Hola en vacaciones mi camioneta le pegue un calento , dwbido a una rotura del radiador, producto de esto la camioneta le repararon la culata con cambio de empaquetadura y el radiador se reparo se cambio el bote. Cuando la retire, ya probada me fui con ella recorri unos 300 km y de nuevo se me subio la temperatura , me di cuenta asi que la detuve y revise niveles, el nivel de agua estaba alto en el estanque de expansion, llame al mecanico y me dijo que podria averse debido a que le quedo una burbuja de aire asi que la purgue por el sensor de tº, rellene y continue con mi viaje luego aprox. 100 km mas de nuevo se calento un poco la detuve espere que se enfriara y la rellene nuevamente hasta llegar a casa me gustaria saber que puede ser si alguien le sucedio algo parecido, gracias.
Es que si la repararon no tenia porque haberse calentado nuevamente, ahora en este caso tendrias que preguntar como repararon la culata , ya que hay profesionales que solo cambian empaquetaduras de culata, y un trabajo bien echo es hacer rectificado de culata, superficie cambio de retenes y guia de valvulas y valvulas , ,cambiar termostato, tapa termostato, sellos de agua , cambiar sensor de temperatura kit de distribucion y cambio de bomba de agua
Hola el problema lo mantuve así por unos meses fui rellenando agua antes de salir y después del destino aprox 30km esperaba rellenaba hasta que un día rellene antes de salir y cuando conducia empezó con tirones en directa le baje marcha en manual y enparejaba pero al detenernos os 3km más en u lugar seguro empezó a humear y a salir olor como a aceite de caja quemado y no partio más la remolque y Desarme era la empaquetadura de culata se rompió entre dos cilindros se remplazo por una de mejor calidad se reviso culata y santo remedio
Hola tengo una santa fe 2008. Y se rompió el turbo...se instala nuevo pero noto que el nivel del aceite está alto y contaminado por diesel...
Será está la causa de la rotura del turbo o inyectores...Estos los mandé a limpiar y calibrar.
Sin darme cuenta el vehiculo se detuvo y la temperatura se mantuvo, lo que NO dio muchos indicios de alguna causa, pero al revisar el radiador éste se encontraba seco, lo rellene en varias oportunidades pero perdio el agua enseguida y no partio más, aun no lo llevo al taller... Me gustaria tener algun antecedente de lo que pueda ser...(Bomba agua, manguera, tapon, radiador, etc...) y si es necesario realizar scanner. Agradecere mucho comentarios.
Tendrías que revisar , ya que si es bomba de agua te dejaría rastros al igual que el tapón del radiador , lo se segundo que debes realizar es una prueba de termostato ya que si no circula el agua esta con la presión se expulsa hacia afuera , y lo tercero ya es una prueba de presion de culata
Hoy lo lleve al taller y me indican que harían las pruebas para evaluar el problema, pero me sorprendio, porque me dijeron que en el peor de los casos podria haber afectado los inyectores y el costo se elevaria demasiado...
Hola, alguien me podría dar el numero o el correo de ingmecanicoduocuc tengo la misma falla, necesito que me repare el santa fe, mi correo es [email protected]
Hola, se quedo sin agua el santa fe 2.2 diesel,al rellenar el radiador de agua y poner en marcha el motor, encendía con dificultad y expulsaba el agua por la tapa del radiador. Solución, ajuste de motor. Que. Causa, calentamiento excesivo, se daño el turbo, se quebró la culata, se cambiaron pistones por que se dilataron. El costo total de la reparación fue de $3.100.000 pesos. Si necesitan más información. Escribir a [email protected].
Mira al vehiculo le cambie la culata y empaquetadura nueva , tapa del radiador, bomba de agua termostato. Y no se calienta. El problema que tengo que el deposito auxiliar baja refrigerante , cuando ando un pique largo. Y el deposito baja a la mitad. En 2 dias de ocupar la camioneta baja todo el deposito auxiliar. Se calienta cuando el. Motor toma temperatura. De echo ni siquiera baja altiro. Sino de un dia para. Otro. Del deposito auxiliar al parecer va rellenando el radiador. O se evapora una de las 2 ahi no se. Con. Un amigo k es mecanico left. Metimos presion por el radiador con un maleta para verificar fuga. Le. Meti 10 bar en. Frio y.no presento fuga en frio. solo.me baja el refrigerante cuando me mando pike largo. Cuando toma temperatura el. Motor.
Si baja el agua lo recomendable es revisar todo el sistema refigeracion ,revisar bujias si sale una oxidada es por que el bode de la empaquetadura esta con fuga de presión por lo cual se evapora el agua ,también revisar tapa radiador que haga buena hermeticidad
Mi santa fe. Consume demasiado
Anticongelante he verificado el aceite para ver si ay residuos de agua o si el aceite tiene alguna anomalia pero no se observa nada tambien revise el agua para ver si tiene alguna anomalia pero
Esta esta normal tambien he verificado si sale humo blanco del tubo de escape pero nada fuera de lo normal he buscado fugas pero no encutro ninguna. La temperatura del vehiculo es normal debajo del medio no sube y en cuesta tampoco sufre variacion
Lo unico anormal es el funcionamimeto del electro ventilador el cual no lo he visto funcionar acciono el aire ancondiciomado pero no funciona el ventilador
Que falla puede ser
Si su camioneta no tiene fugas y baja el anticongelante eso es culata, y no siempre son veridicos los metodos de ver vapor en el escape u residuos en el aceite,ya que un motor en su interior trabaja a 3000 grados cercios por lo cual todos los componentes de la condensación se desintegran
Buenas tardes si al encender el aire acondicionado tu vehículo deja gotas de agua eso es normal ya que eta votando la condensación que se origina, pero si andas con el aire acondicionado apagado y sigue perdiendo agua eso es anormal ya que hay alguna fuga
El vehículo pierde liquido refrigerante por el depósito del nivel, en concesionario cambiaron Tubo de válvula EGR y controlaron tapa de cilindros cambiando juntas y demás repuestos, el problema persiste, ahora me pretenden cambiar tapa de cilindro por lo que he perdido la confianza de invertir una suma de dinero importante y seguir teniendo el inconveniente.
Me di cuenta que había una filtración en el deposito de agua que esta conectado el radiador se sello y sigue perdiendo agua y no hay filtración en el deposito y se calienta lo llevare a mecánico pero quiero que me orienten
Buenos días, el problema que quiero compartir, simplemente es que la camioneta tiene una fuga de agua, que deja manchado el piso, pero no ha tenido ningún cambio en el rendimiento, no se ha calentado, el depósito del coolant está lleno. Hasta ahora funciona sin problemas. Pero sigue habiendo manchas de agua en el piso. Si alguno me puede orientar, muchas gracias.
Tengo una Santa Fe 2013 diesel, cuándo hago viajes largos de más de 300 km noto que el depósito de coolant se seca, lo tengo que rellenar de coolant, el carro no calienta porque siempre lo relleno, en ciudad no gasta una gota.
Mi suv tuvo perdida de refrigerante, todas la mañanas tenia q rellenar el refrigerante del radiador, lo único q hice fue cambiar el termostato y las dos mangueras del radiador y no volvió a tener perdida, esto fue hace 1 año; cuando tiene algún recalentamiento y te diste cuenta a tiempo, lo máximo q pasa es que se sopla el empaque de la tapa válvulas, pero si encuentras q el aceite esta blanco entonces ahí si es un problema mas serio.
Hyundai Santa Fe 2012 Cinco puertas full 47000 kms
Segun vendedor que es un particular,dice que es el. Aire. Acondicionado,note que no. Enfria. Mucho,tengo. Dudas que hago?eso es. Grave,caro presentara algún tema. Importante.
Holas hoy en la mañana antes de partir en mi camioneta,me percate que tenia una perdida de agua de radiador,dado que el agua que utilizo es agua verde(divise en el suelo una mancha), lo cual me dispuse a abrir el capot y revisar el radiador, estaba prácticamente seco, lo llene de nuevo,probe la camioneta para ver si persistia la fuga (que era por debajo de la camioneta y no por la tapa del radiador)y en efecto seguía pero con mayor goteo, lo cual me devolví a mi hogar nuevamente y en eso el goteo ceso,en ningún momento la temperatura de la camioneta aumento, pero necesito que me orienten si puede ser alguna manguera como también rotura de empaquetadura...agradecida de buenas opiniones
Automatica 2.0 diesel. Se le cambio la culata, se encamiso, cambiaron pistones y bueno quedo como nuevo pero, tengo un problema no quiere partir, hace como que quiere pero no pasa nada, todos los sensores comprobados, se limpiaron tierras, se escaneo se borraron fallas y como dato es que no esta el dato de rpm no marca, verificamos ckp/cmp sin problemas.
Me paso lo mismo, pero en la pared de fuego o en la parte posterior del motor llevan unas candelas de precalentamiento para el agua que va a la calefacción y no estaban buenas las cambie una que lleva corriente positiva directa y encendió. . .
Muy estimados señores, un saludo desde Ecuador, si es posible me da una guía y quedaré agradecido.
Tengo un Hiunday santa fe 2008 diesel 2.2, el cual está huemeando y a perdido fuerza, por lo cual el mecánico recomendó mover algúna regulación del turbo, está a 227 de carga o algo así, hoy día que fui a otro mecánico que tiene el mismo auto mío y desarmamos para limpiar la sensor EGR, y nos encontramos con que el extremos de este componente está sellado con dos placas, la pregunta es en que afecta y si esto será la condición por la que humea tanto y pierde agua en el radiador de mi
Vehículo
Buena noche mi camioneta empezó que se le arruino el radiador luego se lo cambie y me di cuenta que hay un goteo constante de la parte de abajo del motor me gustaría saber que es o si tiene solución adjunto foto de referencia, es hyudai sante fe 2007 de 6 cilindros
Hola buenas pierde agua el radiador por una fuga en sus manguera, lo solucione cambiandolas , luego rellene el radiador le saque el aire pero hoy presento el problema que hierve el agua y espicha por su escape el termostato en el panel no pasas de la mitad por favor necesito alguna orientacion de que puede ser la falla 1 amigo me dijo radiador tapado por oxido 2 termostato 3 culata
Será está la causa de la rotura del turbo o inyectores...Estos los mandé a limpiar y calibrar.