Problemas de Se tironea después

Problemas destacados

A poco acelerador transmisión golpea SolucionadoSolucionado

Hyundai Santa Fe 2004 Versión americana motor 2.4 gasolina automático 246000 kms
Necesito orientación, tengo Santa Fe version americana, año 2004 motor 2.4 automática, todo funciona de maravilla mientras lleve más de un 1/4 de pedal pero si voy en tráfico y presionó lo mínimo del gas para avanzar la transmisión "patea" al cambiar a 2da a 1500 rpm, o la caja duda y presenta tirones antes de realizar el cambio a segunda, a más de esas revoluciones y más acelerador el funcionamiento es perfecto, hace unos meses se había cambiado sensor TPS y bobinas. Desde ya las gracias
Alexander Gómez. de Costa Rica hace 6 años  
AL
4 casos 
Oliver de Puerto Rico hace 6 años
Hace un tiempo adquirí una y me hace el mismo falló en la transmisión, será problema en los selenoides?
Alexander Gómez. de Costa Rica hace 6 años
No creo, porque de neutro a D o R el cambio entra inmediatamente y con suavidad, y en carretera con cierta cantidad de acelerador todo funciona bien, además de que no registra ningún código de error.
Gabrie mejia de República Dominicana hace 4 años
Me sucede lo mismo alexander, pero en mi casó es con la 3ra. La transmisión se protege. Pues desde que apago y enciendo la guagua borra la falla y vuelve a funcionar, fueron cambiados todos los selenoides y buenooo ella cuando tengo mucho rato en trafico y andando despacio pues se protege y se pone en 3ra, pero como dices, si voy suave en carrectera sin frenar realiza todos los cambios sin problemas y subo hasta 140KM/h... pero cuando ando despasció es el problema... y es como dices, La D y la R cambian suavemente cuando muevo la palanca.
Alexander Gómez. de Costa Rica hace 4 años
Hola!! Me parece que tu problema es que la transmisión al estar en tráfico denso se calienta y entra en modo protección, ¿Te has fijado que tenga el enfriador de la transmisión, a veces se daña y el dueño anterior lo elimina y deja sólo el serpentin del radiador y por eso te falle en tráfico lento.
Gabrie mejia de República Dominicana hace 4 años
Realmente, sí la temperatura sube mucho full, sube tanto que llega a 82 C, tiene el serpetin y la parte del radiador, tiene los dos, automáticamente pasa de de 70c empieza los jalones y cambios brusco y se mete en tercera y desde que la apago y vuelvo a encender se reinicia y mientras ando despacio y sin trafico de en taponamiento no pasa.

La verdad solo pasa en trafico full... Cuando la escaneo informa de dos codigos: p0733 relación incorrecta de tercera y P0732 relación incorrecta de segunda.
Estos son los codigos que genera cuando da el jalon el golpeteeo y igual se mete algunoos acelerones.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexander Gómez.)
Alexander Gómez. de Costa Rica hace 6 años
Amigos del foro, he encontrado el causante de la falla: un sensor TPS genérico de mala calidad.
Juan Salazar de Guatemala hace 4 años
Y cuánto cuesta el sensor porque tengo el mismo problema
Alexander Gómez. de Costa Rica hace 4 años
Lo compré de segunda mano en $50, nuevo superaba los $300.
Juan Salazar de Guatemala hace 4 años
Gracias por la información Alexander Gomez
Ferabar de Costa Rica hace 4 años
Hola Alexander Gómez vieras que me esta pansando muy parecido pero cuando escaneo el carro no me sale error en nada puede ser ese sensor tps? Es diesel
Juan Salazar de Guatemala hace 4 años
Prueba cambiando el sensor de la Transmision, yo tenía el mismo problema y cambié el sensor de la transmision y me quedo bien alli anda funcionando
Oliver de Puerto Rico hace 4 años
Juan buenas noches, cual sensor de la transmisión? te refieres a los sensores de velocidades o los solenoides internos de la transmisión? gracias.
Juan Salazar de Guatemala hace 4 años
A los sensores de velocidades desde que los cambie ya no me ha dado problemas
Ronald Gómez M de Costa Rica hace 3 años
Buenas Alexander recuerdas cuando te paso este problema con el Santa Fe si al escanearlo te salía el error es que actualmente presento el mismo problema vi su comentario pero el mío lo escaneo y no él sale nada ???? Gracias
Alexander Gómez. de Costa Rica hace 3 años
No señor, no indicaba luz de check ni lanzaba ningún código, prácticamente la persona que me revisó el carro me dijo que era una falla característica del sensor TPS cuando lo instalaban genérico, o tenía desgaste excesivo, efectivamente al desmontarlo para revisarlo era genérico y además estaba cargado de virutas de color dorado, a causa de desgaste y mala calidad de la pista del sensor. Se reemplazó por uno original y el problema desapareció. Tuve el vehículo por un año más y nunca volvió a molestar en ese lapso de tiempo
Ronald Gómez M de Costa Rica hace 3 años
Muchas Gracias, Alexander por tu respuesta apesar del tiempo transcurrido es porque tengo un Santa Fe 2015 automático cuando pasa de 1ra a 2da me da un golpe he gastado plata porque al escanearlo no me sale ningún error ya he gastado más de 1millon y nada y ahora m dicen q puede ser la caja pero solo me pasa como su caso en presa y al acelerar porque en las demás marchas anda normal... [email protected] le dejo mi correo le agradecería si me podría decir donde lo llevo o alguien q le ayudó a usted para q me ayude a mi xq ya estoy desesperado con ese problema. Gracias
Alexander Gómez. de Costa Rica hace 3 años
Don Ronald, el que era mi mecánico en ese momento no trabajaba transmisiónes automáticas por lo que envió mi carro según entiendo a un lugar en Curridabat llamado Tecno Transmisiónes, posterior a eso mi mecánico me entregó el repuesto viejo y me explico el problema que le encontraron.
Rubén Revilla de Chile hace 3 años
Hola que tal Alexander, se q paso mucho tiempo pero quería saber si al cambiar el tps se arregló todo y ya no te dió más ese golpe al pasar a segunda??
Alexander Gómez. de Costa Rica hace 3 años
@Rubén RevillaHola Rubén, de hecho se cambió el TPS por uno original usado, ya que no quise arriesgar a comprarlo nuevo puesto que en ese momento unos meses atrás ya había instalado un TPS nuevo pero genérico, ya que el vehículo tenia la luz de check cuando lo compré y marcaba ese código, sin embargo no daba ninguna falla, solo la luz encendida, posterior a eso empezó ese problema y terminó siendo un sensor TPS defectuoso, o mejor dicho de mala calidad. Opté por el original usado ya que el técnico diagnosticador me indicó que ese era el problema, se realizó el cambio de la pieza y desapareció la falla, el vehículo lo tuve poco mas de un año después de solucionar la falla y cero problemas.
Rubén Revilla de Chile hace 3 años
@Alexander Gómez.Muchísimas gracias Alexander, igual tendré q bajar la caja xq ya la han visto 5 mecánicos y todos concuerdan con lo mismo...a parte me arroja código p0731 el scanner...y afirma más la teoría q es caja...
Alexander Gómez. de Costa Rica hace 3 años
@Rubén RevillaAh entiendo es que si tienes códigos de falla de la transmisión, es que en mi caso no habían códigos si quiera.
Freddy83 de República Dominicana hace 5 años
Buenas tardes a todos tengo un Hyundai Sonata 2006 3.3 y estoy teniendo problemas con la transmisión que para poder hacer los cambios tengo que dejar de acelerar o pasárselo manualmente ya que la transmisión es tiptronic y el vehículo tiene un pequeño cojeo en marcha mínima y tiene pérdida de potencia y consume mucho combustible
Vladimir de Chile hace 3 años
Hola buenas tarde tengo un santa fe 2013 petrolero 2.0 caja trictoni al llegar a un semaforo al momento de frenas me da tirones alguna ayuda para dar una pronta solucion gracias
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No arranca después de usarlo y parece que se ahoga.

Hyundai Santa Fe 2007 Motor 2.0 CDRI 124000 kms
Empezó a dar tirones, después se apagaba el solo, lo lleve al taller y arrojo que era el sensor del eje del leva, al cambiar el sensor lo del tironeo se quito pero lo de que a veces cuesta encender después de usarlo como que se ahoga, me paso 2 veces que se apaga el solo cuando lo pones en neutro, al usarlo después que lo encendí en la mañana lo estacione lo use una vez mas y luego no encendía mas, hasta esperar como 3 a 5 horas encendió normal y lo seguí usando de forma normal apagando y encendido normal.
El escanear lo único que arrojo solo fue el sensor del eje del leva.
Carlos Chávez de Honduras hace 9 años  
CA
6 respuestas 
Juan Luis de España hace 9 años
Hola soy propietario de un santa fe 2.0 crdi y comenzo dando tirones. Le conecte el ordenador y me marco averia sensor arbol de levas. Le cambie el sensor y sigue igual. Ademas de los tirones ,a veces no arranca, y tienes que esperar como media hora. Despues de esperar arranca con normalidad, pero no se sabe hasta cuando, porque vuelven los parones y las caladas.
alex de Chile hace 9 años
Hola tengo una santa fe 2.0 crdi y se detuvo el motor solo cuando iva avanzando eso sucedio como 4 veces en 2 semanas despues no quiso arrancar, solo lo hacia aplicandole partidor en frio x lo k le cambie las bujias encandecentes arranco como dos veces y luego siguio el problema k solo arrancaba aplicandole el partidor en frio aun k el motor lo hubiera detenido x 10 minutos, x lo que la lleve a escanear y me arrojo sensor de leva lo cambie y empezó a arrancar bien pero solo duro como 3 dias bien ahora arranca algunas veces y otras hay k aplicarle partidor en frio
Juan Luis de España hace 9 años
Solucionado, haber en estos coches, por lo visto y era el error que me marcaba, lo que me hizo a mi era que salia mal el sensor del arbol de levas y no era asi. Me marco averia el sensor del árbol de levas, porque era el primero en accionarse para proteger el motor. Pero no estaba mal. Lo que pasaba era que el que estaba mal era el del cigueñal que va en sincronia con el del arbol y al fallar este perdia sincronizacion con el del arbol de levas que entonces daba la orden de paro al motor. La solucion y si no quereis mas problemas, hay que cambiar ambos sensores en cuanto uno no vaya bien, al mismo tiempo. Eso es todo.
carlos lobo de Panamá hace 7 años
Tengo un hyundai santa fe 2005 me pasa lo mismo el sensor indica problema en el arbol de levas que puedo hacer
juan navas de Venezuela hace 9 años
Hola,primeramente debes chequear todas las conexiones y limpiar los sensores ya que la falla es intermitente,
Héctor de Perú hace 6 años
Tengo una camioneta Hyundai santa fe año 2011 la tuve parada tres días,pero al arrancarla,tuve que pasarle corriente de otro vehículo,lo cierto es que, después de esto,comenzó un unos golpes en el motor,y al ir al mecánico,me dijo que las bielas estaban golpeando y había que reparar,el carro tiene 40000klm de recorrido,cuál sería la causa de este problema, gracias
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Hola soy carlos de chile

Hyundai Santa Fe 2009 Hyundai santa fe full 140000 kms
Tengo una santa fe 2009 4wd diesel y al conectar el 4x4 se conecta pero luego salta la traccion y no funciona y el cardan sigue funcionando. Luego se prende las luz en el tablero de un dibujo de un auto con las 4 ruedas que parpadea y se apaga luz del 4wd del tablero. Alguien me podria ayudar por favor. Gracias
Juan carlos de Chile hace 4 años  
JU
2 casos 
1234 de Colombia hace 2 años
Hola Carlos, encontraste solución?
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Ruido al conectar la 4x4

Hyundai Santa Fe 2010 4x4 cdri 7 pas 270000 kms
Hola, cuando conecto la 4x4 y freno a cero, cuando arranco hace ruido a engranaje y tironea. Luego anda perfecto. Que puede ser?
edudetorres de Argentina hace un año  
ED
3 casos 

Se tironea después en otros modelos

Se ahoga y después se jalonea al acelerar a fondo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2007 EUROPA 2.0 136000 kms
Buen dia, un problema con mi vw, al acelerar a fondo el carro tarda en responder, parece se ahoga, y al responder se jalonea, solo pasa al acelerar a fondo si se acelera gradualmente va bien, tiene las afinacion recien hecha, cables de bujias nuevos ,y no prende ningun testigo , que podria ser? espero puedan ayudarme
ERICK MEZA de México hace 8 años  
ER
127 casos 
ERICK MEZA de México hace 8 años
Estoy en gdl, gracias
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Tienes que medir la presión de la bomba de gasolina con un tester eso es fácil mide la presión con el vehículo andando y el tester tiene un botoncito lo aprieta y si el carro se apaga tienes que cambiar la bomba. Ya que él tiene que seguir funcionando. Abeses ocurre por el fruto tapado
Gaelo de México hace 8 años
Tengo una falla muy parecida, en que parte del estado estas??
ERICK MEZA de México hace 8 años
Estoy por el lado de tlaquepaque, has encontrado tu alguna solución a tu problema
Jazmin de México hace 5 años
Hola tendrás el número de tu mecanico
Gaelo de México hace 8 años
Noo aún no ya intente medio ajuste, bomba de gas, cables nuevos, válvula iac, y nada no se que hacer. Mi carro prende el chec pero es modelo 95 y ni un escáner le entra.
Mecánico de México hace 5 años
No t malgastes es el sensor del árbol de elevas x eso se apaga y pierde fuerza
miri de México hace 5 años
Hola, tengo un jetta trend line 2003 automatico hace poco le cambiaron la caja , pero cuando ya iba a 3 tradaba en hacer el cambio y de unos dias para aca , al encenderlo, le doy el drive y se barre y se me va para atras le tengo que celerar asta fondo para que arranque y despues de eso hace unos jaloneos... y de unos minutos avanza normal con la misma velocidad, pero si hago un stop vuelve a hacer lo mismo de inicio... me ayudas porfi
Edwiin Martiinez de México hace 4 años
Checa tu relevador #30
Gabini de México hace 4 años
Mi Jetta automático 2006, se jaloneaba, ya cuando pasaban unos cinco o diez minutos, disminuía el problema pero no desaparecía, estaba desesperado, y lo llevé a un taller especializado en transmisiones automáticas VW, lo diagnosticaron , me hicieron un montón de preguntas, y me dijeron que el cuerpo de válvulas necesitaba un servicio, en una hora terminaron, el carro quedó como nuevo, y me cobraron $400, estoy muy contento con la decisión de ir con un especialista
miri de México hace 4 años
Ya supe que fue... resulta que a la caja se le tiro el aceite , tenia fuga y eso ocasionaba los jaloneos,... no sabian que era ,me decian de una cosa y otra y solo fue que no tenia aceite...
miri de México hace 4 años
De hecho despues de eso se le hizo el cambio de bujias, sensor arbol de levas y pues asta ahora no me a dado problema mi yunke
Mari de México hace 3 años
@GabiniCual es la ubicación del taller a donde lo llevo?
Maylin de Estados Unidos hace 3 años
@GabiniQue le dijeron q era. Nosotros compramos un jetta 2.0 t 2006 cuando lo compramos volaba. Le han cambiado todo pq estaba todo viejo y ahora esta aguantado cuando arranca.
Leonardo Torres de México hace 3 años
@GabiniMe puedes dar el dato de dónde lo llevaste pf
Made de México hace 3 años
@miriHola, disculpa, te refieres al aceite de la caja de dirección?
Solucionado
Mejor respuesta (según ERICK MEZA )
ERICK MEZA de México hace 8 años
El dia de ayer se le ha cambiado la bobina al carro y asunto solucionado, por si a alguien le puede servir
Jonathan de México hace 7 años
A mí me hace falla parecida
Lalo rocker de México hace 6 años
Amigos tengo el. Mismo problema le cambiaré la bujia pero veo que hay dos tipos una con las 4 entradas en línea y otra con 4 entradas una en casa esquina hay diferencia una de la otra ?
Amclaussen de México hace 5 años
Una falla MUY FRECUENTE en VW y Seat, motores 2.0L de 8 válvulas, es por el maldito diseño del auto respecto a la localización del Módulo de Encendido. Este Módulo viene colocado sobre la parte delantera del cuerpo de la Bobina. Le instalaron una placa de aluminio fundido con pequeñas aletas para disipar calor, PERO los inteligentísimos diseñadores alemanes de VW o están ciegos, o lo hicieron a propósito, porque ese módulo quedó EXACTAMENTE en la corriente de aire caliente del Radiador, donde el ventilador del radiador lo impulsa contra el módulo, que en lugar de enfriarse, se calienta! el repetido efecto de calentamiento-enfriamiento del módulo acaba por agrietar los semiconductores que hacen la conmutación que genera los pulsos de alto voltaje en la Bobina y la chispa en las bujías. Pero esto es un buen negocio para las agencias, porque te venden el conjunto de Bobina con el Módulo de Encendido, y en 2018 costaba unos 1,200 pesos. En todos los que yo he visto, la bobina NO se dañó (se puede revisar con un multímetro) pero como NO te venden el módulo separado, te empujan el conjunto y le ganan más. El remedio es fabricarle un "Escudo de calor" a la bobina con una lámina de aluminio atornillada que desvíe el aire caliente del radiador y proteja a la bobina con su módulo de la corriente de aire caliente del radiador, y que permita que entre aire fresco de debajo en vez de que le pegue al aire caliente que sale del radiador. También revisa los cables de encendido, porque parece que los diseñaron para durar dos o tres años, no más. (Más dinero para VW). El Jetta Clásico es un buen carrito, pero desgraciadamente los tacaños de VW-México lo abarataron demasiado: le quitaron los discos de freno traseros para ponerle tambores, lo cual es un regreso al pasado. Le quitaron acabados, y su motor 2.0 es apenas suficiente en carretera contra los carros con diseños más modernos. PERO, como es un diseño probado hasta el cansancio, es fácil de reparar en casa, y si tienes un manual Haynes del Jetta IV, ya la hiciste! Lo malo que tiene en alto consumo de gasolina, lo tiene en cambio en facilidad de acceso para mantenimiento y hay muchas piezas, y la mayor parte son relativamente accesibles (y unas cuantas son carísimas). En general no es mala compra. Y cuando te enteras de los problemas de autos de otras marcas, del mismo tamaño y categoría, el Jetta sale mejor, aunque no sea perfecto tampoco.
JESUS de México hace 4 años
Que bobina le cambio tengo algo parecido al problema
Leandro de México hace 3 años
@AmclaussenEfectivamente...
Tengo un Seat Ibiza 2013 2.0L
Y lamentablemente es el problema que tengo...
Fuera de eso...las máquinas VW son muy nobles...pero es el problema que acarrean éstos vehículos
Mario bc de México hace 2 años
Que fallo te hacia el carro amigo, porque mi yetta se empezó a jalonearse y le cambie los cables y bujias y hace lo mismo le lavaron la valvula psv y quedo un dia pero al otro dia empezo con lo mismo
Gaelo de México hace 8 años
Que es lo que te hacía exactamente bro?
ERICK MEZA de México hace 8 años
Se jaloneaba mucho al acelrar a fondo Gaelo, y en minima tambien tenia jaloneo
packo6300 de México hace 6 años
A mi me sucedio y eran los cables de la bujias
Gaelo de México hace 8 años
Pues me fui por tu solución Erick, y no fue, ni modo pero te agradezco y que bueno que tu problema se solucionó bro. Suerte.
Caro de Estados Unidos hace 6 años
Yo también tengo orita ese problema seme jalonea y se me apaga y se me prendio la luz de EPC
Fakir Acapulco de México hace 6 años
El testigo epc.es que no te encienden las luces de stop en el jetta
Henry de Puerto Rico hace 6 años
Puede ser el flow meter. La Luz del EPC también prender por esa falla
Andrés Noris de México hace 6 años
Buenas tardes raza tengo un Jetta 2002 americano hace días que empezó con una temblará el Jetta y pensé que era algo de la suspensión o de las llantas que les faltaba balanceo pero note que al acelerar se mueve todo el carro y dejo de acelerar y se mantiene calmo, que puede ser la falla esa, gracias
David de México hace 6 años
El soporte de la transmisión hermano
packo6300 de México hace 6 años
Me paso con mi VR6 y resulto ser una junta de la barra de torsión
Andrés Noris de México hace 6 años
Hola buenas tardes raza graisas por su aporte ya lleve mi carro al taller y si efectivamente estaban defectuosos los soportes del motor gracias por la ayuda David animo
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
Debes de tener bujías fallando o bobina o poca presión en la bomba de gasolina
packo6300 de México hace 6 años
En mi caso eran los cables de las bujías que estaban mal
Amclaussen de México hace 5 años
Efectivamente, los cables del Jetta NO se distinguen por ser ni muy buenos ni muy durables! Son conductores sólidos y llevan una resistencia en el capuchón metálico. Este capuchón está mal diseñado y daña al forro del cable en poco tiempo. En sí, el cable no se daña, pero la orilla del capuchón sí lo daña!. También falla mucho el encendido, pero No es la bobina, sino el modulo instalado sobre ésta.
AnaG de México hace 3 años
@HenryQ es él Flow meter? A mi se me
Prende el indicador del motor y se jalonea a veces.
ERICK MEZA de México hace 8 años
has checado los inyectores ? que esten bien conectados y limpios ? por ahi podria ser otra causa,
Fabian Glez de México hace 8 años
Yo tengo un problema similar con mi Jetta 2001 ya que al momento de encenderlo en frío tiembla un poco estando parado y cuando le piso el acelerador a llegar a 1000 o 2000 revoluciones se desacelera hasta casi quererse apagar y da mucho el olor a gasolina hace dos meses le hicieron la afinación y ahorita el Mecanico que lo está revisando ya le limpio los inyectores, le reviso con scanner y lo único que veía mal era el sensor de oxígeno y también se lo limpio pero aun así no queda, también al momento de encenderle el aire acondicionado bajan más las revoluciones constado mucho el manejo ya que se pone muy burro y lo único para manejar es que tengo que acelerar y luego quitar el suavemente el pie y luego volver a pisarle el acelerador y así para poder recuperar velocidad me pueden aconsejar gracias
MROM de México hace 7 años
Hola te solucionaron?? xq yo tengo el mismo problema con un jetta 2002
griseldagdl de México hace 7 años
Checale el sensor tps
MROM de México hace 7 años
Gracias, me lo escanearon y fue el sensor de oxigeno, la falla generaba otros codigos erroneos pero al cambiar dicho sensor se soluciono el problema
Gerardo de México hace 7 años
Me. Paso lo mismo con un Passat 1.8t y con un Jetta 2.0, la solución era el sensor MAF lo lave y le puse un arnés nuevo y funcionó perfectamente
Saludos desde tamaulipas
Josue de México hace 7 años
Tengo al algo similar, tengo un jetta 2001 que al darle mantto a la marcha , empezó a temblar , al acelerar se escucha como que algo esta tapado , no acelera , y a veces produce explosiones en el escape, no me marca ningun testigo , lo lleve a escanear y tampoco salio algun codigo , me pudieran aconsejar, Gracias !
Erick de México hace 6 años
Hola que tal. Ya revisaste que la bomba de la gasolina rste funcionando devidamente. Saludos
Josra de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema en un jetta 2001 no tenia potencia, me cambiaron la camputadora y el sensor maf y la potencia regreso, ya se le hizo la afinacion y se cambiaron los cables, pero aun asi al estar en baja se escucha como si se ahogara y comienza a temblar y huele mucho a gasolina cruda, ya no se que mas hacerle porque ni en el scanner aparace la falla
Mario de México hace 5 años
Es el sensor de oxigeno. Me paso lo mismo. Se lo cambie y asunto arreglado
Brayan aragon de México hace un año
Lo soluciono tengo exactamente el mismo problema
Temo84 de México hace un año
@MROMQue códigos te arrojó el diagnostico al SCANNEAR❗❓🤔. . .
De hecho en mi accord noté que un sensor de oxígeno el de arriba del múltiple compensaba a sacar humo y también una manguera que está como forrada como de papel aluminio que va de la parte trasera de la cabeza del motor hacia donde está la bomba de dirección o sensor del cigueñal,al estar caliente el motor tambien se aprecia que avienta humo levemente,
Alejandro Diaz de México hace 7 años
Banda yo tengo un jetta 20v turbo cuando acelero a fondo tarda en responder y se jalonea poco
Cuandl arranco en la D sd siente pesado
Y cuando arranco desde 1era responde mejor pero con jalonsitos que creen que sea?
Tiene su servicio recien y cambio de banda etc
Luis A cardoso de Cuba hace 6 años
El problema está que la presión dela bomba no es la adecuada cuando tú acelera suave el riel se mantiene con gasolina pero si lo acelera fuerte pierde la presión y por lo tanto falla
david castillo de México hace 6 años
Recien se monto un motor 2.0 de un gt a3 con vacio a mi golf a2, se anillo maquina todo nuevo, pero al apagar el carro se escucha como que se ahoga, y solo una ves se tiro apagar andando y huele a gasolina al esatr en movimiento, alguien tiene idea que sera ya se le cambio sensor de oxxigeno y nada.
Efren gonzalez de México hace 5 años
Encontraste tu falla eso tiene mi jetta a3 2.0 de vacio
Ivan de México hace 6 años
Buen día tengo un Jetta 99 al momento que. Le aceleró no acelera se mata el carro. Ya le cheque. Q. Podría ser.
Irving de México hace 4 años
Me pasa lo mismo encontraste la falla?
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Modele la presión de la bomba de gasolina. Con el motor en marcha con el tester. Tiene una manguera con un botón vas a ver cómo la presión está elevada aprieta el botón cito y va botar gasolina si la bomba tiene la presión correcta el carro va seguir funcionando pero si se te apaga remplaza la bomba
GMMX de México hace 5 años
Hola
Tengo un Jetta clásico 2015
Al ir el carro en marcha siento q se ahoga y se para el carro
No prende ningún testigo
De inmediato no prende pero si lo dejo varias horas vuelve a encender como si nada
Van varios scanner Que le conectan y no sale nada...
Que podrá ser?
Luis A cardoso de Cuba hace 5 años
Amigo usted debe de revisar las tierras ya que lo más probable que sea la bomba de. Combustible que te está fallando y es que no le está llegando energía puede ser por el Ridley de la bomba una tierra floja pídele la presión a la bomba de combustible cuando no te quiera arrancar se te ahoga por falta de uno de los elementos que es necesario para prender. Presión combustible chispa y entrada de aire. Pone la llave en on y pone asunto si oyes funcionar la bomba si no la escucha revisa si llegas corriente y tierra al conector.
Eliud AGS de México hace 3 años
Puede ser tu bobina yo tengo un golf 96 1.8 y me pasaba lo mismo y resulto ser la bobina espero que te sirva de algo
Christopher de México hace 5 años
Tengo un jetta 02 1.8 turbo 20 v el auto no prende a veces de rato prende y cuando lo mantengo en N como que se quiere apagar a veces y a veces queda prendido ya le hice el cambio de cables de las bobinas cambio de bujias cambio de aceite y compre bateria nueva y aun sigue que me recomiendan que sea por favor ocupo su opinion!!
angel de México hace 5 años
Ola teng9 el mismo problema con el mismo carro jetta 1.8 20v como lo solucionaste amigo
Christopher de México hace 5 años
Cambie inyectores, cableado, bobinas y sobre lo de no tener fuerza la batería era muy chica para el carro
Thor de México hace 5 años
Tengo un problema similar, el carro lo compre hace una semana y al encenderlo en la. Mañana tarda en prender, y cuando anda tarde en responder y pierde fuerza al despegar, se tironea, que podrá ser :( es un A3 95
jose martinez de México hace 5 años
Esa misma falla la trae el mío,acabo de comprarlo,le cambie bobina,cables,filtro de gasolina y de aire aver como se comporta,extraño mi otro jetta que vendi jajaj
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Lizbeth de México hace 4 años
Hola! Tengo un Jetta a4 automático, en repetidas ocasiones sobre la marcha o al encenderlo empieza a cascabelear (temblar del motor) y pierde fuerza, ya tiene todos lo servicios, sin embargo no han encontrado la falla aun, ya le cambiaron como un chip que va en la computadora y sigue en las mismas fallas, que me recomiendan hacer 😢
Marco de México hace 4 años
Arranca al llavaso ? O tienes que darle marcha en varias ocasiones?
Christyan de México hace 4 años
Yo tengo un jetta a3 2.0 anda muy temblorino y se ahoga en subidas, trae el motor recien reparado, y huele la gasolina muy cruda como que no esta haciendo la suficiente combustión
Marin de México hace 4 años
Buenas noches banda tengo un Jetta A3 motor 2.0 me aparece en el tablero la lamparita de aceite con una gotita acompañado con la bocinita repiqueteando y es un poco fuerte,,,, ya le cambié los bulbos monoblock y dónde le va el filtro de aceite,,, cambio de aceite,,,, bujías afinación completa,,,, a alguien q le pasó lo mismo como lo solución por favor banda
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Debes de medir la presión de aceite ya que lo más probable es que tengas problemas con la bomba de aceite donde debes tener más 2 kilogramos de presion con el motor frío no debes de mover el carro hasta que resuelvas este problemas ya que pudieras fundir el motor
Erick mesa de México hace 4 años
Encontrastes la solucion bro yo también tengo ese problema en mi jettita
JESUS de México hace 4 años
Hola tengo algo parecido al problema al acelerar me falla como si se ahogara y acelera pero muy despacio y fallando y la luz del check y epc encienden en el tablero y me tengo que parar y apagarlo y prenderlo hasta que se le quita la falla,no lo hace siempre
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Amigo ese síntoma es de bomba de gasolina. Ponle un reloj depresión y verás que la presión esta por el suelo.es medidor tiene una manguera tu aprieta el botón y cuando salga la gasolina se te va a pagar de inmediato
Erick mesa de México hace 4 años
Aq se deberá q mi Jetta A3 se jalones y muevo los arneses del módulo de encendido y empareja ya cambié el módulo 2 veces el arnés también q podría ser
Misael Rivera de México hace 4 años
Buen día compañeros, mi carro parece trabajar muy bien, solo que a los 20 min de encendido tiene un pequeño jaloneo en el motor y prende el testigo EPC, en ocasiones se me apaga y una vez que se me apagó avento la alarma del aceite y duro aprox media hora para volver a encender... Lo raro es que cada vez que lo apago y lo dejo varias horas estcionado se apaga el testigo EPC. Ya limpie el cuerpo de acel, tengo cuartos y stop bien... les ha pasado? Podria ser el relevador de bomba de gasolina?
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola gente, consulta mi Vento hace un mes lo tengo es 2013, se me prendió la luz del check lo subí a la computadora y era el tapón de aceite, pero después de dos semana volvió a prende al momento de ir andando y lo llevaba en tercera lo deje de acelerar y cuando le coloque segunda se prende el check, a eso, lo deje reposar unas horas y sigue, pero lo coloco en marcha y ni bien piso sube el acelerador se escucha como un soplido suave en ese momento no mas después ya no lo hace!!!
Antonio de México hace 3 años
Mi jettta al frenar y acelerar de nuevo se jalonea una vez
fidel de Estados Unidos hace 2 años
Yo tengo el mismo problema en jetta 2008 solo que solo en ocasiones alguien que tenga el mismo problema y haya arreglado su problema
JACR de México hace un año
@fidelTengo el mismo problema solo cuando estoy en semaforo se siente un pequeño tirón (jalon) de ahi en más todo funciona perfectamente, esto es en ocasiones unicamente, pudiste solucuonarlo? Eh llevado mi jetta a distintos mecanicos y nadie me da la solución estoy desesperado
Javier Hernández de México hace 3 años
Ojalá me pudieran ayudar lo que pasa q mi Jetta A3 2.0 mod 97 cuando lo quiero revoluciónar no me responde al principio le doy el aceleron y responde bn pero llega arribita de las 3000 rp y se oye raro y ya no da más que podrá ser
Álvaro de México hace 3 años
Buenos días tengo una falla en mi jeta a3 automático en carretera sejalonea isesiente como si las velocidades bajarán idespues suben ojalá i me puedan ayudar
Carlitos de Estados Unidos hace 3 años
Hola buenos fias tengo una pregunta mi carro tiene in problemq que cuando le piso a fondo empieza como a fallar a hogar y le suelto y no falla y de repente le prende en el tablero el EPC Y esta fallando tiembla pierde fuerza lo tengo que apagar para que vuelva a jalar normal otra ves y ya no falla
Leonardo Torres de México hace 3 años
Hola, Tengo un Jetta A4 automático, inicio batallando para hacer el cambio de 1 a 2, golpeteaba, se le hizo cambio de aceite a la caja y puso un aditivo, posterior perdió toda la potencia, al acelerar se ahoga o no hace bien los cambios, cambiaron la bomba de gasolina y sigue igual el carro, que puede ser? No marca codigos la caja, también se cambió la electro válvula 4, cuando se le cambió el aceite a la caja...
Roberto de México hace 3 años
Tengo un Jetta A4 2003 era automático y se hizo la conversión a caja estándar el problema que tiene es que dos o tres veces a la semana cuando va avanzando pierde potencia y no acelera durante 30 segundos y después trabaja normal alguien sabe algo al respecto?
Javier de México hace 2 años
Hola buen dia a todos. Tengo un jetta 92. El ralenti esta inestable, sube y baja aun en neutral, al hacerlo se oye un clic ya cambié cables, bujías, carburador al cien, bomba de gasolina cambiada y nada que mejora. El electrico le cambio el regulador del alternador y otro dijo que le estaba faltando corriebte a la bobina. Espero su ayuda. Gracias.
Chido de México hace 2 años
Que tal mi jetta 99 cuando lo prendo todo bien pero cuando le doy para delante se oye una trobadera y se para se queda neutralizado le meto reversa y si camina pero se oye un tronido como si algo se despegará y le doy para enfrente y como que se amarra
Óscar Lutz de México hace 2 años
Tengo un Jetta TSI 2015,
Sólo a veces siento como se jalonea en la 1 y 2 marcha. No siempre lo hace pero siento que cada vez es más seguido. No prende el check engine. En las demás marchas lo puedo llevar muy bien y se siente muy bien el carro. ¿Qué podrá ser? Al llegar a un semáforo todo bien pero al acelerar levemente se jalonea y se revoluciona mucho. Gracias
Hector de México hace 2 años
Encontraste la solución?
Roberto de México hace 9 meses
Tengo Jetta A4 y cuando arranco se jalonea como si neutraliza
Jj de blas de México hace 8 meses
Que solución fue? me pasa lo mismo
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Se tironea después de 2 hrs de uso SolucionadoSolucionado

Nissan Tsuru 2002 4 ptas 16 valvulas 200000 kms
Después de trabajar unas 2 o hasta 3 horas continuas, empieza a tironearse, si me detengo no se apaga, solo pierde fuerza, no enciende ninguna señal en el tablero,( todo normal), lo apago y al encenderlo vuelve a trabajar como si nada, ahora lo que hago es que en marcha cuando me empieza a fallar lo apago y con la misma velocidad lo enciendo, (en varios talleres mecánicos) le cambiaron bomba de combustible, revisaron cables de distribución, lavaron el tanque de combustible, y lo escanearon y no encontraron nada, ya lo checo un eléctrico también, ya le checaron sensores y nada de solución...ayuda!!!!!!!!!! ahora me dijeron le quite el convertidor catalítico y el sensor de aire...
Isleño 85 de México hace 9 años  
IS
76 casos 
LUB17 de Venezuela hace 9 años
A mi m e pasa lo mismo ya le limpiaron inyectores todo el cuerpo de aceleracion y empezo a funcionar bien pero despues de medio dia de trabajo siguio enfotandose apagandose y lo apago y lo prendo y mejora pero me dio por limpiar el tamque me di cuenta que la bomba estaba super caliente me dice un amigo que los cables de la bomba pueden estar sulfatados q a el le paso igual y habia cambiado la bomba como tres veces
alberto de México hace 9 años
Tengo el mismo problema y ya le cambie maf, ralenti, tps, distribuidor con sus partes también cables, bujías, computadora, bomba de gasolina, lave inyectores y curpo de aceleracion y revise continuidad cable x cable y revise los arneses y los limpie y ya quite el convertidor catalitico ayuda por favor
rafa de México hace 9 años
Checar la bobina de los cables al calentarse empieza a fallar hasta que se corta la corriente
FERMTY de México hace 9 años
Es posible que la falla sea el sensor de flujo de aire que este sucio se puede limpiar con carboclean pero yo creo que es mejor cambiarlo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Isleño 85)
Isleño 85 de México hace 9 años
Buenas tardes mis estimados amigos, el problema con mi Tsuru se solucionó, resulto que la bomba nueva(marca bosch) que había recién colocado, fallo desde nueva, coloque una bomba nueva (bosch) y todo resuelto. (ojalá y a alguien le sirva mi comentario... Saludos)
guacho de México hace 9 años
Hola amigos tengo un surut III 92 ESTANDAR. La falla que me presenta es que cuando el carro esta en marcha cuando meto la tercera velocidad pierde fuerza y despues agarra su potencia normal alguien puede aydarme con eso
Oswaldo de México hace un año
Me pasa lo mismo amigo tu ya solucionaste el problema?
juan de México hace 7 años
Hola amigos yo tengo un tsuru 94...lo que pasa que ando muy bien andando pero en las subidas si lo forzo mucho se pega un cambio y no se quita hasta quelo apago y lo dejo sin encender un 10 minutos y ya despues arranca normal
Juan meca de México hace 7 años
Acoplen una de Chevrolet y se acaba el problema fue lo que Ami me resultó después de aserle muchas
Francisco de México hace 7 años
Tengo una nissan 96 se jalonea cen primera segunda tercera cuarta poco y quinta poco pero si le dejo el acelerador a fondo se tironea mas y se pedorrea me pueden ayudar
Sergio de México hace 7 meses
Amigo ,dio con el mal? Así esta el mio
Jose luna de México hace 7 años
Buen día tengo un tsuru 94 y se mojo con la lluvia cuando le di marcha funcionó pero no arranco le vuelvo a dar y se apaga x completo y empezó a chillar de la parte de los fusibles ni las luces encendió ya no paso nada de corriente y cuando pongo la llave chillan la caja de fusibles alguien que me pueda ayudar
Chago1989 de México hace 5 años
Checa el fusible que dice st signal, a mí me pasó igual. Espero haberte ayudado.
Angel de México hace 7 años
Hola problema con un tsuru 95 cuando lo arranco se prede el tablero unos momentos y se apaga mi pregumta es normal esto que hace agradeceria una respueata
Becorostro de México hace 6 años
Hola tengo problemas con sensor tps quite el arnes y puse el switch en ignicion cheque voltaje a los pines del arnes y en el cable de señal ĺlegan 4 volt de la computadora, es correcta esa lectura?
Arnulfo de México hace 6 años
Tengo un tsuru 2007 se jalonea muy feo ya le cambie la bomba de gasolina le lave los inyectores le hice afinacion y sigue igual
Laura de México hace 2 años
Que solución tuvo tu problema amigo?
Alfredd de México hace 6 años
Buenas tardes amigos, tengo un Tsuru 90 mientras conducía me voto la velocidad y ya no le quiso entrar de nuevo, asta que me detuve por completo, entonces entraron de nuevo las velocidades pero más adelante de nuevo dejó de avanzar como si estuviera enclochado el motor, que puede ser ?
Salvador de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un problema con un tauro 2005 se va toda la gasolina al aceite le sube el nivel de aceite muy rápido y lo empieza aventar por el escape y por el respiradero del filtro ya cheque la computadora y está bien si alguien pudiera ayudarme con mi problema se los agradecería mucho
Salvador de México hace 5 años
Perdón es un tsuru2005
Marquez de México hace 3 años
Tengo una explorer 2000 v8 5.0 la cual desde hace unos días se tironea como que se da jalones. Me dijeron que cambiará los cables y las bujías y ya lo hice. En el transcurso del día no pasa nada pero en la noche cuando prendo las luces ya sea normal o las altas. Comienza a tironearse. Mientras no las prenda anda bien. Alguien podría decirme a que se debe este problema?
Óscar de México hace 3 años
Mi Tsuru sé jalonea cuando voy acelerando ya sea frío o caliente y lo asé más en tercera y cuarta
Josue Güero Tabasco de México hace un año
El mio lo hace en segunda y quinta
Black de México hace 3 años
Mi tsuru es 2015 y se jalonea de repente no se apaga solo se da unos tirones y suena un reelevador al mismotiempo no pierde fuerza ni se apaga solo se tironea y suena un reelevador el tablero no marca el check y esta consumiendo mas gasolina que sera
Charly de México hace 2 años
Me paso lo mismo y en mi caso era el plástico y flotador de la bomba de gasolina con eso se corrigió la falla después de tanto batallar
Uriel nieto de México hace 7 meses
Buenas noches tengo un suru 2001 y se tironea en 1 y en 2 q podría ser ayúdenme por favor
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Tironeo despues de media hora de funcionamiento SolucionadoSolucionado

Suzuki Aerio 2003 sedan motor 1600 113000 kms
Despues de andar una media hora empiesan los tirones el rrelenti sube y baja lo detengo por unos segundos,lo dey arranque otra ves y sigue sin problemas ,,le cambie la bomba de bensina,tiene el afinamiento completo,,y sigue la falla ,,alguien me puede ayudar???
ricardo de Chile hace 10 años  
RI
9 casos 
chicho de Chile hace 10 años
Que le revisen sensor de oxigeno
Lisa de Puerto Rico hace 3 años
Tengo mi auto que da los jalones le cambie el flomiter y la bomba de gasolina y sigue igual que puede ser
henstem de Chile hace 10 años
Limpieza valvula IAC y cuerpo de admision. Si el problema sigue cambiar el sensor de posicion cigueñal ($15.000)
Lisa de Puerto Rico hace 3 años
Donde esta unicado el sensor de cigueñal
Solucionado
Mejor respuesta (según ricardo)
ricardo de Chile hace 10 años
Ya solucione el problema ,,era el sensor de rotacion del cigüeñal,,,
Hector Cepeda de Estados Unidos hace 6 años
Donde queda el ese sensor
L1t0n3 de Chile hace 6 años
Queda tras el alternador...
José maria de México hace 4 años
En el Suzuki aerio 2006 donde esta el sensor de posición del cigüeñal?
L1t0n3 de Chile hace 4 años
Si sueltas el alternador aparece detras
José maria de México hace 4 años
Tengo que quitarlo por completo o solo recorrerlo, muchas gracias por tu tiempo amigo
L1t0n3 de Chile hace 4 años
Sólo. Moverlo amigo y sueltas el perno que trae
José maria de México hace 4 años
Que amable amigo gracias, mañana me pondré manos a la obra
Lisa de Puerto Rico hace 3 años
En el suzikie 2004 donde queda el sensor de cigueñal
victor de Chile hace 10 años
Colega a mi me pasa lo mismo me podrias contar que si lo solusiono me podrias decir donde va el sensor por favor y como encontraste que fue eso lo scanner
henstem de Chile hace 10 años
Amigo mio, levante el auto del lado derecho, saque la correa del alternador, incline el alternador lo mas que pueda hacia la parte posterior del auto y ahi esta el famoso sensor. Se suelta con llave de 10mm. El scanner no detecta muchas veces la falla de ese sensor pero en los aerios es recurrente. Suerte y saludos
Alexis de Chile hace 8 años
Donde y cuanto te salio el sensor!
Yo tengo un problema de parecido. Me pasa que el auto al llegar a la temperatura adecuada empieza con tirones y lo dejo en relenti y suena como ahogado el auto le hice un escaner pero me dijeron que era el sensor de encendido!
wilmer de Perú hace 6 años
Amigos yo tengo el mismo problema pero ya cambie el sensor del cigüeñal y sigue con loi mismo
Me pueden ayudar
wilmer de Perú hace 6 años
Ya revisaron todo solo falta la computadora
Pero no dan con la falla ya lo lleve a dos mecanicos y nada
victor de Chile hace 6 años
Amigo en mi caso no fue el ningún sensor. Lo que encontré fue la bobina de encendido. Recuerda que tenemos 4 brujas y 2 bobinas. Cambie una la cual no llegaba chispa y listo. Espero que ayude esto. Saludos.
Abel de Chile hace 6 años
Estimado, yo solucioné ese problema cambiando el "sensor map".

Saludos !
Sebastián de Chile hace 5 años
Amigos le cambie bobinas cables bujías y sigue a tirones tiene cambiado sensores y siguen los drama alguna ayuda
Abel de Chile hace 5 años
Yo lo solucioné con el sensor map comprado en desarmaduría
J. Guadalupe Palafox de México hace 5 años
Generalmente es el sensor de oxigeno, al cambiarlo que no sea universal porque muchas veces no funciona.
maria santiago de Puerto Rico hace 4 años
Hola mi suzuki aerio es del 2003 se puso vago sin fuerzas al subir cuesta no se apaga se escaneo dio el troter se le cambio y sigue igual igual
victor de Chile hace 4 años
Hola Maria lo qué realice fue lo siguiente saque tapa de plástico que tiene el motor y revise las bujías y me di cuenta que una no tenía chispa por así decirlo. Entonces me di cuenta que el problema no era la bujía si no 1 una de las bobinas de encendido. Recuerda que el Susuki aéreo tiene 2 bobinas y 4 bujías. Una bobina alimenta a 2 bujías. Espero que se dé ayuda
Carmen de Puerto Rico hace 3 años
Tengo un Suzuki aerio 2006 se le puso el cloche nuevo sale muy arriba pregunto si ay algún ajustador para poder ajustarlo más abajo
Ernesto de Chile hace 3 años
Se cambio cables y bujías y se volvió a encender al rato y no apaga
Sebastian arraño de Chile hace 2 años
Mi auto comienza con subidas y bajadas de revoluciones hasta apagarse , cambie sensor de oxigeno - ckp y leva , bujias cables y bobinas. Ademas limpieza de cuerpo de aceleracion y sigue con el problema. El scanner no arroja fallas
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Camioneta anda y luego empieza a dar tirones...cada vez mas seguido SolucionadoSolucionado

Chevrolet Montana 2008 MONTANA SPORT II RC 1.8 80000 kms
Hola a todos!

Iba andando en mi camioneta por carretera en quinta velocidad y empezo a tirar tirones, sin disminuir las revoluciones, simplemente la camioneta se ahogaba y luego seguia. La lleve a un mecanico quien le reviso las bujias, los cables, la bobina, el ckp, el tps y la bomba de bencina y el problema persiste. La lleve a otro mecanico y tampoco supo cual es la falla. Me podrian guiar por favor!??!

Gracias de antemano!
Jorge de Chile hace 8 años  
JO
16 casos 
Bane de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema no t dieron soluciones
Jorge de Chile hace 8 años
Hola Bane, me decidi a explorara la camioneta y. Limpie la iac...al no funcionar me di cuenta que habia otra cosa parecida a la derecha, el sensor maf (creo) Lo desconecte y la camioneta anduvo bien. Incluso pude salir a dar una vuelta de unos 20 minutos sin problemas. No estoy seguro aun si es eso o el otro lado del cable qie descnecte...pero la camioneta al menos se mueve ahora. Te cuento como me va...
omirlo de Venezuela hace 5 años
Buenas limpia la malla protectora de la bomba de gasolina i cambia los microfiltro de lo inyect
Cesar de Venezuela hace 4 años
Amigo la pila de gasolina no usa malla protectora? O solo usa el micro filtro que esta donde va la pila de un lado?
Pedro de Venezuela hace 8 años
Viejo tengo tu mismo problema. Ya se te quito la falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Chile hace 8 años
Hola. Descubri que era el sensor MAP. Estaba malo. Lo cambie y la camioneta anda perfecto ahora. Muchas gracias a todos por sus comentarios. Suerte con sus camionetas!!
Rodepa de Venezuela hace 8 años
Buen día, amigos. En verdad les considero en las inversiones que han realizado a hermosa montana, este problema lo tuve hasta hace dos semanas, He leído sus comentarios los analice, revise y bueno dado a que continuaba con esta falla decide leer otras sugerencias acerca de cada componente que se pudiera involucrar con la falla, bujías, cables, bobina, IAC, MAP, MAF, PCV, cuerpo de aceleración limpieza, vuélveme loco, hasta que me decidí en bajar el tanque de gasolina, aunque ya mi hijo había cambiado la pila, el filtro antes de toda esa verificación que realice, bien. Para bajar el tanque de gasolina opte por revisar el manual de taller del corsa 1.8 que diferencia en ciertas partes eléctricas y la cabina. Excelente como se explica en el como bajar el tanque de gasolina. Saque con bastante cuidado la bomba que viene sujeta en el fondo por tres grapas plásticas, primero limpie el tanque que estaba en el fondo sucio quedo como de fabrica y después trabaje con la bomba de gasolina, les explico dentro de la carcasa donde se coloca la pila o bomba existe alrededor una tela micrómetrica que recubre una parte abierta de esta sujeción de la pila, muchos mecánicos la ven y como esta marron por la misma gasolina ni le paran, pues allí me dedique con un cepiilo de dientes de cerdas suaves y hasta que no vi limpia la misma. Por la parte externa de la carcasa también contiene un filtro fijo lo limpie bien, dentro de la carcasa aun lado de la pila existe otro tubo larguito que trasporta o pasa gasolina quedo limpio todo por dentro y fuera de la bomba completa, volví a reinstalar todo paso a paso. Le agregue parte de la gasolina que había sustraído para poderme movilizar y llenar el tanque con nueva gasolina. Señores la falla quedo erraicada ando bien con el carro. Este fin de semana le realice un cambio de filtro y limpieza de inyectores como ayuda complementaria al trabajo realizado al tanque. Les repito excelentemente quedo. Si conocen a mi Hermosa Patria Bolivariana de Venezuela, sabrán lo que es correr de Caracas a los Valles del Tuy o La Victoria del estado Aragua. Buena suerte con ustedes.
Eduardo de Venezuela hace 8 años
Hola. Excelente explicacion. Como es el procedimiento para bajar tanque de gasolina? Como lo hiciste? Estoy tambien entre Tuy y Caracas. Gracias.
Mario de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes, amigo entiendo que tu tienes el manual de taller del corsa 1.8? sera que me lo puedes no se vender en un archivo pdf? gracias de ante mano... tengo una montana y me seria de mucha ayuda...
Eduardo2509 de Venezuela hace 6 años
Buenas noches será que hay algún mecánico que les tanga en Tiro a las fallas de estos carros montañas tengo una falla que me tiene fastidiado al tiempo que estoy que la vendo lo que pasa es que me gusta mi camioneta y quiero resolver la falla
Maria Vera de Venezuela hace 2 años
Hola amigooo el manual del corsa 1.8 por favor lo tienes ??
Rodepa de Venezuela hace 2 años
@Maria VeraSi lo debo de tener, estoy llegando del exterior y debo buscarlo en dónde lo guarde en digital.
Julio de Argentina hace 8 años
Yo tuve algo parecido y era la polea del cigüeñal
Sami de México hace 7 años
Es cierto tengo el mismo problema y precisamente hoy me dijo el mecánico que era la polea del cigüeñal.
RVILORIA de Venezuela hace 7 años
Buenos dias eso es sensor de detonacion o de pistoneo
william de Venezuela hace 7 años
Se me canbiaron los cables que llegan al tps y al sensor iac y no se como van conectados
masterpic de Argentina hace 6 años
Hola a mi me paso lo mismo no andaba a mas de 80 y era el cuerpo mariposa tiene como un potenciometro adentro con unas escobillas que se recalientan porque se empasta le compre uno nuevo y quedo de diez
Luis de Chile hace 5 años
Tengo una chevrolet montana q las revolusiones suben y bajan la yeve ha un mecanico y me dijo q era la válvula yac la cambio y sigue igual he andado en barios mecanicos pero no encuentran la falla no se si uds me podrian ayudar ante mano muchas gracias
Wally de Chile hace 4 meses
Cambie el sensor de temperatura
Esta debajo de la bobina
Oscar64 de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema en Montana a las 4000rpm no da más solo tirones no se que más revisar necesito ayuda... si no la vendo por partes
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace un año
Sensor de golpeteo vea si está conectado. O si está dañado
Marvin de Chile hace 4 años
Buena noche tengo una montana le ajuste el motor con todos los repuestos nuevos y no le Trabaja el cilindro 1 alguien sabe de este tipo de problema
Dante arriagada de Chile hace 3 años
Buenas tardes. Tengo problemas con una montana diesel les cuento cambie el turbo pensando que la falla que tenia era eso y la fuerza no cambia acelera muy despacio y no tiene fuerza para nada alguien que me pueda ayudar o le aya pasado
9michael de Chile hace 3 años
Hola amigo tengo el mismo problema le echo de todo ami motor y syge ygual sele agradeserya alguna informacion
Dante arriagada de Chile hace 3 años
Si lo soluciono le aviso
Mary de Venezuela hace un año
Buenas noches tengo un problema con mi montana se acelera muchísimo al encenderla , le cambié bujías , iac. Filtro de bomba gasolina y ano se que más hacer por favor
Claudio de Chile hace un año
Me pasaba lo mismo cambie tps y listo
Felipe de Chile hace 8 meses
Hola amigos tengo una falla en mí Chevrolet Montana. Está arranca sin ningún problema pero cuendo el motor agarra temperatura el ralentí comienza a subir y bajar constantemente no deja de hacer eso se acelera y baja la aceleración todo el rato, la e llevado para hacer scanner y no arroja ninguna falla. Ahora viendo vídeos de YouTube me encontré con un vídeo explicativo de como calibrar la tps le hice diagnóstico con un multímetro tester y no tiene el voltaje correspondiente en los pines del enchufe. Por favor alguien me puede ayudar ya la e llevado a 5 talleres distintos no e logrado que la dejen buena. Me han echo cambiarle absolutamente todos lo sensores y sigue igual con la falla. Les dejo mí número de teléfono y correo por si alguien me puede ayudar por favor 🙏 les estaré inmensamente agradecido. [email protected]
+56972702022
J.Franco de Paraguay hace 8 meses
Hola amigo !! Que solución le diste a tu camioneta ? Tengo el mismo problema con el mio y hasta ahora no me supieron solucionar
Felipe de Chile hace 8 meses
@J.FrancoHola amigo. No lamentablemente no e podido solucionar el problema.
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Jaloneos despues de un rato SolucionadoSolucionado

Suzuki Swift 2004 sedan 1.3 58688 kms
Hola a todos mi nombre es david de Colombia tengo un chevrolet swift modelo 2004 monopunto la cual me comenzó con pequeños tirones pero fusionando hasta que de pronto se sacudia de una forma brusca y se apagaba,tambien la aguja de rpm subia y bajaba a lo loco ,lo lleve al mecanico y le cambio bujias,cables de alta y bujia ,bomba de gasolina,se le bajo el inyector,limpieza del cuerpo de aceleracion. Lo raro de esto es porque tengo que esperar unos minutos enciende y continua unos metros y despues de un rato vuelve a fallar que creen que pueda ser, espero una ayuda de su parte gracias de antemano.
david de Colombia hace 9 años  
DA
8 casos 
ronsan de Venezuela hace 9 años
Es el mismo problema que tengo en mi swift año 1995 pero el mio es carburado pienso que es que se ahoga el carburador ya que el filtro que tiene cerca se encuentra full cuando lo apago lo dejo 5 min e cuando el filtro se encuentra por la mitad lo ruedo y funciona hasta que vuelve a llenarse el filtro full y empieza a fallar
david de Colombia hace 9 años
Ahora se me complico la cosa porque despues que le compre la bobina del coy se me a puesto peor prende y se jalonea enseguida y se apaga ha tambien se traga el combustible en un dos por tres me tocara ahora comprarle sera el sensor tps y el inyector para ver si eso es ya que lo he llevado a varios mecanicos pero ellos tambien adivinan
Solucionado
Mejor respuesta (según david)
david de Colombia hace 9 años
Ya encontré la falla, resulta que la zapatilla que está dentro del distribuidor de corriente la cambie por otra pero no me fijé que está era más pequeña por cinco milímetros y se desfasada en los contactos de corriente de alta al dar las vueltas le puse la que tenía y listo todo bien,para mí era sólo la bomba,cables de alta y bujía porque el coy estaba bien, gracias por tomarse la molestia en prestarme atención espero les sirva de algo esta experiencia mecánica.
Crilin de Colombia hace 7 años
Sensor tps hágalo escanear
Charlie de Colombia hace 6 años
Tengo un swift 1300 modelo 2002. Se revoluciona hasta las 13000 rpm cada mañana en el primer encendido, pero se demora 15 minutos en estabilizarse. Le cambie el TPS y el sensor de temperatura que va dentro del cuerpo de aceleración. Me está consumiendo demasiado combustible.
Lusifer92 de Chile hace 5 años
Disculpe amigo una consulta soluciono su problema a mi me pasa lo mismo espero me pueda ayudar gracias
elmer de Colombia hace 4 años
Bns tardes tengo un chevroleth swift modelo 1997 el problema es el sgts cuando voy en carretera abierta y cojo una curva hacia la derecha me jalonea la direccion hacia ese lado como si cogiera un hueco q puede ser
david de Colombia hace 4 años
Bueno gracias por los concejos descritos encontre que el sensor TPS estaba fallando en su recorrido interno de la pista de la resistencia estaba alterada su valor en ohmios.
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Me jalonea despues de unos ratos que voy corriendo SolucionadoSolucionado

Hyundai Sonata 2009 4 puertas 342539 kms
Saludos, tengo un sonata n20 2009 de gas, mi problema es que cuando ya tengo rato con el vehiculo encendido y andando comienza a jalar, pierde mucha fuerza, aveces se me apaga, ya le cambie un coil y pense que solo era eso, tambien le cambie el filtro de gas que va debajo alguien a podido dar con este problema. Oh que me recomiendan.
Ojo cuando esta frio no me da nigun problema.
elvys de República Dominicana hace 4 años  
EL
4 casos 
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Muy probable que sean los Coils, pruebalos uno por uno con carro encendido, los vas sacando sin desconectar si ves que bota chispa por los lados es que estan malos, ojo, uno a la vez para no forzar el motor, las gomitas que lleva en la punta tambien tienen que estar en buenas condiciones, sin boqueras o grietas. Te daras cuenta cuando lo pasas por el metal del motor que alcanses que no puede botar chispas por los lados, solo por la punta que conecta a la bujia.
elvys de República Dominicana hace 4 años
Gracias xavier chequeare y luego te aviso que tal todo.
Solucionado
Mejor respuesta (según elvys)
Xavier de República Dominicana hace 4 años
No vayas a mecanicos, ellos saben perfectamente solucionar todo eso, pero siempre le dan larga al problema cuando el chequeo es facil de hacer y solucionar, los chequeo y reparación de bujías, coils, sensores etc lo puedes solucionar tu mismo, por eso se le llama mantenimiento, no se necesita ser un experto para eso. El mio tenia ese problema y mas de ahi y lo solucioné todo yo solito.
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Otra cosa, los escaners que usan aqui no te dan un diagnostico exacto de las fallas, ejemplo, si hay uno o varios Coils con defecto, el escaner solo te va a decir que hay un cilindro o varios fallando, no te va a decir que son los coils o los inyectores, y los inyectores no se dañan así de facil. En la mayoría de los casos son los coils.
elvys de República Dominicana hace 4 años
Es posible que se dañe el ramal que lleva corriente al coil? pregunto porque todavia no comprado la llave de bujia para revisar todo.
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Hasta donde tengo conocimiento, el 2009 no usa cable de bujías, los coils de estos vehículos van justamente en las bujias, uno para cada bujía, si ese el caso, no tengas miedo, sigue los pasos como mencioné, uno a la vez, (siempre dejando el motor trabajando con tres pitones o coils. Metes y saca el otro, hasta que notes que te da chispa por los lados cuando lo pases por el mismo metal del motor (sin quitar el conector del coil, lógicamente) lo agarras por la cabeza el coil para que no peque un corrientazo. Busca ayuda con alguien si te asusta, pero no es la gran cosa, si quieres me puedes escribir y te digo como.
Xavier de República Dominicana hace 4 años
El mio es 2014 y me tocó comprar tres coils, si quieres economizar pidelo de china que así fue que lo adquirí, originales a solo 800 pesos cada uno, nuevos y 300 de envió, así que es muy probable que sean varios, ojalá no. Aqui los venden muy caros, a 2800 la unidad. Los puedes comprar usados aquí, pero se te pueden dañar a la semana, a mi me regalaron 3 coils usados y la semana volvió el fallo, Los compré nuevos y adios pesadilla. Pero comprueba bien primera que sea aso.
elvys de República Dominicana hace 4 años
Perfecto hermano gracias.
elvys de República Dominicana hace 4 años
Saludos amigos, estuve hoy chequeando todo cuanto pude del vehiculo para resolver cambie las 4 bujias cheque los 4 coils, y sigue igual al final lo lleve donde un experto y me comento que es la bomba del gas pero vale un dinero FUERTEEE. ! que me recomiendan y si la bomba se repara gracias...

Otra Cosa, me dijo un mecanico que porque no le limpio el troter que creen ustedes de que yo le limpie el troter ?
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Claro, todo eso tiene que estar limpio, eso con un spray se limpia, pero pasale un scanner primero, muchad veces hay sonseres malos, siempre vayan a lo mas basico de primero, el escaner siempre te va a dar una idia para corregir fallos.
elvys de República Dominicana hace 4 años
Graciasxavier eso hare.
elvys de República Dominicana hace 4 años
Amigos buenos dias esta mañana encendi el carro y destape el tapon del aceite y que creen esta votando mucha mucha compresion el escáner hace unos dias indico que era el piston 3 ya veo al perecer tiene un fuerte desgaste. Ya dare detalles de lo que a pasado.
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Y que pasó con el tema de la bomba, era eso?
elvys de República Dominicana hace 4 años
Yo pasare por otro escaner porque no salio que era la bomba fue un mecanico que me dijo.
Xavier de República Dominicana hace 4 años
Los escaners no detectan fallos directamente de la bomba, ningun escaner. Hasta que no hagas un chequeo de presion de vacío desde el tanque hasta la entrada de los inyectores, solo así vas a poder saber que es, si es la bomba, el acoble regulador de gas, o hasta las mismas mangueras tapadas de sucio, inyector tapado tambien pueda ser.
elvys de República Dominicana hace 4 años
https://www.youtube.com/watch?v=nFMYTG…

Vean este video bien explicado todo.
Elard de Perú hace 3 años
Gracias por tan importante información,Tengo un SONATA N20 mecánico 2005, consulta... A la bomba que está dentro del tanque de GLP cuando empieza a sonar al abrir contacto se le puede hacer mantenimiento y trabaja mejor o es mentira y necesariamente se debe cambiar por otro nuevo, el caso es que aparte de sonar al abrir contacto en ciertos momentos pierde fuerza como si algo se tapara y después se suelta solo... Desde ya gracias por su respuesta.
Xavier de República Dominicana hace 3 años
Si tiene ruido irregular, es muy probable que esté dañada la bomba.
Elard de Perú hace 3 años
@XavierGracias Xavier, tienes algún numero para llamarte xf, soy de Perú y estoy a punto de ingresar al mecánico para que le haga un mantenimiento a la bomba, no se si con eso quedará bien o no funcionan los mantenimientos a las bombas y solo hay que comprarlas, que opinas... Si puedes me envías tu número para llamarte... De antemano muchas gracias por tu respuesta.
Xavier de República Dominicana hace 3 años
@ElardSi tiene mucho ruido, la tienes que cambiar por una nueva. No funciona el mantenimiento en tu caso.
Elard de Perú hace 3 años
Muchas gracias Javier, trataré de conseguir, por acá una de segunda está S/ 1000.00 mil soles, mas la mano de obra S/ 300.00 serían S/ 1300.00 mil trescientos soles (370 dólares aprox) además seguiré probando otras alternativas y les comunico al final cual era el problema y como lo solucioné, para que pueda servirle alguien que esté pasando lo mismo... Nuevamente muchas gracias,!!!
Joel Guzmán de República Dominicana hace 2 años
Tengo un vehículo n20 2009 y cuando pasó la tercera abecés me da un jaloncito que será?
Antonio diaz de México hace 9 meses
Amigos tengo un sonata 2006 y al parecer es la misma falla que todos ustedes nomas tienen un tiempo el carro corriendo empieza la falla se baja la velocidad y suelto el pedal y responde aceleró y vuelve el detalle y huele a gasolina cruda y la verdad creo que es la bomba de la gasolina la boy acambiar y luego les aviso si se soluciono
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Cabeceo luego de dos cuadras de uso SolucionadoSolucionado

Renault Laguna 1997 5 puertas, base, motor megan 300000 kms
Hola! Cómo les va? Les comento mi problema para ver si alguien me puede ayudar! Tengo un Renault Laguna Nevada RXE, fase I del año 1997 el cual me ha venido fallando hace ya unos días y nadie me puede dar una solución. Resulta que el encendido/andar del auto es perfecto hasta que hago dos cuadras y empieza a "cabecear" y bajan las revoluciones; luego de ello, no lo puedo volver a estabilizar acelerando,por ende lo tengo que apagar y volver a encender. Haciendo eso, el auto se estabiliza nuevamente, hace dos cuadras y vuelve a fallar. Ya le cambie la bomba de nafta, bujías, le puse limpiadores de inyectores pero nada. Nadie sabe decirme que tiene. Les agradecería muchísimo su ayuda!
Euge de Argentina hace 9 años  
EU
2 casos 
walfal de Argentina hace 9 años
Fíjate la sonda lambda a mi me pasaba y era eso saludos
rorigo de Argentina hace 9 años
Hola que tal. Sonda lambda erronea y sensor de temperatura de agua. Que sale unos 900 p si lo conseguis. Si podes hacele un diagnostico antes. Ademas la sonda lambda suele cortarse los cables por que toca en el chasis
Solucionado
Mejor respuesta (según Euge)
Euge de Argentina hace 8 años
Si, al final era la sonda! La cambié y luego funcionó perfecto! Muchisimas gracias
marco morales de Chile hace 6 años
Que es la sonda lambada
isaac de El Salvador hace 6 años
La somda lambda es una forma de decirle a un sensor,es el sensor de oxigeno,por lo general los coches llevan 2 de estos sensores, uno de ellos va en el catalizador
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Se tironea despues de 20 minutos en cualquier velocidad SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1997 2 puertas,motor 2.0 sinco velosidades estandar 160000 kms
Se tironea despues de 20 minutos en cualquier velocidad no se apaga si le acelero un poco mas ya le cheque el sensor de oxigeno y el sensor de el arbol de levas y estan bien ,no se si sea la bomba de gasolina o filtro de gasolina
Ramon Gonzalez de México hace 8 años  
RA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor map esta de lado izquierdo en la admision
bauel de México hace 8 años
Checa el sensor de temperatura del motor, trata de comprar el original(500pesos), si no lo encuentras usa un tomco o interjet (180 pesos), crysler solo trabaja con refacciones mopar.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ramon Gonzalez)
Ramon Gonzalez de México hace 8 años
Muchas gracias por sus sugerencias,quiero desirles que la falla la originaba el sensor del arbol de levas,la cambie y ya esta trabajando al cien,muchas gracias por la ayuda.
bauel de México hace 8 años
A mi igual me fayo una vez el sensor del arbol, daba fallas intermitentes y no andaba bien el carro, el problema un tornillo no tenia cuerda y estaba flojo, cambie el tornillo y solucionado.
jose de Venezuela hace 7 años
Buena tengo un neon 98 le cambie la pila de la gasolina le echaron un cuarto de taque y no manda lo suficiente para lo inyectores cuanto de gasolina tengo que llena mi taque para tener presión de gasolina
bauel de México hace 7 años
Checa tu filtro de gasolina, en mi caso le pusieron unop de 3 vias y solo ocupaba 2, la 3era hacia que la presión no fuera lo suficientemente fuerte para llegar a los inyectores. Le bloquie esa entrada de sobra del filtro con un dobles y un cintillo de seguridad, y la presión subio a su nivel normal, ahora compre uno nuevo de 2 vias y lo instale sin ningun problema de presión, en el vazo dela bomba cancele la entrada que sobraba y todo normal en mi neon.
Vale vale de México hace 7 años
Yo tenia la misma falla y de repente como que pierde potencia al acelerar ami me marcaba el sensor arbol de levas bueno le cambie bomba regulador y seguia igual prendia el check egine asta parpareaba y lo que fue era la bobina aunque se ven enteritas se dañan checa con otra bobina espero te sirva
radamez orozco de Venezuela hace 7 años
Que tal buenas tardes escribo desde Venezuela mi pregunta es la siguiente tengo un neón 98 automático y el carro bota muchísimo humo negro le revise los inyectores están funcionando bien le metí scanner y no arroja nada me dicen que puede ser el regulador de gasolina que tan cierto puede ser eso ? Saludos
ricardo de México hace 7 años
Es muy probable que el regulador este dañado y mande demasiada presion de combustible.
radamez orozco de Venezuela hace 7 años
Esta mandando de 45 a 50 eso es mucho ?
radamez orozco de Venezuela hace 7 años
No me han llegado mas respuestas
radamez orozco de Venezuela hace 7 años
Cuando el sensor tps esta malo provoca que el carro bote mucho humo negro ? Ya le cambie el filtro regulador y continua con el mismo problema que podrá ser ahora
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Problemas para encender en las mañanas y luego tironea

Volkswagen Gol 2008 comfortline 1.8 77000 kms
Buenas, el problema se daba en las mañanas cuando iba a encender mi gol, tenía que intentar 2 o 3 veces para encenderlo, luego que arrancaba empezaba a ahogarse intentando apagarse y luego arrancaba de golpe y se me llegó a apagar varias veces, pero en el resto del día funcionaba bien, le hice limpieza de inyectores y el problema siguió, luego le cambie la pila o bomba de combustible y el problema dejó de darse, ahora luego de unas semanas el problema esta empezando a aparecer nuevamente! si pueden ayudarme agradecería enormemente!
erwin de Venezuela hace 11 años  
ER
24 casos 
wilvircap de Venezuela hace 8 años
Buenas me pasa igual, lograste solventar
Oscar de México hace 5 años
Falla, aleatoria; GOL 2016, da marcha, no enciende el motor. Primero Realizar el escaneo, ya que puede estar con falla algún sensor. Verificar si tienes bobina o transformador de encendido de origen Turco. VW dio la orden de cambiarlas por Bosch, sin costo siempre y cuando se encuentre dentro de garantía dicha unidad, las bobinas hechas en Turquia resultaron con fallas Se pueden dar cuenta si la bobina comienza a calentarse mucho. Verificar la bomba de la gasolina que alimente gasolina a los inyectores, si el bombeo de dicho combustible es correcto. Checar la continuidad de los cables de corriente, que interconectan las bujías a la bobina utilizando el multímetro si la continuidad es correcta, la falla esta en la bobina, hacer cambio físico de bobina, de preferencia que sea Alemana.
Danilo de Ecuador hace 7 años
Tengo problemas con mi volkswagen gol acabo de hacerlo reparar integro pero nuevamente comienza a humear ya lo he cambiado sensor de oxigeno de corriente de aire y no tiene ninguna mejora y se ahoga y pierde potencia si me podrian ayudar gracias.
santiago de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasa lo mismo tengo un gol g3 2003 y hay veces que arranca fallando en 3 cilindros y ahogado con mucho olor a nafta...solo con el motor caliente...quien sabe la solucion?
Nata de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionarlo, a mi me pasa lo mismo
Nilda l SANCHEZ de Argentina hace 3 años
Hola,tengo un gol power 2006,ya le he cambiado bobina y el problema sigue,arranca y anda ,pero cuando lo paro y le doy arranque no funciona lo dejo un rato como enfriar y arranca, que puede ser,ya gasté mucho. Gracias
Ojeda´s de México hace 3 años
Buenas tardes, yo tengo un gol 2012, me paso exactamente lo mismo, ocasionalmente me llegaba a fallar al prender, hice el cambio de bobina, cables, bujias, limpieza de inyectores y el auto siguio igual, pero donde realmente cambio despues le hice la limpieza al cuerpo de aceleracion. Me funciono a mi, espero a ustedes tambien. Saludos.
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Mi carro jalonea a los 15 minutos SolucionadoSolucionado

Chevrolet Chevy 2003 monza 150000 kms
Tengo un monza 2003 el problema es que alahora que lo prendo frio funciona muy bien pero a los 10 minutos se empieza a jalonear y me gasta mucha gasolina cuando pasa eso. Ya cuando se calienta mas se le quita el jaloneo y prende el foco de servicio de motor y ya no falla hasta que lo apago y prendo vuelve a jalonearse con los mismos síntomas que puse arriba, ya lo escanearon y sale sensor de oxigeno malo ya lo cambie y la falla sigue...al probarlo el sensor con multímetro me marca 1 mvlts se queda fijo si lo desconecto de cable que viene de la computadora el sensor manda los parámetros de voltaje bien y variados. Pregunto. El cable que viene de la computadora debe marcar algún vottaje? lo pruevo a tierra el cable con el voltimetro y me marca aterrizado asi debe de marcar? GRACIAS...
darivera de México hace 8 años  
DA
3 respuestas 
darivera de México hace 8 años
Habrá algún diagrama eléctrico que sale de la computadora para identificar el cable del sensor de oxigeno?????
Mecánica chevy de México hace 8 añosContactar profesional
Prueba desconectando el sensor map con el carro encendido! Va acallar de momento pero acelerarlo y si se estabiliza y acelera bien es el sensor map
Solucionado
Mejor respuesta (según darivera)
darivera de México hace 8 años
Problema resuelto. Resulta que estaban cambiados dos cables el del sensor de oxigeno y otro que son la entrada igual resulta que estaba conectado al sensor uno de color rosa y en realidad debe ser el negro que estaba conectado en otro lugar. El carro funcionaba por que pusieron un cable de corriente de los fusibles al relay que esta cerca de la computadora. Elimine ese cable que habian puesto y conecte los cables que estaban cambiados bien y todo funciono normal...el carro yo lo compre asi hace seis meses y nigun mecanico electrico le encontraba hasta que yo me puse a solucionar el problema les comparto mi experiencia por si les pasa el mismo problema ojo el carro nunca va a arrancar si estos cables se han cambiado...gracias
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