Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Wrangler ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola tengo un jeep wrangler 2014 motor 3.6, bencinero con 72.000 kilometros. Prende el check engine constantemente, tiende a vibrar levemente (similar cuando el motor se va a apagar) dura unos segundos y luego vuelve a la normalidad. No elimina aceite por ninugún lugar, tampoco bota humo negro por el escape, pero consume aceite, tengo que estar rellenando costantemente. Ya le cambié bujías, limpié inyectores, cambié sensores de óxigeno, pero el check engine se mantiene prendido. Lo llevo al concesionario, le hacen arreglos, pero a los días vuelve a prender el check. Agradezco el apoyo u orientación, mi mail es [email protected]
Hola francisco ya encontraron el problema de consumo de aceite? Porque yo tengo un 2011 y me intriga lo mismo consume aceite y no tiene liqueos, ni quema por el exhausto,sin embargo no han podido encontrarle el problema.
@GuigoHola amigo tendrás noticias de él por qué consumía mucho aceite el mío lo consume por completo a laso 3 meses me comentan que puede ser la válvula pcb
Hola yo experimente algo similar con mi jeep 2007, pero es standar, solo que vibraba levemente, y llegue apensar de algun soporte, lo lleve con el mecanico y fue una de las bobinas que trae. Se la cambiaron y todo regreso a la normalidad.
Hola Ramon, sabes como dieron con la falla de la bobina o como supieron cual era en particular? Me pasa algo similar a lo descrito arriba, en el escáner aparece una falla que indica falla en una bobina pero no indica cual, también aparece el sensor de oxígeno, solo que ese ya lo he reemplazado y aún aparece el código
@Enrique VillarrealEl mecanico metio el scanner, y le arrojo un codigo que le indicaba cual bobina era, se remplazo y quedo excelente, se quito la vibracion.
Hola, tengo un Jeep Wrangler 07, esté al conducir e en carretera a los 40 y 60 rpm empieza a descontrolarse como si fuese a sacarse una llanta, lo verifique y por ningún lado se ve algo anormal, alguien que pueda decirme si a presenciado este tipo de hallazgo con su jeep? Gracias!!!
Lamentablemente para ir descartando hay que empezar por balancear neumaticos y revisar que no tengan deformaciones. Revisar terminales de dirección interior y exterior. Y soportes de cremallera dirección. Revisar rótulas. No deben tener juego tanto las rótulas como los terminales. Menos los rodamientos de masas. Revisar los frenos que no se esté atrapando alguna pastilla de frenos y sus discos de frenos no estén torcidos. Revisar soportes de motor y caja cambios. Revisar cardan (cruzetas y rodamiento). Espero que soluciones tu problema
Tengo un problema, mi wrangler 2004, corta inyección de 2500 revoluciones, luego desconecto la batería y al volver a conectar se acaba el problema luego de un tiempo sucede el mismo problema, que puede ser ?
Tenia el mismo problema en un Jeep Sahara 2012 y se cambio por completo el arnés del motor, debido al desgaste de los cables que con el calor se van haciendo quebradizos
Tiende a vibrar como si se fuera apagar? Yo tenia el mismo problema, donde se encuentra el cuerpo de aceleracion "conexiones, soquets, estaban mal conectados y desgastados para que hicieran "clic" o sea, bien ajustados con su seguro. Los quite, revise si algun cable estaba desgastado o mal conectado. Quiten el tubo de aire y revisen bien.
Me empezó hoy de mañana a hacer lo mismo de vibrar apenas de arrancar...mire agua,aceite y fugas y nadaaa todo esta bien en sus niveles...y leí que dicen una de las bobinas...! Se puede cambiar de a 1 individual o es todo el cuerpo completo bobina
? Gracias a todos por muchos comentarios y guía para otros usuarios
Tengo un jeep 2 puertas 2008, lo levante 2.5" y cambie los neumáticos a 32", se maneja bien, pero si voy a más fe 40 millas y agarro un huevo comienza a vibrar como si se fuera a salir un neumático. Que puede ser?
Checa un video en you tuve que habla sobre el enfriador de aceite, que se ubica de bajo del filtro de aceite, este motor 3.6 tiene ese problema, no es algo grave pero tiene unos emoaques que se desgastan y liquea aceite, y para cambiarlo hay que quitar la araña y demas, no es tan complicado para un mecanico, ahora bien, ami se me prende cada rato el check engine y resulta que es el mendigo tapon del deposito de gasolina, y por pura decidía no lo cabio, ya que limpio y acomodo bien el empaque y todo bien. El mio es un rubicon 2014 dos puertas, y tengo problemas con una leve vibravion del motor, cabie soportes que ya estaban muy gastados y no se quitó, me dicen que puede ser las bujias y que cheque la admision de aire hacua el motor, en fin ya saben que con esyos carros uno nunca acaba.
Gracias. Acudí con mi mecánico y efectivamente el escáner señalaba pequeña fuga en el sistema de control de emisiones. Se reseteó y ya se apaga la luz del ícono y aparece el de Eco Drive.
Tengo Rubicon 2012, exacto mismo problema. Me detectaron problema en modulo del cableado electrico. Cambiaron una parte y volvio el aire frio y los cambios. Hay algun falso contacto. Anda a un electricista, no a un mecanico.
Mi Jeep Wrangler 97 2.5 marcha todo bien pero al pasar a cuarta marcha ya no acelera ni revoluciona como debería no puedo pasar a quinta marcha , tienen alguna idea de lo que suceda o como puedo solucionarlo ??
Mi Jeep jk 2009, esta a 2,000 rpm y de repente se baja bruscamente a 0, vuelve de 2,000 rpm, de repente se prende la luz de control de tracción y de inmediato comienza a parpadear el check engine seguido del arranque electronic throttle control (luz de rayo) y pierde fuerza hasta que queda totalmente detenido encendido. Le cambiaron el sensor de aceleración, le chequearon con otra computadora y manda el mismo error( las 2 señales de aceleración bajan bruscamente hasta con el carro apagado. En estos momentos estan chequeando el cableado...
Geep rubikon Jk 2018
Ya le hice su servicio y salfo de la agencia y al día siguiente se vuelve a encender el testigo, el encendido con la llave también me falla ya no se que hacer la agencia los cabos están incompetente ante esta citación ya lo han revisado en diferentes ocasiones y no lo solucionan
Hola a todos cómo estás ?
Tengo un Jeep Wrangler 2005 y tengo un problema de potencia. Cambie catalizador, limpie inyectores, limpie cuerpo de aceleración, medí presión de la bomba de gasolina,non baja de 55PSI, cambie las mangueras para asegurarme que no había entradas de aire, sensores de oxígeno parecen que van bien, ahora tira humo negro, por lo tanto no entiendo porque ya que la mezcla debería estar bien. Estoy perdiendo la cabeza desde hace un mes... algún concejo ?
En mi jeep wrangler en muy pocas ocasiones llega a la mitad la aguja de la temperatura, siempre se mantiene en el primer cuarto y se ha encendido el testigo de mal funcionamiento del motor (Check engine), ya fue escaneada y reseteada en varias ocasiones y el codigo es el mismo P2181. El mecanico ya cambio bulbo de temperatura y se cambio todo el anticongelante tambien y continua sin mostrarse la aguja a la mitad, inclusive en carretera despues de 1 hora de camino la aguja permanece en el primer cuarto.
Como comentario extra, he notado que esto sucede cuando enciendo el clima de la camioneta, mientras esta apagado el indicador de temperatura llega a la mitad en un tiempo adecuado
Tengo un wrangler 2015. 2.8 diesel. Se recalienta al conducirlo a 120 k/h. Le cambie el viscoso. Y sigue igual con el problema. A ver si a alguien le a sucedido y la solucion al problema
Me pasa lo mismo, a 120, aire prendido se sube la T al más mínimo desnivel de la carretera, subí a Portillo en enero y tuve que hacerlo a 20Km/Hr para mantener la T en un rango decente, cambie líquido refrigerante y todo... sigue igual
Me pasa lo mismo a 120 km/hr se eleva la temperatura. Lo lleve a salfa y me dicen que tengo que andar a bajas revoluciones que es un tema del ventilador pero que es problema de fabrica. Porque usa un viscosimetro y no es capaz de enfriar a altas rpm
Tenía el mismo problema en mi jeep 2.9 diésel
Solución los radiadores son muy finos los limpie completos además tienen que limpiar enfriadores de aceite y problema solucionado
Los he limpiado más seguido pero la T sube igual. Debe tener alguna fuga de agua q no se percibe porque he tenido q rellenar... tengo q hacerme el tiempo y cambiar mangueras... Gracias !
Amigo yo tengo un problema parecido, cuando subo cuestas se sube la temperatura a 3/4, cambie el refrigerante limpie el radiador pero fuera pero el problema persiste, tu lograste solucionar el problema, ahora cambiare el termostato.
Fijate que regresó el problema, en mi caso el indicador de temperaura se mantiene en 1/4, algunos sugerirían revisar el termostato pero ya fue cambiado e inclusive se puso el original mopar de agencia. Aun no lo he llevado de nuevo al taller para que lo verifiquen y he estado investigando que mas pudiese producir la falla pero no hay mucha información. En tu caso a parte de cambiar el termostato debes verificar el ventilador se encienda en el momento correcto.
Hola atodos yo tenía el mismo problema pero lo solucione cabíe el termostato y el refrigerante mopar Y le hice limpieza al radiador de Calefa se tapa es un problema ese radiador No ay flujo por eso cuesta que se sangre apesar de su termostato con una balbulita ajanle un orificio al lado y corten esa balbulita i veran el cambio con el es caner los electros parten a 102 grados y bajan a 91 grado y solucionado el problema disculpen la falta de ortografía el selu me da más problemas que el jeep wrangler Rubicón 3.8 año 2011
Saludos tengo un jeep 2008 wrangler manual 3.8 y esta tirando anticongelante entre la campana de la transmisión y el motor a que se debe esto o por donde puede estar fugando ya que en mangueras no fuga ni el termostato
QUE pena y decepción. Inversión grande. Para tener problema de temperatura. Los repuestos acá en Chile carísimo entre viscoso y termostato 900.000 pesos chilenos y lo malo que el problema sigue.
@MigueBuenos días. Acabo de ver no entro muy seguido. La solución fue sacar la culata. Rectificar cambiar empaquetadura y cambiar bomba de agua. Este motor es de muy mala calidad mwm. Y caro los repuestos. Entre mecánico y repuestos $1.500.000
Yo tengo la bronca que me arroja el código P0481 se supone que es una falla en el circuito del ventilador 2, ya le cambie el sensor de temperatura del refrigerante, ya cambie el rele de ventilador 2 y ya cheque los fusibles esta muy raro porque el JKU 2008 no se me calienta y si prende el abanico, a lo mejor no ha recibido tanta guerra como para calentarse pero de cualquier modo el ventilador prende sin problemas
Buen dia, tengo un Jeep Wrangler 2017, la temperatura siempre ha estado en la mitad, pero hoy me subio un poco mas de la mitad y se escucha acelerado, que podra, alguien me podra ayudar que problema podra ser
Que kilometraje tiene ? prueba con lo mas simple, yo le cambie el refrigerante pero antes de eso le agregue un aditivo liquimoli y lo deje funcionando el motor con el aire acondicionado para limpiar el sistema y después le votas el refrigerante, después rellenas con agua destilada y volví a encender el motor con el aire acondicionado para que recircule el agua. Hace ese proceso 2 veces y volví a rellenar con refrigerante. Cuando volví a probar algo mejoro, pero no he vuelto a probar en la condición que se me subió la temperatura en subida y con 30° de temperatura ambiente. Exito
Hola buenas tengo una Jeep Wrangler 2018 la temperatura sube al exigirle más en pendientes su de la mitad alguien le a sucedido ese problema y lo han podido solucionar buen día
Tuvieron q reparar la culata cambiar junta y rectificar y se solucionó todo. ( El problema se origuino cuando perdieron la tapa del depósito de agua y rellenaron con agua de grifo) ojalá solucione su problema. Previo a la solución cambiamos viscoso y termostato
Buenas tengo un jeep wrangler 2008 3.8 le he cambiado motor, sensores de oxigeno, catalitico aceite, aceite de transmisión y filtro y me sigue haciendo el mismo fallo presionas el pedal de gasolina y pierde fuerzas y no pasa de 20millas y tiene el check engine encendido y me da los codigos de los sensores de oxigeno pero son nuevos los cuatro
Quisiera saber si alguien tene ese problema o como puedo solucionarlo
A mi jeep le pasa algo similar es un 2010 wrangler rubicon transmisión manual el carro funciona bien en sus cambios solo q en sexta marcha pierde fuerza y las revoluciones no suben, si alguien le pasó lo mismo me gustaría saber cual es el problema?
Tengo dos jeep, uno de ellos es un tj se de 1999, me ocurrió una vez despues de semanas sin moverlo, subía una pendiente y pendio tanta fuerza que subió en ralenti sin acelerar. En casa le cambié bujías, sensores tps, y todos los sensores de admisión, no. Medí. La. Presión de la gasolina pwro.se sentia fuerte en la valvulita del riel, limpien inyectores, nada. Despues de ver muchos tutoriales vi lo que.me pareció era el problema, el tubo de escape, lo saque de la. Toma. Del. Motor, listo, problema encontrado, ahora tengo que. Llevarlo para cambiar el catalizador y el silenciador. Suerte amigos.
Hola yo acabo de comprar un 4 cilindros y en la 4 y 5 me tarda para despegar ya que agarra vuelo si llega a las 70 millas pero en subidas se me duerme tengo que bajar velocidades para que vuelva a revolucionar que crees que sea?
Tengo una jeep wrangler 2003 standar solo me llega a 50 millas en carretera en quinta y ya no da mas tengo el check prendido solamente no me tiembla el motor ni nada esta serenito pero siento que es muy poco lo que corre , alguien que le haya paso algo similiar ?
Qué tal amigos, mi jeep empezó a vibrar en baja y prendió el check. Al meter el escáner dio falla en la bobina 2. Y al revisarla estaba quebrada (quemada) sabrán por qué se dio el fallo?
Mi Wrangler lo lleve a un tecnico Jeep y lo que el scanner de ellos detecto fue una valvula quemada que se reflejaba como la bobina de esa posicion. Remplazaron el brazo de valvulas y se acabo el problema.
Saludos, acabo de comprar un jeep wrangler rubicon 2012 y me está quebrando la bobina (Coil) del cilindro número 5 la he cambiado 3 veces, cuando la cambio funciona bien por 2 o 3 días, además esta presente el código de knack sensor y estos dos sensores se lo puse nuevos borro todos los códigos y este vuelve aparecer, algu o en ha tenido este problema
Un favor, no se si me puedan ayudar, a mi wrangler 2012 andando en carretera después de un rato o andando en alguna subida, me prende el check engine y el testigo antiderrape, por ende, le motor pierde fuerza, me orillo lo apago y vuelve a funcionar de manera normal, le lleve a que lo escanearan y salio problemas con sensor de árbol de levas, le cambie los dos (originales comprados en la agencia) y vuelve a salir el problema, no se si a alguien le paso lo mimo y de ser así, si encontró la solución, por que hasta ahora, no he podido solucionarlo. Saludos
Si está levantado, lo que está sucediendo es que la computadora detecta inestabilidad por eso pierde fuerza y ya no acelera más, hasta que te detienes, lo pagas y avanzas... lo mismo me sucedía y le cambié los resortes un poco más gruesos, le puse espaciadores de 3.5 pulgadas para mayor estabilidad y se le quitó el problema... ahora bien hay un programa para que desactive esa función en la computadora de tu jeep, pero cuesta más de 300 dlls para deshabilitarlo
De antemano gracias por Tú respuesta, te comento que la problemática no es constante y se presenta tanto en subidas o en ocasiones rectas, en velocidad de 100 kmh o de 30 cuando voy rumbo a la sierra. El jeep esta reprogramado y quedo muy fuerte, como se llama el ajuste que comentas?. De antemano te agradezco el apoyo. Saludos
No sé correctamente el nombre del código que desbloquean para que la computadora no detecte inestabilidad por altura... por eso te pasa que ya no puedes acelerar más y necesitas detenerte y apagarlo... cuando cambié resortes, amortiguadores Fox con reserva así como la barra estabilizadora ya no me hace ese problema... cuando voy muy rápido en carretera y encuentro un bado donde el Jeep baja y sube por que despega (se activa) pero ya es muy raro... antes se me activaba muy seguido cuando únicamente lo levanté sin resortes, sin buenos amortiguadores y sin espaciadores... te debo el nombre del código de cómo quitarlo de la computadora.
Hola buenos días. Me ha pasado la misma situación le cambiaron los sensores del árbol de levas y sólo estuvo bien unas horas y después volvió a marcar el motor. Y solo en ocasiones marca el anti derrape. Que puede ser!? Porqué, en el scanner solo arrojaba problema con los sensores del ABS pero al cambiarlos parecía haber quedado.
Mi Jeep prende el testigo de antiderrspante y se poner burro y marca conector de árbol de levas cilindro 4 en el escaneo, incluso hay situaciónes que lo apago y prendo y vuelve a jalar bien y ya después vuelve a prender el testigo del sntiderrspante y vuelve a fallar y a veces cuando hago lo mismo de apagar y prender nomas da marcha pero no enciende auxiliooo jejeje es un Sahara 2013
Se prendió el check sin perder potencia y todo funciona correctamente se puso escaner y salió el código nuevamente con luz de check he descubierto que cuando uso la caja secuencial esto sucede, este código es presión de aceite seguramente es el sensor pero no se donde esta ubicado, alguien me puede ayudar
Buen día para todos yo tengo ese mismo proble con un Jeep J8 y ando verificando donde va colocado el sensor de presión de aceite solicito alguien me pueda apoyar
Debes ubicarte en la parte frontal lo he ubicado por debajo del árbol de levas esta del lado izquierdo copiloto en los carros que he visto y son diésel esa linea del sensor de presión de aceite coje la misma para el sensor de temperatura y otros
Buenas... Tengo problemas con la transmisión de jeep jk 2016... Y. Me dijeron que puede ser un sensor del convertidor... alguien que me pueda ayudar con eso... O me pueda decir donde esta el sensor localizado
Tengo un JEEP wrangler unlimited 2015 automático cuando arranco se queda pegada la secuencial paro subo a parar y arranco nuevamente y queda bien, en otros casos utilizo el secuencial y sube a 3 y nada más que puede ser
Buenas amigos!! Tenemos un TJ 97 hace poco se le hizo tune up y ahora esta dando un problema que en el momento que se exije pierde fuerza y cebecea se cambio SPC y sigue igual sensores de oxigeno son nuevos y el check indica sensor de oxigeno se midio la presion de gasolina y esta normal porque el fallo pareciera q es eso que no llegara gas
Cuando en marcha de repente de bloquea la dirección asistida, se pone muy dura, se enciende La Luz del check eninge, y aparecen dos avisos: "solicitar servicio selector"- "control de tracción encendido", por la dificultad de maniobrar hay que detener el vehículo y apagarlo se deja unos minutos y al encenderlo vuelve a funcionar el sistema de asistencia de dirección normalmente
Enciende la luz del tablero check inigcion y no apaga ya la scanee y no apago y el scanner indica que todo esta bien pero la luz indica lo mismo y no falla rueda normal y ejecuta toda sus funciones que puede ser ese dolor de cabeza si alguien me orientase se lo agradezco
Cuando estoy parado con el vehicular encendido de repente se acelera el ele troventilador y empieza a subir la aguja de temperatura hasta que llega Arriba y sale el aviso de motor recalentado, pero al arrancar empieza a bajar hasta que se normaliza
Se prende el check engine y dice que se esta calentando , le pongo sensores nuevos y queda igual tuve que poner uno aparte el problema es que al momento de la computadora de leer la temperatura mal mete mucha gasolina , sera una tierra o alguna otra cosa?
Hola tengo un problema con mi jeep wrangler, hace aproximadamente un mes,le instale el pedal boss y hoy se me prendio el check y se acelera solo, le retire el pedal boss y sigue igual , enciendo el jeep y al minuto se vuelve acelerar y si le quiero acelerar yo mismo no lo hace, lo lleve al escaneo y arroja muchis códigos, p1682, p2122, p2127, p0122, p0223, p0230, p0449, p0452, p0463, p057c, p0604. A alguien más le ha pasado? O creen que sea problema de la computadora , espero me puedan ayudar saludos!!
Salto una luz de rayo rojo y el check engine, lo lleve a jeep y me dijeron q era el cuerpo mariposa, termostato y bujías, cambie todo a nuevo y se fueron las luces. Me fui a la costa y al regresar se encendió la luz del check engine, y del control de estabilidad, perdía el control del jeep y se desaceleraba solo y no respondía al freno ni al acelerador, por momentos parecí que se desbloqueaba y aceleraba pero le costaba. Parecía como
Bloqueado o pesado. A alguien le paso? Gracias
Saludos, Alvaro
? Gracias a todos por muchos comentarios y guía para otros usuarios