (Ohmiometro)??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Carlos, cuando el motor se queda acelerado es por suciedad o defecto de la válvula IAC (sensor paso paso), debes lavarlo. Volver a programar un computador NO SOLUCIONA FALLAS ELECTRÓNICAS, solo borras de su memoria el registro de fallas anteriores de sensores, en tu caso es un procedimiento innecesario. Con ésto no lograrás corregir problemas. Respecto a apagones, rateos del motor si ya revisaste todo lo mencionado anteriormente, puede ser el daño del CAPTADOR.
Tanto el CAPTADOR como los sensores CKP tienen la misma función y suelen dañarse, pero el inconveniente del daño en éstos sensores, es que cuando mides y compruebas con un multímetro sus circuitos de voltaje, tierra, señal o frecuencia en FRÍO está APARENTEMENTE bien. Cuando haces diagnóstico y conectas el auto a un scanner, no detecta su avería.
Por DAÑO el CAPTADOR en CALIENTE, repentinamente y a veces de forma intermite se DESCONECTA corta su señal con la UEC, la UEC deja de comandar a la bobina que NO genera chispa y se apaga el motor, y si la falla del captador es intermitente, hace que el motor falle, tire o atranque su marcha.
Limpia el CAPTADOR, revisa su cable y conector deben estar en perfectas condiciones. Si tu mecánico te puede facilitar uno de prueba sería lo mejor.
Cuenta cómo te va. Atentamente:
Tanto el CAPTADOR como los sensores CKP tienen la misma función y suelen dañarse, pero el inconveniente del daño en éstos sensores, es que cuando mides y compruebas con un multímetro sus circuitos de voltaje, tierra, señal o frecuencia en FRÍO está APARENTEMENTE bien. Cuando haces diagnóstico y conectas el auto a un scanner, no detecta su avería.
Por DAÑO el CAPTADOR en CALIENTE, repentinamente y a veces de forma intermite se DESCONECTA corta su señal con la UEC, la UEC deja de comandar a la bobina que NO genera chispa y se apaga el motor, y si la falla del captador es intermitente, hace que el motor falle, tire o atranque su marcha.
Limpia el CAPTADOR, revisa su cable y conector deben estar en perfectas condiciones. Si tu mecánico te puede facilitar uno de prueba sería lo mejor.
Cuenta cómo te va. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Carlos, me falto añadir o explicar que la UEC utiliza la señal del CAPTADOR para conocer a qué velocidad está girando el motor o a qué revolución, en qué momento está el pistón 1 o 4 en el punto muerto superior, para controlar el tiempo de encendido y momentos de inyección. Atentamente:
Hola ami como q me salpica el escape agua cuando lo estaciono marcha atras queda la pared toda manchada y como q no tiene fuerza q sera?
Hola tengo un up 2017 me empezó a tirar el alerta jamás llegó al punto de recalentar ahora de esta siendo más frecuente y me empezó a tirar agua de caño de escape y sigue perdiendo el agua
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Oppo, es raro que en un vehículo tan nuevo tenga el problema que expone en su consulta, PERO si Ud no tuvo cuidado y NO AJUSTO bien la tapa del recipiente auxiliar del radiador, o si no se dio cuenta que por alguna causa perdia agua o se evaporaba, al quedarse sin refrigerante no subiría la temperatura en el instrumento del tablero pese a que el motor se recalentaba, podría haber soplado o quemado parcialmente la JUNTA de compresión o de culata sin que Ud fuera alertado y sin darse cuenta de lo que ocurria.
Otra posibilidad es que si Ud utilizaba refrigerante en estado PURO sin mezclar con agua, resultaría muy abrasivo y carcome, destruye o ataca químicamente a la junta de compresión o incluso al metal de la culata, lo mismo ocurriría si por ERROR en vez de refrigerante pusieron algún aditivo limpiador de radiadores que contenga sosa cáustica, consecuentemente el daño de la junta o metal de la culata permitiría que el refrigerante pase o se filtre desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las CÁMARAS de combustión siendo la causa por la que se consume el agua y sale por el tubo de escape, este daño se podría haber presentado en la junta o en la culata por componentes químicos fuertes del refrigerante y peor si contenía sosa cáustica; las mencionadas serían las únicas CAUSAS o explicación que sin necesidad de que se haya recalentado el motor se afectaron la junta de compresión o carcomió el metal de la culata; lo explicado sería la razón por la que sale agua abundante o vapor por el tubo de escape.
La solución en este caso es desmontar la culata para examinar y ver cual es el daño. Atte.
Otra posibilidad es que si Ud utilizaba refrigerante en estado PURO sin mezclar con agua, resultaría muy abrasivo y carcome, destruye o ataca químicamente a la junta de compresión o incluso al metal de la culata, lo mismo ocurriría si por ERROR en vez de refrigerante pusieron algún aditivo limpiador de radiadores que contenga sosa cáustica, consecuentemente el daño de la junta o metal de la culata permitiría que el refrigerante pase o se filtre desde las canalizaciones del sistema de refrigeración hacia las CÁMARAS de combustión siendo la causa por la que se consume el agua y sale por el tubo de escape, este daño se podría haber presentado en la junta o en la culata por componentes químicos fuertes del refrigerante y peor si contenía sosa cáustica; las mencionadas serían las únicas CAUSAS o explicación que sin necesidad de que se haya recalentado el motor se afectaron la junta de compresión o carcomió el metal de la culata; lo explicado sería la razón por la que sale agua abundante o vapor por el tubo de escape.
La solución en este caso es desmontar la culata para examinar y ver cual es el daño. Atte.
Buenas tardes mi auto es como q escupe agua del caño escape es un gol 2007 motor 1,6 naftero... es normal o está fallando algo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fer, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTÍ y si el nivel del refrigerante del recipiente no se consume o solo tiene que completar pequeñas cantidades una vez por semana, significa que no existe daño alguno y es NORMAL que gotee un poco de agua por el tubo de escape, solo en el caso que se consuma el agua o refrigerante y tenga que estar adicionando cantidades como de 1\2 litro y se vea vapor de agua o goteo abundante, entonces si podrían haber problemas y esto sería por daño de JUNTA de compresión o torcedura de culata, SIEMPRE Y CUANDO si su motor se RECALENTÓ. Atte.
Edgar borrego de Argentina hace 4 años
Buen día yo tengo un gol power 1.6 me consume algo de aceite le hicieron el motor se le cambiaron los aros bomba de aceite gorros de válvulas y aún sigue consumiendo aceite y el caño de escape siempre tiene aceite quien me podrá ayudar por que el mecánico no da con falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Edgar, el mecánico armo mal los anillos de pistón, o se le rompió en el momento de introducirlos, o no puso bien los SELLOS de las válvulas o son de mala calidad, el mecánico tendrá que desarmar nuevamente para revisar y corregir el error como garantía de su trabajo. Atte.
Hola, tengo una duda hoy Prendí el auto lo deje unos Segundos, fui a buscar algo adentro volviendo vi que del caño de escape como que salia gotitas como si fuera forma de escupitajo no era mucho. Me pare en dirección del caño de escape y note que me saltaban pequeñas gotitas tipo salpicadura. Hasta que lo pase a gnc ahi ya se detuvo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, es NORMAL que salga un poco de agua por el tubo de escape, la gasolina proviene de HIDROCARBUROS y cuando se quema gasolina produce agua que sale por el tubo de escape por efecto de la combustión. Atte
Hola te quiero hacer una consulta tengo un gol power 2008 1.6desde q le hice el cambio de corrrea de distribucion me empezo a fallar se me acelera solo cuando regula larga un poquiyo de agua del escape y cuando freno en cualquier lado y queda en punto muerto se sigue acelarando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcelo, primero revise lo básico como comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien, recomiendo busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, DEBE inspeccionar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN haya sido bien instalada y que este perfectamente sincronizado este sistema, de lo contrario, NO será oportuno el salto de la chispa en las bujías o el trabajo de los inyectores, produciendose MALAS COMBUSTIONES ; consecuentemente el RALENTÍ será INESTABLE o errático y se notará una sensible perdida de potencial, exceso de hidrocarburos expulsados por el tubo de escape y mayor consumo de combustible.
El mecánico también COMPROBARÁ que los inyectores estén limpios y en buenas condiciones, que el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT trabaje óptimo y que no exista penetracion de AIRE adicional NO DESEADO por DETERIORO de los ANILLOS de goma EXISTENTES en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos se DETERIORAN con el trabajo y alta temperatura del motor, afectando a la combustión.
Atte.
El mecánico también COMPROBARÁ que los inyectores estén limpios y en buenas condiciones, que el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT trabaje óptimo y que no exista penetracion de AIRE adicional NO DESEADO por DETERIORO de los ANILLOS de goma EXISTENTES en la UNION del múltiple de admisión y culata, estos anillos se DETERIORAN con el trabajo y alta temperatura del motor, afectando a la combustión.
Atte.
Es normal si no hay consumo de agua. Ya que el motor al expulsar los gases y pasar por el catalizador, estos se transforman en vapor de agua y al entrar a un ambiente más frío se transforma en agua. Saludos
Juanpablorodriguez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un pontier 96...y con nafta tira mucha agua cuando lo acelero y con gas no...sera que lo tengo mucho tiempo parado??
Jose barboza de Portugal hace 3 años
Hola tengo un vw polo 1.0 año 99 tiene una pequeña fuga de aceite lo compre asi. Un dia voy a ponerle aceite y me encuentro con la tapa llena de agua una nescla choclosa y tira agua por el escape despues de caliente le ponía agua al radiador y lo cambia a anticongelante pero sigue soltando agua despues de caliente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, la contaminación del aceite causará daño y desgaste prematuro en piezas internas de su motor, no funcione, no utilice su auto en estas condiciones ; la contaminacion del lubricante es consecuencia de fuerte recalentamiento del motor o por la utilización de refrigerante en estado puro y en exceso (sin diluir con agua) resulta ABRASIVO y puede carcomer el metal de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) incluso radiadores, tuberias y tapones del block motor. En su caso, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe desmontar la culata, hacer una prueba hidraulica, rectificar su superficie, revisar guías y asentar válvulas en una rectificadora y si fuera necesario, sustituir la correa y tensor de distribución, trompo termostato y comprobar el correcto y oportuno encendido o funcionamiento del electroventilador y sistema de refrigeración ; obviamente sustituirá el filtro y aceite del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Carlos -s)
El gol que me genero este comentario ya lo vendí, me volvió loco con tanto problema y el que lo tiene ahora lo caga a palos sin ningún drama. Hace 9 años que tengo un gol trend 2010 y nunca un drama, llevo 170000 km de pura satisfacción
ComentarProblema electrico con alternador Solucionado
Volkswagen Gol 1999 5 puertas, 1.9 dublin, diesel 189000 kms
Hola, tengo un gol 99 diesel 1.9, 1º si al poner en contacto se enciende la luz piloto del tablero que muestra una bateria, el alternador carga perfecto y la luz se apaga al arrancar. 2º Si al poner en contacto no se prende dicha luz testigo el alternador no carga nada y lo veo en un voltimetro que tengo instalado. 3º Cuando veo que no carga lo acelero hasta o pasando las 3000 vueltas y empieza a cargar normal y asi se queda. Pregunto, que esta mal?, foquito, falso contacto, regulador, alternador? Muchas Gracias.
6 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona lo optimo es lo 1° ya que la luz piloto tiene que activarse y luego de testear se apaga, controla el voltaje que este regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt
Hola, tal vez me exprese mal en cual es el problema, el auto presenta esas condiciones, a veces carga y a veces no carga, ya se que la primera es la que tiene que ser pero no la cumple siempre, entonces, adonde esta el problema????? Gracias.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jona tiene que ser el alternador, en el caso que mantenga ese voltaje antes mencionado, específicamente los carbones. Ya que desarmas el alternador controla los bujes de guia. Saludos
Gracias por responder, los carbones podrian hacer que el foco del panel de bateria encienda si o no?????, por las dudas repito, si pongo contacto y prende el foquito, el alternador carga 14v, si pongo en contacto y no prende el foquito el alternador no carga nada. Gracias
Ignacio7417 de Argentina hace 6 años
El sistema esta diseñado para q la bobibina haga de continuidad para q prende laluz puloto el hecho de q despues apague no te asegura una buena carga
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona es recomendable tener un tester, la luz en algunos casos es dudosa ya que por la induccion de la corriente puede llegar a dar un falsa señal, lo que no falla es el tester controla si carga regulando en 12.3 v y acelerado 13.8 volt y me comentas. Saludos
Pablo. 650 de Venezuela hace 4 años
Hoy compré una. Bateria nueva para mí gol y por curiosidad use el aparato para medir lo puse en 20v el carro apagado marca 12v lo prendo marca lo mismo y lo acelero 12v igual es normal o no... igual prendi las luces y sigue en 12v y en el tablero me prende la luz de batería al prender se quita normal quito un borner y Monse apaga mi duda es eso de 13.8 al acelerar q no lo hace
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate el alternador que no te esta cargando, saludos
Buenas cual es el promedio de generación maxima de un alternador en buen estado
leonardo gol de Argentina hace 2 años
@Deak 89En ralenti 12.4 a 12.8, acelerado 13.8 volt hasta 14,2, mas de eso hay que cambiar el regulador de voltaje
Hola, es con el tester con lo que controlo. Pregunto, que pasa si pongo en forma externa un foquito de 4w directamente entre el exitador del alternador y positivo? si siempre carga el problema estaria en el cableado original?. El foquito que esta en el tablero va directamente conectado al alternador? o pasa por algun contacto, rele etc? Gracias.
Ignacio7417 de Argentina hace 6 años
La bobina interna le da la continuidad para q encienda la luz piloto del tablero, eso quiere decir q le llega corriente de bateria al alternador para empezar a funcionar, pero garantiza la carga
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona el sistema es electronico, no lo podes sacar del alternador, esto es sencillo si no carga puede llegar a hacer los carbones, la bobina del alternador o los diodos,regulador de voltaje. Saludos
Mejor respuesta (según Jona)
Gracias Leonardo por todas las respuestas. Encontre la solución aparente y repito el problema por si a alguien le pasa lo mismo no gaste tiempo y plata. En mi caso, si no enciende el foco de bateria del tablero al poner en contacto, el alternador no carga, Pero cuando si enciende el foco al poner contacto, carga normal y se apaga el testigo. SOLUCION cuando pongo en contacto y no enciende el foquito le pego una trompada al tablero justo arriba de los instrumentos y el foco se enciende, por lo que carga de forma normal, quiero pensar que el foco hace falso contacto en el zocalo y por eso prende y no prende, carga y no carga. Gracias.
Jajajajajaja así arreglaba mi tio todos los problemas eléctricos de la casa
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jaja es buena la solución , si jona es un falso contacto en la instrumentación o en la lampara. Saludos
Jodeme con tu solucion estuvo re bueno te felicito sos muy practico jajaja
Jodeme con tu solucion estuvo re bueno te felicito sos muy practico jajaja
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Y yo como soluciono lo mio ayudenmen
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Hola ami en mi gol g3 1.9sd año2001 me paso esto iba andando lo mas bien me prendio l luz d alternador como me quede sin diresion pesada s puso y lo apague y no anda la luz d calentador yni en caliente prende q puede ser
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Contestenmen x favor necesito de sus ayuda
SebastianFuentes@gmeil de Uruguay hace 4 años
Pude solusionar lo de los. Calentadores. Hera el fusible.13,ahora lo pongo en marcha y n me llega corriente no arranca q puede ser
Hola tengo un gold trend 2012 me sale humo del alternador no me arranca alguien podria ayudarme
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Urgente llevalo a reparar, , el alternador lleva carbones, y un bobinado hay que ver si se quemo, hay que ver si los rodamientos que estén trabados, saludos
Nicolás961 de Argentina hace 3 años
Hola Me pasa exactamente lo mismo , cuando doy el primer contacto y arrancó enciende la luz y carga. Pero lo paro y vuelvo arrancar y ya no prende y no me carga. Por lo cual me agota la batería y después quedo a pie. Agradecería saber más posibles soluciones. Gracias
Hola, Nicolás. Me está pasando lo mismo. Vw gol 2005. A veces prende la luz, a veces no. Lo llevé a medir el alternador y me dicen que si está mandando. Sin embargo, ya van dos veces que se me apaga y luego no puedo encenderlo... Hoy lo prendimos otra vez empujándolo (es sincrónico o manual) y así lo trajimos a casa...
Hola... tengo un gol1.0 modelo 99 le compre el regulador de voltaje que es de 12v despues me di cuenta de que el anterior era de 14v le afecta en algo si le pongo el de 12 v
Gracias
Gracias
Luis Antonio de México hace 5 días
Hola tengo un gol 2014 1.6 tiene una falla en el alternador le cambio los baleros y a la semana empiezan a sumvar y ya lo arregle 3 veces gracias
ComentarVentanillas electricas no funcionan luego de descarga de bateria
Volkswagen Gol 2014 2 puertas 20000 kms
Estimados, luego de que se murio la bateria por algo que aun no supe descubrir, los vidrios quedaron cerrados y no se pueden bajar mediante las teclas manualmente. Ya desbloquee el stereo, puse en hora el menu... pero aun no supe como hacer para que vuelvan a andar los levantavidrios automaticos. Los fusibles estan bien (nros 35). Alguna pista ? muchas gracias. Carlos
31 casos
A mi me paso algo igual, se descargo la batería, solo que yo si puedo abrir y cerrar los vidrios desde el auto pero con la llave automáticamente no puedo. Antes podia cerrar y abrir las ventanas desde afuera del auto con la llave.
Hola configura la llave, colocala como para dar arranque ponela en la primera posicion, no en contacto y abri y activa y desactiva la alarma hacelo dos veces y listo tiene que funcionar de diez
Hola el problema de los vidrios se soluciona conectando y desconectando la batería asta que aga ruido el vidrio y ajusta el borne y ya está listo
Fernandogoku de México hace 2 años
@Neitor88Tienes que accionar los botones de subir vidrios y girar la llave en encendido sin marcha ahora saca la llave. Si haces lo mismo pero ahora empujando los botones de vidrios hacia abajo tendrás ahora función de bajar vidrios desde el control solo deja apretado desactivar alarma y los vidrios bajarán automáticamente. Denada
@JuanQue tal bro!! Segui tus instrucciones y si me funcionó. Gracias.
Alberto torres de México hace un mes
@JuanEsta respuesta es la correcta
Gracias por compartir la solución
De poner el switch en el primer paso y serrar con el control 3 vesesabrir y serrar y luego prende la
Gracias por compartir la solución
De poner el switch en el primer paso y serrar con el control 3 vesesabrir y serrar y luego prende la
A mi me paso igual si saben algo me gustaría si me pueden comentar! Gracias
Hola tengo el mismo problema... No encuentro la solucion por ningun lado... los vidrios no suben ni bajan con la llave... tengo un gol trend 2014
adrianspinoso de Argentina hace 5 años
Hola ami me pasa algo parecido tengo un gol diesel 96 tiene la bateria nueva pero se descarga sola...y el alternador carga bien...sera que tiene algun consumo parasito como le dicen...???
@adrianspinosoMe pasa igual y ya lo lleve y no encuentran falla que será 😞
@DaianaHola buen día tengo el mismo problema. Te lo resolvieron
Andrea gonzales de Argentina hace un año
@adrianspinosoHola amigo Ami me pasa lo mismo con mi auto es el mismo que el tuyo diesel 96 pudiste encontrarle la falla
Como a SVEN, se me descargó la batería, luego de cargarla, los vidrios no suben al accionar la alarma desde el boton de la llave. Si puedo subirlos desde el interior con la llave puesta.
Mantén apretado a la misma vez las cuatro teclas de las ventanillas por cinco segundo y veras como funciona. Secretos de l a vw.
Gracias por su información, me fue muy útil y funcional. Feliz año nuevo 2018.
Bien gracias, funcionó. Mantuve apretadas las teclas de las 4 ventanillas hasta que bajen todas, luego por si acaso subí las 4 ventanillas a la vez apretando también por 5 segundos, y voilá.
No me sirvio alguien sabe si tiene algun fusible x q se oye clic solamente pero no acciona es solo la vemtana electrica del lado izq trasera hay algun fusible q se haya fundido x q el manual no lo dice.
Pudiste solucionar ese problema... yo tambien lo tengo...EL MISMO!!!!!
Pudiste solucionArlo? a mi me pasa lo mismo, desarmo el panel de la puerta, muevo un poco el motor y empieza a andar... me fije los cables y nada (estan bien) el auto tiene 68.000 km,,,, no creo q este malos los motorcitos del levanta vidrios y solo me pasa en el vidrio trasero izquierdo
GRACIAS GENIO!! un ratito apretadas las teclas (2) mi gol es tres ptas.
JavierPerez de Argentina hace 4 años
Excelente. Funciono ll de mantener apretadas las teclas por 5 segundos. Mil gracias!
No me funcionaba la programación con el contacto... probé bajar 5sg subir 5sg puse en contacto y funcionó... anteriormente lo había probado con el contacto y nada...
Hola. Muchas gracias. Funciona perfecto. Saludos
Perfecto!!! Subí los cuatro vidrios a la vez y mantuve las teclas apretadas durante unos segundos. Incluso se escuchó un pequeño zumbido al cabo de ese tiempo por debajo del tablero. Probé y funcionó perfecto. Muchas gracias!!
Me funcionó perfecto; información muy útil! Gracias
Daniel Molina de Argentina hace 5 meses
Me sirvió. Muchas gracias. Tengo el Palio Adventure... cañazo!!😀👏🏻👏🏻👏🏻
Hola!! Q tal
Me acaba d pasar lo mismo... Y x algo q se me cruzo x el mate... Opte x probar con la alarma colocada, apretar los dos botones d la llave (llave navaja) a la misma ves... Luego probé d subir y bajar los vidrios y x lo menos volvieron a funcionar como antes
Me acaba d pasar lo mismo... Y x algo q se me cruzo x el mate... Opte x probar con la alarma colocada, apretar los dos botones d la llave (llave navaja) a la misma ves... Luego probé d subir y bajar los vidrios y x lo menos volvieron a funcionar como antes
Hola:gol trend 2011 se suben y bajan solos los vidrios sin accionarlo,tiene modulo dp20 no le pueden encontrar la falla solo responde nornal si lo desconecto por 5 segundos,cuando lo enchufo funciona pero solo por un tiempo,las luces de botonera quedan encendidas y los vidrios bajan y suben escalonados. Por favor muchachos si alguno sabe como solucionarlo ya que fui a 2 especialistas en zona oeste y no lo descubren,
Leopaoltroni de Argentina hace 6 años
Hola Aníbal tengo el mismo problema y también con un módulo d dp20, lo conecto funciona un rato y se muere. Probé con el módulo nuevo y directamente no anda. Pudiste solucionar tu problema? Me sería muy útil, gracias
Buenas tardes si cambie modulo valor warnes $850 aprox lo compre en warnes 912 te dan garantia x modulo si te das maña para hacerlo lo cambias es sencillo sino te puedo recomendar en warnes un muchacho q me lo reviso controlo y me paso la posta pisa mi respuesta mas tarde para pasar contacto de donde lo lleve
Me podrías pasar donde lo llevaste. Yo tengo un problema similar, tuvieron que sacar el fusible de los levantavidrios para que no suene la alarma, el tema es que básicamente para bajarlos o levantarlo hay que tocar el botón unas 30 veces. Ahora necesito venderlo y no puedo con eso en ese estado
Alguien me puede ayudar tengo un gol pawer le puntearon la alarma por q se paro y no arranco mas por ese motivo puntie la alarma y ahora no me anda los levantavidrios a alguie le paso ayudaaaaaa
Los alzacristales no me funcionan luego de descargarse la batería, quien me puede ayudar? se que lo hacen desde la llave pero ninguna de las opciones que leo aquí me han servido
Pone la llave en contacto. Sin arrancar rl motor. Presiona las cuatro teclas para bajar los cristales y mantenelo por 5 segundos. Luego lo mismo pero para cerrar los cristales. Y Wala! Baja un cristal y cerra el coche con la alarma. Se suben todos los cristales que estan bajos.
Me ocurrio al cambiar la bateria, lo pude resolver de este modo en mi gol trend 2015 highline... muy abgradecido gabriel y a quien corresponda
Tengo una Saveiro 2015 y me Funciono! muchas gracias!
Lo probe en mi gol trend 2018 hl y funciono, ocurrio despues de desconectar la bateria. Saludos y gracias.
Me funcionó perfecto lo que dijo Gabriel!! Muchas gracias!!!!
@OSCARMe alegra poder ayudar! Yo me volví loco hasta poder arreglar este problema. Que seguro te puede pasar más de una vez
@GabrielUn Genio!!! Probe todos los Youtube q habia (la mayoria el de tener 5 seg el boton de las ventanillas delanteras apretados) pero era para los q directamente no les funcionaba los vidrios. Mi caso era q funcionaba todo menos cuando dejaba las ventanillas abajo y cerraba con el llavero el auto. No subian, pero con este metodo se soluciono. Gracias Capo!!!
@TongaMe alegro que te sirva mi ayuda. De paso ya te queda para la próxima vez que te pase. Ami por ejemplo me pasó varias veces... Pero me acuerdo la primera vez que me pasó, no encontraba ningún tutorial en Youtube que me pudiera ayudar. Eran siempre otros tipos de problemas.
@GabrielGracias por el apoyo , mi croossfox 2015 si funcionó con ese tips
Buenas tardes,me pasa lo ismo,tengo gol trend 2015,le desconecte la bateria y ahora no me suben los vidrios cuando acciono la alarma
Warnes 710 pregunta x gustavo local mano izquierda antesquina en semaforo es un autoradio...espero q te sirva el dato yo lo pude solucionar normalmente lo q maneja todo es el modulo que acciona vidrios como cierre centralizado sufren de muerte subita
Probá hacer lo que dudo en comentarios anteriores.
Hola buenas tardes. Gol country 2007 las 4 ventanillas bajan a la perfección. A la hora de subir suben si uno oprime reiteradas veces y pausadamente la tecla
Hola tengo el mismo problema no bajan los vidrios luego de quedarme sin bateria. El cierre centralizado, alarma, luces todo funciona bien. Solo los vidrios no funcionan el motor del levanta vidrios no creo que dejen de funcionar los 2 a la vez (conductor y acompañante) sería mucha casualidad.
Lo de dejar apretado 5 segundos no funciona por favor alguién que sepa que puede ser. Gracias
Lo de dejar apretado 5 segundos no funciona por favor alguién que sepa que puede ser. Gracias
Hola se solucionó simple, desconectando y conectando nuevamente la bateria, saludos
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola sabes que lo hice y no pasa nada que puede ser ?
Muy simple, volver a desconectar la batería. Funciona
Hola alguien q sepa donde va el relay del alternador del gol modelo 1998 y q numero tiene x favor
Hola tengo un gol trend 2009 y de la nada dejaron de andar los levanta vidrios, y las luces de las teclas parpadean al arrancar el auto ( cuando siempre quedaban encendidas ) y no suben ni bajan, los motores andan bien, alguna idea de lo que puede ser!??? Ya desconecte y volvi a conectar la bateria y nada!!! Ya no se que hacer!! Necesito ayuda!!
Miguel Vallejos de Perú hace 4 años
Gracias a todos aquellos que compartieron la solucion, me ayudaron mucho, ya me imaginaba en el concesionario con una factura impagable. Mi experiencia fue así:
1. Coloqué la llave en el contacto
2. Bajé los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 3. Subi los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 4. Baje un vidrio al azar y saqué la llave del contacto. 5. Cerré la puerta y me aseguré que todas las puertas y el cofre estuvieran cerrados. 6. Activé la alarma con el mando a distancia y al segundo subió automatícamente el vidrio.
Mavl
1. Coloqué la llave en el contacto
2. Bajé los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 3. Subi los 4 vidrios, solté, luego apreté por 5 segundos las 4 teclas. 4. Baje un vidrio al azar y saqué la llave del contacto. 5. Cerré la puerta y me aseguré que todas las puertas y el cofre estuvieran cerrados. 6. Activé la alarma con el mando a distancia y al segundo subió automatícamente el vidrio.
Mavl
Genio, bien explicado. Nadie decía q había q soltar y volver a apretar. Ahora si, gracias!!!
Poner la llave en la puerta del conductor, girar la llave hasta la derecha hasta que se pongan los seguros, luego sacar la llave y usar el control remoto de ka misma para accionar. Asi se sincroniza la llave con la alarma y elevavidrios
Buenas, tengo un gol confortline 2010, las ventanillas delanteras dejaron de funcionar de un momento a otro
Ya se revisaron fusiles, módulos y nada
Ya quite la batería, ya hice lo de apretar los botones y nada por favor si alguien me puede ayudar gracias
Ya se revisaron fusiles, módulos y nada
Ya quite la batería, ya hice lo de apretar los botones y nada por favor si alguien me puede ayudar gracias
El elevavidrios es original o corresponden a una alarma recien instalada?
agradecido de Uruguay hace 2 años
Excelente. Desconecté la batería y no había forma de volver a tener la función de levantavidrios automática cuando activo la alarma en forma remota. El manual no decía nada claro al respecto. Probé lo de apretar los 4 alzavidrios simultáneamente por 5 segundos y problema soloucionado!!! Gracias
ComentarNo encienden las luces de posición traseras (ambos lados) Solucionado
Volkswagen Gol 2011 power 1.4 92000 kms
Dejaron de funcionar ambas luces de posición traseras (izq y der), las delanteras si lo hacen, no son los focos, ni los fusibles, que podrá ser ?, a alguien le paso algo parecido ?
49 casos
Mejor respuesta (según Néstor)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nestor controla las masas de las luces traseras. Controla si llega tension. Saludos
Hola les comento que en el gol pasa un arnes en la parte superior derecha el cual con el tiempo hace que los cables se rompan. De ahi se derivan varios problemas de luces, desempañador, limpiador trasero ETC. con calma ustedes mismos lo pueden reparar, eso si, siempre con el switch apagado cuando realices la reparacion. Espero y les sirva este comentario
Hola,exactamente por donde es que pasa ese cableado por que parte superior ? Yo tengo una luz de posición delantera quemada y al otro día escuche de casualidad cuando pase delante del auto en marcha que se podía escuchar intermitentemente arrimando el oído al guardabarro delantero un chisperio muy tenue pero se puede escuchar cada tantos segundos y no siempre... Revise casos acá en YouTube pero no pude solucionar nada ahun (miré fusibles,los relay que hay arriba de los mismos y estos son tres de color negro y un cuarto azul...cual será el de las luces de posición ? Otra cosa cambie la lámpara izquierda y ahunque estaba bien cuando la prendí no prendía he incluso dejo de prender la derecha y al otro día si volvió a prender la derecha...
Hola pudiste solucionarlo? Porque yo tengo el mismo problema que vos...
Nq número d fusible debo cambiar para q funcionen las luces d posición?
Mario jurado de México hace 6 meses
Yo tenía el mismo problema y le puse un foco nuevo le desconecte positivo y negativo 20 minutos lo arme de nuevo y ya prenden
Hola una consulta no me enciende las luces de estacionamiento ni bajas...estaba cambiando los focos y luego hizo como un ruido cono si hubiera saltado algo y no volvieron a prender... que puede ser??
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Revisa primero los fusibles, y luego segui con los comandos y relay de balizas, pero es probable que sean fusibles
A mi me pasa lo mismo pero Ansón cuando incierto de lugar los faros los enchufo intercalados el derecho en el izquierdo y lo mismo con el izquierdo sólo la posición no me anda todas las otras sii que puede ser
Julio César Lista de Argentina hace 8 meses
No prenden las luces de posición traseras.No es el fusible.
leonardo gol de Argentina hace 8 meses
Revisa las luces, las masas, o un falso contacto
Julio César Lista de Argentina hace 8 meses
Cambie fusible y desarme las dos luces y me di cuenta que por error cuando cambie lamparas le coloque una de dos contactos en lugar de un contacto y eso hizo saltar el fusible cambie las lamparas y ahora funciona,gracias.
Román Pacheco de México hace 6 meses
Tengo una Ford súper duty 2011 no prenden los cuartos enfrente y atrás que devo revisar aparte de los fusibles ya que no me salió ninguno fundido
ComentarSin luces de freno Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Power 1.4 52000 kms
Estimados como andan ? No me encienden las luces de stop, las de posición funcionan bien.
Revise fusible, las lámparas están OK... Pero no prende el segundo filamento cuando apretó el freno... Que podrá ser ?
Revise fusible, las lámparas están OK... Pero no prende el segundo filamento cuando apretó el freno... Que podrá ser ?
54 casos
Mejor respuesta (según Urco)
Hola si no es el fusible podría ser el bulbo del freno que lo lleva arriba de la palanca del freno
Nicolas el relay creo o lo trae en la fusiblera o tambien mira la tecla o palanca de encendido de las luces
Tengo un problema similar pero cambie bulbo, las lámparas están ok y los fusibles también q puede ser?
Hola tengo un problema de frenos me frena casi topando abajo que puede ser es un gol g3 año 2000???
Hola rene revisa liquido de freno o si tiene pérdidas y las pastillas de freno
Sino es la bomba de freno los retenes se gastan y eso le hace perder la presión cuando pisas el pedal y se va al fondo
Gracias revise el estado de las mangueras flexibles y me encontré con una dañada le voy a realizar el cambio y probar que sucede , se agradece la orientación.
Hola buenas tengo un gol trend. Me funciona sólo una luz de stop la otra y la tercera del la puerta del baúl no me funciona que puede ser?
walteretayo de Argentina hace 6 años
Cambiaste las luces delanteras por casualidad? Yo le puse las luces de posición LED potente y no me funcionan bien las luces de atrás de freno. Creo que el problema es ahí. Saludos
Estaban quemadas. Yo también les puse las de creed LED. Cambio totalmente
Hola buenas noches quisiera saber porque las luces de freno de mi Volkswagen gol 2012 se quedan prendidas una vez que pisó el pedal y no se apagan hasta que cierre contacto
Hola controla que el bulbo del freno este funcionando bien
En mi caso...cambié el bulbo e hice escanear y no le encuentro la falla
Nestor Ocampo de Argentina hace 6 años
Buenas noches, tengo un problema con las luces de stop, la de altura funciona, pero las de abajo no, que puede ser, desde ya muchas gracias.
Hola nno me encienden las luces del freno y la posicion del lado derecho que numero del fusible es?
Buscalo en el manual. Esta en dibujo de la fusilera
Normalmente an la tapa De la fusiblera viene dibujado la posicion De cada fusible y si tenes el manual entre law dos cosas re has a guiar major
Hola ami no me va corriente a los focos de estop
Hola Mauricio revisa si está bien el bulbo de las luces de stop eso está en la pedal del freno desconecta los cables juntamos si prenden es el bulbo
Buen dia tengo un problema me queda la luz del freno de mano prendida me fije el liquido y esta apenas abajo del minimo puede ser eso.
Hola Sebastián normalmente es por falta de líquido de freno queda prendida la luz porque el sensor detecta que falta líquido ponle líquido asta la parte que indique el depósito
Hola que tal? No encuentro el bulbo de freno. Mi gol trend es 2013 y no ha pasado la revisión técnica xq no encienden ninguna de las luces de stop, revise los fusibles y están todos ok. El bulbo a simple vista no se ve, hay que desarmar algo? O se ve desde abajo del motor? Envío una foto, si es q pueden ayudarme 🙏🙏
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El bulbo tiene que estar seguro atrás de la chapa que se ve, mete la mano, si mal no recuerdo sale con medio giro, es el mismo que le cambie yo al gol power Bulbo De Stop Vw Trend Voyage Fox Suran 4 Term Verde
Fijate en la punta izquierda esa cosa azul sobrfe el embrague. Se gira para salir y para ponerlo y se conecta con el conector que viene.
Hola también tengo el mismo problema, el bulbo de freno está debajo de la bomba de frenos, en ese modelo no lo trae en el pedal, pero si prendo las luces los cuartos enciende bien, pero cuando abro el Switch, sé queda como si pisará el freno, aún no encuentro la solución
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@moscoHola como pudiste solucionar ese problema? tengo la misma falla y al parcer tengo q cambiar la bomba de freno ya que la falla viene desde la misma
@moscoHola Mosco pudiste solucionar... tengo el mismo problema y gracias a ti encontre el bulbo. Es facil solucionar o se debe llevar a un taller. Por favor conparti...saludos desde Argentina
@JesusHola Jusus...pudiste solucionar???...lo cambiaste...??
Jose Manuel hernandez de México hace 5 años
Es correcto en el pedal de freno no esta el bulbo de freno alguien que me ayune mi gol es modelo 2015
Jose un amigo trabaja en una casa de repuesto hace muchos años y me dijo que nunca le tocó vender bulbo de freno de gol. Lo que a mi me pasó es que una lámpara que no era del freno sino de exposición estaba media quemada... Funcionaba pero estaba media negrita. Se cambió y se solucionó lo de las luces de freno. Revisa todas las lámparas. Espero te sirva. Saludos
Jose Manuel hernandez de México hace 5 años
No se donde estan esas lamparas que dices tu pero mi stop no funciona desde que me coque y se quemo el modulo de luces pero me puedes decir donde esta ubicada ese bulbo de freno de luces
Para el gol del 2013 hacía arriba el bulbo de freno lo tiene en la bomba de frenos, chequen abajo de dónde están las mangueras de freno y verán el conector
A veces puede ser el portalamparas que está todo sulfatado
X que se patina mi carro cuando comienza a llover se siente que son las llantas de adelante
ComentarFalla cuerpo de aceleracion Solucionado
Volkswagen Gol 2012 1.6 120000 kms
Que tal, lave el cuerpo mariposa con limpia contacto que no deja residuos pero como estaba cambiando otras partes tuve que sacar la batería la tuve así por 3 días y al parecer se me despramo el cuerpo de aceleracion y ahora no arranca como podrías realizar el re aprendizaje sin scanner se que hay forma manual. Mi auto es un Volkswagen suran 2012 agradecería si respuesta ya que nadie sabe como hacerlo de forma manual en esta marca. Saludos
8 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pablo, no requiere ninguna "programación" se puede desconectar el cuerpo sin que suceda nada siempre y cuando esté apagado el contacto; si su motor no enciende es por otra causa. Cuando hay falla en el cuerpo de aceleración el motor SÍ puede ENCENDER , lo único que pasaría es que no pueda acelerar. Atte.
Hola santiago mi gol prende bien y anda bien el proble que no se mantiene estable el motoro tiembla poquito y en curso siento que no da la potencia suficiente y cascabelea el motor, ya revise los inllectores y los 4 funcionan bien que puede estar pasando en mi carro
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, UNA de VARIAS son las posibles fallas que pueden causar la inestabilidad del RALENTÍ, o falta de potencia de su motor, sugiero lo revise un especialista en VWagen ya que primero tiene que comprobar que lo BÁSICO como bujías sus cables y bobina funcionen correctamente, que no exista obstrucción en el sistema PCV o en filtros de aire y combustible ; que la presión de la bomba de combustible no sea menor a 30 libras, de lo contrario significaría que tiene daño y debe ser sustituida ; que los inyectores sean comprobados en máquina, que sensores como el MAP, ECT Y OXÍGENO no presenten fallas ; sí su motor es 1.6 Gol, es necesario comprobar no exista PENETRACION de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o DETERIORO de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o deterioro de la junta o anillo de goma de la base del cuerpo de aceleración ; cabe informar que una pequeña falla de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el salto de UN solo diente de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema, será suficiente para que el motor no se mantenga encendido o esté inestable en ralenti y falto de potencia ; para comprobar si el motor falla por problema de DISTRIBUCIÓN o una falla de una de las válvulas, mida la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros obviamente si éste sistema está bien sincronizado, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución ESTÁ mal calibrado o una válvula no asienta bien etc.. . De igual manera si alguna vez se RECALENTÓ el motor, podría tener comunicación NO DESEADA entre cilindros ADYASCENTES permitiendo se fugue o se filtre la compresión de uno a otro cilindro y causando problemas de funcionamiento al motor por deterioro o quema parcial de la JUNTA de culata o de compresión. Otra posibilidad es cuando el catalizador es muy viejo y si esta OBSTRUIDO el motor puede apagarse, no desarrollar potencia o ser inestable el RALENTÍ. A distancia sin revisar el motor solo puedo IMAGINAR cómo es la falla pero no puedo decir con certeza y en su caso qué elemento está originando el mal funcionamiento del motor. Atte.
Eric GILLES de Uruguay hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago, yo tengo una falla en mil Gol G5 año 2010... el tema es que cuando casa circulando de momento se queda sin potencia, aún así tengas el pedal del acelerador a fondo, uno quita el pie del pedal y lo vuelve a presionar y sale como si nunca pasará nada... o lo dejas a fondo y a los 10 metros moderando toma fuerza de nuevo, ya cambié bobina, cables de bujía... bujía. Y aún así sigue con la falla
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Coloque el scanner me da dos errores. Uno el 16507
P031 potenciómetro de mariposa señal muy alta el otro error 16606 sensor 2 del ángulo de actuador de la mariposa señal muy baja P0222. Ya realicé la adaptación del cuerpo de mariposa con scanner vagcom y nada le doy arranque pero no enciende. O sea el motor gira pero no enciende. Apreciaría un aporte ya que es muy extraño lo que pasa.
P031 potenciómetro de mariposa señal muy alta el otro error 16606 sensor 2 del ángulo de actuador de la mariposa señal muy baja P0222. Ya realicé la adaptación del cuerpo de mariposa con scanner vagcom y nada le doy arranque pero no enciende. O sea el motor gira pero no enciende. Apreciaría un aporte ya que es muy extraño lo que pasa.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pablo, NADA tiene que ver el "daño" del cuerpo de aceleración según los resultados del scanner que pueden ser FALSOS, con que no encienda el motor, si el cuerpo estuviera verdaderamente dañado, obviamente el motor no puede ACELERAR pero el motor DEBE ENCENDER y permanecer solo en RALENTÍ ; primero compruebe si salta CHISPA en las bujías, retire las bujías y vea si están empapados los electrodos por AHOGO del motor, si no salta la chispa puede ser por quema de BOBINA o daño del sensor CKP ; mida la presión de la BOMBA de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras ; mida la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si hubiera diferencia en las lecturas de compresión en uno o más cilindros, revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
SI luego de encontrar la falla o causa por la que NO ENCENDÍA el motor y si al pisar el acelerador no levanta o no suben las revoluciones, revise que el conector eléctrico que conecta en el cuerpo de aceleración o sus pines no estén MOJADOS o húmedos con residuos del líquido limpia contactos, (el exceso del líquido causa cortocircuito) si el motor no acelera, es posible que Ud causó daño en el cuerpo de aceleración al limpiarlo y que no me explico cómo se le desarmo solo, en caso de daño del cuerpo tendrá que sustituir.
Atte.
SI luego de encontrar la falla o causa por la que NO ENCENDÍA el motor y si al pisar el acelerador no levanta o no suben las revoluciones, revise que el conector eléctrico que conecta en el cuerpo de aceleración o sus pines no estén MOJADOS o húmedos con residuos del líquido limpia contactos, (el exceso del líquido causa cortocircuito) si el motor no acelera, es posible que Ud causó daño en el cuerpo de aceleración al limpiarlo y que no me explico cómo se le desarmo solo, en caso de daño del cuerpo tendrá que sustituir.
Atte.
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Hola Santaigo hoy comprobare lo que me estas diciendo y te mantendré al tanto, te comento puedo hacer el chequeo de presion de la bomba de combustible con el VAGCOM y por que canal seria? cualquier cosa te envio un whatsapp soy de Argentina. 543855302653
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Hola que tal Santiago, haré lo que me describes, te hago una consulta como mido la presion de la bomba de combustible con el VAGCOM por que canal seria? es muy raro por que se siente el sonido de apertura de la bomba de combustible cuando pongo en contacto y tambien se escucha que se mueve el cuerpo de mariposa. Mi cel 543855302653 soy de Argentina.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Es normal al poner en contacto que la bomba suene y la mariposa del cuerpo de aceleración module... realiza las comprobaciones mencionadas en mis respuestas anteriores, la batería debe estar perfecta con su carga eléctrica de 12,5 V. , revisa no este obstruido el filtro de combustible, ni exista contaminación con agua, luego mide la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras y se lo hace instalando el manómetro en la SALIDA del filtro hacia los inyectores o en la flauta (rampa) de inyectores. Atte.
Mejor respuesta (según Pabloroger82 )
Pabloroger82 de Argentina hace 5 años
Hola Santiago desde ya gracias por tu aporte. Realice el chequeo de chispa no había chispa, por dos causas había un cable pelado de la bobina haciendo corto y los cables de bujia estaban cortados por dentro un par de ellos. Moraleja verificar siempre el estado de los cables y que no hagan corto y también la resistencia de los cables de bujia. Saludos desde Argentina.
Nelson ortiz de Venezuela hace 4 años
Lo más seguro es que tengas invertidas las mangueras que salen del tanque de la gasolina porque los conectores son identicos
Amigo , mi gol 1.8 modelo 2002 , dispara muy rapido el ventilador, , tambien se acelera y se dessacelera, hay momentos q se queda acelerado, se cambio filtro deaire , bujias r, se limpiaron todos que se le puede hacer ahi lo desconecte de la bateria ya hace 2 dias que hago
Buenos dias tengo un vw gol 2011 ya que calienta el carro las revoluciones me quedan en 750 o 700 mas o menos al prender el aire acondicionado se bajan un poco mas las revoluciones esto ocaciona que se me apague el carro cuando freno en un semaforo o en un 4 altos no se si sea que falte calibrar bien el cuerpo de aceleracion y commo podria yo acerlo
Hola. Mi. Volwaguen 1.8 modelo 2002. El prende bien desboca bien. Pero cuando. Ya ando un buen tramo lo apago y cuando vuelvo a encenderlo. Se apaga no se sostienen. Tengo q acceleralo duro y ahí sí. Vuelve y. Che las revoluciones necesaria. Me puedes ayudar a solucionar. Ente impacte gracias
Pabloroger82 de Argentina hace 4 años
Fijate la bobina que manda corriente a las bujías. A veces cuando el bobinado ya está fallando en caliente deja de funcionar o patalea el auto
Me pasa exactamente lo mismo que a Martínez ,Buenos dias tengo un vw gol 2011 ya que calienta el carro las revoluciones me quedan en 750 o 700 mas o menos al prender el aire acondicionado se bajan un poco mas las revoluciones esto ocaciona que se me apague el carro cuando freno en un semaforo o en un 4 altos no se si sea que falte calibrar bien el cuerpo de aceleracion y como podria yo acerlo...
Mi carro arranca normal cuando entra el clima las revoluciones bajan a menos de 1000. Salgo en primera y todo normal , cuando hago el cambio a segunda las revoluciones bajan a casi 600. Y hace apagarse , pero no se apaga y le cuesta avanzar.
Mi carro arranca normal cuando entra el clima las revoluciones bajan a menos de 1000. Salgo en primera y todo normal , cuando hago el cambio a segunda las revoluciones bajan a casi 600. Y hace apagarse , pero no se apaga y le cuesta avanzar.
Hola, mi hijo compró un gol 2016,al andarlo un tiempo comenzó a encender la luz del tablero epc, co el encendido en forma constante el auto comienza a perder acelerado hasta tener que apagarlo, luego de unos minutos lo enciende y funciona normal hasta que vuelve el mismo error... Resulta fastidioso, que podría estar funcionando mal
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pablo, sistema PCV o también conocido como canister esta obstruido, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que desobstruya y compruebe que su válvula eléctrica no esté quemada. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
Atte
Gracias, pondré su orientación en ejecución, ojala resulte, estaré comentando, nuevamente gracia
Jossier3009 de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un Gol 2007, 1.8 en Venezuela, que pasa se acelera y desacelera cuando esta muy caliente en un cola el enciende bien y anda rápido es buen auto pero al estar parado en un semaforo o en cualquier sitio rinde a querer apagarse o se acelera demasiado sintiéndose como recalentado... Ayúdenme que debo hacer ya tiene la válvula iac nueva...
Buenos días soy de México, tengo un gol 2012 sedan 1.6 , enciende bien pero al ir manejando cuando alcanza una velocidad de 100 km se siente que pierde potencia ya que aceleró y el acelerador a fondo y no responde, que podrá tener mi coche... Después que lo apagó y al enccender de nuevo funciona bien...
ComentarChillán la correa poli v cuando prendo el aire Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 114000 kms
Hola, cambie la correa porque chillaba constantemente pero el aire andaba y si apagaba solo, relativamente funcionaba, le puse la correa vieja y no se escucha nada de ruido pero cuando enciendo el aire acondicionado la correa chilla muy fuerte, antes de cambiar la correa me fijé todas las poleas y estaban todas livianas y la del compresor tambien sigue estando liviana pero cuando comprime se pone a chillar la correa, que puede ser? Muchas gracias
6 casos
Hola q tal ponele una más chica Ami me pasonloismo y lo solicite hacia
Vos decís que una correa más chica anda? No tendrá algo el aire? Tan pesado se pone?
Dale, pruebo con esa y te mando si lo solucione, muchas gracias
Hola cuál sería la que viene más chica que la 2234 gracias
La correa que tiene es 2234, obviamente es más larga, no quedará muy tensionada y me joda los rodamientos de los demás accesorios?
Yo le puede esa Correa y asta hora anda muy bien saludos
Mejor respuesta (según Patita)
Hola facu, fui al mecánico y no me dejó poner una correa más chica, me dijo que estaba mal pasada y que una polea tenía una canaleta un poco torcida, le puso la correa que tenía la 2234 y quedó joya, muchas gracias
Luis ricardo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un chillido en la correa polive el vehiculo lo compre ase unos dias y ya asis ruido al mirar la alineacion de las polea noto que la polea del cigüeñal esta casi un canal mas adelantado que los demas alguno podria indicarme si paso por el mismo problema y cual fue la solucion
Patricia Quevedo de Argentina hace un año
Hola,buen dia, cambié el tensor teléfono con la correa, ésta se deshilachó, la cambió nuevamente el mecánico y volvió a chillar. Podrá ser la dirección hidráulica?
Hola que tal ? Disculpen la molestia tengo un gol power 2006 y cuando pongo la correa poli v se sale enseguida, cambie el tensor y no es y me fije las demas poleas y estan todas bien
ComentarProblemas Tablero (Velocimetro, Medidor Combustible, Cuenta Km) Solucionado
Volkswagen Gol 2003 G3 100000 kms
En Tablero tablero funciona todo (indicador de luces, bateria, freno de mano, aceite, etc) menos lo que se detalla en el Titulo.
El velocimetro nunca funciono desde que compre el coche.
La aguja del medidor de combustible muy debes en cuando marca el estado de combustible del tanque.
En cuanto km (digital) permanece apagado casi todo el tiempo, y cuando enciende puede ocurrir dos cosas:
1. - Muestra siempre el mismo kilometraje
2. - En ocasiones muestra los valores pero con los digitos imcompletos (Es decir un 8 se puede ver como una F, S, U, E o E invertida y asi con el resto de los digito… Leer completa
10 casos
Pudiste resolver el problema? Me sucede lo mismo
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
No Esteban de momento no tengo solucion. Si llegas a alguna por favor no dejes de comentar
Hola hace unos dias compre un gol trend pack 2 modelo 2014 ,anda perfecto pero hace unos dias empezó hacer ruido cuando lo enciendo como se me avisara algo pero no se que puede ser estuve mirando el foro pero no encontre respuestas si pudieran ayudarme estaria muy agradecido
Mejor respuesta (según Ariel Esneyde)
Ariel Esneyde de Argentina hace 8 años
Buenas Rodry no puedo ayudarte respecto a tu consulta lamentablemente. Esteban! te cuento que la solución fue reemplazar el tablero con uno idéntico que consigui en desarmaredo por $1500. Después de mucho preguntar me estere que los tableros tiene problemas traen un microp que se pone en corto y no hay solucion
Wayne Hugo de Guatemala hace 7 años
Hola amigos tengo un Gol con problemas de combustible y el de la temperatura ya saque la bomba de tanque medí y moví la flotante y no marca como pedo saber si el problema está en los medidores si no tengo diagrama de ese vehículo gracias
Martinwilly de Argentina hace 6 años
Revisa las masas de la bateria a chasis. Y de chasis a motor. Lleva una malla abajo que va de la caja de cambios al motor. Puede que sea eso que no este haciendo buena masa.
Holaaa tengo el mismo problema no marca el velocímetro la aguja de la gasolina baila y hace un sonido como si estuviera el freno de mano activado ya cambie la resistencia de la bomba de gasolina y nada alguien q sepa q es está el abs frenó de mano epc prendidos auxiliooooo
Juan Francisco de Paraguay hace 6 años
Buenas como esta gente, soy nuevo en el foro...mi consulta es lo siguiente:
Mi gol en donde marca el kilomentraje se va apagando, marca todo bien, pero a veces se vuelve como un reloj digital que le falta pila y muestra todo mal los numeros.
Mi gol en donde marca el kilomentraje se va apagando, marca todo bien, pero a veces se vuelve como un reloj digital que le falta pila y muestra todo mal los numeros.
A mí me sucede lo mismo , pudiste solucionarlo , yo compré un auto hace unos días y tengo el mismo problema te dejo mi celular , a ver si me podes ayudar 1165690475
Ariel Esneyde de Argentina hace 6 años
Hola Gabriela no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
Hola saco de contacto y me queda prendido el reloj y odometro y me descarga la bateria
Hola. Me está pasando lo mismo. Pudiste solucionarlo?
Buenas tardes tengo un gol 3ptas 2005 g3 el medidor de nafta sube y baja. Le cambie el flotante y sigue con esa falla. Me dijeron que puede ser problemas de tablero sera correcto eso??
Ariel Esneyde de Argentina hace 4 años
Hola, no pude solucionar el tema. Me vi en la obligación de compara un tablero en un desarmadero y así soluciones la situación, no encontré un lugar q reparen electrónica de los tableros
cesar nieves de México hace 4 años
Hola tengo el mismo el problema del indicador de gasolina sube y baja cuando el carro se mueve ya cambie arnés y bomba completa nueva y lo sigue haciendo y el eléctrico piensa que es el flotador pero ya se les probo otros y lo sigue haciendo alguien sabe que otra causa puede ser? Buenas tardes y es un gol sport 2009
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2015 pack 2 , el tablero está bien , pero no logro ver los kilómetros , solo cuando lo apagó me los muestra , cuando está encendido me sale 5-6 en donde debería ir los kilómetros, alguien sabrá cómo lo solucionó.
Trikiforki de Colombia hace un mes
@NEMOHola amigo me podrías decir Cómo solucionaste esta falla ?
Hola tengo un gol 2012. Y cuando el tanque está lleno marca bien la aguja. Solo baja como 3 litros. Y se cae la aguja y marca vacío. Hasta q lo relleno. Nuevamente marca lleno. Alguien sabrá el problema. ? Gracias
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Hola que tal? Tengo un gol trend 2010, después de una reparacion de motor no puedo ver el kilometraje ni la hora, pero es como si estuviera haciendo mal contacto. A alguien le paso? Como solucionaron? Saludos! Cualquier cosa mi mail es [email protected]
lagarto_wey de Argentina hace 3 años
Listo amigos pude solucionarlo. Por si les sirve les cuento. Saqué el tablero (hay un video en youtube que explica perfecto). Sale ese plástico negro y hay 2 tornillos (tipo estrella). De ahi sale el tablero. Sin desconectar nada desmonte la tapa delantera (sale el acrilico con los circulos del velocímetro y el otro). Entonces me di cuenta que la lámina negra donde estan los numeros debia tener mayor presión para que haga contacto y se vean los numeros de la pantallita. Entonces puse papel en los bordes grises que "rozan" la pantallita (3 papeles) para que aumente la presión. Es decir debajo de lo gris a la altura del 7, del 40 y arriba de la pantallita. Y listo, se ve perfecto ahora 👌 esa foto es propia. Saludos!
1
Rocio Adriana de México hace 3 años
Hola, alguien sabe cómo puedo reiniciar las agujas del gol Confortline?
Hola que tal tengo un gol trend 2009 y hace unos dias eh notado que la hora y el odometro parcial se me resetean de un dia para el oto. El kilometraje total del auto esta joya pero lo otro no. Por ejemplo ayer configure la hora y hoy marca cualquier horario y el parcial estaba en 104 y hoy lo encontre en 0. Que esta fallando y si se puede arreglar?? Desde ya gracias
El cuenta kilometros de mi vw transporter tiene 65.000 km y de repente comenzó a marcar 6.000 km. Qué explicación tiene?
ComentarCuando caliente empieza a fallar Solucionado
Volkswagen Gol 2006 3 puertas. motor 1.6 nafta sin gas. modelo 2006. con distribuidor 100000 kms
Hola me tiene cansado. Hace un año q estoy rabiando. De mecánico en mecanico. El gol en frío anda perfecto cuando caleno bien empieza. A hacer un corte cuando regula y cuando ando empieza a tironear. Como si fuera de corriente. Le cambie bujias. Cables. Distribuidor. Sigue igual. Revisé la llave de contacto esta bien. Probé con otra bobina. Lo mismo. Lo escaneo y no tiene fallas. Probe. Con un tps. Paso a paso. Hasta le probaron otra ecu. Sigue igual. También controle las masas. Alimentación. Otra batería. Y las fichas no le encuentran nada. Ayuda Me Tiene cansado.
17 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo probaste la bomba de nafta el caudal que esta tirando. Saludos
Si probé la bomba. Esta todo bien. Lo q te imagines le probé. Cuando calienta bien hace un corte cuando regula y andando falla como si se cortará la corriente. Pero en caliente en frio joya. Ya no se q más verle. Encendido. Tiene del distribuidor hasta los cables y bujias nuevas. Bobina también y sigue. El auto nunca lo toque y me fallo de repente y no puedo sacarle la falla.
Animal se a hace mucho lo del gol. Pero me pasa lo mismo me está volviendo loco ! Cambie de todo... si lo pudiste solucionar y si te acordas muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo tendrias que comprobar si se queda trabado algun botador de las valvulas de admision o capaz que tenes algun inyector que absorve aire cuando el material se dilata por el calor, otra cosa no te sabria decir. Saludos
Gracias leonardo. Voy a revisar los inyectores. Los botadores están bien
Enrique1984 de Perú hace 9 años
Pablo tengo el mismo problema hace 6 meses y cambié los inyectores, cables, bujías, bobina y ecu nuevos pero sigo con el problema. Por favor escríbeme al correo [email protected] en caso determines la solución. El mio es un vw gol 1.6 G3
Mejor respuesta (según PABLOCHI)
Tenia el mismo problema en otro auto... cuando el modulo de encendido entra en calor empieza a fallar y no manda de la manera correcta chispa a las bujias de ahi el problema. Empieza a explorar mal y tambien puede ser que se pare y no responda hasta que se enfrie dicho modulo.
Hola gente, se acepta un comentario femenino, me pasaba lo mismo y lo solucioné cambiando el filtro de aire, espero que ayude mi consejo, suerte...
Gracias lilian. Pero el filtro es nuevo. Todabia no encuentro la falla. Cuando lo solucione les digo gracia por los aportea
Hola yo tengo un palio 1.3 mpi y tengo un problema similar ayer lo escanearon y me salto las bobinas y la sonda lambda, yo las bobinas las había cambiado hace dos días pero como no se le quito el error a la computadora lo sigue marcando el viernes le cambio la sonda a ver que pasa
Hola, compre un gol power 2006 hace 15 dias y note que hace lo mismo. Empecé por las bujías pero nada. Encontraron la solución? Tengo otras cosas para hacerle y no me puedo dar el gusto de cambiarle todo para ver si se arregla o no, lo iba a hacer escanear pero por lo visto tampoco es una solución. Agradezco la respuesta.
Hola, tenia el mismo problema, a la entrada del agua al block, hay dos sensores, por lo general en de abajo (color azul) es el que marca la temperatura del tablero y el de arriba lleva info a la ecu, por lo general se sulfatan o por temperatura se genera humedad entre el conector y sensor, lo que hice fue cambiar los dos sensores (18 u$s los dos) y colocar grasa aislante de humedad, quedo de diez. Espero colaborar con la solucion.
Pablo, Enrique y Jose: Tengo un Gol 1.6 G3 2006 estoy con el mismo problema que ustedes y hasta ahora los mecánicos no dan con la falla. Pregunte a un concesionario y me dijeron que es muy posible que la falla se deba a que antes de que yo compre el auto, le hicieron el cambio de escape y se arruinaron los sensores que trae el auto, tambien los cambie y no funciono. Si alguno encuentra la solucion por favor me avisan.
Lei un comentario que los cables de bujia (capuchon de metal) pueden originar fallas a masa (-) mañana voy a probarlo y comento. Tambien en el tanque de combustoble hay un filtro de nafta que aumenta el jaleo si esta sucio. Voy a averiguar que sensores estan en el catalizador y escape. Saludos
Mi gol 2005 sin gnc hace lo mismo, en calienta le falta fuerza, no acelera, en frio anda perfecto.
Tengo un gol 3 puertas con GNC anda de 10 pero con nafta se ahoga y se detiene el motor( todo esto cuando el motor esta caliente) en frio anda bien con ambos combustibles, que puede ser?
El sensor de temperatura de la ecu. Esta en la manguera negra. Arriba tiene un sensor que manda la temperatura al tablero, y el de abajo la temperatura a la ecu. Cambia el de abajo, yo le habia puesto uno marca fispa... 300$ creo q me salio.
Todavia no lo he solucionado... me dicen que puede ser el inyector que esta tapado
@VICTORYo tengo el mismo problema en mi polo 1.6 y cambié todo hasta los inyectores y sigue fallando en caliente. Tengo que probar los sensores
Lucas Naranjo de Argentina hace 5 años
Hola alguien soluciono el problema?? me está pasando lo mismo... gracias
Nico guzman de Argentina hace 5 años
Es la tapa hay una válvula chupada. Revisen bien los asientos de válvulas y armelon con los botadores descargados.
Ariel Llavallol de Argentina hace 4 años
Hola pablo, solucionaste el problema? me esta pasando algo idéntico, me estoy volviendo loco
Eliana Talloni de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches!!! Alguno pudo solucionar el problema??? Mi gol empezó hacer lo mismo!!!! Cambiamos bujías, cables y bobina, ya no sabemos que hacer!!! Cuando se calienta nos deja tirados en cualquier lado!!!!
Lo que le hice fue conectar el ventilador del radiador para que prenda siempre en la 2da velocidad y no llegue nunca a la temperatura de trabajo adecuada. Asi no calentaba nunca y andaba bien. Lo vendi asi.
joaquin munini de Argentina hace un año
Proba con un trapo (humedo no mojado) enfria la bobina sino es eso proba con el modulo de el distribuidor si arranca despues de enfriarlo ahi esta tu problema
Marcos Iglesias de Argentina hace 3 años
@PABLOCHIHola Pablochi. Buenas noches. Sabes que tengo exactamente el mismo problema que vos, tal cual lo describis y al igual que vos ya probe y absolutamente todo. Mañana mismo estoy por probar la ecu le tengo desconfianza al integrado del encendido que se encuentra dentro de la ella. El modulo que vos nombras es el que esta ahi dentro? Agradezco tu respuesta. Saludos.
Hola 👋 cómo andan? Tengo un gol country 2004 1.6 con GNC...me pasa hace dos meses lo mismo...cambie la llave conmutadora,reloj y cables de gnc...rotor,tapa distribuidor,bomba de nafta,el resto miramos y están bien bujías y demás filtro de aire y otras cosas...y aún no escanee porque es medio al pepe...porque ver q ustedes lo hicieron y nada...soy de cañuelas mi mecánico y electricista están en Lanús...les dejo mi número de cel...si pudieron solucionar. . .1160386364
ComentarLlueve y no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 140000 kms
Hola, tengo ese problema el auto arranca siempre(seco) no tiene ningún problema. Pero cuando queda guardado al aire libre de un día para el otro y llovió no arranca gira el motor , emputa la batería (nueva) carga el alternador (verificado) y no enciende ahora si le paso corriente y arranca aun lloviendo lo dejo en marca varios minutos lo apago y enciende normalmente. Sale el sol se seca la lluvia doy arranque y enciende como si nunca hubiera pasado nada. Ya cambie cables y bujías y sigo con el problema. Ayuda!!!
1 caso
Seguro q tenemos algo q se esta mojando pero que es? ningun mecanico en mi ciudad me sabe decir... va si "saben" bomba de nafta, alternador, bobinas, filtros,etc hasta me llegaron a decir que es la llave... ayuda!!!
Mira debieras ir descartando posibles causas. Lo primero es cambiar la tapa de distribuidor: Es facil y muy barato.
Se ve que es un asunto recurrente en los vw gol, el mio tiene el mismo drama, y es un g3 del 2000 1600cc. La verdad que es una macana, y cuando le cuesta arrancar, después queda falllando un rato. Saludos. Fernando.
Y? se ve q somos muchos con ese problema pero no aparece ninguno que lo haya solucionado?. . .
Me pasaba tengo un gol 2006 y lo solucione envolviendo la bateria con una bolsa de consorcio =)
Estimados, me sucede lo mismo. Alguna novedad?. Gracias!
Sigo con el problema he puesto bolsa de consorsio, he tapado el auto y me caen 3 gota y es imposible arrancar, he leido por aca arriba q hay unos relays(de bomba de nafta) dentro del auto del lado del acompañante q pueden llegar a ser el problema, habria q sellarlos y poner alguna siricona para la humedad, voy a probar... ya no se q hacer
Aparentemente los Gol suelen traer este inconveniente. A un amigo le pasó lo mismo y lo solucionó cambiando bobina, tapa de rotor, de distribuidor y cables de bujías. En mi caso, mi mecánico fue un poco mas prudente y solo cambió la tapa del rotor y de distribuidor. Me comentó que las tapas de rotor son Chinas y suelen ser problemáticas. Es más me mostró la que cambió y estaba como mojada, se le había formado como una capa adentro y me dijo que eso era conductor de electricidad. Con eso por ahora anda bien y la verdad lo pude solucionar con poca plata. Espero que les sirva, tengan en cuenta que simplemente les comento mi experiencia y la de mi amigo ya que no tengo conocimientos en mecánica ni electricidad. Saludos
Mejor respuesta (según gabriel)
Listo!!! cambie tapa del distribuidor y magicamente arranco! digo magicamente porque ya no sabia q hacer, es verdad al sacarla esta como con gotitas de rocio. Llovio y como siempre no arrancaba no arrancaba fui me compre una tapa de distribuidor coloque todo y listo arranco en la primera tirada de una como con sol sin problema. Espero q sea eso por lo menos fue asi saque cambie y arranco.
Gabriel, osea que cambiaste la TAPA DEL DISTRIBUIDOR y funciona bien?. Es decir, llueve y funciona perfecto el auto?
Asi es! de echo no me arrancaba porque llovio en mi ciudad comprobe chispa en la bujias tenia buena, saque la tapa tenia como unas gotitas en el fonde de ella, fui compre una tapa nueva (muy barata) saque la humeda puse la nueva y arranco asi como con un dia sin lluvia. Hoy durmio afuera el gol y me levante con lluvia nuevamente en la ciudad y (ya me parece magia) ARRANCO COMO SIEMPRE!!!
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos.
Tenía el mismo problema, saqye la tapa del distribuidor y estaba lleno de humedad. Lo seque con aire y le coloque wd40. Se soluciono el problema
Me pasa lo mismo llovio estos cuatrodias y gira el motor y cuesta mucho arrancarlo y luego no podes casi andar porque se ahoga tironea, lo tengo que andar en segunda al maquimo pega unos tirones y recien ahi podes usarlo , ahora los dias secos enciende y anda de 10 que sera algunos hablan de un sensor que es el que deja de funcionar y la computadora interpreta que el motor esta caliente y le manda mucha nafta , algo de eso debe ser porque larga olor a nafta a pesar de no acelerar para que arranque, perdon es un Gol Powuer 2004 siempre hace esto. Alguien soluciono esta falla????gracias
Lo solucione cambiando: los cables de bujia, el rotor y la tapa de distribuidor. Gracias por todo! saludos
ComentarFusible o relay Solucionado
Volkswagen Gol 2001 3 puertas motor 1.6 140000 kms
Se me apago andando y ahora no llega corriente ni al motor ni a la bomba que puede ser ayuda por favor
30 casos
Mejor respuesta (según rafa)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rafa, hay varias posibles causas que pueden interrumpir el flujo eléctrico al motor y bomba de combustible, es necesario revisar varios puntos que mencionaré a continuación:
1) Cuando no llega electricidad al motor ni a la bomba Y si no se encienden las luces del tablero de instrumentos cuando giras la llave del switch a posición de CONTACTO, el problema es causado por quema del fusible de IGNICIÓN. 2) Si las luces del tablero se encienden cuando la llave está en posición de contacto y no pasa electricidad al motor y bomba, es posible que en el auto está instalado una alarma anti robo que está causando problemas, en éste caso deben ser revisadas sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falla en uno de ellos puede cortar la electricidad al motor y bomba de combustible.
3) Otra posibilidad es que el conector o ficha de cables que está tras del motor, en la pared de fuego que separa el compartimiento del motor con la cabina, bajo la batería se haya desconectado o tiene agua en su interior y no permite el flujo eléctrico. 4) Revisa que los bornes de batería estén ajustados y limpios sin sulfato.
5) Revisa que el cable NEGATIVO de la batería haga buena masa, en la lata de la carrocería, su perno de fijación no debe tener pintura ya que impide que aya buena masa y la lata no debe estar carcomida por oxidación.
6) Revisa el cable trenzado que hace TIERRA que une el motor o caja de cambios con la carrocería.
7) Revisa el cable de masa o negativo del alternador.
Atte.
1) Cuando no llega electricidad al motor ni a la bomba Y si no se encienden las luces del tablero de instrumentos cuando giras la llave del switch a posición de CONTACTO, el problema es causado por quema del fusible de IGNICIÓN. 2) Si las luces del tablero se encienden cuando la llave está en posición de contacto y no pasa electricidad al motor y bomba, es posible que en el auto está instalado una alarma anti robo que está causando problemas, en éste caso deben ser revisadas sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falla en uno de ellos puede cortar la electricidad al motor y bomba de combustible.
3) Otra posibilidad es que el conector o ficha de cables que está tras del motor, en la pared de fuego que separa el compartimiento del motor con la cabina, bajo la batería se haya desconectado o tiene agua en su interior y no permite el flujo eléctrico. 4) Revisa que los bornes de batería estén ajustados y limpios sin sulfato.
5) Revisa que el cable NEGATIVO de la batería haga buena masa, en la lata de la carrocería, su perno de fijación no debe tener pintura ya que impide que aya buena masa y la lata no debe estar carcomida por oxidación.
6) Revisa el cable trenzado que hace TIERRA que une el motor o caja de cambios con la carrocería.
7) Revisa el cable de masa o negativo del alternador.
Atte.
Josemansilla de Argentina hace 7 años
Hola donde se encuentra el fusible de ignición
José almada de Argentina hace 6 años
Hola soy José el auto me predia el electro solo enfrio o cuando queria luego a los dias lo quise parar y no paro luego se paro entra en contacto cuando quiere y esta muerto no arranca como sin bateria
José almada de Argentina hace 6 años
Soy José el auto es un gol 2008 1.9 diesel y y tuve problemas de temperatura por fuga de agua
José almada de Argentina hace 6 años
Espero que alguien sepa q puede ser gracias
[email protected] de Argentina hace 5 años
Yo quiero saber de donde esta tomada la ficha de paso a paso si de un fusible y relay o de donde porque no me funciona y le puse uno paso a paso Manual lo regule yo pero me falla no regula y me consume mucha nafta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos amigo, antes de pensar en el daño del IAC es importante asegurarse que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, ya que el desfase de este sistema puede impedir estabilidad del RALENTÍ, malas combustiones, que el motor se apague o su consumo sea excesivo; si luego de revisar la distribución se confirma que esta bien regulada, revise y compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por desconexion o rotura de mangueras pequeñas de VACÍO o por deterioro de juntas (empaques) existentes en el múltiple de admision; si lo mencionado esta bien, entonces es posible que la válvula IAC (paso a paso) este dañada, no ASIENTA bien su punta cónica macho en su asiento cónico hembra en el múltiple de admisiin; respondiendo a su consulta, esta válvula es controlada por impulsos del COMPUTADOR , por lo tanto su cableado eléctrico está en el arnés de cables de salida del computador. Atte.
Hola! Me pasa q cuando prendo las luces bajas o hago señas de luces se me apaga el motor y se enloquece las agujas del tablero junto con un ruido estilo chirrido y se muere todo luz de tablero llave no anda nada por unos segundos...eso me lo hace una vez o dos al día después anda bien...q puede ser gracias!
Hola Santiago saludos desde Latacunga, una consulta, pero si fuera por un problema de la alarma antirrobo debería sonar la alarma??? gracias por tu apoyo
ºmuchas gracias voy a revisar el burro jira normal pero no hay corriente ni en la bomba ni las bujias gracias por tu tienpo
Tengo el mismo problema.me iva andando lo mas bien de golpe se apago y no quiso arrancar mas,me fije fusible todos estan bien y la bujia,bomba de nafta no anda. Ya queme mi libroo q puede ser
Quisiera saber si alguien podra ubicar el relay de la bomba de combustible del gol sedan 2012, porque cuando en el tablero me aparece safe, no enciende y cuando aparece el kilometraje enciende.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ángel , el problema no es causado por RELÉ , la palabra SAFE avisa que la llave del auto o su chip no son reconocidos por la computadora del auto y cuando no enciende el motor, es porque el sistema de seguridad antirrobo de la computadora se activa. En tu caso debes acudir a los establecimientos donde sacan copias de llaves de autos , su personal dispone de chips y de scanner, conocen bien los procedimientos para reprogramar e introducir códigos de seguridad o que la llave sea reconocida por la computadora. Atte.
Ola amigo tengo un problema no me llega corriente a las bujias que podra ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Paulo, existen varias posibilidades que pueden causar el problema que menciona:
Revise el cable, conector y CAPTADOR que están dentro del distribuidor, el captador es un elemento electromagnético que capta la rotación del eje del distribuidor permitiendo o no que se realice el salto de la chispa de alto voltaje en las bujias; también revise que este en buenas condiciones el cable que conecta en el centro de la tapa del distribuidor con la bobina, revise el carbón central, su rotor o repartidor, Compruebe la bobina no este quemada; si en su auto instalaron una alarma NO original y si existe falla en su módulo o instalación eléctrica no permite el flujo eléctrico a la bobina, por lo tanto no genera chispa en las bujías. Revise no esté quemado el fusible grande de inducción en la fusiblera del compartimiento del motor; también revise que las fichas o conectores eléctricos de cables que están ubicados bajo la batería, tras el motor y en el BANO o pared que separa el compartimiento motor con la cabina esten bien conectados y limpios sus contactos. Atte.
Revise el cable, conector y CAPTADOR que están dentro del distribuidor, el captador es un elemento electromagnético que capta la rotación del eje del distribuidor permitiendo o no que se realice el salto de la chispa de alto voltaje en las bujias; también revise que este en buenas condiciones el cable que conecta en el centro de la tapa del distribuidor con la bobina, revise el carbón central, su rotor o repartidor, Compruebe la bobina no este quemada; si en su auto instalaron una alarma NO original y si existe falla en su módulo o instalación eléctrica no permite el flujo eléctrico a la bobina, por lo tanto no genera chispa en las bujías. Revise no esté quemado el fusible grande de inducción en la fusiblera del compartimiento del motor; también revise que las fichas o conectores eléctricos de cables que están ubicados bajo la batería, tras el motor y en el BANO o pared que separa el compartimiento motor con la cabina esten bien conectados y limpios sus contactos. Atte.
Yo tengo el mismo problema en mi gol trend 2015 , llega muy pero muy poquita chispa a las bujias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos David, si su motor es 1.6 cc, y falla con cabeceos, atrancones o apagones repentinos, el problema es causado por BOBINA, lamentablemente el concesionario instalo en estos vehículos este elemento de pésima calidad cuya vida útil es muy corta de origen checo, rumano o chino.
La única que tiene las mismas capacidades electrónicas de la bobina original y de muy buena calidad es la marca BOSH, la adecuada para su auto es la del código en la fotografía.
Atte.
La única que tiene las mismas capacidades electrónicas de la bobina original y de muy buena calidad es la marca BOSH, la adecuada para su auto es la del código en la fotografía.
Atte.
No me anda la luz de freno. Creo k es el fusible pero no tengo el manual. Mi auto es un gol power 1.4 brasilero
Amigos por favor me podrían indicar el porque de mi gol 1.6,modelo1995 se quedo sin corriente en todo e lauto? hace dos meces que no lo huso.
Hola tengo una gol countrie 1.9 y quedó sin corriente el tablero quedó parado en 2000 vueltas ahí clavado y no se q puede ser. Me podrían indicar dónde se encuentra el fusible de ignición. Gracias
Yo tengo el mismo problema de repente se me corto la corriente andando en la ruta
Ola tengo un gol sedan 2017 y se me apagó una unidad qué número de fusible es en el tablero gracias
Yo tengo un gol 95 mi problema es q dejo de funcionar las luces alta y baja la bocina limpia parabrizas y calefaccion no se si sera problema de reley los fusibles estan bien
Daniel bautista de México hace 6 años
Checaste el fusible del estereo si no es checa si llega tierra a el
gerardo hdz de México hace 6 años
Buen dia tengo un gol me funde el fusible de la bomba de gasolina sin razon aparente ya se cambio la bomba en ocasiones se apaga en marcha y tarda mucho en arrancar por las mañanas
Fíjate en el sensor ect,temperatura de inyección,en algunos casos color celeste,enfrentado al de temperatura,color negro.
Emiliano Díaz de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 3 puerta modelo 2011 y en el tablero me prende la luz de la figurita del motor. Es a gas hace poquito q le hice handar el gas y después de eso me prendió la luz
Hola si no solucionaste el problema desconecta el borne negativo por un rato y despues volvelo a conectar al mio se lo saque asi obvio fijate tambien de no tener luces quemadas y q todo este en orden
Juan Oviedo de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo, una pregunta donde me queda el fusible de IGNICION del GOL 2004
Hola tengo un gol trend 2010 5 puertas y tuve un problema,sabes a la mañana al salir de mi trabajo doy marcha a mi auto y arranco normalmente y a unos cuantos segundos se prende el electroventilador con el motor en frio, cuando veo tenia mucha perdida de agua, yo al ver eso y que el electro no se apagaba le saque el fusible del electro que esta alojadosobre la bateria y bueno lueho volvi a colocar el fusible agregue agua al sistema y quise pner en marcha y no me arranco mas el auto. Lo lleve a casa en en auxilio y soluione la perdida de agua, pero el auto poniendo la llave en contacto enciende el tablero pero no hace ruido de reseteo del sistema y la bomba de combustible, medi con un multimetro y me llega 3.30 volt a la ficha de alimentacion de la bomba , la bomba la probe directo con 12 volt y si anda bueno por lo menos hace el ruido que debe hacer la bomba. No se si podria tener un problema con el rele principal, pero quisiera estar seguro. Por favor informacion y explicacion al respecto???
Hola Rafa.me paso lo mismo y no encuentro el problema, cómo lo solucionaste ? Gracias ! Espero leas este mensaje!
Eduardo Alejandro Gil de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol 94 motor 1.8 y lo q le sucede es q a lo mejor q voy andando empiezan a decaer todas las luces la fuerza del electro y la de la calefacción y lo más importante es q el auto sigue andando y alternador anda bien y batería tiene... Q podría ser amigos
Es posible que los reles tomé a témperatura al funcionar?
ComentarSe apaga andando y casi me mato Solucionado
Volkswagen Gol 2006 Gol SD 1.9 Diesel 123000 kms
Gente tengo un gol SD 1.9 Diesel Power 2006 linea nueva- Le comento que me pasa, voy andando y se me apaga de repente, se prende las luces del tablero y se apaga, El otro dia estoy pasando un camión y se me apago de golpe, por surte no venia nadie de frente y me pude tirar atras del camión de nuevo salvando mi vida. Busque los el famoso relay verde en los pies del conductor, pero este modelo no lo trae ahí. Lo que si note es que la tapa de mi guantera esta rota y le pusieron un presinto pero no llego a ver que hay ahi adentro de la tapa. En la fusiblera están los fusibles comunes, pero en la p… Leer completa
5 casos
Me paso con el Gol Country 2004 SD 1.9. La falla era el contactor de arranque, el que va colocado detras del tambor de la llave. Con el motor en marcha proba moviendo los cables del contactor.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Gracias por tu respuesta, El mio es un 2006 y viste que en ese año cambiaron los modelos y pusieron parte de otros gol. Hoy leyendo de todo un poco por la web, le cambie un relay que se llama TEMPORIZADOR CORTE DE COMBUSTIBLE el numero es 377.911.261. A y creo que el de referencia es T9179 es de color verde alto. Me salio 310$. Ese esta donde están los fusibles del lado izquierdo, pero va en la parte de arriba de la fusiblera, un poco complicado para poner, pero metí el celular adentro y filme unos 10 segundos para ver como iba. Mire la filmación y me guié con eso. Cuando tenga alguna novedad contare como me fue. Igual te cuebnto que el que saque es el original y no se le ve ningún tipo de desperfecto, pero empece por eso ante de que me empiecen a sacar plata los mecánicos.
Hola Damian, en mi caso lo que fallaba era el contactor de arranque, mecanicos y electricistas me decian que era el relay pero no sabian cual era ni donde estaba ubicado, fui a una casa de repuestos VW y me dijeron que en ese modelo venia con la conexion directa del contactor, cambie este y le agregue un relay para evitar la carga de corriente en el contactor, no fallo mas y de esto hace 5 años. Lo mismo hice con las luces, puse un relay cerca de las opticas y aumento la luz sin cambiar las opticas que me decian que estaba quemado el plateado
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Gracias por tu tiempo, la verdad no tuve tiempo de usar el auto y aparte por miedo a que me deje tirado. Este fin de semana voy a ver, si le saco la tapa donde va la llave para ver como es adentro. Mire un video y es bastante complicado ver y sacar el contactor. Si alguien tiene alguna otra respuesta, la acepto. Segun lei, el rele que cambie, solo funciona cuando se le da arranque al auto, es asi?. Gracias a todos y sigo con el problema mientras tanto.
Matiasebastian de Argentina hace 8 años
Damian pudiste solucionar eso? Me pasa lo mismo.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Hola como estas, la verdad no lo pude solucionar. Lo peor ayer sábado 15/10/1016 por la mañana, tenia turno para la vtv en capital federal y me agarro una tormenta increíble y el hdp!!! se apago de nuevo en la autopista en lugones. Tuve que llamar al ACA para que me remolque de nuevo a mi casa. Eran las 8:30hs. Lo quería prender fuego. Me tiene cansado ya no se que hacer. El que tenga la solución o un mecánico en capital federal Argentina se lo llevo. Estoy cansado queme roben y nadie me soluciones el problema.
Probaste mover los cables del contactor estando en marcha?
Damian-matias de Argentina hace 8 años
La verdad que no, viste que uno cuando esta caliente se pone ciego y no ve mas alla del problema. Encima con lo que llovía ayer peor todavía. Ahora lo tengo en la puerta y ni bola le quiero dar. Lo que quiero ver varias opciones y anotarlas en un papel y viendo una por una. Lo que si note es que antes de apagarse hacia un pequeño ruido un relay. Quedaba regulando fallando y si lo aceleraba es como que se vaciaba el filtro de gasoil y se apagaba. Tambien note como si se quedaba en 3 cilindros porque echaba un poco de humo por atras pero cuando lo subia a un poco de revoluciones emparejaba. Me hice un par de videos para mostrar cuando encuentre un lugar para llevarlo.
Hace lo siguiente: Paso 1, proba mover los cables del contactor con el motor en marcha, si se para, el problema esta en el contactor, ficha de conexcion o manojo de cableado. Paso 2, desconecta la solenoide de entrada de gasoil en la bomba (esta en la parte de arriba de la bomba), le pones un cable directo de la bateria (+) en el terminal. Esto es lo que hace el relay y no es temporizado, si fuera asi funciona un determinado tiempo y corta el paso de tension, el relay se conecta cuando se pone en contacto y desconecta cuando se corta el contacto (paro del motor).
Damian-matias de Argentina hace 8 años
OK, ya le cambie el relay verde grande que es el temporizador, al pedo porque no sirvió de nada porque se me apagó igual.
El solenoide... ni idea donde esta en el gol SD1.9
El del ACA me decía que puede ser que estén tapados los inyectores por eso se apaga. Te das cuenta, empiezan a tirar cosas y si lo llevas a un mecánico te deja sin un $$$ por todo lo que le hizo y el problema lo seguís teniendo. Al ser un apagón total, puede ser eléctrico como inyección y ahí el tema. A quien se lo llevas?. Electricista, bombistas, mecánico, especialista en diésel...ni idea que hacer ya.
El solenoide... ni idea donde esta en el gol SD1.9
El del ACA me decía que puede ser que estén tapados los inyectores por eso se apaga. Te das cuenta, empiezan a tirar cosas y si lo llevas a un mecánico te deja sin un $$$ por todo lo que le hizo y el problema lo seguís teniendo. Al ser un apagón total, puede ser eléctrico como inyección y ahí el tema. A quien se lo llevas?. Electricista, bombistas, mecánico, especialista en diésel...ni idea que hacer ya.
Escribime a [email protected] yte paso fotos para que lo veas y lo entiendas
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas estimado, nunca me llegaron las fotos, si las tiene se lo voy agradecer. Saludos
La luz amarilla del tablero que tiene un carritoamarillo titila y el carro prende y se apaga el mio es un gol 2006 en venezuela
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Yo voy conduciendo, y de la nada empieza a fallar y se apaga. Voy bajando los cambios de 5 a 4 de 4 a 3 y de 3 a 2 hasta que se apaga. Cuando le quiero dar marcha tarde un poco y despues arranca de nuevo hasta que se apaga a los poco minutos.
El carrito amarillo titila cuando pasas las llaves y el carro prende y se apaga
Damian-matias de Argentina hace 8 años
No, eso esta bien. Esta prendido pero cuando se le da arranque se apaga. Es otro problema.
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Buenas les cuento que hoy 26/10/2016 llevo el auto al mecanico. El fin de semana pasado le quise dar arranque y no hubo forma de que se mantenga prendido. Le di arranque, funcionaba unos 15 segundos fallando y tirando mucho humo hasta que se apagaba, como que si se quedara sin diesel. Así que hoy me decidi y lo llevo al mecánico con una grúa ya que no lo puedo mover. Me canse y ahora empieza el tema de que cuanta plata me terminaran sacando sin solucionar el problema. Les contaré
Me recuerda este cuento: Esperando ayuda de Dios
Damian-matias de Argentina hace 8 años
Esperemos que si, y que no me saque muchos $$$$
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Como era de esperar después de un mes el mecanico me da el auto, me dijo que llamó a un bombista que le cambió los calentadores y metió mano. 2100 pesos y cuando llego a casa se me vuelve apagar. Mañana de nuevo al mecanico y le voy a decir que le mire la sonda lambda. Empezamos con los problemas de los mecánicos ahora.
Tengo Un Gol 2007 motor 1.8 el vehículo igualmente se apaga sin razón alguna y eso es extremadamente peligroso, por lo que veo la falla esta generalizada, deberíamos enviar una carta a la VW todos juntos y expresar el problema ya que lo que esta pasando atenta contra nuestra integridad. Valencia Venezuela
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas, despues de tanto esperar el mecanico me dice que no encuentra el problema y que si quiero lo puedo llevar a otro mecánico. El no me quiere tener mas el auto, ya que no le hace desperfecto, en conclusión, le dije que tiene el auto a su disposición para ponerlo a la venta, no quiero mas problemas con ese auto, me canso y no me quiero matar. Prefiero perder plata a mi vida.
Tengo la siguiente información, compre un distribuidor nuevo, al vehiculo le quite el tornillo de la cuña para aflojar el distribuidor antiguo para tratar de sacarlo y note que este estaba atascado, no logre sacarlo, decidí darle unos golpes suaves al distribuidor de abajo hacia arriba con un martillo y aun asi no logre sacarlo, pero tuve que utilizar el carro para hacer unas diligencias y le coloque nuevamente la cuña con el tornillo, la noticia es que aun sin haber cambiado el distribuidor por el nuevo que compre el carro no se ha apagado mas, esos golpes que le di hicieron algún efecto tengo 20 días utilizando el vehiculo y no se ha apagado mas. Estoy en espera de la falla para aflojar el distribuidor con aceite ya que sospecho que pudiera estar pegado por el Oring de goma. Si no vuelve a fallar lo dejare asi como esta.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas...yo de nuevo. Después de más de dos meses creo que encontraron el problema. Le pusieron una perita y aparentemente se chupaba de aire. Siguieron buscando y parece que fue el chupador del tanque de gasoil. Todavía no lo pude usar por miedo a que me deje tirado, este fin de semana lo usaré y dejare mis comentarios. Según el mecanico me dijo que no me quedo nunca más, que fue eso y me dio 100% de seguridad. Y bue...les contaré como me fue.
Hola a mi me paso lo mismo hacia 10 km ybse me paraba se quedaba sin gasoil le desarme el chupador y estaba sucia una valvula y salio andando lo mas bien eso hace tres meses agora me lo empezo hacer d nuevo pero si voy a 120 km si lo uso a 80 no pasa nada asi q voy a desarmar d vuelta
Buenos días, mi nombre es Diego y tengo un Gol 1.6 2004 5 puertas, Naftero, hace un mes que lo compre a un familiar y hace unos días presento la siguiente falla:
1-Le doy arranque y a los 10 minutos se apago, luego de unos minutos volví a probar y arranco, lo use para ir hacia capital y de regreso se volvío a apagar al bajar la velocidad en el puesto del Peaje, a los pocos minutos vuelvo a probar y arranca de nuevo, por suerte pude llegar a mi casa sin problemas. Al día siguiente le doy arranque y a los pocos minutos se para solo. Al comprarlo le cambien: Aceite, filtros, líquidos, un rulemán picado, correa y tensor poly v , bulbo y termostato, tapa de distribuidor + rotor y bobina, tambien limpie el paso a paso que estaba bastante sucio. No se que mas hacer, no tiene alarma y por lo que pude ver de los fusibles no hay ninguno quemado, que me recomiendan hacer, gracias.
1-Le doy arranque y a los 10 minutos se apago, luego de unos minutos volví a probar y arranco, lo use para ir hacia capital y de regreso se volvío a apagar al bajar la velocidad en el puesto del Peaje, a los pocos minutos vuelvo a probar y arranca de nuevo, por suerte pude llegar a mi casa sin problemas. Al día siguiente le doy arranque y a los pocos minutos se para solo. Al comprarlo le cambien: Aceite, filtros, líquidos, un rulemán picado, correa y tensor poly v , bulbo y termostato, tapa de distribuidor + rotor y bobina, tambien limpie el paso a paso que estaba bastante sucio. No se que mas hacer, no tiene alarma y por lo que pude ver de los fusibles no hay ninguno quemado, que me recomiendan hacer, gracias.
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Buenas, mira el relay verde que esta en el. Lugar del acompañante donde van los pies. Google YouTube relay verde gol y te vas a dar cuenta. Lo otro que puede ser lo mismo que supuestamente me pasa a. A. Mi, el chupon que esta dentro del tanque de nafta que este tapado.
Buenas, gracias por la info Damian, todos los relay que estan del lado del acompañante estan perfectos ya los vio el electricista, asi que decidi usar el producto liqui moly, lo que hace es limpiar los inyectores los cuales seguramente esten sucios ya que el dueño anterior ni idea de que habia que limpiarlos, con el tanque lleno por la mitad le agregue liqui moly, el verde ya que mi auto es solo naftero, luego llene el tanque, al salir de la estacion de servicio NO ARRANCO, jajajajaja, hacia el ruido normal pero nada, luego de un par de intentos arranco lo mas bien, me fui medio asustado ya que por momentos daba unos tironeos, llegue a casa y lo deje ahi, no lo use x 1 dia ya que no sabia mas que hacer, antes de ayer lo arranque si problemas y lo lleve a lavar, luego di unas vueltas y no se paro mas, prendi el aire, y de diez, hoy lo use para ir a Capital, hasta x la 9 de julio paseo y lo noto una seda, no vibra, no se apaga y enciende de diez, a la vuelta lo puse a 80 luego a 100, 120 y un tramo a 130 ya que el limpiador tiene que hacer mejor efecto al ir aumentando la velocidad, segun tengo entendido, asi que no se si sera el producto este o el destino pero el auto esta de nuevo en pistas, gracias!!
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Gracias por tu tiempo. Voy a ver si lo compro para motor diésel y le mando uno. La verdad ya no se que hacer y espero poder solucionarlo ya que estoy cansado de gastar dinero y sigo con el problema.
Buenas, investigando un poco sobre el tema lo primero que hay que hacer es chequear el estado del fusible, relay de gasolina y sensor ya que si están en corto o dañados esto hace que se pare al no transferir gasolina en forma correcta, si esto esta bien lo que habria que hacer es: Cambiar Filtro de gasolina que puede estar tapado, luego limpiar paso a paso (iac) y cuerpo mariposa (se limpia con wd40 y el cuerpo mariposa con liquido especial, luego cambiar bobina, cable de bujias y bujias, rotor, y tapa de distribuidor si esta se ve desgastado su carbon
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Los 2006 diésel no tienen distribuidor, algo menos. Bujías tampoco lleva. Bobina tampoco. Seguiré viendo que encuentro.
Buen dia tengo un gol power 1.6 modelo 2006 perdi el manual y quisiera saber de la caja de fusibles cual es el numero del fusible de la calefaccion para cambiarlo. Muchas gracias.
Podes descargar el manual del gol y ver dependiendo del modelo: http://zofti.com/descargar/manual-volk…, saludos!
Mejor respuesta (según Damian-matias)
Damian-matias de Argentina hace 7 años
Bueno gente, como me dijo el mecanico que no me iba a fallar así fue. Por ahora no me fallo más y por suerte lo vendi. No quiero mas auto diésel. Cerrado el tema para mi.
Walter Raúl Benítez de Argentina hace 3 años
Tengo un gol gasolero 98q. Puede ser desp.de andar un rato se apaga y no arranca mas x un Rato. Largo gracias
Revisa todo el sistema de alimentación de combustible!
Cambia el filtro y revisa todas las mangueras. Al mío le colocaron la perita del 206 para purgar el sistema de gas oil!
Cada 2 años reemplazo todas las mangueras y abrazaderas!
Empezá por ahí y para hacerlo completo revisa el chupador del tanque!
Éxitos!!!!
Cambia el filtro y revisa todas las mangueras. Al mío le colocaron la perita del 206 para purgar el sistema de gas oil!
Cada 2 años reemplazo todas las mangueras y abrazaderas!
Empezá por ahí y para hacerlo completo revisa el chupador del tanque!
Éxitos!!!!
Mirá en mí caso hacía la misma falla, la bomba inyectora posee dos válvulas selenoide de paso de combustible, la superior en de alta y la inferior es de baja, dependiendo en que instancia es la válvula que falla, cambié la de baja y solución para la falla. Saludos
ComentarEspejo retrovisor... Solucionado
Volkswagen Gol 2014 cup edicion limitada 37000 kms
Hola, tengo un gol trend cup, y quisiera saber porque puede haber dejado de funcionar el espejo retrovisor al poner marcha atras? no baja...tiene algun fusible que se pueda haber quemado? gracias
4 casos
Hola Mauro, creo que estas hablando de la funcion tilt down del espejo retrovisor derecho, es sencillo, pone el selector del comando de los espejos en posicion del espejo derecho y listo, lamentablemente, eso no lo dice en ningun lado en el manual, uno generalmente lo deja en la posicion del medio para evitar mover los espejos, pero ponelo en el punto que selecciona el espejo derecho y dejalo ahi
http://prntscr.com/hynfr6
http://prntscr.com/hynfr6
Mejor respuesta (según mauro)
Hola Fazete, hice como dijiste y anda perfecto, muchas gracias por el dato, un abrazo...
Yo tengo el mismo problema, pongo reversa y no bajan los espejos y ya puse el selector en el lado derecho y no pasa nada
Hola José, saludos desde Buenos Aires, Argentina, les comento comento como configurar el espejo si tienen la opción de espejos tilt down , lo primero que tienen que hacer es poner contacto, luego el comando del espejo con la selección del lado del acompañante, poner marcha atrás y luego hacer de cuenta que están regulando el espejo para poder ver el cordón o la posición a la que ustedes estén acostumbrados a mirar y listo, luego prueben sacando la marcha y dejándolo en punto muerto y el espejo automáticamente debe volver a la posición inicial antes de todo este paso, espero te sirve y un abrazo
Muchas gracias Facete saludos desde Mexico,del lado derecho si ya baja cuando pongo reverza pero el lado izquierdo no baja que se podra hacer en este caso es un Gol Volkswagen 2014
El izquierdo no tiene la funcion tilt down lamentablemente
Oh!! ya muchas gracias Facete, gracias por tu excelente ayuda, muchas gracias.
@fazeteGracias por el comentario pude solucionar la falla
Hola a todos, espero puedan ayudarme y les agradezco. Yo tengo un Gol 2018 y entiendo perfectamente como funciona la función tilt down e incluso se como configurarla, pero de un día a otro dejo de funcionar. Coloco el mando del espejo en R, coloco la Marcha en Reversa, ajusto el espejo a la posición deseada, pero cuando quito la marcha de reversa no vuelve automáticamente el espejo a su posición normal.
Alguien sabe como puedo solucionar esto, me imagino que debo hacer algún tipo de reset
Alguien sabe como puedo solucionar esto, me imagino que debo hacer algún tipo de reset
Jaja, de nada Mauro, estamos todos para ayudar y aprender!!
Hola yo tengo el mismo problema pero con el espejo izquierdo, mi auto es un voyage. Que puede ser???
Hola. Tengo un gol trend 2014 y tuve que cambiar el espejo retrovisor del lado del conductor porque me lo arranco un camion saque y puse el nuevo y ahora no me andan ninguno de los dos. Obviamente son eléctricos me podran ayudar. Gracias
Revisa los fusiles en mi g7 es el 14 pero no se en el tuyo fíjate cuál corresponde a los espejos en el manual
Buenas tardes.me podran ayudar con mi consulta
. Gracias
. Gracias
Hola el espejo del piloto funciona con la marcha atras o solo el derecho?
Hola alguno sabe si los levanta vidrios tienen fusibles a parte? por que el trasero del lado del conductor a veces me anda y la mayor parte del tiempo no ? o tal vez es la tecla? a alguno le paso? gracias...
El sistema tilt down funciona para el espejo izquierdo? O solo el derecho? Gracias
Hola buenos días soy paula jaramillo les escribo desde colombia, tengo un gol confortline y cuando doy deveras así el comando lo tenga en el centro el espejo se baja inmediatamente, dejo de funcionar de forma estática desde el día de ayer, que puedo hacer para que vuelva a su estado normal? Muchas gracias
Hola Paula , el comando del espejo, ( lease joystick) debe estar apuntando al espejo derecho , si te dejo de funcionar, ponlo en el espejo derecho, pon la marcha atrás y con la marcha puesta, regula el espejo en el ángulo que desees, una vez esto, vuelve al punto muerto y verás que el espejo vuelve a su posición original, espero te funcione
@fazeteGenial. Tenía ese problema también. Quedó perfecto. Gracias
Hola, tengo un gol mod.2014 con retrovisores eléctricos, dejo d funcionar mis 2 retrovisores desde q pille mi retrovisor dl acompañante doblado (metido asia adentro).
Amigo fazete o alguien q me d informacion dl problema x favor. ? Pd. Estos retrovisores no se guardan q yo sepa son duros
Amigo fazete o alguien q me d informacion dl problema x favor. ? Pd. Estos retrovisores no se guardan q yo sepa son duros
ComentarFalla corriente en bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Gol 2006 1.8 confortline 138000 kms
Al andar por un rato el motor se apaga me di cuenta que no llega corriente a la bomba de gasolina. También observé que el rele gris (191937503) se pone demasiado caliente lo quito espero que baje la temperatura y lo colocó el motor enciende de nuevo. Si me pueden ayudar cuál sería la falla y cuál sería la función de este rele les agradezco mucho
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Edwin, es necesario que revises el CABLEADO eléctrico que alimenta de electricidad a la bomba de combustible. El calentamiento del relé es un aviso de cortocircuito posiblemente en un cable, o daño de bomba que aún funciona pero está por quemarse o por daño de su relé Es necesaria la instalación del relé, para que no este en contacto directo la instalacion electrica de la bomba, el relé permite al girar la llave y poner en CONTACTO inicie el trabajo de la bomba sólo con la electricidad proporcionada por la bateria, pero una vez que el motor del euto es encendido, el relé debe permitir que la electricidad de la bateria se interrumpa y prmita que la electricidad proporcionada por el ALTERNADOR sea la que alimenta a la bomba, además la función del relé es proteger de variaciones electricas a la bomba y cuando aumenta la presion de combustible, la bomba emite una señal electrica al computador "avisando" que la presion esta muy alta y la computadora CORTA la electeicidad de la bomba que se apaga a través del relé, y de este modo MODULANDO y controlando la presion adecuada. Atte.
Hola tengo un problema con mi gol gatbach 2016 primerose echo a perder el flotadorya no marcaba en el tablero de ahi empezó a preden la luz epc y de ahi el check y el carro desde entonses empezó a jalonearme oh cuando boy a carretera derrpente se apaga trato de arrancarlo y nada. De ahi le muevo alas cables de bujia y luego prende lo hace muy segido pero el epc y el check desaparecen del tablero y asi el escaner no puede deteptar el error que me recomienda hacer cambio la bomba ya que no sirve el flotador y asi no puedo calcular mi gasolina y kisiera saber el porke tan casi nuevo se echo a perder el flotador o sera mi bobina la que me esta haciendo ese fallo que se apaga el motor ayuda por favor
Hola, yo tengo más o menos el mismo problema de Edwin. Mi volkswagen go l1.8 2006 no enciende. Nos dimos cuenta que no le llega corriente a la bomba de combustible me voy a los réles de la bomba que están situados debajo de la guantera y los cambio de posición y enciende, pero al cabo de unos minutos el carro no prende. Ya le cambién las bujías y la bomba de combustible y el problema persiste alguien puede ayudarme?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alrolando, es necesario hacer una prueba, para determinar si el problema en tu caso es de bomba (pila) o en el cableado del auto, dile a un electricista que conecte la bomba de combustible de forma directa con dos cables eléctricos desde la batería a la bomba, si funciona y mantiene encendido el motor significa que la bomba está bien, será necesario inspeccionar todo el cableado del auto que alimenta de electricidad a la bomba, es posible que sea necesario también revisar el SWITCH de la llave puede estar desoldado un contacto interno. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mejor respuesta (según Edwin Ve.)
Hola a todos yo resolví ya. Era la pila (bomba) de gasolina se daño causaba corto y por ende el relé se sobre calienta y deja de funcionar.
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
Amigo buenas tardes loq ue paso con mi gol es que estaba andando y se me apagaba le cambie la bateria y ando normal y de la nada se apaga expliquen que mas falta... que es el rele,. ,...,y le cambio la bomba de gasolina tambien,...,. ,. ,nunca me habia pasdo esto
La verdad le puse la bateria nueva ,. . . ,,. ,. Y de nuevo se me apago de la nada,. ,. ,. ,. . . ,diganme que sera ,. ,. ,. . . ,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mono, una falla de batería no hace que el motor se apague repentinamente, además cuando falla una batería o el alternador se enciende la luz en el tablero con la imagen de una batería. Cuando el motor se apaga repentinamente cuando el auto está rodando puede ser falla de CAPTADOR (que está dentro del distribuidor (delco)) o falla de BOMBA de combustible. Hay que controlar los dos elementos que menciono para determinar cual es el que tiene la falla que hace que se apague el motor. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma antirrobo NO original, hay que revisar sus conexiones eléctricas o su MÓDULO, una falla de conexión puede ocasionar el apagón del motor. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Exactamente lleve a un taller electrico... y lo mismo que me dice el amigo santiago... fuee ,..., que no estaba pasdando corriente a la bomba de gasolina por una mala instalacion de una alarma a mi volkswagen gol 2001... y el electrico lo desconecto poniendo un puete y asi quedo bien... y me dijo que la bomba de gasolina estaba bien,. ,. ,. ,. Pero diganme sera que me quedo tranquilo... y de que forma mas puede alertar la bomba de gasolina cuando ya cumple su ciclo de vida util ,. ,. Que mas alerta,..., ,. Sera en el rendimiento del vehiculo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola mono, lamentablemente no existe una manera de prevención al momento que deja de funcionar una bomba de combustible. La vida útil de la bomba oscila entre 80.000 a 120.000 km. Y su falla produce el apagón del motor ya que no llega combustible desde el tanque. Existen casos de quema o daño de bomba con menor recorrido que el mencionado y a veces la bomba falla (no se quema) y funciona con muy bajas revoluciones causando disminucion de presion de combustible que impide que el motor levante sus revoluciones y No puede acelerar pese a que está pisado a dondo el pedal acelerador.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Hola gente queria saber q problema puedo tener venia andando lo mas bien y el auto dejo de acelerar de la nada tiene la batería nueva y cuando le doy contacto no escucho la bomba es un gool 98 nafta
Mi gol pierde aceleración ,pero lo paro y al darle arranque vuelve a funcionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gustavo y amigos de Opinautos, cuando tengan problemas de pérdida de aceleración pese a que mantienen pisado a fondo el pedal acelerador, puede tener su origen por UNA de VARIAS posibilidades de daño y que muchas veces no son detectadas por scanner, esto obliga a que un mecánico experimentado o ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe elementos como:
1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.
2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.
3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.
2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.
3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
Daniel Jaramillo diaz de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tardes amigo,un salu2 desde Pachuca hgo,yo tengo un problema de mi auto audy A3,,,2.0 2004 no hay corriente en mi bomba de gasolina,y si funciona con un relay,directo me podría decir como solucionar lo gracias y bendiciones 🙏
Muchas garcias entonces creo,...,. , que es de cambiar mejor la bomba por precaucion...muchas gracias por la ayuda ,...,. , ahora la bomba de gasolina que precio tendran y seran originales o una buena calidad... para el vehiculo
Aca en ecuador me ofren dos bombas de gasolina
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
Hla amg oy de mañana quise poner en marcha mi gol 1.9 y no arranco
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
Buenas amigo mi gol me esta presentando un super problema. No se de que manera se partio el inyector bueno a raiz de eso se daño el relek de la pila (bomba gasolina) bueno cambie el relek y el inyector pero no me prense pense que eran las bujias y compre las cuatros bujias bosch 4 puntas pero nada saque la flauta y no ditribuye la gasolina a los inyectores que sera amigos ayudenme me estoy volviendo loco... gracias espero realmente sus respuestas...
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigo solucionaste tu problema. Me paso lo mismo. No lega corriente a la bomba de combustible
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigos tengo un gol 98 el relay de la bomba de combustible no se activa. Sucede que le saque el protector al relay le doy arranque y nada. Pero le doy arranque de nuevo y lo ayudó al relay con la mano y enciende pero lo suelto y se detiene ya revise los fusibles que será
Buenas consulta tengo un gol cuadrado me pasa que se revalsa el carburador y empieza a tironear y en marcha la aguja del cuanta vuelta se vuelve loca que sera
ComentarNo llega pulso a un inyector Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Gol trend 85000 kms
Hola tengo un gol trend 2013 y no me llega pulso a un inyector probé con un led y tiene corriente pero cuando arrancó el motor no tiene pulso será el cableado hasta ECU tendré que corraborar que no esté dañado o será el ECU?
8 casos
German buenas noches, debes primero medir en las salida de la ecu, en el conector y de hay hacia adelante para descartar daño en ella , pero ojo que si el cableado esta malo, en corto, aterrizado a tierra , puede producir daño en la ecu.
Hola medi la continuidad de la ficha que entra al ECU hacia los inyectores y tiene continuidad hacique el problema es el ecu
1
German buenas noches, tienes que identificar cuales son los pines de salida hacia inyectores, con la ecu desconectada con el conector en la mano ubicas los pines de salida hacia inyectores y mides primero que no midan a tierra, después continuidad y ojo mide los inyectores, te deben medir un ohm aje, hay inyectores que se les dañan la líneas o abren las líneas en los conectores, a veces se parte la pasta y Quedan el conector del inyector movible y se abre la líneas hacia su bobina. Revisa esto descarta, ojo que al medir en los inyectores debes medir la tierra que es la pulsante y viene de la ecu. Compa me cuenta como le fue con las pruebas de los inyectores.
Hola los inyectores los cambié de lugar osea en número 2 es el que no me anda lo puse en el 3 y con en motor encendido sigue sin andar en número 2
Y podrá ser que la ECU se dañe una sola salida por lo general dicen que se daña 2 salidas para los inyectores. Y es solamente una salida que no tiene señal
Hola savir sabiendo que el cableado está todo bien vos me recomendas escanear o mandar a revisar el ECU. ?
Si ya descartaste cableado, inyectores , miraste la conexión en ecu que no haya falso contacto en conector, si todo eso va b ien tendrías que revisar la ecu
Gracias en la semana te cuento lo que tiene el ECU.
Listo German , cuenta que ha pasado, en un caso de una eco sport Ford que revise pasaba lo mismo y hubo que reparar la tarjeta de la ecu , era un transistor micro sd que se cambio.
Hola savir la ECU está en chequeada y en perfectas condiciones vos tenés idea que puede ser a hora
Está ficha va para los inyectores y está revisada
1
Y está va hacia el abitaculo del auto tendré que medir de acá acia adentro del abitaculo
1
Mejor respuesta (según German)
Problema resuelto era un cable de bujía roto saltaba la chispa por aras de la bujía
Y por eso se te cortaba el pulso en el inyector 2?
Estos computadores o ecus tienen sistemas de protección como el caso de German. Corta el pulso para evitar que siga entrando bencina al cilindro que no hay combustión por falta de chispa y no se dañe el catalitico al terminar de quemarse la bencina en el catalizador.
Tengo un problema una salida de pulso del inyector no manda pulso de tierra la manda directa y los otros tres están bien será la computadora la falla
ComentarProblema de rele de precalentamiento/temporizador
Volkswagen Gol 2005 1.9 sd comfortline 150000 kms
Hola, tengo el gol diesel 1.9 2005 y la cuestion es que el precalentador vuelve a conectarse luego de que el motor encendio, y no desconecta, que podria ser?
40 casos
Que tal tengo un gol 1.9 D lo pongo en contacto y no aparece el indicador de calentamiento , le doy arranque y no arranca , por hay lo hace y por hay no lo hace como lo soluciono gracias
Hola pudiste solucionarlo? Como lo solucionaste?
Tengo el mismo problema y lo que hago es sacar y poner el relay 144 y a si arranca
Hola Ruben, me está pasando lo mismo. En mí caso el auto como que se queda sin batería y el relay de alado el 377 911 253 se recalienta mucho, lo que hago lo empujó y arranca lo más bien, vos sacando ese 144 lo solucionas, pero encontraste de dónde viene el problema?
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar ? Ya probé sacándolo y volví a ponerlo y no pasó nada
Hola tengo gol 96 le cambié el temporizador de calentamiento,cuando apaga el rulo corta la corriente de la bujía pero cuando enciende vuelve a darle corriente a las bujías ,cual puede ser el problema gracias
Hola donde está ubicado el temporizador tengo un gol 1.6 modelo 98
@DiegoEstá de lado de acompañante abajo de la guantera
Hola tengo gol diesel 1.9 mod 2005 y no me va corriente a las bujias de precalentamiento gracias
Dino Aguirre de Argentina hace un año
Hola encontraste la solución? Me pasa lo mismo 😔
En donde va colocado o ubicado el temporizador de vw gol 1.9, diesel
Cris77 lagos de Argentina hace 6 años
Parece que no sirvió el comentario lo saco saludos
Gracias...lo encontré gracias a tu respuesta... muchas gracias
Cris77 lagos de Argentina hace 6 años
De nada yo estoy en la misma situación con un polo hoy a la tarde voy a averiguar cuanto cuesta el repuesto pero no parece nada barato...soy de rosario después comentó que me dijeron, saludos
Buenas el problema es el bulbo del electro ventilador fíjate que cuando supere lo 90º tiene que arrancar y no puede subirte la temperatura, si pasa y sube es por que el bulbo esta quemado y el electro no arranca , Saludos
Hola...tengo un vw gol 1.9, diesel, base, sin aire acondicionado...en una subida pronunciada se recalienta, es decir la temperatura se me va hasta los 120 grados, me tengo que parar y dejar que se enfrié un rato y seguir el camino...me dicen que puede ser que le falta otro radiador tamaño chico y otro me dicen que no...ya limpie el radiador que viene y sigue igual...en camino llano no calienta...que puede ser...? tiene todo nuevo
Cris77 lagos de Argentina hace 6 años
José Luis como estas?, te consultó el electro prende? Porque de prender no debería llegar a esa temperatura ya que tenés varios factores que revisar, el bulbo de temperatura del radiador el del motor y el relay 144, yo tuve que cambiar varias cosas en mi vw porque varios componentes estaban mal pero lo principal es si el electroventilador prende no debería llegar y si prende tarde verificar lo anterior mencionado
Hola tengo problemas en mi saveiro diesel 1.9 en él precalentador y no me anda ni él conta vueltas que podría ser?
Maximiliano de Argentina hace 6 años
Hola que tal. El rulito de los calentadores en mi gol diesel 1.9 modelo 2001 no me aparece pero los calentadores andan ,¿cual puede ser el problema?me dijeron que puede ser el relay pero no se cual es por favor ayuda
No encuentro un manual que me indique donde esta alojada el rele de precalentamiento de mi gol cantry 2005
Cris77 lagos de Argentina hace 5 años
Hola gente, mira en mi VW polo el relay de precalentamiento es el número 144 está bastante más arriba que los otros rele es largo y tiene un 144 bastante grande sé que en otros modelos varía el número averigua cuál es el tuyo, sí por esas casualidades te aventuraste a desarmar parte del auto fíjate un poco más arriba de dónde estén ubicados los rele de luces o limpiaparabrisas que mucho más lejos no puede estar
Hola les comento tengo un problema con mi vw polo classic md 96. Diesel 1.9. El tema es que el relay 167 se sobre calienta y llega a casi derretirse y derritio un poco la carcasa de donde va alojado , cual puede ser el problema
Les comento muchachos, en mi gol 1.9sd estoy con el problema que no aparece el rulito y por ende no va corriente a los calentadores, mi viejo tiene en su camioneta el mismo motor y intercambie el rele y el temporizador (estan en los pies del acompañante) y siguio sin encender, cuando encuentre solucion se los compartire, estoy seriamente llevarlo al electricista.
Cris77 lagos de Argentina hace 4 años
Se que es algo sonso pero no te fijaste el fusible? Apenas cambie el rele 144 no funcionó y era porque el fusible estaba quemado
Hola, cuál es el fusible que hay que revisar?
Cris77 lagos de Argentina hace 4 años
Yo los revise todos a los fusibles no sabría decirte cuál era y al auto no lo tengo más sino te digo
Dale, voy a revisar todos, gracias por responder
Encontraste solución por qe tengo el mismo problema y ya no se que puede ser
Hola tengo un gol trend 2010 le cambié el módulo de relay para q me funcionen los giros y baliza pero se volvió a quemar el módulo... Que más puedo hacer ? Gracias
Hola, tengo un gol diésel modelo 2005, no le llega corriente a los precalentadores y se activa la alarma de presión de aceite, que puede ser...
Gustavo felix de Argentina hace 4 años
Hola, tengo una Saveiro 2007 diesel 1.9 y lo falla es que el precalentador vuelve a conectarse luego de que el motor encendio, y no desconecta las bujías que podra ser?
Hola el auto mio en caleint no m arranca. Puede ser q se m ponga en corto el borro. En frio arranca lo mas bien
Buenas tardes tengo un golf 1.9 Dti 2001 y no llega corriente alos precalentadores ya cheque los relay y están bien los cambie pensando que era alguno pero sigue igual sin encender me podría ayudar
Dino Aguirre de Argentina hace un año
Hola Raúl solucionarse el problema? por qué me pasa lo mismo y no se que puede ser. Me darías una mano! Gracias
Hola alguien sabe donde esta el fusible del precalentador del gol 1.9D 1999? me robaron la bateria y creo que estaba junto al borne que se fue con la bateria.
Gracias por tu respuesta. No lo consigo por ningun lado, ¿el fusible es de 60 amperes?
Hola tengo una pregunta un gol2005 no tiene la caja de calentamiento y lle falta la caja que controla falta la de RPM y el que te avisa el aceite me dijeron que esa va con número de chasis
Alguien me puede decir como se llama esa caja o repuesto
Esta debajo d la guantera
Alguien me puede decir como se llama esa caja o repuesto
Esta debajo d la guantera
Si es un relay 144 se llama comanda el arranque, los calentadores y varias cosas mas
[email protected] de Argentina hace 3 años
Buen día me pasa lo mismo pudiste solucionar
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
Si SOS de argentina tenés que conseguir el repuesto en algún desarmadero porque nuevo es incomprable
[email protected] de Argentina hace 3 años
@Cris77 lagosSi soy de argentina la Rioja pero cuál es problema que tengo que comprar
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
@[email protected]Perdón por tardar en responder el rele 144 en el polo o gol diesel funciona como una computadora de los autos más modernos, funciona en conjunto con el precalentador y te va a mostrar el rulito en el tablero también controla el cuenta vueltas luces de tablero son cosas que me solucionaron a mi cuando lo cambie no se que problema específico tenes
Emanuel meza de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un gol 1.9 base, el problema es que se me apaga el motor de la nada, y al otro dia despues de descansar arranca, anda un par de km y luego loo mismo, la bomba esta buena y cambie filtros y marca de combustible. Puede ser que un relay quemado me apague el motor?
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
Fíjate el selenoide de apertura en la bomba inyectora que al momento de pararse el auto si tiene corriente esa puede llegar a ser una de las causas hay que revisarlo si o si pero para orientarte con lo más común puede ser eso
Emanuel meza de Argentina hace 3 años
@Cris77 lagosGenial, voy a revisar eso a ver si me soluciona el problema, muchas gracias
Cris77 lagos de Argentina hace 3 años
La verdad nunca me ocurrió que se me apague después de que lo deje en marcha, el hilo del problema era que no funciona el rele de precalentamiento ahí me fijo si te puedo orientar en el problema que tenes
Hola gente tengo problema con mí gol 1,9 año 2000. No me prende el rulo y no me llega corriente a los precalentadores lo arranco manual. Y no funciona el rpm y no se. Apaga el de aceite
Cris77 lagos de Argentina hace 2 años
Hola @lucas si leiste el hilo del problema tenes que ver el RELE 144 es como una caja de fosforos grande dice 144 y esta bastante mas arriba que los otros rele
@Cris77 lagosHola cris77 si lei todo el hilo pero mis relé no tienen números entonces debo buscar un tele qe es más estirado qe los demás ?
Cris77 lagos de Argentina hace 2 años
@LucasSi para darte una idea es casi del tamaño de una caja de fosforos y esta casi atras del tablero para darte una idea de la ubicacion es medio jodido sacarlo y comprarlo nuevo cuando tuve el auto me salia fortuna lo compre usado en un desarmadero, no olvides votar espero te oriente la respuesta
@Cris77 lagosBuenísimo hoy. A sacar el tablero a ver con qué me encuentro ojalá. Lo encuentre yo pensé qe era el relay de la caja negra. Qe. Está del lado del acompañante
Cris77 lagos de Argentina hace 2 años
@LucasNo es como una caja de fosforos grande no de las chiquitas vas a ver la fusilera algunos reles cuadrados chicos y mas arriba hay mas reles pero el 144 es mas grande que el resto
@Cris77 lagosYa encontra la caja 144 está del lado del acompañante. Que tengo qe hacer con esa caja ?
@LucasYa la encontré que hiciste cuando la encontraste amigo. Y mil gracias por la ayuda
Si le doy arranque y no hace nada como si no tuviera bateria, después lo empujo y arranca pero el tablero empieza a enloquecer tipo el cuenta vueltas presion de aceite y temperatura tengo que cambiar la el relay 144?
Cris77 lagos de Argentina hace un año
Hola @Juan revisa el relé ese es el encargado de controlar todo lo que nombras igual sino arranca abría que revisar el burro también, suerte!
ComentarDespués de pocos kilometros que lo arranco falla y se detiene Solucionado
Volkswagen Gol 2006 nafta 1.6 50000 kms
Sensor de temperaturaInyección de combustibleInyecciónArranqueComputadoraRelé de la bomba de gasolina...
Hola Espero que me puedan ayudar, hace un tiempo empecé con un problema en un vw Gol Naftero motor 1.6. Aproximadamente 10 km después que lo arranco (en general a la mañana) el auto empieza a fallar cuando lo acelero, y cuando agarro calles en subida falla más y se detiene. Luego le quiero dar arranque y no el motor gira bien, pero no arranca. Si dejo el auto sin probar el encendido durante unos 20 minutos luego pruebo y funciona (a veces arranca como ahogado, y a veces normal) Consulté a un mecánico y al escanearlo con la computadora no detecta ninguna falla y me dijo que parece que se queda… Leer completa
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mauro, por la explicación se deduce que la falla en tu motor puede originarse por seis causas:
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.
2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) Falla del sensor ECT que en tu país se lo conoce como sensor de la temperatura de la inyección, informas que éste sensor fue cambiado, PERO debe ser repuesto ORIGINAL, si compraste un repuesto alterno no original, su función será anulada o no reconocida por el computador del auto.
2) Comprobar el sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor.
3) Comprobar midiendo la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) el daño de éste sensor puede ocasionar los inconvenientes expuestos en tu publicación.
4) Medir la presión de la bomba de combustible, jamás debe bajar de 40 libras (PSI).
5) Comprobar la señal y resistencia del sensor MAP. (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
6) Bujías, sus cables y la bobina deben ser comprobados, una falla de éstos elementos causan problemas al arrancar o funcionamiento del motor.
7) Si el problema en tu motor es que NO ACELERA pese a que mantienes pisado el pedal acelerador a fondo, y luego de apagar el motor y acelerar funciona bien y luego vuelve la falla, éste daño es causado por OBSTRUCCION del sistema PCV (sistema de recirculacion de gases de combustible provenientes del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter) en algunos paises le llaman a este sistema CANISTER, debes desconectar todas las mangueras de color azul o las que permiten la recirculacion o respiracion del tanque de combustible y que se conectan en el multiple de admision, estas manguras estan divididas en varias secciones que atraviesan el auto desde el tanque, cabina y motor, en cualquier sección puede producirse una obsruccion en el interior de estas cañerias azules, desconecta el extremo que se conecta en la válvula ubicada en el múltiple de admision y desde este extremo tienes que hacer seguimiento desconectando la manguera por secciones, y en cada seccion desconectada tienes que SOPLAR o chupar con la boca, DEBE PASAR AIRE a través y por todas las secciones de ésta cañeria, si NO pasara aire, es aviso de taponamiento y debes sacar la seccion para desobstruir enviando liquido limpia carburadores o aire a presion, tambien debes lumpiar todas las TOMAS o tubitos pequeños de succion del multiple de admision. Este sistema se encarga de extraer los gases de combustible que se acumulan y comprimen en el tanque, para que luego sean quemados en el motor , PERO cuando estos gases no pueden salir del tanque, causan una DEPRESION que NO permite que el combustible salga y llegue hasta los inyectores pese a que la bomba de combustible está impulsado o trabaja bien. Cuando estos gases no son evacuados tampoco permiten que salga el combustible del tanque y el motor se queda desprovisto del combustible necesario para poder realizar ACELERACIONES.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Khernan0507 de Ecuador hace 6 años
Buenos días don Santiago tengo un problema en mi volskwaguen gol del 99 de repe te se me queda sin señal en la bomba de gasolina ni corriente en las bujías como como si estuviera bloqueadlo dejó descansar unos 30 mnts y vuelve a encender como sinada al principio pensé que era el relay de la bomba lo cambie funciono dos días y otra vez esta con el mismo problema le agradecería infinitamente su ayuda ya que en Guayaquil no contamos con alguien especializado como usted en volkswagen muchas gracias mi WhatsApp 0986287942 llamadas 0981771676 correo [email protected] de antemano mucho gracia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Khernan, a veces piezas como el CAPTADOR que está instalado o ubicado en el interior del DISTRIBUIDOR, o la bomba de combustible pueden tener daño de tipo TÉRMICO, éste daño permite que mientras las piezas mencionadas están FRÍAS el motor funcione bien, PERO, conforme el motor funciona y cuando una de las piezas mencionadas tienen daño térmico, sus circuitos eléctricos internos se calientan anormalmente alcanzando una temperatura crítica tan alta que CORTA, suprime momentáneamente su continuidad o flujo eléctrico, consecuentemente se produce el APAGÓN del motor, transcurridos breves segundos, la temperatura interna de los contactos del CAPTADOR o de la bomba de combustible DISMINUYE enlazando nuevamente su conexión o contacto eléctrico interno, es por ésta razón que al dar arranque el motor vuelve a encender como si nada ocurriera.
Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Para COMPROBAR o DETERMINAR cual de los dos elementos (captador o bomba de combustible) tiene daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro o medidor de presión de combustible en la flauta de inyectores o en la linea de combustible, y con ésta herramienta instalada, recorra con el auto varios kilómetros; en el recorrido de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe ser menor o disminuir de 30 libras, si en la ruta el motor se apaga y se observa que la presión del manómetro de combustible disminuye , es aviso que la bomba de combustible tiene el daño térmico y debe ser sustituida; si en el recorrido la presión NO disminuye y sin embargo el motor se apaga, es un aviso que el daño térmico lo tiene el CAPTADOR del distribuidor.
Atte.
Buenas, también tengo problema de que mi gol 2012 power ya no puedo cargarle nafta, solo me funciona con alcohol, con la nafta no puedo acelerar y se para.
Nicolas caceres de Chile hace 9 años
Necesito saber el valor de un computador. Del volkswagen. Golf 1.8 año 97??
Mejor respuesta (según Mauro)
Al final el problema era que la tapa del distribuidor tenía aceite por dentro, cuando calentaba el auto el aceite se derretía y la chispa saltaba en cualquier momento, y quedaba andando en 3 cilindros y se paraba.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
Muchas gracias por el comentario Santiago.
Buenos días. Estoy un poco preocupado por un problema que tengo con mi Vw gol g5. Resulta que al arrancar en especial en Loma, cuesta hacerlo ya que carece de potencia (se siente como ahogado o dormido). Para esto le cambie clutch, le hice afinación, cambio de bujías, filtros, correas y el problema persiste. Alguien sabe que pueda ser? Además siento que el carro está más Gastón de lo normal. Me hace alrededor de 28 km por galón.
Revise las bujias, cuando tienen desgaste pueden hacer que el motor en una pendiente falle
Tengo un Gol nafta 2004 con GNC. Al igual que comentarios anteriores funciona perfecto, viajo y anda bien en ruta, pero cuando me detengo en algun semaforo o ando en calles desparejas se para y no quiere arrancar. Lo dejo unos minutos sin darle arranque y despues vuelve a arrancar y andar bien. El tema es que a veces se me detiene en lugares muy transitados y produzco embotellamientos. Si alguien me puede orientar les agradecerìa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Puede ser por OBSTRUCCION del sistema PCV, lee lo relacionado a este sistema en el literal 7 en la información que expuse al inicio de esta página.
Una consulta, tengo un gol power 1.6 NAFTA y GNC hace un tiempo que marca bien la temperatura un rato y luego se baja a cero, igualmente el electro arranca y corta como debe pero es medio arriesgado andar así, si alguien sabe lo que hay que hacer lo agradecería.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Vasco, es necesario primero chequear lo elemental como filtro de combustible que esté limpio, carga de batería óptima y sus bornes limpios, cuerpo de aceleración limpio, que el cable que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor no tenga robos eléctricos o chispazos, Si en los elementos mencionados no se encontrara falla, hay que revisar lo siguiente:
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Bomba (pila) de combustible ya que si tiene desgaste en sus carbones internos o si su cableado eléctrico no hace buen contacto puede interrumpir la electricidad. 2) Revisar el CAPTADOR que está dentro del distribuidor ya que la función del éste elemento electrónico es realizar la inducción para que se produzca la chispa de alto voltaje en la bobina, una falla en el captador o falta de fijación de su cableado eléctrico puede apagar el motor; Revisa el CARBÓN central de la TAPA del distribuidor, comprobar la bobina y su cableado del circuito primario. 3) Si el auto tiene o tuvo una alarma anti robo NO original, podría tener falla su MÓDULO o uno de sus cables de instalación, es necesario que un electricista revise. 4) Si el motor se apaga al detener el auto en un semáforo, o al pisar el pedal del embrague, o cuando queda en ralentí, es posible que sea necesario lavar con líquido limpia carburadores la válvula o sensor IAC que se encarga de mantener el motor encendido en bajas revoluciones. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Hola tengo un gol power 1.4 2012 tengo problema con el sensor de velocidad. Lo cambie puse el original y sigue con falla como la aguja esta inestable y la vez tmb falla la del combustible...lo scanie dos veces y no da ninguna falla. Me dijeron que puede ser la ecu. Podría ser eso ? Muchas gracias a todos soy juan
Buenas tardes tengo un Golf GTI modelo 2003 el carro camina bien pero cuando pongo luces, radio y AC a los pocos kilometros interumpe la corriente, se apaga la luz del tablero y hace como si se apagara luego se normaliza y a los pocos kms vuelve hacer el fallon. Ya lo lleve a dos talleres que se especializan en VW y solo me han sacado la plata. Ya le cambiaron alternador revisaron el arnes y no me lo solucionan tentran ayuda para mi GTI?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Guillermo,talleres hay muchos pero lamentablemente no todos son buenos, antes de cambiar el alternador, el mecánico que es un profesional verdadero, debía determinar si en realidad tenía daño y justificaba la sustitución del alternador, lamentablemente en toda profesión hay buenos y malos elementos.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Las causas que originan el problema de caída de tensión o corte eléctrico cuando se encienden accesorios, son VARIAS, entre ellas podía ser la falla del regulador del alternador, pero como mencionas que es nuevo, se descarta; Cuando los cables NEGATIVOS de MASA o TIERRA no hacen buen contacto en la LATONERÍA de la carrocería, no permiten que el alternador devuelva rápidamente la electricidad consumida por los accesorios y la consumida de la batería, por ésta razón y si al auto le renovaron su PINTURA, es necesario soltar los cables y raspar retirando la pintura del lugar en donde hacen contacto (en la carrocería), la pintura es un aislante que no permite buena conducción eléctrica, cabe mencionar que es necesario revisar que el contorno de la lata en donde hacen masa los cables negativos NO tenga OXIDACIÓN o podredumbre, ya que la lata oxidada no permite el flujo eléctrico. Otra posibilidad es que exista en el ramal de cables de ACCESORIOS un cortocircuito que aún no ha sido localizado, lamentablemente ésto conlleva tiempo y dedicación, es necesario hacer el SEGUIMIENTO o revisión de cada cable sacando el adhesivo que envuelve el manojo de cables del sistema de accesorios. Este trabajo lo tiene que realizar un electricista y debes llevar tu auto a un buen taller. El único problema del auto es que aún no has localizado el hombre profesional y responsable que se dedique de lleno a solucionar el inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias Santiago intentare conseguir a un buen electricista automotriz que me pueda ayudar
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
Si logro solucionar el problema les estaré informando como se arreglo. Saludos,
Hola buen día soy Gonzalo yo tengo un Gol Country 2004 y me falla en los dos combustibles tanto en nafta como en gas, cuando arranco en nafta salgo y en cinco minutos empieza a fallar es como que no pasa combustible, acelero y no reacciona se ahoga, se para y no vuelve a arrancar, y en gas falla en las subidas no tiene reacción y se para cuesta volver a arrancar en ocasiones tengo que pechar el vehículo, cuando arranca sale mucho olor a combustible. Si alguien me puede ayudar les agradezco les mando un abrazo.
Hola tengo un problema con un gol 2005 1.6. Cuando lo apago para dejarlo hasta el otro día. Me doy cuenta que sigue funcionando la bomba de combustible lo que hace que se consuma la batería. Tengo mi duda si el rele de combustible tiene algún temporizador o no corta
Buenas noches tengo el mismo problema si tiene la solución ayudeme... Gracias
Juan carlos de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes la pluma de la gasolina no marca a qué se debe y no se puede saber si está lleno o vasio gracias
Buenos dias... tengo un gol power 1.6 y mi problema es que ya le cambie 2 bomba de nafta y aun estoy con el problema , limpie los inyectores , etc.. . El problema es q cuando le puse la bomba si anduvo pero calculo com unos 20 mints y luego nada se paro y nada es cmo q se desconecto la bomba , la verdad no podemos descubrilo es como que el combusitible no llega al motor algo asi... Espero contar con su ayuda desde ya muchas gracias... perdommm teng gnc en el auto tambien!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, si ud delega la revisión del vehículo a inexpertos en la marca Volkswagen, le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios.
Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?
Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .
Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.
Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.
Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.
Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
Consulto ¿ cómo comprobaron que el problema es causado por falla de bomba o falta de combustible? ¿ ud esta seguro que el apagón del motor es causado por interrupción de flujo electrico a la bomba o falta de combustible?
Un motor se puede apagar por UNA de varias fallas , sean de tipo MECÁNICA como ingreso de aire adicional no deseado por deterioro de empaques existentes en el múltiple de admisión o desconexión de mangueras delgadas de succión o vacío que conforman el sistema PCV, sistema de DISTRIBUCIÓN que no opera correctamente o está mal sincronizado ; podria tratarse de fallas de tipo ELECTRÓNICAS como daño térmico de un sensor como el CKP , suspensión de electricidad por un problema en el arnés de cables o cambus , fallas del computador ; o por daños de tipo ELÉCTRICO como interrupción del flujo electrico al sistema de ignición por daño de bobina, quema de cables de bujías , relevador defectuoso , sobrecarga eléctrica por falla del regulador del alternador que puede a su vez producir quema de bobina o fusibles, daño del potenciometro del cuerpo de aceleración o del pedal acelerador, etc.. .
Con lo explicado , ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza cual es el origen verdadero del apagón del motor o sugerirle quétrabajo debe hacer.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone del scanner apropiado para realizar un diagnóstico o monitoreo del funcionamiento de sensores o partes eléctricas o electrónicas y antes de reemplazar repuestos comprobará si verdaderamente tienen daño y requiere ser sustituido, no le hará gastar dinero reemplazando repuestos a la adivinanza.
Todos los sistemas o piezas que he nombrado , deben ser comprobadas para determinar cual es la causante del apagóndel motor.
Para que ud pueda recibir ayuda o asesoría debe narrar correctamente cómo se presenta la falla en su auto y que trabajos realizaron o quépiezas sustituyeron , no informa si el motor se apaga cuando está frío o caliente, no sabemos si el problema es que deja de acelerar manteniéndose encendido el motor o si se apaga, no informa si se ha encendido alguna alerta luminosa en el tablero de instrumentos; no informa si el problema se presenta solo al utilizar gasolina o GNC.
Espero que mi información le sea útil y oportuna.
Atte.
ComentarDonde se encuentra el relay del electroventilador?
Volkswagen Gol 1997 2 puertas base motor 1.6 monopunto 262000 kms
Holaa no puedo encontrar el relay del electroventilador...quiero verificar que este bien ya que arranca tarde mi electro
Y ya cambie bulbo y termostato...
Y ya cambie bulbo y termostato...
172 casos
Tengo una saveiro cab. Ext 2011 y no me prende la primer velocidad y no encuentro el reley ya cambien termost bulbo tacho... si alguien me da una mano se lo agradeceria.
Donde se encuentra el relay y de color es del compresor del aire del gol 2002
Noeliadiaz de Argentina hace 5 años
Hola donde esta ubicado el rele del electroventilador y de que color es? Gol power 2010 gracias
De que color es el relay del Gol power 2008 donde se ubica
El relay del electo gol power 2008 donde se ubica y color
Hola, que denominación o color tiene el relay del electro del gol power, el fusible estaba quemado, ya lo cambie
José carlos de Argentina hace 4 años
Hola yo quiero ubicar el relay del electro ventilador de mi gol power 2006 base 5 puertas no lo puedo encontrar ayuda por favor
Como para colaborar a quienes tengan este mismo problema, les cuento que el relay es uno de color naranja ( el de baja) y de color negro ( el de alta) , esta colocados detras de la caja fusilera ( separados de ella) generalmente ocultos bajo la alfombra a unos 3 centimetros del parante ( logicamente izquierdo) para acceder a los relays hay que desprender la fusilera y hacerla a un costado, de otra forma es muy dificil llegar a ellos
@cafuBuenas tardes. Tengo problemas con el relaey q m hace ruido cuando va a prender. Ley lo q puso y compre un reley pero de la primera velocidad pensando q era de la segunda puede ser q por eso haga ruido?
@AlanEn teoria no, ya que en realidad la diferencia es que uno viene mas reforzado que el otro, asi y todo ambos funcionan sin problemas en el lugar del otro, pero si el relay es el que hace ruido puede ser un problema de falso contacto, ( o como me a pasado) demasiado sencible el bulbo de electro, deberias probar el consumo del electro, que no tenga juego el eje ( eso lo ves facil ya que si las paletas se mueven seguramente tiene juego el eje central), si me das mas datos podria darte una idea mejor, el ruido que te hace es como si se accionara y dejase de accionar de forma continua ? lo hace al encender y el electro funciona ( aun haciendo el ruido), el relay lo hace de forma continua o es solo en el arranque? arranca con mucha velocidad o con poca y luego aumenta ?, la velocidad del electro es media o alta ?
@cafuComo estas? Ayer compre otro reley el q va (el original) y hace el mismo ruido viene del reley cuando va a activar hace un ruido como de corriente y si miras bien de noche se pueden ver chispas pequeñas. Lo hace seguido ay veces q pega y despega bien sin problemas pero muy pocas veces. Tenia otro reley y andaba bien pero fallaba al prender (osea directamente no prendia) y se me iba la temperatura. Pensé en falta de masa la limpie y no sigue igual. El tema del electro anda perfecto lo escucho bien. Puede ser por el tema de las paletas dice usted? Tendría q ver también? La verdad no las mire. También pensaba en cambiar bulbo ya q no lo cambio hace mucho puede ser bulbo dice usted?
@AlanPor lo que me comentas hay un salto de corriente, cuando sacas el relay debe haber en la zona de los contactos signos de recalentamiento ( zona de distinto color, plastico apenas deformado, y cosas por el estilo)
Una forma de dectar el lugar exacto es filmarlo con el celular, asi vas a ver el lugar bastante justo donde estan las chispitas
Por ahi puedo estar malinterpretado lo que me decis, en que lugar ves las chispitas que cometas? ?
Si hay chispas, ahi esta el problema, un falso contacto que en poco tiempo dara lugar a que este nuevo relay deje de funcionar
Con el dato de las chispitas descarto totalmente el bulbo, y refuerzo la teoria del falso contacto
Pudiste ver aproximadamente por donde estan las chispitas ? asi me puedo guiar y te puedo dar idea de que puede ser ( en teoria,), con el auto en el lugar siempre es mas facil dar el diagnostico, ya que uno descarta muchas posibilidades
Una forma de dectar el lugar exacto es filmarlo con el celular, asi vas a ver el lugar bastante justo donde estan las chispitas
Por ahi puedo estar malinterpretado lo que me decis, en que lugar ves las chispitas que cometas? ?
Si hay chispas, ahi esta el problema, un falso contacto que en poco tiempo dara lugar a que este nuevo relay deje de funcionar
Con el dato de las chispitas descarto totalmente el bulbo, y refuerzo la teoria del falso contacto
Pudiste ver aproximadamente por donde estan las chispitas ? asi me puedo guiar y te puedo dar idea de que puede ser ( en teoria,), con el auto en el lugar siempre es mas facil dar el diagnostico, ya que uno descarta muchas posibilidades
@cafuSi si las chispas provienen del mismo relay. Todo indica q esta trabajando mal el relay por que hace ese ruido y se puede ver chispas. Una vez al relay naranja le saque la tapita donde se ve la bobina y en la tapa del lado de adentro se veía marcas d quemadura no llego a hacer nada al platico pero t das cuenta q es por la misma chispa. Me esta volviendo loco. La verdad no se ya pensaba q era el zócalo q no agarraba bien el relay lo cambie y igual. Y otra pregunta el otro relay q tenia antes q trabaja bien q te abia contado. Bueno ese calentaba mucho es normal eso?
@AlanSi, es normal que se calienten cuando estan en uso, al ser activados el boinado recibe corriente positiva por un extremo y negativo por el otro, esto provoca que se haga un campo de fuerza que induce el centro ( un vastago de hierro) esto provoca el efecto de iman que es lo que hace que que funciona, la bobina en si es un solo cable, que como te dije recibe positivo por un extremo y negativo por el otro, por lo cual es logico que tome temperatura ya que estamos provocando un corto circuito , como el cable es muy muy largo la resistencia que provoca hace que no se incendie, pero si que caliente
Hasta ahi la clase de fisica...jaja
Si encontraste al desarmar marcas de fogonazo dentro de la cubierta, es porque hay una carga alta cuando acciona, eso significa que tenes un consumo excesivo, ( sin verlo directamente vamos a seguir por la logica y lo mas normal, ), calculando que no tenes un amperimetro, estoy casi convencido que el tema viene por el electro o bien la resistencia ( primera velocidad) que esta en general en el porta electro debajo a la izquierda ( el lado izquierdo del todos los autos es el lado del volante) cuando lo ubiques vas a notar que lleva un cable de cada lado ( uno de entrada uno de salida), quitalos y ponelos juntos ( los cables estan con ficha hembra ambos) yo lo que hago es unirlos con un cable con dos terminales macho ( de esa forma salto la resistencia) el electro cuando tome la temperatura va a arrancar con muchas mas vueltas, al no tener la resistencia ( anda tranquilo que no pasa nada, lo mas que puede pasar es que el electro arranque y corte mas seguido) y verificas si sigue saltando chispas, si deja de hacerlo y arranca y corta de forma correcta el problema estaba en la resistencia, te vas a una casa de repuestos ( en este caso volkswagen) y compras una , la reemplazas y problema resuelto, si sigue soltando chispas, el consumo excesivo lo provoca el electro, las causas pueden ser diversas, pocos carbones, induccion en la bobina, juego del eje, bujes engranados, rulemanes rotos etc etc.. . Rara vez el problema surje por cortos en el cableado, en este casi te recomiendo poner nuevo, repararlos suele ser costoso y que quede bien bastante complicado
Hasta ahi la clase de fisica...jaja
Si encontraste al desarmar marcas de fogonazo dentro de la cubierta, es porque hay una carga alta cuando acciona, eso significa que tenes un consumo excesivo, ( sin verlo directamente vamos a seguir por la logica y lo mas normal, ), calculando que no tenes un amperimetro, estoy casi convencido que el tema viene por el electro o bien la resistencia ( primera velocidad) que esta en general en el porta electro debajo a la izquierda ( el lado izquierdo del todos los autos es el lado del volante) cuando lo ubiques vas a notar que lleva un cable de cada lado ( uno de entrada uno de salida), quitalos y ponelos juntos ( los cables estan con ficha hembra ambos) yo lo que hago es unirlos con un cable con dos terminales macho ( de esa forma salto la resistencia) el electro cuando tome la temperatura va a arrancar con muchas mas vueltas, al no tener la resistencia ( anda tranquilo que no pasa nada, lo mas que puede pasar es que el electro arranque y corte mas seguido) y verificas si sigue saltando chispas, si deja de hacerlo y arranca y corta de forma correcta el problema estaba en la resistencia, te vas a una casa de repuestos ( en este caso volkswagen) y compras una , la reemplazas y problema resuelto, si sigue soltando chispas, el consumo excesivo lo provoca el electro, las causas pueden ser diversas, pocos carbones, induccion en la bobina, juego del eje, bujes engranados, rulemanes rotos etc etc.. . Rara vez el problema surje por cortos en el cableado, en este casi te recomiendo poner nuevo, repararlos suele ser costoso y que quede bien bastante complicado
@cafuClaro pero mi problema es de la segunda velocidad ya q la primer velocidad cuando compre el vehículo estaba cancelada creo q es por la resistencia rota. Entonces tendría q enfocarme a ver el electro decis?
@AlanOjo, la primer velocidad arranca entre 90 y 95 grados, la segunda entre 103 y 107, controla primero a cuantos grados arranca, lo que puede ser que suceda ( no rompes nada pero no es lo optimo) es que el electro arranque cuando llega a los 93/95 grados y lo haga al maximo de velocidad, en ese caso indica que esta anulada la resistencia, si no sabes a cuanto arranca el electro, pasate por alguien que arregle radiadores y te controle la temperatura, ya que si arranca en la segunda velocidad estas recalentando continuamente el motor, con los consiguientes problemas que te puede acarrear, como ser que los aros pierdan sus propiedades y se vuelvan mas flexibles provocando la perdida de compresión y consumo de aceite, el desgaste de levas, y cigueñal prematuro, el resewcamiento de los retenes de valvulas y su consiguiente consumo de aceite...etc, etc
Jhonatan25 de Estados Unidos hace 8 meses
@cafuAmigo sabes dónde está el relay del Aire acondicionado de Toyota Yaris 2008
@Jhonatan25Buenas, el relay del aire acondicionado en el yaris esta en el vano motor, al lado de la bateria, no recuerdo si es el modelo de tu auto, porque hay varios modelos e incluso varian de un pais a otro, hay un modelo que trae apuntando a la tropa del auto 3 relay ( en la caja fusilera del vano motor) el del medio si no me equivoco es el del aire acondicionado ( ademas trae un fusible en la fusiblera que tiene adentro, el ultimo de abajo a la izquierda), el otro modelo ( que yo conozco) tiene una fila de fusibles al medio ( tambien en el vano motor) y dependiendo el modelo esta contando 4 desde la derecha hacia la izquierda, pero en esos años hay uno que tiene 3 fusibles de los 7 que lleva, el primero, el cuarto y el sexto, no recuedo donde va el relay en esos , espero te sea de utilidad
Amigos Porque se me quemo el fusible del electro de un gol...los puenteo por el chupon y prende una sola velocidad
Al puentearlo en el chupete siempre te va a arrancar en una sola velocidad, que es la maxima, ya que la " baja" tiene una resistencia que esta en el porta electro, en la aprte inferior izquierda ( tomando como izquierda el lado de volate del auto), motivos por el cual se quema el fusible son varidisimos, entre los ams comunes juego ene el eje del electro, roces de la paletad el ventilador, cortos en la instalacion, resistencia ( la baja) con aislantes defectuosos que generan un pequeño corto ( o alta induccion). . . Son los mas comunes
Me ayudan a ubicar el relay del los electroventiladores del gol 1.6 2014 gasolina
1
No encuentro el relevador de ventilador Fiat uno 1.4 attrative 2017
Donde se encuentra el relay del eletroventilador de fiat duna 1.3 gasolero modelo 1993
ComentarSe descarga la batería Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor 1.6 gasolero 246356 kms
El motor del auto anda bien pero cuando apago el auto se me queda sin batería y la tengo que poner a cargar yo pensé que era la batería pero compre una batería nueva y se me descargo a la 2 horas que puede ser??
7 casos
Mejor respuesta (según omar)
Hola Omar! Comienzo con una pregunta ¿El alternador carga bien?, si es así inclusive puede tener la falla de tener un diodo "pinchado" y te descarga la batería a través del bobinaje del alternador, esto lo podés comprobar desconectando el cable positivo del alternador y conectándolo intercalando en serie una lámpara de pruebas, si enciende ese es el problema, otra posibilidad de descarga tan rápida puede originarse en el sistema de pre calentamiento, el relay queda "pegado " en corto circuito entonces sigue consumiendo corriente a través de las bujías, esto lo podés comprobar colocando una lámpara de pruebas conectada al terminal de alguna de las bujías y a masa, si enciende es la falla. Otra fuente de descarga puede ser algún accesorio que no se apague al cortar el contacto o localizador satelital y alarma o las luces de interior o baul, pero esto descarga la batería de un día para el otro o varios días. Espero te sirva de ayuda, si necesitas más información y para informarme la solución, hacélo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
Hola yo tengo el mismo problema se me descarga la batería ahí alguna solución al problema me podrían ayudar
Tengo exactamente el mismo problema con mi gol power 2010,ya cambié dos veces la batería, revise el alternador, el motor de arranqué la fusilera,relay de electroventilador,estereo, contactos sulfatados y/o oxidados ya no se que más tocar
Hola Franco, buenos días! Te doy la misma sugerencia que a Omar hace 5 años (por favor leer el comentario más arriba) realiza las pruebas como detallo en ese comentario o mejor aún utilizando un Amperímetro para saber el consumo exacto, el límite de consumo para que la carga dure algunos días sin utilizar el auto ronda en los 300 mA. (miliamperes) si el consumo es muy superior no va a aguantar la carga. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected].
Por favor calificame con el pulgar para arriba eso me ayuda a mantener mi puesto (28) en el ranking de colaboradores. De dónde sos?
Suerte y saludos. Luis Musante
Por favor calificame con el pulgar para arriba eso me ayuda a mantener mi puesto (28) en el ranking de colaboradores. De dónde sos?
Suerte y saludos. Luis Musante
javiersanabria de Colombia hace 4 años
Buen Dia, yo presento el mismo inconveniente en mi Gol 2010 Power, pero evidencio que es por que el tablero donde me indica el Kilometraje y el Reloj queda encendido siempre. Como puedo hacer para que este no quede prendido. Gracias
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Hola buenas tardes a todos me podrian ayudar a decirme como van conectada la ficha de mi gol 97 diesel
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Hola Juanchy, buenas noches! Por tu comentario deduzco que la instalación de tu auto no debe tener la ficha original o estás haciendo una reforma o adaptación porque sino es solamente enchufarla porque es de forma única para no equivocarse, si por el contrario no tiene esa ficha la misma la podés conseguir en las casas de repuestos de electricidad del automóvil y se conecta el terminal chico al cable que conecta con la luz de carga del tablero y los 2 terminales más grandes (están puenteados en el alternador) se conectan a los correspondientes de alimentación de la instalación y al terminal positivo de la batería. Si no conseguís la ficha podés hacer la conexión con un terminal pala hembra común y 1 o 2 de tamaño más grande respetando las conexiones te referí antes. Espero haber sido de ayuda, si tienes otra inquietud no dudes en consultarme y si está a mi alcance con gusto te orientaré. Por favor comentame el diagnóstico y la solución, puedes hacerlo a mi mail "[email protected]". No te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (22) en el ranking de colaboradores. Saludos y suerte. Luis Musante.
Jesus Requena de Argentina hace 3 años
Hola buen dia, tengo un gol trend 2010 el cual de repente lo apago y la bateria se muere, el alternador marcaba 14.2 la bateria prendido el auto 13.90 y apagada 12,4. El tema esta en que me empezo fallando las luces del tablero el estereo y las luces disminuian su intensidad, pero me auxilian y enseguida prende el auto otra vez, revise el cable de masa lo limpie y aun me sigue la falla. Necesito ayuda ya que todo tiene nuevo el auto, motor, bobina, arranque. Cabe destacar que he revisado si el cable pegaba del escape o algo. Por favor! Gracias…
Hola Jesus, buenos días! Ese tipo de falla generalmente se origina en falso contacto ya sea negativo o positivo, si revisaste bien las conexiones de los bornes y del cable de masa controlá también la masa de la carrocería a la caja de cambios, también podés agregar otro cable de masa entre el tornillo del terminal negativo y alguno de la tapa de cilindros, podés utilizar el agujero libre roscado de 10mm paso 1.25. También controlá todas las conexiones de la caja porta fusibles metálicos que está sobre la batería porque a veces están apretadas pero igual tiene caída de tensión. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme y si está a mi alcance con gusto te orientaré. Por favor comentame el diagnóstico y la solución, podés hacerlo a mi mail "[email protected]". No te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (16) en el ranking de colaboradores. Saludos y suerte. Luis Musante.
Buen día mi gol 1999 descarga la bateria en minutos, realice pruebas retirando fusibles y detecte que el fusible que descarga la bateria es el del sistema de inyeccion eléctrico, alguien a presentado el mismo problema solo para que me oriente por donde puedo empezar a buscar por favor.
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Hola Elvis, buenos días!
Estimo que si la batería se descarga en minutos es porque hay un consumo muy elevado, si es motor naftero (a gasolina) el consumo más elevado sería el de la bomba de combustible y la forma en que permanezca funcionando para producir consumo sería que quede conectado el relay de alimentación. Otra causa probable de elevado consumo sería que se ponga en corto circuito algún diodo del alternador, entonces provocaría un elevado consumo, eso se puede comprobar desconectando el cable más grueso de los que conectan al alternador. En el caso de vehículos con motor diesel la causa puede ser que se origine en el relay temporizador de las bujías de calentamiento, si continúa energizando las bujías el consumo es altísimo y descarga la batería en minutos. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (18) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected].
Saludos y suerte. Luis Musante
Estimo que si la batería se descarga en minutos es porque hay un consumo muy elevado, si es motor naftero (a gasolina) el consumo más elevado sería el de la bomba de combustible y la forma en que permanezca funcionando para producir consumo sería que quede conectado el relay de alimentación. Otra causa probable de elevado consumo sería que se ponga en corto circuito algún diodo del alternador, entonces provocaría un elevado consumo, eso se puede comprobar desconectando el cable más grueso de los que conectan al alternador. En el caso de vehículos con motor diesel la causa puede ser que se origine en el relay temporizador de las bujías de calentamiento, si continúa energizando las bujías el consumo es altísimo y descarga la batería en minutos. Espero haber sido de ayuda, si tenés otra inquietud no dudes en consultarme nuevamente. Por favor te pido que me califiques en esta página con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto en el ranking (18) de colaboradores. Por favor comentame como resultó el diagnóstico y la reparación, podés hacerlo a mi mail [email protected].
Saludos y suerte. Luis Musante
Bns noches. Necesito ramal eléctrico delantero de Volkswagen gol año 2007 1.8 nuevo o usado. Por favor si alguien lo puede conseguir me informa al 3176651898. Le agradecería.
ComentarNo arranca electroventilador
Volkswagen Gol 2004 g3 1.6 Full 160000 kms
Hola amigos. Agradeceria me pudieran ayudar con mi vw gol. Desde ayer, en ruta me presento un problema en el electroventilador, este no arranca al momento de llegar a los 90° o pasado los 90°. Deacuerdo a lo leido en sus comentarios, revice el bulbo de temperatura el cual esta compuesto por un conector de tres cables, dos cables gruesos y uno mas delgado, por los cables gruesos pasa una señal (+) al momento de agarrar temperatura el motor, por lo cual estaria bueno el bulbo, revice el rele y ahi tengo algunas dudas ya que este se activó y paso señal (+) por los contactos 87 y 30 pero aun asi n… Leer completa
17 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jorge capaz que tenes algo obstruido como el radiador , en algunos casos queda semitapado, el sensor de temperatura lo toma desde la tapa de cilindro y el electro toma la señal desde el mismo radiador, controla el caudal que pasa de agua en el circuito. Saludos
Grax leonardo. Te cuento, lo hice funcionar en forma directa y la T° anduvo bn, por lo tanto descarto q sea algo tapado en el radiador. Saludos :)
Puede ser el motor del electroventilador...tengo entendido que lleva una resistencia dentro, y suele cortarce, el ventilador gira pero le cuesta mas, controla el electroventilador su motor y la resistencia que lleva dentro, luego dime como estaba todo para ir descartando posibles fallas. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge puede llegar a hacer un capacitor, se encuentra en la parte de atras del electro,saludos
No me arranca el electro que podrá ser!! Tuve un choque arregle todo pero el electro no arrancó más ,lo probé fuera del auto y anda pero puesto no anda ! Q podría ser? Gracias
Hola Esteban tengo el mismo problema tal vez me podrías ayudar tuve un choque y ahora no prende el ventilador de antemano gracias
[email protected] de México hace 5 años
Ola cheken el relevador esta de bajo de la batería tiene dos conectores uno hace funcionar el aire ac i el otro los ventiladores o en su caso el bulbo de temperatura como pueden saber si es la caja de muerto prendan el aire acondicionado i si nada más se activa uno el problema es la caja de muerto así. Me paso con una golf suerte
@[email protected]Hola qué tal a cual le decís la caja de muerto te pregunto por qué no me anda el electroventilador ni tampoco el aire acondicionado y ya probé de todo y nada el electricista me dijo q es problema mecanico
Hola a mi me pasa lo mismo ,robe en cambiar el bulbo y continuo igual ,después le hice puente con cable da la batería al electro y encendió ,descarto que este roto el electro ,descarto el fusible también ,pero le hice puente al cable que lava el bulbo y ase como un clic en la fusilera
Jesicasilvana de Argentina hace 2 años
A mi me hace lo mismo. Pudiste solucionar? Estoy por ir a comprar mañana el bulbo pero no estoy segura que sea eso viendo los comentarios... si me podrías ayudar seria genial! Muchas gracias!
Hola alguien me podrá explicar algunas dudas no me arranca el electro que puede ver por el fusible y en que posición esta el fusible yo revisando encontré una cosa de cerámica que está cortado agrzdescere wien me ayude
aztecaecko de México hace 3 años
Hola, la pieza que mencionas es una resistencia para variar el giro de el motoventilador, tiene también un diodo fusible metálico éste puede estar abierto. Venden algo parecido en las tiendas de electonica lo conocen como fusible térmico; es fácil de cambiar y no cuesta mucho ; pero no puedes soldarlo con estaño y cautin porque se deslodaria con el uso, yo lo vuelvo a unir con tubos delgados de metal y lo aplasto con unas pinzas sólo cuida la dirección de montaje para que quede en la misma dirección el flujo de corriente. Saludos.
Esa cosa de cerámica es una resistencia por lo que tengo entendido en mi caso tengo un gol 1.6 2005 y el bulbo tiene una ficha con tres contactos uno es positivo uno es de marcha lenta creo de 92° y el otro contacto de marcha rapida a los 102° si esa resistencia esta rota en corte no funciona la marcha lenta
No me arranca el eletro del golf le cambie el bulbo pero no es le pongo un relai nuevo pero no corta y le pongo el que tenia y no ando lo hago andar directo y arranca pero no para me podrían decir que es por favor
Nahuel2012 de Argentina hace 4 años
Hola es el termostato a mi me paso lo cambie y ahora anda
No Se nada de mecanica, bue... cuando el electroventilador no dunciona; quien lo arregla? Un electrixista o mecanico? Mi hno. Me. Cambio un fusible, pero no
Eléctrico el electricista es el de construcciones saludos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
En argentina hay varias ramas de electricista, ejemplo industrial, automotriz, domiciliario
Hola chicos tengo un gol 2010 nafta 1.6 y me dejo de funcionar el electro que puede ser lo traje de formosa tranquilo y ahora me dejo de funcionar
Hola no mefunciona el electroventilador gol trend 2012 y la calefaccion me anda cuando quiere el electro lo puse directo y anda,! nc dnd esta el relay ni los fusibles para cambiarlo si alguien me puede ayudar!
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola revisa el bulbo que se encuentra abajo del radiador. Saludos
Hola desconecta la ficha del bulbo que se encuentra debajo del radiador y con un pedacito de cable puentia los contactos fijate si anda el electro si llega a andar los fusibles y relay estan bien, rn ese caso puede ser el bulbo
Hla amigo yo tengo problema no arranca el electro y la temperatura pasa los 90 puenteo el bulbo y anda el electro alguien que me tire una mano
Hola si le anulo el bulbo que está en la caja de agua del gol no pasa nada ?
Hola quisiera saber si alguien me puede decir que otra falla puede tener el electro del gol g1 ya que me dejo de arrancar. Cambie el bulbo anduvo y luego quemo el fusible. Cual es el relay. ? Saludos y gracias
Hola tenemos 3 sensores de calor en el auto con respecto al agua y al ventilador, si el bulbo de abajo del radiador no lo hace andar al cambiarlo...probemos el otro que está cerca de la tapa de cilindros q lleva un cable negro por un costado si este al cambiarlo no lo enciende al electro, entonces nos queda por descarte la tapa del depósito de agua que tiene una válvula y sensor de temperatura Saludos desde Argentina espero les allá servido la info...un fan del gol
Está bien que el elctro arranque enseguida que enciendo el auto? gol trend 2010
Hola una pregunta mi radiador tiene una fisura puede ser q por eso no me prenda el electro entilador?
Hola. No me arranca el electro del VW gol 2007 power. Sera el rele o bulbo de temp? En ese caso cual es el rele? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola eduardo, primero proba el bulbo que se encuentra abajo del radiador, puenteando con un cable, segundo proba si prende el electro cuando encendes el aire acondicionado, así descartas , si es el bulbo o el mismo ventilador, ahí sabrás si es el relay. Saludos
Tengo un problema me prende el electro con el aire acondicionado pero no enciende con la temperatura, y le hice puente al conector del bulbo y no me enciende el electro, ahí descarte que no era el bulbo. Que será ?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Primero fíjate con temperatura( 90 grados) la presión de las mangueras, si estan infladas verifica si no esta trabado el termostato, ya que al estar trabado no actua el electro, por segundo lugar verifica el relay, saludos
Makiferrandini de Estados Unidos hace 3 años
Tengo el mismo problema tengo un gol 2005 y no me prende el electroventilador pero pongo el aire y anda alguien me puede guiar x favor
Buenas...No me anda el electro...lo estuve usando al auto con el aire prendido y ya escuchaba un ruido raro...luego lo apague y me empezó a largar un olor como al líquido refrigerante X la ventilacion...Y de ahí empezó a levantar temperatura y no me prendía el electro. Que podrá ser???un gol 2005 tengo.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Nivel de agua como esta,para saber si hay una perdida, capaz que tenes aire en el circuito de agua, saludos
chafarello de México hace 6 años
Hola. Yo tenia ese problema, No arrancaba el electroventilador de mi Gol Trend 2011. Incluso el liquido salia hirviendo de la Bola a los 110°C. Mi problema era un falso contacto del fusible de 40A. (Naranja) que esta junto a la bateria. Resulta que al fusible se le carbonizaron los contactos por exceso de uso. Solo lime ambas piezas fusible y receptáculo y listo. Anda como todo un campeon. Saludos desde Michoacán. México.
Alberto Gomez de Argentina hace 6 años
Hola gente, tengo un VW gol sedan gl Mi 1.6 1999. El problema empezo con el aire encendido amagaba como a apagar el motor a los pocos dia el tablero me maca temperatura al levantar el capot hervia y el ventilador nunca funsiono ademas largo algo de humo. Sera algun ruleman del electroventilador, bulbo o resistencia o relay? Bueno saludo y desde ya gracias.
Hola perdon por molestar : teng un problema con un gol diesell 98 con el electro ventilator que no me envied ya que en el reload de temperatura no me Marca
No me enciende el electro ventilador del gol 98diesell la aguja del reloj no se mueve pero el Agua empieza a calentarse y lo apago. Y AL Agua del tanque no la pierde.
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Pablo te recomiendo reparar el marcador de temperatura y luego controlar el bulbo de temperatura, es lo que mas falla en estos casos, saludos
Tengo un gol 2001 le cambie lo dos bulbo de temperatura y no me funciona el electro lo pongo directo de la bateria y funciona bien ya cambie dos en 15 dias me falta cambiar el relay
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola oscar falta purgar el sistema de agua, saludos
@leonardo golY como se purga en el gol 2010 1.6 con tanque de recuperación del lado del copiloto disculpe la molestia.
Ola como puedo hacer para saber si el bulbo de temperatura sirve o no... hice limpiar el radiador. Cambie junt de bomb. Cambie termostato... cambie relay... el motor del electro si funciona... pero igual me levant temperatura... osea no prende solo el electro... gracias
Mira como me cansé de buscar en este grupo de mierda y no encontré nada el gol trend tiene un sensor de temperatura alta y baja esta debajo del radiador tiene una ficha se la sacas y tiene un tornillo sacarlo y retiras el sensor q está 400 mangos y chau problema!
Hola tengo un gol a nafta 1.0 me llega a la temperatura pero no me enciende el ventilador cual sería el problema y como lo solucionaría gracias espero respuesta
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola aexis, primero proba con el bulbo del radiador, segundo con el relay que se ubica arriba de la fusiblera , y el electro probalo directo para ir descartando problemas, saludos
Tengo entendido que cuando te pasa así es el rele del la segunda velocidad del electro. Y revisa los fusible 4 y 9 q son también del electro
Hola tengo un gol trend 2009 le hice arreglar el a/c pero no prende el electroventilador y a causa de eso no se puede usar porque puede romperse alguna manguera alguien sabe como solucionarlo desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si es solo el electro ventilador, controla los relay , los fusibles o el interruptor del A/C, saludos
Por si a alguien le sirve la experiencia les escribo: tengo un golf 2.0 2003, le hice el motor nuevo completo, le compre el bulbo de la temperatura el que va al costado de la tapa de cilindros nuevo por las dudas, le compre termostato nuevo por las dudas, hice un viaje de ablande de 400km y el auto se comporto de 10, hice otro viaje, esta vez de 800km ida y vuelta a la costa, durante ambos viajes mis ojos no se apartaron del indicador de temperatura y en cada parada revisé agua y aceite, ya faltando 100km para llegar a la costa la pantalla me avisa que me quedé sin agua, voy reviso y no habpía agua...rarisimo, ya faltando 10km para llegar me pidio agua otra vez, al revisarlo encontramos que levantaba presión el tacho del agua y largaba el agua por la descarga (Valvula de alivio), observé que el electro no encendía y que al parecer el termostato no abria, ya que la manguera del termostato se mantenia fria en todo momento, le saque el termostato y lo arme asi, levantaba presion igual pero tardaba un poco mas, y nunca encendía el electro, me volvói asi de la costa, controlando el agua y la temperatura ya que alla me querían arrancar la cabeza con el costo y nadie me garantizaba la solución del problema, habían muchos supuestos pero nada concreto, al volver saqué la ficha del bolbo del electro, ese bulbo esta agarrado al rariador, puse el auto en contacto y con un cable comun toque una de los 3 pines de la ficha (NO del bulbo) y la otra punta del cable la conecte primero a el otro pin de la misma ficha y luego al otro, en ambas ocasiones el electro encendío primero a baja velocidad y despues a alta velocidad, con eso descarte un desperfecto en el electro, retiré el bulbo y me fui a comprar uno nuevo, lo cambie y seguía igual, lo llevé al electricista y el rele grande se le habia cortado un cablecito, lo reparo y quedo funcionando de 10, luego coloque un termostato nuevo (otra vez) y esta vez si el sistema quedó bien, espero les sirva.
Donde queda ese rele grande, por lo que veo tengo exactamente el mismo problema
Hola mi vw logus año 2013 naftero tengo q pisar el pedal d arranque asi arranca pero forzafo y dejo d aselersar para ya ñe csmbie el bulbo y ahun asi ahoga d mi mi carburador compre uno nuebo el carburador ahun asi sigue igual q puedo hacer para solucionar
Tengo un vw gol power 2007 y no me enciende el electro ya le cambié el bulbo y la resistencia...que otro problema podría ser...gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que seguir el circuito con un tester y verificar por donde no pasa la tension, en el caso que sea un problema electrico, en algunos casos se traba el termostato y no le indica al bulbo la temperatura exacta, saludos
Hola tengo un gol 2017,tiene una fuga de refrigerante del lado del termostato contra el block,no enciende el electro ,y trabaja a 90, que podría ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es el cuerpo de la bomba de agua, se cambia completo, saludos
Hola tengo un gol diésel 98, no anda el electro. Llega a 90 y más y no prende, pero cuando lo puenteo si enciende y así bajo la temperatura. Lo había llevado a un mecánico que supuestamente me lo cambió al bulbo pero no me dio el repuesto viejo así que no se si realmente lo cambió. Que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Yesica tendras que usar un tester para fijar si actua el bulbo, sino es el termostato, saludos
Hola alguien me ayuda tengo un gol 2003 a gas y cuando paro el auto no prende el elctroventilador lo dejo 15 minutos o mas intento arrancar y anda que puede ser ? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hay que ver si esta bien las conexiones , si funciona bien el bulbo, el termostato, habria que verificar porque puede ser varias cosas, saludos
BobinaArranqueTableroVolanteBujías
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Mi gol trend es 2013, con 62000 km, lo compre 0km... ya hace un par de años tiene el problema de cada tanto, fallar en el arranque, o sea, a veces cuando lo quiero arrancar, gira el motor, todo va bien como debe ser, pero no arranca...
Eso lo hace varias veces quizás, hasta q arranca y no tiene más ningún problema, luego anda perfecto...
Tamb aclaro q ese problema lo presenta cada tanto... a veces x semanas arranca perfecto, y x hay, le da x empezar a hacer eso...
En el tablero nunca se prendió ninguna luz ni tiró algún error...
Tamb les cuento q ya le cambié la bobina de encendido, los cables de bujías y las bujías... y el problema sigue...
Me dijeron q puede ser el contactor de arranque (q se encuentra detrás del tambor de la llave, en el volante del conductor) pero no quiero seguir comprando y cambiando cosas sin estar seguro...
Cómo dije al principio, ya hace tiempo q me lo hace, pero no encuentro la solución, y como el auto al final, desp de varios intentos, termina arrancando y luego anda perfectamente, lo estoy usando así igual, no tiene ningún otro problema, jamás me dejó a pata, anda re bien desp...
Me pueden ayudar...?
Me pasa lo mismo. Tengo un gol trend 2015 52.000km. Ya le hice el service, cambio de correa, bujias, cables de bujías... y nada. El problema persiste. Lo llevé a la vw, me lo revisaron y no encuentran falla, ni siquiera me cobraron porque no saben la solución. Compré bobina nueva, ya que en el foro leí que habia sido la solución en algunos casos, compré la bosch, y no se solucionó, sigue fallando. Ya no sé que hacer, o lo dejo así, ya que anda perfecto o pruebo cambiando bomba de nafta...😭
@GabyEstamos en la misma situación... yo jamás encontré solución... y dejé de probar cosas porque gastaba plata comprando repuestos que no me dieron solución...
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó
Cómo dije en mensajes anteriores, lo estoy usando así, total en definitiva una ves que arranca anda perfecto... y porque tamb siempre termina arrancando...
Si probas con la bomba de nafta desp contamos q tal... si se solucionó
Sensor de árbol de levas e la tapa superior de válvulas limpiar las virutas, y pasar al de rpm que está abajo de múltiple de admisión entre la caja y el block
Prueba más ligas los inyectores...ask hacia el mio... le cambie la slugar son 12 por los 4... y quedo bien
@Mariano SHola finalmente le limpiaron la mariposa. Se soluciono la falla, arranca mas rápido y logra la aceleracion para el arranque, pero no quedó 10 puntos. En un 80% mejoró!
Hola tengo un gol tren 2013 prendo el aire acondiciona y no prende el electro q puede ser
Fernando Gasca de México hace 2 años
Tengo un gol mod 2014 primero no arrancaba el electroventilador cambie el bulbo de temperatura que está en la cabeza del motor y después ya no se apagaba cambié el relay de temperatura que se encuentra abajo a la izquierda del volante en la caja de fusibles el cual lo detecte tocandolo cuando hace un clik realmente cuesta muy poco y cuando lo replace se acabó mi problema.
Hola tengo un problema con mi gol 2005, a veces no arranca el electroventilador ni siquiera con una tecla directa que tiene puesta señal eléctrica llega pero tengo que pegarle un golpe al motor del electro o mover las paletas y comienza a andar, que puede ser? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Reparacion del electro, para eso necesitas conocimientos electricos, ya que cuando lo desarmas tenes que ver cual es la falla realmente
Tengo un problema similar, tengo un vw gol hb 1.6 2022 chocado adelante, ya fue arreglado estéticamente y su radiador también, no funciona el electro y tampoco funciona el aire ac, que puede ser?
ComentarFalla de los alzacristales al accionar la alarma Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Gol Trend 5 puertas 38000 kms
Tuve que cambiar la batería del auto. Y ahora al accionar la alarma,las ventanillas ya no suben de manera automática,si lo hacen normalmente cuando los acciono manualmente. Saludos.
14 casos
Lo tenes que programar haciendo un juego de movimimientos con las fichas levantavidrios. Pone el auto en contacto. Apreta las cuatro teclas levantavidrios al mismo tiempo cuatro o cinco veces para arriba o para abajo o sostenelas cinco segundos apretadas. O cuatro para un lado y al final uno para el otro. Hay muchas variantes pero no son tantas. Con alguna le vas a pegar
Configurala desde la computadora del auto, ahi te da la opcion de cerrar automaticamente al accionar la alarma
Mejor respuesta (según Diego)
Escarabajo de Argentina hace 7 años
Haciendo lo que dice Chuzoman...listo se reprogaman
JUAN CARLOS de Uruguay hace 5 años
Impecable muchas gracias chuzoman. Juan carlos montevideo uruguay
Buenas tardes mi carro gol 2009 tiene un problemita actibo la alarma y pita 2 veces como si estuviera abierta una puerta se desactibara pero lla mechecaron las puertas y esstanbien gracias
Gracias chuzoman,tambien a mi me resulto,muy agradecido.
ComentarDescarga de bateria Solucionado
Volkswagen Gol 2008 gol power 115000 kms
Buenas noches amigo, quisiera que alguien pudiera ayudarme con un problema que tiene mi gol power 2008, lo compre de segunda mano, hace varios dias que viene con el problema que se descarga la bateria, la misma es nueva, le hice controlar el alternador y carga bien, igual le repare el motor de arranque , el tema que cuando lo pongo en marcha anda durante todo el dia de lo mejor y al otro dia cuando quiero darle arranque le doy dos vueltas de llave y nada la bateria queda muerta le hice chequear toda la instalacion los fusibles los relay las masas y nada ya no se que hacer,lo mas gracioso que y… Leer completa
2 casos
PATA OLIMAREÑO de Uruguay hace 11 años
Buenas noches una sugerencia : desconetale la bateria y proba si arranca, si arranca al toque tiene una fuga de corriente , llevaselo al eletrisista que te lo cheeque suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Tuckson, soy técnico automotriz y quisiera ayudarte pero tienes un problema de CASO ESPECIAL O RARO segun lo que nos cuentas. Pero frente a esto te sugiero lo siguiente:
Tu auto puede tener puntos de OXIDACIÓN o pintura en los lugares de FIJACIÓN de los cables de MASA o tierra. La oxidación, pintura o malos contactos impediría que la batería reciba TODA la carga eléctrica que debe proporcionar el alternador y está recibiendo tan solo una carga parcial, aún cuando el sistema eléctrico haya sido revisado totalmente y estén
Bien todos sus cables. Revisar los siguientes contactos o cables de MASA O NEGATIVOS:
Batería a carrocería, Alternador, Motor a la carrocería, Porta fusibles a carrocería. Si tu auto tiene alarma y no es original, debes suspenderla momentáneamente para comprobar si esta no es la causante de descarga. Lamentablemente en tu caso hay que realizar pruebas, lo cierto es que un daño no permite la carga total de la batería o hay un circuito que la descarga.
Cuenta lo que suceda. Atentamente:
Tu auto puede tener puntos de OXIDACIÓN o pintura en los lugares de FIJACIÓN de los cables de MASA o tierra. La oxidación, pintura o malos contactos impediría que la batería reciba TODA la carga eléctrica que debe proporcionar el alternador y está recibiendo tan solo una carga parcial, aún cuando el sistema eléctrico haya sido revisado totalmente y estén
Bien todos sus cables. Revisar los siguientes contactos o cables de MASA O NEGATIVOS:
Batería a carrocería, Alternador, Motor a la carrocería, Porta fusibles a carrocería. Si tu auto tiene alarma y no es original, debes suspenderla momentáneamente para comprobar si esta no es la causante de descarga. Lamentablemente en tu caso hay que realizar pruebas, lo cierto es que un daño no permite la carga total de la batería o hay un circuito que la descarga.
Cuenta lo que suceda. Atentamente:
Néstor Matías de Argentina hace 6 años
Hola tengo un problema eléctrico cargo la batería y cuando la pongo en el auto da dos vueltas el alternador y se descarga completamente que puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Nestor, si la batería es vieja, así le des carga electrica y si no tiene capacidad de almacenar la electricidad, se descarga muy rápido. Sugiero probar con otra batería. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Entonces es necesario comprobar el motor de arranque, es posible exista cortocircuito y descarga la batería.
Néstor Matías de Argentina hace 6 años
Y eso como lo hago? Quisiera si me puede orientar
Hola santiago, con respecto a tu aporte muy agradecido de tu parte. Te comento que ya hice verificar a cada contacto de masa de todos los elementos mencionados haciendo la limpieza de los mismos al detalle, de igual manera desconecte la alarma , el cierre centralizado hasta el estereo pensando que posiblemente sea un consumo aparente, pero igual el problema persiste. Gracias!!!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Que pena, no se me ocurre en este momento otra sugerencia, pero estoy pensando en tu caso y si se me ocurre algo te lo informaré Suerte...
Atentamente:
Atentamente:
Hay una fuga de corriente si todo el dia te funciona muy bien,el problema es cuando lo dejas parado una noche, quizas haya un foco de maletera,guantera por ahi encendido o tu alarma.
Hola, lograste solucionar el problema de descarga de la batería??; tengo el mismo problema y no logro encontrar solución
Tengo el mismo problema le e chequeado todo y nada, le e comprado 2 baterias nuevas y nada... Quisiera saber si solucionaste el problema
El problema estaba en el burro de arranque le cambie los campos y por fin solucione el problema
Me pasa lo mismo y en la casa de baterías me dijeron que la batería anda perfecto y carga bien, me dijeron que vaya a un electricista xq lo más seguro es el burro, me pasó hoy
Mejor respuesta (según tuckson)
Si loco eran los campos q estaban pr atras lo cambie y resolví el problema
Es un consumo, que generalmente lo provoca el esterero, alternador, motor de arranque, modulos, o pocas veces me paso que una incorrecta instalacion electrica(modelos antiguos).
Hola. Mee pasa algo parecido, puedo estar lo más bien andando y se muere, o si lo quiero hacer arrancar y no arranca, como que lo quiero acelerar y se va Fernando, en el tablero me salta la batería pero hice revisar la batería y está bien, lo lleve al electricista y pensamos que era la bobina pero no lo era, ahora están buscando la falla, se lo conecto a la computadora y no salta ningún error, Si alguien me puede ayudar, es un gol tren cup 2014
Hola! A mi me pasó que iba andando, acelerando lo mas bien y se apagaba todooo, excepto las luces. Di mas vueltas q una calesita, al final era el microchip de l computadora. Suele fallar en los gol. Yo tngo un 1.6 format. Suerte!
Gracias... al final era la bobina!! Le cambie eso y anda perfecto!!
En el tablero le saque las lamparitas de los guiños, xq no me funcionaban y se las puse al tablero que se me habian quemado, desde ese dia a la noche se me descarga la bateria. Puede ser eso? o imposible?
Hola me pasa lo mismo!! El auto ya de por si le cuesta arrancar por la mañana( hay dias que no arranca) lo uso todo el dia al apagarlo y querer arramcar de vuelta no quiere saber nada. Ya hice arreglar el burro de arranque , bateria nueva , se le chequeo la mariposa ya no se que hacer
ComentarLimpiaparabrisas delantero solo funciona en movimiento Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas, Full, motor 1.6 35000 kms
Hola amigos, tengo un problema extraño. El limpia luneta y su lavado funcionan perfectamente. El limpiaparabrisas delantero no funciona con el auto encendido y detenido. Cuando se pone en movimiento ,comienzan a funcionar todas las funciones del limpiaparabrisas delantero. Obviamente los fusibles están en condiciones. A alguien le ha pasado? Alguna opinión al respecto? Gracias
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sami, es NORMAL y no constituye daño alguno. Atte.
Gracias Santiago por su respuesta. Quizá no fui claro, el limpiaparabrisas funciona normal cuando el auto se encuentra en movimiento, pero al detenerme por cualquier motivo (por ejemplo, un semáforo o estacionar, pero siempre con el motor funcionando) deja de responder a la llave manual. No me parece normal, y de hecho en los días de lluvia, todos los autos tienen sus limpiaparabrisas funcionando en detenidos ante un semáforo, menos el mio. Gracias nuevamente pero deberé pasar por un taller de electricidad...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Mis padres y Yo tenemos vehículos Voyage año 2.016 y 2.017, los limpia parabrisas funcionan normal mientras el auto rueda a poca velocidad, al detener el auto con motor encendido, el trabajo de los limpiaparabrisas es pausado o intermitente. Atte.
Hola Sami, ya habrás encontrado la falla, me ocurre exactamente lo mismo. Saludos desde México
Hola, tengo el mismo problema, vos lo pudiste solucionar?
El limpiaparabrisas no debe funcionar con la tapa del motor abierta, para lo cual hay un sensor dentro del habitáculo del motor que verifica que la tapa (Capot) esté perfectamente cerrada. El sensor está ubicado sobre la zona derecha del motor, mirando desde lado del conductor. En mi caso, pude ver que el conector del sensor estaba desconectado. Lo conecté y solucioné el problema.
Mejor respuesta (según Sami)
Gracias, si me funcionaron ya e inclusive sin arrancar el motor con la llave abierta, los limpia parabrisas, al ajustar el sensor
Genio del mundo mundial!!! Lp solucione muchas gracias por tu aporte!!!
Hola. Yo tengo un golf 6 con el mismo problema pero no encuentro el sensor. Esta en otro lugar? Puedes ser por otro motivo?
Gracias!
Gracias!
Fer Castillo de México hace 9 meses
Mil gracias por la información tan detallada y profesional,ya pude resolver el problema,gracias por tomarte el tiempo para responder con tanta eficacia.
@PabloCuál sensor es el que le diste mantenimiento
@RicardoNo me quedó clara tu pregunta, quizá por tu forma de escribir. Adjunto imagen del sensor indicado. La imagen está tomada desde frente al motor.
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@DnaielAquí va la imagen del sensor que me resolvió el problema. En la imagen ya tiene los contactos conectados.
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Buenas a todos a ver si alguien me puede ayudar, tengo un audi a5 sportback 2017 y tengo el mismo problema, no me funcionan con el coche parado( semaforos aparcado etc) cuando comienzo la marcha funcionan perfectamente, es detener el vehiculo y no hay manera… he buscado a ver si es algun sensor donde mencionan anteriormente y no encuentro nada 🤦🏾♂️🤦🏾♂️
Al parecer es el sensor ( interruptor)que detecta que está abierto el cofre y hace que se proteja o te avise y no funcionen, hasta que esté en movimiento.
@Cesar JAaah pues sii puede ser, cambie el radiador anticongelante y para eso tuvieron que quitar todo el frtontal, y lo acabo d ver me detecta que el capot esta abierto cuando el esta cerrado, quizas sea el sensor q detecta el capot abierto y por eso viene el fallo de los limpiaparabrisas tambien… graciasss👍
ComentarNo me andan las balizas Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Trend 10000 kms
Hola, no me andan las balizas, pero el fusible anda bien. Ya me paso y luego anduvieron bien por un tiempo sin hacer nada. Alguien sabe si el relay de las balizas puede ser? es el mismo que los giros? porque los giros si me andan bien. Me tengo que ir de vacaciones y no puedo ir a la agencia. Gracias
3 casos
Hola Matías, la tecla de las balizas aveces se queda trabada. Dale un gol " tipo cachetada para que encienda o apague" seguro es eso. Me pasó un par de veces. Espero te pueda servir.
Que idolo de no creer el mismo problema y salio andando con una cachetada ! Jaja gracias capo !
Muy buena solucion...pero compren la tecla...ajaj
Jaja es verdad !!! No me quedaba fijo el botón de baliza y me dejaron de funcionar los guiños. Le di unos golpecitos y volvieron a funcionar. Ya me voy a comprar la tecla !!! Buen consejo para salir del apuro.
Mejor respuesta (según Matias)
Le di unos golpes como me dijo ramirormg y listo. Pero anda cuando quiere. Saludos
JAJAJAJAJJAA excelente servicio, muchas gracias 🤣🤣🤣
Estoy sorprendido no lo puedo creer tienen toda la razón después de andar 5 dias sin baliza y luz de jiro leo esto de pegarle a una pobre tecla yyyyyyy majia comenzó a funcionar gracias totales
Jajaja...es muy buena la solución pero te digo que al final la desarme y estaba casi suelto el contacto! Ahora ya no tengo más el auto pero solucioné el problema! Saludos.
Gabriel Jiménez de Argentina hace 6 años
Muy buenos días tengo un problema con mí gol Pawer 2002 las valisas y las luces de giro andan cuando quieren cambie el relé pero sigue igual me podrían ayudar les agradecería muchas gracias👍
Hola me pueden decir tengo un problema no funciona luz de giro baliza y el aire acondiconado. Gol tren 2009
ComentarAYUDAAAAA Se me ahoga al acelarar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 G3 120000 kms
Hola compañeros, escribo porque ya estoy desesperado. Tengo un Gol del año 2005 que he comprado hace un mes, desde que lo tengo ha sido un problema que nadie le soluciona. El coche se ahoga al acelerarlo, parece que se quedara sin gasolina, tengo que pisar embrague y darle varios acelerones para que suelte ese ahogo y poder circular con el. Lo que mas me llama la atencion es que lo hace muchas veces cuando esta en una calle cuesta arriba. Le han cambiado bujias, inyectores, cables, tapa de delco, bobina, sonda lambda, bomba psbi...y creo que no se me olvida nada
Me han comentado que podria ser… Leer completa
4 casos
La verdad amigo yo hice todo lo q vos vas haciendo y estoy en el mimos dilema... mira fijate si no es el filtro de nafta a eso casi no lo cambian y se tapa... por otra parte si no es eso puede ser la bomba de sucion que lleva en la flauta del riel de inyectores al final tiene que andar bien el auto es muy raro... quizas otra posibilidad es el sensor de relanti
Ok gracias. Mañana le van a cambiar la bomba de gasolina que cuando fallan dan ese problema. Ya os contaré, saludos.
Hola soy daniel de venezuela le revisastes el regulador de gasolina que va en la flauta si se daña puede ser eso y pierde la presión y toda la gasolina se va para la manguera de retorno espero te ayude
Hola gente!! tengo un probema con mi gol 1.0 8v,ultimamente estaba fallando cuando lo arrancaba como si se quedara sin nafta,estando en marcha se aceleraba solo por momentos y luego volvia a lo normal.de ahi ya no arranca mas!se habra roto la bobina?sera algun fusible?lo unico que probe fue sacar la manguera que llega al flautero poniendo en contacto con la llave y nafta le llega de la bomba!como se prueba la bobina si funciona?son muchas preguntas,,,les agradecere su respuesta!!!!!! SALUDOS
Victorsepulveda2218 de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo un gol 99 1.0 arranca y al acelerarlo se para y empieza a los tirones
Mejor respuesta (según tridacno)
Hola amigos, quería comentarles que ya esta resuelto desde este fin de semana que ha salido mi carro del taller, el problema de los ahogos. Despues de haberle cambiado tanbtas cosas, el problema estaba en la bomba de gasolina que se la han puesto nueva y unos cables electricos que tenia roidos por un raton. Resuelto esto, ahora solo me queda el problema electrico del cierre y los vidrios, que voy a probar como me ha dicho otra persona por aqui y que tengo en otro post. Daros las gracias y apuntar este fallo para futuros problemas. Saludos.
Cristofer aguila de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes que tengo exactamente el mismo problema tengo un vw gol año 2005 y le eh cambiado filtro de bencina, bomba de bencina, bujias correas la verdas no se cual es el problema quizas sea eso de cables rotos! Pero por eso queria saber que cables mas o menos te cambiaron del motor de la bomba o cual por favor necesito de tu ayuda que se me ahoga mucho osea lo mismo que te pasaba a ti!! Por Favor! Ayudame... gracias espero tu respuesta
Hola me gustaria saber si me podrian ayudar tengo un gol 2001 que esta regulando y de 1000 vuelta se va asta 3000 y vuelve otra ves me gustaria saber que podria ser
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Saca el paso a paso y limpialo ,se forma como un tisne q no deja pasar el aire y empieza con esos problemas de aceleracion ,,. Y falla la inyeccion , espero te pueda servir ,,, a mi me funciono SUERTE
Mi carro vw gol perdía potencia, zapateaba al ralenti. Primero el mecanico le saco los protectores de lata que envuelven a los cables que van a las bujias y luego le cambie la bobina y asunto arreglado. Dijo que esos protectores hacian como un corto circutio, como peristia el problema le cambie la bobina que arrojab el escaner.
Paso lo mismo cn mi gol 2005 1.6 cambie bujias,hice el servi (filtro,correas,cable de bujias),cambie el paso a paso... y seguia sin fuerza y gastaba demaciada gasolina, pense q era el escape silens, no!,, el problema estaba en la bomba de nafta q tiraba pocos bares y los inyectores sucios, desde ahi santo remedio!
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
La solucion era esa y qedo de 10! y consume normalmente,,, ( ahora lo hago chillar las ruedas )
Yo tengo un gol 04 y arranca como ahogado le piso y larga humo negro
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema q vs. Ya no se q hacer
Hola, la SOLUCION fue quitar los protectores metalicos de los cables de bujia ya que estos hacen masa en el block del motor, ahora anda todo OK. Si quieren probar si es solo eso toquen las partes metalicas de los cables cuando el auto este fallando, este les dara la corriente lo que significa que estan haciendo masa. (la prueba es un tanto riesgosa por que la corriente con la que trabajan los cables es bastante fuerte)
Hola tengo un gol 2006 y funciono lo de quitar las chapas de los cables pero sigo con un problema k cuando llega alas 2000 rpm es como si no pasara nafta pero pasa a lass 3000 rpm y se compone.
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
Agradezco alguna solucion ya k me canse de darle plata a los mecanicos desde ya muchas gracias
cristian pavez de Chile hace 6 años
Hola mi gol g3 estuvo como 2 meses parado cuando lo saque ala calle empezó a chuparse no pica en alta en relenti anda bien ,y leyendo los comentarios ,estoy pensando que es la bomba de bencina ,mañana la cotiso y la compro gracias por aportar...
Holaa tengo un gol 2004 en frio anda al pelo. Cuando evanta temperatura empieza como a ahogarse hasta apagarse... ya le cambie paso a paso sensor map sensor mariposa y bulbo de temperatura ya que eso trabaja con temperatura y o hace igual... queria saber si alguien sabe la solucion?? desde ya muchas gracias
julio carreras de Uruguay hace 5 años
Cambiale el sensor de temperatura q va a la inyeccion ,cuando calienta le manda falsa señal a la computadora y empieza a fallar , ya me paso y era eso
ComentarSe calienta el relay del encendido...
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 Ab9 2000000 kms
Hola gente a alguien le a pasado,que el relay del encendido,el que esta ubicado abajo del lado del acompañante,se ponga caliente o tibio? y hace que el relay haga contacto y también se desconecte produciendo que el motor se apague, esperas un rato y luego arranca lo mas normal... si alguien me puede ayudar lo agradecería!!!
22 casos
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Qué tal? Capo lo pudiste solucionar ? Han pasado años... Pero estoy teniendo ese problema en mi gol. Pongo contacto y me hace clic,clic,clic el relay de encendido que está del lado del acompañante... y se me apaga el motor...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo estaba de vacaciones por eso no contestaba, los relay calientan porque lleva una bobina adentro para que trabaje el electroiman, pero ese modelo vino diésel y naftero, cual de los dos modelos es?Saludos
Yo tengo un diesel y m calienta a full hasta q se apaga q sera?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo el relay anda o no anda, no tiene un punto medio, lo que te esta pasando es que tiene un falso contacto en el cablerio o esta sulfatado los contactos del relay, o la llave tendras que cambiar el tambor de arranque (no la llave sino el tambor que lleva atras). Saludos
Hola leo,le hice revisar el tambor de arranque y esta todo ok,no esta cargado de cables,como generalmente cuando pones accesorios de relojes, estéreo, ect,se lo conectan al contacto, el cablerio esta bien,ordenado sin falsos contactos,el relay no esta sulfatado,...la falla es cuando andas a nafta,tironea,tiembla mucho como cuando esta muy frió o se apaga,lo dejas un rato y arranca lo mas bien,lo que he notado que a gnc anda perfecto...pero también tiembla(no siempre), los cables de bujías y bujías(con resistor)njk son nuevos,tapa de distribuidor,rotor todo nuevo puesto hace un mes aproximadamente...lo raro que el relay calienta bastante,entra en corto y falla o se apaga,esperas que enfríe y arranca lo mas bien, andas un rato y lo mismo, bueno desde ya saludos amigos y espero algún comentario!!!
Ahhh otra cosa leo,creo que es el relay de fabrica,por que dice industria brasilera,podrá ser que halla durado tanto?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si puede ser el relay, lo que me extraña que a GNC ande bien, puede llegar a hacer que se corte la bomba de nafta, o el relay de la bomba de nafta,Saludos
Mira leo,le revisamos la bomba de nafta y larga un chorro espectacular,ya le cambie el relay de la bomba por que pensé primero que era eso,le cambie el filtro de nafta y limpiamos filtro que va incorporado en la bomba,el de la tela, acique me juego que tiene que ser el relay,lo cambio y después te cuento. Saludos amigo!!!
Hola como les va? agrego a tu consulta...se te prendía la luz de aceite? a mi me esta pasando exactamente lo mismo, solo que a gas también falla, se prende la luz de aceite, levanta tem y se queda frito hasta que baja la temperatura y ahi va y vuelve a pasar... gracias de ante mano!!
Hola leo,le cambie el relay del encendido y quedo joya,pero el auto de a ratos,no siempre...queda tiritando,lo apago y arranco de nuevo y se le va,que podrá ser,por que solo lo hace a gas, pienso que es algo eléctrico...bueno saludos amigo y espero algún consejo.
Fernando pizarro de Perú hace 6 años
Buenas noches , ami me pasa lo mismo dime tu relay se calentaba ? y luego se apagaba tu coche? que causaba el q se calentara el relay??. Gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo si lo hace a gas solamente si es electrico fijate el avance de la distribucion. Saludos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Veronica ante todo controlaste el nivel de aceite, si es asi tendras que controlar si la presion de la bomba de aceite o si esta obstruido el filtro de la misma bomba,Saludos
Hola leo,le revise distribución,que la correa no se halla saltado,cuando la cambiamos la marcamos y esta en el lugar,el distribuidor también lo marcamos cuando regulamos, ahora me pregunto,por que tiembla como si entrara en 3 cilindros,podrá ser alguna bujía que este entrando en corto o un cable de bujía , todo esto empezó cuando le cambie el re-lay de encendido...te acordas? ahora anda bien a nafta y falla a gas... o sera el equipo de gas? saludos hermano!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Fijate si adelantando un poco la distribucion se normaliza, sino habria que tocar la regulacion del gas, no creo que sea cable de bujias o las mismas bujias,Saludos
Hola! les cuento, hace hoy exactamente un mes que esta en el taller ACA palermo...(cuido y reviso siempre todo, manejo de pequeña) resulta...lo lleve para hacer cambio de aceite, filtros y todo lo que se te ocurra, desde motor paso a paso hasta puesta de punto...cambio de bujias, bulbos, cables, agua etc... resulta que me lo estoy llevando hace una semana (si, lo tuvieron tres semanas para hacer lo que hacen en un lubricentro en un rato) y cuando hago mas o menos tres kilometros se empieza a recalentar y enciende la luz de aceite y se apaga, espero un rato baja la temperatura y arranca...lo llevo de nuevo al ACA, me dicen que puede ser el tablero que este fallando pero que no levanta temperatura (me queme el dedo tocando el capot en menos de 20 cuadras que hice para volver al taller, volaba!) lo dejo unos dias mas, le hacen la puesta a punto y me dice que lo vaya a buscar (12.000$) voy, me estoy yendo por jujuy al 100 y ahí quedamos,(larga mucho olor a nafta y parece como ahogado, ademas de la temperatura y la luz de aceite) llamo a la grua, nos vienen a buscar, a la mañana siguiente lo vienen a buscar para ingresarlo por tercera vez y me llama el tipo, me dice que el salio a andarlo y que no le hace nada que le anda barbaro...por las dudas, como no quiero quedarme otra vez y mucho menos q se me prenda fuego el auto, que me lo traigan hasta mi casa en grúa y busco mecánico del barrio y por supuesto sigo sus comentarios y sugerencias!
Son grosos! gracias por contestar! gracias a los dos!! saludos!
Son grosos! gracias por contestar! gracias a los dos!! saludos!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mira veronica esos tipos de lugares (concesionarias oficiales o ACA como lo llevaste) que dicen que saben todo del auto no me confio porque te cobran fortuna y reparan la mitad de lo que te dicen , El recalentamiento hay que ver si no tocaron el bulbo de temperatura o te pusieron otra bomba usada o te hicieron algo raro en el circuito de agua, con la luz del aceite puede llegar a hacer que tenes un corto en el sensor de aceite, o te tocaron parte de la instalación eléctrica, o no le pusieron el nivel de aceite que va o la presion de aceite no es suficiente y con respecto al olor de nafta es alguna manguera floja que te esta perdiendo nafta. Saludos
Hola, les cuento el problema de mi gol, 2000 nafta, motor recien hecho completo, se le queme el bulbo de temperatura, el de dos patas que va a la computadora... y deja de arrancar,,, desconecto y a duras penas arranca... el tema de mi consulta... por que puede ser que se queme o deje de andar el bulbo... dura dos o tres dias y se vuelve a quemar... gracias
Hola capo disculap las molestias donde esta el relay de encemdido
Hola leo yo tengo un gol año 96 nafta. Antes tenia gas y al parecer se lo sacaron la cosa que me pasa lo mismo ando lo mas bien lo paro y quiza no me arranca hasta un rato y arranca lo mas bien me dijeron que podia ser la bobina le cambie la bobina y le cambie el cable de la bobina porque me di cuenta que estaba cortado la cosa que por mas de todo el auto deves en cuando no arranca hasta que hace hn contacto en el relay del acompañante (que no se donde se encuentra). Desde ya saludos y agradeceria la ayuda
Hola que tal. Mi gol power modera pero lo acelero y se ahoga, pongo 1 y no reacciona y le cuesta arrancar, además cuando modera las vueltas varían. Limpie los inyectores y están bien. Lo que note es que hay un relay de la bomba que hace ruido no se si podrá ser eso pero ya me volvió loco. Ayuda y saludos
Hola gente tengo un relay de contacto de trabajo de un quantum q me sobre calienta y para el motor quisiera saber si eso es normal.
Hola el relay de mi gol 2016 se calienta y apaga el coche lo dejo reposar y prende lo normal espero me ayuden
Me pasa lo mismo, alguien nos puede orientar?? Es un problema un tanto incómodo pues puede ocasionar un accidente.
@JavierMe pasa lo mismo, todo el relay y luego arranca.
Hola. Tengo un gol 97 y me hace la falla que voy andando y se para, espero unos minutos y arranca. Le he revisado todo y sigue fallando. Por lo que e leído puede ser el relay de encendido. Alguien sabra donde lo tiene? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Guille, hay que revisar varias cosas, el sistema de encendido, falla en la llave, falla en la distribución falla en la chispa, o inyección, bomba de combustible por el poco caudal de entrada, saludos
Hola tengo un mk3 vwgolf nafta 1.8 nto que calienta el relato 30 y el 80... Hace 8 meses me cambiaron el contactor del tambor de encendido... Hace 3 meses se quemó bobina... Hace 1 mes la segunda... puede tener que ver? Un problema de masa del tambor de encendido con el problema eléctrico bobinas relays?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
No pero hace revisar la instalacion electrica, saludos
Hola tengo un gol 2005 y no me arranca con la llave, pero lo empujo y arranca, que tendra??
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Sergio para comprobar eso, tenes que tener una lampara de prueba un cable de la lampara al negativo de la batería y el otro cable al borne mas chico donde viene el cable de la llave, así comprobas si es la llave o el burro
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Pablo han pasado Años y esa falla la estoy teniendo en mi gol , hay alguna solución? Pudiste solucionar algo? La misma falla que tenias vos.
Alguien me podría decir donde específicamente esta el relay de encendido en el gol power 2008
Alejandroo de Argentina hace 5 años
Si no me equivoco está debajo del habitáculo. Hay 3. 1 del encendido otro del aire y el otro no recuerdo...
Fíjate si están debajo del habitáculo
Fíjate si están debajo del habitáculo
Perdona Alejandro en que parte del. Habitaculo , por que los relay que están en arriba de la fusilera creo que ninguno es el relay de encendido
Porque se me calienta el relay del gol 97 nafta. Tiene q calentar o no yo cambié todo el tambor de la llave revise todo y lo mismo me calienta más cuando anda el auto peor. Después no arranca mas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Si no arranca en caliente, no controles el relay, el problema es el burro de arranque, te lo comento porque me paso hace 6 meses con un gol, saudos.
Buena Noche, tengo un Volkswagen gol
1.8 año 2005, es normal que el Rele de color gris con N. 18 se caliente?
He notado que se calienta y motor falla, no estabiliza minima en 1 revoluciónes, se me apaga e vehículo, tengo que desconectar bateria para que de nuevo encienda, no se que falla pueda tener el vehículo, por sus respuestas, gracias
1.8 año 2005, es normal que el Rele de color gris con N. 18 se caliente?
He notado que se calienta y motor falla, no estabiliza minima en 1 revoluciónes, se me apaga e vehículo, tengo que desconectar bateria para que de nuevo encienda, no se que falla pueda tener el vehículo, por sus respuestas, gracias
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jose aragon de Argentina hace 2 años
Buenas soy jose tengo un gol 2011 el auto me dejo de arrancar de golpe le cambie bateria hace un mes l q si me costaba un poquito q arranque
ComentarCuando quiero encender el carro da marcha muy bien pero no enciende
Volkswagen Gol 2012 122000 kms
Estaba bien el carro en una ocasión venía manejando y nomas de repente mire la aguja de la temperatura q subió arriba de los 90’ grados y pensé que era el termostato me detuvo asta que el motor se enfrió ! Y me lo lleve así el carro y cada ves q volvía a subir la temperatura me paraba asta q se enfriaba !! Asta q llegue a mi casa ! En casa lo deje así asta q se llego el momento de guardarlo en la cochera y lo metí ! Ahy lo volví a revisar y lo volví a prender ! Todo marchaba bien asta que decidí revisar los fusibles de adentro de el tablero uno por uno y todos estaban bien ! Después me fui en… Leer completa
38 casos
Hola pudiste solucionarlo. ? Me paso algo parecido
Hola, tengo un gol motor 1000cc 8v. Hoy venia lo mas bien en marcha y se apago y no pude prenderlo mas. Revise los fusible,bujías y q le llegue nafta, todo ok. Pero le doy arranque y jira el motor pero no enciende. Q podria ser? Desde ya gracias
Diego murus de Argentina hace 3 años
Hla yo tengo un gol cuadrado modelo 92 nafta arranca pero no tiene fuerza para salir y arranca fallando que podra ser me pueden explicat
Ha mi hola a mi me esta pasando lo mismo, la bomba funciona bien inyecta nafta arranca y se corta. Como lo solucionaste
Lucas ramirez de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un gol año 97 venís lo más bien por la ruta después se me apagó el auto daba marcha,pero no arrancaba , después lo puse a punto, y después el mecánico me dijo que tenía dos válvulas trabadas les dió unos golpecitos y ahí anduvo otra vez
Hola pudiste encontrar la falla? Me paso lo mismo, venia viajando en ruta, se disparo la temperatura y se paro solo, lo traje en grúa hasta mi casa y no arranco más, el motor mueve, tiene chispa, le llega nafta pero no arranca, si por ahí encontraste solución a tu problema me podrías ayudar muchas gracias saludos
Eduardo Gastón de Argentina hace 4 años
Hola, tengo ese problema en mi gol 2004 1.6 hasta ayer fui y vine del laburo lo más bien...y hoy lo voy aprender y da contacto pero no quiere arrancar,se escucha ruido de qué quiere arrancar pero nada. Por favor que puede ser,se escucha especie de engranaje q resbala.
jorge esquivel de Argentina hace 4 años
El sabado lo guarde en el garage y hoy domingo lo quise arrancar y no lo hiso el arranque gira lo mas bien...
@jorge esquivelHola pudiste solucionar me pasa lo mismo
@jorge esquivelHola, a. I suwgeo le está pasando, fíjate y gira pero no arranca. Tienen nafta de la buena tira chispa, podrá ser la bomba, la alarma o que no reconoce la llave ? Gracias
Hola tengo un VW gol modelo 99 no lo puedo hacer andar. O sea arranca anda unas pocas cuadras y s para y no arranca más.ni a gas ni a nafta. Bujía nuevas, cables, nuevos ,bobina nueva y nada ,m dijeron que s puso en corto la computadora...le consulte a mi mecánico. Y cree q no... alguien m podría pasar info. Si alguin le pasó... gracias
IngridGodoy de Chile hace 3 años
Hola, pudiste solucionar el problema?. Para que me des el dato, porque a mí auto le pasó lo mismo llevo 9 meses intentando que parte con mecánico y aún no encuentra la falla. Alguien que me pueda ayudar.
@IngridGodoyHola pudiste encontrar la falla yo llevo 2 meses sin saber q puede ser
A mi me está pasando lo mismo, cuál fue tu solución ?
Lucas ramirez de Argentina hace 3 años
Tengo un gol año 97 no me arrancaba daba marcha ,revise todo las bujías,bobinas y todo funcionaba el problema fue que estaba fuera de punto lo puse a punto y arrancó el auto...
Buenas noches tengo un gol 2005 1.8. No prende da marcha pero no prende. Todo paso porque se me rompió una manguera y para poder llegar a mi casa tuve que improvisar reparando la manguera pero como me botaba agua quise colocar el electro ventilador directo para que no me recalentara tan rápido. Cuando coloque un cable al conector del electro a la batería echo un chispazo y no quiso prender más el carro le compre distribuidor la bobina está bien los fusibles están bien. Pero no prende algunos me dicen que el carro está bloqueado por el chispazo otros me dicen que es la computadora pero en realidad no se que posó con el carro si podrían ayudarme por favor
Me paso lo mismo avisame si pudiste solucionarlo por favor...
Hola pudiste solucionar? Tengo el mismo problema el gol tiene contacto y no arranca
Roman electro de Paraguay hace 2 años
@JuanCualquier duda pidenmelo todo tiene solucion me paso los mimo pero fue sulucionado mi nombre Roman electro
@Roman electroHola ramón soy Francisco y tengo un gol ab9 modelo 1998. Le cambie la ficha de la bobina y no arranco más le controle todo pero no da arranque
Tengo un vw gol paraty le pase el escaner y da todo ok le cambie la bobina ,revise los cables ,las bujías, los inyectores, la bomba de combustible ,la gasolina, el rotor, el delco ,la tapa todo ok hay gasolina corriente y no arranca ,que más puede estar causando eso?? En lo que me puedan ayudar se los voy a agradecer
Pudiste arreglar me pasa lo mismo y no sé que puede ser
Chrisvwgol28 de Chile hace 3 años
Hola, tengo un vw gol g3 1.6 año 2006... hoy fui de compras y venia de lo más bien por carretera cuando de repente empezó empezó perder potencia y a tirar a apagarse, lo pare y no partió más , le doy contacto y se escucha que funciona la bomba de combustible y todo bien pero no parte le doy arranque jira el motor pero no parte. El de la grúa dijo que no da chispa. Si me pudieran ayudar se les agradecería mucho.
Tu motor no esta bien en pinto o se quemo fusible
Tengo un gol 2014 al darle marcha no enciende y tengo darle varias veces hasta que arranca normal,le cambie el sensor de temperatura pero no fue la solución... sigue igual...
Buenas noches me pasa algo parecido con mi gol 2012 ya le cambié la bomba de gasolina y sigue higual
Buenas tengo un problema con mi gol diesel 99 ya mande arreglar el alternador y lo pongo en marcha voy doy unnpar de vueltas lo paro y lo quiero poner en marcha de nuevo y es como que algo me corta la corriente nongira siquiera que puede ser si alguien me puede ayudar
Tiene que cargar bien tu alternador 13.5 normal
Si no llrga a eso dificil pa que arranque
O tu cabo de bateria esta catbonizado no tiene fuerza
Si no llrga a eso dificil pa que arranque
O tu cabo de bateria esta catbonizado no tiene fuerza
Tengo gol 1.9 se paró en marcha y no arranco más
Luis Miguel leon de Argentina hace 10 meses
Holaa buenas noche tengo un Gol Gl 94. Tengo un problema q quiero dar Marcha y ni siquiera revolea q puede ser. L doy a la llave pero n ase nada. Graciasssss
ComentarPor qué recalienta un motor? causas y soluciones para todos los vw gol Solucionado
Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
16 respuestas
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago, debo felicitarte por tu conocimiento de motores y su funcionamiento. Todos los consejos e indicaciones que has dado dejan sentado que estás muy bien capacitado y conoces el tema. He leído varios de tus comentarios y son muy claros y didácticos, pero principalmente, están muy bien fundamentados. Estás dando cátedra en este foro. Cordialmente, Juan.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Juan, en éste momento leo tu saludo y comentario, es gratificante y me impulsa a seguir asesorando, en efecto como lo mencionas, mi finalidad es ayudar, trato de ser claro y enseñar, ya que muchos participantes no tienen suficiente conocimiento de mecánica y solicitan información, a varios les he servido como guía y pudieron realizar los correctivos o el mantenimiento adecuado en sus autos. Me complace ser útil y agradezco tu gentil comentario. Atte.
Hola Santiago, un gusto volver a aprender de tus consejos. Te cuento que hice la regulacion de los ciclos ("coger tiempos") del motor, y se soluciono el tema del encendido. No había sido problema de gasolina. Muchas gracias por tus observaciones.
Ahora, el tema es que ayer viaje casi 400 km a una ciudad con clima más frío, y de más altura (de Guayaquil a Quito, Ecuador) y durante el viaje todo funcionó perfectamente, el auto no dio problemas de temperatura (mantuvo los 90 grados siempre y ventilador encendío normalmente).
Sin embargo, después de 7 horas y ya finalizando el viaje, como a unos 30 km del destino, el auto se calentó, el ventilador no encendió, y tras ponerle agua varias veces y esperar que enfríe para rodar, el problema continuó. Tuve que remolcarlo porque se calentaba rápidamente tras rodar unos minutos.
Entonces Maestro, una vez más le pregunto qué puedo hacer y cómo afrontar el problema mecánico.
VW Gol 1.8 modelo 2004
Status: Nuevo
Batería
Bujías
Cables
Empaque de motor
Rotor y Tapa de distribuidor
Bomba de agua
Banda de distribución, poleas y rulemanes
Sellos de agua de motor
Trompo de electro ventilador
Mangueras
Fusibles
Ahora, el tema es que ayer viaje casi 400 km a una ciudad con clima más frío, y de más altura (de Guayaquil a Quito, Ecuador) y durante el viaje todo funcionó perfectamente, el auto no dio problemas de temperatura (mantuvo los 90 grados siempre y ventilador encendío normalmente).
Sin embargo, después de 7 horas y ya finalizando el viaje, como a unos 30 km del destino, el auto se calentó, el ventilador no encendió, y tras ponerle agua varias veces y esperar que enfríe para rodar, el problema continuó. Tuve que remolcarlo porque se calentaba rápidamente tras rodar unos minutos.
Entonces Maestro, una vez más le pregunto qué puedo hacer y cómo afrontar el problema mecánico.
VW Gol 1.8 modelo 2004
Status: Nuevo
Batería
Bujías
Cables
Empaque de motor
Rotor y Tapa de distribuidor
Bomba de agua
Banda de distribución, poleas y rulemanes
Sellos de agua de motor
Trompo de electro ventilador
Mangueras
Fusibles
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lev H, es necesario comprobar que el sistema de distribución que es comandado por la banda haya quedado BIEN sincronizado, que su banda dentada no haya saltado varios dientes en el viaje. El tiempo de encendido (que es regulado por el distribuidor (delco)) correcto para nivel de Guayaquil es de 5° APMS el avance adecuado a nivel de Quito (2.860 mts sobre el nivel del mar) es de 10° APMS (antes del punto muerto superior), el avance de encendido debe ser regulado DESCONECTANDO la manguera de vacío de la CÁPSULA o pulmón de avance de vacío que está montado exteriormente en el distribuidor; Como lo mencioné en un comienzo, cualquier desfase en la sincronización de la DISTRIBUCIÓN y/o mala regulación del TIEMPO DE ENCENDIDO pueden afectar en la temperatura del motor. Si lo mencionado está bien, es necesario revisar que el trompo TERMOSTATO se esté abriendo en su totalidad cuando el motor alcanza los 90°C, si existe falla y no se abre lo suficiente el motor recalienta; Lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO NO enciende de manera OPORTUNA al electroventilador; Revisa que el CONECTOR eléctrico que está tras el motor del ventilador haga buen contacto, esté bien enganchado para garantizar que se encienda. Mencionas que cambiaron el empaque del motor, si te refieres al que está entre la culata (cabezote) Y block (empaque de compresión) el mecánico antes de instalar el nuevo, debía AGRANDAR sus huecos u orificios de circulación de agua (refrigerante), cabe mencionar que los empaques de compresión vendidos en los almacenes de repuestos vienen con la falla que sus ORIFICIOS que permiten la circulación de agua (refrigerante) vienen MUY REDUCIDOS y en los momentos de máxima potencia del motor, la circulación del refrigerante es LIMITADA O DEFICIENTE para que se produzca una buena refrigeración el motor. Vivo en Quito y si requieres más información me puedes llamar al 3 284 082.
Atte.
Atte.
Hola Amigo te hago una consulta tengo un gol de año dos Mil hice destapar el radiador hoy salí a la ruta ice mil metros y se me fue la presión al mango y me hincha las mangueras de agua que puede ser? junta presión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Javier, es posible quedó burbuja de aire en el motor cuando completaron el refrigerante, puede ser que el termostato no abre lo suficiente en éste caso la sustitución es la solución. Atte.
Tremenda información y muy bien documentada. Gracias.
cvmecaniconaval de Venezuela hace 7 años
Compañero que opinion tiene con respecto este calentamiento que presenta mi vw mk3 1998. Lo compre hace poco y me vino con los electros directos, en algunas ocasiones cuando andaba mucho tiempo rodando recalentaba botando agua por el orificio de embase de refrigerante con los electros igual funcionando, cambie empaque de culata o camara, termostato, revise bomba de agua. Trate de poner a funcionar los electros con la valvula pero al probar y esperando que me encendieran por temperatura revento la toma de agua de plastico botando asi todo el refrigerante. Compre la toma y vuelvo a probar con la valvula para ver si encienden los electros y nada. Probe la valvula con otro carro y funciona bien. Quisiera saber tambien cual es el recorrido que hace el sitema de refrigeracion. Osea el termostato abre y circula el liquido por la manguera de abajo hacia arriba? o circula por la camara luego pasa al radiador y despues baja?
Saludos tengo un vw gol 2001 1.8 hoy me lleve tremendo susto hizo un ruido como una explosión y salio mucho humo al revisar todo el líquido refrigerante estaba al rededor del auto a q se debe lo que paso y solución gracia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Salidos Verito, posiblemente el motor recalento y el exceso de presión por la ebullición del refrigerante explotó una de las mangueras de agua, o radiador, o recipiente auxiliar o la tapa del recipiente. El recalentamiento se puede presentar si el electroventilador no encendió oportunamente, o el termostato no abrió en su totalidad para que refrigere el motor adecuadamente.
Busque un mecánico para que determine cual de los elementos mencionados fallo y causó el recalentamiento, obviamente tendrá que sustituir la manguera o parte destruida por la alta presión.
SI su motor antes de este incidente se recalento, es posible que averio la JUNTA de compresión que va instalada entre la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) y block motor, el daño de la junta permitiría que parte de la compresión del motor pase a las canalizaciones del sistema de refrigeración INFLANDO hasta hacer explotar las mangueras o incluso el radiador, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora y corregir cepillando si su superficie plana se deformó como consecuencia del recalentamiento, luego podrá armar todo instalando una nueva junta de compresión y sustituyendo el TERMOSTATO o TÉRMOCONTACTO que por daño de uno de estos elementos se pudo originar el recalentamiento y consecuentemente la quema de la junta o deformación de la culata. Atte.
Busque un mecánico para que determine cual de los elementos mencionados fallo y causó el recalentamiento, obviamente tendrá que sustituir la manguera o parte destruida por la alta presión.
SI su motor antes de este incidente se recalento, es posible que averio la JUNTA de compresión que va instalada entre la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) y block motor, el daño de la junta permitiría que parte de la compresión del motor pase a las canalizaciones del sistema de refrigeración INFLANDO hasta hacer explotar las mangueras o incluso el radiador, en este caso el mecánico tendría que desmontar la culata, hacerla inspeccionar en una rectificadora y corregir cepillando si su superficie plana se deformó como consecuencia del recalentamiento, luego podrá armar todo instalando una nueva junta de compresión y sustituyendo el TERMOSTATO o TÉRMOCONTACTO que por daño de uno de estos elementos se pudo originar el recalentamiento y consecuentemente la quema de la junta o deformación de la culata. Atte.
Saludos, Tengo un VW Gol 2002 1.8 Hace 5 dias llegando a casa veo mucho refrigerante saliendo por el orificio del depósito del refrigenrante. El electroventilador se habia quedado pegado. Cambié el electroventilador, Verifiqué el termostato fuera y da una apertura de 3 milimetros. Cuando enciendo el motor, la temperatura sube muy rápido, la manguera superior del radiador se pone muy caliente y la de abajo pareciera que nunca circulara el refrigernate. El refrigerante comieza a salir por el depósito del refrigerante. El electroventilador no enciende solo enciende si prendo el aire acondicionado. Pareciera que el refrigerante no está haciendo el recorrido correcto. Cual creen podrá ser el problema. Será obstrucción en alguna de las mangueras? Gracias de antemano por sus comentarios.
Yo tengo mi gol 2002 y no tiene termostato y lo tengo con el electro directo con la velocidad suave, y ese motor tiene como 10 años asi y nunca me falla y viaja siempre y responde siempre duro, y mas yo le quite el termostato porque en venezuela es caliente...
Excelente yo le quité el termostato también. Hasta ahora me está trabajando bien. Mi falla era la tapa del depósito del refrigerante. Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Pancho e Iggggarcia. JAMÁS se SUPRIME, se retira o elimina el trompo termostato, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del MOTOR.
Si este trompo NO fuera IMPORTANTE, los ingenieros, master o Genios de la industria automotriz NO se habrían tomado la molestia de invertir cientos de millones de dólares en el montaje de fábricas para ensamblar o construir estos trompos, además si no fueran importantes tampoco vendrían montados en TODAS las marcas de vehículos NUEVOS del mundo y que funcionan PERFECTAMENTE en todos los países con climas RIGUROSOS de extremo calor o frío.
Sin el afán de contradecir su decisión y opinión debo advertirles que Solo un IGNORANTE que DESCONOCE del tema de MECÁNICA y de las funciones del termostato y en todo lo que influye les pudo SUGERIR eliminar , extraer o no Instalar este trompo.
Para su información, la diversidad de temperaturas del CLIMA de todo el mundo, no es el PUNTO DETERMINANTE o DESISORIO para el empleo del termostato, si Uds no quieren que se les parta, rompa o tricen piezas como el block motor, sus cilindros o culata por variaciones BRUSCAS o violentas de temperatura de trabajo del motor, INSTALEN inmediato el termostato, la temperatura del CLIMA o medio ambiente es INSIGNIFICANTE, no influye en las temperaturas mecánicas de trabajo alcanzadas por el motor.
Aunque en Venezuela el clima sea caliente, por el bien de su motor, sistema de inyección, economía en el consumo de combustible, eficiencia de lubricación, conservación del block, cilindros, culata, para el correcto funcionamiento de todos los sensores, computadora y por el bien de su economía, le recomiendo instalar urgente un termostato nuevo. Atte.
Si este trompo NO fuera IMPORTANTE, los ingenieros, master o Genios de la industria automotriz NO se habrían tomado la molestia de invertir cientos de millones de dólares en el montaje de fábricas para ensamblar o construir estos trompos, además si no fueran importantes tampoco vendrían montados en TODAS las marcas de vehículos NUEVOS del mundo y que funcionan PERFECTAMENTE en todos los países con climas RIGUROSOS de extremo calor o frío.
Sin el afán de contradecir su decisión y opinión debo advertirles que Solo un IGNORANTE que DESCONOCE del tema de MECÁNICA y de las funciones del termostato y en todo lo que influye les pudo SUGERIR eliminar , extraer o no Instalar este trompo.
Para su información, la diversidad de temperaturas del CLIMA de todo el mundo, no es el PUNTO DETERMINANTE o DESISORIO para el empleo del termostato, si Uds no quieren que se les parta, rompa o tricen piezas como el block motor, sus cilindros o culata por variaciones BRUSCAS o violentas de temperatura de trabajo del motor, INSTALEN inmediato el termostato, la temperatura del CLIMA o medio ambiente es INSIGNIFICANTE, no influye en las temperaturas mecánicas de trabajo alcanzadas por el motor.
Aunque en Venezuela el clima sea caliente, por el bien de su motor, sistema de inyección, economía en el consumo de combustible, eficiencia de lubricación, conservación del block, cilindros, culata, para el correcto funcionamiento de todos los sensores, computadora y por el bien de su economía, le recomiendo instalar urgente un termostato nuevo. Atte.
tottisarmiento de Ecuador hace 4 años
Hola Santiago, saludos de Guayaquil; espero que aún leas estos posts, tengo un Gol 2001 que hace poco le hice un cambio casi total de todo; sin embargo recientemente viene presentando el siguiente problema: al empezar a subir la temperatura por el uso y marcarme arriba de 70 a 90; llego al punto de destino pero si intento arrancarlo después de unas 2 horas, el carro no arranca, abro el switch y no hay luz de batería ni ningún otro indicador, el carro parece muerto. He tenido que esperar alrededor de 4 horas para que el carro "refresque" y arranque normalmente, tienes idea de qué puede ser? Gracias desde ya, saludos!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Tottisarmiento, desconecte los bornes de batería, limpie con papel de lijar y vuelva a conectar ajustando, es posible que con este trabajo solucione el problema, de no ser así, un electricista debe revisar el punto de cortocircuito en cableado eléctrico del motor, especialmente el que conforma el sistema de IGNICIÓN, y el de la fusiblera del compartimiento del motor y los conectores o fichas eléctricas que unen los cables que ingresan desde el motor a la cabina del vehículo ; además si en el auto alguna vez instalaron una ALARMA antirrobo, debe revisar que las uniones de sus cables hagan buen contacto y comprobar que su MÓDULO de alarma no tenga defecto o daño TERMICO. Atte.
ComentarNo encuentro y no puedo sacar el fusible Qu actiba el limpia parabris Solucionado
Volkswagen Gol 2004 5p Sedan full 190000 kms
En tablero tiene del 01 al 28 fusibles y también veo de números 15 4 10 25 desde ya muchas gracias
38 respuestas
1) Bocina 2) Luz de cruce izq. 3)Sistema ABS 4)Ventilador radiador 1º Vel. 5)Luz cruce Der. 6)Reloj/luz baul/luz int. 7)Luz poblacion Der. 8)Luz freno/Balizas/Bocina 9)Ventilador radiador 2º Vel. 10)A/A 11)Libre 12)Cierre Cent/Alarma 13)sistema inyecc. 14)Bomba combust. 15)Luz carretera Der/testigo 16)Luz carretera Izq. 17)Limp. Parab. /Lava Luneta 18)Faros anti niebla 19)Toma 12v 20)Luz poblacion Izq. 21)Luces guant. Cenic. Encend. Matricula testigo luz poblacion. 22)Desempañador tras. 23)Limpia luneta 24)Sistema ventilacion 25)Encendedor 26)Retrov. Elect. 27) Interm. Giro y testigos. Testigos balizas. Nivel comb. Indicador temp. 28)Luz marcha atras 29) Fusibles de repuesto. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Hola Juan! tengo la misma disposición de fusibles según el manual(gol country 2005 comfort line). Cuestión que me chocaron de atras y como el baul no cerraba sonaba la alarma. Por lo que en su momento le saque el fusible 12 (cierre centralizado y alarma). Ya lo repare pero ahora no encuentro el bendito fusible y no recuerdo el amperaje. Ayuda!!
Mejor respuesta (según José delgado)
José delgado de Argentina hace 6 años
Solucionado el problema del limpia parabrisas gracias nuevamente saludos cordiales jose delgado
Hola yo tengo un 2004 y no coincide mucho lo que dice el manual a lo real se me quemo el de la bomba de combustible y como tiene gnc no me di cuenta solo que dejo de andar el aire condicionado y con otros fusibles me paso lo mismo dice una cosa pero trabaja con otras
Tengo un gol powe 2008 quisiera saber cual es el fusible que da al tablero de la hora y km el que se pone en 0 cambie la bateria y se me pon en 0 cuando lo apago y lo vuelvo a prender ? gracias
Tobias lopez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Volkswagen gol 2011 y no se cual es el fusible ni el amperaje de la luz del techo ayuda por favor!!
Hola! Acá pueden encontrar los diagramas de fusibles del Gol. Una vez que encuentran su año, buscan el fusible o relé en la lista y cuando hacen click, se marca en el diagrama.
Espero que les sirva !
https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
Espero que les sirva !
https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
Javier paez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 94 y no me anda la bocina no la luz de stop
Tengo un gol 2001y el encendedor esta trabado. No sale. Que hago, como lo puedo arreglar?
Hola. Tengo un Gol 98, y la luz interior tiene una funcion que atenua, o sea, se va apagando de a poquito. Eso dejo de funcionar, la luz esta prendida permanentemente, y suave. Que debo cambiar? fusible o relay? donde se encuentra? Gracias
Hola mi gol 97 cuando voy andando lo q vienen de frente me hacen juego de luces como q tengo la luz alta pero es la baja le tendré q sacar algún fusible?
Simplemente tenes que regular las ópticas, fijate bien tienen unos reguladores como tornillitos que pueden subir o bajar la optica como inclinarla de izq a derecha en grados...
Hola tengo un gol 1.6 modelo 2000 le cambie el bulbo de temperatura y ahora no m arranca el auto
Hola, tengo un gol country 2007 y cuando voy andando se corta la electricidad y vuelve ahí nomás, lo. Lleve al electricista, lo conecto a la computadora y está todo en orden, no le saltó ninguna falla, alguien puede decirme si le a pasado y como lo solucionó?
Buenos días a mí me pasó lo mismo y era el contactor de la llave de arranque, pregunto alguien sabe cuál es el fusible de tercera luz de freno de gol country power 1.9 2008? Gracias
Hola tengo un gol tren 2013, me arranca todo bien pero si apago y vuelvo a encender en el dia no me arranca tengo que esperar una hora aproximadamente y vuelve a arrancar, se lo llevo a que le revisen con la computadora pero no salta la falla. Muchas gracias
A mi me pasaba algo parecido, muchos mecánicos decían que era el cuerpo de aceleración y lo cambié 2 veces, pero nada. Al final resultó ser la bomba de aceite, checale por ahi; fue por no ponerle aceite sintético
Cual es el fusible que ace andar los Levanta vidrios ?
Uta no me sube el vidrio del chófer y el del copiloto si k será de un momento a otro le pasó eso
Hola no me anda el estéreo se maneja con algún fusible? Desde ya muchas gracias
No enciende la radio y no se cual es el fusible,gol 1.6 power 2008
Andres7000 de Colombia hace 5 años
Hola tengo un gol 98 1600 y no me presten las luces del tablero ni la luz de los testigos del aire calefaccion
Cual es el numero de fusible del tablero del gol 2005
Gol 2011 no se accionan las direccionales ni las intermitentes, y el tablero ni siquiera marca falla, ya revise todos los fusible y todos están bien. Alguien me puede apoyar?
1
Fíjate en el relay de luces intermitentes algunos son de color naranja y más altos que los otros.
Jesús ayala de México hace 5 años
Cual es el fusible de la alarma de un gol 2009
Buenas ase poco cambie el estero original X otro nuevo cuando. Lo. Dejo a la noche me consume la batería me podrían ayudar gracias
Hola a todos tengo un vw gol ab9 y necesitaría si alguien tiene una foto de la fusilera para saber la cantidad de fusibles q llevan
Alejandro Elías de Argentina hace 5 años
Tengo un gol 2006 Power cuál es el fusible de la luz de posición
Hola tengo un vw gol trend 2009 perdí el. Manuel quería saber cual el fácil del. Electro
Hola buenas tardes. Una consulta
Tengo un G2 1.6 del 95
No me merca el medidor de temperaturas
Solo me prende la luz roja cuando lo pongo en contacto. Alguien me sabría decir que puede ser ? Desde ya muchas Gracias
Tengo un G2 1.6 del 95
No me merca el medidor de temperaturas
Solo me prende la luz roja cuando lo pongo en contacto. Alguien me sabría decir que puede ser ? Desde ya muchas Gracias
Omar romero de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 98 diesel y presiso saber cual es el número del fusible del pre calentamiento
Mi vw gol g2 no me arranca y no se cual es el relay de arranque
ComentarQue bateria lleva?
Volkswagen Gol 2010 5 puertas 37000 kms
Hola. Tngo un gol country naftero mod. 2010. Que bateria deberia ponerle?
12 casos
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Amigo las baterias van por amperaje... si es que no tenes GNC instalado... comprate una MOURA o Prestolite de 60 amperes... Con esa vas andar espectacular...
Y si tengo el equipo de gnc, cuantos amperes debería llevar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Nando, compra una batería full equipo con 13 placas 12v. Libre de mantenimiento. Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Todas las Baterias que se venden en argentina son de libre mantenimiento, varian por marca, calidad y Amper hora (Ah) una bateria de 60Ah dura muchisimos años (hasta 5)... desde hace varios años dejaron de existir las viejas baterias a las que habia que hacerle mantenimiento... Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos DMDaniel, en varios países de AMÉRICA e incluso en su país Argentina AÚN se venden baterías con agua destilada y en las que hay que realizar mantenimiento, obviamente son mas baratas e indiscutiblemente las mejores las de gel y libre mantenimiento. Atte.
Que batería lleva un gol 1.6 modelo 2005 con equipo de gas? Compre una champion
Hola tengo un gol g5. Año 2011... q bateria lleva para poder cambiarla?
Hola q bateria lleva un gol naftero modelo 2000 tres puertas
Hola necesito saber teng un gol power 2011 motr 1.6 que bateria llev con su amper porque la q tien no se ve de cuant amper es gracias
oscarfrios64 de Argentina hace 5 años
Hola gente alguien me podrían decir que batería le coloco para un gol trend 1.6 1ra generación año 2012 , agradezco a quien me conteste muchas gracias oscar ríos
agustinbe22 de Argentina hace 5 años
Arriba de 50 amp va para cualquier auto , salvo que tenga muchos accesorios y demas! pero teniendo en cuenta que no hay espacio para baterias mas grandes entre 50 y 65 es lo mas utilizado para todos los gol, si te entra mas grande y es lo que enes mandale igual no hay problema, yo tengo 200 amp en baterias para el equipo de audio y no baja de 14,4 regulando el voltaje!
Germán Montoya de Colombia hace 4 años
Tengo un Gol 1.6 con aire y vidrios eléctricos. Usa una de 750 megaamperios. Es maravillosa para su desempeño. Recomendada la MAC.
Francisco Gabriel Contreras de Argentina hace 4 años
Tengo un gol 96 1.9 gasolero que batería usa , le compre una de 75 amperes y el electricista me dijo q era chica
agustinbe22 de Argentina hace 4 años
El electricista no sabe nada o te quiere meter la mano en el bolsillo una de 75 es mas que suficiente
Tengo un carro vw gol 2016 que tipo de bateria deberia de llevar
Marybretha67 de Argentina hace 4 años
Hola, tengo Gol trend gas nafta 2014. Que batería lleva? Por favor aguardo respuesta. Muchas gracias!
Hola al final cual le pusiste tengo un auto igual al tuyo y estoy averiguando
Gonzalo García Ortega de Ecuador hace 4 años
Hola, tengo un volkswagen new gol sedan 2009 modelo 5U21F4, cual bateria le pongo. Saludos, gracias
Hola tengo un wv gol trend full...que marca de batería recomiendan????
Francisco Gabriel Contreras de Argentina hace 4 años
Hola muchas gracias le compre una de 75 amper , andá perfecto , soy de Mendoza Argentina no puedo encontrar la bomba de gasoil y el flotante de este modelo
Francisco Gabriel Contreras de Argentina hace 4 años
El gol es un camión gracias a Dios , anda perfecto
Hola tengo un VW pointer 1.8 con GNC con una batería de 65 amp va bien?
Que pasa si pongo batería 12x 85 a un gol power 1.9
Tengo un Gol 200, 1.8cc.
¿Dónde puedo conseguir las gomas del techo y de los cristales. Vivo en República Dominicana.
Puedo adquirirlo donde en la red???
¿Dónde puedo conseguir las gomas del techo y de los cristales. Vivo en República Dominicana.
Puedo adquirirlo donde en la red???
Matychavez15 de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un gol 1.9 diesel 2004, con aa y levantavidrios electrónico, y voy a ponerle estéreo c/pantalla de 7'. Que batería me pueden recomendar? Desde ya gracias!! Saludos!!
Hola buenas tardes soy nuevo en esto y me compré un gol cld 96 diesel y el mecánico me dijo que le comprara una batería 12x90 pero no se si está bien esa o es muy grande según me dijeron es demasiado grande y no entraría me dicen los que venden baterías y que compre una 12x75 gracias.
Hola tengo un gol gasolero modelo 97 que batería lleva?
Hola tengo un gold trend nafta el base modelo 2017... alguien me puede decir que bateria lleva... gracias
Hola tengo un gol trendline 1.6 2005 full naftero. Alguien sabe que bateria es la correcta que llevaría ese modelo. Gracias saludos
César Arenas de Colombia hace 7 meses
Buen día, tengo un VW gol 2018, cual es la batería más recomendada para este vehículo, y se revisa el sistema eléctrico verificando si tiene fugas de energía ya que si dejo de prenderlo durante un día la batería se descarga muy rápido teniendo únicamente la alarma activada?, el scanner puede darme la causa de la descarga?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Si su bateria tiene tres años o más se considera vieja , posiblemente ha perdido la capacidad de mantener almacenada la carga eléctrica y por esto se descarga a dia siguiente ; compre una full equipo de 13 placas , libre de mantenimiento , la marca debe ser una conocida como Bosh, Exide, AC DELCO, YUASA, en los almacenes tienen un catálogo que le indicará la correcta según año y marca de su auto, esto es necesario ver debido a la posición y grosor de los bornes. Atte.
ComentarEl soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidad Solucionado
Volkswagen Gol 1995 gl 100000 kms
El soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidad y me dijeron que es el termo fusible, el problema es que no lo encuentro, alguien me puede orientar para cambiarlo gracias
5 casos
Tengo el mismo problema en mi vw gol trendline(aire,dirección, airbag) 2004, me estoy volviendo loco tratando de encontrar esa bendita resistencia, alguien podría ayudarme? Gracias
Esteban Eze. de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo con mi gol 2005 y busco por todos lados sin encontrar respuesta
Pasame una casilla de mail y te indico con fotos
Yo ya solucione por suerte la falla, saludos
Yo ya solucione por suerte la falla, saludos
Chavílo chavez de Argentina hace 6 años
Amigo me das una mano tengo el problema del termofusible o resistencia de calefacción anda en velocidad 4 nomás...tengo un gol power 2007 mi face es Chavilo Chávez...o mi correo [email protected] agradezco información para saber cuál es la resistencia. Y ya desarme todo pero como no sé dónde buscar o que estoy buscando ni idea x favor
Guillermo Rojas de Venezuela hace 2 años
Buenas noches estamos interesados en saber en qué parte queda en el Gol2006
[email protected]
[email protected]
Solucioné la falla, envíame una casilla de mail y te guio con un par de fotos, saludos
Mejor respuesta (según aldo)
Me mandarinas fotos tengo el mismo problema !! [email protected]
mzolano123 de Venezuela hace 2 años
Amigo por favor ayudame , mi correo es [email protected]
[email protected] me ayudarías también por favor. Tengo un gol 2007 mismo problema. Solamente anda en el 4
Aldo Graci de Venezuela hace 9 años
Tengo exactamente el mismo problema, mucho agradecería si me envías la información a mi también. [email protected]
Dicen que en el caso del bora es una resistencia, por eso continua funcionando el paso 4, pero los demas no, pero en donde esta esa resistencia?????,
Mi correo es [email protected] agradecere mucho tu ayuda jerez_ji
Al igual que Uds, me está pasando lo mismo. Sustituí los carbones del soplador pensando que esa era la falla y nada. Sigue igual. Por favor envíenme la solución a [email protected] GRACIAS
Hola me pasarias esa información, tengo el mismo problema, mil gracias!!!
Aldo Graci de Venezuela hace 9 años
Amigos solucionado el problema!! es la resistencia, se encuentra bajo el soplador (en el caso del gol) y en si no es la resistencia en su totalidad, si no una pequeña resistencia parecida a un bulbo pequeña! si quieren probar antes de remplazar hagan un puente con un cable entre los dos extremos del pequeño bulbo! de funcionar remplasenlo! a mi me funciono!
Yo tengo el mismo problema pero en la quinta posición, con la fuerza que genera la misma y la verdad no se cual es la falla, si alguien me puede orientar se los voy agradecer, mi vehículo es un gol 2007.
Yo tengo el mismo problema con mi gol. Me pedes ayudar? mi correo es [email protected]
Pablo adrian de Argentina hace 8 años
Hola. Me pasa lo mismo la ventilacion del habitaculo no funciona en la posicion 1,2 y 3 solo en la 4. El q la soluciono por favor mandar solucion a mi mail ( [email protected]) fotos si las tienen. Pude ser el fusible termico q esta bajo la guantera ?
Hola q mi también me pasa lo mismo si alguien puede ayudarme [email protected] se mi correo
Hola tengo el mismo problema en mi gol 2007 solo funciona en la 4 velocidad ayuda por fahor. Gracias mi correo: [email protected]
Hola, tengo el mismo problema, me envias? [email protected] tengo un gol power 2012 1.4. Desde ya muchas gracias!
Hola me. Pasa lo mismo mi correo es [email protected] gracias espero puedan ayudarme
Hola alguno soluciono el problema de las velocidades
mhgrondona de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches, tengo exactamente el mismo problema, si alguien pudiera ayudarme por favor. Dejo mi mail [email protected]
mhgrondona de Argentina hace 3 años
Hola, buenas tardes, si te esta funcionando solo la velocidad 4, el problema es la Resistencia Aire Acondicionado, esta se encuentra detras de la guantera, donde van los pies del acompañante, vas a ver una ficha, la desconectas, accedes a la resistencia que tiene base color verde como en la foto, tiene en cada uno de los lados un tornillo (total 2 tornillos),una vez que los sacas sale la pieza entera, te paso una foto de la misma y un link de la que compre yo en ML https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…... si te fijas el circuito que tiene la pieza, la velocidad 4 es la unica que no pasa por el fusible, por eso solo te funciona en velocidad 4, el resto de las velocidades pasan por el fusible entonces esas 3 restantes no funcionan, probablemente tampoco te funcione el aire en frio, solamente te estaria funcionando la ventilacion creo yo. Saludos.
1
[email protected] de Perú hace 17 días
@mhgrondonaEstá detrás de la guantera y está pegada en el evaporador de aire acondicionado
Hola buenas tardes grupo, tengo un gol power 2007 y el soplador del aire acondicionado me funciona solo en la 4 velocidad y me dijeron que es el termo fusible, el problema es que no lo encuentro, alguien me puede orientar para cambiarlo gracias, mi mail es [email protected]. Desde ya muchas gracias
mhgrondona de Argentina hace 3 años
Hola, buenas tardes, si te esta funcionando solo la velocidad 4, el problema es la Resistencia Aire Acondicionado, esta se encuentra debajo de la guantera , donde van los pies del acompañante, vas a ver una ficha, la desconectas, accedes a la resistencia que tiene base color verde como en la foto, tiene en cada uno de los lados un tornillo (total 2 tornillos),una vez que los sacas sale la pieza entera, te paso una foto de la misma y un link de la que compre yo en ML https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…... si te fijas el circuito que tiene la pieza, la velocidad 4 es la unica que no pasa por el fusible, por eso solo te funciona en velocidad 4, el resto de las velocidades pasan por el fusible entonces esas 3 restantes no funcionan, probablemente tampoco te funcione el aire en frio, solamente te estaria funcionando la ventilacion creo yo. Saludos.
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Muchas gracias por la respuesta, saque la tapa de guantera pero no logre verla por debajo, solamente un enchufe con cuatro cables que salen del forzador, macho y hombre. Si puedes enviarme una foto le agradeceria. Desde ya muchas gracias y voy a seguir buscando
mhgrondona de Argentina hace 3 años
Hola rodolfo, buenas noches, si es esa pieza esta debajo de la guantera del lado del pie izquierdo del acompañante, le sacas la ficha que entra a presión y esa pieza solo tiene dos tornillos filips, sale entera la pieza. Podés hacer como dice el del video de youtube (cambiar la resistemcia) o cambiar la pieza entera, yo la cambie entera porque los metales ya estaban muy opacos y en su momento estaba 700 pesos y no me parecio tan caro. Te paso las fotos.
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ComentarNo se apaga la luz baja
Volkswagen Gol 2011 Trend 1,6 pack 1 75000 kms
Me ha pasado tres veces en los últimos días. Apago la luz baja (girando la perilla de la palanca), retiro la llave y las luces siguen encendidas.
Funcionan la luz de giro, la luz alta y la alarma pero no hay forma de apagar la luz baja.
En esa situación, la luz de posición trasera no se enciende.
He desconectado los bornes de la batería y al reconectarlos 10 minutos después, las luces se encendieron a pesar de estar en posición de apagado y sin llave.
De la nada, en las tres ocasiones, encendí el motor, lo apagué, apagué las luces y retiré la llave y las luces se apagaron.
Funcionan la luz de giro, la luz alta y la alarma pero no hay forma de apagar la luz baja.
En esa situación, la luz de posición trasera no se enciende.
He desconectado los bornes de la batería y al reconectarlos 10 minutos después, las luces se encendieron a pesar de estar en posición de apagado y sin llave.
De la nada, en las tres ocasiones, encendí el motor, lo apagué, apagué las luces y retiré la llave y las luces se apagaron.
28 casos
Me pasa exactamente lo mismo (en dos ocasiones) , pero con el agregado que antes de que ocurra ese defecto, las luces delanteras parpadean 3 a 4 veces. Hasta ahora ni el servicio oficial sabe que puede ser.
Lograste resolver tu problema con el gol. Al mio le pasa lo mismo. Gracias.
Pudieron resolverlo?? me pasa lo mismo en mi saveiro. Gracias
Hola, si se resolvió. Era un relay el que estaba malo. Arriba de donde están los fusibles hay un espacio para meter cosas que se puede desmontar. Lo desmontas y verás que hay una como cajita negra rectangular, ese es el relay. No tiene número de parte ni nada. Solo lo venden en la agencia. Te lo confirmo para que no pierdas el tiempo como yo buscándolo por Amazon y por todos lados para que me saliera más barato. Llegué a un punto donde tenía que desconectar el borner de la batería para apagarlas cada vez que me subía o bajaba del carro.
Disculpe a mi me pasa lo mismo pero desconecto la batería pasa 1 día y vuelvo a conectarla y sigue la luz baja prendida. El electricista dice que no puede ser el relay porque suele hacer un ruidito cuando se fija y no lo hace. Qué podrá ser?
Puedes llevarlo a la agencia para que le hagan un diagnóstico a la computadora o a algún taller que no sea tan caro como a la agencia y que pueda hacer ese diagnóstico. A mí me pasaba que no importaba cuantos días desconectaba la batería, cuando volvía a conectarla las luces seguían encendidas. Solo se resolvió cuando cambié el relay. Eso si, nunca hizo ningún ruidito. Creo que este modelo trae algún asunto o problema eléctrico de fábrica. Pero el problema del relay si salió en el diagnóstico.
Ahorita estoy teniendo problemas con el aire acondicionado que a veces funciona a veces no. A veces funciona en uno en tres en cuatro pero en dos se apaga. Otros días funciona solo el uno y los demás se apaga. Hice el diagnóstico por computadora en la agencia dos veces y no sale nada ni eléctrico ni que el aire estuviera con algún problema. Solo pasa la pandemia y tengo que llevarlo mejor a una agencia especializada de aire acondicionado.
Si alguien ha tenido un problema similar por favor compártanme sus soluciones o lo que han hecho gracias
Ahorita estoy teniendo problemas con el aire acondicionado que a veces funciona a veces no. A veces funciona en uno en tres en cuatro pero en dos se apaga. Otros días funciona solo el uno y los demás se apaga. Hice el diagnóstico por computadora en la agencia dos veces y no sale nada ni eléctrico ni que el aire estuviera con algún problema. Solo pasa la pandemia y tengo que llevarlo mejor a una agencia especializada de aire acondicionado.
Si alguien ha tenido un problema similar por favor compártanme sus soluciones o lo que han hecho gracias
Si para mí tendría que cambiar el relay y probar pero este electricista me dice que no le hace ruidito cuando lo prueba entonces no es eso dice
Yo no soy electricista tal vez por eso nunca puse atención a eso del ruidito. Pero realmente nunca escuché nada de eso. Ahora bien eso de BMX no sé qué es. Lo siento.
Muchas gracias Andy! sería la caja de relay? Porque relay hay dos arriba de la fusilera
Muchas gracias!!! Ahí consegui el prepuesto y era eso! Saludos
leoberon17 de Argentina hace 6 años
Fede era el rele de las bajas o el modulo completo?y cuanto te salio?gracias
! Saludoscomo estan, tengo el mismo. Problema, pero no logro sacar la caja de relay para cambiarlo, alguien sabe como sacarlo, si hay algun truco , , tengo un gol 2012. Gracias
Tenes un tornillo que suelta toda la caja fusilera y lo sacas para atras y para abajo fijate de no romer nada con cuidado
Al lado derecho hay un gancho que se oprime hacia la caja lo oprimes fuerte y tiras la caja hacia el lado del cojin y debe salir.
Hola ! Me pasa lo mismo no puedo apagar las luces tengo un gol trend 2012 cómo lo solucionaron? Cómo hago para apagar las luces? Gracias
Lo que hice fue sacar el rele principal (ahi estan todos los reles integrados) desarmarlo y cambiar el rele de las luces bajas, y problema solucionado.
Y cuál es el relé de las luces bajas? Hay varios chiquititos, cual de todos así lo desueldo
seba201887 de Argentina hace 6 años
Hola... sabrian decirme cual es el relay integrado que esta dentro...para asi poder dessoldarlo y cambiarlo... ya q no logro conseguir el esquema electrico... gracias
Que tal amigo, el relevador va soldado a la tarjeta o se quita fácilmente? Saludos
joaquin dalio de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches tengo un gol trend que no le puedo apagar las luces bajas medi los rele de la caja de rele principal y aparentemente estan bien que problema puede llegar hacer lo que me esta fallando y como podemos probar para saber si es eso o no
@PortilloHola, me paso lo mismo y cabo de cambiar el micro rele y las luces bajas ahora andan bien, pero ahora al prendelas a los 5 minutos se enciende el limpiaparabrisas y no responde hasta que apago las luces alguien sabe que puede ser
Jose Romero de México hace 2 años
@PortilloVa soldado, incluso con una limpieza con wd40 cepillando la placa con un cepillo de dientes se quita lo sulfatado y queda bien, no siempre es que el relay o relevador esté mal, así lo arregle en mi carro. Y el que de momento se apaguen y piensan las luces bajas como parpadeos es que hay que resoldar los puntos de contacto del relevador a la placa, ya que es una soldadura fría o quebradiza
@AugustoHola capo como lo pediste al reley xq m sale con otros números tiene 3 patas nomas
Yohaagodoy de Argentina hace 6 años
Hola buenas tengo un problema con las luces de mi gol trend cuando paro el motor y aoago las luces quedan encendidas la luz de posicion delantera derecha y la trasera igual; desconecte el broner de la bateria y lo conecte al dia siguiente y sigue el mislo problema alguien sabe que sera?
Hola es el relay , antes de poder solucionarlo lo que hacia era apagar las luces antes de parar el auto ( motor) y se apagaban.
A mi mr paso lo mismo es el ports relai y este se descompone cuando equivocadamebte se le ppnen focos con mas potencias de los que usa
Hola mi nombre es Marco. Consulta en teoria si se retira ese relay se tendria que apagar la luz.
Hola buenas tardes pase 1 mes sin batería en mi auto ahora fui a colocarle la que compre nueva y las luces delanteras están encendidas junto con la notificación en el tablero, pero las traseras no lo están, el relay que mencionan es el que va arriba de la caja de relays? O sea uno que está individual?
Hola tengo el mismo problema que todos, pero no se cual es el relay que debo sacar. En el gol trend tengo trs dos negros y uno celeste y no cuando saco uno de ellos NO se apaga las luces
Hola Aldo, espero esta foto te ayude. Mi carro es un VW Gol 2011. Ese relay es el que cambié y se solucionó mi problema. Lo compré en la agencia pues no trae número de parte ni me lo querían dar. Igual busqué por todos lados y no encontré solo en agencia. Suerte!
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La caja grande negra que esta defrente es una caja de reles arriba de la fusilera debajo de esos reles
Hola a ni me empezó a fallar los guuños y ahora queda prendida las luces bajas sera porque le puse focos led a las luces de posición
Solo por el cambio de focos no debieras tener problemas. Deberías llevarlo a que te hagan un diagnóstico.
Ya resolví el problema era que el fusible de la luz se había derretido y había quedado directo
Buenos dias me podria ayudar, mi carro es un gol 2017 prendo el motor y todo al momento de encender la luz, la corta no prende hago el cambio y si funciona la larga, que puede ser ? y el estop de la cajuela tampoco enciende, espero y me puedan ayudar
El problema generalmente se debe al relay principal que traen estos autos, es la caja negra que sale hoy en día alrededor de $7000 pesos argentinos. El micro relé que comanda la luz baja se encuentra dentro de la caja negra, lo que se puede hacer es abrir la caja y cambiar solo el relé estropeado. Es más trabajo pero te ahorras bastante dinero. El relay que falta es el de la luz baja.
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Hola, le puse un relé genérico. Lo conseguís en cualquier casa de electrónica. Debe soportar 12v (o más), y la intensidad de corriente que consumen los focos. No es mucha intensidad, con que sea de 5 amperios suficiente. Cómo no te va a entrar en el lugar que quedó en la placa, le soldás unos cables para unir la placa y el relé.
Buenas, yo tenia el mismo problema segui tu consejo y cambie el rele, ahora las luces ancienden y apagan bien, pero a los pocos minutos de encenderlas se enciende el limpiaparabrisas y no se detiene hasta que apago las luces, tenes idea si puede ser por configuración o sea otro problema, agradecería alguna sugerencia. Gracias soy Jorge de Rosario
@JorgeHola qué tal Jorge, la verdad no sé por qué puede llegar a ocurrir eso. Quizás al soldar se calentó mucho el relé del limpiaparabrisas y quedó en mal estado, o quedó alguna pista en contacto con dicho relé. Fíjate si podés ubicar el relé del limpiaparabrisas y cambiarlo también.
Cuales son los fusibles de luces bajas en esta configuracion?
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La caja de reles es la negra grande encima de los fusibles
No lo tengo a la mano ahora mismo pero si buscas en google te aparecen unos diagramas bien detallados con cada relé y fusible y sus posiciones
Hola tengo un problema. Me anda la luz alta y baja pero no hace la guiñada. ¿Puede ser un relay?
Hola, la luz de freno, me queda encendida, apaga todo de la. Perrila saco la llave y sigue prendida. Que puede ser?
No se apagaban las luces normales de enfrente, le quite el modulo de releys que esta arriba de los fusibles, la abrí y le di unos golpes a cada reley con un desarmador y se arregló el problema. Tal Vez sea una solución provisional pero ojala les sirva.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola gente lo que hice es comprar una caja de relay nueva y se soluciono el problema. Pueden cambiarla ustedes mismo. Me salio $19.000 nueva (imitacion) en argentina. Saludos
Hola soy Jose, en mi caso tengo un Gol trend 2012 automatico, las luces bajas permanecian encendidas aunque sacara las llaves y con la perilla en off. Un electricista me dijo que debia ser el modulo de relays (la caja negra que esta arriba de la fusiblera), porque al desconectarlo las luces se apagaban, claro indicio que algun rele del modulo tenia un contacto pegado. El tema es que compre un modulo alternativo (brasilero tambien pero no lo compre en la agencia) y ahora las luces funcionan bien, pero el auto no arranca. Luego vi en un video de youtube que el modulo incluye el comando de ignicion y tambien el de limpiaparabrisas. Alguien sabe si existe algun ajuste fino del sistema de ignicion que pueda tocar para ver si este repuesto alternativo funciona?. Gracias!
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Hola tengo un gol trend y tiene un problema la alarma de luz encendida no suena. Como hacer para solucionarlo?
luis quevedo de Argentina hace un año
Como se extrae el modulo centralpara no forzarlo ?
Ezequielcordoba de Argentina hace 10 meses
Hola buen día, me sucedió anoche con mi vehículo, pero opte por desconectar las fichas de los faros , ya que no pude de ninguna forma , hacer que se apaguen , encendí y apague el motor , pero nada
Esa misma solución tenía yo, pero llegó un momento que me desesperé entonces mejor compré el repuesto en la agencia y lo pusieron en la agencia porque esa caja del relay es difícil de quitar
ComentarProblemas con levantavidrios motorizado Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Gol GL 1.8MI 140000 kms
Tengo este problema como los levantavidrios que afecta a las cuatro puertas. Cuando arranco el auto tengo que esperar a que el alternador comience a cargar (se nota en el cambio de luminosidad de las luces) para que reaccione, tanto para bajar como para subir los cristales.
No son pocas las veces en que me quedo sin poder accionarlas y de pronto sin ninguna lógica operan de lo mas normal. A veces no reaccionan y es donde tengo que darle algunos golpecitos sobre el manel donde están los fusibles y relays debajo del torpedo del lado izquierdo del volante.
Alguno tuvo este mismo problema o sepa como solucionarlo?
No son pocas las veces en que me quedo sin poder accionarlas y de pronto sin ninguna lógica operan de lo mas normal. A veces no reaccionan y es donde tengo que darle algunos golpecitos sobre el manel donde están los fusibles y relays debajo del torpedo del lado izquierdo del volante.
Alguno tuvo este mismo problema o sepa como solucionarlo?
2 casos
frankpastral de Venezuela hace 11 años
Revisa el manual del carro y corrobora de que los fusibles sean del mismo amp y esten en su lugar. Revisa los rele en especifico los del panel del levanta vidrios. Otra cosa como es eso de que tienes que esperar de que cargue el alternador alli hay algo mas si es asi.
Gracias por responder Frankpastral. Desde que lo compré, el auto tiene un problema con el regulador de voltaje que no comienza a cargar si o pongo el auto al menos a 2000 rpm. Lo llevé al electricista y me dijo que la única forma de resolver eso, es reemplazando el regulador (electrónico), y que salvo ese detalle no me traería otro problema.
De todas maneras descarto que sea ese el problema que afecta el levantavidrios porque los mismos funcionaban correctamente con ese defecto del regulador por mucho tiempo.
De todas maneras descarto que sea ese el problema que afecta el levantavidrios porque los mismos funcionaban correctamente con ese defecto del regulador por mucho tiempo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola JoséR, está muy bien y excelente el aporte de Frankpastral, tiene razón en el asunto de fusibles, relés y fundamentalmente con lo referido al regulador del alternador, Tanto él como yo te recomendamos reemplazarlo URGENTE si tiene falla, ya que es de suma importancia para todo el sistema de inyección, que la carga del alternador y de la batería estén correctos, de lo contrario puedes ocasionar daños en sensores o al computador (UEC) del auto, por INESTABILIDAD O ALTERACIÓN de flujo de corriente.
Adicionalmente a lo expuesto y con relación a los motores elevadores, te sugiero revisar los cables de conexión de los vidrios a su módulo y relé, si hay uno con falso contacto, habrán momentos en los que funcionen bien y otros no. Con los años suelen ensuciarse los contactos internos de los mandos o pulsadores de accionamiento del sistema eleva vidrios, debes sacar y limpiar cada uno con aerosol limpiador de contactos electrónicos. Atentamente:
Adicionalmente a lo expuesto y con relación a los motores elevadores, te sugiero revisar los cables de conexión de los vidrios a su módulo y relé, si hay uno con falso contacto, habrán momentos en los que funcionen bien y otros no. Con los años suelen ensuciarse los contactos internos de los mandos o pulsadores de accionamiento del sistema eleva vidrios, debes sacar y limpiar cada uno con aerosol limpiador de contactos electrónicos. Atentamente:
Gracias Santiago. Voy a tener en cuenta tu recomendación acerca del regulador. No me gustaría dañar ningún elemento asociado por no hacerlo a tiempo.
En cuando al problema que me ocupa, descarto el tema de los cables hacia sus respectivos módulos ya que cuando no funciona, afecta a todas las puertas por igual y cuando se restablece el funcionamiento, lo hace a los cuatro unidades.
Me sería de mucha utilidad conseguir el esquema eléctrico/electrónico de esa sección, lo cual me ayudaría a detectar los componentes que intervienen en su funcionamiento, dado que no se trata de un circuito sencillo ya que posee, por ejemplo, un temporizador que actúa al momento de desconectar la llave y provee de energía por aproximadamente un minuto a todo el sistema.
En cuando al problema que me ocupa, descarto el tema de los cables hacia sus respectivos módulos ya que cuando no funciona, afecta a todas las puertas por igual y cuando se restablece el funcionamiento, lo hace a los cuatro unidades.
Me sería de mucha utilidad conseguir el esquema eléctrico/electrónico de esa sección, lo cual me ayudaría a detectar los componentes que intervienen en su funcionamiento, dado que no se trata de un circuito sencillo ya que posee, por ejemplo, un temporizador que actúa al momento de desconectar la llave y provee de energía por aproximadamente un minuto a todo el sistema.
Mejor respuesta (según JoséR)
Bueno amigos, finalmente hoy logré solucionar el problema del levantavidrios. Dejo acá la solución por si le sirve a alguien. Hoy me dediqué a revisar cada uno de los relés que están situados en el tablero en la parte alta de la fusiblera (al costado izquierdo del volante). Buscando encontré uno de color rosa (el tercero desde la izquierda) que es el que tocando con el dedo se notaba que actuaba en el momento del funcionamiento del levantavidrios. Lo saqué, lo desarmé y voila! Tenía una soldadura floja en el contacto de un pequeño relé interno. Lo soldé y quedó como nuevo!
Muchas gracias por las ayudas amigos!
Ignoro si se pueden subir imágenes acá, pero por las dudas dejo un link con una foto donde aparece marcado el relé en cuestión:
[IMG]http://imageshack.com/a/img542/7910/x6…
Muchas gracias por las ayudas amigos!
Ignoro si se pueden subir imágenes acá, pero por las dudas dejo un link con una foto donde aparece marcado el relé en cuestión:
[IMG]http://imageshack.com/a/img542/7910/x6…
Hola joser tengo igual problema mee seria muy util me pases la foto te dejo mi correo y gracias jose
No me dejaste tu correo Joly. De todas maneras te dejo el link a la foto acá: http://imagizer.imageshack.us/a/img542…
Copiá esa dirección y pegala al explorador.
Suerte!
Copiá esa dirección y pegala al explorador.
Suerte!
No lo puse disculpas...ahi pude...gracias...les hago una pregunta concreta...HAY UN FUSIBLE QUE SEA DEL LOS LEVANTA VIDRIOS Y OTRO QUE SEA DEL CIERRE CENTRALIZADO...Gracias,,,,,Saluti
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
Soy william tengo problemas con los vidrios quisiera saber la uvicacion del moden en el auto. Corriente si existe asta los controles d mando un electricista recomendo q se cambiara el moden si alguien puede ayudarme mi numero es 0979015535 por favor
ComentarSOLUCIONADO: "No funciona bomba de nafta" * POR MENOS DE $500 ARG Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Power, 1.6, 2 puertas 120000 kms
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (s… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según carl)
SOLUCIONADO!!!! El que necesite imagenes para darse una idea que me las pida a [email protected]
Saludos!!
Saludos!!
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Me sirvió de mucha ayuda. Tu publicación. Gracias. Por ser amable!!! y compatir con los que tenemos un vw. Ojala tengas buen dia del trabajador!!
Que groso!! felicitaciones y muchas gracias por el aporte
Gracias por tu aporte si tenes fotos te pido en [email protected]
Muchas gracias tengo el mismo problema, si podrías me pasas las fotos??? Saludos... [email protected]
Hola tengo el mismo problema me mandas las fotos por favor [email protected]
Poblete Daniel de Argentina hace 6 años
Buenas gente. Mi problema con mi gol es que al andar más o menos 25 minutos, paro el motor y arranco nuevamente no arranca
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
[email protected] de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema... mí golcito anda unos 10 minutos y se para después no arranca lo dejo una hora más o menos y arranca pero hace lo mismo...que podrá ser??
Buen día. Tengo el mismo problema. Me pasarías las fotos. [email protected]
Yo tengo un gol con ese problema hay veces que la bomba funciona y arranca de una otras veces la cuesta mucho mas cuando el auto esta en circulación
Buenas noches. Muy ilustrativo tu recuento. Podrías por favor pasarme las fotos? [email protected]
Yo tengo un gol trend 2010 mi problema es que no funciona la bomba de nafta no se que pata de la ficha van los 12 voltios
Néstor Aguirre de Argentina hace 4 años
Buenas gol gasolero 1.6 está bien la compresión 310 libras xq no me quiere arrancar lo empujó 2 metros y arranca
[email protected] de Argentina hace 3 años
Que bueno que hayas logrado arreglar me podrías enviar fotos gracias
[email protected] de Argentina hace 2 años
Tengo un problema,, un corte a las 1800 2000 vueltas , cabecea y sigue , lo scannee y todo perfecto, cambié tapa de distribución ,rotor, cables de bujías, bujías, paso a paso, limpie el cuerpo mariposa y sigue igual y también regula mal ya me vieron dos mecánicos y no me lo solucionan, alguien me de una respuesta gracias
ComentarConecte mal la bateria y sale humo del alternador Solucionado
Volkswagen Gol 1997 202393 kms
Buenas tardes necesito ayuda conecte mal la bateria del auto , cuando vi q no hacia contacto la puse correctamente y le di contacto y empezó a salir humo del alternador. Que puede ser ?
7 casos
Tenes que cambiar la placa de iodos eso pasa cuando conectas mal la bateria y checar que no alla quemado el regulado por si es elecrtronico
Mejor respuesta (según Eliana)
Sii era la plaqueta con la bobina, gracias por tu comentario👍😁
Hola tengo gol trend 2016 con 44.000 km cuando lo uso entre 10 a 20 minutos se me apaga y se prende la luz del alternador le doy arranqie y no arranca como puede estar 10 minutos a una hora y media dandole arranque y no arranca , ya le cambie bujias cables y filtro de nafta sigue igual
Hola conecté al reves los bornes de la bateria y me salió humo del alternador...que hago no puedo prenderlo más ahora?
Mi carro no me da acseso ala palanca de cambios
Darío García de México hace 2 años
Conecte la batería de mi honda Civic 2006 al revés y prendieron las luces ahora no prende nada de nada no arranca no prende tablero no hace nada que podrá ser, no salió humo ni olió a quemado que será ayuda antes de que me roben
Conecte mal los cales de la. Bateria y salio humo de del cable del. Positivo
ComentarSe para solo, y a veces no arranca a la primera Solucionado
Volkswagen Gol 2012 1.6 trend 47000 kms
Hola tengo un problema con mi gol g5 mod 2012 de tan solo 47 mil km. Me paso de la nada, una vez andando se me paro, lo arranque y segui. Volvio a pasar mas seguido y a veces en frio no arrancaba cuando lo iba a buscar a la cochera. Se apaga solo como si lo apagaras de la llave, lo lleve al mecanico, notamos que la bateria del auto ya habia que cambiarla, le pusimos una nueva, siguio la falla, le cambie las bujias aunque sabia que ese no era el problema pero era hora de cambiarlas, siguio el problema, lo mandamos a scannear, no salto nada, le cambiamos el filtro de combustible, siguio el probl… Leer completa
5 casos
Medir la presion de gasolina con switch abierto y luego cerrado que marque las 40 lbs. Y las mantenga por lo menos 5 minutos... hacer prueba de cables... ( ver que nohay salto de corriente ) limpieza al cuerpo de aceleracion... buscar que no tenga mangueras de vacio desconectadas...
Gloria Lopez de Argentina hace 9 años
Compre un Gol gli 1.6 modelo 1996 en junio del 2014. Y desde que lo tengo cuando lo dejo un día sin utilizarlo no arranca. Tenia la bateria en buenas condiciones pero como se descargaba le compre una nueva. La segunda vez le cambiaron el alternador. La tercera le desconecte la alarma porque me dijeron que eso era lo que descargaba la batería. Y los otros días se me paro en medio de la calle y el pedal del acelerador quedo como desconectado, lo tocaba y parecía estar suelto, lo moví para estacionarlo y cuando lo volví a intentar anduvo perfecto, lo lleve al taller y no le encontraron ninguna falla. Hoy otra vez no me arranco. No se que hacer.
Es parecido a lo q me pasa, yo ya gaste mucha plata y no se soluciono el problema. Recien lo acabo de dejar en. Otro taller q en. Teoria tienen un scanner mas sofisticado y tiene mas rango de medicion. En un rato lo voy a buscar a ver si salta algo.
Gloria Lopez , en la mañana al prenderlo por primera vez , conecte un voltimetro y dele arranque , el voltaje no se debe bajar de 10 voltios... si baja , cambie su bateria...una vez encendido el voltaje debe estar en mas de 13 volt. Y menos de 15 volt. Si no es asi arregle el alternador... haga que le revisen las conexiones negativas de la bateria... que sean firmes ! hay que aprender estrategias para el encendido , para saber si es bateria o si es el motor de arranque... algunas veces al no encender a la primera , continuamos dando encendido y terminamos innudando el sistema , y logico no prendera... es conveniente abrir el switch esperar unos segundos , cerrarlo y nuevamente hacerlo 2 o 3 veces... esto presuriza el sistema , facilitando asi el encendido... puede ser que la presion de gasolina se regresa al tanque , ya sea por uno o dos dias sin trabajar , o que el regulador de la bomba no sirve , dificultando el encendido en la mañana... muchos problemas que no muestran codigos de falla , a veces con un simple limpiador de carburador o cantactos , lo han resuelto... los conectores se aislan , se sultatan o hacen mal contacto causando infinidad de problemas , que retan al mejor de los tecnicos !
Parece q el problema es el. Modulo de la. Bobina. Q viene con la. Bobina. Asi q me puso. Uno usado el. Finde li pruebo. Y si no se apaga era eso.
Si se te cayo la llave de contacto, proba caminarlo con una compia. Son computarizadas y hacen andar mal la computadora
Mejor respuesta (según martin)
Ya lo solucione. El problema era la bobina le compre una bosch y listo santo remedio
Hola, tengo un VW gol 1.6 año 2010. Cuando arranco el carro de un día para otro no tengo problemas de encendido, puede encender a la primera, pero cuando lo dejo estacionado una o hasta dos horas, al momento de encenderlo, se logra a la segunda o a la tercera, alguna solución por favor, gracias
Buen dia tengo un gol trend q empezó a fallar y ahora arranca y s para
Primero limpieza al cuerpo de aceleración y al iac
Buenos dias tengo un gol 97 el carro se me apago solo y perdio la chispa la bobina tiene chispa pero no llega a las bujias que debo revisar
Si hay chispa en bobina, cambia los cables...
Jrodriguez22 de Puerto Rico hace 3 años
Hola tengo un c250 2012 , corriendo se apago no volvió a encender solo startea y prende varios segundos con fallo y se apaga le cambie bobinas , las dos bombas de gasolinas y nada sigue igual , alguien que sepa algo al respecto
Están adivinando, deben usar un buen scanner para un diagnóstico confiable... O remplazaras medio carro y no darás con la falla...
Yan marquez de Venezuela hace 2 años
Tengo un 2005 no quiere encender cambie la bobina captadora la bobina y no sale chispa que puede ser
Empieza revisando lo que cambiaste...
Javier Barrios de Paraguay hace 10 meses
Buenas mi consulta seria que parte debo mandar ver mi gol año 2016 modelo 2017 x el siguiente caso... aveces no da contacto, no pasa corriente, nada no prende, tocando los cables donde estan los fusibles ahi recien da contacto y prende el tablero... otras veces arrancando prendes la luz o al apretar el boton de luz de stop corta la corriente y para todo...
Tienes que conseguir un buen eléctrico... Porque como tu mismo dices, tocando algunas cosas, se arregla o enciende... Y para eso solo el. Conocimiento, sentido común y paciencia...
ComentarNo puedo poner en hora el reloj del tablero Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Country 1.9 SD 145000 kms
No se como poner en hora el reloj del tablero, se me descontrolo cuando le cambie la bateria
10 casos
Mejor respuesta (según Fabito)
carlos alberto de Argentina hace 10 años
Tengo uno igual mod 2005. En mi caso se pone en hora girando izquierda o derecha (hs y min) el boton de puesta a cero del cuenta km parcial. Carlos alberto
Gracias crack solucione una pregunta que nadie me respondia
Tenes que presionar el botón de cuenta kilometros parcial, como si lo estuvieras poniendo en cero, mientras giras a la izquierda cambia las horas y a la derecha los minutos.
Gracias por la data ya pude solucionar el problema.
No se como se pone en hora el reloj. Del gol se descalibro cuando cambie la bateria
Carlos Roldan de Argentina hace 6 años
Gracias Chicos yo tengo un gol country diesel Año 2005 y no savia como poner la hora.
Martíncho26 de Uruguay hace 3 años
Impecable gracias por el dato, también lo tenía fuera de hora y no sabía cómo solucionarlo
ComentarCual es el fusible del limpia parabrisas de atrás
Volkswagen Gol 2012 90000 kms
Necesito saber cual es el fusible del limpia vidrio de atrás
16 casos
Fijate el Nº 23. Fila superior del 1 al 14. Fila inferior del 15 al 28. Izquierda a derecha. Comenta como te fue, le puede servir a otros
Hola tengo un Volkswagen modelo 2009y no se como apagar la alarma y quiero saber qué fusible tengo que sacar para desactivarlo
Quisiera saber cual es fusible del limpiaparabrisas delantero? Gol trend 2010
Que numero de fusible es el limpia lunetas de un gol trend 2011 ?? No se como apagarlo...
Ya supiste como arreglarlo sin quitar fusible me pasa lo mismo
Hola, necesito saber la ubicación del fusible de los zorrinos (gol trend 2015)
Hola necesito saber cual es el número de fusible del lavaluneta trasero del gol trend mod 2017??
2236811982 de Argentina hace un año
Necesito saber cuál es el fusible del limpiaparabrisas de vw gol 2005
Hola buenas tengo un problema con mi ford escort ya varias veces se me a quemado los fusibles del limpia parabrisas alguien sabe que puede ser ya lo cambie tres veces
Hola me cambiaron el cilindro de la chapa y no funciona el limpia parabrisas y la calefacción chevrolet sport gl
Buenas pregunta cuál es número de fusible de la escobilla de la luneta...de gol trend modelo 2013 y si no es el fusible que problema puede ser?
ComentarNo gira la llave para dar arranque
Volkswagen Gol 2015 4 puertas full 30000 kms
Hola, tengo un gol trend 2015 full con 30.000 km. Mi problema es que cuando coloco la llave para dar arranque, no gira. Es decir solo hace contacto y cuando quiero girar para arrancar se traba, me dijeron que puede ser el contactor pero eh revisado algunos fusibles y la parte donde esta el rele de arranque y despues de hacerlo me anduvo perfecto unos dias pero volvi con el mismo problema al dejarlo bajo el sol una tarde... La llave hace contacto pero no gira para arrancar ayuda! MUCHAS GRACIAS
26 casos
A mi tambien me hace lo mismo y tambien como que cuando logra arrancar se apaga. Espero respuestas !
********************** de Andorra hace 7 años
Si lo que se traba es la llave cuando la girás para darle arranque tirale algún aerosol destraba cerraduras por el orificio, dejá que actúe un ratito y tirale otro poco. Si sigue trabado hay de desarmar el tambor, quizás se torció algún pernito de la cerradura y no deja que gire normalmente.
Óseale doy contacto todo bien y cuando le voy a dar arranque plaf de traba... decís que con eso se soluciona ?
********************** de Andorra hace 7 años
No digo que se soluciona, quizás el mecanismo esté reseco y necesita lubricación y podría nuevamente a funcionar bien, pero si el mecanismo está dañado lo tiene que reparar un cerrajero.
Hola a mi me pasa lo mismo tengo una suran 2013 de una si queda bajo el sol ya no arranca es decir no gira por completo el tambor,,solucion basica cable colgando del arranque y cuando falla al positivo asi la vengo llevando hace unos meses...hasta que la vea el cerrajero
Me pasa lo mismo Javier. El auto quedo bajo el sol unas horas el sabado y cuando quise arrancarlo no giraba por completo el tambor, solo llega hasta el contacto y cuando le queres dar arranque hace un clic y se traba. No aparece nada en el tablero. Supongo que debe ser el contactor pero me parece raro que sea algo nuevo y se joda asi. Lo tengo parado al auto hasta hoy y para andar tengo que empujarlo. :(
MISMO PROBLEMA, cuando le queres dar arranque hace un clic y se traba solo lelga hasta contacto. No arranca, desarme la mitad del tambor lubrique todo por dentro con bastante wd40, anduvo bien un mes y ahora lo mismo hoy lo tuve que empujar. El problema es el tambor de arranque tiene una trabita para que una vez que el motor está en marcha no permita darle arranque nuevamente. Esta semana voy para warnes a buscar repuesto!
Ricardoperrotta de Argentina hace 2 años
@AlanTengo un gol power 2006 pongo ña llave para darle arranque y se queda titilando el chekin de la llave clmo lo puedo solucionar
SOLUCIONADO!!! Hola que tal ayer desarme la otra mitad, o sea saque el contactor, es la parte donde se encastra la ficha con los cables. Una vez afuera probe de hacer girar el contactor hasta la posicion de arranque y no paso de la posición de contacto. Desarme el contactor, no es muy dificil, luego me encontre con una bolita de acero, y frente a ella una trabita chiquita y un resorte, saque la trabita y el resorte, volvi a armar todo y ARRANCO sin problemas. Lo unico que debo tener cuidado es no volver a darle arranque una vez que el motor esta en marcha. Espero les haya sido util. Sino la otra opcion es cambiar el contactor. Saludos
Agustin te consulto, para sacar el contactor, tenes que sacar el volante?
Pude solucionar el problema atraves de un cerrajero el cual me dijo que ese tipo de fallas es común en los gol y generalmente en la suran, se jode el interruptor. Supongo que hizo algo parecido a lo tuyo Agustin, por suerte hasta ahora no dio mas problemas y quedo perfecto! Muchas Gracias por los aportes!
Buenísimo franco, si es muy común este problema, este sistema lo comparte tambien fox/suran y gol/saveiro
Buenísimo franco, si es muy común este problema, este sistema lo comparte tambien fox/suran y gol/saveiro. Saludos!!
Hola Franco tengo una suran y me pasa lo mismo. Quisiera saber a que cerrajero la llevaste y cuánto te salió? Saludos
A mi me hace lo mismo que truchada no compro mas vw ni renault antes de los 74000Km con fallas , toyota contrato de por vida. Gracias por los post.
Victorinox77 de Argentina hace 6 años
Buenas! Yo tengo vento 2006 la llave entra da 1/4 de giro saca la traba pero no da contacto ni arranque. Le echo w40? O desarmo? Gracias!
Hola que tal desarma el tambor de arranque y sacale la trabita que impide darle arranque dos veces. En 20 minutos lo solucionas
Victorinox77 de Argentina hace 6 años
Ha. Bien tenia preocupación de romper algo... sale el tambor sin sacar el volante y eso. O hay q desarmar todo...?
Gracias
Gracias
Sale facil, no hay que romper nada. La llave tiene una posicion para destrabar el tambor y poder sacarlo. Tene cuidado con los plasticos y las trabitas que es lo unico que se puede romper. Llevan tornillos torx.
Hola tengo un gool 2007 y colocó la llave no jira para nada... después de un rato jodiendola. Dio contacto... que puede ser
Hola tengo un gol del 2003
Tengo un problema le cambie el agua
Y ahora no gira la llave ni siquiera da contacto
Y antes de echar el agua daba contacto por Qué pasa eso alguna solución ????
Tengo un problema le cambie el agua
Y ahora no gira la llave ni siquiera da contacto
Y antes de echar el agua daba contacto por Qué pasa eso alguna solución ????
Hola una pregunta tengo um gol dublim mod.2000 1.6 nafta paso que estaba andando lo mas vien y de repente se apaga como si se quedara sin corrientes no iso ningun ruido raro ni nada le doy marcha y jira pero los siento como muy liviano y la parte de cigüeñal nomas jira pongo segunda y lo enpujo para adelante y atra y la polea del arbol de leva no jira !! Puede ser que se alla Clavado el motor ?? Desde ya muchas gracias !!
Hola genio es muy posible q c haya cortado la correa de sincronización
Hola gente no puedo arrancar la suran no deja ni siquiera poner en contacto esta trabado. Intentando varias veces arranca. Pero no es la idea. Alguien sabe que puede ser? Gracias es una suran 2011
Hola qe sugiere. Es necesario llevar a la concesionara mi auto le hice el ultimo service hace 2meses
Tengo un vw gol trend 2015 anoche le saqué la llave en la gomeria para inflar las ruedas y... magia ahora ya no entra la llave se queda en la puerta del tambor de ignición o sea ni pasa por la ranura...alguien sabe como puedo hacer para destrabar el tambor?
Hola Nestor
Me pasa igual que tu carro, pudiste solucionar ese tema?
Me pasa igual que tu carro, pudiste solucionar ese tema?
Francisco barreta de Argentina hace 5 años
Hola que tal tengo un gol tren 2014 el mio da contacto y jira la media vuelta pero cuando jira no sucede nada. En un momento me aparecio llave no identificada , me dijeron que era el contactor , lo compre nuevo pero igual no hace nada cuando jira pero si da el contacto. Que podra ser??
Javier Gomez de Argentina hace 4 años
Hola soy Javier...te pregunto cual seria el. Problema tengo un gol power 2011 , cuando le doy arranque todo bien arranca pero como me queda como cuando normalmente ya arrancó y vos le seguis dando arranque bueno así un ruido como que se va a romper todo eso es lo que pasa , te agradecería que me puedas dar una solución...Gracias
Javier yo tuve un problema parecido prendía el auto quedaba regulando y al minuto parecía que se me iba a desarmar el auto ,lo apagaba y volvía a prender y volvía todo a la normalidad hasta que le daba uso y otra vez corcoveaba como toro enojado...la solución!? Lo lleve a escanear a vw y era la bobina de encendido...lo cambie solo en vw me querían sacar 9 lucas yo por 2700 compre el repuesto y lo cambie siguiendo un tutorial en youtube. Espero te sirva
Otro de los síntomas era ir tranqui viajando y de repente chau se cortaba la energía del motor y me quedaba tirado...apagaba el auto y 5 minutos después otra vez arrancaba como nada
Hola tengo un gol power 2009, la llave de encendido me gira de mas, lo llevo a un cerrajero o electricista
Hola, hoy me pasó lo mismo, me dio contacto pero no avanzaba al punto de arranque, puse la otra llave y ahí funcionó de lo más bien, se decodifico una de las llaves. La solución: deje el auto en contacto con la llave decodificada por media hora, saque contacto y arranco, se ve que de esa forma se vuelve a hermanar el código.
Hola tengo una saveiro 2015 le doy arranque arranca 2 segundos y se para pero tengo la llave salida del llavero eso tiene que ver tiene algun chip
Tengo un VW Amazon del 82 nafta 1.8 al girar la Yavé de contacto no arranca el motor andan todas las luces el auto estaba bien de un dia para el hotro no me quiso prender que podría ser gracias
Hola: Soy Osvaldo tengo un gol tren modelo 2008 basé. Con unas dé las llaves me prende un logo con un autito y titila se pone en marcha y se apaga...con La otra enciende normal...? que puede ser...?
Si lo solucione por el uso la llave se gasto...hice otra llave cambie los tamborcitos de l puerta ya estaban dañadas y cuando lo saco el cerrajero
Hola, mí nombre es Diego. Tengo un VW Golf MK 7...hoy a la mañana se me traba la llave cuando gira, hace contacto y no pasaba...en realidad la fuerzo y dio marcha...de ahí en más pasa eso, da un cuarto de vuelta, más o menos a la altura de dónde destraba el volante y da contacto, como que se pone duro el movimiento interno (como si se trabajará algo) pero le das con un poco de fuerza y arranca lo más bien. Es como si se hubiera trabado algo en un punto del arranque que se soluciona haciendo fuerza. Cuando lo paro se nota también está duro en el mismo punto. Que puede ser???
lucas carlstein de Argentina hace 2 meses
Hola, tengo un gol 2005 g3 y cuando le saco la llave el auto se apaga pero queda el kilometraje prendido y se puede prender la radio etc. alguien sabe que le pasa?
ComentarFusibles de luces de freno donde esta?
Volkswagen Gol 2001 Millenium 190000 kms
Hace tiempo que un electricista me ha revisado el tema de la luz de freno y hecho a andar la misma, pero al rato volvió a dejar de funcionar. Para el gol Millenium o Gol G3 donde esta el fusible de la luz de freno? asi veo para cambiarlo.
Desde ya muchas gracias.
Desde ya muchas gracias.
7 casos
Buenas, fíjate si te anda la luz del interior, en el auto de mi papa el freno comparte el fusible con la luz del interior y se encuentra en el numero 6 en la fusilera. Suerte
Gracias! Es el que estaba buscando! Buen dato el de la luz interior!
No anda la luz de freno de un gol power y no se cual es el fusible me podrían ayudar y decirme donde el fusible
Cuando apretó el pedal del freno no se prenden las luces del freno que puede ser
Alex Fournier de México hace 3 años
Alguien que me ayude por favor, están permanentemente encendidas las luces de freno traseras y el pedal de freno no trae el bulbo, que hago para que se apague??? Ya cheque todo
En pedal del freno va un tapón q tranca la puntilla q activa el luz freno debió romperse
Buenas tardes. Cuando piso el freno se quema el fusible, no me andan las luces de freno
Hola buenas tardes, estuve leyendo un poco para tratar de solucionar mi problema. Es básicamente el mismo pero no le encuentro la solución. Las luces de stop no encienden, revisé el fusible y esta ok, cambie el bulbo, revise las lámparas y esta todo bien...
Alguien me podría dar otra opción a revisar o alguna solución, se los agradecería de corazón...
Alguien me podría dar otra opción a revisar o alguna solución, se los agradecería de corazón...
Hola buenas tardes. Mi problema era en el cableado que esta en la puerta del baul, hay una goma por donde pasan todos los cables e incluso la manguera del lavaluneta. Generalmente al gol trend se le suele romper esos cables
CristianLeonardo de Argentina hace 2 años
Buen dia solucionaste el problema? En casi contrario proba con los pines q esta en el la placa de las luces donde van las lamparas. Revisa que haga contacto todos ellos. Saludos
Arturo García neri de México hace un año
Cual es el fusible del stop del gol 2011
Buenas noches me dejaron de andar las luces del tablero y las del comando de calefaccion mire tedos los fusibles y no ay ninguno quemado
Hola buenas las luz interna del techo no me prende no le llega corriente quería saber si eso trabaja con algún fusible la luz interior del maletero si prende
Carlos avila de Chile hace 6 meses
Olas buenas cual es el fusible de marcha atrás del Sentra 2
Hola!
Alguien sabe cual es el fusible del tacómetro o del panel en general de un Great Wall Voleex c30 2015? En realidad no se si tiene fusibles esa parte
Alguien sabe cual es el fusible del tacómetro o del panel en general de un Great Wall Voleex c30 2015? En realidad no se si tiene fusibles esa parte
ComentarRelay del electro
Volkswagen Gol 2009 trend 5 puertas 180000 kms
Buenas, me podrìan decir donde se encuentra el relay del electroventilador?
22 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola ale se encuentra arriba de la fusiblera, no te puedo decir la posicion porque cada modelo de gol viene distinto la distribución de relay y fusibles. Saludos
Hola ! Donde esta el de un gol trend? Es 2010. Gracias
Gracias Leonardo, ya lo encontre, solo que viene una caja portarelays y estan soldados
Ale, me puedes compartir una imagen de tu relay, por favor?
Cual es el relai? el mas grande o los dos mas chiqiuitos con la flechita? busco el de los ventiladores
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Gaston el original es de color naranja te dejo una muestra, saludos.
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[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un gol 2005 con aire el problema es que arranca el electro y no corta cambiaron el bulbo y sigue igual me la paso desconectando la bateria y no encuentran el problema, tendra que ver si le falta gas al aire acondicinado porque trabaja en conjunto con el motor???
Hola tengo el mismo problema...electro no corta y consume toda la batería si no lo desconecto...ya cambie bulbo
...bomba d agua x las dudas...sensores y el problema sigue...alguien encontró solución? Gol power 2004
...bomba d agua x las dudas...sensores y el problema sigue...alguien encontró solución? Gol power 2004
Tengo un gol Country 2005 y no corta o lo hace a veces...! Cuando no corta ,con solo darle un toque lo hace...! Está ubicado en la parte de abajo de la fusilera ,tirado un poco atrás (hay dos juntos,es el de atrás)
Tengo que cambiar ,pero no consigo x modelo en mercado o x web...me parece que lo voy a tener que sacar y llevarlo a una casa de repuesto. !
Espero sirva mi comentario y también puedan ayudar con alguna idea. !
Muchas gracias
Tengo que cambiar ,pero no consigo x modelo en mercado o x web...me parece que lo voy a tener que sacar y llevarlo a una casa de repuesto. !
Espero sirva mi comentario y también puedan ayudar con alguna idea. !
Muchas gracias
Claudio Quattrocchi de Argentina hace 2 años
@GustavoTenía el mismo problema, tengo un Gol 1.6 2005 y la solución o el problema esta en el relay que esta en la fusilera el de la velocidad más alta es uno de color negro el de la velocidad más leve es de color naranja y si no arranca la primera velocidad del electro la resistencia del electro hay que cambiarla. Nada que ver el aire acondicionado ni la bomba de agua ni el termostato. Simplemente se queda pegado el relay y por ello no corta.
Hola. Eso me pasó porque se queda pegado el relay. En algunos casos se quedaron soldadas las chapitas del relay. Busca un reley superior a 40Amp o q sea de calidad.
Esto me sucede cuando el electroventilador está en alta velocidad.
Esto me sucede cuando el electroventilador está en alta velocidad.
Buenas noches donde me queda el relec del electro ventilador del gol parati 2006 1.8,tengo una falla el electro dejo de prender y lo pongo directo y prende...creo q es el relec pero no se donde esta por favor ayudeme
Buen día me pueden decir donde se encuentra el rele del ventilador de un gol saveiro 09
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Se encuentra arriba de la fusiblera ubicada del lado del conductor
Hola consulta tengo un gol modelo 2006, el cual el electro ventilador queda encendido al prender las luces, está falla la empezó a hacer hace poco que tengo que hacer
Tengo un Gol 2006, se me "reventó" el radiador y tuve que cambiarlo junto con una manguera y el divisor donde entran las mangueras que van del radiador a la bomba de agua. La cuestion es que antes funcionaba bien el electro a 90º. Ahora el electro arranca a pasando los 100º y corta (supongo) a los 95. Probé cambiandole el bulbo, le puse uno original, probé la resistencia y anda bien, los fusibles (el 4 y el 9) están bien. Puenteé las 2 velocidades del electro y funcionan. Ya no se que mas intentar. Alguna idea?
Se te inflan las mangueras puede ser que tengas un pequeño poro en la tapa o este doblada por la recalentada
Hola tengo un gol 2008 naftero y apenas lo pongo en marcha prende el electro q puede ser
Se te pone en emergencia fíjate el sensor de temperatura debe estar jodiendo seguramente
Se te pone en emergencia por eso te prende el electro falla en sensor de temperatura controlada y comentarme gracias
Buenas!!! Soy mariano de neuquen , sabes que a mi me hace lo mismo, cambie bulbo relay los 2, sensor de temperatura y nada!! Ya no se que hacer , que podría ser
Franco ezequiell de Argentina hace un año
@MarianoPudiste solucionar? ME pasa lo mismo
[email protected] de Argentina hace 5 años
Gol power 2008. Cuál es el relay de electroventilador? Gracias!
Si mal recuerdo es el naranja el que está arriba de la fusilera
A vos papá para servirte chamorro Pablo de chm sport
Hola, tambien tengo un gol power 2008 pero no sé cual es el relay del electro. El que parece naranja es del limpialunetas... cual otro puede ser?
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Es el naranja el del electro ahí fíjate el código al menos que lo hallan invertido saca los capuchones y accionados manualmente,o hacele un puente al vuelvo que está debajo del radiador a ver si prende de ser así el problema está en otro lado espero tu comentario saluda Pablo chamorro de chm sport
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Hola quería preguntar algo...tengo un gol power G3 mod 2007 3 puertas y tengo un problema, la fusilera me hace un ruido como a corto,lo revise y tiene como un movimiento cuando activa y por eso lo cambié, pero sigue haciendo ese ruido como a corto, y puse mi mano y calienta un poco también el otro relé que está al lado uno de color naranja, alguien me podría decir si cambiando ese relé pudiera dejar de hacer ese ruido a corto, y si puede ser que ya no funcione bien por eso es que calienta un poco?... Gracias
Proba cerrando las terminales de contacto en la fusilera muchas veces por la temperatura se abren y esto origina que los relay hagan falso contacto dw40 por si se sulfato proba con eso
Solucionaste tu problema?? Tengo un gol 2015 el problema es que cuando prendo el aire enciende el ventilador ,pero luego en la caja de fusibles hace un clic como de corto y avienta aire caliente porque se para el ventilador
La verdad que no lo pude solucionar...y también lo vendí al auto, lamentablemente quise arreglarlo antes pero como no pude lo dejé así...pero sin embargo nunca tuve un problema grave con eso, incluso viajaba con el auto cada dos tres meses haciendo casi mil kms.. . Nunca me hizo un problema, solo era la molestia de escuchar ese ruido a corto...
Pablo lemus de Argentina hace 5 años
Hola que tal. Soy pablo. Tengo un gol power 1.6 2008 naftero, lo tengo hace 1 año jamas tuve problemas de temperatura. Hace un mes y medio empezaron los problemas. Lo dejo calentar 5 min hago 6 cuadras y ya prende el electro, llega a los 90 rapidisimo y a una vez q llega a los 90 se prende el electro cada 2 cuadras es normal???? Ya cambie los bulbos todos los swhitc del modulo los relay tambien. Siempre esta bien de agua de aceite la bomba de agua tira bien las mangueras no estan i fladas. No pierde agua. No le encuentro la vuelta
Pablo lemus de Argentina hace 5 años
Todos me dicen q el gol trabaja asi pero jamas escuche tan frecuente el electro. Cada una cuadra o dos se prende el electro una vez q llega a los 90 grados. Jamas se pasa de los 90. El auto no falla en ningun momento. Pero no me deja tranquilo
griselda correa de Argentina hace 4 años
Mi gol 2012 el radiador no tiene bulbo pero tiene el relay naranja como puede ser eso es base a maletero cambie todo solo me falta elrelay naranja
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Griselda todos los gol tienen los bulbos, cual es el problema que tiene el vehiculo
Hola tengo un gol country 2004 se queda prendido el electro ventilador cambie bulbo y sigue igual cuando saco el fusible se apaga me dijeron que puede ser el relay del electro pregunte donde fui a comprar y me vendieron uno de color negro pero no se identificarlo que hago gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Natalia esta atras de la fusiblera es el unico que lleva 5 patas el relay.
marcelo sanchez de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 2007 naftero y me falla el ventilador del radiador no para sigue andando todo el tiempo que podra ser
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El relay pegado, hay que cambiarlo. , saludos
marcelo sanchez de Argentina hace 4 años
Como me doy cuenta cual es el relay para cambiarlo porque no tengo el manual y no se cual es
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es el único relay que lleva 5 patas, saludos
Hola. Tengo un gol power 2007 y cuando esta calie te el auto hace un ruidito artante ( un tac tac) como si fuese el relato naranja del electro. Como si pegase y despegarse los contactos. No se si me explico? que puede ser? el auto anda bien. No levanta te. Peratura ni nada. Pero el ruidito es molesto
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Franco hay que verificar si es el relay del electro o otro, en el caso que sea un relay, saludos
Hola buenas tengo un golf 4 cuando enciendo aire acondicionado se encienden los ventiladores pero se paran enseguida y al rato vuelven a arrancar porque puede ser esto así están todo rato se enciende y se apaga gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
El electro lleva dos velocidades, una para el motor y otra para el AA, es normal que prenda seguido cuando accionas el AA, saludos
Pero antes cuando encendía el a,a siempre estaba conectado los ventiladores pero ahora se enciende y se apaga constantemente y un amigo que entiende un poco me dice que no encienda el a. A sino voy en orden de marcha porque se puede recalentar no se si puede ser algún relé porque también me han dicho que puede ser los ventiladores averiados y claro yo pienso que si fuera eso no funcionarian nunca no se la verdad,gracias por tu respuesta de todas maneras
También sube y baja la temperatura sin pasar de 90 grados claro
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es seguro que es el relay, hace un falso contacto , revisalo antes de cambiar, saludos
Hola soy marcelo, tengo un gol 97 1.6 diésel y quería saber cual es el relay del electro creo que son dos por que tiene resistencia y dos velocidades
Hola tengo un siena 1.6 donde esta el relay del electroventilador
Hola tengo un gol modelo 2000. Motor 1.0 tres puerta necesito saber dónde está puesto el relato del eletro ventilador gracias
Hola tengo un gol modelo 98 yno me enciende el electro donde lleva el relay
leonardo gol de Argentina hace 8 meses
En la fusiblera del lado izquierdo, esta atras casi no se ve
ComentarNo funciona luces de posicion derecha, delantera ni trasera Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 puertas, motor 1.6 253000 kms
No me funciona la luz de posiciòn derecha, tanto delantera como trasera, lo he llevado a varios electricistas de autos y ninguno me resuelve el problema, me han comentado que puede ser la llave giratoria de las luces, ya que los fusibles estan bien... puede ser esa llave?... gracias
12 casos
Tengo un gol country 2006 y tengo el mismo problema , lo unico que me falta revisar es la llave giratoria de las luces
Hola solucionaron le problema de luces de posicion derecha delantera y trasera?
Hola a mi me paso y era la llave selectora de las luces tenía bien los fusibles pero no me llegaban los 12 volts saque la llave la limpie y listo espero sea eso suerte
A mi solo la trasera, no son los fusibles ni los focos
Buenas con es la llave selectora porque a mí no me anda la luz de posición trasera y me fijé los fusibles y no son
Mejor respuesta (según cristian)
La llave selectora es lo que te fallaba? se soluciono tu problema?
Hola que tal tengo el mismo problema Daniel, donde se encuentra la llave selectora...?
Buenas noches. Tengo un gol g2. No me encienden las luces de posición derecha. Se que quemo fusible pero no lo pude descubrir. Alguien que sepa más que yo?
Yo hice cargada. Desarme atrás que no encendía e toque con un destornillador para ver si tenia corriente. De un chispazo y quemo el fusible pero no lo pude descubrir.
No hay respuestas de este problema, tengo el mismo problema
En mi caso desarme toda la perilla de la luz y limpie los contactos el que estaba sucio era el que hace la masa que tiene que estar continuamente presionado lo limpié y ya funciona en Youtube hay videos de como desarmar y limpiar los contactos suerte.
ComentarCompresor de aire Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Trend 91693 kms
Buenas noches les hago una consulta tengo el compresor del aire haciendo un ruido fuerte y ademas me percate de que me quema el fusible será posible que la bobina sea el problema tanto del ruido como el quemar el fusible. Muchas gracias espero que alguien pueda darme una mano
4 casos
Mejor respuesta (según Yamil)
Buenas tardes les comentó que sigo con el mismo problema
Hola tengo problemas con el motor del aire acondicionado de mi auto no pega el embrague al encender
ComentarDonde lleva el relay de aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 1.6 aire y direccion pawer 58000 kms
Se le puso gas porque tenia una perdida pero el compresor no prende me dijeron q puede ser el volvo o el relay
Y quisiera saber donde lleva el relay del aire acondicionado gracias!!
Y quisiera saber donde lleva el relay del aire acondicionado gracias!!
28 casos
danny rincon de Venezuela hace 6 años
En la fusilara que está adelante en el capo
Lucianomariño de Argentina hace 5 años
Buenos día amigueros les comento mi experiencia. La caja negra que esta sobre el botellón de agua creo que es la que maneja las 2 velocidades del electro y a su vez también la que le manda señal al compresor del ac. Pero a su vez hay un tacho de aluminio sobre el lateral derecho abajo de la óptica que lleva un presostato ese se encarga de acoplar el compresor supongo q es una llave la cual va a la caja negra
Hola q tal a mi me pasa q el boton del aire acondicionado me queda encendido y no lo puedo apagar
Hola gente necesito ayuda aprieto el botón para pasar a frío osea que encienda el aire y se queda en rojo nl me enciende el aire alguien podrá ayudarme
Hola quetal buenos Días no me llega corriente a los comando de aire y calefaccion y no me funciona
Buenas tardes. Queria consultar si cambio el presostato,porque no acopla el compresor,pierdo el gas?
Hola tengo un gol ab9 y cuando prendo el aire a beses se a paga y se prende solo que puede ser
Tengo la misma falla, y a su vez, hace ruido el relay cada vez que se prende y apaga solo... esperemos alguna respuesta!
Hola cómo estás, a mí me pasó exactamente lo mismo...tengo un VW gol gli 96 y el aire dejo de funcionar,el relay hacía un ruido y después dejo de hacerlo y ya no anduvo,cambie el relay y tampoco anda...pudiste solucionar el problema?... gracias saludos
Hola buenas noche tengo gol power 2006 y el problema es q el A.A. sólo prende cuando arranca el electroventilador de enfriamiento del motor q puede ser?
Hola. Pudiste solucionar?? Tengo el mismo problema. Si me podes pasar data un golazo.
@AlejandroHola tengo el mismo problema, es un gol 2003, arranca el electro y prende el aire acondicionado, la verdad no sé que puede ser... saludos
Hola quisiera saber dnd está el relé del aire acondicionado del gol power modelo 2006
La perilla del AC me quedó en rojo y lo aprieto y sigue en rojo y no me prende el aire
Hola buenas noches... Tengo un problema. Tengo un gol trend 2012 y cuando prendo el aire acondicionado levanta temperatura... Que puede ser?
Hola buen día tengo un gol 2010 le cambiaron la alarma de carro y dejó de prender el compresor revise los fusibles de ventiladores y todos bien presiono el botón y todo prende pero no escucho que prenda él compresor
ComentarNo gira el motor al darle arranque Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas, motor 1.6 gl sin aire 135000 kms
Buen día al darle arranque no gira el motor. Le saque el burro, le cambiaron la bobina y los carbones, el bendix y el automático, lo probaron fuera y anda sin drama. Tiene batería. Pero al montarlo devuelta lo voy a probar giro la llave y no hace nada ni gira el motor, solo hace el tradicional clac clac cuando giro la llave quedando en contacto, la llave gira si problemas. No se que puede ser ya que prendía sin problemas mas allá de que el burro tenia el problema de que se clavaba a causa de la bobina que fallaba. Hice todos los pasos para sacar y poner el burro, no se toco nada mas que eso. S… Leer completa
4 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola jorge hay dos cosas probables, 1 es la llave de arranque, 2 el cable que viene de la llave al burro,Saludos
Mi gol anoche llegue muy bien lo pare perfecto y esta mañana lo boy a poner en marcha y se puso pesado y se clavo...el motor no gira
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Habria que verificar si es un tema de voltaje de la bateria o hay un problema con el burro, y si decis que se clavo el motor llevalo a un mecanico. Saludos
Buenas un tercer problema es la batería en corto, proba desconectar la batería y poner otra... Saludos
Tengo el mismo problema solo q la bataeria es nueva el burro y b ateria fueron revisados por el elctrisista y esta todo perfecto me dijo que fuera con un mecanico esto me provoco que se quemara dos veces el automatico del burro me dijeron que puede ser la bomba deagua y esta totalmente trabando la correa poli v sera asi que solucion tendre?
Ami me pasa lo mismo ya le hice dos veces el bendi tengo un gol diesel
Mejor respuesta (según Jorge)
JULIO REYES de Venezuela hace 8 años
Cuando el burro actua hace que haya contacto primero para colocar el bendix en la cremallera y luego para hacer girar el arranque, si la tapa en la parte del cable esta partida no te va a hacer el 2do contacto, por eso es que escuchas nada mas cuando acopla en la cremallera.
Ahora despues de un tiempo venia usandolo sin drama como hacia frio no lo notaba. Ahora ni bien levanta temperatura pasando los 90 si lo paro despues le cuesta arrancar. Le cambie la bateria y sigue igual le cuesta como si qdara pesado. Ahora si se enfria y llega a 80 arranca sin drama no se si tengo q cambiar el burro o si limpiar el radiador o q pueda ser. Solito ayuda urgente. Gracias
JULIO REYES de Venezuela hace 8 años
Se recuesta el arranque, cambiale los bujes y colocale lampara de tiempo, para mi esta un pelo adelantado, si quieres prueba con aflojar el distribuidor y le das un poquito al inverso del sentido de las agujas del reloj, pero un poquito nada mas y vas probando.
Buenos dias disculpen pero tengo el siguiente problema con mi gol año 92, andando se me apago y le doy para encender y no gira el motor es como si entuviera trancado que podria ser gracias
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Si el motor no gira es posible que haya agarrado en los metales, es decir que se clavo el motor, va estar seguro ponelo en 2° y move el vehiculo de atras para adelante. Saludos
Hola leonardogol y si todavía no gira que debería hacer y gracias por responder
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Tenes que llevarlo a un mecanico, seguro que hay que desarmar el motor, y rectificar y enchavetar
Buenos días tengo un problema, compre un gol gl 93 motor barillero, el tema es que el auto estuvo parado 2 años. Al momento de comprarlo no lo pude hacer girar el motor ya que estaba rota la homocinetica y tampoco ayudaba mucho el burro. Lo lleve a mi casa revise el burro y esta en perfecto estado. Coloco la homocineta para que pueda girar el motor. Luego lo empuje y lo quise arrancar en segunda y cuando le suelto el embrague el auto se frena automáticamente. Que podrá ser?
JULIO REYES de Venezuela hace 6 años
Buenos dias amigo nicolas, a simple vista se nota que el motor tiene algo que lo esta trancando, sacale las correas, deja libre el motor solo, coloca el vehiculo en 2da y muevelo hacia delante y atras, si notas que el motor no gira, mi recomendación es que desacoples el motor y lo revices internamente.
Cómo puedo cambiar el giro al burro de arranque Volkswagen gol 1.6. Lo cambie la carcasa de imanes y los carbones. Pero me gira al contrario del motor. Alguien me puede dar una mano.
Hola, tengo un gol 96 diesel estuvo andando lo pare y no me arrancó más el motor gira, le revise las bujias la batería se la volví a cargar y sigue igual gira pero no arranca la llave de del tambor de arranque está muy gastada podría ser eso espero su respuesta gracias
JULIO REYES de Venezuela hace 4 años
Buenos dias amigo, hay muchos factores que se encargan del encendido de un motor, si estuvo tiempo sin usar y no a tocado los puntos del tiempo del motor, puede que haya perdido la compresión, para eso tiene que primero ver si hay buena compresion en los cilindros, lo demas lo hace la chispa y el combustible.
ComentarDesempañador luneta trasera no funciona
Volkswagen Gol 2009 sport 50000 kms
El desempañador de la luneta trasera dejo de funcionar, primero se fundió el fusible de 25 amps que lleva, lo sustituí por uno nuevo de la misma capacidad y funcionó nuevamente, pero el gusto solo me duro 5 días. Dejo de funcionar, asi que volvi a revisar la caja de fusibles y encontre nuevamente el fusible dañado, volvi a remplazarlo por uno igual pero esta vez ya no funcionó, el fusible en buenas condiciones pero ya no funciona. Que otra pieza tengo que revisar ?
11 casos
Hoola , ademas de los fusibles , fijate si podes revisar todo el recorrido de los cables , desde el punto de inicio la bateria hasta la fusiblera de dicho fusible quemado!! espero que me entiendas , ojala haya sido de mucha ayuda !!
Hola una consulta queria saber si hay alguna perilla especial para activar el desempañador trasero del gol trend
Hola si está al final de la palanca de los limpiaparabrisas y es un pulsador indica luz testigo en el tablero color amarillo
Pregunta el relay tiene que ver con la calefacción me funciona bien el aire frio pero no la. Calefacción está fundido el relay dejaron de funcionar ambas calefacción y desempañador es un gol treendelay 2009
Hola buenas tardes mi problema es que no funciona el desepañador trasero de un gol trend pero la llave si póque se escucha accionar el relay lo que no enciende es la luz del tablero y el secempañador
santiago romero de Colombia hace 7 años
No encuentro el rele del desempañador trasero del gol 2009
Es uno de color azul o celeste que esta arriba de la fusiblera del lado izquierdo del conductor detras de la tapa plastica con forma de mini guantera
Hola tengo el mismo problema funciona todo ok pero no me desempaña el vidrio. Quiero saber si alguien tiene idea de lo que sea.
Hola, tengo un gol trend modelo 2013, me esta pasando exactamente lo mismo, mi desempañador de luneta no funciona. O sea, enciende la luz del tablero como si estuviera prendido, pero no desempaña...Consulte verbalmente con una persona, que me dijo que en el aleron, hay una placa que hace dar funcionamiento al desempañador, que reviser eso, obviamente no tengo idea...
Manuel calvario de México hace 6 años
Me pasa lo mismo con mi gol trelain 2011 no desempaña luneta trasera
Cambie el polarizado y dejo de funcionar el desempañador toene arreglo ?tengo un gol 2005
Cambie el polarizado y dejo de funcionar el desempañador , sera un fusible o como se puede arreglar, tengo un Gol Power Año 2005...
Misma repuesta Hola amigo tu problema esta en la luneta
Seguramente se corto algunos de los hilos de cobre que estan en forma de red en toda la luneta. Eso se repara midiendo continuidad con el tester linea x linea hasta q encuentres el q no tiene continuidad y ahi se lo repara con una pintura conductiva a base de plata que se compra en mercadolibre, espero te sirva mi ayuda
Seguramente se corto algunos de los hilos de cobre que estan en forma de red en toda la luneta. Eso se repara midiendo continuidad con el tester linea x linea hasta q encuentres el q no tiene continuidad y ahi se lo repara con una pintura conductiva a base de plata que se compra en mercadolibre, espero te sirva mi ayuda
Aparte de la pintura conductiva que nombras, otra forma de solucionar el inconveniente, ya que me sucedió lo mismo levantaron el polarizado y cortaron los hilos
Hola amigo tu problema esta en la luneta
Seguramente se corto algunos de los hilos de cobre que estan en forma de red en toda la luneta. Eso se repara midiendo continuidad con el tester linea x linea hasta q encuentres el q no tiene continuidad y ahi se lo repara con una pintura conductiva a base de plata que se compra en mercadolibre, espero te sirva mi ayuda
Seguramente se corto algunos de los hilos de cobre que estan en forma de red en toda la luneta. Eso se repara midiendo continuidad con el tester linea x linea hasta q encuentres el q no tiene continuidad y ahi se lo repara con una pintura conductiva a base de plata que se compra en mercadolibre, espero te sirva mi ayuda
Hola, tengo gol trend 2017, 1.6. Me enciende la luz del tablero del desempañador y de la perilla de accionar, pero no desenpaña la luneta. Además, al mismo tiempo me dejó de funcionar el limpia parabrisas trasero. Alguna sugerencia?. Cómo identifico cuál es el fusible de desempañador y del limpiaparabrisas de atrás. Gracias!
Hola! Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Holaa tengo un golf 6 gti el desamparador trasero no funciona el botón i no se enciende la luz no funciona que tengo que hacer ayudarme muchas gracias
Hola logre solucionar mi inconveniente revisando el cableado que va hacia la luneta, esta cubierto por un cubre cable de goma, quitando eso logre observar que el cableado esta picado y hacia falso contacto, por lo que se encendia el testigo del desempañador en el tablero, pero no accionaba en la luneta. Corte cables, uni de nuevo y funciono correctamente. Espero les sea util me caso. Saludos!
Amigo porque parte del cableado encontraste la avería ?
Puedes dar alguna pista
Puedes dar alguna pista
Elidominguez de Argentina hace 3 años
Hola tengo gol trend 2013 y prendo el desempañador trasero y prende y apaga la luz pero no funviona. Qie podra ser?
Hola buena tardes tengo un VW gol 2010 el problema es que no enciende el antiempañante trasero. Lo activo y no sucede nada ya cheque fusibles y relay y no encuentro el problema cuando óptimo el botón no aparece ni suena nada
Tengo el mismo problema gol2011 do de encuentro el relai
Alguien tiene el mapa de fusibles de un gol power Sedan 2011???
A mi deplano no me enciende el testigo en el tablero y tampoco desempaña , alguien encontró algo ?, esto me pasa en un gol sport sedan 2009
Hola tengo un trend 2009. Me dejó de funcionar el desempañador de la luneta, no enciende tampoco la luz del tablero. Revise su fusible pero está bien. No sé que podrá ser, si alguien me puede dar una idea. Gracias.
El desempañador de la luneta está encendido todo el tiempo al encender el auto y no puedo apagarla. Como puedo solucionarlo?!
ComentarPor qué recalienta un motor / causas / soluciones Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol motor 1.6, 1.8 40000 kms
Recalentamiento del motor /causas y soluciones
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vací… Leer completa
19 respuestas
Buen funcionamiento del electroventilador causa rele, valvulas, termostato malo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Iván Bravo, vivo en Quito y podemos hacer una cita mi celular es el
0993 982 092 Claro. Atte.
0993 982 092 Claro. Atte.
Hola a todos , bueno vengo a contarles mi problema , ya que me canse y no encuentro la solucion y no se que puedo hacer y necesito algunos concejos.
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Pasa que el auto sobrecalienta hasta llegar a parpadear la luz roja , y hierve el agua , le cambie la bomba de agua , el termostato , unas cuantas mangueras , limpiamos el radiador, y destape las tuberias , cambie la tapa del anticongelante , le cambiamos el bulbo del electro y funciona bien prende a los 90 ,pero recalienta , ya no se que es , las tapas o juntas no estan quemadas , ya que no tiene aceite en el anticongelante , y no tiene aguado el aceite , no se que mas hacerle , el auto tiene mucha plata encima ese es el unico problema que tiene y no se que podra ser , para colmo una semana antes le isimos el cambio de retenes de valvulas y quedo joya , ya ni quema aceite , que puede ser? necesito una respuesta ya que tener el auto parado no me ayuda mucho. A alguien le sucedio algo similar ? desde ya muchas gracias por tomarse el tiempo de leer , y bueno espero respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Ale Perea, ¿leíste las causas de recalentamiento del motor? ¿Hiciste en tu auto todas las comprobaciones que expuse en el artículo que escribí al inicio de esta pagina? ¿El sistema de distribución y su correa dentada fue revisada? ¿Mediste la compresión de cada cilindro? para ayudarte necesito que informes cuantas libras marca el compresiómetro. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
jorge luis P de Ecuador hace 10 años
Buen dia Santiago. Ayúdame con tu conocimiento... tengo un vw gol del 98; al momento de prender el aire del carro, la temperatura me sube, dejo de rodar con el aire prendido y vuelve a bajar , vuelvo a rodar y va subiendo de a poco, apago el aire y la temperatura deja de subir. Todo esto me ocurre cuando hace mucho sol, por las noches no me pasa lo mismo... la temperatura se mantiene normal con el aire encendido. ¿cual crees que es la causante?
Saludos
Saludos
Iván Bravo de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, como verás no soy Santiago pero a mi me paso algo similar. Como la temperatura en el día es superior el carro calienta mas, por eso para eso está el sistema de refrigeración. En mi caso el problema fue que la cañería de agua tenía fisuras casi imperceptibles, pero lo suficiente como para generar pérdidas de presión y hacer que caliente el carro. Con eso el problema se arregló por un tiempo, pero luego al realizar mantenimiento al sistema de refrigeración y sacar el radiador, me dí cuenta que en su parte posterior (donde va el ventilador) habían varios orificios, lo cambié por uno nuevo y fin del problema. Revisa también que no haya óxido, eso también produce calentamiento. Si te sirve de ayuda, para realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración puedes sacar mangueras de una en una, y meter agua a presión. Cuando termines cámbiala por el refrigerante.
Saludos,
Iván.
Saludos,
Iván.
Hola que tal mi nombre es Cristian, quisiera hacer una consulta por un problema que estoy teniendo, tengo un gol 96 monopunto le hice el motor y me anda muy mal a nafta, falla mucho y me consume muchisimo combustible, le cambie el tanque de nafta, bomba y el inyector y sigue haciendo lo mismo, el mecanico me dice que puede ser que uno de los sensores que estan en el carburador esten fallando, puede ser que sea eso?. . .
Hola, tengo un gol 2002 el problema es que recalienta cuando estoy subiendo una pendiente el carro le sube la temperatura mas de 90 grados y bota agua por la tapa pero cuando el carro esta estacionado y prendido funciona normal prende su electro ventilador a 90 grados que puedo hacer para dar con la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mija, cuando el motor se recalienta como lo mencionas, es decir cuando está trabajando con potencia y sólo lo hace cuando subes cuestas, hay cuatro posibles causantes y debe hacerse el proceso de revisión en el orden que va de lo fácil o lo más complicado y menciono a continuación:
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulada, o saltó su correa dentada y no puede trabajar correctamente el motor, o mal calibrado el TIEMPO de encendido del motor (regular con lámpara estroboscópica moviendo el distribuidor y según presión atmosférica).
2) Termostato que por daño no se abre totalmente y no permite que todo el caudal de agua (refrigerante) circule de manera abundante para poder enfriar el motor, especialmente cuando se le exige potencia.
3) Obstrucción de radiador, con los años y óxido se taponan sus celdillas, causando disminución del caudal de agua que debe circular por el interior del motor para refrigerarlo y puede ser necesario BAQUETEAR.
4) Obstrucción de los orificios de la JUNTA del cabezote (tapa de cilindros) el óxido va taponando con los años los orificios de la junta y reduce el caudal de agua que debe circular. Estoy seguro que en uno de los puntos mencionados encontrarás la causa del inconveniente. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias, y otra pregunta si no es mucha molestia como verifico si el termostato esta bueno, tengo que bajar la bomba de agua para sacar el termostato?. A veces bota refrigerante cuando le sube la temperatura por el desahogo del deposito
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Mija, no es necesario sacar la bomba de agua para cambiar el termostato, en la parte baja mas o menos por la esquina izquierda del motor (lado del conductor), se conecta la manguera proveniente del radiador a una toma metálica tipo tapa que tiene pernos pequeños de 10 mm. , tras la tapa está el termostato y para comprobar si esta bueno o malo, hay que sumergirlo en un recipiente metálico con agua que esté al fuego, se requiere un termómetro sumergido en el agua
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
((el termostato tiene en su estructura metálica en el centro, un tapón accionado por el resorte, que en frío debe estar cerrado (impide el paso del refrigerante cuando está frío y dentro del motor), conforme el agua se va calentando debe abrirse éste tapón (si estuviera parcialmente abierto cuando el agua está aún fría, significa que no sirve) de forma progresiva y cuando el agua haya alcanzado los 92°C debe estar totalmente contraído el resorte y abierto en su totalidad el tapón (si no está abierto en su totalidad, cuando el agua está caliente a 92° es porque no sirve el termostato)).
Si tienes que comprar termostato nuevo, es necesario que sea repuesto original por su calidad y exactitud, RESPETANDO el GRADO TÉRMICO sugerido por el fabricante del auto, el grado viene marcado en la estructura metálica del termostato y el recomendado para tu motor es 87°/ 92°C (significa CIERRE a los 87° y ABIERTO a los 92°C. )
Espero te sirva mi información. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Gracias santiago por la informacion lo estoy haciendo yo por eso tanta pregunta muchas gracias
Buenas noches tengo un gol 96 motor 1.6, el problema es cuando prendo el aire acondicionado a los 10 minutos comienza subir a temperatura al apagar el aire vuelve su temperatura normal y vuelvo prender el aire sube, le cambie electro, bomba de agua, manguera, mande hacer mantenimiento el radiador, cambie el electroventilador por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jose t, primero debes comprobar sacando la correa de accesorios, que la polea del compresor del A/acondicionado gire a mano suavemente sin trabas, si al girar lo hace bien, entonces el problema de recalentamiento del motor puede originarse por tres posibilidades:
1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) Tienes que purgar (sacar burbuja de aire) del sistema de refrigeración del motor, cuando hay aire en sus canalizaciones internas, con poco esfuerzo o trabajo del motor se recalienta, el aire acumulado en las partes superiores del motor como en el cabezote (tapa de cilindros) NO permite la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para que enfríe el motor.
2) Mide la compresión del motor del auto, en los 4 cilindros debe marcar por igual 130 PSI (libras) con una tolerancia +/- 10 libras, si la compresión estuviera más alta de lo mencionado, significaría que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote (tapa de cilindros), al cepillar en exceso sube la compresión, ésto no es bueno para el motor, pierde elasticidad en las aceleraciones y genera altas temperaturas.
3) Con los años de trabajo del motor, en el sistema de refrigeración se produce oxidación y residuos de cal que van obstruyendo los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto no permite que circule abundante caudal de agua, consecuentemente al usar el A/A el motor tiene que realizar más trabajo y sin una buena refrigeración eleva la temperatura. Para solucionar cualquier inconveniente mencionados en los numerales 2 y 3 es necesario sacar el cabezote.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Jose t, se me olvido mencionar lo siguiente:
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Si el inconveniente de elevación de temperatura se presenta sin estar circulando el auto, si que se le exija potencia al estar rodando, puede ser que sea una FALSA alarma de elevación de temperatura, puede tratarse únicamente de falla eléctrica del trompo PALPADOR que es el que permite que el puntero del indicador de temperatura en el tablero de instrumentos trabaje y suba más del medio; Un problema verdadero de recalentamiento, sería evidente si el agua del motor hierve o hace ruidos de burbujeo en el recipiente auxiliar del radiador, o cuando se riega el agua o sale vapor por la tapa del recipiente, Si NO pasa lo mencionado, entonces puede tratarse únicamente de un circuito o mal contacto eléctrico, revisa que el cable del trompo palpador o conector hagan buen contacto, que su cable no esté pelado haciendo masa en el motor. Otra posibilidad es que la bobina de accionamiento del compresor de aire acondicionado tenga corto circuito, lo que causaría una alteración eléctrica en el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero, podría ser necesario que un electricista revise lo mencionado. Atte
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Tengo tengo un problema el aire que bota el electro ventilador va para adentro es normal o esta mal conectado
Hola,vale la aclaración si es motor diesel o nafta,es la misma compresión que deberían tener?
Edwar Zambrano de Ecuador hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un Vw gool 2003 le cambié los trompos de medidor de temperatura y no me sube la pluma del tablero pero si esta funcionando el ventilador automáticamente que problema puede ser.
ComentarFusible del electroventilador se quema Solucionado
Volkswagen Gol 2004 200000 kms
Hola soy nuevo ene le grupo y me gustaría que me ayudaran mi gol del 2004 tiene un problema que el fusible del electro ventilador que es el número 4 en la caja fusiblera se está quemando a cada rato y hace que se me suba la temperatura ya van como 4 fusibles que voy cambiando que podrá ser ?
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos José, la quema de un fusible se presenta solo por dos pocibilidades : cortocircuito en el cableado del elemento o aparato eléctrico, o por bajo amperaje del fusible; los amperes correctos para el fusible del electroventilador es de 20 AMP. SI el fusible es correcto, entonces desenchufe el conector eléctrico de la parte posterior del electroventilador y revise no exista agua o humedad (seque con aire a presión) y que sus contactos estén limpios, luego revise el cableado eléctrico que no esté roto su revestimiento aislante o haciendo cortocircuito; si no se encuentra problema alguno en lo mencionado, será necesario comprobar el motor del electroventilador, es posible que en su interior exista desgaste de carbones y hagan cortocircuito, en este caso resulta mejor sustituir por nuevo ya que el costo del repuesto comparado con la reparación cuesta casi lo mismo. Atte.
Mejor respuesta (según Josealejo2382)
Josealejo2382 de Ecuador hace 5 años
Gracias Santiago el conector que va al al trompo de electro ventilador estaba sulfatado esperemos que solo haya sido por eso la quema del fusible hasta ahora a funcionado bien
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En el manual dice 30 amper ,de dónde sacas esa info ?
ComentarFusibles encendedor
Volkswagen Gol 2008 Country 94000 kms
No se cuales son los fusibles del encendedor de cigarrillos y de la luz interior por favor me pasan el diagrama. Nacho
51 casos
Hola tengo un gol country 1.6 2007 y el la fusilera me falta el 3. 11. 12. 18. Y 26 no sé que amperajes son xq no están... Se a que corresponde xq tengo el manual... me podrían enviar información... gracias
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Tengo un volkswagen gol trend 2009 y no me funciona baliza
Hola!!! Tengo un gol confortline 1.6 4p 2007... la luz de adentro que funciona con las puertas, normalmente cuando uno la cierra se queda unos segundos prendida y se apagaba sola... de la nada paso a quedar prendida siempre. Alguna sugerencia de cual podria ser la falla? Gracias!!
Tenés que variar ,la selección ,del encendido de las mismas con su perilla,
Carlos Pérez de Venezuela hace 6 años
Tengo una saveiro no enciende la luz interior y encendedor de cigarrillo. Cual fusible reviso?
Hola, tengo un gol power 2008. No me funciona la perilla de velocidad de calefacción, solo anda en el 4to. Ayuda por favor!!
Juan carlos de Argentina hace 4 años
Tengo un gol Pawer 2011enchufe un calentador d agua en el encendedor y me dejó de andar el encendedor el aire y la luz de adentro del auto q podría ser
Pudiste solucionar algo? Y sabes que me compré un gol 2013 y le pasa exactamente lo mismo y me fijé en el manual y en donde dice que va el fusible del encendedor y está vacío, así que no se
De seguro salto el fusible,ponele una más reforzado si es de 10 ,ponele 15. Si es de 20 ,ponele 25.
Que fusible es el del ence3ndedor?? desde donde se cuentan gol power 1.4 2013
raul alfredo sanchez de Argentina hace 4 años
Tengo un gol power 2007 y el electro prende bien y despues no se apaga mas
Puede ser bulbo de radiador,resistencia del electroventilador,o relay,en caso de tener aire ,lleva dos relay,que hacen encender en electro en dos fases diferentes,,y temperaturas diferentes.
Tengo un gol tren 2012 cual es el fusible de cenisero
Hola tngo un gol power 2010 no entiende la luz del interior y no anda el en en encedero 12v q puede ser
Buenas
Tengo un gol trend 2016 1.6 , necesito saber cuál es el fusible del encendedor
Tengo un gol trend 2016 1.6 , necesito saber cuál es el fusible del encendedor
1
ComentarNo me andan luces tablero,calefaccion ni bocina,fusibles ok Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1.0 MI 197000 kms
Hola amigos me compre un gol 1.0 MI 1999,no me andan las luces tablero pero las funciones si perfecto,tampoco las luces de la calefaccion ni bocina,fusibles ok que puede ser?
2 casos
Mejor respuesta (según facu gonzalez)
Si no tenes luces en el tablero, seguro tenes lamparitas quemadas; en cuanto a la bocina, si no es problema de fusibles, cambia el relay
Damiangomez de Argentina hace 6 años
Me pasa los mismo en gol 2005 las luces del tablero de la calefacción no me andan y ya cambié foco pero nada y no sé bien cuál es el fusible de esas luces
Hola me compre un gol g3 y no anda la aguja q marca el combustible ni me marca los km
Quisiera saber si es problema de fusibles??
Quisiera saber si es problema de fusibles??
Juan Manuel de Argentina hace 6 años
Hola, me paso lo mismo y me cambiaron el sensor del velocímetro, eso soluciono elproblema
En alguna oportunidad anduvo y despues ya no anduvo mas xfa q alguien me ayude
Hola buenas tardes tengo un vw gol modo 04. Tiene una pequeña falla que en ciertas ocasiones en marcha o en velocidad. Como que pierde fuerza y sacude el motor y luego sigue su marcha...Lo lleve a un mecanico le puso la computadora para encontrar la falla más. Le cambio el captor pero nada. Dice que puede ser problemas electrónico o de fusilera.
Damiangomez de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 2005 y la luces del tablero de la calefacción no encienden de noche. Le cambié los focos y nada, que fusible es de esas luces o no trae fusible para eso?? No tengo manual xq lo compré usado al auto. Gracias!!!
Tengo un gol 2010 dejó de funcionar el vendedor del radiador me podrías ayudar a decirme si este tiene algún fusible que lo controlé
Hola...tengo gol trend 2012. No me funcionan luces de stop limpia parabrisas trasero, desempañador y el zorrino o como se llame. Cuáles son los fusiles que tengo que cambiar en el caso se que sea eso?
ComentarNo tiene chispa. Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas,base,motor 1.6 55555 kms
Se quedo sin chispa,me dijeron q era el captor. Le compre captor,modulo,cables,repare burro y todo los cables,conecte todo y agarro chispa girando el distribuidor con la mano,lo instalo como va y cuando le doy contacto se queda sin chispa,bateria nueva tb
13 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Martin, si en el auto han instalado una ALARMA NO ORIGINAL, es posible que su instalación o módulo tengan defecto y corta la corriente sin que se produzca la chispa para las bujías, es necesario que revise un electricista; Otra posibilidad es que el defecto esté en el SWITCH de la llave, en el cable que cierra el contacto de IGNICIÓN, cuando pones CONTACTO con la llave, es posible que se encienden todos los focos del tablero, PERO en el momento de girar la llave para que actúe el arranque, se CORTA la electricidad; Una forma de comprobar la falla del switch es haciendo un contacto directo, conectando o uniendo un cable desde el polo POSITIVO de la batería al polo POSITIVO de la bobina, una vez conectado el cable debe prenderse el foco de IGNICIÓN del tablero (aunque la llave esté en posición de apagado), girar la llave del switch para encender el motor, si el motor funciona, el daño está en el switch. Para apagar el motor hay que desconectar el cable de contacto directo. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Se me olvidó mencionar que revises el fusible de IGNICIÓN, puede ser que esté quemado. Atte.
Lo de la bobina ya lo realice y nada,con respecto al tablero la unica luz que queda titilando es la del aceite y nunca apaga... donde se encuentra el fusible de ignicion?
Gracias x responder
Gracias x responder
Mejor respuesta (según martin)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Martin, lo de la alarma es muy importante, ¿Hiciste el contacto directo de la batería a la bobina? Si se ENCIENDEN las luces del tablero al girar la llave del switch al poner en CONTACTO, NO requieres ver el fusible de ignición está bien; OJO Cabe advertir que frente al captador en el eje del distribuidor existen unas puntas o picos de interrupción del campo magnético del captador, hay que revisar que estén sanas y giren solidariamente con el eje del distribuidor, es decir deben estar FIJOS al eje, revisar que el ROTOR o repartidor de corriente que gira distribuyendo la electricidad a los postes de la tapa del distribuidor, NO tenga roto su chaveta interna plástica y esté FIJO girando solidariamente con el eje, chequear que el CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor haga CONTACTO en el centro del ROTOR. Es indispensable revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente en sus puntos, que NO esté saltada su correa dentada, cabe mencionar que los puntos o marcas del árbol de levas, cigüeñal y el destaje o marca que tiene la carcasa metálica del distribuidor (delco) y centro del ROTOR deben COINCIDIR estar SINCRONIZADOS, en el caso de NO existir sincronización NUNCA saltará la chispa en las bujías, o lo hará en momentos que NO son oportunos. Si después de haber revisado los puntos mencionados y no se encuentra la causa de falta de chispa, NO HAY más posibilidades que el daño esté en el CAPTADOR nuevo por mala instalación, mal asentamiento en el distribuidor, sus cables mal instalados, o falla de fábrica; Mala instalación de cables de bujías (fuera del ORDEN de encendido) O Quema de la BOBINA. Respecto a que la luz del aceite queda intermitente, es posible que esté dañado o con fuga de aceite por el TROMPO de PRESIÓN de aceite, está en la parte posterior de la cámara de cilindros (culata o cabezote) o que su terminal eléctrico no hace buen contacto o su cable eléctrico está pelado, haciendo contacto en el metal del motor. Atte.
Buenas tardes!... tengo una falla eléctrica de un wolksvagen gol 2007, no hay corriente en la bujía cambie la bobina para otro carro y el otro carro pendrio e igual lo hice con la distribución y paso lo mismo en otro carro pero el mio no, revise fusibles y esta en buen estado y revise el relec que lleva debajo del volante esta en buen estado pero igual no me enciende... ayudame para saber qwue puede ser!...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Miguel, mencionas que has probado la bobina en otro vehículo y ésta aparentemente está bien, luego dices que probaste la "DISTRIBUCIÓN" ojo, existe una confusión en lo que mencionas y lo comprendo ya que no eres un experto en mecánica, es conveniente aclarar que: Cuando se habla de DISTRIBUCIÓN se refiere al conjunto de piezas que permite que se abran o cierren las válvulas del motor, permitiendo que se realicen los 4 ciclos o tiempos diferentes en cada uno de los cilindros, me refiero a los tiempos de admisión, compresión, explosión y escape, y los elementos o partes que conforman el sistema de distribución son: Árbol de levas y su piñón dentado, balancines, propulsores, taqués, válvulas, correa dentada y su rodamiento tensor, y el cigüeñal con su piñón dentado.
Cuando se habla de DISTRIBUIDOR nos estamos refiriendo al DELCO, aparato electromecánico que distribuye la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a través de los cables hacia las bujías, y permite regular el TIEMPO de ENCENDIDO dando avance o retraso del momento en el que debe producirse el salto de la chispa en cada una de las bujías y según el ORDEN de encendido del motor.
Aparentemente en la explicación que mencionas quieres decir que probaste en otro vehículo el DISTRIBUIDOR y como el otro motor sí funcionó entonces está comprobado que éste aparato está en buenas condiciones y pese a ésto en tu motor NO salta la chispa.
Como informas que "no hay corriente en la bujía" yo comprendo que no salta la chispa en UNA sola bujía, ésto es causado por dos posibilidades: daño o quema del CABLE que está conectado en la bujía en la que no salta la chispa, O la bujía en la que no salta la chispa está quemada. En éste caso es necesario COMPROBAR el estado de los cables y cambiar el JUEGO si está uno de ellos dañado, y cuando se cambian los cables es necesario para su conservación también cambiar las 4 bujías al mismo tiempo.
Si el problema en tu motor es que en las 4 bujías NO hay chispa, entonces es necesario revisar si en tu auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo, éstas alarmas tienen un sistema de BLOQUEO y cuando se activa por una mala conexión de sus cables o un daño de su MÓDULO pueden CORTAR o impedir que se produzca la inducción en la bobina o impedir el salto de la chispa en las bujías, en éste caso necesitas que un electricista revise especialmente los cables que están por el sector de los pedales, el maestro tiene que revisar que no hayan sido pelados o cortados por la instalación de una alarma o que ésta no tenga falla.
Otra posibilidad es que la CORREA DENTADA del sistema de distribución esté floja, haya saltado dientes dejando fuera de punto al motor, o que la correa se haya roto o NO esté engarzando al piñón que da la rotación al EJE del distribuidor o delco.
Espero mi información sea clara y te ayude.
Atte.
Cuando se habla de DISTRIBUIDOR nos estamos refiriendo al DELCO, aparato electromecánico que distribuye la electricidad de alto voltaje proveniente de la bobina a través de los cables hacia las bujías, y permite regular el TIEMPO de ENCENDIDO dando avance o retraso del momento en el que debe producirse el salto de la chispa en cada una de las bujías y según el ORDEN de encendido del motor.
Aparentemente en la explicación que mencionas quieres decir que probaste en otro vehículo el DISTRIBUIDOR y como el otro motor sí funcionó entonces está comprobado que éste aparato está en buenas condiciones y pese a ésto en tu motor NO salta la chispa.
Como informas que "no hay corriente en la bujía" yo comprendo que no salta la chispa en UNA sola bujía, ésto es causado por dos posibilidades: daño o quema del CABLE que está conectado en la bujía en la que no salta la chispa, O la bujía en la que no salta la chispa está quemada. En éste caso es necesario COMPROBAR el estado de los cables y cambiar el JUEGO si está uno de ellos dañado, y cuando se cambian los cables es necesario para su conservación también cambiar las 4 bujías al mismo tiempo.
Si el problema en tu motor es que en las 4 bujías NO hay chispa, entonces es necesario revisar si en tu auto instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo, éstas alarmas tienen un sistema de BLOQUEO y cuando se activa por una mala conexión de sus cables o un daño de su MÓDULO pueden CORTAR o impedir que se produzca la inducción en la bobina o impedir el salto de la chispa en las bujías, en éste caso necesitas que un electricista revise especialmente los cables que están por el sector de los pedales, el maestro tiene que revisar que no hayan sido pelados o cortados por la instalación de una alarma o que ésta no tenga falla.
Otra posibilidad es que la CORREA DENTADA del sistema de distribución esté floja, haya saltado dientes dejando fuera de punto al motor, o que la correa se haya roto o NO esté engarzando al piñón que da la rotación al EJE del distribuidor o delco.
Espero mi información sea clara y te ayude.
Atte.
Ariscabolivar de Venezuela hace 2 años
No tiene chispa del distribuidor a la bujías
ComentarLuz testigo airbag no apaga
Volkswagen Gol 2006 3 puertas,confort 1.6 8 valvulas 130000 kms
La luz testigo del airbag no se apagaba cuando se compró usada la unidad, supuestamente luego de sacar el volante para una reparación de dirección. Se escaneó y acusó problema de circuito lado conductor. Se reseteó y reconfiguró y la luz se apago; funcionando al poner en contacto y apagandose casi al instante sin volver a mostrar problemas hasta hoy donde ha reiterado el encendido sin causa aparente. Lo único que se puede datar es que el auto recibió una lluvia torrencial y anduvo entre charcos. Que se usó la calefacción con el A/A encendido y el limpia parabrisas... y después de un rato de su… Leer completa
11 casos
Problema solucionado. El origen provenía como consecuencia de una extracción del volante sin tener en cuenta la praxis adecuada en un taller de alineación. Si bien mi escaner no me precisaba la falla donde se encontraba ni reseteaba el sistema... lo solucioné luego de revisar toda la instalación y llegar a desmontar el volante y reinstalarlo habiendo desconectado la batería antes de la operatoria y reconectando tras terminar el trabajo.
Disculpa y al final como lo solucionaste ???. Que pasos tengo que seguir para ver el problema. Gracias
Claudio gol tren de Argentina hace 6 años
Tuve un choque poco daño guardabarro delantero izquierdo golpe en rueda me prendió luz de AIRBAG
Buenas me instalaron un stereo Sony doble din en mi gol trend 2015 y ahora quedó encendida luz del airbags alguien sabe que paso? O si hicieron algo mal?
Me pasa algo similar, dejo de andar el estéreo original y lleve para que me lo miren, después de desmontarlo comenzó a prender la luz de airbags, no se como solucionar
Me arreglaron maquina derecha de levanta vidrio y quedo prendida luz de airbag de gol 2008? que puede ser?
Yeison Yaruro de Colombia hace 2 años
Ami see mojó y en automotora Volkswagen la solución que me dan es comprar casi todo por 6 millones de pesos , vale más el arreglo que comprar otro carro.
Buenas tardes, se me rompieron los sensores de los cinturones de seguridad y se encendió la luz de airbag, los cinturones funcionan bien, alguien sabe que resistencia o que sensor se puede colocar como para que se apague la luz? Gracias
Yo tengo el mismo problema y quería saber el valor de la resistencia para hacer bypass de las bolsas de aire, si llegas a saber me avisas hermano
ComentarNo anda el limpiaparabrisas Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Diesel 1.9 base 295000 kms
Hola ,mi problema es que no funciona ninguna funcion que anda cuando el auto esta en co tacto ,luces altas,limpiaparabrisas,bocina ,quisiera saber el fusible dnde lo tiene ya que me fije todos los q encontre y estaban bien
3 casos
Buen dia yo tengo un problema similar, cuando enciendo los parabrisas funcionan bien solo si el carro esta en marccha, cuando el carro se detiene los parabrisas dejan de funcionar, y si vuelvo a poner en marcha el carro nuevamente encienden, creo que es un problema electrico o no se, si alguien me puede ayudar a explkicar el porque pasa est
Pero no es asi supuestamente como debe funcionar ?? A mi me funcionaba asi ahora n anda mas
Mejor respuesta (según Fede)
Era el contactor de la llave ,hay q hacerle poner un relay porque osino siempre se rompe
Edgar encontraste tu problema xq tengo el mismo problema q funcionan si el carro está en marcha
Joe Strummer de República Dominicana hace 2 años
Saludos...resolviste el problema del limpia parabrisas??
Joe Strummer de República Dominicana hace 5 años
Saludos,alguien encontro el problema,me sucede lo mismo y estoy un poco perdido.
No funciona mis limpia parabrisas no hay corriente en arnés el motor si funciona ya cheque fusible
ComentarMi carro da marcha pero no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2006 4puertas motor2.5 2480000 kms
Hola buenas tardes tengo un Jetta 2006 motor 2.5 de un día para otro ya no prendió si da marcha pero no arranca ya cambié la bomba de gasolina el relay de la beba y aún así no arranca me podrían ayudar
1 caso
Mejor respuesta (según Reynaldo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Reynaldo, no se debe cambiar repuestos sin haber confirmado su daño o resultará un gasto infructuoso. El motor no encenderá cuando no salta la chispa en las bujías o si existe daño de tipo mecánico que afecta la compresión del motor o no permite que se realicen las combustiones en el interior de las cámaras.
Por lo explicado, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar, bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, sistema eléctrico del sistema de inducción y de la bomba de combustible, que no haya saltado o roto la correa dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya daños en sus válvulas o propulsores o en el árbol de levas ; si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus instalaciones o módulo tienen falla podrán suspender o cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Con lo explicado, Ud comprenderá que resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su motor, determinar con certeza qué elemento o sistemas mencionados origina la imposibilidad de encender su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por lo explicado, un mecánico especialista en vehículos Volkswagen debe comprobar, bujías, sus cables, bobina, sensor CKP, sistema eléctrico del sistema de inducción y de la bomba de combustible, que no haya saltado o roto la correa dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas, no haya daños en sus válvulas o propulsores o en el árbol de levas ; si en su auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si sus instalaciones o módulo tienen falla podrán suspender o cortar el flujo eléctrico al sistema de ignición o a la bomba de combustible.
Con lo explicado, Ud comprenderá que resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su motor, determinar con certeza qué elemento o sistemas mencionados origina la imposibilidad de encender su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola buenas tardes tu respuesta me resultó buena porque si prendio el carro pero días después volvió hacer lo mismo ya cheque las bobinas solo me falta el sensor ckp pero algo raro porque le checo la presión de la gasolina y no tiene y ya después trato de arrancarlo y vuelvo a checar la presión y empieza a agarrar presión reitero la bomba está nueva
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@ReynaldoSaludos Reynaldo, la bomba de combustible debe marcar en cualquier momento que realice la medición de presión, es decir SIEMPRE una presión superior a 30 libras, si la bomba es nueva y sin embargo marca presión menor, existe la posibilidad que tenga falla de fábrica o no sea la adecuada para su vehículo, debe ser una bomba de 3 bares ; o es posible que el mecánico que la instaló dejó floja o doblada la manguera interna de la bomba y que debería enviar al combustible con alta presión a los inyectores, si la manguera está floja se producirá una FUGA interna y la gasolina retorna al tanque sin que el flujo del combustible sea abundante, consecuentemente la presión será baja y el motor en ciertos momentos quedará sin el combustible necesario ; también puede tratarse de daño del REGULADOR de presión, su función es similar a una válvula CHECK, es decir no debería permitir el retorno de la gasolina al tanque, debe regular y mantener siempre ALTA presión en la canalización que transporta el combustible hacia los inyectores incluso cuando está APAGADO el motor o la bomba ; el regulador de presión está ubicado en el soporte plástico que sostiene la bomba y sumergido en el tanque de combustible ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que COMPRUEBE el trabajo constante de la bomba, que la presión en todo momento sea superior a las 30 libras y la bomba sea de 3 bares, que su manguera tenga abrazaderas ajustadas, no esté doblada y compruebe el correcto funcionamiento del regulador de presión.
En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su motor.
Cabe informar que el especialista debe comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución, sensores y elementos que le informé en mi respuesta anterior ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin encontrar el elemento o repuesto averiado causante de la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
En mecánica no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su motor.
Cabe informar que el especialista debe comprobar la correcta sincronización del sistema de distribución, sensores y elementos que le informé en mi respuesta anterior ; los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin encontrar el elemento o repuesto averiado causante de la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por tu respuesta
Hola buenas noches ahora surjio otro problema de mi Jetta 2006 2.5 los ventiladores se prenden con la llave en on aún que el motor está frío porque lo hace y en qué más afecta esa falla ??
ComentarDonde estan los fusibles Solucionado
Volkswagen Gol 2000 187500 kms
Quiero revisar los fusibles,pero no se donde estan
5 casos
Debajo de la perilla donde encendes las luces altas y bajas...
Mejor respuesta (según nancy)
Hola! También pueden ver acá los fusibles:
https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
ComentarProblema de temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1.6 240000 kms
Estimados, resulta que a mi gol ha estado con problema de temperatura hace un tiempo y no logro resolver. He realizado lo siguiente: Cambie pipa trasera del blokc donde llega la manguera de la calefacción, pipa donde van los bulbos de temperatura de la ecu y tablero, radiador, bomba de agua y carcaza completa saque el termostato para chequear si era ese el problema pero persiste, puse G12.
El problema esta en que al arrancar el vehículo y a medida que va tomando temperatura el motor va subiendo y va bajando la temperatura llegando a los 95-100-105 y 110 en algunos casos. Al encender el electr… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola fijate el sentido de velocidad del electro capaz que tira para el lado del radiador, si esto esta ok , fijate las temperaturas de las mangueras y radiador, capaz que esta tapado en algun sector y por ultimo el termostato de la bomba de agua, y me comentas. Saludos
Leonardo, me fijare en el sentido del aspa y tempe de las mangueras. Y el termostato lo sque para verificar y no era ese el problema ya que persistió. Reviso y comento, gracias
Buenas, desde Uruguay te escribo. Tuve problemas con la temperatura de mi Up. Estoy seguro que el sensor estaba con alguna falla y no llegó a refrigerar el motor. Terminé quemando los aros y rayando las camisas. Ojo con el tema de temperatura porque puede que esté tapado los tubos del radiador por lo que estuve leyendo.
Buenas mi gol 2005 presento problema similar y no conseguia solucion, hice 2 cosas 1- limpie internamente el cuerpo del radiador en venezuela lo llamamos "vaquetear" y cambie la valvula de temperatura que va debajo del radiador y ahora la temperatura no llega ni a 90... espero te sirva de ayuda
Mejor respuesta (según duer18)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Duer18, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.
4) trompo termostato averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) trompito palpador. El trompo PALPADOR envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.
8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Hola Santiago...no encuentro cual es el sensor de temperatura de un vw gol 1.4 2013. Si bien lei tu comentario no entendi lo del palpador...podrias ser mas especifico. ? Grax...salu2 dds argentina
Gracias Santiago Estrella, revise todo y la aspa al girar encuentro que tira el aire hacia el chasis y no al radiador revise la ficha y esta bien conectada que podrá ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Duer18, el trabajo normal del electro ventilador es ejercer SUCCIÓN de aire, desde el frente del auto a través del radiador e impulsar hacia el interior del compartimiento motor, ésta era una elemental comprobación que debía realizar el aprendiz, antes de solicitarte todas las partes que dices remplazaste; Yo en tu caso le haría devolver el dinero gastado. Al parecer por error intercambió la posición de los cables que conectan en el TERMO CONTACTO (trompo termo- eléctrico que enciende o apaga el motor del ventilador) y por ésto la hélice gira en sentido opuesto. Si tú hubieras expuesto el problema que tenía tu auto desde hace tiempo, y esperabas asesoría, posiblemente te ahorrabas el dinero que gastaste al comprar infructuosamente los repuestos.
De los errores se aprende, te deja como experiencia para los próximos mantenimientos, consultar antes de meter la pata y contratar a profesionales.
Atte.
De los errores se aprende, te deja como experiencia para los próximos mantenimientos, consultar antes de meter la pata y contratar a profesionales.
Atte.
Hola yo tengo un gol modelo 95 con aire aa y gnc... cuando voy en ruta me levanta temperatura el radiador voy a hacer limpiar este finde... le saque el termostato y le bloquie la manguera donde va eso me dijo el mecanico... puede ser? y me sigue levantando temperatura. La tapa del tachito de agua podría ser el problema... solo me pasa cuando salgo a la ruta. Gracias
Amigos gracias por sus respuestas, revise el ramal del bulbo de temperatura del radiador y un cable estaba sin hacer buen contacto y con eso se soluciono. Saludos a todos y gracias por su tiempo y ayuda.
Hola , soy de bs as zona sur. Tengo un gol dublin mod 1.9 sd. Tengo un problemita con el testigo de aceite del tablero , que cuando lo enciendo y esta regulando parpadea, caundo el auto comienza a moverse se apaga. Revise el aceite y esta perfecto. Pero el problema persiste , alguna idea !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Augusto, es posible que el defecto sea sólo un mal contacto del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión de aceite o que el cable esté pelado haciendo masa en el metal del motor, hay que revisar, si el cable está bien ajustado y no se observa daño en su recubrimiento, y si las revoluciones del motor no están oscilando o bajando, es decir en menos de las 900 rpm. Entonces hay que sustituir el trompo de presión por daño. Atte.
Estimados, Tengo un gol 99 1.0. Resulta que el electro no me prende cuando supera los 90°...Me dijeron que podia ser el bulbo, relay, termostato...pero el bulbo lo cambie, el relay lo mande a probar y me dijeron qe funciona, el termostato lo saque...el electro funciona porque lo puenteo y anda...Podria ser la bomba de agua no? lleva mucho trabajo cambiarlo?. Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Federico, mencionas que el motor del ventilador se enciende superados los 90°C. , normalmente ésta anomalía se debe a falla o grado térmico incorrecto del TERMO CONTACTO que es el regulador de encendido o apagado del ventilador, éste trompo es el que tiene defecto en tu caso. Pero existe la posibilidad de que el instrumento indicador de temperatura del tablero, SI alguna vez fue manipulado no esté trabajando correctamente y no de una información verdadera de temperatura, lo importante es que el motor NO tenga síntomas de recalentamiento, es decir que el motor NO expulse refrigerante por una tapa, que NO estén duras las mangueras en caliente, que no se escuche que hierve el agua al apagar el motor y que no exista consumo.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
Jamás se debe eliminar el TERMOSTATO, cuando hay sospecha de daño debe ser CAMBIADO con uno nuevo y del grado térmico correcto para tu motor, trata de conseguir el ORIGINAL (buena calidad), lamentablemente como tradición y por ignorancia la mayor parte de malos "mecánicos" sugieren dejar el motor sin termostato, es un elemento termo mecánico INDISPENSABLE Y MUY IMPORTANTE para que dentro del motor se realice una buena LUBRICACIÓN, que el block y cabezote (tapa de cilindros) no sufran distensiones térmicas bruscas que pueden trizar o ROMPER sus paredes, que el CONSUMO de combustible no se vea afectado, (la falta de termostato hace que el motor consuma más combustible de lo normal), en motores de inyección es indispensable para evitar que la computadora se vuelva LOCA y de él depende el buen FUNCIONAMIENTO de sensores.
Espero mi explicación te ayude a comprender la importancia del termostato y puedas solucionar el inconveniente de tu auto, sugiero que leas el artículo completo que escribí con el título CAUSAS Y SOLUCIONES DE PROBLEMAS DE RECALENTAMIENTO DE UN MOTOR.
Atte.
Tengovun gol 98 diecel y se calienta el radiator y no prende el electro cuando alcanza la temperatura. El agua de retorno que llega al tachito plastico lo hace con agua y vapor le cambie el termostato y el bulbo y sigue igual que sera?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola master es el radiador tapado. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Master, ¿el termostato que cambiaste es de buena calidad y del grado térmico correcto? ¿ se enciende oportunametne el electro ventilador? Comparto lo dicho por Leonardo y puede tener razón en la obstrucción de radiador, es necesario hacerlo revisar y de ser necesario limpiar (baquetear) con experto en radiadores, luego si persiste el problema puede ser obstrucción en los orificios de la JUNTA de tapa de cilindros, debes revisar que no haya fugas por la bomba de agua, te recomiendo leer el artículo que escribí y seguir los procedimientos de comprobación que en él sugiero. Atte.
Gracias muchachos POR la ayuda ,SI el termostato es el correct, el electro enciende pero no lo hace oportunMente, radiador tiene menos de un año lo hare ver no obstante
Hola sabe me cambiaron bomba de agua radiador de un gol 2006 y a los dias empezo a trabajar el electro mas de 90 grados en 100 se prende y baja a 90 aveces anda en 90 y aveces en 95 casi 100 que podrá ser gracias
Hola que tal tengo un gol g5 año 2010 y no prende el electro y supuestamente esta todo bien osea le cambie el bulbo de temperatura le cambie el termostato y no prende. Le desenchufe la ecu y se la enchufe lo prendi al auto que ya tenía temperatura elevada y prendió el electro bajo la temperatura se apagó y no prende solo que esta mal?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Federico no hace falta desenchufar la ecu, sino probar directo el electro, verificar si están bien los relay, fusibles, , y después revisar nuevamente el bulbo y el termostato o si esta tapado el circuito de refrigeracion o el radiador, saludos
ComentarEl motor se detiene, me dicen que puede ser el sensor de cigüeñal
Volkswagen Gol 2004 Gol g3 150000 kms
Estimados;
Junto con saludarlos les planteo mi problema, tengo un vw gol g3 año 2004, tuve un choque menor donde se dañaron componentes como depósito de agua, radiador, algunas mangueras, nada complicado, para repararlo empece con problemas en el alternador, el mecánico logro hacer pasar energía y el vehículo funciono. Parte sin problemas. Cuando quisimos revisar más en detalle nos percatamos que la bomba de agua tenia problemas por lo que la cambiamos completa, incluyendo el termoestato y los conectores asociados. El vehículo lo tengo estacionado en un lugar húmedo. Entre arreglo y arreglo ll… Leer completa
14 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Pablo, el apagón repentino del motor es causado por tres posibilidades: 1) NO salta chispa en las bujías, 2) NO llega combustible a los inyectores por daño de bomba de combustible (pila). 3) falta de ajuste O mal contacto eléctrico del fusible general o principal de INDUCCIÓN
La generación de la chispa que salta en las bujías es realizada en trabajo conjunto por el CAPTADOR o sensor CKP (cuya función es captar el giro de la polea del cigüeñal dotada de unos dientes y espacios que cortan el campo magnético de éste sensor, al cortarse el campo magnético da lugar u origina la INDUCCIÓN, haciendo que la bobina proporcione la electricidad de alto voltaje que salta entre los electrodos de las bujías para que se encienda el combustible en el interior de las cámaras de combustión) Si el captador falla, no habrá chispa en las bujías y el motor se apagará o no podrá encender. Si la bomba de combustible tiene falla y deja de funcionar cuando se CALIENTA por daño TÉRMICO, no proporcionará combustible a los inyectores. Para determinar si la bomba tiene falla, es necesario montar el manómetro medidor de presión y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague o falle. Una bomba (pila) que está en buen estado JAMÁS debe bajar su presión de las 40 libras (psi) si se observa que el motor se apaga y se vé que la presión BAJA , es aviso que la bomba está dañada y la solución es cambiarla; Si el motor se apaga y la presión de la bomba NO BAJA, es aviso que el daño está en el sensor CKP o captador de giro de la polea del cigüeñal. Cabe advertir, si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original del auto, y así no la uses es necesario revisar su MÓDULO o sus instalaciones eléctricas ya que la falla en un punto puede CORTAR el suministro eléctrico impidiendo que funcione la bomba o suspende la energía y no permite funcionar el sistema de inducción. Espero mi información te ayude. Atte.
La generación de la chispa que salta en las bujías es realizada en trabajo conjunto por el CAPTADOR o sensor CKP (cuya función es captar el giro de la polea del cigüeñal dotada de unos dientes y espacios que cortan el campo magnético de éste sensor, al cortarse el campo magnético da lugar u origina la INDUCCIÓN, haciendo que la bobina proporcione la electricidad de alto voltaje que salta entre los electrodos de las bujías para que se encienda el combustible en el interior de las cámaras de combustión) Si el captador falla, no habrá chispa en las bujías y el motor se apagará o no podrá encender. Si la bomba de combustible tiene falla y deja de funcionar cuando se CALIENTA por daño TÉRMICO, no proporcionará combustible a los inyectores. Para determinar si la bomba tiene falla, es necesario montar el manómetro medidor de presión y con ésta herramienta instalada en el auto, recorrer varios kilómetros hasta que el motor se apague o falle. Una bomba (pila) que está en buen estado JAMÁS debe bajar su presión de las 40 libras (psi) si se observa que el motor se apaga y se vé que la presión BAJA , es aviso que la bomba está dañada y la solución es cambiarla; Si el motor se apaga y la presión de la bomba NO BAJA, es aviso que el daño está en el sensor CKP o captador de giro de la polea del cigüeñal. Cabe advertir, si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original del auto, y así no la uses es necesario revisar su MÓDULO o sus instalaciones eléctricas ya que la falla en un punto puede CORTAR el suministro eléctrico impidiendo que funcione la bomba o suspende la energía y no permite funcionar el sistema de inducción. Espero mi información te ayude. Atte.
Kevin Molina de Argentina hace 5 años
Hola quería consultar, por que desarme el motor de un Volkswagen voyage 2011y no se en qué posición va colocado el sensor del cigüeñal por que tengo 3 cables ,verde, marrón y blanco. ¿dónde debo colocar el cable blanco por que no veo ningún otro?, en cambio el verde y marrón si los pude concretar por que si aparecen dos más de ese color
Estimado santiago, creo que la información o diagnostico que me entregas es muy detallado y completo. Considerando las 3 posibles opciones de falla. De acuerdo a lo que indicas también puede ser falla en la bomba de combustible, por daño térmico, ya que el sistema de enfriamiento fue reinstalado hace poco. Por lo mismo (miedo a que no funcionara el enfriamiento) puntualmente el vehiculo solo lo probamos detenido y no tuvimos la opción de probarlo andando y registrar la presión de la bomba (opción a realizar, si o si). Con respecto a la alarma "pirata" efectivamente se le instalo un cierre centralizado y alarma. Instalación que puede estar presentando fallas en el contacto general.
Tu respuesta me es muy útil. Muchas gracias y espero solucionar mi problema. Cuando eso suceda volveré a este foro a comentarles el resultado. Saludos y de nuevo muchas gracias
Tu respuesta me es muy útil. Muchas gracias y espero solucionar mi problema. Cuando eso suceda volveré a este foro a comentarles el resultado. Saludos y de nuevo muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Pablo, una aclaración, un problema de recalentamiento térmico de bomba de combustible no tiene nada que ver con una falla del sistema de refrigeración del motor del auto, el daño térmico de la bomba es causado por un recalentamiento interno de sus contactos eléctricos, cuando su temperatura interna llega a un punto crítico, se abre su circuito eléctrico e impide que fluya la electricidad apagando el motor por falta de combustible, es decir cuando está fría funciona bien, conforme trabaja se calienta por daño y se dilata un contacto interno que corta la corriente, PERO como está sumergida en combustible, en breves segundos se enfría contrayendo sus contactos internos y al cerrarse se unen permitiendo nuevamente el flujo eléctrico, razón por la que el motor después del apagón se vuelve a encender cuando das arranque; A veces resulta difícil detectar el daño térmico, usualmente el mecánico mide la presión cuando la pila está relativamente fría y obviamente funciona aparentemente bien. Por lo explicado surge la necesidad cuando se sospecha de un posible daño térmico de la bomba, hacer la comprobación de su presión montando el manómetro y recorriendo varios kilómetros hasta que se caliente y se determine si tiene o no daño. Atte.
Buenas tardes, te realizó una consulta ya que cambie la bobina tapa y rotor cables y bujías de mí gol 1.6 motor Audi y sigo sin chispa, no sé dónde encontrar el sensor del cigüeñal, hay que bajar la caja? O como se accede? Desde ya muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Pablo, los motores de inyección, vienen equipados con UNO de tres tipos de sensores, el CKP, el CMP y CAPTADOR que va en el interior del distribuidor, en este caso me refiero a los VWagen GOL 1.8, el tipo de sensor instalado DEPENDE del año de fabricación, cilindrada del auto, marca o país de ensamble); Cualquiera de estos sensores cumplen la MISMA función que es captar la rotación de un eje (cigüeñal o árbol de levas) y PERMITIR se realice la inducción dentro de la bobina y salte la chispa de alto voltaje en los electrodos de las bujias; En el motor puede venir instalado el sensor CKP (que capta la rotacion de la polea del cigueñal y va instalado junto a la polea, este sensor es visible al acostarse en el piso por la parte baja del motor o puede venir instalado en la pared frontal del block, cerca al compartimiento de la caja de cambios o al VOLANTE del motor; Su acceso es fácil y no requiere estar DESARMANDO ningún conjunto o parte como la caja de cambios, es sólo cuestión de localizar su posición.
El otro sensor es el CMP, en este caso, capta la rotacion del árbol de levas, por lo tanto va instalado normalmente en la parte superior y en cualquier extremo de la tapa de válvulas.
En su motor debe venir uno de estos sensores cuya función es la misma , es visible y de fácil acceso. Atte.
El otro sensor es el CMP, en este caso, capta la rotacion del árbol de levas, por lo tanto va instalado normalmente en la parte superior y en cualquier extremo de la tapa de válvulas.
En su motor debe venir uno de estos sensores cuya función es la misma , es visible y de fácil acceso. Atte.
Luis suarez de Argentina hace 4 años
Hola q tal una consulta mi auto no tira chispa y no sabemos como sacar el cable captor?? Me podría indicar cómo se saca?? gracias
Buenos dias, en mi VW me indican que no hay ese sensor, que en efecto para mi modelo lo reemplaza el sensor hall, que va en el distribuidor, lastimosamente lo reemplace por uno nuevo junto a otra bobina pero aun asi mantieno los tirones en marchas como la 1era y 2da al igual que se apaga cada cierto tiempo. Que mas puedo hacer o cambiar le agradecería mucho
El problema es q lo ha puesto mal a punto le erro un diente no dobla válvulas, pero el sensor de fase te indica q esta mal puesto a punto
Hola. Tengo un gol trend 2015. Se apaga a cada rato pero arranca inmediatamente. Puede ser ese sensor? En q parte del motor está ubicado? Gracias
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Disculpa ya arreglaste tu auto yo tengo un gol 2016 y le pasa lo mismo y en la agencia me dijeron que le isieron de todo y yanl presento el fallo en la agencia y me dijo el mecánico que si vuelve a fallar que le cambiara el sensor de cigüeñal pero le sacó que siga haciendo lo misml
Antonio flores zapata de México hace 6 años
Me lo traje para la casa y ya me fallo 3/ veces le voy a cambiar el sensor aver si ya queda
Tengo un gol 2010 y prendió el check lo lleve al mecánico y m indica q es el sensor del cigüeñal y mi pregunta es por que falla este y donde va colocado
Hola buena tardes me llamo José García mi coche gol modelo 2011 se apaga de repente o se tironea y se apaga y no quiere arrancar le doy marcha unas 4 o 5 veces y vuelve arrancar o lo dejo unos 5 minutos y arranca bien otra vez y ya le checaron bomba de gasolina,cables,bobina y a veces pasan unos 2 o 3 días y no falla todo está bien la computadora no registra fallas podría ser el sensor de cigüeñal?
Ya resolviste tu problema? yo tengo mi gol 2015 igual con esa falla
Ernesto Gutiérrez de México hace 3 años
Tengo gol 2011 se apaga de repente alguien que me pueda ayudar
Hola tengo un Volkswagen bettle 2000 1.8 turbo. Andando el carro se apaga e inmediatamente vuelve a prender ( es standar) me dijo el mecánico que era el sensor del cigüeñal se lo cambiaron y sigue apagandose
A todos los que se le apaga o no arranca, desde gol generacion 5ta en adelante, probar reemplazando bobina de encendido, si la marca de la bobina es eldor de origen turco lo mas probable que el problema sea eso. Saludos
Trabajo en un servicio oficial VW y llueven este tipo de cosas a diario.
Y como se a solucionado esos problemas xq a mi gol 2012 le pasa lo mismo y no e encontrado la solución ya le cambie bujias, cables de bujias, bomba de gasolina, bobina y se me sigue haciendo la falla de apagarse o baja su potencia cuando me pasa esto lo apago y prendo y otraves como si nada
Cambiaste la bobina de encendido? Que marca utilizaste? Si la cambiaste por una delphi o una bosch, el problema puede ser que las bujías y/o cables que utilizaste no son correctos o puedes tener problemas en el sensor G28
Todo es original de agencia lo único q le compre X fuera fueron las bujias antes le tenía unas de iridium y se las cable X unas de 3 electrodos me dijeron q esas son las q llevaba de agencia se las compre en ngk
Jorge car cual es el sensor G8 por favor y q síntomas hace cuando este se descompone
Si estas seguro que esos componentes que cambiaste son compatibles puedes probar cambiando el G28, es el sensor de rotación del cigüeñal o CKP. Los síntomas son los que tu describiste, como la bobina se vale de la información que este sensor le proporciona, la gestiona del salto de chispa se produce erraticamente o no se produce. Busca en Google imágenes que te muestran donde esta, reemplazarlo no requiere grandes conocimientos.
Gracias JORGE CAR se te agradeces voy a checar eso y ya te comento
Hola...resolviste tu problema? A mi me pasa algo parecido...mi auto(gol trendenline 1.9 se 2004) me viene dejando tirado hace rato...hasta que no arrancó más...lo lleve a un taller de diesel y me dijeron que la bomba no tiene nada que ver...yo pensé que tenía una entrada de aire...pero cuando desarme la bomba eléctrica que está debajo de los asientos de atrás me di cuenta que no sólo la bomba no anda, sino que tampoco llegaba corriente a los cables...bueno,fui a ver el relay y el fusible,pero los dos están bien...ya no se que hacer... sensor de árbol de leva no tiene...no se si tendrá sensor del cigüeñal...yo lo busque y no encontré nada...no se que puede ser...cuando aprieto la pera y lleno el motor de gasoil arranca lo más bien hasta que se termina ese gasoil pero sino no anda...
Hola, tengo un Gol VW 2011, detecte unos dias antes de que el gol se empezara a jalonear ejemplo iba en tercera velocidad a buen ritmo de repente se bajo la potencia y de repente nuevamente agarraba el ritmo y asi lo note unos 3 dias lo lleve a revisar y me dijeron que todo estaba bien, volvio a suceder y luego encendio el foco de EPC fui con el electrico y me cambio unas lucers traseras que no funcionaban, pensando que era algo electrico pero no cada vez mas seguido se jaloneaba el carro y lo lleve a escanear, se detecto falla sensor de oxigeno y otro sensor y se cambio pero aun sigue apareciendo el EPC y luego se apaga y se jalonea y vuelve a encender ya no se que mas pueda ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Susy, cuando se enciende EPC, significa que existen malas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible que entra en las cámaras de combustión del motor; obviamente si en estas circunstancias un mecánico inexperto conecta un scanner, en su pantalla aparece "daño" del sensor de oxigeno cuando en realidad está en perfectas condiciones, por lo tanto, su mecánico le hizo gastar dinero infructuoso sustituyendo este sensor y sin lograr solucionar la falla.
Busque un especialista en vehículos VWagen para que revise y compruebe el estado de bujías, sus cables de alta tensión y la bobina; cabe advertir que en los motores 1.6 cc cuando fallan los cables o la bobina, deben ser sustituidos al mismo tiempo las bujías, cables y bobina ya que de no cambiar uno de ellos, el viejo o defectuoso daña el repuesto nuevo.
Cabe informar que la computadora de su vehículo rechaza, no funciona bien, y continuará la falla de su motor si ud compra una bobina alterna que no tenga las capacidades electrónicas o resistencia similares a la bobina original vendida en concesionario, solo la bobina BOSH puede reemplazar y tiene las características similares a la bobina original, pero debe solicitar en un almacén, que le vendan la adecuada para VW GOL 1.6 SEGÚN catalogo técnico. Atte.
Busque un especialista en vehículos VWagen para que revise y compruebe el estado de bujías, sus cables de alta tensión y la bobina; cabe advertir que en los motores 1.6 cc cuando fallan los cables o la bobina, deben ser sustituidos al mismo tiempo las bujías, cables y bobina ya que de no cambiar uno de ellos, el viejo o defectuoso daña el repuesto nuevo.
Cabe informar que la computadora de su vehículo rechaza, no funciona bien, y continuará la falla de su motor si ud compra una bobina alterna que no tenga las capacidades electrónicas o resistencia similares a la bobina original vendida en concesionario, solo la bobina BOSH puede reemplazar y tiene las características similares a la bobina original, pero debe solicitar en un almacén, que le vendan la adecuada para VW GOL 1.6 SEGÚN catalogo técnico. Atte.
Ponele bobina nueva, si los cables y las bujias estan nuevos no precisa, tecnicamente lo ideal es reemplazar todo pero aca cambiamos todos los días y por lo general ponemos solo la bobina, usamos las Delphi (si consigue Bosch, evidentemente es mejor pero no excluye). Atte Jorge Cardozo, asistente de servicios VW Uruguay.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Jorge, me alegra que un representante de VW de Uruguay opine en este sitio y nos explique ¿por qué razón pusieron en los nuevos modelos de VWAGEN como el GOL, Voyage y Fox bobinas de pésima calidad, y que en muchos casos no superan los 20.000 km de recorrido?
BOSH en mi país ECUADOR resulta ser la SALVACIÓN para el propietario de estos vehículos, ya que esta bobina de excelente calidad cuesta $98 dolares americanos, supera los 100.000 km de recorrido, la DELPHI de inferior calidad dura poco recorrido de similar calidad a la bobina vendida por el concesionario cuyos precios establecidos para repuestos son un verdadero ATRACO; la bobina ORIGINAL resultó ser una PORQUERÍA y cuesta $478 dólares americanos, cada cable de bujía lo venden en $58 dólares ( no se vende el juego de cables), y cada bujía por tener las siglas VW la venden en $36 dólares.
No soy excluyente como Ud lo manifiesta, ni promociono o representó a ninguna marca, tampoco vendo repuestos, PERO , estoy en contra del ABUSO, extorsión en los precios de repuestos establecidos por el concesionario o representaciones autorizadas, el precio de los repuestos en el Brasil para estos vehículos son extremadamente BARATOS y no existe razón alguna para que los concesionarios fijen el precio con un 800 % de sobreprecio "utilidad o ganancia".
Atte.
BOSH en mi país ECUADOR resulta ser la SALVACIÓN para el propietario de estos vehículos, ya que esta bobina de excelente calidad cuesta $98 dolares americanos, supera los 100.000 km de recorrido, la DELPHI de inferior calidad dura poco recorrido de similar calidad a la bobina vendida por el concesionario cuyos precios establecidos para repuestos son un verdadero ATRACO; la bobina ORIGINAL resultó ser una PORQUERÍA y cuesta $478 dólares americanos, cada cable de bujía lo venden en $58 dólares ( no se vende el juego de cables), y cada bujía por tener las siglas VW la venden en $36 dólares.
No soy excluyente como Ud lo manifiesta, ni promociono o representó a ninguna marca, tampoco vendo repuestos, PERO , estoy en contra del ABUSO, extorsión en los precios de repuestos establecidos por el concesionario o representaciones autorizadas, el precio de los repuestos en el Brasil para estos vehículos son extremadamente BARATOS y no existe razón alguna para que los concesionarios fijen el precio con un 800 % de sobreprecio "utilidad o ganancia".
Atte.
Hola!
Compre gol imotion 2016.
52 kilómetros. Impecable!
Al hacer el cambio presenta un ligero jaloncito.
Después instalé alarma y resulta que pierde velocidad y se tironea.
Ya le revisaron bobina, calles, batería, bujías, inyectores.
En el cuarto inyector (D). No tiene la misma potencia de corriente que en las otras tres bujías.
Marca falla en sensor de cigüeñal. Se habrá dañado algo cuando se instaló alarma?
Qué debo hacer?
Ayuda por favor. Gracias.
Compre gol imotion 2016.
52 kilómetros. Impecable!
Al hacer el cambio presenta un ligero jaloncito.
Después instalé alarma y resulta que pierde velocidad y se tironea.
Ya le revisaron bobina, calles, batería, bujías, inyectores.
En el cuarto inyector (D). No tiene la misma potencia de corriente que en las otras tres bujías.
Marca falla en sensor de cigüeñal. Se habrá dañado algo cuando se instaló alarma?
Qué debo hacer?
Ayuda por favor. Gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Lula, Ud menciona que ANTES de instalar la alarma en su auto, su motor comenzó presentando una pequeña falla o "jaloncito", luego de instalar la alarma esta falla aumentó convirtiéndose en tirones del motor, así que la falla aumentó su magnitud y en su caso no sería una afectación causada por la instalación de la alarma ; pero SÍ sería CONVENIENTE que en el establecimiento que instalaron esta alarma revisen sus conexiones eléctricas por si hubo una falla de instalación ; consulta: ¿el mecánico que revisó su motor o hizo el diagnóstico con scanner es especialista en la marca Volkswagen? Ya que de no serlo, podria omitir procedimientos técnicos de comprobación y no encontrar o detectar el elemento que verdaderamente causa el tironeo en su motor.
Cabe informar que lamentablemente el concesionario instalo en los modelos GOL una bobina de pésima calidad y de corto periodo de vida útil, al igual que la vendida como repuesto original , su falla da origen al salto de chispa DÉBIL en cualquiera de las bujías de los 4 cilindros y si en estas circunstancias un inexperto instalará un scanner para obtener un diagnóstico, en la pantalla (del scanner) podrá aparecer información errada o falsa acusando de daño INEXISTENTE en sensores como el CKP u otros y que en realidad están en buenas condiciones; por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él detectará con certeza cual es el elemento dañado en su motor, si determina que su bobina tiene daño, Ud debe adquirir una bobina marca BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 que es la ÚNICA que tiene la resistencia y capacidad electrónica para que trabaje correctamente la computadora y motor de su vehiculo, además que su precio es mucho menor que el repuesto del concesionario y su vida útil supera los 80.000 Km de recorrido. Atte.
Cabe informar que lamentablemente el concesionario instalo en los modelos GOL una bobina de pésima calidad y de corto periodo de vida útil, al igual que la vendida como repuesto original , su falla da origen al salto de chispa DÉBIL en cualquiera de las bujías de los 4 cilindros y si en estas circunstancias un inexperto instalará un scanner para obtener un diagnóstico, en la pantalla (del scanner) podrá aparecer información errada o falsa acusando de daño INEXISTENTE en sensores como el CKP u otros y que en realidad están en buenas condiciones; por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen, él detectará con certeza cual es el elemento dañado en su motor, si determina que su bobina tiene daño, Ud debe adquirir una bobina marca BOSH cuyo código es F000 ZSO 210 que es la ÚNICA que tiene la resistencia y capacidad electrónica para que trabaje correctamente la computadora y motor de su vehiculo, además que su precio es mucho menor que el repuesto del concesionario y su vida útil supera los 80.000 Km de recorrido. Atte.
Le agradezco mucho la información.
Al mecánico con su scanner especial para VW, le arroja falla en sensor de cigueñal 14135, falla en el cilindro 4 P0304. Se le cambió bobina y falla menos, pero no está al 100%
Él irá con su amigo de la agencia VW a pedir el diagrama eléctrico y a comentarle, dice que jamás le había sucedido algo así...que después de checar todo y cambiar, quedara igual...
El próximo martes iré porque van a checar los voltajes que llegan a la bobina. Antes iré con el que instalo la alarma...
El mecanico es bueno pero no especialista en VW. Le agradezco la recomendación, por ahí hubiese empezado yo.
Al mecánico con su scanner especial para VW, le arroja falla en sensor de cigueñal 14135, falla en el cilindro 4 P0304. Se le cambió bobina y falla menos, pero no está al 100%
Él irá con su amigo de la agencia VW a pedir el diagrama eléctrico y a comentarle, dice que jamás le había sucedido algo así...que después de checar todo y cambiar, quedara igual...
El próximo martes iré porque van a checar los voltajes que llegan a la bobina. Antes iré con el que instalo la alarma...
El mecanico es bueno pero no especialista en VW. Le agradezco la recomendación, por ahí hubiese empezado yo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Lula, dígale al mecánico que revise que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, cuando esto ocurre, el diagnóstico con el scanner será ERRADO y en su pantalla puede desplegar información falsa acusando de falla de sensores que en la realidad están bien, una manera fácil de comprobar si esta mal calibrado este sistema de distribución es MIDIENDO la compresión en los 4 cilindros, si la compresión es diferente en uno o más cilindros es AVISO que el sistema está mal calibrado o que la correa dentada ha saltado o fue mal instalada, consecuentemente el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal enviará una señal falsa o ERRÓNEA al computador y por esta razón no se producirán oportunamente el salto de chispa en las bujías, tampoco serán oportunas las combustiones ni el trabajo de inyectores. Atte.
Gracias por su asesoría. Así lo haré mañana que lo lleve. Buena noche!
Roberth Richard Narva Novoa de Perú hace 4 años
Buenos días, tengo un VW. Gol station crossover 1.8 del 2004 y lo que pasa que el motor se apaga cuando esta en movimiento y pude ver que el reloj del kilometraje no anda ni marca los kilómetros recorridos, quisiera me pudieran ayudar con el problema que se me presento. Gracias
ComentarSe me quebró la base donde va la dirección hidráulica por end Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gl 1.6 200000 kms
Se salió la banda elástica por que se quebró la base de la bomba de dirección hidráulica esta misma base sostiene el alternador y el compresor del ac todo esto
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7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Genaro, la rotura de esta base se produce cuando existe excentricidad y vibracion anormal por no estar bien alineadas las poleas que son arrastradas por la correa de accesorios, o es posible que cuando Ud pisa el pedal de embrague, por desgaste de las medialunas del cigüeñal se desplace o se mueva longitudinalmente haciendo que su polea se sobresalga causando fuerte tensión de la correa de accesorios. , si este fuera su caso, tendría que reparar el motor por completo, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise lo que he mencionado en su vehículo, la pieza rota se puede soldar y reforzar quedando funcional. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según Genaro)
Gracias por su comentario creo saldrá más caro de lo pensado pero trataré de darle solución
Jesús torres de México hace 2 años
Buen día me pasó lo mismo con mi gol sedan 2014 alguien que me pueda dar un consejo para repararlo gracias
Jesús torres de México hace 2 años
Buen día amigo como solucionaste está falla me pasó lo mismo saludos
Pues fui primero compré una pieza por mercado libre ya que en la agencia por la pandemia no estaban trabajando en la agencia y a los 3 meses se me volvió a quebrar entonces fui con un mecánico el cual me indicó que abajo de la salida de escape lleva un tornillo que al parecer algún mecánico por x situación no lo puso y esa pieza golpeaba el soporte al no tener ese tornillo tuvo que desconectar la bomba de dirección y volver a meter aceite para el hidráulico ahora lleva 6 meses soldada, he salido a carretera y todo bien por ahora
Le comenté al mecánico que al parecer me habían dicho que podría ser las medias lunas del cigüeñal pero el me indicó que era muy raro eso que la misma situación ya habían ido otras personas y la solución fue soldar la pieza y verificar ese tornillo y que a la fecha los autos que él había arreglado ahí andaban sin ningún problemas
A lo que me dijo el mecánico es uno escondido atrás del múltiple que cuando se afloja golpea la pieza exacta donde va la bomba de dirección , ya tiene casi un año que la soldaron y ahí anda muy bien
Disculpa, de casualidad saben que soldadura utilizaron para soldar esa pieza?
ComentarLevanta vidrios electrico no funcionaba en ninguna ventana Solucionado
Volkswagen Gol 2014 trend 10000 kms
En la caja de fusibles saque el fusible nro 35 de 40A me fije si estaba quemado. No estaba quemado y lo volvi a colocar. A partir de alli los levantavidrios electricos volvieron a funcionar correctamente, Consultado en el taller de Wagen de Villa Martelli, me dijeron que posiblemente se habia trabado la computadora de a bordo y sacando el fusible la resetee y volvio a funcionar. Por otra parte guarda con el manual pues los fusibles no estan como alli estan indicados, Es una falla de la VW
5 casos
Sos un capo, no andaban los levanta vidrios, saqué el de 40, lo volví a poner y plop, los 4 levanta vidrios funcionando de nuevo. Gracias
Ricardo gonzalez de Argentina hace un año
Yo tengo un golcantry 2004 y no me anda los 2 de adelante
@Ricardo gonzalezLo pudiste solucionar? Estoy en la misma
Sos un genio, funcionó tal cual describís , tengo un gol trend 2014. Es el único fusible en esa zona de 40 A, pero no coincide con lo que dice el manual del gol. Con solo sacarlo y colocarlo otra vez volvieron a funcionar.
Gente como vos hace que sea un mundo mejor. Groso! Me hiciste ahorrar una consulta al electricista
Gente como vos hace que sea un mundo mejor. Groso! Me hiciste ahorrar una consulta al electricista
Mejor respuesta (según Gusty)
El problema que tuve al cambiar la bateria es que no subian automaticamente cuando bloqueaba el coche con el comando de la alarma. La solución fue bajar hasta el fondo cada uno de los vidrios delanteros y traseros (uno por uno) una vez abajo solte la tecla y vvolvi a presionar la tecla hacia abajo contando hasta 5. Luego realice el mismo trabajo subiendo los vidrios, solte y presione la tecla hacia arriba contando hasta 5. Eso hizo que con el comando de la alarma se suban los vidrios cuando bloqueo el coche,
ComentarTengo problema con el limpia parabrisas delantero no funciona Solucionado
Volkswagen Gol 2013 5 puerta gol trem 75000 kms
No me funciona el parabrisas delantero no se si son los fusible me puenden ayudar por favor
12 casos
Mejor respuesta (según Jose)
Buenos dias discilpen tengo un problema con limpiaparabrisas delantero no funciona ni apago ni encendido
ComentarProblemas con el alternador no carga Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas cdi 200000 kms
Tengo un gol 98 diesel hace un tiempito que no me quiere arrancar das vuelta la llave y suena pesado si sigo intentando se descarga la batería. Ya lo he llevado me han cambiado carbones,regulador del alternador. Me lo arreglan anda unos dias y vuelve a pasar lo mismo. Si lo tiro arranca. Lo dejo un rato prendido hasta que cargue la batería luego lo apagó intento otra vez y prende
14 respuestas
Por lo que comentas el problema es la batería que no retiene carga no el alternador!! O bien Tenes alguna fuga de corriente , pero seguro es la batería , a mi me pasaba lo mismo y tengo el mismo auto y resulto ser la batería !!!ya que al ser gasolero utiliza mucha carga al momento del arranque x los calentadores...
Hoy recorde que el estéreo esta conectado directo a la batería puede ser esa la causa de porque se descarga? Como decis jony por allí puede estar la fuga de corriente
Mejor respuesta (según adriana)
A no ser que dejes siempre prendido el estero puede ser , si lo dejas apagado mmm no creo , ojala jajaja proba a ver que onda , sino yo te diría que revises la batería en algún lugar donde vendan baterías suerte
Tenia un problema similar arregle e alternador compre bateria nueva y seguia igual la descargaba en horas pero un amigo electrisista lo reviso y se dio cuenta que no prendia la luz de la bateria en el tablero al momento de arrancar , se habia quemado el foquito piloto y eso no excitaba al alternador por eso no cargaba la bateria lo cambio el foquito y se soluciono el problema
Pero en mi auto prende pero hare revisar eso tambien gracias
Tambien le compre la batería nueva hasta la mande al service
Tambien compre batería nueva y hasta la he mandado al service
He comprado batería nueva inclusive la mande al service por pedido del electricista
Aparentemente era la batería nomas. Le colocaron una batería mas grande que la que tenia hoy costo arrancar pero fue porque hizo mucho frio. El arranque fue algo largo pero tambien debe ser los calentadores tambien. Saludos
Buenisimo ojala sea eso , el diesel lleva una batería de 175amper reforzada. Suerte
Hola goleros mi problema es que el auto carga lo usas media hora i te deja tirado en cualkier lado el alternador carga 13.9 14 regulando puede ser el regulador compre placa de ihodos i carbones i me lo sigue haciendo me dan una solucion por fa chicos gracias ķ
Fijate la bateria. Yo tuve el mismo problema el año pasado. Le habia comprando una de 65. La solution fue poner la de 75
En mi caso tengo un gol 1.9 Diesel y la luz de batería parpadeo unas veces en el tablero en el transcurso de la semana...y hoy ya no arrancó ya no carga la batería...ahora se fue al taller...
ComentarCambié la batería y la radio no funciona. No tengo el código!
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 65000 kms
NO encuentro el código de la radio de mi Gol. Cambié la batería y no anda más. Cendo la prendo en la pantalla aparece Safe 1000. Gracias!!!
19 casos
Cambie la batería de mi gol cinco puertas modelo 2011 y perdí el manual para activar el estereo
Cambie batería de mi auto gol 2012 y no tengo código para la radio.
Che el que tiene el gol mod 2011 que me hable por email, que yo tengo el manual con 2 codigos, ami no me lo agarra pero quizas a ti si
Kattu_delfinoo @ hot.com
Kattu_delfinoo @ hot.com
Hola tengo un gol 2007 power. Y la otra vez cambie la ba teria. Y ahora no me funciona la radio.me aparece safe y no tengo la contraseña. Por favor ayundenme!
el codigo esta en el baul del carro levanta la alfombra gris del baul y lo mete en el radio
Alejandro. Roldan de Argentina hace 14 días
Tengo un gol power 2013 1.4 me fije en la alfombra pero no se cual es me podrías pasar una foto por favor señalando cual es el código gracias
Paola Cuéllar de Argentina hace 5 años
Buenas noches le cambié la batería a mi goltrend 2011 el auto arranca pero la radio la prende alguien sabe como solucionarlo?
Saúl López de Argentina hace 3 años
Yo cambie la bateria de mi voyage haciendo puente con la vieja para no perder conexion y me dejo de andar la radio y los faros delanteros antiniebla o accesorios , no le va corriente a la radio, no es problema de codigo que podra ser? Tampoco encienden los faros y no probe pero seguramente la luz para niebla trasera tampoco funcione ya que las activa la misma tecla q a las delanteras
Cambie la batería demi Sentra 2007 y la radio no enciende nada y no se cuál sea el codigo
Cambie la batería de mi ignis y ahora me pide un código que no tengo que puedo hacer y tengo el manual pero no trae ningún código ¿Me puedes ayudar?
Hola. Tal vez puedan ayudarme. Tengo un sonata 2011 y tuve que cambiarle el alternador, estaba mandando mucho. Pero ahora la radio anda medio loca. Unos botes funcionan otros no. No quiere apagar y se enciende sola. Me ayudan por favor.
Buenas noches mi gol 2016 le cambié batería y ya no prende mi radio no tengo mi manual sabrán el código por favor
Tengo una Lincoln Makc 2017 se descargó la batería y me dieron carga pero ahora no prende mi radio que hago
Mi Mishubishi endeavor 2004 Le cambie batería y ahora me tira comunicación de error porfabor alguien que me ayude
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Saúl linares de México hace 2 años
Alguien sabe el código o donde se encuentra de un Lincon mks 2010
Yexen Donis de Guatemala hace 7 meses
Desconecte la batería para soldar escape de mi Outlander ES 2wd 2009, y el radio enciende pero no me da audio. Podrían ayudarme?
ComentarError en comunicación con modulo Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Voyage 41000 kms
Mi vw voyage viene presentando un error que se activa de manera sorpresiva, el tablero informa. ¡ Error en frenos ácuda al taller!! Y Se activa el testigo del Airbag, este error no se quita hasta que sea escaneado.
El escanear informa que es un error de comunicación entre el módulo o computador y los demás sistemas eléctricos, sin embargo lo he llevado 2 veces al taller autorizado de volkswagen y no encuentran la falla, no se que sea, han desmontado el modulo y esta bien, no presenta falla
Otro mecánico dice que puede ser un golpe o que se lavo el motor con agua y afecto el sistema eléctrico, pero no se sabe donde está la falla. Ha alguien le ha pasado?
El escanear informa que es un error de comunicación entre el módulo o computador y los demás sistemas eléctricos, sin embargo lo he llevado 2 veces al taller autorizado de volkswagen y no encuentran la falla, no se que sea, han desmontado el modulo y esta bien, no presenta falla
Otro mecánico dice que puede ser un golpe o que se lavo el motor con agua y afecto el sistema eléctrico, pero no se sabe donde está la falla. Ha alguien le ha pasado?
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2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, lamentablemente en los talleres CONCESIONARIOS la atención a sus clientes es pésima, no cumplen con las revisiones necesarias para poder solucionar fallas que en ocasiones se presentan en los vehículos, esto ocurre por falta de control del jefe de taller, exceso de trabajo o porque con el fin de "economizar" sueldos, no contratan técnicos verdaderos y sólo contratan a ayudantes de mecanica; en su caso y por la explicación del problema y sin poder revisar su vehículo, yo no puedo sugerir o informar con certeza, qué elemento está fallando en su vehículo, ya que existen VARIAS posibilidades que originan el problema.
Busque, contrate un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, o acuda nuevamente al taller autorizado e insista al jefe de taller la solución de la falla, él deberá ordenar la limpieza y comprobación de sensores de las ruedas y que conforman el sistema ABS, revisará el correcto funcionamiento del sensor de VELOCIDAD ubicado sobre el diferencial de la transmisión y comprobar el buen estado de sus conectores eléctricos que no tengan humedad o cortocircuito ; cabe informar que la alerta luminosa del tablero puede presentarse si la dimensión de los aros o neumáticos o su presión de inflado no son los correctos, o si por un GOLPE en la suspensión, una de las ruedas ha modificado su posición afectando la distancia entre los ejes delantero y posterior.
También tendrá que revisar que los conectores (fichas) del sistema AIRBAG hagan buen contacto, este trabajo es sumamente delicado y se requiere CONOCER procedimientos ordenados de comprobación ya que si un inexperto instala un scanner no adecuado para Volkswagen y pretendiera borrar errores de la memoria del computador o reprogramar este sistema, puede ocasionar el DISPARO o explosión de los COJINES o fundas del AIRBAG, romper el volante y panel, un mínimo error, puede significar un considerable egreso económico en la sustitución del panel (torpedo), volante de dirección y los cojines de este sistema ; también el técnico debe comprobar el CAMBUS, y la correcta señal electrónica del MÓDULO del AIRBAG.
Sugiero por último tratar de contactar al técnico mecánico del concesionario para que de manera PARTICULAR y/o en su domicilio y con el tiempo necesario se dedique a revisar el problema de su vehículo.
Atte.
Busque, contrate un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, o acuda nuevamente al taller autorizado e insista al jefe de taller la solución de la falla, él deberá ordenar la limpieza y comprobación de sensores de las ruedas y que conforman el sistema ABS, revisará el correcto funcionamiento del sensor de VELOCIDAD ubicado sobre el diferencial de la transmisión y comprobar el buen estado de sus conectores eléctricos que no tengan humedad o cortocircuito ; cabe informar que la alerta luminosa del tablero puede presentarse si la dimensión de los aros o neumáticos o su presión de inflado no son los correctos, o si por un GOLPE en la suspensión, una de las ruedas ha modificado su posición afectando la distancia entre los ejes delantero y posterior.
También tendrá que revisar que los conectores (fichas) del sistema AIRBAG hagan buen contacto, este trabajo es sumamente delicado y se requiere CONOCER procedimientos ordenados de comprobación ya que si un inexperto instala un scanner no adecuado para Volkswagen y pretendiera borrar errores de la memoria del computador o reprogramar este sistema, puede ocasionar el DISPARO o explosión de los COJINES o fundas del AIRBAG, romper el volante y panel, un mínimo error, puede significar un considerable egreso económico en la sustitución del panel (torpedo), volante de dirección y los cojines de este sistema ; también el técnico debe comprobar el CAMBUS, y la correcta señal electrónica del MÓDULO del AIRBAG.
Sugiero por último tratar de contactar al técnico mecánico del concesionario para que de manera PARTICULAR y/o en su domicilio y con el tiempo necesario se dedique a revisar el problema de su vehículo.
Atte.
Jcazarez73 de México hace 4 años
Que tal, disculpa le encontraste solución a tu carro lo mismo me pasa con mi volkswagen gol, aparecen los testigos de abs, airbags, epc y por último el de error de frenos y el tablero como que se apaga y después lo apago y lo enciendo y se apaga de repente
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Hola, aun no encuentro la falla del todo, lo he llevado 2 veces al concesionario después de realizar el comentario en esta pagina y le han hecho múltiples pruebas sin encontrar algo en concreto, así mismo el concesionario le ha hecho limpieza a las partes electricas bajo un protocolo de volkswagen.
Todo indica que se está presentan un aislamiento eléctrico por lavar el motor sin las precauciones del caso (con agua) , pero lo difícil es que no sabemos donde se está presentando la falla. Por el momento no ha vuelto a presentarse el error pero seguramente volverá a suceder hasta que encontremos la parte eléctrica que se esté aislando
Todo indica que se está presentan un aislamiento eléctrico por lavar el motor sin las precauciones del caso (con agua) , pero lo difícil es que no sabemos donde se está presentando la falla. Por el momento no ha vuelto a presentarse el error pero seguramente volverá a suceder hasta que encontremos la parte eléctrica que se esté aislando
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, que mal que esta el servicio de mecánica del concesionario, poco profesionalismo ; cabe informar que nada tiene que ver la falla por haber lavado el motor, a no ser que un conector eléctrico o ficha haya estado mal conectado o fue manipulado por algún inexperto y dejó dañado o no puso su sello o goma que hacen herméticos sus contactos, esta sería la única razón por la que haya ingresado agua, cabe informar que es un mantenimiento NORMAL y frecuente lavar el motor con agua a presión y no debería suceder nada, además, cuando llueve y circula el auto a alta velocidad en carretera, el motor queda totalmente mojado y más aún si pasa por charcos, es decir las conexiones eléctricas y sus conectores están construidas de tal manera que impida el ingreso del agua y cause cortocircuito. Ojalá con los trabajos que hicieron se haya solucionado el problema.
Atte.
Atte.
Diego Rojas de Colombia hace 4 años
Que tal amigo, la verdad es que el manual de volkswagen dice de manera clara que el moto por ningún motivo se debe lavar con agua, se debe lavar en seco y por taller autorizados, estoy probando el carro a ver si vuelve a fallar, cualquier novedad, vuelvo a escribir
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Diego, sería tan gentil de tomar una foto y subirla, sobre la advertencia de no lavar el motor?
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Diego Rojas)
Diego Rojas de Colombia hace 3 años
El error se presentaba en el tablero, un cable del tablero generaba un corto y por eso el carro presentaba la falla, finalmente después de muchas pruebas (fuera del taller especializado de wolkwagen ) un especialista en pc de estos carros encontró el error, eso sí me toco llevar el carro fallando, pero se logro el objetivo
ComentarNo funcionan las luces bajas Solucionado
Volkswagen Gol 2003 3 puertas 1.6 format 127000 kms
Hola no me funcionan las luces bajas pongo las de posicion y prenden y cuando paso a las luces bajas queda ahi no mas ,,,, digamos en posicion. Pero las altas si funcionan... los fusibles aprentemente no son... y el foco no esta quedamado... que podria ser??? igualmente se podrian quemar los dos focos al mismo tiempo?---
8 casos
Hola poly... a mi me paso lo mismo. Controle los fusible, cambie el relay de luces que esta arriba de la fusilera... cambie las lámparas y nada... fue la tecla de luces de posición y baja... En tu caso será la perilla de luces de posición y baja fíjate o llévalo a un electricista...
Hola Jorge. Perdón que reabra este tema después de 3 años pero después de buscar por todos lados, esta es la pregunta encaja perfectamente con mi problema. Tengo un Gol 2008, 5 puertas 1.6 y me pasa exactamente lo mismo que a Poly. Desarmé la perilla de luces pero estaba todo perfecto. Supongo que el tema tiene que venir por el lado del relay pero no sé donde está ubicado el de las luces bajas.
Desde ya muchas gracias.
Saludos
Desde ya muchas gracias.
Saludos
Hola pudiste solucionar tengo un gol 04, queria saber cual es el relay de luces bajas. ? saludos.
Hola tengo un gol 2000 y me paroedan las luces de posición solas. Sin que el auto este en contacto. Ademas gasta la bateria estando parado. Y la perilla de comando tiene corriente siempre. Alguien sabra donde esta el relay o algo porque los de arriba de la fuciblera los fui sacando y ninguno corto la corriente
Mejor respuesta (según poly)
Si era eso jorge, lo tuve que llevar a un electricista... muchas gracias!!!!!
cristian gabriel faria de Argentina hace 7 años
No puedo regular las luces de un gol 2005
Hola yo tengo un gol 97 tres puerta y me pasa lo mismo pero no se donde esta el relay para ver si es el relay
Jesuscamacho de México hace un año
Tengo un gol 2019. Me sucedió lo mismo, de repente se fundieron las bajas, las altas trabajaban bien, todos los fusibles bien, el elevador bien. El detalle estaba en el volante, lo desarmaron y uno de los cables estaba quemado. Tengo un gol 2019 y a los eléctricos les sorprendió la falla por ser modelo reciente.
ComentarNo arranca, le doy al llavero y... ni mu, nada
Volkswagen Gol 1994 3 puertas, 1.8cc, GL, sin a. a. 127000 kms
Giro la llave hasta posición III, y nada de nada. Creí que palmó el motor de arranque por lo que lo retiré y le hice verificación con la misma bateria pero desconectada del auto: burro de arranque en óptimas condiciones, así que no era eso. Lo coloco al burrito Indiel en su lugar, con la llave pruebo arrancar... y nada, nada se mueve. Voy abajo del auto y con el burro en su lugar, conectado y en contacto, puenteo inducido y anda bien;pero al puentear el solenoide no se movió nada, bendix ni inducido. Puse otro solenoide y pasó lo mismo fuera del auto todo anda... colocado, no. Medí la batería… Leer completa
7 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mikke tendras que controlar el tambor de arranque , ese modelo lleva un cable que pasa cerca de la bateria que va de la llave al automatico del burro, controla si le llega tension ,Saludos
Ajá, en dos días tengo un descansito y te sigo. Por ahora que ya es de noche solo comprobé sacando el enchufe del tambor de arranque y puentee el central + I + II + III (libre) : todos los servicios andan pero no arranca. Gracias, me encaminaste.
Ufa, si no le llega tension a ese cable ¿será que debo verificar el modulito de encendido o la bobina? Qué se yo, pero ni centavo para hablar con el electricista, tengo multímetro y ganas ¿sabes de algún tutorial, digo, para eso así no pregunto tanto por acá? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mikke si no te llega tension al cable simplemente es el tambor de arranque, no lleva ningun modulo , bobina etc.
Solo el tambor de arranque, acordate que se desarma la parte de atras del tambor de arranque
Solo el tambor de arranque, acordate que se desarma la parte de atras del tambor de arranque
Otra vez por aquí, gracias Leonardo, ya cambie el contactor y ahora si tengo corriente por el cable rojo finito desde el llavero al solenoide-automatico... Pero tampoco arranca, ¿que será? Te parece si saco de nuevo el burro completo y lo vuelvo a verificar aparte? Gracias
Y ahora me doy cuenta que titila constantemente el led del aceite en el tablero... Ya me estoy asustando, nivel aceite ok, filtros del service hace tres meses!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mikke si te llega corriente , controla el burro de arranque puenteando el automatico del cable grueso que viene de la bateria, si no gira vas a tener que desarmar el burro, y con respecto a la luz de aceite controla si no hay un falso contacto en el sensor , y hace controlar la presion de aceite. Saludos
Gracias, ya arranca al toque!!!...tengo corriente porque sabiamente me hiciste cambiar el contactor y el cable viejo que iba al solenoide del burro!!
Ya haré revisar el titileo del led del aceite...PERO ahora (ja, ja, mi suerte) luego de arrancar rápido y al toque, parece que el burrito siempre sigue girando 2 seg de más, un ruido tipo "rrrrrr..."
¿como soluciono eso ultimo? Saludos
Ya haré revisar el titileo del led del aceite...PERO ahora (ja, ja, mi suerte) luego de arrancar rápido y al toque, parece que el burrito siempre sigue girando 2 seg de más, un ruido tipo "rrrrrr..."
¿como soluciono eso ultimo? Saludos
Como cambiaste el cable q va desde la llave al solenoide, tengo ese problema no le llega corriente al cable finito q va desde la llave al burro y no se como cambiarlo
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Mikke el ruido que sentis es metal contra metal??. Saludos
Esta tarde busco un ayudante que le dé al llavero y yo tratare de oír desde el motor para confirmarte... ese "rrr" quedije se siente como taladro durante 2seg después de arrancar cuando estoy al volante. Gracias
Hola baje en un almacen y al regreso quise poner en marcha mi gol cantry, es muy nuevo 2013, y es trabado el volante y la llave de encendido, y no hay forma de destrabarla, probe con la o tra llave y nada, ya esta en casa pero no destraba, me gustaria recibir ayuda, gracias
Hola buenas noches necesito ayuda urgente tengo un gol 2004 le compre bateria rebise el burro pero cuando esta frio el motor arranca al toque pero cuando el motor calienta ya no quiere arrancar que puede ser por favor gracias
Tengo un gol 2005 mi problema es el siguiente pongo contacto... le doy para arranque y se queda sin contacto...vuelvo hacer lo mismo y nada...ya revise arranque selenoide anda perfecto bateria tambiem perfecto...
Tengo un gol gl 1.6 mod 96, hoy por la mañana le di arranque y nada, tiene buena batería. Aún no le probe directo... Que podría ser el problema?
Pongo la llave a mi gol y n gira se queda trabada que puede ser ?
Hola mi gol 2000 doy contacto con la llave y no parte sólo suena como un ventilador osea como un falso contacto sólo parte empujandolo que puede ser?
Hola q tal...quería preguntar mi auto. Volskwagen gol 1992 se le soplo. La. Tapa fue reparado...arranco anduvo unos. Días. Y no arranco mas q puede ser? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Es probable que te armaron mal la tapa, o te dejaron algo suelto en el armado, saludos
Gracias,lo tendré q. Llevar,de nuevo al. Mecánico
Hola tengo gol gl 1.8 94 llega muy poca chispa a la bujía pero gira el motor y no arranca que será. Si me ayudan sería genial...
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Segun lo que explicaste puede ser la bobina, pero igual tendras que revisar, el estado de bujias, cables de bujias, puesta a punto y la presión de combustible, saludos
La bobina se la cambie...y las bujias y los cables son nuevos...con respecto a puesta a punto??puede estar fuera de punto??y la presion del combustible a q te referis?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Sacas la manguera que viene del tanque, una persona da arranque y otra persona ve si sale cantidad de fluido de combustible, ahi comprobas como funciona la bomba, saludos
Tengo un gol tren y no arranca. Cargue bateria y nada. Hace contacto pero no arranca. Q puede ser
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola mariela, hay que ver que voltaje tiene la bateria, como esta el filtro de aire, si llega combustible o chispa en los cilindros, despues verificar el sistema electrico, descartando que este bien de compresion, hay que revisar para realmente sacrar el problema, saludos
Leandro Bordón de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un gol 98, le Di arranque a la llave y ni siquiera hace conatcto. Estaba tratando de regular el paso a paso y el auto murió. No enciende nada de nada. Será la computadora o el tambor?
Leandro Bordón de Argentina hace 4 años
El tambor gira lo más bien pero el auto murió. No prende nada. Ni luces ni el contacto ni nada.
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Controla la bateria, que voltaje tiene, el voltaje tiene que tener 12,5 volt minimo , sino cambio de bateria
Hola tengo un gol 98 a gnc le doy arranque gira gira y no arranca iso una explosión enel carburador luego 2 explosiones x el escape supuestamente el mecanico me dice desarmar todo xq doblo valvulas pero q raro nunca corte correa no entiendo.
Hola tengo un gol 98 3 puerta le doi arranque gira gira y no arranca nunca corto correa me dijo uno q doblo valvula sin revisarlo solo le dije q ase explosiones como fuera de punto q hago
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hay que verificar varias cosas para determinar la falla, una es la chispa que llega, la puesta a punto, el caudal de combustible, o una valvula que no abre o cierre, no significa que este doblada, saludos
Tengo una quantun santana 87,le doy arranque y no arranca bat nueva burro hace poco lo hice HCER.LA empujo y arranca sin problemas,la apago y no arranca acciono la llave y parece que no mandara corriente al burro,que puede ser,,,
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Puede ser que sea la llave, en el tambor dentro en los contactos, con una lampara de prueba verificas si llega tension al burro de arranque, saludos
Hola tengo un gol diesel. Le doy arranque y solo hace un pequeño ruidito. Crei que era la bateria y la testeo pero esta bien. Cambie la bateria por otra que tenia por si estaba en corto. Tampoco se solucionó. Que puede ser? El auto estaba andando bien y de repente paso eso
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es algo del burro de arranque, seguro que es el automatico, saludos y feliz año.
ComentarEnciende la luz de la batería Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas, 1.6 gol power 178500 kms
Tengo un gol power modelo 2007 y en el tablero me marca constantemente la luz de la batería, x momentos se apaga y se vuelve a prender. Que sera? La batería es nueva
4 casos
Hola! lleva a un electricista que verifique que el alternador está cargando la batería. Otro modo de saber si funciona el alternador es mirar el cuenta vueltas,suelen variar las RPM con motor en ralentí o en marcha... Espero te sea de utilidad a pesar de tantos días transcurridos,amigo. Saludos
Mejor respuesta (según Araceli)
@AraceliHola buenas tardes. Cómo lo solucionaste?
Lo lleve al electricista y me dijo q es del tablero q puede ser
Hla se me prendio la luz de la bateria y el volante qdo duro q puede ser
ComentarSe me quema el fusible 10 climatizador 25AMP aire acondicionado. Solucionado
Volkswagen Gol 2003 1.8 300000 kms
Hola si me pueden ayudar ya he ido a 2 eléctricos y nada. Se me corta (quema) fusible del aire acondicionado #10 climatizador 25AMP. Me dijeron que era la bobina. La arreglaron y nada. Ya no sé cuál es el problema cambie de fusible y apenas 1 minuto se corta. Si me podrías ayudar les agradecería mucho.
9 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jonan, acuda a un buen establecimiento especializado en realizar recargas del gas freon o mantenimiento de sistemas de aire acondicionado para autos, los técnicos descubrirán en dónde está ubicado el CORTOCIRCUITO que ocasiona la quema del fusible, no intente poner uno de mayor amperaje o puede quemar el cableado eléctrico o incluso incendiar el vehículo. Es posible que en dónde realizaron la "reparación" de la bobina del compresor, no sean especialistas fracasarán haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Le cuento que hoy chequearon el comando del aire y dijeron que está bien lo limpiaron y todo pudimos nuevo fusible y trabajo bien pero el carro prendido pero parado cuando ya fuimos a correr lo voló de nuevo el fusible, ya no se que mismo puede ser. Siento que ya me doy por vencido. Que más puede ser el ventilador trabaja apenas llega a 90 o prende. Recién se arreglo la bobina. Aunque para mi estaba bien ese no era problema. Ya no tengo idea
Mejor respuesta (según Jonan )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Jonan Jonan, tienen que revisar el cableado o sistema eléctrico del sistema de aire acondicionado, si un cable hace mal contacto origina chispazos que RECALIENTAN o quema fusibles o cables, lo mismo ocurre si un cable ha perdido su revestimiento aislante y hace contacto en masa, sin lugar a dudas existe un cortocircuito y tiene que ser revisado CADA uno de los cable y los elementos que conforman el sistema de A/A.
Atte.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado y quien podría ayudarme hacer ese tipo de trabajo que tenga la paciencia en buscarle la solución soy de la ciudad de el Carmen Manabi. No encuentro un lugar donde quieran trabajar de esa manera. Porque no doy más ya con ese problema
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@Jonan Saludos Jonan, tendría que buscar un verdadero y experto electricista que desee y este predispuesto hacer este trabajo que tiene que ser cobrado honestamente sin perjuicio para ambas partes y ACORDANDO previamente un precio razonable para Ud y el técnico ya que esta revisión puede conllevar bastante tiempo de comprobación o trabajo, si no encuentra un MAESTRO en donde Ud vive, tendrá que hacer viaje a Guayaquil, allí es donde más se mueve el asunto de A/A o en Santo Domingo, PERO lleve su auto a un buen establecimiento en donde reparen, instalen, adapten o vendan sistemas de A/A y le GARANTICEN antes de contratarles o entregar dinero que le repararán el sistema , sus técnicos tienen que ser experimentados, de lo contrario los MEDIOCRES le harán perder tiempo y dinero sin solucionar el problema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Buen dia alguien sabe como puedo conseguir la carcasa del comando de aire acondicionado para un modelo 2004, el aro donde ilumina la perilla para pasar de frio a caliente esta rota
Les agradecería la información
Les agradecería la información
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Jhon, se vende como repuesto pero el CONJUNTO que incluye el selector térmico, direccional del aire, perilla de encendido y palanca de recirculacion de aire externo o interno, no se venden por separado las partes que Ud solicita. Atte.
En la imagen que se ve al lado izquierdo dónde se pasa de frio a caliente se vende esa parte con perilla o hay que comprar todo completo? Gracias 👍
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Se vende todo completo, como se ve en la foto, en mi país no se venden partes de ésta consola de mandos por separado, tiene que comprar toda la consola, a no ser que Ud busque en lugares donde venden faros, puertas, guardachoque y partes de vehículos de 2da mano.
Atte.
Atte.
ComentarLe cuesta arrancar a mi gol 97 1.6 Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas. full, motor 1.6, naftero, solo a GNC 0 kms
Hola buenos días, agradezco por los aportes que suelen subir y la ayuda que podrían facilitarme; ya que vengo hace más de un mes con un problemita en el auto el mismo es al quererlo arrancar, le eh cambiado la batería ya que la que tenia se murió de tanto dale que te dale, le cambie el regulador de voltaje del alternador ya que me habían dicho que no mantenía la carga, luego del cambio arranco pero como fallaba le cambie las bujía y el cable y luego intente varias veces que arranque y nada giraba el motor pero no llegaba a concretar el encendido hasta que de tanto darle y darle tiende a morir… Leer completa
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jorge tenes que controlar que compresion tiene y como esta el arbol de leva y botadores, ya que en gas se desgasta mas rapido
Agradezco tu aporte, de por si tiene problemas en la tapa de cilindro y con 1 o 2 cilindros asiq tengo que hacerle la tapa desde el vamos. Y lo logre arrancar era el arrancador que se habia cagado, pero para mi tambien tenia que ver la regulacion del pase de gas ya que se ahogaba. Lo lleve supuestamente qdo bien regulado el pase pero me dijeron que tambien debo hacerle carburacion que es esto le van a cambiar chiqlue y todo eso o solo limpiarlo. Lo que se que me lo dejaron acelerado y no se como desacelerarlo creo que lo aceleraron desde el carburador, encima de ves en cuando se baja sola las revoluciones y no se si en verdad es tema de carburacion o debo cambiar el motor paso a paso o con regularlo bien ya estaria para tirar hasta que le haga la tapa y cilindro y aros. Desde ya te agradezco tu paciencia.
Puede que te hayan tocado el tornillo de regulacion de la mariposa y el paso a paso se vuelva medio loco por eso...
Buenos dias gracias a todos aquel que pueda ayudarme me llamo Jorge y desde hace 5 meses le hice medio motor, el sábado le hice el embrague y hasta hacérselo andaba bien sin problemas de temperatura y arrancaba sin drama, desde que le hice el embrague ahora levanta temperatura, el electro prende sin inconvenientes y se apaga a los 10 segundos maso, tiene agua y aceite. El problema que una vez que levanto la temperatura si se para el motor luego me cuesta arrancarlo como si se hubiese muerto la batería, gira pero hace ese guan guan guan hasta que muere. Chequee la batería si carga y carga lo dejo enfriar o lo empujo y arranca sin drama. En frió arranca sin problema. No se que puede ser si es el termostato con respecto a la temperatura, aunque eh leído que el bulbo de la temperatura prende antes que el termostato ya que este ultimo abre a los 93 cuando el bulbo del electro abre antes. Que puede ser por favor necesito ayuda. Gracias por su paciencia. No se si debo vaciar todo el liquido refrigerante y volver a ponerle todo liquido nuevo, ni tampoco como se purga ello? El Problema que mas me inquieta es que porque le cuesta arrancar en caliente, cuando jamas me pasaba? Tiene algo que ver que se haya jodido el burro y por ello en caliente no tiene fuerza o que puede ser? Gracias por su aporte
Mejor respuesta (según Jorge)
El tema ya fue resuelto era los carbonos y el bendis del burro de arranque. Gracias a todos por su aporte
emiliano sosa de Argentina hace 6 años
Hola gente. Tengo un gol modelo.97 y tengo q cambiar el tambor de arranque.la pregunta es, alguien sabe si es pino corto o tres guías??así compro. Gracias. Modelo 97. Gol
Buenas noches, se me paeo auto, gol 1.6 moselo 1997, le cambie distribuidor hace 1mes. Hoy volviendo, se paró y no arranco mas. Que podrá ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hola raquel, el secreto es revisar tres cosas, entrada de aire( el filtro), entrada de combustible( verificar si la bomba tira buen caudal) y la chispa de la bujia si es naftero, saludos
Hola me compré el auto hace una semana y me sube la temperatura hasta ahí nunca tuve un gol y no se si está bien o no
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leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola agustina no es normal, tiene que marcar hasta la mitad, lo que tenes que comprobar si funciona bien el instrumental y después verificar el sistema de refrigeración, saludos
Muchas gracias el electro me funciona bien voy hacer revisar la refrigeración
ComentarNo encienden los calentadores. Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Diesel 1.9 base 281000 kms
Buenas , mi problema empezo cuando tuve que cambiar el conector de agua lateral porque estaba reseco y perdia agua ,lo saque desconecte la ficha 4 puntos del bulbo de remperatura ,puse el nuevo volvi a conectar la ficha y no prende el rulito en el tablero y tampoco arranca, mobi la ficha los cables y nada ,revise los fusibles y nada ,lo pude hacer arrancar poniendo un cable desde el pisitivobde bateria a un calentador y me encontre con que la luz del aceite en el tablero no deja de titilar y tiene aceite esta perfecto. A y saque y limpie los relay y tampoco. Lo unico q me quedaria es probar si anda el relay como se hace eso ?? Gracias desde ya.
16 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
El problema está en la ficha que desconectaste del bulbo, seguramente los cables están resecos y alguno se cortó, revisá el conector y los cables.
A bueno eso me voy a fijar bien mañana ,si los cables estan bien hay alguna forma de probar si la ficha esta mal ??
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que probar continuidad con un tester entre el pin de la ficha y el otro extremo del cable, si queres probar el cable a mitad de camino podés pinchar el cable con una aguja para que toque los alambres de cobre y sobre la aguja apoyas la punta del tester.
A bueno ahora lo voy hacer y cuento a ver q pasa...gracias...
No pasa nada sigue igual me fije los cables y estan bien ,lo volvi arrancar con el psitivo y n deja de tiilar la luz del aceite,despues tdo lo otro anda bien la temperatura me marca bien.
********************** de Andorra hace 7 años
Con respecto al testigo de aceite, el cable del bulbo puede estar haciendo masa en algún punto, revisá ese circuito, por otro lado te pregunto que viscosidad de aceite tenes colocado, hace mucho que no le cambiás el aceite, colocale un filtro de aceite de buena calidad. Con el aceite y el filtro nuevo se le puede medir la presión de aceite con un manómetro, se hacen dos lecturas, una con motor frío y la otra con motor caliente para determinar si existe desgaste de semicojinetes del cigüeñal y de la bomba de aceite. Comentá como va el problema.
Hace un mes le hice cambio de filtro y aceite en un lugar q hacen eso la viscocidad n me acuerdo ahora me fijo en el embase q me kedo ,se me hace raro porque antes n tenia el problena hasta el mismo momento q en desenchufe la ficha de 4 puntos para csmbiar el aciple de agua ,en ese m dejo de funcionar los calentadores y hace esto la luz del aceite ,hoy desenchufe la fichita q mide el aceite y la luz sigue igual ,desconecte la fucha 4 puntos y sigue todo igual lo unico q al sacar no mide la temperatura...
********************** de Andorra hace 7 años
Si desconectás la ficha del bulbo de aceite el testigo se apaga y no titila para nada es evidente que el problema es el bulbo, si sigue titilando es lo que te comenté antes, el circuito eléctrico.
Si desconecte el bulbo de aceite y sigue titilando ,puede ser q hay algo q esta mal y eso proboca lo del aceite y los q n anden los calentadores ?? Puede ser algun relay ?
********************** de Andorra hace 7 años
El rele de los precalentadores revisa y también que el cable que va al bulbo no esté pelado en algún lado y toque masa.
Hola que tal,me fije el tema de los cables y esta todo bien ,ahora me di cuenta de otra cosa,no me anda el cuenta vueltas tampoco.
********************** de Andorra hace 7 años
Cada mensaje tuyo es un nuevo problema. Resumimos: titila el testigo de aceite, no marca el testigo de precalentamiento, arranca dándole positivo directo a los precalentadores, el tacómetro dejó de marcar. Hay una Unidad de mando que es un relé de muchos pines que lo llaman calculador, está junto con el resto de los relé, este calculador comanda al rele de los precalentadores, le da corriente a la electroválvula de corte de combustible, fíjate si no está flojo en la placa porta zócalo. No puedo decirte que este calculador hay que cambiarlo porque no trabaja con el tacómetro, el tacómetro trabaja con el alternador.
Mejor respuesta (según Fede)
Revisando bien todo ,tuve q volver al principio ,y era el fusible de q esta alado de la bateria no se notaba pero el filamento estaba cortado. Eso era lo q provocaba todo. Muchas gracias
Ami me hacia lo mismo cambia el filtro de aceite sseguro esta sucio y no titila mas
Hace un mes hice cambio de filtro y aceite me fije el aceite y esta bien.
Hola que tal tengo un gol 1.9 y también con el mismo problema no me da calentador no anda el cuenta vuelta y me parpadea la luz de aceite, pero si le desconecto la batería unos segundos y la vuelvo a conectar anda todo bn en frío y en caliente me hace lo mismo al no dar. E calentador le doy directo con un cable que le pongo directo al positivo de la batería a los calentadores, cuando arranca me parpadea luz de aceite y cuenta vuelta no anda
ComentarNo cierra los vidrios con el control de la alarma
Volkswagen Gol 2013 trend pack 3 32000 kms
Hola desconecte la batería un minuto y la volví a conectar. Y ahora no levanta los vidrios al apretar el control remoto de la alarma original porque es un pack 3. Que debo hacer ??? Para q vuelva a levantar los vidrios al activar la alarma ????
Hola el gol trend tiene una o dos bocinas. Porque la de la alarma anda perfecta y al tocar desde el volante no anda. Mire fusibles y eestán bien. Que puede ser ???
Hola el gol trend tiene una o dos bocinas. Porque la de la alarma anda perfecta y al tocar desde el volante no anda. Mire fusibles y eestán bien. Que puede ser ???
8 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola luiyi tendrias que resetear la alarma o sacar el fusible que lleva la alarma,Saludos
Hola leandro, cual seria el fusible de la alarma y como se resetea, un abrazo
Solo debo sacar el. Fusible saldría andando ??? O debo hacer otro paso luego???
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Proba primero con eso, algunas veces da resultado, lo unico que podes hacer con la alarma si no entendes, sino llevalo a controlar. Saludos
Hola llam un mecánico y me dijo anda a la agencia porque se desconfiguro el modulo confort.
Andrés Wagner de Uruguay hace 5 años
Buenas una consulta tengo un problema con la alarma en un gol trend full tiene llave con comandos y hay veces que no bloquea con la llave. Cuando da esa, falla abro y cierro el baúl manualmente con la llave y después, de eso bloquea desde el control pero pasan unos minutos y se activa sola la desactivas y no anda más nuevamente. Puede ser un problema en la cerradura del baúl?? Gracias
Andres lo pudiste solucionar????
M pasa lo mismo
M pasa lo mismo
Buenas tengo un gol trend 2010 full y me pasa que cierro todo el auto activo la alarma y pasan unos segundos y empieza a sonar la alarma solo... la verdad que no se como solucionarlo
Yoni depende el modelo, fíjate dónde tenés pulsadores capaz q alguno esté funcionando mal o haciendo falso contacto. O fíjate en caso que no sea la alarma original, un pulsador que suelen poner en la gabeta y si te queda mal cerrada te hace saltar la alarma. Avísame o subí foto del equipo q tengas
Me está sucediendo exactamente lo mismo, no se como solucionar, el mío es un gol trend 2012, agradezco una opinión.
@DanilopHola daniplop- tengo un 2021 gol trend y pasa exactamente lo mismo...
@hjgaHola, compré en Gol trend 1.6 AT. 2021. Perdí el control remoto de la alarma del cierre centralizado que está separado de la llave. Cómo puedo resolverlo'? El dueño anterior no tiene duplicado.
Buenas. Tengo un gol trent 2010. Tal vez alguien pueda colaborarme , me dejó de andar el cierre centralizado cuando activo la alarma. Que podría llegar a ser y como podría solucionarlo
Tengo un gol trend 2014 y cuando activo la alarma no cierra el vidrio automaticamente como antes. Cual puede ser el motivo?
Diego fernandez de Argentina hace 2 años
Buenas tardes soy diego tengo gol power 2006 en principio sistema alarmas se tildo con las balizas,no cortaba digamos. Ahora lo tengo sin 2 fusibles que lleva,y funcionaba bien...ahora es la bateria no enciende...puede ser que sistema alarma alla interferido a la bateria? Gracias
Buenos días, tengo un VW Voyage 2010, lo compré usado y la llave viene sola, sin el sistema de alarma, este se activa cuando se abre la puerta, pero la última vez que lo usé se tranco todo desde adentro y no me permite entrar, cómo podría desactivar la alarma para poder entrar?
Hola tengo un Gol GT 2010 si cierro con el control sube bien los vidrios y hace bien el destello de luces pero no vota los seguros ni suena la alarma
Alguien que me venda el módulo de alarma de un Gol GT 2010
ComentarVenia andando y se paro y no arranco mas Solucionado
Volkswagen Gol 2000 motor 1.6 3 puertas 202373 kms
Venia circulando con mi gol 1.6 y se paro, revise la bobina y no tira chispa, revise todas las fichas de la zona y estan bien, tiene bobina nueva, distribuidor nuevo, el modulo de encendido no logro encontrarlo, me habian dicho que puede que se halla quemado la salida de la ECU (espero que no), revise todos los fusibles y no hay caso, revise el relee de encendido y esta bien... no se que mas hacerle... alguna ayuda ?????
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maxii, en mi país hay dos tipos de motores, los que vienen con DISTRIBUIDOR (DELCO) y los que no tienen distribuidor pero a cambio tienen el sensor CKP (sensor que capta la rotación de la polea del cigüeñal) Si tu motor tiene distribuidor, dentro de él existe un elemento que se llama CAPTADOR y capta la rotación del eje del distribuidor, el eje tiene e puntas que interrumpen el campo magnético del captador para que se produzca la INDUCCIÓN y salte la chispa a las bujías, de existir daño en el captador o su cableado eléctrico, en las puntas del eje, en el carbón central de la tapa del distribuidor, en el rotor o en la bobina NO se realizará el salto de la chispa en las bujías, hay que examinar que esté bien todo lo mencionado. Cabe advertir que si en tu auto instalaron alguna vez una ALARMA anti robo NO ORIGINAL, puede ser que su módulo esté dañado o un error de conexión eléctrica que interrumpa o CORTE el flujo eléctrico a la bobina y por ésto no salta chispa a las bujías. Espero que mi información te ayude. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Se me olvidó mencionar la función del sensor CKP, éste sensor va en vez del distribuidor, va montado junto a la polea del cigüeñal, su trabajo es similar a la del captador del distribuidor, la señal electrónica emitida por el CKP es enviada a la computadora para que ésta pueda administrar oportunamente el salto de la chispa en las bujías, es necesario revisar que el cableado y su conector estén en perfecto estado haciendo buen contacto y la punta magnética del sensor junto a la polea debe estar limpia libre de aceite o tierra para su correcto funcionamiento, en el caso que no se produzca la chispa en las bujías, un electricista debe medir la resistencia del CKP (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio). Atte.
Mejor respuesta (según Maxii)
Hola santiago, si no me equivoco mi gol viene con el distribuidor DELCO, lo e llevado a un electricista y me dijo que es muy capas que la misma computadora (ECU) me este tirando error, con respecto a la alarma encontre una cajita negra debajo del tablero que se nombraba ''inmobilizer'' algo asi y tenia un numero largo, la misma cajita negra tenia el simbolo de Vw, la saque la desarme y solo era una plaqueta con incorporados adentro, creia encontrarme con algun fusible quemado pero no, volvi a armar y colocar todo de nuevo y sigue sin arrancar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Maxi, una computadora rara vez se daña, está construida con los mejores elementos electrónicos internos para que dure más de 800.000 Km de recorrido, no permitas que el electricista meta mano en la computadora la puede dañar y te sacará dinero infructuosamente, la fábrica VW pagó mucho dinero para que sus computadoras sean construidas con elementos EXCLUSIVOS para que NO puedan ser reparadas, es decir NO existen de venta los elementos electrónicos que vienen instalados en el interior de la computadora y las fábricas que construyen o fabrican elementos electrónicos NO pueden vender a otros, elementos de igual resistencia o capacidad, en los almacenes de electrónica venden sólo PARECIDOS pero con DIFERENTES tolerancias electrónicas y si alguien intenta sustituir un elemento, durará poco tiempo o por la sobrecarga quemará otros, si se sospecha de daño de tu computadora, lleva el auto a un maestro o taller que reparen sólo VW. Para que instalen momentáneamente otra computadora de prueba, estoy seguro que tampoco encenderá el motor, y confirmarás lo que te he dicho; Además mencionas en tu exposición inicial que el auto estuvo funcionando y luego se apagó, por ésta razón sugiero que revises bobina o el CAPTADOR que está dentro del distribuidor, cuando se quema uno de éstos repuestos no salta chispa a las bujías. Respecto a la caja negra que encontraste, es un módulo del sistema de protección que apaga el motor en caso de accidentes y cuando mencioné el tema del módulo de ALARMA no original, no me refería al inmovilizador que es un dispositivo propio del auto. Busca un mecánico que conozca y repare autos Volks Wagen. Cabe informar que el salto de dientes por rotura de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN impide que el motor pueda encender o bote chispa a las bujías. Atte.
Gol ab9 platino y carburador motor audi 1.6 ,me falla a gnc arranca bien y luego de unos segundo se para como si cortara la la valvula del equipo, andaba bien no se que puede ser ayuda por favor
ComentarCambio de bateria y el estereo se desconfiguro
Volkswagen Gol 2010 Gt 114000 kms
Al canbiar la bateria del auto el estereo se bloqueo en la pantalla a parece un 1000
14 casos
Hola, tenes que cargarle el codigo que deberias tener en algun lugar anotado... en mi caso esta en el manual.
Hola tengo un gol modelo 2007 se me bloqueo el estéreo y no tengo los manuales como se puede hacer?
Recomendacion para el cambio de bateria. Tener en cuenta lo siguiente para el cambio de bateria, Conectar una bateria mediante dos cables para mantener con tension el circuito, desconectar la bateria vieja y colocar la nueva, luego desconectar los cables que mantenian alimentado en sistema. De esta forma no se pierde ningun dato o configuracion.
Se me bloqueo y atras en el baul esta el codigo de 4 dgitos q toca escribir en el tablero con lo numero q estan hay y sostiene la tecla donde se cambia la musica sostenido y listo prendio el radio espero les sirva
[email protected] de México hace 5 años
Tengo un mondeo 2004 ghia v6... de un dia a otro ya no toco los discos ,, no los lee ,, que podra ser??
Hola a mi tambien acabo de cambiar la bateria y no tengo el codigo
De me bloqueó veo estéreo me aparece safe es gol TREND 2009
Hola Nico, lamentablemente no puedo ayudarte en esto, debido a que se bloqueo el stereo?, por un corte de corriente o por cambio de bateria, si es por esto te servira para la proxima vez. Recomendacion para el cambio de bateria. Tener en cuenta lo siguiente para el cambio de bateria, Conectar una bateria mediante dos cables para mantener con tension el circuito, desconectar la bateria vieja y colocar la nueva, luego desconectar los cables que mantenian alimentado en sistema. De esta forma no se pierde ningun dato o configuracion. Funciona, a pesar de las calificaciones negativas
Me pedía el código no lo se. Vi una publicación y puse 1000 y de paso a 2 safe
Si tenes lector de QR en el codigo de barra que esta en el chasis del estereo !
Cecilia Galeano de Argentina hace un año
Hola, tengo un fiat qubo 2014, y cuando compré el auto no me dieron el código de la tarjeta. ¿Cómo puedo conseguir el código?
Hola el estéreo de mi bora 2011 cambia de tema cuando intento subir o bajar en volumen y el comando para cambir de tema no funciona. Si le paso algo similar me puede decir que hacer. Muchas gracias
ComentarLuz testigo queda encendida y no carga el alternador Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 400000 kms
Buenas tardes, les agradezco su ayuda, el problema comenzó días atrás, cuando intente encender el vehículo y simplemente al pasar la llave el vehículo no hacia absolutamente nada, como si no tuviese batería, al cabo de un rato luego de varios intentos, encendió como si nada, camino a mi casa la luz testigo de la batería encendió y se apago y no volvió a encender cosa que me pareció extraña porque nunca me había sucedido. Dos días después me ocurrió lo mismo al tratar de encender el vehículo, no hacia ningún sonido y al cabo de varios intentos el carro encendió. Ya de vuelta a casa el carro com… Leer completa
5 casos
Mejor respuesta (según villa)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Villa, revise que estén limpios, en buen estado los bornes de la batería y que su cable de masa esté haciendo buen contacto en la carrocería y sin aislamiento por pintura ; revise CONTINUIDAD y no exista resistencia en los cables que se enchufan en el ALTERNADOR, si lo mencionado esta bien, posiblemente no realizó una BUENA SUELDA o bien contacto cuando reemplazo el regulador de carga o diodos, el defecto esta aún en el alternador o cables eléctricos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Gracias Santiago. Te comento el dia de hoy, baje nuevamente el alternador revise soldadura de los diodos, volvi a limpiar los contactos del regulador y lije suavemente el colector del rotor, pero me di cuenta que una de las 2 escobillas esta mas desgastada que la otra, de igual manera tienen continuidad girandola. Ademas revise el cable de masa, cable del testigo que al pasar la llave entrega 11.67 volt. , tambien revise el cableado hasta el arranque y se ve bien, al encender el vehiculo sigue siendo el mismo voltaje que con el vehiculo apagado de 12.3 volt, al acelerar bastante el vehiculo sube el voltaje hasta 13 pero al desacelerar vuelve a caer a 12.3 volt. , ya no se que mas revisar, la luz testigo sigue quedando encendida.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@villaLos repuestos instalados en el alternador eran los adecuados, revisó no exista problema en el devanado o aislamiento en el colector?
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches Santiago muchas gracias por tu ayuda. Disculpa por no responder. Te cuento, volvi a bajar el alternador lo revise minuciosamente y me di cuenta que el regulador anterior desgasto el colector de manera irregular, por lo que los carbones apenas estaban tocando los bordes superiores de las pistas, lo cual pude solucionar inclinando un poco el regulador nuevo, logrando asi que los carbones hicieran buen contacto sacando asi los 14.2 volt de salida. Voy a tratar de conseguir el colector para reemplazarlo y que quede como debe ser.
Me está pasando lo mismo, Villa. Estoy en Caracas. Me recomiendas algún sitio confiable y con las tres B para llevar mi carro? VW gol 2005 1.8
ComentarNo se donde esta el relay de luz de giro y balizas
Volkswagen Gol 1996 GLI 1.6 245000 kms
Necesito cambiar el relay de luces de giro y baliza pero no se cual es, ni donde esta, gracias
25 casos
Adriangolgl1.6cht de Argentina hace 6 años
El relay de balizas y giros es el mismo y esta ubicado en la fusilera es el último relay de la derecha. La fusilera está casi al lado de la manija que levanta el capot
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Ah alguien le funciono? No logro encontrarlo mi gol es del 97
DebajO del timon en la parte de arriba de la fusilería el primero de derecha a izquierda wl amarillo
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@JorgymirEn el palio adventure 2008, sabes donde estaria ubicado ese relay?
Holaaa alguien me ayuda. Tengo un gol trend 2012, donde estan los relay de luces bajas que son las que me quedan prendidas. Los de la fusiblera los quito y no se apagan
Con los fusibles quitados se apagan pero quiero saber si alguien sabe donde estan los relay
Hola tengo Gol Trend 2016 5p...anda perfecto pero no se escucha el tic-tac de las luces de giro y de las balizas y además la alarma sonora de cinturón de seguridad dejó de sonar. Cuál es la solución ? gracias.
Hola cual es el relay de alta y baja del gol tren 2014 naftero
Prende la baja y no anda la alta necesito ayuda
Prende la baja y no anda la alta necesito ayuda
Hola soy de Uruguay tengo un gol 97. Esta foro me a salvado de muchas es super útil sigan asiii. Continúen así. . .
Que tal tengo un gol ab9 y se me quedan prendidas ( con el comando en apagado) si le saco la llave tambien quedan las de posicion y los auxiliares, me dijeron que puede ser el relay de luces que se queda pegado, alguien sabe? Y si es eso donde esta ubicado? Gracias.
Hola soy de uruguay y tengo un problemacon un g2 diesel del 99 podrian darme una mano diciendo donde esta y cual es el rele del temporizador de los calentadores
Hola tengo un gol 96 no encuentro el relay de encendido...alguno me podrá ayudar
Hola tengo un gol 2011 y no me anda el giro derecho pongo el comando para ese lado y destella pero no prende las luces le cambie el modulo y la tecla baliza y no anda , si anda la baliza y giro izquierdo
Hola! Tuve que desconectar la alarma de mi auto, y ahora me quedan encendidas las luces de guiño, como apago?
Hola. Tengo gol power 2007me andan los giros y aciono las y los giros no funcionan. Q podrá ser? Gracias
Sonia Yaneth cubillos de Colombia hace 2 años
Buena tarde, necesito saber por favor dónde está ubicado el relay de las luces de giro de un Ford festiva modelo 2000 y como es el relay
ComentarMe anda la luz baja pero no me anda la luz alta. Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol g3 156000 kms
Tengo un gol g3 2003 me anda la luz baja pero la alta no me anda , y el giño tampoco. Que puede ser ? Tendrá algún relay quemado. ? Los fusibles pareciera q no es porque ya los revisė. Es más cuando quiero prender las alta no hace ruido q inyecta las alta ni siquiera prende en el tablero... Ayuda x favor...
8 casos
Mejor respuesta (según Pompin)
ottogarage de Argentina hace 7 años
Seguro los comando de luces estan defectuosos
Voy a revisar el comando entonces. Xq ya les cambie las luces alta y baja y sigue igual
Tenías razón máquina lo mandé al electricista y era el comando de luces estaba quemado. Lo cambio nuevo y anda joya
No gano para bombillas, por que se me funden las luces de situación delanteras? , las que están siempre encendidas, tengo un Volkswagen UP... Alguien que me de una solución, y respuesta. Gracias...
Hola tengo una problema cuando utilizo la luz larga es muy bajono se puede observar a más de 20 metros, que sucede. Gracias.
Hola tengo un problema no me enciende luz alta y cambia los fusibles me podría dar una solución y una respuesta gracias
ComentarMe hace ruido la correa poly v Solucionado
Volkswagen Gol 2012 power 1.4 A:A 29500 kms
Cuando lo pongo en marcha hace ruido la correa poly v como si patinara no es la original porque fue remplazada y desde ese momento hace ruido-si alguien me puede decir que numero de correa lleva se lo agradezco
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose en las casas VW tienen los codigos de todos los modelos, pero te recomiendo que pidas la correa marca "Continental" que es la que usa VW, y cambia el tensor original sale 2500 pesos, el trucho te hace ese problema como que chifla,Saludos
Gracias Leonardo te cuento que el auto tiene 29000 km
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jose mientras nadie allá cambiado piezas buenas por alguna usada, ya que las originales salen muy caras. Saludos
Gracias Leonardo, si remplazaron la correa poly v hoy conseguí la original vamos a probar como anda
Mejor respuesta (según Jose )
Gracias a todos si se soluciono el problema, con la correa original no patina mas
Hola soy jhonatan y tengo un problema ,cuando voy en marcha la correa del alternador rechina y necesito saber que numeración es porque no se nota los números ,es un gol ,2 puertas con dirección hidráulica ,sin aire ,1.0 2001
ComentarCD Error sonido de aviso del fallo cada 1 minuto blip
Volkswagen Gol 2012 HB VW gol 1.6 32000 kms
Introduje el código del radio ya que había cambiado la bateria,
Ahora sale en el display cada minuto cd error y interrumpe lo qu este sonando pero no hay ningun CD intoducido...
Alguna solucion para para con ese sonido que es bantante molestoso
Ahora sale en el display cada minuto cd error y interrumpe lo qu este sonando pero no hay ningun CD intoducido...
Alguna solucion para para con ese sonido que es bantante molestoso
29 casos
A mi me pasa lo mismo con un Voyage... No Se como sacarlo... logré solucionarlo con el manual de la radio. Tenia un código. Con los finitos de abajo de la radio se los puse.
A mi también me pasa, solo se q sacando el contacto unos segundos se soluciona temporalmente
Me. Pasa lo mismo con mi suran trendline, si alguien sabe ayudaaá!!
Alguien pudo solucionarlo? Tengo el mismo problema!! Desde ya gracias y suerte para todos!!
Mi problema es parecido. Suena un bip cada cierto tiempo y no acepta CD. No podrìa segurar que sea a causa de desconexiòn de bateria.
Me paso igual no recibe el cd y suena error cd hasta en emisora alguiensabe como solucionarlo
Solucionado: primero cambie el fusible del stereo. Que es uno de 20 en mi gol el numero y lo configure nuevamente. Lumpie un cd y sople por si habia tierrs. Y listo. Arreglado
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Bueno, al parecer hay dos posibles soluciones:
En otro foro se ha planteado como solución sacar el radio, destaparlo y limpiar la correita electrónica del carril de la bandeja de CD además de los sensores de la ranura exterior para el Cd. La otra, es la que propone @claudia cambiando el fusible. Voy a probar las dos...
Saludos!
En otro foro se ha planteado como solución sacar el radio, destaparlo y limpiar la correita electrónica del carril de la bandeja de CD además de los sensores de la ranura exterior para el Cd. La otra, es la que propone @claudia cambiando el fusible. Voy a probar las dos...
Saludos!
Has podido solucionar? yo probe desmontar la radio, desconectar la bandeja de cd, cambiar el fusible, soplar, limpiar golpear, gritar,... y sigue... bip bip, bip...
Hola mi me pasa lo mismo, cuando prendo el estéreo me pone error cd y cada 10seg me aparece un pip... mientras estoy usando la radio, por el momento hasta que lo habrá lo voy solucionando poniendo un cd, lo toma no llega a leerlo lo expulsa y después de eso ya no aparece mas el pip...
Amigos.me aparece (cd tr ) cuando pongo para cd.ni ruido i nada hace...que sera???
Carlos Sayavedra de Argentina hace 5 años
Hola. Cuál será el fusible del estéreo ?
Me pasa lo mismo lo desarme lo limpie anduvo bien poco tiempo ya tira el error nuevamente. Voy a sacarlo nuevamente y prestar atencion en la limpieza en lugares especificos como mencionaron anteriores cometarios...
Hola me pasas lo mismo alguien sabe como solucionar por favor
ELICER ARZAMENDIA de Paraguay hace 4 años
Holaa tengo un Gol Suran y me dice a cada rato error CD Y ase sonido paresiera que algo esta dentro pero no. Me ayudan por favor
Trinidadbengolea@ de Argentina hace 3 años
Mi pasa mismo no se como solucionarlo, vos pudiste
Lo solucioné dejando el botón de extraer CD apretado. Prueben apretando el botón varios segundo y verán que deja de sonar. Tengo gol trend 2012
Hola, muchas gracias... lo solucioné como dijiste... tengo una suran trendline 2013
Buenas a mi me parece que algo sigue funcionando en la bandeja del cd hace un peuqueño ruido aparte de vip ese cada 1 minut
Yo lo solucione en este momento agarre un papel triple metí y saqué varias veces sonó más rápido u seguido apague prendí y solucionado como que limpie algo internamente
Mi solución : puse una tarjeta (no toda) mientras la sostuve de un lateral , luego la retire y dejo de sonar.
Hola yo ya encontre la soucion, lo malo que lo tienes que hacer cada vez que enciendas la radio. Tienes que meter un cd , casi todo y despues apagas la radio. Al volver a encender la radio. Preciona eject y problema solucionado. Saludos.
Hola gente. Hace tiempo di una solución que apretando botón de extraer CD unos segundos y desaparece "pip". La otra solución es lubricar todo el sistema de engranajes y donde esta el sensor de lectura del CD, deben probar que vaya todo bien con la mano (con mucho cuidado). Saludos
Hola, yo no pude solucionarlo porque en mi caso la falla se grabó en el micro del stereo y la hace hasta con la lectora desconectada. Me pidieron 12000 para desgrabar falla
En mi caso lo desarme todo limpie sensores y duro un tiempo 2 o 3 meses luego me volvió a hacer el bip. Muy molesto...pero me gustaría saber como solucionarlo porque por lo visto no es solo eso de los sensores alguien pudo resolverlo G6
ComentarNo abre cajuela con botón Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Hatchback 65000 kms
Tengo un gol 2017, como todo dejo de funcionar, presiono el botón para abrir cajuela y no hace siquiera ruido del motor de la caja o baúl como mucho veo que le llaman el mío di abre por lo menos con la llave, busque si fuera el fusible de la cajuela para descartar y ohhh sorpresa no hay ni fusible para la cajuela en el manual saqué todos y nada para descartar y nada que puedo hacer?
8 casos
Mejor respuesta (según Héctor Molina Sánchez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Héctor, para poderle ayudar, por favor explique cómo es que "TODO dejó de funcionar" se requiere más información, ¿acaso tuvo algún choque? Se descargó la batería? Dejó de encender el motor? ¿No enciende el tablero de instrumentos? ¿No enciende el motor? ¿ Acaso Ud esta delegando a inexpertos el mantenimiento de su vehículo cuando lo debería hacer un especialista en la marca Volkswagen?
Generalmente estos autos no se dañan, son de excelente calidad, MAGNÍFICOS siempre y cuando su mantenimiento sea oportuno y lo realice un experto en la marca.
SI la tapa del baúl no abre, el técnico realizará mantenimiento del botón o mando ubicado en el panel (torpedo) y comprobará CONTINUIDAD de sus cables eléctricos mediante uso de multimetro, porque puede ser que esté quemado el pequeño motor llamado SERVO que se encarga de abrir la cerradura de la tapa.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Generalmente estos autos no se dañan, son de excelente calidad, MAGNÍFICOS siempre y cuando su mantenimiento sea oportuno y lo realice un experto en la marca.
SI la tapa del baúl no abre, el técnico realizará mantenimiento del botón o mando ubicado en el panel (torpedo) y comprobará CONTINUIDAD de sus cables eléctricos mediante uso de multimetro, porque puede ser que esté quemado el pequeño motor llamado SERVO que se encarga de abrir la cerradura de la tapa.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Héctor Molina Sánchez de México hace 3 años
Así es, ahora esta resuelto, resulta que al abrir la cajuela en la parte de los cables por el mismo movimiento se trono un cablecito solo lo soldé y de nuevo todo perfecto, no ubo necesidad de desarmar nasa solo donde se levanta la cajuela y estan los cables en la parte superior izquierda de la tapa levantada del baúl o cajuela
ComentarVolkswagen Gol se apaga
Volkswagen Gol 2004 Power 1.6 98000 kms
Buenas a todos, no soy muy entendido de mecánica, pero a partir de problemas en mi auto casi que tuve que hacer un acelerado jajaja, les paso a comentar mi problema.
Desde mitad del año pasado que el auto se me apaga sin previo aviso, ha pasado tanto en ciudad como alguna vez en ruta, concretamente uno va manejando y de pronto uno va por ejemplo a 60 km/h, el auto deja de responder hasta apagarse, y desde ese entonces el auto pasó por varios mecánicos. Primero uno que se dedica más a electricidad en realidad, probó a cambiarle la bobina, pero el problema persistió.
Luego se llevó a un mecán… Leer completa
1 caso
Cuando no hay chispa en bujias se debe verificar que la señal del captador o sensor de cigueñal se este produciendo... antes de proceder a cambiar cualquier pieza...
Me pasa exactamente lo mismo y me canse de andar por los mecánicos, lo lleve a un oficial VW lo pusieron en la computadora y el tema es que después de andarlo tanto tiempo funcionando mal, se sale de punto y entonces hay que resetearlo.
Es normal que algo electronico se desconfigure... mediante un buen scanner se puede restablecer el programa original... tambien se puede revisar las masas ( negativo de bateria ) que en muchas marcas son los causantes de la mayoria de los problemas electronicos... ( en muchos casos simplemente agregando un cable a motor o chasis , se arreglan infinidad de problemas...
Alberto, que tal? Muchas gracias por comentar lo de las masas, la computadora fue conectada al auto dos veces, la segunda vez que se hizo concretamente tiró falta de masa, e inclusive problema en el captor del distribuidor. Se le agregaron dos cables de masa, y se le cambió el distribuidor completo (no recuerdo la marca, pero no compramos los chinos que actualmente están apareciendo, ya que no son muy buenos) ya que me hicieron pelota el mismo, le dieron en algún taller al que llevé el auto con un cortafierros... terrible. Previo a eso el mecánico me prestó un distribuidor que utiliza para autos de carrera y lo usé bien. Ahora veremos con este, no me quiero arriesgar a decir nada, solamente usar y examinar el resultado. Gracias también a Cristina por su respuesta!!
Rubén Grosso Argentina de Argentina hace 6 años
Mi gol Trend modelo 15 de repente empezó a temblar el motor como si estuviera la pata floja resultancia sale Igual habré hecho unos 40 kilómetros y se empezó a quedar como si se quedará sin embrague igual y después ya se paró no arrancó más y yo sé que cualquier auto por más que no tenga embrague en punto muerto arranca no tengo la menor idea de lo que pasa pareciera que se quedará Sin comida y yo no creo con un filtro de nafta zp tanto y cuando uno pone contacto para arrancar se siente que la bomba está trabajando hace sea Room
AD, como andas? estoy teniendo el mismo problema con mi gol trend 2012 pack 3. Se me apaga andando sin previo aviso y a veces no quiere arrancar. Me dijo el mecánico que no hace chispa. Me lo escanearon en la concesionaria que lo compre y en un mecánico de confianza y me dicen que no salta niguna falla. Le hice el service hace 1 mes y el mecánico me cambio las bujías creyendo que podía ser eso. El problema por ahora persiste. Me interesa saber si lo pudiste solucionar y de ser asi que fue especificamente lo que termino de arreglar el problema. Saludos y gracias
Qué tal gonza87 una pregunta que le hiciste a tu gol también tengo uno igual trend 12' y comenzó con el mismo problema que el tuyo lo lleve a scannear y me comentaron que podía ser el sensor del cigüeña me puedes ayudar con esto o me platicaras que le hiciste al tuyo para resolver tu problema.
Saludos
Saludos
Hola Gonza, por el momento no quiero cantar victoria, sólo te diría que preguntes en varios mecánicos por el distribuidor, que fue lo último que cambié. El tuyo creo que funciona sólo con una bobina, proba a preguntar y teneme al tanto a ver qué respuestas te dan, si tené en cuenta de comprar un buen repuesto, hay muchas marcas chinas que no son muy buenas que digamos, tenelo en cuenta. Otra cosa, no te quedes con lo que solamente diga un mecánico, últimamente hay algunos que no entienden tanto como deberían... un abrazo!!
Gracias Ad por tu pronta respuesta! Te mantengo al tanto. Abrazo
Buenas, recien saco mi auto Volkswagen gol 1.6 2004 del taller inyeccion, tengo exactamente el mismo problema (el auto, sin previo aviso se apaga) le realice los siguientes detalles:
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
-cambio de bujias
_cables de bujias
_ sensor de temperatura
_paso a paso
_tapa distribuidor
_rotor distribuidor
_desconecte la alarma x28 (pensado que era problema de la presencia)
Lamentablemente el problema sigue. El auto se apaga de la nada y despues de un ratito enciende lo mas bien... note que en el panel se me enciende la luz de la bateria, voy a ver eso y despues voy a revisar el sensor CKP (Sensor de Posición de Cigueñal)
Dentro del distribuidor esta el problema , puede ser el modulo o la captadora...
Martín, de seguir el problema chequea el distribuidor como dice Alberto Mendoza, a quien agradezco por todas sus respuestas!! Ya cambiaste muchisimas piezas... usalo y al tiempo llevalo a la computadora a ver si le salta algo también. Un abrazo.
el bombero de Venezuela hace 9 años
Buenos dias, amigos tengo un gol 1.6. Del 2001, mi problema es el siguiente,de unos meses para aca el mismo duraba tres o cuatro dias trabajando bien luego se apaga, y tarda como dos horas para prender, cuando lo hace se ahoga de tal manera que no arranca, pasaba dos dias sin prender luego prendia, le cambie, inyectores, bujias, cables, bobina, valvula max, valvula iac, la valvula mariposa q esta debajo de la iac, y ahora no enciende y si lo hace se ahoga , de verdad me carga loco esa falla y ningun mecanico ha dado con ella,
Desmonte el distrubuidor y llevelo al laboratorio que verifique el modulo y el captador que estan dentro...
el bombero de Venezuela hace 9 años
Ok lo haré muchas gracias, ah tambien se me olvido comentar que al carro le llega corriente y gasolina, me imagino podria ser el distribuidor, mucgas gracias amigo
Mi problema era la bobina! La cambie y funciona todo bien
el bombero de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos el distribuidor esta bueno el carro solo prendio cuando le heche limpia carburador al cuerpo de aceleracion cuando se acabo se apago el carro,ya no se que hacer
Si unicamente enciende echandole limpiador , entonces el problema es por combustible... vea si tiene minimo 40 libras de presion y si se estan activando los inyectores , al momento de dar arranque...
el bombero de Venezuela hace 8 años
Ok, muchas gracias, y la pila puede ser de cualquier carro? o tiene que ser de gol, porque me dicen que la del corsa le queda
Es probable que le quede... tiene que desmontarla y verificar...
Hola me compre un gol 2004 diesel 1.9 y les comento q me prendia la luz testigo de aceite , resulta q vino un amigo mecanico con un manometro y lo puso dnd va el bulbo y cuando prendo el auto se va la presión a 60 regulando en algunos minutos cuando empezó a calentar empezó a bajar la presión y se fue casi a cero pero cuando lo aceleras sube a 30
Tengo el mismo problema con mi Gol, como terminaron solucionando el problema???
Amigoa tengo el mismo problema en mi gol ayudenme por favor se apaga solo en marcha mientras no esta en marcha no se apaga osea el carro en neutro queda prendido perfecto
Rene , ya resolvi mi problema
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia
Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Lleve el carro como a 7 talleres y todoos daban diagnostico distinto total lo lleve a la agencia
Le cambiaron el distribuidor, cables de bujías y bujías y el problema se resolvió
Y atengo como 2 meses y medio sin problemas
Les informo que el auto continua sin fallar ya aprox 7 meses de la reparacion, saludos
Les informo que el carro a la fecha ya despues de la reparacion hace 2 años sigue sin fallar
Hola a todos si se encuentran en lines yo tengo un vow 2001 es un Beattie también se le conoce como bocho bueno el caso es ke venía corriendo y de repente se apago ke podrá ser
Raymundo , primero ver que no se revento la correa de reparticion , desmontar el distribuidor y llevarlo al laboratorio ( las pruebas que le hagan deben incluir temperatura )
Gracias Alberto ya se lo lleve a un mecánico y dice ke le ba a cambiar crank sensor para empezar
Buenas a todos les comento yo tengo un vw gol 2004 hace ya 2 meses que tengo el problema de la falta de corriente en las bujias, ocea no le llega corriente a las bujias... tengo bujias nuevas tapa de distribuidor nueva cables de bujias nuevas bobina nueva rotor nuevo hasta el sensor de la mariposa le cambiaron a mi auto y sigue persistiendo la falla el mecanico dice que no tiene mas nada en la computadora no le salta mas nada... si alguno resolvio el problema por favor que diga que le hiciero a su auto para provar con el mio aver si lo soluciono... desde ya muchas gracias...
Desmonta el disttribuidor y llevalo al laboratorio... esta falllando el captador del cigueñal o el modulo... ambos estan dentro del distribuidor
Tengo el mismo problema con mi gol 2005 1.6 el auto anda sin problemas unos 15 min luego se apaga de repente enciende al momento pero no anda ni un minuto y otra ves se apaga
Sacanner deberia ser la primera accion ; si no hay codigos que ayuden a orientar el diagnostico , entonces verifica que al momento de dar nuevamente encendido ,hay chispa en bujias ; puede estar fallando el captador o sensor de cigueñal...
Hola tengo un gol tred 2012 que me empezo a hacer lo mismo, cambie la bomba de nafta y no se arreglo, estuve leyendo en varias publicaciones y algunos comentan de la bujia y varios del CAPTOR
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
Yo hoy lo llevo al mecanico y les aviso que sucede. El escaner no dio problemas
Siempre que pasó con tu vehiculo, si pudiste repararlo y que fue lo que tenía?
rodrigobt1 de Colombia hace 7 años
El problema es el cable o sensor hall del distribudor
Buenas tarde tengo un gol power 2013. Hace unos dias andando se me apaga pero antes de hacerlo me prende la luz de la bateria (tiene un año y medio) y me hace tres bips el auto en el momento giro la llave y lo apago y prendo y sigue andando. Quisiera saber si alguien le ha pasado. Gracias
Hola amigos que tal?
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
Tengo un gol 2007, 1.8. El gol presenta una falla extraña. Cuesta un poco para prenderlo. Luego, a baja velocidad, en primera o segunda, el carro pierde fuerza, le cuesta, luego parece calentar y arranca bien.
Esa Falla empeoró, ya que el carro cascabelea, o tironea, muy fuerte en primera, y en segunda tiembla hasta apagarse y no querer prender. En una subida el carro se me quedó en pleno tráfico. Encendió luego con mucho esfuerzo.
Que creen que sea ese problema?
Gracias de antemano.
Buenos Dias,Tengo un Gol Mod 2000 Brasilero comprado de segunda mano. En los primeros 3 meses funciono muy bien lo malo es que después de una lluvia ( Al parecer fue eso ) Al momento de manejar después de un cierto tiempo baja las revoluciones y se apaga. Para evitar que se llegue a apagar tengo que apretar varias veces el acelerador para que el Gol no se apague y vuelva a mantenerse en ralenti. Por favor ayuda que puedo hacer?
Saludos
Saludos
Inicialmente una limpieza al cuerpo de aceleracion y al iac...
Dennis Zambrano de Perú hace 2 años
Buenas tardes, a mi me pasaba algo similar hasta que le cambie la bobina de encendido.
ComentarVentilador del radiador queda siempre encendido Solucionado
Volkswagen Gol 2009 1.6 power 3 puertas 103000 kms
Después de verificar todos los fusibles y todos los relays, leí en una página y no me acuerdo cual era, donde también dijeron que podía ser el bulbo, entonces comencé una vez puesto en contacto a desconectar las ficha de todos los bulbos que encontré hasta llegar al de ingreso del agua al motor, cuando desconecté esa ficha se apagó el ventilador, saqué el bulbo y con un tester hice la prueba y efectivamente estaba pegado, compré uno lo coloqué y no se encendió mas el ventilador.
1 caso
Revisa la válvula que esta debajo del radiador. Esa es la encargada de mandar la señal
A mi me paso lo mismo quedaba prendido,y era el relay,esta hubicado atras d la caja d fusibles al lado isquierdo d el volante
Hola IURKO,soy Orlando de Monevideo y tengo un problema similar al tuyo. Como chequeas con el tester si está pegado, midiendo la continuidad ? Gracias saludos,
Mi ventilador enciende desde que ingresó la llave y solo se apaga cuando apago el coche. Es un gol 2010. Esto comenzó después del servicio mayor
Mejor respuesta (según iurko)
Perdón por responder tarde, cambiando el bulbo, se solucionó el inconveniente
ComentarEncendedor 12 v
Volkswagen Gol 2007 3 puertas 1.6 83000 kms
Ayer dejo de funcionar el encendedor , y la luz interna al mismo tiempo q el encendedor. Revise los fusibles y en la posicion 18 q tendria q ir el del encendedor esta vacio queria saber q amperaje tengo q colocar para el encendedor... Y si es fusible es el problema ?
16 casos
Tengo un voyage 2010 y ayer me dejo de funcionar el encendedor y no se prende la luz, quisiera saber cual puede ser el problema y en caso de que fuera el fusible donde tengo que cambiarlo
Se me quemo fusible encendedor y no tengo manual que numero de fusible es mi auto es un voyage 2009
No tengo la luz circular en el toma de 12v que trae una gol country 1.4 que posicion es el fusible y de que amperaje, supongo que el toma tampoco debe de funcionar
Astudillo Juan Manuel de Argentina hace 6 años
Hola el fusible de gol 2006 que número lleva en la fusilera? Gracias
Acabo de comprar un un gol IMotion, 2018 pero no sé si debe traer encendedor y cenicero, alguien puede comentar, por fa. Gracias.
Tengo tu mismo problema no se si sera el fuisble o la toma de 12 v. Si alguien lo soluciono q avise
Hola. Tengo un Gol Trend 2013 1.6 y no me anda el encendedor ? AYUDA. Gracias
Hola solucionaste? me paso lo mismo, no se si es fusible cable o que,
En mi gol country 2009 me paso lo mismo, no se q fusible es, no tengo el manual
ComentarBurro pesado, cuesta arrancar.
Volkswagen Gol 1997 gld 148000 kms
Le hice burro (bobina, bujes), alternador carga, bateria buena, bujias practicamente nuevas, por las mañana a veces arranca muy bien, otras veces lo he tenido que empujar se siente burro pesado, detalle cuando esta motor caliente hay veces que arranca ni bien gira burro, otras veces (en motor caliente) debo casi calentar las bujias por completo. Favor alguien que me oriente que puede ser. (motor fue hecho hace un año). Gracias. Adrian. -
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola adrian tendrias que controlar si no hay alguna fuga de corriente que pierde fuerza el burro, otra opcion es saber si estan bien lubricados los bujes del burro de arranque, Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Adrian, mencionaré tres puntos a revisar, dos son conceptos parecidos pero en funcionamiento son diferentes:
1) Tiene que ver con el motor de arranque (burro); La acumulación de carbonilla es progresiva, va ocupando un espacio en la cámara de combustión y reduciendo el espacio hasta que la COMPRESIÓN será muy ALTA y con mayor razón si el cabezote (tapa de cilindros) fue rectificado o cepillado cuando repararon el motor; Cuando la compresión es excesiva vuelve LENTO el trabajo o ROTACIÓN del burro (motor de arranque) consecuentemente el motor GIRA despacio, sin que su revolución sea adecuada para su fácil ENCENDIDO. Es necesario medir la compresión del motor, avisa cuanto marca en cada cilindro.
2) La tardanza en encender el motor también se presenta cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura) falla, éste sensor se comporta PARECIDO al antiguo ESTRANGULADOR O AHOGADOR en los motores a carburador, su finalidad fue proporcionar más combustible para facilitar el encendido INICIAL del motor, especialmente en frío. Otras funciones del ECT es mediante su información, que la computadora pueda DOSIFICAR y proporcionar a través de los inyectores la cantidad ADECUADA de combustible para un óptimo desempeño y facilidad de encendido del motor. Cuando falla éste sensor, hay que accionar varias veces la llave y mantener funcionando el burro por mucho tiempo hasta que enciende el motor del auto. 3) Falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), hay que comprobar su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio, herramientas que las posee un buen electricista, cabe informar que la OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR impediría la evacuación de gases de escape, afectando el funcionamiento del sensor de oxígeno, consecuentemente la computadora no puede administrar la cantidad adecuada de combustible, hay que revisar los dos. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
1) Tiene que ver con el motor de arranque (burro); La acumulación de carbonilla es progresiva, va ocupando un espacio en la cámara de combustión y reduciendo el espacio hasta que la COMPRESIÓN será muy ALTA y con mayor razón si el cabezote (tapa de cilindros) fue rectificado o cepillado cuando repararon el motor; Cuando la compresión es excesiva vuelve LENTO el trabajo o ROTACIÓN del burro (motor de arranque) consecuentemente el motor GIRA despacio, sin que su revolución sea adecuada para su fácil ENCENDIDO. Es necesario medir la compresión del motor, avisa cuanto marca en cada cilindro.
2) La tardanza en encender el motor también se presenta cuando el sensor ECT (engine coolant temperatura) falla, éste sensor se comporta PARECIDO al antiguo ESTRANGULADOR O AHOGADOR en los motores a carburador, su finalidad fue proporcionar más combustible para facilitar el encendido INICIAL del motor, especialmente en frío. Otras funciones del ECT es mediante su información, que la computadora pueda DOSIFICAR y proporcionar a través de los inyectores la cantidad ADECUADA de combustible para un óptimo desempeño y facilidad de encendido del motor. Cuando falla éste sensor, hay que accionar varias veces la llave y mantener funcionando el burro por mucho tiempo hasta que enciende el motor del auto. 3) Falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda), hay que comprobar su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio, herramientas que las posee un buen electricista, cabe informar que la OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR impediría la evacuación de gases de escape, afectando el funcionamiento del sensor de oxígeno, consecuentemente la computadora no puede administrar la cantidad adecuada de combustible, hay que revisar los dos. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Puede que este avanzado el y cuesta arrancar aveces arranca bien y otra se pone pesado al punto de no arrancar
Hola le cambie la bobina los bujes. La bateria el burro sigue pesado a veces arranca con los calentadores. Y cuando esta caliente ni siquiera arranca. Alguien me puede dar una mano?
Hola yo tengo un problema que el motor de arranque a la mañana temprano se pone pesado y no arranca pero cuando arranca una vez q se calento el motor arranca bien quiciera saber si es el automatico gracias por sus tiempo ha y meolvidava es un gol 1.6 1992 es el g1 o cuadrado y es el que viene con motor renault
Hola tato encontraste el problema... ami también me pasa lo mismo y no puedo solucionarlo
Tengo un ford escort del 95 el auto me funciona muy bien y un día me empezó a girar muy lento el motor no lo podía hacer funcionan pensé que era la batería que le puse una nueva pero igual giraba lento mande reparar el arranque y tampoco funcionó y el motor gira pero es como que el arranque no tiene fuerza también probé revisar los cables y está bien alguien me puede ayudar gracias
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola diego, no tiene mucho secreto, es la bobina, bujes o los carbones, igualmente controla el estado de la instalacion electrica( soldaduras internas, oxido o mal ajustado), Saludos
Ola leo ya encontré la falla eran los cables de alimentación al arranque probé con un cable nuevo y me funciona perfecto detodas formas muchas gracias saludos
Lucho Roman de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol country 2006 diesel y le hice el burro a nuevo, le puse batería nueva y no enciende por si solo. Un empujoncito y arranca pero con el burro no lo hace! Un detalle, al accionarse el burro la luz del reloj del tablero se atenúa, por lo que pienso que puede ser una fuga o el alternador no carga lo suficiente! El sábado sali en la lluvia encendi las luces, limpia parabrisas, el aire acondicionado y por último la radio y al cabo de 10 segundos se encendió en el tablero el testigo de batería. Fuga o carga deficiente del alternador??
Proba ponerlo devuelta en marcha y con un multímetro chequea el alternador. Tiene que estar más o menos entre 13 v a 13,8 v pero si te entrega menos de 12v revisa tus cables y de última el alternador. Y te comento que yo tenía problema con el arranque lo mande a reparar y le puse una batería nueva pero no era eso. El problema. Era que tenía los cables muy viejos parecían que estaban en buen estado pero un día lo cambié por uno más grueso y me funciono perfecto
Yo tengo un gol 96 cuando ando un rato largo el auto lo paro y ya no arranca, le cambie bobina automatico y campos nuevos y sigue con lo mismo tiene todo nuevo es diesel 1.6. Que podra ser
Hola tengo un gol 95 1.8 le cambie campos bobina carbón afuera anda una vala pongo y se pone pesado pensé que era el vuje de la caja lo cambien y sigue igual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Javier, revise que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12, 5 voltios, si la carga está bien, entonces el pequeño motor de ARRANQUE no puede trabajar RÁPIDO con energía porque es posible que la COMPRESIÓN del motor del auto sea muy ALTA si alguna vez CEPILLARON la CULATA (cabezote, tapa de cilindros o cámara) en exceso, o se ha acumulado mucha CARBONILLA u hollín en el interior de las cámaras de combustión; la excesiva compresión del motor causa una fuerte OPOSICIÓN al giro del pequeño motor de arranque, e incluso el gran esfuerzo que tiene que hacer para que gire el cigüeñal es muy grande pudiendo causar su QUEMA, en este caso , la solución sería DISMINUIR o bajar la compresión del motor del vehículo, para esto habría que DESMONTAR la CULATA para raspar o limpiar la carbonilla acumulada sobre los pistones y en las cámaras y válvulas.
Antes de desmontar la culata y para COMPROBAR si ésta es la verdadera CAUSA del trabajo LENTO o PERESOZO del motor de ARRANQUE, MIDA la COMPRESIÓN en los 4 cilindros del motor del auto y para poderle ayudar o darle soluciones, avíseme CUANTO midió o marcó la compresión en cada cilindro, también necesito conocer a qué altura con relación al nivel del mar está la CIUDAD en donde hicieron la medición de la compresión o en donde normalmente funciona el vehículo.
Atte.
Antes de desmontar la culata y para COMPROBAR si ésta es la verdadera CAUSA del trabajo LENTO o PERESOZO del motor de ARRANQUE, MIDA la COMPRESIÓN en los 4 cilindros del motor del auto y para poderle ayudar o darle soluciones, avíseme CUANTO midió o marcó la compresión en cada cilindro, también necesito conocer a qué altura con relación al nivel del mar está la CIUDAD en donde hicieron la medición de la compresión o en donde normalmente funciona el vehículo.
Atte.
Jesús Naveda de Venezuela hace 4 años
Buenas noches se le puede adaptar a un volkswagen gol un arranque de corsa o de aveo? y que hay e hacer
pabloriberopr de Argentina hace un año
Hola tengo un gol power 2005 nafta el motor arranca buen en frío y en caliente apenas gira el burro y baja hasta 9 voltios la batería. La batería es nueva y el burro se le cambio carbones y bujes y se lo probó afuera en funcionamiento , la tapa de cilindros nunca fue tocada y tiene un km de 250 mil km se le puso un cable de masa directo al motor cambie bujías cables rotor zócalo de la llave d contacto el auto funcionaba siempre bien hasta q empezó a hacer esa falla muy de a poco hasta q en un momento en caliente ya dejó de arrancar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos Pablo , consulta ¿ cuando ud dice que llegó un momento que estando el motor del auto caliente "dejo de arrancar" , acaso se refiere que el motor de arranque deja de funcionar o se refiere a qué pese a que el arranque o burro sí trabaja pero no enciende el motor del auto?
Cabe informar que el motor de arranque cuando funciona consume bastante electricidad y si esta conectado un multimetro en el momento de dar arranque , es NORMAL que se produzca y marque en la pantalla una caída de tensión eléctrica , a no ser que las revoluciones de trabajo del burro disminuyan a tal punto que deje de hacer rotar al cigüeñal.
Ud comenta que realizaron mantenimiento y pruebas de funcionamiento del burro cuando reemplazaron los carbones y sin ser sometido al mismo esfuerzo que realiza cuando está instalado en el motor del auto , PERO si el arranque tiene en su rotor filamentos del embobinado que han perdido parcialmente su laca aislante o está comenzando una resistencia y a punto de producirse un cortocircuito, podria causar una disminución considerable de tensión en la bateria y una lenta rotación al instalarlo en el motor, pese a que cuando hicieron la prueba sin que el burro esté en el motor, haya girado APARENTEMENTE funcionando bien.
Con el tiempo y alto recorrido, en el interior de las cámaras de combustión se forma y se acumula carbonilla que ocupa un espacio reduciendo la capacidad volumetrica de las cámaras y haciendo que aumente considerablemente la compresión del motor, por lo tanto, la alta compresión hará resistencia a la rotación del cigueñal generando mucho esfuerzo y trabajo al motor de arranque y volviendo lentas sus revoluciones o incluso sin tener la fuerza para hacer girar el cigüeñal.
Para poder determinar cual es el VERDADERO problema en su caso , sugiero comprobar que los bornes estén limpios y ajustados ; mida la carga de la batería así sea nueva, (podría haber estado mucho tiempo almacenada y no estuvo con el 100% cargada) la bateria debe medir en el multimetro 12,5 voltios , si la carga es menor puede impedir la rotación ágil del burro ; si la carga es correcta , ENTONCES con motor CALIENTE retire las 4 bujías y DE ARRANQUE, si el burro funciona bien y con energía significa que el burro esta en buenas condiciones, A continuación MIDA la compresión del motor, debe ser igual en los 4 cilindros , anote la lectura resultante de la medición y marcada en el manómetro y de cada cilindro (dígame cuanto marca para poderle ayudar ), ya que si fuera muy alta la compresión y según el criterio del mecánico que realice esta medición y según la altura y presión atmosférica con relacion al nivel del mar de la ciudad en donde circula normalmente el auto, seria un AVISO que existe mucha carbonilla acumulada en las cámaras y podría ser necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para DESCARBONIZAR.
Cabe informar si alguna vez cepillaron o rectificaron la culata como consecuencia de recalentamiento del motor, podria ser la causa de alta compresión y si este fuera el caso , habría que instalar un empaque de compresión SOBREMEDIDA (más grueso o más robusto que el original o normal vendido en los almacenes de repuestos ) y confeccionado con material de amianto , estos empaques los confeccionan en establecimientos que fabrican empaques para todas las marcas de vehículos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cabe informar que el motor de arranque cuando funciona consume bastante electricidad y si esta conectado un multimetro en el momento de dar arranque , es NORMAL que se produzca y marque en la pantalla una caída de tensión eléctrica , a no ser que las revoluciones de trabajo del burro disminuyan a tal punto que deje de hacer rotar al cigüeñal.
Ud comenta que realizaron mantenimiento y pruebas de funcionamiento del burro cuando reemplazaron los carbones y sin ser sometido al mismo esfuerzo que realiza cuando está instalado en el motor del auto , PERO si el arranque tiene en su rotor filamentos del embobinado que han perdido parcialmente su laca aislante o está comenzando una resistencia y a punto de producirse un cortocircuito, podria causar una disminución considerable de tensión en la bateria y una lenta rotación al instalarlo en el motor, pese a que cuando hicieron la prueba sin que el burro esté en el motor, haya girado APARENTEMENTE funcionando bien.
Con el tiempo y alto recorrido, en el interior de las cámaras de combustión se forma y se acumula carbonilla que ocupa un espacio reduciendo la capacidad volumetrica de las cámaras y haciendo que aumente considerablemente la compresión del motor, por lo tanto, la alta compresión hará resistencia a la rotación del cigueñal generando mucho esfuerzo y trabajo al motor de arranque y volviendo lentas sus revoluciones o incluso sin tener la fuerza para hacer girar el cigüeñal.
Para poder determinar cual es el VERDADERO problema en su caso , sugiero comprobar que los bornes estén limpios y ajustados ; mida la carga de la batería así sea nueva, (podría haber estado mucho tiempo almacenada y no estuvo con el 100% cargada) la bateria debe medir en el multimetro 12,5 voltios , si la carga es menor puede impedir la rotación ágil del burro ; si la carga es correcta , ENTONCES con motor CALIENTE retire las 4 bujías y DE ARRANQUE, si el burro funciona bien y con energía significa que el burro esta en buenas condiciones, A continuación MIDA la compresión del motor, debe ser igual en los 4 cilindros , anote la lectura resultante de la medición y marcada en el manómetro y de cada cilindro (dígame cuanto marca para poderle ayudar ), ya que si fuera muy alta la compresión y según el criterio del mecánico que realice esta medición y según la altura y presión atmosférica con relacion al nivel del mar de la ciudad en donde circula normalmente el auto, seria un AVISO que existe mucha carbonilla acumulada en las cámaras y podría ser necesario desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para DESCARBONIZAR.
Cabe informar si alguna vez cepillaron o rectificaron la culata como consecuencia de recalentamiento del motor, podria ser la causa de alta compresión y si este fuera el caso , habría que instalar un empaque de compresión SOBREMEDIDA (más grueso o más robusto que el original o normal vendido en los almacenes de repuestos ) y confeccionado con material de amianto , estos empaques los confeccionan en establecimientos que fabrican empaques para todas las marcas de vehículos.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
pabloriberopr de Argentina hace un año
Buenas noches , ante nada muchas gracias x su respuesta voy a tener en cuenta todo lo q me dijo voy hacer prueba de compresión y ver si hay carbonilla adentro del cilindro con una cámara boroscopica q dónde entra la bujia.
La tapa de cilindro no fue rectificada, en burro de arranque lo probé sujeto a una morsa y haciéndole fuerza p frenarlo con un palo de escoba y tenía mucha fuerza. Las celdas del burro d arranque las limpie con una hoja de sierra una x una y lije con lija 2000. La bateria la compre nueva y mide 12.8 es una moura 12 x 65 la reforzada. El alternador carga 14.30 moderando. Lo q si note pérdida de líquido hidráulico q bajo del recipiente x la manguera y lleno de aceite la ficha del sensor de temperatura y también vi q tenía un poco pelado los mismos cables donde conecta con la ficha mañana voy a estar cambiando ficha y sensor , gracias y estamos en contacto , saludos
La tapa de cilindro no fue rectificada, en burro de arranque lo probé sujeto a una morsa y haciéndole fuerza p frenarlo con un palo de escoba y tenía mucha fuerza. Las celdas del burro d arranque las limpie con una hoja de sierra una x una y lije con lija 2000. La bateria la compre nueva y mide 12.8 es una moura 12 x 65 la reforzada. El alternador carga 14.30 moderando. Lo q si note pérdida de líquido hidráulico q bajo del recipiente x la manguera y lleno de aceite la ficha del sensor de temperatura y también vi q tenía un poco pelado los mismos cables donde conecta con la ficha mañana voy a estar cambiando ficha y sensor , gracias y estamos en contacto , saludos
pabloriberopr de Argentina hace 10 meses
Saludos Santiago, le respondo lo q me pregunto el otro día , el motor estando en caliente el burro no lograba girar solo se sentía el ruido del automático y veia con un multímetro conectado a la batería como bajaba el voltaje hasta 8 voltios y en un intento d hacer girar el cigüeñal se quedaba sin fuerza. El auto ahora arranca en caliente aunque a veces lo tengo q ayudar apretando el acelerador. La falla q encontré fue en la ficha del bulbo d temperatura con los cables resecos y pelados , cambie la ficha y el bulbo de temperatura. También limpie las bujías fue lo único q hice , todavía me falta hacer prueba de compresión y ver si tiene carbónilla y controlar con el escaner , apenas realice todas esas pruebas estaré comentando los resultados, saludos
ComentarLa alarma no deja de sonar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 country motor 1.9 159000 kms
Mi problema pasa por no poder usar la alarma ,no deja de sonar le saco el fusible y solución pero claro no me anda el cierre centralizado la apertura de baúl de adentro etc ya no se que hacer
1 caso
Estoy exactamente con el mismo problema y nadie me ha podido dar una respuesta.
Mejor respuesta (según mauro)
Jajajaja lo solucione, saque el panel de la puerta del conductor en el centro de la puerta atras del parante hay 2 fichas desconectas una de ellas y solucion. Lo unico que deja de andar es la luz led del serrojo de puerta color rojo el resto todo. Pasos a seguir:
Arriba de los fusibles esta el modulo de alarma desconectalo y pone el fusible desconecta una de las fichas de la puerta proba las dos si la primera no soluciona, con el fusible puesto conecta el módulo la alarma va a sonar y con la llave la desactivas y listo. Me levo casi 6 meses solucionarlo hasta los vidrios suben solos estoy feliz. Cualquier cosa consulten!
Arriba de los fusibles esta el modulo de alarma desconectalo y pone el fusible desconecta una de las fichas de la puerta proba las dos si la primera no soluciona, con el fusible puesto conecta el módulo la alarma va a sonar y con la llave la desactivas y listo. Me levo casi 6 meses solucionarlo hasta los vidrios suben solos estoy feliz. Cualquier cosa consulten!
Hola Mauro, en mi gol trend 2014, apagué el motor y quedó"muerto" no daba contacto ni encendía la baliza, cuando logré encenderlo, el levanta del lado conductor no me anduvo más, lo chequee con tensión directa y funciona, las teclas están bien, supongo que hay alguna falla en el módulo central del cierre centralizado, sabes si hay algún fusible interno? Porque los demás están ok. Gracias!!!
jonicorrea de Argentina hace 7 años
Hola gente soy nuevo en esto.me podrian decir cual es el fusible de la alarma. O donde encuentro alarma en un gol 1.9 diesel (2001)
Hola tengo un gol 2005 ful y abri las 4 puerta empezó a sonar la alarma y no tengo nigun control deconecte la caja de la alarma pero no m deja bajar los vidrio electrico
ComentarLuz de reversa no prende. Solucionado
Volkswagen Gol 2011 1.6l trend Gasolina 82000 kms
Hola quisiera saber que puede ser que la luz de reversa en mi gol trend 2011 no prende , ya revise las lámparas , los fusibles y le cambié el bulbo en la caja de cambio y sigue sin prender cuando pongo la reversa. Agradezco sus opiniones.
3 casos
Hay un interruptor detrás del pedal del freno en la parte alta, debe cambiarlo, no es caro. Puede buscar videos en YouTube de como hacerlo.
Hola , el interruptor al que haces referencia esta relacionado con la marcha atrás o es de las luces de freno , porque mi problema es en la luz de marcha atrás que no prende.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
@HoraliEl interruptor del pedal es sólo para las luces de STOP, no para las luces de reversa ; un electricista debe hacer limpieza de los contactos de las plaquetas en donde están las boquillas de los focos, hacer comprobación de CONTINUIDAD de los cables y que hagan buen contacto tanto eléctrico como tierra. Atte
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Impecable , muchas gracias por tus consejos , si lo voy a llevar a un electricista. Gracias.
Mejor respuesta (según Horali)
El electricista me lo reviso y encontró un cable cortado , quedo todo impecable ahora. Gracias por sus consejos.
Hola, tengo un gol trend 2013 3 puertas. Enciende cuando pongo marcha atras solo una luz. Esto es correcto en este modelo? Gracias
Hola, le cambie el bulbo pero no me andan las luces al colocarlo en la caja, pero lo pruebo afuera y si andan, será algo en la caja el problema?
ComentarNo funciona , ni aire acondicionado ni calefacción
Volkswagen Gol 2006 Gol Country 130000 kms
Le cambié el fusible y lo volvio a quemar
17 casos
No enciende ni aire acondicionado ni calefacción
Le cambié el fusible y se volvió a quemar
Le cambié el fusible y se volvió a quemar
Buenas, me dejo de funcionar el ventilador de un gol diésel 1.9 99', que tira el aire acondicionado y la calefacción, luego de un día quiso arrancar de nuevo cuando le movía la perilla de la velocidad del ventilador anduvo ese día y jamas volvió arrancar, me podrían decir que fusible es, o como puedo solucionarlo, le cambie los fusibles 19 y 21 por lo que tengo entendido son, pero aun sigue sin andar, gracias
Oscar yo tengo un iibiza 6l,es el grupo Vag aun asi y me paso lo mismo!El fusible estaba bueno pero tiene otro en tu caso en la tapa de la bateria (le kitas el cubre) o sino debajo del volante. Yo tengo un "bolsillo",lo kite y ahi me encontre con el fallo.me funde el fusible cuando pongo la 4a velocidad del aire. Todavia n se xk,
Hola tengo un problema parecido con el aire acondicionado, el ventilador funciona,el compresor no arranca ,puentie el compresor directo y no arranca, y llega corriente el cable de conexion al compresor. Que puede ser el presostato o el embrague del compresor, saludos
Santiamén hugo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un vw gol 2006 enciendo la calefacción y apenas tira aire caliente que podría ser tira mucho aire pero no caliente
Tira aire tibio poco caliente a la maxima velocidad
Hola me paso lo mismo con mi gol country y era que el radiador de la calefacccion estaba tapado en sarro, le cambie el radiador y listo, empezo a funcionar al 100%
B tardes ocupo saber donde puedo comprar el ventilador que esta adentro del carro gol 09 es el que arroja el aire frio y/o caliente... y cuanto cuesta
Miren, en mi caso, había ocurrido que el motor que envía aire (caliente y fría) está ubicado, en la mitad del tablero o torpedo del auto,,,, casí debajo de la rejilla que tiene el auto entre el final del parabrisas y el inicio del capot del auto. En esa posición, le ingresó agua y se mojaron los circuitos. La posición para cambiar las piezas es muy incómoda para el mécanico. Costó mucho su arreglo. No anda como cuando lo retiré de fábrica,,,, pero anda muy bien...
Alejandro San Martin de Argentina hace 5 años
Hola gente, tengo un gol 2004 con problemas del aire acondicionado, no responde cunado lo prendo y apago la tecla del interior del auto y peor aun, se enciende cuando prende el electro y hacer un ruido tremendo como si trabajara super forzado. Pero enfria. Me dan una mano, gracias. O a donde podria llevarlo para que me digan bien que tiene.
Hola Alejandro arreglaste tu problema con el aire me gustaría saber porque Ami me pasa lo mismo q a vs
Hola tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo?
No amigo lo vendí al auto porque me cansé de renegar si tenía ese problema y después de lo mejor q ibas en marcha se apagaba y cortaba la corriente de la bobina y tenía q esperar unos minutos para q vuelva arrancar
ComentarComo graduar el avance de la chispa.
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 129000 kms
Hola , mi nombre es Esteban y tengo un VW Parati 1.8 inyección multipunto del 2007. Luego de muchos trabajos de mantenimiento ( lo compré con 115000 km ) , básicamente me encuentro con la dificultad de graduar el avance correcto. Leyendo en otro foro me enteré de la ficha o fusible que tiene al lado de la batería, y que desvincula la computadora del avance para así ponerlo en sus grados( creo que lleva 9 ). La pregunta es si es correcto este procedimiento, me cuesta mucho ver la marca en el volante motor. Aclaro que todos los puntos de la distribución están correctamente colocados. Muchas gracias. Esteban
7 casos
Lo del fusible es correcto por lo general se pone en 11 grados tienes que hacerlo o con la lampara de tiempos o con un scanner especifico de VW, con la lampara tienes que marcar el grado donde lo quieres poner con tipex todo esto en una ranura que tiene el distribuidor
Gracias amigo Gliver, resulta que mí lámpara es un modelo muy antiguo y la luz que da no me deja ver bien la marca. También hice lo del tipex. Logré ponerlo en su punto aproximado usando un vacuómetro.
Orlando hurtado de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo un volkswagen gol del 97 con motor 1.8 le acabo de hacer el motor pero al mecanico le ha costado un poco ponerlo a tiempo con la lampara. Cuantos grados lleva ese motor 1.8
Hola, acabo de comprar una parati 2006 y tenia ese mismo problema con la puesta a tiempo del motor. De todo lo que investigue y aplique a la camioneta les dejo el procedimiento realizado: encender el auto hasta su temperatura de trabajo, apagas y desconecta el puente que esta cerca d la batería (pieza cuadrada pequeña) y enciendes nuevamente el auto. Aflojas el tornillo del distribuidor y con la lampara de tiempo lo giras hasta colocar 10° aproximadamente en las marcas del volante ubicado en la caja (si las marcas no se ven utilizar previamente liquido corrector o pintura-esmalte de uñas). Una vez ajustado apagar el auto, dejar reposar un minuto y colocar el puente (pieza cuadrada pequeña) que despegaron al principio. Al encender el auto la computadora reajustara los valores quedando aproximadamente en 18° medidos con la lampara de tiempo. Cualquier comentario o ayuda para mejorar les agradezco
Podrías mandar foto de cual es esa pueda pequeña que dices o escribirme al wassap para que me des más información 584123062440
Harold schmucke de Venezuela hace 4 años
Chicos como estas buenas noches tengo u gol conceptline 2007 y quisiera saber cuanto grado lleva el avance
Hola como andan? Le cuento. Tengo un gol power 1.6 y quería mejorar el motor, entonces le puse una leva de pointer 11.20. Lo q me gustaría saber es si alguien me puede decir cuanto grado de avance le tengo q dar al distribuidor para tener la mejor puesta a punto. Gracias
Hola me llamo martin tengo un gol pointer 1.6 2004 nastero y eh puesto apunto el motor no se cuantos grados tengo que llevarlo el avance de la chispa realmente estoy perdido
Ya pude reparar el auto, lleva 10 grado de avance... espero que les sea útil...
Hola tengo un vw 1.8 modelo 97 y se le hizo motor nuevo se puso a punto todo pero no se lo puede arrancar? La pregunta es cuanto de avance lleva el volante de la caja si me pueden orientar gracias
Hola yo lo uso 0 grados, monopunto, multipunto 9 grados
Damian gol g2 monopunto Uruguay de Uruguay hace 20 días
Buenas tengo un gol g2 1.6 monopunto y quiero darle avance correctamente alguien puede explicarme como hacerlo, el auto como lo tengo no anda mal pero me gustaría dale un poco más de potencia y a su vez que regule a menos vueltas ya que la única forma de que regule a menos vueltas es con 0 grados y me queda sin nada de potencia
ComentarDa marcha pero no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2013 1.6 8v 70000 kms
Hola quería consultar si alguno le paso q mi gol trend da contacto y no prende ningún testigo del tablero se reviso todo los fusible relay y ya todo ok pero al parecer no le llega corriente ala ecu alguno sabe en problema
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fabián, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, no permita que inexpertos manipulen el arnés y peor la computadora, revise el fusible de inducción que esta en la fusiblera del compartimiento motor, limpie los bornes y mida la carga de la batería que no sea menor a 12,5 Voltios ; el especialista tendrá que comprobar que fluya electricidad a través del switch de encendido, podría ser que una de sus sueldas internas o defecto en el switch cause interrupción del flujo eléctrico y no exista inducción ; cabe advertir si alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones o su módulo tuvieran defecto, interrumpen el flujo eléctrico. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola. Tengo problema en gol trend 2012. Da marcha pero no enciende... no le va chispa ala bujías. Probe con otra bobina y nada. Probé con el sensor de cigüeñal y tampoco. Que otra cosa puede ser?? Me dice que puede ser una falla en el realy multifunción. Puede ser?
Bueno mucha gracias por su repuesta la verdad que no se que puede ser ya que es como que tuviera un corta corriente ho algún interruptor que le este cortando la corriente pero no son los fusible ni relay por q se probó uno por uno la única solución que me queda es q tenga algún botón corta corriente escondido
Mejor respuesta (según Fabián)
Lo resolví era un cable que se cortó por dentro y no hacía contacto
ComentarNo arranca,no llega corriente a la bobina de encendido.
Volkswagen Gol 1996 3 puertas 92532 kms
El problema es,cuando iba andando se paro el auto. Pensando que era combustible,lo quise arrancar y no arranco mas. Lo e llevado a todos los mecanico y no me resuelven el problema,llevaron la computadora a revisar si tenia un corto pero esta bien!! lo que no llega es corriente a la bobina,se cambio 2 relay que estan a los pies del asiento del acompañante. Y tampoco larga corriente.me gustaria saber cual podria ser el problema!!!!(porque no llega corriente a la bobina de encendido,y no larga corriente hacia las bujias)
19 casos
matias cacerez de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema hace 20 dias que no logro hacerlo arrancar , pudiste solucionarlo ? saludos
Todavia no e podido arrancar el auto!!!! tendrias que probar los relay que tiene a los pies del acompañante. Xq esos tienen funcion para casi toda la corriente del motor!!!!
Me pasa exactamente lo mismo con mi gol, supuestamente era el modulo pero lo cambie y nada! Lleve a probar la bobina y anda perfecto, pero aun asi no larga corriente a las bujias... no se que podra ser.
Cuento mi experiencia recién solucione no se si es lo. Mismo pero ta me fije los dos relé del lado del acompañante y no le llegaba masa a ninguno de los dos le llegaba menos 3 volts negativo es un g2 del 96
Me pasa lo mismo lpm, hoy compre la bobina porque me habían dicho q era eso, la cambie y sigue igual...
Byron Ramiro de Ecuador hace 8 años
Buenos días estimados amigos, yo tuve el mismo problema y si fue un dolor de cabeza puesto que en las mañanas encendía con normalidad pero en el transcurso que se calentaba se apagaba y no se prendía más, debía esperar que se enfríe para que se encienda nuevamente hasta que di con la falla, deben cambiar el sensor TPS,espero les sirva mi experiencia. Saludos
Hola buenas noches, me paso lo mismo, pare el carro el viernes y no sali hasta el lunes cuando fui a prender nada no llegaba corriente no daba chispa, y a la final era la bobina captadora la q va en el distribuidor, estoy un 90% seguro de q es tu problema amigo espero lo soluciones pronto... yo ahorita tengo un problema parecido pero es q el carro cuando tiene rato rodando se apaga solo y hay q esperar un ratico para prender y no se q es, sospecho q es nuevamente la captadora
Pablo Maldonado de Argentina hace 6 años
Hola tengo problemas con mi gol 96 no me va corriente de la bobina al distribuidor Ya cambie la bobina y el distribuidor y llega corriente a la bobina pero no me sale de ella para el distribuidor ayudaaaaaaa
Hola y o. Tuve. El ismo. Problema. Todavia no puedo solucionarlo. Ya solucionaste vs
Holaaa ya resvi el problema. Le tuve que cambiar el distribuidor completo. Era el captor del distribuidor,que ponía todo en corto. Lo que vale el captor es mejor comprar el distribuidor completo...
Tuve el mismo problema cambie tambor de la llave problema resuelto
Gracias gracias gracias por aportar sus experiencias, me esta pasando exactamente lo mismo, me hicieron cambiar la bobina y los cables y no arranca, hoy mismo cambio el distribuidor y les cuento!!!
Hola alguien sabe porque cuando fui a querer arrancar el auto puso contacto todo lo mas bien y luego se apago todo osea ya ni en contacto se pone , ni el estereo me anda, tengo un gol ab9.
Saben q me pasó lo mismo se me paro y no me arranco mas...y mido y no le llega corriente a la bobina de encendido cual podría ser la falla gracias
Ivan contreras de Venezuela hace 3 años
El rotor da vuelta la bomba de gasolina suena bien carga y la bobina está bien funciona en otro gol pero no sale corriente al distribuidor
ComentarProblema de electro ventilador 1°velocidad Solucionado
Volkswagen Gol 2009 Trend 166000 kms
Hola consulta el auto mío prende a 102 grados de temperatura el electro ventilador y una sola velocidad según me dijo un mecánico tiene 2 velocidades. Se dio cuenta el mecánico yo no sabía que tenía 2 velocidades el electro, alguno sabe a qué temperatura prendé la otro velocidad. Ya chequeamos fusible de batería. Nunca tuve ningún problema de calentamiento, el líquido refrigerante es nuevo termostato también y todo el sistema de refrigeración. Alguno tiene datos.
1 caso
Amigo cambia el relay q controla el electroventilador el puede prender a los 102 grados pero debe arrancar con el 2do paso q es mas potente para asi bajar rapido la temperatura...prueba cambiar el relay detras de la caja de fusible debe estar...
Ariel bissolati de Argentina hace 5 años
Hola José, el que prende es el más potente, el relay anda, este tiene uno grande que se llama relay multifuncion.
1
Ariel bissolati de Argentina hace 5 años
Tiene varios componentes, aca va otra foto, algunos modelos más nuevos vinieron con relay pequeños. Este modelo trajo uno grande qué sale esto
1
Mejor respuesta (según Ariel bissolati)
Me paso lo mismo cuando compre un bulbo de temperatura barato. Hay q gastarse unos buenos pesos y comprar el bueno,q hace q el vehiculo funcione con las dos velocidades del electroventilador segun la temperatura qe levante.
Ariel bissolati de Argentina hace 5 años
Hola voy a probar con eso el. Bulbo nunca lo cambie, solo termostato calculo que debe ser el. Original porque lo tengo del 2013 al auto. Gracias voy a ver si me resulta, tenes a que temperatura prende la otra velocidad. Nosotros chequeamos con computadora y los son que prende 1 a 102 ° debería prender otro antes. La aguja del tablero en 90 ° marcó. Pero la temperatura en 102 andando el electro.
Gracias
Gracias
Ariel bissolati de Argentina hace 5 años
Hola al final pude resolver el problema de la 1° velocidad del electro ventilador, era la resistencia que va enchufada abajo del radiador al electro la 1° marcha no andaba, lo único que me salió la resistencia 2000 pesos un robo pero bueno, lo puede solucionar. Saludos gente.
Jorge luis de Argentina hace 10 meses
Hola quería saber si me pueden ayudar con mi electro ventilador no prende ninguna velocidad directamente pero probando directo prende la velocidad uno y la dos no anda que podria ser desde ya muchas gracias
Ariel bissolati de Argentina hace 4 meses
Hola fíjense la resistencia del radiador o el relay que está al lado del volante uno grande, multifunción. Pero si me decís que lo pones directo y prender puede ser las resistencia. Saludos
ComentarProblema de Temperatura Solucionado
Volkswagen Gol 1998 5 Puertas 1.9 Diesel Base 227000 kms
Estimados, paso a detallar mi problema. Lo hago largo para que quede claro.
Tengo un Gol Diesel 1.9 Año 98, 5 Puertas. Es el que tiene el "huevito" en el capot.
Hace unos tres meses me empezó a perder la manguera que va del depósito de agua al radiador (tiene forma de "ese"). La cambié y listo. Pero cuando noté que perdía, la aguja me levantó casi hasta llegar al tope (NO me prendió la luz de la temperatura, pero casi, al toque estacioné y busqué el primer mecánico y listo).
Desde ahí, empecé con los problemas:
La aguja de la temperatura me trabaja entre la mitad y una rayita más arriba. L… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo según lo que me comentaste me temo que es la bomba de agua por las variaciones que contas, si no hay algo tapado en los conductos, como me sucedió una vez que desarme un motor y encontre fastix ,Saludos
Si pablo seguramente es como dice leonardo es la bomba de agua o algun tapon de sellador y tambien me inclinaria x el termostato
Hola. Tengo un pPassat del 99 y tambien bajaba la temperatura por debajo de lo normal. Pues se debió a que un mequanico chapuzas ha desconectado una valvula de cierre de agua al motor accionada por el circuito de DEPRESIÓN que comienza en la bomba tandem. Otra cosa que es facil de hacer uno mismo es meter presión al radiador porque probablemente este lleno de oxidos etc, para limpiarlo, o directamente comprar uno nuevo que vale +- 90 euros aqui en europa.
Para el circuito de depresión te descargas el manual de tu motor, que es donde estan todos los esquemas, y sigues a la manguera desde la bomba tandem. La valvula que te comento que corta el circuito es facil de acceder.
Saludos
Para el circuito de depresión te descargas el manual de tu motor, que es donde estan todos los esquemas, y sigues a la manguera desde la bomba tandem. La valvula que te comento que corta el circuito es facil de acceder.
Saludos
Buenas amigo, según la descripción que da de la falla,el elemento que puede estar fallando es el termostato, porque cuando es la bomba de agua el incremento de temperatura va a ser siempre igual y el vehículo tendera a recalentarse.
Estimados, les cuento. A los días de haber escrito esto, llamativamente la temperatura no supera la mitad, llega raras veces. Cuando voy por autopista clava en 80 (dos rayitas abajo de la mitad). No se si será el frío, o efectivamente el termostato. Tengo que revisar, a lo mejor NO tengo termostato. Ni bien encuentre la solución, lo posteo.
Gracias a todos por sus respuestas!!!!
Gracias a todos por sus respuestas!!!!
Mejor respuesta (según pablitko)
Estimados, tarde, pero seguro. El problema era el TERMOSTATO. Se había pegado. Lo cambién y solución, la aguja no superó nunca más la mitad ni siquiera con 40 grados de calor. Gracias a todos.
Gol 97 la temperatura del agua no baja en autopista, trabaja en 85 90...y prende el electro...se supone en autopista 110KM no tendria q ni calentar...sin embargo en el mio siempre trabaja el electro...y en vez en cuando me levanta temperatura...cambie radiador mangueras...no tiene termostato...deposito nuevo...busque perdidas de agua...porque todos los dias tengo q agrgar un poco...no se q purda ser...necesito ayuda gracias!!
Yo tambien tengo una gol country 1999 y, preocupado pues la aguja de la temperatura siempre esta en la mitad o una rayita mas, consulte a mi mecanico y me dijo que la temperatura normal de trabajo, si la mecanica esta bien, es: agua del radiador + - 90°, temp del motor + - 80° y me lo demostro con un termometro electronico. Cuando la temp del radiador sube a 92 - 93 enciende el electro.
Aclaro en el comentario anterior que la gol es una Diesel 1.9...
ComentarEl electroventilador enciende con baja temperatura a velocidad alta Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Full pack3 256500 kms
Necesito saber dónde están los relays del electroventilador ya q se prende a velocidad alta cuando está todavía frío
8 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Estan a la izquierda de la fusblera tanto baja como alta, saludos
Muchas gracias x la ayuda lo reviso y comento de nuevo
Las luces de posición no encienden, revise focos y fusibles y están bien, hay algo más que pueda revisar?
Mejor respuesta (según omar)
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Omar saca una foto a la fusiblera y te indico donde estan, porque estan atras y a simple vista no se ven
ComentarNo enciende al dar marcha corta corriente Solucionado
Volkswagen Gol 2001 g3 133500 kms
Hola espero que puedan ayudarme con este problema, habia usado el gol tipo 6 de la tarde y no había pasado nada vuelvo 7:30 de la tarde pongo el contacto espero que se apaguen las luces de nafta, llave codificada y temperatura (siempre lo hago) intento dar marcha y se corta la corriente total sin funcionar ni el cuenta km al soltar la llave vuelve la corriente poniendolo de nuevo en contacto pero si le doy encendido me hace lo mismo. Algo raro que hace es que la luz de llave codificada prende a media luz osea no con todo el brillo y aveces parpadea y yo sentí ruiditos del acompañante TIC TIC T… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Nicolas )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Nicolas, es posible falta de ajuste en uno de los bornes de batería, sulfato que no permite buen contacto, revisa el cable negativo de la batería que el extremo que se sujeta a la carrocería no tenga óxido, revisa que esté ajustado el cable trenzado del motor a la carrocería bajo el piso del copiloto, falta de agua destilada en la batería, Incapacidad de almacenar la carga eléctrica por vejez de la batería. Atte.
Nicolas mi gol presento ese problema hace una semana y todavia lo tiene pero se cual es la causa del mismo, es la suichera, si le das de forma normal sientes que el arraque dispara y luego se corta todo como si estuviera descargada la bateria, has lo siguente: pasa el switch y esperas como siempre que se apaguen tus luces y le das a prender pero lenta y delicadamente en la suichera sentiras un TIC hay prendera el vehiculo... ojo no pases la llave completa hasta el vehiculo no encienda...
Gracias gente era la batería muerta, antes de comprar la batería lo lleve al mecánico y me reviso la batería y me lo arranco y me dijo que cuando no tiene buena carga la computadora de abordo no se comporta normal ni las luces del tablero y hace cosas raras y al dar marcha no es que algo corta la corriente sino que traga toda la energía la bobina de encendido gracias por los comentarios!!!
Tengo un woslvagen 94 doy marcha y funciona por ,20segundos y se apaga alguien q me puéda ayudar
romanroberto de Argentina hace 5 años
Mi problema es no prende si le doy ala llave hasta el fondo arranque se apaga el gnc y la nafta y no hay manera cambie contactor y se agravo el problema. Lo empujamos y arranca gracias roman
Gol country 1.6 2006 nafta
Gol country 1.6 2006 nafta
Buenas noches tengo un gol 2004 al darle encender no manda corriente pero al soltar le el swche envia corriente ni empujado enciende y en el tablero en la parte del kilometraje al pasar swche sale off alguien. Q me ayude con ese problema por favor
Martincho s.l de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo un problema con mi gol country en lo mejor que va andando se para como si se quedará sin corriente después tengo que volver la llave y dar marcha como si lo hubieran apagado de la llave lo raro es que no se corta la corriente del vehículo
ComentarNo encienden luces delanteras Solucionado
Volkswagen Gol 1995 GL 208000 kms
Tengo un problema bastante jodido para mí. Verán, tengo un Gol Gl y no enciende la luz baja ni alta, solamente la luz de posición (que alumbra poco y nada), no es un problema de fusibles, tampoco de focos quemados. La luz alta no se enciende a menos que yo esté apretando la palanca, es decir, la luz alta no se mantiene encendida y la luz baja ni siquiera enciende. De antemano les agradezco su ayuda!!
7 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola vitto si tenes una lampara de prueba tenes que controlar si la llave llega tension o si en los relay se activa el electroiman ,tenes que controlar desde los switch de los faros hasta los comandos la llegada de tension,Saludos
Hola Leonardo. Puede que sea un problema con el relay? Porque la luz de posición enciende y al mismo tiempo debería encender la luz baja. Probé con otra lámpara y tampoco enciende. Gracias!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola vitto por logica tendria que ser , pero algunas veces la llave de comando puede llegar a fallar, generalmente muchos cambian piezas, es decir gastan plata $$$ de mas, sin comprobar lo que realmente es, yo te recomiendo que controles con una lampara de prueba o un tester, si tenes alguna duda en probar algo me avisas. Saludos
Mejor respuesta (según Vitto)
Mira, me ahorre de comprar una nueva tecla y le hice un pequeño corte para que encienda la luz baja. Lo que sucede es que la tecla tiene 3 posiciones (apagada, posición y baja/alta) cosa que todos los autos tienen, pero cuando quería colocar en la 3 posición no podía, entonces retiré la tecla y probé y me funcionó
Hola Vitto, tengo el mismo problema que tú, pero no entendí exactamente como lo solucionaste, me puedes explicar por favor
Hola gente buenos días... ahí estuve investigando soy otro más con problemas elec. Alta y bajando no me andan. Tendría que probar con una lámpara y chequear...
Que onda !!!gracias por la data
Que onda !!!gracias por la data
ComentarEl alternador solo carga si lo acelero Solucionado
Volkswagen Gol 2009 1.6 217000 kms
Hola me pasa que cunado voy andando. Despacio el estéreo se comienZa a escuchar despacio y las luces se bajan, entonces le pegó una acelerada de 3000 rpm y arranca no evamente el stereos y prenden las luces. El tema es que si antes de apagarlo no lo acelero, al otro día no arranca. Que puede ser?
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, si la BATERÍA es vieja , podría ser que ya no tiene la capacidad de almacenar y mantener la carga eléctrica necesaria para que sensores y dispositivos electrónicos puedan funcionar correctamente y no pueda encender el motor ; ud debe limpiar los bornes y medir la carga eléctrica de la bateria y que jamás debe ser menor a 12,5 voltios ; si su batería tiene más de tres años es posible que requiera cambiar. Busque un electricista para que compruebe la bateria, mida la electricidad que envía el alternador y determine si no es necesario cambiar por falla o vejez su REGULADOR eléctrico interno o por desgaste de carbones (escobillas) del alternador. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola voy a probar con lo que me decís y me voy a fijar, la batería la compre en diciembre del 19'
Si, encontraste solución a tu problema. A mi me pasa lo mismo ahorita.
Mejor respuesta (según el Cabe)
Hola resulto ser que tenia rota la ficha que iba al alternador. Ya lo solucione Gracias
El alternador se conecta mediante una ficha que encastra de color violeta. Estaba suelta la conecte y la sujete se solucionó el problema
ComentarNO enciende aire acondicionado
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 1.6 62000 kms
Hola tengo un gol trend 2013 y enciendo el aire acondicionado, se enciende la luz del botón pero no se acciona el compresor. No se cual es el relay ni el fusible que tengo que verificar. Espero la ayuda saludos cristian
17 casos
Me acaba de pasar justamente lo mismo con mi auto, queria saber si encontraste la solucion, el mio es 2012, si tenes la solucion avisame al siguiente correo [email protected]
Hola, tengo el mismo problema con mi gol trend 2013, si lo soluciono alguien por favor diganme cual fue la falla. Gracias
Revisen sensor de temperatura y fichas de dichos sensores!
Ok gracias revise ficha esta rota del sensor podria ser eso?
Hola buenas noches. Me pasa lo mismo con mi gol 2013. Ya cambié el sensor, el relay y el fusible están bien pero no enciende el electro ni menos el compresor.
Juan Ávila de México hace 3 años
El mío no tiene aire acondicionado pero es un ventilador y no enciende en la posición 1,2, y3 pero en el 4 si funciona, gol 2010
1
Enciende la luz del aire pero no arranca el compresor
Tengo un gol trend 2016 no activa el compresor del comando cuando lo prendo
Hola tengo un gol trend 2011 imotion , me pasa que enciendo el aire pero no arranca , si alguno sabe guiarme les estaría muy agradecido les dejo mi correo [email protected]
Hola me sucedió lo mismo con mi gol trend 2013. Lo pudiste solucionar?
Hola pudieron solucionar lo del compresor ami me paso lo mismo no se activa
Nadie a podido resolverlo, toca cambiar de coche
ComentarEPC - No pasa las 3000 rpm Solucionado
Volkswagen Gol 2014 3 ptas. 1.6 8V ECU IAW 9GV 3200 kms
Hola quisiera que me ayuden con el siguiente problema. De la nada me apareció el error EPC y el auto no supera las 3000 rpm. Lo apagué un rato y desconecté la batería por 10 min y luego se fué. Después de unos días volvió a aparecer, le conectaron la computadora y arroja el error P1639 que hace referencia al acelerador electrónico entre las posiciones P1 y P2. Cambie el acelerador y la falla sigue. Ahora se le sumó que regula mal y se pone en 3 cilindros. Cambie la bobina y la falla sigue. Por ultimo cambie el cuerpo de mariposa y sigue tambien la falla. Lo que me di cuenta es que la falla ahora solo aparece cuando el motor llega a la temperatura ideal de 90º, porque cuando esta frio no falla.
Ayuda por favor!!!
Ayuda por favor!!!
3 casos
Facu pudiste solucionar el problema. Yo tengo un WV gol 1.4 modelo 2011 con GNC. La falla comenzo a hacerla mientras funcionaba a GAS, pero no a nafta. Despues de que lo lleve al mecanico de gas, comenzo a fallar a nafta tambien. Probaron con un equipo de gas que funcionaba y la falla sigue igual. Me dijeron que puede ser la caja mariposa. Yo tengo las mismas fallas que vos en tu auto, pudiste encontrar una solucion ??
Mejor respuesta (según Facu)
Agustin, lo pude solucionar. Limpie bien todos los conectores ,pero la falla se fue cuando limpie los que están abajo de la admisión. Es un manojo de cables que salen 3 conectores. Limpia contactos y anti humedad y dejo de joder. Avísame cualquier cosa
Agustin ayudame tambien me pasa lo mismo no pasa de 3rpm y enciende la ñuz epc lo que hice fue quitarle el borne 5 min y luego el auto no me quiso encender. Que puedo hacer?
El problema que tienes lo solucionas comprando un nuevo obturador.
Angel horacio de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un fox 2005 y llega 3000rpm y se prende epc y no me deja acelerar. Cambie cables y bujias, lompie cuerpo de mariposa y también sensor map, pero la falla sigue. Que puede ser?
ComentarCierre centralizado Solucionado
Volkswagen Gol 2010 trend 48000 kms
Hola a Todos, a ver quien me puede ayudar , tengo un problema con el cierre centralizado no abre ni cierra,pero si andan los cristales no puedo abrir desde adentro ni de afuera,ni usando la llaves la puerta del conductor esta como bloqueado, hice de todo lo que esta a mi alcanze,desconecte la bateria,la volvi a conectar a los 10 min,le puse la llave en contacto 35 min y nada,¿ que podra ser ???????,Gracias
4 casos
Hola, has podido solucionarlo?? me ha pasado lo mismo en mi gol country la puerta de conductor no se abre...
Mejor respuesta (según Maarcelo)
ComentarAire condicionado dejo de funcionar. Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 154000 kms
Buenos días amigos, el aire acondicionado funcionaba normal, hasta que no encendió mas, las luces del AC y aire fresco no encienden tampoco, quisiera revisar los rele pero no se cuales son las posiciones, alguien tiene las posiciones de los rele para gol 2007
8 respuestas
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Hermano, si la ves de frente, hay 4 columnas de tres relés cada columna, bueno la primera columna de izquierda a derecha, y seria el numero tres osea el de la parte de atrás. Lo lograstes ubicar??
Si, ese rele me enciende el compresor pero en la última columna de la derecha el rele del medio que tiene que ver con el aire? Al encender el aire se me apaga la luz que indica aire interno, y revisando los rele descubrí que al encender el aire el rele que mencione deja de ser alimentado. Ese rele de que seria?
Mejor respuesta (según Georgee)
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Según el diagrama q tengo ese es el de contacto de ignición. No tiene nada q ver, quizás estemos hablando de relés diferentes, pero deberías revisar el cableado detrás del mando, también es posible q esa falla se de x corto circuito interno del mando, osea se debe reemplazar el mando, pero vete primero al cableado, esa falla no me parece de relés, porque los mandos están algo costosos... Espero haberte ayudado a algo, avisame cualquier cosa, resuelvas o no,
Hola a mi me paso lo mismo y el electromecanico me esta diciendo que hay que cambiar el mando. Pero en mi pais no hay. Como el vw gol es brasil me cuesta mucho encontrar repuestos. En la agencia vale como usd$220. Se puede reparar? O sabes si le queda algun mando del polo? Tengo un conocido en venezuela que si podria enviarme el repuesto, sabes donde lo puedo comprar en tu pais?
Gracias
Gracias
Me puedes pasar el diagrama que tienes al correo [email protected]? Por favor.
Probé directo sin el mando y los 12 voltios se caen al hacer puente así sea solo con el soplador
Probé directo sin el mando y los 12 voltios se caen al hacer puente así sea solo con el soplador
Buenas tardes. Aire solucionado, el problema era el cable de 12 voltios que llega a la velocidad del aire, estaba malo, y al colocar una carga en ese cable la tensión caía, gracias por el apoyo Fernando.
fernando venezuela de Venezuela hace 9 años
Que bien q resolvistes... Tranquilo, estaré a tu orden,
No funciona bien el compresor prende y apaga continuamente y no enfria
ComentarSe me apago la Luz del Display central del tablero Solucionado
Volkswagen Gol 2007 gol power G4 160000 kms
Ayer de la nada se me apago la luz del display central, busque algunos comentarios pero no hay un problema parecido, el display anda bien, marca el reloj, marca el kilometraje todo normal, en este caso el color es naranja... trate de buscar los fusibles pero las otras luces andan bien todas... que podra ser?
5 casos
Mejor respuesta (según pablobrane)
pablobrane de Argentina hace 8 años
Ya esta ya lo solucione desarme el instrumento es la lampara del medio
Hola Pablo, como estás? me darías una mano indicándome donde está esa lámpara de la iluminación del display y si hay que destripar todo el tablero para acceder a la misma? Es una lámpara del mismo estilo que las que iluminan el resto del tablero? Mil gracias!
ComentarLimpiaparabrisas perezoso Solucionado
Volkswagen Gol 2004 1.6 Confortline 90000 kms
Hola a todos, les comento mi problema:
El limpiaparabrisas delantero funcionaba correctamente hasta que un dia quedaron las escobillas en posicion de reposo y no se movieron mas en ninguna posicion de la palanca. A los pocos dias, lo probe y comenzo a funcionar nuevamente. A la siguiente lluvia se repitio la misma situacion, funciono unos minutos y quedo en posicion de reposo sin vida aparente y unos dias despues, funciona correctamente. Podra ser un problema del rele ? Como lo reconozco ?
Alguien podra ayudarme ?
Saludos.
El limpiaparabrisas delantero funcionaba correctamente hasta que un dia quedaron las escobillas en posicion de reposo y no se movieron mas en ninguna posicion de la palanca. A los pocos dias, lo probe y comenzo a funcionar nuevamente. A la siguiente lluvia se repitio la misma situacion, funciono unos minutos y quedo en posicion de reposo sin vida aparente y unos dias despues, funciona correctamente. Podra ser un problema del rele ? Como lo reconozco ?
Alguien podra ayudarme ?
Saludos.
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola diego es muy probable que sean los carbones del motorcito, los relay no tienen un punto medio andan o no andan,Saludos
Mmm... en un taller podran cambiar los carbones o cambian directamente el motorcito ?
Gracias por tu respuesta Leonardo ;)
Gracias por tu respuesta Leonardo ;)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola diego , si pero llevalo a un taller serio que sepan desarmarlo, Saludos
Mejor respuesta (según Diego)
Hola a todos, les comento que el problema no volvio a repetirse, con poca o muchisima lluvia y sin hacer nada el limpiaparabrisas funciona perfectamente... creer o reventar. Gracias por las respuestas.
Tengo exactamente el mismo problema que Diego , primero con el lava lunetas y note fallas en los dias de lluvia , la palanca de comandos no respondía. Ahora el limpia parabrisas murió. Le saqué los fusibles. Lo llevé a un electrico y me dice que debo cambiar la palanca de comando. Tengo dudas.
ComentarEl auto no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2006 5P, power 116000 kms
Al principio no arrancaba hasta el 4to o 5to intento, ayer ni siquiera arranco empujandolo. Me llama la atención que el sábado a la mañana me levante y estaba muerto, sin señal alguna, le cargue la batería y anduvo, siempre con la falla de arranque. No se que puede ser, Lo mande a un mecanico y le "arreglo" el burro, le cambio la bobina, etc etc, anduvo bien unos dias y volvio con el mismo problema, lo lleve a otro mecanico y miesntras el lo tuvo encendio bien, y por ende no saltaron fallas al scanearlo. Puse una bujía en el capuchon para ver sa hacia chispa y si, cuando le doy arranque y no prende tira chispa. La verdad que no se que hacer
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Quiqueta, si no enciende tu motor, solicita a un mecánico que pruebe el funcionamiento de la bomba y presión de combustible con un medidor de presión, si el motor enciende, rueda con éste instrumento pegado al parabrisas por varios kilómetros hasta que falle el motor, la presión de combustible jamas debe bajar de 30 PSI (Libras), si observas que baja del valor indicado es señal que no sirve la bomba de combustible y debe ser sustituida. Avisa cómo te va. Atte.
Santiago tenes razón, o por lo menos eso parece, la bomba me dijo un amigo que no llega a 30 PSI, sin medirlo me lo dijo, el sabado lo vamos tratar de verlo y si lo arreglo despues paso la receta. Ayer no me arrancaba y le saque la manguera de aire , le tire W 40 para q genere presión, y prendió al toque, una locura pero son secretitos.
Mejor respuesta (según quiqueta)
Bueno, respondo tarde pero al fin lo solucione y al final era una pavada. Les paso a comentar , no se casi nada de mecanica pero espero puedan entender. Habia dicho que el auto no arrancaba, y santiago me oriento hacia la bomba de nafta. La misma no tenia presion ya que al sacar la manguera de la bomba del motor la misma no tiraba nafta. La sacamos, la limpiamos y no funcionaba , compre una a $ 300 , la colocamos y ese problema quedo resuelto, pero el auto seguia sin arrancar. Notamos que cuando el burro giraba los inyectores no inyectaban, valga la redundancia, , entonces en vez de darle arranque desde la llave lo hicimos desde el mismo motor, llamenlo, puente o algo asi, y ahi si , giraba el burro y los inyectores funcionaban, sacamos el volante, cambiamos el relai , en este caso es uno de 5 patas y problerma resuelto. O sea que la bomba me costo 300 el relai 43 , un laburo que en cualquier taller te sacan 2500 o 3000 mas o menos, tengo un electricista automotriz super recomendable, ah me olvidaba, me cobro 400 mangos. No fue nada fácil , ya que con un simple tester el busco la falla hasta que la encontró,
ComentarLuces alta no funcionan Solucionado
Volkswagen Gol 2001 Gli 3 puertas 1.6 155000 kms
Quiero saber cual es el fusible de las luces
1 caso
Revisa los fusibles pero lo mas seguro es que se haya dañado el módulo de relevadores para las luces, este lo lleva en la parte inferior de la columna del volante.
No encienden las altas cuando hago el cambio de luces tampoco me indica en el tablero el testigo y escucho q el relato en la fusilera q hace el sonido de contacto. Las bajas andan bien. Si alguien me dice q puede ser se lo agradezco
Me pasa lo mismo tengo un gol trend 2012. Prende todo bien cambié el relé multifunción pero ahora no anda la luz alta. El resto funciona todo
Mejor respuesta (según Fernando)
Ya lo solucione, era la llave de encendido de las luces
1
Kcho Robles de México hace 10 meses
Cambie la pastilla de encendido (arranque ) y ahora no prenden las luces ni el aire acondicionado ni el encendedor tomacorriente del auto, alguien sabe que podrá ser ??
ComentarNo lee la llave y cuando le doy arranque se apaga inmediatamente Solucionado
Volkswagen Gol 2012 power 57000 kms
Lo compre hace dos días y despues de lavarlo, abrí el baúl con la llave, estando mojado, no sabía que la llave tenía un chip, desde ahi no me arranca mas, no es batería porque se acciona para arrancar pero el motor se detiene inmediatamente después del arranque, con la segunda llave arrancará? hay alguna forma de resetearlo?
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, si el motor enciende con la COPIA de la llave, NO hay necesidad de intervenir con scanner ni existe problema alguno en el software de la computadora del auto, el problema está únicamente en la LLAVE que se mojó, en tu caso basta abrir la parte plástica de la llave y secar su parte interior y ver que el CHIP esté seco, no se haya desprendido del metal de la llave (el chip debe estar bien pegado). Cabe advertir que el desgaste del switch de la llave en la columna de dirección, O la vejez, desgaste, suciedad, desprendimiento o daño del chip, de la LLAVE activa el inmovilizador o sistema antirrobo del computador, en el caso de un daño de llave, existen establecimientos en donde hacen copias de llaves para auto, la gente que trabaja en ellos tienen el scanner y conocen los procesos para hacer que la computadora del auto reconozca la nueva llave o chip. En el caso de desgaste o daño del switch, será necesaria la sustitución con la introducción a través de scanner del nuevo código o clave de seguridad y haciendo que la computadora del auto lo reconozca. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Ricardo Kapsch de Chile hace 5 meses
Gracias mil por la pronta respuesta. Usé la llave de repuesto y funcionó perfectamente. Gracias nuevamente
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Clau_p30, estas páginas sirven de ayuda o consulta a la gente, por la calificación negativa a mi respuesta, podrías tener la gentileza de contarnos ¿Cual fue el problema en tu auto? ¿lograste solucionarlo?
Atte.
Atte.
Ricardo Kapsch de Chile hace 5 meses
Debiera funcionar con la llave de repuesto??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Saludos, la concesionaria en mi país te entregan 2 llaves originales para los propietarios del auto y 1 sencilla para dejar al mecánico cuando hacen el mantenimiento en el taller , todas funcionan correfcamente.
Mejor respuesta (según clau_p30)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Saludos, podria tratarse de obstrucción de filtro o no funciona la bomba de combustible y no llega a los inyectores , en consecuencia no ingresa gasolina al motor ; o podría tratarse de un problema que no permite que en las bujías salte la chispa , esto obliga a revisar el correcto funcionamiento de bobina, sus cables, sensor CKP, fusible de ignición.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine con certeza cual es el problema verdadero en su caso.
Atte.
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine con certeza cual es el problema verdadero en su caso.
Atte.
ComentarBajan la revoluciones al prender el electro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2000 Gol 1.6 4puertas 292953 kms
Saludos mi nombre es Michael quisiera que por favor Alguien me dé la mano a lo mejor ya les haya pasado mi carro cada que enciende el electroventilador en neutro baja la revoluciones y cuando va en marcha y prende el ventilador hace un pequeño desfase de potencia luego regresa a la potencia normal como si le robaran energía en cada encendida del ventilador Siempre es lo mismo cambié sensor de oxígeno recién mente sensor Hall y bulbo de temperatura no sé realmente que será e leído también que hay un relé el cual ayuda al correcto funcionamiento ayúdeme con ese dato por favor saludos de antemano y muchas gracias saludos desde Ecuador
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Michael, el electroventilador es un elemento que consume mucha electricidad cuando se enciende y puede alterar las revoluciones del RALENTÍ o incluso apagar el motor si la carga eléctrica de la batería estuviera muy baja por vejez, o porque no tiene electrolito, o si los bornes están sucios o flojos, o si la carga eléctrica del alternador es deficiente y no genera la electricidad suficiente para que cargue la batería, o si el cuerpo de aceleración dispone de válvula IAC y esta sucia o tiene falla, no ayuda a revolucionar el motor, esta falla hace que disminuyan las revoluciones del motor cada vez que enciende el electroventilador. Busque un buen electricista para que compruebe lo mencionado. Atte.
Mejor respuesta (según MICHAEL)
Hola amigo yo lo solucione agregando una resistencia en serie con el circuito (cables) del ventilador, en el cable positivo. Hice este ejercicio: medi el consumo de corriente con pinza amperimetrica del ventilador y me daba algo de 11A , supuse que era mucho ya que las luces tbn bajaban su intensidad por lo que haciendo unos calculos basicos decidi añadirle una resistencia de 0,5 ohm de 50W con ello bajo la corriente a 7. X A y mi auto ya no siente el bajon de revoluciones ni las luces tampoco, tbn aclarar que a pesar que la corriente bajo la ventilacion es casi la misma... baja la temperatura casi en el mismo gradiente o velocidad que la forma anterior.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
@PLATZSaludos, los vehiculos Volkswagen que se comercializan en el mundo, son el resultado de años y miles de horas de estudio,
Pruebas y planificación, de GENIOS , INGENIEROS y MÁSTER en la arquitectura y construccion automovilistica , por lo tanto, lo correcto es mantener el vehículo con sus mecanismos , sistemas e instalaciones eléctricas como salieron de fábrica , y no hacer alteraciones o modificaciones en el sistema eléctrico, es necesario encontrar el cortocircuito o daño que genera la caída de tensión, de lo contrario , así no notes la caída de tensión con la adaptación que tú hiciste , no significa que el problema está solucionado , aún esta allí y podría ocasionar el rato menos pensado recalentamiento , quema de cables , daño de otros elementos o incluso incendio...
Sugiero buscar un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que encuentre el daño, retire la adaptación y vuelva la instalación electrica a original.
Atte.
Pruebas y planificación, de GENIOS , INGENIEROS y MÁSTER en la arquitectura y construccion automovilistica , por lo tanto, lo correcto es mantener el vehículo con sus mecanismos , sistemas e instalaciones eléctricas como salieron de fábrica , y no hacer alteraciones o modificaciones en el sistema eléctrico, es necesario encontrar el cortocircuito o daño que genera la caída de tensión, de lo contrario , así no notes la caída de tensión con la adaptación que tú hiciste , no significa que el problema está solucionado , aún esta allí y podría ocasionar el rato menos pensado recalentamiento , quema de cables , daño de otros elementos o incluso incendio...
Sugiero buscar un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que encuentre el daño, retire la adaptación y vuelva la instalación electrica a original.
Atte.
@PLATZPuede mandarme una foto de lo que hizo por favor
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Genial Santiago gracias por la recomendación, lo dejare tal cual haber q sucede, en caso falle, tengo un sensor en el radiador así verifico el funcionamiento del ventilador, termostato y bomba de agua, si hubiera corto circuitos en los cables la batería se descargaría o algun cable presentaría algun daño y no es asi, seguramente es por el desgaste de años q presentan estos ultimos, mas caro me saldria realizar el cableado nuevo total y quiza no de resultado, el equipamiento ya tiene buen uso y desgaste asi por ello no funciona como nuevo. Gracias!.
ComentarRotura correa Poli v Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas, motor 1.6 89000 kms
Buenas tardes. Les comento que iba en marcha y sentí un ruido en el motor, me detengo a verificar, y la correa poli v estaba completamente deshilachada. Cuáles podrían ser los motivos? y alguien me puede comentar cómo cambiarla? Por lo que estuve averiguando lleva la correa de 1200. Aguardo sus comentarios! Gracias!
2 casos
Hola pablo,verifica si no esta cruzado o torcido el tensor de la correa poliv porque cuandovse desgastan se empiesan a torcer y empieza a hacer fuerza la correa. Suerte¡¡¡
Buen dia, otro dato a tener en cuenta es el estado de la polea de la bomba de agua, o chequea también todas las poleas que involucran el recorrido de la poly-v
Mejor respuesta (según pablo)
Hola buenos días. Muchas gracias por los consejos. Pude finalmente arreglar el problema. Di con un mecánico que tenia unas herramientas especiales para colocarla.
Hola muy buenos días quien me dice cuánto es el número de una correa idraulica para un gol GLI modelo 96 no he podido conseguir esa correa
Cuál es la correa multicanal que lleva el gol 1.6 motor Audi 2004 tenía colocada una 2275 pero me dicen que lleva la 2270
Buenaas saben que corte la correa de poly v cambie tensor y correa pero ahora el auto no me arranca le doy marcha gira todo pero no arranca me volvi loco
ComentarNo me arranca falla en el arranque Solucionado
Volkswagen Gol 1995 120000 kms
Hola amigos como estan. Les cuento que tengo un vw gol 1995 y no me arranca tiene la bateria nueva, lo que me hace es que cuando le doy contacto se prende la luz de contacto del tablero pero cuando le doy arranque no hace nada de nada esta muerto si alguien me pudiera decir que le puedo hacer?
8 respuestas
Es una falla tipica del gol es el contactor , fijate si podes ´poner el burro directo para probar, si mueve el motor es el contactor, 90 pesos, para cambiarlo tenes un tutorial en gol del plata.com.ar
Me pasa lo mismo con mi gol 93 la diferencia que ni en contacto lo puedo pponer y tiene la bateria nueva es el contacto con la llave no?
Si Carla, es un accesorio que hace de puente entre los cables y la llave, actualmente el mio lo hace a veces, o sea que esta avisando hay que cambiarlo, eso es lo engorroso ya que para sacarlo hay que sacar volante, palanca de luces, ruleman , el cambio es en 1 segundo. Suerte
Me pasa algo igual no mr llega tension a la bomba ni a la bobina de arranque sera lo mismo???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Nico, hay dos posibles causas de la falla como cuentas. 1) Falta de fijación de los cables externos que se conectan en el motor de arranque; Solución comprobar su ajuste. 2) Desgaste de carbones o escobillas del motor de arranque (Burro de arranque), cuando se han gastado, dejan de hacer contacto en una pieza que se llama colector, consecuentemente no se cierra el circuito y no funciona al accionar la llave. Solución: Hacer mantenimiento del motor de arranque con cambio de carbones. Atte.
Mejor respuesta (según nico)
Bueno quiero agradecer a todos ustedes ya solucione el problema desde ya muchas gracias
Enrique_de_intrazona de Argentina hace 10 años
Tengo un problema similar... El motor gira trabado una o dos veces y se clava... Tiene bateria nueva y grande, reparé y luego le cambié el burro, Atrasé un poquito la bomba para descartar que explotara antes... si lo empujo arranca con facilidad y funciona muy bien AYUDA !!! Ningún mecanico encuentra la falla
ComentarProblemas con el burro de arranque
Volkswagen Gol 2006 3 puertas, aire direccion, 1.6, nafta 54000 kms
Buenas gente paso a comentarles mi problema, mi gol tiene problemas al arrancar pongo la llave le doy las dos vueltas y me hace un ruido como que se ahoga y recién ahí engancha para el arranque lo raro es que hay días que me lo hace y otros días que no lo lleve a 2 mecánicos y los 2 me dijeron lo mismo el problema es el burro de arranque, al segundo mecánico que lo mande me midió la batería para ver si el problema era la batería al final me termino diciendo que en si el problema que tiene es el burro de arranque y que la batería que tengo esta en regular tirando a mal cosa que también voy a te… Leer completa
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, cambia la batería si no tiene capacidad de mantener la carga en 13 V. O si está vieja, es importante que esté en buenas condiciones para que tenga agilidad el motor de arranque (burro) y para que funcionen bien todos los sensores y elementos electrónicos del motor. Puedes probar el trabajo del burro con una batería prestada, si funciona bien no hay necesidad de desarmar o reparar. Si falla el burro debes reparar, posiblemente tenga desgaste de carbones y requiere de mantenimiento. Es costo no es significativo en mi país con repuestos y mano de obra oscila entre 50 dólares. ($25 mano de obra/ carbones y rodamientos $25)
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Es lamentable que ignorantes en la materia de mecánica califiquen negativamente respuestas o información técnica.
Hola amigo mi carro prende el motor de arranque pero no gira el volante o cremallera para q encienda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos JJoffre, es lamentable que gente ignorante en el tema de mecánica califique negativamente su consulta , si al girar la llave del switch se escucha que el motor de arranque funciona pero no gira el volante motor o cigüeñal para que encienda el motor, existen dos posibilidades: 1) Está roto O pegado por suciedad el BENDIX, es un piñón que tiene dientes, debe saltar o desplazarse en un eje cuando accionas el motor de arranque y sus dientes deben engarzar en los dientes de la corona o periferia del volante motor, en éste caso es necesario desmontar el arranque para revisar el bendix. 2) los dientes del volante motor que forman parte de la cinta o corona en el volante motor están rotos. Para determinar qué es lo que exactamente falla, es necesario desmontar el motor de arranque y revisar por el orificio en donde estuvo el arranque los dientes de la corona, girando a mano la polea del cigüeñal.
Atte.
Atte.
Hola amigo Si ya lo de monte y le cambié el Bendix pero no gira el volante del motor, también lo revise y no está roto
Es q gira y engancha el Bendix y no gira el volante del motor el motor de arranque si da vuelta
Es q gira y engancha el Bendix y no gira el volante del motor el motor de arranque si da vuelta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Joffre, Entonces la única posibilidad es que la cinta del volante motor este rota o floja en la periferia del volante motor, única razón por la que no gira el cigüeñal al dar arranque ; desmonte el motor de arranque para observar o tener acceso a la cinta dentada del volante y con un destornillador haga palanca en el dentado de la cinta para que gire el cigüeñal, si Ud observa que resbala o se desliza sobre el volante y no gira el cigüeñal, tendrá que desmontar el motor o la caja para poder cambiar la cinta nueva que se monta en el volante calentando con soplete y suelda de carburo para que se dilate la cinta e ingrese en la periferia del volante, al enfriarse sola se ajusta y se hace solidaria al volante. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Boy a revisar gracia amigo Santiago x su repuesta
Fabianluna de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 2005, le doy arranque y no arranca se prende un ventilador! No Se que es
Hola buenos días quisiera saber si me pueden ayudar tengo un gool 2005 1.6 el problema es que de un momento a otro deja de cargar y se para y no arranca a nocer que lo empuje
Galo Rivers de México hace 6 años
Amigos, porqué mi gol 2013 tengo qué dar varias veces marcha para que arranque. No lo hace siempre,ya le cambié la bomba de gasolina, la bobina y nada. El scanner no arroja nada. Alguien sabe porqué. ? solicito su ayuda
Hola chequea el sensor de arbol de levas o cigueñal
'hola lo que pasa con mi gol naftero. Es que gira, no arranca, pero cuando cuando le dir más de 5 segundos de marcha como que el motor se traba. Al dueño anterior se le quemó la junta de la tapa. '
Galo Rivers de México hace 5 años
Estimados amigos, el problema de mi gol quedó resuelto. Esto resultó paradojico, ¿Porqué? Era un problema de un mecánico que nunca lo descubrieron los mecánicos y lo localizo un eléctrico. Les explico cual fué: simple, era el cuerpo de aceleración, lo lavaron , reprogramaron y listo, ya enciende a la primera. Espero amigos que esto les sirva a los que les pase lo mismo. Gracias, hasta la próxima, suerte.
Galo Rivers de México hace 5 años
Ah, se me olvidó decir que el costo me salió en $500.00 pesos mexicanos. 200 por la revisión del eléctrico y 300 del mecánico. Saludos
Mario alvarez de Argentina hace 5 años
Hola mi problema es que le doy arranque gira el motor pero le cuesta arrancar es como que se ahoga. Hay un cable que creo que sale del burro de arranque que al tocarlo al borne de la batería prende enseguida. Tendre problemas con el contacto de la llave. Cuando arranca despues lo paro le doy arranque y arranca lo mas bien...que puede ser...?
Hola tengo un gol power 2013 motor 1.4 le cambié corona de arranque y el bendix y no arranca sigue haciendo un ruido extraño y salta el buje quisiera que me diga que tengo que hacer ya que no le encuentran la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Fabiana, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, si los piñones del bendix no son COMPATIBLES con los de la corona dentada o cinta del volante, no engranan. Atte.
Le pusieron un bendix de 10 dientes y gastó toda la corona...y luego le pusieron un bendix de 9 dientes y una corona nueva y sigue haciendo lo mismo no se cual bendix lleva el gol si de 10 dientes o 9 dientes
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
En el almacén que compró la cinta del volante tenian que entregarle el bendix adecuado, o la cinta al ser mal montada por un mecánico inexperto quedó muy floja en el volante motor y al no ser solidaria con este, así funcione el motor de arranque se desliza la cinta sobre el volante motor y no permite que el cigüeñal gire. Busque un mecánico especialista en fiat. Atte.
Es lamentable que gente ignorante en la materia de mecánica califiquen negativamente respuestas o información técnica.
Es lamentable que gente ignorante en la materia de mecánica califiquen negativamente respuestas o información técnica.
Carlos leon de México hace 4 años
Hola grupo, alguien que me ayude por favor tengo un gol 2015 sedan 1.6 y en la mañana enciende y se apaga como si prendiera en 3 cilindros la segunda ves ya arranca pero el problema es constante ya cambie bobina de encendido y mejor pero lo volvió a hacer y también se lavó cuerpo de aceleración u se calibró con escaner y aún así lo sigue haciendo alguno me podrá ayudar gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, haga limpieza de inyectores, uno de ellos por suciedad no cierra bien permitiendo que el combustible gotee en el interior del cilindro y AHOGA el motor, consecuentemente dificulta su primer encendido, cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Atte
Carlos leon de México hace 4 años
Ok así lo haré Santiago grax informó resultados saludos
A mi el mismo. Problema. Le cambie el bue y los carbones anduvo un tiempito y sigue dando problemas
Matu lamarina de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 93 motor Audi 1.6 cuando le doy arranque abre bien el gnc pero no hace nada cuando le doy arranque gracias
MarianoAcosta1994 de Argentina hace 4 años
Hola amigo, pusiste solucionar lo del Motor que se ahoga al dar arranque ? Tengo el mismo problema y no le encuentro solución
Hola tengo un problema me queda duro el burro cuando quiero arrancarlo
emmanuel97 de Argentina hace 3 años
Hola. Espero que allas solucionado eso. A mi me pasa lo mismo y cambie todo a nuevo. Quisiera saber cual fue tu solucion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Emmanuel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada, TODO depende del conocimiento del mecánico que revisa su motor o vehículo, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
emmanuel97 de Argentina hace 3 años
Hola. Pude solucionarlo. Lo que hiso fue poner un refuerzo del negativo. Desde la carcasa del burro al negativo de la bateria. Era producto de la falta de masa. Gracias igual me quedo en el foro. Aguante gol... saludos
ComentarJalonea andando
Volkswagen Gol 2001 gol g3 325000 kms
Hace ya como un mes me viene haciendo eso se jalonea andando y a veces me baja las revoluciones hasta que se apaga lo lleve a escanear y me arrojo las siguientes fallas sensor map corto a masa, sensor tps corto a positivo y sonda lambda demasiado bajo cambie el tps, el sensor map me dice el electrisista que esta bueno y que no tiene corto y la sonda lambda la cambie, le cambie cable de bujias, le cambie las bujias, revise la bobina con un electrisista y tambien esta bien, revise el cable de la bateria positivo y negativo y estan bien, cambie los bornes lo unico que me falta cambiar es el senso… Leer completa
27 casos
Hermano tengo el. Mismo problema por favor avisen que puede ser. [email protected]
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Amigo, pase por la misma falla.Vuelve a chear los valores del Sensor (Map) presion y sensor temperatura. Descarta remplazando el filtro de gasolina,Filtro del aire del motor,mantenimiento de inyectores,mantenimiento del cuerpo de aceleracion,mantenimineto del multiple de admision y cambia el kit gomas. Chequea los conectores de los sensores que no esten sucio y los cables con mucho cuidado,pueden que esten medio partidos,con el tiempo el calor los tuesta. A la final es un mantenimiento que le realizas al carro y si continua la falla, cambia el kit de la bomba de gasolina.Espero que sea de mucha ayuda.Saludos
Hola ami me pasava lo mismo andaba alo tirones y se parava y era el sensor de mariposa lo cambie y se termino el problema
Hola Leandro como esta? Disculpa, te refuerzo tu respuesta. Al multiple de admisión estan conectado el sensor de presión o Map y el cuerpo de mariposa. Que bueno,que solucionaste la falla, Anexo correo [email protected]. Tengo un video en mi canal de YouTube, desmontado el Multiple de admisión. Saludos desde Venezuela.
Tengo una saveiro 1.6 2013 me pierde fuerza en subida como si no revolucionara mucho le cambie la bobina y sigue con lo mismo, que puede ser. Sube en 40 a 50 km/h no da mas
Hola Eduardo. Se que hay muchos scan que no estan bien configurados y arrojan informacion no muy segura. Por mi experiencia parace el cuerpo de mariposa,aqui en venezuela lo llamamos ,cuerpo de aceleracion.Su nombre tecnico es, Colector de admisión con unidad de control de la válvula mariposa.No se que tan sucio lo tiene? Pero no se te apaga?. Anexo mi correo [email protected]. Tengo un canal de YouTube donde pudes ver posible falla de ese tipo. Un gran saludos desde Venezuela
Hola amigos todavía con la falla ahora en relanti se apaga con si yo le quitara el switch para apagarlo
Tienes problemas con el arnés de la computadora, entre la conexión con el cuerpo de aceleración , cuando se apaga en relanti es por el motor paso a paso le llega una señal errónea y cierra la mariposa, chequea y luego escaneas, borras códigos de error y los que están en la memoria, y luego adaptas la programación original con los actuadores.
Luzardo gracias por la información, a mi me funciono parecido a tu sugerencia. Le realice mantenimiento al múltiple de admisión,cuerpo de mariposa y limpie conector del sensor Map y se le quito por completo la falla. Si, desea te puedo enviar un tutorial (video) a tu correo. Anexo mi correo [email protected]
Saludos.
Saludos.
Hola luzardo gracias por comentar en mi problema y darme opciones para solucionarlo a todos que han hecho de su comentario gracias les cuento que en estos ultimos dias he limpiado el multiple de admisión el cuerpo de aceleracion, y tratando de buscar la falla hasta el distribuidor, no se mucho de mecanica pero mi papa si el me ayudo hacer el mantenimiento bueno les cuento que ese dia despues del mantenimiento el carro andaba fino bien como si estuviera nuevo, se sentía con fuerza quede muy contento con el mantenimiento pero despues de dos dias volvio el problema poco a poco, primero en el segundo dia se apaga solo, en el tercero comenzo a jalonear poco y el el cuarto ya casi tenia que super acelerarlo para poder andarlo, bueno ya sin poder andar compre un limpiar carburador y le eche a la conexión del sensor map y lo saque del multiple y tambien le eche adentro donde revise la senal por presion de aire disculpen me si no me hago entender mucho, bueno eso lo hice en la noche, al otro dia el carro andaba como si nada, bien sin jaloneadera, sin apagadera, fino, despues a los 3 dias volvio con la falla, ahora tengo que estar hechandole el limpia carburador al sensor map cada 3 dias para que ande bien ahora pregunto a la comunidad, sera que esta dañado el sensor map o tengo alguna fuga de corriente el algunos de sus cables
Amigo Antocan yo tenia la misma falla en mi carro y era el sensor map que se va a corto, cambialo y veras, mi carro al rato de estar encendido o punto maximo de warm up empezaba a jalonear y de alli al rato se apagaba en ralenti espero te sirva saludos
Hola Carlosgol sera esa la falla, te cuento que ahora le hecho limpia carburador al sensor map por su conector y dentro del mismo donde recibe la señal y el carro me anda bien 2 dias despues del segundo dia comienza poco a poco a volver la falla comienza queriendo apagarse, despues se apaga y despues comienza a jalonear entonces, ahora cada 2 dias tengo que estar sacandolo y hechandole limpia carburador para que regule bien sera que esta en corto el sensor map o tengo una fuga de corriendo en alguna de sus partes don de esta la flauta sera que desarmo la carcasa protectora de la flauta para ver los cables del sensor que me recomiendas o lo compro y se lo cambio de una
Amigos necesito ayuda con mi gol 2005, tiene una falla q prende y cuando arranco en cuestion d 5 mitunos empieza a fallar como si le faltara corriente hasta qse apaga lo lleve a escanear y no arrojo ningun codigo erroneo el mecanico le echo limpia carburador por la admision estando prendido y el carro emparejo seguidamente le cambie filtro d gasolina,bomba e inyectores y el carro sigue igual con la falla le cambie la bobina de inyección y sigue la falla cable y bujías se lo puse nuevo y nada q mejora pienso q pueda ser algun sensor pensando q el escáner se alla equivocado si alguien me podria dar otra idea xfavorr se le agradece
Hola amigo plata,en correos anteriores comente que puede ser el sensor map, el sensor emite una señal a la computadora para q envie la informacion a los inyectores la cantidad necesaria de gasolina. Anexo mi correo [email protected] donde te puedo enviar un tutorial de mi canal de YouTube y ver esa falla. Si desea. Saludos
Oye lee los comentarios de luzardo y carlosgol hay esta la falla lo mas probable es que te este hechando broma el sensor map revisalo sacalo, limpialo con limpia carburador si mejora hay esta la falla
Gracias amigo Antocan. Si deseas anexo mi correo [email protected] y ver un tutorial de mi canal en YouTube. Como desmontar y mantenimiento completo del múltiple de admisión,cuerpo de mariposa o cuerpo de aceleración y sensor map. Explico todo los pasos. Saludos
Se ha cambiado el map, el paso a paso y la Sonda. Continua igual. Funciona bien un tiempo (20 días) y vuelta con el mismo problema
Amigos tengo un gol 2006 y tengo el problema que las revoluciones suben y bajan cmo si estuviera acelerando y soltando... me dijeron que es problema del map pero lo lleve a escanear y no dio diagnostico... en el taller solo limpiaron el sensor y nada mas... dos dias estuvo bien y volvió a presentar el mismo problema... gracias de antemano por su ayuda
Tengo un problema similar en un gol del 2002 andando jalonea y cuando esta parado bajan las revoluciones ya le cambie bomba de gasolina cables de bujias trompo del relantin cambie todos los filtros y no se pierde la falla le hice escanear y no sale ninguna falla
Pana tambien tengo el mismo problema pero el mio sigue igual asi le limpie el map, lograste solucionar?
Hola tengo un gol sedan 2012 y mi problema es que se me apaga de repente,lo escanearon y no aparece ningun codigo,boy avanzando normal y se apaga cierro el switch y abro switch y vuelve a prender me lo hace 1 o 2 veces por día que podia ser el problema
Hola, David el sensor map o la bomba de combustible puden estar perdiendo comunicacion con el control de mando (computador) Anexo tutorial de mi canal Bonservis en YouTube ese tipo de falla Vw.
https://www.youtube.com/watch?v=j_dMfm…
https://www.youtube.com/watch?v=j_dMfm…
Hola yo igual tengo el mismo problema hace mas o menos un mes en la semana compro cables de bujia y lo lleve al electricista a ver el sensor map
ComentarFalla en 3 cilindros Solucionado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas ab9 250000 kms
Hola amigos la verdad estoy mas que mal con mi gol, tengo un ab9 base. Naftero...lo adquiri hace 2 años y de ahi q nunca anduvo bien... el auto arranca mal... giro la llave y bien pero no regula... lo e llevado a 3 mecanicos distontos ahora con el ultimo... le explique todo lo qe me ha pasado...el auto en realidad seria multipunto creo...pero este tiene carburador doble boca... y le he abierto el motor como tres veces para recti icarlo y nada sigue la falla... el auto lo aceleras 3 minutos y qeda regulando... lo paras dos horas y es la misma historia...este ultimo mecanico le abrio nuevamente… Leer completa
3 casos
Hola Pablo como estas, en ese año vw lanzo la 2 generación de la familia gol las versiones 1.6 y 1.8 fueron mono-punto salvo la versión gti 2.0 que vino multi-punto el mono-punto es un cuerpo de admisión marca Weber 1 boca trae motor paso a paso, 1 inyector para los cuatro cilindros, la apertura de la mariposa trae un potenciometro, también trae una reguladora de presión en la parte superior del cuerpo,y un sensor de temperatura de aire, no creo que el problema sea mecánico mas bien me parece una falla eléctrica algo que podes probar cuando se acelera es el motor paso a paso este regula el caudal de aire en ralenti aproximadamente en 900 vueltas, podes tener una chupada de aire por las juntas o puede ser que la falla lo ocasione los cables bujías y tapa de rotor en mal estado. Busca así en la web: Manual técnico gol brasil, lo podes bajar al celu si tenes un android. Espero que puedas solucionar tu problema.
Mejor respuesta (según Pablo de mendoza)
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años
Hola chacal...mir. Mi inexperiencia solo se q mi auto tiene un weber doble boca... tiene 4 bujias... el mecanico me dijo qe el habia anulado q sea f alla de electrica yaq habia conectado el cable al lternador directo creo q dijo eso...y con eso habia sacado esa opcion... los cables de bujias los habi. Cambiado por los de su auto un golf... y na da...el rotor lo mismo... a el le parece raro qe solo le falle el cilindro numero tres... es un rompecabezas esto chac l
Bueno se ve por lo que comentas que alguien le saco la electrónica y la remplazó con un carburador, hay maneras de medir los cables de bujía pero por lo que veo fueron probados y la falla sigue, probaron revisando el captor o el modulo de encendido, no comprendo porque si era gli lo convirtieron en gl. Podes mandar alguna foto del motor??? Te dejo un mail: [email protected]
Pablo de mendoza de Argentina hace 9 años
Dale chacal...mañana saco una fto y te la mando... la verd d solo quiero poder arreglar este auto... ningun mecanico pega en la tecla... y tampoco quiero qe el uto me qede transformado mas un... si le cambia tdo lo hidraulico a mecanico de la tapa... y si la falla sigue? Es un a pena
Hola queria aportar un dato que por ahi te puede servir , yo tuve un fiat uno y tuve problemas similares y un mecanico me dijo q era problema del carburador y lo mande a reparar a nuevo y seguia igual , despues me dijo q era problema electrico y cambie todo nuevo modulo, bobina, cables rotor , bujias etc... y lo q parecia problema electrico no era , lo lleve a otro mecanico y le esplique q le cambie todo nuevo y me dijo q podia ser q las valvulas no acienten bien y eso hace q no regule y ande mal y parece q anduviera mal por falla electrica o de carburacion , saco la tapa de cilindros y le hizo asientos de valvula y quedo perfecto ! espero q mi experienci te sirva y puedas solucionar lo de tu auto
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Hola flia wv,tengo un wv gol power 2009 nafta-gas,tengo un problemita,a gas anda mas que bien con nafta tengo drama,empezó como que se queria parar,como q estuviera fuera de punto,y al salir en las 2 primeras marchas como que se queda,en ruta anda una bala en velocidad,le cambiaron bobina,un inyector bujias bateria,aceites filtros,y varias cositas mas,y sigue mal,es mas ya no me quiere arrancar ala mañana,tarda y ya estoy arruinando el arranque,y tira humo blanco y agua por el escape,que sera?por favor de solo andar un espectaculo se arruino,lo prendia sin subirme al coche. Mil gracias.
Pablo ruiz de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol ab9 modelo 98 motor 1.8 Audi y aller me empezó a fallar queda en tres cilindros le cambie las bujías y el rotor y sigue haciendo lo mismo. Que puede ser?? Alguien sabe
Jaime ezequiel de Argentina hace 2 años
Hola me pasa lo mismo. Buenas paso a comentar. Tengo mi gol gli 96. Gnc. El problema que tengo es que andaba perfecto. Y a hora como que quedó en 3 cilindros. ( solo gnc está andando) Tiene una falla constante en baja y en alta. Tiene bujías nuevas. Tapa de distribución y rotor, cable de bujías nuevos. El mecánico me dijo que descartó que sea mecánico , el saco la tapa y dijo que no había ningún problema. Ya que la tapa la hice hace 8 meses. Que para el puede ser un tema de bobina o chupada de aire. Lo que si tengo la junta masomenos del múltiples. Noce si tenga algo que ver.
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ComentarProblemas con el limpiaparabrisas Solucionado
Volkswagen Gol 2011 4puertas aire dirección motor 1.6 91000 kms
Hola mi problema paso que voy a poner en contacto y se me quemo el fusible de la bomba de agua del sorrino, me desprogramo la radio y me quedo funsionando el limpia parabrisas trasero y no lo podía apagar solo sacandole el fusible , a el limpia parabrisas delantero no andaba ni el sorrino que puede ser el auto funciona normalmente solo eso me paso
1 caso
A mi me paso algo parecido y cuando lo lleve al electricista tenia cables fundidos que se tocaban. Me cambio todos los cables y listo no me salio para nada caro. Tene cuidado porque me dijo que se puede quemar todo!!
Gracias tengo turno el sabado voy a tener en cuenta tu comentario veo que sale de todo esto y escribo de nuevo. Desde ya muchas gracias
Mejor respuesta (según robertoa. )
Hola le paso a comentar mi problema lo descubri solo por curioso el electricista me dio mucha vuelta y nada. Mi problema era un cable en la puerta del baul ke se pelo y se tocaba con otro y daba corto en los fusibles
Hola a mi me paso el mismo problema pero el daño que comentan resulto ser el fusible 15amp de la bomba de agua del limpiaparabrisas
Lo cambie y asunto arreglado.
Lo cambie y asunto arreglado.
Hola polo a mi tambien me quemo ese fusible posiblemente algo lo quemo el mio se quemo por un cable que se pelo de forma extraña dentro de la puerta del baul ya que tiene un recubierto como un forro de cable de plancha lo tuve ke abrir para encontrarlo bueno por si te vuelve a suceder ya sabes por donde maso menos empezar gracias.
Gustavoecobar_1983@Hotmail. Com de Argentina hace 4 años
Hola buen día. Pudiste encontrar la solución a ese problema. Me esta pasando exactamente lo mismo.
Tengo un gol 2007 el limpia parabrisas no funciona pero activa el trasero pero no prende el delantero
ComentarFalla el reloj de temperatura no funciona Solucionado
Volkswagen Gol 2004 2 puertas full 201039 kms
Hola yo desde que compre mi auto ya me vino con este problema, pense que era problema del sensor y lo cambie pero resulta que sigue sin funcionar... quisiera saber en que parte del cableado hacia la ecu encontraste el problema... gracias desde ya
1 caso
Mejor respuesta (según Maxy)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Maxy, lo primero y lo más sencillo que debes hacer es comprobar si existe o NO daño del instrumento de temperatura, para ésto es necesario poner en CONTACTO la llave del switch y desconectar el cable eléctrico que va conectado en el trompo PALPADOR (que hace trabajar o mover el puntero del medidor de temperatura) una vez desconectado el cable hacer MASA o tocar el extremo desconectado en el metal del motor, en ése instante y si el medidor de temperatura está bien, el puntero debe subir al MÁXIMO, al dejar de hacer masa con el cable, el puntero del instrumento debe bajar. Si no se moviera el puntero del medidor al hacer la prueba sugerida, es necesario hacer un seguimiento o comprobar CONTINUIDAD ya que en un punto el cable puede estar roto, normalmente se rompe en lugares próximos o cercanos y expuestos a la temperatura del motor; Si el puntero del instrumento de temperatura se mueve al hacer masa con el cable, la causa por mal funcionamiento del instrumento medidor es por daño o defecto del trompo PALPADOR y con mayor razón si el trompo no es repuesto original. Cabe advertir que el cableado del ARNÉS (grupo o conjunto de cables) que permite entre o salga electricidad de la computadora rara vez se daña a no ser que lo hayan manipulado, tú quieres saber en qué parte del cableado se encuentra el daño, ésto nadie lo puede determinar, sería necesario que un electricista revise continuidad en cada uno de los cables del arnés y de los que se conectan en el instrumento, es un trabajo que exige sacar el volante sus tapas y el tablero de instrumentos a veces resulta largo y tedioso. Suerte. Atte.
Holaa muchas gracias por tu respuesta... en si por error publique esta pregunta... era dirigida como comentario a alfuien q tenia el mismo problema... el sensor y cables estaban bien y aparentemente la falla se encuentra en la ficha de la ecu porque luego de moverla un poco y acomodar cables, el reloj quedo andando bien... muchas gracias por su respuesta y su tiempo... saludos
ComentarCuesta arrancar a mi gol 1,9 sd diesel
Volkswagen Gol 2000 sd 180000 kms
Hola que tal, hace poco compre un gol 1.9 sd modelo 2000, anda excelente lo que si a la mañana no me quiere arrancar, le caliento los calentadores y asi no quiere arrancar, lo empujo 2 metros y arranca y despues de eso arranca durante todo el dia, le cambie la bateria pensando que era eso pero no se, me dicen que son los calentadores de bujias pero no estoy seguro. Si alguien puede sacarme la duda, gracias!
9 casos
Alguna vez le cambiaste las bujias de pre calentamiento. Para saber si son las bujias, hace algo sacalas, y conecata un cable al positivo de la bateria y el otro extremo a la bateria, se tienen que poner de color rojo caliente, en un ratito si no es asi es por que se te jodieron las bujias, con que una no te ande el auto te arranca cuesta pero lo hace. Ahora si no te andan dos ya te va a costar. Si las bujias pre calientan bien, entonces anda al interior del auto en la guantera debajo de ella esta el relay de los pre calentadores debe de ser de color Gris. Fijate las terminales si no estan sucias, o si el relay no se te jodio, por que tal vez la bujias estan bien pero el relay las pre calienta, entonces es como que no tuviera.
Las bujias poneles unas buenas son caras pero te olvidas por un tiempo y el relay original esta 400. Original en casa oficial. Culquier duda consulta. Tengo el mismo auto y estoy con problemas de arranque pero no son ni las bujias ni el relay jaja.
Las bujias poneles unas buenas son caras pero te olvidas por un tiempo y el relay original esta 400. Original en casa oficial. Culquier duda consulta. Tengo el mismo auto y estoy con problemas de arranque pero no son ni las bujias ni el relay jaja.
Hola a amigos tengo un gol 1.9sd 2004 arranca una ves y después no quiere arrancar por ejemplo anda dos horas lo pro después ni a palos arranca que puede ser el relay gracias
Hla amg aber si me tiran una mano tengo un gol 1.9 y no arranca puenteo la electro válvula y ay arranca y provee con una lampara y llega electricidad que sera. Gracias
Freddyvivi de Uruguay hace 6 meses
Cómo que la puenteas y arranca ,y le pones una lámpara y llega electricidad ,si la puenteas + directo de la batería y arranca tenés un problema desde la llave de contacto,no puede ser si la puenteaste desde la batería y arranca ,que le pongas una lámpara y de corriente algo estás haciendo mal. Si yo lo hace seguido deja la solenoide puenteada y proba si sigue arrancando ,pero tené en cuenta que tenés que apagarlo sacando el puente
el xeneixe de Argentina hace 7 años
Como lo solucionarse, yo poseo el mismo problema
Soledad Pérez Sainz de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2001, 1.9... titila el rulo de precalentamiento y no arranca, le compré el relai de calentamiento pensando q podía ser eso, la cambie y sigue el mismo problema. Que puede ser? Xq me salió caro el repuesto y sigue igual 😒
Yo tengo una gol country 19 sd modelo 2007 arranca al pelo en frio, cuando calienta no arranca mas. Pero si mojo o golpeo un poco la. Bomba , arranca al tpque... q puede ser?
Freddyvivi de Uruguay hace 6 meses
Cuando no arranque en caliente échale agua bastante arriba de la bomba si arranca tenés lamentablemente un problema realmente caro en la bomba ,posible fisura en el cabezal de la bomba,el pique que te tiro es porque soy bombista Bosch
Hola amigos tengo una gol. Country 2007 y un par de veces arranca fallando como un motor bedford y tira humo negro la paro y par ahí arranca bien que puede ser
Hola tengo un gol 1.9 y no arranca camvie bujías e inyectores y no son.me dijo el mecanico puede ser q sean los arros ?le voy a grader si algyien me ayuda
Tengo el mismo auto una ves no me arrancaba porque ni habria el solenoide del diessel... no le llegaba la corriente... y otra ves la llave de contacto no le daba señal positiva a los relat de precalentamiento y ni ensendian las bujias por ende el auto no prendia porque no precalentaba. Para mi debe ser un problema electrici... el solenoide de la bomba de inyeccion ai muchas cosas que pueden ser , me volvio loco hasta que encontramos el problema ojala te sirva de algo. Suerte
Hola como va ?mi problema era que no prendia el rulo de los calentadores como si no le llegaria señal , si lo prendia empujando el cuenta vueltas muere y la luz de aceite titila
Es la caja numero 144 que manda la señal a los calentadores y creo que otras cosas mas, creo que me anda mal eso... pasan meses que no jode cuando jode lo unoco que hago es desconectar esa cajita y volverla a conectar y se reinicia me dijo el electricista es como una " pc " se cuelga y se reinicia y vuelve a andar normal
La puedo comprar pero no se consigue y las que hay las venden a $ 18.000 no justifica cambiarla a lo que vale mi auto... asi que quedara asi... espero poderte ayudado.
Es la caja numero 144 que manda la señal a los calentadores y creo que otras cosas mas, creo que me anda mal eso... pasan meses que no jode cuando jode lo unoco que hago es desconectar esa cajita y volverla a conectar y se reinicia me dijo el electricista es como una " pc " se cuelga y se reinicia y vuelve a andar normal
La puedo comprar pero no se consigue y las que hay las venden a $ 18.000 no justifica cambiarla a lo que vale mi auto... asi que quedara asi... espero poderte ayudado.
Hola buenos dias, tengo un gol 1.9, y el motor se para solo, espero unos segundos y arranca de nuevo como si nada, alguno de ustedes le sucedió, saludos.
Arayaroberto de Argentina hace 4 años
Hola alguien me puede darme una solucion tengo un gol modelo 2000 estaba andando de lo más bien y de arrepente no me quiere arrancar no sé q le pasó es diesel 1.9 alguna ayuda la verda no sé q le paso
Hola, tengo un gol 97 gasolero, lo dejé estacionado y al otro día le quise dar arranque y no pasó nada, cuando le doy arranque lo único que se escucha es un clic, clic pero no hace nada. Se prende el Rulo y nada. Alguien puede ayudarme.
Lo pudiste solucionar? Ami me pasa eso. Le doy contacto y me hace click, click varias veces hasta que para y le intento dar arranque, capas que suena un poco, pero tiene un ruido como queriendo arrancar pero esta haciendo mucha fuerza y le termina costando, que no prende
Daniel silva de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol 1.9 diesel año 96 y tengo problema que no arranca la bujías calientan bien... pero una vez que lo sincho con otro auto y arranca después podés andar todo el día sin problema... me pasa cuando lo dejo y al otro día no arranca , alguien le pasó ?
Tengo el mismo problema. Le hice la tapa bujias batería burro de arranque y no arranca por la mañana. No baja aceite ni humea. Ya no se que es. Lo empujó y arranca y lo uso todo el día. Se enfría unas horas y ya no arranca.
Freddyvivi de Uruguay hace 6 meses
@GerardoEs probable que el punto de la inyección con el motor este mal
Hola tengo una gol country 1.9 sd 2005 le cuesta arrancar, burrea un poco pero arranca, digamos q tenes q darle al burro un poco más de lo normal!! Reparé el burro, quedo nuevo y sigue igual, bujías bien, filtros nuevos, batería bien!! El auto una vez q arranca anda perfecto no se para, no tira humo más q el normal, pero bueno le cuesta ese burreo de más q no me gusta nada!! Alguno le paso?? La válvula egr esta buena, la bomba de gasoil no parece estar mal, en ruta responde y anda bien!! No sé q más ponerles para q entiendan!! Si alguno le paso q sólo burrea un poco pero arranca!! Gracias a todos!!
ComentarAl frenar se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol 200000 kms
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol ,el carro al frenar se prenden las luces del tablero la del aceite y batería, y se apaga ,le hecho ABC motor,he cambiado los cables de las bujías,la tapa del distribuidor, el termostato, la válvula de iac, y unos días estuvo bien pero el problema persiste. Si me puede ayudar le agradecería mucho saludos gracias.
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcos, un especialista en motores VWagen debe revisar su motor, tendrá que hacer un afinamiento completo con limpieza de inyectores y sincronización del sistema de distribución. En qué ciudad vive Ud?
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Bueno no conozco un mecánico allá para recomendarle, yo soy de Quito. Atte
Gracias amigo he estado un poco ocupado pero si me ayuda con ese contacto le agradecería mucho.
Gracias amigo he estado un poco ocupado pero si me ayuda con ese contacto le agradecería mucho. Ya que ahora tengo otro problema cuando recorro unos 20 km la tapa del reservorio se sale ,ya cambie el tanque ,la tapa y nada sube la temperatura.
Mejor respuesta (según Marcos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcos, yo le decía que NO conozco un mecánico allá en Riobamba. Si se sale la tapa del recipiente del refrigerante pese a que esta cambiado el termostato, significa que su motor está RECALENTADO por dos posibilidades:
1) el electroventilador no se prende oportunamente a los 90°C, o no gira su helice enérgicamente a altas revoluciones por daño del pequeño motor del electroventilador.
2) Existe obstrucción en el radiador o en los orificios del EMPAQUE de COMPRESIÓN que va interpuesto entre el cabezote y block motor, por lo tanto los orificios taponados NO permiten la circulación de abundante agua para que refrigeren el motor, con el tiempo se forma oxido y minerales que obstruyen estos orificios y por más que trabajen correctamente el termostato y el electroventilador su motor CONTINUARÁ recalentado, en su caso es necesario desmontar el cabezote, desobstruir los ductos de refrigeración y llevar el cabezote a una rectificadora a que hagan una prueba hidráulica para comprobar no hayan fisuras en el metal , comprobar y determinar si es necesario rectificar o cepillar su superficie plana, comprobar el estado de GUÍAS de válvulas y de tener desgaste, tendrán que ser SUSTITUIDAS , luego hacer ASENTAMIENTO de válvulas, luego CONFECCIONAR con material de AMIANTO un empaque de compresión SOBREMEDIDA, y que debe ser construido considerando el material que fue desbastado o cepillado en la rectificadora y calculando la altura o grosor que debe tener el empaque de compresión para EVITAR que el motor quede con una compresión excesivamente alta y no permita que el motor y sensores trabajen correctamente.
Si Ud se anima, hágase un viaje a Quito, me deja su auto y en el plazo de 5 a 6 días lo viene a retirar solucionado el problema de recalentamiento y de una vez realizado un AFINAMIENTO completo del motor.
Atte.
1) el electroventilador no se prende oportunamente a los 90°C, o no gira su helice enérgicamente a altas revoluciones por daño del pequeño motor del electroventilador.
2) Existe obstrucción en el radiador o en los orificios del EMPAQUE de COMPRESIÓN que va interpuesto entre el cabezote y block motor, por lo tanto los orificios taponados NO permiten la circulación de abundante agua para que refrigeren el motor, con el tiempo se forma oxido y minerales que obstruyen estos orificios y por más que trabajen correctamente el termostato y el electroventilador su motor CONTINUARÁ recalentado, en su caso es necesario desmontar el cabezote, desobstruir los ductos de refrigeración y llevar el cabezote a una rectificadora a que hagan una prueba hidráulica para comprobar no hayan fisuras en el metal , comprobar y determinar si es necesario rectificar o cepillar su superficie plana, comprobar el estado de GUÍAS de válvulas y de tener desgaste, tendrán que ser SUSTITUIDAS , luego hacer ASENTAMIENTO de válvulas, luego CONFECCIONAR con material de AMIANTO un empaque de compresión SOBREMEDIDA, y que debe ser construido considerando el material que fue desbastado o cepillado en la rectificadora y calculando la altura o grosor que debe tener el empaque de compresión para EVITAR que el motor quede con una compresión excesivamente alta y no permita que el motor y sensores trabajen correctamente.
Si Ud se anima, hágase un viaje a Quito, me deja su auto y en el plazo de 5 a 6 días lo viene a retirar solucionado el problema de recalentamiento y de una vez realizado un AFINAMIENTO completo del motor.
Atte.
ComentarNo me carga la bateria,pero el alternador funciona
Volkswagen Gol 1999 gol 5000 kms
Hola quisier saber tengo un problema,no me carga la bateria le lleve a dos especialista y me dijeron que el alternador funciona pero no me pudieron encontrar la falla, no me carga la bateria osea cuando doy arranque y esta cargada la bateria arranca pero se agota la bateria,un tecnico me avia solucionado poniendome dos cables en la salida del alternador yo cuando lo arrancaba le asia tocar los cables para que se exite el alternador y empiese a cargar asi andaba pero eraa todo un problema cada ves que le encendia tenia que aserle tocar los cable para que arranque y si me olvidaba,dejaba de carg… Leer completa
7 casos
Tendrian que revisar la placa de voltaje del alternador, que cargue 14.02 puede ser eso
Bueno voy a serle revisar la placa de voltaje muchas gracias por la ayuda
Tengo el mismo problema en mi gol 2009 los solucionaste o aún no?
Idéntico problema, apenas carga la batería, ahora incluso tengo la luz tetigo que apenas prende en rojo y al medir con el tester, en el conector trasero del alternador, tengo nada mas que 12,04V, entiendo que debería ser al menos de 13,8V la salida. Si saben de la solucion, soy todo oidos.
A mi me pasaba lo mismo y tambien puenteaba el cable finito de exitacion del alternador, en mi caso lo acabo de solucionar cambiando el foco testigo de la bateria en el tablero, porque el problema no era el alternador sino que no pasaba corriente de adentro hacia afuera, arranque, fui a hacerle puente como siempre le hago y no hizo falta, ya habia arrancado el alternador, probé varias veces mas dandole arranque y no hizo falta, espero que a alguno le sirva mi experiencia, exitos!!
Por favor explicame por que tengo el auto un renault 11 en el cual lo lleve al tecnico y el alternador funciona bien manda 14.0 y el regulador de tension es nuevo y la bateria es nueva tambien pero no me carga la bateria...
Es que en mi caso me pasaba igual, el alternador andaba muy de vez en cuando, cuando le ponian el tester la bateria daba 14 tambien es nueva, pero lo que fallaba es el cable de exitacion, que va del alternador a la bateria y va de la bateria hacia dentro del auto, que es el que marca en el tablero la bateria cuando se pone en contacto la llave, en mi caso, el foco cierra el circuito y el mismo estaba quemado, lo reemplace y el alternador volvio a encenderse apenas arrancas el motor, antes tenia que arrancar, levantar el capot y con un cable de dos puntas peladas hacer puente entre el cable exitacion y la bateria para que arranque el alternador, te das cuenta porque hay un cambio en el sonido del motor, cada vez que arrancaba tenia que hacer lo mismo, sino a la noche usando las luces se comia la bateria o no arrancaba a la mañana, me tuvo meses asi, hasta que cambie el foco, espero te sirva en mi caso es un gol ab9
Pero en marcha atrás de cambiarlo que te aparecía en el tablero ?
Bueno espero haber que sea el cable de exitacion... ha si lo soluciono comento que es lo que fue.
Por cierto encontre un cable cortado que venia desde adentro y se metia dentro del chasis ya lo uni, ahora me quedaria probarlo de noche haber...
Por cierto encontre un cable cortado que venia desde adentro y se metia dentro del chasis ya lo uni, ahora me quedaria probarlo de noche haber...
Bueno al final era el alternador que se desoldaron unos cables por dentro por llevar corriente a 16 v
Ami me hacia lo mismo y lecambie el regulador de voltaje y santo remadio lo revisaron dos electriscistas y me decian que funcionaba bien y cuando lo colocaban no funcionaba. Entonces el tercer electricista le dio unos golpecitos con un martillo y cargaba. Entonces me dijo 1200 para repararlo y yo fui compre el mismo no otro al que tenia mi alternador ynunca mas problema
Al final mi problema en ese momento fue el mismo con el alternador, si gastó el carbón que conecta el rotor, cambié el regulador completo (viene asi, regulador + carbón).
Si al final era el alternador, claramente estaba desoldado un cable.
Tengo un Ford escort 98 mi problema es que se descompuso el alternador ,un eléctrico le cambió los carbones y el regulador de voltaje, pero no carga la batería ahora ya le cambiaron la placa de yodos y tampoco el carro arranca con batería bien cargada ,desconecto las terminales y se apaga, revisaron el relay y nada no sé qué pueda ser ya lleve con dos eléctricos y no piden dinero me podrían ayudar gracias
Lucy Gonzalez de Chile hace 7 años
Tengo un Samsung 2012 modelo LE 5. Se compró batería nueva y reparó el alternador y continúa sin encender el motor despues de unas horas apagado el motor. Hay que conectarle un partidor para que encienda.
Buenas tardes amigos, a mi me paso un caso similar en una dmax y no aparecia el testigo de bateria en el tablero, el problema estaba en la fusilera tuve que demostarla recibe los cable y efectivamente habia uno cortado y sulfatado el cual hacia masa lo repare y dios poblema de carga de bateria, le recomiendo revisar.
Hola gente, a mi me paso que ni me cargaba la bateria del gol 98 y tras revisarlo, cambiar de alternadores y ponerle el regulador con los carbones nuevo, seguia igual. Hasta que un electricista le dio en la tecla, que como el soporte del alternador era una adaptacion que le han hecho antes, no lo sostenia lo suficiente y vibraba, esa vibracion, hacia que se corten los cables y no hiciera bien contacto, hasta que dejaba de cargar directamente. No se del tema mas que de oido, pero el caso es que ya funciona bien, solo tengo que conseguir un mejor soporte para que no tega mas problemas, saludos!!
ComentarAmperaje fusible aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2002 gol 5 puertas 1.8 300000 kms
Favor indicar cual es el amperajedel fusible que controla el airea condicionado del vw gol 1.8- 2002?
2 casos
Mejor respuesta (según walter)
Buen día, por lo general son de 20 o 25 A , fijate si se describe la capacidad de cada elemento corresponde a cada fusible en la tapa de la fusilera. Suerte
Me podría pasar el plano d la fusilera del GOL power 2005
Hola Mario! Fijate si se parece a alguna de estas. Generalmente los años consecutivos no varían: https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
Que amperaje debe tener el fusible para el aire acondicionado de un Gol 2015 ?
ComentarNo enciende el electroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 1996 gol 1.6 2 puertas ab9 90000 kms
Hola queridos amigos de opinautos ,el auto funcionaba un poco pasado de temperatura,cambie el bulbo de temperatura situado en el radiador y el termostato,por que no andaba bien de temperatura,pero funcionaba el electro...ahora no quiere encender el electro,revise el fusible y esta todo ok, sera que esta mal purgado,ya que no tiene el pico purgador la manguera, que puede ser,alguien me puede ayudar por favor,gracias
1 caso
Mejor respuesta (según pablo)
Gracias ya solucione el problema...era la purga mal hecha...gracias...le hice un orifico a la válvula termostatica y purga facil.
Rdgonzalez de Venezuela hace 8 años
Hola Pablo, amigo me podrias explicar como la purga mal hecha puede hacer que la valvula de temperatura (Bulbo) no se active. Ya revise el sistema electrico y realice un puente en el conector de la valvula y el electroventilador enciende en sus dos velocidades, el fusible esta bien, el rele esta bien. Acabo de cambiar la valvula y al probar el motor el electro aun no enciende (El motor se calienta al punto de ebullicion).
Hola buenas noches, necesitó que me ayuden...Hoy me salto él tapón del agua de mi auto,él electro dejo de funcionar y ahora me esta subiendo temperatura! Que puede ser? Cu es la temperatura normal?
Hola amigos el electroventilador no enciende, lo probe directo y si lo hace, en una oportunidad rompio el tanque superior del radiador, que podrá estar fallando revise la bomba de agua, el termostato y sigue la falla...
Rdgonzalez de Venezuela hace 7 años
George, puede ser la válvula de temperatura que esta en la parte baja del radiador. Con el carro apagado, puedes soltar el conector de la válvula y haces una prueba colocando un puente entre dos de los terminales (Uno trae positivo de batería, otro es el de la primera velocidad y el tercero es el de la segunda velocidad). Al puentear primera con positivo o segunda con positivo debe encender el electro; además al puentear vas a escuchar un "Clic" en la fusilera (Ya que se activa el relé del electroventilador). Si el electro enciende, entonces el problema puede ser la válvula del radiador, la cual puedes probar en agua caliente y ver si hace los cambios de estado.
Verifica que el termostato esta abriendo, porque si se tranca en la posición cerrada entonces no hará que circule el refrigerante caliente a través del radiador y por ende la válvula no detectará la condición.
Verifica que el termostato esta abriendo, porque si se tranca en la posición cerrada entonces no hará que circule el refrigerante caliente a través del radiador y por ende la válvula no detectará la condición.
Hola pregunta mi vw senda levanta temperatura le pongo el electro directo y calienta igual que puede ser ierve en el tacho con el electto prendido directo ayuda por favor
ComentarQuema fusible de limpiaparabrisas Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gl 1.6 200000 kms
Buenas noches tengo un vw gol 2015 gl hasta ayer funcionaba bien el limpiaparabrisas delantero me percaté que se quemo el fusible de 15 Amperes y le cambie por otro y al darle switch si encendió pero al prender el coche me volvió a quemar el fusible
1 caso
Mejor respuesta (según Genaro)
Compruebe que el limpiaparabrisas no esté atascado lo cual puede generar consumo excesivo y quema dicho fusible, de estar todo correcto revisar relé del limpiaparabrisas.
Gracias de hecho bajaron el motor del limpiaparabrisas y limpiaron el conector y por ahora anda bien
ComentarDesperfecto de alarma Solucionado
Volkswagen Gol 2008 5 puertas,full, motor 1.6 118150 kms
Desconecte la batería y se desprogramo la alarma cuando cierro con las llaves y conecto la alarma en ves de quedar conectada la alarma comienza a sonar
5 casos
Mejor respuesta (según César )
Abre la llave y dejala abierta desconecta los dos cables de la bateria y busca la manera de unirlos por unos cinco minutos , esto flashea las computadoras, luego cierra la llave y vuelve a conectar los cables ,en la misma posicion. Espero te sirva el dato.
Hola. Les queri consultar como lo solucionaron. Tengo un auto es ford orion. Pero el problemaves él mismo que les paso. No entendi wue bateria desconectas. Te referis a la del auto ?o a la pila de control debla alarma
ComentarProblema con las luces Solucionado
Volkswagen Gol 2002 3 puertas, motor 1.6 250000 kms
Buenas, vengo a reportar un problema que vengo teniendo con el auto ya hace unos días, pero creo que lo mejor es empezar por el principio: Hace ya, un mes atrás será, un día al bajar del auto me di cuenta que una de las luces de posición trasera, la de la izquierda, había quedado prendida, traté de apagarla de todas las formas pero no había forma, esa luz quedaba prendida, así que tuve que desconectar ese panel para no quedarme sin batería, y así anduve, hasta que hace unos días, me di cuenta que las luces traseras derechas, ya no prendían (están conectadas) no funciona ni la posición, ni la m… Leer completa
19 casos
Mejor respuesta (según Skyline34)
Verifica cada relé que posea la fusilera que haga un click si no lo hace toma nota del mismo que debe ser una d las fallas
Bueno, quería comentar que ya solucioné el problema, era simplemente un relé flojo, lo conecté bien y ya todas las luces funcionan normalmente así que gracias por la respuesta.
Buenas, tengo un problema con mi Volkswagen Crossfox 2008, la luz de cruce no se quita al colocarla cuando cruzo y no hace sonido al menos que la quite manuamente, lo que pasa es que recientemente mecanico cambio suichera y ajusto un poco mal la carcaza del volante aparentemente, alguien me podria decir que puede estar pasando? La palanca da luz de cruce y todo bien solo que al cruzar la palanca no se devulve, espero no haya dañado nada y casualmente la palanca es nueva, saludos desde venezuela
Buenas tardes. Mira tengo un problema con mis luces de cuartos solo me prenden del lado derecho pero del lado izquierdo no ni la delantera ni la trasera , quiero saber si estan en serie o por que razon no prende las del lado izquierdo
En otra pregunta esta la respuesta. Segun comentan hay que revisar los relays de la fusilera o suichera y volver a colocarlos porque quizas estan haciendo mal el contacto. Con eso lo solucionaron. No lo he probado para confirmar pero me parece una solucion
ComentarNo se activa la alarma y no cierra las puertas. Solucionado
Volkswagen Gol 2004 country 2004 trendline 1.6 205000 kms
Hola buenas tardes hace unos dias dejo de andar la alarma cuando la pongo no se activa y tengo que cerrar las puertas con la llave, pero cuando abro se abren las puertas con el control,revise la llave y anda prende la luz roja verifique el fusible y no veo que este mal. Alguien por favor me puede dar una mano para solucionarlo. Desde ya muchas gracias.
1 caso
Mejor respuesta (según John mendoza)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos John, desconecte, limpie los bornes de la batería y mida la carga eléctrica, es posible que al volver a conectar, el sistema de bloqueo o apertura de puertas y alarma vuelvan a funcionar correctamente; PERO, antes de desconectar la batería, asegúrese de tener el CÓDIGO de la radio, al desconectar los bornes, se pierde el código y en la pantalla del equipo aparecerá S A V E, debiendo introducir el código secreto para que vuelva a funcionar la radio (obviamente si es original).
Atte.
Atte.
John mendoza de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago por tu ayuda, lo hice asi y empezo a andar correctamente nuevamente
John mendoza de Argentina hace 5 años
Tal como me dijo Santiago, el problema se soluciono. Gracias
ComentarLuz de freno de mano/liquido de frenos no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 1997 GLi 1.6 290300 kms
Buenas tardes gente, estoy necesitando saber cual es el numero de fusible que puede corresponder al circuito del interruptor de luz del freno de mano y/o del nivel de liquido de frenos, ya que por un problema de perdida de liquido, la luz nunca encendió para avisar que el tanquecito estaba casi vacío y por otro lado si tiro el freno de mano, no prende ninguna luz (no sé si es la misma), ya revisé si el interruptor andaba con un tester midiendo la continuidad y luego probé puenteando a masa con un cable el conector pala que va en dicho interruptor del freno, sin tener noticia que prenda alguna luz del tablero. Si saben como poder detectar el fusible o como poder verificar si llega tension al tablero para verificar si no esta cortado algun cable se los voy a agradecer. Saludos!.
1 caso
En la tapa de la fusiblera y en el manual figuran
Robespier, sabrás cual es el número de pin del conector del tablero? Ya le cambie el fusible y puenteo el interruptor en el freno de mano y sigue sin prender, la bombilla no es porque la cambié por otra de la luz de giro, y prende la lámpara cuando pongo el guiño. Saludos.
Mejor respuesta (según Aleks)
Finalmente era la pista del tablero que estaba sulfataday no llegaba la corriente al foquito. Rehice la pista con estaño y quedó funcionando
ComentarFalla motor Solucionado
Volkswagen Gol 2006 g4 3 pts 1.6 150000 kms
Hace explosiones y no regula bien... una consulta si alguien me puede ayudar en este modelo trae una ficha cuadrada en el compartimiento donde esta la batería quisiera saber para q sirve esa ficha... xq desde q la anule me falla el auto y quiero saber si era un relay o un fusible o q para poder acomodarlo... gracias
1 caso
Patrick son dos cables de color marrón y marrón claro q tenían una terminal cuadra ( paresida al de los bulbos de temperatura y aceite) y q tenia un especie de fusible cuadrado gris q lo perdi...
Mejor respuesta (según Fede22)
Fede si perdiste la ficha uní los dos pines que tiene la ficha es para que la computadora del auto avance o atrase la chispa de la bobina. Esa se saca para avanzar o atrasar manualmente el distribuidor sin que la computadora lo corrija.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Fede22, Comparto lo dicho por Tavo, pero OJO hacer la instalación eléctrica del cable con motor y switch APAGADOS luego de realizada la instalación SIN unir aún los dos extremos del cable, desconectar la manguera pequeña de vacío del lado del distribuidor la de la cápsula o pulmón de avance de vacío, aflojar el perno de fijación del distribuidor, calibrar el tiempo de encendido con lámpara estroboscópica, ajustar el distribuidor en su posición de avance correcto, apagar el motor y finalmente unir los dos extremos del cable mencionado. Atte.
ComentarAuxilio solo me arranca la alta de electroventilador!!!!! Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas 140000 kms
Ya tendré que buscar un brujo para unos ramasos o un mecánico científico, recapitulando todo lo que e echo, verificación de fusibles y rilay, termostato danado (se lo quite, para continuar con las pruebas porque no consigo el original), cambio de tapa de embase de refrigerante, limpieza y purga del sistema de refrigerancion (verificando que no existan fuga en ninguna de sus conexiones, bomba de agua funciona bien, puentee la resistencia y no arranco la baja (Debe arrancar al puentearla!), sigue arrancando puro el electroventilador con el aire encendido, que mas hago auxilio!!!!
6 respuestas
Revisaste todo menos lo obvio. Cambia el bulbo de temperatura del radiador. Se te quemo la velocidad baja. SIEMPRE que enciendas el aire acondicionado se te va a prender el electro en alta.
Mejor respuesta (según VITO)
Gracias Ernest, pero el problema fue mas alla, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, lo tengo en un taller autorizado VW, lo bueno que debe salir garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado
Cual es el código del relay del electro? Tengo un gol 97 y no lo encuentro, muchas gracias
Resolvi el problema todo estaba bien menos la cámara porque con comunicación de compresión hacia el agua; me regresaba el agua al envase no circulaba y las capsula de temperatura no funcionaba ya que no registraba fluido!!!! ya esta listo con una gran gasto, amigo usen el mejor refrigerante y con base aseitosa, acdelgo o millar en vzla son los que se consiguen y son los mejores por ahora y de color rojo! no se dejen engañar! EL DETALLE DEL TRABAJO: Como el problema fue mas alla de los esperado, destapamos la cámara para ver que pasa porque cuando calentaba el carro dejaba de circular el agua y elevaba el agua del envase, la mayor sorpresa es que se fue comiendo dos orificios de pase del agua hasta llegar al aro de fue de las válvulas comunicando compresión hacia el sistema de agua, dejaba de circular y por lo tanto el bulbo no registraba fluido para activar el electro por temperatura, me toco buscar una carcasa de cámara y trasplantar todo eso, en un taller autorizado VW, lo bueno que salio garantizado y el carrito esta muy bueno y conservado
nateramiguel de Venezuela hace 6 años
Amigo, saludo. No se si lea esto pero si lo hace por favor, explíqueme en detalle ¿cuál era la falla que tenía su carro y que fue lo que hizo para arreglarlo? A mi está pasando algo parecido. El carro se me recalentó. Le mandé a bajar la cámara, la cepillaron y le instalé una empacadura de amianto. Pero igual el carro sigue con la falla. En una oportunidad prende el electro en otra no. Cuando el electro no prende devuelve el agua por el envase de refrigerante. No es todo tiempo pero ya lo ha hecho 2 veces. Ahora bien se le entendí, ¿Usted compró una cámara nueva? ¿Cuál era la falla, que los orificios de la cámara por donde circula el agua se taparon? Luego de la reparación ¿Usted recomienda utilizar refigerante de base aceitosa del rojo? Si lee por favor, agradezco su respuesta. Gracias.
Hola tengo un gol 2005 y cuando alza temperatura pasando los 95 le cuesta infriar y ahora el electrobentilador prende pero no tiene fuerza q podría ser
ComentarProblemas cuando lo paso a nafta... Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas ab9 1.6 22222222222 kms
Hola amigos espero que alguien me pueda ayudar,tengo el auto a gas y nafta, a gas y nafta funcionaba perfecto,...pero hoy andando a gas,decido pasarlo a nafta y este anduvo por un rato bien a nafta...pero de repente espeso a como a quedarse sin nafta ,tironeaba se cortaba y volvía a andar bien,después si soltaba el acelerador se apagaba...lo arrancaba a gas y todo bien , pero si lo pasaba a nafta se apagaba,no se si hay que revisar algún relay o fusible...en el caso que sea un fusible,me pueden decir que numero es y si es un relay cual es ,que color y lugar de adonde esta ubicado...bueno amigo… Leer completa
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo, antes de tocar la parte electrica controla el caudal de nafta que llega, ese modelo lleva una bomba de nafta que al usarlo poco o con poco combustible se termina quemando, controla eso y me comentas. Saludos
Hola leo,al parecer la bomba esta bien,nunca le dejo el tanque menos de la mitas de nafta,se que cuando la bomba o relay se queman estos dejan de andar... por eso pienso que puede ser el filtro de nafta que esta tapado,por que lo dejo un rato y arranca lo mas bien a nafta,después de un rato de pisarlo un poco al auto empieza a tironear y se queda sin nafta,. Espero un rato(5min)...pruebo de nuevo y arranca a nafta,por eso pregunto si el relay puede entrar en corto y funcionar cuando quiera...saludos hermano y gracias!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo hay un filtro de combustible abajo del chasis, cerca de la rueda delantera fijate es filtro, ya que nunca lo cambian, y muchos no lo conocen y me comentas. Saludos
Mmm dale leo,lo reviso y después te comento,en el caso que lo encuentre le cambio ese y el que sale de la bomba que esta al lado del tanque...saludos man!!!
Revisá el emulador del gas. Puede estar dejando que pase nafta demás entonces se ahoga el motor.
Mejor respuesta (según pablo)
Hola amigos era el relay del encendido,problema solucionado,saludos!!!
ComentarCorrea poli v, tensor Solucionado
Volkswagen Gol 1997 Diesel 1.6. 3 puertas 300000 kms
Hola, se me sale la correa poli v, como de hace para cambiar tensor. Gracias
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Lleva un solo tornillo el tensor, fijate bien la posicion de la correa poli v, segundo el estado de las poleas, especialmente la auxiliar, no tiene mucho secreto, el tensor compra el original , ya que por abaratar dura mucho menos , solo algunos meses y tenes que desarmar todo de vuelta, saludos
Mejor respuesta (según José Pablo Villa )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, un mecánico debe DETERMINAR la CAUSA por la que se sale la correa, cuando existe daño del TENSOR o su rodamiento, lo primero que ocurre es que la correa patine causando su chillido, si la tensión de la correa es correcta y sin embargo se SALE de sus canales, es posible que una de las POLEAS, ya sea del alternador, dirección o del cigüeñal, no estén ALINEADAS, es decir, una más salida o más metida que las otras, esto puede ocurrir si uno de los elementos o poleas están mal montados o un perno pasador se ha roto o si el cigüeñal se mueve o se desliza al presionar el pedal de embrague, este daño se puede comprobar con motor encendido y que alguien pise el pedal, u observando el giro o rotación de las poleas con la posición de la correa y que debe ser alineada. Si se confirma que el daño es solo del tensor, el participante Leonardo ya le explicó el procedimiento del cambio del tensor ; si en su caso observa rotación excéntrica o bamboleante de una polea, es posible por mal montaje o torcedura por impacto, si al presionar el pedal de embrague observa que la polea del cigüeñal tiende a SALIRSE, es por daño o desgaste de media LUNAS o cojinetes del cigüeñal. Avise si este último es el daño en su motor.
Atte.
Atte.
José Pablo Villa de Argentina hace 4 años
Hola, buen día.
El problema estaba en polea de bomba hidráulica, en su oportunidad cuando se monto despues de reparar falto una arandela, fue simplemente sacar tornillo poner arandela montar correa y soluconado...
De igual forma el tensor tiene cierto desgaste y la polea q viene del cigueñal es como que tiene cierto bamboleo, según el mecánico es normal...!!!!
Mi próxima tarea es cambiar tensor. Desde ya muchísimas gracias.
El problema estaba en polea de bomba hidráulica, en su oportunidad cuando se monto despues de reparar falto una arandela, fue simplemente sacar tornillo poner arandela montar correa y soluconado...
De igual forma el tensor tiene cierto desgaste y la polea q viene del cigueñal es como que tiene cierto bamboleo, según el mecánico es normal...!!!!
Mi próxima tarea es cambiar tensor. Desde ya muchísimas gracias.
Carlos rocha de Argentina hace 4 años
Q nro de correa es la del alternador 1.4 vwgol
ComentarUbicacion del fusible del levantavidrios
Volkswagen Gol 1996 gli 1.8 204000 kms
Hola amigos, saque el panel de la puerta para lubricar la cerradura y no funcionan mas los levantav. Quedaron cerrados, calculo que es el fusible pero no estoy seguro, no tengo manual ni tengo la tapa de la fusiblera asi que no se cual es el fusible si me lo pueden aportar y si me pueden pasar el esquema. Agradecidisimo
17 casos
Bhola gaston me acaba de pasar lo mismo y tengo el manual y la tapa de la fusilera y en ningun lado dice nada ni de fisibles ni nada no se por q se quedo sin corriente
Pudieron solucionar lo del levantavidrios? Era un fusible? Donde se encuentra el fusible del levantacristales
Javier Alejandro Pérez de Argentina hace 5 años
Que número de fusible es el del levanta cristales de la Saveiro
Marioaprea de Argentina hace 3 años
Hola por lo que estuve viendo en otros foros de este tena el numero de fisible es el N 35 de 40 Amp, si esto no llegara a solucionar comprobar/cambiar el Relee rosa que es para los levanta vidrios
No me levantan los cristales
Es un gol pauger 2006
Es un gol pauger 2006
Gol power 2010. Hola quisiera saber cuál es el fusible del levantavidrios del gol power 2010. Muchas gracias
ComentarArranque gira pesado Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 puertas, base, 1.6 1778000 kms
Hola lo lleve al mecanico porqur al darle el arranque giraba pesado y a cierto punto le costo arrancar, por ende le cambiaron el alternador porque la bateria estaba bien , y despues los carbones del burro , pero sigue un poco pesado al girarlo !!! Que podra ser
4 respuestas
Al burro no solo hay que cambiarle los carbones, tal vez se le deban reemplazar los bujes, suelen ponerse pesado por suciedad y desgaste. Deberían hacerle un service completo. No sé qué mediciones eléctricas habrán hecho, pero cambiar el alternador tal vez haya sido apresurado.
Ah ok !! Mañana se lo tengo que llevar al mecanico asi que se lo voy a decir, otra cosa quizas sea importante en frio arranca lo mas bien , el tema es en caliente ! Gracias por tu pronta respuesta
Perfecto. Cuando hayas solucionado el problema comentanos :-)
Mejor respuesta (según Rosana)
Perdon por la tardanza , me cambio uno de los carbones ! Por el momento anda perfecto !!
ComentarCierre centralizado no funciona
Volkswagen Gol 2011 trend 71000 kms
Hola no me cierran las puertas del gol trend, ni con la llave, ni con la tecla, ni cuando enciendo el auto, solo manualmente! Tiene cierre centralizado y antes cerraba solo cuando ponía la alarma, ahora no! Que puede ser? Un fusible? El cierre centralizado o que? Gracias
5 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola daniela el cierre centralizado se encuentra en el lado del conductor dentro del panel de puerta, tendras que controlar si esta desconectado algo, si llega la tension, o si se averio. Saludos
Buenas noches tenfo un problema con la alarma ya que se activa y desactivan los cerrojos el fusible estaba de 15 amp lo vire y estaba quemado lo cambie, duro unos días y se volvió a quemar lo cambie por uno de 20A no se quemo pero ahora ya no me cierra con la llave de la alarma toca cerrar manual pero sigue igual acabo de ver un tablero igual al de mi vw y muestra un amperaje de 4 debería cambiarlo
Isibrujilla de España hace 8 años
Hola, el cierre centralizado de mi ford focus 1.8 tddi, dejó de funcionar este invierno. Lo llevé al taller y me dijeron que costaba mucho dinero el cambiarlo y que no pasaba nada por cerrar las puertas manualmente. El tema está en que de la noche a la mañana, la puerta del conductor quedó cerrada y bloqueada. Lo llevé al taller y para sacar el panel y poderlo abrir tuvieron que forzar y romper la cerradura que me la pusieron nueva y me costó sobre 210 euros. Ahora el problema esta en que no puedo cerrar con llave la puerta del conductor. Todo queda cerrado menos la puerta que os digo. Me han dicho que es una pieza de plástico que se partió y ya salió pegada del taller al cambio de cerradura, hoy me lo han vuelto a pegar. Vosotros sabríais decirme que pieza es y si es tan dificil de cambiarla por una nueva???? Así no puedo estar, os agradecería respuesta rápida.
Hola cuando cierro el centralizado de mi voyage 2009 suena la alarma dos veces y se me baja un vidrio además
Hola, el problema del cierre centralizado es... enciendo el auto y no me activa el cierre centralizado, apago el motor y tampoco me libera las puertas, ademas noto que al apagar el motor en el bulbo donde va la llave antes estaba mas durito y desactivaba el cierre centralizado ahora no lo hace. Alguna respuesta, gracias
Buenas tardes tengo un voyage 2016 con 8000 km y dejo de funcionar el cierre centralizado no cierra con los botones ni con la llave en el concesionario no saben que es si saben cual es el problema se los agradezco
Juan Manauel de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, tengo un problema con el cierre centralizado de mi Gol trend, cuando activo la alarma para el cierre de las puertas, se cierran todas menos las dos de adelante, y desarme los paneles y no le llega corriente a los disparadores de adelante... Que solución me recomiendan?
Buenas tardes nosotros encontramos el problema lo que pasa es que se queman las chapas en mi caso estaban quemadas todas y luego cambiamos las delanteras y empezó a. Funcionar el cierre y las de atrás siguieron sin funcionar luego las cambiamos y a funcionado perfecto
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola, estaría bueno que expliques que chapas y donde se encuentran. Saludos
Hola tienes q cambiar el fusible
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Hola, que fusible hablas? Yo tengo el mismo problema, me fijé todos los fusible y nada. Me hablaron q el cierre tiene un fusible adicional pero no se donde esta!! Gracias
No se que auto tienes para ayudarte mejor, si el fusible no está en caja fusilera lo debes buscad por otro lado es decir busca por ahí abajo del volante o por caja de fusilera lado izquierdo del conductor por ahí hay una central de cierres q lleva un fusible gracias
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Rodrigo gracias por responder. Es un gol trend 2010 base con dirección y aire. No eh podido encontrar ese fusible pero si me decís que está seguiré buscando. Te mando una foto de la fusilera por si ayuda
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No ahí no está osea esas no son ningunas una pregunta la alarma te anda bien ? Dame más datos y te podré ayudar sigue esos cables sueltos q se ven ahí q deben ser de la alarma y debe estar puesto con el cierre
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
La alarma anda al pelo y el cierre también andaba muy bien. El auto estuvo parado y se quedó sin batería. Le hice puente y arrancó. La batería esta vieja pero de ahí anduvo todo menos el cierre c
Buenísimo entonces tienes problema con el fusible de la central de cierre no digo q sea eso si o si por q puede ser q la central este rota, busca la central q debe estar ahí cerca de la central de alarma espero q te sirva de ayuda cualquier cosa manda fotos y te digo pero es difícil así por acá un abrazo y suerte
Juan Pablo de Argentina hace 6 años
Dale no tengo idea como es ni donde puede estar pero voy a tratar de ver si veo algo. Es una caja? Tipo modulo?
Si una cajita chica de color a veces o negra puede llegar a ser avisame abrazo
Hola Rodrigo, consulta relacionada al cierre centralizado: de repente cuando activo la alarma se me destraba el auto, y cuando la desactivó se me traban las puertas... tenes idea que puede ser?
Falta de masa! de la central de cierres o muy rara vez de la alarma!
Romaniolli de México hace 4 años
Hola! En su manual de instrucciones viene la nomentlatura de cada fusible en el caso del gol el #17 es el de cierre centralizado de puertas y maletero. Les envío fotos espero les sirvan. Saludos.
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Buenas noches. El problema que tengo es el siguiente: el cierre centralizado no funciona, se enciende la luz del control, la cerradura no traba ni destraba. Le cambié la batería al control y sigue sin funcionar.
Cuál puede ser el problema?. Desde ya muchas gracias
Cuál puede ser el problema?. Desde ya muchas gracias
Que auto es ? q modelo ? q alarma tiene ?
Hola buen dia, tengo un gol trend con problema en el boton de traba y destraba que va en la puerta no funciona, a alguien le paso que me pueda ayudar, el cierre anda perfecto solo que cuando ando se traban todas las puertas y para poder destrabarlas cuando alguien se quiere bajar tengo que abrir la puerta del conductor,
Ese botón viene con relay muchas veces incorporado y otras aparte, si es aparte ve y compralo 80 pesos más o menos sale, ya si es el botón con relay incorporado tienes q comprar uno nuevo
Hola buenas noche tengo un gol tren 2015 y no me anda el cierre centralizado de el control. Con la llave me anda bien y de la botonera de adentro cierran tres menos la del conductor. Si me puedes ayudar desde ya muchas gracias
Tenés quemado el cierre maestro q es el del conductor, por eso los demás no andan
Buen día bueno muchas gracias será caro eso che tenés idea
Yo lo cobro en 800 pesos argentinos! Y si va el original 1200 no de de dónde dos vos
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo consejo el cierre centralizado de mi gol trend bajan todas las trabas menos la del conductor que puede ser?
Cambiar ese cierre está roto o mal nivelado
ComentarAl cerrar cierre centralizado a control remoto no levanta los vidrios Solucionado
Volkswagen Gol 2017 4 puertas 30000 kms
Normalmente al cerrar las puertas con el control remoto subian los vidrios, cambié la bateria u ahora cierran las puertas pero no cierran los vidrios
3 casos
Hola amigo buenas tardes. Yo pienso que se pudo haber reseteado tu control y por eso ya no funciona cómo antes.
Puedes revisar un vídeo como este que es para configurar el modo verano en volkswagen
https://www.youtube.com/watch?v=8s5Vw1…
En todo caso a mi también me ha pasado pero sin cambiar de baterías del control, algo extraño de hecho que se soluciona a los días sin que yo haga nada, quizá ese podría ser el caso y mi teoría es que si el auto llega a tener la batería baja no suban o si es que entró agua en los switches de las ventanas pero solo es una teoría.
Lo más probable en tu caso es que solo se haya desconfigurado tu control y ya. Espero que esta sea la solución, saludos.
Puedes revisar un vídeo como este que es para configurar el modo verano en volkswagen
https://www.youtube.com/watch?v=8s5Vw1…
En todo caso a mi también me ha pasado pero sin cambiar de baterías del control, algo extraño de hecho que se soluciona a los días sin que yo haga nada, quizá ese podría ser el caso y mi teoría es que si el auto llega a tener la batería baja no suban o si es que entró agua en los switches de las ventanas pero solo es una teoría.
Lo más probable en tu caso es que solo se haya desconfigurado tu control y ya. Espero que esta sea la solución, saludos.
Mejor respuesta (según Eduardo Guzmán)
Eduardo Guzmán de Bolivia hace 3 años
Gracias por la ayuda, solo era necesario volverlo a configurar. Ahora esta todo bien. Muchas gracias y les deseo muchos éxitos
Banda tengo un gol 2017 pongo seguros con el control de la puerta y las puertas traseras y de copiloto se pueden abrir aunque este el seguro puesto como solucióno eso?
ComentarProblemas con el encendido Solucionado
Volkswagen Gol 2012 4 puetas pack 1 93000 kms
Buen dia gente, estoy teniendo unos problemas con mi gol tred 2012, el problema estaba en que se me apagaba cuando voy andando, y aveces me costaba que arranque, le cambie bujías, cables de bujías, lo ultimo fue la bomba de nafta, me siguió haciendo lo mismo, el mecánico me dijo sera el rele, (el rele de encendido en este modelo esta en un rele multifuncional) el mecánico me lo puenteo, que opinan ?corro algún riesgo de que puenteen eso???
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gustavo, su mecánico es ignorante, busque un profesional para que instale un nuevo relé y sustituya la BOBINA, en estos motores el concesionario instalo bobinas de pésima calidad, Ud debe adquirir la BOSH que es la única que tiene las capacidades electrónicas similares a la original y resulta menos costosa, de larga duración y la computadora no la rechaza, su código y características están en las fotos. Cabe informar que la falla de la bobina no es fácil de detectar y ocasiona el repentino y peligroso APAGÓN del motor.
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Mejor respuesta (según gustavograf)
gustavograf de Argentina hace 5 años
Gracias por responder, me a llegado a pasar que en la ruta estaba por pasar un auto y se me apago el auto, realmente es muy peligroso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Si es peligroso, cambie la bobina con las especificaciones de la foto.
ComentarProblemas con limpia parabrisas trasero
Volkswagen Gol 2009 pack 3 130 kms
Funciona el delantero perfecto zorrino delantero y trasero funcionan pero el limpia trasero no funciona,que puede ser revise los fusibles estan ok
15 casos
Limpia parabirsas trasero no funciona el zorrino si, el limpia delantero funciona perfecto revise fusibles estan ok que podra ser.
Por favor en donde se enciende el limpiaparabrisas trasero del gol 2000. Muchas gracias
Hola me podran ayudar cuando aciono el limpia parabrisas,tracero el agua me lo tira por el guardabarro trasero izquierdo. Cual es el recorrido ,debe estar deconectado gracias. Gol power
ComentarNo prende el electro cuando prendo el aire acondicionado Solucionado
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 115000 kms
Hola, prendo el aire acondicionado y el electro no prende, enciende cuando llega a temperatura, y a veces sin prender el aire prende en cualquier momento sin llegar a los 90, prende tres segundos y se apaga, revise el relé naranja y no es original, y tiene 4 pines, puede ser ese el problema? Ademas, se ve que tiene una sola velocidad el electro, el compresor funciona bien solo que enfría a veces, me imagino que enfría bien solo cuando prende el electro, muchas gracias
6 casos
Mejor respuesta (según Patita)
Hola, ya lo solucione, era la resistencia del electro, estaba cortada así que la cambie, no por la original porque no la conseguí, pero funcionó igual, ahora arranca cuando prendo el aire y enfría apenas enciendo el auto
Donde esta la resistencia porque yo tengo el mismo programa
@WalterEn el motoventilador, viene pegado a un costado. Tienes que quitarlo.
ComentarPrendo el aire acondicionado y se apaga el auto... Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4puertas, motor1.6, pack 2, 104000 kms
Hola, buenos días. Tengo un problema con mi gol trend. Resulta que ayer estaba andando perfecto, me fui al centro con el aire prendido y todo... llego allá, me bajo a buscar unos papeles y cuando me fui a subir no me arranco, me ayudaron a empujarlo y salí andando, iba por el corredor y cuando fui a prender el aire acondicionado se apago el auto... y no arranca, titilan las luces del tablero. No creo que sea el alternador porque cuando lo empujo y arranca, arranca bien, las luces no bajan de tensión ni nada... lo dejo prendido y lo apago, cuando intento prenderlo esta muerto...
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola fritzen controla que voltaje tiene cuando regula,y cuando lo aceleras, esto lo haces con las luces altas y me comentas. Saludos
Mejor respuesta (según Fritzen)
Hola Leonardo, disculpa que haya respondido tarde, y te agradezco mucho de que me hayas intentado de ayudar, vino un amigo mio a casa y trajo un mecanico, era la bateria que estaba muerta... No daba para mas. Por lo tanto la cambie y anda todo a la perfección!!
Hola prendo el auto lonpongo a gas prendo el aire acondicionado y se apaga porque me pasa eso a nafta anda normal
ComentarCaja imotion Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Imotion 104000 kms
Hola chicos... he leido bastante sobre lonq han comentado sobre esta caja imotion. Tengo problemas se queda en N y de ahi no se mueve. Lo he llevado varias veces al taller y no dan con la falla. Ahora dicen que es el cilindro esclavo o bombin del embrague. Descartado bombillas o focos quemados... descartado falta de aceite tutela... descartado fusible 30 Amperios que del lado + de la batería. Robot lo hemos sacado desmontado lavado limpiado todos los sockets dejandola como nueva.
Si alguien puede opinar sobre el tema quedo agradecido. Soy de Ecuador.
Pd. He leido de hacerlo manual me seduce la idea.
Si alguien puede opinar sobre el tema quedo agradecido. Soy de Ecuador.
Pd. He leido de hacerlo manual me seduce la idea.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos A Cabrera, no pierda tiempo ni dinero infructuoso , su caja de cambios tiene daño interno por deficiencia de presión y peor si desmontaron inexpertos el robot como Ud lo comenta; el valor de reparación se aproxima a los $5.300 dolares, los repuestos tendrán que ser importados, se tardan en llegar de 5 a 6 meses pagando por anticipado el valor total ; he tenido varios casos de clientes que venían de otros talleres tratando de abaratar costos y perdiendo todo el dinero que les representó las reparaciones infructuosas, tenemos experiencia y lo mejor para Ud es convertir o hacer la ADAPTACIÓN de su auto a caja mecánica o MANUAL ; el costo total incluido caja mecanica, kit de embrague, mecanismos, pedalera, palanca de cambios, mano obra y programación del computador le cuesta $3.700 dolares ; solo especialista en vehículos Volkswagen y experimentado en realizar esta adaptación podrá dejar bien su vehículo y como original, requiere prescindir del auto por 20 días; si desea solucionar el problema le puedo ayudar, mi teléfono está junto a mi nombre, solicite cita o turno previo, nuestro trabajo es garantizado.
Atte.
Atte.
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años
3700$ dolares americanos... cuesta hacerlo manual... y ahora...
He leido q vw ha suspendido la venta de esta caja y no recomiendan repararla tarde o temprano se daña una u otra pieza por lo que la mayoria opta por vender el auto o hacerlo manual
He leido q vw ha suspendido la venta de esta caja y no recomiendan repararla tarde o temprano se daña una u otra pieza por lo que la mayoria opta por vender el auto o hacerlo manual
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
En efecto como Ud ha leído, No es recomendable hacer la reparación de su caja de cambios, primero por el costo que implica hacerlo y con el tiempo este gasto resulta infructuoso ya que vuelven aparecer fallas o problemas en la caja, por esta razón es preferible hacer la ADAPTACIÓN que le he sugerido y que obviamente también resulta costosa, pero es la solución definitiva y la alternativa más económica para habilitar o poder utilizar el auto, pero mi advertencia es que Ud delegue esta adaptación a un especialista en vehículos Volkswagen que sea experimentado y conozca cómo realizar esta adaptación, además que sepa cómo modificar y reprogramar la computadora del auto, de lo contrario, una anomalía o error de un inexperto a Ud le causarán más gastos e incluso fallas al motor.
Atte.
Atte.
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años
Aca en Quito - Ecuador he contactado con otros usuarios con caja imotion y les han realizado la adaptacion a Caja manual debido a los multiples problemas , aparte no hay repuestos en el pais, e importarlos cuestan una verdadera fortuna (robot vale 5000$ dolares americanos) y a aparte no me recomienda nadie que intente una reparacion, por que es como un cancer hoy arreglas una cosa mañana se te daña otra pieza y asi has cambiado todo el conjunto y perdido tiempo. Ojala de ser posible pueda hacer un video en youtube explicando un poco sobre este asunto debido a que hay solo videos conaudio idioma brasilero y no se entiende nada peor terminos tecnicos aplicados la ingenieria automotriz. Por lo pronto les envio saludos y gracias a este foro me ayudado muchisimo a no perder mas dinero ni tiempo.
Mejor respuesta (según A. Cabrera)
A. Cabrera de Ecuador hace 3 años
Comunidad... ya hice el cambio a Manual de la Caja robotizada Imotion espero me de muchos km de confianza. Les avisaré por este medio como me va
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ComentarAuto arranca en frío pero cuando levanta temperatura se para. Solucionado
Volkswagen Gol 2004 G3 267420 kms
Hola ¿Cómo están gente?
Les comento sobre el auto y lo que se le hizo para que estén en contexto. Venía hace unos meses con una falla la cual conociste en que el auto funcionaba normalmente pero de vez en cuando se paraba en movimiento, aparentemente dejaba de inyectar nafta. Mediante conocidos me sugirieron que para solucionar el problema de momento dejé enfriar unos segundo el auto y le pegue por debajo del vehículo directo en el tanque, luego de unos segundos volvía a inyectar y seguía con el trayecto hasta destino. Además de este problema tenía otra falla que consistía cuando iba a una vel… Leer completa
1 caso
Ricardo gol de Argentina hace 10 meses
Buenas sigo el inconveniente, ahora lo lleve a uno a qué lo escanee, en frío prende lo más bien con buena presión en los inyectores pero en caliente la presión se desploma.
Mejor respuesta (según Ricardo gol)
Ricardo gol de Argentina hace 9 meses
Hola buenos días! No pensaba en escribir la solución ya que nadie aporto en la búsqueda de la falla pero realmente pensé que sería bueno si alguno pasa por esto tener el paso a paso de las cosas. Al auto le falló la ECU, de tuvo que poner en banco de prueba para verificar la falla completa de la misma.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Cuando se desmonto había una pieza inestable (en el aire) estaba mal soldada y pienso que el equipo de audio que tenía unos meses antes de la falla ayudo al desprendimiento. La idea era sacar y remplazar esa pieza pero no había pista en la placa para realizarlo, así que se tuvo que comprar otra ECU. Ya con la nueva el problema desapareció.
Hola buenos día, tengo gol gl 1995 y andando lo más bien se para ,dejo enfriar y arranca de nuevo ,vambie la bobina y sigue haciendo lo miso ,me pueden ayudar
ComentarGol no enciende cuando se deja en sol y marca EPC. Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Track hatchback 122000 kms
Hola Buen día. Tengo un problema con mi gol 2016. Al dejarlo estacionado en el sol no enciende y en el tablero me marca EPC. Logró encenderlo al desconectar el arnés de bomba de gasolina y volviendo a conectar cuando enciende. Ya cambié la bomba de gasolina, pastillas de encendido , fusible de bomba de gasolina y bobina de encendido. Solamente me marca EPC cuando no enciende el carro, una vez encendido no marca absolutamente nada. Cuando enciende de esa manera anterior, las RPM sin acelerar se mantienen en 800, y cuando enciende correctamente que lo dejo en sombra, se mantiene en 1000. Al acel… Leer completa
1 caso
Ya arreglo su problema?. Seria un gran aporte. Supongo tambien se limpio el cuerpo de aceleración y a lo mejor hasta configurarlo. El escáner marcaría algo mas concreto suspongo.
Jorge Vargas de México hace 2 años
Estos días ha estado muy nublado y haciendo bastante frío, y el carro me funciona bien. Habrá que esperar a que vuelva a salir el sol jajaja. No he limpiado el cuerpo de aceleración. Saludos
Mejor respuesta (según Jorge Vargas)
Jorge Vargas de México hace 2 años
Hola! La solución era que la mariposa de aceleración estaba muy sucia e incluso tenía aceite, la retire y le limpie con 5dw40 y quedó funcional. Cambie bomba de gasolina, filtros ,pastillas y cables y era eso. Muchas gracias
ComentarEstereo no prende
Volkswagen Gol 2009 4 puertas 104073 kms
Falla en fusible donde se ubica el fusible?
1 caso
Abajo a la izquierda del volante de conduccion. Ahi debe tener una tapa o un portaobjetos que se saca.
Buenas tardes, yo ya revisé y los fusibles están ok, pero no enciende si quiera.
Angel Islas de México hace 7 años
Tengo el mismo problema & no son los fusibles, tampcoo esta quemado el estereo... Que podria ser ?
JOSÉ ARGENIS de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema similar. EL radio no enciende cuando el carro está en marcha y cuando lo apago y saco la llave del switch es que enciende el reproductor
Que fusible es el del estereo? De Repente ya no me prendio. Me pueden decir. Es un gol sedan 2016
La radio no me anda el fusible de la radio ta bien el de la fusilera cual es es un gol g6 2014
ComentarFalta de potencia repentina. Solucionado
Volkswagen Gol 2012 sedan 80000 kms
Hola. Hace unos días mi carro experimenta perdida de potencia repentina, andando o en neutral pierde potencia repentina como si se ahogara un instante, no hay explosiones en el escape ni tirones. El escáner no marca ninguna falla. Se cambio bobina, cables y bujías. Se probo con otro cuerpo de aceleración y la falla sigue, lo malo que no marca nada ningún escáner. A alguien le ha pasado. ¿ que fallas no detecta el escaner? ¿ Que tan probable es que sea una falla electrica, ya que cuando ocurre la falla se escucha que entra un relevador?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Primero fijate los filtros de combustibles, digo filtros porque en algunos modelos vienen 2 y se cambian solo uno, despues fijate que presion tiene la bomba de combustible, yo creo que viene por ese lado , ya que el scanner no salta ese problema porque detecta solo los sensores de aire, por otro lado fijate como esta el catalizador, cuando se tapa empieza a fallar como si faltara combustible o faltara fuerza, saludos
Mejor respuesta (según Cesar)
Muchas gracias por su comentario. Lo lleve con un eléctrico, el escáner marco mariposa del cuerpo de aceleración y como es nueva la pieza no se había configurado. Pero pude apreciar que sacudió todos los cables y la falla desapareció, me dijo que si sigue la falla lo lleve para que limpien todas las terminales con w-40, al día siguiente la falla volvió a aparecer. Le midieron la presión de la bomba de gasolina y todo estaba bien. Al final la falla consistió en el interruptor que esta en el pedal de freno. Resulta que se quedaba trabado por instantes y la computadora no sabia como interpretarlo, me cuenta el eléctrico que esa falla ya le sucedió antes y que hasta habían cambiado la caja de velocidades de una camioneta. Espero que mi experiencia le sirva a alguien mas.
ComentarMotor se para al bajar marcha para doblar o a cuesta arriba. Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country 1.6 Nafta Gnc 135000 kms
Queria consultarles mi auto tiene su historial, cambie juego de distribución (correa y tensor), tambien la multicanal y me salio con que el embrague despega muy arriba y es verdad de que lo compre es asi no se si es nuevo o me estoy quedando sin embrague... ayer se me puso dura la caja de cambios y luego se ablandó... quise bajar a 2da marcha para girar y se me paró... hoy lo hizo 2 veces... a todo esto antenoche quise conectar un estereo y me salto un fusible de la luz interior... no se si habra saltado otro y si este habra sido el causante de que ahora se pare solo... el tema es que no se que hacer... Espero me puedan ayudar...
1 respuesta
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
ComentarLuces del tablero Solucionado
Volkswagen Gol 1996 Gli 1.6 naftero 3 puertas 2 kms
Al acelerarlo se enciende la luz roja de la bateria. Primero se prendia con las luces de giro , dejo de hacerlo y ahora lo hace cuando lo acelero. Q podra ser
2 respuestas
Mejor respuesta (según Ana T)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ana, revise que la correa de accesorios esté tensa y en buen estado; revise que los bornes de la batería estén limpios y ajustados; Un electricista debe MEDIR la carga del ALTERNADOR, con el motor encendido debe proporcionar una carga eléctrica a la batería de 13,5 a 14 VOLTIOS, si la carga fuera deficiente, es aviso que existe desgaste de carbones (escobillas) del alternador o su REGULADOR interno no funcionan, en este caso debe ser DESARMADO o reparado el alternador y sustituir los elementos que estuvieran quemados o dañados. Atte.
Hola, Los carbones del alternador estaban muy gastados y ya cambiados la carga subio a 13,9 y ya no prendio la luz de la bateria. Muchas gracias
ComentarNo me anda calefaccion, ni limpiaparbrisas ni desempañador !!!
Volkswagen Gol 2004 power 180000 kms
Hola, les comento no anda el desempañador, ni la calefa ni limpiaparabrisas cambie fusible y siguen sin andar, no se donde revisar sin arruinar otra cosa !!! que puede ser ?
6 casos
********************** de Andorra hace 8 años
Hay que ver si en la plaqueta porta relay le llega corriente.
A mi no me funcciona ni claor ni frio el ventilador del dentro no se escuha nada e comprobado con un multimetru todo ,motor rezistencia etc ,DIME POR FAVOR QUE MAS PROBAR,TIENE INFLUENCIA ESTE PORTA RELAY PARA ANDAR ELCALOR.
Matias tengo el mismo problema, al final sabes que puede ser? Por favor si llegas a ver este mensaje contestame. Muchas Gracias
Buenas...ami me pasa lo mismo...No me anda ni limpiaparabrisas...desenpañador...Ni ventilacion...Tengo un golcito 2005...Pero es como si se me mojára algo y lo dejara de hacer...paso x un charco grande o en dias de mucha lluvia...luego de unos días cm si se secará y volviera a la normalidad...q podría ser??alguna ficha o algo X el estilo de vajo del auto??
Me paso lo mismo y aun estoy sin poder resolverlo, medí los fusibles, relay, probé el motor a parte del limpiaparabrisas y esta todo perfecto, me paso al día siguiente de un día de lluvia, estoy viendo si es el contactor de arranque de la llave, si es eso o encuentro el problema , les voy a avisar, saludos
Ya lo pude resolver!!! Es solo cambiar un Relay 191 937 503 que tiene un 18 arriba. De la fusilera de abajo. Mira la foto. Cambias eso y Anda todo!! Burna suerte
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José zapata de Argentina hace 5 años
En mi saveiro 05 luego de revisar fusible y relés el el problema siguió no me funcionaba ni desenpañador ni limpiaparabrisas. Y lo resolví limpiando un fusible sulfatado que se encuentra al lado de el positivo en la batería. Espero aver sido de ayuda. Gracias
Hola yo tmb cambie el relay que tiene un numero 18 arriba y solucione lo del limpi parabrisas, forzador y a/c.
Hola a mí me pasó que cambien el fusible y andaba la calefacción le puse el aire acondicionado y se apagó todo y no funcionó más el aire ni la calefacción que puede ser
Es el Relay, que figura en el hilo de está conversación. Léelo todo
ComentarProblemas de aceleracion y falla en gas
Volkswagen Gol 1996 1.6 2 PUERTAS NAFTA/GNC AB9 200000 kms
Hola amigos espero que alguien me pueda ayudar. El problema es este,resulta que le cambio el sensor iac (paso a paso) nuevo magneti marelli original,pero el auto sigue (solo un poco) acelerado, no regula en las 900 rpm,estará en 1000 y un poco mas ,otro problema que tengo es cuando paso el auto a gas el auto no tiene fuerza,ya lo revisaron tres mecánicos de equipo de gas lo regularon y todo eso y no pudieron dar con la falla, ratea de a ratos,tira fallas muy pequeñas hasta que calienta,es como si andara con el freno de mano puesto,lo que he notado es también que cuando esta a gas el motor tien… Leer completa
4 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo tendrás que controlar la distribución si no tenes una fuga de corriente, desde el distribuidor ,cables de bujía y bujías , se aconsejo bujías NGK con resistor, te vas a dar cuenta porque en un costado de la bujia tiene una "R". Una vez que chequeas la distribucion controla el gas de vuelta. Saludos
Gracias leo,le voy a cambiar cables,bujías , tapa distribuidor y rotor,para descartar. Aparte porque se ven re viejas esas partes y tengo el auto hace 8 meses y no lo e cambiado,después comento que paso!!! por que pareciera que no tiene fuerza el auto,y te da la impresión que puede ser eléctrico o el equipo de gas.
Pero resalto que a nafta anda perfecto,quisiera saber si puede la computadora mover el punto de avance...por que el auto lo pare andando bien solo cambie el pasoapaso,nada mas...por que otros me dicen avanzalo del distribuidor como si estuviera atrasado...pero para que? si antes estaba perfecto. Saludos
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Pablo de ultima si solucionas el problema a nafta y a gas seguis con falta de aceleracion o fuerza, hace regular el equipo de gnc... porque en ese caso seria ese el otro problema, el equipo muchas veces se descalibra y pierde fuerza el motor funcionando a gas... me paso con un corsa wagon y lo vendi antes de hacerlo regular...
Hola yo tmbn soy pablo de cordoba y tengo el mismo problema a gas me anda mal se me bajan las revoluciones y se me qiere apagar, le hice el service de gas todo eso y sigue igual, le cambie el paso paso y sigue igual y le desconecto la ficha del paso paso y queda moderando de 10. Nse que sera. Me pueden ayudar gracias!
Hola leo,lo extraño de todo esto es,que lo revisaron tres talleres de gnc diferente y regularon el equipo y el auto sigue igual,como si fuera falla de corriente,como si estuviera atrasado,...ya me fije si tenia fugas de corriente no chispea en ningún lado,y jamas toque el distribuidor lo pare el auto para cambiar el sensor pasoapaso y nada mas...y repito a nafta anda perfecto,regula perfecto,acelera...el problema es a gas...
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Pablito urgente a un taller a poner a punto ese auto a veces se atrasa o se mueve la correa dentada y perdiste... llevalo a un taller y mejor si tiene escaner... saludos
Hola, buenas tardes, si el problema que tenes de aceleracion y desaceleracion en gas, yo revisaria, la junta del multiple, puede estar filtrando aire. Fijate... sacate la duda.
Hola amigos tengo un gol 2007 y le puse gnc nuevo supuestamente.me falla y se queda y el q lo colocó dice q tiene q asentarse pero ya le hice 8 cargas y sigue igual. Espero respuesta y solución. Gracias y saludos. Julian de lujan
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Le pusiste emulador? porque ese es el metodo para engañar a la computadora igual siempre te recomiendo un taller de conversion a gnc porque ellos tienen scanner y todas las herramientas para que el auto funcione a gnc, hay un problema y es que los autos vienen programados de fabrica para funcionar a nafta y cuando pasa otro combustible al instante salta la falla y apaga el motor por seguridad q creo q es lo q te esta pasando.
Hola saben k tengo un gol 99 y anda mal a gas a nafta perfecto pero agas anda a explosiones y no tiene aceleración le cuesta acelerar parece k anduviera con el freno de mano le cambie el paso apaso y el filtro desde ya a gradesco su ayuda
Hola tengo un gol 1.6 cuando baja las revoluciones se apaga ya le cambie la válvula paso a paso limpie todo y sigue con ese problema
Hola ayudaaaaa no me anda a nafta el gol 94 que tengo a gas anda perfecto ya le cambiamos el tamborcito y sigue sin andar...cuando lo paso a nafta tironea y se queda...y ahora para postre no me arranca el electro sea provelama de bomba o electricidad???ayudaaaaaaaa
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
Y lo mejor es hacerlo revisar con un mecanico experto en el tema porque ahi tenes carburador tenes electricidad tenes bulbo de temperatura fusible cualquier cosa puede ser la causa de tu problema.
DMdanielmed de Argentina hace 6 años
A los que recien compraron un equipo de GNC y lo hicieron instalar con un tecnico o otra persona recuerden que el auto lleva un emulador que engaña a la ECU o computadora del auto para que funcione a GNC caso contrario la misma computadora detiene la marcha del motor por seguridad. Siempre recomiendo a todo el mundo llevar el equipo de GNC nuevo y el auto a un taller de conversion a GNC porque ellos se encargaran del tema y en lo posible comprarlo en esos lugares a los equipos...
Braian Correa de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un gol 99 a nafta me anda bien, un poco acelerado pero dentro de todo bien, el problema es a gas, cuando freno en alguna esquina busca pararse y debo acelerarlo, y cuando queda en neutro el motor tiembla y me aparece la luz roja de la bateria en el tablero, pero a nafta eso no pasa. Saque el regulador de gas y lo limpie interior como exteriormente, al limpiarlo me di cuenta que la cañeria por donde pasa el agua tenia oxido, ya lo limpie y lo volvi a colocar como corresponde. Pero el problema sigue, que podra ser el problema en ese caso?
ComentarVibra el auto cuando está en marcha Solucionado
Volkswagen Gol 2012 78000 kms
Cuando le doy arranque prende todo bien pero de a ratos hace como una pequeña vibración pero muy poquito pero se siente.me dijeron que es una descarga eléctrica será? La batería tiene un vaso vacío, Tendrá que ver con eso?
2 casos
Mejor respuesta (según Agustín)
Pueden ser los cables de las bujias que tengan una fuga de corriente, acerca un desarmador a la bobina y por todos los cables si brinca la chispa ahí esta la falla, de momento puedes usar cinta aislante eléctrica en lo que consigues los cables nuevos, tienen que ser los originales, revisa tus bujias los cables malos las queman.
Tenía dos cables de Bujias que hacían corto cuando se tocaban, tremenda patada me dio en la mano, ya los cambie eran los cables.
Que bueno q te sirvió y para la otra usa un desarmador largo para evitar darte una descarga Saludos
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola vibra el volante y la palanca de cambios
Comentar¿Donde se hubieca el relè del electro ventilador?
Volkswagen Gol 2008 g4 power 70000 kms
No lo encuntro y necesito cambiarlo
7 casos
Estimado, estoy casi seguro que éste modelo de auto no trae relé. Tienes los fusibles en la posición 5 y 6 , si mal no recuerdo , creo que era 1era velocidad y segunda respectivamente. La señal, pasa directamente por el bulbo de temperatura...estaría bueno que consigas el manual de la fusiblera. Y lo chequees. Pero creo que es así -
Tengo un gol 2002 1.0 el electro prende unos 5cegundos i se apaga bulbos nuevos i lo mismo q puede ser??
Dónde se encuentra el relay del electro ventilador del gol 1.6 diesel. ?
Buen día mi gol 2012 fundió el fusible del ventilador que va aun lado de la batería (pila) le compre uno del mismo amperaje 40 pero de color morado y el original es naranja y se volvió a quemar , que es el fusible o alguna falla mas?
Hola para un gol del 2001 su electroventilador no apaga aún si saco la llave y el auto está apagado.
Como soluciono el problema
Ah mi auto le pasa lo mismo
Ah mi auto le pasa lo mismo
Victor Santibañez de Chile hace un año
Tengo el mismo. Problema, si alguien sabe que puede ser, si es falla de relé o del bulbo de temperatura?
Buen día,los días de mucho frío, se prende el electroventilador y no para ,bajando me la temperatura a cero, que puede llegar a ser? Es un gol power2010 base
Buen día sabrán donde esta el rele del ventilador del gol 2009 hatchback
Buenos días el gol trend 2005 está, como dijo alguien antes arriba de la fusilera. Les paso la foto.es el naranja que está detrás del negro, es difícil sacar la foto. En el hueco que está a la derecha va la fusilera que yo la saqué para revisarla
1
2
Hola tengo un gol 1.6 2000 cuando arranca el electro ventilador empieza a fallar el motor
Hernán Ledesma de Colombia hace 9 meses
Ford fiesta titanium 2015 no enciende el motoventilador ya se reviso fusibles
ComentarElectro ventilador no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2000 4 puertas, motor 1.0 190000 kms
Tengo un gol plus y el ventilador no arranca. Alguien tendrá conocimiento de cual es el rele que lo comanda? y los fusibles que lo protegen. Ya se reparó la falla mecánica, se cambiaron las empaquetaduras, termostato, se reviso el electro ventilador en forma directa y si funciona.
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Jhonny, si el motor del electro ventilador se enciende haciendo contacto directo, no existe daño en relés o fusibles, Cabe mencionar que en los Gol, vinieron TROMPOS de temperatura llamados TERMO CONTACTO se encargan de palpar la temperatura del agua o refrigerante y cuando la temperatura del agua llega a los 92°C COMANDA el encendido del electro ventilador; Otra alternativa es que en tu auto llegó con sensor CAPTADOR de la temperatura de AIRE éste sensor está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) de la carcasa plástica que cubre el radiador. Si no enciende el electro ventilador puede ser causado por 2 posibilidades:
A) No hace contacto correcto el conector que entra en el motor del ventilador por cable o pin de contacto torcido o flojo.
B) Falla del TERMO CONTACTO trompo o dispositivo que COMANDA el encendido del electro ventilador o falla del CAPTADOR TÉRMICO DE AIRE.
Atte.
A) No hace contacto correcto el conector que entra en el motor del ventilador por cable o pin de contacto torcido o flojo.
B) Falla del TERMO CONTACTO trompo o dispositivo que COMANDA el encendido del electro ventilador o falla del CAPTADOR TÉRMICO DE AIRE.
Atte.
Hola. Como te va? Te realizo una pregunta es posible que mi electroventilador prenta tantas veces en tan pocas cuadras?
Santiago muchas gracias por responder, te comento que se cambiaron tanto el sensor de temperatura que comanda el marcador y también se cambio el captador de la temperatura de aire que esta montado bajo el radiador (yo lo conozco como trompo). Te puedo indicar también que se probo el auto con cerca de 100 ºC y nunca llego energía al enchufe del electro ventilador. ¿me habrá salido malo el trompo que va en el radiador???
Mejor respuesta (según jhonny)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Jhonny, para saber si salio malo el trompo, desconecta los dos cables que lo alimentan de electricidad y haz un puente uniendo entre sí los dos cables, Si el electro ventilador se prende, es porque está dañado el trompo, o no es del grado térmico correcto para tu motor, Si el electro NO prende, es porque en algún punto de la red de cables hay un problema. Atte.
Nuevamente muchas gracias. Realizaré las pruebas que me estabas indicando para así lograr aislar de una vez la falla.
Santiago buen día. Problema encontrado el trompo del radiador no funciona. En la semana se resuelve gracias totales.
Hola q tal tengo una duda tengo un logan motor k4m q no prende el electro le compre el bulbo de temperatura y no arranca... le revise el fusible el relay y sigue sin andar lo desconecto del bulbo y sale andando. Alguien sabe x q pasa eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludis Sebastian, si tu auto tiene Aire acondicionado es posible que por falla en un bulbo de este sistema no permite que encienda el electroventilador, lleva el auto a un taller especializado en recargas o reparacion de A/acondicionado. Atte.
Buenas noches, tengo un Gol 2017 y cuando lo prendo suena un timbre que no se de donde sale y en la pantalla dice SERVICIO. Qué significará?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Maisha, en estos autos se puede PROGRAMAR en la computadora una alerta o aviso al conductor , que ha caducado o se ha cumplido el kilometraje de duracion de un servicio, mantenimiento o vida útil del aceite del motor; esta programación la realizan normalmente en el taller del concesionario y cuando en la pantalla se ilumina la alerta de SERVICIO junto con la alarma sonora (timbre) significa que acuda al taller para que realicen el mantenimiento requerido por el motor o vehículo; Existe en el tablero de instrumentos un menu de varias opciones, entre estas la de ANULAR o desactivar las alertas que fueron programadas al cumplirse cierto recorrido, el menú principal de viajero aparece manteniendo precionados al mismo tiempo los dos botones que están bajo la pantalla del tablero de instrumentos y de donde se regula la hora o se selecta la opcion de iniciar o borrar registros de recorridos PARCIALES, los botones salientes del tablero deben ser presionados por 6 segundos con motor apagado y la llave de encendido en posición de contacto, luego con el botón izquierdo girando a derecha o izquierda se recorre o selecta las opciones principales del menú y una vez seleccionada la deseada, con el boton derecho se determina si se apaga las alarmas o si se programa un nuevo recorrido para el siguiente mantenimiento. Atte.
ComentarDiagnostico que me pasaron Solucionado
Volkswagen Gol 2001 1.9 SD 190000 kms
Según me comentó un amigo que pasó por una casa de venta de repuestos, le dijeron:
- El solenoide no es, porque normalmente o anda o no anda, no falla de vez en cuando y luego vuelve a andar.
- Puede ser la computadora, pero es poco probable ya que es MUY raro que falle
- Lo que considera altamente probable es que sea el Relé de control de potencia que según me comenta está cerca de la computadora.
También me dijo que los modelos 2001 vinieron con 2 releais de potencia diferentes, uno verde y otro azul.
Ahora si alguien me puede decir donde esta la computadora para poder ver cual de los dos relais tengo, les agradecería.
Saludos,
- El solenoide no es, porque normalmente o anda o no anda, no falla de vez en cuando y luego vuelve a andar.
- Puede ser la computadora, pero es poco probable ya que es MUY raro que falle
- Lo que considera altamente probable es que sea el Relé de control de potencia que según me comenta está cerca de la computadora.
También me dijo que los modelos 2001 vinieron con 2 releais de potencia diferentes, uno verde y otro azul.
Ahora si alguien me puede decir donde esta la computadora para poder ver cual de los dos relais tengo, les agradecería.
Saludos,
10 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Andi, en mi país estos autos tienen el computador en la parte posterior de la batería y según el año el país de ensamble, bajo la guantera, arriba de donde va el pie derecho del copiloto, pegada al parante derecho delantero. Atentamente:
Mejor respuesta (según andi)
Gracias por el dato Santiago, al final logré ubicarlo y también el relé, que en mi caso es el "377911261A".
Ayer fuí a comprar el reemplazo y el auto viene bien. Ya no se me ha apagado desde que cambié el relé.
Lo que me llevó a estar bastante seguro que el apagado del auto se debía al relé, fué que al sacarlo vi que ya lo habían abierto. Asique lo abrí y vi que estaba resoldado en varios lugares. Veremos como se comporta en los próximos días
Ayer fuí a comprar el reemplazo y el auto viene bien. Ya no se me ha apagado desde que cambié el relé.
Lo que me llevó a estar bastante seguro que el apagado del auto se debía al relé, fué que al sacarlo vi que ya lo habían abierto. Asique lo abrí y vi que estaba resoldado en varios lugares. Veremos como se comporta en los próximos días
Puede ser que el 377261911A controle el tiempo del rulo?
Yo tengo el problema que no prende el rulo y no precalienta, y me da la sensación de que él tele controla también los precalentadores.
Yo tengo el problema que no prende el rulo y no precalienta, y me da la sensación de que él tele controla también los precalentadores.
Hola Kios. La verdad que no te sabría decir. Yo tuve un problema el año pasado que no se apagaban los calentadores. El mecánico averiguo por la caja de control de los mismos y salía carisma la original. Así que le termino poniendo la qué le ponen a los taxis acá en Uruguay. Si mal no recuerdo la caja es fabricada en Argentina. Quedó impecable. Espero qué puedas solucionar tu problema.
Hola Andi;
Recordad si e rele "377911261A" tambien ponia en funcionamiento los calentadores?
Digo, antes de cambiar el rele y fallaba, tambien te fallaba el rulo, predia o no prendia?.
Gracias
Kio
Recordad si e rele "377911261A" tambien ponia en funcionamiento los calentadores?
Digo, antes de cambiar el rele y fallaba, tambien te fallaba el rulo, predia o no prendia?.
Gracias
Kio
Honestamente no te se decir, pero busqué "rele 377911261A" en google y la descripción siempre dice o bien temporizador de corte de combustible o solo corte de combustible. Excepto en esta publicación de mercado libre que en la segunda foto parece que en la etiqueta dice: "Relay Precal Ent Dsl 1.9" y en el nombre de la publicación también dice "Temporizador Precalentador Y Corte Comb, Gol, Sav 98/ 1.9d" entonces capaz que tenés razón y el relay también controla el rulo.
En mi caso simplemente se cortaba el diesel y se me apagaba el motor, no noté ningún problema en los calentadores en aquel momento.
A las órdenes,
Andi
En mi caso simplemente se cortaba el diesel y se me apagaba el motor, no noté ningún problema en los calentadores en aquel momento.
A las órdenes,
Andi
Me faltó ponerte el enlace: https://articulo.mercadolibre.com.ar/M…
Un repeustero me presto uno para probarlo pero resulto que este no es el problema. Seguire buscando donde esta el problema. Gracias
A las órdenes Kios, espero que puedas dar con la solución!!
Una consulta donde va ubicado en los modelos 2005 ??
ComentarPor favor si alguien sabe por que no me va carriente a los calentadore Solucionado
Volkswagen Gol 1996 gol diesel 200000 kms
Hola muchachos buenas noches... mi consulta es por que tengomun gol diesel 96 y mi problema es que no le va corriente al cable del calentador , probe las bujías y estan bien , le pongo un cable desde la bateria y le doy arranque y arranca bien (calentandolo desde la bateria) mi consulta es si lleva algun fusible o de donde puedo controlar el problema por que en verdad estoy corto de plata por un mes y queire ver si lo puedo solucionar ya que ya se donde esta el problema , desde ya muchas gracias
1 caso
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Le prende la luz testigo del tablero cuando pone contacto? la de calentadores o bujias.
Hola martin no se por que hace tiempo se me quemo el circuito del instrumental del tablero ,
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Ok, bueno el tema esta en el temporizador de los calentadores, algo le pasa que no funciona, Revise el fusible si es que lo tiene en la fusilera, o en el motor, busque uno grande, de lamina si es que no la cambiaron. Si eso esta bien, pruebe el temporizador, la pata 87 es salida de corriente a calentadores, la 30 es entrada de corriente, 85 y 86 son positivo y masa, no llevan posicion, la prueba es facil, saque el temporizador, dele corriente(positivo) al 30 y al 86...ponga otro cable al 85, esa pata dejela para excitar al temporizador con negativo, en el 87 ponga una lampara, una pinza a esa pata y la otra a masa(negativo)...cuando tenga todo conectado, dele negativo a la pata 85 y si esta todo bien deberia prender la lampara...por unos 10 segundos minimo, si se apaga antes de 5, esta mal, si apaga despues de 15 tambien. Eso puede o quemar calentadores o no generar la temperatura suficiente para que el motor encienda. Los calentadores se prueban afuera del motor, tiene que quedar todo rojo a los 10 o 12 segundos, si tiene zonas oscuras cambie el calentador, quedan rojos de la base a la punta del lapiz, si esto no es asi, cambielo.
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Es gris o negro el tempo, las patas de salida y entrada, 30 y 87 son mas grandes que las otras dos.
Mejor respuesta (según lucasgc)
Gracias martin por toda la informacion , encontre el problema se me habia quemado el fusible de la caja que esta debajo del capot pregunte en un taller de electricista y me cobraban $450 para cambiar relay y no se que mas me digieron , busque y busque asta que encontramos el problema que se habia quemado un fusible de los largos de 60 Ap y lo arregle por $12
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Bueno me alegro, sobre todo por la diferencia de precio...no es que lo talleres tengan que trabajar gratis, pero se les va la mano con los numeros en ocasiones. Hasta luego, cualquier cosa a las ordenes.
Hola: me podrían precisar donde esta ubicado el fusible de los calentadores? estoy teniendo el mismo problema con un gol 1.9 sd 2004. Muchas gracias
Hola el fusible del mi gol 96, lo encontré en una caja negra que esta por donde esta el limpia parabrisas del lado del conductor ,me costaron $12 y es un fusible de 6o AP ,pero proba primero si es el fusible ; si te dejo de prender el rulero , ponele un cable del positivo de la batería al cable del calentador y después de 15 segundos dale arranque , si arranca de esta forma va a ser el fusible, si no es un calentador por que con el de mi hermano nos paso los mismo es un gol 2000
ComentarMotor Falla en Frio Solucionado
Volkswagen Gol 2008 196000 kms
Como muchos han reportado en clima frio, por la mañana, arranca pero fallando y vibrando hay que acelerar para que no se detenga, cuando llega a los 90 grados se normaliza y funciona perfecto el resto del dia. Como todos cambie, bujias , cable de bujias, rotor, tapa del distribuidor, limpieza de inyectores etc. seguia el problema. Después de leer los cientos de mensajes en este blog que aun en el scanner no figura la falla del sensor de temperatura. Y qué cambiarlo puede no solucionar el problema, la mejor recomendación me pareció usar un secador de pelo. Para calentar el distribuidor...!! Com… Leer completa
3 respuestas
Buscando en youtube videos de como solucionar la falla en frio, encontré un dato. Dar contacto sin arranque y apagar cuando se apagan los testigos por tres veces y luego dar arranque...??
Nota es un Gol Power 1.6 modelo 2008 con 191,000 kmts.
Mejor respuesta (según Rich)
Problema solucionado con la manta sobre el motor en las noches frias
ComentarCuando pongo en contacto mi auto no enciende la luz de la batería Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puertas Diesel 1.6 276000 kms
No me enciende la luz de la batería cuando pongo en contacto mi vehículo es un gol ab9 año 99... antes si andaba esa luz que puede ser?? Probé los fusibles y los cambie a todos por las dudas
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Fijate si se quemo la lampara en el tablero, saludos
Ruben Godoy de Paraguay hace 2 años
A mi me pasa lo mismo, ocea aveces prende y aveces no... y me descargo todo la bateria dos veces ya
Mejor respuesta (según Jonatan)
ComentarFusible luz interior encendedor
Volkswagen Gol 2007 country 135000 kms
Buenos días...
Conecté un compresor doméstico al encededor no funcionó. Dejó de funcionar la luz interior. No tengo el manual. No encontré ninguno de versión en internet. Controlé todos los fusibles. Había uno de 10 quemado. Fue cambiado. Luz interior encendedor siguen sin funcionar. Gracias. Saludos.
Conecté un compresor doméstico al encededor no funcionó. Dejó de funcionar la luz interior. No tengo el manual. No encontré ninguno de versión en internet. Controlé todos los fusibles. Había uno de 10 quemado. Fue cambiado. Luz interior encendedor siguen sin funcionar. Gracias. Saludos.
10 casos
Tengo el mismo problema no anda ni la luz de adentro ni el encendedor
Tengo el mismo problema, en el manual dice que es el nro 18, pero ese numero no tiene fusible. Entonces hay que carmbiar o reparar directamente el toma de 12v que esta arrbia de la guantera?
Tengo el mismo problema, conecte el compresor y dejo de funcionar, que número de fusible es y amper
ComentarError de sistema! (imotion) Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Gol TREND imotion 149998 kms
Hola gente, como va? Les cuento el problema que me surgió anoche
Luego de cambiar el stereo original de vw por exactamente el mismo modelo pero un año mas nuevo. Al poner el vehiculo en marcha me salió el mensaje en el tablero "Error de sistema. Buscar servicio vw"
Desde ese entonces, el auto queda siempre en neutro aunque ponga D o R. Tampoco de forma manual (secuencial)
Lo escanee y me tiro error P0810.
A Alguno le pasó? Ya probe con desconectar la bateria por un rato. Pero sin resultados. Por otra parte, alguien conoce un buen mecanico de zona sur? Yo soy de La Plata. Muchas gracias y espero pronta respuesta!
Luego de cambiar el stereo original de vw por exactamente el mismo modelo pero un año mas nuevo. Al poner el vehiculo en marcha me salió el mensaje en el tablero "Error de sistema. Buscar servicio vw"
Desde ese entonces, el auto queda siempre en neutro aunque ponga D o R. Tampoco de forma manual (secuencial)
Lo escanee y me tiro error P0810.
A Alguno le pasó? Ya probe con desconectar la bateria por un rato. Pero sin resultados. Por otra parte, alguien conoce un buen mecanico de zona sur? Yo soy de La Plata. Muchas gracias y espero pronta respuesta!
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3 casos
Es la radio q esta haciendo conflicto con el sistema i motion
Mejor respuesta (según ferko23)
Tenía una luz de stop rota y el fusible de 20 de al lado de la batería. Al parecer sin la luz de stop se pone en modo emergencia. Así quea recomendación es que tengan unos focos de repuesto en la guantera.
ComentarLo dejo en el garage a la noche y al otro dia no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 1997 1.6 198000 kms
Tiene radiador nuevo. Le hice labomba de gasoil a nueva se limpiaron inyectores y se cambioaron 2 inyectoes,, se cambiaron los 4 calentadores , alternador completo,burro se le puso una bobina bosch se le rviso los campos se cambiaron los carbones ,se cambio el buje ,se le se cambio la bateria en febrero 2015(una willard 12 75 ,tiene 13 placas ) hace 3 meses hice cepillar y rellenar la tapa de cilindro a nueva ,cambio de aros ,meales y valvulas nuevas ,y todas las juntas nuevas completas hasta del multiple igualmente lo dejo en el garage y al otro casi siempre no arranca y ya hice ver la bateria e varios distribuidores de willard y me dicen que esta perfecta y cuando arranca despues anda bien ,alguien me pude ayudar porque yo etoy un poco desalentado ,muchas grcias
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jose es un problema común, que generalmente se lleva a un bombista , puede ser porque entra aire en el circuito de combustible o no tira el caudal necesario, por otro lado en los diesel cuando se desarma el motor no basta solamente un cambio de aros, ya que la compresion de abajo como de arriba tiene que ser pareja, salvo que quieras venderlo,Saludos
Gracias LEONARDO,hoy no arranco y como el el reloj del combustible siempre marcaba de la mitad para arriba anda mal el mecanico le va a cambiar la pesca por si esta sucia y no este absobiendo poco o alguna basura despues de estar parardo el auto varias horas ,y si lo voy a vender
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ok si lo vas a vender déjalo así , ya que un bombista te cobra aproximadamente 4000 pesos,Saludos
Mejor respuesta (según jose)
Quiero informar que se soluciono el problema de arranque del auto se llevo el burro a una empreza que se dedica a arranque unicament y y le cambiaron los los campos que eran originales y rectificaon completo ,cambiarron la bobina ,y ahora arranca con media vuelta ,por mas que lo halla dejado toda la noche y haga 7 grados y mucho frio arranca de una. Volvi a tener tranquilidad ,. . . Me cobraron $1200 por eso y aparte la mano de obra del mecanico asi que les recomiendo probar este metodo revisar bien el burro que lo abran en un lugar asi este esta en avellaneda no me acuedo el nombre de la empreza ,se lo tengo que preguntar al mecanico ,bueno espero que les sirva a alguien mi experiencia con el burro dearranque
GRACIAS a todos los que me intentron ayudar
Solucionadooooooooo
Solucionadooooooooo
ComentarTrato de encenderlo y no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2012 4 puertas, full, 1.6 75000 kms
Buenas! Tengo un VW gol trend 1.6 fabricado en brasil. No tengo idea de cómo funciona un motor, hace dos meses que viene teniendo problemas al arrancar. Le giraba la llave, hacia un ruido como que "se ahogaba" la giraba nuevamente y encendía, hasta que un dia no encendió más. Le hacen "puente" con cables desde batería de otro auto y arranca sin problemas. Luces, radio, aire funcionaban con normalidad pero no encendía. Cuando le das contacto suena un pitido en el motor unos 60 segundos. Además hace 1 mes que la alarma ni el maletero funcionan correctamente. Les pido si pueden me orienten así cuando lo lleve al mecánico tengo un panorama. Gracias
4 respuestas
Fijate la bobina de encendido... Si le das arranque y recalienta habria que cambiarla...
Gracias Golg21000! Aparentemente es la batería. Ayer lo lleve al mecánico. Me dice que el pitido que se siente es de la mariposa y que es normal. Le compré una bateria de 65a moura, en precio y calidad fue lo que me recomendo el chico de la casa de repuestos. Luego les comento si se solucionó el problema!
Mejor respuesta (según Dani)
ComentarIndicador de gasolina y temperatura dejaron de funcionar Solucionado
Volkswagen Gol 2003 gol g3 98000 kms
Saludos a todos, recientemente llevamos mi carro a taller y provocaron un corto en la toma que se conecta al sensor de temperatura ubicado en el múltiple de mí gol g3 2003, luego de eso dejo de funcionar el indicador de temperatura y gasolina, revise fusibles y todo ok, al conectar el scanner aparece lo siguiente: 00771 - Sensor del indicador de combustible 30-00 interrupción/cortocircuito a positivo, podrían darme un consejo sobre lo que procede aquí para reparar los indicadores?
2 casos
Puede ser algun cable mal conectado revisalo o de ultima llevalo a algun electisista
Gracias Maxi ya he revisado los cables y el medidor de gasolina, todo se ve bien, habrá algún fusible en el tablero?
Mejor respuesta (según chaco)
El corto circuito correspondia con el error del computador, revisamos los cables que llegan al tanque y encontramos que el conector positivo del cable estaba haciendo un mal contacto con el conector del medidor de combustible del tanque, cortaron la punta, nuevo conector y listo.
Hola tengo un gol 1998 me dejó de funcionar el medidor d combustible y de la temperatura que será me fijé los fusible pero están todos bien
ComentarProblema correa Poly-V
Volkswagen Gol 2009 1.6 power 160000 kms
Hola necesito su opinion, le hice cambio de correa Poly-V a mi Gol Power 1.6 (2009) y el problema consiste en que al colocarla se sale de lugar , en donde va el tensor solamente, no llega a salirse del todo pero queda a la mitad fuera de la polea del tensor antes mencionado, revise poleas y ninguna tiene juego, tampoco la polea del alternador puede deberse al "bendito" tensor ?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola charly en las casas VW venden dos tipos de tensores el que sale 700 pesos y 3000 pesos el mas baratos viene con varios problemas, fijate cual pusiste. Saludos
Charly Miranda de Argentina hace 8 años
Te agradezco la respuesta, te cuento el tensor es el que trae el auto de fabrica, quizas tenga que ver con el desgaste pregunto, no se lo cambie lo compre usado y queria cambiarle ambas correas.
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Charly cada dos cambios de correa se cambia el tensor porque al tiempo forma un juego que produce como que la correa se saliera,Saludos
Charly Miranda de Argentina hace 8 años
Ah perfecto, te agradezco lo desconocia, la ultima pregunta coloque la correa de distribución guiandome por las marcas que trae el auto para ponerlo a punto, pero el auto regulando tiene un pequeño corte, que previo a esto no tenia, y se siente algo pesado, como q hace mu ha fuerza para acelerar, que puede ser? Cambie correa y tensor originales. Puede esrar fuera de punto?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola charly esta avanzado si no tiene fuerza el motor seguro que esta corrido 1 diente,Saludos
Charly Miranda de Argentina hace 8 años
Corrido un diente del cigueñal o de la polea del arbol de levas?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Charly si se corrio del cigueñal o el arbol de leva es lo mismo aparte eso depende en la coincidencia de los puntos de la polea dentada y la carcaza. Fijate las tres posiciones y ahi te vas a dar cuenta,Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Charly Miranda, espero te sirva la siguiente información:
Sincronización del sistema de distribución o sustitución de su correa dentada. Para realizar éste trabajo se requiere un poco de habilidad y destreza en el manejo de herramientas, es mejor que lo realice un mecánico con experiencia ya que se estaría manipulando un sistema delicado que debe quedar perfectamente sincronizado y calibrado.
Antes de realizar el trabajo es conveniente comprender lo que a continuación explicaré, repasar mentalmente el procedimiento que realizarán para que se familiaricen y lo sigan de manera estricta.
Procedimiento:
1) AFLOJAR los pernos exagonales de la polea de la bomba de agua, sin sacarlos.
2) AFLOJAR los pernos exagonales de la polea de cigüeñal, sin sacarlos.
3) Fijarse cómo va colocada la banda o correa de accesorios, hagan un dibujo o foto para que después la vuelvan a montar de la misma manera, halar la correa hacia arriba y fijarse cómo actúa el tensor, cuando hayan observado como está templada la banda y cómo abraza las poleas, procedan a desmontarla; Para ésto, halar hacia arriba la correa (pueden ayudarse con una llave mixta colocando en la tuerca central del templador) y desmontar la correa primero de la polea de la bomba de agua, luego de la polea de bomba de dirección, de la polea del cigüeñal y finalmente de la polea del alternador.
Luego de sacada, fijarse en la VENTANILLA que está bajo el distribuidor, cerca de la caja de cambios, en su interior podrás observar una rueda metálica que tiene unos dientes, ésta rueda se llama VOLANTE MOTOR, en una sección de su contorno tiene unas marcas y números, NO podrán ver éstos números si NO hacen girar el VOLANTE MOTOR, para hacerlo rotar hacer lo siguiente:
4) Poner el auto en terreno plano, motor y switch de llave APAGADOS.
5) Colocar en segunda marcha, soltar o destrabar el freno de estacionar.
6) Empujar el auto con PEQUEÑOS IMPULSOS siempre hacia adelante, por la VENTANILLA verán que el VOLANTE MOTOR gira conforme empujan el auto, seguir empujando hasta que se vean o encuentren las marcas y números.
7) Enfrentar o alinear la flecha o señal de la VENTANILLA con la señal O/T del VOLANTE MOTOR.
8) Halar el freno de estacionar, dejar la caja de cambios en la 2da marcha.
9) Soltar los ganchos o seguros de la tapa del DISTRIBUIDOR O DELCO y destapar; A) Halar hacia arriba y sacar el ROTOR (repartidor eléctrico). B) Levantar o sacar la tapa negra plástica anti humedad, C) Observar y localizar en el filo metálico del cuerpo del distribuidor un DESTAJE O MARCA, ésta señal es la posición en la que debe apuntar y quedar enfrentada la punta metálica del ROTOR.
10) Sacar los pernos que quedaron flojos y la polea de la bomba de agua.
11) Sacar los pernos que quedaron flojos y la polea del cigüeñal.
12) Aflojar los pernos y sacar el brazo tensor de la correa de accesorios o banda única externa.
13) Soltar los ganchos de seguro, pernos de fijación y sacar la tapa frontal del compartimiento de la correa de distribución.
14) A) Observar de frente la polea dentada del árbol de levas, ésta polea tiene en el frente, parte superior y en su contorno o periferia, una marca o destaje de fábrica. B) Observar el fondo plástico que conforma el compartimiento de la correa de distribución, en éste fondo en la parte superior y periférico existe un destaje o señal; El destaje de la polea del árbol y el destaje o marca del fondo del compartimiento de la distribución, deben estar ALINEADOS O ENFRENTADOS; C) Asegurarse que las marcas de la VENTANILLA y O/T del volante motor no se hayan movido y estén perfectamente alineadas o enfrentadas.
15) Fijarse o tomar foto de cómo está colocada la correa dentada de la distribución, observar cómo la correa engarza con sus dientes las poleas 1 (superior) del árbol de levas, 2 (derecha media) de la polea dentada de mando del eje del distribuidor, 3 (inferior central) del piñón dentado del cigüeñal, 4 (izquierdo medio) de la pista o tensor de correa de distribución.
Una vez que hayan observado y anotado la posición de la correa dentada, se procederá a desmontarla.
16) A) Observar que todas las marcas o destajes que fueron mencionados estén ALINEADOS y NO mover de su posición. B) Observar el tensor de la correa, éste tiene dos orificios en los cuales pueden entrar las puntas de un playo pequeño, que será necesario para tensar la correa nueva al montarla; y una tuerca central que ajusta manteniendo el tensor en su posición.
17) Aflojar la tueca central del tensor, el rodamiento o pista del tensor se moverá de manera excéntrica hacia arriba y se aflojará la correa en el lado izquierdo, sin mover el árbol de levas de su posición, halar hacia afuera, deslizando la correa y sacar primero de la polea del árbol de levas, luego de la polea (derecha media) de comando del eje del distribuidor (ésta polea se mueve libremente cuando los dientes de la correa no la sostienen, y es la que comanda la posición del rotor en el distribuidor), finalmente soltar la correa del piñón del cigüeñal y sacarla.
18) Colocar la nueva correa enganchándola primero en el piñón del cigüeñal, mover la polea que comanda el eje del distribuidor observando que el destaje del eje que sirve de guía para el rotor del distribuidor se enfrente con la marca periférica de la caja metálica, (tener cuidado que no se mueva de ésta posición) montar la correa en ésta polea, mientras se sostiene la correa, con los dedos de la mano izquierda bajo el piñón del cigüeñal y enganchada en la polea de comando del distribuidor templarla con la mano derecha y montar sus dientes en la polea superior del árbol de levas,(la correa debe quedar templada en el lado derecho), luego pasarla por la pista del templador,
(en el lado izquierdo del templador, la correa va a quedar floja), con la ayuda del playo pequeño, introducir sus puntas en los orificios del rodamiento del tensor, y mover hacia abajo hasta que tiemple la correa, ajustar la tuerca central del tensor para fijar la posición, la tensión ejercida por el templador sobre la correa no debe ser muy ajustada, el rodamiento del tensor debe patinar sobre la correa al ser girado con la mano, pero ejerciendo tensión en la correa y resistencia leve al girarlo, es posible que se requiera aflojar nuevamente la tuerca central de fijación del tensor, hasta conseguir la tensión adecuada en la correa.
(Si se tensa mucho la correa, el rodamiento hará ruido cuando se encienda el motor, lo que causaría el daño del rodamiento en poco tiempo si se lo deja muy ajustado. )
19) Una vez terminado el montaje de la correa, observar nuevamente la posición de las marcas, todas deben enfrentarse como lo explicado anteriormente.
20) Proceder a montar todo como fue desarmado.
21) Poner en neutral la caja de cambios, encender el motor, si todo fue correctamente armado, el motor debe funcionar suave y sin ruidos anormales.
22) Calibrar el tiempo de encendido con ayuda de la pistola estroboscópica, para ésto hay que aflojar la tuca del ancla que ajusta la posición del distribuidor y mover según se requiera para dar avance o retraso de encendido.
Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
Sincronización del sistema de distribución o sustitución de su correa dentada. Para realizar éste trabajo se requiere un poco de habilidad y destreza en el manejo de herramientas, es mejor que lo realice un mecánico con experiencia ya que se estaría manipulando un sistema delicado que debe quedar perfectamente sincronizado y calibrado.
Antes de realizar el trabajo es conveniente comprender lo que a continuación explicaré, repasar mentalmente el procedimiento que realizarán para que se familiaricen y lo sigan de manera estricta.
Procedimiento:
1) AFLOJAR los pernos exagonales de la polea de la bomba de agua, sin sacarlos.
2) AFLOJAR los pernos exagonales de la polea de cigüeñal, sin sacarlos.
3) Fijarse cómo va colocada la banda o correa de accesorios, hagan un dibujo o foto para que después la vuelvan a montar de la misma manera, halar la correa hacia arriba y fijarse cómo actúa el tensor, cuando hayan observado como está templada la banda y cómo abraza las poleas, procedan a desmontarla; Para ésto, halar hacia arriba la correa (pueden ayudarse con una llave mixta colocando en la tuerca central del templador) y desmontar la correa primero de la polea de la bomba de agua, luego de la polea de bomba de dirección, de la polea del cigüeñal y finalmente de la polea del alternador.
Luego de sacada, fijarse en la VENTANILLA que está bajo el distribuidor, cerca de la caja de cambios, en su interior podrás observar una rueda metálica que tiene unos dientes, ésta rueda se llama VOLANTE MOTOR, en una sección de su contorno tiene unas marcas y números, NO podrán ver éstos números si NO hacen girar el VOLANTE MOTOR, para hacerlo rotar hacer lo siguiente:
4) Poner el auto en terreno plano, motor y switch de llave APAGADOS.
5) Colocar en segunda marcha, soltar o destrabar el freno de estacionar.
6) Empujar el auto con PEQUEÑOS IMPULSOS siempre hacia adelante, por la VENTANILLA verán que el VOLANTE MOTOR gira conforme empujan el auto, seguir empujando hasta que se vean o encuentren las marcas y números.
7) Enfrentar o alinear la flecha o señal de la VENTANILLA con la señal O/T del VOLANTE MOTOR.
8) Halar el freno de estacionar, dejar la caja de cambios en la 2da marcha.
9) Soltar los ganchos o seguros de la tapa del DISTRIBUIDOR O DELCO y destapar; A) Halar hacia arriba y sacar el ROTOR (repartidor eléctrico). B) Levantar o sacar la tapa negra plástica anti humedad, C) Observar y localizar en el filo metálico del cuerpo del distribuidor un DESTAJE O MARCA, ésta señal es la posición en la que debe apuntar y quedar enfrentada la punta metálica del ROTOR.
10) Sacar los pernos que quedaron flojos y la polea de la bomba de agua.
11) Sacar los pernos que quedaron flojos y la polea del cigüeñal.
12) Aflojar los pernos y sacar el brazo tensor de la correa de accesorios o banda única externa.
13) Soltar los ganchos de seguro, pernos de fijación y sacar la tapa frontal del compartimiento de la correa de distribución.
14) A) Observar de frente la polea dentada del árbol de levas, ésta polea tiene en el frente, parte superior y en su contorno o periferia, una marca o destaje de fábrica. B) Observar el fondo plástico que conforma el compartimiento de la correa de distribución, en éste fondo en la parte superior y periférico existe un destaje o señal; El destaje de la polea del árbol y el destaje o marca del fondo del compartimiento de la distribución, deben estar ALINEADOS O ENFRENTADOS; C) Asegurarse que las marcas de la VENTANILLA y O/T del volante motor no se hayan movido y estén perfectamente alineadas o enfrentadas.
15) Fijarse o tomar foto de cómo está colocada la correa dentada de la distribución, observar cómo la correa engarza con sus dientes las poleas 1 (superior) del árbol de levas, 2 (derecha media) de la polea dentada de mando del eje del distribuidor, 3 (inferior central) del piñón dentado del cigüeñal, 4 (izquierdo medio) de la pista o tensor de correa de distribución.
Una vez que hayan observado y anotado la posición de la correa dentada, se procederá a desmontarla.
16) A) Observar que todas las marcas o destajes que fueron mencionados estén ALINEADOS y NO mover de su posición. B) Observar el tensor de la correa, éste tiene dos orificios en los cuales pueden entrar las puntas de un playo pequeño, que será necesario para tensar la correa nueva al montarla; y una tuerca central que ajusta manteniendo el tensor en su posición.
17) Aflojar la tueca central del tensor, el rodamiento o pista del tensor se moverá de manera excéntrica hacia arriba y se aflojará la correa en el lado izquierdo, sin mover el árbol de levas de su posición, halar hacia afuera, deslizando la correa y sacar primero de la polea del árbol de levas, luego de la polea (derecha media) de comando del eje del distribuidor (ésta polea se mueve libremente cuando los dientes de la correa no la sostienen, y es la que comanda la posición del rotor en el distribuidor), finalmente soltar la correa del piñón del cigüeñal y sacarla.
18) Colocar la nueva correa enganchándola primero en el piñón del cigüeñal, mover la polea que comanda el eje del distribuidor observando que el destaje del eje que sirve de guía para el rotor del distribuidor se enfrente con la marca periférica de la caja metálica, (tener cuidado que no se mueva de ésta posición) montar la correa en ésta polea, mientras se sostiene la correa, con los dedos de la mano izquierda bajo el piñón del cigüeñal y enganchada en la polea de comando del distribuidor templarla con la mano derecha y montar sus dientes en la polea superior del árbol de levas,(la correa debe quedar templada en el lado derecho), luego pasarla por la pista del templador,
(en el lado izquierdo del templador, la correa va a quedar floja), con la ayuda del playo pequeño, introducir sus puntas en los orificios del rodamiento del tensor, y mover hacia abajo hasta que tiemple la correa, ajustar la tuerca central del tensor para fijar la posición, la tensión ejercida por el templador sobre la correa no debe ser muy ajustada, el rodamiento del tensor debe patinar sobre la correa al ser girado con la mano, pero ejerciendo tensión en la correa y resistencia leve al girarlo, es posible que se requiera aflojar nuevamente la tuerca central de fijación del tensor, hasta conseguir la tensión adecuada en la correa.
(Si se tensa mucho la correa, el rodamiento hará ruido cuando se encienda el motor, lo que causaría el daño del rodamiento en poco tiempo si se lo deja muy ajustado. )
19) Una vez terminado el montaje de la correa, observar nuevamente la posición de las marcas, todas deben enfrentarse como lo explicado anteriormente.
20) Proceder a montar todo como fue desarmado.
21) Poner en neutral la caja de cambios, encender el motor, si todo fue correctamente armado, el motor debe funcionar suave y sin ruidos anormales.
22) Calibrar el tiempo de encendido con ayuda de la pistola estroboscópica, para ésto hay que aflojar la tuca del ancla que ajusta la posición del distribuidor y mover según se requiera para dar avance o retraso de encendido.
Avance de Encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
Muy buena tu explicacion amigo se entiende perfecto muchas gracias!!!! Un abrazo
Hola tengo un power 2011motor 1.4 se m rompio el tensor lo cambie pero ahora no c como va la polive es con aire y direcccion si tienen un esquema como va m lo pueden pasar se lo agradeceria gracias!!!!!
Hola , alguien me brindara ayuda , les cuento que compre la correa poli v de mi gol 1.6 con aire y direccion y al cambiarla , ésta no entra , mi pregunta es , si me podrian informar el codigo , ya que la que me vendieron es marca Contitech y su codigo 6PK2234
Hola Norberto, el mio usa 6pk2225, de fábrica. Es 2011, aire y dirección.
Muchas gracias por el dato , aunque ya lo había solucionado siempre es bueno tener el dato exacto.
Hola mi auto es un gol treen tiene 23mil km y hace un ruidito tengo q cambiar la correa poli_b me dijeron, q unidas sea xq se secó o se mojó. . . Alguien mw puede decir cm es? Gracias
Para cambiar la distribucion completa del gol dublin modelo 2000 gasolero es lo mismo que el naftero
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Es muy similar pero no igual, tenes que ver los puntos de referencia de la bomba, cigueñal ( pistón en el punto superior)y arbol de leva(levas en balance), saludos
Hola buenas noches tengo un vw gol 1.8 año 2002 lo que pasa es que el auto se m queda acelerado le he cambiado sensores le he revisado el punto y todo esta en perfecta condiciones agradecería si me pudieran ayudar gracias
Charly Miranda de Argentina hace 4 años
Me sucedió en un gol 2004 1.6, y era el paso a paso busca por ahi, suelen suplementarlos a veces con algo como para q cuando cierre cumpla con su función.
Hola buenos días, tengo un gol power 2013 motor 1.4 , se salió la correa poli-v y no se como va puesta, alguien tendría un esquema para guiarme? Saludos y gracias!
Que número de Correa lleva el gol power 1.6 con aire 2011
Buenas una consulta tengo un gol power 2012 en caliente no me quiere arrancar ya le cambié todo arranque bobinas y todo y me sigue haciendo alguno que tubo el mismo problema y pudo solucionar
leonardo gol de Argentina hace un año
El arranque te lo armaron mal, no cambies mas piezas hay que medir la bobina del arranque en caliente
ComentarCaja fusilera Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 140000 kms
Hola, mi problema es que no me anda el desempañador de atras y no se cual fusible es ya que perdi el manuel. Y segundo es que las luces bajas reglamentarias de adelante y de atras del lado izquierdo no me encienden y tampoco se cual es el fusible a cambiar, si alguien me podria decir desde ya muchas gracias.
3 respuestas
Mejor respuesta (según matias)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
FUSIBLE N°2 - Luz Baja Izquierda, FUSIBLE N°20 Luz Trasera Izquierda Y Posicion Delanteras, FUSIBLE N° 22 - Desempañador Luneta Trasera...
Matias saca cada fusible y reemplazalo por uno nuevo del mismo valor (por ejemplo el de las luces puede que sea de 20A lo debes reemplazar por otro de 20A en el mismo fusible encontras el valor)
Me cuentas como te fue!!!
Matias saca cada fusible y reemplazalo por uno nuevo del mismo valor (por ejemplo el de las luces puede que sea de 20A lo debes reemplazar por otro de 20A en el mismo fusible encontras el valor)
Me cuentas como te fue!!!
Muchas gracias me re sirvio! ahora te hago una consulta, podras describir todos los fusibles de la caja para que son cada uno? muchas gracias
ComentarNo me funciona el ventilador interno(del aire y la calefacción) gol 99
Volkswagen Gol 1999 3 puertas, full, motor 1.9 diesel 230000 kms
Buenas, me gustaria saber como reparar la ventilacion, ya verifique los fusibles y estan en perfectas condiciones, la ventilacion dejo de funcionar de la noche a la mañana luego de unos dias arranco la ventilacion sola, y luego de apagarlo nuevamente no volvio a encender, el aire acondicionado lo reconoce xq arranca pero no emite viento hacia adentro el auto, si alguien me pudiera decir q puede llegar a tener, desde ya gracias ya le desarme el torpedo
7 casos
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Fijate los relays tambien pueden haberse quedado pegados...
Hola, gracias pero no son los relays, nse si sera q tengo q sacar el motor del ventilador digamos ya nse
A mi me paso lo mismo, y no enciende ni el aire ni el boton de recirculacion del aire interior. Es el mismo Relay?
Es el forzador de la calefacción compra recambio o original y x las dudas la resistencia está adentro del filtro del avitaculo es verde con un transistor fusible t vas a dar cuenta si se quema la resistencia no andan los 3 primeras velocidades
Me está pasando lo mismo.. Encontraste solución?
Andrespelu de Argentina hace 9 años
Hola amigo me paso exactamente lo mismo con mi caddy y todavia no tengo solucion la encontraste...???
Lo resolvi, era el relay, lo que pasa es que estaba atras de la fusilera, tuve que soltarla y darla vuelta para poder cambiarlo. Estaba quemado
Andrespelu de Argentina hace 9 años
Haaaa gracias amigo pero acabo de resolverlo tambien... desarme el ventilador lo jire con la mano y empezó andar... le pregunte al mecanico y me dijo que a lo mejor estabn gastados los carbones y quedo en un lugar que no hhacia contacto... gracias igual...saludos...
Hola, cual es el relay, como lo reconozco? porque me pasa lo mismo
Hola. Yo tampoco sé cual es el relay. Hay 4 diferentes
ComentarEn frio funciona bárbaro lo paro y en caliente no arranca
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.9 2500000 kms
Tengo un gol 1.9 2000 en frio funciona bárbaro en caliente no arranca es como que se queda sin batería lo dejo enfriar y funciona como si nada que puedo ser?
14 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Juan, primero haga limpieza y ajuste los bornes de la batería, si el problema persiste, posiblemente requiere mantenimiento el motor de ARRANQUE, cuando esta frío este pequeño motor, sus carbones (escobillas) están contraídos y hacen buen contacto electrico en el colector o rotor, pero cuando se calientan se dilatan y se remuerden o no hacen contacto, no asientan en el colector o tienen desgaste y deja de funcionar este motor. Busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe el origen verdadero de la falla del motor de arranque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Tengo un gol 97 gasolero no arrancaa en caliente hice burro completo tapa y bateria nueva y sigo renegando
Me pasa lo mismo tengo un gol 98 ya le hice un par de cosas de electricidad y nada alguno me puede dar alguna solucion?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Mejor seria que explique lo que sucede , no sé a que se refiere al decir que le pasa lo mismo?
Tienes razón mil perdones me refería a que el auto en frío arranca bien con una batería de 75 pero en caliente no quería arrancar como que le faltaba vueltas le puse una batería de 90 amper y lo mismo mandé a cambiar los bujes del arranque y sigue igual en frío arranca bien pero una vez que lo uso media hora para volver a arrancar tengo que esperar una hora
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 meses
Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 60.000 km de recorrido como mantenimiento normal y porque este recorrido es su vida útil, la falla del ECT no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que vaya o este funcionando el motor , por falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser escaso o excesivo y contrario a los requerimientos del motor , dando dificultad para que encienda en frío o caliente. El técnico comprobara que los inyectores estén limpios al igual que el sensor MAP y en perfecto estado de funcionamiento , que la señal del sensor de oxígeno sea la correcta y que el sistema de distribución esté bien calibrado. Atte.
ComentarSe me quemó la bomba de nafta 2 veces Solucionado
Volkswagen Gol 2006 g4 3 pts 1.6 150000 kms
Tengo un gol power 2010. 1.6 y el otro día iba andando y de repente se paró. No arrancaba. Se me dio por escuchar si la bomba funcionaba y no era así. Reviso el fusible de la bomba y estaba quemado. Bueno lo cambió y otra vez me lo quemó. Lo dejé así y lo llevé a tiro. Después a los 2 días me pongo a desarmarlo y le saco la ficha de la bomba de nafta y le cambio el fusible y le doy contacto y el fusible no se quemo. Bueno cambio el motor de la bomba por uno nuevo lo conecto todo bien. Pongo la bomba en el auto la conecto y le doy marcha y arranco lo más bien. Anduvo bien durante una hora lo ap… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lo que tendrías que probar, es el amperaje que consume la bomba , puede pasar que no le hayas puesto el fusible correcto, la otra opción que recaliente la instalación por una mala conexión, saludos
Hola gracias por contestar. Ahora probé y las 2 bombas andan. El tema es que se pone en corto directo el fusible de la bomba el que le ponga se quema. Seguí los cables y no encuentro donde puede ser
Hernan sosa de Argentina hace 5 años
Hola fede, yo tengo el mismo problema y lei q ese fusible alimenta la bomba, los inyectores y la sonda lambda, siguiendo el cableado de la sonda me encontré con que habia dos cables derretidos que estaban tocando chapa, les puse cinta aislante, puse fusible y arranco sin problemas, ahora tendria q probar unos dias a ver si ese era el problema, espero q te sirva
1
Mejor respuesta (según Fede22)
Ya lo resolvi. Al final segui el cableado y el mismo fusible alimenta. La bomba , la rampa de inyectores, la sonda y la válvula canister. Siguiendo los cables comprobé que la rampa, la sonda y la bomba no eran el problema. Resulto ser que era la válvula canister que se puso en corto total mente y me quemaba el fusible. Cuestión que corte el cable de la válvula y el auto anda sin problema. No cambie la válvula ya que es bastante cara y lo único que afecto es la luz de check en el tablero que sigue prendida y es un error que va a persistir por no tener conectada la válvula
Hola tengo un gol 98 mi problema es q la bomba anda 5 minutos y luego se para despues quiero darle arranque y la bomba no anda espero nos 40 minutos le doy contacto y la bomba arranca y el auto enciende y ora vez anda 5 ' y se para sera q sobre calienta algo ?? Q puede ser
ComentarApertura y cierre de ventanillas con el control remoto Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Full 40000 kms
Buenas,
El día de ayer me quedé sin batería, conseguí un amigo que me haga el acople y todo bien en cuanto a funcionamiento de motor, ahora bien, se desconfiguro la fecha y hora en el tablero (cosa que ya pude solucionar) y la llave ya no realiza la apertura y cierre de ventanillas que antes hacía al mantener apretado los botones de bloqueo/desbloqueo.
Alguien puede ayudarme?
El día de ayer me quedé sin batería, conseguí un amigo que me haga el acople y todo bien en cuanto a funcionamiento de motor, ahora bien, se desconfiguro la fecha y hora en el tablero (cosa que ya pude solucionar) y la llave ya no realiza la apertura y cierre de ventanillas que antes hacía al mantener apretado los botones de bloqueo/desbloqueo.
Alguien puede ayudarme?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Joaquín, primero revise la carga eléctrica de la pila del control, si esta baja puede causar el inconveniente; si la pila está bien, entonces desconecte otra vez uno (cualquiera) de los bornes de batería y vuelva a conectar ajustando el borne, es posible solo con esto vuelvan a funcionar los vidrios desde el control; obviamente esto va a desconfigurar la hora, borrara las estaciones grabadas en la memoria de la radio, ANTES de desconectar la batería, asegúrese de tener el CÓDIGO o clave numérico de seguridad de la radio, es posible que aparezca en la pantalla o display la palabra SAIVE requiera digitar o introducir este código para activar la radio.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Joaquim Fernández)
Joaquim Fernández de Paraguay hace 5 años
Te agradezco capo! pero encontré la respuesta en el manual!
Es muy sencillo había sido. Simplemente era cerrar todas las ventanas, poner en contacto, mantener unos segundos la perilla de cerrado y ya está.
Es muy sencillo había sido. Simplemente era cerrar todas las ventanas, poner en contacto, mantener unos segundos la perilla de cerrado y ya está.
Hola como lo haces antes de ayer me cerraban las ventanas accioando el cierre ho presiono y solo cierra las puertas y suena la sirena pero no suben los vidrios
ComentarSe apaga repentinamente , empujando arrancaba pero ahora ni eso. Solucionado
Volkswagen Gol 2001 3 puertas 200000 kms
Hola hola el problema amigo es que cuando estoy andando se apaga repentinamente sin posibilidades de que vuelva a arrancar Durante los próximos 15 a 40 minutos le doy arranque la batería está bien Llega chispa alas bujías pero no enciende como que no llegara combustible Quisiera saber si me pueden ayudar el filtro combustible lo he revisado el cuerpo mariposa está limpio , lo he escaneado y no tira error, los filtros están bien ayuda por favor
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Flavio, mencionas que llega chispa a las bujías, entonces el problema es que no llega nafta al motor, mide la presión de la bomba de combustible, si está en buenas condiciones JAMÁS debe bajar de 30 libras (PSI), si marca menos es aviso que la bomba no sirve.
Quisiera quisiera agregar algo más a lo explicado anteriormente hoy sacando la butaca trasera para poder extraer la bomba hice una prueba teniendo el auto en marcha prendí las luces de los faros y escuché que el ruido de la bomba trabajaba en menos revoluciones como que te falta algo de potencia cuando enciendo las luces y se agrava cuando enciendo las balizas cambia la velocidad de trabajo en tanto y en cuanto se encienden y se apagan las luces nuevamente como que pierde potencia cuando se encienden todas las luces inclusive hace un pequeño temblor el motor como que se queda con menos combustible del que debiera llegarle alguna idea de lo que podría ser hoy me agarró la noche ya no pude hacer nada Mañana lo llevaré a un taller de Electricidad para que me miran el alternador por si está tirando poco voltaje o si alguna otra cosa ahí estaré comentando si logró solucionarlo
Santiago estrella cuando pueda sacar la bomba la llevaré a que le miden la presión son pocos los lugares en donde lo hacen aquí Así que mañana posterior a pasar por el electricista si no tengo alguna referencia del problema haré lo que tú me indicaste medirle la presión y En definitiva si es la bomba, habrá que cambiarla
Mejor respuesta (según Flavio)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Flavio, para medir la presión de la bomba no es necesario sacarla del tanque de combustible, sólo se desconecta la sección de la cañería que está próxima a la flauta de inyectores o también se lo puede hacer desde el filtro de combustible que está bajo el vehículo, y se conectan los acoples y cañerías del manómetro medidor de presión de combustible, con el manómetro instalado en el vehículo es necesario recorrer varios kilómetros, porque Existe la posibilidad que la bomba tenga daño de tipo TÉRMICO, es decir, cuando la bomba y sus contactos electrónicos internos están FRÍOS, la presión y la bomba funcionan bien, y si en éstas circunstancias, sin haber rodado con el auto o sin que la bomba trabaje un largo tiempo y se mide la presión, el manómetro puede indicar una lectura de presión correcta, OCULTANDO el daño térmico, PERO si en efecto tiene éste tipo de daño , conforme trabaja la bomba en el recorrido, se calentarán anormalmente sus contactos internos, y sólo en ése instante se podrá DESCUBRIR si tiene o NO éste tipo de daño, si en el recorrido de prueba el motor falla y si al mismo tiempo se observa que la presión de la bomba disminuye de 30 libras (PSI), es AVISO que la bomba está dañada y debe ser sustituida, la presión JAMÁS debe bajar de 30 libras cuando la bomba está bien.
OJO, muy importante: Si en el recorrido el motor FALLA o se apaga, y la presión de la bomba NO BAJÓ de las 30 libras, entonces es AVISO que la bomba está bien, y lo que en realidad está ocurriendo y que causa la falla o apagón del motor es porque se está CORTANDO el suministro eléctrico del sistema de INDUCCIÓN , consecuentemente deja de saltar CHISPA en las bujías, se habrá descubierto que la bomba está bien y el elemento que tiene daño térmico y falla cuando se calienta es el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o del CAPTADOR que va dentro del distribuidor. Cabe informar que ciertas veces tanto la bomba de combustible O los sensores CKP o CAPTADOR suelen afectarse con daño térmico, y con la prueba de rodaje se descubrirá cual de los dos elementos es el dañado y debe ser cambiado. Atte.
OJO, muy importante: Si en el recorrido el motor FALLA o se apaga, y la presión de la bomba NO BAJÓ de las 30 libras, entonces es AVISO que la bomba está bien, y lo que en realidad está ocurriendo y que causa la falla o apagón del motor es porque se está CORTANDO el suministro eléctrico del sistema de INDUCCIÓN , consecuentemente deja de saltar CHISPA en las bujías, se habrá descubierto que la bomba está bien y el elemento que tiene daño térmico y falla cuando se calienta es el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal o del CAPTADOR que va dentro del distribuidor. Cabe informar que ciertas veces tanto la bomba de combustible O los sensores CKP o CAPTADOR suelen afectarse con daño térmico, y con la prueba de rodaje se descubrirá cual de los dos elementos es el dañado y debe ser cambiado. Atte.
Bueno finalmente pude resolver mi problema. Le comentó cómo fue después de mucho revisarlo con el eléctrico con el electricista me dijo que no tenía nada que ver No correspondía que fuera algo del sistema eléctrico luego de hablar con Estrella El amigo que nos ilustra aquí en opinauto, me indujo a revisar el sensor ckp que en mi motor está detrás de él distribuidor hay que retirar los tornillos y se saca el cuerpo donde gira el rotor y en dónde está el Captor los lleve a un taller especializado en dónde también dijo la persona indicada me preguntó Cuál era la falla le comenté. . . Y me diagnóstico en un momento que el 99.9% era que el Captor el sensor estuviera roto uno de las fallas es que cuando se apaga le das arranqu y no enciende pero cuando lo empujas si arranca, es un detalle a tener en cuenta me dijeron y se dieron cuenta que cuando calentaba el rotor entraba en falla con lo cual decidí directamente cambiarlo y atento a las recomendaciones pedí el original de fábrica que es marca Bosch aquí en Argentina está a u$s 148 americanos al cambio que serían $2300 argentinos como para que tengan una idea El precio imaginen que me ofrecieron desde $250 argentinos que equivalen a u$s16 pero la diferencia es abismal (uno es aleman y el otro origen chino)en la calidad del producto la falla desapareció y estoy disfrutando de mi auto nuevamente les agradezco que se hayan tomado un tiempo en este caso," estrella "para responderme y darme una buena mano en este sentido agradezco su tiempo su amabilidad y su experiencia al servicio de nosotros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Flavio, me complace que hayas solucionado el onconveniente. Atte.
ComentarEl electro aveces no prende. Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.8 4 puertas 160000 kms
Buenas amigos el electro fumciona pero aveces deja de prender y empieza a recalentar el carro. Sera que el electro esta dañado o algun rele? Ya le cambie la valvula de temperatura del electro y la resistencia.
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola alex es probable que sea los carbones que lleva el motorcito del electro o el mismo relay que no hace buen contacto,probalos puenteando el bulbo,Saludos
joaquin1986 de Uruguay hace 8 años
Hola tengo el mismo problema , hice la tapa cambien , bulbo y termostato, pero me da la impresion de que solo me esta sensando mal porque me marca 100 grados y no porende el electro ni hierve el agu
Mejor respuesta (según Alex)
El mismo problema electrico, lleve el vehiculo a un sitio de aire acondicionado, le cambiaron la valvula presostatica debido a un rele quemado que causaba que no prendiera el electro en su tiempo y asi no prendiera el aire acondicionado el compresor siempre estaba encendido
Luis Cosío de México hace 2 años
Hola a mi no se me activa el ventilador, reviso voltaje en cables y está bien, relays están bien hasta los cambié, cambie termostato, el sensor de temperatura igual está limpio y funciona normal, el ventilador si lo conecto a la batería de 12volts funciona perfecto, pero cuando conecto directo el ventilador a veces no funciona y a veces sí, suena que se activa algo del lado izquierdo del motor viendo de frente pero no avienta el ventilador y hay veces que al conectar el relay suena que activa, será algún cable por ahí pelado? O falla de la computadora? De favor una respuesta que no sea ir con la agencia. Gracias.
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leonardo gol de Argentina hace 2 años
Fijate los conectores o un falso contacto en la instalacion, saludos
ComentarGOL I-Motion Error del Sistema Solucionado Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas I Motion 65700 kms
La solución es este relevador (644 verde) que estaba muy desgastado de los platinos, a veces hacia contacto y finalmente ya no... al probarlo fuera funcionaba porque el voltaje que se le aplicaba era superior al del auto (13.75v) la 4a imagen muestra los restos del platino que se desgasto...
Temporalmente se destapó el relevador y se dobló el extremo móvil para forzar el contacto, y poder ir a comprarlo...
Temporalmente se destapó el relevador y se dobló el extremo móvil para forzar el contacto, y poder ir a comprarlo...
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Mejor respuesta (según EGYR)
La solución es este relevador (644 verde) que estaba muy desgastado de los platinos, a veces hacia contacto y finalmente ya no... al probarlo fuera funcionaba porque el voltaje que se le aplicaba era superior al del auto (13.75v) la 4a imagen muestra los restos del platino que se desgasto...
Temporalmente se destapó el relevador y se dobló el extremo móvil para forzar el contacto, y poder ir a comprarlo...
Temporalmente se destapó el relevador y se dobló el extremo móvil para forzar el contacto, y poder ir a comprarlo...
Muchas gracias por tu aporte, a muchos nos sirve!
El costo del relevador en Autozone fue de aproximadamente US$6.00 $120.00 pesos mexicanos...
Aun y cuando el motor consume menos que eso, lo compré para un amperaje de 50 amperes para que dure más... Por supuesto el auto sigue funcionando perfectamente...
De hecho compre dos, este es de repuesto y va para la cajuela...
Aun y cuando el motor consume menos que eso, lo compré para un amperaje de 50 amperes para que dure más... Por supuesto el auto sigue funcionando perfectamente...
De hecho compre dos, este es de repuesto y va para la cajuela...
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ComentarNo enciende el electro y sale agua de la tapa del depósito Solucionado
Volkswagen Gol 1997 Gli 3 puertas 1.6 267500 kms
Lo usé 12 km y el electro funcionaba bien, a la vuelta comenzó a levantar temperatura y no encendió. Me encontré que tiró el agua por el depósito.
Hoy le cambié la tapa y sigue el mismo problema. Llega la temperatura a 85 y no enciende el electro, hierve el agua y sale por la tapa. Que podrá ser?
En julio del 2020 se cambió radiador y mangueras. El año pasado se le hizo medio motor y se le cambió bomba de agua. Hace dos días se reparó alternador. Agradecería su ayuda. Saludos
Hoy le cambié la tapa y sigue el mismo problema. Llega la temperatura a 85 y no enciende el electro, hierve el agua y sale por la tapa. Que podrá ser?
En julio del 2020 se cambió radiador y mangueras. El año pasado se le hizo medio motor y se le cambió bomba de agua. Hace dos días se reparó alternador. Agradecería su ayuda. Saludos
1 caso
En el radiador lleva una válvula que activa el electro ventilador... revisa primero los fusibles
Mejor respuesta (según MaryDo)
ComentarAuto pierde fuerza en la 3ra marcha, y la reversa cuesta que entre Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puertas, motor 1,6 245151 kms
Hola buenas, mi nombre es nicolas, hace menos de un mes adquiri mi primer auto, marca volkswagen, modelo gol g3 1,6, la persona que me lo vendio me dijo que tenia que remplazar el kit de embrague y regular un tema del aire al motor y el sensor de ralenti(debido que bajando de las 1000rpm el motor se apagaba). Resulta que de un dia para otro el auto dejo de partir, revisandolo, me di cuenta que era problema de bateria, la remplace y ademas revisando el automovil, me encontre con una manguera de aire que estaba rota que igualmente la remplace. El auto una vez reparada esas dos cosas dejo de tene… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Nicolas)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Nicolas, cuando se desgasta el material de fricción del DISCO de embrague comienza a PATINAR y al acelerar el motor levanta las revoluciones pero el auto no se desplaza más rápido, además llegará un instante que los cambios de la caja NO entran o no podrán ser acoplados precisamente por desgaste del disco. Me parece raro que el "mecánico" te dijera que es necesario el cambio de la caja, parece que es deshonesto. Atte.
Estimado Santiago Estrella Ortí, muchas gracias tu comentario fue de mucha ayuda y lleve mi auto a un mecanico de verdad, y me dijo que primero cambiara el kit de embrague y despues revisaramos si mantenia el problema con la reversa, muchas gracias y ojala mi experiencia le sirva a los demas. Despues seguire comentando como sigue el proceso =D
ComentarNo enciende el motor y el tablero es intermitente EPC Solucionado
Volkswagen Gol 2013 54000 kms
Hola, tengo ese mismo problema con mi VW gol 1.6 del año 2013, desde hace un tiempo empezó a presentar un problema con el bloqueo de las puertas, donde estando el seguro abajo empezaba a tratar de bajar una y otra vez, como disparándose el seguro de las puertas, por lo que para evitar el problema debía dejar el seguro arriba mientras lo conducía. Seguido a eso, cuando apagaba la marcha del motor (cerraba el interruptor de la llave) quedaba por unos segundos sin paso de energía y el radio entraba en modo SAFE por lo que cada vez me tocaba colocar el código de cuatro dígitos de seguridad al mome… Leer completa
2 respuestas
Comprueba que el motor tenga buena masa con la batería
Mejor respuesta (según Faridoter)
Gracias Scotia, hice la revisión y encontré que la conexión a masa (negativo) que iba para la alarma del carro estaba generando problemas, por lo que desconecté el cable que hace puente hacia la alarma, el problema es que dejo de funcionar el bloqueo del seguro de las puertas. Tendré que revisar que todo el cableado esté funcionado bien. Pero finalmente me encendió el carro.
ComentarDa marcha pero no enciende
Volkswagen Gol 2012 150000 kms
Hola espero y me puedan ayudar...!!
Tengo un problema con mi coche es un gol 2012, al darle marcha no enciende y le compré una batería nueva lo lleve al mecánico en grúa y cuando fui a recogerlo si prendió y al siguiente día ya no arrancó, el mecánico me dice que hay que cambiar los cables de la bobina de encendido esa bobina tiene 2 meses que la compré nueva en la agencia, que tiene que limpiar la marcha, y hacerle la afinación que eso estoy conciente que si le hace falta.
Creen que realmente sean esos los problemas reales de que no arranca ?
Me sale en más de $3,000 solucionar el problema
Ayuda por favor.
Tengo un problema con mi coche es un gol 2012, al darle marcha no enciende y le compré una batería nueva lo lleve al mecánico en grúa y cuando fui a recogerlo si prendió y al siguiente día ya no arrancó, el mecánico me dice que hay que cambiar los cables de la bobina de encendido esa bobina tiene 2 meses que la compré nueva en la agencia, que tiene que limpiar la marcha, y hacerle la afinación que eso estoy conciente que si le hace falta.
Creen que realmente sean esos los problemas reales de que no arranca ?
Me sale en más de $3,000 solucionar el problema
Ayuda por favor.
11 casos
Los cables valen $380 pesos los originales para el gol, la bobina vale $980 pesos de la marca BOSCH que es la mejor, las bujías si le metes las buenas originales de 3 puntas valen $350 pesos las 4, si le metes unas motorcraft valen $80 pesos, para mi gusto tu problema es que tienes una bujia quemada, por cables defectuosos, te propongo que le compres los cables (Originales) y le cambies las bujias x las baratas de $80 pesos de autozone y ve si el auto funciona con eso, lo puedes hacer tu es muy fácil, si no compra las piezas y llevaselas al mecanico no creo que te cobre más de $200 pesos por cambiar bujías y cables, la afinación del gol sale cara x el aceite sintético que usa mínimo sale en $680 pesos usando el valvoline o $950 usando el castrol ambos 5w-30, pero no creo que eso sea tu problema, también puede ser un inyector tapado que eso se corrige con la afinación, pero pues si es algo cara.
Buen día mi auto da marcha pero no enciende que puede ser
Karla Salazar de México hace 6 años
Hola, disculpe ya soluciono su problema, yo tengo un gol 2013 con el mismo problema y ya no se que hacer
Hola tengo un gol 2014 no enciende lo dejo 20 minutos y arranca lo lleve al Mecanico pero me dice que es el cuerpo de aceleración quiero que me apoyen
No creo que sea el cuerpo de aceleración, suena más a la típica falla de bobina que traen todos los gol de ese año, primero cuesta trabajo al arrancar pero no es bateria, después se va a apagar solo, sin prender ningún testigo, se va a morir de la nada como si no tuviera gasolina, lo dejas que se enfríe y vuelve a encender, ese es el fallo de bobina, si la cambias no compres la de la agencia que es turca marca eldor, compra una bosch o de otra marca similar, la eldor (oem) sale mala.
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Hola pudiste arreglar el promebla si es asi decime como yo tengo el mismo problema todavia no le cambie la bobina. Te consulto porque ya no quiero gastar mas plata y quiero ir a lo seguro gracias
Hola ktal, solucionaste comprando la bobina? Yo tengo este problema ahora,el mecanico me presto una bobina de el usada, anduvo bn unis días y de repente un día falla otra ves, Le pongo de nuevo la mía q la tenia ahí y anda bien. No Se si gastar en una bobina nueva?? Por favor cobtestame
Cómo solucionaron...ayudita x Fa tengo el mismo problema
Oscar esteve de Argentina hace 6 años
Hla grupo como andan espero q me puedan ayudar cn este problema tengo un gol 96 mono punto 1.8 sali de mi csa hice dos cuadra y cuand yege a la esquina lo aselere dos veces y se paro y no quiso arrancar mas ni tirandolo con otro auto no esta fuera de punto ya me fije le va chispa y nafta per no arranca ¿ alguien q me de una mano? Muchas geacias
Carlos llanos de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol 2004 diesel le doy arranque me gasta la batería y no arranca que puede ser estuvo parado un mes por otros arreglos pero ahora no me anda si alguien me puede dar un consejo lo voy a agradecer.
Hola Carlos pudiste solucionar el problema el auto por que a mi me pasa lo mismo y no se pues es. Por favor si ya lo sabes me podes ayudar
Annaguzman de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema quedo 1 semana parado y como que se consumió toda la batería y ahora no quiere arrancar ni empujándolo
Hola mi gol es 2007 da marcha pero no enciende es como si le faltara fuerza
Hola , a gol power le pasa lo mismo, gira lento y no arranca
Hola grupo espero me puedan ayudar. Tengo un gol power 2013 motor 1.4 hace pocos meses le cambie la bateria vugias y cable. De un dia para otro le doy marcha y no arranca. Las luces andan bien. Hace arranque normal pero no enciende. Que puede ser. (Tendria que linpiar los inyectores?)
raymundo palma de México hace 5 años
Buenas, yo tenia ese problema, le cambia bobina, luego como no quedo le cambia el distribuidor completo y nada, le checaron la bomba de gasolina y tampoco, ya por ultimo recurso, le cambiaron la computadora y que prende...
Miguel mamani de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un auto Volkswagen gol gl año 94 y de la nada se me apagó en la ruta y ahora no me enciende el motor que puede ser gracias
Jorge Armando lima de México hace 4 años
Hola que mi gol 2016 no arranca en frio lo tengo que empujar para que arranque ya escanearon pero no sale la falla ya le cambié la bobina y no ya le cambié los reguladores y tampo que creen que pueda ser????
Yohana simaldoni de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gol trend 2010 , iba andando y se paró de repente y no volvió a encender... Le va NAFTA y corriente lo más bien... Da arranque pero no enciende, que podrá ser??
ComentarNo tengo el código de desbloqueo de estéreo de gol 2011 Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Trend 5p 1.6 101cv Base 2045 kms
Cambie la batería y me aparece que ponga un códi
Go pero no lo tengo es un gol 2011
Go pero no lo tengo es un gol 2011
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8 casos
Mejor respuesta (según Edgar samuel )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Edgar, a veces viene escrito el código en la etiqueta pegada en la estructura metálica de la radio, tendría que sacarla de la consola para leer el codigo; si no estuviera escrito, en cualquier agencia del concesionario obtendrán el código mediante matricula placa o registro histórico del vehículo.
Atte.
Atte.
Hola necesito ayuda, quiero vender la radio de mi gol power 2002 y no tngo el código de desbloqueo,, como puedo saberlo?
ComentarCompresor del aire no apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2006 vw gol 240000 kms
Prendo el carro y se a los 20 segundos se prende el compresor del aire acondicionado. Y el ventilador. Tengo que prender ajuro en aire para que sople porque si no se congela el evaporador. No puedo apagar el aire. Siempre tiene que estar prendido. Ya saque la consola del a/a y la desconecte completa porque me dijeron que quizás se habia quedado en corto el cable que prende el compresor pero sigue igual. Asi este desconectada la consola del a/a sigue prendiendo el compresor. Me dijeron que quizas alguien le puso el compresor directo pero no consigo en ningun lado empates. Me dijeron que podia ser el rele y tampoco es porque ya lo cambié
2 casos
Amigo tengo el mismo problema me comentaron que es la valvula presostatica digame si ya soluciono a ver si es lo mismo que me dijeron el ,mio es un gol 2007 saludos
Mejor respuesta (según casanova)
Amigo ya resolví el problema del carro. Tenia un relex que no estaba en su sitio, el relex es uno anaranjado, ese relex es muy parecido a un relex normal pero este tiene un diodo adentro, a parte eso daño el conmutador donde prendemos el AA del carro, eso también lo pudieron reparar ya que le tuvieron que soldar unos contactos que se habían dañado por culpa de que le habían puesto ese relex que no iba en ese sitio, ahora mi carro quedó original,
@casanovaPodes mandar foto del relay o donde tendría que ir colocado? Es ese?
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Yo cambie la valvula presostatica y fino el compresor me apaga fino porque un terminal de la valvula se hundio, el problema que tengo es que el electroventilador no queda encendido al prender el aire si no que se apaga y prende la alta, me dijeron de un tecnico de volkswagen en puerto la cruz que llame y me dijo que es un rele anaranjado del compresor pero le dije que el mio tiene es uno negro y me dice que no tiene el original y por eso no me acciona el electroventiladdor, me percate en la fusilera que donde iba el rele del electro en alta tiene uno de esos universales puesto alli mi pregunta es sera que el negro que tiene el compresor sera el rele del electro en alta? no sabras amigo
ComentarVentilador de radiador desconectado Solucionado
Volkswagen Gol 1994 1.8 150000 kms
Mi vehículo estaba calentando demasiado, me percaté que no funcionaba el ventilador del radiador, para salir de apuro le hice un puente directo a la batería y funcionó, el problema es que no se que dirección debe ir el aire, si lo debe extraer o expulsar. El ventilador estpa tras el radiador, normalmente debe extraer (Traer aire desde fuera para que pase por el radiador) pero alguien que me ayudó a pasar el apuro me insitió en que debe expulsar desde dentro hacia afuera por que el radiador está a un costado.
Por Favor saquenme de la inorancia, tengo poco tiempo con el gol 1.8 3 puertas y realmente no me había fijado de ese detalle.
Por Favor saquenme de la inorancia, tengo poco tiempo con el gol 1.8 3 puertas y realmente no me había fijado de ese detalle.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Marco)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Marco, el ventilador debe SUCCIONAR aire a través del radiador y votarlo hacia el motor, no al revés como te han indicado. Atentamente:
Muchas gracias Santiago, yo no se mucho de autos, pero lo normal es que succione cundo el ventilador está detras del radiador, pero esta persona se mostraba muy segura y me hizo dudar.
Tu aclaración me es suficiente. Muchas gracias.
Tu aclaración me es suficiente. Muchas gracias.
Comentar¿No arranca con el motor en caliente? Solucionado
Volkswagen Gol 2016 Trend Trendline 5p 1.6 80200 kms
Buenas noches.
Tengo un trend 2016. Hace 1 año aproximadamente empezó a tener problemas con el arranque. Al parar el auto para cargar combustible, y luego querer arrancarlo, no arrancaba. Después de 2 intentos arranca.
Y así cada vez que se apagaba el motor y a los minutos intentar arrancar. Aclaro que esto sucedio 2 o 3 veces al mes durante 2 meses pero cada vez le costaba más arrancar, ya que era como si el motor diera una media vuelta de forma lenta. Se envió el auto al mecánico y se le cambio batería, cables de bujía, motor de arranque. No volvió a suceder hasta el mes siguiente pero la… Leer completa
3 casos
Bueno. El auto fue a un nuevo mecánico y lo que encontraron fue que la mariposa estaba sucia producto de usar nafta super. La limpiaron y ahora el auto arranca como si fuese 0km. Por el momento sin problemas. Seguiré probandolo por unas semanas a ver si el problema ha sido resuelto por completo.
Actualización. Volvió el mismo problema.
Recorrí 20 km, estacione el auto. A los 20 mins volví para irme nuevamente y no arrancó. Espere 5 mins y arrancó con normalidad.
Recorrí 20 km, estacione el auto. A los 20 mins volví para irme nuevamente y no arrancó. Espere 5 mins y arrancó con normalidad.
Mejor respuesta (según ggu_109)
Buenas tardes. Van a cumplirse 5 días desde que salio del mecánico. Era el arranque. Se le coloco uno nuevo y funciona excelente.
Saludos!!
Saludos!!
ComentarPuertas trabadas por cierre centralizado Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Country 255658 kms
Hola 👋 cómo están?? Tengo un gol country 2004 y se me Trabaron todas las puertas con el cierre centralizado y tampoco gira el tambor desde afuera...abren y cierran todos los pestillos a la vez tipo trap trap...y nada...una sola a veces cierra y cuando no cierra la dejo abierta para entrar por ahí ( lado acompañante) desenchufe la batería horas para ver si la ecu reseteaba y nada...puse la llave y pulce la alarma con la llave girada para ver si así soltaba la puerta y nada...q opinan??? Muchas gracias
4 respuestas
Tuve el mismo problema, tengo un gol country 1.9 2005. Encontré que el tambor de la cerradura de la puerta del conductor, tiene un switch, que por las lluvias y humedad se puso en corto y me hacia esas fallas, hasta que salto el fusible N°12 de 15 amper que alimenta al modulo de la Alarma, desgraciadamente el modulo se me descompuso, pero puedo usar el centralizado y el del baul tambien. Aparte del tambor de la cerradura, hay un conector en la puerta que tambien se oxido por las lluvias. Puedes revisar por ahi. Espero te sirva, Saludos.
Hola...mañana voy a ver un cerrajero sigo con el tema aun nadie sabe q pasa...la verdad me parece de locos q no sepan o no quieran buscar...en cuanto sepa q le pasa voy a publicarlo sin falta...muchas gracias a todos!!!
Aún no pude llevarlo a revisar...tuve q comprar batería nueva MOURA (11800)$$$...Así q sigo con eso más q tengo la prueba hidráulica un montón de gastos y sigo entrando por la puerta del acompañante q es la única q puedo destrabar...
Mejor respuesta (según VAMNAN)
Hola cómo están? El problema del cierre fué...un resorte de uno de los motores de la puerta del conducto( o sea mi lado) lo saco el cerrajero le puso el resorte q se había perdido entre la puerta...y ahora cierran todas las puertas... gracias a todos !!! Un abrazo!!!
ComentarProblemas en el arranque,creo Solucionado
Volkswagen Gol 2007 3 pts base 160000 kms
Mi problema empeiza a la mañana nunca me arranca le doy arranque y el burro hace el mismo ruido como cuando tenes poca bateria, durante el dia puede q ande bien le cuesta arrancar aveces y otras no pero siempre en la primera q le doy arranque hace el ruido como si no tuviera bateria en la segunda q intento arranca lo mas bien si alguien puede ayudarme se lo agradeceria mucho...saludos
4 respuestas
Hola es gasolero? Te pregunto porque tuve un problema parecido con un gasolero, avisame y te cuento bien mi problema
Me interesa tu problema tengo un diesel q le pasa parecido
El auto arrancaba perfecto cuando estaba frío, pero en caliente ya le costaba, le cambie la batería, los calentadores y también le mandé a hacer el burro, pero igual seguía, pasa que el burro lo reparaban y fuera del auto la prueba salía bien. Al final después de gastar mucho en lo mismo, se cambió el eje del burro que estaba apenas ovalado y ese era el problema, pasa que cuando el auto está frío al no tener comprensión es más fácil para el arranque girar, pero en caliente con tanta comprensión no y por eso se rompe el burro, se joden los calentadores y se termina agotando la batería. Espero que te sirva, saludos.
Mejor respuesta (según claudio)
Problema resuelto...en primer lugar tenia un problema en. El burro...tuve que cambiaar los dos. Bujes xq el.burro.se cruzaba ya una vez. Solucionado el problema medi laa. Bateria y tambien tuve q cambiarla... espero le sea. D ayuda a alguien
ComentarHace una especie de corte de corriente Solucionado
Volkswagen Gol 2009 GOL POWER 3 Puertas 1.6 Nafta 102653 kms
El auto hace una semana le cambié los carbones del burro, batería nueva porque estaba sin fuerza a la hora del arranque a la mañana temprano. Cambié el cable del sensor de cigueñal. Xq dejo de tener chispa y resultó estar cortado el cable. Eso quedó de 10. Ahora me salto otro problema. El auto arranca perfecto. Y cuando llega a tomar cierta temperatura. El auto empieza tener un cierto corte de corriente. Revisando encuentro que hay un relay que se calienta mucho. Se me da x desconertarlo y el motor se paro. Sospecho que es el relay que manda corriente de la bomba al motor. Si a alguien le pasó o puede brindarme su opinión le agradecería.
1 caso
Suele pasar este fallo, por que el rele 179, puede ser que ya termino su vida util
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Maxi, sugiero hacer comprobar la bobina, puede tener daño de tipo TÉRMICO, es decir funciona bien mientras está fría, conforme se calienta comienza a cortar el flujo eléctrico de manera intermitente causando cortes o cabeceos del motor, lamentablemente en estos vehículos el concesionario instalo bobinas muy costosas de corta duración y de pésima calidad, el mecánico debe comprobar bujías, sus cables y bobina, de encontrarse el daño en la bobina sugiero comprar una BOSH pero según catalogo técnico y apropiada para el año y modelo de su auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Maxi Kragelj)
Maxi Kragelj de Argentina hace 3 años
Buenos días amigos!! Saludos desde Necochea. Les informo que logré solucionar el problema del auto. Aunque les parezca loco. Mi mecánico le colocó nuevamente el sensor viejo y quedó en marcha y joya. El sensor viejo yo lo había cambiado xq dejo de tenerme chispa. Y en cuanto puse el nuevo. El sensor volvió a estar en marcha...
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
ComentarBace del alternador Solucionado
Volkswagen Gol 2014 Gol gl 2014 1.6 lt 4 cilindros 255000 kms
Porque motivo se quiebra la base donde va la bomba de dirección hidráulica. Ya es la segunda pieza que me rompe
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Adjunta una foto para determinar si es por vibraciones, los bujes de agarres, juego del bulón que sujeta la base etc, saludos
Mejor respuesta (según SANCHEZ)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sánchez, las únicas causas que originan roturas de piezas son: tensión excesiva de correas, rotación de poleas excéntricas o mal colocadas que tensan y aflojan la correa, falta de alineación del soporte de la bomba razón por la que la polea de la bomba no queda a la misma altura o alineada con otras poleas ; si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente y los hicieron con recorridos muy largos, podrían haberse desgastado prematuramente las MEDIA LUNAS del cigüeñal permitiendo que este adquiera un movimiento longitudinal y especialmente cuando Ud pisa el pedal de embrague, de existir este inconveniente, cuando pisa el pedal cuando el motor está encendido, se podría observar que la polea del cigüeñal se mueve hacia afuera y al soltar el pedal la polea retorna a su posición normal, este movimiento causaría una fuerte tensión en la correa de accesorios y un efecto torcional o de tracción al soporte de la bomba de dirección ocasionando su rotura ; otra posibilidad es que un inexperto haya cambiado o instalado una correa de accesorios muy pequeña que causa una fuerte tensión al soporte de bomba de dirección ; otra posibilidad es que la punta del cigüeñal tenga desgaste y consecuentemente la cuña no fija o no hace solidaria la rotación de la polea con el cigüeñal, esta anomalía o juego de la polea con el cigüeñal casará daño haría que la correa de accesorios de latigazos, es decir se tense o se afloje en diferentes momentos causando torción y rotura del soporte de bomba de dirección.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe lo mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y útil, califiquela.
Atte.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe lo mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y útil, califiquela.
Atte.
Muy asertada y explicada le comentare ese detalle al mecánico y si no hay otra opción tendre que llevarlo ala agencia. Mil gracias buena noche
ComentarBloqueo de estéreo
Volkswagen Gol 2013 Power 20000 kms
Le sacaron la batería del auto y luego cuando la colocaron. Quisieron prender el estéreo, no funcionaba. Y apareció la palabra SAFE. Luego de una hs salen estos números 1000. Ya colocaron el código, pero no pasa nada. Si pueden ayudarme se agradecería.
73 casos
Hola se me bloqueo él estéreo de mi auto porque se me descargo la batería
Le sacaron la batería del auto y luego cuando la colocaron. Quisieron prender el estéreo, no funcionaba. Y apareció la palabra SAFE. Luego de una hs salen estos números 1000 quisiera saber el código gol 1.6 2011 senda 3 puerta
Se me bloqueo el estrio y nedesiyo conseguor el codiho como tengo q hacer para conseguor el codigo otra ves
Con los datos que me dieron pude solucionar el problema del stereo. Gracias gente
Perdón quien te dio los datos? nadie te dice como salir del modo SAFE 2. Hay alguien que lo sepa y lo pueda explicar con claridad?
Tienes que acomular 48 horas encendido el carro para que el estereo tenga 48 horas energizado
A mi me ocurrio lo mismo asi que tengo que aguardar 48 hs para que salga del modo safe 2
Leandro 537 de Argentina hace 7 años
Buenas tardes. Me sacaron la batería del auto y se me bloqueó el estéreo. No tengo el código. Como puedo hacer?
Hola si alguien me puede ayudar tengo un Gol Power 2011 y puse el codigo del stereo mal y me dice safe 2...no puedo desbloquearlo...me ayudan...Gracias
Hazle contacto con la llave y déjalo así una hora y se te desbloqueara
Hola tengo el mismo gol power 2011 y le cambié la batería y no me sé el código q puedo hacer para obtenerlo de nuevo para q ande el estéreo origuinal
Hola tengo volkswagen gol tren y estéreo esta bloqueado dice safe y no tengo el codigo como vusco el codigo
Hola me puedes ayudar en conseguir codigo para estereo,compramos un bora 2008 y el estreo lo compramos usado es de los que traen de agencia y es de bora... solo que no sabemos como conseguir el codigo
JOSE LUIS LOPEZ CASTUERA de México hace 7 años
Me podrian dar mi codigo es un Z4Z3C2111085 SE ME BLOQUEO Y PERDI EL CODIGO
Hola compre un gol trend 2008, tiene el estereo bloquedo y no tengo el manual, queria saber cual puede ser el codigo
Hola matias, pudiste desbloquearlo? Yo tengo un gol trend también, si pudiste decime como jaja saludos
Hola mati pudiste desbloquear yo necesito desbloquear el mio
Hola tengo un gol power 1.4 2013 y perdí el código del estéreo que hago
Hola soy Germán, tengo mismo problema, cómo lo arreglaste...?
Disculpa gracias
Disculpa gracias
Buenas!! Se me bloqueó el estéreo de un voyage 2012. No tengo el código. Alguien q me ayude??
Hola. Tuve que cambiar la bateria y se me bloqueo el estereo y no tengo el manual. Me podrás pasar el código de 4 dígitos gol power 2010.
Hola cambie la bateria y se me bloqueo el stereo
Vw gol 2 2008 alguien me pasa codigos por favor
Vw gol 2 2008 alguien me pasa codigos por favor
Hola me ayudas con el desbloqueo del sorteo de un gol 1.6 2011
karina victo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un gol pawer 2003y se me quedo sin corriente la bateria y no recuerdo el codigo del estereo como puedo hacer
Hola tengo un gol trend se me bloqueó safe 2 cómo puedo desbloquear
Ernesto Mendoza de México hace 6 años
Tengo un passat 2017 y solo toca discos oriiginales quisiera que tocara cualquier disco, como lo corrijo
Hola a todos quien sabe cómo desbloquear la radio cuando sale safe 2
Javier F Alvarez de Argentina hace 6 años
Hola mande a reparar el burro de mi auto y el mecánico le sacó el vorne de la batería y ahora no me anda el estéreo y no hay código en el auto lo revise y no encuentro nada?
Javier F Alvarez de Argentina hace 6 años
Me pueden ayudar con el código de mi estéreo por favor
Javier F Alvarez de Argentina hace 6 años
Por favor voy a ser muy agradecido si me dan una solución gracias!!!
Ya no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 1992 G1 nafta 1.6 890000 kms
Bueno, el lunes tuve que hacer mandados y saque el auto, tironeaba (al pisarlo un poco) aunque supuse que era por la humedad y el motor frio (aunque el motor ya habia calentado). Bueno el problema me vino ayer Martes! Iba a salir, lo puse en contacto, giro la llave y nada! Ni la mas minima idea de porque!! ya me habia pasado (hace unos meses) y sacamos el burro y lo llevamos a hacerle todo nuevo (desde que se compro nunca se le habia tocado el arranque hasta ese día), no entiendo que pasa, el tablero enciende las luces, por lo que supongo que no es la bateria, ya que nisiquiera hace ruido de INTENTAR GIRAR. Gracias
3 casos
Hola fijate el cable que va al automatico si se salio o no hace contacto.de ultima pegale unos golpes al burro y si arranca es que te quedan trabados los carbones
Mejor respuesta (según CORSA 1996)
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
Tengo la bateria detonada parece, porque la he puesto a cargar y el coche arrancó. Pero me es sumamente raro que se haya agotado estando detenido de un dia al otro! Habrá algo que hace contacto y causa el gasto continuo de la misma (De ser así como lo averiguo?) o será porque la bateria ya no quiere más nada? (Tiene sus años... 2-3 aprox)
Tambien tuve ese problema hace poco con mi AB9, terminé cambiando la batería porque costaba que arranque hasta que no quiso mover más el burro, la que tenía era una Willard de 65Amp/h y si bien tenía voltaje, el tema es que el mecánico me comentó que pierde capacidad de amperaje, y que la batería que tenía ya estaba en el final de vida y seguramente tenía un par de placas "en corto" que es porque el aislante entre las placas de positivo y negativo de cada "panal" se desintegró.
Finalmente compré una nueva y arranca sin drama ahora.
Finalmente compré una nueva y arranca sin drama ahora.
Me resulta raro que no prenda ninguna luz, haz que te revisen el alternador.
CORSA 1996 de Uruguay hace 7 años
El tablero enciendia las luces, el alt esta a 12 algo o 13 (no recuerdo) deberia estae a 14v no?
ComentarSe acelera y desacelera solo Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1000 cc G3 90000 kms
Cuando ocurre este tema que se acelere hasta 2000 rpm y baja a 500rpm desconecto la bateria por un día y se soluciona el problema por un tiempo y así sucesivamente cada vez que me molesta. ¿Que puede ser? es esta buena solución?
3 respuestas
Mejor respuesta (según goncho)
Hola el problema por lo general esta en el motor paso a poso con un poco de limpieza se arregla o cambiarlo
El problema es la caja de fusibles, hay uno q no hace buen contacto, es uno de 10 v
Javier solan de Argentina hace un año
Hola chicos como están ? Me pasó lo mismo con mi gol power 2006 las revoluciones subían y bajaban, le limpie el cuerpo mariposa,le cambié la válvula iac , cambié cables bujías ,cambié filtro de nafta, y nada lo lleve a varios mecánicos y ninguno encontraba la solución, termine con el mecánico de un amigo y me dijo que estaba fuera de punto , lo hizo puesta a punto con lámpara creo que me dijo y quedó 10 puntos, me cobró 8mil pesos en diciembre de 2022 la fecha para que se den una idea de lo que vale , y quedó 10 puntos
ComentarHola que tal no me enciende la calefaccion ni el aire acondicionado
Volkswagen Gol 1996 Gol gli 1.6 nafta 256000 kms
Todos los fusibles estan perfectos, mi duda es en la parte superior de la fusilera se que van relay ahi, pero tengo solo uno que seria de los giros y balizas. Me faltara alguno que tenga que ver con la calefaccion ??
11 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Ricardo, existe una caja junto al motor de la calefacción que es un conjunto de resistencias eléctricas que suelen quemarse y tienen que ser reemplazadas por un electricista con experiencia y mejor si es especialista en vehículos Volkswagen, al reemplazar las quemadas, el pequeño motor de la calefacción, ventilación no aire acondicionado funcionará correctamente. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Atte.
Hola buenas tardes ya pude solucionarlo era un relato de los chiquitos negros gracias por su ayuda
Omar Arturo Granados de México hace un año
@RicardoBuen día, que relevardor fue, donde lo hubicaste gracias
Ola buenos dias quisiera saber xq no enfria ni calienta el aire al encenderlo si c enfrian las mangueras q estan x el motor pero x denteo del carro no entra la calefaccion m podrian ayudar en eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Fernando, existe la posibilidad que la calefacción no salga caliente si fue sacado, eliminado o esta dañado el trompo termostato que regula la temperatura del motor del vehículo y que debe ser estable en 90°C mientras el motor ha alcanzado su temperatura normal o de régimen y mientras esté encendido ; también la calefacción no será caliente si existe obstrucción en el radiador de la calefacción. Respecto al sistema de aire acondicionado, no ingresará aire frío a la cabina del vehículo si es deficiente la presión de carga del gas freon, Ud debe acudir a un establecimiento técnico en donde realizan mantenimiento de sistemas de aire acondicionado, su personal técnico conoce procedimientos ordenados de comprobación y determinarán con certeza el problema en su auto ya que deben examinar las canalizaciones para comprobar que no existan fugas de gas freon y UE el compresor este en buenas condiciones de funcionamiento.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Buenas noches!! Sabes q le baje el tablero a mi Mercedes y ahora cuando prendo el aire me titila la luz del AC y se apaga no prende el compresor y todo lo demás funciona bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Manuel, si antes de desmontar el tablero funcionaba bien, significa que hubo algún error de conexión o quedo una ficha o conector sin el ajuste necesario y no hace buen contacto electrico uno de sus pines ; o si hubo un chispazo o cortocircuito podría haber saltado un fusible, relé o incluso podría haberse quemado la bobina que activa el anclaje de la polea del compresor, o por coincidencia puede faltar presión de carga del gas freon o el bulbo de presión se quemó ; resulta imposible que alguien en Opinautos pueda decir con certeza lo que se daño o en qué lugar está el problema, en su caso es necesario volver a examinar las conexiones o hacer comprobaciones de continuidad eléctrica con un multimetro del cableado eléctrico del sistema de aire acondicionado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias hermano x su repuesta
Abel Arrona de Estados Unidos hace 10 meses
Buenas tardes tengo un wosvahen rabit 2007 no echa ningún aire caliente ni frío prenden las luces pero no echa aire ya cheek todo y sigue higual me podrán dar una opinión
Hola buenos días. Tengo un problema con mi auto. No quiere encender la calefacción. Cuál sería el posible problema?
ComentarSe desconfiguraron los vidrios con la alarma Solucionado
Volkswagen Gol 2017 G7 comfortline 1.6 65000 kms
Se desconfiguraron los alza cristales cuando activo la alarma. Me pasó al cambiar la bateria. Al activar la alarma para el cierre, los vidrios no suben. Como se configuran?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Marcelo)
En el manual indica cómo solucinarlo. Hay que subir todos los vidrios y uno por uno repetir lo siguiente:
Dejar apretado el boton para subir los vidrios unos segundos, soltar y volver a apretar con un toque como si fuera a subir.
Dejar apretado el boton para subir los vidrios unos segundos, soltar y volver a apretar con un toque como si fuera a subir.
ComentarNo me funcionan los antinieblas Solucionado
Volkswagen Gol 2010 5 puertas trend pack 1 170000 kms
Hola a todos mi nombre es maxi y tengo el siguiente problema. De un día para otro me dejaron de funcionar los antinieblas delanteros. Probé las lámparas y están bien, la tecla funciona bien. Quisiera saber si alguno puede darme un mano ya que son elementos agregados y no de fábrica. No encontré ningún fusible flotante como para saber si era el fusible y tampoco encontré el fusible en la fusílelas. Muchas gracias a todos.
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2
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5 casos
Mejor respuesta (según Maxiheroicos)
Maxiheroicos de Argentina hace 3 años
Ya lo solucione. La unica que me quedo es llevarlo a un electricista. Le pusieron un fublible flotante al lado de la bateria y cambiaron el relay. $2000. Ahora anda perfecto.
ComentarEn segunda tiene poca fuerza y se tironea Realys muy Calientes Solucionado
Volkswagen Gol 2013 1.6 Gasolina AC 64000 kms
El auto anda bien en ralenti, pero he notado que como que ha perdido fuerza al arrancar, y en segunda se tironea, no se apaga, pero si se tironea mucho, lo hace intermitente, tiene bobina y cables nuevos, bateria nueva, lo unico que noto es que la falla coincide con un sonido de contacto de los Relays el negro 645 y el blanco 644 (4h0 951 253a / 4h0 951 253) Aparte de que se calientan muchísimo queman al tocarlos, no se si tenga algo que ver. Agradezco su ayuda.
9 casos
Mejor respuesta (según JL Puebla)
Resultaron ser los cables de bujías, se fugaba la chispa por eso se tironeaba, la fuga hizo que se quemara una bujía, cambié los cables y se solucionó
ComentarDesperfecto electromecanico Solucionado
Volkswagen Gol 2006 country 1.6 145000 kms
Azul mi experiencia lo solucionaron como dijo santiago, hasta el relay de la bomba de combustible me cambiaron, en un taller de prestigio en argentina, querian cambiarme la bomba, el scanner no acuso ninguna falla, pero al fin y al cabo todas las piezas que cambiaban sin saber no tenian nada que ver sino que habia un modulo o algo asi que cumplio su ciclo y al calentar entraba en corto fue lo que me dijero, moraleja, dejalo que trabajen con tiempo que cambien las piezas para descartar pero si el problemas persiste que repongan la vieja no que te cobren, por que es un metodo de prueba de ellos para solucionarte el problema, no pasarte el problema y mas monetario a vos espero que te sirva, santiago sos un buen asesor gracias
3 respuestas
Mejor respuesta (según roberto )
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Roberto, me complace el haberte asesorado y que hayas solucionado tu problema. Atentamente:
Buena tarde, soy de Guatemala, mi nombre es Claudia, tengo una beetle 2004, de la cual extravié la llave, por lo que pedí que me hicieran una nueva, pero como era la única que tenia, tenían que configurarla, sin embargo, cuando quieren conectar el escáner, no tenía línea, que hago, alguien me puede ayudar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Claudia, no existe comunicación o línea entre la computadora y un scanner cuando no es el apropiado para su modelo o año del auto, o cuando uno de los cables del conector en donde se enchufa el scanner se ha cortado o desconectado.
Busque un técnico que disponga de un scanner marca LAUNCH de última generación y actualizado; normalmente en los establecimientos de prestigio y especializados en hacer copias de llaves para autos, tienen los equipos para reprogramar la computadora de casi todas las marcas de autos, las MATRICES de llaves adecuadas y CHIPS para que la nueva llave y su chip sean RECONOCIDOS por el COMPUTADOR de su auto, obviamente se requiere del software apropiado en el scanner para poder reprogramar el computador.
Lo mejor es llevar el auto al concesionario, la obtención de la copia de la llave con su chip y la reprogramacion le costará aproximadamente entre $350 a $ 450 dólares americanos y puede significar dos días de prescindir del vehículo. Atte.
Busque un técnico que disponga de un scanner marca LAUNCH de última generación y actualizado; normalmente en los establecimientos de prestigio y especializados en hacer copias de llaves para autos, tienen los equipos para reprogramar la computadora de casi todas las marcas de autos, las MATRICES de llaves adecuadas y CHIPS para que la nueva llave y su chip sean RECONOCIDOS por el COMPUTADOR de su auto, obviamente se requiere del software apropiado en el scanner para poder reprogramar el computador.
Lo mejor es llevar el auto al concesionario, la obtención de la copia de la llave con su chip y la reprogramacion le costará aproximadamente entre $350 a $ 450 dólares americanos y puede significar dos días de prescindir del vehículo. Atte.
ComentarEnciende segundos y se apaga con luz de testigo batería Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Motor 1.6 69000 kms
Hola, se descargo mi batería por olvido mío de la llave en el contacto, luego pase carga con otra batería, encendió rápido y deje ese día que se cargará no use luces ni nada así estuve todo el día, llegué a casa, y a la mañana quise arrancar y no daba salía luz en el tablero de batería, pensé que era batería o alternador, pero intento dos a tres veces y prende y no sale más el error, ando un rato y normal prende en cualquier momento sólo pasa cuando dejó el carro horas sin moverlo, que será ayuden por favor.
1 caso
Mejor respuesta (según Lalo 2987)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Lalo, mañana, luego que el vehículo haya permanecido estacionado toda la noche, antes de encender el motor , desconecte los bornes de la batería, limpie con lija y vuelva a conectar ajustando, luego con un voltimetro mida la carga eléctrica de la batería, debe medir 12,5 V, luego encienda el motor debe medir aprox 14 Voltios, si la carga de la batería con motor apagado fue de 11 V o menor a lo indicado, significa que la batería está DESCARGADA, esto puede suceder por falta de electrolito, si la batería es de GEL libre mantenimiento SUSTITUYA la batería, porque ha perdido la capacidad de MANTENER almacenada la electricidad, pero si la batería es de las que requieren mantenimiento revise el nivel del electrolito, complete si hiciera falta ; luego encienda el motor, la carga debe SUBIR y medir aprox 14 Voltios, si al encender el motor la carga no pasa es menor a 13 V significa que el alternador no genera la electricidad suficiente para cargar la batería, (en estas circunstancias obviamente al girar la llave el motor de arranque o burro no funciona o lo hace muy lento y no puede encender el motor del vehículo) en este caso tendría que un electricista hacer mantenimiento del alternador ; si la carga con motor encendido supera los 13 voltios, significa que el alternador funciona BIEN ; entonces significa que la batería que requiere mantenimiento y por falta de agua no cargo, complete con agua DESTILADA su nivel, encienda el motor traspasando electricidad de otro vehículo o empujando el auto, deje encendido por 30 minutos para que se RECARGUE la batería o utilice con normalidad el auto, al día siguiente vuelva a medir con motor apagado, si la carga de la batería NO marca los 12,5 V, CAMBIE de batería ; si al medir la carga SÍ alcanza los 12,5 entonces significa que el alternador y la batería están BIEN.
Conclusion:
Si se volviera a repetir la falla que al girar la llave no trabaja el motor de ARRANQUE y comprobando que la carga de la batería mide 12,5 V, significa que el motor de arranque tiene falla, sus carbones o escobillas se han desgastado, en este caso debe ser reparado por un electricista.
Si luego de solucionar los problemas tratados y al encender el motor se APAGA, significa que debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; si el cuerpo de aceleración de su vehículo vino con válvula IAC, debe ser Lavada ya que la suciedad impide que se mantenga encendido su motor en RALENTÍ, el mecánico debe revisar también que NO existan mangueras pequeñas de VACÍO desconectadas o deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, la rotura de cualquiera de ellos permite el ingreso de aire adicional NO DESEADO y el motor se apaga. Atte.
Conclusion:
Si se volviera a repetir la falla que al girar la llave no trabaja el motor de ARRANQUE y comprobando que la carga de la batería mide 12,5 V, significa que el motor de arranque tiene falla, sus carbones o escobillas se han desgastado, en este caso debe ser reparado por un electricista.
Si luego de solucionar los problemas tratados y al encender el motor se APAGA, significa que debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores ; si el cuerpo de aceleración de su vehículo vino con válvula IAC, debe ser Lavada ya que la suciedad impide que se mantenga encendido su motor en RALENTÍ, el mecánico debe revisar también que NO existan mangueras pequeñas de VACÍO desconectadas o deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, la rotura de cualquiera de ellos permite el ingreso de aire adicional NO DESEADO y el motor se apaga. Atte.
Hola Santiago, si efectivamente hice lo que me dijiste, lije los bornes y prendió normal, ahora la medición después de un día en la mañana sin desconectar nada fue 12.6 y cuando encendió subió a 13.7 acelerando Llega a 14.2, parece normal hasta allí, pero otro día se pagado encendía y apagaba y marcaba el tablero la luz de batería, entonces fue a hacer un lavado de inyectores y lavado del obturador y cambié los filtros de aire de aceite de gasolina todo... y bueno ya llevo una semana y nada no vuelve a presentar la falla, gracias por tu ayuda de verdad me ayudastes gracias...
Magdeleine Valencia de Colombia hace 4 años
Tengo un wolsvagen gol 2004, de un momento a otro se demora en apagar el ventilador, al día, siguiente no me prende el carro y debo empujarlo un poco para que arranque, ya probé con la batería, de otro auto prendió normal, pero al siguiente día no arrancó ni empujado no se a quien recurrir.
Hola, en mi caso fue sólo batería, la cambié y normal, ahora la que tenía era de 45 amperes hora, era bajo entonces con muchos arranques continuos se bajaba rapido y ya por el uso bueno, compre una batería de 75 amperes hora, y va de maravilla, encontré aquí en el foro que nuestros Volkswagen andan bien con baterías entre 60 y 70 amperes, ósea que debe de ser tu problema porque con los consumos de radio, alarma y otros equipos en pasivo consume y no tener completo la carga no tiene lo suficiente de fuerza para el arranque inicial y mantener su encendido hasta que llegue la energía del alternador, compra una batería para mi no es necesario una marca muy top porque igual tendrás que cambiar según tu consumo, una media pero de los amperajes ideal para tu vehículo
ComentarSe apaga estando en marcha Solucionado
Volkswagen Gol 2010 HB GT 109000 kms
Volvío a fallar mi auto, sin embargo ahora perece ser algo diferente.
El problema es que se apga de la nada, puede estar parado en un semaforo o ir en autopista a 80 km/hr (por el tráfico) y se apaga, lo cual resulta muy peligroso.
Lo lleve a un mecánico por ahi cerca y lo escaneo pero no arrojó ningun código, tampoco prendió algún testigo. El mecanico dedujo que lo mas probable era el sensor de cigüeñal, que dicho sea de paso resulta complicado cambiar y tuvo que bajar la transmisión y todo para cambiarlo, pero no funciono ya que lo volvió a hacer, sólo que ahora al apagarse queda prendido el testigo del alternador. Si lo dejo un par de minutos prende y el testigo desaparece. A alguién le ha pasado algo similar? Lo pudieron solucionar?
El problema es que se apga de la nada, puede estar parado en un semaforo o ir en autopista a 80 km/hr (por el tráfico) y se apaga, lo cual resulta muy peligroso.
Lo lleve a un mecánico por ahi cerca y lo escaneo pero no arrojó ningun código, tampoco prendió algún testigo. El mecanico dedujo que lo mas probable era el sensor de cigüeñal, que dicho sea de paso resulta complicado cambiar y tuvo que bajar la transmisión y todo para cambiarlo, pero no funciono ya que lo volvió a hacer, sólo que ahora al apagarse queda prendido el testigo del alternador. Si lo dejo un par de minutos prende y el testigo desaparece. A alguién le ha pasado algo similar? Lo pudieron solucionar?
4 respuestas
Mejor respuesta (según alka89)
Cambia bobina encendido... antes probá afuera... Si se apaga así pone trapo húmedo alrededor bobina si arranca no dudes en cambiar
No hice lo del trapo pero tenías razon. Le revisaron practicamente todo y para estar seguros de que era la bobina la intercambiaron con la de un Ibiza y aunque tomo algo de tiempo al final el ibiza presento el mismo sintoma de apagarse. La falla es muy errática la podía presentar a los 20 min. O despues de una hora, recorriendo muchos y a veces pocos km. Les plático esto por si algún día tienen una falla así y les recomiendo que busquen un mecanico que no cambie piezas solo por cambiar. Saludos !!!
👍👍lo otro es más difícil... circuito eléctrico con falso contacto...
Ya alguna vez había fallado la bobina, y se le cambió hace aproximadamente 2 años, sin embargo los síntomas son completamente diferentes, y cuando se apaga solo le toma un par de minutos y vuelve a prender, así que ni siquiera es que le tome enfriarse o algo asi... Y despues anda como si nada... Lo tienen en diagnóstico aún...
ComentarBoloqueo de estereo Solucionado
Volkswagen Gol 2017 Gol 65000 kms
Cambie la bateria y me pide un codigo el cual no lo tengo, logre hacer funcionar el estereo pero solo dura unos minutos y revisando las funciones en pantalla me aparece, numero del dispositivo, estado del hardware y software con 4 digitos. Alguien me podra decir si esos 4 digitos son el codigo de seguridad?
Gracias
Gracias
6 respuestas
A mi me acaba de ayudar jor cro 15 este es su número de cel: 744 195 8459. Él te pide el número de serie del estereo y te indica el código único del mismo. Yo estuve si estereo una semana y en menos de una hora me resolvió el problema. Llámale.
Mejor respuesta (según Cesar Garcia)
Cesar Garcia de México hace 6 años
Hola a todos, localice el codigo en la llanta de refaccion. Saludos
Mi estereo enciende pero no aparecen las letras ni anda nada que puede hacerse.
claudiocruzf7 de México hace 4 años
Hola, me pueden apoyar por favor con un código para estereo VWZ4Z4H6420395
ComentarParpadea testigo calentadores rulo naranja Solucionado
Volkswagen Gol 2002 Dublin 5ptas Diesel 1.9 250000 kms
Hola. Consulta tenho un gol 2002 1.9. Le cambie los 4 calentadores. Lo use unos días y se quemo el fusible muela q esta al ado de la batería. Lo use un día lo más bien y ahira parpadea testigo rulo naranja. Y no enciende. Q debo hacer?gracias
8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Mariano, si no sabe qué se debe revisar, busque un mecánico ESPECIALISTA o experto en vehículos Volkswagen, debe comprobar nuevamente no este quemada una de las bujías de precalentamiento, revisar no estén quemados o en cortocircuito los cables eléctricos y conectores de estas bujías ; La quema del fusible que Ud menciona es por excesiva carga eléctrica o cortocircuito ; nadie en Opinautos le puede informar en donde está el problema ; podría tratarse de falla del regulador de carga del alternador que envía mucha carga eléctrica a la batería y podría incluso quemar focos o sensores ; no es asunto de ADIVINAR y hay que hacer varias revisiones para determinar el origen verdadero del problema como Ud lo narra. Atte.
Mejor respuesta (según Mariano)
Muchas gracias. Calenté los calentadores manual y arranco al instante
Buenos dias!!!
Mi viejo tiene un gol Coubtry diesel, creo modelo 98. El problema es que parpadea el rulo de calentadores y no arranca. Después de miles de intentos se logra quedar fijo y ahi si arranca. Lo llevo a varios lugares y nadie le da solución. Agradezco quienes puedan ayudar
Mi viejo tiene un gol Coubtry diesel, creo modelo 98. El problema es que parpadea el rulo de calentadores y no arranca. Después de miles de intentos se logra quedar fijo y ahi si arranca. Lo llevo a varios lugares y nadie le da solución. Agradezco quienes puedan ayudar
@MarianoClaro, buenisimo. Mi viejo también pero como bien dice lo que escribí. "Nadie aún lo pudo resolver". Vos Me podrías ayudar comentando que era lo que tenía por favor. Gracias por tu respuesta!!!
@RodrigoLa verdad no se q era.no me quiso decir. Yo creo q era la caja precalentadora
Hola discúlpame. Era q la caja precalentadora. Estaba llena de agua y en corto.
ComentarTemperatura Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Comfortline 3 puertas 1.6 130000 kms
Se calientaElectroventiladorTermostatoRelé del aire acondicionadoFusiblesCulata o tapa de cilindros...
Hola gente,tengo este inconveniente,ojala alguien pueda orientarme!!!lospondre en varios puntos asi creo sera mucho mas claro. 1-tengo alta temperatura en motor,el electro funciona,puenteandolo al bulbo veo sus 2 velocidades!!!en ruta viniendo a 70 logre hacer unos 128 km desde mar del tuyu a bs as,cuando lo pise un poco mas nuevamente me tiro todo el agua x el deposito,pare lo carge nuevamente a nivel y puentie el electro ventilador en su maxima velocidad y llegue a destino haciendo unos 300km mas,llegando a mi casa saque el puente del electro ventilador y no pude hacer ni 4 km q el nivel del… Leer completa
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2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Gabry, solo un neofito o ignorante en el tema de mecánica podría haber suprimido o eliminado el trompo termostato , cuando fue sacado del motor es porque ya presentaba problemas de recalentamiento , si desea mayor información respecto a la importancia y trabajo del termostato y funcionamiento del sistema de refrigeracion , le sugiero hacer clic en el icono de una lupa , ubicado en el margen superior derecho de esta página y escribir el titulo "sistema de refrigeracion problemas y soluciones" allí explico todo lo referente a este sistema.
Cabe advertir que si ud ya realizó un contacto electrico directo en el bulbo termocontacto de temperatura que enciende el electroventilador y PERSISTÍA el recalentamiento del motor manifestándose con la expulsión del agua, SIGNIFICA que en su caso NO es un problema eléctrico , se trata de un problema MECANICO.
Cambie de taller o mecánicos , los ignorantes causaran más daños en su motor, delegue la revisión y mantenimiento de su auto a profesionales especialistas en la marca Volkswagen para que primero COMPRUEBEN que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador este en buenas condiciones cerrando HERMETICO , un defecto de esta tapa permitiría ingreso de aire no deseado al sistema de refrigeracion y consecuentemente se produzca la EBULLICIÓN del refrigerante y su expulsión; también el técnico comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado , de lo contrario , su descalibracion o desfase será causante de recalentamiento del motor ; el especialista comprobará el buen estado del IMPELER de la bomba de agua y que no existan fugas de refrigerante o penetracion de aire no deseado a las canalizaciones de refrigeracion por deterioro de los TAPONES de agua ubicados en las paredes del Block; si todo lo mencionado esta bien , entonces el técnico comprobará posible OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA (empaque) de COMPRESION, con el tiempo se acumulan sales minerales u óxido en las canalizaciones del Block que impiden la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para enfriar correctamente su motor ; la solución en este caso es DESMONTAR la CULATA (tapa de cilindros) para examinar su estado o cepillarla en una rectificadora, instalar una nueva junta de compresión y una vez corregido el problema que originaba el recalentamiento , el mecánico especialista debe instalar el trompo TERMOSTATO con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante de su motor , de lo contrario , la falta de este elemento causara alto consumo de combustible, mal trabajo de sensores y en consecuencia , combustiones incompletas que contaminan el medio ambiente, deficiente lubricacion porque su motor no alcanza la temperatura adecuada para que el lubricante o aceite cumpla con su función y lo más grave es que las OSCILACIONES térmicas que se presentan en su motor por falta de este trompo , pueden causar la rotura o fisura del metal de la culata o incluso del Block ; si el TERMOSTATO no fuera tan importante , no vendría instalado en los nuevos vehículos ni se tomarían la molestia de fabricarlos. Al finalizar y corregir el problema de recalentamiento,
El técnico debe sustituir el relé que presenta defecto o quemadura y que ud lo mencionó.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cabe advertir que si ud ya realizó un contacto electrico directo en el bulbo termocontacto de temperatura que enciende el electroventilador y PERSISTÍA el recalentamiento del motor manifestándose con la expulsión del agua, SIGNIFICA que en su caso NO es un problema eléctrico , se trata de un problema MECANICO.
Cambie de taller o mecánicos , los ignorantes causaran más daños en su motor, delegue la revisión y mantenimiento de su auto a profesionales especialistas en la marca Volkswagen para que primero COMPRUEBEN que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador este en buenas condiciones cerrando HERMETICO , un defecto de esta tapa permitiría ingreso de aire no deseado al sistema de refrigeracion y consecuentemente se produzca la EBULLICIÓN del refrigerante y su expulsión; también el técnico comprobará que el sistema de DISTRIBUCIÓN este perfectamente sincronizado , de lo contrario , su descalibracion o desfase será causante de recalentamiento del motor ; el especialista comprobará el buen estado del IMPELER de la bomba de agua y que no existan fugas de refrigerante o penetracion de aire no deseado a las canalizaciones de refrigeracion por deterioro de los TAPONES de agua ubicados en las paredes del Block; si todo lo mencionado esta bien , entonces el técnico comprobará posible OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA (empaque) de COMPRESION, con el tiempo se acumulan sales minerales u óxido en las canalizaciones del Block que impiden la circulación del caudal de refrigerante abundante y necesario para enfriar correctamente su motor ; la solución en este caso es DESMONTAR la CULATA (tapa de cilindros) para examinar su estado o cepillarla en una rectificadora, instalar una nueva junta de compresión y una vez corregido el problema que originaba el recalentamiento , el mecánico especialista debe instalar el trompo TERMOSTATO con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante de su motor , de lo contrario , la falta de este elemento causara alto consumo de combustible, mal trabajo de sensores y en consecuencia , combustiones incompletas que contaminan el medio ambiente, deficiente lubricacion porque su motor no alcanza la temperatura adecuada para que el lubricante o aceite cumpla con su función y lo más grave es que las OSCILACIONES térmicas que se presentan en su motor por falta de este trompo , pueden causar la rotura o fisura del metal de la culata o incluso del Block ; si el TERMOSTATO no fuera tan importante , no vendría instalado en los nuevos vehículos ni se tomarían la molestia de fabricarlos. Al finalizar y corregir el problema de recalentamiento,
El técnico debe sustituir el relé que presenta defecto o quemadura y que ud lo mencionó.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Mejor respuesta (según Gaby de virrey del pino)
Gaby de virrey del pino de Argentina hace 2 años
Hola santiago estrella,de ante mano mil gracias x tomarse un tiempo y responder a mi pregunta,yo al auto lo tengo hace ya como 4 años y obviamente nunca supe q no tenia termostato hasta q me surgio este problema,tomare su consejo y llevare el auto a un especialista,que haga las cosas colo corresponde y paso a paso,desde ya muchisimas gracias kuevamente x su tiempo y su explicacion tan clara!!!
ComentarLimpia luneta no deja de parar anda como loco, para cuando apagó el m Solucionado
Volkswagen Gol 2012 5puertas 78000 kms
Quisiera saber cuál es el fusible del limpia luneta, para sacarlo porque perdí el manual del gol trend año 2012
6 casos
Mejor respuesta (según Hugo)
ComentarNo llega corriente al solenoide Solucionado
Volkswagen Gol 2005 5 Ptas 1.9 diesel full 170000 kms
Hola tengo un gol 1.9 diesel full,el problema es que no llega corriente al solenoide del arranque ( le probé directo desde la batería y si arranca) aparentemente llega la corriente desde la batería hasta la llave y al accionarla continúa la corriente hasta la caja de fusibles donde sólo se escucha un "TAC" y no pasa nada (miré todos los fusibles y ninguno quemado)
La llave tiene cuatro posiciones, 1- dónde se la puede sacar y se traba el volante. 2- se destraba el volante y se Acciona algunas partes eléctricas como el stereo ( que últimamente no se apagaba cuando le sacaba la llave) 3- la de c… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Kote)
Era el contactor de la llave de arranque, problema resuelto!
ComentarTengo problemas con el alternador Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas 130000 kms
Hola buenas noche tengo un gol 2005 y empezó a marcar en el tablero la batería mandamos a revisar el alternador y le compre todo nuevo, el problema ahora es que el carro encendido sin ponerlo a rodar no enciende la luz de la bateria pero al ponerlo en marcha cuando empiezo acelerarlo enciende la luz en el tablero la bateria esta buena no se que hacer si alguien me puede ayudar gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rosa, la luz del tablero se enciende cuando el REGULADOR DE CARGA, repuesto electrónico que va dentro del alternador tiene falla, para comprobar ésto es necesario medir o controlar la carga eléctrica que produce el alternador con un multímetro, apagado el motor del auto y los cables del multímetro conectados a la batería, debe marcar 12 V. Con motor encendido debe marcar 13,5 V, si marca lo mencionado no hay problemas de regulador ni defecto en la reparación del alternador, se enciende la luz, si la correa o banda que hace girar la polea del alternador patina o no tiene la tensión necesaria, lo mismo ocurre si falta sujeción o contacto en un cable eléctrico externo que se conectan en el alternador, también la luz se enciende cuando los bornes de la batería están flojos o sucios con sulfato, el electricista que reparó el alternador debe revisar lo mencionado. Atte.
Mejor respuesta (según rosa)
Hola buenos día Santiago listo ya resolvió el problema era donde están los carbones del alternador gracias por tu comentario
ComentarAlarma por presión de aceite
Volkswagen Gol 2010 Gol Trend 1.6 100000 kms
En el display del tablero se prende la Alarma que dice: Stop. Presión Aceite. Apag motor". Esto lo hace cuando ando por la ciudad, y cada vez más seguido. Nunca lo hizo andando a velocidad alta y constante. Lo extraño es que esta alarma se prende, suenan los tres pitidos, y se apaga automáticamente, sin que acelere ni haga otro movimiento. Todas las veces pasa lo mismo. Otra particularidad es que cuando pongo en contacto el auto, no se prende la luz roja de aceite. Se prende la de la batería solamente. Siguiendo consejo de conocidos, le he cambiado el bulbo de aceite, pero el problema persiste… Leer completa
10 casos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Alejandro con un manómetro controla la presión de aceite para ir descartando problemas, puede llegar a hacer el filtro de aceite o la bomba de aceite, en el caso que el bulbo este funcionando bien. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Alejandro, hay que tener cuidado hasta determinar si se trata de una falsa alarma causada por un defecto de contacto eléctrico o si es aviso verdadero de una falta de presión de aceite que puede ser causado por daño o desgaste mecánico. Hay que iniciar por lo elemental, primero debes descubrir por qué "no enciende la luz de aceite al poner contacto". Ésto NO es normal y puede ser causado por dos posibilidades a revisar:
1) CABLE que conecta en el trompo de presión con defecto o rotura parcial. - Mencionas en tu exposición que has cambiado el bulbo, es necesario que ACLARES ésto, ya que en varios países se le conoce como BULBO al foco y al trompo de presión. Mencionas también que ocasionalmente se ilumina el dibujo de la alarma de presión de aceite, ésto significa que el foco de la alarma en el tablero está bien. Para comprobar si existe daño en el CABLE, (motor apagado) desconecta el cable desde el lado del trompo de presión, pon en contacto el switch de la llave, (mientras alguien te avisa lo que sucede viendo el tablero), topar el extremo suelto del cable a una superficie de metal del motor (hacer masa) en repetidas ocasiones, y de vez en cuando moviendo o halando el cable, SIEMPRE y cada vez que hagas contacto a masa debe encender la luz en el tablero, si NO encendiera en algún momento el foco al hacer masa, hay que revisar el CABLE haciendo un seguimiento hasta encontrar el punto en donde hace un falso contacto o corto circuito. Si al hacer masa varias veces SIEMPRE enciende el foco, es aviso que el cable está bien, habrá que sospechar de daño del trompo.
2) TROMPO de presión defectuoso. - El funcionamiento normal de un trompo en buen estado, es que su contacto interno esté en REPOSO por acción de un resorte que mantiene cerrando un circuito que permite se encienda la luz de alarma de presión; (Por ésta razón al poner en contacto el switch DEBE prenderse el foco en el tablero); Al encender el motor se produce presión de aceite que fluye por todas las canalizaciones internas y se INTRODUCE al trompo por un orificio, el aceite llega a un compartimiento separado por una membrana de caucho y que impulsa un resorte y causa la separación del contacto eléctrico interno, abriendo el circuito y apaga la luz del tablero.
En tu caso, por daño en el contacto interno, se enciende el foco causando FALSA ALARMA. El costo del trompo de presión es módico y debes reemplazarlo con repuesto de buena calidad ORIGINAL.
Si después de realizada las comprobaciones persiste la alarma, entonces medir presión de aceite sacando el trompo y conectando en su lugar un manómetro, hay que pensar que es posible exista falla mecánica. AVISA como va el asunto para ayudarte. Atte.
1) CABLE que conecta en el trompo de presión con defecto o rotura parcial. - Mencionas en tu exposición que has cambiado el bulbo, es necesario que ACLARES ésto, ya que en varios países se le conoce como BULBO al foco y al trompo de presión. Mencionas también que ocasionalmente se ilumina el dibujo de la alarma de presión de aceite, ésto significa que el foco de la alarma en el tablero está bien. Para comprobar si existe daño en el CABLE, (motor apagado) desconecta el cable desde el lado del trompo de presión, pon en contacto el switch de la llave, (mientras alguien te avisa lo que sucede viendo el tablero), topar el extremo suelto del cable a una superficie de metal del motor (hacer masa) en repetidas ocasiones, y de vez en cuando moviendo o halando el cable, SIEMPRE y cada vez que hagas contacto a masa debe encender la luz en el tablero, si NO encendiera en algún momento el foco al hacer masa, hay que revisar el CABLE haciendo un seguimiento hasta encontrar el punto en donde hace un falso contacto o corto circuito. Si al hacer masa varias veces SIEMPRE enciende el foco, es aviso que el cable está bien, habrá que sospechar de daño del trompo.
2) TROMPO de presión defectuoso. - El funcionamiento normal de un trompo en buen estado, es que su contacto interno esté en REPOSO por acción de un resorte que mantiene cerrando un circuito que permite se encienda la luz de alarma de presión; (Por ésta razón al poner en contacto el switch DEBE prenderse el foco en el tablero); Al encender el motor se produce presión de aceite que fluye por todas las canalizaciones internas y se INTRODUCE al trompo por un orificio, el aceite llega a un compartimiento separado por una membrana de caucho y que impulsa un resorte y causa la separación del contacto eléctrico interno, abriendo el circuito y apaga la luz del tablero.
En tu caso, por daño en el contacto interno, se enciende el foco causando FALSA ALARMA. El costo del trompo de presión es módico y debes reemplazarlo con repuesto de buena calidad ORIGINAL.
Si después de realizada las comprobaciones persiste la alarma, entonces medir presión de aceite sacando el trompo y conectando en su lugar un manómetro, hay que pensar que es posible exista falla mecánica. AVISA como va el asunto para ayudarte. Atte.
Alejandro, tuve exactamente el mismo problema con una Suran 2012, nada más que el problema aparecía cada vez más seguido, al principio con motor frío, no, con motor caliente y más de 1500 rpm tampoco. Por lo que me dice mi mecanico es un problema de materiales de este motor (el 1.6 es el mismo para el Trend y la Suran), se desgasta el arbol de levas y donde asienta. En este momento lo tengo en reparación, están reparando el arbol de levas (desgastado) y donde asienta. Para diagnosticar esta falla se hizo todo el proceso normal: cambio de filtro y aceite, cambio de bulbo, cambio de bomba, hasta que desarmó la tapa de cilindros y encontró el problema, la perdida de presión era por el desgaste antes mencionado. La única solución es llevar la tapa y el árbol de levas a un taller especializado o comprar todo nuevo. Por lo que averiguo mi mecanico en la zona sur del Gran Bs. As. Solamente hay dos lugares donde lo hacen, sino en La Plata. Mi mecanico es de confianza, somos amigos hace más de 30 años. Es un trabajo caro, por materiales y mano de obra. Saludos,
herdanag87 de Argentina hace 6 años
Hola Buenas tardes, tengo en mismo problema que vos, mí gol tren 2011 tiene 106.000km, y ya hice todos los cambios que vos habías echo, mí pregunta es: En que Lugar de Zona Sur rectifican el cigüeñal y el árbol de levas... Yo vivo en Quilmes Oeste!!
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
Tengo un gol mod 2011 y empezó a encenderse la luz del aceite pero al buen rato se escucha un ruido en la tapa de punterías lo apago y se le quita x un rato pero vuelve a hacerlo que podrá ser.
Alejandro chiock de Argentina hace 4 años
Tengo un gol trend 2015 y en la mañana cuando hace mucho frio me salta el aviso de presion de aceite parar el motor leer manual y hace los 3 sonidos de aviso pero cuando calienta no lo hace mas durante el resto del dia
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hola alejandro, primero cambia un aceite liviano ejemplo 15/40, y despues que te controlen la presion de aceite, saludos
Buenas. Le encontraste solucion? me pasa igual. Solo en frio y muy debes en cuando.
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola tengo un gold tren 2011 tiene la li misma falla se le cambio bulbo se reviso todo. Tienr buena presion pero sigue haciendo la falla en el tablero. Ya nonse que hacer
leonardo gol de Argentina hace un año
Sabrina si se controla aceite, bulbo filtro etc, y sigue baja la presion tenes que verificar el arbol de leva, la luz de aceite hay un desgaste
[email protected] de Argentina hace un año
Efectivamente era el árbol de leva lo solucionamos en octubre del año pasado gracias a Dios !. Mil gracias por tu respuesta
ComentarSe calienta el relay 644 y aparecen los testigos epc
Volkswagen Gol 2015 4 puertas motor 1.6 57000 kms
Testigo epc y chequen Ging, pierde potencia el carro y se calienta el relay 644 de la caja de fusibles
18 casos
Paulino Servin. de México hace 2 años
Buenos días tengo un gol 2013 me está encendiendo el EPC y el testigo que es como un motor y note que el relevador 644 se calienta espero me puedan ayudar.
Hola, tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar!??
Hola que tal...sabes que tengo un gold trend 2020 y lo que noté tocando la fusilera es qus el relay 644 y 645 tienen una temperatura que no se aguanta...me quemo...esto es normal?
Hola, tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo!?
@RamiroHola buena noches la verdad que no pero nunca tiro una falla anda de diez
Erick Ibarra de México hace un año
Cómo lo solucionaron yo tengo el mismo problema
@JuanHola, encontraste solución, tengo el mismo problema de temperatura de los relé pero ninguna falla
Solucionaron el problema??
Tengo el mismo problema enciende testigo epc check engine y el carro pierde potencia, no se apaga, pero no tiene la misma respuesta, cambie ese relevador el problema se quito por unas horas y volvió a hacer lo miso
Ayudaría!!
Tengo el mismo problema enciende testigo epc check engine y el carro pierde potencia, no se apaga, pero no tiene la misma respuesta, cambie ese relevador el problema se quito por unas horas y volvió a hacer lo miso
Ayudaría!!
ComentarAlarma no suena. Solucionado
Volkswagen Gol 2011 1.6l trend Gasolina 85000 kms
Hola mi gol cuando lo quiero blokear con el control no bloquea ni activa la alarma. Si lo hago manual bloquea las 4 puertas pero no activa la alarma ,
Con el control solo lo puedo desbloquear. Quisiera saber que puede ser porque le cambié la batería por si era eso y sigue igual. Agradezco su ayuda.
Con el control solo lo puedo desbloquear. Quisiera saber que puede ser porque le cambié la batería por si era eso y sigue igual. Agradezco su ayuda.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos, No es cuestión de adivinar, puede ser que este roto uno de los cables que se conectan en la bocina o cirena de la alarma, o podría ser que exista falla en su instalación eléctrica o falla en su módulo ; es necesario que un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen revise. Atte.
Hola , muchas gracias por tu consejo , lo voy a llevar a chequear por un electricista.
Mejor respuesta (según Horali)
Gracias a todos por sus consejos , lo lleve a un electricista y el problema era el control.
ComentarMotor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante
Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
7 respuestas
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
ComentarNo me funcionan las agujas del tablero Solucionado
Volkswagen Gol 1996 gld 3 puertas 2550000 kms
Hola mi consulta es por que me dejo de funcionar las agujas de velocidad, combustible y temperatura de mi gol 96 diésel , se que de que debería llevarlo al mecánico pero es muy caro hacerlo arreglar el instrumental , la pregunta es si es algún relay , fusible ( me fije y están todos bien los fusibles) o el tablero hay que cambiarlo por son las agujas y después las luces de andan bien , para poder tener una idea y no me metan el perro y me digan que cambiaron todo y es algo mas sencillo desde ya muchas gracias
10 respuestas
Mejor respuesta (según lucasgc)
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola lucas el velocímetro es el cable acerado que va de la caja al tablero, o la ruedita que va adentro de la caja o el mismo instrumental del tablero. El del combustible proba desde el flotador del tanque de nafta que ahi esta la resitencia o es el mismo indicador del tablero. Por ultimo el de temperatura es un bulbo que va atras de la tapa de cilindro,Avisame si tenes algunas preguntas. Saludos
Hola leonardo gracias por ayudar me fije los cables figuran que están bien , el velocímetro de arrato arranca bien y después me deja de funcionar a los (dos días) no se si le cambio el instrumental sera la solución... otra consulta puede llegar hacer algún relay?? por que los fusibles están todos bien ,
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Lo del velocimetro es el cable que esta por cortarse, el instrumental es muy dificil que se rompa, relay no tiene, si fusible para el medidor de temperatura y combustible. Saludos
Hola el velocimetro de ese modelo es electrico no es mecanico
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola cibertom es modelo 1996 ese gol, es mecánico el velocímetro. Tuve uno de esos durante 6 años y le cambie 2 veces el cable, por eso estoy seguro. Saludos
rolando benitez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 2004 power, y no me funciona el velocimetro ni la aguja del combustible, y a veces marca y luego no anda, que puede ser, si ahi alguna solucion, el velocimetro es digital y tampoco me marca los kilometros que hago, quedo donde dejo de funcionar y de arrato es como que se apaga y aparece los numeros, gracias
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Rolando hay un falso contacto dentro del tablero, tenes que llevarlo a un tablerista, saludos
Hola tengo una gol country nafta con gnc mod 2005 arranca perfecto, pero no me anda nada del tablero y tampoco la cajita del gas...que puede ser? Gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Primero comienza con la fusiblera, seguro que se corto uno, saludos
ComentarLuz baja no funciona, la alta si
Volkswagen Gol 2012 trend 4 puertas 1.6 22800 kms
No funciona la luz baja, pero la alta si. Quise revisar los fusibles pero no los encontre, en el manual no hay ningun fusible con el nombre de LUZ BAJA, O FAROS DE ALTA Y BAJA, no sé sómo puedo revisar esta falla; si alguien me tira un dato se lo agradecería. Desde ya muchas gracias.
24 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Danilo, los focos de los faros principales cada uno tiene dos filamentos, el uno sirve para la luz alta y el otro para la baja, es normal que por horas de uso ya estén quemados los filamentos de la luz baja. Saca los focos sin tocar con los dedos el cristal, si lo tocas, cuando enciendas las luces y se caliente el foco, la huella de grasa de los dedos hará que se dañe el potencial luminiscente del foco o se rompa el cristal. Comprueba u observa que no estén rotos sus filamentos internos o negro el cristal, si están mal, cambia focos nuevos y habrás solucionado el problema. Atentamente:
Buenas... me pasa que prendo las luces directamente se prenden las altas revise palanca y no es cambie fusibles y tampoco es cambie lamparas y tampoco que puede ser ???
Lo que si cuando saco un fusible se apaga la alta queda la baja prendida de un solo lado y asi lo mismo con otro fusible
Lo que si cuando saco un fusible se apaga la alta queda la baja prendida de un solo lado y asi lo mismo con otro fusible
No me funcionan las luces bajas revuse los fusible y están buenos no se q podrá ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 meses
Revise que no esten quemados el relevador ,focos de los faros, sus conectores eléctricos que se enchufan en los focos ; compruebe con un multímetro que exista continuidad y flujo electrico en cada cable de flujo eléctrico o de tierra que conforman el sistema de las luces intensas bajas ; si lo mencionado esta bien, tendra que revisar que los contactos internos y sueldas del cerebro de la palanca que realiza el cambio de luces bajas a altas no esten quemados o rotos.
ComentarLas luces delanteras no me andan
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 1.6 mi 277458 kms
Las luces de posición prenden pero las luces de alta y baja no que puede ser los relay andan y el fusible de 10 a también
20 casos
Hola la luz baja de mí gool prende cuando quiere que puede cer
Sergio monterrey de México hace 3 años
Hola tengo un gol trend line imotion 2017
Mi problema esque las luces delanteras no prenden de inmediato junto con la calefacción ambas se ponen disponibles después de 10 minutos en funcionamiento el coche lo apagó y vuelve hacer lo mismo
Será el relay 645 ?
Mi problema esque las luces delanteras no prenden de inmediato junto con la calefacción ambas se ponen disponibles después de 10 minutos en funcionamiento el coche lo apagó y vuelve hacer lo mismo
Será el relay 645 ?
@AngelaHola Angela pudiste resolver el problema de la luz me pasa exactamente lo mismo
grumpy_1965 de México hace un año
@EdgarHola, alguín pudo solucionar este problema? en mi caso prendo y apago el auto entre 2 y 4 veces y con eso prende pero es una lata estar haciendo eso
Aaron Espinoza de México hace 3 años
Me paso algo similar tengo un gol sedan 2017, pero solo funcionaban luces bajas, despues de insistir funcionaron las altas. Al siguiente día fue lo contrario pero ahorita ya no funcionan ni bajas ni altas. Alguien ha solucionado algo?
Hola soy Pedro,Tengo un gol 2011, al encender las luces principales, solo enciende la luz baja de un lado, y, al cambiar las luces altas , no encienden, ya cambie el foco, pero no enciende, revise el voltaje de el conector de lado que no enciende y no le llega voltaje.
¿alguna solución al respecto?
¿alguna solución al respecto?
Cambie la batería del. Gol tienda 2017 y se descontroron es sistema eléctrico del auto no apaga el tablero no apaga la perilla de arriba de la luz la alarma se volvió loca que paso
ComentarNo me arranca en la mañana Solucionado
Volkswagen Gol 2005 1.6 gol 250000 kms
Hola a todos les cuento que mi gol en la manaña le cuesta arrancar ya cambie rotor bujias cables tapa de distribuidor bulbo de temperatura limpie los otros sensores controle bateria y nada luego que arranca en la mañana aranva perfecto todo el dia
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Seba, cambia el sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección, de éste sensor depende la cantidad de combustible que proporcionan los inyectores para facilitar el encendido del motor la primera vez del día. Pero para el buen funcionamiento de éste sensor y todos los del motor es requisito indispensable que en el sistema de refrigeración esté instalado el trompo TERMOSTATO. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Seba, ¿ cambiaste el sensor ECT?
No se cual es ese mi amigo ?hice controlar el paso a paso y el llamado mariposa
Si lo cambie, me he dado cuenta que le doy arranque sino arranca lo paro le doy por segunda vez y arranca
Mejor respuesta (según Seba)
Hola muchachos les comento que encontre la falla estaba en el equipo de gas ya que parece que perdia por la noche y me ahogaba al auto corte el gas en la noche le di arranque y arrnaco perfecto les comento por si les puede llegar a servir
ComentarRecalentamiento del motor /causas y soluciones Solucionado
Volkswagen Gol 2002 TODOS LOS GOL 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.
1) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.
2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de ést… Leer completa
10 respuestas
homero lucena de Venezuela hace 10 años
Santiago muy excelente tu articulo gracias por compartir saludos desde venezuela
jorge luis de Ecuador hace 10 años
Santiago , en que parte de Ecuador te encuentras ubicado...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Jorge Luis, vivo en el norte de Quito, junto a Mega Kywi, sector SOLCA, en el pasaje Guillermo Mensi y Av. Eloy Alfaro, si vives en esta ciudad y necesitas de mi ayuda, podemos acordar una cita al 3 284 082 o al celular 0993 982 092. Atte.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago un saludo de antemano,estas lineas son de gran ayuda para tener en cuenta al cuidado del vehículo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Miltonpe, gracias por tu comentario y me alegra que te sea útil la información, el propósito es orientar y ayudar a a personas a solucionar daños de recalentamiento del motor. Atte.
leonardo rivero de Venezuela hace 8 años
Buenas tarde, tengo un wv gol 2002, que lo compre hace poco. Y me esta recalentando mucho (pasa los 90º), sin haberlo rodado lo suficiente, y cuando lo apago y quiero volver a encender, no enciende. Tengo que dejar refrescar un poco y a la hora vuelve a encender. Que podra ser?
Hola quiero saber si un radiador de gol97 funciona con modelo de gol 2002?
Buenas tardes le hice el motor a mi Fiat palio 2014 y cuando voy a 100 pot ahi se em enciende la luz de la inyección y en el tablero la temperatura se prende y apaga pero no me calienta el motor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Orlando, consulto, ¿comprobó o cambió cables de bujías y bobina?
¿El mecánico que armó el motor es especialista en la marca FIAT? si cometió ERROR en la sincronización del sistema de distribución, no se producen buenas combustiones, el motor no desarrolla toda su potencia, los gases del escape son contaminantes, y el RALENTÍ queda inestable. Para COMPROBAR si esta bien sincronizada la distribución, MIDA la compresión del motor, en cada cilindro debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencias de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de problemas en válvulas o mala sincronización del sistema de distribución, esto significa o da igual a decir que la correa que regula los tiempos o ciclos no fue correctamente instalada dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
¿El mecánico que armó el motor es especialista en la marca FIAT? si cometió ERROR en la sincronización del sistema de distribución, no se producen buenas combustiones, el motor no desarrolla toda su potencia, los gases del escape son contaminantes, y el RALENTÍ queda inestable. Para COMPROBAR si esta bien sincronizada la distribución, MIDA la compresión del motor, en cada cilindro debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencias de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de problemas en válvulas o mala sincronización del sistema de distribución, esto significa o da igual a decir que la correa que regula los tiempos o ciclos no fue correctamente instalada dejando fuera de PUNTO al motor. Atte.
ComentarNo corta el electro Solucionado
Volkswagen Gol 1998 g2 260000 kms
Hola buenas tardes a ver si alguien puede darme una mano?
Tengo un gol 1998. Que no corta el electroventilador ya cambie 3 bulbos en menos una semana busque por todos lados y no encuentro el relay unos conocidos me dicen que no tiene relay. Pero otros que si. Cuestion revise todo y sigue el problema... saque tods los relay que encontre y ninguno de ellos logro apagarlo... el fusible esta bien. Pero me sigue quemando los bulbos. Alguien sabe que puede ser? por ahora lo uso con una tecla que le hice aparte y cuando llega a 90 la prendo y baja la temperatura.
Tengo un gol 1998. Que no corta el electroventilador ya cambie 3 bulbos en menos una semana busque por todos lados y no encuentro el relay unos conocidos me dicen que no tiene relay. Pero otros que si. Cuestion revise todo y sigue el problema... saque tods los relay que encontre y ninguno de ellos logro apagarlo... el fusible esta bien. Pero me sigue quemando los bulbos. Alguien sabe que puede ser? por ahora lo uso con una tecla que le hice aparte y cuando llega a 90 la prendo y baja la temperatura.
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Marcos, en los autos puede venir instalados dos sistemas que controlan el encendido o apagado el electroventilador, depende del país de ensamble del auto, un sistema es de bulbo o trompo que sensa la temperatura del agua o refrigerante del radiador, el otro sistema posee un elemento sensor de temperatura del aire que atraviesa las celdillas del radiador, cualquiera de los dos sistemas comandan el encendido o apagado oportuno del electroventilador, ambos tienen el nombre de TERMOCONTACTOS y por lo general cualquiera de ellos está ubicado en la esquina inferior del lado izquierdo (lado del conductor) del radiador. Si luego de cambiar, permaneciera encendido el electroventilador, será necesario revisar el CONECTOR que se enchufa en el motor del ventilador, debe estar limpio y libre de oxidación o humedad, si sus contactos estuvieran bien, entonces existe un posible cortocircuito en un punto de sus cables eléctricos y será necesario hacer el seguimiento de cada cable del ventilador hasta encontrar el punto de daño. Atte.
Gracias Santiago voy a revisar el cableado nuevamente y veré. Por lo pronto gracias por la ayuda
Mejor respuesta (según marcos)
Gracias por la ayuda. Pero bueno cansado del problema decidí seguir todo el cableado. Y al darme cuenta que no traía relee le puse uno. Pero el problema siguió. En lo cual cambie una vez más el trompo pero esta vez invirtiendo la masa... Y así no lo quema más. Desde ya gracias por los datos
ComentarCodigo estereo
Volkswagen Gol 2008 gol 167000 kms
Hola cambie de bateria y me pide el codigo de estereo lo pongo y apreto botones pero no pasa nada, que es lo que tengo que hace??gracias
10 casos
Hola Javier, tenes que fijarte en los papeles de tu estéreo o radio, ahí seguramente tenes una tarjetita en donde figura el código que tenes que ingresar y fijate en el manual del mismo que te dice que botones tenes que tocar para poder ingresarlo, por lo menos el mio funciona así, espero que te sirva. Saludos.
Hola yo tengo los 2 manuales pero no puedo ponerlo
Perdí ése código, se puede recuperar...ese código... Mi Gol es un 2006
Soy Lili, también me sucedió eso cuando me quedé sin batería. Si no tenes el manual por lo gral está en la parte superior del estéreo el código y debería anotarlo para las próximas veces. Saludos.
Lo pudiste solucionar? tengo el mismo modelo pero no encuentro el codigo, si lo tenes mandamelo
Hola tengo un gol y mi viejo cambio la batería pero. No tengo el manual a mano para saber el código como puedo hacer para desbloquear? X favor si me puede ayudar
Hola tengo una saveiro mod 2012 full cabina extendisda y me pide el codigo el estereo pero no tengo el manual como hago para recuperar el codigo
Hola lo pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
Tengo un gol 2009 y en el estereo me aparece 2 SAFE que puedo hacer?
Hola César déjalo encendido dos horas mínimo se desbloquea el daré 2
Desmonta el stereo,el arnés del lado izquierdo abajo es el de la corriente,lo desconectas,lo conectas y vuelves al primer intento de ingresar el código,puedes desconectar la batería,pero podrías desprogramar el acelerador
Tengo una fox 2007 y no me dieron el código en el manual su anterior dueño, como hago para sacarlo? Me sale 1000 y le puse la flecha derecha que cambia los temas y me sale "SAFE" y un 1.
Gaston scelza de Argentina hace 5 años
Alguien me puede decir como hacer para sacar el codigo del stereo suran 2011. Es un modelo anatel. Perdi el codigo no lo recuerdo.
Tengo un gol 2009 pero no cuento con el código alguien me puede ayudar?por favor
Fijate en el estereo mismo en las calcos que tiene pegado ahi esta el codigo, o si no intenta con el que fabrica que viene como dijeron arriba 0000
Hola soy Elio de Tucumán, mi problema comenzó con el sonido fue perdiéndose... desconecte la batería e ingrese el código original pero no me lo acepta... y me vuelve aparecer 1000 y luego 2 safe... No se que hacer pongo el código correcto pero no lo acepta. Alguien le Paso esto?
ComentarSe bloqueo la radio al quedar sin batería. Solucionado
Volkswagen Gol 2014 3 puertas 40000 kms
Hola me quedé sin bateria y se me bloqueó la radio dice SAFE Y LUEGO APARECE 1000. Es un Gol Trend 2014. Perdí el código les agradezco si me pueden ayudar. Gracias
2 casos
Mejor respuesta (según dramartina)
Hola Dramartina, tenes que llevalo a alguien que arregle electronica y te cambian el integrado del code
Si perdiste el codigo es casi impociple ayudarte ami me paso algo paresido pero yo tenia el codigo y lo ingrese y listo. Conta cuando soluciones.
Gluge Diego de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol power 2008 y cambié la batería sin darme cuenta que se descodificar y a la radio y ahora no tengo el código como puedo hacer para recuperar el código en el manual no lo encuentro desde ya muchas gracias si alguien puede ayudarme
ComentarMuere la bateria Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 puerta 200207 kms
La bateria aparentemente esta bien. No carga el alternador hace poco le cambiaron la correa de acesorios y la bomba de agua. Con el tester mido y no carga se mantiene en unos 12v. Cuando anteriormente. Apenas encendia el motor comenzaba a cargar hasta llegar a unos 14v. Que puede ser. Gracias saludo
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Amigo aparte del alternador fijate como esta el regulador de voltaje, si tenes alguna duda como probarlo me comentas,Saludos
Hola amigo mañana me fijo y te comento. Si me podes decir donde esta. Gracias saludo
Hola hago arrancar el auto. Desconecto la bateria. Y el auto se apaga
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Es el alternador , pero antes controla el voltaje que tira con el tester en ralenti y acelerándolo y me comentas. Saludos
Si amigo tengo 12.40 v en el cable grueso,que viene de la bateria. Y en el cable fino del exitador no tengo nada. Y la luz testigo prendida. Saludo
Mejor respuesta (según jiby)
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Es posible que sean los diodos , hay que cambiar la plaqueta que se encuentra adentro del alternador,Saludos
Si amigo hay un corto adentro ,porque de los 12 v. Que vienen de la llave del testigo. Por el cable fino que entra al regulador que lo tiene adentro. Solo hay 2 v...voy a intentar desarmarlo para ver que esta en corto. Saludo
Tiene un diodo en corto. Puedo cambiarlo solo aL MISMO ?
leonardo gol de Argentina hace 8 años
El diodo se prueba sacando uno por uno, para saber si están bien, con el tester se prueba con continuidad, de un lado marca y del otro lado no, marca cuando invertís las puntas del tester, si llegara a hacer que marcan los dos o ninguno ahi te das cuenta que se tienen que cambiar.
Tiene 1 diodo en corto y otro abierto. El alternador es prestolite avi 128. Parecen estar impresos en el puente. Tendre que cambiar todo el puente o los 2 dañados
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Yo cambie todo completo pero fijate por tema $$$$$, un diodo debe estar 40 pesos la plaqueta no se cuanto debe salir.
Si amigo salen unos 40 pesos. Ya solucione el problema le puse 2 diodos afuera con disipador y vuela...gracias saludo
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Buenisimo que lo pudiste solucionar saludos amigo.
Amigo sin dudar es el alternador, si no tienes mucha experiencia llevala a untaller de seguro te lo reparan
Hola alguien puede ayudarme...tengo un gol 2009 el cual en el tablero prende una luz con el dibujo de la batería es normal y aves después de un viaje de Masó 40 minutos no quiere arrancar lo dejo un rato y después arranca alguien sabe q puede ser
leonardo gol de Argentina hace 5 años
En el caso que sea naftero, verifica el sensor de temperatura, cuando da una mala señal a la ECU entra mas combustible y menos aire, cuando el motor esta caliente y se ahoga y no arranca. Es el que esta abajo de color azul segun la imagen adjuntada, saludos
1
Hola consulto tengo un gol trend 2013 con gnc 5 ta. Y me prendía la luz de la batería, se la cambie y sigue prendida. Que prodra ser?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es seguro que el alternador no da la corriente necesaria a la bateria, controla con un tester, saludos
Muchas gracias!! Ahora mismo lo estoy llevando a un taller
Diego cerru de Uruguay hace 3 años
Me robaron la bateria y cortaron los cables y no consigo los conectores del positivo gol g6
ComentarSe acelera y desacelera Solucionado
Volkswagen Gol 2007 diesel 1.9 88000 kms
Hice un viaje de montaña y al llegar a destino el auto empezo con este problema de aceleracion, llegue a casa y el meca me dijo que le reseteara la computadora, asi lo hice 20 horas desconectado de la bateria y quedo. El tema es que ahora el problema se mejoro un poco pero no del todo sigue algo inestable...
Me di cuenta que depende de si hace frio o calor en temperatura ambiente, es raro que puede ser???
Me di cuenta que depende de si hace frio o calor en temperatura ambiente, es raro que puede ser???
2 casos
Mejor respuesta (según Yarly )
Lo que te voy a decir es oro en polvo lo solucionas con menos de $100 cambia el sensor de temperatura que esta en el block no el del radiador cambia el sensor de temperatura de agua del block debe estar malo y varia el valor enviando mala informacion a la computadore esto hace que la computadora quiera corregir permanentemente y eso es lo que causa esa aceleracion de nombras que se llama relenti , espero que te haya servido yo para descubri eso me gaste mas de $3000 pesos y lo solucione con $80 suerte y contame como te fue
Perdon pero por tocar de mas me dio como resuelto el tema y no es así, Marcelo queria preguntarte si sabes exactamente donde esta ubicado el sensor de temperatura de la ECU para cambiarlo yo si no es muy dificil...mi gol es diesel 1.9 country. -
Gracias amigo. -
Gracias amigo. -
Yarly te comento mi gol es naftero 1.0 modelo 2000 y el sensor esta ubicado mirando el motor de frente a la derecha insertado en el block lleva una chaveta y un oring de goma para que no salga el agua cuando compres el sensor tambien compra el oring primero saca el conector luego la chaveta con un destornillador plano coloca el nuevo oring de goma en el sensor lo introducis colocas la chaveta le agregas agua ya que cuando saques el sensor se desagota el agua y luego lo purgas y listo espero que se te solucione , no se realmente si el gasolero funciona de la misma manera y si el sensor esta en la misma ubicacion pero buscalo el mio tiene un aro amarillo antes del conector el que indica el valor del sensor sacalo y compra el mismo espero que tengas suerte comentame como te fue
A mi me pasaba de acelerar alrededor de las 2000 RPM cambie paso a paso, sensor de mariposa limie inyectores y nada, la solución fue el sensor de temperatura la que esta a la salida del block hay 2 uno para reloj de temperatura y otro para ecu el negro es el que cambie
ComentarManual de caja de Fusibles
Volkswagen Gol 2001 sedan 205000 kms
Hola
Me compre este auto de segunda y no tiene manual de caja de fusibles y estaría muy agradecido si ustedes me ayudan con el manual del mismo
Me compre este auto de segunda y no tiene manual de caja de fusibles y estaría muy agradecido si ustedes me ayudan con el manual del mismo
12 casos
Tengo un Gol Country 2007. Al conectar un compresor dejó de funcionar el encendedor luces del habitáculo baúl
No tengo manual y en la tapa de la fusiblera no hay diagrama. ¿Dónde hay un diagrama de los fusibles?
Gracias.
No tengo manual y en la tapa de la fusiblera no hay diagrama. ¿Dónde hay un diagrama de los fusibles?
Gracias.
Tengo un gol 2001 diesel. La luz de testigo de la bateria no me funciona y no me carga el alternado, funciona cuando agarro un golpe. Abajo de la guantera hace un ruidito y empieza a cargar normalmente.
No encuento cual es fusible de la bocina de mi gol 1.6 de año 2000 cambie la bocina... controle el pulsador y solo me falta saber cual es fusible
Fíjate,que el contacto ,en la tapa,en el centro del volante,donde tocas la bocina este conectado,y detrás del volante lleva una chapita,contactores.
Tengo un gol 2003 y no me nada ni el ventilador ni el aire le cambié el fusible de las luces y me dejo de funcionar no tengo el manual y no c que número es el fusible
Quiero saber con que nro se encuentra een la caja fusilera el fusible de la luz interior den un gol power modelo 2012 1.4
Hola me compré gol 2001 y no encuentro la la caja de fusibles
Sino se encuentra ,detrás del portaobjetos,debajo del volante hacia tu derecha,pude estar,al abrir la puerta del conductor detrás de una tapa plástica.
Cual es el fusible del electro de un gol country 2007
Me esplota el filtro de aire cuando lo. Ando a gas le cambie las bujias y los cables y persiste la explisin
Hola buenas tardes no me funcionan los limpia parabrisas ni los sorrinos... fusibles o relay...???alguien que me de alguna respuesta...
Hola,necesito ayuda para el amperio de fusibles de un gol 2010,mi caja no tiene los fusibles completos i jo tengo manual
Hola tengo un gol country Confortline 2005 y no se cual es el fusible de la calefacción
Tengo un gol 2012 no m prende el desenpañador delantero
Hola tengo un gol 2018 y no esta funcionando el seguro electrico del lado del chofer, el del copiloto su funciona, la alarma si funciona, pero al querer abrir la puerta del aldo del chofer simplemente no hace nada, podrian ayudarme a saber que problema tiene... slaudos y gracias
Hola no se cual es el fusible de la luz de posición de mi gol lado izquierdo
Hola @Super boy! Acá pueden encontrar los diagramas de fusibles del Gol. Una vez que encuentran su año, buscan el fusible o relé en la lista y cuando hacen click, se marca en el diagrama.
Espero que les sirva !
https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
Espero que les sirva !
https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
ComentarLa ECU no me envia señal de masa al relay que acciona la bomba de comb
Volkswagen Gol 2008 power 98000 kms
Despues de comprobar de el no funcionamiento de la bomba de combustible, se midieron los fusibles y bien, logre comprobar que el cable azul/amarillo que viene de la ecu hacia el portarelay no manda masa. Pero al excitar el relay de forma externa la bomba se escucha pero el auto sigue sin arrancar!! desconecte la manguera de la flauta de inyeccion y veo muy pobre el"chorro" de combustible. Mi pregunta es si cambio la bomba la ecu me mandara la señal de masa que me falta?
8 casos
Tendrias que medir la presion de combustible que te deberia marcar 3,5 bares y en los gol trend 4,2 bares ,tomale la masa al auto que en los gol muchos tienen ese problema te deberia dar 20 milivolt o menos conseguite un multimetro pone en la escala milivolt y una punta ponelo en el negativo de bateria y la otra punta en el chasis y la otra medicion en negativo de bateria y motor si te da una medida alta segui el cable negativo de bateria sacalo limpialo ( generalmente uno va conectado en el chasis y otro en un bulon del motor de arranque limpialo bien con cepillo y colocalo de nuevo
Hola otra cosa que podes hacer es conseguir que te midan los pulsos de inyeccion que son negativos ,y se manifiesta dandele arranque ,si no tenes pulsos ,verifica el sensor ckp (o sensor de cigueñal) si no emite señal la computadora lo toma como que el motor no gira y no te envia voltaje a la bomba ,a los inyectores y posiblemente a la bobina ,Espero que te haya servido mi ayuda saludos Alberto
Verifaca si tenes pulso en los inyectores comentame si tenes alguna luz prendida en el tablero cuando lo pones en contacto
Hola amigo a mi pasa lo mismo...pudiste solucionar???
Hola tengo un gol 99 venia circulando dejo de andar luz de gnc y se m apago revise tenia fusible de la bomba de nafta quemado cambie fusible y bomba no andaba revise relay y no llega señal negativa de ecu le mando señal externa y arranco el auto. Mi pregunta es como y porque no llega señal de la ecu como reviso y soluciono gracias.
Me pasa lo mismo con la bomba de combustible y tambien no me manda señal a el distribuidor ,alguien sabe que puede ser?
Es el inmobilizador que no manda señal. Lo del sensor ckp o en la jerga avioncito lo podes descargar con un simple comprobación. Cuando pones en contacto, si no escuchas la bomba de nafta por 2 o 3 segundos es que no es el sensor ckp, porque este sensor activa cuando le intentas dar arranque recién, pero si la pones en contacto y la bomba de nafta no se escucha o no le llega alimentación pueden ser tres cosas, una, revisa tooodos los fusibles, dos, resiva el relay de la bomba y 3ro y último revisa que la ecu te mande el negativo al relay para que active. Si no te manda el negativo es 90% probable que el inmobilizador este jodiendo, el otro 10% es que sea la ecu. Cuando das contacto a la llave la ecu revisa todos los sensores y el que le dice a la ecu no mande negativo a la bomba de nafta y a los inyectores es el inmobilizador, este le dice a la ecu que no active ya sea porque no es la llave o porque se desprogramó o porque se jodió, y por más que le hagas un puentes al relay de la bomba y lo pongas directo, en muchas ecus no te va a arrancar porque además de la bomba de nafta, también anula los pulsos a los inyectores. Solución si esto último, mandar a quitar el inmobilizador de la ecu y listo.
ComentarRelay de luces direccionales Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4puertas i.6 lts 12000 kms
Ubicación del relay de luces direccionales en gol 2015
1 caso
José Arturo de México hace 4 años
El problema de luces intermitentes y direccionales del gol es daño en el módulo de carroceria
Mejor respuesta (según José Arturo)
José Arturo de México hace 4 años
Para resolver el problema, se verifico que focos que no estuvieran fundidos. Se verifico continuidad de cables de luces. Cómo luces frontales funcionaban y había continuidad en cables de luces traseras. Se descartó falla en módulo de carroceria. También se verifico continuidad en fusibles. Se analizo los accesorios conectados al auto, para verificar su funcionamiento. Se detecto desconfigura ión en uno de lis accesorios por lo que debió recibir una sobrecarga. Se procedió a desconectar el accesorio. Se desconecto baterua, después de 5 minutos se conecto de nuevo la bateria. Esto con la finalidad de restaurar sistema. Funcionando las luces normalmente: intermitentes y direccionales, traseras.
ComentarNo arranca, enciende y da mas de 3000rpm Solucionado
Volkswagen Gol 2003 5 puertas, 1800 88000 kms
Estimados requiero su apoyo. Lleve mi auto a su mantenimiento preventivo cambie fajas, filtros (aire, aceite, gasolina), bujías, afinamiento y luego de esto el auto empezó a acelerar en marcha lo apagué y no quiso encender hasta luego de unos 8 min pero seguía acelerado. Al siguiente día encendió con normalidad pero luego al encenderlo nuevamente estuvo acelerado y cuando lo apague y quise volver a encender no dio más. Lo lleve al mecánico y me dijo que era el arrancador y que se quemó un cable del alternador. Le cambie el arrancador y el cable además le cambie el sensor de mínimo. Encendió todo normal pero luego ya no quiso encender. Lo empujé para arrancarlo en primera y encendió pero volvió a acelerarse a 3000 - 4000rpm. No sabemos que puede ser. Por favor ayúdennos.
6 respuestas
Verifica el amortiguador que tiene el acelerador, no se los de nafta , pero el mio es diesel y el acelerador tiene un amortiguador queda pegado...
Edu.romero de Perú hace 9 años
Ok, lo verificaré. Pero cree que pueda ser la bomba de gasolina??? o los sensores de temperatura???
Mejor respuesta (según Edu.romero)
Edu.romero de Perú hace 9 años
Estimados para comentarles que solucioné el problema. Cuando saque el carro para llevarlo al taller este esta acelerado a 3000 hasta que la temperatura llegó a 90°C y se normalizó lo que nos indicó que debíamos revisar el sensor de temperatura. Y efectivamente se cambió y quedó OK! gracias por ese foro de verdad que es de gran ayuda.
Che a mi me pasaba lo mismo... lo lleve y me dijeron que estaba sucio el paso a paso... si te vuelve a pasar fijate que es eso... una boludes era
Edu.romero de Perú hace 9 años
Hola, exacto es común que sea el paso a paso pero lo cambié y la falla continuaba. Lo que me explicaron es que el sensor de temperatura empezaba a enviar mala señal a la computadora, cuando el auto estaba frío el sensor enviaba el mensaje que el motor estaba demasiado frío y que lo mantenga acelerado y luego cuando lo apagaba y ya no quería arrancar era porque el sensor le decía a la computadora que el motor estaba demasiado caliente y no diera encendido. Como te digo le cambie el sensor y quedo ok. Y lo bueno es que ese sensor no cuesta mucho. Saludos.
ComentarNo arranca enciende mi carro
Volkswagen Gol 1998 4 puertas 276249 kms
Buenas noches compañeros, quería consultar quien me puede ayudar a diagnosticar,
Mi vehiculó venia presentando una anomalía , cuando uno mete la llave y enciende control(gira la llave y abre control) siempre se enciende el relé que mete la bomba de gasolina pero este no lo hacia enseguida sino como casi al minuto, a veces lo hacia bien , pasando el tiempo dejo de hacerlo ya no lo hace, he revisado y la icu enciende pero no da salida para el relee tampoco ignición, tampoco inyección de gasolina, el equipo da salida de voltaje para los sensores no he podido buscar un scanner ya que el carro no enciende y lo tengo en casa. Ya comfirme los reles están ok , que podrá ser que tendría que hacer. Haa señor santi mi carro no tiene sistema de alarma antirrobo
Mi vehiculó venia presentando una anomalía , cuando uno mete la llave y enciende control(gira la llave y abre control) siempre se enciende el relé que mete la bomba de gasolina pero este no lo hacia enseguida sino como casi al minuto, a veces lo hacia bien , pasando el tiempo dejo de hacerlo ya no lo hace, he revisado y la icu enciende pero no da salida para el relee tampoco ignición, tampoco inyección de gasolina, el equipo da salida de voltaje para los sensores no he podido buscar un scanner ya que el carro no enciende y lo tengo en casa. Ya comfirme los reles están ok , que podrá ser que tendría que hacer. Haa señor santi mi carro no tiene sistema de alarma antirrobo
4 casos
Señor Santiago buenas noches me puede usted decir su numero telefónico y país para llamarlo y contarle todo lo que he hecho, gracias
Buenas noches sr santago puede usted decirme su numero telefónico y país para contarle todo lo que he hecho. Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Savir, primero revisa lo elemental como: Que los filtros de aire y combustible estén limpios y que las bujías estén bien, un motor no puede encender por 3 razones fundamentales o defectos que deben ser revisados:
1) No salta chispa en las bujías ( por daño del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco), o quema de BOBINA, o quema del CABLE central de alta tensión que conecta entre la bobina y tapa del distribuidor, o daño / desgaste del CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor, o daño del ROTOR del eje del distribuidor. ) Si lo mencionado está bien, entonces comprueba lo siguiente. 2) Si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si su conexión eléctrica no fue bien realizada o tiene malas uniones de sus cables eléctricos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto, puede CORTAR o anular el paso de la electricidad y no le permite funcionar al sistema de INDUCCIÓN (por lo tanto no trabaja la bobina y no se produce el salto de la chispa en las bujías) o no le permite funcionar a la bomba de combustible. En éste caso un electricista debe sacar el módulo de alarma y unir los cables eléctricos PROPIOS del auto como original.
3) Si se han roto o saltado dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no habrá chispa en las bujías, no habrá compresión en el motor, los inyectores no pueden trabajar OPORTUNAMENTE, el motor no encenderá.
ACLARACIÓN: NO confundir los términos DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR (delco), la distribución es el sistema que regula la apretura y cierre de las válvulas del motor de manera OPORTUNA. El distribuidor (delco) es la pieza electromecánica que permite se realice la inducción por medio del captador, distribuye la electricidad de alto voltaje a cada una de las bujías mediante la rotación del ROTOR, regula el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor, avanza o retrasa el momento en el que se produce el salto de la chispa en las bujías; Un defecto en la calibración del tiempo de encendido no permitirá el salto de la chispa oportuno, impide que el motor encienda y afectará en la potencia del motor. Mi número telefónico de celular es el que está junto a mi nombre. Avisa cómo va el asunto.
Atte.
1) No salta chispa en las bujías ( por daño del CAPTADOR que está dentro del distribuidor (delco), o quema de BOBINA, o quema del CABLE central de alta tensión que conecta entre la bobina y tapa del distribuidor, o daño / desgaste del CARBÓN central dentro de la tapa del distribuidor, o daño del ROTOR del eje del distribuidor. ) Si lo mencionado está bien, entonces comprueba lo siguiente. 2) Si en el auto instalaron una alarma antirrobo y si su conexión eléctrica no fue bien realizada o tiene malas uniones de sus cables eléctricos o si el MÓDULO de la alarma tiene defecto, puede CORTAR o anular el paso de la electricidad y no le permite funcionar al sistema de INDUCCIÓN (por lo tanto no trabaja la bobina y no se produce el salto de la chispa en las bujías) o no le permite funcionar a la bomba de combustible. En éste caso un electricista debe sacar el módulo de alarma y unir los cables eléctricos PROPIOS del auto como original.
3) Si se han roto o saltado dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no habrá chispa en las bujías, no habrá compresión en el motor, los inyectores no pueden trabajar OPORTUNAMENTE, el motor no encenderá.
ACLARACIÓN: NO confundir los términos DISTRIBUCIÓN con DISTRIBUIDOR (delco), la distribución es el sistema que regula la apretura y cierre de las válvulas del motor de manera OPORTUNA. El distribuidor (delco) es la pieza electromecánica que permite se realice la inducción por medio del captador, distribuye la electricidad de alto voltaje a cada una de las bujías mediante la rotación del ROTOR, regula el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor, avanza o retrasa el momento en el que se produce el salto de la chispa en las bujías; Un defecto en la calibración del tiempo de encendido no permitirá el salto de la chispa oportuno, impide que el motor encienda y afectará en la potencia del motor. Mi número telefónico de celular es el que está junto a mi nombre. Avisa cómo va el asunto.
Atte.
Señor Santiago buenas tardes, como le había dicho antes el carro no esta encendiendo, pero como tal no esta energizando el rele de la bomba, este relee cierra circuito con una tierra que genera la icu. Solo al momento de yo colocar la llave y abrir swichet se energiza la icu y activa el rele de la bomba, esto no lo hace , y al dar encendido debería energizar la bobina de ignición y energizar junto la bomba los inyectores y esto no lo hace, se han medido y en la bobina de encendido hay una línea fija de 12 vdc al igual que en una de las puntas de la bobina del rele bomba, además en los sensores como el maf hay llegan 5vdc, la icu esta como dando salida de voltajes a los sensores pero no esta haciendo nada como el programa cuando uno enciende control del carro , solo entra el rele que la hace encendery a la icu le llegan los 12 vdc pero no hace nda que puede ser, que puedo yo hacer.
Señor Santiago consulta de que país es para el indicativo de la llamada telefónica
Gracias
Señor Santiago consulta de que país es para el indicativo de la llamada telefónica
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Savir, revisaste que los cables que están dentro del switch de la llave estén bien soldados y haciendo buen contacto para que inicie la IGNICIÓN, ¿ revisaste el fusible grande de IGNICIÓN y sus cables en la fusiblera que hagan buen contacto eléctrico? ¿se prenden las luces o alarmas del tablero cuando pones en contacto la llave? ¿Has revisado el módulo transitorio de CONMUTACIÓN que tienen bajo el tablero junto a la caja de la calefacción lado del copiloto?
Soy de Quito- Ecuador. Atte.
Soy de Quito- Ecuador. Atte.
Hola santiago tengo un vw para ti demora en encender en la mañana y algunas veces se bloquea con el inmovilizador pero lo pongo en contacto por 30 mints y enciende pero demora mucho en encender en las mañanas , ya se a dañado el arranque en algunas ocasiones por esta situación.
Sr Santiago ya se ha revisado el switch de la llave, los fusibles de echo cuando se enciende el switch entra el rele que energiza la icu y esta se energiza le llegan los 12 voltios en los pines de alimentación 1 es tierra y 23 es 12vdc en 26 quedamos esperando la tierra para el rele de la bomba y para ejercer las demás funciones, sr Santiago mi carro es un Volkswagen gol mi modelo 1998 y no le vemos por ningún lado este modulo que nos indica, cuando coloco la llave prende las luces y el tablero hay indicación del nivel gasolina , contador de kilómetros , que pasaría si fuera la icu computadora, ella se puede borrar el programa se puede hacer algo, sr santi lo agregare a contacto para mandarles foto por wasatp
Gracias
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Savir, aparentemente en tu caso, puede haber algún problema de UEC (unidad electrónica de control) (computadora) difícil que se desconfigure su programa por sí sólo a no ser de haber usado mal un scanner o se produjo una avería interna por cortocircuito; Las pruebas y controles que haz realizado son correctas y los voltajes que informas demuestra que todo está bien aparentemente, pero NO es normal que se energice el relé de bomba luego de un minuto después de girar la llave al contacto, ésto es lo raro y causa sospecha de daño del computador; Sugiero lleves tu UEC a un centro de ingeniería electrónica (puede ser en una universidad de ingeniería electrónica o a un laboratorio electrónico) para que en bancos de prueba analicen el estado electrónico interno del computador, si los resultados son que la UEC está bien, será necesario revisar cada cable del arnés, puede ser que exista contacto "cortocircuito" entre cables generando una sobrecarga y problemas de funcionamiento al computador. Atte.
Hola tengo un gol 2004 diesel 1.9 la hdmp de la YPF me desarmo la llave y se me bloqueó q puedo hacer?
ComentarEncendido de la radio
Volkswagen Gol 2001 3 puertas 85000 kms
Desconecte la bateria, y cundo fui a colocar el codigo de la radio, erre por un numero, y esta clavado en SAFE, y a la izquierda me aparece el numero 2 en chico, cosa que nunca hizo y no me recibe ningun numero para ingresar. Como hago para hacerlo funcionar. ?
1 caso
Déjalo una hora prendido al stereo. Y después te aparece zafe 1
[email protected] de Argentina hace 8 años
Gracias, muy amable de tu parte, eso hice por consejo de un amigo y funciono a la perfeccion, un abrazo.
ComentarDónde está ubicado el relay de aire acondicionado?
Volkswagen Gol 2001 4 puertas , 1.8 190000 kms
Hola, tengo un gol 2001 y no ubico el relay de aire acondicionado, vi algunos diagramas de la central eléctrica para ubicarlo, pero no lo logré, ya que el diagrama indica una posición que la central eléctrica no tiene (al menos en mi carro y en las centrales eléctricas que he visto en internet) agradezco toda la ayuda que puedan darme.
1
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Cesar, el relé de aire acondicionado es de color NEGRO , esta ubicado SOBRE la fusiblera que esta en el interior de la cabina, detrás del compartimiento que estaría a la altura de la rodilla izquierda del conductor, el relé es el que está en la parte posterior derecha de la fusiblera AL FONDO, no confundir con los 3 relés que están en el frente de la fusiblera. Pero, cuando no funciona el ventilador de la calefacción también tendrá que revisar los relé de alta y baja velocidad que controlan el electroventilador del radiador del sistema de refrigeración del auto, estos relés están ubicados detrás de la plaqueta y grupo de cables que están en el lado izquierdo de la fusiblera de cabina, estos son de color anaranjado y negro, si un relé de los del electroventilador está quemado o defectuoso no trabaja el relé del climatizador ; cabe informar que existe también una CAJA de resistencias que pueden estar quemadas una o todas y que controlan las VELOCIDADES del motor climatizador de cabina, estas resistencias trabajan según la posición del interruptor y SELECTOR de velocidades del motor climatizador ; esta caja de resistencias está ubicada en el lado izquierdo del motor del ventilador de cabina que está detrás de la guantera.
Cabe informar, dejará de funcionar el sistema de aire acondicionado si su carga o presión de gas freon es DEFICIENTE o si el bulbo de válvula CHECK se ha dañado. Sugiero acuda a un centro ESPECIALIZADO en el mantenimiento o recarga de gas de sistemas de A/Acondicionado, su personal técnico conoce cómo actúan los relés y sus instalaciones, además disponen del diagrama del sistema o pueden sustituir resistencias si una de elles está quemada ; también existe la posibilidad que exista cortocircuito en el motor del climatizador y se requiere comprobar las INSTALACIONES.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Cabe informar, dejará de funcionar el sistema de aire acondicionado si su carga o presión de gas freon es DEFICIENTE o si el bulbo de válvula CHECK se ha dañado. Sugiero acuda a un centro ESPECIALIZADO en el mantenimiento o recarga de gas de sistemas de A/Acondicionado, su personal técnico conoce cómo actúan los relés y sus instalaciones, además disponen del diagrama del sistema o pueden sustituir resistencias si una de elles está quemada ; también existe la posibilidad que exista cortocircuito en el motor del climatizador y se requiere comprobar las INSTALACIONES.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
César Rivera de Costa Rica hace 3 años
Gracias Santiago, mi fusilera es tal cual como esta de la imagen, el relé del aire acondicionado debería estar en esta posición donde está el cuadro blanco?
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César Rivera de Costa Rica hace 2 años
Buenas tardes, alguien podría ayudarme con la consulta, agradezco demasiado toda la ayuda.
Hola. Mi hilux 2017 no me cambia las compuertas del climatizador. No pasa a desempañar. No pasa de frio a calor. Me podrian ayudar
ComentarSe acelera y desacelera sólo. En frío y a 90¤ igual
Volkswagen Gol 2006 5 puertas aire direccion 120000 kms
Buenas! Gol motor audi 1.6 se acelera solo falla constante. O por ahi no falla nada y al rato empieza a subir las rpm muy rápido. Verifique distribución ya esta punto, bujias de 3 electrodos nuevas, cables nuevos, bobina nueva, distribuidor tapa eje y rotor nuevos, sensor Tps y sensor IAC o paso a paso nuevo, tambien se le reemplazo sensor o bulbo de temperatura de inyección. Desconecte la bateria mas de una vez y nada sigue fallando. La ecu no toma ninguna falla y la verdad estoy cansando
21 casos
kirinoxzero de Chile hace 8 años
Antes de instalar la valvula IAC la calibró? hay un video en youtube que muestra como calibrar la valvula IAC al instalarla. Espero le sirva.
Sensor Map, Maf deben ser verificados con multimetro, al igual que la sonda lambda.
Por lo que decís, yo limpiaria cuerpo mariposa. Y verificaria juntas.
Por lo que decís, yo limpiaria cuerpo mariposa. Y verificaria juntas.
Cambie el cuerpo de mariposa de mi gol power 2000 y se acelera solo le cambie el paso a paso tbm que puede ser
Diego, al cambiar el cuerpo de mariposa... también cambiaste la junta? (Se puede estar colando aire al colocar la junta vieja)
Conectaste bien el sensor TPS? Si es año 2000 me imagino que el acelerador es a cable, no? Si llega a ser acelerador electrónico seguramente necesita que lo ajusten conectando un scanner.
Cambiaste filtro de aire?
Porque tuviste que cambiar el cuerpo de mariposa? Puede que tengas un problema en el múltiple de admisión también.
En fin, es probable que se esté filtrando aire por algún lado.
Conectaste bien el sensor TPS? Si es año 2000 me imagino que el acelerador es a cable, no? Si llega a ser acelerador electrónico seguramente necesita que lo ajusten conectando un scanner.
Cambiaste filtro de aire?
Porque tuviste que cambiar el cuerpo de mariposa? Puede que tengas un problema en el múltiple de admisión también.
En fin, es probable que se esté filtrando aire por algún lado.
Juan Palacios,
Te quedarían tres cosas en principio para verificar.
1-Medir el MAF con un tester (Si no sabes como, anda a una casa de inyección) (Es poco probable que este sensor falle, pero si tenes GNC instalado puede estar jodiendo)
Si tenes GNC:
A-Deja desconectada la batería
B-Desconecta todo los emuladores del GNC, muchas veces solo existe un fusible que sale de la batería y alimenta el sistema de GNC
B-Usalo a nafta. (Si el problema desaparece, tenes problemas de emulación. Si falla a GNC también lo va a hacer a nafta)
2-Si bien cambiaste el bulbo de temperatura de inyección, cambiaste el liquido refrigerante? Cuanto tiempo tiene en el motor? Es G12 (recomendado por vw) ?
Necesitas limpiar a presión el motor, así como también el radiador y el contenedor de recuperación.
3-Con respecto a la válvula IAC (Paso a paso) el auto arranca bien por las mañanas? mantiene bien las 900 rpm/min ? Puede necesitar calibración... aunque supuestamente la ecu lo hace solo...
Espero resuelvas el problema. Saludos.
Te quedarían tres cosas en principio para verificar.
1-Medir el MAF con un tester (Si no sabes como, anda a una casa de inyección) (Es poco probable que este sensor falle, pero si tenes GNC instalado puede estar jodiendo)
Si tenes GNC:
A-Deja desconectada la batería
B-Desconecta todo los emuladores del GNC, muchas veces solo existe un fusible que sale de la batería y alimenta el sistema de GNC
B-Usalo a nafta. (Si el problema desaparece, tenes problemas de emulación. Si falla a GNC también lo va a hacer a nafta)
2-Si bien cambiaste el bulbo de temperatura de inyección, cambiaste el liquido refrigerante? Cuanto tiempo tiene en el motor? Es G12 (recomendado por vw) ?
Necesitas limpiar a presión el motor, así como también el radiador y el contenedor de recuperación.
3-Con respecto a la válvula IAC (Paso a paso) el auto arranca bien por las mañanas? mantiene bien las 900 rpm/min ? Puede necesitar calibración... aunque supuestamente la ecu lo hace solo...
Espero resuelvas el problema. Saludos.
Hola yo tengo una saveiro 1.6 y ya le cambie todo y cuando llega a 90 grados de temperatura empieza a acelerar y desacelerar solo que puede ser
Augusto ledesma de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol modelo 98 motor audi 1.6 y cuando lo hago arrancar esta acelerado o cuando freno esta acelerado nomas, a que se puede deber eso?
Me pasa lo mismo juan. Lo llevo al taller y no sale ninguna falla. Cambie TOS y paso a paso 2 veces ya. Cuando goma temperstura o ando rapido en autopista, o acelero pasando las 3000tpm el lptor queda acelerado en 2000rpm permanente... y hay otras veces que no falla nunca. Vos tuviste alguna solucion?? Yo ya no se que hacer.
Hola yo tengo ese problema en mi gol 98 nafsta y gas y también le cambié todos los sensores y no le daban con la tecla ya me avisa cansado. Resulta q el mecánico menos pensado me dió la dilución resulta q cuando yo frenaba subían las RPM a 2000. El problema Hera el servo q está pinchado y chupaba aire por ahí
ComentarCorte de bomba combustible Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 450000 kms
Se cierra o corta la bomba mientras está en marcha, tengo q esperar como 20 minutos hasta q pueda volver a encender.
Creo q es la bomba, el ruidito se escucha debajo del tablero del lado del acompañante , donde hay dos relay... C lo raro es q a veces puedo andar perfecto, y a veces cada dos o tres cuadras se para
Creo q es la bomba, el ruidito se escucha debajo del tablero del lado del acompañante , donde hay dos relay... C lo raro es q a veces puedo andar perfecto, y a veces cada dos o tres cuadras se para
4 respuestas
Hola Andrea el problema es el relay q está a los pies del acompañante con los movimientos del auto hace falso contacto o está dañado cortando la energía de la bobina. Por eso el auto se apaga directamente. Hacelo revisar suerte
Bn dia teng un gol 2005 teng un pequeño detalle que me pasa mucha gasolina ya mande a linpiar los inyectores linpiaron el tanque y ya no se que pued ser me tieneloco quien podra darme una sugerencia
Hola Buen día primero tendrías q controlar la presionen el riel de inyectores pero es muy probableq sea el el regulador de presion
Mejor respuesta (según Andrea)
Genial!!! Yo sospechaba que era eso!! Pero no quería cambiar nada sin saber que era el problema!! Muchas muchas gracias.
ComentarLuz alta pegada, no se apagan.
Volkswagen Gol 1996 GLI 25000 kms
Gente les cuento lo que me pasó. Prendí la luz alta para hacer cambio de luces y se me quedaron encendidas y no se apagan. Tuve que desconectar la batería. Saben porqué?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Pablo, es posible que esté dañado el relé de luces ALTAS, sus contactos internos se quedaron pegados, ésto suele ocurrir por uso o si los focos son de mayor potencia lumínica (mas calor) que los originales. Otra causa es cuando se desuelda uno de los cables del interior del cerebro de cambio de luces (palanca junto al volante), hay que revisar lo mencionado. Atte.
josePalacinPeru de Perú hace 2 años
Hola buenas tardes, de lima peru, jose palacin, cuento con un fiat Fiorino 2013, la cual se quedaron las luces altas encendidas, le tuve que retirar los fusiobles para apagarlos, la luz baja normal funciona al accionar con la palanca del timon, lo que no puede econtrar donde se ubica el relay de luces Altam si supiera o alguien del grupo, muy agradecido de antemano, muchas gracias.
Muchas gracias por la información. Voy a verificar lo que me dijiste y les cuento: Gracias.
Hasta ahora no encontre solucion, voy a cambiar el comando que viene con balizas. Ya la desarme y no pude arreglarlo, tampoco quise meter mucha mano jajaj. Les comento cuando la cambie. Gracias, saludos
Hola se me prendieron las luces altas solas es de la contry
nilda udrisard de Argentina hace 6 años
Me quedan las luces altas prendidas gol 2003 ma sucedio cuando volvia a casa hace 5 dias y ahora tengo que desconectar la bateria ¡que puede ser?
Hola buenas tardes alguien me podría ayudar es que la luz alta derecha de mi gol diesel 1996 no enciende alguien sabe que puede ser
Mil gracias
Saludos
Mil gracias
Saludos
Buenas tardes tengo el Volkswagen gol G3 no tengo luces alta no bajas pero el tablero funciona normal pero se pego el signo de luz alta y al doblar todos el volante se encienden los parabrisas y empieza avisar la luz del maletero abierto será el telecomando?
ComentarNo me andan los guños Solucionado
Volkswagen Gol 2003 4 puertas motor 1.6 112350 kms
Estaba areglando los tomas de aire y deje a mi hija que jugará con el tablero , el auto estaba apagado pero de repente empezó a salir humo blanvo de la parte de comando del volante y cuando me fijo estaba activado las luces fuentes , apague todo , prendí el auto para pero probar las luces pero lo único que no me no anda son los guiños yo no se si es el comando o un fusible me podrían decir cual es el numero de fusible que comanda eso?
3 respuestas
Mejor respuesta (según fede)
Ya esta le cambie la llave de luces y listo gracias a todos por responder manga de garcas
Me acaba de suceder lo mismo donde está la llave de luces
Hola danita como estas te paso. Mi whatssap así te explico bien como hacer es 1132384648 fede me llamo mándame uno así te explico bien
ComentarNo enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2004 AA/DH, MOTOR 1.6 G3 137000 kms
Buen Día, les comento, tengo un gol power 1.6 naftero/gnc 1.6. Hace 2 semanas venía todo tranquilo. , use el auto a la tarde y a la hora quise ir a comprar y no quiso arrancar. No quería girar el motor, revise todo y encontré que no salía chispa de la bobina, así que compre una bobina nueva, al estar 2 semanas parado la batería se descargo un poco así que la lleve a cargar. Cuando pongo todo de nuevo la misma falla , giraba la llave y no daba arranque. Ahí leyendo me fijé en la alarma y la desactive y arranco el auto. Estuve andando un día entero y el auto andaba perfecto, y ayer iba por la ca… Leer completa
19 respuestas
********************** de Andorra hace 7 años
El problema lo tenes a nafta o a gas?
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Tanto nafta como a gas. No da corriente al motor. Y bobina, rotor, captor están bien.
********************** de Andorra hace 7 años
Sería ideal escanearlo porque la falla quedo grabada, eso va a permitir no empezar a cambiar elementos innecesariamente. Yo vivo en Ituzaingó, sin estas cerca lo puedo escanear.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Yo estoy en tandil, se me complica. Si me dijeron de ponerle el scanner. Lo que me dijeron que haga es desconectarle la batería 1 hora, después poner la llave de repuesto en contacto 40 minutos y probar. Lo hice y nada. Mañana llamo para ver si se pueden venir a escanear. Gracias.
********************** de Andorra hace 7 años
Mantenete en contacto así sabemos que salió en el escaneado
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Sisis, espero poder encontrar la falla y comentó el problema. Gracias.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Estuve revisando por qué todavía no vino el electricista, estuve midiendo del módulo de la alarma para ver si salen 12v a la bobina y en vez de salir 12v al arrancar sale 10v. Y medí en la bobina y llegan los 10v. Mi pregunta es la bobina con 10v llega a generar chispa¿. La batería está 11,95.
********************** de Andorra hace 7 años
Batería mínimo 12,5 volt. Está descargada esa batería.
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Te comento, con otro auto hicimos un puente de la batería, con 12,7v de tensión pasa lo mismo. , le
Llega 11v a la bobina pero no sale chispa, desconecte el cable de la salida y lo puse con un tornillo a masa y nada. Mi pregunta es el captor que señal emite?
Llega 11v a la bobina pero no sale chispa, desconecte el cable de la salida y lo puse con un tornillo a masa y nada. Mi pregunta es el captor que señal emite?
********************** de Andorra hace 7 años
El captor genera pulsos de onda cuadrada, son pulsos del orden de los milivolts, pero necesita para su funcionamiento una tensión de 5volts que le envía la unidad de mando del encendido, medí si llegan esos 5 volts, si llegan, conectale el frecuencímetro a la salida del captor y dale arranque, si no marca frecuencia el problema es el captor.
Mejor respuesta (según Nico fondo)
Nico fondo de Argentina hace 7 años
Bueno, estuve midiendo como con un osciloacopio y el captor funcionaba bien así que me puse a pensar, no tengo chispa en la bobina, pero si tengo positivo así que revise el circuito del negativo desde la llave a la bobina y de la ecu que iría a la bobina, en el mío pasa por la computadora del gas y después a la bobina, así que lo que hice fue ponerlo original, de la ecu a la bobina y desactive la computadora del gas. Y arranco enseguida. Hace 2 días que lo pruebo y funciona perfecto. Problema computadora de gas no entrega señal negativa.
Gracias por la ayuda.
Gracias por la ayuda.
********************** de Andorra hace 7 años
Muchas gracias Nico por compartir en el foro la solución a tu problema. Salu2
Buenas noches, tengo un volkswagen fox 2008, cambie la bobina porque la que tenia se quemo. Pero al girar la llave no presenta ni las luces del tablero. Tengo la bateria totalemente nueva. Ayudaa
Si, estan bien los fusibles de la bateria. Pero me di cuenta que cuando paso el cable de positivo por encima del positivo de la bateria no hace ni chispa, no se si mi problema sean los cables. Pero tengo una duda, yo cambie la bobina hace poco y no se si eso tenga algo que ver. Mi pregunta es, si el carro no tiene bobina al yo pasar el switch al menor deberia enceender el tablero correcto?
Otra pregunta, el positivo del arranque solo debe ir conectado al arranque?
Hola buenas noches tengo un gol ab9 98 , hoy a la mañana me costó arrancar luego que arrancó , anduvo perfecto lo pare y no arranco más no llega corriente , que puede ser no llega corriente a las bujias que puede sr
Buenas tengo un problema voy andando y se me prenden toda las luces del tablero solo unos segundos y el auto sigue andando pero hay veces que me tira la falla y se queda sin poder darle contacto solo me da arranque pero no prende ninguna luz del tablero luego de un rato poniendo y sacando contacto varias veces vuelven a encender las luces del tablero y ahi vuelve arrancar que puede ser ? Me podrian ayudar? Sera el inmovilizador u otra cosas? Muchas gracias tengo un gol diésel 1.9 año 2004
ComentarNo me encienden las luces bajas
Volkswagen Gol 2006 power 1.6 base 3 ptas. 137000 kms
Hola no me encienden las luces bajas, cambie las lamparas y el problema sigue, revise los fusibles y estan todos bien...encienden las reglamentarias y las altas pero no las bajas...!!
1 caso
Cada luz posee un relay puede que este quemado cambialo y prueba de nuevo
Hola ardi tengo el mismo problema enciendo las luces titilian y se apagan! Tengo un gol power 2014 , mire los relay pero hay de color negro y rojo! Cuál tendría q cambiar ??
Lucas Trend de Argentina hace 10 años
Ardi, como cambio los relay? Tampoco me encienden las antinieblas
ComentarEl tablero esta muerto totalmente
Volkswagen Gol 2004 3 ptas aire y direccion 1.6 77000 kms
Hola que tal, gracias por el espacio, el porblema que tiene el tablero es que esta muerto muerto no marca ni velocidad ni nafta, lo unico que me marca son las luces de bateria aceite y freno de mano cuando pongo en contacto. Marca los guiñes y las luces altas y de posicion el resto ESTA TOTALEMENTE MUERTO. Ni los km me marca siquiera. Alguien podra orientarme de que podra llegar a ser? muchas gracias dsde ya
9 casos
Primero que nada revisá la fusiblera para ver si está quemado el fusible que alimenta el tablero, si está ok, revisá que la tension que tiene para ver si no está por arriba de los 14V y haya quemado las luces y el integrado que maneja los relojes (como hizo el usuario Danibu en el post http://www.opinautos.com/volkswagen/go…)
Hola, disculpe, cual es el fusible que alimenta al tablero?
Gracias desde ahora
Gracias desde ahora
@GuadalupeSeria el fusible 27 si tenes un G3. Tambien puede ser que la falla sea porque se quemo o sulfató la pista de la plaqueta trasera que monta los relojes y las luces del tablero, me pasó que se sulfatóen mi Gol G2 y tuve que armar con el soldador puentes con cable de cobre y estaño.
1
Mmi tavlero no marca kilometraje ni temperatura ni revoluciones q sera
Me pasa lo mismo con mi fiat stilo 2003 arranca todo pero en el tablero solo marca dos testigos no marca temperatura ni el nivel de combustible ni los intermitentes fusibles ok relé ok revise y todo bien que podría ser?
Elsa Esquivel Barraza de Chile hace 2 años
Hola mi tengo Renault symbol 2019 ,y el tablero no enciende está muerto total ,km temperatura y bencina me puede ayudar x favor
Hola mi renault symbol es 2017 y desde ayer que wl tablero no enciende no se e nada nisiquiera la bemcina que le habra pasado lo lleve donde un electrico dice que los fusible no estan quemado pero no supo solucionar el problema
ComentarEsquema de fusibles Solucionado
Volkswagen Gol 2004 2puertas 1.6 17580 kms
Hola tengo un problema con mis luces cuando doy contacto se prenden las altas y cuando meto reversa se prenden las bajas fui a hablar con un eléctrico y me dijo que los fusibles estaban mal puesto
Alguien que me pueda decir dónde puedo encontrar el esquema de fusibles gracias
Alguien que me pueda decir dónde puedo encontrar el esquema de fusibles gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Esparta 1k1)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Modelo 2004 ahi te lo adjunto, este es de un diesel, pero vario muy poco, saludos
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Los pueden ver acá también: https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
ComentarBomba inyectora gasoil
Volkswagen Gol 2005 5 puertas, Base, Motor 1.9 381000 kms
Buenas grupo golero queria comentar lo que me paso debido a un mal mecanico o mal armado del mismo. Se me aflojo un tensor doble valvulas en fin mande hacer la tapa completa. El mecanico al armarla me dejo un tornillo metido en la bomba de gasoil se corto y rompio parte del agujero que es para poner a punto. Me dejo un quilombo eléctrico a lo cual el dijo que no era electricista. En fin estoy tratando de dejar mi auto como antes. Ya que le elimine el 80 % de los ruidos adicionales del gasolero. Mi pregunta es alguno sabe la funcion de las valvulas que lleva la bomba de gasoil. Una se que es la… Leer completa
5 casos
Tengo un gol 97 y tengo el problema que en caliente no arranca ya cambien el arranque, le puse el que trae reductor y vuela el arranque pero sigue sin arrancar en caliente, que puede ser????
Primero y principal tenías que sacar todos los calentadores sacar y probarlos. Si anda colócalo de nuevo. Y puentialo de la batería ah los calentadores y puntuales vuelvo de la bomba hay tiene arrancar
Eso es el cabezal de la bomba gastado tira esa bomba x q sale carecido el arreglo
Juanjo, fijate que en mercadolibre venden un aparato qeu vaconectado en el sensor de temperatura para engañar a la ecu y que prenda los calentadores en caliente, seguramente ese sea el problema si en caliente no te prenden los calentadores. Saludos
cristiang1 de Argentina hace 4 años
Hola Ezequiel tenes idea como se llama este aparato que decis?
Lo buscas como solución al problema de arranque en caliente Volkswagen y sale en primer lugar. Perdón, recién lo leo a tu comentario.
Hola amigos, les comento, tengo un gol 2001 1.9 estaba arrancando bien y de un día para otro no arrancó más, daba arranque y no arrancaba, yo soy electricista, le revisé todo lo que más o menos entiendo yo y nada, hoy lo lleve a un mecánico y descubrió que no le llegaba corriente a la electro válvula que está arriba de la bomba 🤔 esa electro es para el retorno y al no abrir no retorna gas oil, le tiró un cable para probar y arrancó al toke, ahora tengo que saber de donde le llega corriente a esa electro, si alguien me puede informar les agradecería, Saludos
Me pasa lo mismo y no se que es la verdad me está volviendo loco
Esa valvula esta comandada por el relay de arranque o temporizador
ComentarAuto no enciende ni muestra información en el panel Solucionado
Volkswagen Gol 2001 3 puertas 210000 kms
Buenas! ayer tuve un problema con mi Gol, estacione medio alejado del cordon de la vereda y cuando lo fui a encender para acomodarlo no prendio mas. Dejó de mostrar información en el panel (aceite, combustible, estado de luces etc.). Intento encender y se escucha el sonido de las puertas que traban pero no hace nada. Tiene batería cargada y los fusibles bien. Alguna idea?
5 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jonatan los bornes de la bateria estan bien apretados o no tendra acido los bornes?. Saludos
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Sisi los bornes están bien, incluso conectamos la batería otro auto con las pinzas cocodrilo y nada. El electricista me dijo que puede ser la llave que se ha desconfigurado y el cerrajero me dice que es problema eléctrico. Prende las luces bajas, de posicion, la parte del tablero del cuenta vueltas y el velocimetro, pero las luces naranjas del medio no :/ https://encrypted-tbn0.gstatic.com/ima…
Una imagen que encontre en internet para dar una idea.
Gracias!
Una imagen que encontre en internet para dar una idea.
Gracias!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Jonatan si fuera la llave te tendria que marcarte la luz amarilla con forma de un auto, si podria ser algo electrico como un cable suelto o un falso contacto. Saludos
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Hace poco me empezó a mostrar ese símbolo y el único problema que tenia era que la llave no trababa, o sea, podía retirar la llave estando el auto encendido. Me comentaron que si es un problema de desconfiguración de la llave en el Gol debería encender y apagarse a los pocos segundos pero ni si quiera enciende.
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Capaz que tendras que cambiar el tambor de arranque,Saludos
Revisa el cable negativo de bateria al chasis esta flojo o aislado
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Ayer vino un amigo a revisarlo, al parecer el problema de arranque no esta directamente relacionado con el tablero, si bien el problema apareció simultáneamente. La falla del arranque parece estar relacionado con problemas en el Burro, y lo del tablero no sabemos aun. Supongo que va derecho para el electricista! Muchas Gracias!
JuanMaDevoto de Argentina hace 9 años
Hola Jonatan! Contanos que te dijo el electricista, porque yo ando con un problema similar. Hace 1 mes que lo tengo en un taller, tal vez tu electricista dió en el clavo, y le puedo contar al mismo para que investigue el problema. Gracias te mando un saludo
Ami me pasó lo mismo y fue el cuerpo de aceleración desconecten el socket k haga al carburador y prendera
JuanMaDevoto de Argentina hace 7 años
Genial! al final en mi caso, se había quemado 2 chips de la Ecu. !!!
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Hola Juan, el electricista pensó que era el burro, le cambio los carbones, arreglo las luces del tablero y todo, pero aun asi no enciende.
JuanMaDevoto de Argentina hace 9 años
Hola Jonatan! El viernes me llamó mi electricista, y encontró el problema, Me dijo que son los Módulos de recepción de la computadora, Es como el enlace que va desde la fusilera a la computadora. Fijate que revisen eso. Por las dudas. Ahh... y Me sale 6500 repararlo. Me dejaron sin ojo.
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
No te la puedo creer!! ok, hoy lo llamo y veo que onda! Gracias!
Mejor respuesta (según Jonatan_bbca)
Jonatan_bbca de Argentina hace 9 años
Ayer recibí el auto! el problemam desde un principio era el chip de la llave que se había desconfigurado. Gracias por la ayuda!
Hola... disculpas por las molestias... tengo un Gol power 1996... el tema es q le doy arranque y ni efecto causa en el burro... pero si lo puedo descargar mojo arranca bien...alguien me podrá dar una idea... lleva algún fusible o algo...porque es como q no le va corriente o algo parecido
JuanMaDevoto de Argentina hace 7 años
Puede ser la bobina de arranque. En realidad pueden ser Muchas cosas y por algo hay que empezar.
Ok muchas gracias... ya vi un mecánico y era el arranque nomás... lo raro es q me andaba bien y después no anduvo más... lo arranque ayer de mañana lo más bien y cuando lo fui a arrancar de nuevo ya no hubo caso
Hola tengo un gol 1.0 nafta de a ratos pone contacto pero no hace nada... queda como cuando le falta bateria pero es nueva... y mas de una vez lo empuje cuando me pasaba eso y arranca... si alguien sabe algo por favor avisar graciass
Revisar el arranque , es probable que el automatico o solenoide este fallando...
ComentarNo prende el testgo del desempañador trasero
Volkswagen Gol 2012 Sedan 8900000 kms
Mi desempañador noprende el testigo lo accion y se oye como un clic pero no indica en el tablero nada q este accionado o desactivado ya cheque fusibles y estan bien
5 casos
Hola. Si la perilla de accion es de tirar hacia afuera debes probar con desarmarla y estirar el resorte de contacto , ya que el mismo se contrae y pierde fuerza. Esto hace que no realice bien el contacto. Suerte
Gauzgus2010 de México hace un año
En mi caso ocurre algo curioso. Se enciende cada vez que piso el freno
Me pasó esto pero con el limpiaparabrisas, pisando el freno activaba el limpiaparabrisas. Resulta se habían cortado los cables dentro del tubito de goma que va del habitáculo a la 5ta puerta y estaban haciendo contacto los cables entre ellos, por ahí puede estar tu problema. Estan los cables de la tercer luz de stop, el limpialuneta el desempañador de la luneta y un caño que dirije el agua para limpiar la luneta
Andrés Bermúdez de Colombia hace un año
@GanimomuMuchas gracias a mi me sirvió tu aporte, se había reventado un cable, muy buena solución. 👍
[email protected] de Uruguay hace 6 días
@Andrés BermúdezBuenas aver mi limpias para brisas trasero de Fiat 1 1300 no m anda lo probé con una batería afuera y funciona bárbaro pero del comando no
ComentarLuz de giro queda encendida fija Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Gol 1.9 170000 kms
No se apaga aun retirando fusible 8 o 27 ; debi desconectar la bateria para que no la agote
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Sin lugar a dudas se trata de CORTOCIRCUITO , no es asunto de dar solución a la adivinanza, nadie en Opinautos puede saber y decir en qué punto o lugar está el cortocircuito , busque un electricista para que comience revisando el conector o ficha posterior del faro direccional delantero , contactos de su foco , si no está el daño allí, tendra que hacer seguimiento o comprobar continuidad de ese grupo de cables de la fase de la direccional que se mantiene encendida hasta la fusiblera , el relevador de intermitencia y de allí hasta la parte electrónica del cerebro de la palanca de mandos junto al volante de dirección, es decir tiene que revisar incluso desde el faro posterior y su cableado eléctrico.
Mejor respuesta (según Oscar)
Si te trata de una filtración de corriente. En principio retire uno a uno los fusibles y con ninguno desapareció la falla ;retire el pulsador de baliza ;retire el reloj de giro y continuo la falla. La falla desapareció al accionar el pasador de abertura de baúl y no volvió a repetirse. Momentáneamente (para siempre)desconecte el + que alimenta a este circuito. Gracias.
ComentarBotón de apertura del maletero gol 2016 no abre!!! Solucionado
Volkswagen Gol 2016 150000 kms
Alguien sabe cuál es el fusible que debo revisar, en el manual no logro identificarlo,
1 caso
Mejor respuesta (según Warwood)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Saludos, podria ser quema de fusible 12 , daño interno del botón de apertura de la tapa del baúl , o corte en un cable eléctrico o desconexión en la cerradura ; cualquier defecto mencionado se puede detectar fácilmente con un MULTIMETRO, si no tiene experiencia , delegue la revisión a un electricista. Atte.
Gracias, no era fusible, estaban mordidos los cables en la parte de arriba de la maletera.
ComentarSe quema fusible y se apaga el vehiculo al estar en movimiento Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Sport 128000 kms
Al darle llave si me detecta los testigos en el tablero, después enciende el motor como normalmente debe ser pero al estar en movimiento después de unos minutos me quema el fusible #34 de 5 amperes, además cuando le cambio el fusible quemado por uno nuevo, con solo darle llave me lo vuelve a quemar.
Una solucion alterna (que me duró 1 semana) fue ponerle un fusible de 15 amperes para poder llevarlo al taller, el eléctrico lo escaneó y le arrojó un código, me comentó que le indicaba eran los sensores de oxigeno pero no me aseguró que fueran la falla ya que mientras lo estuvo revisando el auto… Leer completa
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2 respuestas
Mejor respuesta (según jaramvaz)
El problema fue que estaba aterrizando un cable de esas lineas que lleva ese fusible, el cable estaba detrás del pedal del freno, entonces se reparó y listo.
Después de eso te dió más problemas, tengo el mismo problema con gol 2017 y cada vez que paso por un bache o algo así se me quema y se corta toda la energía del vehículo. Es justamente el fusible 34.
ComentarLuces de fondo (tablero-encendedor-guantera-aire) tardan en prender Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas nafta 95500 kms
Buenas, mi problema es que al poner la perilla para prender las luces de posición, prenden las luces (faros) pero, las verdes de adentro del auto, (las del fondo del tablero, guantera, aire, encendedor) no encienden, o tardan un rato largo, o 10 segundos, totalmente azaroso. (las testigo andan todas)
El fusible está bien, lo medi y tambien probe con otro igual pero el problema sigue.
Lo raro también, es que, cuando pasa esto que no andan, y pongo las luces bajas, en el tablero se me prende el testigo de las luces de posición, todavía sin prender las verdes de fondo.
Pensé que podía ser un relé pero no encontré ningun relé que maneje esto;
Podrá ser un falso contacto en la caja de fusibles?
Gracias por leer.
El fusible está bien, lo medi y tambien probe con otro igual pero el problema sigue.
Lo raro también, es que, cuando pasa esto que no andan, y pongo las luces bajas, en el tablero se me prende el testigo de las luces de posición, todavía sin prender las verdes de fondo.
Pensé que podía ser un relé pero no encontré ningun relé que maneje esto;
Podrá ser un falso contacto en la caja de fusibles?
Gracias por leer.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Juan Cruz123)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Juan, desconecte los bornes de la batería, limpie con papel de lijar, y ajuste nuevamente, mida la carga de batería con motor apagado, debe marcar 12,5 Voltios, si marca menos, significa que su batería es vieja y no tiene capacidad para mantener la carga almacenada ; encienda el motor y la batería debe marcar 13,8 voltios, si al medir la carga marca lo que mencioné y luego de haber limpiado los bornes persistirá la falla en el tablero, acuda al taller para que mediante scanner BORREN códigos de fallas almacenados en la memoria del computador que pueden alterar el trabajo de vatios elementos como tablero de instrumentos, o detectar si existe mal contacto electrico de un CONECTOR o ficha del cableado del panel o tablero de instrumentos. Atte
Juan Cruz123 de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, la batería es nueva, igualmente, las mediciones dan bien. Genial, en cuanto pueda lo llevaré a escanear. Mientras tanto voy a revisar los conectores.
Gracias por responder.
Gracias por responder.
ComentarMi auto da Tirones cuando esta frío o lo lavo.
Volkswagen Gol 2006 confortline 112000 kms
Hola, mi problema es el siguiente, tengo un gol 1.6 del 2006 y le hice el afinamiento (cambio de correa alternador y distribución, filtros de aire, de aceite y de bencina, cambios de bujías, pero resulta que ahora cuando el auto esta frió (mañanas muy frías o cuando lo lavo he ingresa agua a la batería, el auto tiende a pegar tirones cuando voy en marcha, al auto no le exijo voy lento y tiende a tironear mucho, pero una vez se calienta funciona perfectamente, también cuando esta al sol funciona muy bien, que puede ser, no tengo conocimientos de mecánica, gracias por sus aporte.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Fernando, es posible que se humedece el interior de la tapa del DISTRIBUIDOR, suelta los ganchos de seguro y seca la tapa con toalla o papel, si observas que hay humedad debes secar la zona del captador del distribuidor, puedes soplar aire a presión o hacerlo con la ayuda de papel y una secadora de pelo. Avisa como te va. Atte.
FernandoChile de Chile hace 10 años
Eso sucede también cuando esta el ambiente frío?, como puedo prevenir que se humedezca. ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Entre el cuerpo metálico del distribuidor y la tapa principal que conectan los cables, existe una tapa negra que posee una guía o ceja que debe acoplar en una ranura del cuerpo del distribuidor, si no está bien asentada ésta tapa o está deteriorada, permite el ingreso de agua o humedad en el interior del distribuidor, al calentarse el motor, el agua se evapora y queda atrapada en la tapa principal del distribuidor (color naranja) ésto hace que se produzcan chispazos en su interior, no permite que la electricidad fluya y sea llevada a través de los cables a las bujías y se ocasiona el fallo o tirones del motor. Te sugiero poner un poquito de silicón entre el cuerpo del distribuidor y la tapa para impedir la entrada de agua o humedad al interior. Atte.
FernandoChile de Chile hace 10 años
Oks muchas gracias, lo voy hacer y te cuento como me va, saludos.
sergio bayon de Argentina hace 6 años
Hola que tal buen dia... mi auto tambien tironea en 3 ra y 4ta cuando esta frio...cuando se calienta anda perfectamente... hoy sali a trabajar y cuando iba en ruta empezo a tironear y se me apago y no quiere arrancar... alguien sabe q puede ser. ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Sergio,
1) Compruebe el estado de los Cables y fijación del CAPTADOR electrónico ubicado dentro del distribuidor.
2) COMPRUEBE no este obstruido el filtro, mida la presión de la bomba de combustible que jamas debe ser menor a 30 libras, revise que en el interior del tanque no esté contaminado el combustible con AGUA.
3) Si en su vehículo instalaron una alarma antirrobo con el sistema de bloqueo de encendido o combustible y si su instalación eléctrica no fue bien realizada o si tiene falla su MÓDULO, será la causa de apagón o fallas del motor. Atte.
1) Compruebe el estado de los Cables y fijación del CAPTADOR electrónico ubicado dentro del distribuidor.
2) COMPRUEBE no este obstruido el filtro, mida la presión de la bomba de combustible que jamas debe ser menor a 30 libras, revise que en el interior del tanque no esté contaminado el combustible con AGUA.
3) Si en su vehículo instalaron una alarma antirrobo con el sistema de bloqueo de encendido o combustible y si su instalación eléctrica no fue bien realizada o si tiene falla su MÓDULO, será la causa de apagón o fallas del motor. Atte.
ComentarLuz tenue en tablero testigo de batería Solucionado
Volkswagen Gol 1996 Gol G2 CLi AP 1600 Monopunto 2 Puertas 208000 kms
Gola! Me llamo Christian y tengo un GOL G2 MONOPUNTO AP 1600 1996 en Uruguay. Les cuento mi problema:
Hace una semana venía haciendo ruta y en la oscuridad de la noche veo que la luz de la batería encendía de manera muy tenue. Dejé pasar un par de días y se lo llevé a mi mecánico de confianza.
Se revisó el alternador por completo:
-Se cambiaron los carbones por desgaste. -Se revisaron los boninados y estaban impecables.
-Se revisó la caja acumuladora y estaba bien.
Además, se miraron los bornes y estaban bien.
Ahora carga lo más bien, pero en el tablero se sigue viendo (de manera muuuu… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Christian)
Logré resolverlo, cambié la batería y nada, cambié el alternador y nada, al final terminó en un electricista que me comentó que era el cable del alternador al tablero que fallaba y encendía la luz testigo de la batería (induciendo la carga) cuando estaban las luces y el electro prendido. Santo remedio!
Me esta pasando lo mismo en una Mitsubishi L200 98
ComentarLuz giro derecha se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2012 motor 1.4 74000 kms
Hola tengo un gol power 1.4 2012. De repente me pasa que cuando tengo encendidas las luces y prendo el giro derecho se me apaga al pisar el freno. En cambio si tengo las luces apagadas y enciendo el giro derecho, al pisar el freno no se paga pero si se pone más lento el destello. Me dijeron que era maza y tmb q podía ser bateriA. Puede ser?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Emis, un electricista tiene que hacer limpieza de las boquillas de los focos, una de ellas tiene cortocircuito, revise que en ningún faro no haya ingresado agua, también tiene que revisar relés, especialmente el de intermitencia. Atte
Mejor respuesta (según Emis77)
Sii ya lo revise. Se ve q en algun momento han cambiado el faro y la ficha quedo mal colocada haciendo falso contacto. Lo saque, lo limpie y enderece y problema resuelto!
ComentarAire acondicionado sopla solo por desempañador o conductos de pies. Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1.6 Dublin 130000 kms
Hola amigos, quiero contarles que me compre un gol dublin naftero 3era generacion, y le encontre un defecto. El aire acondicionado funciona muy bien en cuanto a enfriar y calentar pero puse para que el aire salga por las aberturas frontales, y no sale nada de aire, unicamente sale por las aberturas inferiores para los pies y por las aberturas superior de desempañar... como solucionaria este problema? seria fusibles? seria relays o simplemente hay desarmar y limpiar?
1 caso
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
Los controles para regular la dirección del aire, son basados en chicotes de acero. Probablemente por atrás del panel de los reguladores, el chicote se safó (dudo que se haya roto, pues duran muchisimo, a menos que tenga algún defecto de fabricación). . . Como te digo, seguramente el mecanismo por la parte trasera se safó el chicote.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Gracias era el material tipo espuma que viene pegado en las paredes que se había suelto
ComentarCableado sensor velocidometro
Volkswagen Gol 2004 5 puertas 195000 kms
Hola comundad tengo un problema con un gol 2004 g3 5 puertas, el tema que le cambie el sensor de velocidades pero tiene todos los cables de la ficha cortados, no existen en realidad del ramal que viene de adentro, mi gran pregunta es la siguiente si alguien sabe los colores que van y el orden para tirar tres nuevas lineas que supongo salen de la computadora que esta bajo la guantera, espero que alguien me pueda ayudar ya que vengo renegando desde hace un tiempo largo, les agradezco de antemano.
3 casos
Ingresa en esta página, te suscribís en forma gratuita y podes bajar el manual también en forma gratuita. www.manualesdemecanica.com
Gracias por tu comentario firulete, sabes si figura con otro nombre el gol 2004, porque no aparece nada para este modelo
En este momento estoy en el trabajo y el manual lo tengo en casa, pero creo que es VW Gol G3
He descargado varios manuales hasta uno que se instala y el otro donde hay varias carpetas y todos los archivos en pdf, pero ninguno me indica el color de cables que irían desde la computadora al sensor del velocimetro, la verdad que esta complicado, pueda ser que en el manual que tenes vos esten los correspondientes colores, saludos.
Alguna otra opcion disponible, se agradece de antemano.
Te pido mil disculpas, llego a casa y me olvido de buscar el manual. Es un manual de la empresa CEA que se dedica a reparar unidades de mando.
A mi me figuran los siguientes colores: Rojo, trae positivo por intermedio de un fusible de 5A alimentado por la llave de contacto. Azul: se bifurca en dos, un cable va a la ECU al Pin 28 y el otro al panel de instrumentos. Verde: Masa
@CarlinBuenas de dónde salen esos cables ? Me podrías explicar que tengo elismp. Problema lo único que se es que tengo un amarillo que es del velocímetro dónde debo conectarlo ?
Gracias genio lo estare probando, tengo que ir al taller me dejo a pata por algun problema electrico y no quiere arrancar, revisare todo y vere si esos me solucionan la parte del velocimetro, gracias.
ComentarPara Santiago Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 puertas motor 1.8 213695 kms
Hola Santiago gracias por tu respuesta ya resolví el problema era el IAC, Tengo otra inquietud... En el tablero donde me refleja el aceite, la batería, la gasolina, y todo lo demás siempre que voy a una velocidad de 40 a 60 en adelante siempre sale 1 carrito en la pantalla que te comenté, me gustaría saber si es normal o es que me está avisando de algo? Gracias.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Nelsiretg)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, creo que te refieres a que está activada la alarma de velocidad, pero esta alarma suele presentarse acompañada de un zumbido o alarma auditiva. Cuando se PRESIONA el extremo de la palanca derecha o mando de plumas, ACTIVA el control de VELOCIDAD, es decir si un conductor va por la carretera a 40 Km/h y presiona la palanca se activa el sensor de control de velocidad BIP , este sensor hace que se ENCIENDA una luz con dibujo de un auto con líneas como viento en el tablero de instrumentos, cuando el conductor supera la velocidad que programó, (como límite 40 Km/h) se activa la alarma con el zumbido. Si el conductor quiere fijar el BIP a mayor velocidad, por ejemplo a 100 Km/h debe ACELERAR Y MANTENER esa velocidad por unos instantes, presionar y mantener la palanca SLM por tres segundos y la nueva velocidad será la que se registre o programe, y cada vez que se conduzca y se SUPERE este límite de velocidad, se activará el zumbido y la luz del tablero.
Para desactivar la alarma, motor prendido a ralentí presionar tres veces SLM mantener aplastada cada vez por dos segundos. Atentamente:
Para desactivar la alarma, motor prendido a ralentí presionar tres veces SLM mantener aplastada cada vez por dos segundos. Atentamente:
ComentarA veces no arranca, se pone pesado el burro
Volkswagen Gol 2011 Suran 75000 kms
Vengo con este problema hace 2 años. Mi auto lo tengo de 0KM, Siempre lo lleve a Service Oficial. El problema es que se pone pesado, no es siempre, pero quizas una vez al dia lo hace, a veces 2 y algunas mas. Cuando me ocurre, vuelvo la llave de encendido hacia atras y le vuelvo a dar arranque las veces que sea necesario, y ahi arranca. Lo lleve a VW, Me repararon el Arranque, a la semana volvi, me lo volvieron a reparar el mismo, al mes volvi, me cambiaron la bateria (me pusieron una mas grande), anduvo bien 3 meses y tuve que volver, me dijeron que habia que cambiar arranque completo (problema de bujes) $6000, lo cambie, anduvo bien 4 meses y otra vez lo mismo. No me pudieron dar una solucion todavia, y eso que es service Oficial. Este problema lo tienen varios VW.
3 casos
Hola, me pasa exactamente lo mismo que describis. Pudiste solucionarlo ?
No lo pude solucionar. Como esta en garantía el arreglo que me hicieron en el Service Oficial, me dijeron que lo vuelva a llevar, pero me dijeron que no han tenido casos similares (lo dudo), y que se lo tengo que dejar para revisar. El problema es que va a ser mas de lo mismo, ya no hay mas cosas para que me cambien... Si se lo dejo y el arranque no falla (porque es esporádico) me van a dar el auto y me van a decir que no le encontraron la falla. Ya me paso 2 veces. Tengo un amigo que tiene una Suran y otro un Voyage y les ocurre lo mismo...
Yo pase por lo mismo con varios mecánicos y lo e visto en varios vw por que trabajo en una estación de servicio
Es una lastima, ya me paso lo mismo, lo lleve a Dietrich y me dijeron que lo revisaron, lo prendieron y apagaron durante toda la mañana y desde la computadora no aparecia ninguna falla. Me lo devolvieron, anduvo barbaro 2 dias y siempre de vez en cuando me hace ese jueguito. Dato interesante, lo tengo hace 2 años al auto y se me puso en corto la bateria hace 3 meses. Ya no se que pensar. Gracias por tu respuesta Jorge!
La verdad es que ni ellos saben, y son quienes deberían solucionar el problema. Lo lleve también a una casa de baterías para que controlaran y estaba todo normal, batería perfecta, burro nuevo que gira bien, carga alternador perfecto. Espero alguien me pueda decir como solucionarlo. Espero que a vos también...
Saludos!!
Saludos!!
Les comento que volvi a llevar el auto al service oficial y me van a volver a cambiar el arranque completo, obvio sin cargo porque esta en garantia...
Les comentare mas adelante como me fue...
Les comentare mas adelante como me fue...
ComentarFalla luz baja
Volkswagen Gol 2006 3 puertas 1.6 120000 kms
No me enciende luz baja derecha ,la misma si funciona en alta este problema comenzo luego de cambiar fusible q maneja la izquierda y luz del tablero ya q se habia quemado. La izquierda fuciona perfecta pero la derecha en baja no podra ser otro fusible o algun relay gracias por su ayuda.
12 casos
Hola tengo el mismo problena , como lo solucionaste?
pelado Araoz de Argentina hace 8 años
Buenos días tengo un problema con el encendido le la luz baja izquierda de mi vw voyage 2012 ya le cambie las lamparas pero el problema sigue alguien sabe que es lo que tiene y como repararlo
Buenas, tengo el mismo problema, no me funciona el foco principal de la luz baja derecha pero la luz alta funciona sin problema, lo pudiste solucionar?
ComentarNo corta el relai precalentador
Volkswagen Gol 1997 3puertas,1.6 gld 235000 kms
Hola gente, les paso a comentar el relaiprecalentador de mi gol tarda mucho en cortar alrededor de 1,30 min debe ser 20 seg. Eso me derritio el socalo del rele los cables , asi que cambie los calentadires , el relai y lo sihue haciendo necesito ayuda para saber que puede srr o si hay algo que controle ese corte , gracias y edpero ayuda¡¡¡¡ recien me di cuenta que poniendolo en contacto sin arrancar el relay corta bien. Cuando lo arranco ahy no corta el relay ??? Ayuda
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona esos autos lleva un pre calentador para arrancar y otro sensor que toma 60 grados dentro de la precamara y corta para que no falle en ralenti o en velocidad. Saludos
Ok voy a revisar eso, aunque no se donde se encuentra jejeje averiguate gracias por la ayuda leonardo y si me pode guiar donde esta te lo agradeceria gracias
Mira que es un gol modelo 97 motor de senda diesel no veo nada en la admisión no se de que precamara me hablas , gracias oor responder
En lo que se refiere leonardo sobre precamara,habla sobre el cilindro,este tiene un calentador que funciona para el arranque...
Estan hablando de las bujias precalentadoras?se las cambie ese no es el problema , el problema es que no dejan de calentar el ralai no corta, deverian cortar en 20 seg y lo hacen en mas de un minuto siempre no importa si esta caliente o frio el motor tarda demasiado y se recalienta todo hasta derretirce los cables
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona lo que me refería es que trabaja con un sensor que controla no solo antes del arranque sino una vez encendido sensa hasta los 60 grados, esta ubicado del lado del acompañante arriba de la guantera, para desarmar tenes que sacar el plastico del torpedo
Lo que quiero saber es de donde toma la informacion ese sensor , porque la tapa de cikindros no tiene ningun tipo de bulbo o sensor
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola jona en mi gol lo toma de la salida del caño de escape, (NO es la sonda lambda), de ahi llega la informacion a la ECU que luego habilita a los calentadores, en tu modelo de gol no te sabria decir. Saludos
No en el mio,no creo es un motor muy viejo no tiene ecu ni nada electrico , es modelo 97 tiene que tomar la temperatura de algun otro lado ,en la tapa de cilindros donde salen las mangueras para la calefaccion hay 2 bulbos alguien tiene idea para que sirven ,y si pueden ser lo que estoy buscando?
Gracias leonardo igual¡¡
Gracias leonardo igual¡¡
El sensor temporizador tenes que revisar,ese te esta fallando...
Seguro es eso , el problema es que no se cual es y donde esta... voy a seguir averiguando. ,de a poco voy llegando ,
Gracias pablo
Gracias pablo
Hola tengo una caddy 1.9 diésel arranca y me sigue calentando los precalentadores
Hola tengo un gol diesel tenia el mismo drama pero no cortaba nunca. Subí una foto del precalentador que te digo que le hice para que corte
Hola, por favor me mandas las fotos, tengo el mismo problema en mi vw saveiro diesel mi mail es [email protected]
Por fabor me mandas las fotos tengo el mismo problema
Leandro me podes mandar fotos tengo el mismo problema gracias
ComentarPrende foco de bateria y la direccion hidraulica se pone dura
Volkswagen Gol 2014 Hashbag 17000 kms
Hoy al pasar un tope se endurecio la direccion como si se hubiera apagado el motor y prendio la bateria del tablero , pero el motor siguio encendido
26 casos
Xochitl monterrey de México hace 7 años
Mi hermano me resolvió el problema pues el antes tuvo un jetta y eso le paso también , era la banda del alternador se rompió y esta además de cargar el alternador ,por eso prende la batería , controla la dirección hidráulica y la bomba del agua. Se la cambie y solucione el problema ;)
Gracias por este Post, me paso igual con un VW GOL 2016 se encendió el indicador de batería y la dirección se puso muy dura, causa perdida de la correa de repartición dejo ref. 6PK1200. Para este modelo.
ComentarTengo un vw gol 2007 de jo de funcionarme el limpia para brisa me podr Solucionado
Volkswagen Gol 2007 ej 4 puerta 1.8 240000 kms
Tengo un vw gol 2007 el limpia para brisa dejo de funcionr le e sacado todos los fusible y todo bien le e probado los rele y todo bien que puede ser cual será la falla me podía ayudar
3 respuestas
Mejor respuesta (según felix ´granado)
Hola ami me pasa algo distinto los limpias no paran solucionaste el tuyo
Alguien Mr puede ayudar necesito saber cual es el fusible del limpiaparabrisas
ComentarMe compré mi primer autito viejito! Solucionado
Volkswagen Gol 1995 gacel, tipo Sedan, 3 puertas 40000 kms
Necesito H E L P !!!
Me lo trajeron arrastrando, le tengo que hacer varias cosas, se que es un autito que no sale caro los repuestos. Por el momento por lo que pudimos ver con mi marido es que necesitaria:
En el piso tiene un pequeño agujero, lo pensaba soldar!
Reparar 2 ruedas y NO tengo la menor idea que rodado es, y si cambiarles las cubiertas o tambien las llantas
El carburador pierde agua, me dijo el antiguo dueño que habria que cambiarle las mangueras, por ese motivo lo tuvieron que arrastrar. A los 3km se para Y hay que volver a cargarle agua
La bateria hay que cambiarla
Tiene tubo de g… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Valeria)
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Las llantas en ese modelo es 175/70/13,el carburador pierde nafta quisiste decir, porque agua no creo que sea, igualmente si tenes mas dudas avisame que fui mecanico y conozco de gol, saludos
Genial! porque de autos no se nada. Asi que te voy a consultar seguro!!
Tenes idea si es mucho lo que tengo que gastar para ponerlo en marcha?
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Segun lo que estas nombrando , vas a gastar bastante, pero hay que verlo para dar una opinion mas exacta, saludos
ComentarFalla en ralentí y tirones a nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Power 5 puertas 1.6 220000 kms
Hola! Hace 9 meses compré un gol power 1.6 2007 con GNC. Hace 2-3 meses más o menos empezó a fallar en ralentí a nafta, se escucha (sobre todo por el escape) como pequeños "pedos" (no sé qué otro nombre ponerle) constantemente, o sea, la marcha no está estable, pero las rpm si son estables, por lo que descarté cambiar el paso a paso. Como a GNC no me fallaba, lo primero que hice fue llevarlo a hacerle una limpieza de inyectores y del circuito de nafta y que les hagan una prueba de bancada a los inyectores, le cambié el filtro y el regulador de presión de combustible y también le revisé la bomb… Leer completa
1 caso
Hola como andas tengo el mismo problema encontraste la solución?
Mejor respuesta (según Leopoldo)
La emulación de la sonda era incorrecta y eso causaba el problema, la única emulación que le va a vw es la emulación abierta. También tenía muerta la sonda lambda. Por ahora pareciera haberse solucionado y quedó bárbaro.
Marlon echavaleta de Uruguay hace 3 años
Tengo un gol g2 95 el solo me falla osea se corta cuando estoy andando y se acelera que puede ser
Probaste cambiar el paso a paso? Qué motor tiene?
ComentarMotor tiende a apagarse y vibra mucho Solucionado
Volkswagen Gol 2004 1.0 3P 122000 kms
Hola a todos, el problema que me esta ocurriendo es el siguiente: tengo un GOL 1.0 y desde hace meses el motor ha estado inestable en cuanto a revoluciones y vibra mucho. Cuando estoy en un semáforo tiende a apagarse y en algunos casos cuando prendo el aire o las luces, se apaga. Lo curioso es que cuando prende el ventilador del motor tiende a estabilizarse un poco. Le he cambiado bujías, cables de alta, revise el voltaje de alternador y batería y he limpiado inyectores pero sigue igual. Aprecio mucho su ayuda. Saludos
5 respuestas
Hola david, quería saber si encontraste el problema porque al mio le pasa algo parecido al tuyo y los mecánicos le hicieron lo mismo y no funciono,
El mio estaba asi y le cambie el sensor de oxigeno y mejoro
Yo tengo un problema igual! estoy buscando una solución en los comentarios :(
Mejor respuesta (según david_pul)
Hola, luego de varios meses y pruebas. Logre encontrar el problema. Básicamente todo se centra en que el motor estaba fuera de tiempo. Es decir, un piñon estaba dos dientes fuera del tiempo en relación con los otros, esto causaba que los pistones no trabajaran al mismo ritmmo y genereaba la desestabilidad y comportamiento que me tenia loco. Espero les sea de ayuda y gracias por sus comentarios!
Tengo una duda... Tu auto tiene garantía? Lo has llevado con los técnicos de Vw?
ComentarSe ahoga y no pasa las 2000 revoluciones
Volkswagen Gol 2011 g5 HB 87000 kms
Les cuento, Tengo un gol g5 2011, el problema es cuando salgo con el motor frió, y salgo muy fuerte, acelerando, o hago movimientos bruscos(bajando de la berma), se empieza ahogar, y no pasa las 2000rpm, hasta aveces se para y aparece el símbolo de aceite, despues enceinde pero como dije no pasa las 2000rpn. Si espero que se enfrie el auto, y salgo relajado, ando sin problemas, aunque igual se notan pequeñas bajas ya no puedo acelerar o pasar los 110, he notado también que ha bajado el agua del radiador y me consume nafta o bencina mas rapido que antes. Que he hecho, bueno, tiene cambio de ace… Leer completa
1 caso
Abri la tapa del aceite y si ves algo. Medio biscoso, parecido al dulce de leche. Sonaste se te jodio la tapa de cilindros. Hacelo ver x otro mecanico urgent antes de que sea peor
Ofelia cuello de Argentina hace 7 años
Hola tengo un polo 1.6 AÑO 97 Y NO ENTIENDO MUCHO PERO LO VOY A COMENTAR EL PROblema es que cuando salgo y pongo segunda o trersera es como que no tiene fuerza queda regulando pero no sale es como que se ahoga acelero y no avanza me puede decir que puede ser ya cambie las bujia y los cable
Juan Pablo de Chile hace 7 años
Ya resolví el problema, lo lleve a la volkswagen, estaba trabajando a 3 cilindros, debido a que se estaba pasando el agua. Tuvieron que abrir el motor y repara la tapa de los cilindros. Puede que sea eso si es que se te ahoga y no acelera, alguno de los cilindros no esta trabajando, y si ya cambiaste bujia, cable(bobina faltaria. )
Ademas mi auto era chocado, y habían modificado el panel para que el panel no mostrara problemas ni el escaner tirara algo. Saludos y suerte
Ademas mi auto era chocado, y habían modificado el panel para que el panel no mostrara problemas ni el escaner tirara algo. Saludos y suerte
Hola tengo un vw gol 98 1.6 nafta multipunto. Arranca y modera bien aunque a veces baja las vueltas y se ahoga y al ratito se acomoda. El principal problema es al acelerar tanto en vacío como andando. Se queda y llega a apagarse. Si pasa de determinadas vueltas despega pero si lo seguiste pisando dónde falló se apaga. Si le soltar el acelerador queda prendido y modera. Si aceleras a no ser que lo pises a a fondo (en ocasiones también se ahoga a fondo) se apaga se queda como si se ahogar a. Gracias. Una de las cosas que vi que le eliminaron el sensor de oxígeno no se X que. Agradecería la ayuda de algún entendido. Abrazo
ComentarMi gol no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 1997 gol cli 225000 kms
Buenos dias, mi gol no enciende, al abrir el switch encienden las luces del tablero, pero al darle starte no pasa nada, ya le revise el motor de arranque y esta ok, el voltaje que llega directo de bateria al arranque esta ok, el voltaje que llega al darle estarte al arranque tambien esta ok...cuando digo ok es que tiene el voltaje de bateria 12.6 voltios..., el llevara un relay de encendido? necesito de su ayuda y su conocimiento...gracias
4 respuestas
Le llega combustible?
Tenes que poner contacto...y tenes que oir la bomba de comb...
Tenes que poner contacto...y tenes que oir la bomba de comb...
Si llega combustible, lo que pasa es que al darle starte no pasa nada, no suena el motor de arranque.
Puede ser el conmutador de la llave de contacto...
Mejor respuesta (según FAYOJA)
Muchachos ya solucione el problema, resulta que el motor de arranque en banco funcionaba bien, pero en el carro en eje del motor pegaba con una bobina, esto debido a que el buje trasero estaba malo; se cambio el buje y de paso le hice mantenimiento, cambie escobillas etc.
Lo monte nuevamente al carro y quedo mejor que nuevo.
Lo monte nuevamente al carro y quedo mejor que nuevo.
ComentarTarda en prender Solucionado
Volkswagen Gol 2014 4 puertas sedan 1.6 120000 kms
Lo que pasa es que mi carro se tarda en arrancar cuando está en frío ya se le cambió la batería y la bobina y aún así lo estacionó lo dejo de usar por unas horas y tarda en arrancar hay veces que lo e tenido que sacar en 2 da para poderme ir cuál cren que se la falla
1 caso
Mejor respuesta (según Rodrigo carrillo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Rodrigo, en su caso es posible que durante el tiempo que permanece estacionado su vhículo exista GOTEO interno de combustible en las cámaras de combustión por suciedad o daño de uno de los inyectores, el goteo causa ahogo del motor y dificultad para que encienda la primera vez del día; por lo explicado, debe hacer limpieza de inyectores con ULTRASONIDO y comprobar su trabajo en máquina de inyectores.
Cada 50.000 KM de recorrido se DEBE sustituir como mantenimiento NORMAL el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo-sensor ECT, la señal electrónica de éste elemento, es enviada a la COMPUTADORA para que ésta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor; como el motor trabaja a diferentes temperaturas, y la computadora se encarga de ADMINISTRAR el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, y como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la cantidad de combustible debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor, por lo tanto, cuando el motor está FRÍO requiere más combustible para facilitar su encendido, cuando el motor está en proceso de calentamiento, la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor y cuando el motor ha alcanzado su temperatura NORMAL de trabajo o de régimen, el combustible debe ser estricatmente el necesario para que exista la máxima economía; con lo explicado y de existir falla del ECT, Ud comprenderá que en ciertos momentos de funcionamiento del motor, la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo o escaso frente a los requerimientos según temperatura del motor; además el ECT se encarga de FACILITAR el encendido del motor y permite mantener acelerado en el proceso de calentamiento.
Cabe informar que es necesario que se compruebe el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto éste sistema o motor, sugiero busque un ESPECIALISTA en motores VOLKSWAGEN para que realice los trabajos y comprobaciones mencionados. Atte.
Cada 50.000 KM de recorrido se DEBE sustituir como mantenimiento NORMAL el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es bulbo-sensor ECT, la señal electrónica de éste elemento, es enviada a la COMPUTADORA para que ésta "conozca" a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor; como el motor trabaja a diferentes temperaturas, y la computadora se encarga de ADMINISTRAR el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, y como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, la cantidad de combustible debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor, por lo tanto, cuando el motor está FRÍO requiere más combustible para facilitar su encendido, cuando el motor está en proceso de calentamiento, la cantidad de combustible debe ser progresivamente menor y cuando el motor ha alcanzado su temperatura NORMAL de trabajo o de régimen, el combustible debe ser estricatmente el necesario para que exista la máxima economía; con lo explicado y de existir falla del ECT, Ud comprenderá que en ciertos momentos de funcionamiento del motor, la cantidad de combustible inyectado puede ser excesivo o escaso frente a los requerimientos según temperatura del motor; además el ECT se encarga de FACILITAR el encendido del motor y permite mantener acelerado en el proceso de calentamiento.
Cabe informar que es necesario que se compruebe el buen funcionamiento de bujías, sus cables, bobina y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto éste sistema o motor, sugiero busque un ESPECIALISTA en motores VOLKSWAGEN para que realice los trabajos y comprobaciones mencionados. Atte.
ComentarNo funciona el comando a distancia para activar la alarma
Volkswagen Gol 2003 3. puertas 1.6 full 170000 kms
Amigos alguien sabe porque el comando a distancia no funciona no puedo conectar ni desconectar la alarma y este comando tiene baterías nuevas...
1 caso
Es probable se haya decodificado el chip. Pone la llave en el tambor dale contacto y con la misma tene apretado unos segundos el boton de abrir y cerrar las puertas, es probable se bajen y/o levanten los pistillos del cerrojo. (no en marcha, solo en contacto) asi se recodifica el chip de la llave, a mi se me decodifico al cambiar la bateria de la llave
Daniel Villalba de Argentina hace 6 años
Por favor tengo un gol tren pack 3 no anda el control tiene señal pero no abre ni cierra la puerta pero encima las cerraduras están rotas no puedo usar la llave para llevar que puedo hacer por favor. Ya cambie las pilas. Y tampoco me anda. Por favor si me pueden ayudar
Buenas tardes a mí no me funciona el comando que está en la puerta para trabar y destrabar las puertas desde el interior, que puede ser? El centralismo a distancia anda perfecto
Hola quiero saber como hago después de que la Active la alarma pasa 5 segundo y suena tres veces y no prende la luz roja de la alarma que esta en el parabrisas quiero sacar ese modo de activación.
Hola, comentarte que aplique todas las tecnicas que aqui indican y ninguna me resultó, tengo vw gol 2013, me pasaba lo mismo que a muchos el control no funcionaba en absolutamente nada pero si encendía led azul indicando que tenía pilas aun, lo que resultó para que volviera a la vida y sin problemas fue desarmarlo, dejarlo una noche sin pilas y cada comoponente plastico lavarlo con agua y jabon, la placa verde la limpié con paño de algodon y alcohol gel y ahí quedaron toda una noche desarmado y recuerden SIN PILAS PUESTAS. Al otro día arme y funcionaba sin problemas después de meses sin usarlo. Saludos desde Stgo, Chile.
ComentarRotura del soporte del compresor del A:A:
Volkswagen Gol 2013 power 4 puertas 175000 kms
Buenas, si hay alguien que haya podido solucionar. Les comento que el soporte que lleva el aire acondicionado de mi auto se ROMPIÒ y no se consigue acà en Corrientes. Si se le puede colocar una correa unos centimetros mas corta para que no me descargue la bateria y se pueda usar ?? El repuesto llegaria dentro de una semana y es mucho tiempo para esperar. Gracias.
13 respuestas
Si el soporte esta roto no se puede (no se debe) montar una correa mas corta, al hacer esto puedes lograr la tension mas o menos aproximada para que funcione toda la transmision pero estara desalineada la polea y probablemente se salga de lugar. En caso de no poder reparar el soporte mediante soldadura u otra forma, lo mas conveniente es poner un soporte nuevo. Nadie se murio por no poder usar el auto una semana
Muchas Gracias amigo por el mensaje. Un abrazo.
Buenas. Les quería comentar que hace ya diez días le cambiamos la correa elástica del alternador que pasa por el tensor POLY V y hasta ahora no me hizo ningún problema. Trabaja normal y sin forzar ninguno de los tensores. Cuando pueda les paso una foto para que vean como quedó y ojalá continúe así. Soy de los que siempre dicen QUE POR ALGO UN INGENIERO O FABRICANTE lo diseñó de esa manera pero al no conseguir el repuesto no me quedaba otra opción.
Díscupla me pasa lo mismo que número de correa le pusiste ? Gracias
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoHola! me sucedio lo mismo con mi gol power 2012. Se rompio el soporte de ese tensor. No se si vos pudiste arreglarlo y si diste con el numero de la correa. Gracias desde ya!
1
@Fernando.martin.mHola Fernando no pude averiguar el número de correa. Tuve que cambiar el soporte con mucho cuidado porque de fabrica ya viene muy debilitado el núcleo que sostiene la polea.
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoAh entiendo! No pudiste probar algunas? Mi mecanico tiene bastantes. Quiza no era tan difícil de encontrar
@Fernando.martin.mSi Fernando alguna tiene. Suerte y avisa si encuentran el reemplazo saludos
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoSi @Egarito aparece y me dice ese numero me salva la vida :D
Fernando.martin.m de Argentina hace 2 años
@TanoAl final encontre la correa que no precisaba ese tensor! Numero 1460 es la medida. Quiza a alguien en el futuro le sirva!
@Fernando.martin.m👏👏 muy bien Fernando. Seguro alguno le va a servir. Es muy caro ese soporte gracias
Alfredo Azaretto de Argentina hace 3 meses
@Fernando.martin.mGracias por este dato!! Al mecanico se le rompio ese soporte y pude zafar de comprarlo cambiando la medida de la poly V por la que dicen mas arriba. Muchas gracias por compartir!!
Kevin Aguilar de Honduras hace 2 años
Necesito la solución a mi problema cuando meto freno se escucha un rechinido fuerte dentro de la cabina ya revise frenos y caliper pero no es nada de eso serian tan amables de brindarme una solución
ComentarHola gente mi problema es se corta la corriente y tironea Solucionado
Volkswagen Gol 2015 4 puertas motor 1.6 62000 kms
Falla en cualquier momento se corta la corriente de encendido. El cuenta vueltas osila cuando aparece las falla tironea mucho aveces no pasa nada regulando tamb se siente como se corta la corriente y generas esa falla,bujías cables NGK BOBINA BOSCH le cambie el sensor cigüeñal sigue igual ya lo enchufe con mi scaner y nada l lleve a otros colegas y nunca salta ninguna falla , alguien le pasó l mismo me gustaría que compartan si esperiencia,cables de masa bien pre con otra batería.gracias aguardo su respuesta.
12 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mhjo, si en su vehículo NO se ha encendido la luz CHECK ENGINE o EPC de NADA servirá conectar el scanner para obtener diagnóstico de falla, como Ud sabe, el scanner es un equipo electrónico que tiene acceso a la sección de la MEMORIA del computador y encontrará códigos de falla SIEMPRE Y CUANDO las alarmas CHECK se hayan encendido en el tablero de instrumentos, de lo contrario el scanner no encontrará códigos de falla almacenados ; si su scanner no es el ADECUADO para Volkswagen o no está actualizado, tampoco podrá hacer un monitoreo de sensores en tiempo real de funcionamiento.
Respondiendo su consulta, las ALTERACIONES del RALENTÍ pueden ser causadas por suciedad o falla de INYECTORES, razón por la que le RECOMIENDO hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBACIÓN en MÁQUINA.
2) Ud menciona que reemplazó bujías sus cables y bobina BOSH, PERO, si la bobina que instaló en su motor NO tiene el código
F000 ZSO 210, NO tendrá las características o CAPACIDADES electrónicas especiales que requiere su computadora para que se produzca el correcto funcionamiento del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente su computador suprime o corta el flujo eléctrico a la bobina o bujías y continuará fallando el motor. VERIFIQUE o compruebe si el código de la bobina que Ud adquirió es el mismo o diferente al código que le acabo de informar. Si su bobina tiene la especificación o código correcto, otra posibilidad de falla de su motor similar a la explicada por Ud, puede ser originada no por cortes eléctricos como Ud lo indica, podría tratarse de cortes de flujo de combustible por contaminación de la gasolina (nafta) con AGUA, por obstrucción del filtro de combustible, o por falla y falta de PRESIÓN de la bomba de combustible o de su RELÉ, o incluso por daño del sensor de oxígeno.
SI su vehículo tuvo una colision y golpeó el tubo de escape causando la rotura de la porcelana interna del CATALIZADOR podría obstruir o impedir la expulsión de gases por el tubo de escape causando fallas del motor ; revise (por la parte baja del vehículo) que el tanque de combustible no esté HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba de combustible.
Atte.
Respondiendo su consulta, las ALTERACIONES del RALENTÍ pueden ser causadas por suciedad o falla de INYECTORES, razón por la que le RECOMIENDO hacer limpieza con ultrasonido y COMPROBACIÓN en MÁQUINA.
2) Ud menciona que reemplazó bujías sus cables y bobina BOSH, PERO, si la bobina que instaló en su motor NO tiene el código
F000 ZSO 210, NO tendrá las características o CAPACIDADES electrónicas especiales que requiere su computadora para que se produzca el correcto funcionamiento del sistema de IGNICIÓN, consecuentemente su computador suprime o corta el flujo eléctrico a la bobina o bujías y continuará fallando el motor. VERIFIQUE o compruebe si el código de la bobina que Ud adquirió es el mismo o diferente al código que le acabo de informar. Si su bobina tiene la especificación o código correcto, otra posibilidad de falla de su motor similar a la explicada por Ud, puede ser originada no por cortes eléctricos como Ud lo indica, podría tratarse de cortes de flujo de combustible por contaminación de la gasolina (nafta) con AGUA, por obstrucción del filtro de combustible, o por falla y falta de PRESIÓN de la bomba de combustible o de su RELÉ, o incluso por daño del sensor de oxígeno.
SI su vehículo tuvo una colision y golpeó el tubo de escape causando la rotura de la porcelana interna del CATALIZADOR podría obstruir o impedir la expulsión de gases por el tubo de escape causando fallas del motor ; revise (por la parte baja del vehículo) que el tanque de combustible no esté HUNDIDO obstruyendo la succión de la bomba de combustible.
Atte.
Hola Santiago a qué te refieres con el código de fotografía?ya limpie los inyectores filtro de nafta nuevo la presión está en sus valores el auto tiene GNC y también manifiesta la falla
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
La página No me permite subir la fotografía, por esta razón debes comprobar si el código o especificación de la bobina es F000 ZSO 210, si el código de su bobina es DIFERENTE, no es la adecuada para el modelo o año de fabricación del vehículo.
SI cometieron error en la adaptación del sistema a gas, el problema podría estar allí, debo advertir que los motores 1.6 MSI funcionan sólo con combustible de ALTO octano y si se pone combustible de bajo octanaje el motor puede producir el peligroso ruido del CASCABELEO, podría originar rotura en anillos o pistones e incluso torcer bielas. En el caso de escuchar que se produce cascabeleo, no será el GAS el combustible adecuado por su deficiente octano, en este caso no habría sido conveniente la adaptación del sistema.
Atte.
SI cometieron error en la adaptación del sistema a gas, el problema podría estar allí, debo advertir que los motores 1.6 MSI funcionan sólo con combustible de ALTO octano y si se pone combustible de bajo octanaje el motor puede producir el peligroso ruido del CASCABELEO, podría originar rotura en anillos o pistones e incluso torcer bielas. En el caso de escuchar que se produce cascabeleo, no será el GAS el combustible adecuado por su deficiente octano, en este caso no habría sido conveniente la adaptación del sistema.
Atte.
Bueno voy a tener en cuenta lo de la bobina de encendido, recién terminó de desconectar la alarma y el equipo de GNC que es de 4 generación ,nafta siempre infinita YPF , Santi cuando falla ocsila el cuenta vueltas es como se cortará la corriente,me jugué por el sensor ya que con el ocsiloscopio había una pequeña variación de la medición compré un sensor original VDO le di arranque muy esperanzado y sigue igual , antes de colocar el sensor verifique el retén fonico por llamarlo de una manera y está en buen estado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si alguna vez cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal y la rueda fonica o su orificio no fue sincronizado con el sistema de DISTRIBUCIÓN, el motor falla, el orificio de la rueda fonica debe estar en el centro VERTICAL, ejemplo del reloj a las 12 en Punto. Comprueba con lámpara estroboscopica el estado de los Cables de bujías nuevos que reemplazaste, podrían tener falla de fábrica, suelen comenzar a cortar el flujo eléctrico cuando se CALIENTAN, una manera muy fácil de comprobar su daño sin lámpara estroboscopica es mantener encendido el motor en un garaje o lugar muy obscuro, 0 luz, mientras esta encendido el motor permanece observando los cables hasta que tus ojos se acostumbren a la oscuridad, si observas que destellos luminiscetes recorren por los cables o peor si se producen chispazos, será AVISO de daño de cables. Si el motor alguna vez sufrió un fuerte recalentamiento, podría tener daño PARCIAL de la JUNTA de culata o de compresión, este DAÑO permitiría que exista COMUNICACIÓN no deseada entre cilindros adyascentes originando fallas del motor cuando esté ya ha alcanzado su temperatura de régimen (90*C) la manera de comprobar este daño es MIDIENDO la compresión, pero manteniendo el manómetro conectado en cada cilindro por aprox 1 minuto, JAMÁS debe bajar o disminuir la compresión en el manómetro en ninguno de los 4 CILINDROS mientras está conectada su manguera en el cilindro, si se observa descenso de presión es AVISO de daño de junta o mal asentamiento de válvula o error de sincronización del sistema de distribución. Atte.
La verdad no lo sabía yo siempre utilize las mismas bobinas de encendido tanto como desde un gol Trend ,Fox y Suran siempre trato de comprar Bosch Brasil en algún caso utilize otra marca como genoud ,te comento que lo compre al vehículo y como todos sabemos para prevenir le cambie todo aceites filtros y bujías cables NGK y bobina la cambie por las dudas ,lo use 12.000 km ahora empezó hacer está falla lo primero que pensé es se jodió la bobina le cambie por la original que la tengo guardada y la falla continúa,al otro día remplazo por 4 bujías y cables NGK y otra bobina Bosch sigue la falla,con el scanner noacusa nada,fui a un lugar con otro tipo de scanner y tampoco nada de nada y la falla se nota al estar en relanti inclusive
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Revisa que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Santiago correa en excelente condicion la puesta a punto es la correcta,ayer lo use unos 50km autopista 120 km todo bien a NAFTA a la vuelta empezó la falla pega un tirón terrible y allí es cuando observo que ocsila el cuenta vueltas,ahora veo el código de la bobina y te comento gracias por responder
Santiago correcto el número de la bobina corresponde al que vos mencionaste en el msj,la nueva que compre estos días y la otra que hace 12 .000km ,pero con las dos falla igual,sigo revisando haber si encuentro algo en el cableado , respecto al escape impecable se encuentra , tanque también y la falla se manifiesta en gas también ,por eso descarto lo del combustible y inyectores. Vos tenés ideas sobre la función que cumple el emulador del vehículo o si alguien tuvo un problema similar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Si alguna vez cambiaron el retenedor posterior del cigüeñal y la rueda fonica o su orificio no fue sincronizado con el sistema de DISTRIBUCIÓN, el motor falla, el orificio de la rueda fonica debe estar en el centro VERTICAL, ejemplo del reloj a las 12 en Punto. Comprueba con lámpara estroboscopica el estado de los Cables de bujías nuevos que reemplazaste, podrían tener falla de fábrica, suelen comenzar a cortar el flujo eléctrico cuando se CALIENTAN, una manera muy fácil de comprobar su daño sin lámpara estroboscopica es mantener encendido el motor en un garaje o lugar muy obscuro, 0 luz, mientras esta encendido el motor permanece observando los cables hasta que tus ojos se acostumbren a la oscuridad, si observas que destellos luminiscetes recorren por los cables o peor si se producen chispazos, será AVISO de daño de cables. Si el motor alguna vez sufrió un fuerte recalentamiento, podría tener daño PARCIAL de la JUNTA de culata o de compresión, este DAÑO permitiría que exista COMUNICACIÓN no deseada entre cilindros adyascentes originando fallas del motor cuando esté ya ha alcanzado su temperatura de régimen (90*C) la manera de comprobar este daño es MIDIENDO la compresión, pero manteniendo el manómetro conectado en cada cilindro por aprox 1 minuto, JAMÁS debe bajar o disminuir la compresión en el manómetro en ninguno de los 4 CILINDROS mientras está conectada su manguera en el cilindro, si se observa descenso de presión es AVISO de daño de junta o mal asentamiento de válvula o error de sincronización del sistema de distribución. Atte.
Hola Santiago ,si respecto a la rueda fonica de cigüeñal es la original nunca se tocó,si me pasó con otros vehículos que me trajeron con la rueda fonica fuera de su lugar y no arrancaban o en otros casos con fallas, descarto que sea la rueda fonica aunque compres el sensor de cigüeñal con el retén y su respectiva rueda fonica. Lo de los cables efectivamente ,si lo hice es una prueba sencilla y efectiva en plena oscuridad se ven los saltos de chispas pequeñas ,pero en este en particular no note nada ,los cables y bujías estaban bien , pero compré nuevos pensando que eran la causa de la falla y no fue la solución,fui por la bobina aunque tengo un probador de bobinas y no presento falla conseguí otra Bosch nueva y la falla sigue, mañana seguiré ya van 5 días y ni doy con la falla encontrá dos cables chamuscada en fusilera pero no provocando un cortocircuito los remplaze de todos modos ,estoy preocupado arreglo muchos autos y justo con el mío de uso particular no puedo resolverlo muchas gracias por responder muy atento, cualquier información me sirve,en este momento le desconecte la instalación del GNC y de la alarma no hubo cambios hoy lo use y continua fallando
Mejor respuesta (según Mhjo)
Emulador de GNC 4g era el problema ,cambie la ficha y no volvió hasta ahora el problema
ComentarPerdida de aceleracion Solucionado
Volkswagen Gol 2011 gol 1.4 56000 kms
Tengo un gol 1.4 2011 con 50 mil kms, todo original. Me paso algo similar pierde aceleración y retoma en unos segundos, lo lleve al taller oficial en Bariloche de donde soy, el auto esta desde el 28 de enero en el taller, hasta el dia de la fecha, me lo entregaron en 4 oportunidades diciendo que estaba ok y lo probaba 10 minutos y fallaba nuevamente así que se los devolvía. Le cambiaron bobina, cables y bujias (me lo cobraron $2700) y FALLO, luego me dijeron que cambiaron un cableado $2000,(me lo cobraron) y FALLO y la ultima vez dijeron que repararon la ecu y NO me lo cobraron pero FALLO ense… Leer completa
1 caso
Hola jonathan. Tengo el mismo problema con la diferencia de que por ahi cuando tiene ganas me falla como si estuviera funcionando con tres cilindros. Me paso lo mismo, ya cambie los cables las bujías, me falta la bobina pero la controlaron y nada, si tenes alguna novedad por favor aviasme que yo sigo en la busqueda. Saludos
Ok si me pasa eso por momentos trabaja en 3 o 2 cilindros. Ni bien haya novedades te aviso. Están por cambiar la ECU. Para mi es un cable en corto pero es un laburo que los cambia piezas no hacen...
Hola, Jonathan, aquí Frank. Tengo exáctamente el mismo modelo que vos pero con 27400km y hace cosa de 1 mes comenzó a hacer lo mismo, pero erráticamente, xej si voy cuesta abajo y lo largo en pto muerto de pronto el motor se apaga, meto un cambio arranca nuevamente y sigue funcionando como en 2 o 3 cilindros, como rateando. Pierde fuerza. Le trato de hacer ganar vueltas, y con el acelerador a fondo por toques de 5 o 6 segundos, no levanta más de 3mil /3500. Tiene cambio de filtro de aire y combustible hace 6 meses, Siempre cargo la misma nafta desde que lo tengo en la misma estación (ACA/YPF), por lo que pensé a la 1ra falla que era motivo de la calidad de la nafta, así que cambié a Shell y dejó de hacerlo por un tiempo, ahora volvió a hacerlo otra vez. Fijate si no es la sonda Lambda, que ahora se me prendió en el tablero. Tal vez puedas sacarla y limpiarla, (ojo que cuesta un huevo porque es durísima de sacar!) Está ubicada a la derecha del motor después del múltiple de escape conectada con un cable que se puede desenchufar. El lugar es bastante intrincado. También probé con limpiainyectores a medio tanque de nafta y nada... La luz del OBD sigue prendida en el tablero. Con 4 años dice el manual que hay que cambiarle la correa de distribución. Lo más raro es que de pronto se normaliza y funciona perfecto y el motor responde sereno y con buena fuerza. Se me ocurre también que pueda ser alguna bujía empastada. El coche lo uso a diario pero para trayectos cortos de 7km sin detener el motor. Agradeceré alguna orientación para verificar qué puede estar fallando.
Mejor respuesta (según ian_)
Buenas, dsp de tres meses de pruebas me cambiaron la ECU y se solucionó, antes probaron lo q mencionas sin éxito. Saludos
Hola Ian_, gracias por el dato. Con todo lo que le hiciste, te debe haber quedado como nuevo el auto. Hoy estuve revisando donde está montado el paso a paso y se ve algo bastante sellado. No sé si al desmontarlo habrá que poner algún sella-juntas o cambiar la junta que (posiblemente) lleve para volver a armarlo.
Si, lo probé y anduvo bien. Me dieron 6 meses de GTIA y cobraron $11.000 en total. El auto lo vendí por q me canse, pero lo entregue con la GTIA. De vw. Espero que puedas solucionarlo. Abrazo
Hola chicos! Tengo un gol cuadrado y en frío al poner en reversa explota el caño de escape, bueno...hice muchos arreglos pero nada me resultó...primeramente era a gas, cambié a nafta y no me anduvo bien porque me dijo el mecánico que de tanto usar a gas el carburador se fundió, le puse uno nuevo, ahí empezó la falla,para arrancar debo de probar varias veces hasta que arranca y empieza a explotar varias veces hasta que explota bien fuerte y ahí recién empoeza a andar, pero para todo devalde el motor! El mecánico me dijo que son las válvulas del motor que ya se gastaron y eso hace que el distribuidor y las bujias no funcione bien...ustedes que me dicen que podría ser? Porque es un dineral lo que voy a gastar si es que es eso el problema
Hola ian sabes que tengo un gol 2012 1.4 y me pasa lo mismo que el tuyo con la diferencia que me empasta la bujia número 4. Que es la ECU que vos le cambiaste? En una vw lo cambiaste a la ecu? Gracias espero tu respuesta.
ComentarLuz de batería
Volkswagen Gol 2013 Trend 3 puertas 1.6 101cv 100000 kms
Hola tengo un gol 2013 con gnc, prendió luz de batería en el tablero y se la cambie... pero sigue estando prendida... tengo que borrarla de alguna manera o se borra sola?
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Asarracco, antes de cambiar la batería infructuosamente Ud debió consultar y exponer el problema aquí en Opinautos ; cuando se enciende el ICONO de batería significa que el ALTERNADOR no está devolviendo la electricidad consumida a la batería, busque un electricista, debe revisar que el cable negativo que conectan en la batería esté haciendo buen contacto o tierra en la lata de la carrocería y estén limpios sin sulfato y bien ajustados los bornes ; luego debe comprobar que los cables que se conectan atrás del alternador estén en buenas condiciones y ajustados haciendo buen contacto electrico, si lo mencionado esta bien, revisará la tensión y estado de la correa de accesorios, si está tensa, entonces el problema está dentro del ALTERNADOR es posible que su REGULADOR de voltaje esté quemado o convdesgadte sus carbones (escobillas) , en este caso debe hacer sustitución de lo dañado o desgastado, esto significa MANTENIMIENTO del alternador.
Por favor si mi respuesta es útil y le ayuda, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es útil y le ayuda, califiquela.
Atte.
Totalmente, lo llevaré al taller y llamaré a un electricista. No conocía esta página espectacular! Muchas gracias por la info brindada y saber cómo debo hacer apartir de este momento!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Por favor Asarraco si le sirve mi respuesta califiquela haciendo click en las manos lado izquierda. Atte
Un genioo era ese mi problema! El alternador cambie por uno nuevo, no convenía la reparación
Tal como me informaron el problema estaba en el alternador. Por una perdida de líquido hidráulico se dañó!
ComentarFalla aleatorea de carga de bateria, con alternador recien arreglado
Volkswagen Gol 1998 2 puertas 16000 kms
Hola tengo un problema con el alternador recien reparado, colocado en el auto falla cuando arracas, en ralenti no carga mas de 12,4 volt, y luego si se ascelera bruscamente comienza a cargar y luego al apagar el motor , nuevamente en el arranque no carga. El alternador probado fuera del auto no falla. Tiene regulador incorporado, o sea que se le conecta el cable grueso de bateria y el de testigo de carga del tablero. Si unoexita con 12 v a travez de una lamp en la conexion del testigo comienza a funcionar ok.
Alguna pista para ayudar a buscar la falla? se los agradezco.
Alguna pista para ayudar a buscar la falla? se los agradezco.
2 casos
Buenas noches juan, yo tuve algo similar y hubo que detallar los diodos de rectifcacion encontrandoce uno en corto y además una escobilla gastada
Saludos
Saludos
Juan Carlos de Argentina hace 8 años
Esta reparado ok el alternador, pero continúa el problema, creo que será algo de la instalación, dentro del piloto del tablero. Seguiré buscando. Muchas Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Juan Carlos, comparto con lo dicho por Savir, pero ¿revisaste que los cables de tierra o el negativo de la batería esté haciendo buena masa en el motor y la lata de la carrocería? con los años la lata de la carrocería se oxida o tiene pintura que no permite que TIERRA haga buen contacto; Mencionas que comprobaste el trabajo del REGULADOR de carga, pero cabe aclarar que un regulador en mal estado puede fallar en momentos de bajas revoluciones, medias o altas, es posible que tenga daño en sus contactos internos, es posible que tengas que cambiar el regulador de carga. Atte.
juan Lobito de Argentina hace 8 años
Gracias, pero el regulador es nuevo. Encontre un diagrama de la Marca NOSO donde dice que la lampara de indicacion de carga de Bateria funciona como ING del regulador. Por lo tanto voy a revisar que no tenga problemas por ese lado de lampara o del cable.
Luego voy a copmentar el resultado.
Nuevamente gracias por la ayuda
Juan Carlos
Luego voy a copmentar el resultado.
Nuevamente gracias por la ayuda
Juan Carlos
alexis roman de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema arranco el auto y no carga si lo paso de 4 mil vueltas carga bien como hago y cada vez que lo enciendo...
El mio es un gol sedan 2009,al cambiar el embrague me rompieron un par de arneses q llevan la conexión del alternador a la bateria y el testigo (creo). Se unieron las lineas nuevamente y desde ahi tengo variación de voltaje todo el tiempo,las luces tiritan tanto dentro como fuera del auto y el motor tiene variaciones constantes de subida y bajada de revoluciones. Se llevó al eléctrico y cambio regulador de alternador,mas un servicio completo,pero la falla persiste. Con bateria nueva y de mayor capacidad tambien persiste,alguien le paso algo similar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, las alteraciones o variacion de la intensidad lumínica de las luces se produce porque el regulador de carga del alternador no está regulando correctamente, o si el ralentí del motor no es estable en 900 rpm o si se está acelerando o desacelerando solo, esto ocurrie cuando esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN, o si penetra aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras delgadas de vacío y que conforman el sistema PCV, o por rotura de anillos de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision con la culata o tapa de cilindros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa , califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa , califiquela.
Atte.
Hola Santiago,saludos, gracias por tomarte el tiempo de contestar. Tu respuesta es útil,pero creo q falle en ser mas específico. Alternador con regulador trabajan bien, eléctrico checo que voltaje no supera los 15 volts mientras esta en su mesa de trabajo,se mantiene constante. Asi mismo diodos y demas componentes a entender de el estan correctos. (Aclaro q no se muy bien q componentes se refiere pero en resumen para el el alternador esta correcto) mi duda en concreto es qué otro componente, línea o cableado eléctrico podría afectar en esta subida de voltaje? Será q los arneses o fichas rotos q solo unimos cable con cable estan mal conectados o necesitan forzosamente ser unidos por sus arneses correspondientes? Hasta donde se el arnés del alternador tiene 2 pines,uno es el q va al testigo del tablero y el otro? Que funcion tiene? El eléctrico es ignorante por lo q entiendo. Dato adicional: el carro se mantiene muy bien mientras está prendido el electroventilador,al apagarse vuelve la alteración de voltaje,,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Si el electricista no realizó buenas sueldas en el interior del alternador y en su regulador de carga y así haga pruebas externas de carga sin que el entrenador esté expuesto a vibraciones del motor, podria ser que aparentemente trabaja bien,
Sugiero busques un electricista familiarizado con vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de seguimiento y comprobación para localizar cables que no realizan buen contacto; si habían fichas o cables rotos deben ser unidos con soldadura, las alteraciones de intensidad de luz SIGNIFICA que un cable positivo o negativo esta flojo y no hace buen contacto eléctrico ;
Resulta imposible decir cual es el causante de la falla, será necesario que el electricista se dedique a revisar y especialmente de los faros delanteros y posteriores, los de cierre de puertas o cerradura electrica de compuerta y cables de masa o tierra; si las pinzas de los bornes de bateria están delgados o sucios causan problema ; sobre la bateria en el borne positivo existe una fusiblera , sus tuercas pequeñas deben estar ajustadas fijando los fusibles que tienen conexión principal con el alternador ; revisará los conectores o fichas que unen los cables del compartimiento del motor e ingresan a la cabina que no haya ingresado agua, esten limpios y hagan buen contacto ; revisará el cable negativo de la bateria , debe hacer buen contacto en el metal de la carrocería , será necesario aflojar su perno limpiar el metal de la carrocería y terminal del cable con lija y ajustar y si no se encuentra anomalías en lo mencionado , habrá que hacer seguimiento de cada cable de masa o positivos que se conectan en cada fusiblera. Respecto al otro terminal de la luz de piloto o del tablero de instrumentos que sale del alternador es el cable de conexión de corriente constante a batería es solo 1 cable delgado
Respecto a los cables del alternador tienes 3 pines , el grueso para los bornes de la batería, los 2 pines delgados,, el uno para la luz o piloto del tablero y el otro pin es salida de flujo o conexión constante a la bateria.
Atte.
Sugiero busques un electricista familiarizado con vehículos Volkswagen, él conoce procedimientos ordenados de seguimiento y comprobación para localizar cables que no realizan buen contacto; si habían fichas o cables rotos deben ser unidos con soldadura, las alteraciones de intensidad de luz SIGNIFICA que un cable positivo o negativo esta flojo y no hace buen contacto eléctrico ;
Resulta imposible decir cual es el causante de la falla, será necesario que el electricista se dedique a revisar y especialmente de los faros delanteros y posteriores, los de cierre de puertas o cerradura electrica de compuerta y cables de masa o tierra; si las pinzas de los bornes de bateria están delgados o sucios causan problema ; sobre la bateria en el borne positivo existe una fusiblera , sus tuercas pequeñas deben estar ajustadas fijando los fusibles que tienen conexión principal con el alternador ; revisará los conectores o fichas que unen los cables del compartimiento del motor e ingresan a la cabina que no haya ingresado agua, esten limpios y hagan buen contacto ; revisará el cable negativo de la bateria , debe hacer buen contacto en el metal de la carrocería , será necesario aflojar su perno limpiar el metal de la carrocería y terminal del cable con lija y ajustar y si no se encuentra anomalías en lo mencionado , habrá que hacer seguimiento de cada cable de masa o positivos que se conectan en cada fusiblera. Respecto al otro terminal de la luz de piloto o del tablero de instrumentos que sale del alternador es el cable de conexión de corriente constante a batería es solo 1 cable delgado
Respecto a los cables del alternador tienes 3 pines , el grueso para los bornes de la batería, los 2 pines delgados,, el uno para la luz o piloto del tablero y el otro pin es salida de flujo o conexión constante a la bateria.
Atte.
Muchas gracias por el aporte Santiago,como siempre tu respuesta muy completa,vamos a checar paso a paso cada posible causa y en el curso buscar a alguien mas calificado para q cheque mi situación,espero sea algo sencillo pero q ahora escape a mi vista. Estaré informando cuando llegue a la solución
ComentarNo me anda los levanta vidrios y el cierre centralizado.
Volkswagen Gol 2010 gol trend 81000 kms
Hola tengo un gol trend 2010 le mande a instalar la alarma con cierre centralizado y a los 2 dias dejo de funcionar el cierre centralizado y los levanta cristales los fusibles estan bien. Me gustaria si podrisn ayudarme gracias.
7 casos
Como estas negro...seguro es una falla del mismo sistema...llevalo nuevamente al tecnico, por q todo va combinado...no olvides q si dejas una ventanilla baja, la alarma deberia de avisarte, o si no cierra bien, tambien deberia saltar...llevalo urgente, y que te den garantia del trabajo... lo pruebe 20 veces delante tuyo, por q para peor y me paso, se activo el centralizado con el motor en marcha, y me subio la ventanilla de una...pero con la puerta abierta...URGENTE...que lo revisen...no le busques fallas electricas propias del auto...SALUDOS...
Muchas gracias lo voy a llevar y q le saquen la alarma también. Gracias
Hola a todos, el tema es el siguiente, tengo un alza cristal eléctrico trasero al cual le dejo de funcionar el dielectrico y un capacitor, el mismo esta funcionando en forma directa pero quisiera colocarle algún elemento que me proteja la instalación ante un consumo excesivo al llegar a los fines de carrera. Muchas gracias por la ayuda que me brinden.
ComentarNo arranca en frio Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Sd 5 puertas Diesel 1.9 300000 kms
No arrancesta bien la bateria revolea revolea y nunca arranca en frio
1 caso
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de Argentina hace 3 años
El auto vw gol gl 1.9 sd arrancó. Falla como si anduvieran 2 cilindros y en 10 segundos queda regulando.
ComentarDejo de funcionar el conector de 12v para enchufar cargadores Solucionado
Volkswagen Gol 2006 Conforline 75000 kms
Dejo de funcionar el conector de 12v que esta en el tablero, quisiera saber si puede ser que un fusible quemado el problema. Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Juanca)
ComentarManual de caja de fusibles
Volkswagen Gol 2010 gol gt 5 puertas 2010 100000 kms
Las luces fsros de niebla no encienden
19 casos
Quiero saber cual es el fusible del limpia parabrisas de la luneta que no funciona
Si el de la luneta funciona solo y el delantero no enciende
Q fusible corresponde a la luz del interior del gol 2010
Martin Antonio López de Argentina hace 4 años
Nome arranca la bomba de nafta y nome anda ah gas tampoco y los fusibles seme lo keman
1
Carlos arango de Colombia hace 4 años
No me abre la puerta delantera derecha del acompañante. No baja el vidrio y no abre con la alarma
Hola tengo un gold trend 2011, quisiera saber cuál es el fusible correcto que debo revisar, es decir que número es el que es el fusible
Hola Diego! Acá puedes encontrar los diagramas de fusibles del Gol. Una vez que encuentrans el año, buscas el fusible o relé en la lista y cuando hacen click, se marca en el diagrama. Espero que te sirva !
https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
https://www.opinautos.com/mx/volkswage…
Cual es el fusible del alternador, me parpadea el testigo de la bateria al encenderlo y luego se paga el testigo, gracias
Alguien sabe cuál es el fusible o relay del claxon del gol 2010 sedan
ComentarSe quema el fusible N° 13 Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Country 1.6 212000 kms
Buenas grupo quería comentar mí problema, tengo una gol country naftera 1.6 el problema es que me quema el fusible N°13 que viendo en el diagrama a qué pertenece me dice MÓDULO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA / VALVULA DE FILTRO DE CARBON ACTIVADO y el fusible N°14 es de la bomba de nafta, cambie 3 veces el fusible pongo el auto en marcha me dura unos segundos y se apaga me fijo en el fusible y está quemado, que opinan que puede estar pasando?
1 caso
Hola ahí podes tener varios escenarios... que la válvula del filtro este en corto una prueba rápida desconecta la y dale arranque si funciona es la válvula... otra cableado en corto... si mal no recuerdo ese positivo pasa por la llave de encendido y alimenta pin 47 de la ecu si no es la válvula revisa bien el cableado y sino es la ecu suerte
Leeitoo2022 de Argentina hace 2 años
Estimado, te comento que realice varias pruebas con el multimetro, medí relé y están todos bien, también los inyectores, revise el ramal de cables haber si encontraba algo y nada, por último fui a revisar la válvula canister del filtro de carbono y la desconecte, cambie el fusible N° 13 que era el que se quemaba y le di arranque, lo tuve unos 15 min en marcha y no paso más, asique con el multimetro testie el canister y tiene continuidad, pero al medir la resistencia me arroja un valor bajo, en teoría debería tener un valor cercano a los 50 ohmios y la medición que ami me arroja es de 25.5, voy a probar reemplazandola haber que pasa
Mejor respuesta (según Leeitoo2022)
ComentarSin solucion Solucionado
Volkswagen Gol 1995 2puertas audi 1.6 200000 kms
Anda perfecto a nafta,tambien a gas, ya le hice los chequeos que c puedan imaginar el tema es que arranca y todo a gas pero al circular c apaga y aveces arranca de nuevo aveces no la alimentacion no c corta nunca, lo llegue conctar directamente a la bateria y tambien c apaga ¿ tiene la torta del gas alguna maña que al moverse el auto corte el paso de gas?yo cotrole el solenoide y anda perfecto tambien cambie el modulo la bobina y ya no c que mas hacer ,si me pueden orientar agradecido. El sistema electrico anda todo perfecto a nafta anda bien y lo hace a la falla solamente a gas y tanto en frio como en caliente
3 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola antonio tendrás que conectar una lampara de prueba en la bobina haber si no se corta la tensión o controlar el diafragma que lleva la galleta de gas (o torta como lo llamas) hay veces que queda trabado. Saludos
Leonardo gracias x la orientacion voy a probar lo del diafragma,lo demas ya controle todo,gracias de nuevo
Mejor respuesta (según antonio)
Hola, gente les comento que el problema lo pude solucionar y c trataba de la valvula de seguridad del tubo,c habia roto el hojal donde va insertado el perno entonces al moverse el auto cortaba el flujo de gas como no tenia donde comprar (x ser domingo )lo retire y anda perfecto hoy lo voy a conseguir y reponer. Gracias
ComentarRadio se enciende sola
Volkswagen Gol 2010 90000 kms
Hola gente, espero q anden bien, mi problema es q desde hace poco la radio empezó a prenderse sola mientras no uso el auto (gol trend 2010) y esto cada vez consume bateria, alguien tiene idea cual puede ser el problema y solución? Gracias
27 casos
Hola como lo solucionaste porque yo tengo el mismo problema...si estar conectado sin llave prende sola la radio
Jessica GC de México hace 7 años
Yo compre recientemente un gol 2013 la verdad no habia tenido ningun problema pero hasta hace unas 2 semanas comenzo a prenderse sola la radii y eso igual hace que la pila se baje y aveces el carro no quiera arrancar. Solución alguien?. . .
Daniel Peralta de Argentina hace 3 años
Tengo un gol trend 2017 y se enciende sola la radio , ya le desconecte la batería y nada le realizaron un chequeo con una computadora y no arroja falla no se que más hacer...
Quien sabe porque la radio del gol trend prende solo
ComentarNo llega corriente a la bomba de combustible
Volkswagen Gol 2005 1.8 364000 kms
Quisiera saber donde queda el relé de la bomba ya que el fusibles esta en perfecta condiciones y de repente dejó de mandar corriente a la misma
4 casos
Hola que tal revisa debajo del tablero lado acompañante, ahí encontraras un relé chico color negro y uno grande de color verde, el de color negro es el de la bomba eléctrica y el verde es el de la inyección
Hola , no me va corriente a la bomba de NAFTA del gol g2 año 1997. Los rele el de la inyección le va corriente al de la bomba no. Que puede cer?
@MiguelHola Miguel, cómo estás ? Revisaste la fusílela? Número 14 es la bombas de combustible es de 15 amperes, si está sano, después podes revisar la masa de la bomba de nafta quizás está floja o hace mala masa. Floja de la bomba de nafta floja o
[email protected] de Uruguay hace 2 años
Quisiera saber cuál es el número de fusible de la bomba de nafta y de los inyectores
Buenas tardes,tengo una Peugeot partner 2001 y no le llega corriente a la bomba de nafta
ComentarGol trend no arranca, prenden testigos menos el epc y el check engine Solucionado
Volkswagen Gol 2009 5 puertas 1.4 123000 kms
El auto no arranca, prenden testigos, menos el EPC y el check engine; el arranque hace girar el motor bien, pero no hay chispa en bujias ni se siente la bomba de nafta. Se intento conectar escaner sin exito, se reviso todos los fusibles y relays todos perfectos, a no ser que existan mas en otro lugar. El escaneo siempre se hizo porque al ponerle gas prendia el check engine y conectaba correctamente; alguien que me de una mano DESDE YA GRACIAS...
4 respuestas
Tengo el mismo problema, el un Trend 2012. Lo conectaron a la computadora y no salta nada, mañana tengo turno en otro taller. No se que hacer, - se para o no arranca...
Mejor respuesta (según NICO)
Hola amigo Hector te comento hoy solucionamos el mio, resulta que al ponerle el equipo de gas, que es de 5ª generacion, se prendia de ves en cuando el check asi que los instaladores no tuvieron mejor idea que hacer que se resetee de una manera, que no digo este mal, resulta que arriba de la bateria esta el fusible de la memoria de la ecu de 15 amp y va conectado al positivo de la bateria; lo anularon y lo pusieron al contacto de la llave pero con una instalacion muy precaria que se fue deteriorando de a poco e incluso el cable que aun pasaba debajo de la bateria se sulfato y produjo un mal contanto. En conclusion tuvimos que dejar original la conexión y para evitar el check pusimos un emulador de fallas tipo OBD2 en los pin de datos del zocalo para el escaner, todo marcha bien hasta ahora: arranca bien sin ninguna falla e incluso ya ingresa el escaner muy bien. Bueno espero esto sirva de ayuda muchas gracias
Tanogentile de Argentina hace 6 años
Hola , todo indicaria que falta alimentacion a la ECU , tengo un cliente que solamente cambio la bateria y ya no prendio mas el check engine y la bomba de nafta.
Como lo solucionaste? tengo el mismo problema con el mismo vehiculo.
ComentarSe pone pesado el arranque en frío
Volkswagen Gol 1996 2 puertas, full, motor 1.6 218360 kms
El gol no arranca en frío porque gira pesado el burro; le hice el burro completo le pusieron carbones nuevos lo dejaron impecable! Compré batería nueva, calentadores nuevos y el problema sigue. El auto no arranca en frío y lo tengo que empujar para que arranque! Una vez caliente el burro gira perfecto, no entiendo cual será el problema, en verano no ocurre solo en invierno a bajas temperaturas ( el auto duerme afuera). A alguien le habrá pasado lo mismo???
6 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Tapialero, si alguna vez CEPILLARON la culata como consecuencia de un recalentamiento del motor y el mecánico no hizo un buen trabajo y dejó la compresión del motor muy ALTA, será la causa que impide que el pequeño motor de arranque pueda rotar haciendo girar al cigüeñal con energía y facilidad. En su caso le sugiero MEDIR la compresión del motor para comprobar si esta o no muy alta. Avise cuanto marca en cada cilindro para explicarle como solucionar el problema. Atte.
Hola Santiago!!! Ya lo solucioné!!! Era un falso contacto en la batería y la masa estaba mal conectada. Muchas gracias.
@tapialeoMe explicarias dónde lo viste el mal contacto me hace lo mismo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Topialeo, según su explicación inicial del problema del vehículo, Se supone que dejaron reparado el motor de arranque y cambió batería nueva, resulta muy RARO que el motor de arranque haya funcionado "pesado o lento" como Ud lo explicó , porque cuando un borne está flojo, el rato de girar la llave del switch el motor de arranque hace un contacto inicial y corta interrumpe su giro y deja de funcionar. Bueno, así mismo son a veces las fallas en los autos, me complace haya solucionado el problema. Atte.
Lo que pasaba era que se descargaba la batería durante la noche por eso cuando le daba arranque en la mañana estaba pesado el burro porque le faltaba fuerza de corriente. Revisando los cables de la batería encontré falso contacto en el positivo los cables estaban muy quemados y viejos y la masa del positivo se estaba por cortar solo tenía tres pelos conectados. Así que cambié cables y problema de fuga solucionado. Ahora vuela. Un abrazo grande Santiago muchas gracias por su tiempo. Saludos desde Mendoza Argentina.
ComentarQue caracteristicas debe tener la bateria
Volkswagen Gol 1998 MI 1.6 160000 kms
Mi auto lo compre de segunda con una bateria de 9 placas, tengo problemas que se me descarga rapido, me indican que cambie de bateria por una de mas placas, que caracteristicas debe tener la bateria para este modelo de auto. Gracias
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Charlie, nada tiene que ver el número de placas de la batería con la descarga, es posible que la batería que está en tu auto, ya sea vieja y PERDIÓ LA CAPACIDAD DE MANTENER LA CARGA, asegúrate que sus bornes no estén dañados o sulfatados, que en el interior haya suficiente agua destilada, la falta de ésta o sulfato en bornes no permitiría que trabaje bien la batería.
Revisa que la carga del alternador sea correcta debe marcar 13,5 voltios. Luego que hayas revisado lo que te informo y si la batería está vieja, entonces cambia y solicita una de 12V. Y 13 placas para full equipo, fíjate en la posición de los bornes, ya que las baterías tienen el borne positivo a derecha o izquierda, y mide la altura de la vieja para comprar la nueva del mismo alto.
La diferencia entre la de 9 o 13 placas es que la de más placas es para autos con más accesorios eléctricos, pero es mejor comprar ésta ya que tendrá más duración de vida útil y mayor amperaje. Nota: Si existe un circuito en la red de cables que esté descargando la batería, así pongas una nueva con más placas o más amperaje, no dejara de descargar. Atentamente:
Revisa que la carga del alternador sea correcta debe marcar 13,5 voltios. Luego que hayas revisado lo que te informo y si la batería está vieja, entonces cambia y solicita una de 12V. Y 13 placas para full equipo, fíjate en la posición de los bornes, ya que las baterías tienen el borne positivo a derecha o izquierda, y mide la altura de la vieja para comprar la nueva del mismo alto.
La diferencia entre la de 9 o 13 placas es que la de más placas es para autos con más accesorios eléctricos, pero es mejor comprar ésta ya que tendrá más duración de vida útil y mayor amperaje. Nota: Si existe un circuito en la red de cables que esté descargando la batería, así pongas una nueva con más placas o más amperaje, no dejara de descargar. Atentamente:
Gracias Santiago por responder, si revise la carga del alternador y marca 13.7, hoy andando se me apago el tablero, esto ya me paso antes, luego de un rato se descarga la bateria, cual es la causa, algun corto y como ubicarlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Charlie, puede estar flojo un cable de tierra o masa y a la distancia sólo puedo sugerir revisión con electricista. Atentamente:
Q batería m recomienda xq es para taxi todo el día pasan prendido el a/c
Puedo ponerle una batería óptima de 1200 amperios a mi gol, tengo equipo de sonido en el carro
ComentarEl gol solo anda a gnc lo paso a nafta y no funciona
Volkswagen Gol 1997 gol 3 puertas motor 1.8 con gnc 200000 kms
Compre un gol motor 1.8 con gnc modelo 97 el problema es q no arranca a nafta y andando lo quiero pasar a nafta y tampoco anda. Dicen que se tiene que se tiene q escuchar la bomba pero no pasa nada y no se cual es el fusible para fijarme
1 caso
Mínimo en el taque tenes que tener 1/2 tanque o 1/4 de tanque lleno, la nafta al ser fría,refrigera la bomba de nafta que esta puesta dentro del tanque de nafta,cuando esta seco se termina quemando la bomba(es eléctrica), tenes que revisar bomba de nafta,revisar relay de bomba de nafta...conductos y mangueras,filtro de nafta, inyector(que este funcional y limpio) revisar sensor IAC (paso a paso) revisar sensor de mariposa (tps)...como para que el motor arranque a nafta,si tenes algún problema con el equipo de gas,que no te deja pasarlo a nafta. Tenes que revisar el emulador monopunto, de ultima le sacas el fusible al equipo de gas y lo apagas...y probas a nafta el arranque...suerte y comenta como te fue...
Hola tengo un gol dublin año 2000 nafta /gnc lo mande a reparar a nafta y se cambiaron los inyectores la bomba funciona pero lo pongo a nafta falla al andar y a gas anda 10 puntos no se q puede ser
Lo mismo que lo anterior,sacale el fusible al gnc y desconectalo y proba arrancarlo a nafta ,tal vez tengas algun problema en el gnc,o en la tecla para cambiar los combustibles
Lhhhh´pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp ppp
Hola soy diego tengo un gol modelo 2000 el auto no me pre de no a gas ni a nafta no hace el ruido como q inyecta nafta pero lo raro q a gas tampoco kiera arrancar
Hola viejo mira acá tenés el diagrama de los fusibles
1
Hola lo usé a NAFTA y lo quiero pasar a gas y se para el motor por q
Tengo un gol 2000 tiene gas y nafta y buena electricidad. Prende y corta q puede ser?
Juan sanchez de Argentina hace 5 años
Tengo un gol modelo 2000 inyección nafta y gas me arranca pero me falla en los dos combustibles q puede ser,ya le cambie bujias rotor y tapa de distribuidor y sigue fallando,podrá ser la bobina,?
Hola tengo un gol 2002 gnc y nafta. A nafta no me anda cuando lo pasó de gnc a falta empieza a tironear es como qué se aoga y se para. Qué puede ser. ?
Hola tengo un gol 2004, no me arranca a nafta, lo pongo a gas y arranca
Hola yo igual como lo solucionaste eso me lo ace seguido otros dias anda bien y asi
ComentarProblema de arranque en frio Solucionado
Volkswagen Gol 1999 Gol 1.6 diesel 130000 kms
Hola amigos mi gol 1.6 diesel no arranca a la mañana. Probé calentadores y andan perfectos rele tamabien ,bateria perfecta. Una vez que lo logro arrancar con ayuda empujandolo arranca bien todo el dia pero al dia siguiente le doy arranque y hace lo mismo quiere como arrancar pero nada. Ayudaaa
1 caso
Mejor respuesta (según Gabriel)
Tenes que ver si no te esta chuapando aire por algún lado... el mio tenia el mismo problema. Observa si no tenes alguna perdida de gas oil...
Cristian.gabriel de Argentina hace 10 meses
Yo tengo ahora el mismo problema tengo un gol 2008 1.9 SD. Tengo batería nueva. Burro de arranque reparado calentadores también nuevos... y le cuesta arrancar. Y una vez que lo empujó enciende pero con mucho humo negro... alguien sabe si es por el avance de la bomba... como se corrige
ComentarCual es el fusible de la bocina??? y el reley donde se encuentra?
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.9 sd 2500 kms
No me anda la bocina y no se cual es el fusible de la misma y donde se encuentra el reley de la misma...?
12 casos
Pureba con cabes de la bateria directo toca con cada cable un contacto de la bocina y si suena es por que debe haber un cable cortado o el fusible. Mira la caja de fusibles y ve cual de ellos esta malo. Tienen un pelito que se corta lo retiras y compras uno igual
Y el relay donde está? a mí el fusible está bien la bocina anda y me falta el relay que no lo encuentro
ComentarBip cada 1 minuto Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Gol trend 54000 kms
Hola gente tengo un VW gol y de repente empezo a hacer un bip que dura 5 Segundos cada un minuto aproximadamente se escucha del lado del acompañante por abajo no se que puede ser
Deconecte la bateria y por un rato pero nada con el motor parado y sin llave tambien lo hace
Ayudaaaa
Deconecte la bateria y por un rato pero nada con el motor parado y sin llave tambien lo hace
Ayudaaaa
2 casos
Mejor respuesta (según Jorge)
Estimado, segun mis conocimientos tu problema se debe a la falta de bateria del equipo rastredor satelital como puede ser lo-jack que suelen producir este beep como lo describe.
Ayuda tengo un gol 2003 y suena una bocina alarmante , sucede cuando paro el auto al igual que cuando le saco la llave de contacto, no sé qué hacer por favor ayuda
Hola Jose. No entiendo muy bien a lo que referis con "bocina alarmante" Comentame un poco mas aver si te puedo ayudar.
Puede llegar a ser la bomba de freno electronica ;)...sabe hacer un zumbido...
Mira aparentemente es el low chak
Gracias por responder
Saludos
Gracias por responder
Saludos
Mi gol trend después de apagarlo i sacarle la llave...hace como un silbido i se apaga...a los 10 segundos maso menos
enrique pineda de Colombia hace 2 años
@JorgeBuenas noches tengo un Gol Power, 2012 cuando uno apaga el vehiculo, saca la llave suena un sesor o un pito normal, y note que no volvio a prender me pueden indicar pudo haber sucedido?,
enrique pineda de Colombia hace 2 años
@JorgeBuenas noches tengo un Gol Power, 2012 cuando uno apaga el vehiculo, saca la llave suena un sesor o un pito normal, y note que no volvio a prender me pueden indicar pudo haber sucedido?,
ComentarQuisiera saber si el electro de mi auto lleva relay...
Volkswagen Gol 1996 2puerta ab9 1.6 gli 200000 kms
Hola amigos,resulta que cambie termostato,bomba de agua,bulbo radiador, hace 4 meses (todo original). Ahora el auto calienta,sube la temperatura a 100*grados durante 5 a 10 minutos y después baja a 90* grados y anda lo mas normal...esa calentada solo lo hace en los arranque después todo bien. Chequee liquido refrigerante/aceite,que las mangueras no se pongan duras. Y esta todo ok,por eso desconfió de que tal vez el electro este lento...quisiera saber cual es el re-lay del electro,si tiene un color,descripción y ubicación,se adonde esta la fusilera,el fusible del electro esta ok,se ven varios r… Leer completa
3 respuestas
yusme salazar de Venezuela hace 9 años
[email protected] por favor se le ayudara
Hola que tal. A mi se me quema el fusible 28 y es el que manda corriente a la bobina si no me equivoco. Alguien me puede decir si estoy en lo cierto? O O es otra cosa?
ComentarMe prende una luz roja en el tablero
Volkswagen Gol 1994 g1 50000 kms
Prende una luz roja en el tablero asi ((o)) cuando lo dejo moderando que puede ser ? ya cambie de bateria y cambie los carbones del alternador
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Lucas según lo que mencionas parecería que fuera el freno de mano, cuando te pase fíjate tocando el interruptor que esta abajo del freno de mano. Saludos
Hola tengo un gol trend 2009,y en el tablero se prende una luz roja (!). Por q es??
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Lo mismo vivi el el interruptor de freno de mano,Saludos
Maria Gonzalez de Uruguay hace 5 años
Hola cual es el indicador de freno de mano en el tablero de un volkwagen amazón
Hola en mi gol diesel 2005 prende una luz roja con forma de un radiador o algo así
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Eduardo te esta marcando que le falta agua al radiador, saludos
carcamo531 de Argentina hace 4 años
Hola Eduardo pudiste resolver este problema? Tengo el mismo
Me prende la luz del radiador roja tengo que cargar el tanque con agua refrigerante?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Si diego, tiene un sensor cuando esta por debajo del minimo, saludos
Hola cómo están? Tengo un gol poder 2004 1.6 naftero de la nada se me prenden la luz de la batería y el aceite juntas y el auto parece q perdiera fuerza y la dirección se pone dura. Algún consejo sobre que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Cande mas detalles, arranca rapido despues?, no arranca mas??, se apaga en cadencia o en ralenti??
Fabirapers de Argentina hace 5 años
Puede ser que mi auto no prenda porque tengo que esperar que la luz roja se apague? Es un puntito rojo en el tablero arriba del nivelador de temperatura del motor
aldanacoria de Argentina hace 5 años
A mi auto gol powuer 2006 le prende esa luz. Le cambie el aceite ya. Cuando calienta aparece esa luz que puede ser??
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leonardo gol de Argentina hace 5 años
Verifica primero el bulbo de aceite si esta fallando y segundo controla con urgencia que presión esta tirando la bomba de aceite, si no tenes el instrumental, llévalo a un mecánico, saludos
Tengo un gol 96 mono punto tipo ab9.me paso lo mismo y comprobe sacando las dos fichas del vaso recirecipiente del liquido de freno y la luz desaparece. Luego al conectarlos,la luz vuelve a aparecer,conclusión,el tablero me indica que falta liquido de freno. Y a su ves,tenia medio pedal de freno. Y el cerbo le saca exitación al motor.
ComentarGol Trend rompe correa Poly V (la del alternador)
Volkswagen Gol 2009 Gol Trend 118000 kms
Hola, consulta: Tengo un Gol Trend año 2009 y en viaje de vacaciones casi corto la correa poly v (que hacia un ruido en frio y despues desaparecia), era 1ro de enero y fue una odisea salir del mal trago. Por suerte al otro dia un mecanico consiguio la correa y la cambio, ahora despues de 2000km nada mas esta empezando a romper la correa nueva, que puede ser??
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mat controla el tensor de correa y fijate como estan las demas poleas, si tiene juegos
Fijate primero si el perfil de las poleas es igual al de la correa, que no tenga golpes en el perfil de los canales en las poleas, sobre todo la del alternador. Tuvo alguna reparacion reciente el alternador?. Algunos electricistas o mecanicos no tienen las herramientas adecuadas y sujetan la polea en una morsa dañando el pefil de la polea. Fijate tambien que no zapatee la correa cuando esta en marcha, tiene que girar lo mas serena posible, esto puede ser la polea del alternador descentrada o la del tensor de correa, si es la del alternador se cambia por una nueva, tiene que girar perfectamente centrada, si es la del tensor se cambia todo el conjunto, ninguno de estos repuestos son baratos
Hola quisiera saber cual es número de correa alternador gol trend modelo 2012
Por que se rompe el tensor poli v gol power 1.4 me paso en dos oportunidad en un mes,
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Te aconsejo que verifiques el tensor y compres el original , la segunda marca dura poco y no cumple su funcion, saludos
Hola, le quiero cambiar la correa poli ve al gol 1.4, la correa pasa como estaba la anterior porque me fije y le saque fotos para olivarme pero ahora es imposible, La correa es la misma, le di tension al tensor movil hasta lo maximo pero la correa no llega a entrar en el rodillo del ultimo rodillo que el alternador. No se que estoy haciendo mal. M dijeron que ese motor es complicado de poner la correa de Poli ve.
leonardo gol de Argentina hace 4 años
La correa poli v se empieza de abajo, hacia arriba, es decir pasas por las poleas del alternador, cigueñal, bomba de agua y por ultimo el arbol de leva, se utiliza una herramienta para la aflojar la tension del tensor, saludos
Que Correa aconseja para gold trend 2009, se la cambié hace 3 años y ya se está desilachando...
leonardo gol de Argentina hace 3 años
La mejor marca es continental, es la que sale de fabrica, yo las uso siempre, saludos
Guillermo1 de Argentina hace 7 meses
Se corto la correa del alternador la puse nueva y ahora el coche me falla,como si se hubiese salido de punto.Es un Gold Trend
leonardo gol de Argentina hace 6 meses
Controla el punto , primero saca la tapa de valvula, y fijate si las valvulas estan en balance, piston 1 en punto superior, si es diesel punto de la bomba, si es naftero distribuidor que tire chispa en cable 1 moviendo anti horario
ComentarNo pone cambios Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Imotion 4 puertas automático 63000 kms
Me sucede que en automático el no coloca los cambios solo, si los quita pero no pone cambios. Revise fusibles y funcionan, no marca error la computadora.
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 meses
Su vehículo debe ser revisado por un mecánico especialista en la marca Volkswagen, no permita que inexpertos manipulen o desarmen el robot o caja de cambios ; lamentablemente las cajas imotion presentan fallas que a veces resultan muy costosas de reparar y con la posibilidad que se repitan al poco tiempo de reparadas, si el especialista le dice que el daño esta en el robot o interno en la caja, NO pierda tiempo ni dinero infructuoso en su reparación, ud debe convertir su auto a MANUAL , es decir, comprar la caja de cambios MECANICA manual y todos sus accesorios para transformar su auto a sistema manual y dejarlo como originalmente sale de fabrica , en mi país esta transformación con repuestos y mano de obra significan un gasto aprox a $3.000 dólares y se acaban los problemas o riesgos de la reparación de la caja automática imotion que resulta mejor desecharla cuando falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Mejor respuesta (según Auto2023)
ComentarLa bomba de combustible no enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2009 3 p aire dir 1.6 235000 kms
Buenos días, paso a contarles que hubo un día donde mi auto, un VW GOL POWER 1.6 NAFTA, 3 PUERTAS 2009, NO QUISO ARRANCAR, no se escuchaba encender la Bomba de combustible al poner en contacto, Comencé a hacer todos los pasos para ir descartando las fallas, Fusible OK, Relé OK, verifiqué con el tester toda la línea de cables desde la llave de encendido hasta la entrada a la bomba, todo estaba OK. Desarmo la Bomba, verifico cada una de las fichas y terminales, y todas daban continuidad. Desarmo el volante con un tubo de 24 mm, para poder tener acceso a la llave de encendido, una vez verificado,… Leer completa
3 respuestas
Mejor respuesta (según iurko)
Hola, buenos días, Justamente todo lo que he detallado anteriormente era para colaborar en el foro, ya que me tomó todo ese trabajo resolver el problema. Espero que haya sido de utilidad.
Hola Buen Dia tengo un Gol 2016 Tiptronic, tiene un problema que niun mecanico le encuentra, Resulta que lo recorro varios kilometros funciona muy bien pero llego al destino lo apago y ya no enciende si da marcha pero no enciende hasta que lo dejo un pocomas de un par de horas se enfria y vuelve a encender funciona bien pero lo recorro varios kilom,etros y hace lo mismo ya le cambiron toda l bobina con todo y cables y fubcion solo dos meses y vuelve hacer lo mismo que sera anate Gory
Horacio Durán Blanco de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un voswagen 2006 1.8 cuando va en marcha 20 minutos y lo apago se demora en encender me toca esperar hasta que se enfríe y vuelve a encender ya se le cambio el sensor map y el distribuidor y sigue igual que puedo hacer para que me ayuden
ComentarLuz epc - no enciende el motor Solucionado
Volkswagen Gol 2013 Gol Trend 5 puertas 180000 kms
Hola! Soy Brenda. Les cuento... hace un mes que el auto me deja tirada. Enciende, anda bien, y llego a destino. Cusndo quiero encender nuevamente, no funciona. Hace contacto y nada. Se queda.
He notado que cuando va a fallar, enciende la luz EPC. Me dejo también dos veces circulando. De la nada no acelera, y se apaga lentamente. Leí en otras publicaciones que las luces de stop estaban relacionadas. Bueno, no encienden. Desde hace tiempo.
Me recomendaron desconectar la batería toda una noche. Me recomendaron desconectar el gnc con un técnico y probar nafta una semana.
No quiero que me vendan gato por liebre... les ha pasado? Que me recomiendan? Los leo. Gracias!
He notado que cuando va a fallar, enciende la luz EPC. Me dejo también dos veces circulando. De la nada no acelera, y se apaga lentamente. Leí en otras publicaciones que las luces de stop estaban relacionadas. Bueno, no encienden. Desde hace tiempo.
Me recomendaron desconectar la batería toda una noche. Me recomendaron desconectar el gnc con un técnico y probar nafta una semana.
No quiero que me vendan gato por liebre... les ha pasado? Que me recomiendan? Los leo. Gracias!
3 respuestas
Hola como estas? Yo tengo otro problema pero me dijeron a raíz de esto que si enciende el EPC puede ser el cuerpo de mariposa que está sucio,es una limpieza y listo...pero bueno espero tengas suerte saludos
Mejor respuesta (según Bren)
Hola Alejandro! Ok! Voy a llevar el auto a un mecánico electricista y pedirle que revise eso! Gracias!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Brenda, Ud debe buscar un mecánico especialista en motores VWagen, de lo contrario si Ud delega el mantenimiento de su auto a un inexperto, le harán perder tiempo y dinero sin solucionar fallas; el especialista mediante procesos ordenados de COMPROBACIÓN y con equipos adecuados debe localizar la avería y DETERMINAR cuál es el trabajo a realizar; será un error que Ud sin saber de mecánica, le diga al técnico y según su errado criterio lo que debe hacer, Ud tendrá que pagar la factura por el trabajo y materiales utilizados, y es posible su motor siga fallando y habrá perdido dinero infructuosamente; este ejemplo expuesto es similar a que alguien que desconoce de medicina y que por estar adolorido del estómago por comer algo que le hizo daño, le ordené al médico que le opere el apéndice.
Cabe advertir que las experiencias de otras personas o reparaciones realizadas en otros vehículos no sean la solución de falla en el suyo ; por lo explicado su motor requiere ser revisado por especialista que comprobará este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, el correcto funcionamiento de bujías, cables, bobina y presión de la bomba de combustible, y mediante scanner, sensores como el MAP, CKP, OXIGENO y cuerpo de aceleración.
Por lo explicado, Ud comprenderá que nadie sin examinar su motor y solo con su explicación puede determinar con certeza qué elemento o sistema está defectuoso en su motor, el técnico tiene que hacer comprobaciones, no es asunto de adivinar.
Atte.
Cabe advertir que las experiencias de otras personas o reparaciones realizadas en otros vehículos no sean la solución de falla en el suyo ; por lo explicado su motor requiere ser revisado por especialista que comprobará este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, el correcto funcionamiento de bujías, cables, bobina y presión de la bomba de combustible, y mediante scanner, sensores como el MAP, CKP, OXIGENO y cuerpo de aceleración.
Por lo explicado, Ud comprenderá que nadie sin examinar su motor y solo con su explicación puede determinar con certeza qué elemento o sistema está defectuoso en su motor, el técnico tiene que hacer comprobaciones, no es asunto de adivinar.
Atte.
ComentarCuesta arrancar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country 100000 kms
Buen día. Tengo un gol power 2004 base sin nada...bateria nueva. El problema que tengo es que cuesta encender...pero prende... jalonea al acelerarlo. Pensé podía ser el paso a paso. Pero lo característico es que cuando lo apago al auto me voy a hacer los trámites y al volver motor en frió cuesta encender de nuevo...sin embargo una vez caliente prende al toque...me explico? Escucho sugerencias.
2 casos
Tendrías que revisar el estado de las bujías a ver qué está pasando. Podrías tener problemas en el suministro de nafta, de aire o en el encendido de las bujías (menos probable). Tal vez el cuerpo de mariposa esté muy sucio y el pasaje de aire sea deficiente. Chequealo y contanos.
Hola Gonza! Sí tal cual! Problema en el suministro de nafta! Dijo el electricista. Igual falta una limpieza del cuerpo de mariposa...por eso jalonea al acelerarlo...y tiene ralentí inestable. Gracias!
Mejor respuesta (según Nicolas)
ComentarProblema despues de reparar burro! Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 Puertas, G3 250000 kms
Hola gente, estaria necesitando ideas ya que no soy un gran experto en el tema...
La cosa es mas o menos asi:
Compre un gol generacion 3, modelo 2000, con gnc. (solo funciona a gnc porque supuestamente la bomba de nafta no funciona). Tenia el burro pesado, me hacia gastar toda la batería ya que le costaba demasiado girar, (y arrancar un poquito tambien al estar solo en gnc), pero de todas formas arrancaba hasta que en algun momento me quedaba sin bateria porque no llegaba a recuperar, o por el frio. Entonces, saqué el burro para hacerle una limpieza y cambio de carbones y bendix (que de vez en… Leer completa
1 caso
jose daniel de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo que el tuyo y el mio es un gol 94. El burro lo mande a arreglar y sigue sin arrancar en frio. Debe tener una fuga de corriente x algun lado, electricista urgente!!! saludos capo
Mejor respuesta (según daramantian)
daramantian de Argentina hace 7 años
Hola José, te comento que yo solucioné el problema, te dejo por si te sirve. Era un problema de masa. Le agregué un buen cable del negativo de la bateria a la masa del burro y chau problema, giro siempre. Probá si es la masa o el positivo pero muy probablemente sea ese problema eléctrico.
ComentarNo arranca o demora en arrancar Solucionado
Volkswagen Gol 2005 sw 140000 kms
Buen día de un momento a otro el carro no me prende, despues de darle varias veces a la chapa explosiona y tengo q mantenerlo acelerado para que no se apague, una vez q esta prendido ya no hay problema en el encendido. Pero al día siguiente igual no quiere arrancar y hoy yo no quizo por nada... me tire la bateria dandole y nada
3 respuestas
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
Podria ser problema de bujías fijate como estan y me comentas...
Mejor respuesta (según rnunez)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Buenisimo rnunez usualmente los inyectores y las bujias causan inconvenientes parecidos o similares cuando estan sucios o en mal estado... siempre carga combustible de buena calidad, antes de buscar precio busca calidad, para evitar que tus inyectores se deterioren... Saludos...
ComentarLimpia parabrisas no para
Volkswagen Gol 2004 Country 234000 kms
Hola, tengo un problema. El limpia parabrisas de mi gol no para. Debo detener el auto para que se detenga. Saqué el relay para corroborar que funcione y si lo hace. Ahora me hablan del temporizador. Necesito saber que hacer. Gracias
6 casos
Hola. Me estaba pasando lo mismo con el trasero de nuestro Polo 1.4 del año 2008. La cuestión (después de muchos intentos) termina solucionándose al dejar la palanca izquierda hacia fuera, es decir hacia el parabrisas, y la palanca derecha hacia dentro (=hacia el volante), y hacia abajo.
Yo tengo el problema de que piso el freno y empiezan a funcionar los limpiabrisas
Tengo el. Mismo problema en mi gol gt freno y el limpiador no para cual fue tu solucion
ComentarRelay aire acondicionado dañado
Volkswagen Gol 1998 2 puertas 200000 kms
Amigos, tengo varios problemitas con mi gol:
1 Cada cierto tiempo el fusible del electroventilador (3oAMP) se quema. 2 La valvula de temperatura 3 pines que va en el radiador igual se daña.
En dias pasdados,se me daño el relay anaranjado 5 patas que conrtrola al AC, este es doble bobina y no lo consigo en ninguna parte. Segun este relay, controla las 2 velocidades del electro
Lo he llevado a varios talleres y no han dado con la falla.
Existe algun reemplazo para este relay doble?
Podria utlizar 2 relay sencillos y armar el circuito?
Alguien tiene idea que le pasa a mi carro?
1 Cada cierto tiempo el fusible del electroventilador (3oAMP) se quema. 2 La valvula de temperatura 3 pines que va en el radiador igual se daña.
En dias pasdados,se me daño el relay anaranjado 5 patas que conrtrola al AC, este es doble bobina y no lo consigo en ninguna parte. Segun este relay, controla las 2 velocidades del electro
Lo he llevado a varios talleres y no han dado con la falla.
Existe algun reemplazo para este relay doble?
Podria utlizar 2 relay sencillos y armar el circuito?
Alguien tiene idea que le pasa a mi carro?
2 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola erch es un problema cuando no se cambia los carbones y no se limpia las delgas del motor del electro, vas a cambiar piezas y se van a seguir quemando, te recomiendo desarmar el electro limpiar los bujes y engrasarlos, cambiar carbones y limpiar delgas, se quema porque el motor hace fuerza y recalienta la instalacion posteriormente relay y fusibles,Saludos
Gracias amigo Leonardo,podré sustituir ese relay 6 patas doble bobina, utilizando 2 relay simples?, que fusible para el electroventilador me recomiendas usar d
30 o 40 AMP,mi carro usa aire,pero trajo de agencia 30 AMP?, es recomendable colocar a trabajar el electro directo, ósea al pasar el switch de encendido?
30 o 40 AMP,mi carro usa aire,pero trajo de agencia 30 AMP?, es recomendable colocar a trabajar el electro directo, ósea al pasar el switch de encendido?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola erch 1-si sabes como trabaja un relay si lo podes hacer, 2-el fusible te recomiendo el de 30 A, ya que trabajando bien no va a superar ese amperaje, y 3-no te recomiendo que trabaje directo, ya que te olvidas un dia de apagarlo y te arruina, el electro , la instalación eléctrica por recalentamiento y la batería se agota y puede quemar un vaso,Saludos
Hola. Yo tengo un gol Cantri anoche no me prendió el electro y le cambiamos todo asta el motor. Los relay fusibles. Pero no encontré la falla. Puede ser x el Ac. ?
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola ana lleva dos velocidades, 1 la temperatura del motor y 2 para el aire acondicionado, abajo lleva un bulbo que activa la 1º velocidad y el AC para la 2º, controla si manualmente haces girar el ventilador, puenteando el bulbo que te comente,Saludos
Lo raro es que cambie todo y no me prendió el electro y me subió temperatura
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Cuando tiene aire el circuito de agua no prende el electro, purgar el sistema,Saludos
Prendo aire y no arranca compresor si está puesto relay naranja de primera velocidad del electro. Saco el relé naranja y funciona el aire por unos instantes luego corta el electro
No me funciona el ventilador de la calefaccion ni el aire acondicionado
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Marcelo primero verifica el fusible, y luego el motor del ventilador, cada tanto hay que cambiar los carbones, saludos
ComentarLa bocina no me anda
Volkswagen Gol 2014 5 puerta 1.6 17245 kms
Me dejo de andar de un dia para otro le Revice los fusibles y andan no me llega corriente a la bocina
5 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola miguel controla si te llega tension en el contacto del volante,Saludos
[email protected] de Argentina hace 6 años
Hola si si me llega tencion en el volante
Hola, pero enciende, o no enciende, funciona lo demas electrico o no, no das muchos detalles para poder ayudarte, oajala te podamos ayudar
Ami me paso en mi gol 99,abri la bocina puede ser q se te haya desconectado un cable el de positivo o negativo...suerte
Cuales son los fusibles de la bocina ? por favor ayuda
ComentarProblemas para encender en frio
Volkswagen Gol 1997 1.9 diesel 300000 kms
Últimamente con el frío de la mañana le cuesta arrancar, y hasta no arranca. La batería tiene apenas 1 año, revise calentadores , la batería, y todo lo relacionado. No se cual pueda ser el problema.
9 casos
Tengo un problema similar. Cuando hace frio, el auto no arranca. Es decir, cuando llega el otoño e invierno. El auto no funciona, se apaga todo el tablero. Tengo que darle un poco de calor o que le de un poco de sol y ahí arranca. Alguno pudo solucionar el problema?
Revise el problema con junto mecánico de confianza, y me dijeron que el auto tiene poca compresión a la hora de realizar la explosión de gasoil y poder encender, esto se debe a que el auto está bajo de aros, te recomendaría chequear el motor del auto para descartar esto ya que pocos se arriesgan a revisar el motor porque es algo muy costoso y debe hacerlo alguien que tenga experiencia, saludos
Hola
Soy Alfredo tengo un gol 2005. Naftero solamente.me pasa...(no siempre )pero cuando le doy contacto arranca y se detiene como si tubiese un corte corriente el cual no tiene...le doy 2 o 3 veces lo tengo que acelerar un poco y arranca bien...despues y no es el frio porque habeces en la madrugada no tengo ningun problema. Y lo hace cuando lo paro un rato
Soy Alfredo tengo un gol 2005. Naftero solamente.me pasa...(no siempre )pero cuando le doy contacto arranca y se detiene como si tubiese un corte corriente el cual no tiene...le doy 2 o 3 veces lo tengo que acelerar un poco y arranca bien...despues y no es el frio porque habeces en la madrugada no tengo ningun problema. Y lo hace cuando lo paro un rato
ComentarLos Comandos del Volante no funcionan Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country 5ptas Diesel 1.9 320000 kms
Hola Cómo están soy David , el problema en mí Gol Country es que no funcionan los Comandos del Volante para el estéreo y tampoco me Marca el Volumen en la pantalla...es el estéreo original...dejo de hacerlo de pronto y los fusibles están Bien...agradecería información...Gracias
1 caso
Mejor respuesta (según David Yonatan)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos David, nadie en Opinautos le puede decir en dónde está la falla o el problema que Ud menciona , puede tratarse solo de una desconexión o cortocircuito en un cable eléctrico, rotura de una suelda, haya ingresado humedad, silicon o suciedad en los mandos del volante o incluso daño interno en la radio, es necesario que un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen revise desde los botones del volante y haga un seguimiento del cableado o comprobando continuidad con un multimetro. Para dar con el daño es necesario revisar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarCambio cableado sistema eléctrico Solucionado
Volkswagen Gol 2001 3 puertas 209 kms
Hay mucho cable con cinta suelto añadido y quiero cambiarlo.
1 respuesta
Mejor respuesta (según José Ignacio sanadria)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, hacer el cambio de todo el cableado del sistema eléctrico de su auto le resultará considerablemente costoso, sugiero busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Volkswagen para que SUPRIMA o elimine cables que no corresponden al sistema eléctrico original, sustituyan sólo los defectuosos o quemados y dejen sus conexiones o instalaciones eléctricas organizadas y con los cables o arnés que salió de fabrica, le saldrá menos costoso. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarSe me quema el fusible numero 6 Solucionado
Volkswagen Gol 2004 Gol g3 1.9 diesel 230000 kms
Apenas reemplaso el fusie lo quema
Proble con uno de 25A y tambien lo quema
Proble con uno de 25A y tambien lo quema
1 respuesta
Mejor respuesta (según Alexis)
El fusible 6 es el de la luz de freno, luz interior, reloj y computadora de abordo y luz de baúl. Vas a tener que revisar todos esos cables a ver si alguno está dañado, yo empezaría por las luces de freno, más si tenés 3ra luz de stop, los cables se suelen romper justo en donde entran a la tapa de baúl, dentro de la manguera negra flexible. Por otro lado, no aumentes el amperaje de los fusibles, es peligroso porque si llega a funcionar no reparaste el problema y es posible que se agrave.
ComentarLas ventanas ya no cierran automáticamente
Volkswagen Gol 2016 5 puertas, 1600 cc hatchback 20000 kms
Buenas, normalmente en mi gol cuando dejaba las ventanas abiertas y yo ya había salido del carro y este se encontraba apagado, bastaba con que apretara el botón de cierre de mi llave inteligente para que automáticamente las ventanas se cerrarán. Un día por un inconveniente tuve que retirar la batería, y luego la volví a montar, pero desde ese día las ventanas ya no suben automáticamente cuando cierro el auto. ¿Alguien que me de una mano?
6 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Álvaro, cierre los vidrios, pruebe la carga eléctrica de la pila del control, si está bien, ponga en contacto la llave del switch y apague, realice esta acción 3 veces repetidas, luego ponga en contacto la llave y presione MANTENIENDO presionado el botón del control remoto que cierra los vidrios por aprox 6 segundos, luego suelte el botón, apague el switch y vuelva a poner en contacto, opere los mandos del control y pruebe su funcionamiento; con este procedimiento se reprograma el control y sistema centralizado, es posible que ya funcione todo bien, caso contrario si el control no obedece, desconecte uno de los bornes de batería y vuelva a conectar ajustando y repita la acción de poner en contacto y mantener presionado el botón del cierre de vidrios como lo explicado al inicio. Atte.
Increíble! Seguí estas instrucciones en un crossfox 2018 y funcionó a la perfección! Gracias
Bastian bravo de Chile hace un año
Muchas gracias, me funciono a la primera vez que intente saludos desde Chilee!!!!
Esta confuso su comentario. Para activar el modo verano en mi vw gol 2014 GL, para subir los cristales cuando cierras el auto con el control. Primero, introduce la llave y abre el switch, sin encender el auto. Ahora baja los cristales delanteros y traseros. Luego sube los cristales delanteros y traseros, asi repitelo hasta que sean tres veces en total de bajar y subir los cristales. Al finalizar deja cerrados todas las ventanas. Apaga el switch y saca la llave. Despues salir del auto y cierra la puertas. Ahora ya esta configurado el modo verano. Puedes subir y bajar las ventanillas con el control remoto y cuando bajas del auto y las ventanas estan abiertas simplemente con apretar el boton de cerrar el vehiculo todas las ventanas se cerraran.
Muchas gracias funcionó perfecto
Volkswagen Gol higline 2022
Volkswagen Gol higline 2022
ComentarFalla arranque en caliente Solucionado
Volkswagen Gol 2009 4 ptas.sedan trendline 170000 kms
Mi auto no enciende en caliente,pareciera q está baja la batería,se cambió solenoide,batería,mantenimiento a marcha,y sigue igual. Debo esperara que se enfríe y arranca normal. O empujando arranca también.es un vw gol trendy sedan 09 motor 1.6 ayudenme
3 casos
Mejor respuesta (según cascaritalimon)
Bueno amigo te falto checar otros detalles como la bobina ya que esta cuando se calienta deja de funcionar y dificilmente tu auto encendera, otra es tu bomba de gasolina lo mismo se calienta y deja de funcionar, lo otro que puede ocasionar este fallo es el alternador ya que al dejar de funcionar algun diodo deja pasar la corriente y esto hace que tu bateria se bacie, como veras son varias cosas las que pueden ocasionar este fallo cualquier consulta 5541024619
ComentarEl precalentador se apaga y prende solo donde esta la falla?'
Volkswagen Gol 1997 gld 266000 kms
Tengo un gol diesel 1.6 modelo 97 el precalentador prende se apaga por hay no prende y despues de la nada le das contanto y prende que puede ser y dondelleva el fusible???
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola brian no tiene fusible pero si un relay con temporizador en tu modelo, tendras que controlarlo. Saludos
El gol, o más bien VW en general, usan un sistema de precalentamiento en sus motores diésel bastante particular. El ciclo comienza cuando abrimos la puerta del conductor en donde el mismo pulsador que enciende la luz de cortesía envía una señal al ECU (la central de proceso) para que realice un pre-calentamiento suave del sistema de 10 segundos, luego toma la lectura del sensor de temperatura de la tapa de cilindros y decide:
1) si la temperatura es baja, enviar al módulo de precalentamiento una señal para el encendido de las bujías incandescentes para la partida.
2) En cambio si la temperatura registrada por el sensor es alta, supone que no es necesario el encendido de las bujías para el arranque, y cierra el bucle sin precalentar entonces el motor arranca con toda normalidad sin precalentamiento. Pero… cuando el motor tiene ya algunos años, es lógico que este pierda compresión, y con ello comienzan a presentarse algunos problemas. Entre ellos, que al tener menos compresión requiere si o si el precalentamiento inicial o de partida. Este problema es muy común en el gol – Más de 3000 casos en internet, que presentan el mismo problema sin resolver – y fábrica parece desconocerlo, los mecánicos a su vez ignoran el origen de este fallo, y es por esto que cambian a mansalva temporizadores, bujías de precalentamiento, realizan limpieza de inyectores, cambios de filtro, etc. hasta que alguien mide la compresión de los cilindros y optan por un innecesario cambio de conjunto, cuando la solución es simple: solo hay que calentar las bujías ¿pero como?
Nosotros hicimos lo siguiente: colocamos una resistencia de 200 ohm a la salida del temporizador en serie con el sensor de temperatura de la tapa, (cable marron y verde) cuidando de no afectar la lectura de temperatura para otras funciones como encendido de electros etc.
Así, cambiando el valor de referencia, logramos que en cada encendido el módulo vea el motor como si estuviera frio, solo se debería instalar un temporizador simple para el corte de pos-encendido, y de esta manera preservaríamos la batería, y las bujías de precalentamiento.
La ITV de córdoba tolera este nivel de polución pos-encendido y así cualquier ITV de Argentina.
1) si la temperatura es baja, enviar al módulo de precalentamiento una señal para el encendido de las bujías incandescentes para la partida.
2) En cambio si la temperatura registrada por el sensor es alta, supone que no es necesario el encendido de las bujías para el arranque, y cierra el bucle sin precalentar entonces el motor arranca con toda normalidad sin precalentamiento. Pero… cuando el motor tiene ya algunos años, es lógico que este pierda compresión, y con ello comienzan a presentarse algunos problemas. Entre ellos, que al tener menos compresión requiere si o si el precalentamiento inicial o de partida. Este problema es muy común en el gol – Más de 3000 casos en internet, que presentan el mismo problema sin resolver – y fábrica parece desconocerlo, los mecánicos a su vez ignoran el origen de este fallo, y es por esto que cambian a mansalva temporizadores, bujías de precalentamiento, realizan limpieza de inyectores, cambios de filtro, etc. hasta que alguien mide la compresión de los cilindros y optan por un innecesario cambio de conjunto, cuando la solución es simple: solo hay que calentar las bujías ¿pero como?
Nosotros hicimos lo siguiente: colocamos una resistencia de 200 ohm a la salida del temporizador en serie con el sensor de temperatura de la tapa, (cable marron y verde) cuidando de no afectar la lectura de temperatura para otras funciones como encendido de electros etc.
Así, cambiando el valor de referencia, logramos que en cada encendido el módulo vea el motor como si estuviera frio, solo se debería instalar un temporizador simple para el corte de pos-encendido, y de esta manera preservaríamos la batería, y las bujías de precalentamiento.
La ITV de córdoba tolera este nivel de polución pos-encendido y así cualquier ITV de Argentina.
Lo hice y queda calentando permanente, como lo soluciono?
Tengo problemas con gol diesel modelo noventa y pico. Necesito saber cómo conectar la caja temporizadora de calentadores.
Es una saveiro 1.9 2008, al poer contacto se enciende el rulo de precalentador en forma intermitente (antes no lo hacia)cuando se apaga le doy arranque hasta que se pone en marcha el problema es que el rulo de precalentador se vuelve a encender con el motor en marcha y se apaga despues de un largo rato podras desirme cual seria el inconveniente y que puede ocacionar dicho problema
Leonel acosta de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 97. Diesel que cuando lo longo en marcha arranca bien despues que lo apago tengo que esperar un rato para que arranque otra vez
Me pueden ayudar con un problema q tengo con mi vw gol diesel 1.6 cada ves que lo quiero arrancar se me recallienta el relay de precalentamiento asta q el rulo corta y lo arranco .pero una ves en marcha tengo que desconectarlo para q no se prenda fuego los cables del relay e probado las bujias y no estan en corto a alguien le paso algo haci
Matiisampa de Argentina hace 5 años
Encontraste la solución? Tengo el mismo problema
Hola tengo un Volkswagen gol modelo 1997 diesel. Lo caliento para darle marcha arranca bien pero las bujias siguen calentando como 15 minutos y después se apagan el problema es q me recalienta el relai de pre calentamiento cual puede ser el problema y la solución desde ya muchas gracias
Hola, tengo una Saveiro 2006 1.9 SD. El problema q tengo es q a veces prende el rulo del precalentador y a veces no! Por ahí cuando anda todo bien, el tablero funciona bárbaro en su totalidad pero a veces deja d funcionar el cuenta vueltas, el marcador d temperatura y me queda prendido la luz de presión d aceite...sin dudas el problema es contacto en la ficha grande del ramal principal, lo moves un poco y anda todo...q solución me recomiendan?
Hola tengo un vw gol 97 1.6 Gasolero, el problema q tiene es q enciende todo y cuando le doy arranque no arranca, le hago puente con un inyector al positivo de la batería y ahí arranca, lo apago y lo vuelvo a encender arranca bien, lo apago dejo pasar 5 minutos y no arranca le tengo q volver hacer puente. Alguien sabe q puede ser?
ComentarDesempñador trasero y bocina no funcionan
Volkswagen Gol 2008 power 1.6 3 pts 78000 kms
Hola gente,
Recientemente adquiri un gol '08 y vengo de un 147. Me dejo de andar el desempañador trasero y la bocina,
He leido por ahi q el desemp es al fusible 20, supongo q la bocina es otro. O quizas le mismo. El coche no me vino con manual, alguien tiene o sabe d donde se puede bajar un manual?
O en su defecto cual es el fusible de la bocina?
Nota, con la alarma anda la bocina.
Recientemente adquiri un gol '08 y vengo de un 147. Me dejo de andar el desempañador trasero y la bocina,
He leido por ahi q el desemp es al fusible 20, supongo q la bocina es otro. O quizas le mismo. El coche no me vino con manual, alguien tiene o sabe d donde se puede bajar un manual?
O en su defecto cual es el fusible de la bocina?
Nota, con la alarma anda la bocina.
4 casos
Sacale con un destornillador finito la tapita negra con el logo de vw del volante, donde apretas para que suene la bocina. Hay dos chapitas que se tienen tocan cuando apretas la bocina, en el punto de contacto raspalos, sacale la "mugre" que se le hace, volve a poner la tapita y listo. Si queres tirale wd40. Pasa un momton de veces
Chicos tengo un problema simila. Pero con la di ferenci. Q u. La bocina intenta sonar pero muy poca fuerza la pruebo afuera y suena bien que puede ser
ComentarBomba d nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1997 1.6 MI 250000 kms
Hola gente, tngo un problema eléctrico... Me pueden dar una mano?... No me llega corriente, el positivo a la bomba... Y los relay calientan... Q puede ser?... Los relay son nuevos...
8 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Controla si llega tensión primero al relay, acordate que un positivo y un negativo alimenta la bobina del relay y el otro hace un puente a la bomba. Saludos
shoomatias de Argentina hace 9 años
Hola leo si le llega corriente si al relay...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Bueno puentea el relay para activarlo asi llega el positivo a la bomba en el caso que no llegue a la bomba tendrás que cambiar el relay, si llega es la bomba. Saludos
shoomatias de Argentina hace 9 años
Puenteando tampoco llega corriente... Lo probe y no pasó nada...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Decís que el relay es nuevo pero si no pasa tensión algo esta mal. Hacelo controlar por un electricista
shoomatias de Argentina hace 9 años
Lo hice ver... Pero me hicieron macana... Xq supuestamente el problema me lo soluciono... Pero lo q me hicieron fue conectar la bomba directa a la llave... O sea, así como pongo en contacto el coche se enciende la bomba y no corta, y no regula la velocidad tampoco... Tira mucha nafta... Gracias
Mejor respuesta (según shoomatias)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hay algunos colegas que no tendrian que estar mas trabajando de esto, consejo llevalo siempre a una persona responsable y profesional. Saludos
ComentarCódigo del stereo de fábrica Solucionado
Volkswagen Gol 2013 5ptas 1.4 49000 kms
Hola, tengo un Gol Power con stereo de fábrica, que al desconectar la batería pide un código de 4 cifras para salir del modo SAFE y no lo tiene el manual, lo compré usado y no tengo manera de contactar al dueño anterior. Los códigos que tiene pegados el stereo no tiene ninguno de 4 cifras... alguien me puede ayudar? gracias
1
2 respuestas
Hola me paso lo mismo tienes 2 opciones:
1- desmontar la radio y buscar en el cuerpo de la radio un sticker con código de barra sin numeros, te descargas una aplicación que lee códigos de barra y automaticamente te saldra los 4 dígitos.
2- desarmar la radio y retirarle la memoria de seguridad ( puedes ver como en tutorial en youtube)
1- desmontar la radio y buscar en el cuerpo de la radio un sticker con código de barra sin numeros, te descargas una aplicación que lee códigos de barra y automaticamente te saldra los 4 dígitos.
2- desarmar la radio y retirarle la memoria de seguridad ( puedes ver como en tutorial en youtube)
Mejor respuesta (según Juan79)
Gracias, amigo, probé lo primero pero no tengo ese código de barras, hay otros pero no son. Y no llegué a hacer lo 2do porque finalmente pude conseguir que la dueña anterior me contestara y me pasara el número, que después vi, está dentro del número de serie del stereo, no sé si es casualidad solamente o en todos los casos funciona igual, mi código es 0351, te dejo una foto para que veas donde estaba. Capaz a alguien le sirva. Abrazo y gracias
1
ComentarLa batería se sulfata. Solucionado
Volkswagen Gol 2011 1.6l trend Gasolina 90000 kms
Hola quisiera saber porque se me sulfatan los bornes de la batería siendo que solo tiene unos meses de uso. Gracias por sus respuestas.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Horali)
Limpie los bornes y aplique vaselina en éstos y los conectores.
Impecable , muchas gracias por tu respuesta lo voy hacer.
ComentarEl electro ventilador sigue funcionando por más que le saque la llave Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 0 kms
Al sacar la llave de contacto el electro ventilador sigue andando,lo desenchufo y para y me consume la bateria. Será el bulbo de radiador?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Jesica)
leonardo gol de Argentina hace 2 años
El bulbo o el relay, cualquiera de las dos cosas
Muchísimas gracias era el bulbo de radiador ya lo cambie 👏👏💪👍
ComentarLuz de bateria en tablero Solucionado
Volkswagen Gol 2010 gol trend 1.6 175000 kms
Cual puede ser la falla y la posible solucion
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Desconexion del cable que se enchufa en la parte posterior del alternador ; O falta de ajuste de la correa de accesorios por rotura parcial o deterioro del tensor ; o daño del REGULADOR DE CARGA eléctrica que se encuentra en el interior del ALTERNADOR , en este caso un electricista debe desarmar y reparar el alternador sustituyendo el reguidor que viene junto con sus carbones. Atte.
Mejor respuesta (según Marce)
Comentar¿Donde queda el fusible del moto ventilador? Solucionado
Volkswagen Gol 2011 180000 kms
No prende el moto ventilador, pasa de los 90 grados, le acabo de cambiar.
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verifica el relay si se quemo, el bulbo o el mismo electro, saludos
Mejor respuesta (según Víctor Vargas)
Víctor Vargas de Colombia hace 2 años
Vale gracias, se quemo un fusible de la batería que está con con el motoventilador, Gracias
ComentarNo hace destello las luces al abrirlo o cerrarlo con el control remoto Solucionado
Volkswagen Gol 2014 5 puertas 80000 kms
Hola, mi auto estuvo 1 mes sin uso y se había descargado la batería, lo empujamos y arrancó, todo perfecto pero el único problema es que al abrirlo o cerrarlo con el control remoto no hace el destello de las luces exteriores que siempre hacía, hace sonido pero no las luces
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Alejandra, si la carga eléctrica de la batería no es la óptima 12,5 Voltios, puede ocasionar mal funcionamiento de la alarma o cierre centralizado de puertas, la carga eléctrica o recuperación de la batería requiere que el motor haya funcionado mucho tiempo y que la batería por vejez no haya perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad ; desconecte los bornes de la batería y realice limpieza con lija y vuelva a conectar los bornes ajustando, es posible ( si la carga de la batería ya se recuperó) , solo con esta limpieza la alarma vuelva a funcionar normal, de lo contrario busque un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que revise el origen del mal funcionamiento de la alarma. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Mejor respuesta (según Alejandra)
Hola, si encendió y es nueva tiene menos de un año, enciende y funciona todo, motor luces cierre centralizado, todo perfecto menos el destello. Por éso ya saqué turno con electricidad de automotor. Muchas gracias por responder
ComentarRelevadores Solucionado
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina Trend line 125000 kms
Encontré la descripción de los fusibles pero en la parte superior de la fusilera lleva los relevadores, podría alguien darme la información del uso y ubicación de cada relevador? Por Favor, ya identifiqué algunos.
1 caso
Mejor respuesta (según Antonio)
Mi gol 2015 tenía una falla un poco difícil de detectar, en ocasiones de la nada ya no encendía, después de un rato ya funcionaba correctamente y así podía durar semanas y encendía normal hasta que de nuevo ya no quería encender y así. . . El escáner no detecto falla, la bobina se probó y bien, la bomba de gasolina funciona perfecto y entonces por qué no prendía algunas veces? Después de mucho buscar la falla, encontré que el cuerpo de aceleración estaba muy sucio, lo desmonte y lo lavé, lo volví a montar y le hice el aprendizaje con el escáner, lo encendí y quedo super bien ahora llevo ya un buen tiempo y no ha vuelto a fallar, enciende a la primera. Si les pasa algo parecido hagan ésto y verán que se corrige la falla. Es difícil de detectar porque es intermitente esa falla, pero si molesta, cuando menos lo esperas ya no arranca.
Hola tengo un Jetta 2004 le reparamos la cabeza , se la instalamos, kit de distribución nuevo ( a tiempo con sus marcas) al dar marcha enciende pero inmediatamente se apaga.
Alguien me podría orientar para solucionar este problema? Gracias
Alguien me podría orientar para solucionar este problema? Gracias
ComentarBobina encendido Solucionado
Volkswagen Gol 1997 3 puertas gl 160000 kms
Hola amigos...sigo con el problema de la bobina que se quema...tengo un gol mod .97...lo lleve al mecanico reviso alternador cables y esta bien el distribuidor también ahora me dice q puede llegar a ser la tapa del distribuidor ya que es un gol monopunto...que podra ser alguien que me ayude
3 casos
Mejor respuesta (según Ariel)
Hola ya lo solucione aunque al final no supe q fuera el motivo o caisa...cambie cables,distribuidor ,miraron alterador y no abia falla asta l a tapa del distribuidor canbiaron q podia dser eso
Gustavo maidana de Argentina hace 3 años
Queria hacer una pregunta tengo un gol modelo 2005 cuando esta frio el motor anda bien y cuando empieza a calentar empieza a hacer cortes como si fuese q ratea... quisiera saber si es tema de la bobina o cual seria el problema...
ComentarSe Prende testigo de batería! Solucionado
Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 5 110000 kms
Hola! Saludos de México! Mi coche es un gol sedan 2010 y tengo un problema ayer, salí con mi familia y en el camino se me prendió el testigo de batería y de repente se apagaba y prendía, se mantenía prendido llegamos a destino apago el coche y en seguida lo quise prender y no me dio marcha como muerta la batería le pedí a un vecino corriente con su coche me paso y de todos modos el coche no arrancaba después de unos 5 min. Con esfuerzo el coche arrancó le agradecí al vecino y nos regresamos a la casa. Y de regreso pasado como 20 min. ( era de noche ) aprox. El coche se me empezó a jalonear pre… Leer completa
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Es posible que sea el alternador, pero tambien un falso contacto, o un corto , es decir un positivo que este tocando con la masa, ya que te lo hizo en movimiento, saludos
Mejor respuesta (según JCrazyCat)
Hola! Buenas Tardes! Mi Gol Sedan modelo. 2010 tenia un problema con el testigo de batería lo lleve al electromecánico y el problema fue que el alternador ya no tenía carbones estaban totalmente desgastados y le cambiaron el regulador de voltaje y baleros! El alternador ya no metía carga a la batería! Y de hecho me salió barato el costo de reparación y mano de obra!. . . Les Agradezco su apoyo e información!!!!. . . Gracias
1
ComentarNo funciona la bocina Solucionado
Volkswagen Gol 2015 Gol trend 50000 kms
Buenas gente, mi problema es el siguiente, tengo un gol trend 2015 y la bocina no funciona, revisé los fusibles y esta ok(según el manual es el nro 37),al presiona el volante para q suene, escucho accionar un relay, el cual no estoy encontrando por que no esta en el tablero de fusibles, alguien me podría indicar donde esta? Xq quisiera chequear si no esta funcionando mas ese relay, el q pueda y sepa donde esta el relay q me diga por favor, gracias
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Yo revisaria primera la misma bocina que se encuentra abajo del guardabarro lado izquierdo, de ahi comprobas si llega tension , y aparte la probas directo a la bateria, si se activa el relay generalmente funciona bien, saludos
Mejor respuesta (según Javi2214)
Al final era la bocina q estaba defectuosa, muchas gracias
ComentarNo encienden las luces traseras izq. Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Trend 5p 1.6 101cv Base 48000 kms
Hola como estan, les comento mi problema, tengo un trend 2011 y tenia loa dos piojos de la luz trasera izq quemados cuando los fui a cambiar puse uno de los piojos y funciono bien al poner el otro hizo un mini chispaso y se apago todo, no me enciende ninguna y me quemo el de posición de adelante tambien, revise los fusibles y estan todos intactos, los de la fusilera de adentro y los del motor tambien... que puede ser?
2 casos
Mejor respuesta (según Nahuel.sl)
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Saca nuevamente el piojo o lampara que te hizo un corto, proba nuevamente, seguramente hay un corto en ese porta lampara, controla con una lampara de prueba, pero también controla nuevamente el fusible interno del lado izquierdo es posible que lo hayas medido mal, saludos
ComentarLa temperatura del auto Solucionado
Volkswagen Gol 1999 5 puertas 391000 kms
La temperatura sube a 100 y el electro prende 6 segundos y se apaga y a lls 2 minutos prende de nuevo ya le cambie el bulbo sensor ,el bulbo de temperatura del electro también el relay y un fusible yo quiero saber a que temperatura funciona u cual puedd ser el problema gracias
1 caso
Mejor respuesta (según Gustavo)
Esparta 1k1 de Chile hace 4 años
El auto debería funcionar a los 90° intenta cambiando el coolant o refrigerante por uno nuevo
Gracias voy a probar pero eñ mecánico me dice que funciona mal el reloj pero el electro prende solo 6 segundos y apaga
ComentarEl auto no arranca... Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 puertas,nafta 1.6 26000 kms
Hola gente!me llamo jose luis...el tema es que tengo este gol que desde siempre le costo mucho la primer arrancada del dia,creo que es por problema de humedad ambiente,despues de encenderlo y usarlo un rato ya se acomoda y arranca todo el dia perfecto...ese es uno de los problemas,si a alguien ya le paso y tiene la solucion se la encargo...el otro es que ahora no quiere arrancar,tiene chispa,le va nafta y calcularia que de aire no hay problema...burrea no mas hasta agotar la bateria y por ahi tira a arrancar pero no...muchas gracias por la atencion!
2 respuestas
Mejor respuesta (según Joseluis vasquez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos José, haga limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos por suciedad o daño causa AHOGO en su motor mientras esta sin funcionar toda la noche. Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, su vejez o falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni regular la cantidad de combustible que suministran los inyectores.
Atte.
Atte.
Joseluis vasquez de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias por la respuesta! Voy a hacer lo que me dijiste! Saludos.
ComentarHola muchachos me presento. Mi nombre es francisco y compre este gol Solucionado
Volkswagen Gol 2006 3 puertas a/a d/h 289000 kms
El aire acondicionado funciona pero no arranca el electro. Que puede ser? Cual es el rele que controla el ventilador cuando arranca el aire?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Francisco, no necesariamente tiene que funcionar el electroventilador del radiador al mismo tiempo que Ud enciende el sistema de A/acondicionado, el ventilador se enciende cuando el gas freon alcanza cierta temperatura, o cuando la presión del gas aumenta, si el sistema tiene poca carga de gas, la electrovalvula del sistema no activa el encendido del ventilador, lo mismo ocurrirá si la estrella o anclaje de activación del compresor no acopla oportunamente y no comprime o no permite la circulación del gas por todo el sistema; acuda a un establecimiento profesional de mantenimiento de Aire acondicionado, allí tienen equipos adecuados con los que determinaran qué es lo que en realidad ocurre o falla en su vehículo. Atte.
Mejor respuesta (según Francisco)
Hola sos un groso! Te agradezco enormemente tu pronta respuesta!!
Lo voy a tener que llevar a revisar. Saludos
Lo voy a tener que llevar a revisar. Saludos
ComentarProblema con arranque en mi gol 2012 Solucionado
Volkswagen Gol 2012 91000 kms
Hola q tal sucede que tengo un gol 2012 el día de ayer salí y todo bien pero sucede que llego a casa y lo guardo y al día siguiente en la mañana lo quise arrancar y ya no dio marcha se enciende le foco de la bateria en el tablero y es todo lo que hace la batería no puede ser porque tiene dos meses que la compre y es de gel optimus amarilla quisiera saber en que puede estar la falla si no había dado problema para nada no había mostrado falla de nada en el tablero solo fue de un día a otro si me pudieran ayudar se los agradecería mucho
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Mario proba con un arrancador de batería, si llega a arrancar tendrás que llevar nuevamente la batería, si sigue sin arrancar, revisa el burro de arranque
Mejor respuesta (según Mario Rodríguez)
Mario Rodríguez de México hace 5 años
Leonardo te lo agradezco encontré la falla fue q se quedo prendido el foco de la cajuela parte de la tarde y toda la noche y se agotó la batería de cualquier manera te lo agradezco nuevamente gracias
ComentarLuces del tablero o Testigo. Solucionado
Volkswagen Gol 2005 3 puertas 1.6 135000 kms
Es la primera vez que tengo un auto. Precisamente un gol 2005 1.6. El tema es que ahora que presto atención al poner en contacto el auto se encienden las luces en el tablero de freno de mano , esa siempre la vi obviamente es porque lo pongo al estacionar y apagar el auto, la de la bateria... esa no recuerdo bien si al poner en contacto el auto se prendia. -
Y la luz del aceite... Tal vez siempre se prenden al poner en contacto el auto. Despues al arrancarlo se van las luces. Se prenden en rojo las tres luces ( freno de mano, aceite, bateria) me preocupan obviamente la de aceite y bateria. No Se si es normal al poner en contacto el auto que se prendan , o tendre alguna falla. Perdon mi ignorancia pero es la primera vez que tengo un auto.
Y la luz del aceite... Tal vez siempre se prenden al poner en contacto el auto. Despues al arrancarlo se van las luces. Se prenden en rojo las tres luces ( freno de mano, aceite, bateria) me preocupan obviamente la de aceite y bateria. No Se si es normal al poner en contacto el auto que se prendan , o tendre alguna falla. Perdon mi ignorancia pero es la primera vez que tengo un auto.
2 respuestas
kevroj1603 de México hace 5 años
No te preocupes es normal que todos los indicadores prendan al poner contacto. Cuando alguno de ellos se me tenga prendido cuando el carro está en marcha entonces si es una falla de presión de aceite, eléctrico o del motor.
Suerte
Suerte
Mejor respuesta (según Nicolas)
ComentarPrende Luz de Batería cuando esta en Relenti Solucionado
Volkswagen Gol 2011 1.6 56000 kms
Hola Amigos A Mi me sucede El siguiente problema la batería que tenia Estaba Mala y la cambie y resulta que cuando estoy en Relenti aparece la Luz de La Batería en el tablero y cuando paso las 2000 revuluciones se apaga y asiii esta siempre en relenti prende y despues acelero se apaga y el electro funciona muy despacio el alternador lo saque y esta Bueno y la Batería es Nueva entonces Nosee Donde mas Meter manos espero sus Comentarios Gracias.
3 casos
Mejor respuesta (según mathiGol)
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola mathi controla nuevamente el alternador, ya que eso proviene de los carbones, los diodos o uno solo quemado, o el regulador de voltaje. Controla que voltaje viene. Saludos
Leonardo Gracias por tuu Recomendacion eran los Carbones del alternador asike solucionado el temaa Gracias. Saludos
ComentarNo funciona la bomba de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas, full, mot 1.8 135000 kms
Buen dia, mi problema es que el gol no arranca, la bateria anda joya, el burro gira normal. Pero no le pasa nafta. La bomba de nafta anda bien y los filtros tmb. Me esta volviendo loco!! me dijeron que cambie el relay de inyeccion. Podra ser eso o es otra cosa?
3 casos
Mejor respuesta (según cristian)
Hola, Es muy comun la falla del relay de inyeccion. Es un relay color verde, esta ubicado del lado del acompañante casi te diria q arriba de los pies. Seguramente es eso lo q te esta jodiendo. Ese relay corta la bomba de combustible y la señal al inyector. Igual revisa el fusible 25 (creo) de 15A q tmbien te puede cortar la bomba. Espero te sirva!
ComentarStereo no responde a la clave
Volkswagen Gol 2005 2 PUERTAS DIESEL1.9 18000 kms
Al auto le desconectaron la bateria y luego enciendo el estereo y me pide la clave la coloco y no lo toma,tengo que apretar otra tecla del frente del estereo para que tome la clave?
4 casos
Rodrigo G. de Uruguay hace 8 años
Hola, sabes qué creo que debes presionar la tecla que utilizas cuando cambias de canción, el símbolo es así creo: >>
Como indicó Rodrigo, debes dejarla presionada unos 5 segundos y ya toma la clave.
ComentarNo funciona kb primera velocidad del electro
Volkswagen Gol 1998 3 puertas 140000 kms
Buenas!les comentó!no me anda la primera velocidad del electro ventilador del radiador! la segunda anda a los 102 grados!pero la que tiene que prender a los 95 no lo hace!la revise el cableado cambie el termostato. El que esta de bajo del radiador y también le cambie la resistencia!y sigue sin andar!no se cual será el rele!pero supongo que si anda la segunda velocidad tendría que funcionar!desde ya muchas gracias!saludos!
14 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leandro el auto trabaja entre 87 a 92 grados, el relay de la primera velocidad tendrias que controlar que se encuentra arriba de la fusiblera,Saludos
El bulbo que tengo es de 95 grados y 102 grados! hice de todo h sigue igual!punteo desde la ficha que sale del bulbo y anda la primera velocidad!y el bulbo es nuevo!
Hola yo tengo el mismo problema ,me prende la 2velocidad q es los 102 grados de mi gol tren. Y cambie el bulbo de temperatura y sigue lo mismo. Alguno me podria ayudar
Hola pudieron solucionar ese problema porque ami me pasa lo mismo no me anda la primer velocidad del ventilador
Jorgito0228 de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema con mi fox solo me anda la 2da velocidad , ya no se que hacer
Jorgito0228 de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo solo anda la 2da velocidad , lo solucionaron ?
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Revisen el fusible, si llega tensión al electroventilador, si no hay aire en el circuito de agua, ocurre muy seguido, Saludos
Hola buenos dias! solucionaron algo? estoy con el mismo inconveniente y ya revise el relay. Esta todo okey.
Hola gente miren a mí no me funciona la primer velocidad del electro ventilador puenteo desde la ficha q va al bulbo y la primera no funy la segunda velocidad si probé la continuidad de la resistencia y está ok inclusive puente tmbn la resistencia y nada sake el relay hice varias pruebas y nada me está volviendo loco si alguien me ayuda x favor
leonardo gol de Argentina hace 6 años
Hola sebastian controla el relay que se ubica arriba de los fusibles,Saludos
Leandro 14 de Argentina hace 5 años
Hola Leonardo tengo el mismo problema, puentie la ficha desde el bulbo y solo funciona la velocidad alta, controle un relay naranja que está detrás de la fusilera, cual otro tiene arriba de la fusilera?
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Leandro, el electro no solo puede ser un problema electrico, tambien cuando hay aire en el circuito de agua, la primera velocidad no arranca. Despues el bulbo que probaste, solo tiene una velocidad, que es baja, la alta se activa cuando se prende el aire acondicionado. El relay controla si la bobina trabaja bien, para las dos velocidades.
La primera velocidad trabaja a menos voltaje mediante el dispositivo con la resistencia, hay varios factores que hace que no entre la primera velocidad. Si la manguera de abajo tiene aire puede que ninguna velocidad entre ya que cambiara de temperatura lo que se recalentara el motor con el peligro de un daño. Si no tiene aire puede ser el relay. Si el relay esta bien seguramente es la resistencia que hace bajar el voltaje y por ende la velocidad de la primera marcha,porque si entra la segunda velocidad es ahi el problema
ComentarFunde Fusible del Compartimiento del Motor
Volkswagen Gol 2015 4 Puertas I-MOTION 1.6L 55000 kms
Hola espero me puedan ayudar tengo un gol I-MOTION 1.6L 2015 El fallo que tiene Primero me funde el Fusible del Compartimiento del motor que esta a un lado de la Batería que es 30 Ampers color Verde, a los 5 minutos que lo funde Me suena la alerta me pide que hay que llevarlo al Servicio VW después al momento se bloquea la caja no me da acceso a ninguna velocidad ni Reversa, asta que Remplase el Fusible,y no tarda en que vuelva Hacer lo mismo en fundirme el Fusible y el mismo Fallo y Como Referencia lo Escaneo y mando sale el código (P0944 UNIDAD PRESIÓN HIDRAULICA- PERDIDA PRESIÓN)Espero y me puedan ayudar se los Agradecería mucho.
1
7 casos
Que tal Jonathan,
Preguntando cómo solucionaste tu problema? tengo exactamente la misma falla en mi gol 2017
Preguntando cómo solucionaste tu problema? tengo exactamente la misma falla en mi gol 2017
Buenas tardes compañeros tengo un fallo de un gool imotion que funde el fusible de alta presión de la bomba de la transmisión alguien que ya haya pasado por este fallo y como solucionó su problema
Edgar Hernández de México hace un año
Después de 6 años alguien ya supo como se soluciona ese desorden del fusible que lo quema porque creo se soluciona vendiendo esta porquería de carro, yo tengo uno y espero venderlo a la brevedad, para no esperar como 6 años a que alguien de manera altruista y fraternal me de una pista para solucionar semejante pendejez de la marca vw con estos autos imotion
ComentarAire acondicionado funciona cuando enciende el electro
Volkswagen Gol 2005 gol country 120000 kms
Hola, tengo el siguiente problema
Cuando enciendo el auto y quiero prender el aire acondicionado, este no acopla y por ende no enfria... pero cuando el vehiculo pasa los 90 grados y prende el electroventilador ahi empieza a enfriar hasta que el circuito se enfria y corta el electro... por tal motivo tengo aire unicamente cuando el auto pasa los 90 grados...hace unos dos meses cambie el relay naranja, pq se quedaba pegado y el electro no cortaba al apagar el auto y me consumia la bateria, comento esto porque quizas tiene relacion o no con lo q pasa con el aire
Desde ya gracias
Cuando enciendo el auto y quiero prender el aire acondicionado, este no acopla y por ende no enfria... pero cuando el vehiculo pasa los 90 grados y prende el electroventilador ahi empieza a enfriar hasta que el circuito se enfria y corta el electro... por tal motivo tengo aire unicamente cuando el auto pasa los 90 grados...hace unos dos meses cambie el relay naranja, pq se quedaba pegado y el electro no cortaba al apagar el auto y me consumia la bateria, comento esto porque quizas tiene relacion o no con lo q pasa con el aire
Desde ya gracias
10 casos
Hola amigo me pasa lo con mi auto. Despues de cambiarle el relay por el mismo problema q tenias vos fui a comprar otro pensando q el q me avian vendido la primera vez no era el correcto. Compre el anaranjado pero lo mismo no funciona... si encontras solución pasala por favor!!!
Hola como estas? Mira yo ayer compre el original, me costó 490 pesos y sigue sin funcionar, incluso con el original q es de 40a no enfria, pero con el alternativo de 60a cuando prende el electro enfria... El problema es q tengo q esperar q pase los 90 grados para q ande el aire... Ahora me dijeron q revise la resistencia del electroventilador
A dale gracias yo tambien le cambie el relay le compre el anaranjado y no me anda ni cuamdo llega a los 90 antes si me andaba cuando llegaba a los 90... avisa si conseguis alguna solucion me mantengo en contacto gracias
El electroventilador del Gol varia su velocidad intercalando una resistencia en SERIE. Se encuentra justo sobre en motor del electro sobre el parante. Es una cajita blanca de cerámica y tiene tornillos en los terminales.
Tengo el mismo problema. No le encuentro la solucion! alguno pudo encontrarla ?? muchas gracias
Hola tengo el mismo problema el A/A sólo funciona al calentar el motor
Si encontraron la solución avisen
A mi me dijeron algo de una válvula o termostato que funciona mal y crea ese problema...pero ni idea de donde esta o que es...
Gracias gente!!!
Si encontraron la solución avisen
A mi me dijeron algo de una válvula o termostato que funciona mal y crea ese problema...pero ni idea de donde esta o que es...
Gracias gente!!!
Hola a todos, yo tuve el mismo problema en una VW Parati 2002, todo inició a raíz de una fuga de agua que arruinó el relay naranja por sobrecalentamiento y el A/C dejó de funcionar, en la agencia no tenían relay, así que hice lo que Hugo comenta, presté uno, y el A/C empezó a funcionar de la manera que cuenta Maxi... al llegar a los 90 grados, compré uno nuevo y lo mismo. Pasé 6 meses con el problema; hasta que por fin me animé y cambié todos los sensores, revisé la resistencia del ventilador y nada, llamé a un amigo que trabaja en electrónica y el problema estaba en el tablero de control del A/C, algo sencillo, cambié un "capacitor" (diodo, foto), costó Q3.50 (US$0.43) y el A/C funcionó. Espero que esto les de una luz y puedan solucionar el problema. Les adjunto una imagen con el repuesto original y el nuevo.
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ComentarNo arranca gol diesel 96
Volkswagen Gol 1996 gol diesel 150000 kms
Yo tengo un gol diesel 96 y hace una semana que despues de q se calento yendo en ruta,se prendio la luz de bateria en el tablero. Que nunca se apago. Despues de una semana fallaba en el arranque. Ahora ya ni me arranco y lo tengo en el taller. Mañana empiezo por comprarle las 4 bujias,bateria. Despues les cuento si solucione o no este problema.
6 respuestas
Hola yo tengo un gol 1.6 diesel modelo 96, lo que pasa es esto... Yo pongo en contacto mi auto pero el problema es que no da arranque osea ni ruido ni nada no hace... Se pone en contacto normal prende las luces y todo pero nada de arrancar... Lo lleve al electricista y se cambio el contactor... Bien despues de eso arranco... Ahora falla otra vez ni arranque da... Ya estoy cansada no puede ser que se cague el contactor cada dos por tres... Otra cosa debe ser. Si alguien pudiera ayudarme seria genial...
Tengo un gol diésel 97 resulta que en la mañana no me arranca pero lo empujó y después me arranca tranquilamente que podría ser hice nuevo el burro le cambie las bujías revise la paquete de pre calentamiento pero no hay caso
Carlos ferreyra de Argentina hace 5 años
Mil gol diecel 96 burro nuevo bujia nueva pero no me arranca
Hola tengo una saveiro 1.6 diecel rebise calentadores hice arreglar los inyectores hice arreglar burro y hoy puce bateria nueba y en la mañana quiere como arrancar y no arranca la enpujas arranca y despues todo el dia anda bien q podra ser solo cuesta y no arranca en la mañana
Hola tengo 1 passat diésel no arranca de mañana después que arranca anda bien que puede ser
Kevin panigua de Argentina hace 3 años
Tengo un golsito diesel le doy arranque pero ni el ruido nadaa alguna ayuda
ComentarLuz Luneta térmica enciende al frenar
Volkswagen Gol 2011 Gol trend 70000 kms
De la nada, el símbolo de la Luneta térmica enciende en el tablero del auto cada vez que piso el freno... no entiendo que relación tengan ! Ayudaaa, es la luz encima de la batería
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5 casos
Tengo exactamente el mismo problema, ya lo pudiste resolver?
Yo igual, se me enciende el aviso del desempañador, cuando apretó el freno
Que cable fue que color o donde estaba ubicado?
@DiegoHola Diego no sabes donde va ese cable Mira que tengo el mismo problema
Hola tengo un gol trend tengo este tema se me enciende la luz del desempanador le saco el fusible para que se apague pueden decirme que puede ser
Hola, lo pudiste solucionar? Hace una semana estoy igual
La luz del desempañar por más q saco el fusible sigue prendida no se q hacer
Cordial saludo
Me pasó lo mismo y estuve aquí leyendo la posible solución, no encontré nada, pero para ayudar de ahora en adelante en la foto encontrarán el daño en mi VW gol 2013, al parecer es un fallo común, revisen esta zona de la puerta trasera por donde pasan los cables, en mi caso en los cables había un corto.
Me pasó lo mismo y estuve aquí leyendo la posible solución, no encontré nada, pero para ayudar de ahora en adelante en la foto encontrarán el daño en mi VW gol 2013, al parecer es un fallo común, revisen esta zona de la puerta trasera por donde pasan los cables, en mi caso en los cables había un corto.
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Gonzalop77 de Argentina hace 8 meses
Me paso lo mismo, me volvi loco buscando el corto y gracias a tu experiencia me encontre con esto. Primero me encendia la luz del desempañador y despues me quemaba el fusible de la baliza y luz de stop cada vez que apretaba el freno.
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ComentarCorrea poly v
Volkswagen Gol 1996 gld 210000 kms
Hola tengo golcito 3 ptas diesel se me corto la correa poly v y no puedo conseguir el diagrama de ubicacion tiene aire y direccion y encima el tensor es sin amortiguador alguien me puede ayudar, desde ya muchas gracias
3 casos
Ok gracias,te explico es algo complicado , empesamos de izquierda a derecha. Primero arrancamos x la bomba de direccion despues pasa x una rueda fija que esta abajo , despues x el alternador ,baja al compresor del aire ,sube al tensor poliv , despues baja a a la polea de del motor , despues sube a la bomba de agua y sube a una rueda fija arriba y de ahy al comiezo a la bomba de direccion , espero que hallas entendido suerte
Muchas gracias, si lo entendí mañana pruebo colocarla y te digo!!!
Acordate que con una 17 tenes que empujar hacia abajo hasta el fondo el tensor , y es reduro
Si le voy a poner la llave de 17 combinada y le hago palanca con un caño!!! muchas gracias
ComentarProblema en tablero testigo con una llave con un auto encendido
Volkswagen Gol 2009 Sport 1.6 75000 kms
Hola que tal, todo empezó cuando cambiaron en autozone la batería de mi coche, se quedo prendido ese testigo en el tablero (aparece un auto con una llavecita) he estado leyendo en foros y todo indica que es el inmovilizador, la situación es que mi coche arranca y funciona a la perfeccion, solo es molesto tener en el tablero tildando de manera constante ese foco de la llave con el auto dibujado, a alguien le ha pasado lo mismo? Ya intente dejar el switch encendido por 40 minutos como lei por aquí en algunas respuestas y sigue lo mismo, cabe mencionar que también tengo la llave de valet del coch… Leer completa
13 casos
Tengo una suran 2011 mientras estaba yendo al centro...se encendió en el tablero una leyenda de ATENCIÓN !!! mas abajo un dibujo de una llave de herramientas color amarillo ,mas abajo REVISIÓN TECNICA O POSTERGAR... LE PUSE POSTERGAR alguien podria decirme que puede ser...
Muchas gracias , tenía el mismo problema use la copia y arranco
Hola
Pido ayuda...
No puedo encender el auto ya que no me toma el sensor de presencia q lleva en el tambor
El mismo es como una moneda de plástico
Pido ayuda...
No puedo encender el auto ya que no me toma el sensor de presencia q lleva en el tambor
El mismo es como una moneda de plástico
Hola, tengo un vw gol trend 2009 y no me funciona el desbloqueo desde la llave, bloqueo y apertura remoto ase baúl, funciona bien, pero el desbloqueo no. Que puede ser?
ComentarSeñal de Batería Parpadea siempre en el tablero
Volkswagen Gol 2002 4 puertas, full, motor 1.8 59000 kms
Hola! cambié la batería en un Service BOSCH y al día siguiente la señal de batería del tablero se prende y apaga constante y rápidamente durante todo el recorrido. Es visible en el tablero cuando enciendo las luces y en mi garaje hay total oscuridad. Adicionalmente, las luces parpadean. Entiendo que no es de batería porque recién la cambié. Es un problema de siempre, pero no sabía a quién consultar hasta hoy que me encontré esta página. Además es casi imperceptible, y a los mecánicos no les molesta el asunto ni aparece nada cuando le pasan el scan.
2 casos
Hola puede suceder que el alternador no este generando sus 14v debido a falta de carbones ,,colector sucio o salida de positivo roce a masa por cable pelado o aternador en el chasis ,malas tierras en el auto ,correa floja o polea floja espero te sirva saludos
Hola, muchas gracias. Llevaré estas sugerencias para que revisen eso que ha detallado. Saludos!
Hola, tengo un gol modelo 95 y tiene problemas de electricidad, pero lo hago medir y el alternador y la bateria carga bien la bateria es nueva pero cuando prendo las luces (baja o alta) prende la luz de la bateria, que podria ser?
Hola, tengo un gol modelo 95 y tiene problemas de electricidad, pero lo hago medir y el alternador y la bateria carga bien la bateria es nueva pero cuando prendo las luces (baja o alta) prende la luz de la bateria, que podria ser?
Hola. Hay un consumo importante cuando se prenden las luces...siempre y cuando el alternador este cargando tal vez si cargue pero no lo necesario hay que revisar carbones collector etc.. . Luego revisar Tierras de las luces conectores ver si no hay cables recalentado etc.suerte
Hola A mí me sucedía lo mismo y la solucion fue cambiarle el regulador de voltaje al alternador ya que no regulaba el voltaje correcto en donde se generaba ese inconveniente...
Para cambiar el regulador de voltaje no es necesario sacar el alternador simplemente con unos destornilladores y con un poco de paciencia lo podés hacer...
Para cambiar el regulador de voltaje no es necesario sacar el alternador simplemente con unos destornilladores y con un poco de paciencia lo podés hacer...
Muchas gracias Javi!! pues finalmente cambié el alternador. Pero gracias por la respuesta. Planeo tener este carrito por más tiempo, así que es bueno saber, por si vuelve a ocurrir en el futuro.
Hola, tengo un gol ge 2004, con bateria nueva y hace unos dias empezo a descargase, y en el tablero parpadea, encienden todas las luces, pero no da arranque, le hago puente y parte. Slds.
A mi carro GOL 2002 Se le dio mantenimiento al alternador porque estaba con sulfatos en las placas de diodos y el colector estaba sin asentamiento a los carbones del regulador de voltaje. Adicionalmente tenía los contactos de masa (los puntos de masa que son cables a tierra que van de carrocería a motor y lo que es tipo chasis) estaban sulfatados por tiempo, por desgaste y por humedad. Luego ya todo funciona bien.
ComentarEspejos eléctricos
Volkswagen Gol 2015 Trend high line 35000 kms
Hola! Cambié la batería de mi auto y no funciona el comando de espejos retrovisoreseléctricos ni el espejo derecho tilt down. Problema de configuración o hay que cambiar el fusible???
1 caso
Martin87pr de Argentina hace 5 años
Tenes que volver a programar el espejo, pones el joystick del espejo en posición R correspondiente al espejo derecho, lo pones en contacto y pones marcha atras, ahi posicionas el espejo para ver la rueda trasera, sacas marcha atras y va a volver a su posición normal. Listo. De ahora en mas cuando pongas marcha atras te va a enfocar la rueda trasera mientras tengas el joystick de los espejos en posición R.
Hola yo tengo el mismo problema. Hice como dijo ud igual no funciona
Buenos dias alguien que me oriente metía reversa y se m movían mis espejos se me acomodaban de mi gol 2013 se fundiria mi algun fusible
Hola no puedo regular el espejo izquierdo del gol g6
Leandro Cejas de Argentina hace 3 años
Hola alguien que me ayude gracias no funcionan los espejos, el fusible está bien, hago todo lo que leí pero nunca se mueven, desde ya muchísimas gracias un saludo cordial
Hola tengo un gol g6 que no trae espejos eléctricos conseguí espejos con señaleros se los puedo instalar?
Comentar34 casos
Es el 4to relé d izquierda a derecha, bajo el volante a mano izquierda. Arriba d los fusibles
Por favor la descripción del relex color o número el de la bocina
ComentarAl frenar se apaga Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol 200000 kms
Buenas noches amigo tengo un problema con mi gol ,el carro al frenar se prenden las luces del tablero la del aceite y batería, y se apaga ,le hecho ABC motor,he cambiado los cables de las bujías,la tapa del distribuidor, el termostato, la válvula de iac, y unos días estuvo bien pero el problema persiste. Si me puede ayudar le agradecería mucho saludos gracias.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcos, un especialista en VWagen tiene que revisar su vehículo, ¿en qué ciudad vive Ud?
Mejor respuesta (según Marcos)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Nos queda un poquito lejos como para arreglarle a su auto en mís talleres, yo vivo en Quito. Pero si algún rato me necesita o desea hacer consulta, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte
Te sugiero revisar el Servo, ya que tu problema se manifiesta al pisar el freno. Un servo pinchazo pierde vacio que viene del motor generalmente desde la tapa de válvulas cambiando la relación de vacio y el auto tiende bajar de revoluciones y a detenerse el motor.
Verifica Frenos allí se inicia el problema, la causa casi siempre radica en el Servo pierde vacio cambia la relación de vacio en el sistema y tu auto se detiene, lógicamente todas las luces de tablero quedan como cuando se introduce la llave para encender el vehículo. Dos cuestiones a revisar son la Válvula de Retención de Vacio y el Diafragma del Servo [Generalmente Pinchado] como así también el correcto sellado de todo ese sistema.
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ComentarElectroventilador A/A Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas gneracion 4 432000 kms
Tengo la falla en mi volkswagen gol 2007, enciendo el aire y el electro me enciende al rato dura un rato encendido y se apaga, luego vuelva a encender, y cuando corro se apaga el electro y me paro y enciende me han dicho que revise el relex anaranjado del a/c pero en el aire tiene un rele negro y donde va el rele de alta tiene un rele universal de 5 patas sera que el rele negro es del electro de alta y el del aire se daño y lo intercambiaron?? quien me ayuda tiene otro rele naranja pero es alto
9 casos
Mejor respuesta (según Antonio )
Solucionado era el rele anaranjado del electro en alta listo todo
Leo Rodríguez de Argentina hace 8 años
Como has solucionado el problema Antonio? Me está sucediendo los mismo. Gracias
El relay anaranjado del electro en alta que estaba dañado lo reemplazaron y listo
Buenas yo tengo un volkswagen fox 2007 que después que lo ando al pararlo y volverlo a poner en contacto pero sin encenderlo empieza a andar el ventilador por un tiempo mas o menos largo hasta que se detiene... que problemas puede ser??...
Me pasa lo mismo le quiero dar marcha y no me deja hasta q se apaga el electro q puede ser
No entendi bien pero lo andas sin aire acondicionado porque si es asi es normal porque trabaja por temperatura amigo el tiene su temperatu que enciende el electro hasta que baja la temperatura y de hay apaga el electro por ejemplo mi gol sin aire acondicionado el llega a 102 grados que es donde enciende el electro y apaga el electro a los 95 grados
Wilfredo vaquez de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un gol 2006. El detalle que tiene es que el electro se enciende cuando la temperatura está en 105° y se apaga en 100° yo creo que no debería.
ComentarCambio de bateria Solucionado
Volkswagen Gol 2013 ac 5 puertas 75000 kms
No se que bateria seria buena para mi gol ni se que amperaje mr recomiendan la hi tec lth
1 caso
Mejor respuesta (según Esteban )
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola esteban con una de 65 ampers va bien para un naftero, en mi pais hay una marca que es VARTA pero no se si en mexico hay,Saludos
Hola tengo un gol trend 2015 se prende luz de batería y se corta el motor y agarra nuevamente pero a los 200 metros hace lo mismo
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hace revisar el estado de la bateria y alternador, saludos
ComentarEl motor no enciende a la primera en frio, le cuestra trabajo arrancar
Volkswagen Gol 2011 standard, 1.6 90000 kms
Hola a todos!!! , necesito su ayuda... tengo un gol 2011 estandar, motor 1.6... el problema que tengo es que no arranca en frio a la primera, tengo que darle dos o tres veces y cuando arranca le cuesta trabajo como unos 3-4 segundos... despues de eso al usarlo durante el dia enciende perfecto, pero si lo dejo unas 5 horas me pasa lo mismo. Lo lleve al taller para escanearlo y no le encotraron nada, le hicieron la limpieza de inyectores en laboratorio, cambios de filtro de gasolina, bujias nuevas, lavado del cuerpo de aceleracion, limpieza del sensor de oxigeno, verificaron la presion de la bomba de gasolina con manometro y todo funciono bien... ¿Que podra ser?... sera una cuestion electrica ?? cable de bujias, ??? (Tiene bateria nueva)
7 respuestas
Hola, me pasa exactamente igual, mañana lo llevo al servicio y te cuento que paso? saludos
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me comentan que es la bomba de gasolina que esta dañada me gustaria que me compartieran que reparacion le hicieron al carro para tomarlo de referencia
Muchas gracias
Saludos
Muchas gracias
Saludos
Ami me pasa lo mismo con mi gol 2011 adicional mente el carro pierde fuerza y mas en subida me cemento el mecánico k probablemente es la bomba de la gasolina si encuentran la solución me avisan
Gracias
Gracias
El mecanico me cambio el regulador de presión de la bomba de combustible y adiós problema
Deje de usar aditivos y lave a detalle el cuerpo de aceleracion y con eso quedo
[email protected] de Argentina hace 9 meses
Buenos días tengo un gol 1.6 98 tengo problema con la presión de nafta me rebalsa el carburador el mecánico le cambio una parte de la cañería de retorno al tanque pero sigue rebasado el carburador es nuevo pero igual miraron el tema del flotante y no es es la bomba de nafta ante no tenía ese problema pero ahora no deja de perder nafta habrá otra bomba de nafta con menos presión
Señores cambien la cabeza a carburador y chequen la presion de gasolina de 10 a 15 para carburador por que lo mismo me paso y la computadora se hecho a perder y consegui otras pero no funciono bien y mejor opte por cambiarle la cabeza y sin la computadora gaste 20 mil pesos en computadoras y electricos y 20 mil pesos en el cambio mejor hubiera solo gastado en el cambio de cabeza si es que quieren seguir conservando su auto yo lo hice por que mi auto es un golf glx el de mas lujo convertible...saludos
ComentarGol 2009 se calienta Solucionado
Volkswagen Gol 2009 95000 kms
El problema es que de unos meses a la fecha se esta calentando empezo por abrir el fusible del motoventilador luego fallo en modulo donde viene en relay que lo activa estas fallas fueron con diferencia de un mes entre cada una de ellas y ahora se calentó de nuevo y aparentemente lo que se le cambio anteriormente esta bien alguien podría decirme si sabe de algo que se le dañe a este modelo de carro me dicen que ahora cambie el termostato y el motoventilador alguien sabe como checar estos antes de cambiar algo
4 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Ricardo no es complicado el sistema lleva un fusible, relay de baja y alta (aire acondicionado) capacitor que se encuentra al lado del electro y el mismo electro, si necesitas controlar algo y no sabes me avisas,Saludos
Gracias por la atención. Se encontró el fusible de baja abierto y se corrigió el problema pero aproximadamente se abrió ase 4 meses luego un mes y nuevamente ahora, sabrás si lleva de algún tipo fusible en es especial se le coloca del amperaje correcto 30 A por la atención muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola ricardo , solo lleva ese fusible. Saludos
Mejor respuesta (según ricardo)
Listo creo q se resolvió el problema el fusible si era del valor, pero preguntando en la tienda de refacciones algunos son de una sola pieza y algunos vienen con una especie de remache en las terminales esos fusibles no sirven se abren con mas facilidad no se como poner fotos en este foro para que puedan ver la diferencia de antemano gracias por el apoyo. Buendia
ComentarAlimentacion accesorios en corto Solucionado
Volkswagen Gol 2012 GOL power 1.4 100000 kms
Buenas tardes, como les va? el problema que tengo es un exceso de consumo cuando el vehiculo esta apagado (300mA), al desconectar el estereo ese consumo baja a 30mA (lo normal), lo que veo es que tengo los 12V permanentes pero tambien tengo los 12V que solo deberian estar con el switch ON (del contacto de la llave), mi duda es si deberia revisar el contactor o esa alimentacion pasa por algun rele antes de llegar a la ficha del estereo. Gracias.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Sbaccio)
Solucionado, habia hecho mal la conexion de la radio. Puse los 12v permanentes de la bateria en la conexion de switch del estereo y entonces quedaba consumiendo contantemente.
ComentarMotor se apaga esporadicamente Solucionado
Volkswagen Gol 2004 3 ptas format 92000 kms
Hola. Se me apaga el motor en cualquier momento luego de un tiempo de uso. Cuando levantaba temperatura al parecer. Solo se apagaba el motor el resto seguía funcionando. Creo que lo solucioné luego de cambiar los cable bujías. Ya no molesta más. El distribuidor también estaba para el cambio. También solucioné una falla del motor, cuando llovía o lavaba el auto se mojaba la batería al parecer con la tierra y la grasa evaporada perdía corriente. Y hacía tironeos feos y andaba como en 3 cilindros. Algún mecánico se debe haber quedado con la tapa de la batería
1 respuesta
Mejor respuesta (según Matias falero)
Matias falero de Argentina hace 3 años
Al final terminé cambiando los cables bujia. Los viejos estaban tan duros que creo que la corriente no pasaba. Esto hacia que fallara y se me apague el motor. Ya no se me apaga mas. Tambien cambie tapa distribuidor. Que estaba quebrada de ll reseca y los contactos estaban fundidos y carbonizados ya.
ComentarFalla en velocimetro Solucionado
Volkswagen Gol 2001 3 puertas 170000 kms
Hola se me quedo clavada la aguja del velocimetro en 100 km. No baja de ahi. Solo sube voy a paso de hombre y me marca 140 km freno en el semaforo y baja a 100 km. Desenchufe el sensor de velocimetro y nada tmb desenchufe la bateria y sigue en 100 km el cuenta kilometro anda bien. Alguien que sepa que puede ser
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Alejandro lugones)
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Ya lo pude solucionar. Desconecte la bateria un rato y la volvi a conectar cono a la hora y se soluciono solo.
ComentarEncendio la luz de aceite y el motor se detuvo. No volvio a encender ! Solucionado
Volkswagen Gol 2009 country 1.6 nafta-gnc 179000 kms
Hola, buen dia, despues de cambiar el aceite y filtro... en una ocasion se prendio la luz del aceite, no permanentemente, apague el motor, espere 10 minutos y segui normal... hasta ayer, que me llamo mi señora, le paso lo mismo pero el motor se detuvo y no volvio a arrancar. Hubo que remolcarlo. Era domingo a la tarde, ningun mecanico a la vista. Ahora, he leido algunos problemas parecidos, pero en este caso no se puede medir la presion del aceite porque el auto no enciende, la bateria esta bien, el arranque tira da la sensacion que no da chispa... cabe destacar que este sintoma se manifesto d… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Cesar)
Bueno. Lamentablemente se partí RL árbol de levas según el mecánico. Para que pasará eso la luz prendió x falla en la bomba de aceite.
ComentarAyuda urgente Solucionado
Volkswagen Gol 1996 1.6 200000 kms
Buenas tardes amigos necesito ayuda , las direccionales me estan fallando y no encuentro solucion, cuando tengo todas las luces apagadas las luces direccionales funcionan muy bien pero cuando prendo las luces delanteras y traseras dejan de palpitar las luces y se quedan encendidas de los dos lados permanente , necesito que me ayuden no se si sera el relay o que sera mi gol es 1.6 del año 96 espero alguien me ayude gracias
1 caso
Mejor respuesta (según WILDER VELASQUEZ )
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola wilder tenes problemas con la masa controla los cables ,Saludos
ComentarNo arranca ni a gas ni afta Solucionado
Volkswagen Gol 1996 ab9 165000 kms
Bujias ok cables ok made a escañiar todo ok pero no arranca ni gas ni nafta relay ok
1 respuesta
Mejor respuesta (según mario)
Revisa si tiene chispa. O correa distribucion
Puede ser
Puede ser
ComentarEmpezó a andar sólo el limpiaparabrisas
Volkswagen Gol 2013 5 puertas 52000 kms
Empezó a andar sólo el limpiaparabrisas estando en movimiento teniendo que sacar el fusible para que deje de funcionar que puede ser
18 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Es muy posible que se pego el relay o la llave de comando. Saludos
Donde se encuentra para revisarlo dentro del coche o en el exterior del mismo el relay
ComentarProblema de luces bajas
Volkswagen Gol 2012 70542 kms
Hola como están, me surgió un problema con las luces bajas, las enciendo y luego no se apagan mas, ni sacando el contacto, alguien sabe de que se trata? saque la caja de relay y se apagaron.
8 casos
Hola, te comento que una de las posibilidades es que te este fallando el rele o relay, el mismo debe tener los contactos internos pegados , para ver si es esta la falla, podes abrirlo y verificar, o cambiar por otro, espero que te sirva, saludos
Hola Eduardo, voy a probar con lo que me dijiste. Si no lo llevaré a un electricista.
Hola la caja de rele se encuentra arriba de donde están todos los fusibles
Agustin una consulta esa caja recien la vi se puede desarmar para ver los relay o se cambia completa por la falla?
Si la caja sale con cuidado y también se desarma, por lo menos en mi auto, lo lleve a una casa de repuestos y vale unos cuantos pesos,el vendedor me recomendó llevarlo a un electricista o a una casa de electrónica y que vea si puede reparar el rele que anda mal.
Hola agustin yo tengo un problema parecido, no me andan las luces bajas y altas me dijoeron que puede ser el relai, ya que cambien toda la fusilera y no funciono, vos me sabrias decir cual es el relay de la luces bajas y altas, tengo un gol gl 92
Hola probaste cambiar las lámparas? No no sabría decirte cual es el relai de las luces bajas. Podrías consultarlo con un electricista amigo o conocido y que te de una solución. Disculpa la demora.
Amigos tng un vw gol del 98 no arranca me dicen que no llega corriente a la bobina ya que al arrancar la bobina no da chispa por favor ayuda q puede ser
Algunos pasa por relay modulo confort por lo cual no arranca
Mi gol estaba prensado cables en columna direccion
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ComentarNo funciona comando a distancia
Volkswagen Gol 2007 trendline 1.9 diesel 90000 kms
Hola! el comando a distancia de la llave no funciona, enciende el led de la llave, le puse pilas nuevas, pero no acciona el cierre ni la alarma, si lo hago desde la cerradura puedo abrir y cerrar todas las puertas, pero solo activar la alarma, obviamente tocando el botón de cierre, no desactivarla, debo ingresar al auto y poner en contacto para detener la bocina...que puede estar pasando? intente desconectar la batería y programar el control como indica en el manual pero nada...agradezco sus comentarios al respecto
7 casos
Tengo el mismo problema pero me dijeron que aga esto: dejalo en contacto al auto con la llave alternativa, pues cierra la puerta y con la otra llave cierra la puerta con el comando a distancia. Prueba eso y me contas... yo no lo puedo hacer todavia porque tengo una sola llave. Saludos suerte!!
HOla Lucio! hice la prueba, pues tengo ambas llaves y nada...también me llama la atención que el auto no tenga una tecla para destrabar las puertas, de la única forma que se abren es deteniendo el motor y sacando la llave...me resulta totalmente incomodo...Saludos!
Hola!! con respecto al cierre de puertas en vehiculo en movimiento, lo q tenes que hacer levantale el seguro de tu puerta y se destraban todas estando en marcha el auto pues eso hago yo. Espero te sirva saludos!
Amigo. Tienes desconfigurado el mando a distancia, quizas por apretar los botones fuera del rango de accion. 1. Inserta una llave en el encendido de tu Volkswagen. 2 Gira la llave hacia adelante hasta que haga clic una sola vez, pero no enciendas el motor. 3 Ponte fuera de tu Volkswagen y cierra todas las puertas. 4 Bloqueo la puerta del lado del conductor usando la segunda llave. Introduce la llave en la cerradura y cierra la puerta manualmente. No uses el llavero. Deja la llave en la cerradura de la puerta. 5 Pulsa el botón "Abrir" o "Desbloquear" en el llavero que estás programando. Escucharás la bocina una vez y las puertas se desbloquearán. Repite este paso para programar un control remoto adicional. Si estás programando tres mandos a distancia, el tercer mando a distancia te requerirá que presiones el botón "Desbloquear" dos veces, y para un cuarto control remoto, presiona el botón "Desbloquear" tres veces. 6 Retira la llave del encendido y de la cerradura de la puerta para acabar con el modo de programación.
Luiggi! hice los pasos al pie de la letra pero sin resultado, si tenes alguna idea mas te agradeceremos!! saludos!!!
Buenas tardes a todos a mi pasaba lo mismo en una vw crossfox 2008 cambie pilas de la llave y nada hasta que abri la llave donde estan las pilas y limpie todo el control y por dentro con alcohol en gel limpie muy bien la placa interna de los botones (color verde) y deje que secara el liquido arme la llave y probe y listo funciona
A mi me paso lo mismo y tuve que sincronizar la llave como indica el manual. 1-poner la segunda llave en el tambor y poner en contacto el encendido. 2-poner la llave con mando a distancia en el tambor de la puerta, girarla como para abrir y mantenerla, la bocina suena una vez. 3-apretar el botón de cerrar(o abrir) la puerta 1 o 2 veces y se trabaran y luego destrabaran las puertas. 4- ya debería funcionar el mando a distancia
Jair Salim de Argentina hace 3 años
Tengo solo la llave navaja! No funciona cuando salgo del auto! Pero si apoyo la llave en el torpedo cerca del tablero (sin estar puesta) funciona activar y desactivar, si la alejo no funciona! Alguna solución? Volkswagen Fox 2012
Tengo un problema le cambié la pila a la llave y se trabó la camioneta , no me deja abrir las puertas ni me destraba
ComentarNo prende luz de calentadores y no arranca
Volkswagen Gol 1998 1.9 diesel 205000 kms
Buen dia !! Hace dos dias atras despues de usar el auto lo deje parado por 7 horas y cuando lo fui a arrancar no prendia la luz de los calentadores y no arrancaba ( Bateria 10 puntos ) , lo empujamos y ayudandolo con la llave prendio la luz de los calentadores y arranco , al dia siguiente lo pongo en contacto y hace todo normal , lo uso todo el dia y no paso nada. Al dia siguiente cuando lo quiero poner en contacto otra vez no prende la luz de los calentadores y no arranco mas. Me fije los calentadores y solamente 1 de los 4 no funciona. Puede ser un tema electrico o con el rele 144 que en el manual dice que es de precalentamiento ???? Muchas gracias por su ayuda !!!!
19 casos
sebastian durand de Argentina hace 7 años
Hola tedrias que medir con un tester o foquito de 12 aver si tiene voltaje en las bujias nivien le das contacto sino manda un cable positivo a la electrovalvula que esta encima de la bomba iyectora y darle arranque aver
Tengo un gol diesel 98. No me prende la luz rulo en el tablero y el auto no arranca. Hay una caja que no se como se llama, de ahí le hice puente con un cable a la batería y el auto arranco. No se que puede ser. Si me pueden dar la solución
Hola que tal tengo un Gol 97Diecel me prende l luz Del Rulo Pero no Arranca el auto q Debe Ser??
ComentarArranca y se para el motor Solucionado
Volkswagen Gol 2000 1.9 DIESEL 222222 kms
Cambie el encendedor y saco un chispaso el motor se detubo y quedo con la falla arranca y se para revise los fusibles pero no veo ninguno quemado
2 respuestas
Mejor respuesta (según cetsjar2011)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos amigo, en el auto existen redes diferentes de cables para el funcionamiento de la computadora, accesorios, luces principales, tablero, calefacción o aire acondicionado y bomba de combustible perfectamente diferenciados y es posible que por ERROR en el momento de cambiar el encendedor se realizó la toma de corriente de uno de los cables del arnés de la computadora o de la bomba de combustible, éste error sin duda causará el inconveniente que se apague el motor, es posible que IMPIDA el correcto funcionamiento del sensor IAC (paso a paso), que es el que mantiene encendido en ralentí al motor; Es necesario desconectar el encendedor, probar que no se apague el motor y volver las conexiones al estado original, luego buscar el cable de alimentación eléctrica del encendedor en el cableado para ACCESORIOS. Atte.
cetsjar2011 de Argentina hace 8 años
Gracias amigo le comente al mecanico y comenzó el chequeo encontró el cable de la maza arruinado este simple problema dijo gracias por la ayuda !!!
ComentarRecalentamiento rele numero 18
Volkswagen Gol 1998 motor ap 1.6 mi 60000 kms
El rele color gris tiene un 18 en su parte de arriba se calienta busque informacion y encuentro que es funcion x cosa que no entiendo alguien sabe que comanda este relay?
10 casos
Marcelo Gabriel de Argentina hace 4 años
Buen día, necesito saber cuál es el rele del encendido y si hay otro relé que active el encendido del burro, porque doy contacto con la llave y da luz y ACCIONA la bomba pero al darle el movimiento final para que mueva el burro, no hace nada
Marcelo Gabriel de Argentina hace 4 años
Puede que el rele esté roto o que tenga algún cable cortado desde la llave de contacto a la fusiblera o de la. Fusiblera al burro...
ComentarDonde encuentro el relay
Volkswagen Gol 2007 1.6 3 puertas 43000 kms
Buenas, queria saber donde encuentro el relay de la bomba de combustible del gol power 2007
Ya que voy cambiando 4 bombas de nafta con el mismo problema, no tiran la presion que deberian tirar y no arrancan o si bien arranca calienta el auto un rato y empieza a tironear de nuevo!! ya compre de nuevo otra bomba, pero leei algo y vi que tmb puede ser el relay, pero medi los volt y tira los 12 ala bomba de ser asi que relay lleva para cambiarle y donde esta?
Muchas gracias
Ya que voy cambiando 4 bombas de nafta con el mismo problema, no tiran la presion que deberian tirar y no arrancan o si bien arranca calienta el auto un rato y empieza a tironear de nuevo!! ya compre de nuevo otra bomba, pero leei algo y vi que tmb puede ser el relay, pero medi los volt y tira los 12 ala bomba de ser asi que relay lleva para cambiarle y donde esta?
Muchas gracias
2 casos
En la caja de fusibles, esta se encuentra por debajo del volante a lado izquierdo tiene una tapa la cual debes quitar con cuidado
Buenas, queria saber donde encuentro el relay de la bomba de nafta del gol power 2007
Hola, el relay esta a la derecha debajo de la guantera, hay una caja negra que sale sacando dos tornillos, una vez que la saques vas a ver 2 relay, el relay azul es del aire acondicionado y, el relay negro (a la derecha del azul) es el de la bomba de combustible.
Hola tengo un gol 200 diesel y cuando pongo la llave y doi contacto del lado drl acomapañante me hace un ruido muiseguido que podra ser ?
Donde esta el relay de combustible devun trend pack1
Eduviges40 de Argentina hace 2 años
Hola gente, buenos dias...alguien sabe donde se ubica el relee de la bomba de combustible del GOL TREND 2011??...les cuento un poquito}, no me enciende a nafta, revise la bomba, el enchufe, y el fusible y estan bien...testee con un tester y con una lampara de prueba los fusiblies y no le llegan corriente, pero los fusibles estan bien y es más, lo cambie...muchas gracias a todos
ComentarNo enciende
Volkswagen Gol 2000 3puertas 1.0 777777777 kms
Buenas noches, les comento mi experiencia. Hace un mes compré un gol 2000. 1.0 nafta
El auto de motor está muy bien... hace unos días estaba manejando. Y de repente se apagó, no hizo ningún ruido extraño solo se apagó y no lo pude volver a encender. Cuando lo pongo en contacto hace el ruido de los inyectores y aparentemente funciona el arranque... pero el motor no prende. El auto posee batería nueva. Cuando la cambie me dijeron al testear mi batería nueva, que mi bobina de arranque estaba en corto. Entonces cuando se me apagó y no encendió más el coche. Compré una bobina nueva para descartar que no sea eso. Pero de igual forma el gol sigue sin encender.
El auto de motor está muy bien... hace unos días estaba manejando. Y de repente se apagó, no hizo ningún ruido extraño solo se apagó y no lo pude volver a encender. Cuando lo pongo en contacto hace el ruido de los inyectores y aparentemente funciona el arranque... pero el motor no prende. El auto posee batería nueva. Cuando la cambie me dijeron al testear mi batería nueva, que mi bobina de arranque estaba en corto. Entonces cuando se me apagó y no encendió más el coche. Compré una bobina nueva para descartar que no sea eso. Pero de igual forma el gol sigue sin encender.
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Sergio, solo por UNA de tres posibles fallas no enciende un motor:
1) por falla de tipo Mecánica, esto ocurre si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes dejando este sistema o motor fuera de Punto.
2) No llega combustible a los inyectores ; esto puede suceder si existe obstrucción en el filtro externo de gasolina o si la BOMBA no trabaja por quema de un fusible, relé o la misma bomba.
3) No salta chispa en las bujías ; esto puede ocurrir si no llega electricidad a la bobina si esta quemada, o hay daño en el CAPTADOR que esta dentro del distribuidor, o si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo NO original y si en sus instalaciones eléctricas o en su módulo hay defecto. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que revisando su vehículo determine con CERTEZA la causa u origen para que no encienda.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
1) por falla de tipo Mecánica, esto ocurre si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dientes dejando este sistema o motor fuera de Punto.
2) No llega combustible a los inyectores ; esto puede suceder si existe obstrucción en el filtro externo de gasolina o si la BOMBA no trabaja por quema de un fusible, relé o la misma bomba.
3) No salta chispa en las bujías ; esto puede ocurrir si no llega electricidad a la bobina si esta quemada, o hay daño en el CAPTADOR que esta dentro del distribuidor, o si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo NO original y si en sus instalaciones eléctricas o en su módulo hay defecto. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, para que revisando su vehículo determine con CERTEZA la causa u origen para que no encienda.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Muchas gracias por tu respuesta el vehículo ahora lo deje en un taller. Ni bien sepa que fue lo que sucedió. Les hago saber por si le sirve a alguien mi experiencia. Mu has gracias nuevamente Santiago.
Hola de nuevo, bueno sigo remandola con mi gol 2000. Lo deje en un taller pero al ver que el mecánico estuvo 5 días con mi auto y no lo miro, lo remolque hasta mi hogar. Y todos los días estoy descartando problemas. Bueno el auto lo pongo en contacto, se escucha el ruido de los inyectores. Después que se apagan las luces de del tablero como para darle arranque se sigue escuchando como un sonido similar al de los inyectores que dura como un minuto. Le doy arranque el auto hace como que va arrancar pero no lo hace. Con un amigo saque el filtro y mientras yo le daba arranque el tiro una tapita de nafta a la boca de la mariposa y el auto arranco... obviamente hasta que quemo ese combustible y después se volvió a apagar. Asique el motor no es tampoco. El problema, por alguna razón no está pasando combustible a los inyectores. Controle la manguera que viene de la bomba de nafta y hace su recorrido perfectamente. Los relay que se encuentran del lado del acompañante que por lo que leí uno es de la bomba del combustible y el otro de los inyectores. Estoy en duda si el problema viene por ahí. Cuando pongo el auto en contacto, ambos hacen click, así que pareciera que están bien. Mi pregunta es puede haber algún sensor que no de electricidad a los inyectores o que impidan hacer su trabajo... desde ya muchas gracias. La verdad se que tengo que enviarlo a un mecánico, pero mi mecánico de confianza va a estar disponible dentro de dos semanas. Y quizás puedo rastrear el problema.
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Si al poner combustible en el cuerpo de aceleración ENCENDIÓ el motor, significa que esta obstruido el filtro externo de combustible o está quemada la bomba. Atte.
Hola cómo están... bueno problema solucionado. Muchas gracias nuevamente Santiago... tenías toda la razón se me quemo la bomba de combustible. Ya lo cambie y el coche funciona normalmente. Saludoss
ComentarNo entra el ventilador de radiador
Volkswagen Gol 2011 4 puertas full hach back 1.6 180000 kms
No se activa el ventilador del radiador para enfriar el agua no sé cuáles son los fusibles que lo activan
5 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Van en el motor en la caja o encima de la bateria compruebalos todos y que no se quemara el ventilador o el rele. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte
Bruno días de México hace 5 años
Ok muchas gracias sólo me falta checar el relé los fusibles están bien y el bulbo de temperatura es nuevo no sé qué más puedo hacer
angelberen de España hace 5 años
Comprueba también que funcione e el ventilador me parece que en este modelo lleba un fusible de cuchilla encima del rele del ventilador
Bruno días de México hace 5 años
Buena tarde si gracias ya los revisamos y vemos que el ventilador funciona al desconectar el arnés que va en el sensor de temperatura vamos a poner uno nuevo y les comento que sucede gracias
Bruno días de México hace 5 años
Gracias por los comentarios al final fue la bomba de agua estaba ya muy gastada saludos
ComentarEl motor dá tirones
Volkswagen Gol 2006 3 P. Power 110000 kms
Hola! NO sé nada de mecánica por eso necesito información así no me batatean tanto en el taller. El auto en un par de oportunidades cuando voy entre 2º y 3º tironea, como que se ahoga. Tiene filtro de combustible, bujias y bateria nuevos. En una oportunidad tuvo esta falla y se solucionó reseteando la computadora, pero ahora volvió a hacerlo. Las veces que lo hizo aceleré y dejó de hacerlo. Tiene idea de que puede ser? Quiero saber más antes de llevarlo al concesionario y que tenga que dejar la vida con los precios. Muchas Gracias!!!
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, está bien que hayas cambiado los repuestos que mencionas, pero el daño puede estar en los cables de las bujías, debes comprobar su estado con lámpara estroboscópica, o si son viejos cámbialos, muchos problemas de motores que tironean son causados por falla de cables, otra posibilidad es falla de la bobina, el sensor CAPTADOR que está dentro del distribuidor puede estar sucio o sus cables mal ajustados, la tapa del distribuidor o su rotor agrietados o sucios. Te recomiendo si no sabes de mecánica, cambia los cables de UNO EN UNO, para que NO pierdas el ORDEN de encendido, si lo pierdes no podrás encender el motor o fallará. Solicita éstas comprobaciones a un mecánico no necesariamente de la casa, pero que sea bueno, ya que en uno de estos puntos está el problema. No hay manera de soluciona una falla de motor cuando éste falla únicamente borrando los códigos de falla de la computadora del auto, por lo que comentas te engañaron haciendo que creas que por ésto se solucionó tu problema anterior; Para corregir una falla hay que manipular, limpiar, cambiar, calibrar o ajustar el elemento o pieza que provoca el mal funcionamiento del motor. Atentamente:
Hola a mi también me pasaba eso y lei que habia que limpiar contactos de tapa de distribución, lo hice y seguía el problema, después reemplace la tapa por una nueva y continuaba hasta que reemplace también el rotor, osea cambiando tapa de distribuidor y rotor se soluciono mi problema , espero te sirva. El mio es un G4
ComentarNo enciende la radio
Volkswagen Gol 2014 Trend full 5 puertas 18000 kms
Hola, esta mañana voy a encender el auto como todos los días y no enciende la radio, esta muerta, todó lo demás en el auto funciona bien, que puede ser? De ser el fusible cual es? Estoy fuera de garantía
7 casos
El fusible de la radio esta en la parte trasera del radio , lo tienes que quitar para verlo y copia el numero de serie del radio por si te hace falta para el codigo , aqui te dejo informacion para consegir el codigo.
Puedo conseguir cualquier codigo de radio vw , comunicate via mail , para acordar detalles. Al correo [email protected] , el numero que hace falta es el de la serie del radio , solo respuesta via mail
Puedo conseguir cualquier codigo de radio vw , comunicate via mail , para acordar detalles. Al correo [email protected] , el numero que hace falta es el de la serie del radio , solo respuesta via mail
Hola buenas tardes,mire le he revisado el fusible de la radio esta bien y todavia no prende la radio la he desconectado varias veces y nada. Cual seria el problema ?
Hola no me prende el estereo ya que todo anda!! los fusibles estan todos buenos! pero el estereo no prende le hice una prueba y el estereo anda! pero no prende al ponerlo en el auto!
Hola nesesi de suayuda conpre un radio pero salo muestra el en blema volk
ComentarLuces de marcha atrás
Volkswagen Gol 2007 1.6, 3 puertas 69000 kms
Sin razón aparente dejaron de funcionar las 2 luces de marcha atrás, y no sé cuáles son los fusibles para fijarme si es éso antes de hacerlo ver, si alguien me puede responder, Gracias
1 caso
Hola Alejandra, a mí me pasó lo mismo, GOL 2011, 5ptas hace como 1 o 2 semanas, creo que por la lluvia, porque las lámparas las saqué a ambas y están correctas.
No existe ningún fusible de esas luces. Existe un bulbo en el motor que se cambia. Yo lo hice
Hola Alejandra! antes que nada fijate si no se te corto alguno de los 2 terminales del sensor de marcha atrás, suelen cortarse por la mala ubicación ya que les llega toda la suciedad/agua, etc, etc. El sensor de reversa esta acoplado a la caja de velocidades, del lado derecho de la misma, casi a la altura del parabrisas (si lo miras desde arriba - frente del auto) lo mejor es levantar el auto con un crique del lado izquierdo delantero y mirar desde abajo. Si no hay terminales rotos te queda medir el sensor con un tester, sacando los 2 terminales del sensor (con el auto en contacto) pones marcha atrás y medís con un tester si llega tension, o si hay continuidad (como si midieras un diodo) Si no marca nada es porque esta quemado y solo queda comprar un sensor nuevo ;) y el ultimo paso seria revisar las masas de los porta lamparas en los faros traseros.
Luces traseras : a mi me paso y era el cable del pedal. Me cambiaron el cable y nunca mas un problema. Yo me fijo todo hasta los fusiles no son.
ComentarProbemas de limpia pararbrisa Solucionado
Volkswagen Gol 2014 gol trend cup 6700 kms
Amigos...solicito ayuda por este medio si es posible; el deposito de agua del limpia parabrisas esta completa, las escobillas funciona bien adelante y atras, revise los fusibles y todos bien...pero no tira agua...inetrepreto que dejo de funcionar el zorrino. Donde se encuentra este maldito bicho para cambiarlo de una vez...desde ya muchas gracias y posteen por favor una solucion
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola abel se encuentra al lado del deposito donde hechas agua, controla si le llega tension o si puenteando tira la bombita. Saludos
Mejor respuesta (según abel)
Amigo Leonardo...te cuento que el zorrino se encuentra del lado del paragolpe, hay que retirar la rueda y sacar el plastico que cubre el gauardabarros...saque la bombita y le di corrientes afuera y anduvo...problema resuelto. Ahora otra historia...los vidrios no suben con el comando a distancia (es decir desde el llavero) lei el manual segui los pasos que indican y aun asi no lo pude activar...se te ocurre alguna solucion...desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola abel con respecto a la bombita desconocia , ya que los 2014 o ultimos modelos de VW no se las modificaciones, y con respecto al problema de los levanta vidrio podria ser la bateria que lleva el control, fijate y me comentas. Saludos
Si no escuchas trabajar la bomba del zorrino tenes un fusible quemado. Si escuchas trabajar la bomba pero el zorrino no tira agua, tenes alguna acolpe de la manguera desconectada,
ComentarBomba aceite
Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6 nafta 144000 kms
Hola amigos que tal quería compartir un problema que tuve hace unos días con mi gol power 2008. Quedaba prendido en frio la luz que marca el aceite y luego de calentar se apagaba consulte a un amigo mecanico y me dijo que controlara el aceite del motor y de la caja de cambios lo controlamos y todo ok lo segui usando y al cabo de varios dias lo arranco una mañana y la luz del aceite del tablero quedo prendido y pensando que se apagaria al calentar cosa que no sucedio hice unos kilómetros y la luz seguía prendida luego empecé a sentir el motor pesado y cuando quise parar se apago de la nada. Lo… Leer completa
3 casos
Buenas, mi gol trend 2009 1.6 tiene 120.000 km de repente hoy se prendio el aviso q le faltaba aceite...lo lleve a ypf box lo revisaron tenia bien la medida...segui camino...me dijeron q podia ser un falso contacto en el bulbo...hice 5 km y se puso pesado el motor y se apago para nunca arrancar...espere la grua y lo lleve al mecanico...intento mover el motor a mano y esta clavado...un auto familiar...uso normal... siempre con los services al dia!!...no entiendo...veremos q pasa
Hola, le hice reparación general al motor de mi Gol Power 2011, recorrí unos 350 kilómetros luego de reparado y una mañana al encenderlo en frío se disparo el aceite por el propio filtro, es decir el de aceite. Le cambié filtro y le aumente aceite para compensar el medio galón derramado, lo encendí, tras consultar con el mecánico, y trabaje aquel día; al amanecer el siguiente día paso lo mismo aconteció exactamente lo mismo, y al día siguiente ya no se pudo encender sin que dispare todo el aceite apenas le doy un toque al encendido. No se que pueda ser, espero alguien me diera una aproximación a lo que origina mi problema. Le anticipo mi gratitud por su respuesta.
Pedro Alvarez de Argentina hace 6 años
Si lo reparaste completo puede que hayan puesto los cojinetes de bancada invertido, lo que significa que dejaron todos los conductos de aceite q van al cigueñal... se junta presión y lo que hace es reventar el oring del filtro de aceite... esto le pasó a un amigo con un auto de competición...gol 1.6 espero que te sirva saludos...
Estimado Pedro la falla fue instalar al carro una bomba de aceite de otro modelo cuya necesidad de bombeo era mayor, la solución fue volver a colocar la bomba antigua. Gracias por tu interés.
Lamento. Comentarte que tu auto se fundio la tapa de cilindro. El gran error de andar con la luz de aviso de aceite. La cosa es asi...me paso lo mismo asi que ya se... rectificar tapa de cilindro o cambiarla por una nueva. Cambiar bomba de aceitee bomva de agua...correa de distribucion juego de juntas...aceite. Y mano de obra de mecanico. Nada mas amigo
Nunca prendió la luz testigo, parece que no te quedó claro mi caso.De todos modos gracias por tu interés.
Si...perdon quise responderle a otra persona. Me confundi para responder. Saludos...tu caso nunca escuche algo asi. Espero lo puedas resolver
rolando benitez de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol power 2004, me prende la luz de aceite cuando apreto el embrague, la verdad no se que puede ser, si me pueden ayudar, por ahi no prende o bien titelea, pero cuando apreto el embrague si me prende y despues se apaga, gracias
Tengo fuga de presión de aceite alguien entubo este problema cual seria la solucion
El gol power tiene una valvulita dentro del portafiltro, sacar el portafiltro y retirar esa valvulita que se tapa cada cambio de aceite y no cumple ninguna función.
ComentarMe falla el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2008 motor 1.7 70000 kms
Quisiera saber donde se localiza el relay (relevador) del A/A y que posición tine
6 casos
Hola buenas tardes, el problema que tengo es que no me trabaja el compresor del A/A y si tengo carga de refrigerante,la bobina del embrague está en buenas condiciones y los fusibles también
Pero no encuentro el relay del compresor
Pero no encuentro el relay del compresor
Djmboficia de Venezuela hace 4 años
Quita la tapa de la fusilera que se encuentra debajo del interruptor de las luces, te vas a encontrar en primera instancia y visto de frente con varias lineas de fusibles, en la parte superior de esos fusibles se encuentran los relay, el del embrague del aire es de color negro, de frente tiene cuatro relays y detrás de cada uno de ellos hay dos filas más, el del aire se encuentra en la columna del lado izquierdo en la tercera fila, es decir, es el último de la columna de la izquierda...
ComentarRuido caja de relés de mi goltrend
Volkswagen Gol 2009 58000 kms
HOla que tal tengo un problema que no se de donde viene pero de vez en cuando y por un largo rato hasta que apago el motor y arranco de nuevo y asi hasta que deja de hacer un ruido en la caja de reles de mi goltrend. Mi pregunta es si alguno tuvo el mismo problema y como souciono , porque no se si cambiar la caja de reles o quizas el problema viene de otro lado y por eso hace ruido adentro es como si haria guiño a alta velociad el ruido del rele que se escucha adentro pero no me causa problemas al vehiculo ni nada por ahora solo hace ese ruido como si estuviese loco algun rele.
1 caso
Hola si revise alarma y fusibles pero cambie la caja de reles nomas y quedo de diez
Cambiaste la caja completa? Cambiaste los relés también?
La caja completa viene solo eso cambie y dejo de joder
1
2
Muchas Gracias Bruno. Muy amable de su parte por subir las fotos.
Revisá el estado de la batería. En un Fiesta MAX me pasó eso cuando la batería tenía poca carga.
ComentarSe parte un tornillo del tensor de Correa Solucionado
Volkswagen Gol 2002 4 puertas , fuull, 1.9 329000 kms
Mi gool del año 2002 dieesel , se parte el único tornillo que sugeta el tensor de la única correa externa al motor , con lo cual se mueve el alternador , la idraulica y el aire acondicionado. En un lapso de dos meses se me rompió dos veces. A piensa que me refiero se llama tensor de correa poly v
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Hector, la rotura del perno se debe a que UNA de las poleas gira EXCÉNTRICA permitiendo el bamboleo de una de ellas, o las poleas NO están alineadas una con respecto a las otras, esta falla puede ser ocasionada por un impacto o rotura del caucho del DAMPER. Atte.
Te cuento que el tensor es nuevo al igual la única polea que lleva , el mecánico ya me cambió el tornillo que sugeta ese repuesto , espero que aguanté. Más adelante. Les cuento gracias por la respuesta.
Mejor respuesta (según Héctor)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Héctor no me refiero al tensor, me refiero a las poleas del alternador, dirección, cigüeñal, aire acondicionado etc.. . Estas deben ser revisadas, que al girar mientras esta encendido el motor no bamboleen; de existir excentricidad en una de ellas debe ser Rectificada en un torno o si el caso es daño del damper, sustituir.
Atte.
Atte.
Hola , les cuento que arregle dicho problema ye hice un viaje hasta Rosario Santa fe Argentina unos 1400km ida y vuelta , y en el camino me empezó a rechinar un sonido a metal y observó la correa y está nuevamente corrida hacia el Block del motor , bueno me dirijo al mecánico y me dice que si está corrida pero el tensor está bien , y el ruido es un posible ruleman aparentemente el de el alternador , y allí lo deje para verificar y arreglar.
@HéctorCm los solucionaste al problema...xq ami me pasa lo mismo
ComentarElectroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 1993 gol GL 93, AA 1.6 7000 kms
Hola tengo un problema el electroventilador de mi gol cuando arranca a veces corta bien y a veces corta cuando la aguja del motor esta casi abajo del todo (osea frio), le cambie el bulbo del electro el q va en el radiador, ¿puede ser el relay?
5 respuestas
Mejor respuesta (según Kristian28)
Puede ser el relex o el conector prueba con otro relex.
Kristian28 de Argentina hace 7 años
Lo que si busque manuales en unternet y no se cual es el relex
Cuando se prenda el ventilador vas desconectando relex x relex a ver cual cuando se apague el ventilador es ese y revisa.
Kristian28 de Argentina hace 7 años
Ahh voy a probar con eso a ver q pasa. Muchas gracias
Perdon rengo un gol año 2000 sin aire y despues de un viaje largo quedo prendido el electro y se consumio toda la batetia. Consulte todos lis foros disponibles del gol y foros sobre diagrama del electro y casi todos coincidian que el problema era el relay. Pero la cosa es que nunca encontre el relay. Ni en la fusiblera ni suelto por ahi. Creo que los cables los conducen hacia atras de la fusiblera y se insertan soldados a la plaqueta posterior de la fusiblera. Desenchufe el cable del bulbo y seguia andando el electro y sin contacto y con el suto apagado tambien. Que era? ??? El enchufe que va al bulbo lleva uno a masa y otro viene corriente creo que de la llave. Estaban encintados y aparentemente pegados. Los separé bien y ahi paro el electro. Saludos. Jorge desde city bell argentina
ComentarLevanta vidrios no funcionan.
Volkswagen Gol 2004 Country Diesel 1.9 200000 kms
No me funcionan los levantavidrios. Las luces de las teclas no se encienden o sea no le llega corriente a las teclas. Sé que en el baúl hay una plaqueta. Tampoco existe en la fusilera y tampoco detalle el manual del auto donde está el fusible o lo que tenga que tener de los levanta vidrios. Alguien sabe algo de esto? Gracias¡¡¡¡¡¡
3 casos
Buen día. Arriba de la fusilera hay una minicomputadora digámoslo así que mide un aproximado de 10 cm, es decir es grande. Eso es un módulo controlador de los seguros y levantavidrios del vehículo, si en tu país lo puedes conseguir y reemplazar perfecto Hazlo. Ahora si estás como yo en Venezuela donde no conseguimos nada entonces puedes desarmar ese módulo y soldar un puente de un positivo a la salida de corriente que va para los vidrios, que es el único conector independiente del módulo donde va un cable color amarillo con negro que es el de los vidrios. Saludos!
En mi auto pasa lo mismo pero la diferencia es que si prende las luces de las teclas traseras... También tengo que cambiar modulo??
Hola buen día tengo un gol 1.9 3puertas 2008 me dejó de funcionar el levntabridios y las luces de la tecla funcionan NC cul es el fusible desde ya muchas gracas
Tengo un gol año 2007 el eleva vidrios no funciona tiene luz en los controles pero no Acciona los motores de subir los vidrio donde va el relet de esos eleva vidrios
Hola buenas tardes tengo un gol trend tres puertas tengo un problema cuando cierro el auto con la alarma el vidrio del acompanante se sube y al toque se vuelve q bajar y lo vuelve hacer de vuelta y pasa lo mismo y me queda el auto cerrado pero con el vidrio abajo que puede ser
ComentarComo poner en hora
Volkswagen Gol 2008 3 ptas 1.6 52000 kms
Hemos sacado la batería para reemplazarla y no sabemos como poner en hora el reloj
1 caso
garagerally de Venezuela hace 10 años
Buenas noches amigo, en el cuadro de instrumentos hay una varilla negra para resetear el kilometraje si la dejas pulsada, esa misma varilla debes girarla hacia la izquierda si quieres corregir la hora y a la derecha si quieres corregir los minutos, saludos
Bs noches gente,quisiera que me ayuden para poner en hora correcta el reloj de mi auto Fiat Palio...como seleccionó el reloj? Xq sólo puedo leer el kilometraje...
Hola quiero poner bien la hora a mi gol gl 1993 y no puedo. Si giro a la ozquierda l derecha no camvia nada solo si lo aprieto hace algo q es bajar en cuentakilometro. Pero para los costados no anda
Hola chicos alguien me ayudaria... No se como cambiar la hora a mi gol hachtback 2017
Hola! Porque puede ser que no ande el boton para poner el cuenta km en 0 y poner la hora
Juan Gustavo ruiz de Argentina hace 3 años
Hola quisiera corregir la hora de mi auto es gol Ted 2012
ComentarPierde potencia al ir en marcha
Volkswagen Gol 2011 motor 1.8 104000 kms
Hola! tengo un gol 2011 mi problema es que voy en marcha y al cabo de 2 hrs trabajando pierde potencia le acelero pero no responde pero el motor sigue prendido, lo tengo que apagar para volver a prenderlo y seguir mi marcha, me dijeron en la agencia que podria ser el alternador, pero todavia no le detectan el problema me podrian ayudar
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Humberto, nada tiene que ver el alternador con la pérdida de potencia que mencionas, es posible que se está calentando la bomba de combustible y deja de trabajar el rato menos pensado. Los síntomas de fallo de la bomba de combustible son como lo mencionas, el motor se queda encendido y repentinamente no acelera o no levanta las revoluciones así presiones el acelerador a fondo. Lo malo de éste fallo de bomba es que cuando lo llevas al mecánico el motor está funcionando bien y no se registra en el scanner falla; La bomba terminará en poco tiempo su vida útil; Por el año del auto se trata de un daño prematuro, pero si circulaste con menos de 1/4 de tanque de combustible, puede haber aspirado aire y ésto daña el impeler o paletas internas de la bomba. Recomiendo antes de cambiar la bomba o pila, revisar relé y fusible que estén limpios sus contactos y fijos, cuando éstos están sucios o flojos pueden hacer creer que el daño está en la bomba. No sirve de nada medir la presión de bomba ya que cuando no falla la presión estará correcta, pero cuando falla por calentamiento la presión bajará y no permite que llegue combustible a los inyectores con presión suficiente para que éstos puedan trabajar correctamente. Atentamente:
Yo cambié la bobina y dejó de presentar la falla. Recomiendan cambiar la bobina y los cables de las bujías cada 40,000 km.
ComentarHaber si alguien sabe!!!
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 1.6 250000 kms
Hola gente como va? Queria pdeguntar si alguien sabe q numero es el fusible del stereo en la caja de la fusilera... si saben donde puedo descargar todo el manual seria una gran ayuda...
9 respuestas
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Fede, el estereo trae su fusiblera propia, esta en el mismo stereo en la parte de atras donde van conectadas las fichas ahi vas encontrar el fusible de 10A que lleva tu estereo... obviamente tenes que sacarlo...
Hola fede si tenes la tapa original de la fusilera,por detrás detalla cada función y con su amperaje...
Claro ese es el problema q la caja no es la original
Fede mas tarde te consigo el numero del fusible del estéreo,acordate que el estéreo también trae fusible en la parte trasera, yo te paso un link para descargar el manual de tu auto,salen todos.
Uh pablo eso seria genial!!! Espero tu msj... gracias!
Hola fede,en mi modelo de gol que es gol 1.6 ab9 modelo 1996 figura en el lugar 28 de la fusilera,en tu caso no se ,si es full o no...yo te recomendaría que revises todos los fusibles y cambies todos los que estén quemados...http://www.volkspage.net/technik/manua… este es el link para manuales originales y por modelos aveces viene el mismo manual para varias versiones de gol dependiendo de si es full o no...espero que te sirva y suerte amigo!!! comenta a ver que paso.
Buenisimo pablo... ahora entro a la pagina y mas tarde comento como me fue!! Gracias
Pablo muchisimas gracias por la pagina...me re sirvio! ahora m queda una sola pregunta... los fusibles del stereo son dos o uno solo? Uno va atras del stereo y una en la caja d fusibles?
Si fede uno en fusilera y otro en el estéreo...suerte amigo!!!!
ComentarProblema que el aire acondicionado por momentos enfría y por otro no
Volkswagen Gol 2010 Gol trend pack 1 84000 kms
Hace unos días note que al encender el aire acondicionado arranca perfectamente tirando aire frío continuo, pero a la vez note que por intervalos deja de hacerlo, más se ha dado el caso cuando hace muchísimo calor, cuando más necesito en cierta forma me deja tirado solo tirando aire normal, he sentido que el relax ubicado debajo del volante hace su click continuamente intentando arrancar el compresor y solo dura unos segundos y se corta. Ya cambie el relay y aun por momentos lo sigue haciendo. Cuando menos lo necesito pruebo y anda perfecto pero cuando necesito tener frío constante por altas t… Leer completa
29 casos
Hola Marcos, podés decirme como lo solucionaste? A mi no me enciende el AA y creo que es un problema del Relay, pero no se como pedirlo para cambiarlo... Podrás indicarme eso por favor?
Me sapa exactamente lo mismo, como solucionaste ?
ComentarAlzacristales Solucionado
Volkswagen Gol 2011 trend 1.6 pack 1plus 125800 kms
No funcionan los alzacristales delanteros tengo un pack 1 plus alguna recomendacion el centralizado funciona no tiene alarma yya probe los fusibles ayuuuuuuudaaaaa
1 caso
Todavia no solucione el problema probe poner en contacto yapretar las teclas por 5segundos
Sacar la llave y contacto probar las teclas supuestamente tendria que funcionar pero no fu nciono ayuda
Sacar la llave y contacto probar las teclas supuestamente tendria que funcionar pero no fu nciono ayuda
Tengo que cambiarle los cables creo que estan cortados
Mejor respuesta (según gustavo)
Hola el problema no lo solucione y busque una alternativa solte el cristalde la guia y lo bajaba y subia manualmente y lo trababa con un desttornillador donde me lo arreglaron me dijeron que era la central DP20 el arreglo del mismo hace 4meses que lo arreglaron y anda perfecto tardaron 3 diasen conseguirlo unos genios tambien esta central comanda el cierre centralizado a baja velocidad refeliz
ComentarNo funciona luz de stop izquierda
Volkswagen Gol 2016 Trend 1.6 65000 kms
Hola, no me funciona la luz de stop izquierda. La lamapara no esta quemada, que puede ser? Tambien revise el fusible pero no, ademas deberian fallar todas.
2 casos
angelberen de España hace 5 años
Comprueba el conector del foco que no este sulfatado alguno de los pines. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Hice eso @angelberen pero nada... Si fuera el bulbo deberian apagarse las tres luces? Lo raro es sea solo una, pienso yo... Alguna otra opcion???
angelberen de España hace 5 años
Yo suelo pasar un cable de un foco a otro para poder pasar la itv, el problema estará en el cableado en el conector que va en el lateral de los asientos, comprueba el cable del foco que llegue corriente
Tambien me acabo de dar cuenta que la tercera luz de stop queda encendida con las de posicion
angelberen de España hace 5 años
Eso es que tienes mal una de las masas buscarlas cerca del conector del foco o que este mal en el mismo foco, lo puedes comprobar con yn medidor o simplemente Co una bombilla que tenga cables para probar
ComentarBomba de agua pierde por la junta
Volkswagen Gol 2004 1.9 sd 130000 kms
Hola gente le cambiaron el tensor de correa polyv ya que corto la correa ahora me pierde agua por la junta de la bomba de agua tiene algo que ver con el cambio es un gol sd 1.9 2004
5 respuestas
En principio no tiene nada que ver, salvo que hayan "tocado" la bomba. Lo mejor es desmontar la bomba y cambiar la junta y el anillo que va contra el block. Comenta com te fue, le puede servir a otros
Para hacer eso hay que sacar la correa de distribución?
No, pero tenes que sacar la correa poly v, el electro ventilador y radiador. Comenta como te fue, le puede servir a otros.
Gracias juancae pensar que hace 20 dias lo desarmaron para cambiar el tensor del poly v...
Antonio Rivas de Venezuela hace 2 años
La bomba de agua de mi Volkswagen Gol 2008, esta drenando agua por la parte de abajo del motor por la empacadura, habrá necesidad de cambiar la bomba, no tiene ruido
ComentarEl reloj marca muy alta temperatura... Solucionado
Volkswagen Gol 1998 country 2 puertas (brasil) 1.6 nafta-gas 275000 kms
Ya sea en calle, aunq por lo general me pasa en la ruta, el reloj me marca mas de 100 de temperatura y baja de golpe y vuelve a subir la aguja sin importar la velocidad que vaya, muchas veces me asuste al ver que encendia la luz roja y pare a la orilla de la ruta (con el motor encendido por las dudas), al abrir el capot resulta que no se nota tan caliente, el agua del deposito si bien se nota caliente, podes meter un dedo sin temor de quemarte y sigue en el mismo nivel, no gasta ni una gota... ahhh el auto no tiene termostato por lo que imagino deberia ir mas frio, un electricista me dijo que el sistema electrico y los bulbos se ven bien asi que no se que sera. Desde ya muchisimas gracias por su respuesta...
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rodrigomaciel, aparentemente en tu caso el daño es sólo del TROMPO PALPADOR éste trompo comanda el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero o puede ser una falta de contacto de su cable eléctrico, también comentas que han sacado el termostato, por ésta razón sugiero que leas el artículo que escribí ya que muchos participantes del foro, solicitan asesoría para solucionar problemas de RECALENTAMIENTO en los motores por defectos de partes o piezas que conforman el sistema de refrigeración, cuando hayas leído comprenderás de mejor manera cómo funciona éste sistema.
Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Iniciaremos con el TERMOSTATO, por ser el causante más frecuente de éste inconveniente; JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, el repuesto debe ser de calidad y ORIGINAL, no hacer adaptaciones ni instalar grados térmico menores al sugerido por el fabricante, su función es mantener la temperatura del refrigerante y motor CONSTANTE, por su importancia, viene instalado en todas las marcas de autos y pueden funcionar perfectamente en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente, por más alta que sea NO influye ni causa recalentamiento en un motor.
El termostato influye en el funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchas personas por ignorancia, cuando falla el termostato lo eliminan, circula el agua abundante y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como los que mencionaré.
El recalentamiento se presenta por otros defectos como:
1) avance de encendido. - Cuando está mal regulado el motor pierde potencia y recalienta, para regular, aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance ADECUADO a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. Para calibrar hay que desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
2) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO, que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
4) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
5) termostato dañado. - El repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
6) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
7) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", (sistemas de inyección multipunto) está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
8) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
9) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
10) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
11) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
rodrigomaciel de Argentina hace 8 años
Muchísimas gracias por tu respuesta Santiago estrella, muy didáctica y explicativa, y es verdad, el problema viene por el lado de los cables q no hacían un buen contacto, asi q se soluciono el problema de la temperatura, de todos modos voy a comprar el termostato y se lo voy a poner... Pero ahora me surgió otro problema, se trata de los frenos, le cambie la bomba y ahora no frena nada, me habían dicho de purgarla antes de colocarla pero algo habré hecho mal porque no funciona, desde ya muchas gracias por tu tiempo
Mejor respuesta (según rodrigomaciel)
La bomba tiene aire debes purgar y como se hace de la siguiente manera... una vez que tenes todo colocado abrir los purgadores del los calipers y dejar q corra el liquido hasta que deja de gotear se torna un chorro cerrar los purgadores y bombear hasta que agarré presión este mismo repetir circuito 3 veces si el problema persiste debes cambiar cilindros de frenos traceros los cual debes purgar también haciendo lo mismo... y problema solucionado
ComentarProblemas de tren delantero , calefacción y desempañado Solucionado
Volkswagen Gol 2008 4 p pack 1 85000 kms
Hola tengo un gol trend 08 el primer problema es que no anda la calefacción tira aire frió me fije y no esta cortado el circuito
2 problema no cambia la dirección del aire siempre tira por el medio no puedo hacer que tire por arriba ni por abajo
3 no anda el desempañado de la luneta lo toco , no hace nada
4 a veces le doy arranque y hace como si estuviera muerto de batería pero la lleve a controlar y anda perfecto, otra cosa que noto es que no arranca a la primera vuelta tarda un pokito el auto lo compre hace meses
5 ruidos tren delantero clu clu
2 problema no cambia la dirección del aire siempre tira por el medio no puedo hacer que tire por arriba ni por abajo
3 no anda el desempañado de la luneta lo toco , no hace nada
4 a veces le doy arranque y hace como si estuviera muerto de batería pero la lleve a controlar y anda perfecto, otra cosa que noto es que no arranca a la primera vuelta tarda un pokito el auto lo compre hace meses
5 ruidos tren delantero clu clu
1 caso
Mejor respuesta (según manu)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Manu, 1) mencionas que el circuito de la calefacción no está cortado, si las mangueras del motor están bien conectadas al radiador de la calefacción y no tira aire caliente HAY dos posibilidades A) El motor del auto está sin TERMOSTATO. B) La palanca de mando de aire CALIENTE no acciona la válvula que permite el paso del agua caliente proveniente del motor hacia el radiador interno de la calefacción. 2) Si no cambia la dirección del aire de la calefacción, es porque la palanca de mando de dirección del aire de la consola de calefacción no acciona la ventolera selectora de dirección de aire, ésto es un indicio que alguna persona que no sabía metió mano en el sistema, en éste caso debe ser chequeado por electricista todo el sistema. 3) Si te refieres a que no funciona el desempañador eléctroco del parabrisas posterior, tienes que fijarte en los filamentos del parabrisas que no estén picados o cortados, interrumpiendo el flujo eléctrico, revisa sus contactos de alimentación eléctrica, a veces se desueldan, haz un seguimiento del cableado que provee de electricidad al parabrisas, revisa su relé y fusible. 4) Si los bornes de batería no tienen sulfato, están limpios haciendo buen contacto y si la carga eléctrica de batería mide 13,5 V , es problema del motor de arranque, será necesario desarmar y revisar sus carbones o escobillas, automático, bendix y sus rodamientos, con el tiempo se desgastan dejando de hacer contacto e impiden que el burro trabaje. Respecto a la TARDANZA de encendido del motor, es necesario que cambies el sensor ECT (Egine coolant temperatura sensor) conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km.
5) Los ruidos tienen un origen que por descripción no podemos sabre qué lo causa, es necesario que un mecánico revise la suspensión delantera, pueden estar resecos los cauchos, desgastadas las rótulas, amortiguadores reventados y existen una serie de factores que pueden ocasionar el ruido que mencionas. Atte.
5) Los ruidos tienen un origen que por descripción no podemos sabre qué lo causa, es necesario que un mecánico revise la suspensión delantera, pueden estar resecos los cauchos, desgastadas las rótulas, amortiguadores reventados y existen una serie de factores que pueden ocasionar el ruido que mencionas. Atte.
Santiago te pregunto si le faltara el termostato al motor ,tendría que calentar el auto ?¿?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Manu, Calentar el motor del auto NO es suficiente, pero para que tengas una idea de la importancia de éste aparato, te explico lo siguiente:
El TERMOSTATO es un trompo que forma parte del sistema de refrigeración, es INDISPENSABLE para que el motor alcance y MANTENGA constantemente la temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), cuando falla y se queda cerrada su válvula causa RECALENTAMIENTO en el motor, JAMÁS debe ser eliminado, cuando se daña debe ser SUSTITUIDO con repuesto nuevo original y del grado térmico correcto según especificaciones técnicas del fabricante del motor. Su función es tan IMPORTANTE que si es suprimido o eliminado, el block y cámara (tapa de cilindros) terminarán trizándose o rompiéndose, causará desgaste prematuro del motor porque si el aceite no alcanza una buena temperatura no lubricará bien las piezas internas del motor, causará mayor consumo de combustible, afectará el correcto funcionamiento de varios sensores del motor, no habrá aire caliente en el sistema de calefacción, y la computadora del auto no podrá administrar el trabajo adecuado de los inyectores, tampoco podrá dosificar la cantidad de combustible requerido en cada temperatura de trabajo del motor, la computadora se vuelve LOCA. En resumen si eliminas el termostato causas una verdadera CATÁSTROFE. Espero que mi información sea clara y te ayude. Atte.
El TERMOSTATO es un trompo que forma parte del sistema de refrigeración, es INDISPENSABLE para que el motor alcance y MANTENGA constantemente la temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), cuando falla y se queda cerrada su válvula causa RECALENTAMIENTO en el motor, JAMÁS debe ser eliminado, cuando se daña debe ser SUSTITUIDO con repuesto nuevo original y del grado térmico correcto según especificaciones técnicas del fabricante del motor. Su función es tan IMPORTANTE que si es suprimido o eliminado, el block y cámara (tapa de cilindros) terminarán trizándose o rompiéndose, causará desgaste prematuro del motor porque si el aceite no alcanza una buena temperatura no lubricará bien las piezas internas del motor, causará mayor consumo de combustible, afectará el correcto funcionamiento de varios sensores del motor, no habrá aire caliente en el sistema de calefacción, y la computadora del auto no podrá administrar el trabajo adecuado de los inyectores, tampoco podrá dosificar la cantidad de combustible requerido en cada temperatura de trabajo del motor, la computadora se vuelve LOCA. En resumen si eliminas el termostato causas una verdadera CATÁSTROFE. Espero que mi información sea clara y te ayude. Atte.
ComentarSaqué la batería, volví a colocarla y al arrancar acelera-desacelera Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1.0 Mi Nafta 3 puertas 140000 kms
Hola qué tal, el problema está bien descripto en el título: saqué la batería para puentear el auto de mi tío, la vuelvo a colocar y cuando le doy arranque está como sobre cebado, acelera a revoluciones altas y desacelera (no se exactamente cuantas, no tengo cuentavueltas), esto lo hace continuamente. Cuando está en funcionamiento el freno está duro, como si lo estuviera llevando con el motor apagado, en modo contacto. Será problema de la ECU? No se si llevarlo a un mecánico o a un lugar donde hagan reiniciado electrónico
1 caso
MARTIN-E21 de Uruguay hace 9 años
Primero revisa el caño de vacio del servo...algo se desconecto o rompio, por eso tenes el pedal duro.
A mi me paso algo similar con mi renault, lo que hice es darle una reseteada electrica.
Mejor respuesta (según Javi)
Era el caño del servo, cuando saqué la batería se había desconectado. Ya funciona gracias! Lo que sí ya debo cambiar batería, tiene 2 años y no sé si el sobre-esfuerzo la terminó de consumir.
ComentarProblema con guiño de luces altas
Volkswagen Gol 2007 trendline plus 98000 kms
Hola amigos! tengo un problema con el guiño de luces altas de mi gol g4 trendline plus
Resulta que cuando estoy con la luces bajas y cambio a altas 10 puntos y visebersa
El tema es cuando estan la luces apagadas o las de posicion y quiero hacer guiño de luces altas no funcionan. Revise fusible por fusible y estan perfectos
Algun consejo? gracias y saludos!!!
Resulta que cuando estoy con la luces bajas y cambio a altas 10 puntos y visebersa
El tema es cuando estan la luces apagadas o las de posicion y quiero hacer guiño de luces altas no funcionan. Revise fusible por fusible y estan perfectos
Algun consejo? gracias y saludos!!!
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola tano controla el relay de luces ya que cumple la funcion independientemente el cambio de de luces con el guiño.No creo que sea el comando de luces. Saludos
Hola leonardo! mira cuando estan la bajas cambia a alta y de alta a baja sin problema,el tema es para quiero hacer un guiño cuando voy con las de posicion! tenes idea de cual es ese relay? saludos!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
No tano el modelo 2007 no se donde queda el relay, pero si es como los otros modelos estan arriba de la fusiblera. Saludos
Hola tano lo pudiste solucionar el problema ami me pasa lo mismo.
CristhianCaiza de Ecuador hace 2 años
Tengo una Amarok 2017 y me sucede lo mismo alguien puede comentar por favor
Hola buenas tardes no me queda la palanca de la luz alta encendida, ya revisamos fusilera ,relay, cambio de palanca y nada que podrá ser
ComentarCables del regulador del alternador Solucionado
Volkswagen Gol 1993 gol GL 93 1.6 250000 kms
Hola buenas tardes quiero saber cómo van conectados esos cables del alternador, salen 2 uno se que va al positivo directo, y el otro ? En ese me marie
1 caso
Mejor respuesta (según Nicolás Ratti)
Nicolás Ratti de Argentina hace 3 años
Gracias descubrí como iban directamente al cable de luz del tablero
Hola, me podrías decir cómo van conectados, tengo ese problema
Silviasaravia882@ de Argentina hace 8 meses
Hola donde se encuentra el regulador del gol diesel 1.6 año 1998
ComentarNo enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2007 4 puertas full motor 1.6 140000 kms
Tiene baterías nafta gira el burro pero no arranca, ayuda!!
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernando, primero COMPRUEBE con un multimetro que la carga eléctrica de la batería este o marque mínimo 12,5 VOLTIOS con el motor del auto apagado, ya que en los autos de inyección es INDISPENSABLE que la carga de batería esté bien, de lo contrario tendrá dificultad de encender o funcionar; si la batería está bien, entonces será necesario DETERMINAR si su motor no enciende por problema de COMBUSTIBLE que no llega a los inyectores, o si es un problema ELÉCTRICO que no permite que salte chispa en las bujías, o si es un problema de tipo MECÁNICO que no permite que el sistema de DISTRIBUCIÓN abra o cierre oportunamente las válvulas del motor.
Procedimiento de comprobación:
1) Para comprobar si salta chispa en las bujías, desconecte cualquier cable del LADO de bujía, introduzca la punta de un destornillador en el interior del CONECTOR del cable desconectado, aproxime el hierro del destornillador a cualquier parte de la superficie METÁLICA del motor MANTENIENDO una separación de 1 mm aprox entre los metales del destornillador y motor, mientras Ud sostiene el destornillador introducido en el conector del extremo desconectado del cable de bujía con la separación mencionada, otra persona debe ayudarle girando la llave del switch de encendido y dar ARRANQUE largo, mientras arranca, DEBE saltar chispa entre los metales del destornillador y motor. Si la chispa salta, significa que si trabaja bien el sensor CKP y la bobina, es decir, se produce correctamente la electricidad de inducción y de alto voltaje para que encienda el motor, vuelva a conectar el cable en la bujía.
Entonces, significa que su motor posiblemente no enciende por UNA de dos causas; A) porque no llega combustible a los inyectores, B) porque la correa que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema; (cabe advertir que de haber saltado dientes de la correa de distribución por NO haber realizado el cambio oportuno de la correa y rodamiento tensor, se corre el riesgo que las VÁLVULAS del motor se hayan torcido, consecuentemente el motor queda sin compresion y no enciende) ojalá este no sea su caso.
2) Para comprobar si el problema en su caso es porque no llega combustible al interior de las cámaras de combustión, es decir, el combustible NO es inyectado.
Para COMPROBAR si éste es el problema en su motor, retire el ducto plástico que proviene del depurador o caja del filtro de aire, del lado o extremo del CUERPO de ACELERACIÓN, una vez retirado el ducto, atomice o rocíe por aprox 4 segundos en la entrada del cuerpo o sobre la MARIPOSA de aceleración, un poco de líquido limpia carburadores o el equivalente a 4 cucharas de COMBUSTIBLE, luego de arranque largo (no pise el pedal acelerador) el motor debe ENCENDER por breves SEGUNDOS, si el motor encendió, significa que el filtro de combustible está obstruido, o que el relé o BOMBA de combustible (uno de los dos) está QUEMADO, o existe corte o desconexión en el cableado eléctrico de alimentación de la bomba de combustible; la obstrucción del filtro o quema de cualquier elemento mencionado debe ser cambiado.
3) Si el motor NO hace el INTENTO de ENCENDER o funcionar por pocos segundos, luego de haber VERIFICADO que SÍ SALTA chispa en las bujías y de rociar líquido limpia carburadores o combustible en el cuerpo de aceleración, entonces será un aviso de posible DESFASE o daño del sistema de distribución o rotura de su correa dentada.
Para ayudarle avise qué resultados se obtuvieron luego de realizar las comprobaciones mencionadas. Atte.
Procedimiento de comprobación:
1) Para comprobar si salta chispa en las bujías, desconecte cualquier cable del LADO de bujía, introduzca la punta de un destornillador en el interior del CONECTOR del cable desconectado, aproxime el hierro del destornillador a cualquier parte de la superficie METÁLICA del motor MANTENIENDO una separación de 1 mm aprox entre los metales del destornillador y motor, mientras Ud sostiene el destornillador introducido en el conector del extremo desconectado del cable de bujía con la separación mencionada, otra persona debe ayudarle girando la llave del switch de encendido y dar ARRANQUE largo, mientras arranca, DEBE saltar chispa entre los metales del destornillador y motor. Si la chispa salta, significa que si trabaja bien el sensor CKP y la bobina, es decir, se produce correctamente la electricidad de inducción y de alto voltaje para que encienda el motor, vuelva a conectar el cable en la bujía.
Entonces, significa que su motor posiblemente no enciende por UNA de dos causas; A) porque no llega combustible a los inyectores, B) porque la correa que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema; (cabe advertir que de haber saltado dientes de la correa de distribución por NO haber realizado el cambio oportuno de la correa y rodamiento tensor, se corre el riesgo que las VÁLVULAS del motor se hayan torcido, consecuentemente el motor queda sin compresion y no enciende) ojalá este no sea su caso.
2) Para comprobar si el problema en su caso es porque no llega combustible al interior de las cámaras de combustión, es decir, el combustible NO es inyectado.
Para COMPROBAR si éste es el problema en su motor, retire el ducto plástico que proviene del depurador o caja del filtro de aire, del lado o extremo del CUERPO de ACELERACIÓN, una vez retirado el ducto, atomice o rocíe por aprox 4 segundos en la entrada del cuerpo o sobre la MARIPOSA de aceleración, un poco de líquido limpia carburadores o el equivalente a 4 cucharas de COMBUSTIBLE, luego de arranque largo (no pise el pedal acelerador) el motor debe ENCENDER por breves SEGUNDOS, si el motor encendió, significa que el filtro de combustible está obstruido, o que el relé o BOMBA de combustible (uno de los dos) está QUEMADO, o existe corte o desconexión en el cableado eléctrico de alimentación de la bomba de combustible; la obstrucción del filtro o quema de cualquier elemento mencionado debe ser cambiado.
3) Si el motor NO hace el INTENTO de ENCENDER o funcionar por pocos segundos, luego de haber VERIFICADO que SÍ SALTA chispa en las bujías y de rociar líquido limpia carburadores o combustible en el cuerpo de aceleración, entonces será un aviso de posible DESFASE o daño del sistema de distribución o rotura de su correa dentada.
Para ayudarle avise qué resultados se obtuvieron luego de realizar las comprobaciones mencionadas. Atte.
fernando valdez de Argentina hace 5 años
Gracias por su amplia respuesta, ahora me dijo el mecánico que son dos inyectores ,mañana veré si lo resolvió, y aviso, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Fernando, no es posible que la falla se presente en dos inyectores al mismo tiempo a no ser que un inexperto los haya roto al desconectar o enchufar sus conectores eléctricos; además la falla de un inyector SÍ permitiría ACELERAR el motor cuando Ud pisa el acelerador; la falla de dos inyectores el motor habría perdido totalmente su potencia y se manifestará la falla constante o sostenida. Busque un mecánico especialista y honesto, su mecánico le está mintiendo o está adivinando o causó la rotura de los inyectores. Atte.
Mejor respuesta (según fernando valdez)
fernando valdez de Argentina hace 5 años
Hola al final el problema que tenía el gol eran dos inyectores que te rompieron, tema solucionado, gracias a todos
ComentarNo me prende el electroventilador Solucionado
Volkswagen Gol 1998 220000 kms
Hola como estan les cuento mi problema me pasa que el electroventilador no me prende a la temperatura que era ya que me quemo junta se cambio la junta se cambio bulbo reaistencia del electro sensores de la tapa rele y fusible y no prende lo puentie abajo y anda el ventilador lo puse directo y anda pero no prende como tiene que ser no se que mas probar ya si a alguien le paso o tiene una solucion por favor pueda ayidafme gracias
4 respuestas
Mejor respuesta (según Lucas)
Purga bien el circuito del refrigerante seguro tiene aire
Desconecta la manguera superior del radiador a la tapa de cilindros, llena el radiador (si tenes una manguera con curva para que te quede hacia arriba como si fuera un embudo, mejor) tambien agregale por la manguera de la tapa, cuando el circuito esta lleno conecta la manguera nuevamente, agrega refrigerante en el deposito y pone en marcha. Si todo esta bien como comentas al principio, tiene que funcionar bien. Toca la manguera de abajo, la vas a notar fria y la de arriba caliente hasta que abre el termostato, un corto tiempo mas y funciona el electro, tambien vas a notar que sube y baja el nivel del deposito, puede que tire un poco de refrigerante por la descarga, despues se normaliza. Comenta como te fue.
Dale gracias compro el bulbo nuevo y de paso le cambio el agua tambien y te digo que paso
ComentarAlguien tendría el diagrama de la caja fusilera del gol gl 92 ? Motor Solucionado
Volkswagen Gol 1992 Gl 3 puertas 1.6 300000 kms
Quiero cambiar fusibles o poner los q me falten, gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según Lautaro)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
En YouTube encontrara varios videos y diagrama. Atte.
ComentarArranco, a los 3 minutos se paró y no arranca, motor gira, nada mas Solucionado
Volkswagen Gol 2010 3 puertas, motor 1.6 120000 kms
Encendí, fui a abrir el porton, volvi, motor apagado. Intente arrancarlo y nada, gira y gira y no arranca. Me comentaron de los fusibles y el relay de la bomba, porque no hay ruido al poner en contacto, pero no puedo ubicar el relay de la bomba, no encuentro esquema. A primera vista hay 3 relay, 1 rojo, y dos negros. Siguiente fila, uno negro, uno naranja, uno negro y uno gris. Tercer fila, uno negro y uno verde fluo. Alguien puede darme una mano??
1 caso
Hola, ami me pasa lo mismo, lo lleve al mecánico, y me dijo que la bomba no inyectaba por el primer inyector, me lo traje lo puse a punto y si inyecta, ahora voy a probar a tiro para ver si arranca, probaste arrancarlo asi?
Genial! contame si resulto! cambie todos los relays, scanee el auto, no sale nada, y sigue sin arrancar. Mañana al mecanico, no queda otra. El bajon es que estoy a dias de mis vacaciones, mucha bronca.
Mejor respuesta (según carl)
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (se supone que por usarlo con bajo nivel de combustible) el mecánico me dice "te tengo que cambiar la bomba completa, no consigo original, así que puedo ofrecerte una marca brasilera que anda muy bien, precio $3000. - y en 3 horas tenia el auto andando). Quede en confirmarle y empece a hacer llamados, y las tres personas que consulte me dicen: "te esta robando" "cambiar la bomba por la ficha?" "sacalo ya de ahi".
Y así fue, que decidí sacarlo del taller esa misma tarde. Costo del diagnostico: $200. - (ya vamos -$200). Una vez en casa, me puse a pensar que hacer. Lo que me molestó desde el vamos fue que quieran venderme algo bueno, por algo que no lo es. Una bomba genérica puede durarme nada, la original es marca bosch). Cuestión que el viernes me decido a fijarme para ver que se podia hacer. Busco algún tutorial en youtube y no hay nada referido a Vw gol relacionado a bombas de nafta. Vi uno donde desarmaban la bomba de un clio, y bueno, sirvio como referencia. Lo primero que hay que hacer es ubicar la bomba, en el gol esta debajo del asiento del acompañante. Desajustando dos tornillos podemos llegar a ella (nos vamos a dar cuenta enseguida, ya que la tapa es de chapa negra, redondeado). Al sacar los dos tornillos (ojo que son de tipo estrella, destornillador especial en sodimac $110. -) (ya vamos -$310). Una vez que estamos frente a la bomba, vamos a ver dos mangueras de circulación de combustible, y una ficha. Saco la ficha (ojo que hay 3 trabas, 2 delante y una atrás). Destrabamos y procedemos a sacar las mangueras (ojo también que tienen una traba especial, que hay que presionar para luego retirar con una leve fuerza para arriba). La bomba esta "roscada" al tanque. Y muuuy ajustada. Segun el tutorial se saca dando pequeños golpes en las aletas de la rosca, en sentido contrario del reloj. Asi que con un elemento sin filo, y un martillo empece a darle golpecitos hasta que aflojó. Y se desenroscó. Saco la rosca, y retiro para arriba despacio el cuerpo de la bomba. (con mucho cuidado que tiene nafta!!, preparen un recipiente para colocarlo porque tiene poco mas de 1/3 de nafta). Ademas de que se encuentra el brazo del sensor de combustible, el cual hay que poner de costado el cuerpo de la bomba para poder retirarlo sin romper. Una vez fuera, lo deje al aire libre para que evapore el combustible (todavia me dura el dolor de cabeza del olor del mismo).
Ya seco me pongo a observar con detenimiento los contactos y no observo nada raro, (lo primero que pense fue: me estaban por estafar!!) con un pequeño transformador de 12v, me dispongo a probar la bomba desde la ficha que se encuentra en el cuerpo de la misma y noto que la bomba no funciona. Listo, pensé. Aca esta el problema, la bomba esta quemada!! googleo, y encuentro una bomba bosch nueva a $700. - (solo la bomba! el cuerpo no es necesario porque el mio esta sano!!). A todo esto ya era de noche, noche de viernes asi que imaginen que no disponia ya de tiempo para ir a comprar. Me pongo a guardar todo y pienso, voy a adelantar sacando la bomba del cuerpo plastico, corto las mangueras, lo desconecto del prefiltro y sale. Una vez afuera la pruebo directo a 12v y si! FUNCIONA!! LA BOMBA FUNCIONA!!! entonces?? donde esta el problema!? reviso los cables y estaba todo ok, hasta que veo en el cuerpo de la bomba, una manchita negra, luego veo la ficha de que ya dentro del cuerpo conecta al cuerpo mismo con la bomba y si, estaba derretida!! no hacia contacto. Busque en mercado libre y no había ninguna ficha, consulte a los vendedores de bombas y nada. No vendian. Fui a Pilar centro (frente al tanque de agua) y habia una casa de electricidad del automotor. Y bueno!! vendian la vendita ficha! Precio: $45. - (ya llevamos -$355. -) lo que si, los cables no son del mismo color y grosor, asi que tuve que empalmar, unir con cinta aislante de marca 3m (la mejor), y sellar todo con unos tubos termocontraibles para evitar cualquier cortocircuito. Armo todo y genial!! quedo perfecto! pero... tengo un problema. Para retirar la bomba que supuestamente no funcionaba tuve que cortar la manguera original y despues no podia volverla a conectar! calente, hervi la manguera y no se estiraba, no habia forma. No quedo otra que comprar una manguera apta hidrocarburos (esto es muy importante!!). Costo de la manguera $4. - (ya vamos - $359) pongo la manguera y por la dureza de la misma era imposible hacer un rulo para que encajara perfecto, pero, al ser tan dura no lo dude y la coloque a la fuerza, al ver que la misma no se estrangulaba por estar tan doblada, pense que iba a funcionar. Armo todo, controlo que no falte nada, cierro... con pequeños martillazos sello la tapa, conecto... doy arranque... cuesta a la primera... cuesta a la segunda... y a la tercera ARRANCO!!!! SI! descubri el problema!! lo repare por muy poca plata!!! (a todo esto ya era de noche! lunes por la noche, porque sabado y domingo no pude por trabajar en eventos). Asi que lo primero que pense hacer fue cargarle medio tanque de nafta (medio tanque por si hay que desarmar nuevamente... ya dificil fue con 1/3 de tanque...). Espero a la mañana del martes para poder ir seguro (no queria quedarme de noche por ahi...) Llega el martes, trato de darle arranque... costo a la primera, costo a la segunda, costo a la tercera... a la cuarta ARRANCO!! y sali para la YPF. Cargo Nafta... voy tranquilo al shopping. Pago unas cuentas... cuando vuelvo, salgo... hace 30 metros y listo, se apago el auto... me quede sin bomba de nuevo!! una bronca!! Llamo para que me vayan a buscar... y bueno, perdi 2 horas de mi vida... de nuevo en caso repaso todos los pasos nuevamente, saco la bomba y lo primero que veo al sacar la bomba fue que la manguera, esa manguera durisima se volvio de ule, super flexible, y por ese motivo se estrangulo, la bomba siguio impulsando, y safo de una de las puntas.
Vuelvo a la casa de las mangueras, esta vez en Jose c Paz y pido manguera para combustibles, pero la que va dentro de las bombas de nafta. Me vende una marca "cristal", brasilera... similar a un sorbete corrugado, de plastico. Precio: $30. - (compro 2 por las dudas y dos abrazaderas) total $60. - (llevamos -$419), vuelvo a casa, conecto las mismas (Notese que tuve que moldearlas con calor porque no habia manera de que el pico de la bomba entre dentro...) una vez logrado esto ajusto las abrazareas. Armo todo y doy arranque... y GENIAL! ARRANCO A LA SEGUNDA!! despues de unos minutos acelerando... apago y vuelvo a encender y enciende de una!! Creo que se resolvio el problema!! Fui por panamericana, acelere a fondo y sin ningun problema!! Asi que hasta aca llego mi experiencia!! Si quieren fotos escriban a [email protected]
Emanuel sosa de Argentina hace 4 años
Buenas gente tengo un problema electrico y ya no se que es si alguno sabe me ayudaria un monton... tengo un gol 96 le compre bateria nueva, burro nuevo, bujias nuevas, le hice al alternador nuevo y prende pero al minuto se apaga y ya despues ni contacto hace no hace nada se muere... si alguien sabe que puede ser me re ayudaria... gracias saludos
ComentarSonido estraño desde la cajita de los relay del lado del acompañante. Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas 1.6 Ab9 motor audi 200000 kms
Hola amigos ,,este es el problema,voy circulando lo mas normal,pero cuando uso las luces de jiro,alta,balizas,etc sale un sonido como un chic chic chic desde la zona donde están ubicados los re-lay de la bomba de nafta y re-lay del encendido (lado acompañante)...antes este sonido solo salia cuando ponía en contacto el auto,supongo que es el contacto del re-lay de la bomba de nafta...me preocupa por que tengo miedo que se valla a quemar algo o produzca un corto y pase algo...lo raro es que el auto anda lo mas bien,sin problemas. Saludos y gracias espero que alguien me pueda ayudar!!!
2 casos
Mejor respuesta (según pablo)
Ya lo descubrí,era el relay del encendido en corto(falso contacto) y eso que no soy electricista hahahaha saludos amigos!!!
Hola. Electricista bienvenido a la pagina. AYUDAMEEEEEEE.me dejaron de funcionar los relojes del tablero gol 1.6 nafta 99. Temp y comb. Primero a los 2 dias rpm y velocimetro trancados y no le encontramos fallas.ni fusibles ni relay. Que paso?
No encuentro el relax de las luces de giro ayudaa
ComentarBusca parase Solucionado
Volkswagen Gol 2007 g4 72000 kms
Hola, tengo un gol 2007 1.6 , mi falla es que voy andando y siento rudio a un rele y se detiene, le doy arranque dos o tres veces y sale andando lo mas bien, asi todos los dias una ves, tambien veo que cuando se para, al dejar el cambio puesto que traciona el motor el tacometro se va a cero tambien, es como que se quedara sin electricidad motor, cambie bobina, captor, cables, tapa y rotor de dsitribucion, tengo desconfiansa a la bomba pero me suena raro que deje de funcionar al tacometro si el motor sigue girando con la traccion del envion. Gracias
4 respuestas
Tenes un llavero con muchas llaves o pesado?. Si es así, puede ser que el movimiento del auto con el llavero pesado arruinó el contacto del tambor de la cerradura. Verifica que le tambor no tenga un pequeño juego que pueda apagarte el auto con el movimiento.
Hola ,revise el tema de la llave, no era eso, lo que encontre que tocando los reles en marcha busco pararse, y vi que el rele que esta atras de l primero a la derecha lo muevo y se corta el encendido, todavia no lo saque. Pero posiblemente sea un mal contacto del mismo y se calienta y se corta, si no llega a ser eso lo derivo al mecanico de vuelta, gracias. Los mantengo al tanto. Leoanrdo
Para empezar a probar podes sacarlo, ver como estan los contactos y echarle un poco de WD40 que mejora la conducción de la electricidad. También podes desarmar el relé en cuestión y fijarte que el platino que se cierra y hace contacto no este muy quemado. En dicho caso lo podes lijar un poco. Después contame como te fué. Saludos.
Mejor respuesta (según leoestmor)
Hola a todos, encontre el problema, les cuento que hizo renegar mucho, pero ahora funciona por lo menos. El enchufe del captor del distribuidor unos de los contactos estaba chispeado, se calentaba y dejaba de hacer contacto, e ahi que el cuenta vuelta tambien moria cuando se buscaba parar y lo hacia andar con el impulso, el captor se habia cambiado, pero el enchufe del cable se ve que venia ya mal y no se vio,. Pero bue, ahora funciona, gracias
ComentarRevoluciones altas en ralenti y ventilador no para al apagar el auto Solucionado
Volkswagen Gol 2004 1.6l Man Gasolina 4 puertas comfortline 277000 kms
Hola amigos. Estoy en busca de dos soluciones para mi joyita un vw gol g3 año 2004, una es con las revoluciones altas e inestables en ralenti, he visto que algunos cambian la valvula iac o reemplazar la manguera de esta, una vez lo lleve a un mecanico y lo reguló de otra parte pero quedo un poco pasado de rpm aun estando en marcha detenida y lo otro es el ventilador que no para al apagar el auto lo que descarga la bateria totalmente.
1 respuesta
Mejor respuesta (según Victor Santibañez)
Hola. Las revoluciones altas pueden ser debido a distintos motivos. Filtro d aire sucio y va menos aire y más combustible, puesta a punto, mal regulado el acelerador o el comando del cebador. Si tiene carburador, tamb puede ser. Y lo del ventilador, seguramente es el sensor d temperatura, está dañado y "avisa" falsamente q el sistema está caliente. Es normal q desp d apagar el motor, a veces quede el electroventilador encendido un tiempo, x q al radiador le falta el aire q entra al avanzar el vehiculo
ComentarTeniendo buena bateria no arranca Solucionado
Volkswagen Gol 2004 2 puertas 171 kms
Hola perdon por molestar pero tengo un gol q nunca tuve un problema ayer justo me quede sin nafta no llegue a cargar tenia un poco en el baul se lo eche intente arrancarlo pero no quiso arrancar movia el motor pero no me arranca me lo traje a casa hoy le volvi a echar mas nafta x las dudas y me hacia lo mismo el burro mueve lo mas bien pero el motor no arranca y este auto es muy facil de arrancar q podra se probe las bujias y estan en muy buen estado
1 caso
Mejor respuesta (según [email protected])
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Saca la manguera que viene de la bomba y fijate si tiene presion, otra es que se haya ensuciado los inyectores ya que abajo del tanque se forma mugre especialmente va al motor cuando tenes poco combustible
ComentarRevoluciones inestables Vw gol g2 99 Solucionado
Volkswagen Gol 1999 Volkswagen gol g2 250000 kms
Hola tengo un Volkswagen gol g2 del 99, 1.6 nafta multi punto!
Tengo problemas de revoluciones inestables , le cambie todos los sensores , el iac, tps, psv, sonda lambda, en fin le cambie todos los sensores racionados, por que podría ser un sensor o podría ser otro!
Pero el problema no se solucionó!
Econtre esta curiosidad, si desconecto la batería por 30 minutos que se recetea todo , el auto anda bien , sin revoluciones inestables l, pero al día o como mucho día días vuelven las revoluciones inestables!
Al final termine encontrando una solución, encontré una solución para como quien dice quit… Leer completa
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Mejor respuesta (según wilmaster)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Wilmaster, la solución de fallas no es asunto de adivinar o cambiar repuestos sin comprobar su daño , busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que desobstruya las tomas de vacío y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister y compruebe que su válvula eléctrica no esté quemada ; debe comprobar no exista ingreso de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y la culata ; comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, ya que el desfase de apenas 1 diente de la correa o error de sincronización puede permitir que el motor funcione APARENTEMENTE bien PERO en la realidad con una sensible pérdida de potencia final que afecta en el trabajo de sensores y causan inestabilidad del RALENTÍ, lo mismo ocurre si el AVANCE DE ENCENDIDO no es el adecuado para la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo o si no fue calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor funcionando ; también debe comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, válvula IAC (paso a paso) e inyectores, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarCuesta arrancar en altas temperaturas Solucionado
Volkswagen Gol 2016 motor 1.6 42000 kms
Hola tengo un gol trend 2016 1.6 trenline. Cuando enciendo arranca el motor pero veo que el cuenta revoluciones queda ahí en 200 o 300 revoluciones y se apaga. La primera vez que pasó lo lleve al service oficial porque lo compré usado y sabia que alguna falla podía tener. Le cambiaron todos los filtros, aceite, líquidos, etc.. . Según ellos la batería estaba ok, las bujías y las correas también. No jodió mas con el arranque hasta hace unos días...
El mismo problema. En el tablero no sale nada, ningún error o algo. Enciendo y no arranca, cuando arranca no llega a acelerar lo suficiente, queda e… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según Eduardo Mendez)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Eduardo, en estos modelos de vehículos falla por pésima calidad la BOBINA, solicite su comprobación y si requiere sustituir, resulta muy costos la original y además de pésima calidad, en este caso adquiera una bobina BOSH mediante catálogo y adecuada para el modelo de su auto, no compre otras marcas ya que no tienen las características electrónicas que requiere la computadora de su auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarLento y falta de potencia en las subidas Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Imotion, full, 4 puertas, motor 1600 88800 kms
En febrero de este año realicé estos cambios en mi vehiculo con mantenimiento de volkswagen repuestos nuevos : bobina de encendido, regulador de agua brida & tubo, correa poli v y rodillo de inversión ACC, comencé a notar q el vehículo esta lento y con poca fuerza, por lo q en junio las 4 bujías de encendido nuevas(no con mantenimiento volkswagen) y el vehículo se mantenía lento y sin potencia... Como información adicional en 2015 fue la última vez q se cambió el disco de embrague y prensa de embrague, so abroximadamente 40.000km de recorrido desde entonces, y no se si esto tenga q ver con q su fuerza y su velocidad se hayan ralentizado
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Mejor respuesta (según Hans Allende Pasten)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Hans, el problema de su motor es que el mecánico que realiza su mantenimiento es ignorante, busque un especialista para que revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o fue mal instalada, dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, también debe revisar no exista obstrucción en el CATALIZADOR. Atte.
ComentarProblema de encendido
Volkswagen Gol 2001 1.0 100000 kms
Problema con el gol g3 al pincipio el auto andaba bien de un día a otro no parte cambie bobina distribuidor es bien sincronizado llega voltaje ala bobina y distribuidor y aun eso no tengo chispa revise fusibles todos está bien agradese su ayuda
3 casos
Capo ami me sta pasando lo mismo...x favor si ahi alguno k sepa cual puede ser el problema se los voy agradecer mucho
Buenas quisiera saber la ubicacion del modulo de un gol 05 xq le cambie todo bujia distribuidor bobina y no arranca uno me dijo cambia el modulo y me falta eso y no lo enxuentro
ComentarLuces bajas limpiaparabrisas y aire acondicionado fallan
Volkswagen Gol 2004 4 puertas 1.9 diésel trendline 200000 kms
Hola, decrepwnte empezaron a fallar las luces bajas. Aveces no prenden y para que prendan las altas debo mantener pulsada laçou alta. Al mismo tiempo no funcionan los limpiaparabrisas y el Aire. Luego sin motivo vuelve á funcionar. No tengo fusibles quemados y po otro lado no tengo el manual y la caja de fusibles no tiene referencias. Desde ya muchas gracias
6 casos
Hola buenas tardes, yo tengo el mismo problema y todo indica que puede ser el relay principal, pudiste solucionar el problema
Agradezco tu respuesta
Agradezco tu respuesta
Hola, si lo están arreglando. Era un contactor que lleva detrás del tambor de la llave de arranque Y te hace un lio bárbaro. Proba de darle arranque y volver un poquito muy poquito la llave y vas á ver que vuelve á funcionar todo, si es lo mismo que el mio. Si sos de cba, te paso mi cerrajero de confianza absoluta.
ComentarLuces delanteras de posicion no encienden
Volkswagen Gol 2011 pack I 40000 kms
Hola. Un dia deje olvidadas encendidas luces de posicion mas de 8 hs. Bateria agotada. Luego del auxilio la recargo y problema solucionado. Pero veo que las luces de posicion delanteras no funcionan, aunque extrañamente funcionan en el modo luz de giro y balizas, Pero no como luces de posicion. Podrian explicarme que sucede antes de llevar al electricista y me diga cualquier cosa y tal vez pueda resolverlo yo? Gracias.
3 casos
Amigo revise el fusible y los focos de posición...las otras luces tienes fusible independientes...
Hola, tengo un gol trend modelo 2015 y quiero ponerle unos cree led pero no se que tipo de lampara utiliza en altas, en las bajas y en las auxiliares y ¿cuandos H?
ComentarComo introducir el cableado al habitaculo
Volkswagen Gol 2007 power1.6 45000 kms
Necesito instalar los faros auxiliares y no se por donde introducirlos al habitaculo
3 casos
Abajo del tablero a la altura del volante o si lo miras desde la parte del motor ,abajo del deposito de agua vas a ver un par de circulos pequeños en la chapa ,a esos circulos los empujas con fuerza y se despegan por ahi pasas todo lo que necesitas pasar desde el habitaculo al motor o viseverza,suerte
Quiero ponerle música a mí gol power 2011 y no se x donde pasar el cable d corriente q va a la batería
ComentarRuidos antes de encender en el cuerpo de aceleracion.
Volkswagen Gol 2010 motor 1.6 trendline 49000 kms
Buenas noches, hoy gire la llave del encendido para arrancar mi gol 2010 y hace un ruido de matraca en el cuerpo de aceleración, como si no pudiera ajustar bien el papalote, lo arranco y la verdad no he notado alguna falla, pero si me encendio la luz del check engine, le desconecte la bateria y ya no encendió pero el ruido continua, por favor pueden ayudarme con alguna explicación ó si les ha pasado algo parecido. Saludos desde México.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola, revisa banda de distribución, que no haya saltado. Cuéntanos como te va. Atentamente:
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Delfos, Normalmente la alarma del check engine, está avisando que hay una falla eléctrica en uno de los sensores o bujías y cables. Debes revisar el estado de bujías y sus cables, posiblemente son contra explosiones lo que escuchas en el múltiple de admisión, es posible que existan penetraciones de aire adicional, que provoca este ruido, examina las mangueras, que todas estén conectadas y comprueba rociando líquido limpia carburadores (aerosol) las juntas o empaques del múltiple y cuerpo de aceleración. No dejes de revisar los puntos de la distribución, un salto en la banda haría que existan contra explosiones, que la compresión en cilindros esté desigual o que la apertura de válvulas tenga una apretura o cierre no sincronizado. Si está bien hasta aquí.
Mide compresión del motor, en todos los cilindros debe marcar por igual 130 PSI, si uno de los cilindros marca menos compresión, podría estar asentando mal una válvula de admisión, ésto provocaría en el tiempo de explosión del ciclo del motor, que salgan gases por el múltiple de admisión, causando ruido anormal en la mariposa o papalote como lo llamas.
Otra posibilidad es si el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple) está sucio o averiado, que cause fallos y ruidos en el múltiple. Atentamente:
Mide compresión del motor, en todos los cilindros debe marcar por igual 130 PSI, si uno de los cilindros marca menos compresión, podría estar asentando mal una válvula de admisión, ésto provocaría en el tiempo de explosión del ciclo del motor, que salgan gases por el múltiple de admisión, causando ruido anormal en la mariposa o papalote como lo llamas.
Otra posibilidad es si el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple) está sucio o averiado, que cause fallos y ruidos en el múltiple. Atentamente:
Buen día Santiago y muchas gracias por el apoyo, fijate que hasta hoy me volvió a fallar, me prendió el EPC y seguido el check engine esto despues del ruido en el cuerpo de aceleración antes de encender; ahora no paso de 2 mil revoluciones y esta sonso al acelerar, en baja el motor vibra mucho y se oyen contra explosiones, en un rato voy a irme despacio para llevarlo al taller, espero no sea algo grave como el acelerador electrónico :-(. Saludos y comentaré después que tenía...
Buenos Dias por favor Podria indicarme como solucionaron su falla ?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola amigo, revisa lo que te sugerí. Atentamente:
Si el ruido es cuando das contacto para encender, es la bomba de nafta que se pone en funcionamiento por que es electrica. No te preocupes.
ComentarQuema fusible limpia parabrisas
Volkswagen Gol 1998 G2 100000 kms
Le cambio fusible de limpia parabrisas y se explota enseguida... que podrá ser??
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Kevin, cuando se quema un fusible es aviso que existe un cortocircuito, cuando US cambia un fusible y se vuelve a quemar, no insista y peor no instale uno de mayor amperaje ya que puede ocasionar incendio del auto. Busque un electricista a que revise el cableado, conectores del sistema eléctrico de la sección del limpia parabrisas ya que en algún punto está el cortocircuito que incluso podría ser dentro del pequeño motor de este sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
ComentarNo funciona la agua del reloj de gasolina
Volkswagen Gol 2005 1.8 234 kms
Buenos dias tengo un volkswagen gol y la aguja del reloj de la gasolina dejo de funcionar no se si sera un fusible quemado o que numero sera dicho fusible o donde mas puedo revisar agradezco si me pueden orientar por favor gracias y buen dia
1 caso
Hola Robinson, asi es! Primero para evitar gastos innecesarios y trabajos mas pesados comienza por lo mas sencillo como revisar el fusible indicador de nivel de combustible.
Si tu auto es un Gol 2005 ve a la caja de fusibles y ubica el fusible en la ranura Nro. 27 Este fusible se encarga de lo siguiente:
-Intermitentes de direccion
-Testigo de los intermitentes de direccion
-Testigos de advertencia
-indicador de nivel de combustible (el que a ti te interesa)
-Indicador de temperatura de liquido refrigerante
Si tu auto es un Gol 2005 ve a la caja de fusibles y ubica el fusible en la ranura Nro. 27 Este fusible se encarga de lo siguiente:
-Intermitentes de direccion
-Testigo de los intermitentes de direccion
-Testigos de advertencia
-indicador de nivel de combustible (el que a ti te interesa)
-Indicador de temperatura de liquido refrigerante
Si la aguja no esta marcando el nivel de gasolina pero los intermitentes y los testigos de advertencia estan funcionando normal entonces olvida que pueda ser el fusible porque de estar quemado el fusible nada de lo mencionado estaria funcionando ya que es el mismo fusible para todos ellos.
Si todo lo anterior esta bien entonces revisa que la aguja en el tablero no se haya quedado pegada y por ultimo, ya seria problema del flotador que se encuentra dentro del tanque de gasolina que quizas se haya dañado y no este dando lectura. Con seguridad entre lo nombrado esta el problema. Suerte y cuentanos como te fue.
Si todo lo anterior esta bien entonces revisa que la aguja en el tablero no se haya quedado pegada y por ultimo, ya seria problema del flotador que se encuentra dentro del tanque de gasolina que quizas se haya dañado y no este dando lectura. Con seguridad entre lo nombrado esta el problema. Suerte y cuentanos como te fue.
Buenos dias gracias por tu repuesta oportuna efectivamente es el flotador que presenta falla lo cambie y funciona normalmente muy agradecido por tu acertada solucion
Perfecto hermano. Me alegra que hayas podido solucionar el problema. Saludos
Disculpa una pregunta tengo una Doge RaR 2500 diesel i cuando la prendo la aguja marca pero se prende la luz de cheke gajes i deja de funcionar q puede ser
Hola Rivera, la aguja del nivel de combustible marca normal al abrir el switch pero luego de encender el motor deja de funcionar la aguja? En qué sentido? Se va al tope (lado reserva) y luego se enciende la luz de check engine?
ComentarColocacion de correa poli v
Volkswagen Gol 1999 5 puertas, motor 1.9,diesel 329000 kms
Hola, quisiera saber como se coloca la correa poli v de gol diesel motor 1.9, modelo 1999, necesito plano, muchas gracias!
11 casos
walterylat de Argentina hace 9 años
Necesito esquema poli v de power 2013 choque se rompió el tensor y ahora necesito poner la correa por favor ayuda
ComentarAyuda con falla Solucionado
Volkswagen Gol 1998 1.6 Diesel 268700 kms
AlternadorConsume mucha aguaCulata o tapa de cilindrosLíquido refrigerante o anticongelanteBomba inyectora
El auto de un dia para el otro reportó fallas andando en subida, el motor queda sobreexigido de revoluciones sin acelerarlo, cambié la bomba inyectora, toberas y demás, ademas de haber hecho una limpieza del tanque de gasoil, pero la falla persiste. Estimo que puede ser algo del motor en sí mismo, porque tambien cambié la distribución entera hace unos meses y el alternador. Ademas consume refrigerante, sera la tapa de cilindros?
3 respuestas
Fijate si vuelve bien tanto el acelerador de pie como el automatico. Comenta como te fue, le puede servir a otros
El auto anda bien desde el arranque hasta que llega a temperatura, no percibo problemas de acelerador, de todas formas lo haré revisar.
Mejor respuesta (según Fernando)
ComentarNo arranca en frio, no acciona la bomba de nafta
Volkswagen Gol 2005 3P 1.6 NAFTA 120000 kms
Hola estimados, les consulto por el siguiente problema que ya no se como solucionar. Tengo un GOL 2005 1.6 Nafta y NO ARRANCA EN FRIO, sólo es en frío por la mañana temprano, una vez que la temperatura ambiente sube unos pocos grados arranca con facilidad. Al darle contacto no acciona la bomba de nafta (no llega señal) por lo que los inyectores no reciben combustible. Se escucha un ruido como a descargas o chispas dentro de la tapa del distribuidor. Ya se le cambió batería, bujias, cables, se la hizo refuerzo de masa, se le hizo mantenimiento al arranque y el contactor de arranque donde va la… Leer completa
2 casos
Hola si no arranca la bomba de nafta cuando esta frio y arranca como ahogado es el sensor de temperatura del refrigerante. Este bulbo controla la inyección. Es el azul que esta en la salida de la manguera del agua. Este sensor se Llama ETC.
Podes probarlo desconectando la ficha y puenteándola, de esta forma tiene que arrancar la bomba y arrancar el auto acelerado. Suerte
Podes probarlo desconectando la ficha y puenteándola, de esta forma tiene que arrancar la bomba y arrancar el auto acelerado. Suerte
Jorge Muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo a mi carro gol Volkswaguen 2008 también le cuesta prender en las mañanas , una vez que arranca falla en primera y en segunda , luego que se calienta un buen rato se le quita la falla , por favor me podrá ayudar
Hola tengo exactamente el mismo auto y problema. Alguien sabe que puede ser? es solo a la mañana. Durante el día no.
Tengo un vw gol plus motor 1000 1.6 vabulas estoy andando y de momento a otro no acelera lo dejo en neutro y queda bien se ele cambio la pila y el regulador de gasolina y queda bien unos dias y luego falla quien pueda colaborar leagradesco es un modelo 2005 gracias
Si revisa el bulbo de temperatura hace esa prueba que dice Joni desconecta la Ficha y vas a ver pone contacto y escucha la Bomba de Nafta si hace Ruido anda y compra el Bulbo Azul Aca en Nqn Argentina sale $1200 Aprox. Suerte
Hola como están les hago una consulta el escáner OBD2 funciona si por algun motivo mi gol POWER no me arranca ?
ComentarSe prende testigo del aceite y se apaga el motor
Volkswagen Gol 2013 GL 4 puertas 1.6 50000 kms
Hola!! amigos de opinautos necesito de su ayuda si alguien me pudiera ayudar se lo voy agradecer, hace unos 2 meses empecé con el problema de mi gol al ir circulando se prende el testigo del aceite y el carro se apaga, en algunas ocasiones prende luego pero en otras tengo que esperar hasta media hora o mas, ya lo lleve ala agencia y me dicen que era la batería se la cambiaron y el problema persiste, lo lleve con otro mecánico y le cambio el sensor del cigüeñal pero sigue la falla, ya no se que hacer ya que lo lleve con otros amigos mecánicos le metieron el scanner y lo peor de todo no arroja n… Leer completa
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola osvaldo aca tenes un problema en la bomba de aceite o el filtro que estara semitapado, pero antes de desarmar el carter fijate si el sensor de presion de aceite esta dando la orden bien a la ECU,Saludos
Condensación en el captor? Quiero consultar algo que me está complicando mucho, a determinadas temperaturas ambientes -vivo en un lugar donde nieva- el motor se deteniene, corta el circuito y se apaga. Me dice el mecánico que es "el captor" que condensa humedad, que no tiene arreglo ni repuesto. Es verdad? Cuál es la solución? Muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola karin si te referís al captor de encendido electrónico, si se consigue y sale aprox 500 pesos argentinos, otro captor desconozco que tenga, igual te recomiendo que lo consultes con otro electricista automotriz, saludos
Gracias, Leonardo! Te cuento como lo "arreglan" hay una especie de cono donde terminan los cables y ahí adentro está el captor este, sí el de encendido y distribución. Abren el cono que es de plástico negro, secan la humedad, lo encastran de nuevo y el auto arranca y funciona hasta que se vuelve a condensar humedad allí, y otra vez lo mismo. No sé cómo lograr o qué cambiar para que no se junte humedad que es la que interrumpe el circuito. Qué opinás?
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola karin para que no caigas siempre al mecanico , usa un secador de pelo, cuando lavan el motor es muy comun que se moje la distribucion y realizo el secado a cabo de un rato arranca, igualmente en el switch ( cono como lo llamaste) se puede colocar por fuera una protección de goma que aca en argentina lo llamamos spaguetti de goma,Saludos
Gracias, nuevamente. Dónde puedo comprar ese spaguettide goma, se vende en cualquier casa de repuestos? Soy de Argentina también
Hola Karin. Usa primero el secador de cabellos y luego le pulverizas aceite en aerosol tipo WD40, que se consigue en cualquier ferreteria, que desplaza la humedad... Suerte
Hola ; tengo un gold trend hace 1 mes encendio la luz del motor hacia un ruido, lo lleve al mecanico me dijo q eran las bujias las cambio funciono 3 diasd bien volvio a encender la luz de falla en el motor hay el electro no cortaba ,,,lo lleve a un electricista lo rebiso dijo q no era nada y funcionaba bien ecepto q cuesta darle arranque hoy volvio a encender la luz del motor y hace ruido que sera ??
Hola, pudiste resolver el problema me pasa lo mismo.
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