Problemas de Alimentación de combustible
Alimentación de combustible: Sistema que suministra el combustible dentro del motor. Está formado por una bomba de combustible, conductos e inyectores o carburador en lo vehículos más antiguos.
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Problemas más específicos:
Gasolina 573 casos
Gasoil 315 casosBomba de gasolina 145 casosConsumo de combustible 131 casosConsumo de gasolina 86 casosGasta mucho combustible 80 casos
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Problemas destacados
No arranca: da marcha, pero no enciende el motor. 
Solucionado
Ford Ranger 2000 XLS, transmisión manual, motor 3.0 200000 kms
Saludos.
Tengo un problema desde hace un mes con mi Ranger. Lo que sucede es lo siguiente: al empezar el día la enciendo sin problema alguno, ando de un lado a otro, pero en determinado momento me estaciono para ir a algún lugar y, cuando vuelvo, intento arrancar el motor sin éxito alguno. Da marcha, pero de ahí no pasa. Espero alrededor de media hora o un poco más (eso lo descubrí por casualidad) y vuelve a arrancar con normalidad, sin mostrar algún síntoma del problema. También noté que no se escuchaba el sonido de la bomba de gasolina, supuse que ese era el problema y la cambié, pero el problema persistió. Fui con un experto y cambió un sensor de arranque, lo cual no cambió la situación.
¿Alguien tiene idea de qué problema es?
Tengo un problema desde hace un mes con mi Ranger. Lo que sucede es lo siguiente: al empezar el día la enciendo sin problema alguno, ando de un lado a otro, pero en determinado momento me estaciono para ir a algún lugar y, cuando vuelvo, intento arrancar el motor sin éxito alguno. Da marcha, pero de ahí no pasa. Espero alrededor de media hora o un poco más (eso lo descubrí por casualidad) y vuelve a arrancar con normalidad, sin mostrar algún síntoma del problema. También noté que no se escuchaba el sonido de la bomba de gasolina, supuse que ese era el problema y la cambié, pero el problema persistió. Fui con un experto y cambió un sensor de arranque, lo cual no cambió la situación.
¿Alguien tiene idea de qué problema es?
ComentarSe acelera mucho al tirar el próximo cambio Solucionado
Ford Ranger 1998 2.5L 0 kms
Se acelera mucho al tirar los cambios y toma como 20 segundos en bajar
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
81 casos
Le cambie el IAC (Idle Air Control) y continua acelerandoce.
Christian 24 de México hace 5 años
Hola permiteme compartir mi experiencia en mi Ranger 2000 2.5 yo revise varias cosas y daba por echo que era la computadora ya que el iac ya lo había remplazado hasta que un día con un amigo revisando en el escáner nos dimos cuenta que al acelerar el voltaje del tps no tenia variación así que me puse a revisar el cableado y un cable del tps estaba abierto y no se veía físicamente al volverlo a conectar el iac volvió a funcionar correctamente
Voy a tratar de hacer la prueba de voltaje al TPS haber que resultados me da. Gracias
@Christian 24Buenas noches tengo el mismo problema no le entiendo con eso de q un cable estaba abierto q es lo quiere decir si me podría ayudar de ante mando gracias
gustavo alberto de Venezuela hace 3 años
@DavidAbierto quiere decir que está partido internamente o en su totalidad
También hice una prueba de humo en todo el sistema de entrada de aire al motor para ver si botaba el mismo por algún lado como prueba de que aspira aire pero todo salio bien.No hubo perdidas de humo por ningún lado de la araña.
También se verifico la computadora y todo esta bien. Aun continuo con el problema.
Hola amigos ,jesus desde ocala fl USA muy interesntes sus comentarios y alparecer me ayudaran mucho ,. . . Compre ford ranger 1998 3.0 xlt y tiene el mismo problema de aceleracion con la valvula iac exactamente el problema que hablan aca ustedes , yo la desconecto y trabaja perfecto he revisadotdo y la computadors de scanner sigue diciendo problemas con la iac valve,si bien es cierto las computadoras son un poco caras se imaginan comprar una y no solucionar el problema vere que hago pero antes vi un video en you tuve que habla acerca de las aceeraciones en for ranger y uno de los problemas es que en la admision la mariposa que habre el conducto para que entre aire con los años sufre desgastes y no cierra completamente en sus bordes alrededor de la circunferencia ,pues cuando vi el video decidi comprobar y quite el throttle body y lo puse a contra luz y se ve la ranura de lafalla o sea que no cierra en los laterales de la circunferencia este fin de semana proximo cambiare la pieza y les dejare saber,. . . Gracias por suscomentarios y ayuda,. . . Feliz fin de año!!!
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Le cambiaste la computadora? O que fue lo que le hiciste amigo? Tengo el mismo problema. Saludos
Yo tengo el mismo problema ya le hice todo lo que le hiciste a la tuya y sigo con el mismo problema de las revoluciones y el alto consumo al parecer el scanner no marca ningun sensor en mal estado. Tu crees que sea la computadoara? la mia es modelo 1993 motor 4.0
Si ya verificaste todos los sensores,lineas de vacío, boster de frenos etc. es posible que sea la computadora ya que es quien envia la señal al Idle Air Control para que habra o cierre. Cuando el motor esta en baja el aire pasa atraves del IAC y cuando aceleras pasa atraves del throttle,quien envía la señal es la computadora.Te recuerdo que no soy mecánico de profesión, lo que comparto es por mi experiencia propia.
Muchas gracias ya no pierdo mas con hacer la prueba creo que he gastado mucho mas en gasolina
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Gato Félix de México hace 6 años
Yo tengo una Ranger 2002 3.0 4x4, igual estaba, se aceleraba. Cambié válvula Iac, la pcv, y ya iba a cambiar la sensor TPS, cuando al quitarlo notamos que donde va colocado tenía como sarro, se le limpió se colocó el mismo sensor TPS y santo remedio, trabaja perfectamente. Espero les sea útil mi comentario. Saludos
Aguila78, y que problema tenía la computadora? O que tuviste que hacerle?, Es que tengo el mismo problema
Miguel tienes que llevar la computadora a arreglar o simplemente reemplazarla por otra igual. Yo la reemplace.
Donde conseguiste la computadora, tengo el mismo problema
La conseguí atraves de un técnico que las repara,pero puedes buscarla en un Junker usada.
Amigos yo también tengo ese problema es una ford ranger de 6cilindros motor 4.0 4x4 y se revoluciona al entrar el cambio de velocidad ya limpie todos los sensores pero sigue el mismo problemahola amigos cuantas computadoras yebar una ford ranger una o dos muchas gracias si alguno de ustedes contesta mi msj gracias
Jorge Ponce de Chile hace 4 años
Temprano compartí algo sobre el arranque y no parte, mirando el motor frontal a ala altura del cigüeñal hay un sensor el de" arranque" se saca o suelta con una llave se lava se deja limpio con con Liqui compara limpiar contacto todo eso se hace con la llave en encendido una ves que está instalado se le da arranque
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Oigan buenas tardes como saber si la computadora de la ranger 1997 esta mala, ya cambie la válvula iac, el tps, el sensor de ejes de levas etc y todo nuevo y me pierde potencia y se mantiene acelerado
Tuve el mismo problema mucho tiempo con mi ford ranger 97 3.0L y después de mucho me enteré de que tiene dos sensores de temperatura. Uno para el tablero (un cable) y el otro para la computadora (dos cables, el que debes cambiar) el que le indica que está frío o caliente el motor. Le cambié y se normalizó las rpm a normal. Espero te ayude.
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Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Pues no me he fijado si lleva dos sensores, y pues tu me dices en caso de tener dos sensores que cambie que no te entiendo muy bien estimado
Edwin, si tiene dos sensores de temperatura cambia el que tiene dos cables conectados. Si miras la foto que puse es el derecho en la foto. Por lo general no cuesta mucho. Yo lo cambié y de 2,000rpm bajó a los 800rpm ese sensor le dice a la computadora que ya está caliente , y si está dañado la computadora cree que está en frio y se mantiene acelerado.
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Ok muchas gracias, te agradezco y lo voy a revisar al punto
Hola amigos tengo una ford ranger y se corta cuando acelero fuerte luego se normaliza en alta, ya cambie bomba de combustible y otras cosas como valvula pero si bien mejoro todavia tieene un cortecito que puede ser?? algun sensor??
Si es diesel turbo interculer fíjate si no son los caños de gomas q se chupan al acelerar ,q algui en te la acelere y mira los caños a mi me pasa eso se te corta
Tengo una ranger 2007 motor 2.3 argentino. Gasta aceite pero no hecha humo ni blanco ni negro y no estan manchadas las bujias, cuando uso el aire acondicionado el consumo de aceite es mayor y de gasolina tambien. Cuando pasa un tope se acascabelea o se apendeja, le tengo que acelerar y regresar a primera para que se estabilice. Que le esta pasando?
Hola, te invito a que revises el tiempo del motor, yo tenia el mismo problema y asi eliminé el consumo de aceite y ese molesto cascabeleo, tengo una ranger 1994 americana
Yo tenia ese mismo problema de consumo de aceite y era un aro quebrado y faltaba un pedacito
Revisa tu conexcion de la llamada "mariposa", y fíjate sus voltajes, Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:
Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:
Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:
1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:
Estos son los pasos de las pruebas:
1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:
Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:
1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:
Estos son los pasos de las pruebas:
1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
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Fierro96 muchas gracias por tomar de tu tiempo y dar todas estas explicaciones. Despues de muchos técnicos reemplace la computadora y supuesta mente era eso el problema,pero luego volvió lo mismo otra ves. Volví a otro técnico y me indico que el problema era el voltaje en el TPS,lo reemplace y todo funciono bien mas o menos por una semana hasta que nueva mente comenzó a acelerarse.No se si se daño el TPS o si es la señal de voltaje que envía la computadora. Tendré que poner en practica tus recomendaciones para tratar otra vez de dar con el problema. Gracias nueva mente por tu tiempo. Dios te Bendiga
Mejor respuesta (según aguila78)
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio de velocidad el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cual tenia un excedente de aire provocando que se aceleraba al tirar próximo cambio
Saludos:
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
La válvula IAC de alguna manera estaba desajustada y el mecánico la ajusto para que tuviera el desplazamiento completo y cerrará la entrada de aire, yo tenía varios años con este problema y ahora funciona muy bien recobro potencia también
@AdriánCorrección cuando cambie válvula iac estuvo funcionando durante un tiempo pero después volvió a pasar lo mismo, se cambió sensor tps y con esto lleva más de un año sin problemas
Yo tengo un pickup mazda modelo 2000 motor B2500 y se me acelera cundo boy en marcha y me baja las revoluciones cuando llega a 2000 q puedo Hacer para ya no tener el mismo problema gracias
Tengo el mismo problema ya reemplace todos los sensores la válvula hasta la computadora y sigue igual
Mi problema es calibrar la válvula iac pero se como hacerlo
Hola tengo un ranger 2013 naftera 2.5 hice servís y a los 5000 km después del servís empezó una mañana le di arranque y empezó con un golpeteo que con el pasar de los minutos comenzó a disminuir. Que puede ser?
Yo tengo una Ranger americana 95 al hacerle su afinación siempre le queda un fallo, no desarrolla muy bien y como que jalones alguien me puede decir cuál puede ser el problema
Revisa la válvula EGR si esta tapada tenes inestabilidad en el motor
jose rodriguez de México hace 3 años
Tengo una ranger 1993 2.3 8 bujias, al encenderla empieza inestable y tira humo negro constante mente al arrancar no tiene mucha potencia, pasa el tiempo 10 a 15 min y hace un cambio en aceleración se establece, desarrolla potencia y deja de tirar humo, ya le revisaron todos los sensores le cambie el maf, le revisaron el tiempo lo ajustaron, afinacion etc, y sigue la falla
Me pasa lo mismo se acelera y después ya queda en su revolución normal
Eso es lo q me esta pasando... en el scanner figura como que no hay fallas
walter madrid de Estados Unidos hace un año
Yo tengo una ford ranger del 96 el problema es que se aceleraba y se desaceleraba sola en carretera despues de cambiar nueva la valvula IAC luego de leer todos los comentarios de esta pagina decidi devolver esa valvula y comprar una de mejor calidad y se soluciono el problema. Gracias a Dios, de todas formas yo recomendaria chequear todas las manguera que sean vacuum o de aire. En fin el problema era la valvula nueva defectuosa
ComentarLa nueva ford ranger una porqueria no la compren 2.5 nafta Solucionado
Ford Ranger 2014 2.5 nafta 20000 kms
Hola les cuento rapido mi experiencia con la ranger 2.5 nafta yo compre una en el 2011 y le puce gnc bueno hasta y todo bien resulta que a los 23000 klm la palanca de cambio se quedo loca ok y no podia poner vien los cambios fui a la concesionaria y me dieron turno para 10 dias bueno en el trascurso de los diez dias la caja esploto si como suena esplooootoooo ,bueno una grua me llevo al concesionario y no me la querian aregrar porque yo le puse gnc y que mierda tiene que ver el gnc si es algo indistinto del motor ok bueno se las hago corta tuve que comprar otra y me canbiaron la caja partida y… Leer completa
13 casos
Andres , yo tengo una 2013 con el mismo problema , esta en la concesionaria desde hace 10 dias y no la arreglan , la conclusion es que esas cajas son malas y no se bancan la camioneta , es un problema de diseño , Ford tendria que cambiarnos esas cajas
Hola Yo compre una ranger 2015 y apenas la compre note que hace mucho ruido, cuando paso de marcha a marcha, como es la primera vez que tengo esta camioneta no tengo forma de comparar, si suegro tiene una S10 y nada que ver
Hola gente, tengo la misma camioneta y estoy notando que al colocar la segunda y la tercera, hay como un paso, un tope, es muy feo eso. Creo que a la larga me traera problemas. Tambien me he quedado sin acelerador 2 veces, el motor moderaba ,pero No aceleraba, y en la agencia me dijeron que era un calbe.
Hola tengo una Ranger 2014 2.2 xl safety, plan de ahorro previo, es como decis, para el precio que estoy pagando tiene un atraso total en tecnologia, el sistema de audio parece de un vehiculo de la decada del 70 no traer entrada Usb,no tiene levanta cristales y cosas basicas que cualquier vehiculo de menor valor trae ademas ya tiene 25000 km!!! y ya se me rompio un plastico que esta debajo del asiento y el control de estabilidad me esta fallando, las cubiertas vienen malisimas ya se me pincharon solas y una la tuve que cambiar porque se me rajo. Estoy totalmente arrepentido de haber comprado ford.
luis alberto de Ecuador hace 8 años
Hola soy de ecuador tengo una ranger 2014 y esta como quiere no tengo esos problemas
Si manejas un vehiculo como escribis... es normal que rompas todo
Estimado laure no tendré estudios pero te puedo. Enpapelar todo tu casa prestada con billetes 100 dólares y si me parece muy bajo que te burles de mis defectos primero temdrias que conocer mejor a la gente
Y con respecto a la ramger ya se solucionó el problema conpre que anda de primera era el resorte lateral el que fallaba ford lo reemplazó y yo particularmemte estoy re feliz con mi chata mañana me entregan la 2017
No Todo bien tengo una cero y feliz asta Brasil e ido todo con gas
Re barato
Re barato
Yo estoy queriendo comprar una Ranger 2013 2,5 naftera, pero con lo que describen aquí, la verdad mmmm, por lo que veo no es aconsejable
Hola soy Fernando de Moreno Buenos Aires tengo una ranger 2012 nafta 4x2 cd 2,3 la compre de 0k y es lo mejor que me paso en mi vida nunca le hice nada ya tiene 156000 km y le hice los todos servís hasta los 130000 y sigue trabajando todos los dias con las gasoleras tuve muchos inconvenientes
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Gracias Fernando por tu comentario, yo pregunte en la concesionaria oficial de aquí, soy de Resistencia Chaco, y me dijeron que algunas tuvieron problemas con el selector de cambio pero que no es una característica que a todas las naftera les pasa, así que me quedo mas tranquilo
Muchas gracias Fernando... Estoy comprando una Ranger 2.3 NAFTA 2012 full en Uruguay, la verdad me parece excelente, un vehículo firme en su manejo... saludos desde Paysandú Uruguay
luis alberto de Ecuador hace 7 años
Hola yo tengo una camioneta ranger 2014 4x2 gasolina y no tengo problema esta bien la condenada
La cambié por una Renault Duster, Full. Excelente vehiculo para viajar, muy buen motor y mucho mejor!!
Hola tengo una ranger 2013 2.5 nafta y se me fundio porque se rompo un manguera. El tema es q lo estoy armando y no se como poner el balanceador armonico. Me pueden ayudar por favor graciasss
Hola socio, yo también compre Ford Ranger mod 2014, y la misma ford montironi me ofrecieron para poner un gnc, y lo coloco ford y garantia total 3 año o 100.000 km y hasta ahora no tuve ningún desperfecto, la marcha siempre paso bien , ahora tengo 87.000. Resultado buenísimo.
Hola, soy de Córdoba, estoy por comprar una Ranger 2012 2.3 con GNC tiene 145.000 km. La anduve y se la nota muy buena. Me la venden en $260.000. Nunca tuve camioneta. Que me aconsejan?
Ya e escrito mi pro tema resuelto ya e tenido 3 y ahorita tengo 2018 y todas con fnac compra la Papa
Hola buena gente...
Tengo una 2013, 2.5N, la verdad es una buena camioneta, pero estoy con un problema que aún nadie pudo dar en la tecla. Viene andando lo mas bien, freno en un semáforo, y después queda regulando a 1000rpm, por mas que pise el pedal a fondo, no se mueve. Tengo que esperar un rato, y volverla a encender. (No salta ninguna alarma en el escaneo). La chata tiene 40mil km
Si alguien sabe... se lo agradeceré.
Tengo una 2013, 2.5N, la verdad es una buena camioneta, pero estoy con un problema que aún nadie pudo dar en la tecla. Viene andando lo mas bien, freno en un semáforo, y después queda regulando a 1000rpm, por mas que pise el pedal a fondo, no se mueve. Tengo que esperar un rato, y volverla a encender. (No salta ninguna alarma en el escaneo). La chata tiene 40mil km
Si alguien sabe... se lo agradeceré.
MARTIN BARTOLINI de Argentina hace 6 años
Eduardo buenas noche tengo una 2012 con los mismo problema en la agencia nunca le encontraron el problema andamos asi
Eduardo y Martin , yo tuve el mismo problema y la lleve a Maipu automotores en Cordoba, ni bien les dije del inconveniente YA tenian en claro que debian hacer, la deje un dia y Total solucion, me dijeron que era un cable, recuerden que el acelerador es Electronico, ya no son a cables. Saludos !!!
Hola. Tuve el mismo problema 2 veces en 3 años. No descubrieron el problema, pero la solución es desconectar la bateria para que se reinicie la computadora de la camioneta.
Hola a todos. Tuve una Ranger 2.3 2010, le hice 180000 km y no fue nunca al taller. Ahora la cambié por una 2.5, el andar es muy bueno (mejor que la otra) tiene mas fuerza y se nota pero consume mas combustible. Tengo una consulta para hacer, la deje llegar hasta que marca autonomia 25 Km (luz prendida) y le llene el tanque hasta el borde y le entraron 62 litros (segun manual tanque de 80 litros). La consulta es si la computadora miente por que no medan los datos. Alguien tiene experiencia? Soy Juan Cruz
Hola Juan, yo tengo la misma Ranger. Traga como loco, te marca la computadora entre 5 ay 7,5 kmts por litro de promedio. Nunca dejes tan bajo de nafta el tanque en ningun vehiculo, se te va a quemar la bomba inyectora de combustible que va en el tanque. No te se decir si llega a esa cantidad de los 80 litros, ya que ale he puesto equipo de GNC, y como maximo tambien he cargado unos 60 litros, pero me quedaba un cuarto de tanque. Saludos !!
Buen dia compre una Ranger xlt 2018 es conveniente ponerle GNC??dado q las nafta aumento mucho en nuestro pais
Sandra siii ponente tranquila anda genial y ahorras un montón yo la tengo
Siii anda genial yo la tengo y ningún problema fíjate que lo instalen bien anda tranquilo
Lo mismo, tengo una XLT 2018, es divina, pero consume más que la 2.2 gasolera, cuidándome mucho, me promedio los 7.5 kmt x lt. Cuando la nueva 2,2 andando tranquilo promedia los 9.8 km x lt. Me conviene poner GNC. ?
Siii es la 3 que tengo yo ando muchísimo tengo una 2017 con 70000 y las otras las cambié porque les use 300000 ni un problema
Hola andres, el motor 2.5 te aguanto hasta los 300.000 kms?
Para nada,depende los Kmts. Nunca amortizas los gastos de equipo,seguro y demas-
Martin Per de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo una Ranger 2.5 nafta con gnc , es modelo 2012 y tiene 110.000 km. Alguien me podría decir cual es su consumo de aceite y si el mismo debería cambiar por usarla con gnc. Yo le pongo el que recomienda el fabricante El Aion f50 y en 3000 km ya a bajado, entre máximo y mínimo,a tres cuartos. Ami me parece que es demasiado pero no noto que la camioneta gasee y no rejistro ninguna pérdida.
Venderla urgente. No la desarmes. Es más cara que una pendeja de 15. Ami con 137000 se me fundido y la tuve 2 años y medio tirada por lo caro de los repuestos. Ejemplo. Junta de admisión 6000 pesos. Retén de bancada 10000. Le puse alternativo y me pierde aceite.
Suerte con es camioneta.
Suerte con es camioneta.
Martín ponele molicote a f 4 y listo Chao consumo en motores grandes es normal que gasten 750 a un litro cada mil el antifricion te lo soluciona
No compres más Ford. Yo. Y tengo 5 Ford y la nueva
Ranger malísima y carísima por dónde la mires. Ahora compre una Hilux. Y cero dramas. Es más el consumo una joyita
Ranger malísima y carísima por dónde la mires. Ahora compre una Hilux. Y cero dramas. Es más el consumo una joyita
Respecto tu opinión pero me quedo con mi ford ranger con gnc más barato inpocible
Compre una Ranger 2018 XLT hace ruido por todos lados tiene 3000 km le puse GNC. Hace ruido a la altura de los amortiguados. Hace ruido en el pedal del embrague un clacleo y me dijeron que no es la caja además en Maipú Ford ya me cambiaron la caja, la crapodina el embrague y todavía lo sigue haciendo al ruido. Sumado a esto me chocaron la camioneta en Maipú Ford Córdoba Av Colón. Nunca más compro Ford la próxima Hilux.
Mejor respuesta (según andres)
Hola buen
Dia yo quisiera saber consumo de combustible (nafta) cuantos km por litro motor 2.5 muchas gracias.
Dia yo quisiera saber consumo de combustible (nafta) cuantos km por litro motor 2.5 muchas gracias.
Hola Horacio , disculpa , no te se decir exactamente dado que yo tengo version diesel , ahora tengo una 2.8 2006 un caño , no la cambio por las nuevas. Yo pienso que el consumo de la 2.5 nafta debe estar rondando los 10 lts cada 100 km o algo mas. Saludos Juan
Hola el consumo a 120 ronda los 11 litros si la pones a 150 o más se va como a 14 pero con fnac todo es más barato muy buena camioneta anda genial con gas ya llevo 100000 y ni un problema suelo viajar mucho ya le use dos viajes a Brasil soy de mendoza
Hola!! Yo compre una 2016 con gnc d 5ta generacion con 50000 km,ya hace ruido la rampa d inyectores y cambie 1 sensor,no media y no cambiaba automaticamente,ahora tengo un problema,me prende la luz del check ingine y la de control d estabilidad juntas,ya le cambie el sensor d oxigeno y revise los d abs y sigue igual,me dijeron q el problema es q tomaron corriente de la fusilera para el gnc y no d la llave d encendido,y como es electronica la fusilera,apenas tenga una variacion d corriente, la ecu puede encender luces en el tablero!!! Ustedes q dicen?
Hola qué tal gente mi nombre es Hernán de buenos aires. Tengo una Ranger 2013 2.5 4x2. El problema que tengo es que la chata se amaca se balancea demasiado. Ya sé que son chatas para el capo ,pero la compro con el andar de una exactamente mismas características y el andar difiere totalmente. Ayer le cambié los amortiguadores delanteros le puse los motorcraf originales. Y nada. El problema se da cuando cruzaz un badén medio cruzado. Las personas que viajan atrás se golpean la cabeza contra los vidrios. Para que se den una ide cual es movimiento. Alguien tiene alguna idea. Gracias
Hola a todos me ofrecen una ranger 2.5 xlt 2014 nafta, es mi primera experiencia con camionetas , les agradeceria sus recomendaciones.
Alguien tiene información sobre la capacidad de arrastre? Me interesa jalar una traila
Hola gente, soy Carlos de Los Polvorines bs. S. Compré una XLT 2.5 nafta doble cabina, anduve la semana pasada por mendoza, neuquen , rio negro y la pampa, por ripio, asfalto, tierra, y me pareció maravillosa. Manejé promedio 9-10 hs diarias, estoy operado hace un año de columna y no sentí dolores ni cansancio. Tuve anteriormente camionetas, pero como esta, ninguna. Andar sereno, sin ruidos, control de tracción en el ripio muy bueno. La verdad quedé muy conforme con la unidad. El consumo me sorprendió un poco, ya que a 100-120 km por hora , me dió 8,2-8,5 km por litro. Por momentos la apuré un poco, 150 km y por tablero me dió 5,6 km por litro. Ahí se me fueron las ganas de pisarla.
Se me hace que gasta más por ser 0 km, actualmente tiene 5.000 kms, espero que a medida que vaya "ablandándose" gastará menos.
Se me hace que gasta más por ser 0 km, actualmente tiene 5.000 kms, espero que a medida que vaya "ablandándose" gastará menos.
Lo que no tenes que comprar nunca, es la 2.2 xl safety, es un tractor viejo con tecnologia de la decada 70, totalmente atrazado! La tuve y es durísima haces 100 km y te queres tirar de la camioneta, me agarro ciatica. Al año era ruidosa, la radio no traía nada ni entrada USb, Bluetooth menos! paragolpe delantero totalmente ordinario, tren delantero se me rompieron las vieletas andando en ciudad!! aparte de mal funcionamiento de varios sensores del turbo. La vendí y me compre una Renault Duster Privilige con navegador y control de velocidad crucero y me cambió la vida. Les pido por favor a la gente de Ford que no saquen a la venta este tipo de vehiculos ,totalmente fuera de epoca porque es cagar a la gente, me hace acordar el Fiat Vivace de Macri de la decada del ´90.
Ah claro, duster es de ultima generación, jajaja, aparte es insólito comparar algo base con algo full, compara tu super duster con la ranger limited, después contame.
El problema es que la limited es carisima y no llego, y la Duster tiene todo. Porque tengo tambien un Sandero Stepway, y nunca un problema. Quiero aclarar que la Ranger 2.2 que se vende en Chile es distinta porque es full y solo aca te la venden pelada. Si pudiera tambien compraría vehiculos con caja automatica porque sufro problemas de salud y me cuesta manejar con cambios. Quiero aclarar que la Ranger 2.2 fue el peor vehiculo que tuve, me he subido a la 3.2 y es otra cosa tanto la tecnologia como el equipamiento y la calidad de materiales.
Buen día yo tengo una XLT Nafta 2.5 2014 y anda muy bien tiene 86000km y nada por ahora todo bien.
Buenos dias yo la cambie por una 2,5 nafta 2018 un caño hasta ahora 60000 km ni un problema salvo cambi de pastillas y los servis de concesionario xlt pero nunca le pondria gas me parece que los motores duran la mitad cuando no vienen preparados para eso
Saludos y la recomiendo
Saludos y la recomiendo
Si mi experiencia con la 2.2 motor puma, fue horrible tendrian que dejarla de fabricar urgente! Ese tipo de vehiculos nunca mas. No tengo otra cosa que decir.
Hola Fernando, yo tengo una Ranger 2014 a gas y tiene 210mil km, hasta ahora no tuve ningún problema con motor ni con caja!
Ford ranger argentina es lo peor que existe en calidad y TECNOLOGIA.ES obsoleto, ordinario, y gastador de combustible. Además. Tiene malisima vejez,,
Miren , en realidad algun problema hay , en algunas andan razonablemente bien ( conozco casos de camionetas de policia mal manejadas y ma cuidadas andan bien) y casos de particulares o empresas que tuvieron averias catastroficas; no se la razon , soy hincha de Ford , pero en ese segmento prefiero las Toyotas;
Hola, yo tengo una Ranger 2014 con Gnc, 200 mil km y jamás le toque nada a la caja ni al motor, solo cambios de aceite, filtros y bujías!
Hola , soy de Ecuador , tengo una ford Ranger 2014 con 155000 km, consumo 25 km por galón de en ciudad y 30 en carretera a un velocidad 120 km/hora. Ningún problema con la caja ni el motor. La suspensión genial , ya cambie amortiguadores él año pasado y los terminales junto con los axiales también los cambie. Uso gasolina súper de 92 octanos y rara vez mezcla entre extra de 87 y súper 92 en partes iguales la mezcla. Contento con la camioneta no me arrepiento en haberla comprado solo pide mantenimiento. Tenía temor cuando la iba a comprar por las malas experiencias de otras personas. Esperando la nueva generación de estas camionetas, para ver si voy por una a gasolina o a diésel.
El problema es lo fabricado en la Argentina, ese motor puma 2.2 que trae no lo deberian fabricar mas!! Para no seguir estafando a la gente, en el ultimo momento que la tenia dejo de funcionar el turbo y parecia un Perkins 4 no pasaba los 95 km/h, totalmente un desastre. Sinceramente todos los vehiculos fabricados en la Argentina son una verdadera mierda!! No los compren!!
Ranger 2018 xlt con GNC compré con 120 mil aie. Pre anduvo mal a GNC y NAFTA recién ahora a los 150 mil mido compresión y descubro un cilindro con baja según el mecánico es válvula quemada por gnc...no se suponen que vienen pr parada para eso...una reverenda porquería volveré a Toyota gracias
El problema no es por el motor. Fue por la puesta a punto del GNC. Si esta con mezcla pobre (menos gas del necesario), eleva la temperatura de la tapa de valvulas y te empieza a desgastar las mismas. Mala regulacion del equipo quema valvulas. Una buena puesta a punto y listo. Mi recomendacion, llevala a ByMolerpa. El me salvo la duster que iba camino a lo mismo.
Hola say de argentina y estoy por conprar una rangerd xlt nastera 2.5 alguien me puede asorar gracias
Si, nafta hoy en dia es lo mejor porque el diesel es carisimo, en cambio la nafta puede funcionar muy bien con la super y te sale muy economico, en realidad yo no compraria una Ranger nunca mas.
Hola yo tengo una ford ranger 2023 naftera con 5200km y recorro 952km con un tanque hasta ahora estoy muy sastisfecho con ella.
Hola , estoy por comprar una naftera y queria preguntarte si solo con el consumo estas conforme o en general , que seria el andar , si tiene ruido el interior o lo que sea ?
Hola Leandro, viene todavía con caja de está o quinta. Yo estoy por comprar una XLT 2.5. Q tan buena es. Gracias
La verdad que para mentir a vos no te gana nadie. . .952Km???. Si tiene tanque de 80L y consume entre 6 y 8km por litro ciudad o ruta no puede hacer más de 640 a tanque vacío, la reserva es de 25L para no quedar a pie , o sea terrible mentiroso o le pusiste un tanque se goma y los llenas hast 100litros
Hola soy carlos de buenos aire yo conpre una 2023 nastera xlt 2.5 y es un caño con un tanque hice 750 quilometros a 130
[email protected] de Argentina hace 9 meses
La verdad estos son unos animales manejando, para romper una Ford hay que ser bestias, yo tengo una safetty 2015 gnc, 200.000 km. Excelente, los vehículos no son malos, los chóferes son los pelotudos
La culpa no es de la flecha pero si del indio, decia un viejo sabio...
Que bueno que no te exxxxxploto, sino tendrias mas quilombo de lo que tenes
Hola buenas tardes amigos soy Carlos de monte grande yo tengo una rangerd xlt 2022 patentada 2023 con 15000 quilometros y es una camioneta muy bueno y completa lo malo que no tiene turbo pero anda vien y el consumo es cada 100 quilometros 12 litros a 130 quilometros por horas anda muy lindo
ComentarFord ranger levanta temperatura
Ford Ranger 2008 xl plus 123000 kms
Hola amigos, revisando mi caso encontré esta pagina y les voy a contar mi experiencia. Mi primer camioneta es esta una Ranger 2008 motor 3.0 xl plus impecable, con 123000 km, resulta q me levanta temperatura pasando los 120 km/h, cambie termostato, la polea viscosa, y tapón de agua, hoy voy a cambiar la bomba de agua, si no es eso, sacare la tapa de cilindro y hare una prueba hidráulica. La verdad q no puedo dar en el clavo, la chata sigue teniendo un excelente rendimiento y en el tacho del agua no se ven burbujas como para pensar q es la tapa de cilindro, tampoco consume agua ni la pierde. El… Leer completa
80 casos
Hola walter soy mecanico te voy a decir el problema de la Ranger tuya no creo q sea la tapa de cilindros, fijate la manguera fina de retorno de agua q entra al deposito plástico sacala, y seguila donde va a una garganta sacala afuera y sopletiala pq se tapa, y en la garganta del agua esta el caño donde entra esa manguera fina seguro esta tapado con sarro ese es tu problema
Excelente Gastón, estaba teniendo un problema con la temperatura y lo solucione como dijiste vos, muchas gracias por tu consejo campeon!!!
Jose Victor de Argentina hace 7 años
Hola Gasron...voy revisar lo de la manguera, tengo el mismo problema, ya cambie el viacoso, termostato original y bomba de agua , anduvo bien en pleno calores del verano, mi mecánico dice que no se limpia ese tipo de radiador, opina de probar con otro... Ud que sugerencia me podría dar...Gracias
Ford ranger 2.3 año 2012. En carretera se dispara la aguja de la temperatura se prende la luz...la paro y baja altiro y el motor no se calienta nada y no pierde nada de agua. Que puede ser. Amigo ?????
Agradecido
Agradecido
Jose Victor de Argentina hace 7 años
Hola... Mi problema se solucionó limpiando el radiador...ANDRES Lo tuyo , yo probaría sacando el termostato para ver si es eso...Suerte
Gastón algun número de Wa para contactar contigo?? Soy de paraguay
A un Ranger 4 cil 2.5 se le puede meter un motor de un 2.3 o no coinciden
Que tal les comento que mi problema de alta temperatura en mi ranger 3.2 , se debió a una falla en la polea viscosa
Hola tengo una ranger 2008 3.0 y me calienta cuando le pongo quinta o ase fuerza. Le saque el termostatu, le limpie la manguera fina de retorno, rebise la bomba y parese verse buena y no encuentro el problema esroy pensando que puede ser el radiador de calefacción que esta tapado y no deja sircular el agua. Probe si bombea la bomba y note que tarda en bombear y a mi pareser con poca presión. Tambien pense en la tapa de cilindro. Pero no gasta agua y el funcionamientos de motor es normal
Ernesto aldana de México hace 5 años
Aque altura tiene que estar la aguja de la temperatura de una ford ranger 1997, alguien me puede ayudar por favor. Gracias,
A la mitad del reloj cuando empieza a pasar que no llegue hasta arriba
Vidal Fernández de México hace 4 años
Master tengo ese problema se calienta ya a me sondearon radiador ya no tiene termostato bomba de agua nueva y se calienta
Hola buena tarde,ponele el termostato o sea todo completo! ya que si o si lo tiene que tener porque si no levanta temperatura,es al revez de todos los beiculos yo le hice de todo hasta que un mecanico de los mejores me dijo,no tiene el termostato te va a calentar siempre! asi que asi lo hice y santo remedio,es más el tacho de agua una vez purgado no debe pasar de el un cuarto de tacho ya que no tiene espacio para que devuelva el agua y abra el termostato.
Hola yo tengo una 3.0 Limited 4x4 y me calienta. Si ando suave queda la temperatura en la mitad. Limpie radiador cambie bomba y sigue. La temperatura queda al mango y el radiador está frío también el mangon de abajo frío. Pero el del agua arriba está calienta. El agua del tacho hace presión pero no te quema el agua la tocas. Todo eso hace cuando está con la temperatura casi en rojo. Y la calefacción no calienta no se si tiene algo que ver. Gracias
Sergio david de Argentina hace 2 años
@GordoHola como solucionaste el problema a mi me pasa lo mismo
Hola don gaston. Tengo una Ford ranger 3.0 por stoker 2006. Levanta temperatura y toda el agua de consume y tierra mucho humo ,me podrá decir que será gracias
@FerdieselEs la paleta o ventilador en el centro de la paleta o ventilador en la parte viscosa
@PaulDonde va l polea viscosa y que funcion tiene
Tengo una for ranger mpd 91 ya se cambio bomba del agua
Radiador sondeando
También flonchoh
Y sigue igual
Se calienta y pierde potencia
Tengo una for ranger mpd 91 ya se cambio bomba del agua
Radiador sondeando
También flonchoh
Y sigue igual
Se calienta y pierde potencia
Hola buenas tarde queria comentarte q tambien tengo ese problema d temperatura en la ciudad anda normal la saco a la ruta hago 30 km a 120 y empieza a levantar temperatura tengo q parar en la vanquina espero10 minutos baja y sigo lo raro es q el radiador siempre esta frio d todo le e echo no se q hacer
Hola tengo una 2.8. Hicimos la tapa hace unos meses por rotura de correa distribución. Después empezó con problemas de temperatura. Cambié bomba, termostato, viscosa, bulbo y limpiamos radiador ah y la tapa del deposito y sigue igual. A alta velocidad levanta temperatura. Será la tapa mal hecha?
Hola Gaston te consulto si tenes idea que puede ser que Mi Ranger 3.2 tira agua por el deposito plástico cuando salgo a la ruta, lo cambie y sigue igual, paro, le abro el tapón, se ve agua, le pongo mas y de repente baja, no hace burbujas ni llega a calentar
Hola yo tengo esa manguera destapaday puenteadala calefacción y calienta igual tapahecha nueva bulones junta y sigue calentando q puede ser
Hola, dile gaston que vea el problema de Omar, creo que podria se tu toma de agua tiene una resistencia que cuando aumenta la temperatura abreu vericala y antes del cilindro ponle el scanner...
Hola Walter, tengo el mismo modelo de ranger y el mismo problema que comentas, ya le cambie lo mismo que vos y sigue fallando. Me queda la bomba de agua. Vos pudiste solucionarlo? que era finalmente?
Muchas gracias!!
Saludos!
Muchas gracias!!
Saludos!
Hola tengo un problema el mío no agarra temperatura saben que es?? siempre está frío por más que lo corra y falla mucho así como si siempre estuviera frio
Jj quiñones de Estados Unidos hace 3 años
Lo mismo me pasa a mi con mi Ranger 6 c. 3.0
Ford Ranger levanta temperatura
Hola ,revisando mi caso encontré esta pagina y les voy a contar mi experiencia. Mi camioneta es esta una Ranger 2008 motor 3.0 xl plus impecable, con 160000 km, resulta q me levanta temperatura pasando los 120 km/h, cambie termostato, la polea viscosa, y tapón de agua, limpie el radiador y el problema continua hoy voy a cambiar la bomba de agua, si no es eso, VENDERE ESTA CAMIONETA ya que siempre aparte del problema de temperatura bastante seguido tiene fallas en sensores o el sistema electrónico , informacion adicional ,en el tacho del agua no se ven burbujas como para pensar que es la tapa de cilindro, tampoco consume agua ni la pierde. El tema es que llevo gastado unos cuanto pesos en esto, y ni hablar de lo carisimo que salen los repuestos originales mi camioneta y esta muy cuidada. Desde ya muchas gracias, espero poder encontrar una solución y comentar la misma en este sitio. En resumen como propietario titular de una ford ranger 3.0 modelo 2008
Opino que es un asco de camioneta
Hola ,revisando mi caso encontré esta pagina y les voy a contar mi experiencia. Mi camioneta es esta una Ranger 2008 motor 3.0 xl plus impecable, con 160000 km, resulta q me levanta temperatura pasando los 120 km/h, cambie termostato, la polea viscosa, y tapón de agua, limpie el radiador y el problema continua hoy voy a cambiar la bomba de agua, si no es eso, VENDERE ESTA CAMIONETA ya que siempre aparte del problema de temperatura bastante seguido tiene fallas en sensores o el sistema electrónico , informacion adicional ,en el tacho del agua no se ven burbujas como para pensar que es la tapa de cilindro, tampoco consume agua ni la pierde. El tema es que llevo gastado unos cuanto pesos en esto, y ni hablar de lo carisimo que salen los repuestos originales mi camioneta y esta muy cuidada. Desde ya muchas gracias, espero poder encontrar una solución y comentar la misma en este sitio. En resumen como propietario titular de una ford ranger 3.0 modelo 2008
Opino que es un asco de camioneta
Betolarrosa de Argentina hace 3 años
Hola vi tu comentario de ase 6 años, yo estoy teniendo el mismo problema, vos lo solucionaste? Gracias
@BetolarrosaHola buenas noches tengo una Ranger 2006 3. Litro me tira el agua y no se x donde pero no me levanta temperatura y marcha bien
Hola capo te acordás q fue lo de tu camioneta aquella vez si lograste solucionar tengo el mismo problema cambie todo menos la bomba y sigue calentando por favor si me podés ayudar te agradecería
Hola, te cuento que tengo una Ranger 3.0 2006 y tenia el mismo problema, la pasaba de 90 y la temperatura se disparaba, mi mecanico le desconecto la calefacción e izo un baypass en las mangueras de agua de la calefa, hoy la probe en la ruta y anda de diez, no levanta mas temperatura, pero no tengo calefacción, prueben es facil y no cuesta nada, espero haber sido de utilidad. Saludos Dante
Hola amigo una consulta...se puede hacer eso en una 2.8 2005 ???como es el baypass ??me podes decir por favor como se hace gracias saludos
Alan Lozano de Argentina hace 3 años
@RicardoSe que es tarde para responder, pero para el que le sirva, bypass un las mangueras de la calefacción se refiere a agarrar las 2 mangueras que entran y salen a la cabina de la camioneta al radiador de la calefacción y conectarlas en U para anular ese radiador, generalmente se hace cuando se pincha ese radiador porque es un parto desarmar todo el tablero para cambiarlo
Dante excelente aportación yo no e probado eso pero lo tendré en cuenta la mía es una Ranger 2004 XLT 3.0 y hace que cuando tiene el aire acondicionado encendido sube la temperatura lo apago y baja crees que sea ese el problema que estén tapadas las líneas de la calefacción ?
@GhizaaBuen día, soluciono su problema? Me pasa lo mismo con una ranger 99 3.0 con el aire sube la temperatura lo apago y todo normal
Hola les cuento mi dilema tengo una Ford Ranger 2009 petrolera se porta súper bien pero cuando voy en la autopista y llegó a pasar los 140km sube la temperatura y bajo la velocidad y baja la temperatura... Que puede ser ?
gianfranco de Venezuela hace 7 años
Saludos. Tengo una ford ranger 2011 y la misma presenta un problema de fuerza. Les explico, cuando voy en una subida pronunciada y detengo el carro en la mitad y trato de arrancar la camioneta no responde se queda casi que parada tengo que encrochar una o dos veces mas y tratar de acelerar y la camioneta comienza a avanzar pero casi como que empujada con el acelerador a fondo. Si comienzo a subir y no me paro la camioneta sube normal ayudada de sus cambios normalmente
La lleve al mecanico y dijo que era mantenimiento se lo realice y sigue igual...
Agradecidos por su ayuda
La lleve al mecanico y dijo que era mantenimiento se lo realice y sigue igual...
Agradecidos por su ayuda
Mi amigo pudiste solucionar ese daño en tu camioneta ? Yo tengo el mismo problema y no le hemos logrado solucionar
Me paso 2 veces cambie valvula reguladora de presion d gas oil y listo 5lucas cada ves
nicolas cornejo de Chile hace 7 años
Necesito sever como va las postura de los taquies hidraulicos fotd ranger año 2014 modelo xlt 3.2
Juan Vargas de Ecuador hace 4 años
Hola amigo soy de Ecuador tengo una Ford Ranger 2014 argentina me revienta el reservorio de agua. Lo peor que en mi país no venden
Hola tengo una ranger 2001 y consume el agua. Obvio cuando me doy cuenta levanta temperatura. La paro y relleno el deposito y sigo. Ahora hay gotas de aceite pocas pero hay. Le cambie polea viscoso. Termostato. Y varias cosas más. Le agradezco me sepan informar ya que los mecínicos de río negro y neuquen no saben que puede ser. Aparte de hacerme gastar cada vez que voy. O simplemente le pongo un táchito y chau. Gracias
Hola marcelo mira a mi me hizo tal cual me gastaba agua y cuando le ponia andaba fenomenal pero fijate si cuando la prendes sale agua del escape a mi me hizo asi y tuve q sacar la tapa de cilindro estaba rajada y la tuve q cepillar es problema de tapa de cilindro o tambien fijate cuando la prendes sacale la tapa del deposito y el agua tiene q subir o hacer burbujas
@adrianVeo tu comentario y es muy acertado solo como pregunta la mía no consume agua pero lo que si veo es que me devuelve el agua del radiador al depósito del agua no burbujea pero si la regresa creo que puede estar tapado el radiador o las líneas de retorno de agua de la calefacción si al encender la camioneta en frío en la mañana burbujea el agua en el depósito o sube el nivel quiere decir que es la tapa de los cilindros (cabeza de aluminio) ? Pregunto
Hola gente,tengo una ranger 2007 3.0 tengo el problema de q me calienta cuando la paso de 90 aveces 120,le suelto el acelerador y baja,el mismo problema de juanx y dante,pudieron solucionarlo'¿'
Jose mayúsculo de México hace 5 años
Hola... Tengo el mismo problema... Lograste solucionarlo amigo cori...
Hola gente tengo una ranger 2.8 dice los interculer. En ciudad no da problema alguno pero salgo a la ruta y si paso de 2000 vueltas unos 100 k por hora me levanta temperatura. Ya saque el radiador y lo limpie. Le quite el termostato corrobore que el viscoso funcione y funciona. No salen burbujas en el deposito de agua. El aceite no tiene agua. Y el motor se escucha muy bien. Pero la falla sigue. Cuando levanta temperatura aflojó el caňo de retorno el fino que esta arriba del radiador y libera presión y vuelve a bajar la temperatura. Y a sircular agua por ese caňo el cual Hasta que lo aflojo esta frío. Alguna sugerencia les agradezco porque no doy con el problema
Tengo el mismo problema con mi ranger 2008 3.0 motor power strok pudistes solucionar el problema
Hola sebaastian pudiste solucionar tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema en una gorda ranger 2.8 diesel
[email protected] de Argentina hace un año
Hola capo me pasa exactamente lo mismo. Pudiste solucionar...yo le hice todo el motor nuevo y la comprensión la saca por el bidón del agua.
Hola gente les cuento q pude dar con el problema el domigo me puse a desarmar y saque el radiadar,y encontré q estaba todo taponeado por fuera de yuyos, trigo etc,en la parte tnre los dos radiadores del intercoler me mande una macana por q le puse un poco de ácido por dentro y lo fulmine,tuve q comprar uno nuevo, en fin mi solución fue el radiador
Hola a todos! tengo un problema con mi ranger del 2005 me levanta temperatura cuando pendó el aire acondicionado. Cuando lo apago baja directamente. Alguien sabe o le ha pasado algo así?
Hola les cuento que mi ranger empezó a hacer lo mismo... cuando prendo el aire anda un rato bien y de pronto empieza a levantar temperatura... Le apago el aire y la tempetemperatura baja en el acto...
Espero me puedan ayudar para saber que puede ser... Gracias...
Espero me puedan ayudar para saber que puede ser... Gracias...
@IndioHola. Sabes q mi ranger hace lo mismo. Ya le voy gastando fortuna. Cambiando todo a nuevo y hasta hice sondear y limpiar el radiador. Vos lograste solucionarlo????
Hola fíjense de ir probando como dicen otro muchachos la manguera del retorno,si le llega el agua al tacho es q la bomba andá bien,fijate si podes sacar el cobertor q esta entre los dos radiadores, agua y intercoler
Jose Victor de Argentina hace 7 años
Gracias muchachos, voy a aplicar todas las sugerencias...CORI...: yo cambie todo, bomba, viscoso, termotasto todo original...falta ver el hacer una limpieza interna del radiador...gracias...
Buenas noches a todos les cuento...tengo e caño de la bajada de la base del termostato que pierde ese canito lleva dos oring arriba y dos abajo y calzar calza cuando lo coloco pero sigue perdieno agua...ahora ya no se que puede ser que me sigue perdiendo agua...alguien sabe si ese caño va a una base de encastre y tal vez se alla roto o agrandado el encastre no se...e. Spero que alguien me ayude desde ya muchas gracias dejo mi telefono por si algunono entendio el enunciado 15612072 el motor super storke 3.0 y la chata es 2007...nuevamente gracias a todos
Diego 1561207214 enunciado anterior ------perdon
Buenas tengo el mismo problema que la mayoria de temperatura, cambie de todo radiador, termostato, biscosa, radiador hice tapa persiste el problema creo que ya no hay mas nada por hacer, estan mal diseñadas, cuando prendo el aire y este radiador discipa el calor tira el aire caliente y no enfria el agua debido que el radiador que deberia tener mas prioridad se esconde detras del del aire y no logra enfriar el agua en exigencias y clima tropical sube la temperatura, evoluciona el agua se vuelve una caldera, despues esperar que enfrie pa purgar agregar agua y seguir viaje, la verdad un parto mal esa pole abiscosa tampoco satisace las exigencias por lo exppuesto mi ultima que me queda como solucion antes de venderla y camn
Biar por caramelos es adapatar un electroventilador manuela cosa de prender cuando crea necesario, aclaro que cuando le exijo con un trailer y un autor que tengo de picadas la chata me abandona es lamentable pero pese a la plata que puse para cambier de uno a uno las distitas piesas que formn el sistema de refrigeracion quede en la misma y creo que es mal diseñado con el afan de ahorar espacios piesas y esa biscosa inovadora no habastece para nada en sintesis no logre solucionar el prblema de temperatura re bajon , si encentro la solucion expongo para tirar posbles soluciones, pero todavia no la encontre
Biar por caramelos es adapatar un electroventilador manuela cosa de prender cuando crea necesario, aclaro que cuando le exijo con un trailer y un autor que tengo de picadas la chata me abandona es lamentable pero pese a la plata que puse para cambier de uno a uno las distitas piesas que formn el sistema de refrigeracion quede en la misma y creo que es mal diseñado con el afan de ahorar espacios piesas y esa biscosa inovadora no habastece para nada en sintesis no logre solucionar el prblema de temperatura re bajon , si encentro la solucion expongo para tirar posbles soluciones, pero todavia no la encontre
Pusieron solucionar el problema ya que en dos semanas he estado rellenado casi 5 litros el radiador que es lo que pudieron sacar de conclusión.
En mi caso era el tacho del agua. Lo cambié y el problema de la levantada de temperatura al prender el aire acondicionado se solucionó
Hola buen día tengo el mismo problema peguntando a que te refieres con el tacho del agua. El mecanico dice que puede ser el ventilador que no agarra presión.
Buen día. Ya solucione el problema , todo es a causa de que el clutch del abanico del ventilador perdió tensión y al aumentar la velocidad el flujo del aire lo detiene así de fácil lo cambie y listo en dor horas y a un costo de $ 770,00 MN México. Mas costo de mano de obra. Suerte espero y sea la misma solución.
Buen día tengo una pickup ford ranger 2008 3.0 v6 y de repente de la nada se le paso el agua al aceite y no paso de la mitad del medidor de la temperatura y tampoco perdió fuerza les agradecería sus comentarios
Hola soy omar a mi me pasa que se vuelca el agua del tacho ya e canbiado todo termostato bomba y biscoso y no ase burbuja para creer que es la tapa de cilindro ,el agua enpieza a volcarse, despues de 1hs andando si alguien me puede ayudar se lo voy agradecer
Angel pavon de Honduras hace 7 años
Hla amigo tengo problema con mi ford ranguer año2011 me calinenta cuando lo corro a 120km y la aguja de temperatura empieza a loquira se suve y se baja y ya le cambie culata el fan clud ventiladora la bamba de agua esta buena y siempre me calinta n le puedo allar el problema q sera
Ayaste la falla amigo yo tengo el mismo problema me esta volviendo lokoo ya
Juan Jose Meroni de Uruguay hace 4 años
Hola compañeros tengo el mismo problema cambe junta de tapa estaba soplada cepillamos todo quedo perfecto a mas de 130 kil. Calienta a menos velocidad baja temperatura termostato deje el original abre perfecto, bomba de agua impecable me estoy enloqueciendo y no puedo solucionar el problema. No se que respuesta dar al cliente. Muchas gracias veo que no me pasa solo a mi.
@WilyHola pudiste solucionar el problema? Yo tengo el mismo.
LALO PEREZ de México hace 7 años
Tengo una ranger 97 4 cil std. Y falla el clutch cuando despues de un rato de usarlo. La dejo descansar y vuelve a funcionar. Alguien me puede dar algun consejo o comentario gracias.
Pudiste solucionar tu problema, porque yo tengo el mismo problema en un máximo 2.5, pero por lo que vi en mi caso que el agua se está yendo por la admisión... mi mecánico dice que no cree que tenga soplado la tapa de cilindros porque no mezcla el agua con el aceite... no se que hacer
@Ángel Pavón. Pudo solucionar el problema? Tengo el mismo vehículo y el mismo problema.
Hola mi ranger 2005 calentaba. Le cambie la junta de tapa y barbara. Pero ahora nuevamente sube la temperatura. Preg puede ser x el aire que hace eso ??. Xq andaba barbara y nuevamente empezo con la temperatura.
raul rubio de Guatemala hace 7 años
Att rubio tengo un 4X4 for pero me sobra un cable q pasa por el filtro de agua donde se conecta
Hla amigos yo tengo el problema q cuando prendo el aire me levanta temperatura y cuando le apago las luces el reloj vuelve a la normalidad llo mismo pasa cuando uso los levanta cristales. Es una ranger 2.8 modelo 2006 con el motor power stroker
Hola. Tengo el mismo problema Yoni. Mi camioneta es el mismo modelo que la tuya. En contrastes el problema?. Alguien puede saber?. Hace un año ya que vengo con este problema. En invierno se la banca pero ahora que empieza hacer calor no puedo hacer ruta... agradezco si alguien me da una mano. Gracias...
Hla hugo... Aparentemente por lo que me an dicho los mecánicos que e visto... Es problema de maza en el tablero o en el motor... Trata de probar en ponerle una maza de la batería al chasis o controlar las maza que trae la camioneta. Capas que esta alguna en mala condición
Que tal tengo una ranger 2017 con 29000 km y me calienta. Hice el service y me dicen q esta todo bien
Miguel osses de Chile hace 2 años
Hola, solucionaste el problema, ya que tengo la misma camioneta y el mismo año y cuando paso los 100kilometros se sube la temperatura, si pudiste solucionar el problema y lo puedes compartir conmigo, te lo agradezco, slaudos
Amigo tengo una Ford Ranger limited modelo 2016 mortor 3.2 le e cambiado bomba banclo el egr la culata con el emt y cuando recorrio 500 kilómetros bien y me comenzó. A burbujear y a gastar líquido refrigerante cuando pasa de 130 alguien me puede decir que es por favor
Hola. Yo tengo una ranger 2006 3.0 y resulta que tengo el mismo problema le hice tapa cambie radiador ,polea viscosa bomba de agua y aun sigo con el problema de la temperatura cuando empieza a repechos alguna subida o llevarla más de 120 si alguien tiene alguna consejo se los agradecería!
Usen el radiador original es más grueso mide 3,4 cm y el genérico mide 2.5 cm ! Agarra menos agua enfría menos ! Problema resuelto
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Damián 1216 de Argentina hace 6 años
Hola soy Damián made a hacer la tapa de cilindro de Ford ranger 2007 motor 3.0 la armaron y me tira agua en el inyector del pistón 2 la tapa ic la prueba idraulica y dio más q bien q podía ser??
Hice la tapa por que corte cadena...
Y unos meses despues me salw agua por los inyectores...
Y unos meses despues me salw agua por los inyectores...
Hola, tengo una Ranger 2006 diesel 3.0; y calentó de la nada, la aguja se disparó y prendió la luz del tablero. Inmediatamente la pare, cuando abrí el recipiente donde va el agua hizo un poco de presion con borbotones que hizo que saliera gran parte de agua, esperé a q enfriará y le agregué más agua,pero a mi sorpresa se iba como si nada,no podía lograr que se llene y no perdía por ningún lado. Alguien me podría decir que fue lo q sucedió y si la puedo andar de todas formas o es conveniente q la revisen. Gracias
Damian1986 de Argentina hace 6 años
Hola lauto , la seguiste usando? pudiste solucionar? a mi me levanta presion el sistema de agua y despues de media hora andando levanta temperatura. La paro inmediatamente, aflojo la tapa saca esa presion y vuelve la temperatura al instante NORMAL, ya cambie el termostato y la tapa del recipiente del agua y nada... voy a seguir por el radiador o bomba de agua
nelsoneloco de Argentina hace 6 años
hola buenas noches tengo una Ranger 3.0 2006 y junta precion en el depocito del agua y en las mangeras que puede ser @
Tapa de deposito de agua no libera la presión esa tapa lleva una válvula que descomprime la presión al no funcionar te junta presión y te hace hervir el agua
[email protected] de Argentina hace un año
@Damian1986Hola Damien. Me pasa lo mismo pudiste solucionar
MI Nombre es Malaquias de Chile hace 6 años
Hola amigo tengo una camioneta Ford Ranger año 2002 petrolera 2.8 mi problema es que se calienta 8 A 10 kilómetros recorridos hasta llega a hervir y se cae oh se consume no se por donde el agua. Eh revisado las mangueras si están tapadas y están todas bien funcionando. Desearía una ayuda urgente. Gracias.
Que tal les comento que para sorpresa de todos la polea viscosa vino con fallas de fábrica. Saludos
Hola que tal mi nombre es angel y tengo una ranger modelo 96 americana la deje parada 3 dias y cuando la quise ocupar se calento, me dijeron que era el radiador y lo mandamls a lavar la verdad si estaba muy sucio. Pero ahora vatalle para que encendiera. Y se volvio como que a calentar. Me podran ayudar??
José fredes de Chile hace 5 años
No Se si te respondieron tengo el mismo problema,José fredes
Hola qué tal mi nombre es Paul tengo un ranger limited 2017 con 30000 km y tuve un problema de calentamiento después de varios diagnósticos uno dio en el blanco y se había roto la polea viscosa. Por lo que me comunicaron en a concesionaria es el primer caso que tuvieron esperemos que no ramifique este problema. Me la cambiaron y ahora funciona perfectamente. Saludos
Hola tengo mi ranger 2005 que sacaron la tapa como 4 veces se le cambio todo hasta el turbo y se calienta. Hace mucha presion en el deposito de agua.me dijeron que puede ser el radiador. Sera eso. Alguien entiende de este motor. Espero una sugerencia
Hola tengo una ranger 2003 motor 2.8 diesel 4x4 y tengo problema con la temperatura paso 90km y se dispara a maximo la temperatura y ya le cambie bomba de agua. Mangueras del radiador. Biscoso. Termotacto. Radiador nuevo y hice verificar la tapa de cilindro y esta en buena condicion pero sigo con el mismo problema de temperatura ya el mecanico no sabe q hacer alguien me podria dar algun otro dato. Soy marcelino
Tenga cuidado cuando ajusten la tapa ,recuerden que las ranger diesel llevan en grados no en kilos el ajuste de los tornillos de tapa ,si no ajustan bien se les pasara la temperatura
Hola buenas tardes tengo una ford ranger modelo 2009 y metira agua del motor me pueden decir q puede ser??
Tengo una ranger 2006 3.0 y me recalienta en ruta!, en ciudad anda bien, hasta que la empiezo a esforzar un poco, la aguja se va a full y se prende la luz, la detengo un minuto y ya marca bien al encenderla. Veo que varios andan con ese problema, que sera?
Jose mayúsculo de México hace 5 años
Tengo el mismo problema... Lograste arreglarlo?... Y que era si lo arreglaste... Gracias
Hola tengo una ranger 2.2 diesel modelo 2014, levanto temperatura se le hizo la tapa, se encamiso los 4 cilindros, se la desarmo como 5 veces y pasa el agua al aceite y tira agua por el escape por favor si alguien me puede ayudar ya se le gasto muchísima plata y no queda.
Hola amigos tengo una ranger 2.8 power stroke 2006 diesel doble cabina y me levanta temperatura...no tiene aire no tiene termostato esta anulado...el biscoso esta anulado esta fijo...le puse el tacho de agua nuevo...limpie radiador sigue la temperatua si alguien me puede ayudar. . .3735600043 mi numero se lo voy a gradecer
Hola a nosotros no paso lo mismo y le pusimos todo nuevo y era la tapa de cilindro xq estaba muy baja y le retificaron y le pusieron una junta esoecial y ahi termino el problema
[email protected] de Argentina hace un año
Hola amigo me pasa lo mismo va la presión para el sistema del agua
Tengo una Ford Ranger XL plus 3.0 modelo 2011, la levantó más de 100 y sube la temperatura. Luego de unos dos minutos todo vuelve a la normalidad. Por lo que estuve leyendo el mismo problema de la mayoría, agradecería consejos y/o sugerencias
Encontraste la solución cumpa tengo la misma maquina q vos y mismo problema
Ernie Ball de México hace 6 años
Hola tengo una Ranger 1991 4.0 impecable, se calentó en un cruce a EU y tiró todo el aceite de la transmision, desconozco si sea un tipo de prevencion/mecanismo para no moverla asi tan caliente, la cuestion es que afortunadamente no se rajó el bloque ni nada por el estilo, pero sigue calentandose en trayectos de trafico pesado...que podré hacer?...Gracias.
Hola. Tengo una ranger 2008 3.0 motor power stroke. Levanta temperatura en pocos minutos de marcha en la ruta. Le he cambiado termostato, manguera de calefacción, le hice reparar la tapa de cilindro, y algunas cosas más. Ya no se que hacer. Si alguien puede ayudarme, le agradecería mucho
A mi me pasaba lo mismo y era la bomba de agua, la cambié y no calentó más, quedó de 10!
Lo único que me falta es la bomba de agua. Probaré. Gracias
Hola tengo el mismo problema que muchos alguno pudo arreglar el problema de la temperatura. Yo IVA a cambiar la bomba de agua pensando que eso. Pero veo que muchos lo isieron y no. Les dio resultado
Juan franco de Argentina hace 5 años
Hola me pasa lo mismo. Es una 2014 3.2, gracias
Como pudiste arreglar ese problema me. Pasa lo mismo
Mi camioneta tiene el mismo problema ranger modelo 2008 motor 3.0 de levantar temperatura, hizo tanta presion en el tacho que reventó, cambie el tacho y lo purgue de igual forma levanta temperatura, la manguera de arriba queda hinchada. Cual puede ser el problema? SOLUCION? puede ser el termotasto?
Primera prueba sacale el termostato. Son 2 tornillos. Si sigue calentando es una fisura de la tapa de cilindro.
Tapa del deposito cambiarla por lleva una válvula que alivia la presión si no esta funcionando revienta mangueras y deposito cámbar tapa de deposito
Hola tengo una Ranger 3.0 2007 tengo el problema de temperatura me está volviendo loco. Cambie viscoso radiador manguera de retorno y todas las mangueras de agua. Cambie termostato. El problema comienza en le momento de una subida a 120 km/h. Comienza a juntar presión en el recipiente y levanta temperatura la junta no es porque se le hicieron las pruebas. Gente si me ayudan se los agradeceria! 2604003469 quién pueda ayudar
Cambiar tapa de deposito te junta presión pork la válvula de la tapa no está funcionando se tapa con zarro
Hola les consulto aparte del termostato tiene algúna otra válvula de temperatura tengo una Ranger 2012 y levanta temperatura ya e cambiado todo pero sigue calentando gracias
Hay que revisar primero que el embrague viscoso de las aspas del ventilador funcione, es la causa de calentamiento más común en pickup Ford, funciona de la siguiente forma cuando el motor esta frío estas aspas giran poco y cuando aumenta la temperatura del motor el líquido que contiene este embrague endurece a la polea y por tanto gira a la velocidad de las revoluciones del motor, y escuchas que el ventilador zumba al acelerar pues está enfriando al motor a plena capacidad, este embrague contiene aceite dentro y lo tira o empieza a fallar el termostato que detecta el cambio de temperatura y hace funcionar al embrague. Mi Ranger se me calentaba cambie radiador, termostato de radiador y no mejoraba, hasta que cambie el ventilador.
Gustavo Aguirre de Argentina hace 5 años
Tengo un problema parecido al de Walter... pero en mi caso ya no me tira agua el retorno que podra ser... es como si al mortor no llegara agua ya que por los ret
Ornos solo vuelve vapor
Ornos solo vuelve vapor
Pudo solucionar lo amigo? A mí me slaevapor y a veces nada si la paro y arranco empieza a salir agua
Hola gente. Tengo una Ranger XL plus 2010 me levanta temperatura pasando los 120. Le cambié tapa del Tacho de agua , termostato, radiador nuevo, y sigue haciendo lo mismo. Algunos me dicen el viscoso. Otros la bomba de agua. Otros la tapa. Y la verdad no quiero gastar más plata de gusto. Si alguno me puede ayudar se lo voy agradecer. Espero sus respuestas. Un abrazo
Hola resolvistes el problema de tu Ford ranger por yo tengo el mismo problema
Tengo un problema similar al de ustedes ranger 3.0 cambie tacho tapa del cacho el biscoso y el termostato, wn la ciudad ando de 10 pero salgo a la ruta y yendo a 130 en 20 minutos se me va la temperatura como loco; alguno le pasa? Tengo miedo de desarmar la tapa y q no sea eso gracias si alguno me puede resp dejo mi numero 2281417883
Limpiar radiadores y mangueras que viene de retorno al deposito problema común de la ranger algo fácil de solucionar
@AlejoHola el agua que vuelve por el retorno no es constante que puede ser
Hola tengo una Ranger 2004 motor 2.3 el depósito del agua hierve la temperatura de la camioneta indica normal en ocasiones se dispara. Cambie termostato
Yo lo que hice cambie la junta.de cilindro hasta ahora anda bien
Aniballuna de Argentina hace 4 años
Hola amigos tengo una ranger 2011 3.0 stroke me prende indicador de temperatura y la aguja se va al rojo pero el agua no hierve ni nada ya cambie el sensor de temperatura y sigue igual que puede ser
Mi ranger 2005 calentaba con motor nuevo.se le habia soplado la junta la cambiamos y ahora anda barbaro
Hola , soy boliviano pero vivo en Guyana Francesa , un lugar muy cálido todo el año ; tengo una camioneta Ford Ranger mod 2006 diesel turbo , doble cabina , es version europea pero tengo entendido que es fabricada por la mazda , yo la compre 0 kilometros , ahora me esta calentando demasiado al extremo que el deposito de agua llega a hervir y a destaparse por el exceso de presion del agua , le cambie una pequeña manguera que se reventó , el radiador es relativamente nuevo , el agua circula normal por el radiador , o sea que no se pasa la compresión del motor , ni el aceite al agua o viceversa , nunca cambie el termostato , quiero probar sin èl , en que parte del motor lo puedo encontrar ??? , Gracias , por su ayuda.
Hola tengo una forg ranger 2007 2.5 tailandesa , se sube la temperatura no al maximo el fin de semana sacamos para ver si era problema de tesmostato pero no tenia primera vez que lo destapo de cuando la compre , le compre el centrifugo para ver que pasa mucho me dicen que puede ser el rallador que es tapado , me quedó el problema que está consumiendo mucha agua
Hola tengo una range 3'2 2013 cuando la paso de 120 km empieza a levantar temperatura
Buens tardes, les comento que estos motores cuando levantan temperatura suelen deformarse el plano del block o sea por mas que cambien polea viscosa, bomba, termostato, radiador, cepillen tapa de cilindro y lo que este relacionado con el sistema de refrigeracion van a seguir teneiendo lamentablemente el mismo problema. Si ya revisaron todo hay que desarmar el motor y hacerle el plano al block... les comento porque me aburrí de gastar plata.
Buenas tardes creo que Carlos tiene la rason porque revisamos todo y funciona bien. Me tendre que adaptar a viajar a110 km gracias
Buenas me llamo Oscar tengo una Ford Ranger 2006 me calienta al poner el aire acondicionado me pueden ayudar que puede ser?
Hola buenas tardes les comento que después de tanto renegar con el tema de la temperatura le puse dos electro ventilador de frente y el bulbo se instalo el la manguera superior con una T que viene preparada que te la venden.hace más de tres meses que vengo sin problema...si a alguien le interesa puedo subir fotos..
Hola buena noche me interesa mucho ver las fotos por que sigo batallando saludos y gracias
Hola buen dia... tengo una ranger 3.0 power stroke 2008...tiene problemas de temperatura y ya no sabemos que puede ser...le cambie todo con el mecanico y sigue igual...bulbo de temperatura ,bomba de agua, radiador, viscoso, 2 veces el termostato, saco la tapa de cilindros y dos rectificadoras le hicieron la prueba hidraulica y dio bien ,le hice el bay pass a la calefaccion ,no tiene agua el aceite ni aceite al agua ,cambie el bidon y la tapa, revise entrada y salida del retorno...el mecanico dice que puede ser un cilindro o camisa fisurada...porque me lo hace cuando infla el turbo...pasandola de 120 km por hora... les agradeceria algunas opiniones...santa fe capital
Hola a todos, gracias por la buena onda les comento que tengo una ford ranger del 1995, 3.0, en resumen una cacharra a la que le tengo mucho cariño es americana y hace una semana me dejo tirado por una subida fuerte de temperatura creo que detuve justo ante de la quema de cables salio humo del motor la deje enfriandose unas horas y volvio a partir como si nada le heche agua verde al radiador y al tanque de reserva y parecio solucionarse pero no, viaje una hora y otra vez nos fuimos a negro ya no partio hice la misma operacion anterior y espere la grua ahora est tirada en el patio, la consulta para la gente es; que piezas dañe en el proceso y si por el año vale la pena la pena arreglarla o la dejo morir, eso gente de antemano gracias a todos por las respuestas.
Hola mi pregunta como se si funciona la polea viscosa de la 3.2 gracias
Hola alguien podría ayudarme tengo ranger 2.8 mod 2004. Tenia un problema que se iba el reloj de temperatura marcando casi máximo...cuando remolcaba un Trailer de caballos así fuese vacío. Cambié bomba,viscoso ,termostato , funcionó bien 150 km luego comenzó a subir otra vez la aguja de temperatura...ya no sabemos que hacer donde buscar la falla
Hola! Tengo ranger 2005 2.8 calienta. Se le cambió radiador,bomba, termostato, junta... y calienta en 2 ó 3 kms. recorridos. El cliente no quiere sacar la tapa para sepillar alguien que le haya pasado lo mismo y tenga solución?
A la mía le encontramos que el turbo estaba en malas condiciones ,a raíz de eso levantaba temperatura al remolcar. Hoy me la entrega el mecánico con turbo reparado y ahí veremos... pero en un 90% ni problema era ese.
Hola yo le cambié el tubo puse nuevo original y hace lo mismo
Hola yo le cambié el tubo puse nuevo original y hace lo mismo
Norberto rodriguez de Argentina hace 3 años
Hola tengo una Ford ranger me Levanta temperatura cuando ando en la ruta cargado ya le saque el termo tato y sigue con el mismo problema sera que me pode allude amigo espero tu repuesta
Marcelos roja de Argentina hace 3 años
Hola quisiera hacer una pregunta sobre cual puede ser mi problema. Tengo una ford ranger mod 2008 motor pawer stroke 3.0... la uso en zona rural y al pasar una zanja senti una explosión y rompi ventilador, radiador, cubre ventilador. Cambie ventilador,cubre ventilador y repare radiador y despues de eso levanta temperatura en pocos kilómetros... saqué el termostato y sigue levantándo temperatura... note que no pasa el agua por la manguera de retorno... también la manguera de arriba del radiador se calienta y la de abajo permanece fria... Y la de abajo del tachito de agua se calienta... alguien me podria decir o dar una idea de lo que me puede estar pasándo?
En el golpe posiblemente se daño el embrague viscoso el que va detras del las aspas del ventilador , este embrague se endurece cuando la temperatura aumenta en el motpr y comienza a girar pará enfriar, cuando enfria demasiado deja deja de girar a las revoluciones del motor
Marcelos roja de Argentina hace 3 años
Hola efra... Muchas gracias... Y cual podria ser el motivo por el cual No va agua al tachito por la manguera de retorno...
La circulacion del liquido refrigerante debe ser continua, únicamente se interrumpe cuando oir las mañanas esta frio el motor, entonces el termostato ubicado entre la manguera del radiador al motor , esta cerrado y mientras alcanza su temperatura de trabajo optima 72 grados c +- este abre cuando ya alcanza esta temperatura y permite la recirculación del liquido; si no esta ocurriendo esto el sistema se esta calentando y es necesario revisar el termostato, este puede extraerse y hacer un prueba con agua caliente para observar si esta operativo.
@efraHola pudiste resolver el problema ,a mi el agua vuelve entre cortada por el retorno que puede ser
kilapimaxi de Argentina hace 3 años
Hola consulta necesito saber si es normal que en una for ranger modelo 2011 que en el depósito de agua , el agua salte para arriba cuando pones en marcha el vehiculo? Será por qué trabaja con circuito cerrado?. . .
Evelyn Rojas de Chile hace 3 años
Hola tengo una ford ranger 2.8 año 2004 el problema es que e gastado demasiada plata pagando mecánicos y de igual forma queda mala la falla que tiene es que quema las empaquetadura...alguien que me ayude
Omar werner de Argentina hace 3 años
Buenas tardes mi nombre es omar
Soy de pilar bs as
Mi 2.8 diesel hierve el agua pero en el tablero me marca normal
Ya le ice la tapa. Cambie bomba. Radiador nuevo biscosa nueva todo y sigue asi ya no se que mas hacer por favor si alguien me tira algun dato para seguir gracias
Soy de pilar bs as
Mi 2.8 diesel hierve el agua pero en el tablero me marca normal
Ya le ice la tapa. Cambie bomba. Radiador nuevo biscosa nueva todo y sigue asi ya no se que mas hacer por favor si alguien me tira algun dato para seguir gracias
Hola amigos quiero comentarles q mi problema de recalentamiento se debió a un falla de la polea viscoza. La misma no acoplaba y me levantaba la temperatura. La gente dl Consepción AFIP se portó excelente me dieron una camioneta para seguir trabajando y me cambiaron todas las piezas en garantía. Saludos
Tengo una ranger 2005, doble cabina, diesel, hoy levantó temperatura cuando usé el aire acondicionado. Anteriormente me había tirado el agua ni bien encendí el aire acondicionado. Hoy tenía agua, pero levantó temperatura. Qué está funcionando mal?
Juan paredes de Chile hace 2 años
Hola amigos tengo una ford ranger 3.2 diesel año 2014 se me rompio un sello de agua y asi vasio todo el deposito de agua se empezó a calentar el motor y asi a kemar la aceite luego se me paro sola estoy muy preucupado por mi camioneta kisiera saber si la fundi o ek motor se apago como medida de seguridad para no llegar a fundirlo ya k se paro y no le sigui forzando mas ayi kede botado y tubieron k tirarme...
Hola buenas tengo mi ranger 2000 2.5 q en ciudad anda perfecto pero en ruta paso los 100 km xh y empieza a levantar temperatura ya cambié líquidos ,saque termostato puse tapa del botellon nueva cambié grifo calefaccionn ya q tenia una perdida y sigue igual me pueden ayudar...?
Yo tenia una ford le cambie egr , válvula de enfriamiento al final cambie de una la empaquetadura de culata y normal
No le tenia termostato
No le tenia termostato
Mi ford ranger 2005 levanta temp pero esta fria elgua. Y al otro dia queda la aguja trabada en caliente y no baja xq sera ?
Tengo problema con mi ford ranger motor 2.5 turbo diesel año 2001
Me empieza a calentar al nomas prender el aire ya cambie radiador y fan clush refrijerante y aun sigue calentando al nomas prender el A/C
Me empieza a calentar al nomas prender el aire ya cambie radiador y fan clush refrijerante y aun sigue calentando al nomas prender el A/C
Hola vi tu pregunta. Que fue hace un tiempo ya...yo tengo el mismo problema cambie radiador saque la tapa llevamos al tapero. Cambie termostato y sigo con el problema. No baja el nivel de agua...si me podes ayudar mi celu.es 1123412781...
Hola...qué tal?estuve leyendo todos sus problemas,yo tengo el mismo problema,me levanta temperatura pero enganchada,le cambié tacho de agua,termostato,bomba de agua,el retorno anda bien,la calefacción perfecto,vizcoso anda bien,y sigue levantando temperatura,(el agua no hierve)la manguera de radiador de arriba se pone dura en ese momento,es un ratito y sigo sin problemas por unos 20km,estoy pensando que sea la junta,ya no sé qué más hacer. Si alguno soluciono el problema por favor me diga,saludos!!!
Lautaro 973 de Argentina hace 2 años
Ranger 3.0 2008... radiador limpio viscoso funcionando mangueras limpias bomba funcionando y lo mismo levanta temperatura no tiene junta soplada ayuda
[email protected] de México hace un año
Hola mi carro prende muy bien pero nomas se calienta empieza un ruido me dijeron que era el motor que se había desbielado seria. Eso?
Puede ser el impulsor de la bomba de agua. A mí me pasó. Lo rompí porque me zarpe con los productos para limpiar el circuito
Cuál es el impulsor de la bomba de agua amigo? Gracias espero su respuesta
Buenas tardes amigos. Les comento el problema que tengo. Hace poco me compre una ranger power stroke 2.8 con 230.000km. La camioneta andaba divino, hice un viaje de 400km de corrido y no dio ningún problema. Tiempo después salí en ella, en ruta a 110 120 km/h y de repente me levantó temperatura de golpe, no fue subiendo lento ni nada, iba a temperatura normal y de golpe subió. El circuito de agua estaba con mucha presión, el radiador estaba frío. Calcule que había soplado junta, cambie junta y tornillos nuevos, la tapa estaba bien y todo lo demás. Anduve en la vuelta con ellas sin problemas pero hoy agarre un poco de ruta y otra vez lo mismo. A alguien le paso? Alguna idea que puede ser? Desde ya muchas gracias
Se quedo el viscoso acoplado nunca levanto temperatura tuene liquido y todo que sera, puedo regresar asi unos 120 km
Hola alguien que me pueda dar un consejo para solucionar el problema de calentamiento de mi auto es un For Ranger turbo diésel 2007 doble cabina y en el recipiente de el agua me bota toda el agua y se sobre calienta el motor rápido, tiene bomba de agua nueva el termostato y el radiador está reparado y empaque de culata y sigue igual. De ante mano muchas gracias por si alguien me da un consejo para solucionarlo
Lautaro 973 de Argentina hace 8 meses
Revisa la circulacion del agua... quita el termostato
Hola tengo un detalle con una ranger xlt 2002 4 cil cuando boy en marcha la temperatura es normal pero cuando estoy en un semaforo la aguja empieza a subir medio cuarto arriba de la mitad y luego baja otra vez ya le reemplace el ventilador y el deposito de agua y sigue igual
Lautaro 973 de Argentina hace 8 meses
El ventilador anda mal o no abre el termostato
@Lautaro 973Tiene el ventilador normal y tiene otro directo con el clima
Lautaro 973 de Argentina hace 8 meses
@EdgarRevisa si la manguera de retorno retorna el agua al recipiente si no sale agua por esa manguera chica es porque se rompio la bomba de agua
ComentarNueva ranger 3.2 con algunas fallas
Ford Ranger 2014 3.2 LIMITED 19000 kms
Hace unos dia emprendi viaje de 3000 km desde santa cruz a bs as...con 16.000 km y ya realizado el service a los 10.000.
Comienzo por ahi porque despues de ese primer servicio, la chata al arrancar comenzo a largar humo blanco y vibraciones como si estuviera en 4 cilindros , pero a los pocos minutos se normaliza. Sali desde el sur y venia normalmente hasta los primeros 500 km circulando a 120/130 km/h.
Despues comezo a fallar, viniendo con velocidad crucero al emprender una subida se desconectaba y al acelerarla no respondia (como que se quedaba achanchada)hubo muchos momentos que la veloci… Leer completa
67 casos
marianovich de Argentina hace 9 años
Mi chata tiene 20.000 km y marcha con 4 cilindros no pasa las 2000 rpm humea como un motor Bedford que lastima con la marca que la llevo en el alma ojala llegue a oído de los de la fabrica y me la arreglen ya. Ando a pata me sale 19.000 pesos arreglarla Sergio o marianovich del chaco cel 0364 154677035 la chata es xlt 3.2 julio 2014
Yo tengo un bedford 300 y no umea, además tengo una Tanger 2014 naftera y es un caño ,ni loco la cambio por una gasolera
Hola. Pudiste resolver ese inconveniente. Me esta pasando lo mismo actualmente con una limited 2012 automatica
meteoroyrex de Argentina hace 9 años
Hola Raul, fijate los comentarios que puse sobre esa mismisima perdida de potencia que decis, en ruta no me levanta mas de 100 y en subida me pasan los camiones cargados !!, en mi caso pude comprobar que tiene relacion con la temperatura ambiente por encima de los 25°c, ahi parece q actuara alguna proteccion del motor y se reduce la potencia muy considerablemente. Yo es la 4ta vez q la llevo al concesionario y hasta dieron intervencion a ingenieria de ford de pacheco y los ingenieros estan rascandose la cabeza porque no saben nada. Tengamonos al tanto y si sigue la falla propongo ir conjuntamente a defensa del consumidor, saludos, guillermo
Que tal. Hoy en dia tengo el mismo problema con mi camioneta Ranger Diesel 3.2 2017. Pudieron resolver este problema. Aqui en Mexico aun no saben la causa de la falla
Hola, pudieron solucionar el problema... Me pasa lo mismo... Saludos
eduprados1977 de Argentina hace 5 años
Hola, soy Eduardo de Santiago del Estero, tengo una Ranger 2013, tenia el problema de perdida de potencia y se debia a una pequeña perdida de combustible de la bomba de presion, tenia la junta rota, una ves cambiada, resolvi el problema.
Revisar temperatura de trabajo motor y aplicar solucione (puede ser la resistencia imitadora si corresponde). Revisar estado de tubo escape puede ver obtruccion. No osolvideis de los pasos básicos de diagnostico.
Hola tuve el mismo inconvenientes y resultó ser la manguera del interculer. No tenía fuerza y cuando aceleraba en subida se moría. Me prendía un testigo (!) Suerte saludos.
Buen día , tengo una ranger 2013 limited motor 3.2automática, veo que sopla compresión por el costado del ultimo inyector, lo desarme y le cambie la junta de cobre y sigue soplando, que puede ser? esta fisurada la tapa? cuando cambie el sello de cobre me asegure que este bien limpio al poner la nueva,gracias
Hola Meteoro. Pudiste resolver el problema? Tengo una Ranger XLT 2013 y en invierno no tengo problema, pero en verano en la ruta pierde potencia y no pasa las 2000 rpm ni los 100 km/h. No figura ninguna falla en el scanner. Ya anulé la EGR, limpie filtro de combustible. Que puede ser?
@Ranchero Hola. Pudieron resolverlo... ?me pasa lo mismo
@Ranchero Hola... pudiste resolver esto...me pasa lo mismo? Gracias
Poseo una Ranger Limited DC 4×4 motor 3.2 lts, tiene 35000 kms y presenta fallo en el arranque en frio "rateo" entre las 1200-1500 RPM y humeo normalizandose en pocos minutos al alcanzar la temperatura de funcionamiento normal. La presente falla es reiterada y aparecio con menos de 10000 kms de rodaje, en los sucesivos servicios realizados en concesionaria y algunos realizados extra, se le reprogramo el modulo electrónico de motor, corrige el defecto pero reaparece en tiempos variables. Hasta donde entiendo se trata de un problema con la inyección de combustible. He leído varios problemas similares en esta publicación, el riesgo de rotura de un pistón es grande por combustión inapropiada que genera aumento de temperatura sobre el piston con riesgo de rotura. Si alguien conoce la solución agradezco información y sobre todo de concesionario especializado o de fabrica. Gracias
Tengo una ford ranger limited 3.2 manual y algunas veces cuando le doy dirección o la arranco comienza a sonar un ruido raro como cuando al coloca el cambio de una forma incorreta en un carro manual y despues de arrancar mi camioneta comienza a los pocos metros a quedar sin fuerza y comiensan a bajar las rpm y ahora el a comensado a frenarse sola de un mometo para el otro
Claudio cambio de computador. David cambia la bomba de dirección o revisada desarmando.
Que tipo de aceite multigrado usa la ranger 93 de 4 pistones 8 bujias
Iván de Jesús Hernández garcia de México hace 6 años
Yo tengo una Ranger 93 y al arrancarla despide humo negro por el escape y después de un rato desaparece el humo eso lo ase cada que arrancó el motor
Podrían ser los retenes de válvulas de admisión o escape. Al parar el motor podria pasar aceite desde la tapa de válvulas por intermedio de las guias de válvulas hacia el cilindro, y al arrancar quema este aceite y despide humo negro hasta que se consume el aceite y luego se normaliza.
Luego de un rato de estar parado el motor volvería a hacer lo mismo.
Luego de un rato de estar parado el motor volvería a hacer lo mismo.
Hola viejo, tengo una ranger XLT 2014 y estoy teniendo el mismo problema, estaria bueno ponernos en contacto para ver que solucion buscar.
Tengo un problema con la ford 3.2 año 2014 hecha humo después de andar un rato e chequeadao inyectores filtro nuevo válvula egr filtro pdf sensores y nada si alguien me puede ayudar
Jorge Pizarro moreno de Chile hace 3 años
Hola por lo general es el dpf que presenta esta camioneta por lo cual tienes que llevarla para que se le aga una regeneración le colocan el scaners a 2500 revoluciones + menos 60 minutos y qda impecable no es la bomba ni inyección suerte
Estimado mi chata me hizo el mismo problema desde los 10000 km y en la agencia me indicaban que era un problema de programación y esta falla se repetía cada dos meses aprox. Al arrancar en frio fallaba como que funcionaba con un cilindro menos. La llebaba a la agencia la reprogramaban y asi por dos meses mas. Reclame a Ford Argentina y aparentemente tomaron cartas en el asunto porque me llamaron de la agencia para limpiar o cambiar un sensor de posición (que no se que es) pero se soluciono el problema hasta el día de hoy ya llevo 40.000 km y todo ok. Sugiero que les cuentes a los muchachos de la agencia donde la llevas a ver si por ahi solucionan tu problema. Saludos
Galpon 343 chile quinta regio de Chile hace 6 años
Intenten eliminando el filtro fap de particulas que va en el escape para descartar
Maximiliano de Argentina hace 4 años
Tengo. El. Mismo problema ranger 2014 , arranca en 4 cilindros y mucho humo , también larga mucho olor a gasoil permanentemente. Voy a probar con eso del sensor de posición
Hola, para Ricardo, hace cuanto te lo solucionaron y en que agencia? yo estoy desde Febrero con reclamo en agencia y Fabrica y hasta la fecha no tengo respuesta. Solo que estan esperando una nueva configuracion para la computadora.
Pablo:
Desde Ford Argentina me dijeron que para Enero llegaría a las Agencias la nueva configuración pero después de hacer varias consultas por mi lado hable con el encargado de servicio de la agencia (una gran Persona) y me lo soluciono revisando o cambiando el sensor de posición. Yo soy de Catamarca y la soluciòn me la dieron aca en la agencia local. Hace ya mas de dos meses que no tengo ningún problema. El encargado de Servicio de la Agencia se llama Lucio habla con el por ahí te tira una pista. Saludos
Desde Ford Argentina me dijeron que para Enero llegaría a las Agencias la nueva configuración pero después de hacer varias consultas por mi lado hable con el encargado de servicio de la agencia (una gran Persona) y me lo soluciono revisando o cambiando el sensor de posición. Yo soy de Catamarca y la soluciòn me la dieron aca en la agencia local. Hace ya mas de dos meses que no tengo ningún problema. El encargado de Servicio de la Agencia se llama Lucio habla con el por ahí te tira una pista. Saludos
Hola y gracias por el dato ( sensor de posicion) esta semana la ingreso al service por cumplir los 40.000 kms, les pediré que revisen eso y luego les cuento
Hola, tengo una xls 3.2 y hace, o hacia exactamente lo mismo que describen antes... les comento que hoy estoy a pata porque la reprogramacion que tardaba 15minutos se transformo en un cambio de motor por tener dos cilindros desinflados, ahora mismo esta en el taller con el motor afuera esperando la llegada del nuevo, lo que no se ahun es el porque del problema de compresion, pero siempre hizo el fallo que comentan y cuando calienta, si, se tranquiliza, pero el consumo es superior al debido...creo en un principio se lavaron los cilindros por mala pulverizacion de los inyectores, que no tienen la culpa, sino quien los comanda es el responsable...la camioneta tiene 2 años y 70000kms
Tengo el mismo problema y no se que hacer come plata como loca la camioneta me tiene chata
Hola,tengo una ranger diesel 2009 electronica,cuando la paro tarda muchisimo en volver a arrancar,le cambie filtro de combustible,esta bien purgado,lo llamativo q a veces arranca al toque,la camioneta salvo eso anda bien,alguien q me oriente sobre el problema,seria de mucha ayuda,muchas gracias
Ver en youtube sensor tpf y limpieza del convertidor de particulas esta y la toro estan con algo similar se tapan x el tipo de diesel es norma euro 5. Estuve viendo. Si les sirve. Suerte.
Claudio Esteban de Argentina hace 6 años
Me paso lo que comentan, falla en arranque en frio zapateo y humo pero lo hacía eventualmente...estoy con eso de la norma euro5 y con nstro combustible tira error la ecu y falla...le puse limpia inyectores y hasta ahora todo ok! siempre le pongo infinia si falla de nuevo pediré que la reprogramen pq justamente modifican tengo entendido parámetros para no detectar tan sensiblemente cambios en la combustion...gracias por los aportes!todo suma...el resto mi ranger 3.2 ltd 2015 una fiera...
victorcerquera de Colombia hace 9 años
Hola, estoy teniendo el mismo problema,(FORD RANGER LIMITED 3.2 DSL se bloquea el acelerador a 60 km/h sube a 100km/h pero queda sin fuerza (no sube una pendiente), el sistema de inyección esta bien y revisado, el motor esta bien y revisado, combustible bien, computadora sin errores, aveces marcaba un codigo amarillo con un piñon en el tablero, marcado como error p0089-00-28 PCM y p1305-73-6c PCM alguien ha tenido el mismo problema? le han encontrado alguna solucion? gracias
Hola buenas tardes yo también tengo una límites 2013 y tengo el mismo problema tu ya pudiste solucionarlo? Lo escanee y me manda sensor de velocidad
Yo tuve ese problema, y era el radiador (intercooler) de aire, se averió, lo soldé pero volvía a fallar, lo cambie y funciono muy bien.
Ranger chile de Chile hace 7 años
Me paso lo mismo era la manguera superior del intercooler tenia un pequeño corte en la mitad y escaba aire y eso producia una falla y enciada el testigo amarillo
Me paso lo mismola camioneta perdía potencia y en subida peor aun y me di cuenta que después de la mantencion conectaron mal las mangueras que van al filtro de petroleo estaban invertidas. -. -
Amigo a mi me aparece una luz como engranaje amarilla. Mi camiineta se me limita en velocidad. Alguien que me pueda ayudar.
Me pasó lo mismo enciende la luz con un engranaje, apague la camioneta y la volví a encender y se quitó, puede que sea la válvula EGR, aveces pasa también cuando exiges el motor cuando está frío. Llévala a escanear, si enciende la luz te debería indicar el escaner.
Hola, tambien me paso, primero deben de saber que cuando se enciende ese signo de un engranaje con el signo de exclamacion dentro es porque la camioneta pierde potencia, por X motivo, no es que fallo algo real o es porque es solo una falla, pueden ser varios factores, se puede encender porque se te rompio la manguera del aftercooler, te fallo el pedal del aceelerador porque es electronico y ya no esta dando una mala señal, puede ser algun sensor a mi me fallo tambien el sensor de cigueñal o simplemente necesitas cambiar los filtros de aire o de petroleo, asi que revisa bien tu excelente camioneta Ford que a pesar que he tenido problemas, les puedo decir que es muy comoda y estamos conforme con la maquina que tengo. Saludos amigos y ojala puedan encontrar solucion a sus problemas.
A mi me paso de prenderse el engranaje, por rotura de manguera de intercooler, en ese caso lo solucione envolviéndola con una cámara de bicicleta, mientras está prendido el engranaje, la computadora limita la velocidad, eso lo solucionas acelerando con el control de velocidad en el volante.
Hola soy mecanico y tuve muchos problemas con una ranger 3.2 2014 con 30000 kms. En primera instancia tambien me encendio el engranaje amarillo cuando se salio una manguera del intercooler y el ecu me limito la fuerza... Luego de solucionar todos esos detalles andube bien un par de dias y volvio a prender la luz sin ser problema de las mangueras del intercooler y al escanear resulta que es porque el filtro de particulas de combustible se obstruyo un y acumulo hollin como lo dice directamente el codigo de error y al tener ese error el ecu limita tambien la potencia a no mas de 2500 rpm o 100 kms/h... Averiguando cabe la posibilidad de que sea debido a que echaron aceite 10w/40 y no el sae 5w/30 que le corresponde... El motor limpia el sistema de escape inyectando directamente aceite a el. Luego de cambiar el aceite y después de unos 300 kms andados se normalizo completamente y apago la luz sin necesidad de scanner
jhonFord3.2 de Colombia hace 7 años
Tengo el mismo problema sale el Check Engine aveces el de engranaje amarillo, lo lleve a escanear y me dijeron que era el sensor MAF de flujo de aire pero hoy veo que la manguera superior del intercooler esta rota, espero sea solo esto.
Buenas a mi me paso iba andando cuando el carro que do sin potencia le encendió el testigo que para ce un engranaje me toco cambiar los 4 inyectores riel o flauta y la bomba
Hola todos tengo una Ranger 2015 2.2 tuve el mismo problema indicador amarillo en forma de engranaje, el problema era electrónico se encendía y de una perdía potencia, cambiaron el sensor del turbo y todo solucionado llevo 5 mil km después de ese cambio y todo perfecto.
Lamentable que hayan tenido problemas, mi ranger año 2013 diésel 3.2 4x2 nunca he tenido ningún problema, ya tiene 240.000 km y esta como nueva claro que cambien kit de embrague pero todo lo demás excelente, la clave echar buen combustible, nunca anda con el concho de combustible y cambiar filtro petróleo cada 10 mil km y usa original
Hola no me imaginaba que este mod. Tendria estos inconvenientes,mi ford esta en la concesionaria donde soy cliente hace muchos años y le estan cambiando el turbo, la atencion de ford y la concesionaria Arauco de Neuquen siempre fue excelente. Espero den en la tecla ya que para mi caso es una herramienta de trabajo. Ranger limited 3.2 dsl.2014.
Ami me pasa con una 2013 ahora voy a cambiarle el turbo y te cuento viene bien y de golpe larga humo pero en cantidad y pierde el aceite
Hola muchachos ,yo reventé la mía con 140000 y todo es por el puto gas oil nunca cargo euro revienta antes,el problema es que por la cantidad de soda cáustica que le ponen al bio diésel ,también tengo una ranger 3,0 con 400000 y nunca problemas ,pero a esta en esa época le puse otro filtro ósea andaba con 2 filtros de gas oil,y le ponía al tanque 500 cc de aceite 2 t ,el de motosierra sintético ,pero...a la nueva por nueva ja ja no le puse nada y tampoco el aceite y me salió 130000 pesos en la agencia ,aprendida la lección cuando sale humo blanco hagan chequear lo inyectores ,ese es el problema no las usen así parece que de va la falla pero no ,y va sobre calentando la cabeza del pistón ,y si van a 180 con 40 grados se quema el aro y se pasa la compresión al cárter reventando todos los retenes. El problema es que en las agencias dicen que no hay quien pruebe los inyectores y no lo hacen o los cambian (esto último es más acertado ) pero es mentira porque son los mismos inyectores que la 3.0 ,un consejo : cambien los inyectores cuando humea blanco ,porque si no van a tener que cambiar el motor, suerte
Bueno en primer lugar la new ranger no tolera combustible de menor calidad a la premium, el filtro de particulas diesel se tranca, en muchos casos enciende la luz de la coronita, no pasa mas de 80 km por hora, tambien la valvula EGR, esa enciende la luz de contor de estabilidad no realiza los cambios por esa razon, REGENERACION ESTATICA DE FILTROS DE PARTICULAS DIÉSEL ES LA SOLUCION, ah y usen combustible premiun, saludos.
Regeneracion estatica de filtros de particulas diesel. Das a entender el cambio del filtro.
Vete el video en youtube lo que es la regeneraciin estatica vienen unos productos liquid moly para limpieza.
Para anibal y les caveria a casi todos los casos el problema grabe de la nueva ranger 3.2 es el filtro de aire que a los 5.5 o 6 mil kil esta tapada el filtro es chico para ese motor a mi tambien casi me cambian el turbo y era el filtro de aire los tecnicos no son mecanicos son controladores de sensores si los sensores no marcan nada no tienen ni la menor idea a mi me fundieron el motor por que a la ves que no era el turbo tumpoco se diero cuenta que al marcar falla y bloquear el acelerador marda el gasoil al aceite no se por que pero lo manda y se corta el aceite y te va comiendo el motor son un desastre ojo tangan cuidado con el filtro de aire
Hola a todos, les comento que tengo una Ranger Limited 3,2, a los 70.000 tuve que cambiar los bolilleros de la caja de velocidades, pq aparentemente no se lubrican bien, por otro lado siempre tuvo la misma falla en frio que acusan ustedes, ahora a los 80.000 de golpe comenzó a humear e inflar el carter, saco la tapa y encuentro un piston pinchado y rajado... a los 80.000!!!! si están a tiempo aconsejo que las vendan, yo voy a repararla y hacer lo mismo... no encuentro antecedentes de tantas fallas prematuras, además haciendo los servicios a tiempo... volveré a Toyota que es mas rustica pero mas confiable. Espero que les sirva mi comentario. Saludos. Ariel
Hola, tengo una Ranger xlt 3.2 2014 y estoy teniendo el problema de la falla en frio la lleve 2 vece al concesionario y me dicen que no le encuentran nada. Queria preguntarle a los que le cambiaron el sensor de posición, cual sensor es? porque averigüé y tiene sensor de posición de árbol de levas, de cigüeñal... si me pueden ayudar por favor se los agradecería. Porque el concesionario SAPAG de Neuquén no me inspira confianza y me quieren sacar los inyectores y empezar a probar. Cosa que quizás reprogramando y cambiando el sensor se soluciona. Saludos.
Hola, solucionaste el problema? yo tenia el mismo y se soluciono cambiando un inyector. En la misma agencia. Pero hasta que le cambiaron el inyector pasó mucho tiempo
Tengo una ford renger xlt 3.2, lo primero fue romper el ruleman de la directa, son chinos y unidad sellada, no se lubrican, eso fue a los 100000 km, luego se me quedaba sin bateria y no arrancaba, pense que era la bateria pero no me lo hizo mas, despues de quedarse sin bateria me empezo a fallar el levanta cristal automatico, luego de un tiempo se compuso, yo ando mucho por el campo, me dejo de funcionar el sensor de la marcha atras y la luz de marcha atras, pese que se me engancho algun cable con los montes, lo mire pero no, sigue sin andar, ahora pase una laguna y me prendio la luz del ABS y acusa una falla de motor, en ese momento como que se me corto el acelerador y luego retomo, supongo que es todo electrico, cuando pueda salir del campo la llevo a hacer ver pero si alguien sabe algo me dice
Hernan tu problema es clavado que es el filtro de aire si andas en el campo aparte la falla que comentas es el filtro en el momento sacale el filtro y vas a ver que se va esta tapado
Lo mismo me dijo el tecnico sobre el filtro y me estaba por cambiar el turbo y era el filtro tapado con arena los tecnicos de mecanica no saben nada son controladores de sensor si el sensor no marca nada no tienen ni la menor idea y sobre el olor que largan algunas ranger tanpoco sabian que podia ser y eso sucede por andar a muy bajo rejimen pero ellos ni idea
Hola Gente, yo ya creo que todos nos hemos clavado en comprar la Nueva Ranger. En mi caso vendi la anterior motor 2,3 Nafta con solo 35.000 kmts, para comprarme esta hermosa 2,5 Nafta. Pero realmente creo que solo es hermosa. De entrada me quede sin Acelerador dos veces, era increible , todos me miraban porque iba a paso de hombre, el vehiculo no se detenia el motor, pero no aceleraba. La lleve a la agencia y me dijeron que era un cable. Yo no la uso mucho, pero si la dejo una semana sin usar la bateria muere, le puse otra ( en menos de un año), pero es lo mismo, hay un consumo de 1,6 ampers, por mas que este todo apagado. Malisimo esto. Ahora le noto que cuesta entrar la 2º y la 3º marcha, y todo asi.
Raúl, tengo el mismo problema. La chata anda perfecto pero de lo más bien que andas se limita a 2000rpm no sube de esas revoluciones, en 6ta con el pedal a fondo vas a 110km y a 2mil vueltas. La paras y la dejas 3 minutos, la arrancas y vuelve a la normalidad. Sinceramente me tiene loco, le he hecho de todo! Le hice revisar inyectores, bomba de combustible, bomba de alta, filtro de combustible, turbo y catalizador. La chata tiene 45mil km y es una 3.2 Limited 5 cilindros. Vos pudiste hubiese tu falla?
Amigo pudiste solucionar la falla... tengo una camioneta y estoy igual y no saben que es
brianmayer de Argentina hace 5 años
Hola ! tu problema es el sensor del turbo, cambialo y contame, te paso el cod. De pieza bk3q 6c887 nb
Estimado pudo resolver en su momento ese problema. Me esta pasando con una Ranger 2014 despues de andarlam250 km.
Para todos los usuarios les comunicó que quien tenga este problema de la Ranger 3.2 por la dicha falla yo les puedo dar la solución. Tengo taller en San Luis y se pueden comunicar conmigo vía mail a [email protected]
jose huerta de Chile hace 7 años
Hola estimado soy de chile y tengo una ford ranger 2013 3.2 con 67500 kilometros y se prende un piñon naranjo y viaje al campo y cuando venia de regreso la camioneta en la carretera se detuvo me detuve a la orilla de la carretera y no queria arrancar le levante el capot le movi algunos cable y anduvo despues gracias
Tengo problema con mi camioneta ford renger 3.2 año 2015 con 30000 kilometros se enciende la luz de falla filtro particula no me an solucionado el problema si hay algen que haya pasado este problema y lo a solucionado por favor digan lo que es la falla para solucionar mi problema
alejandro kine de Chile hace 8 años
Hola soy uno de los mismos que ustedes. Igual tengo una ranger 3.2
Igual tengo los problemas. Q no acelera más de 2.000 rpm.
Se me vivía descargando la batería ahora el alza cristal no funciona automáticamente.
Funciona como en 4 cilindros cuando está fría. Tiene 56.000 kilómetros
Cómo decía un amigo en los comentarios de más arriba. Sobre la aceleración q no da más de 2.000 rpm. Yo también eh notado q cuando la temperatura ambiente es bien elevada empieza el problema.
Soy de Chile. Saludos
Igual tengo los problemas. Q no acelera más de 2.000 rpm.
Se me vivía descargando la batería ahora el alza cristal no funciona automáticamente.
Funciona como en 4 cilindros cuando está fría. Tiene 56.000 kilómetros
Cómo decía un amigo en los comentarios de más arriba. Sobre la aceleración q no da más de 2.000 rpm. Yo también eh notado q cuando la temperatura ambiente es bien elevada empieza el problema.
Soy de Chile. Saludos
Jorge Renda de Argentina hace 7 años
Hola Alejandro. ,
Tengo una Ranger 3.0 2012 linea vieja. Tenía el mismo problema. En mi caso fué porque usé la batería mía para dar arranque a un autoelevador, y ahí se me desprogramó toda la data del tablero. -me aparecía siempre la luz de temperatura encendida - busque por el sensor de levas, el turbo, etc., todo bien. Pero hasta que no me cargaron de nuevo el programa con una pc y scanner, el tema no se solucionó. Me cobraron aprox, 150 dolares... en una casa especializada en tableros y velocímetros digitales. Saludos. ,
Tengo una Ranger 3.0 2012 linea vieja. Tenía el mismo problema. En mi caso fué porque usé la batería mía para dar arranque a un autoelevador, y ahí se me desprogramó toda la data del tablero. -me aparecía siempre la luz de temperatura encendida - busque por el sensor de levas, el turbo, etc., todo bien. Pero hasta que no me cargaron de nuevo el programa con una pc y scanner, el tema no se solucionó. Me cobraron aprox, 150 dolares... en una casa especializada en tableros y velocímetros digitales. Saludos. ,
Lo que pasa aquí en chile los concesionario de ford son unos sinvergüenza no responden con las fallas siempre culpan al conductor y la respuesta de ellos es que estas camionetas no sirven para tramos cortos esto es la gran estafa a los chilenos
Gastón Palma. de Chile hace 8 años
Hola, también soy de Chile y tengo el mismo problema arranca mal en frío y pierde potencia en carretera, lleva 2 meses en el taller y no hay solución todavía ya que no arroja error en el computador y no saben de dónde viene la falla.
Saludos
Saludos
alejandro kine de Chile hace 8 años
Así es Gastón palma yo tampoco tengo respuestas pero quiero empezar a descartar el problema con una válvula q me dijeron. Te dejo mi correo electrónico para que hablemos y si puedes me envías tu numero de celu para q hablemos y así poder arreglar algo saludos. [email protected]
Hola Alejandro, la idea de estos foros es para que todos aquellos que tengan el miso problema puedan solucionarlo, leyendo la experiencia, pruebas y posibles soluciones de todos. Lo mas importante es compartirlas, así que, si puedes hacer los comentarios para todos, mucho mejor. Saludos
Hace 2 semanas comenzo una falla empieza a ratear y baja las revoluciones a 2000 vtas la agencia me dijo el inyector 2 mi chata es 3.2
Hola, tengo una 2013, diesel tiene 98.000 km, h hace 10000 que empezk a prender una luz de falla de caja o motor, al punto que empezo a fallar en ralenti, la lleve a la ford y se habia desprogramado, pero siguio la luz del tablero, justo se prendio ybla lleve la revisaron y me ibdicarob que es el pedal electronico que hay que cambiarlo, asi que le les cuento como me va,
Yo tengo una ranger 2014 3,2 xlt 4x4 y es un caño infernal. Tiene 32 mil kms y no me dio nunca un problema. Espero no tenerlos. Les mando un fuerte abrazo
Yo tengo una ranger 3,2 2013 con 50000km, mod xls , el problema que tengo es el siguiente , le colocaron en la agencia una jaula antivuelco que no es la original. Hace aproximadamente 1 mes me di cuenta que la caja de carga se esta rajando , aproximadamnte lleva 1 cm , del lado del volante a penas unos 6 cm de la parte superior de la caja de carga. A parte de eso he visto que dicha caja tiene una separación mayor entre la misma y la cabina del lado del volante que del otro lado. Pregunto si a alguien le paso algo parecido?, si me puede comentar como lo arreglo? , con que se encontró cuando desarmaron? gracias
Estimado, me pasó solo del lado del volante, Ford no me reconoció nada por no ser barra original, ayer la termino de reparar. Que encontré, hay que tomar la barra de estructura que tiene la camioneta para ese fin, después te envío fotos
Nacho de lavalleja de Uruguay hace 8 años
Buenas , tengo una limited 3.2de noviembre 12 con 215000 y me paso de entrada eso de quedarse y lo que se hizo fue engañar a la computadora cambiando la configuración del motor , porque ella es por contaminación euro 5 y por el filtro de partículas te jode la otra es cortar el filtro de partículas o catalizador y contaminar y chau
Yo tengo la new ranger 3,2 diesel 2013 y también tenia el problema de partida en frío en que el motor no tenia fuerza, humo azul y cascabeleo metálico. Luego de hacer solo un cambio de aceite full sintetico 5W30 Castrol y filtro original, el problema se eliminó, deduzco que el filtro de aceite se satura rápidamente y la presión de la bomba no es capaz de llenar los taques hidráulicos por lo que se podría producir el problema. Si alguien puede hacer esto y comentarlo para saber si estoy en lo correcto o no. Saludos.
Con todo lo que lei me asusta comprar una ranger 3.2 parece que la 2,2 no tiene esos problema porque todos se refieren al motor grande de una me voy por la toyota 2.5 que opinan ustedes sacando de lado el fanatismo salud
Rodolfo GM de Argentina hace 3 años
Compra Toyota , Tengo Ranger y Amarok,. . . Las dos me cansaron
Soy de la plata realice un prolijo control de consumo y me dio 33424 Km el consumo me dio 10,98 Km/litros es decir casi 11 es decir 219 km con 20 litros me parece bueno esto esta realizado en ruta y cuidad con viajes a bahía, cordoba y salta
Al leer todo esto asusta cambiar la ranger ya que pensé ir a otra , la que tengo una 3000 no medio problemas con 75000kilometros y quería cambiarla ahora dudo de comprar otra ranger capas pase a Toyota
Por todos esos problemas es que cuando compre en 2014 sin dudarlo me compre la naftera 2.5 169 cv, con 18000 km a 110 km por hora y tratándola suave gasta 11 litros cada 100 no tiene correa es cadeneta no tiene turbo, y anda según manual con nafta súper, ni un problema y además ni se siente dentro saludos
Hola muchachos tengo una Ranger t6 2012 limitet y en estos momentos estoy en la ciudad de Neuquen barado por un desperfecto mecanico , se me encendio una luz en el tablero de color naranja con forma de engranage y lo que sucedio fue que se me quedo sin fuerza hasta pararse y no arranco mas en estos momentos esta en el servicio oficial
Saca tela de encima ese motor es una basura yo tuve la misma con el mismo problema se desprograman los inyectores te lo programan y después vuelta a fallar ranger 3.2 =basura comprate una mitsubishi l200. O una Toyota
Gusta.falcon de Argentina hace 8 años
Hola, tengo una 3.2 Limited manual en Comodoro Rivadavia, a los 33000 km. le tuvieron que bajar la caja por unos rodamientos, que aparentemente fueron del eje secundario de la caja. Ahora desconozco si es problema de la calidad de rodamientos o bien una cuestión de diseño, como motor con mucho torque y caja chica. Estuve revisando el circuito de refrigeración, ante la "duda" de falla en mangueras, y descubrí que hay unas abrazaderas que cambiaron en la agencia oficial DEL SOL?. Del motor y la electrónica impecable hasta ahora, siempre con Euro YPF. Saludos!
Gusta. Falcon: te hago una pregunta: que ruido o problema tenias en la caja??. La mia de nueva en cada cambio que haces, hay como un paso, un tope, y realmente es feo eso, no la he llavado nunca a la agencia
Gusta.falcon de Argentina hace 8 años
Raul. Iba viajando por la ruta y comenze a notar un zumbido. Luego de 3500km del mismo viaje volví a mi casa y note que el ruido era de un rodamiento. En quinta no lo hacia y como se que es quinta directa supuse que la falla provenía del eje secundario de la caja. Le bajaron la caja en la agencia (en garantía) y si me confirmaron la falla. Ahora le hice unos 10000km mas y parece andar bien. Otros ruidos noche encontrado ni tampoco incnvenientes con la selectora. Si me encontré con un tornillo que en el desarme me dejaron suelto y baje la caja yo y lo coloque, no estaba con ganas de volver a reclamar en la agencia.
Hola, tengo una Ford Ranger 3.2 Diesel año 2014, se fundió el motor y se cambio nuevo, luego de eso al echar a andar quedaron prendido dos testigos de motor y tenia poca potencia, los técnicos de la marca determinaron que era el turbo, luego de eso y sin cambiar el turbo decido hacer una prueba de ruta y siguió igual. Después de unos días y sin hacer nada le di partida y se apagaron las luces, salí a realizar una nueva prueba de ruta, mejoro totalmente, pero se producen tirones que al acelerar fuerte de quitan. Yo lo atribuyo al turbo, que quizás y producto del daño anterior del motor se contamino, lo que no se si con el tiempo esto se quitara, debido a que me es imposible realizar una mantención a la parte eléctrica e este (geometría variable)
Hola, saverob, sí cambiaron el motor, deben realizar comprobación de presión de aceite y descartar un juego excesivo en el eje del turbo, el mantenimiento al turbo debe realizarse cada 100.000km, considerar que el desgaste del eje del turbo tiene directa relación con el estado del aceite del motor.
Realmente que manera de tener defectos de fabrica nuestras camionetas. Nosotros que hemos confiado a pleno en Ford
Gusta.falcon de Argentina hace 8 años
Sigo convencido que la camioneta esta muy buena, y superior a otras... de la rudimentaria linea japonesa en especial, en donde pierden es en los controles de calidad de las piezas y del mismo armado, en donde las de origen japones ganan.
Tengo una ranger 2009,no me pasaba de las 2000 revoluciones y de 100 km hora,la escanee y me tiro falla del sensor del turbo y del turbo,la lleve al mecanico saco el sensor y lo limpio...ahora vuela,solucionado el problema,hace tres dias q no falla,esperemos q haya sido solo eso y q les sirva mi esperiencia.
Tema Climatizador: Tengo un Ranger Limited 2014 con 33.000 km con los sevice hechos cada 10.000. Hace unos días note que no puedo bajar la calefacción del lado del acompañante y no le encuentro la vuelta como para solucionarlo, mi problema es que la concesionaria Ford mas cercana la tengo a 120 km. Alguien me puede ayudar...? Gracias. -
Yo tengo la solución para varios de los usuarios que comentaron sobre la pérdida de potencia. La chata queda en 4 cilindros y se pone en modo de emergencia. Tengo taller en San Luis Capital por si alguien está cerca, yo tuve una 2 semanas para enfocarme solo en ese problema. Petición de Concesionaria oficial. Saludos
No hay que gastarse 19mil pesos. Eso es una locura. (0266)154546244
No hay que gastarse 19mil pesos. Eso es una locura. (0266)154546244
Hola te puedo mandar mensaje para hacerte una consultas soy de Esquel Chubut me queda lejos para ir allá
Tengo una ford ranger 3.2, consumia agua se reparo la culata y ahora jalonea en primera y segunda marcha y en las otras marchas no lo hace, en primera y segunda marcha pasando las 2500 rpm se estabiliza y anda bien ayudenme por favor.
Hola tengo una ranger 3.2 xlt 4x4 automática 20.000 kms hace un ruido cuando llega a las 2000 vueltas solo cada vez q la pones en marcha y en movimiento y dsp ya no...solo una vez hasta la próxima puesta en marcha... ,no lo hace en vacio,en, la concesionaria no tienen ni idea pero lo peor es q con solo 20000 km transpire el reten d bancada traseraen cualquier momento comienza el goteo, la verdad estoy pinchado y defraudado por la marca...siempre fana d ford...perooo
Véndelas y comprate una Toyota o Mitsubishi yo tuve ranger y es una basura
Buenos dias, estoy escuchando una vibración en mi Ranger 3.2 Limited 2015, hice ver en la concesionaria y dijeron que es normal. Consulte con un amigo y la vibración que escucho proviene del sistema del volante/motor, según comento no es de preocupación. A alguien le pasó lo mismo. Gracias
Para DASG : vibra cuando modera y en punto muerto?? Fijate si anda bien en los 5 cilindros o ratea en algun momento. Esos tipos de las agencias son de terror. Si antes no lo hacia, seguro que te esta avisando algo. Estas Nuevas Ranger han salido con problemas de todo tipo. Yo en lo personal tengo la naftera motor 2,5 cc. , le salieron varias cosas desde que la comprè y ahora hace bastante que no tiene mas nada de nada. No me gusta como anda el embrague de fabrica, es como que le falta un poco de embrague y siempre las marchas , cuando la pones hace como un tope, y recien entran las marchas. Estudiala un poco, y segui consultando en el foro, tal vez a alguien le pase lo mismo que a vos. Saludos!!!
Para Raul: solo escucho la vibracion en marcha en revoluciones bajas, en si la camioneta no vibra, nuevamente pienso llevarla a otro taller del representante a ver que dicen ellos. Gracias
Hector
Hola tego una ford renger 2016 petrolera tengo problema con la caja da cambio se traba en 2.3,y 4 la e llevado al mecánico de la garantia pero la dejan igual; que problema
Hola tego una ford renger 2016 petrolera tengo problema con la caja da cambio se traba en 2.3,y 4 la e llevado al mecánico de la garantia pero la dejan igual; que problema
Hola yo tuve los mismos problemas que ustedes y con casi 25 mil kms la vendí... no dan respuesta a nada y todo lo que hacen en los concesionarios parece ensayo y error... ahora voy a ver que puedo comprar. La mía era 3.2 y le tuvieron que bajar la caja por un rodamiento... 25 mil kms.. . Una verguenza ford. Las chatas antes sin electrónica andaban perfectas y con rodamientos y cajas como correspondían... parece que no probaran lo que venden. Saludos a todos
Josema Cazal de Paraguay hace 6 años
Yo tengo una 2018, con 3200 km, con pérdida de aceite en el retén de bancada trasera, una pena para esta marca, desilusión total, ahora con la garantía me cambian la caja entera, porque no les di opción de reparación, en Paraguay esto es un delito grave que configura estafa, por eso te cambian todo a nuevo, pero una nave con 3200 km, ni el primer mantenimiento, vergüenza.
Tengo una Ford Tanger Limited 2014 la adquiri con 10,000 Km, a los 20,000 empezó a tener un golpeteo en el motor y echar humo negro luego perdio potencia y se prendieron unos avisos de emergencia en el tablero, luego desaparecieron, la llevé a revisar en un taller y la escanearon, lavaron el tanque de combustible, repararon un inyector e hicieron un afinamiento. Me dijeron que faltaba mantenimiento de la valvula EGR. El golpeteo se incrementa al ritmo de la aceleración. Ahora empezó nuevamente el golpeteo. Hecha menor cantidad de humo negro. He tenido una Mitsublishi L200 y nunca me trajo tantos problemas. Estoy algo decepcionado con la marca. Alguien me puede ayudar con una opinión?
Fernando, yo tengo la ranger 3,2 diesel 2013 y también tuve el golpeteo metálico, sobre todo cuando estaba frío el motor, hasta que le hice cambio de aceite y filtro y el golpeteo desapareció casi en un 90%, pruebalo y comenta.
Estimado el golpeteo resultó ser inyector, se hizo mantenimiento de estos y se cambio filtro de de combustible, igualmente se ha lavado el tanque de combustible. A baja revolución ha empezado a golpetear un poco. Ya no hecha humo negro. En el taller la escanearon y dijeron que estaba trabajando un solo inyector a su capacidad. La camioneta ahora tiene fuerza, pero golpetea poco. En el taller me dijeron que era un tema de combustible de baja calidad, me enseñaron el filtro casi nuevo con residuos. La camioneta es petrolera. Creo que estas camionetas son bastante delicadas en este tema. Voy a verificar el tema del aceite, según tengo entendido debe ser sintético 5w10. Si esto no resulta con mucha pena la pondré en venta.
Hola tengo una ranger 2013 xlt 3.2 , con 108.000km me empezó a consumir agua y tirarla por el cano de escape la lleve a la agencia brenson me dijeron q era una válvula y q se había pinchado el radiador de aceite y terminar la pusieron en marcha y ahora me dicen q hace ruido q aparentemente es el turbo q quieren cobrar por este arreglo $ 68.000 esta todos locos... a me olvidaba ya los 40.000km no m pasaba de las 1500vueltas y s eme prenda una luz amarilla en el tablero no tenia fuerza la pusieron en la computadora y se soluciono. Alguien me puede asesorar si será cierto q me quieren cambiar el turbo y cobrarme $ 28.000 en la agencia breemos de caballito , llame a ford y nada
Yo tengo una nueva Ranger 2016, con 2500 km falló al anda en calle de tierra ( ¿ algun control de estabilidad y la computadora?... está en el service... veremos que me dicen...
Hola yo tengo una 2013 3,2 ya se me rompió el eje del diferencial y ahora la tengo en el taller xq hace un corte problema de inyección solo tiene 60mil
Hola a todos, mi ranger 3.2 diesel , presento una falla cuando le doy arranque y al dejarla en ralenti se para, me puse a revisar encontre una manguera< del intercooler rota, que raro, bueno la cambie y aproveche de cambiar filtro aire y filtro petroleo, pero sigue la falla, das arranque y la tienes que acelerar a mas de 1500 rpm para que no se detenga. Si la dejas en ralenti se detiene el motor, no mantiene en bajas rpm. Tendre que llevarla a concesionaria, todo lo demas se ve normal, niveles, no humea, que rabia el tarro este.
Sigue el golpeteo amtcha lenta parace inyector. Al arracar la camioneta vibra demasiado. Te mece dentro del vehiculo. El precalentador suena como un reloj a alto volumen, asumo que esto tambien está mal. Quiero venderla pero me ofrecen un sencillo.
Estoy esperando un dinero y la llevaré a la mismo concesionario Ford, segurp me sacarán un ojo de la cara. Aquí en Perú el escaneo solo para ver que tiene la camioneta cuesta $300 trecientos dólares y encima algunos empledos se creen los dueños de la empresa. Que lástima por la marca, es una pena...
Chuta y yo tenia intenciones de comprar una ranger... me queda claro que tenemos que ver otra marca al parecer ford esta con muchas fallas en sus camionetas.
Es cierto, yo la estoy vendiendo em $23,000. Adquiriré una Mitsubishi l200 GLS de seguda. Yo tuve una de estas y nunca me trajo problemas hasta 400,000 Km de recorrido.
Ja Ja si quieres renegar compren toyota como yo y van a amar las ranger
Buenos días... tengo una ford ranger xls 3.2 modelo 2013 me funciona perfecto no tiene ninguna perdida de potencia, ni nada. El único problema es a la mañana cuando la arranco por primera vez, sin importar la temperatura que haga, me regula mal, tira un poco de humo blanco hasta que se acomoda y no lo vuelve hacer en todo el dia, hasta el dia siuiente... me han dicho que puede ser que arranca con un cilindro menos, debido a que el sensor de tempratura detecta como si hiciera mucho frio o algo asi, no soy muy entendido del tema...
Gusta.falcon de Argentina hace 7 años
Parece que todas las common rail (inyección electrónica) fallan en baja y hasta se las escuchan ruidosas en los primeros momentos de circular en frío. Cuando comienzan a alcanzar la temperatura de funcionamiento la cosa cambia.
El concesionario tiene que. A actualizar tu pcm, unica solución, hay boletines de fábrica de ese tema
Buenas tardes, estimados tengo una duda con mi camioneta Ford Ranger 3.2 diesel 2015, al momento de acelerar suena como si no tuviera el filtro de aire, pero es en una parte del acelerador, al aplicar a fondo o suavemente no suena...la lleve al concesionario y me dice que es normal en este modelo, lo que suena es el turbo, pero no me convenzo, la camioneta no pierde fuerza ni nada, pero es algo que me tiene intranquilo, alguien me puede ayudar con esta duda!!!!!
Jose rockenbach de Paraguay hace 7 años
Esta semana retiro una limited 2017. Estoy aterrado con todos los comentarios :(
Mi Ford 3.2 Limited ha mejorado en su rendimiento respecto a los problemas que tenía. Quize venderla y comprar una L200, la verdad que me desanimé. Tal vez hayan ciertos problemas en algunas Ford, sin embargo pienso que no debe descuidarse su mantenimiento en un buen taller del concesionario. Por otro lado la Ford Ranger, a mi parecer está por encima de lejos con las L200 y otras marcas. La del 2017 vale la pena de lejos, pero hay que cuidar donde se le coloca combustible, este debe ser de calidad. Suerte
Otro dato, es importante precalentarla unos 5 a 10 min antes de empezar a andar. He empezado a hacerlo y he comprobado la diferencia.
[email protected] de Argentina hace 7 años
Yo tengo una ranger 2015 límites y me parece la mejor camioneta de todas!!!! Ya que que tuve hilux y amarok!!!! Abrazo
Hola, si la chata te consume de 8 a 11 lts esta mas que perfecto..., no vas a lograr un consumo menor en un motor 5 cil. Yo pinche un pistón con 70.000 quizá x el combustible, y un vecino tambien con 110.000 con la misma rotura, los 2 la arreglamos y vendimos enseguida, no considero que sea una camioneta para poder confiar, la cambie x una toyota 3.0 mas rustica pero confiable. La Ranger que tenia era Limited, hay mucha diferencia de confort, pero mecánicamente la toyota es superior y mas confiable.
Hola, si la chata te consume de 8 a 11 lts esta mas que perfecto..., no vas a lograr un consumo menor en un motor 5 cil. Yo pinche un pistón con 70.000 quizá x el combustible, y un vecino tambien con 110.000 con la misma rotura, los 2 la arreglamos y vendimos enseguida, no considero que sea una camioneta para poder confiar, la cambie x una toyota 3.0 mas rustica pero confiable. La Ranger que tenia era Limited, hay mucha diferencia de confort, pero mecánicamente la toyota es superior y mas confiable.
alvaro zaro de Chile hace 7 años
Tengo 03 unidades ford ranger 3.2 2016 trabajando en cordillera y un desastre la regeneracion y la valvula controladora estoy chato algun dato practico
Gracias alvaro zaro
Gracias alvaro zaro
Pepito micro de México hace 6 años
Yo tengo una 2016 con 2000 km. La ocupo sólo para salir de paseo. En 2 ocasiones he tenido el problema del encendido y que fue hasta hace un mes que decidí llevarla al concesionario. Lleva un mes con el testigo encendido, un mes guardada y que el scanner no les arroja que tiene.
Mañana me hablarán para saber si ya la regreso a casa o si la tendrán más tiempo en resguardo. Cuslquiera que sea el diagnóstico y solución les informo.
Mañana me hablarán para saber si ya la regreso a casa o si la tendrán más tiempo en resguardo. Cuslquiera que sea el diagnóstico y solución les informo.
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Hola buen dia muchachos. Yo tengo una ranger xlt 3.2 2014 un caño le reprograme la computadora y la lleve a 253 cv un infierno lo q camina la chata ,d la noche a la mña comenzó a perder fuerza cuando hace calor,le puse el programa original a la chata pensando q el problema estaba x ahí,pero sigo con el mismo problema. N mantiene la velocidad no tiene reacción y n m marca niguna falla en el tablero...
Y x lo q vi varios tienen ese problema. Alguien tiene idea q puede ser la falla?
Y x lo q vi varios tienen ese problema. Alguien tiene idea q puede ser la falla?
Hola Jorge tengo el mismo problema que vos. Los dias de mucho calor arranca bien pero al cabo de un rato de andar en el trafico se achancha y no tiene pique. Parece que tuviera el motor de un fiesta. No hay errores en el tablero, no quema mal no hace ruidos. La dejo enfriar y anda perfecto. Tiene todo original service oficial jamas la reprogame (con lo cual descarta eso como posible origen del problema) La semana que viene la llevo a Ford. Vos tuviste algun avance o respuesta? Gracias!!
Motoexpedition de Argentina hace 7 años
Hola soy pablo López
Vengo de una Toyota 3.0 y les aseguro q es buena pero está es superior la 3.2
Hay q tener sumo cuidado con el diésel en primer lugar
Y cuando falla en potencia es la válvula egr en primer lugar
Y cuando marca un engranaje en el tablero y no tiene potencia es el turbo que está habierto hay q lubricar el bracito q se ve en el medio
Suerte
Toyo 300000 kmts 0 problema
Ranger 150000 esas dos boludeces
Todo off road
Pueden ver en mi Facebook y consultarme
Motoexpedition. Com. Ar
Vengo de una Toyota 3.0 y les aseguro q es buena pero está es superior la 3.2
Hay q tener sumo cuidado con el diésel en primer lugar
Y cuando falla en potencia es la válvula egr en primer lugar
Y cuando marca un engranaje en el tablero y no tiene potencia es el turbo que está habierto hay q lubricar el bracito q se ve en el medio
Suerte
Toyo 300000 kmts 0 problema
Ranger 150000 esas dos boludeces
Todo off road
Pueden ver en mi Facebook y consultarme
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Hola, ya solucionaste el problema? Yo tengo el mismo le dejo mi correo [email protected]
Hola gente!! ya no se si preocuparme, reirme o que hacer con la marca Ford en camionetas. Tengo la 2,5 nafta con 36.000 kilometros, la tengo sin ninguna rayita, muy cuidada. Me recomendaron cambiar las bujias por mas que no enga fallas. La llevo al taller, ynos encontramos con todas las bujias empapadas de aceite por afuera, acalro que no tenia ninguna falla ni perdida de aceite por ningun lado en forma visible. Resumiendo: tiene rota la junta de la tapa de Valvulas, y anda a saber cuanto hace que esta rota. Ya la he conseguido, pero realmente un fiasco y el trabajo que hay que realizar para cambiar esa junta. Otra gran desilucion y van------------
Tengo una ranger 3.2 2014 limited con 96.000 km yendo a una velocidad de 100km x h se revento un manguera de la calefacción y recalentó el motor, quisiera saber si a alguien le paso lo mismo. -??? en la concesionaria dicen que tienen que poner un motor nuevo, en una rectificadora dicen que ya tuvieron varios casos como el mio y el tema esta que tanto el motor como la caja son productos chinos. -
Me paso lo mismo ni me di cuenta hasta que escuche un ruido raro en el motor creo que se fundio el lunes la revisan y me dice estoy de muerte!!!
Tengo una Ranger 3.2 año 2015, con 11000 km, cero problemas, consumo bajisimo llevándola a 100/110 km x hora no pasa lo 8 litros cada 100, a partir de esa velocidad el consumo se eleva, es un misil, la aceleracion para pasar dos o tres camiones pegados, me ha dado grandes satisfacciones, espero no pasar por todo esto, tengo un amigo con una igual con 150.000 km. el único problema reportado perdida de liquido refrigerante, la razón una manguera rota.
Hola, igual tengo una Ranger 3,2 año 2015, 4x4 con 30.000 km, y realmente cero problemas con el mismo rendimiento/velocidad. Creo esta en el trato y combustible, el comportamiento de la Ranger
Tal cual, el gasoil Infinia Diesel tiene 10 partes por millon de azufre y el gasoil común 1500 esto esta en un adhesivo en cada surtidor, fíjense, hay gente que se arriesga y le carga común, destruyen los inyectores, cuando humea blanco le siguen dando rosca y luego sobreviene lo peor, es un muy buen vehículo económico potente, no es un tractor Pampa, que daba lo mismo cargarle agricol kerosene o fueloil, con los cuidados recomendados por el fabricante da grandes satisfacciones.
Macanas.
Ranger 2014 3.2XLT Jamás he hechado otro gasoil que no fuera 10S. Tiene 100000 km Rompió 2 veces inyectores a 800 U$S cada uno. Rompió bomba de alta.
Ranger 2014 3.2XLT Jamás he hechado otro gasoil que no fuera 10S. Tiene 100000 km Rompió 2 veces inyectores a 800 U$S cada uno. Rompió bomba de alta.
Necesito turbo de la ford ranger 3.2 speed, diesel mod 2016, nuevo o de segunda que este entero. Cel 3105968529
Creo que el problema puede estar en el gas oil es un problema que yo tenia con el focus no tenemos la calidad de gas oil que piden los motors modernos
Hola, tengo una Ranger 3.2 XLT, tiene 74000 kilómetros y lo que ocurre es que, al transitar en la marcha que sea, se presenta un problema que se siente como se frenara de improviso o se detuviera el motor por una fracción de segundo, también hay momentos en que el motor se detiene, hoy regrese de un viaje de aproximadamente 500 kilómetros, en carretera se presento este problema en varias ocasiones, es como se frenara el motor de forma imprevista y comienza a dar tirones, bajamos la marcha y continua como si nada hubiera ocurridos, en la concesionaria me dijeron que era el filtro DPF, pero no tengo ninguna luz prendida, le realizados la limpieza del dpi con la regeneración, pero el problema continua, si alguien me pudiera ayudar, se lo voy a agradecer, que tengan un muy buen año.
Hola Carlos
Describes muy bien un problema que me está sucediendo en la actualidad, pudieron solucionar o detectar el fallo. O lamentablemente tuviste que venderla?
Describes muy bien un problema que me está sucediendo en la actualidad, pudieron solucionar o detectar el fallo. O lamentablemente tuviste que venderla?
Tengo una ranger limited 2014 con 67000 kilómetros y el elavidrios del conductor se puso en modo de seguridad lo cual hace que la ventanilla solo baje un poco y toca volver a precionar el boton y baja otro poco toca asi varias veces para poder bajar la ventanilla del lado del conductor alguien sabe que puedo hacer
Creo que si presionas los dos botones juntos, como cerrando los vidrios por un momento, tanto de la venta derecha e izquierda, se soluciona, prueba
Acabe de probar y persiste el problema le presiono ambos botones y después de éso suena como un clic
Tengo una Ranger 3.2 xlt 2013, 100000 km, hoy con 34 temp ambiente no pasa 2000 RPM y los 100 km/H. Se enciende ina luz de advertencia...Siempre cargo combustible YPF euro/infinita...Me pueden ayudar...Hubo el mismo problema?
Gastón Palma. de Chile hace 7 años
Hola, tengo una Ranger 2013, con el mismo problema de potencia la lleve al concesionario la escanearon y arrojo errores que corresponden a un sensor, lo cambiaron y se soluciono el problema incluso antes arrancaba muy mal en frio cosa que ya no ocurre.
Cuando la lleve al concesionario,escribiré como me fue gracias!
Sobre este problema, la lleve a concesionario sapac en nqn y tenía la manguera de turbo rota , la remplazaron y por ahora anda bien...
Saludos
Saludos
Gastón Palma. de Chile hace 7 años
Amigos, en respuesta a la consulta del sensor que se le cambio para solucionar el problema de potencia fue el CPS (1808524) y programación de PCM. Ranger 3.2 4x4. Esto lo realice en Autosummit de san eugenio en chile.
Hola Gaston ¿cual es el nombre del concesionario y en que zona se encuentra?, gracias.
Yo tenia el mismo proble d potencia en una ranger 3.2 xlt y yo la tengo reprogramada a 250HP y cuando hacia calor n caminaba la chata de 160/170 km/h v venia a 90 y sin relación pero nada. La llevé a la agencia despues d probar todo y m cambiaron de posición las mangueras del filtro de combustible y c soluciono el problema. Estas camionetas llevan sensor d temperatura d combustible para q n pierdan rendimiento en invierno o verano es decir lo enfria o lo calienta al combustible.
Jorge tengo el mismo problema y me queda probar eso. Cambiar las mangueras de combustible me podrías decir cuáles? Hay 4 mangueras. Abrazo
Hola Ariel, estoy enviando a misma, es la segunda vez que me pasa, pero esta vez quiero revisar yo el filtro de combustible. ¿Me decís qué mangueras cbiaste? Gracias!
Motoexpedition de Argentina hace 7 años
Si muchachos cuando el filtro de aire se tapa revienta la manguera del ontercooler al lado de la abrasadera superior y pierde potencia marcando en el tablero la falla
Que es el engranaje más el sibilino de la bomba
Yo en la montaña lo solucione con un parche de neumaticos
Que es el engranaje más el sibilino de la bomba
Yo en la montaña lo solucione con un parche de neumaticos
A la mia le tuve que bajar la caja... 16 lucas me cobraron XLS 2013
La tercer Ranger que tengo, no puedo creerlo, justo habia concluido la garantia
La tercer Ranger que tengo, no puedo creerlo, justo habia concluido la garantia
Motoexpedition de Argentina hace 7 años
Horacio tene en cuenta que las cajas manuales cuando tiras un remolque hay q llevarla en 5 ta la mayoría de las veces
Lean bien las relaciones de caja antes de comprar una pick up para arrastrar kg
Caso contrario hacerle juicio a Ford que se agan cargo
Lean bien las relaciones de caja antes de comprar una pick up para arrastrar kg
Caso contrario hacerle juicio a Ford que se agan cargo
Gracias, no lo sabía!!! De todas formas no es una pick Up de trabajo
Motoexpedition de Argentina hace 7 años
Esto es lo q yo arrastro miles de kmts con una automática nunca usaría una manual tener en cuenta eso
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Hola yo tuve problemas con el embrague de los 40.000 km nunca me lo solucionaron ,cambie el bombin y ahora con 80.000 tengo problemas (dicen) de grampodina ,tambien se me rompieron 3 mangueras de agua en distintos momentos no la fundi de pura suerte ,me encanta ford pero ya estoy re caliente ojala me aguante para cambiarla me voy a toyota ,encima una leche ,compre cero la 97 hsd malisima que venia con maxion y ahora esta , 3 años pagandola es la ultima que compro no la recomiendo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Julimillon de Argentina hace 7 años
Ranger XLS 3,2 4x4 2013 cuando quiero poner la baja (detenido y embrague) queda titilando el indicador del tablero. Pongo 1ra y no es 1ra de baja sino de alta. Hay alguna prueba que pueda hacer o directo al concesionario? gracias!
Hola, como era de esperar ahora se me soplo la junta de tapa de cilindro vendan todas estas camionetas que verguenza ,ahora necesito una tapa si alguien sabe algo se lo agradezco
Hola perdon por la demora diesel ,ya la arme de nuevo y siguio fallando ahora me dicen que la calentada llego hasta abajo y que tengo que volver bdesarmar ya no se que hacer veo si la puedo vender asi y que otro la repare un bajon
Tengo una Ranger XLT 2013 con 220.000 kilómetros, las fallas que ha dado son: se genero un orificio del porte de un pinchazo de aguja en la cremallera de dirección por lo que me votaba todo el aceite hidráulico, en una desarmadura la encorte por suerte por que no la tenían como repuesto en ese entonces, después de reventó el intercooler de aire (radiador) lo solvaba pero al poco andar se volvía a romper. En cuanto a sensores motor nunca a dado una falla lo mismo que la potencia nunca la perdido. Mi consulta para aquellos que han adquirido una Ranger 2016 ¿Han tenido problemas? ya que quiero renovar.
Algun mecanico de ford q me pueda ayudar con una ranger 2.3 año 2014
La falla que tenés es una falla q a mi me paso... El humo blanco q te falla al arrancar es agua en los cilindros y después deja de fallar xq la despide x el escape... atrás de la tapa de cilindros lleva un enfriador de gases que va conectado a la admisión y al escape con un caño de agua. Ese tubo es como una botella de coca cola de las chicas q lleva en medio un radiador. Si está pinchado el radiador pasa el agua por la admisión a los cilindros...Por ende entra a fallar y no quiere decir q este la junta de tapa de cilindros quemada hasta q el agua se larga x el escape... tené cuidado xq a mí me doblo una biela y tuve q desarmar todo el motor y la junta no estaba soplada... Suerte xq yo no la tuve...
Tambien tenemos una ranger limited 3,2 2014 y tiene todos los sintomas desde el humo al encender hasta la perdida de potencia y nos dijeron que era la bomba de baja del combustible,un inyector malo y todo nos cuesta mucho dinero y leyendo sus comentario quede mas preocupada, sera que aalguien se le soluciono el problema ?
Hola amigos tengo una ranger 3.2 2015 iva conduciendo perdio fuerza y se parro ahora oe doy arranque corre y se para alguien que me ayude en el tema
Hola buenas tardes, para Cecilran tuve el mismo problema, o favor baja la bomba del combustible, lavala muy bien y llevala a un banco de prueba para que revisen la presión la cual debet estar entre 10 a 12 psi y el caudal, la prueba es mjuy barata, cambia el filtro o malla de la bomba es barato, a mi me pasó, hice esto y me funcionó perfecto.
Tengo una ranger 2.9L, me pasa que la presion del aceite no sale de la o de normal en el tablero, el aceite esta bien es el 25w-50, que sugieres sea el motivo?, antes no bajaba de la a y la l final de NORMAL.
Hola, antes que nada no desespereis...
Paso 1, verificar manguera de intercooler superior, alguien debe acelerar 3.000 vueltas para poder corroborar si está pinchada. Paso 2, repetir lo mismo pero con la manguera del turbo...
Paso 3, controlar el conector del módulo de turbo, ESTE FUE MI CASO, estaba sulfatado...
Paso 1, verificar manguera de intercooler superior, alguien debe acelerar 3.000 vueltas para poder corroborar si está pinchada. Paso 2, repetir lo mismo pero con la manguera del turbo...
Paso 3, controlar el conector del módulo de turbo, ESTE FUE MI CASO, estaba sulfatado...
Motoexpedition de Argentina hace 7 años
Parece q a varios les robaron la plata
En simone de brandsen están los mejores mecánicos y atienden a todos los campesinos más clara q ellos creo q no hay me refiero a los mecánicos de ese tipo
Aconsejó llevarlas a esos lugares y no hablar con tanta ignorancia
Muy difícil q una ranger nueva falle seriamente
Se usa en Australia q es un país ms extremo q este y no falla
Abz a todos cuídenlas no es un tractor
En simone de brandsen están los mejores mecánicos y atienden a todos los campesinos más clara q ellos creo q no hay me refiero a los mecánicos de ese tipo
Aconsejó llevarlas a esos lugares y no hablar con tanta ignorancia
Muy difícil q una ranger nueva falle seriamente
Se usa en Australia q es un país ms extremo q este y no falla
Abz a todos cuídenlas no es un tractor
Jose rockenbach de Paraguay hace 7 años
Hoy cumplo 6 meses con mi ranger Limited 2017... y Quisiera hacer el siguiente comentario. Seria perfecta la camioneta si mejoraran la suspension por que es muuuuuy dura ! la recomendacion de la presion de los neumaticos es 38 psi que a mi parecer es mucho. Y eso hace q golpee mucho tambien. Pero el resto todo ok , muy linda sin problemas buena potencia consumo razonable... creo que la suspension tendria que ser un poco mas suave , si eso no mejora creo que volvere a la amarok.
Caballero como es bien sabido la Ford es para trabajar, en cambio la Amarok es de paseo. Si Ud. buscar un Confort de automóvil siga con la VW, si necesita trabajar siga con la RAZA FUERTE!!!!
Jose rockenbach de Paraguay hace 7 años
Oscar tuve 2 Años mi amarok , y no era de paseo. Era para cargar ! soy Reforestador de Eucalipto. Asi que siempre voy por el campo. Siempre estoy por el barro. De hecho mi papa tb tiene una amarok ahora una 2017. Y ya tiene 100 mik km.. . Y todavia no hizo 1 año. Hacemos mucho campo. No es necesario ser tan dura para aguantar tanto. No estoy simplesmente opinando , es algo que se por experiencia porque tengo las 2.
Mi hijo tiene una ecosport y lo ha vuelto loco con un problema electronico. La llevo a la agencia local 5 veces y estan perdidos. Hablo a pacheco y nada. Hizo denuncias a def. Del consumidor y esta esperando los resultados. Tambien es hincha a muerte de ford como algunos foristas pero con esto se ha desengañado. Es que a ford le ha quedado el nombre y solo eso. Abarcar mucho es apretar poco. Y lo grave de todo esto es que estoy pagando una ranger 4x2 full desde hace 2 y 1/2 años y siempre me dice : viejo... preparate para lo peor. Veremos
Quien un comentario de la new Ford, yo tengo una 2013 con algunos detalles que fueron reparados (intercooler y cremallera de dirección) en cuanto motor nada...ojo que se desgasta una manguera de agua que bajo la batería, si no te das cuenta te vas con el motor, yo me di cuenta que había bajado el agua y alcance a pesquisar la rotura (salve), quiero renovar por la nueva 2017 epro estoy con dudas por los comentarios
Trato de ver todo con optimismo. Así como salen unidades con problemas que pueden resolverse, hay miles que no los tienen. Ya veremos
Hola, ya encontraron la falla de mi Ranger, es que el filtro de aceite "cedazo" de la bomba del aceite se tapó con el "desecho" del aceite; me indican que deje de usar los aditivos "limpiadores del motor", pues estos solo provocan que el hollín se incruste en las paredes internas del motor y lógico, también en el filtro del cedazo, otros mecánicos decían que había que hacer una reparación general (demasiado costo), al final solo pague alrededor de una cuarta parte, como ven? es mi aportación, a veces abusan de nuestra ignorancia, claro, la experiencia nos ayuda a prever costos innecesarios.
Hola amigos les comento lo siguiente... Tengo 2 problemas con la Ford Ranger XLT 2013 diésel. Primero fue a los 30.000 kms con un ruido raro en el motor en la primera y segunda marcha, en la concesionaria no solucionaron el problema y decidieron cambiar el motor por uno nuevo. El problema claramente persistió, pero no me dieron solución. Alguien tiene el mismo ruido en su camioneta... Y como lo solucionó???? Saludos
Que mas te dijeron cuando te cambiaron el motor?,. . . Los de Ford son dificiles de tratar para que te cambien algo y si te lo cambiaron debió haber sido grave.
Cuanto más leo más me arrepiento de haber empezado a pagar ese engendro. Como soy un gobernado sin remedio, me anoté por las presiones de mi mujer - que sabe de autos lo que yo de bioquímica - un carajo. Ahora resulta que cada vez que vé una Amarok dice : que hermosa camioneta...!!!!. Para no mandarla a la mier...da miro para otro lado. Medio que ya estoy decidido - una vez que me adjudiquen vendo el plan y me libero de un posible conflicto y si quiere andar en una camioneta que se la compre ella. Saludos
Mira lamentablemente coincido, la mia XLT 2015 16000 km, hechos sobre asfalto y de paseo, en garantia, pierde liquido la crapodina, dos concesionarias Ford se lavaron las manos,. . . Ford, no se hace cargo, salvo que llegues a remolque y tu vehículo este en garantia, si pudiese algun dia Toyota, menos trauma con el postventa.
Hace un par de días estuve viendo por la tele - un especial de megafábricas donde muestran una de las plantas de Ford no sé donde pero es en EEUU. El modelo full full re full cuesta 30 mil dólares. Hagamos cálculos y ya empezamos a llorar. En cada estación de la línea de montaje hay un scanner simil Gestapo que controla todos y cada uno de los trabajos y pasos dados por los operarios. Arribo a la conclusión que por aquellos lares la Ford debe cuidarse muy bién de hacer cagadas - porque el mercado yanqui es exigente y si llegan a proceder como lo hacen en este país, le venden una camioneta nunca más a nadie. El problema es acá - la decidia - la ausencia de orgullo - la falta de respeto por los consumidores - y como dijo Martín Fierro : "...si la verguenza se pierde jamás se vuelve a encontrar..."
Si el problema es aca en Argentina, siempre los controles fueron escasos y hoy tiene aun mas libertad para hacer lo que quieran, me queje a la terminal, el 0800, te dice que esta a criterio del concesionario, el concesionario se lava las manos...hice de todo y nadie me escucho, una vergüenza, Ford Ranger XLT 2015, 16000 km. en garantia, tengo que comprarme la crapodina $ 2200 mas mano de obra...!!!
...que esta a criterio del concesionario...?
Son como un lumpen que le pega a la mujer y le echa la culpa al hijo. Impresentables.
Son como un lumpen que le pega a la mujer y le echa la culpa al hijo. Impresentables.
Y esta a a criterio nuestro cambiar de marca, Ford te hace una encuesta de satisfacción a los 15 dias de haberte entregado el vehículo, porque no hacen una a los 3 años, justo cuando termina la garantia??, de esa manera se enterarian porque Toyota lidera ventas,los de Ford son como el "marido" engañado que sabe, que es "cornudo" y no quiere que le confirmen sus sospechas...!!
Anoche casualmente fuimos con mi señora al Hiper Libertad - en la galería del shoping había estacionada en exposición una full full automática color blanco. Me pregunté para mis adentros como puede ser que tenga tantos problemas. Ya veremos.
Eso de la encuesta de satisfacción lo ignoraba. Por estos confines tenemos hermosos pantanales y peñascos-será cuestión de meterla de una y después contestar la encuesta. De cualquier modo hay un 99% de proppabilidades que venda en plan una vez adjudicado. Prefiero perder unos pesos a ganar una angustia. A mi edad no estoy para boludeces. Sds.
Es muy linda camioneta, es una jugada comprarla, la espalda Ford no te la cubre, salvo que sea muy grave la falla y llegues remolcado a la concesionaria, a los 51 años llegue agonicamente a comprarla, tengo que cambiar crapodina y rompo con la garantia, seguire con los service por mi cuenta, en el concesionario $ 7500 y no me cambiaron filtro de aire y habitáculo, con la mitad de eso se lo haces afuera y cambiándole todo original,...es muy linda camioneta teniendo suerte que no te pase nada, si te paso algo, te sentis mas solo que perro malo...!!
El viernes por la mañana estuve una hora hablando con una señorita del 0800-444-7672 de la terminal de Pacheco, sobre el tema "crapodina" en garantia, me dijo que tengo que "introducir" la camioneta en cualquier concesionario de la red y llamarlos a ellos para comenzar con la intervención, pero el diagnostico es siempre del mecánico del concesionario, le dije que en dos concesionaria no me escucharon y que me estaba enviando directamente a pelear con la concesionaria, la respuesta: NO PODEMOS INTERVENIR SIN EL DIAGNOSTICO DE UN MECANICO DE LA RED FORD...pase una mañana de la m...a, con un vehículo que te lo cobran cerca de los 800.000 pesos...tire la toalla, de esa manera "torturandote", logran su objetivo primario que te canses y te pagues el arreglo vos, mientras juegan asi,...Toyota se los come año tras año...!!!
Lo que sucede en Argentina - es que al estar caídas las instituciones - el que carece de escrúpulos hace la prueba y si puede trata de safar. Defensa del consumidor es hablar con inútiles - Si denunciás el contrato ante la Inspección General de Justicia empieza otra historia con abogados - citaciones - careos - presentaciones de pruebas y toda la basura y burocracia del Poder Judicial. El problema es que no estamos hablando de una licuadora o un hornito eléctrico. Es una vehículo que cuesta 700 lucas con el riesgo de emprender un viaje y quedar tirado en cualquier parte. Y siu lo estás pagando aun adjudicado y dejás de pagar la cuota te cae la carta documento intimando el pago. Respecto de los services de garantía hay mucha gente que ha optado por cortarse sola y que sea lo que Dios quiera. Obviamente que en el mercado privado hay técnicos y mecánicos infinitamente superiores a los de Ford - y con equipamiento de última - pero el gasto debe hacerlo uno.
Los de Ford van a seguir haciéndose los boludos hasta que aparezca un Barreda y liquide a cuatro o cinco empleados de alguna concesionaria. Después van a decir que se trata de un demente desquiciado. Y los desquiciados son ellos.
Después de este dialogo entre vos y yo, a través de esta pagina, quizá cambien algo, seguro algún empleado tendrán para investigar "redes y paginas web". . . !!
Ya detecto, mi mecÁnico la falla de la baja presiÓn del aceite de motor, cuando me presupuestaban cerca de 12,000 pesos minimo, por reparar la maquina, se encontro que solo estaba tapado "el cedazo" (filtro de la bomba del aceite), al final solo salio en 2100.00 pesos, habrÁ que ser mas cauto en el futuro y solicitar una segunda opiniÓn, seamos mas inteligentes que los mecanicos "tranzas".
Que tal Cuco. Soy de Mexico y mi camioneta Ranger diesel 4x4 3.2 pierde potencia de manera espontanea cuando le exiges potencia. En la agencia no han encontrado la falla. Tu problema era el mismo??
Luis Pacheco de México hace 7 años
Hola tengo una Ford Ranger 2017 XLT y esta prendiendo el testigo de check engine y prende a los dos minutos el de un engrane color amarillo con un signo de admiración que busque en el manual y no se que indique, la camioneta pierde potencia no acelera, la falla comenzo al pasar una calle con algo de agua pero no tan inundada, alguien sabe que pueda ser, gracias.
Son cómicos estos de Ford. Usan términos aeronáuticos para avisar un problema. Si las camionetas se comercializan en este país, porque carajo no logran que los mandos sean en Castellano. Eso sería demasiado pedir y en general no tan grave. Pero pasar por una arteria inundada y que empiece a fallar es lo máximo. Justo para llevarla a un bañado o pedregal como tenía previsto hacer cuando me la adjudicaran. Ahora el bañado y el pedregal se han convertido en una venta directa y transferencia del Plan al que la quiera comprar. A mi edad ya no estoy para aguantar las pelotudeces de estos improvisados. Ojalá que pueda resolverlo - Sds.
Hola ! tengo una ranger 3.2 año 2012 xls 4x4. Venia andando por ruta y cuando estaba llegando a los 100km/h se quedo acelerada al caño! cerre contacto y tampoco se paro. Llamo grua y al levantarla cae litros y litros de gasoil con aceite. Llega al taller la revisan y tenia un ahujero al costado del block en la zona del burro de arranque, dicho sea de paso tambien estaba roto el burro de arranque porque la biela le pego. Hice revisar el turbo, los inyectores y la bomba. Me dijeron que todo esta perfecto y parecen 0km componentes, la chata tiene 90000km reales, nunca humeo ni en frio ni al andar ni cuando pegaba el turbo, nada. Aparentemente lo que ocurrio fue que paso gasoil al carter,subio el nivel de aceite del motor y lo chupo el turbo por la manguera de descarga de gases. A alguien alguna vez le ocurrio? estoy encargando un motor nuevo.
Cuando un motor gasolero se dispara, la manera de pararlo urgente es destapando filtro de aire e introducirle en la boca de succión un sweter o lo que tengan a mano para que no chupe mas aire.
Cuando cualquier motor se dispara, se pone un cambio medio 3o 4 ta y se frena a fondo y se para solo
Tengo una vw caddy se rompieron los chirriones del freno de mano, compre los del caribe y quedaron cortos como 4 1/2 pulgadas (camisa y cable). ¿donde puedo encontrarlos con las medidas correctas? por su opinion, muchas gracias.
Amigo Cuco. En este espacio estamos para putear y censurar a Ford. Tengo un Fox 2008 full - obviamente desde 0 Km.
Nunca pensé que un auto me iba a dar tantas satisfacciones. Cuando lo compré - algunos conocidos me dijeron :...y eso te compraste...? - che !...hubieras levantado un poco la puntería no te parece...?. La cuestión es que con ese fierro he recorrido toda la Patagonia y me ha llevado por caminos impensables - donde hasta los lugareños se asombraban de vernos llegar. Con él hice la costa con mis nietos varias veces en temporada y te aclaro que para llegar a Mardel tengo 1600 km de distancia. Jamás y digo JAMAS me dejó en la calle - nunca presentó un problema eléctrico o electrónico - sé que no es un auto que pueda competir con otros en la gama, pero lo he cuidado mucho y responde todos los días como el primer día. Y lo mismo puedo decir del Duna Diesel que tuve desde 0 Km también - interminable - noble - económico - en la ruta me pasaban hasta los jinetes a caballo, pero tengo por él los mismos conceptos que para el FOX. Y como soy un boludo lo vendí cuando debí dejármelo aunque sea para sacerlo a dar la vuelta al perro - y no termino de arrepentirme. Respecto de tu problema - averiguaste en Warnes o en Avda. De Los Incas ?
Sds.
Nunca pensé que un auto me iba a dar tantas satisfacciones. Cuando lo compré - algunos conocidos me dijeron :...y eso te compraste...? - che !...hubieras levantado un poco la puntería no te parece...?. La cuestión es que con ese fierro he recorrido toda la Patagonia y me ha llevado por caminos impensables - donde hasta los lugareños se asombraban de vernos llegar. Con él hice la costa con mis nietos varias veces en temporada y te aclaro que para llegar a Mardel tengo 1600 km de distancia. Jamás y digo JAMAS me dejó en la calle - nunca presentó un problema eléctrico o electrónico - sé que no es un auto que pueda competir con otros en la gama, pero lo he cuidado mucho y responde todos los días como el primer día. Y lo mismo puedo decir del Duna Diesel que tuve desde 0 Km también - interminable - noble - económico - en la ruta me pasaban hasta los jinetes a caballo, pero tengo por él los mismos conceptos que para el FOX. Y como soy un boludo lo vendí cuando debí dejármelo aunque sea para sacerlo a dar la vuelta al perro - y no termino de arrepentirme. Respecto de tu problema - averiguaste en Warnes o en Avda. De Los Incas ?
Sds.
Me voy en movimiento y sin hacen ni una clase de maniobra me enciende la luz de estabilidad. Y no me deja acelerar.
Ya decidí vender el Plan cuando me adjudiquen. Saludos.
Tengo una ford ranger 2017 limited 3.2 con 17.000km y no anda a mas de 60, velocidad limitada no arroja falla, y suena al acelerar al parecer problema con el turbo
Es problema del turbo me paso exactamente lo mismo si esta en garantia llevala al concesionario.
En este caso, es casi seguro que se deba al turbo, de todos modos, también hay que controlar la ficha del cableado, que esta abajo del compartimiento del filtro de aire, una vez me hizo lo mismo y solamente fue que que se había sulfatado y no hacia buen contacto. Y solo basto con una limpieza. La mía tiene 110.000 km y nunca un problema...
Luus llévala al concesionario. Si no le dan con la falla avísame que te puedo ayudar. [email protected]
+5492664546244
Nicolas isgro
Facebook. Com/InyecGro chips
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Nunca más una Ranger Ford 3.2, modelo 2013, con motor Puma,he tenido cuatro Ranger la ultima con 60.0000 km. un desastre, bien digo una porquería, nunca más Ford. Por ser estos unos ladrones hijos de mil puta y junto a todos sus concesionarios. Muera la Ford de argentina nunca mas.
Tengo mi Ford Taunus 1984 2.3. A nafta. Nunca gas, impecable, como de fabrica,no lo vendo por ningun otro vehiculo, tiene 116.600 km. estahermoso, es una verdadera joya; a la Ranger la tiro a la mierda, es puro problemas y andas siempre sin un peso por que siempre tiene roto algo o el concesionario te estafa con los servis,por eso vendo la mierda de Ranger que es modelo 2013 y nunca más un Ford. Moderno de ultima generación ja ja ja ja, total en las rutas Argentinas a más de 110 km. por H. No se puede cicular. Ciao ford ladrona fundite la puta que te pario.
Tuve un Taunus versión L modelo 1981
Cuando lo vendí era una joya. Lo cuidaba como a otro hijo. Pasamos en familia momentos inolvidables y nos llevó por todo el país. Un fierro. Hace poco lo ví - abandonado - deshecho - ruinas. Y como dice el tango :...Yo que sé cuando no aguanto más al verlo así rajé pa´ no llorar...
Bueno en este país todo se tira - papel - madera - comida - hasta a los ancianos los tiran en geriátricos para que se pudran. Lo que no es raza es paja. Saludos.
Cuando lo vendí era una joya. Lo cuidaba como a otro hijo. Pasamos en familia momentos inolvidables y nos llevó por todo el país. Un fierro. Hace poco lo ví - abandonado - deshecho - ruinas. Y como dice el tango :...Yo que sé cuando no aguanto más al verlo así rajé pa´ no llorar...
Bueno en este país todo se tira - papel - madera - comida - hasta a los ancianos los tiran en geriátricos para que se pudran. Lo que no es raza es paja. Saludos.
Es verdad Guillermo :mi Taunus modelo 1984 esta en la cochera desde los cero km. esta hecho una joya, todavía tiene los nylon de fabrica en las puertas y asientos traseros, nunca lo he llevado a un service, siempre me llevo a todos lados a lo largo y ancho del país, no le hace falta computadoras, ni ninguna de esas mierdas de técnicas modernas, solo buen aceite filtros lavado y limpieza engrase y adelante con los Taunus, yo estaba por cambiar modelo de Ranger 3.2 XLT,diesel, pero a la mierda nada de ello,mi mujer esta muy dolorida por los graves problemas que hemos tenido en el viaje a Termas del Rio Hondo, toda una odisea, una verdadera vergüenza la FORD. Nunca más se termino en mi casa una Ranger, arreglo esta y fuera,lo mismo mi señora hermana después de lo visto y ocurrido con la Ranger, igualmente mi hijo con su Ranger nunca más, GRACIAS GULLERMO. [email protected].
Yo ya estoy en el codo de mi vida. He visto y mucho - y sé que en este mundo no todos vemos y cuidamos las cosas del mismo modo. Recuerdo cuando éramos jóvenes hablar de Ford era símbolo de fuerza – nobleza – potencia – lealtad. Cuando tiraron en nuestro Glorioso Campo de Mayo – pista uno - la F-100 desde un Hércules para hacer la propaganda. Imaginan lo mismo ahora ? - se desintegra. Una época de oro que no vuelve más – en todos los aspectos de la vida nacional. Estoy orgulloso de haber vivido y haber sido parte de la última gran época de nuestro país. Un saludo a todos sin importar la marca.
Adhiero a los comentarios críticos sobre Ford, a parte de los problemas mecánicos, se le suma la política de la terminal de "retacear garantia", a mi e quedo mas que clara esta situación, lo primero que hacemos cuando un concesionario no responde es echarle la culpa, pero ellos son prisioneros de una política de la terminal, que los disciplina castigandolos cuando responden a problemas mecánicos menores, la política de la Ford es responder a los graves y zigzaguear ante los menores, a mi no me cambiaron la crapodina con perdida de liquido, XLT 2015 en dos concesionarios, reclame a 0800 sin ningún resultado, una empleada administrativa del área técnica de una concesionaria Ford, me corroboro lo que describo, entonces... TENEMOS QUE CASTIGAR A FORD CAMBIANDO MARCA.
Creo haber sido claro ford nunca más en nuestra casa hay tres ranger 3.2 xlt. Model 13 15 16 nunca más una ford,son unos estafadores, unos hijos de mil... nunca mas una ford, solo quedará mi ford taunus modelo 1984 con 16.0000 km de fabrica, el unico que seguiré teniendo y estoy usando en este momento, por estar la ranger 2013 en reparació, que fue un verdadero desastre lo que me ha ocurrido, tanto el lo personal ambos mi esposa y yo y lo del vehiculo, fundido en plena salinas grandes del norte de cba. Nunca más un fo r d m uera la ford.
Señores consumidores de pikup ranger 3.2 xlt diessel no cometan el error de comprarla es un verdadero clavo argentino, yo me siento estafado por ford, y he jurado nunca más ford. Maldigo a los intelectuales estafadores de ford a cada instante, ya llevo gastado 70.000 pesos en reparar mi xlt con 60.0000 KM. una verdadera estafa. Y tengo los suficientes comprobantes en sus piesas de repuestos mecanicas que he tenido que cambiar por la mala calida de estas puestas en la pukup una verdadera inmundicia industrial de ford. Ante cualquier dudas mi nombre y apellido lo escribo... [email protected], con domicilio en villa carlos paz cba. Un arrepentido de haber comprado una Ford Ranger XLT 3.2 DIESSEL. Una porqueria. De motor puma.
Aveces me cruzo con personas que tienen una Ford Ranger y les pregunto medio al pasar nomás que resultado les ha dado. Todos me dicen que no tienen problemas. O lo hacen para disimular o tragan saliva y mienten. A los argentinos nos quedó en la cabeza la época de Ford cuando era Ford - de la remendada de las medias y repuestos para todas las cosas del hogar. Es historia eso. Somos unos cuantos los dinosaurios y sufrimos cuandop nos estafan. Saludos
Aveces me cruzo con personas que tienen una Ford Ranger y les pregunto medio al pasar nomás que resultado les ha dado. Todos me dicen que no tienen problemas. O lo hacen para disimular o tragan saliva y mienten. A los argentinos nos quedó en la cabeza la época de Ford cuando era Ford - de la remendada de las medias y repuestos para todas las cosas del hogar. Es historia eso. Somos unos cuantos los dinosaurios y sufrimos cuandop nos estafan. Saludos
Guillermo hay de todo, y mucho fanatismo por la marca, están los que no tuvieron problemas, los que tuvieron problemas menores como mi caso y están los graves, que de esos si se hace cargo Ford, pero hay problemas graves fuera de garantía, a muchos se les "agarro" el motor por quedarse sin agua, debajo de la batería hay una manguera que con la vibración del motor se quiebra en algún momento y si no te das cuenta, el motor se agarra, el marcador de temperatura no acusa el problema, yo vivo encima controlando y le voy a poner un vigía para que no me sorprenda la perdida de liquido refrigerante y sus consecuencias,. . . Si puedo algun dia Toyota, mejor servicio post venta y menos problemas mecánicos.
Yo con la mía no he tenido ningún problema (xlt 2012 con 110.000 km), y creo que la gran mayoría de los comentarios tienen que ver con el fanatismo. Y en otros casos con los clásicos usuarios que aun no entienden que a todos los vehículos diésel de ultima generación se le debe cargar el combustible euro y que los servicios se deben realizar con la periodicidad que corresponde y con los materiales que corresponden. (generalmente estos últimos son los que después salen a blasfemar...)
Que equivocado estas Carlos 126, deja no da para más. Suerte la tuya, mala suerte la mía.
Yo creo que el equivocado sos vos Humberto, muuuuyyyy equivocado.
Nooooo yo estoy sufriendo y soy el perjudicado, tú estas simplemente opinando,
Por fin salio el cuerpo del Benito decía el chavo del ocho, el culpable del desastre en el motor de una Ranger 3.2 xlt. Diessel, fue el A.G.R.. . POR que es el que tiene cañitos pinchados en su interior, y por logica mandó agua al motor, una verdadera mierda esta fabricación de RANGER, con sesenta mil kms. a la mierda el motor,una vergüenza de FORD. Nunca más basura en mi casa.
Humberto no sera EGR??. . . Valvula de recirculacion de gases de escape.
Por la válvula egr no pasa agua!!! es de recirculacion de gases (no agua).
No Carlos el enfriamiento del retorno de los gases lo hace por una entrada de agua, que es a través de un tubo de acero inoxidable que va acoplado a la salida de escape y a la admisión nuevamente para así dar circulación a los gases enfriados y vueltos a recuperar y enviados nuevamente a la combustion. Hacele la pregunta a google y te lo explicará con mejor detalles, el funcionamiento de la válvula E.G.R. pero en mi caso es el tubo de acero que forman el sistema E.G.R.que en su interior tiene pinchado los tubitos de cobre al parecer o bronce para el enfriamiento de los gases. No soy mecánico pero me lo explicaron y lo he tenido a ese tubo de acero inoxidable en mis manos y le hemos hecho junto al mecánico que me está haciendo el trabajo en la Ranger la prueba de presión y es donde se ve que pierde el agua del enfriamiento ya esa agua la manda a la admisión y de allí al motor, carter pistones bielas y demás;Un engendro de la nueva mecánica para el tema del conservación del medio ambiente. Gracias por preguntar, me considero una persona que cuando aprendo algo no lo oculto lo expando y lo comparto con mis semejantes, que en estos tiempos eso se ha perdido en los jóvenes y son negativo y callan todo. El tubo de acero inoxidable pesado bien pesado como estructura cuesta 7000 pesos, en la foto del E.G.R.lo puedes ver.
Soy Humberto el mismo que estuvo hace un mes por este medio en esta página, todavía no he solucionado el problema de mi Ranger, ahora se detectó que el gatillo del tensor de cadena esta recalentado y no trabaja como debe, hubo que volver a desarmar todo el frente para cambiarlo , ya no se más que hacer, le he puesto un motor nuevo, bloc. Cuna tapa motor, árbol de levas nuevos, tapa cilindros nueva, y todo lo que para armar nuevo, aproximadamente ya llevo gastado unos 80.000 pesos, faltando todavía aceites, y demás yerbas. Con esto quiero comentar a mis semejantes de esta página que nunca más una Ranger con motor PUMA, es un aborto nacional de la estafadora FORD argentina,ya he vendido las dos que he tenia y cuando este lista esta fuera a la mierda Ford. Nunca más , estoy en trato por una RAM 2500, cero Km.TENGO MUY BUENAS REFERENCIAS DE ESA PIKUP...
73.000 dolares, es otra categoría, motor 6700 cc, el sueño de muchos incluido el mio, perooo...inalcanzable, y si la alcanzo $$$, no la voy a poder mantener...FELICITACIONES.
TE comprendo Walle, pero no es mucha la diferencia, es mucho más pikup, y según informaron a este viejo caliente no da ningún tipo de problemas, cuando lo que es la Ranger con su motor Puma el mecánico putea, y que es bien entendido en estos motores, vive con problemas y muy graves muchos de ellos irreparables, lo que quiero decir en el comentario, que es el motor PUMA 3.2 un engendro ,no lo demás que es adecuado a nuestros poder adquisitivo y de calidad admisible. Estimado lo saludo y gracias por responder a mi comentario, que la verdad seria mejor comentar sobre mujeres de 45 años con muy buena predisposición, y por que no también que cuesten menos que una reparación de Ranger. Ja ja ja. Suerte estimado.
Uds los que conducen esta pagina son falsos, no me permiten comentar en contra de la basura del motor Puma que tiene la Ranger.
Que paso Humberto??, tenes mi correo, en una oportunidad te envie mensaje personal...que paso??
Walle discúlpame, pero por favor envíame tu correo nuevamente así te comento lo ocurrido. El mio es: [email protected].
Buenas noches, tengo una Ranger doble cabina 2017 con 16.000 km, y le termino de ver una rajadura de 10mm en la caja de carga, la cual seguramente se extenderá, a alguien le pasó? Le dieron respuesta de la agencia?
Soy de Uruguay, compré hace 5 años ,al poco tiempo comenzó a fallar en frío ,rateaba y tiraba humo , acá el gasoil no es bueno y opté por poner aditivo liqui moly cada 5000 km , por lo menos mejoró bastante , andaba fuerte para limpiar y además cambiaba el filtro de gasoil yo mismo cada 5000 km.
También tuvo un tiempo que perdía potencia pero se arregló sola !
También tuve problema con una manguera de agua que la cambié yo mismo , el problema es que no tiene sensor de agua y varios fundieron por eso. Más allá de eso soy defensor de la marca. El productos bueno y potente ,guapa en el campo. Ahora compré automatica, viene con otra inyección que corrigió los problemas y también cambiaron configuración de mangueras.
También tuvo un tiempo que perdía potencia pero se arregló sola !
También tuve problema con una manguera de agua que la cambié yo mismo , el problema es que no tiene sensor de agua y varios fundieron por eso. Más allá de eso soy defensor de la marca. El productos bueno y potente ,guapa en el campo. Ahora compré automatica, viene con otra inyección que corrigió los problemas y también cambiaron configuración de mangueras.
Bien Adrian de URUGUAY, te felicito por tener tanta capacidad para poder arreglar esa basura de motor PUMA 3.2 XLT DISSEL , que coloca la gran marca conocida mundialmente en las Ranger, fabrica de automotores basura la corrupta y maldita FORD de Argentina, de mi parte nunca más una Ranger, o un vehículo de marca Ford. Te comento que ya me entregaron la primera TOYOTA Dissel SW4 una verdadera joya, y en mes próximo la otra Toyota para uso en el trabajo rural, nunca más una Ford , muchos de mis amigos y conocidos en tareas de campo, esta haciendo lo mismo, cambian por TOYOTA.
Me alegro por ti Humberto , solo quise intervenir porque es un sitio para hablar de Ford. Comentarios como el tuyo no aportan.
El 80% de los comentarios que leí en este foro son de fanáticos ANTI FORD, es una lastima que se desvirtue la escencia del foro. Voy por mi 2da Ranger y hasta ahora no he tenido problemas. (Mas que el pequeño "rateo" en frió, cuando el combustible no es bueno, lo cual se autoregula en 5 minutos y no es nada grave).
La Ranger 2.5 nafta para mi es una basura tuve una pero la tuve por 1 año de tan mala que era. Era demasiado lenta y consumía mucho combustible 6.5 km por litro. La verdad estoy muy insatisfecho con esa camioneta. Pero la 3.2 diesel Puma es la mejor camioneta le pasa a la toyota por lejos para mi es la mejor camioneta que a construido ford y la nueva es la mejor del mercado
marcos ortiz de Argentina hace 6 años
Buenos días tengo una ranger limite 2014 con 56000 kms ayer llegando a las grutas empezó a largar vapor abrí el capot y esta todo bañado de agua con aceite aparentemente quemo la junta y baya a saber que cosa mas rompió dicen que es una manguera que se rompe y no te avisa nada estoy muy decepcionado.
Marco Ortiz : revisale el EGR es un tubo de dos pulgadas tomado a la admisión y salida de la tapa de cilindros esta detrás del motor contra el piso de la cabina del lado de afuera, es el que recupera los gases y los enfria para retornarlos a la combustión, ese tubo búscalo e google y míralo bien, tiene perimentralmente en su interior tubitos de enfriamiento por agua y en el centro los de retorno de combustible sacalo y hacele la prueba hidráulica, mecanico experto sabe hacerlo, veras que pierde agua y eso es lo que me paso a mi, de ser asi anda preparándote el bolsillo con cien mil pesos como minimo, me ha pasado y es verdad no soy un estúpido comentarista soy un perjudicado por la mierda Ford. Haceme caso saca el tubo desconecta las manguras que tiene por donde pasa el agua para enfriar los gases y ponelo en una canilla de agua y tápale un tubo de salida y vas a ver que por el centro del tubo sale gotas de agua y esa es la perdida QUE A GRAN
Temperatura te revienta todo.
Temperatura te revienta todo.
Son cosas de fierros, ninguna chata es infalible, un am8go del Chaco acaba de pinchar un pistón de su Toyo SRX año 2016😣
roberto cuesta de Argentina hace 6 años
Tengo una ranger 2013 2,3 un fierro, hasta que empezo a regular desparejo y a pararse en algunas ocasiones cuando regulaba, el motor en alta anda barbaro, la computadora no acusa falla, pero a desconsertado a todos los mecanicos a los q he recurrido, incluso a la agencia oficial ford de Santa Rosa la Pampa q no me la atendio por haber tenido en su momento un equipo de gas de quinta generacion. Me parecio una escusa pelotuda, o la tengo q llevar a una agencia Toyota. (esto ultimo es para sacarme la luna pues poseo tres vehiculos de la marca y una vez q tengo un problema me dejan en bola, es una camioneta relativamente nueva y simple) si alguien tubo algun problema similar con una 2.3 agradeceria me comparta la experiencia. Desde ya gracias por su amabilidad
Yo tengo una 2014 2.5 naftera con 40000 kmts
Y lo unico que me paso es que acusa un fallo de motor en la computadora lo reseyeamos y vuelve a salir pero no influye en el andar pir li demas es un fierro
Es naftera
Y lo unico que me paso es que acusa un fallo de motor en la computadora lo reseyeamos y vuelve a salir pero no influye en el andar pir li demas es un fierro
Es naftera
Hola tengo ranger 4x4 xlt 3.2 2014 con 98mil km. Y hace un ruido tipo ruleman una especie de roce de metales, que se acentúa andando y con Aire Acond. No doy pie con bola. Alguna sugerencia
Fijate si es el bolillero del compresor o el estira correa
Hola buen dia tengo una ranger 3,2 2012 con, 109mil k despues de hacerle el sevis me enpesaron a aparecer testigos un ruleman con una escamlamacion y otro ue parece u acamara de foto al escanearla meapareceque es mucho aire?? El otro me aparece al acelerarla y me baja la potencia. La apago y desaparece ese testigo
Todo esto paso despues de hacerle servis alguien tiene idea o le paso lo mismo??
Todo esto paso despues de hacerle servis alguien tiene idea o le paso lo mismo??
Buenas, ese testigo que parece un rouleman, tiene que ver con el turbo, por eso hace referencia al exceso de aire. Lo 1ero que tenes que revisar es el conector del cableado que se encuentra debajo del filtro de aire (hay que desmontarlo). Suele ser el conector sulfatado nada mas...
Después hay que borrar la falla que queda guardada y solucionado
Después hay que borrar la falla que queda guardada y solucionado
Muchas gracias por la rspuesta Y el otro testigo es parte de la misma falla? De todas dormas el cableado se veia limpio hay que desconectar tmy revisarlo?
Antes del servis andaba todo bien Despues del servis me aparecieron los restigos es normal?
Antes del servis andaba todo bien Despues del servis me aparecieron los restigos es normal?
Claro, en el cableado es muy probable que estè el problema. Hay que revisarlo. Evidentemente el turbo no esta recibiendo alimentación eléctrica. Con lo cual la geometría variable no esta funcionando.
Que te lo comprueben en un taller. A mi me confirmaron con una diagnosis lo que le pasaba. Y me lo repararon aqui, con 24 meses de garantía. Trabajan en toda España: http://www.eutronics.es/reparacion-de-…
Eduardo 18 de Colombia hace 6 años
Hola tengo un problema con el encendido en frío de mi ranger limited 3.2 2018. Hace una semana me la entregaron 0 km. Al día siguiente comenzó el problema le doy encendido y aparece en el tablero de instrumentos un aviso a dice: PRESION DE ACEITE BAJA. Dura unos 15 segundos en los cuales me llena el garaje de un humo azul exesivo además de temblar mucho. Al rato se le pasa y no ocurre mas. Es sólo en las mañanas. Alguien conoce la falla? Apenas tiene 280kms.
Hola eduardo. Ese problema es reconfiguración del sistema d inyección a mí m paso lo mismo en mi ranger la tenes q llevar a la agencia y t la hacen sin costo alguno
Hola amigos. Estoy por comprar una ford ranger 2018 nueva diesel xlt, pero veo que hay muchos comentarios en contra de este vehiculo. Quisiera su recomendación antes de adquirirla y luego lamentarme, ya que aquí el costo es muy alto. Gracias
Comprala con absoluta tranquilidad, lo comentarios mayoritariamente tienen que ver con fanatismos. Por algo la ranger tiene 5 años de garantía.
Eduardo 18 de Colombia hace 6 años
Hola rommel tengo un amigo q compro una limited 2018 como la mi a y no ha tenido ningún problema, contrario a mi caso. La mi a ya lleva más de 8 días en el taller por Garantia y nada q le encuentran la solución.
Tengo una Ranger 2013 2.2 Diésel con 100,000 KM, no me da problemas, claro uso el aceite MOTUL con la norma WSS m2c 913c 5w30, además de los mantenimientos con sus cambios de filtros originales
Creo que la 2.2 es más estable que la 3.2 en Diésel
Creo que la 2.2 es más estable que la 3.2 en Diésel
Hola so de rosario santa fe Argentina, me compre una Ford ranger 2018 salida del concesionario note que le faltaba potencia al motor y al día siguiente se prende el check y des de ahí no le encontraron la solución cambiaron un dispositivo que maneja la presión de la sondalanda y ahora le ban a cambiar el filtro de partículas el vehículo funciona man casi siempre esta en modo de emergencia supuestamente pedí que me la cambien ya que compre un 0 kl y no un vehículo para renegar y en sima te dan vuelta y te mienten una ves vendido,
Reventaselae contra la vidriera a esos hijos de puta, la ranger en una mierda,un aborto de la Inmunda Ford,yo no compraré nuca MAS UNA RANGER de FORD.
RAUL POMPEI de Argentina hace 6 años
Tengo una ranger 3.2 limited maldita la hora que la compre en rosario de giorgi termine haciendole juicio a ford nunca vi una cosa tan ordinaria a los 5000km se rompio todo el sistema de aire acondicionado despue el carter despues la butaca decuero luego rateaba,fallaba se caian losbotones del volante las tiretas de las puertas el compresor del aire acondicionado los inyectores y sabes cuantos km tiene ahora 70000 y se bolviron a romper los inyectores no conoce lo que es barro es una basura un consejo no compres esta basura es lo mas berreta que hay en camionetas sabes tengo una ford duty eso es camioneta si tenes dudas mi nombre es raul pompei dni 13057115 mi te 03462 15564120 no te dejes cajar con estos hijos de putas de ford a te puedo decir muchas cosas mas de la mierda de ranger todo con papeles de las cosas que pasaron
RAUL POMPEI de Argentina hace 6 años
Te comento mas cosas que me pasaron con esa camioneta ranger cuando le comense juicio aford mira si sabian de la porqueria que era que mealargaron 2 años mas de garantia el problema es que no me la puedo sacar de encima no la quiere nadie lo ultimo que le cambiaron fue las manijas de cerrar de adentro de las puertas que se despintaron todas del color gris el volante y las ventanas electricas vos podes creer que una camioneta que vale 40000dolares sea tan ordinaria y eso que esta no conoce el barro ni el campo muchachos no reniegen con fabrica ni el concesionario pidan todos los papeles que le hacen de garantia aesta basura y ajuicio ael concesionario y a ford porque el problema lo vas atener despue de la garantia no la vas apoder mantener un consejo a los que miram este foro no compren esta porqueria hablen con quien la haya tenido uno te puede mentir pero 200000 personas no y lo ultimo sabes porque hacen esto aca en argentina estos fabricantes de mierda porque no nos quejamos ded las mierdas que fabrican esperimentan con los uisuarios hijos deputa
Yo tengo una 2012. Y lamento haberla comprado. Me hubiera quedado con la 2002 y no renegaba. La vez que nos dejo fue por un orrin roto y combustible con suciedad. A esta hace 3meses que la tengo y estuvo mas en el taller que en mi casa. Hace 15 dias que la trajimo y tira agua por el deposito de agua al levantar velocidad. No se que puede ser. Que bronca y que porqueria es!!!!!!!!!😠😢😭😭😭
La verdad, entre varias veces al foro y asusta, yo tuve problemas con la Concesionaria, pero no con la camioneta, es una XLT 3.2 2015, tiene 22.000 km. y nunca un problema, no la defiendo, estoy cortando clavos con el "trasero", porque creo en la mayoria de los reclamos, por ahi puede haber algun Toyotero que manda fruta podrida, pero creo que la mayoria son reclamos genuinos...!!
andres rojas de Colombia hace 6 años
Buenas tarde soy de colombia tengo la 3.2 modelo 2017 no importa la hora del dia la prendo funciona normal pero des`pues de 5 minutos empieza a ponerse inestable como si trabajara en 4 cilindros y expulsa humo como blanco azul empiezas unn recorrido y continua expulsando humo en exceso pero despues de conducir por ahi 20 minutos trabaja normal
Eduardo 18 de Colombia hace 6 años
El problema con mi ranger limited 2018 que fallaba en frío se soluciono cambiando todos los inyectores al parecer había uno Q estaba goteando y durante la noche mojaba el pistón. En la mañana al encenderla era inestable, echaba humo azul y decía Q la presión de aceite estaba baja. Hable con el gerente y luego de 2 semanas ya estaba solucionado el problema.
Hasta el momento estoy muy contento es un carraso y además esta mejor equipada que la toyota.
Hasta el momento estoy muy contento es un carraso y además esta mejor equipada que la toyota.
Vale, aclarar que Ford ni ningún otra marca, fábrica los inyectores. Son abastecidos por Bosch o Delphi...
En el 2000, compre mi primer ranger.. antes tenia una F100, era una xlt,, nunca le hicimos nada.. la tuvimos hasta el 2012, que la cambiamos por una xls de la nueva ranger...anduvo 76000km,, sin un solo problema.. y por todos lados.. tierra, barro, arena...montaña...jamas un problema.. el año pasado fuimos dos veces a san luis.. recorrimos las sierras por los caminos serranos.. subimos no se cuantas veces en merlo al filo, con calor.. con nieve.. siempre perfecta.. hace dos meses tuvimos la maravillosa idea de cambiarla por una xlt, ya que trae mayor equipamiento,y..con solo 1100kms... hace 10 dias esta parara en el garage de mi casa a la espera del cambio del sensor de la egr.. ford asistance la llevo a la agencia.. ahi la escanearon no una dos veces.. aparentemente era un problema de soft.. al hacer 6 km.. volvio a encenderse el tablero.. perdia potencia y de nuevo al concesionario la escanearon de nuevo.. y nos dijeron sobre el cambio del sensor el cual esperamos que ford envie... el regreso un espanto se quedo a 10 cuadras de mi casa y no queria arrancar.. esperemos se solucione el problema.. pero sinceramente estoy muy pero muy arrepentida de haberla cambiado..
LEJOS QUEDARON LOS TIEMPOS EN QUE TIRARON LA F-100 DESDE UN HERCULES Y SEGUIA FUNCIONANDO.
SE IMAGINAN ESO CON UNA XLT ?
SALUDOS
SE IMAGINAN ESO CON UNA XLT ?
SALUDOS
Quedaria hecha añicos.. por no decir otra cosa.. y comento de paso hasta el sabado arrancaba .. pero ayer al poner la llave sin dar arranque.. se encendio todo el tablero como un arbol de navidad.. falta de presion de aceite.. control de descenso.. etc. etc.. hoy se traslada a la agencia de nuevo.. sin andar.. porque solo se puede poner la llave.. no arrancaaaaaaaa...
Lo comenté hace un tiempo.
Sólo falta que aparezca un Barreda y liquide a cuatro o cinco empleados de una concesionaria.
Ahí se van a poner las pilas.
Cuenta la historia que un cliente de Henry Ford fue con su flamante Modelo “T” porque debía darle demasiados manijazos para hacerlo arrancar ( épocas de ausencia de Bendix y burros de arranque )
Lo atiendie el mismísimo Henry Ford que pide a uno de sus asistentes un martillo.
Y le dá al aparato afectado una martillazo colosal.
El cliente algo asombrado le pregunta por el precio de la reparación.
Ford le dice que no tiene cargo.
El cliente insiste y Ford le repite que es sin cargo.
Ante la insistencia del cliente – Ford le pide 200 dólares.
El Ford T costaba en ese entonces ese importe.
Entonces el cliente le pregunta : pero como …? el auto me costó eso y Usted me pide lo mismo por un martillazo …?
No …no es por el martillazo – sino por saber donde darlo.
>
Estos boludos llenos de tecnología y eléctronica no saben ni limpiarse los mocos.
Saludos
Sólo falta que aparezca un Barreda y liquide a cuatro o cinco empleados de una concesionaria.
Ahí se van a poner las pilas.
Cuenta la historia que un cliente de Henry Ford fue con su flamante Modelo “T” porque debía darle demasiados manijazos para hacerlo arrancar ( épocas de ausencia de Bendix y burros de arranque )
Lo atiendie el mismísimo Henry Ford que pide a uno de sus asistentes un martillo.
Y le dá al aparato afectado una martillazo colosal.
El cliente algo asombrado le pregunta por el precio de la reparación.
Ford le dice que no tiene cargo.
El cliente insiste y Ford le repite que es sin cargo.
Ante la insistencia del cliente – Ford le pide 200 dólares.
El Ford T costaba en ese entonces ese importe.
Entonces el cliente le pregunta : pero como …? el auto me costó eso y Usted me pide lo mismo por un martillazo …?
No …no es por el martillazo – sino por saber donde darlo.
>
Estos boludos llenos de tecnología y eléctronica no saben ni limpiarse los mocos.
Saludos
Les cuento... al final... solo el mago fafa sabia cual era el problema... el sensor no era... el soft no era... y segun el concesionario era un "cable pelado" (sic)... que hacia falso contacto pero del cual no recibimos nada por escrito... esta reparacion se hizo porque despues de estar practicamente una semana depositada en el service del concesionario... intervino el dueño del mismo... al que se le comunico lo que estaba pasando... y magicamente en 24 hs solucionaron el problema... desde ese dia funciona de 10... pero aqui no termina todo... a fines de diciembre nos llama el jefe de servicio que en ese momento estaba de vacaciones... para decirnos que habia llegado el sensor y que se lo iba a cambiar... nuestra respuesta... dejala asi que anda fantastico... cuando llegue el momento del service te la llevamos todavia no llega a los 5 mil km de uso... en definitiva... que fue... solo dios lo sabe... (y los del taller del concesionario)... a todos que tengan un muy buen año...
Me quiero matar, con 53.000 km en viaje de vuelta comenzó a fallar, de km 140 a 100km, y a los tirones, el tablero no marca falla, ni idea que puede ser, pero es una pena, tan fiel a ford que es uno, con esto... Nunca más, una decepción.
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Que preocupacion!! Acabo de comprar una 2019 XLS 4x4 Diesel y con los comentarios me tocara venderla antes de que dañe!!
Hola, buenas noches la verdad me asusta todo estos comentarios, y acabo de adquirir una ranger xlt 4x4 2015 con 85000 km y todavia no la probe completamente y ya note que en una puesta en marcha en frio a la mañana ,arranco humeando blanco ,azul y fallando con un cascabeleo, como si anduviera en 4 cilindros , la deje regular unos minutos y sali y pistoneaba, durante el dia no lo hizo mas , pero me preocupa.la voy a testear y controlar con el mecanico y se los comunico amigos. Soy Gustavo de san justo BSAS mail [email protected] Gracias
XLT 3.2 Diesel 4x4. Cambiale la bomba de alta presión y los 5 inyectores. En 2018 pasó 7 meses en el taller porque no habían inyectores (siemens piezoeléctricos). 15000 Km después no arranca en verano porque no se qué problema en un sensor de cigúeñal ó cables pelados. Tampoco hay repuestos. Un drama. Le ponen tanta electrónica que despues no saben qué hacer con ella. Soy de Uruguay y el importador es un desastre en el stock de repuestos y además todo carísimo. Una decepción.
Otra cosa la xlt 4x4 no trae autblocante del diferencial trasero, si me equivoco corrijanme gracias
Motoexpedition de Argentina hace 5 años
Gusta seguramente no tiene 85000 km cómo te dijeron
Si es agencia yo se la llevaría y q la reparen
Ojo tiene vicios ocultos y deben hacerse cargo
Por otro lado probablemente la usaron con gasoil común lo cual generó problemas en los inyectores
Espero q te aya servido la info y suerte
Si es agencia yo se la llevaría y q la reparen
Ojo tiene vicios ocultos y deben hacerse cargo
Por otro lado probablemente la usaron con gasoil común lo cual generó problemas en los inyectores
Espero q te aya servido la info y suerte
Hola gracias por la información, no es agencia es particular y único dueño y cuando se lo comenté me dijo qué usaba gasoil euro grado 10 siempre y que en Ford le dijeron que la tenía que escanear, no lo hace siempre. Lo hizo una sola vez, ahora lo que probé es esperar varias veces que conecte el rulo de calentadores varias veces y la dejo regulando 5 minutos y no lo hizo más , así que la voy a testear y consultar en un taller de inyección electrónica muy importante y le comento como me fue
La Puta madre, compre una Limited 2013 hace 20 dias y estoy con el culo en la mano por todos los comentarios leidos anteriormente, esta tiene 59500 km REALES REALES, por ahora no la use salvo 40 cuadras ya que todavia no vendi mi focus, espero no tener todos esos problemas, igual super preocupado, no se que hacer
Oscar damario de Argentina hace 5 años
El motor puma 3.2 tiene problema con el refrigerador de gases y se agarra el motor de ido que queda sin agua y no lo acusa, la caja de 6 marchas tiene problemas de rulemanes y cuando le pasa lo del motor de parte de Ford esta el motor nuevo nada más y por los costos conviene tirarlo, son irresponsable porque es problema de ellos, la mejora de producto viene del lado de Ford cuando es una insignificancia, son muy irresponsables,,,,
Buenos dias queria consultar si alguno hizo alguna accion legal contra FORD por tener problemas con la camioneta, pregunto por que tengo una LTD 2016 y ya entro 4 veces al taller por problemas, primero fue el turbo, lo cambiaron, despues reten de bancada, tambien fue reemplazado, despues reten de distribucion, tambien se cambio, y ahora se soplo la junta de tapa de cilindro, tiene 45 mil km la camioneta.
Juan
Acción legal en un país sin tribunales...?
Lo mejor es no comprarles. Nuestra amada Argentina - Tierra bendita de riquezas - manejada por simios - degenerados e ignorantes desde 1806. Haberlos echado con aceite y agua hirviendo fué un fatal errror que lamentaremos hasta nuestras tumbas. Saludos
Acción legal en un país sin tribunales...?
Lo mejor es no comprarles. Nuestra amada Argentina - Tierra bendita de riquezas - manejada por simios - degenerados e ignorantes desde 1806. Haberlos echado con aceite y agua hirviendo fué un fatal errror que lamentaremos hasta nuestras tumbas. Saludos
Motoexpedition de Argentina hace 5 años
Tranquilos los motores 3.2 son muy buenos
La primera la vendí con 176 mil y 0 problemas
Andando por los altiplanos bolivianos y peruanos
Hera 2014 y la 2017 ya tiene 70 mil por los mismos caminos y anda perfecto
Cada tanto un limpia inyectores, buenos filtros y cambio de aceite seguido con telón líquido y dale kmts nomas
La primera la vendí con 176 mil y 0 problemas
Andando por los altiplanos bolivianos y peruanos
Hera 2014 y la 2017 ya tiene 70 mil por los mismos caminos y anda perfecto
Cada tanto un limpia inyectores, buenos filtros y cambio de aceite seguido con telón líquido y dale kmts nomas
Yo tuve dos Ranger 3.2L y le he hecho diversos viajes. NUNCA tuve problemas. Eso sí: Aceites y combustible, DEL MEJOR SIEMPRE.
Yo compre una y se me revento una manguera de agua y no me aviso nada hasta que se recalento motor y se quizo pegar el motor. La anduve varios meses y nada, hasta que volviendo de mendoza , se puso en cuatro o tres cilindros, desarmamos y estaba quemada la junta. A rectificar todo, $ 175 lucas y todavia no puedo tener la chata, cinco veces llevamos a inyectores y sigue fallando. Me habia gustado la camioneta, pero con esto y sus comentarios seguro no compraria otra ranger.
No solo que no pude solucionarlo, si no que a los cuatro dias de poder hacerla andar, y haber recorrido 400 km se rompio un radiador con nombre raro, que enfria los gases, bueno , se recalento y chau tapa de cilindro, y gracias a Dios que solo fue eso porque me paro justo un semaforo y sentia un ruido raro y era que ervia el agua, al taller de nuevo y despues de renegar un rato la saque y empezo a fallar una valvula EGR o algo asi. La pude solucionar y encima del capot de la chata le pedia por favor que no se rompiera mas. Me llevo 480 mil mangostoda la joda. Gracias a Dios la pude vender y SIN PENSARLO ME COMPRE UNA TOYOTA HILUX. Es una pena que Ford no haga nada al repecto, era una muy linda camioneta. Pero mas linda para los mecanicos, es como si la hubiesen hecho para que hagan monedas los mecanicos.-
Cuando me cruzo con una Ranger Limited - porque tampoco es cosa de ponerle EDICION LIMITADA - hablar en castellano es un quemo no ? - me pregunto como puede tanta gente tener tantos problemas. Parece un mastodonte y tiene más merengues que novio para casarse. Saludos
Ford se hizo cargo y cambió el motor. Ahora esperando los papeles para poder sacarla.
Gusta.falcon de Argentina hace 5 años
Sigo andando con la limited 3.2 manual, que tengo hace casi 7 años, la verdad que me asegure de que la famosa manguera que suele romperse, No se rompa ni se salga de su lugar. Salvo eso y el costos diesel de mas de 50$, es un placer pasar autos o lo que venga en la ruta como mosquitos en el parabrisas, saltar rutas de ripio con total comodidad o trepar cualquier cosa...
Hola tengo una ranger 2003 tengo problemas cuando coloco la llave en contacto enciende todo en tablero pero no da arranque en el motor, despues de insistir varias veces gira el motor arraxcando con normalidsd eso me hace en las mañana unicamente
Hola quiziera saber si solucionaste el problema estoy con el mismo problema y lo peor soy de una zona alejada de la ciudad y tengo miedo de romper el vehiculo para llevarla al taller.
[email protected] de Argentina hace 4 años
Holaa... tengo una Ford Ranger limited 3.2. Queria consultar que puedo haber averiado venia viajando y empezo a vibrar, me tire a la banquina y cuando me bajo siento olor a aceite quemado. Paro la camioneta y quedo el motor totalmente manchado con aceite. El motor funciona pero parese que anda en 4 cilindro. No tira aceite ni marca ningun testigo. Gracias ojala puedan darme una respuesta
Jose Zarco de México hace 4 años
Hola a todos quiero comprar una Ranger 2017 al 2019 pero solo veo comentarios negativos el problema es que aqui en mexico se ven muy pocas y no he podido preguntarle a alguien si me la recomiendan o no, tambien en venta veo muy pocas y no quiero hacer una gasto fuerte y resulte un fracaso, en youtube veo muy bueno comentarios por eso la duda, he visto reseñas de la NP300, L200, Hilux y Ranger todas diesel y cosi siempre la ranger la presentan como mejor opcion pero leyendo este foro ya me pusieron a dudar.
Saludos cordiales a todos en este foro
Jose Zarco
Saludos cordiales a todos en este foro
Jose Zarco
Hola Jose aca en Argentina esta minado de Ranger, tengo una LTD 2013 y estoy muy feliz con ella , de la Argentina es la Pick mas Equipada de todas y la mas Potente del mercado, lo unico que tenes que tener muy en cuenta son las mangueras de agua del Vehiculo, el resto son todas satisfacciones, Abrazo
Hola a todos. Soy nuevo en esto estoy en misiones argentina , tenia una amarok 2015 4x4 full. Me compre una ranger limited 4x4 at dc linea 2019 tiene 38000 km es dura pero hasta ahora no tuve problemas. El 21 de enero de 2020 retire otra ranger limited 4x4 at dc y el 22 de enero ya entro a concesionario por problemas en asistencia al conductor 5 veces ya lleve a reparar ahora esta en reparacion ya no se que hacer tiene 8000 km la mayoria viajando y probando. Destaco que la 2020 cambio mucho la suspensión tiene mucho mejor andar ruta como tambien en camino de tierra picado muy suave el andar. Soy DANIEL y tengo 62 años... pregunto que me aconcejan hacer
Me pasa exactamente lo mismo. Le pasaron el escáner y acusa la falla. Alguien pudo solucionar este inconveniente???
Hola. Me pasa exactamente lo mismo... alguien lo resolvio?????
Yo no cambio la naftera por nada del mundo un fierro y lejos las mas economica x km ya voy por la 3ra y cada ves mejor. No sera 4x4 pero lo empardo con la muñeca
Falla y gasta mucho combustible Solucionado
Ford Ranger 1990 Pickup motor 2.9 6 cil 125000 kms
Se tarda al encender y enciende con fallo y humea negro con mucho olor a gasolina y consume gasolina en exseso
63 casos
Si alguien sabe cual es el problema que me pueda ayudar
Mi ranguer es 8 bujías 4 cilindros se me desconecto una manguera de la temperatura y se la volvi a conectar y me kedo marcando como si andubiera caliente.
Podría ser causa de una mala combustión dentro de la cámara, ya sea por exceso de combustible en la mezcla o falta de aire, así que has un chequeo a los componentes que influyan en la inyección de combustible y aire
Espero te sirva viejo
Espero te sirva viejo
Prende bien, pero a los 3 minutos empieza a bajar y subir la aceleracion ya le di limpieza al cuerpo de aceleracion y maf
Válvula IAC carnal!!!! Cambiasela y jalara con madres
Resolvi era la computadora que no eviaba deñal a los sensores
Jaime rubio de México hace 6 años
Ok yo tambien tego una ranger modelo 93 y tambien me gasta mucha gasolina y tambien pienso que es la computadora porque ya le hice la afinacion completa le cambie bobinas puse inyectores nuevos y no se le quita la falla
Falla en el marcador de uso de combustible , cambiandose de 9.2 a 99.9 en el 100km
Falla en el marcador de l/100 km aparece desde 4.5 a 99.9 l/100 km
1
juan reyes de México hace 6 años
Tengo unavranger 2.9 muy gastalona de gasolina ya le hice todo lo k pude y no se le kita
Mauro Alberto de México hace 5 años
Alguien me puede ayudar tengo una ranger 1990 2.9 6 cilindros esta gastando demaciada gasolina ya le cambiaron relevador un inyector si estaba abierto ya se lo cambiaron y sigue igual esta mojando una bujía de gasolina y no le encuentran la falla del por que moja la bujía
Tengo el mismo problema carnal que tu no se si ya t abran ayudado en tu problema y puedas echarme la mano para saber que hacer
Existe un motor de 4.0 en la ranger modelo 94 americana?
Da buen consumo gasolina Ranger 2003 3.0,la recomiendan
Angelvicentito de México hace 3 años
Buen dia tengo una ranger 2007 hoy recorri 184 kilometros por 800 pesos se me hace mucha gasolina,que creen que pudiera ser?
A mi me está 3.5 km por litro, lo curioso es que le he tirado el agua al radiador 3 veces por diferentes razones y me da 6 o 7km por litro pero después me sigue gastando gasolina. No tenía termostato y se lo puse porque no subía la temperatura.
Tengo una ranger 1990 gasta mucha gasolina ya le cambie la computadora mejoró un poco pero de cada 10 litros de gasolina solo me da 47 kilómetros
Mejor respuesta (según Rafa)
Como que era la misma, yo se la cambie x problemas electricos me la quemo y la que ahora tiene la serie solo cambio en los ultimos 3 digitos
Hola tengo una ranger 2000 v6 4.0 falla no tiene fuerza y se para a cada rato. Ya le cambie bujias y demas sigue igual
Hola tengo una Ranger 3.0 diesel y humea mucho quema demasiado combustible no tiene falla en sensores que puede ser?
Alguien q me ayude,ay conputadoras diferentes ya sea para standard o automatica, manual o elctrica???
ComentarSe jalonea en tiempo variab,se apaga 800 rpm, transmisión std Solucionado
Ford Ranger 1990 2 puertas,V6 2.9L 58000 kms
El motor despues de ponerle empaques de cabeza y araña empezó con jaloneos en tiempos constantes y variables y a veces se apaga, se cambio bomba de gasolina,bobina,cableado de bujias,modulo de encendido, relay de la bomba gasolina, revision fusibles,sensor maps,sensor tps,filtro de gasolina,se reviso falsos contactos en el cableado del motor y sigue el problema, la computadora habia revelado cambiar sensor tps y corregir circ. Abierto a tierra de la bomba de gasolina y nada a dado solucion...¿alguien puede opinar alguna posible solución?
34 casos
Algo asi le pasa a mi ranger se me daño la bomba del agua podria ser eso mañana la llevo almecanico si es eso. Le aviso
tecnico alex de México hace 8 años
El captador del distribuidor se llama sensor de efecto hall pero mucgas veces no lo conocen asi los de las refaccionarias tengo una asi y cambie el captador y se soluciono el problema
Mejor respuesta (según Victor)
John tamayo de Argentina hace 6 años
El consejo mas grande que les puedo dar es cambiar de camioneta es una camioneta muy linda pero lastima la calidad de su motor y sus mangueras apartir del 2011 todas las ranguen traen un problema de mangueras se rompen y fu den motor si quieren confirmar lo que digo vallan a cualquier taller de ford y se daran cuenta cuantas camionetas nuevas casi 0 con 20 y 30 mil km fundidas los motores porque se rompen las mangueras de aire y del agua y funde el motor es un problema de fabrica y diran pero como no vio que sube temperatura no muestra la aguja del tablero sigue igual el consejo que les puedo dar es cambien de camioneta o cambien todas las mangueras por unas de buena calidad para que no tengan el mismo problema que tenemos muchos
Hola estimado tengo una año 2014
Te comento que separo sola y le falto agua y la temperatura estaba en la mitad y no subio. Lo siguiente que bota agua por el escape me pueden ayudar que puede ser si alguien le paso ?
Gracias
Te comento que separo sola y le falto agua y la temperatura estaba en la mitad y no subio. Lo siguiente que bota agua por el escape me pueden ayudar que puede ser si alguien le paso ?
Gracias
Gracias por tu apoyo: en efecto fue que regulador de presion de gasolina estaba aventando una presion muy alta se lo cambie y se soluciono el problema...si tambien hubo falla del modulo que va atras del distribuidor...gracias por tu ayuda...
Yo tengo un problema similar vitor le cambie lo mismo y sigue igual cambie pila modulo regulador de voltaje cables de bujias y bujias nuevas bomba de gasolina y ya jise que mas faltaa me tiene bien fastidiadoo ayuden 0448712840932 mexico en torreon coahuila ayuden agrguen a whats quien mempodra ayudar
Tengo ranger 4x4 modelo 2007 diesel motor 1.3 manifesto falta de combustible se la tiro con otro auto y arranco luego se la paro y a la tersera ves no arranco mas combustible tiene. Y no tengo serco quien la vea hoy como para saber si es grave...
Tengo un problema en una ranger pongo la trnmision en D y falla el motor y pierde fuerza la transmisión se reparo pero esta toda en buenas condisiones se bajo y todo bien pero sigue igual sin fuerza
Mago moran de México hace 6 años
Se reparo transmisión y solamente vota primera y segunda las demas velocidades no los vota que pasa?
Luis GUTIERREZ de México hace 6 años
Tengo una Ford Ranger 98 6 cilindros estandart, batalla para encender, y ya en camino, cada vez que se aprieta el clutch, o se frena, se apaga, en ocasiones también cuando se gira el volante sin vuelo, se apaga el motor, que podrá ser, ya no se que hacer, cuando la afinan únicamente dura bien de una semana a quince días, sera algún sensor, o que otra cosa podrá ser.
Solo cambia el sensor de aceleracion y quedara listo ese es tu problema amigo
Tengo una ranger 2008 y me queman la bomba de gasoil y no la pueden arreglar 6 bombas me ha quemado alguien me puede ayudar
Oscar brunt de Argentina hace 5 años
Yo tengo una ranger 3.0 y. Pongo contacto y la bomba queda prendida sin arrancarla ,arrancar arranca de diez ,la pregunta es marmal que la deje en contacto y siga funvionando
No xke se dañaría tienes le checar el reley le no tenga nada dañado y los fusibles
moisés León Ramírez de México hace 3 años
Yo tengo una camioneta for Ranger 89 la trabajo 20 minutos y se empieza a tironear y al acelerar pierde potencia cuál sera el problema ya cambié bomba de gasolina bobina la pastilla del alternador filtros y sigue igual que debo HACER gracias
Revisa si por alguno de los cables se este escapando la chispa o tal vez las bujias se estén llenando de humo por mala combustion
moisés León Ramírez de México hace 3 años
Ok gracias vamos a revisar cables y bujías te agradezco tu respuesta
@moisés León RamírezMismo problema, tuviste alguna solucion?
@AntonioSaludos antonio tengo el mismo problema pudiste encontrar la falla? Ya no se q mas cambiar
Christopher caro de Chile hace 3 años
Buenas tengo una for ranger 2011 4×4 me bota agua por el bote de agua le cambie la tapa del radiador pero no la original me tiene preocupado
ComentarMuy acelerada y gasta mucha gasolina Solucionado
Ford Ranger 1991 XLT 4.0L V6 90000 kms
Mi Ranger esta muy acelerada todo el tiempo (2000 a 3000 rpm), ya cambie la valvula IAC y el sensor TPS, el problema continua, esta gastando demasiada gasolina y las rpm no bajan. Desconecte la valvula iac y las rpm bajaron pero pierde fuerza y es inestable.
19 casos
Mejor respuesta (según Ing. Avilez)
ervey de la cruz de México hace 5 años
Alguna manguera de aire debe de estar obstruida o no esta conectada en donde debe ir
Ing. Avilez de México hace 5 años
Efectivamente era un problema de aire. Al parecer el booster ya no funciona correctamente y el sensor tps era de explorer
Intenta confirmar sino es la válvula de presión de gasolina
Rubén moreno de México hace 4 años
Que tal Buenos días yo tengo una Ranger modelo 96 b2300 inyectan muchicima gasolina los inyectores computadora no es inyectores tampoco ya no se que hacer estoy pensando aserla a carburador a menos que alguien de ustedes me pueda dar una idea de lo que pueda tener
Buenos días yo tengo una ranger modelo 89 y megasta mucha gasolina ya le cambié las mangueras del aire y sigue igual
Buenos dias yo tengo una ranger 2007 6 cil 3.0 me esta gastando mucha gasolina le quiero comprar bujías cables y filtro de gasolina aver si cambia me pueden ayudar
Tengo una Ranger igual, le hicieron afinación (bujias, cables, filtros, limpieza de inyectores) se redujo el gasto de combustible los primeros 3-4 meses, pero ya me gasta bastante nuevamente.
Alejandro bravo de México hace 3 años
Tendrá alguien alguna guía donde deben de ir cada manguera
Buenas Tengo un Ranger año 2000 me le hicieron cambio de bujías y cables y desde entnses me a quedado gastón de combustible alguien que m pueda ayudar que puede ser
Posiblemente la chispa de la bujía se esté escapando o las bujías no son las correctas
Buen dia mi ranger 2002 motor 6 cilindros 3.0 estaba muy acelerada y nada estable le desconecte la valvula Iac y le abri un poco la tapa de admision que puede suceder si asi la dejo funcionando por que con la Iac conectada estaba inestable
Sergio Ariel de Argentina hace un año
Hola buen día tengo una escosport 1.6 4x2 XL plus y me está está consumiendo mucho
Hola tengo un honda accord 2004 4 cil se me acelera y los cambios los avienta de golpe después de un tiempo de uso llega a su relenti Normal y los cambios los hace normal ya lave el cuerpo de aceleración cambie el tps y lave la iac y sigue la falla ayuda por favor
En las mañanas prende casi a 2000 rpm y tarda mucho en bajarlas y al bajarlas se quedó como en 1300rpm
victor manuel delgado ochoa de México hace 6 meses
Clausure la valvula jack y ahora anda mas ligera y sin acelerarse y disminuyo el gasto de gasolina.
ComentarFalla en bomba de combustible
Ford Ranger 2007 xlt 4 puertas 3.0 125000 kms
Hola mi problema es que me costaba arrancar mi camioneta mucho ni con puente arrancaba y le puse arranca motor y enciende rápido lo hago chequear con la computadora y salta falla bomba de combustible que por cierto me salio caro, lo cambio y anda de 10 unos 5 dias después y de repente no anda se paro la camioneta pongo arranca motor y arranca y se apaga ¿cual podrá ser el problema o la bomba de combustible '? le trate de purgar el filtro de combustible y no manda combustible ni con el contactosera que la bomba era mala? era una cagada???
Por favor ayuda que reniego con eso desde que la compre...
Por favor ayuda que reniego con eso desde que la compre...
26 casos
alejandro melon de Argentina hace 10 años
El problema se debe a un combustible de mala calidad o bien la bomba es de reemplazo y no es original y como todo lo q no es original causa problemas...tambien puede ser el ramal q envia la señal a la bomba, si hay un cable cortado no va a recibir la señal. Y aparte trabaja con un relaid, q cuando la pones en contacto hace funcionar la bomba durante unos segundos hasta q llegue la presion a la bomba de transferencia. UN consejo, llevala a un taller que tengan un scanner y ahi t lo van a solucionar.
En el scanner no aparece falla de bomba de combustible, solo aparece que esta lista para verificar (En México CDMX), Mi camioneta es 2017 Ford Ranger XLT Hecha en Argentina, fallo la bomba la compre Original y con la mano de obra 525 Usd. En agencia.
Si estas seguro que la bomba de combustible no le manda combustible al motor y ya le cambiaste el filtro de combustible y la bomba auque no sean originales los repuesto deberia de encender el motor si lo unico con este tipo de repuesto es que su duracion es muy limitada, revisa los fusibles de esta, revisa el sensor de choque este desconecta la alimentacion de la bomba en una colicion y esta ubicado en el lado derecho del acompañante de la cabina ese lo puedes puentiar o probarle continuidad con un tester.
Vickymario de México hace 5 años
Hola... me puedes decir por favor como se puentea el sensor de choque?... me urge gracias
Y en donde se encuentra relaid de la bomba de la gasolina si es un picap ranger 2006 y como trae 5 relaid cual de esos es
También tengo ese problema. Probé la bomba directo de la batería y funciona pero dentro del tanque no. Los relay parecen funcionar pero encuentro la solución. Alguna idea?
sergio gutierrez de Argentina hace 9 años
Tengo un ford ranger 2006 diesel el problema es que tardaba demacia en arrancar y el mecanico me dijo reemplace la valvula de presion de combustible y con suerte arranco al instante pero lugo de 2 meses el mismo problema de esto hace como 2 años y asi ando cada vez que no arranca le compro una valvula nueva y funciona pero yo quiciera una solucion definitiva cual seria la solucion? a los que me den una mano gracias
luis angel de Venezuela hace 7 años
Buenas tengo el siguiente problema con una Ford ranger. Ya le e cambiado la pila varias veces para detectar si es la falla y nada cuando le doy arranque me expulsa la gasolina por los cilindros que podría ser.
sergio gutierrez de Argentina hace 7 años
Por favor podrias decir el modelo de la ford y si llega combustible a los cilindros esta bien solo tiene que producirce la explosión y funciona
Yo tengo una ford ranger 2007 3.0 power storc y ya le cambie a bomba de gasoi que va en tanque tres veces. Cual es el problema que origina esto. Cambie de marca de gasoi porque ypf venia malo e igual se rompio.
sergio gutierrez de Argentina hace 7 años
Hola primero tenemos que saber que problema tiene la bomba 1 si es el motor?-o el defecto esta en los componentes de la bomba --- o en la magueritas de la bomba por ejemplo si es el motor que deja de funcionar por que se quemo la bobina si es asi entonces tenemos que averiguar que hace que se queme el inducido del motor tal ves esto ocurra por sobre tension o sea que el motor de la bomba se esta alimentando con un voltaje superior a los 12 voltios --- averiguar que es lo que esta dañado en la bomba y comentar
En las veces anteriores fue el motorcito. Lo midieron y le pasa corriente normamente. El mecanico me dijo que quizás el gasoil venia sucio y que eso forzaba la bomba y por eso se quemaba. Pero la ultima vez limpiamos todo el tanque y circuito con cambio de filtro y nos duro solo dos meses.
sergio gutierrez de Argentina hace 7 años
Y ahora esta nuevamente quemado el motor?
O es que el motor esta bien y no llega el combustible al filtro?
O es que el motor esta bien y no llega el combustible al filtro?
No, se quemo el motor de la bomba q esta dentro del tanque. Igual q las otras veces. Le puse motores genericos porque ford te vende todo completo y sale $14.000
sergio gutierrez de Argentina hace 7 años
Bien el motor que esta dentro del tamque se puede que mar por... falta de combustible... sobre tension de alimentacion no debe superar los 13 Voltios ---- fallas en los pistones y componente de la misma bomba para solucionar este problema desarmar totalmenta la bomba todo lo relacionado al motorcito y revisar algun componente desgastado que impide que la bombita chupe combustible y tal ves por eso se quema el motorcito ver detenidamente esos elementos si todo esta bien armar la bomba fuera del tanque y hacerla funcionar para verificar tal ves alguna perdida de combustible en las mangueritas de la misma probar 1 hora 2 horas o mas hasta estar seguros que todo esta bien para este trabajo armar un pequeño banco de prueba alimentar la bombita co 12 votiols de la misma bateria y luego comentar
Lo de la falta de combustible me lo habian dicho. Por ese motibo mantengo sie ¡mpre el tanque con no menos de la mitad y las dos veces posteriores a eso se quemo igual. La vez anterior a esta desarmamos toda la bomba que va sumergida y limpiamos todos los filtro que lleva en el extremo de la manguera que chupa combustible y cambiamos gomitas y todo lo que se podia cambiar. Yo creo que debe ser una falla electrica que hace que se queme.
sergio gutierrez de Argentina hace 7 años
Bien ahora si esta armado y funcionando colocar un voltimetro en los cables que alimentan a la bomba y este debe de indicar 12 votios 0 13 voltios mirando el instrumento (voltimetro) pisar el pedal de ascelerador hasta llegar a las 2.500 revoluciones para verificar si la tension en el voltimetro sube y cuanto sube si llega a pasar de los 13.8 o mas en ese caso colocar el voltimetro en los bornes de la bateria no en los teminales y hacer la misma operacion para verificar cuanto sube si sube un poco pero tanto como e motor desarmar o remover los conectores limpiarlos y lubricar con grasa y armar nuevamente probar las variaciones de voltaje avisar
A que voltaje trabaja la bomba ranger mod.91 americana
daniel1980 de Argentina hace 5 meses
@sergio gutierrezHola, a mi ranger le baja a 8 volt cuando piso el ascelerador
sergio gutierrez de Argentina hace 7 años
Te comento que este sistema tiene 4 motores 1 en el tanque de combustible 1 en la bomba de presion 1 en la bomba de presion que llama bomba de volumen 1 en la misma boma que se llama de comtrol de presion http://www.itrix.com.ar/Portfolio/web/…
Carlos parra de Argentina hace 7 años
Hola mira no llega corriente a la bomba q puede ser la puse nueva la probé y anda es como si fuera q no le llega corriente
klaviertuner de Argentina hace 6 años
Hola , generalmente cuando se queda sin gasoil , la bomba que va en el tanque trabaja en vacio y se resetea el switch de inercia (boton Rojo) que esta sobre el torpedo del lado del acompañante detras de la alfombra, resetea el switch apretando el boton rojo y luego tendras corriente, si por alguna razon te quedaste sin gasoil lo que tenes que hacer es bajar el tanque y desconectar la manguera del conector grande y lamenablemente tenes que chupar del cañito hasta que te llegue el gasoil a la boca , escupilo (obviamente) y asi se purga la bomba de gasoil que trabaja como una bomnba de aceite con el tradicional sistema de extrangulacion, una vez purgada la bomba pone contacto y comproba que tire gasoil iunos 10 segundos. La bomba de gasoil ubicada en el tanque no chupa por si sola si no esta purgada, aparte tiene una valvula de retencion que trabaja con un resorte por lo cual vas a tener que chupar del cañito bastante fuerte para poder vencer al resorte de la valvula de retencion, cosa que con una bomba de vacio para la purga no logra hacer. Luego conecta la manguera, desconecta la del filtro de gasoil que va en el motor, y pone contacto de nuevo para verificar que llegue combustible, una vez que llegue conecta la manguera, abri el purgador del filtro asi sale posible agua , pone el purgador de nuevo y dale arranque nomas.
sergio gutierrez de Argentina hace 7 años
Fijate bien y comenta si es el motor del tanque de combustible o es la valvula reguladora de presion que es igual que un motor avisa
No marca la cantidad de gasolina mi ranger 93 americana. Mi duda es que i al bajar el tanque y checar el flotador la bomba también hay que desmontarla?
sergio gutierrez de Argentina hace 7 años
Mejor asi podrias hacerle un mantenimiento a los filtros que estan en el tanque de paso lavar el tanque
Mi problema es que me entra gasoil al Carter puede ser que sea la bomba de gasoil o x la bomba injectora
sergio gutierrez de Argentina hace 6 años
Fijate en el filtro de combustible y --- desconecta la manguera que viene del tanque de combustible -- con la manguera desconectada dale contacto y miras si sale combustible por la manguera desconectada la bomba del deposito esta funcionando bien entonces nos queda la valvula de presion de combustible esta no esta trabajando y tendras que reemplazarla
Que vehículo es??? Funciona o no la camioneta?
Si funciona si no que se me disparó y logre pararla le saque toda el aceite que tenía gasoil y arranca lo más bien pero no se por donde entró
Te repito la pregunta, a que vehículo haces referencia? Si la distribución trabaja con cadena puede ser que pase combustible a la distribución y de ahí al carter.
sergio gutierrez de Argentina hace 3 años
Buen día es probable que sea por sobre tensión podría ser falsos contactos en los bornes de la batería o en los terminales de los cables conectados en los bornes podría ser la batería con defectos internos y estos generan sobretensión podria ser el alternador con falsos contactos podría ser el regulador de tensión del alternador
Hola tengo una ford ranger 2015 motor 2.2 u ya varias veces me quemó la bomba de combustible , y a la misma ves las luces bajas...la verdad ya no se que hacer , espero puedan ayudarme.
sergio gutierrez de Argentina hace 6 años
Por lo general está relacionado con los inyectores yo reemplace la válvula de presión de combustible y te funciona una temporada pero al final tenés que reemplazar. Los inyectores
Si algún componente se quema es un problema eléctrico. Debería revisar la corriente que llega a la bomba y a las luces antes de seguir cambiando.
@sergio gutierrezHola tengo una Chevrolet Silverado 2000 que prende pero como que quiere apagarse ya le checaron la bomba y los inllectores y como que fue menos pero truena como si fallara la bomba que pasará ?
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Alguien me puede enviar un tutorial o explicar cómo sacar la válvula reguladora de caudal. Ford ranger 3.0 motor internacional modelo 2010
La chata no arranca. Le llega gasoil al comon rail pero creo que un chorro de baja presión. Le afloje el caño que. Conecta el comon rail con el inyector le di arranque y sale un chorrito. Repito no arranca. Tiene bomba de combustible la que va en el tanque nueva, valvula reguladora de presion nueva y tambien tiene el interruptor inercial de combustible nuevo. Ya le pasaron el escaner y le borraron todos los errores. La verdad se me quemaron los libros y no se que hacer
La chata no arranca. Le llega gasoil al comon rail pero creo que un chorro de baja presión. Le afloje el caño que. Conecta el comon rail con el inyector le di arranque y sale un chorrito. Repito no arranca. Tiene bomba de combustible la que va en el tanque nueva, valvula reguladora de presion nueva y tambien tiene el interruptor inercial de combustible nuevo. Ya le pasaron el escaner y le borraron todos los errores. La verdad se me quemaron los libros y no se que hacer
sergio gutierrez de Argentina hace 6 años
Buen dia Ramon yo utilice una llave de tubo de 28 mm que encaja en un mango de 1/2 pulgada te comento que tengo una ranger 3.0 2006 y pase un calvario con un problema parecido le reemplace mas de 10 veces la valvula reguladora de presion y funcionaba una temporada y luego la misma falla se apaga y no enciende reemplace la bomba de combustible del tacho lave un monton de veces el tacho y nada reemplazaba la valvula reguladora de presion y siempre arrancaba pero la alegria me duraba poco el bombista decia que eran las valvulas que no eran originales claro no se conseguian y le colocaba la de peugeot que era la misma con la diferencia que el conector de alimencion electrica era recto y no en forma de codo como el original por ultimo de dice el bombista que es la valvula reguladora de caudal y compre esa valvula que es un poco mas larga y mas delgada la reemplace y niciquiera arranco con el cambio de esa valvula asi que nuevamente compre la valvula reguladora de presion y arranco y asi andube como un año o mas cambiando valvulas reguladoras de presion hasta que otro bombero me dice son los inyectores los revisa y dice es el primero me coloca un recambio y funciono pero tambien una temporada por ultimo cansado de rebotar decido reemplazar los inyectores y decidi que sean nuevos por que recambio no duro mucho los compre por mecado libre de lautaro diesel en cordoba los reemplace personalmente a los 4 inyectores y tambien la valvula guladora de recpresion y arranco a la primera funciono como unos 5.000 Km. y luego se apago llamo por telefono a lautaro y le comento y le comento mi desgracia y este me dice mira viejito no limpiaste bien el deposito - las cañerias y tal vez no reemplazaste el filtro de combustible y ai nomas plantado en la ruta entre san pedro y guemes con la familia pido auxilio a un remis y llego a jujuy y compro la valvula reguladora de presion y un filtro de combustible vuelvo coloco los elemtos y doy arranque y enciende hasta ahora hace mas de un año que no se apaga cuando quiere y recorri desde que cambie los inyectore mas de 150.000 Km te deseo suerte y que arranque y no falle usa siempre buen combustible no comentas cuantos Km. tiene pero la ranges que tengo es 2006 y empezó a fallar a los 160.000 Km ahora tiene 340.000Km y nada de pelicula un brazo
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La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Hola Sergio Gracias por responder. Te cuento que la chata tiene 211 mil km.
Creo que voy a tener que cambiar la válvula reguladora de caudal porque solo cambié la de presión.
Leí en el manual del taller de la Ranger que no se cambia la válvula reguladora de caudal.
Veo que eso no es cierto pues tu dices que la cambiaste. Podrías decirme como lo hiciste?
Si no entiendo mal usaste un tubo 28 ?
Creo que voy a tener que cambiar la válvula reguladora de caudal porque solo cambié la de presión.
Leí en el manual del taller de la Ranger que no se cambia la válvula reguladora de caudal.
Veo que eso no es cierto pues tu dices que la cambiaste. Podrías decirme como lo hiciste?
Si no entiendo mal usaste un tubo 28 ?
sergio gutierrez de Argentina hace 6 años
Si utilice una llave tubo de 28mm lee bien mi comentario y te darás cuenta que el reemplazo fue inútil sin resultado
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Entonces amigo si mal no entiendo vos para dejarla bien (al menos por 150 mil km y más) cambiaste los 4 inyectores, filtro de combustible (eso sin contar lo de las válvulas)
sergio gutierrez de Argentina hace 6 años
Si Ramón esa es la válvula de caudal que en mi caso no dio ningún resultado y los problemas se solucionaron cuando reemplace los inyectores no tengo scanner ni nada con una llave de tubo afloje el soporte que apariciona a los inyectores y coloque los nuevos cada uno con una arandela nueva que es de bronce y lleva en la punta del inyector
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Buen día Sergio si aprendi a sacar y poner los inyectores cuando cambié la tapa de válvulas pero mi duda es si al poner inyectores nuevos hay que cargarle un código ya aquella vez le puse los mismos q tenía
sergio gutierrez de Argentina hace 6 años
Mirá desde que le cambié los inyectores nadie toco nada los coloque u di arranque y funcionó hasta ahora no hice ninguna verificación con scarner ni nada
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Esta es la válvula reguladora de caudal? Y según tu experiencia la cambiaste al vicio?
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Le hago una consulta. Usted midió la presión que tiene en el raíl al dar arranque ? Un inyector con exceso de retorno y no arranca
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
No lo medi, pero vez se pinchó la manguera de retorno y a mi modesto entender no salia gotas sino un chorro bastante abundante.
El exceso de retorno es reparable ?
El exceso de retorno es reparable ?
Solamente cambiando el o los inyectores. Se puede medir la presión con un tester en el sensor que está en el raíl.
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Al cambiar los inyectores hay que "avisarle" a la ECU ?digo cargar el Núm de serie y otros Núm requeridos o no hace falta? Yo tengo un Escaner
Tiene 3 cables,estando puesta en contacto, el cable negro del tester puesto a masa y con el rojo busca el cable que lleva corriente al sensor(5 volt). Cuando lo encuentras busca con el negro del tester el cable que lleva masa al sensor, en ambos casos debe ser 5 volts la corriente de entrada. El cable que queda corresponde a la señal de salida. Ahora mides con el rojo en este y el negro en la masa (alrededor de 0,5 volt). Si todo mide bien dar arranque y tiene que superar 1 volt para que la ecu de señal a los inyectores.
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias. Mañana lo haré tal cual me. Dijiste y te cuento que tal me fue
La verdad es que si falta presión lo recomendable es ir a un taller y que revisen todos los inyectores.
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
En mi pueblo no hay un taller diesel. Hay a 50 km
Yo simplemente trato de ayudar xq a mi me pasearon x todos lados hasta que me cansé. En mi caso comenzó poniéndose en emergencia hasta que no arrancó más, solucioné hasta hoy con un inyector que tenía exceso de retorno. También cambié la válvula de presión pero era xq el motor estaba inestable, no influía en el arranque y tampoco lo detectaba con los scanner
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Para poder ponerse en mi lugar hay que conocer el interior profundo de la Argentina. Estar a 2.000 km de Capital no es fácil. Agradezco de corazón a los que ayudan de manera solidaria. Si yo pudiese la entrego a un experto para que me la repare bien
sergio gutierrez de Argentina hace 6 años
Mirá desde que le cambié los inyectores nadie toco nada los coloque u di arranque y funcionó hasta ahora no hice ninguna verificación con scarner ni nada hace cuanto tiempo le cambiaste la valvula reguladora de presion nunca usea limpia inyectores por que ese aditivo limpia todo el tacho la bomba la cañeria el filtro nuevamente la bomba que esta en el motor y todas las valvula nuevamente la cañeria por ultimo el carril y toda esas particulas trancan mas aun a los inyectores
Cuando desidas reemplazar los inyectores reemplaza tambien la valvula de presion y el fintro de combustible lava el tacho o deposito de combustible y purga un poco la cañeria y colocalos
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Cuando desidas reemplazar los inyectores reemplaza tambien la valvula de presion y el fintro de combustible lava el tacho o deposito de combustible y purga un poco la cañeria y colocalos
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La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Ok muy útil todos tus cometarios. De manera que solo me queda agradecerte mucho y en cuanto tenga novedad lo haré saber por este medio
Hola tengo Tánger 3. O 4x4 2008 me va quemando 7 bomba de gasoil le han de todo y he gastado mucho dinero me aconsejaron que le haga una instalación aparte solo para la bomba me podran ayudar x favor muchas gracias
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Hola antes de cambiar la instalación fijate de cuánto es el fusible que le va a la bomba. Debe ser de 5
Buenas, en que parte de la camioneta esta el fusible de la bomba de combustible del tanque?
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
En la fusiblera que está dentro de la cabina a la izquierda del conductor arriba
Es uno de 5 amp
Es uno de 5 amp
Javier armenia de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo una ranger 2011 3.0 la falla que tiene es un tiroteo como si le faltara combustible pero lo hace con la 5 puesta en ruta tampoco lo hace siempre ya hace más de 2 años que la tengo y le cambié inyectores,las dos valvula de combustible ,la bomba del tanque porque se quemo(siempre anduvo la camioneta normal con la bomba quemada) hasta el turbo porque cuando le pones 5 pierde potencia hasta el pedal del acaparador cambie y nada me dijeron en un servís Ford inyectores y retorno y lo único de retorno que he rivisado es la valvula que va en la bomba de el tanque si alguien me da una mano gracias
sergio gutierrez de Argentina hace 5 años
Mira tenia un caso parecido con la Ranger 2006 con tironeos en la 5 caja y le reemplazaron la válvula de presión de combustible y hasta ahora no falla ya hace como 3 años y todo bien
Javier armenia de Argentina hace 5 años
Gracias por responder yo se las he cambiado pero no cambio, sabes si esa valvula de retorno falla puede que le quite presión al circuito y por eso fallé?
Javier armenia de Argentina hace 5 años
Hola si es esa y la otra es un poco más fina y larga pero las dos que lleva las cambie por que me dijeron que ese es el problema más común pero no mejoro hasta la 4 cuarta anda perfecto pero cuando viajas los hace en 5 y no tiene aceleración vía pistas el pedal y te que como un cuarto de recorrido y acelera más
Lo único que te está quedando es el sensor del riel.
Javier armenia de Argentina hace 5 años
Perfecto lo voy a revisar o hacer que lo revisen mejor jaja y les aviso gracias por asesorarme abrazo
Javier armenia de Argentina hace 5 años
Otro dato que se me olvidó comentar es que con el escáner acusaba que de los 4 inyectores (los nuevos) el número 1tenia una presión mayor a la normal el 4 una menor a la normal y el 2 y 3 la presión la presión normal
Sinceramente no creo pero si ya cambiaste el resto no está mal asegurarse. La válvula que pusiste es la original?
La camioneta la ves que despide más humo que lo normal?
Javier armenia de Argentina hace 5 años
No nunca despidió humo ni siquiera antes de cambiarle nada solo en invierno la primera vez que arranca en el día después no larga más nunca le costó arrancar ni nada
Quién te cambió los inyectores? Un bombista te los tiene que dar calibrados y todos tienen que tener los mismos valores. Ojo con las arandelas de asiento que que tienen que tener el espesor justo para que asome la tobera del inyector ni más ni menos! Eso te descontrola todo.
Javier armenia de Argentina hace 5 años
Si los colocó un mecánico yo los compré en lautaro diésel (cordoba)y consulte y me dijo que ya estaban calibrados y las arandelas venían nuevas con cada inyector
Si arranca normal no es problema de retorno. Si no humea los inyectores deben estar bien aunque los valores deberían ser similares, de todos modos lo que mide el scanner es el aporte en cada cilindro y x ahí no es algo de la inyección. El torneo lo hace siempre a las mismas revoluciones y no pasa de ahí?
Alguien que te conecte el scanner y a la ruta para medir cuando hace esa falla sería lo ideal
Javier armenia de Argentina hace 5 años
La falla no es siempre a la misma velocidad es más a veces no lo hace y cuando la hace desaceleras y volves a acelerar y se le pasa pero cuando tironea es cuando pones 5 en los cambios más bajos no lo hace
Javier armenia de Argentina hace 5 años
Y lo de conectar y salir a probar lo hicieron y solamente hacia el tiroteo no acusaba falla
Bueno pero igualmente aunque no presente fallas tiene hacer algún cambio en la presión del riel, el la presión del turbo... algo que de un indicio en el momento que hace el tironeo
Javier armenia de Argentina hace 5 años
La tendré que llevar otra vez lo que si nunca la ha visto un electricista siempre talleres de inyección
Holaaa me podrías pasar alguien en código de estereo de una ranger 2007. X favor
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Puede ser la bomba de alta presion que tenga alguna paleta que se este jodiendo
sergio gutierrez de Argentina hace 4 años
Reemplaza la válvula de presión de combustible yo tuve el mismo problema y reemplace los inyectores y la válvula de presión de combustible y hasta ahora sigue funcionando de eso hace 3 años
Saludos,donde se hubica la valvula o regulador de presion ,tengo una ranger año 2000,motor 2.5 l,8 bujias,jalonea en todas Las velocisades,se le quita un rato y luego le da ese jaloneo. Pudiera ser ese regulador o valvula de percion. Ayudenme a hubicarlo. Por favor...
Lo de los jaloneos muchas veces es el sensor de velocidad que esta en el diferencial,si ese falla y deja de funcionar auque sea unos instantes, la camioneta relaciona mal la combustion ya que curva esta echa en diferentes velocidades( x (velocidad) = a x combustible mas x cantidad de aire) osea si no sabe la velocidad no puede saber la relacion de combustion entonces corta y entrega combustible, tambien se descontrola el acelerador que tambien es electronico. Por eso los tironeos. Saludos F.R.
Luis Adrián de México hace 2 años
Hola buenas noches alguien me podría informar porque prendo mi camioneta Ford Ranger y no acelera ya le cambié la bomba y aún no acelera nada
Luis Adrián de México hace 2 años
Alguien que me pueda decir si una camioneta Ford Ranger año 2000 tienen 2 bombas o solo 1 por qué la lleve con mi mecánico y me dijo que tenían dos por favor
La Colo 2010 de Argentina hace 2 años
Normalmente desde el 2000 los vehículos tienen la bomba que va dentro del tanque de combustible y la bomba inyectora propiamente dicha. Las modernas con sistema common rail si tienen dos bombas la bomba de combustible que va dentro del tanque y la bomba de alta que la que reemplaza a la bomba inyectora común
Hola tengo una ranger 2008 motor 3.0le doy arranque y cuando enciende se para pero si la hacelero no se para qué puede ser
Tengo un Ford Tánger 2019 y se me bloqueo la bomba de gasolina este ya no cuenta con el botón debajo de la alfombra del copiloto. Alguien sabe cómo puedo desbloquearla?
ComentarSe ahoga y se tironea en baja Solucionado
Ford Ranger 1998 4 cilindros motor 2.5,8 bujias 2500000 kms
La camioneta se tironea en baja y hecha explosiones debido. A que se ahoga al momento de acelerar en 1ra y luego en segunda empieza a regularse un poco, pero me gasta mucha gasolina debido a los acelerones que le doy para que responda
18 casos
Que te han dicho los mecanicos. Yo tengo el mismo caso. Le has comprado algo?
Le han revisado desde sensores y valvulas, la distribucion y estan por checar la cabeza del motor, ademas le han metido varios escaner y nada
Los sintomas parecen de cables de bujias... pero revise el catalizador puede estar obstruido...
Mejor respuesta (según oswaldo )
Tiene cables nuevos. Y el catalizador esta muy bien ya lo quite para revizarlo
Entonces haga una prueba de fugas , le dice en que condicion se encuentra su motor... ademas con manometro monitoree la presion de gasolina y vea que se mantiene al cerrar el switch. Si no se mantiene , no sirve el regulador de la bomba...
Amigo yo tuve el mismo problema y era el cableado del arnes que va asia el sensor maf ya que por el calor se cortaron los cables y aun que cambien el sensor seguira fallando
Hola yo tengo el mismo problema me dijeron que es el sensor de oxigeno pero no lo e cambiado
Pueden ser muchas cosas, sensor de oxigeno, sensor MAF, TPS, IAC, EGR.
El escaner no dice que es exactamente. No queda de otra mas que ponerle sensores nuevos para adivinar la falla. El mecanico por tal de sacarte el dinero, que comprale las bujias, que los cables, que los inyectores un lavado y asi. No te la vas a acabar con esas fallas
El escaner no dice que es exactamente. No queda de otra mas que ponerle sensores nuevos para adivinar la falla. El mecanico por tal de sacarte el dinero, que comprale las bujias, que los cables, que los inyectores un lavado y asi. No te la vas a acabar con esas fallas
Bomba de gasolina, o sensor de posicion del cigueñal o que este un poco fuera del tiempo. Si esque gasta aceite tal vez se esten manchando las bujias. Las bobinas, los cables, la bomba de la gasolina la mariposa que controla la gasolina y asi
gomez_tevera de México hace 9 años
Yo tenia este problema con una ford ranger 1998 3.0v6, con primera se aceleraba con segunda no se aceleraba pero asía como puf puf puf y en tercera ya se corregía, se lavaron los sensores y se cambio la vavula iac y seguía igual. Busque en auto mecanico la secuencia del cableado de las bujías, y estaba mal instalado el cable de la bujia 4 ya que el orden de encendido es 1-4-2-5-3-6.
Acaban de reparar mi motor de ford ranger mod.2000 8 bujias. En ratos jala muy bien y rato pierde potencia y asi sucesivamente. Ya cambie cablez de bujias. Cambie. Bomba de gasolina. Cambie bobinas. Y aun asi no keda.
Tengo una ford ranger 91 estandar 4 cilindros 8 bujias. La maquina se escucha muy bien, no echa humo, pero en subida pierde fuerza. Cuando subo pendientes ,de tercera cambio a segunda y en segunda pierde fuerza,cambio a primera para poder subir. Al cortar clutch comenzando en primera en pendiente se apaga
Fermin Mendoza de México hace 5 años
La mia era la misma falla, estaba fuera de tiempo cuando me cambiaron las bandas se les corrio el tiempo,la lleve con dos o tres macanicos y nada un viejito que ya no trabaja la mecanica me decia que estaba fuera de tiempo yo les comentaba y no me creian el ultimo me escucho quitaron las tolvas y las lavaron y efectivamete estaba fuera de tiempo y adios problema.
Qué tal e leido los comentarios y describen lo mismo de mi Mazda ya le cambie infinidad de partes y ni una mejoría ustedes ya solucionaron su problema algún consejo de que moverle
@Fermin MendozaY como le colocaron el tiempo porque abajo va marcando las 12 con un punto queda en una muequita el el medio a las 12 en punto y arriba en la leva va 1 diente adelantado de las 12.
Ver sincronizacion , cables bujias y hasta bobina...
Mi troca tenía el mismo problema cuando chekie era la gasket de la cabeza me estaba tirando la compresión de pisto 3 para el 4 le cambie la junta y quedo pero tengo otro problema ella prende y corre pero cuando aceleró asta el fondo se ahoga e cambiado todo los sensores flow master sensor injestores filtros de gas fuel pumps sensor crank y el cam sensor pero sigue igual a hora me dijero que es la computadora que pieza ustede
Vea que el catalizador no este obstruido...
Instale un manometro y monitoree la presion de gasolina tanto al encender como en caliente... y pruebe las aceleraciones a fondo...
A mi me pasaba lo mismo pero era el conector de dos cables del sensor de velocidad que está en la salida dela transición solo desconecte el arnés no quite el sensor y se calmaron los tirones pero no se que consecuencia tenga asee esto
La mía es Ranger 94 4 cilindros 8 bujías prende anda muy bien pero como es estándar y todavía no le allo al apagarse cuando le saco el clutch y que se apague ya no prende y le sigo dando marcha y nada como que se ahoga porque huele mucho a gasolina ¿Alguien que sepa el por qué ?
Necesitas afinación o sincronización...un buen taller o mecánico...
Oscar Suárez de México hace 3 años
El mio si le desconecto la pila empieza es cuando empieza a fallar se ahoga no tiene fuerza se pedorra durante 4 o5 días luego de acomoda y no le an ayado alguien que sepa algo
ComentarSe quedo sin acelerador Solucionado
Ford Ranger 2013 XL NAFTA 10000 kms
Sali de la cochera, normal. Sube mi flia y pongo primera, pero el acelerador nada... saco primera y en punto muerto acelero y nada, las RPM solo moderando. La apago y la prendo varias veces y nada... Tiene GNC, la force a pasarse a GNC y lo mismo. Resignado, comienzo a maniobrar para guardarla en la cochera (solo moderando) sin poder acelerar y de repente volvio el acelerador normal! Esto puede ser sumamente grave si te sucede andando o en una situacion critica! Que puede ser?
19 casos
MARCELO CBA de Argentina hace 10 años
Tengo dos del mismo modelo e iguales caracteristicas y hace la misma falla, si alguien sabe el motivo que lo explique por favor
miguel cba de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo el mismo problema con acelerador estaria bueno juntarnos y reclamar a concesionario o ford
RICARDO STA FÉ de Argentina hace 10 años
Hola muchachos,, yo ya pasé por eso que queda como regulando,,sin aceleración,,pasó un tiempo (algunos días, tal vez 2 meses) y cuando intentaba darle arranque,, hacía como que no tenía bateria o problemas en el burro,,la llevé a la computadora y nada ,, bueno en fin ,, el 22/03/2014,,viajando por autopista ,,a 110 km /hora ,, comenzó saliendo humo del motor ,,intenté frenar,,el pedal se desplomó hacia adelante,,intenté bajar la velocidad con los cambios y el pedal del embrague hizo lo mismo ,,se desplomó ,,volanteo hacia la banquina y gracias al freno de mano y en forma de accionamientos cortos ,,sinó me ponía de sombrero la misma ,,pude bajar y ya el fuego lo tenía flameando a mi lado ,,así que literalmente me salvé de milagro,,por supuesto ,,destrucción total ,ahora la novela comienza con el seguro,, paso mi experiencia...suerte.
RICARDO STA FÉ de Argentina hace 4 años
Esto,que vuelvo a recordar,pasaron más de 6 años,,hoy es 16/11/2019,,y sigo batallando contra Ford y contra el seguro,, pasó mucha agua bajo el puente y tengo mucha, pero mucha fe que cobraré la indemnización, primero por restitución de la unidad y segundo por el lucro cesante,,,El corolario por parte de los peritos fue ,,una circular confirma de Ford ,,,HUBO UN PROBLEMA DE UN CAÑO MUY CERCA DEL MOTOR QUE OCASIONARÍA UN CORTO CIRCUITO E INCENDIARIA LA UNIDAD. Eso sucedió , pero para cobrar la pérdida,,,eso,,es otro tema.
Que tal, soy de Guadalajara, México, tengo una Ranger 2013 XL y me sucedio lo mismo 3 veces. Aquí no tienen ni idea en el taller Ford. Me pueden decir que solución encontraron?. Que les dijo el taller en Argentina?. Mi correo es [email protected]. Saludos. Jorge Tostado
Hola que tal, soy de Mexicali, Baja California, México. Me ha pasado lo mismo dos veces con mi Ranger 2013. Tiene cita, finalmente, con el concesionario este jueves 31 de Julio del 2014. Espero una solución, ya que al parecer es un defecto de fabrica. Y hacer valer la garantía pues la unidad ha dejado de ser confiable.
Suárez de Mexicali: Me interesa ponerme en contacto contigo para saber que te dijo la agencia Ford. Aquí en Guadalajara no saben y quiero que me hagan válida la garantía. Mi correo es [email protected] Jorge Tostado. Gracias y Saludos
Me paso lo mismo, me cambiaron el sof de la computadora y listo, nunca mas, saludos
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo una ranger 2104 3.2 cuando voy andando en la ruta se prende una luz amarilla en el tablero y baja la velocidad que podra ser
Edgarnavarro de México hace 4 años
Buen dia, disculpa encontraste solucion a esto?
dardoverdugo33 de Argentina hace 4 años
Tengo una ranger 2016 automatica y me ha comenzado a fallar el motor o acelerador, se queda regulando y no responde al acelerarla, la paro 2 o 3 minutos y sigue normal. Lo he notado siempre que hace calor. Que puede ser ?
Mejor respuesta (según Martin CBA)
Martin CBA de Argentina hace 4 años
La mejor solucion: la vendi a los dos meses que me paso esto. Los concesionarios Ford, una verguenza.
elias58912 de Argentina hace 4 años
Creo que sin tener una ranger...pero si tres motores nafteros pasados a gnc... que todo es cuestión de cuidados...y no sobrepasar las limitaciones del gnc..., este combustible (gnc) es para la ciudad y rutas sin muchos cambios...después...se pueden tener inconvenientes...al cambiar un dispositivo motor...diseñado para gasolina. A uno transformado a gnc...saludos.
ComentarProblema inyeccion Solucionado
Ford Ranger 2006 xlt 2.8 diesel 300000 kms
Tengo un problema con mi Ford, cuando el indicador del tanque de combustible se encuentra para abajo de un cuarto de tanque cuesta que arranque, ya le cambie la bomba del diesel, y filtro del diesel, además le cambie todas las gasas del sistema y sigue dando problemas, mientras esta el tanque lleno arranca al instante
3 casos
Lo que te paso es que alguna ves tendrias una bateria muy baja y al poner otra nueva , las bobinas que manejan las agujas dan unos pequenos movimientos y por lo general van quedando mas arriba de donde tendrian que estar , entonces tendrias que desarmar el tablero y poner la aguja donde va en el eje tiene la marca q coincide con la aguja en forma lineal espero te sirva
Mejor respuesta (según TAVO)
Gracias si eso es la copa del tanque estaba dañada
Hala yo tengo el mismo problema ya cambie bomba de gasoy manguera limpie tanque trampa nueva y una barbulla de retroceso tambien y me ase l mismo la bateria es la misma que puede srerr
[email protected] de Argentina hace 7 años
Tengo un problema con una ranger estaba tirada en un estacionamienton es modelo 2017 tiene 135 kilometros lleve una bateria la coloque con pinza y arranco marca reserva la lleve al taller le puse una bateria nueva le puse gasoil le doy arranque y no enciende habra que poner el equipo para recetear la computadora gracias
jm2rmgmail.com
jm2rmgmail.com
Tenes q ponerla a punto y la bomba de combustible girala con la mano asta q en el caño del inyector 1 salga combustible con buena presión
Hola tengo la ranger 3.2 y regula desparejo y por ahi se para solo el motor que podra ser
Cristian Pontigo de Chile hace 6 años
Hola amigo tengo una camiineta ford ranger ano 2008 le eche petroleo de un camion, me comenzo a tiritar el motor
Le saque todo el petroleo le puse petroleo nuevo de copec me sigue tiritando que debo hacer
Le saque todo el petroleo le puse petroleo nuevo de copec me sigue tiritando que debo hacer
Hola tengo una ford ranger 2001 hace poco le cambie la bomba de gasoil y ahora falla , le cambie el filtro y sigue fallando , no echa humo nada!!que podria ser?
Hola tengo una Ranger 2010 y hace como un soplido en uno de los inyectores que puede ser y que consecuencias tendría si la conduzco así?
Carlos agapito de Perú hace 4 años
Hola e cambiado filtro de diesel pero prende solo un rato,luego se chupa como si no pasara combustible y bota humo negro. Ford ranger 2.8 año 2006
Hola tengo una ford ranger pawerstroke 2.8 2005 y estoy teniendo el mismo problema, cambie la bomba de combustible y luego de un rato en marcha es como que no subiera el diésel, me podrían orientar, gracias!
Hola tengo la misma falla encontre un post viejo en el grupo que es el chupador tiene una orificio y eso hace que cuando esta en 1/4 chupe aire baje el tanque pero viendo el post ya no carga las imagenes asi que voy a ver como soluciono
Hola les comento que dentro del tanque de combustible hay un chupador que es plástico, con el tiempo se deteriora y los pesados del plástico obstruyeron el sistema de succión de diésel, cambié el chupador y hice una limpieza del tanque y no volví a tener inconvenientes, por ahí sirve la información, saludos y buen comienzo de año!
Walter perazzoli de Argentina hace 2 años
Hola tengo una ford Ranger 2005 motor 2.8 power estroke estuvo 3 años parada le cambié filtro de gas oil de aceite le limpié el tanque de combustible , le controle el punto de la distribución, tiene buena compresión y todo pero no me arranca solo gira y gira, pero si la empujas si arranca ,pero con la llave no que podría ser?
ComentarEl motor hora pero no enciende Solucionado
Ford Ranger 1996 Honda accord 2.2 ex 175000 kms
Buen día Te doy marcha la camioneta gira gira pero no tira una gota de humo por el escape mi tienda arrancar me revise el gas hoy a Los inyectores está bien pulgada está todo bien pero no arranca el filtro de gasoil está sin sin aire todo el circuito bien portado por favor Me podrían indicar que puede ser la falla que tiene muy amable gracias
8 casos
ismael cardozo de Argentina hace 7 años
Tengo una ranger 3.0 no arranca de la llave puenteo el relay de arranque y arranca que puede ser...estoy en ushuaia,me gustaria me puedan dar una ayuda...desde ya gracias. Mi nombre es ismael...soy bombista diesel
Hola Ismael. Tendrías q hacer probar el relay.no son caros. Puede a este en corto sircuito y por eso al puentearlo funcione. Si no es la plaqueta de la llave de arranque. Espero q soluciones tu problema.
Te cuento q tengo una ranger 3.0 amo 2007 y tengo un problema de encendido...gira y gira el motor paro no arranca. Llega vas oil muy bien a los inyectores pero sospecho que este fallando los pulsos electrónicos para q se abran los mismos...que me recomendas? Gracias.
ismael cardozo de Argentina hace 7 años
Fíjate que llegue buena presión a la rampa. Y con una lámpara de prueba proba si le llega pulsaciones a los inyectores en cualquiera de los dos pines. En la fusilera tenes fusibles de 5 amp controla que no estén quemados y proba ahí
ismael cardozo de Argentina hace 7 años
Si queres pasa me tu Num...y te doy algunos detalles X ahí...yo estoy en ushuaia...pora el momento
Pasame el tuyo así te llamo yo así no gastas vos. Gracias
ismael cardozo de Argentina hace 7 años
1159246152 ese es mi Num...si cuando quieras llama
Hola buenos días tengo una ford ranger 3.0 pawer storck y le doy marcha y no arranca y no le llega combustible de la bomba cual sería el relay o los fusibles...
Yo tuve un problema parecido. Cambie sensor cigüeñal, módulo dis. Di marcha y no arrancó. Con un diagrama de computadora y módulo dis fuimos localizando las tierras y corrientes del modulo dis y resulta que una tierra no le llegaba de la computadora. Una vez aterrizado arrancó la camioneta.
Te queria consultar quisa me pode ayudar tengo una ranger 3,0 eletronica la pare y no arranco mas la lleve para escanearla primero le tiro el inyetor 1,2 saque todo y estaban de 10 despues me iso cambiar el sensor de ciguenal tampoco tiene presión de gas oil perfecto todo filtro cambie la bomba tira abri el filtro te tira hasta el capo ahora me dice que puede ser no la llave porque la lee bie el cactor de la llave que no le este dando la senal a la computadora ya no pero no arranca no te paso algo paresido y me podes ayudar me acobardo la camioneta y el que me la esta escaneando
Walter silcan de Argentina hace 4 años
Hola pudiste arrancar necesito saber me pasa lo mismo
Mejor respuesta (según Javier)
Gracias x los consejos. Pero ya encontré la falla. Empese sacando de a un Pichón x vez de los inyectores y ahí encontré que el N'2 no funcionaba. Pero al desenchufarlo la camioneta arranca en 3cilindros. Así q compré un inyector reparado y Santo remedio.
Raul Ayala de Puerto Rico hace 7 años
Tengo una renger 3.0 2004 se me apagó. El motor gira pero no enciende no tiene chispa. Reemplaze el crank sensor pero sigue sin tirar chispa
Jerónimo trejo de Argentina hace 6 años
Tengo un problema con la camioneta ford ranger modelo 2010 no arranca alguien me podria ayudar
ComentarConsumo de agua Solucionado
Ford Ranger 2013 4 puertas 210000 kms
El problema comenzó con el consumo de agua del radiador y una especie de vibración al ponerla en marcha, resulta que el nivel de agua bajaba muchísimo, hasta que note que eno el caño de escape salía agua, le llevó la camioneta a mi mecánico de confianza y me dijo que podía ser el sistema de enfriamiento de la valvula egr, por ende, realizó un by pass y el consumo de agua casi dejo de existir, aunque algo sigue consumiendo, mi duda en esto , donde puede estar el consumo, estamos hablando de 1/2 lt cada 100 km más o menos
13 casos
Mejor respuesta (según Guillermo)
Elio's Garage de México hace 6 años
Empaques de admision y/o culata dañados, el agua se esta filtrando a los cilindros
Gracias Elio, el lunes veo a mi mecánico y le comento esto, nuevamente muchas gracias
Elio's Garage de México hace 6 años
Esperemos que sea y lo repares pronto amigo, saludos !!
tranquera89 de Argentina hace 4 años
Hola lo pudiste solucionar ? que era ? porque tengo el mismo problema
Si el líquido refrigerante pasa a los cilindros, controla el nivel del aceite del motor. Va a subir el nivel, o en la varilla vas a encontrar gotas de agua. Si así urgente al mecánico.
@GuillermoHola amigo soluciono el problema yo le puse by pass a la egr pero aún así me consume agua
iram_sandoval de México hace 2 años
@WalteeCómo se le pone un bypass? O a qué se refieren con eso? Lo he leído mucho
Pepe Latvala de Argentina hace 4 años
Hola quisiera saber si pudiste solucionar el problema con el baypass y como lo hicieron tengo el mismo problema estoy tentado de hacer lo mismo
Yo tuve una ford ranger limite acpm 3.2 y se quedaba seca sin refrigerante en tres años entro 6 veces al concesionario durando en total un año en taller y sl vencerse la garantia no me respondieron mas. Un pleito de un año con ella parada pagando impuestos y seguros para llegar a una consiliacion amañada donde me reconocieron lo que les dio la gana a cambio de seguir un proceso juridico interminable. Luego me han dicho que es defecto de fabricacion ??
Yo tengo una Ranger 2.3 2008 L4, trabaja 8 horas al día cargando 800 kg todo el día, créanme que es un motor buenísimo y si presentan algún problema revisen especificaciones, muy económica de gas.
ComentarProblemas en mi ford ranger Solucionado
Ford Ranger 2013 limited 16000 kms
Mi vehiculo al encender comienza a vibrar como que está descarburado , yo utilizo combustoble 95 octanos , pensé y cambié a 97 octanos pero la vibracion sigue igual , repito comno descarburado , el motor es de 2500 cc bencinero desde los 8000 kilometros tengo problemas , el rendimiento ahora de la Ford es de 5,4 km /l , creo demasiado poco. Mi segundo problema es que en tres ocasiones desde que lo compré ( nuevo ) al encender el vehiculo en la mañana , yo presiono el embrague para hacerlo partir , pero me he encontrado con la sorpresa que el pedal se va a fondo y el vehiculo arranca enganchado… Leer completa
6 respuestas
Hola si tu motor tiembla es por que puede que esten sucios los inyectores o el sensor de baja (no se si tu motor tiene paso paso o acelerador electronico ) o el cuerpo del acelerador electronico ,alguna bujia tambien puede ser o algun salto de chispa por los cables de bujia. Con respecto del embrague tu problema es una perdida de liquido del circuito del embrague ya sea por la bomba o por alguna manguera o por el actuador. Saludor
Mejor respuesta (según Mauricio Lopez )
Mauricio Lopez de Chile hace 11 años
Muy agradecido Marcos , en el servicio tecnico me explicaron lo de la vibracion y era que las conexiones o uno de los sensores esta en mal estado , respecto de el embrague , me comentaron que tenía aire la bomba y fue corregido este desperfecto , espero que no vuelva a ocurrir y lo del aire acondicionado lo rellenaron y funciona mejor.
Que esté bien
Saludos
Mauricio Lopez
Que esté bien
Saludos
Mauricio Lopez
ANDRE MENA de Ecuador hace 10 años
Yo tengo una ford ranger xls 4x2 a gasolina 2.5... bueno tengo el mismo problema me tiembla un poco el carro y me e dedicado a ver bien y veo q las rpm se sube y se baja como para q no se apague... sube de 500 a 800 rpm mas o menos... no se si sera normal o aconsejenme q puedo hacerle a la bebe... xfa ayudenme enviandome info al correo [email protected]
Hola buen dia. Creo que tengo el mismo problema que ustedes, les agradeceria mucho si me dijeran como los solucionaron ???
Gonzalo Maciel de Argentina hace 10 años
Es la sonda lambda. No inyecta bien el gasoil. Y por eso sube y baja las revoluciones
andrezito1992 de Ecuador hace 10 años
Voy a ponerle un intake conico... ahí les contare que tal mi Ford ranger
ComentarConsumo de aceite
Ford Ranger 2005 4 puertas motor 2.3 210000 kms
Me indicaron que el consumo de aceite era porque la valvula pcv no servia pero no se donde se localiza
11 casos
La válvula PCV se localiza en el costado izquierdo del block del motor y es cierto si la cambias notarás una gran diferencia en el consumo de aceite y en el funcionamiento
Hola Marco Antonio! Solucionaste el problema del aceite?. Tengo una 2005 con 185 mil km igual empezó a consumir mucho aceite, aunque no tenía tiraderos ni pérdida de fuerza y tampoco sacaba humo de color azul. La lleve con un mecánico y dijo que le hacía falta una anillada o ajustada al motor, a lo cual accedí, pero me la entregó y sigue consumiendo aceite. Un poco meno que antes pero sigue. Cabe mencionar que no falla para nada ni prende ningún testigo en el tablero. Pero es incomodo andar con el pendiente del consumo sobre todo si ando en carretera. Solucionaste tu problema?
Marco Antonio de México hace 8 años
No tadavia le cambie la valvula PCV y parece ser que fue peor ya que con este cambio me consume un lt mas de aceite, si hubiera un mecanico que nos pueda ayudar seria bueno
Antonio plaza de México hace 8 años
Hola soy mecánico de todas las ranger 2.3motor argentino q e revisado el 90porciento presentaron consumó de aceite se cambia el aceite a un grado más viscoso se le cambia la válvula pcv incluso se reanilla y siguen presentando cosumo la realidad es que utilizan unos anillos de aceite extremadamente delgados es falla de diseño en el motor clientes me an confirmado q desde nuevas las camionetas presentaban ése problema
Gracias por tu ayuda estaba leyendo y encontré tu respuesta tengo una Ranger 2.3 y consume pero poco pero e notado el consumo y me preocupo x q tiene 117.000 no más bueno gracias x tu ayuda
Pues ya me acostumbre a que gaste aceite. Y me quedo con la respúesta de antonio plaza, ya que investigando sucede que a muchos porpietarios mas les sucede lo mismo con su ranger. Lo mas seguro es que una falla desde fabrica. Saludos!
Hola amigos yo tengo una ranger 2006 y me presento ese problema de consumo de aceite. , afortunadamente tengo un amigo mecánico de confianza y me dijo q había q ajustarla ya saben... Anillada etc.. . Lo hizo y yo en mi experiencia les puedo decir quedo al 100%...estoy feliz
Papararise de México hace 5 años
Hola a todos, no soy mecánico, pero me Ranger también tenía ese problema de alto consumo de aceite, del problema radicaba en 3 puntos, el primer punto es que lleva un tornillo que aprieta el deposito de aceite, y este tornillo lleva un hule negro que a la hora de apretarlo hace presión y cuando se calienta se expande y no deja salir el aceite, esa es su función, pero con el paso del tiempo este hule se endurece y no sirve para este propósito así que hay que cambiar ese tornillo o ponerle un cinta teflon como a los tanques de gas para evitar fugas, creo ese tornillo va en purga del aceite, en la parte de abajo. Punto numero 2, debe estar roto el reten o el collarín del cigueñal, y eso ocasiona que se fuge aceite por la parte de atrás del motor y este se acumule en la caja de transmisión, y por último ver que esten bien los sellos y cambiar los más importantes, como el de la tapa de motor, etc. Con estos cambios mi ranger dejo de consumir aceite y ahora gasta 1 1/2 litro cada 5000 kilómetros. Antes gastaba mucho más unos 7 litros aproximadamente. Mi camioneta no humeaba ni perdía potencia, de ahí que sea algo raro.
Hola amigo de casualidad no podrías mandarme una foto si conoces donde está la valvula PVC de la Ford ranger 2007 motor 2.3
@Antonio plazaY cual seria la solucion,cambiar la viscocidad de aceite?
Salvador coto de El Salvador hace 2 años
@RosiAbajo del manifold de admision en el block
Ami me pasa lo mismo tengo una ranger 2005 2.3 argentino y me consume mucho aceite mas o menos 1 lt cada 15 dias lo cual no se que hacerle
Marcelo con agua y resina puede se quite el problema...(aguantarse y resignarse). He leido a muchos propietarios y conversado con mecanimos y la falla del consumo persiste... es mejor acostumbrarse a revisarle sus niveles seguido. Saludos!
Agrégale un aro extra rasca aceite a los pistones
Manuel limache v region de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo. Quiero ponerle unas camisa a los cilindros y ver si deja de perder aceite y que gaste lo que seria comun.
Manuel Lipar de Argentina hace 7 años
Hola chicos tengo una consulta...temgo una 2011 con el power stroke...gasta a razon de 1 litro x cada 1000 kms de aceite...no muestra perdidas ni humo del color particular y amda perfecto...gracias x su ayuda saludos
MANUEL esa es una falla que presenta el modelo... casi un 80 % de los propietarios sufre de lo mismo. Sigo con mi ranger pero ya me acostumbre a rellenarle niveles... y efectivamente sucede como tu dices...no tira aceite ni tampoco humo azul ni nada por el estilo... pruva cambiar la valvula PCV, es barata y pude que ayude un poco disminuir el consumo. Saludos!
Álvaro mundaca de Chile hace 5 años
Hola buenas noches soy de Chile cuidad de Calama aquí en Calama la camioneta funciona normal pero pero cuando viajo a Copiapó hay tengo dudas porque empieza a subir y bajar en relanti sale humo azul con olor a bencina. Lo cual llegó a Calama y funciona normalmente por favor ayuda
Me pasa lo mismo que a todos ustedes, mi pregunta es, a donde se va todo ése aceite, si no tira ni hecha himo@
Hola el aceite lo gasta por el roce de los metales y no necesariamente debe echar humo.
Buenos días me pasa lo mismo tengo una Ranger 3.0 diesel con power estroke con 220000 km preg puede ser el turbo el problema? Revisando encuentro aceite en les mangueras y en el múltiple de admisión y a la ves me ensucia el map... Será el turbo levantando aceite??? Gracias...Enrique...
Si en la salida del turbo hay aceite seguro que está dejando pasar algo. Por ahí está a tiempo de una reparación el turbo antes que sea tarde
Ricardo fábrega de Panamá hace 4 años
Tengo un ford ranger 1989 motor 2.3 gasolina. Funcionba bien hasta que le cambie llas bobinas de arranque, cables de bujias y le puse totle bady spacer. Ahora si lo piso fuerte tiene un fallito...y se normaluza de una vez. Supongo que deben ser las bujias... Pero tengo mis dudas. Les agradezco sus recomendaciones o experiencias.
ComentarDa marcha, arranca por 2 segundos pero no se mantiene encendida. Solucionado
Ford Ranger 1994 2 puertas americana 200000 kms
Que tal tengo una Ranger 94 Américana 2.3 l 4 cilindros 8 bujias, se me rompió la banda de distribución se la cambie y arranco normal estuvo como 10 minutos encendida se apago sola le di marcha de nuevo y ya no quiso encender, llevo 15 días así la camioneta da marcha bien y arranca como 2 o 3 segundos pero no se mantiene encendida ni acelerando, ya revise sensor de cigüeñal, módulo dis, computadora, bomba de gas, inyectores, árbol de levas y valvulas, tiene bien la corriente en todas las líneas etc. Tiene chispa en las bobinas y funciona perfectamente la bomba de la gas. Ya no se que mas pueda ser. Alguien que me pueda ayudar de antemano se los agradecería mucho. Estoy desesperado y estresado gracias!!
24 casos
Mejor respuesta (según Billy Joe Montes)
Hola,checa que este bien puesta a punto y checa que tu sensor de cigüeñal este mandando las dos señales al modulo dis,en el en el conector del modulo dis superior con un multímetro as la prueba vas a ver 6 cables, en el mismo modulo tiene numerado 1 en una orilla y en la otra orilla tiene el numero 6, bueno el cable uno es corriente de 12 voltios con switch abierto el cable 2 y 4 son de las señales que manda el sensor de cigüeñal pon el cable de tierra del multímetro, ala tierra de batería y el cable de corriente del multímetro metelo al cable numero 2 del conector del modulo dis abre el switch , ve en multímetro ponlo en la escala de 20 voltios y tienes que tener una lectura de 10 o 12 voltios si tienes cero voltios dale vuelta alas poleas ya sea si puedes con las manos o si tienes una matraca y un dado para que le des vuelta desde la polea del alternador, bueno ya que le des vuelta tiene que aparecer la lectura de 10 o 12 voltios ya comprobado esa señal ahora checa en cable numero cuatro as el mismo procedimiento te tiene que dar los mismos resultados 10 o 12 voltios, si nomas te da una señal ya sea en el cable 2 o 4 ya no sirve tu sensor de cigüeñal, otra cosa si nomas te da señal en en cable numero 2 y en el cable 4 no te da señal la camioneta puede prender normal pero con dificultad y no tendría mucha potencia, si te da las dos señales perfecto,ahora lava la polea del cigüeñal por la parte de atrás donde esta el sensor del ciguelal ya que si esta sucio de grasa o x cosa vas a tener una interferencia,comentas que si te da chispa, te puede dar chispa pero si una de las señales que te comente antes numero (4) no da a tiempo la señal no se sincronisara bien la chispa y es el problema que creo estas presentando bueno suerte
Billy Joe Montes de México hace 7 años
Hola que tal gracias por tu ayuda, ya vino un chavo que es buen eléctrico a checar la camioneta y ya me la echo a andar, me comentó que el módulo Dis esta fallando que lo tengo que cambiar pero que mientras puedo traer la camioneta así por un tiempo, para arrancarla sólo le quitó un tipo fusible de uno de los conectores que están sueltos cerca de la computadora y me dijo que es para el control de tiempo y así sin ese ya arranca la camioneta y ya se mantiene pero al acelerar andando siento que le falta potencia. Si crees que sea el módulo Dis y como ves lo que hizo el chavo? Ojalá me puedas responder y muchas gracias por tu ayuda. Por cierto el sensor del cigüeñal se lo cambie nuevo
Billy Joe Montes de México hace 7 años
Hola que tal gracias por tu ayuda, ya vino un chavo que es buen eléctrico a checar la camioneta y ya me la echo a andar, me comentó que el módulo Dis esta fallando que lo tengo que cambiar pero que mientras puedo traer la camioneta así por un tiempo, para arrancarla sólo le quitó un tipo fusible de uno de los conectores que están sueltos cerca de la computadora y me dijo que es para el control de tiempo y así sin ese ya arranca la camioneta y ya se mantiene pero al acelerar andando siento que le falta potencia. Si crees que sea el módulo Dis y como ves lo que hizo el chavo? Ojalá me puedas responder y muchas gracias por tu ayuda
Bueno me gustaría saber si antes de estos detalles que tienes la camioneta jalaba al al 100 y si asi era como fue que se presento ese problema es una pregunta para descartar muchas cosas que pueden ser
Billy Joe Montes de México hace 7 años
Gracias por la atención, antes de esto la camioneta jalaba bien sólo aveces que pasaba por donde había baches hacia como si se fuera a apagar y después seguía andando bien. Todo este problema fue a raíz de que se le rompió la banda del cigüeñal no se bien como se llama, pero le cambié la banda por una nueva y acabando de ponerla arranco bien, estuvo prendida como 10 minutos y se apago sola, le volví a dar marcha y ya no quiso arrancar y de allí empezó el martirio por 15 días le cheque Bomba de gas, computadora, sensores, cambie el sensor del cigüeñal, cheque relevadores, fusibles, líneas de los cables, bobinas y nada sólo daba marcha arrancaba y a los 2 segundos se apagaba y despues fue lo que te comento del chavo que la echo a andar. Que opinas de todo esto? Y si crees que sea el módulo Dis? Gracias por tu tiempo
Buenas tardes
Tengo el mismo problema, podrias proporcionarme mas detalle de la ubicacion del tipo fusible que le quito el electrico , por favor. Ya estoy desesperado porque no arranca ya le cambie un montón de cosas. Gracias.
Tengo el mismo problema, podrias proporcionarme mas detalle de la ubicacion del tipo fusible que le quito el electrico , por favor. Ya estoy desesperado porque no arranca ya le cambie un montón de cosas. Gracias.
Samuel perez de México hace 6 años
Buenas tardes oyes ojala me. Ayudaras tengo una ranger99 3.0 tempranp al. Prenderla doy dos o tres llabasos y tiene q. Calentar sino se tironea hoy la. Aselere en frio y iso explosiones ya caliente jala chido q sera
Billy Joe Montes de México hace 6 años
Cambia tus bujías y los cables de las bujias, por lo que comentas le falta una afinación a tu camioneta, has esto y te va a funcionar bien
jorge alberto cavazos de México hace 6 años
Buenos dias, disculpen, es que anille mi ranger 2006, quedo perfecto el motor pero ahora tengo un problema, el motor se mantiene prendido pero con una falla como si fueran bujias, ya las cambie nuevas dos veces y sigue la falla, eh incluso en alta testerea mucho como si no cortaran bien las bujias, alguien podria orientarme a corregir mo falla
Gracias
Gracias
ComentarEcha explosiones muy fuertes y se apaga
Ford Ranger 1993 full 50000 kms
Ranger 93 americana 4 cilindros 8 bujias el problema que tengo es que se para y echa explosiones muy fuertes ningun mecanico a podido solucionar el problema
Ya se le hizo lo siguiente
Afinacion mayor ( acetie, buijas, filtros aire, gasolina , aceite )
Limpieza de inyectores
Limpieza del cuerpo de aceleracion
Limpieza de tanque de gasolina
Cambio fisico de bomba de gasolina
Cambio de valvula pcv
Cambio de swtich de encendido
Cambio de modulo dis
Cambio de cables bujias
Cambio de las 2 bobinas
Alguin que me pueda dar una sugerencia
Agradecere su atencio
Ya se le hizo lo siguiente
Afinacion mayor ( acetie, buijas, filtros aire, gasolina , aceite )
Limpieza de inyectores
Limpieza del cuerpo de aceleracion
Limpieza de tanque de gasolina
Cambio fisico de bomba de gasolina
Cambio de valvula pcv
Cambio de swtich de encendido
Cambio de modulo dis
Cambio de cables bujias
Cambio de las 2 bobinas
Alguin que me pueda dar una sugerencia
Agradecere su atencio
37 casos
Las explosiones son por el escape ?? o en la admision de aire ??? porque si es en la admision posiblemente sea el sensor de temperatura o el MAF. Las explosiones se dan por mala mezcla, gasolina-aire
Fernando Martinez de México hace 8 años
Yo tenia ese problema con mi rangar 1992 motor 2.3... y nadie le encontraba la falla, un mecánico probo quitando una terminal eléctrica de plástico, la arranque y la camine como 5 kilómetros y ya no hizo explosiones, me dijo que así la podía traer pero que no avanzaría mucho, que la consiguiera de cualquier maquina ford, y así le hice y ya termino el problema... esa terminal esta cerca del baso de la licuadora o anda caída por donde esta el yugo del volante
Si esa pieza te calma el problema de que se te apague es una pieza cuadrada de color gris pequeña como un fusible
, la puedes traer un tiempo pero la banda no esta bien sincronizada
, la puedes traer un tiempo pero la banda no esta bien sincronizada
Hola. Por donde esta esa pieza en la troca?
Omar Rivas de México hace 3 años
Que cables tiene la pieza esa que dicen mi ranger tiene lo mismo
Buen dia el problema es por mala sincronizacion de la banda de tiempo
@RomeoQue tal buena noche ' tienes el diagrama de sincronizacion ? Tendra mucho que ver la polea de la bomba de aceite ?
En mi ranger el resultado del scanner dio válvula de presion de combustible tension alta que puede ser
daniek tronics de México hace 6 años
Hola a todo2 twngo una ranger 93 2 bobina hace explosiones en alta y en baja trabaja poco y se apaga,la camioneta no desarrolla el cuadro gris como fusible como es
Arturo Aguilar de México hace 4 años
Hola, mi ranger mod. 92, 2.3 l También hace explosiones en el primer encendido mañanero, después no, pero el encendido es lento. Ya funcionando se comporta correctamente. Qué será.
Luis Enrique Alvarez correa de México hace 3 años
Por Favor mándame la foto ayudenmen
Roberto flores de México hace 2 años
Hola a todos tengo una Ford Ranger que no enciende la lleve con el mecánico porque estaba acelerada y ya no encendió le reparamos el motor le checamos el orden de encendido la cadena sincronizadas la instalación y no enciende hace explosiones y se atora la marcha alguien que tenga experiencia con este problema se los agradezco
Una ranger nos presentaba los mismos sintomas "explosiones" sin perdidade potencia " y resulto ser los cables de tierra flojos los que causaron el problema ,se ajustaron los cables de tierra "chazis y motor y una 3° muy pequeña que va en el chazis " y cambiamos las terminales solo por que ya estaba dañadas y
ComentarConsumo de aceite y error p00bc
Ford Ranger 2012 ford ranger 2.2 safety 2012 150000 kms
Hola,
Luego de leer todo lo posteado y de buscar informacion y no encontrar nada similar, les quiero compartir el problema detectado. La camioneta posee 150.000 km, siempre unica mano, siempre se han realizado los cambios de aceite y filtro. El vehiculo se usa particularmente en ruta.
Hace unas semanas realice un viaje de 1600 km y la velocidad promedio fue de 140 km/h entre 2500 a 3000 RPM en 15 horas. Al llegar a destino el nivel de aceite bajo 3 litros. Me dispongo a realizar cambio de aceite para aprovechar revisar si encontraba alguna fuga y para erradicar dudas sobre el filtro de aceit… Leer completa
7 casos
Se ha encontrado el problema. La falla se detecta por la rotura del diafragma de la válvula PCV. Se podra ver en la foto 1 cual es el repuesto. En la foto 2 es a modo explicativo en donde se ubicaria.
En la foto 3 es una foto de la tapa de valvula.
En Argentina, la solución que ofrece Ford y distintas empresas de repuestos, es vender la Tapa de válvula nueva. Cuando el repuesto sale 30 veces menos.
Asi que hay que armar de paciencia, importar el diafragma y luego en 30 minutos se cambia el repuesto.
Saludos
En la foto 3 es una foto de la tapa de valvula.
En Argentina, la solución que ofrece Ford y distintas empresas de repuestos, es vender la Tapa de válvula nueva. Cuando el repuesto sale 30 veces menos.
Asi que hay que armar de paciencia, importar el diafragma y luego en 30 minutos se cambia el repuesto.
Saludos
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Suerte... desde que realice el cambio. Ya pasaron 45600 km y sin problema
Hola Jorge, esas fotos del repuesto son del motor puma 2.2 y 3.2. En mí caso, fue la solución encontrada el reemplazo de la válvula y el resorte. Este repuesto solo lo conseguí de un fabricante en Brasil y tuve que importarlo. La solución de Ford era cambiar la tapa completa. Saludos
jorge luis de México hace 5 años
Amigo mouse77, mencionas que la falla esta en el diafragma de la valvula pcv, esto quiere decir que si cambio la valvula pcv tambien estaría solucionando el problema? o este diafragma que pones en la foto es otra cosa? Saludos!!
Hola Jorge, El diafragma que muestro es la foto corresponde a la version de motores 2.2 y 3.2 Diesel. La valvula PCV que cuenta en estos modelos esta incorporada en la tapa de valvulas. Por ende se debe solucionar el resorte y diafragma o cambiar la tapa. Saludos.
jorge luis de México hace 5 años
Gracias amigo y como bien lo comentas, mi camioneta es a gasolina, voy a cambiar la válvula PCV que ciertamente es diferente a la tuya. Saludos!!
Si estas teniendo problemas de consumo de aceite y no hay rastos de perdida o humo por el escape, entonces una buena medida es cambiar la válvula PCV. Cual es el síntoma que tenes?
jorge luis de México hace 5 años
Es una ford ranger 2005 2.3 gasolina trae 150,000 km único dueño nadie mas la ha usado, empezó a gastar aceite como a los 100,000 km. Se abrió el motor para ajustarlo, se pusieron anillos nuevos y metales, pero sigue gastando aceite, no avienta humo.
Actualmente en unos 300 km de camino gasta un aproximado al medio litro de aceite. No pierde fuerza al contrario la noto muy fuerte
Actualmente en unos 300 km de camino gasta un aproximado al medio litro de aceite. No pierde fuerza al contrario la noto muy fuerte
Todo indica que es la válvula PCV. Una forma sencilla de verificación es desconectar la manguera que va de la tapa De válvula al turbo acelerar a 4000 RPM. Si gotea aceite es la válvula que falla. Suerte
Mouse77, mi camioneta es una Ranger 2005, 2.3 lt, tengo el problema de Jorge Luis, pero aparte mi camioneta cascabelea y moja una bujía. Le cambiaron el aceite, bujías, cables, filtro de gasolina y funcionó bien como un mes, la chequé y ya había consumido casi todo el aceite y ya comenzó a cascabelear de nuevo, estoy seguro que otra vez ya mojó bujías. ¿Qué hago? ¿Cuál es la solución? Cambiar el diafragma y el resorte o cambiar la válvula PCV? Ayúdenme por favor
ManuelRanger2005 de México hace 3 años
Tengo exactamente la misma Ranger con el mismo problema. Lograste solucionar el problema ,. ?
@mouse77El mío gasta 1lt por cada 8 kilómetros y se jalonea en 2 o en 3 velocidad es Ranger 2007 motor 2.3 argentina
No seleve fugas
No seleve fugas
Hola tengo una Ranger 2007 2.3 argentino quisiera saber por qué deja una mancha negra que sale del caño de escape a que se debe ese problema y una solicion saludos
Hola. Ese síntoma es falla de la bomba de combustible, está arrojando el combustible crudo. La solución es evaluar los inyectores, bomba y demás componentes.
Saludos
Saludos
Buenas, para cambiar el diafragma, hay que sacar la tapa de valvulas ? o se cambia por arriba de la tapa nomas ?? muchas gracias !!
Hola. En los modelos con motor MWM o international se puede cambiar desde afuera de la tapa. En el caso de los modelos motor puma es necesario sacar la tapa. Saludos
@mouse77Muchas gracias !!!! Espero sea solo eso mi problema!!
@mouse77Hola mouse tengo una falla del abs y el de pendiente y en el scanner me sale que ABS no se comunica con CAN Y ME SALE EL CÓDIGO U041553
Comentarford ranger 91 quiero estar seguro de que la falla es la ecm o ecu Solucionado
Ford Ranger 1991 pick up 477498 kms
al apagar hace falla por primera vez intento prender y difícil encendido mucho humo negro. olor a gasolina cruda. reviso bujías estado carbonizadas, al poner llave en posición on noto que no apaga foco de check engine, después del tiempo normal asi como la bomba de combustible que debe cortar despues de unos segundos de poner swicht en on esta queda directa, no puedo realizar diagnostico por que foco check engine no apaga, revise ecm y tenia filtros volados los re-emplace pero falla sigue, note que tacometro no detecta rpm quiero ver si me pueden apoyar podria ser la ecm o modulo de encendido les agradesco cualquier ayuda
3 casos
Ok cabe mencionar que ya cambie el modulo de encendido (pastilla o modulo de ignicion del distribuidor
E hice pruebas desconectando varios elementos mientras la camioneta estaba prendida, desconecte sensor tps y no hubo cambios, tambien el conecctor spout del avance, tambien desconecte el idle air control y con ninguno presento cambio alguno, remplace regulador por uno nuevo solo para descartar y no mejoro cambie cables y bujias y nada sigue gastando casi el doble del consumo normal
E hice pruebas desconectando varios elementos mientras la camioneta estaba prendida, desconecte sensor tps y no hubo cambios, tambien el conecctor spout del avance, tambien desconecte el idle air control y con ninguno presento cambio alguno, remplace regulador por uno nuevo solo para descartar y no mejoro cambie cables y bujias y nada sigue gastando casi el doble del consumo normal
Rafael leyva de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un problema en mi ford 87 2.9 semato y no tengo corriente entodo el cistema ha bateria ningun fusible esta quemado estarea no tengo luces nada que podria ser comente
Hola quisiera saber donde está ubicado la caja ecu en la ranger 2015 xlt gracias
Mejor respuesta (según tury)
Si efectivamente fue la ecm, se mando a reparación y se cambio map sensor y sensor de oxígeno
ComentarConsumo real
Ford Ranger 2015 xl 2.5 con 164 caballos 0 kms
Solo quisiera saber el consumo real de la ranger 2.5 con 164 hp, porque en la agencia dicen que da 12 km por litro y he leido que la verdad solo da 4 o 5 km por litro, para mi es importante el consumo y estoy comparandolo con la hilux 2.7 ambas a gasolina, algun consejo?
10 casos
La version 2015 que uso el promedio que me ha dado con un uso sin carga es de 8.2 km/lt
Valentin890419 de México hace 4 años
A mi tambien me da 8.2 km/l aprox, pense que tenia alguna falla o algo, es bueno ver que no soy el unico
La hilux te da 7 en ciudad, 8.5 en carretera, el motor salio en el 2003 y ha sido el mismo hasta entonces. En el 2016, van a renovarla, mas el motor solo va a incrementar 8 HP
Y sobre tu pregunta, de seguro tienes un problema en el filtro de aire, de gasolina, o tu pie pesa mucho y le aceleras bastante XD
flaco juan de Argentina hace 9 años
Miren yo tengo una rangers 2.5 nafta y la coloque gnc ami me da un consumo en ciudad de con 10 km con 1,250 de gas y mi equipoes en reg de 5ta generacion y no vario para nada la potencia
Saludos! Ami me Da un Consumo de 5.5 - 6.4 (Por debajo de lo que Esperaba)
A mi me da un consumo de 4.7 en ciudad claro acepto q me gusta anda rápido y tengo una recién salida de casa año 2023
Ford ranger xlt 2015 sin carga me da un rendimiento de 8.2 en promedio en ciudad. En carretera puede llegar a 9.5.
Valentin890419 de México hace 4 años
A mi tambien me da eso, pense que algo andaba mal con mi camioneta jaja
Sin querer aprete en boton de poner a cero el consumo de combustible l/100 km ahora esta loco se dispara de 4.9 a 99.9 l/100 km que puedo hacer para corregirlo
Es normal. A la larga se estabilizará el consumo promedio. Recordar que es un consumo "calculado" por la computadora de viaje, no el consumo real.
Ranger XLT 2.5 2015 me da 6.5km/l en ciudad. Si voy cuidando de no acelerar mucho me da 7km/l maximo
Cruz tomas de México hace 5 años
Buenas tardes compre una ranger 2013 con motor 2.5 y queria saber cuanto aceite lleva el motor ya que anteriormente tenia una 2006 y con un galon completava y en esta le pongo mas y no llega al limite y no se cuanto lleve.
JUAN CARLOS de Chile hace 5 años
Solo me gustaria saber el consumo de gasolina de la ford ranger limited 2.5 año 2015
flaco juan de Argentina hace 5 años
YO TENGO una 2015 y me hace 10 km con 1 litro en ruta y 10 km con 1 metro de gnc
2013 5.5 km x l en ciudad,en ruta a 120 con aire prendido 8 x litro.
Buen dia tengo una ranger 2008 3.0 diesel me gustaria saber cual es el consumo que se sabe que tiene , para calcular un viaje de 1000 km a una velocidad promedio de 120 km /hora
Ruben raimon de Uruguay hace 4 años
Buenas tardes soy de uruguay yo tengo una ranger 30diesel me da en carretera 12 kl
Gustavo Maldonado de México hace 4 años
Recien compre mi ranger xlt y quede desepcionado,en cd.me da 6.0 km/lt.es 2020
Es muy gastalona la agencia miente al decir que da 12k por litro
Gustavo Maldonado de México hace 3 años
Asi es en la agencia me dijeron que rendia 10.5 km por litro y tras e meses de uso da 7.5km
Tengo una Ford Ranger limited 2.5 2015 nafta, en ciudad 6.1km/l, en ruta 8.5km/l, a 120 con el aire prendido, si la llevas a 140km/h con el aire te puede bajar a 8.1km/l...son cómodas y versátiles pero gastan un poco...
Tengo una ranger 2.5 xl dc modelo 2023 y andando en ciudad me da 12 a 13 litros los 100 km algo asi como entre 7.7 a 8.3 km por litro.
ComentarControl de estabilidad Solucionado
Ford Ranger 2013 120000 kms
Llevé la camioneta a reparar el climatizador. Cuando salí del taller, a la cuadra se me prende el indicador amarillo de fallo (control de estabilidad). Le conectan el scanner y no acusa falla. Ya le borraron con la computadora una docena de veces el error y a cuando arranco, apena giro el volante, la lámpara amarilla testigo se vuelve a prender y permanece prendida. Lo peor del asunto (dejando de lado los aspectos de seguridad) es que al marcar error el control de estabilidad, no te permite usar el control crucero para viajar. Toda la semana renegando con el tema...
Como leo que no soy el úni… Leer completa
6 casos
La llevé a una concesionaria oficial y al scannearla le arrojaba los mismos errores; entonces me dice que seguramente es el sensor. Me explica que cuando lee el sensor arranca para un lado le da 720°...
Que lo más probable es que el taller que había arreglado el climatizador hubiese roto el sensor que es muy delicado. Tiene una patitas de plástico que si no encastran bien se quiebran. Ok. Dije, cambiame ya el sensor!
Respuesta; no tenemos es una pieza muy cara y de poca salida, pero la pedimos a bsas y en una semana está aquí. Me quedé pensando en los 720°...(360°x2)
Le pregunté si no existía la posibilidad de que al armar el volante haya quedado girada la barra.
R: si pero para ello no hay otra que desarmar y ver. Ok. Hacelo ya. Finalmente en 45 minutos salí del parto...
Al armar el volante había quedado el sensor 2 vueltas girado para un lado, entonces por más que el volante estaba derecho le avisaba que derivaba...
Final feliz.
Que lo más probable es que el taller que había arreglado el climatizador hubiese roto el sensor que es muy delicado. Tiene una patitas de plástico que si no encastran bien se quiebran. Ok. Dije, cambiame ya el sensor!
Respuesta; no tenemos es una pieza muy cara y de poca salida, pero la pedimos a bsas y en una semana está aquí. Me quedé pensando en los 720°...(360°x2)
Le pregunté si no existía la posibilidad de que al armar el volante haya quedado girada la barra.
R: si pero para ello no hay otra que desarmar y ver. Ok. Hacelo ya. Finalmente en 45 minutos salí del parto...
Al armar el volante había quedado el sensor 2 vueltas girado para un lado, entonces por más que el volante estaba derecho le avisaba que derivaba...
Final feliz.
Solucionaron el problema. ? tenemos la misma falla y hemos controlado todos los sensores. Muchas gracias.
hugo romero de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema lograron dar cn el problema del sensor
José Luis Torrado de Colombia hace 7 años
Buenas tardes tengo el problema del antiderrape y el engranaje que puede ser uds que ya lo han tenido les agradezco su colaboración
El problema es la válvula EGR se tapa de o gin que forman los gases la misma hoy vale 17.000 $
Pero cualquier mecánico puede sacarla y limpiarla. Saludos
Pero cualquier mecánico puede sacarla y limpiarla. Saludos
La falla puede derivar del mal armado de un sensor de direccion que se encuentra detras del volante. A veces un mecánico de barrio no conoce el tema y al intentar arreglar cualquier otra cosa que implique retirar el volante, se le desacomoda el sensor.
Mejor respuesta (según Martin)
Probe la falla que comentaste de los 720°, me soluciono la vida, saque todo el torpedo para arreglar la calefaccion y no sabia como solucionarlo, desconecte la columana de direccion, gire para un lado dos vueltas prendi la camioneta y quedo bien, muchas gracias
Saludos
Saludos
Me alegro que te sirviera! A mi la electrónica del auto me volvió loco que puedo escribir un libro...
carlos salinas de Chile hace un año
Amigo, qué código le arrojó el scanner???
Saludos
Saludos
ComentarFalla al arrancar da tirones, al bajar revolucion andando cuesta acele
Ford Ranger 2008 4 puertas motor 2.3 a gasolina 133000 kms
Desde que compre la camioneta presenta esta falla, pensé que era por falta de servicio, falla en dos ocasiones, cuando paro y vuelvo a arrancar o andado normal en ciudad y bajo revolución a menos de 2500rpm me cuesta acelerar de nuevo ( cascabelea, da tirones ) , se queda, tengo que volver acelerar poco a poco para que valla agarrando fuerza, porque si acelero rápido, que es lo normal no lo hace, ya he cambiado bobina, bujías, cables, lave el tanque de gasolina y cambie filtro de la bomba, filtro de gasolina, limpie y revise todos los sensores , baje el IAC y lo limpie al igual que el TPS y MA… Leer completa
33 casos
Alberto TDF de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo con mi camioneta y era el TPS sensor de mariposa lo cambie y listo. Espero te sirva
lalo chavez de México hace 9 años
Tambien me pasa lo mismo pero en un motor 4.0 el mod. 96 americana
Hola que tal, tengo el mismo problema y me gustaría saber como lo solucionaste, gracias
Buenas tardes, presento el mismo problema con mi ford ranger motor 2.5, le monte cables y las 8 bujías nuevas y de calidad, le cambie la bomba de gasolina y sigue presentando la falla de que le cuesta arrancar en baja revolución. Me gustaría saber que puedo hacer para corregir el problemas se lo agradecería.
JUAN SALINAS de México hace 6 años
Checa el sensor maf, en ocasiones esa falla la presenta por suciedad en ese sensor.
Un mecanico me comento de que revisara el sensor MAF, pero tendria que probar con uno nuevo, el otro sensor que tendria que tendria que probar seria el TPS,, como lo comento el amigo ALBERTO TDF,... cuando elimine esa falla seguro lo comento por este medio...ok
Aleks Cano de México hace 9 años
A mi me paso lo mismo con una 94 y me le cambiaron el catalizador , me reprogramaron la computadora y lavaron sistema de inyección, se le quitó la falla de eso ya hace un año. El problema que presenta ahora es que da marcha pero no arranca llega corriente a las bobinas pero no sale. Me comentan que puede ser el sensor del tiempo o las bobinas
A mi también me pasó lo mismo. Y al día siguiente el mecanismo tomo presión de los cilindros, y dos de ellos ya tenían compresión muy baja. Motivo por el cual ya no quiso prender. Necesita una anillada los cilindros el uno y dl tres. Estos dos solo dieron 32 de compresión, cuando lo normal debería ser 150 de compresión, los otros cuatro daban 80 y 90 de compresión, también andaban ya gastando aceite , aunque no se lo note. Pero así fue ! Y preferí reparar mi motor. Y asunto arreglado ! O cambiar el motor. Es un arriesgue , como también hay arriesgue al repararlos porque hay Mecanico que no hacen buen trabajo !
Hola a mi me paso lo mismo con un motor 2.3 duratec de ranger y quite la tapa válvulas y resulto que por desgaste no cerravan las válvulas como los taquetes son fijos tuve que sacar uno pir uno ydesgastarlos un poquito con una fresa por dentro hasta que pasara el calibrador y quedo excelente espero le sirva de algo
Tenemos en la empresa un pikup ford ranger 2005 el problema de este es q hay q hirlo acelenado poco a poco hasta q las revoluciones se estabilizan de lo contrario se ciente aragan lento, si lo aceleras muy rapido. Se le cambia la bobina de encendicio 3 veces porque cada ves q se le cambia la falla se le va al inicio pero luego regresa se le han limpiado sensores conectores de sencoros y la ECM pero no mejora queiro ayuda x favor desde el salvador.
Al parecer este motor duratec 2.3 a gasolina tiene esta falla, aun buscando la razon de esto, espero que algun representante de la ford latinoamerica lea esto y nos ayude...
Buenas tardes:
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Alguien chequeo el sensor del árbol de levas o el sincronizados del árbol de levas?
Mi ranger 2.3 no arranca ya le revisaron todo y no arranca deje el switch abierto 4 horas y ya no arranco
Mis estimados, con la novedad de que mi problema que comente anteriormente, ya quedo solucionado, y por increíble que parezca, era el tiempo, este se ajusto desde el distribuidor desde dos pontos, osea sacando el distribuidor y girándolo, como también desde la tapa, y despumes de tantos ajustes, ya no me da el afamado problema, espero y les sirva mi experiencia a alguien. Y muchas gracias por su orientación. Saludos desde Mexicali, Mexico.
Caballeros después de tanto revisar, ayer decidí cambiar el sensor TPS, y bueno la falla desapareció, anda normal...al final era el sensor TPS que ya estaba gastado y da esa falla, pero lo curioso es que no arroja falla en tablero , la luz amarilla de check engine... ok espero revisen ese sensor... también a los meses tuve que cambiar la bomba de gasolina, estaba deficiente y al parecer también estaba involucrada en la falla de los tirones a baja revolucion que comente...
[email protected] de Argentina hace 8 años
Buenos días tengo una falla que es cuando acelero baja el rendimiento hasta llega a parar el motor es una 2004 2.8 power stroke pareciera que es falta de gas oil
Tommy padilla de México hace 5 años
Mi ranger 4*4 1993 motor 4.0, solo al prender tira humo negro y tiembla el motor pero como a los 20 segundos se normaliza pero sigue gastando mucho gas
Buen día leí varios comentarios y de todos modos
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra
2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra
Gracias
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra
2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra
Gracias
Loly kraft de Argentina hace 4 años
Hola buenos días...tengo una Ranger 2014 diésel 2.1 que en principio aumentaba el caño de escape...luego se agotó la batería...la cambie y ahora cuesta dar arranque...que problema podrá tener?? De repente se me apaga...
ComentarGasta mucha gasolina
Ford Ranger 1993 2 PUERTAS FULL MOTOR 2.3 20000 kms
Mi problema es que gasta mucha gasolina ya le cambie bujías cables lavaron inyectores ya le pusieron el escáner y no marca ninguna falla de sensores y sigue echando humo negro q viene siendo gasolina cruda ayúdenme por favor ya que la gasolina es oro en estos tiempos
23 casos
Revisando muchos problemas veo que el ford ranger, tiene este problema en común, la falla de la quema de combustible, muchos la tienen por aqui, como el prblema que tengo actualmente con mi ford ranger,
Mi problema es que le hice la afinacion a ranger 2011 argentina i quedo gastando mucha gasolina
Jose Estolaza de Chile hace 2 años
Pudiste solucionar el problema, me pasa lo mismo y e cambiado todo
Carlos bustamante de México hace 8 años
Yo tengo una ranger mod.98 , 4 cil. 8 bujias y me da un rendimiento de 5.3km x litro alguien me podria ayudar
Yo tengo el mismo problema si solucionaste el tuyo Carlos Bustamante? Que me pudieras echar la mano para ver que es también. No me marca el nivel de gasolina en mi tablero de antemano gracias
He leído que limpiándole el sensor de oxigeno, yo lo voy a hacer porque la mía también consume demasiado, es una ranger 95
Le hice lavado de inyectores, le puse nuevos cable bujías, bujías lavado de cuerpo de aceleración, cambio de filtro de aceite, gasolina y aire le pusieron el sensor de oxígeno y sigue con contra explosiónes y gastando mucha gasolina que alguien me explique!!!
Revisale las bobinas una no esta dando la suficiente corriente es por eso las explosiones y mal funcionamiento mi amigo ánimo
Danny Escobedo de México hace un año
A mí me pasa igual y cambie cables, bujías y bobina y alguien me comentó que el maf puede estar fallando(sensor de paso de aire que va cerca del filtro del aire) iré a buscarlo.
Miguelangel de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigos! Tengo una Ford ranger 2.3 a la camioneta le baje la caja para cambiar el disco prensa y collarín y al montar la caja no me Di cuenta que quedaron los cables del sensor de oxígeno entre motor caja. Los conectores se partieron y ahora no se como poder empalmar los cables ya que son 4 cables de diferentes colores que viene del ramal y los otros 4 cables del sensor son de otro color. Le agradecería si me pueden ayudar...
Miguelangel de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigos! Tengo una Ford ranger 2.3 a la camioneta le baje la caja para cambiar el disco prensa y collarín y al montar la caja no me Di cuenta que quedaron los cables del sensor de oxígeno entre motor caja. Los conectores se partieron y ahora no se como poder empalmar los cables ya que son 4 cables de diferentes colores que viene del ramal y los otros 4 cables del sensor son de otro color. Le agradecería si me pueden ayudar...
Mira amigo yo tengo una rangercita 86 4 cil motor 2.3 me gastaba mucha gas en subida metía segunda y se arranava feo le cambiaron el filtro de alta presión de gas el ke va pegado en el riel de inyectores y le cancele una línea ke chupaba aire y jala mucho mejor ke antes
Mi ranger gasta mucha gasolina le meten el escaner y no de código ya no se que hacer asta el motor le cambie y sigue con el problema
ComentarCódigo de falla P00BD-000
Ford Ranger 2014 2.2 87000 kms
Hola me aparece este código de falla y sensor MAF - rendimiento... Ya e cambiado el MAF y la camioneta sigue igual , además prende la luz del control de tracción y la del engranaje con el signo de admiración adentro
5 casos
Hola, tengo el mismo problema, pudieron solucionar?
No me acuerdo bien como lo solucioné... pero lo resolví...
Si no es el sensor que está en el intercooler que se ve entre la rejilla de la trompa... del lado de la óptica izquierda... lo desconectan y no se planta más a 80km
O la otra fue anular la egr electronicamente mediante un representante de MDQRacing
Que te queda la falla pero no prende las luz del check
Si no es el sensor que está en el intercooler que se ve entre la rejilla de la trompa... del lado de la óptica izquierda... lo desconectan y no se planta más a 80km
O la otra fue anular la egr electronicamente mediante un representante de MDQRacing
Que te queda la falla pero no prende las luz del check
Desarme la admision , limpie el carbon por la egr y sigue andando igual, me tira el mismo codigo.
Si se anula la egr asiendo una junta de chapa ciega, la tira como falla en la ranger 2.2?
Si se anula la egr asiendo una junta de chapa ciega, la tira como falla en la ranger 2.2?
No cambia en nada con la chapa. Yo soy representante de mdqracing y saque la ecu le anule la egr electronicamente y a la otra le desconecte el sensor del intercooler, me di cuenta porque pedí otra ranger y le saque fotos a todos los datos y el único que tenía tanto diferentebera ese que está como sensor de admision 2 y otra le tuvimos que soldar el intercooler porque tenia una fisura y marcaba el sensor igual... no sé hagan la cabeza porque les tire el sensor es falta de presión de aire en el sistema de admision...
Lo que pasa que se pone en emergencia, primero prende el la luz del engranaje y se pone en emergencia, mañana voy a revisar el sensor del interculer, si lo desconectas no lo tira como falla? yo soy de otamendi, estamos cerca te dejo mi celu 2236882047
Normalmente anda genial hasta 80 y se pone en emergencia. No lo tira como falla creo porque se lo deje desconectado y la del check no prende... es raro que con un solo código te prenda la luz
Hola,, buenas tardes
Tengo una ford ranger 3.2, 2013,, se enciende engranaje al lado derecho del panel, pierde fuerza y luego se enciende luz check,, el escaner dice P00BD,, algun dato por favor,, cambie el MAF por otra y sigue igual, gracias
Tengo una ford ranger 3.2, 2013,, se enciende engranaje al lado derecho del panel, pierde fuerza y luego se enciende luz check,, el escaner dice P00BD,, algun dato por favor,, cambie el MAF por otra y sigue igual, gracias
Hola, P00BD,, eso dice el scanner. Asociado a MAF, pero cambie el Maf por otra camioneta y sigue igual.
Hola gente, hagan revisar el intercooler, se pincha y chupa aire, eso me pasó, me volvió loco
Hola tengo el codigo P00BD en Mazda 3.2 , es el mismo motor de la ford ranger 3,2 Diesel
, pero resulta q encontre fisurado un tubo plastico q va despues de una pieza q es como un cuerpo de aceleracion electronico ,, mañana voy a repararlo y ver si se soluciona
, pero resulta q encontre fisurado un tubo plastico q va despues de una pieza q es como un cuerpo de aceleracion electronico ,, mañana voy a repararlo y ver si se soluciona
Lo mío era una pequeña fisura en el intercooler, compre uno alternativo y anda de lujo la ford,,
Y que falla te daba amigo? a mi me pasa que se para sola la camioneta (Ranger 3.2 xlt 2015) en tramos cortos o al dejarla andando en baja, puedo recorrer 200km sin problemas pero dentro de la ciudad y con trafico se para y se bloquea se activa check engine otra de engranaje y la de antiderrape (esp), para poder encenderla tengo que borrar el codigo de el check, empujarla un poco y enganchar un cambio es super raro, cambie map y maf y limpie el cuerpo de aceleracion y mejoro un poco ya no se para a cada rato pero sigue la falla alguna ayuda chicos Pd: se escaneo con 3 scanner distintos y no encuentran la falla
@eduardoPuedes creer que no tira codigo de error lo probe con mis 2 scanner y nada, si que lo lleve a un taller especializado en dissel la deje un rato en ralenti hasta que dio el error y tampoco encontraron fallas solo codigos de luces intermitentes, al apagar la camioneta se borra todo y solo queda el check engine encendido y no da codigo luego de eso la borro empujo la camioneta y le puedo dar contacto recien es super raro voy a dar una revisada a la manguera de el turbo a ver que tal y ver si encuentro el sensor de cigueñal para limpiar si tienes idea en que parte puede estar me ayudarias un poco
Revisaste las manguera de interculer? me ha pasado que se rompa alguna manguera fijate bien debajo de alguna curva de la mangueras
Hola a todos, veo que tienen la bendita falla en la Ford Ranger 2.2 diesel, en el que tira la falla en tablero, del control de tracción y el engranaje de falla de motor, perdiendo fuerza, para solucionarlo hay que hacerle una reforma, aquí les dejo mi WhatsApp 3364534086 para resolverles el problema soy de San Nicolás de los arroyos
Robert CALVA de Perú hace 2 años
Hola , como puedo escribirte al WhatsApp desde Perú, tengo el mismo problema en mi Mazda BT 50 2019
Carlos pacasmayo de Perú hace 10 meses
Hola mi estimado tengo esta bendita falla y no se que hacer , ya cambié el sensor MAP y sigue lo mismo, sale el engranaje con un signo de admiración y la camioneta no acelera más de 3000… entre 1200 a 1500 cascabeles y bota humo
Carlos pacasmayo de Perú hace 10 meses
@Robert CALVAHola amigo pudistes solucionar
ComentarIndicador del tapon del tanque de combustible encendido. Solucionado
Ford Ranger 2010 2.3 150000 kms
Acabo de comprar un pick up Ford Ranger 2010, 2.3 litros y al poco tiempo repuse el tapon del deposito de combustible pues se lo robaron por no tener llave la compuerta ni el tapon originales. Coloqué un generico con llave y al poco uso se encendió ese indicador en el tablero. ¿ Será posible que eso sea la causa ? ¿Porqué ? ¿ Cómo lo soluciono ?. Gracias.
2 casos
Mejor respuesta (según Karl)
Coloqué un tapón original y reset la falla quitando la batería por 1 hora. Ya no me volvió a molestar. En otros casos similares, este mismo problema puede causar el en cendido de la luz de check engine. E
Este es el que le encendio? Se me encendió este a mí y no se que hacer
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Sensor de presión interna del tanque de combustible el tapón del tanque de combustible debe de estar bien colocado bien cerrado y más importante que todo debe de ser el original con esto después de algunos kilómetros la señal debe desaparecer
El tapón del tanque de combustible debe ser el original, esperar a recorrer unos 100 km y la luz se apagara o bien desconectar la batería para que el sensor de presión funcione correctamente.
ComentarConsumo de refrigerante Solucionado
Ford Ranger 2016 Ranger 3.2 xlt 884000 kms
Hola, amigos consulta mi camioneta consume excesivamente agua refrigerante no veo alguna fuga aparente, no charcos bajo la camioneta, alguna sugerencia para revisar e indicar al mecánico, gracias
9 casos
Mejor respuesta (según Francisco)
Si efectivamente el problema era el enfriador de la egr, se cambió y no volví a perder líquido refrigerante
ComentarConsumo de gasolina alto, no desarrolla.
Ford Ranger 1989 2 puertas, 8 bujías, 4 cil 0 kms
Buen dia estimados espero puedan ayudarme recientemente compre una ranger mod. 89 americana es 4 cilindros de 8 bujías. Mi problema es el alto consumo que tiene la camioneta y no desarrolla correctamente, otra cosa que he observado es cuando intento subir una loma con carga nomas no da el motor la potencia requerida.
Los servicios que le hice ya que es reciente la compra fue afinación cambio de filtros: aceite, aire y gasolina; cambio de aceite, cambio de bujías, cambio de cables de bujía, limpieza de bomba de gasolina y de tanque: el cual arrojo que la bomba no tenia flotador y estaba quemado el sensor que indica si el tanque esta lleno. Les agradezco su atención y comprensión no conozco nada de mecánica y de ante mano valoro sus comentarios.
Los servicios que le hice ya que es reciente la compra fue afinación cambio de filtros: aceite, aire y gasolina; cambio de aceite, cambio de bujías, cambio de cables de bujía, limpieza de bomba de gasolina y de tanque: el cual arrojo que la bomba no tenia flotador y estaba quemado el sensor que indica si el tanque esta lleno. Les agradezco su atención y comprensión no conozco nada de mecánica y de ante mano valoro sus comentarios.
33 casos
Tengo problema con mi rangrer pierde potencia en la subida tengo q subirla en primera como si fuera cargada ya le ice la afinacion cmpleta a ver si me pueden ayudar co esto por favor gracias
Tu problema es falta de sincronía,solo anda a que te pongan a tiempo y listo!!
Ami me pasaba lo mismo y se me terminó el problema cambiando clutch. En estandar
manuel zea de Perú hace 9 años
Hola bien por lo que me dices tu carro deveria estar en optimas condicines no obstante tantos servicios dan la posibilidad de que la falla sea cencilla si le cambiaron las bujias y cables es probable que el orden de los cables no sea el correcto (mas aun q un cable de bujia no este bien enchufado) eso hace que nesecites acelerar mas y por ende consumir mas combustible, por otro lado la bomba de gasolina si es electrica preferible reemplacela no la limpie, la presion de combustible es muyy importante verifique eso y me cuenta ok espero haber podido ayudar nota. - el orden de encendoido es 1-3-4-2 http://www.autoelectronico.com/012/buj…
PRISCILANO de México hace 9 años
Hola tambien tengo un ranger 89 tiene el mismo problema de gasto execivo de gasolina y ademas saca humo negro, ya le lavaron inyectores por ultrasonido, le cambiaron bujias, aceite, checaron la presión de la bomba de gasolina, cambie sensor map, y nomas no queda til@ si ya quedo la tuya por favor pasa el tip
Rafael Sánchez de Chile hace 2 años
El kit de embrague humo negro aros malos hijob
ruizvargas de México hace 9 años
MiFord. 97. 4. Cilindrosle cambie bobina bujias cables bomba de gasolina limpia dé inyectores. Al arranncar. Trata dé ahogarse, en las mañana trabaja bien por las tardessube ttemperatura se pone burra para arrancar y solo bufa al acelerar I
Wow tan mala es la ranger? Estaba a punto de comprar una pero veo que da mucho problema Gaston de gas aceite y pietden fuerza entre otros... gracias por sus comentarios the aprendido que la ranger es mala compra.
Cristián jose de Argentina hace 5 años
Hola tengo una ranger 2000 v6 4.0 arranca y se para cuando agarra queda bien el tema que vas manejando y empieza a fallar mal tiene bobina bujías y cables nuevos es como que se queda sin nafta la bomba inyecta bien lo que e visto en otra chata que lleva una válvula de presión y la mía no la tiene le an puesto una manguera directa alguno sabe como conectar esa válvula?
Jorge Mendoza de México hace 3 años
El motor 2.3 gasta demasiada gasolina de cuatro cilindros ocho bujías estoy pensando mejor meter un 8 cilindros 302
ComentarNo entran relay de bomba solo llegna 11 volts pero no activa relay
Ford Ranger 1994 2 puestar xl standar 230000 kms
Les comento en corto compañeros. Me trajeron una ranger 94, llego arrancando, quedo unos dias parada, cuandose quiso arrancar no se pudo el dueño comento que su bomba andaba fallando. Se checo y efectivamente no tenia fuerza la bomba. Se compro la nueva se instalo pero no arranca. En la base del relay ya s eprobaron los relay y hasta se compro nuevo pero cada q se habre el switch no entra la bomba porque no se activa el relay. Tiene 11 v. Dellegada. Y a la bomba le llegan 8 v. Pero no ctiva el relay que puede ser ya cheque sensor dearranque , el de choque , todo pero nomas no doy y antes asi andaba jalando. Saludos desde tabasco, mexico
18 casos
Yo tengo un problema similar y pues que creo que es la computadora ya que dos transitores drive se calientan mientras está fríos hace que la camioneta enciende pero ya después se apaga hicimos todo lo que tú mencionas pero no asi
Yo tengo lo mismo en una ford Ranger 1986 prende bien travaja bien pero despus 10 15 minuto en pieza ateblar abentar explosiones chicas y se apaga y no prende asta que este fria
Jesús carrion de México hace 3 años
Amigo que es lo que tenía tu Ranger tengo ese mismo problema ahora
La Colo 2010 de Argentina hace 6 años
Hola me podes decir donde está el relay de la bomba o que número es gracias
La Colo 2010 de Argentina hace 5 años
Dentro de la cabina a tu izquierda es uno de 5 amp
La Colo 2010 de Argentina hace 5 años
El sensor inercial de combustible está del lado de la puerta del acompañante abajo a lado del pie derecho detrás de un panel. Allí vas a encontrarlo
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Hola mira tengo una Ranger 2014. Motor 2.2 motor puma le hice motor pero no me va combustible al filtro probé la bomba y anda alguno me puede ayudar
Tengo ford ranger 95 motor 2.3l. No le llega el voltaje de control al raley de la bomba. La pregunta es si ese voltaje sale directo de la computadora o llega algun otro componente aparte del fusible, no encuentro el diagrama para verificarlo.
gonzalo gomez de Colombia hace 4 años
Buenas tardes quiero saber donde esta ubicado el rele de la bomba de combustible de una ford ranger diesel pues se le remplazo el filtro de combustible y no arranca, en el momento de abrir el contacto no llega combustible te agradezco tu respuesta
johnathan g de Venezuela hace 3 años
Hermano buenas noches, me pueden ayudar con esto?. . . Como hago para puentear y poner directo el rele de la pila de la bomba de gasolina para sacarle todo al tanque de mi ranger 2011? gracias
Ismael breban de Puerto Rico hace 3 años
Tengo una ford ranger del 94 3.0 6 cilindro corriendo se apaga
ComentarLe puse gnc y se prende luz de control de tracción Solucionado
Ford Ranger 2018 Ranger 2.5 nafta 20000 kms
Al colocarlo gnc se prende la luz de control de tracción, solo cuando funciona a gnc. A nafta no lo hace
6 casos
Mejor respuesta (según Ricardo)
Solo se calibro bien el equipo de gnc con los inyectores y problema resuelto
Pablínchichi de Argentina hace un año
*calibró, lean la biblia, Cristo viene pronto y juicios caerán a la tierra como terremotos, desastres naturales, pestes, guerras, enfermedades y más
ComentarNo hay chispa
Ford Ranger 1986 6cil 2.9 733080 kms
Tengo un grave problema con mi ranger 6 cil 2.9 de repente se apagó ya no quiso encender solo estereaba cambie la pastilla bobina cables tapa de distribuidor bomba de gasolina bujías y encendió pero no se estabiliza queda temblando y de repente hace expliciones el problema era la bobina la cambie con garantía y funciono pero de repente se apaga y ya no quiere encender no hay chispa ni nada alguien que me oriente ya gaste mucha plata
18 casos
Oye amigo cambiale el modulo de encendido, casi te puedo asegurar que es eso. Suerte
Ya checaste el tiempo y el sensor del cigüeñal ese ocaciona el problema es mi opinion yo ya he corregido ese problema ahora yo tengo el problema de que no me lega corriente a la bomba de la gasolina
No yo tome corriente de un relevador y prendio la camioneta pero yo quiero localizar el cable que sale de la bomba y va asta los fusibles y no lo encuentro
También le pasa lo mismo no funcionan dos bujias de cada bobina ayudame aresolver porfabor
Son tus bobinas chécala con otras yo me pasó lo mismo pensé que era el módulo dis pero no son la bobinas o un cable de las bobinas está suelto
Se le prendió el foco de rear unlock a mi ranger, es modelo 91 de 4 cilindros 8 bujías, que puede ser??
Mi for 2.3 tira gasolina por donde va la bujias. Que puede ser
Hola espero puedan ayudarmeTengo una ranger88 2.3 4cilindros para poner a tiempo puse cigüeñal puntmuerto superior ,árbol levas canillas sin ataque, mi pregunta es. En que punto va polea del distribuidor ya que quite distribuidor. La polea distribuidor lleva algún sensor?. Y donde ubico sensor de cigüeñal en este motor?
Hola amigos yo tengo una ranger 2012 modeoo nuevo y ahora nevo en mi localidad y mi camioneta se paro y no arranco masss. Gira y gira el motor pero corta la llave, la pusieron en el escaner y sale que es el sensor del hembrialle y sensor de alta velocidad se chequio y se borro la falla pero no quiere arrancar
ComentarLe saque el catalizador, es un problema?
Ford Ranger 2010 4 puertas con GNC 5ta 90000 kms
Aconsejado por el mecanico le hice sacar el catalizador, ya que la camioneta la compre con un equipo de gnc de 4taG que le trajo varios problemas, tuve que cambiar el cuerpo de mariposa y la sonda lambda, y poner un equipo de 5taG, pero aun asi seguia fallando, por lo que me recomendó sacar el catalizador porque podría estar tapado por la mala combustion que hacia con el equipo anterior. Lo hice y la falla seguia
Cambie bujías, cables, bobina, revisé inyectores, hasta le tuve que cambiar todas las válvulas ya que al abrir el motor estaban quemadas. La llevo al taller de GNC y me siguen diciend… Leer completa
13 casos
José Romero de El Salvador hace 7 años
Tengo una honda Odyssey con la luz en sendida del motor cuando la corro y llega ala velocidad de 30 No quere Hacer el cambio le puse la máquina patestiarla y dice que es el solenoide derecho cual es ese solenoide. Y dice mariposa en mal funcionamiento. Econsultado con mecánicos y sin checar me dicen ke ay que cambiar Transmisión. Ayuda por favor gracias.
Yo tengo una ranger 2006 y le quitaron el catalizador presentando falla en el check in permanentemente con un gasto mas de gasolina,
Le compre e instalaron el nuevo convertidor catalitico, pero olvidaron conectar el sensor que va antes del convertidor y la falla continuo; al escanearlo el mecanico detecto la falla conecto el sensor y ha disminuido el consumo de la gasolina y se apago el check in ojala te sirva mi comentario.
Le compre e instalaron el nuevo convertidor catalitico, pero olvidaron conectar el sensor que va antes del convertidor y la falla continuo; al escanearlo el mecanico detecto la falla conecto el sensor y ha disminuido el consumo de la gasolina y se apago el check in ojala te sirva mi comentario.
Felix Nava de Venezuela hace 4 años
Cuando te cambiaron eso la camionea no timaba velocidad? porque la mia cuando prende esa luz no toma velocidad y el motor esta bien osea no tiene fallas
Hola Maxi otta como estas, tengo una ranger con el mismo problema, pudiste solucionarlo al final?
jaime rodriguez de México hace 4 años
Mi camioneta es una ford ranger. El detalle que no le encuentran es que la traigo en primera, segunda o tercera. Sucesivamente y al querer hacer los cambios ya esta super acelerada y al querer disminuir la velocidad se queda pegado el acelerador y me comenta el mecánico que es el catalizador será esoooo????? por que la verdad la e llevado con varios mecánicos y me salen con que es la valvula IAC
Hola jaime rodriguez, dudo que sea la iac. Que modelo es tu camioneta? el acelerador se queda pegado mecánicamente o solo lo decis por que no bajan las revoluciones? sospecho que lo tuyo viene por el lado del sensor de oxigeno MAf, filtro e aire y limpieza del cuerpo de mariposa. Los catalizadores en mal estado o tapados producen mayormente el inicio reiterado del sistema de purga (limpieza) micro partículas y hasta la perdida de potencia. Saludos
jaime rodriguez de México hace 4 años
Gracias por la respuesta efectivamente lo que me cometa eso era le metieron el scanner y salio eso y tenia una fuga de aire por que cuando le cambiaron la iav no le pusieron el empaque y era por eso que se revolucionaba demasiado más no se quedaba pegado el acelerador. La verdad muy atinado tu comentario y me sirvió de mucho por que se lo tuve que comentar al mecánico y empezó por la Mac. Buen dia gracias
Buenas mi Ranger 2.3 gnc 2012 m diagnos catalizador tapado pierde fuerza y se apaga quería saber si alguno tuvo ese mismo problema
ComentarDa marcha pero no arranca Solucionado
Ford Ranger 2002 4.0 V6 219000 kms
La camioeta encendía normal por la llave si acelerar, pero después de hacer el cambio de aceite no encendió más, le cambié las bujías, la pila y el filtro de la gasolina y el arranque. Ella tiene presión de gasolina, segun el reloj tiene presión de aceite si le llega chispa a las bujías. Pero continua sin enecender
3 respuestas
Mejor respuesta (según José A)
El problema parece ser el regulador de gasolina del lado del motor que deja pasar más gasolina a los pistones y la ahoga, me llega el repuesto la próxima semana, les comentaré que sucede
Era la valvula de presión de gasolina del lado del motor que no mantenía la presión de gasolina a los inyectores. Cambie esa válvula y encendió luego de presurizar la línea de combustible con la bomba de gasolina dos veces (abrir el switch sin encender dos veces seguidas) a la tercera encendió sin problemas
ComentarFalla mi camioneta ranger con el alternador conectado
Ford Ranger 1988 ranger 2 puertas full motor 2.9 10000000 kms
Ranger del 88 de 6 cil motor 2.9 lo que le pasa con el alternador desconectado trabaja al 100 pero cuando se lo conecto falla y se quiere apagar, ya le cambie el alternador, la bomba de gasolina, cale con otra computadora y supuestamente todo esta bien... pero el problema es solo cuando conecto el alternador...
23 casos
Amigo busco el problema. Por que igual tengo ese mismo problema y stoi quedando loco
Hola tengo problema con un ranger 1992 motor 2.3 8 bujias 4 cilindros
Al conectar el alternador comienza a fallar desde el arranque se desconecta el alternador y trabaja al 100 ya se reviso todo lo electrico
Alguien que tenga el mismo problema y si ll llego a SOLUCIONAR se lo agradecería
Al conectar el alternador comienza a fallar desde el arranque se desconecta el alternador y trabaja al 100 ya se reviso todo lo electrico
Alguien que tenga el mismo problema y si ll llego a SOLUCIONAR se lo agradecería
@LeninEl problema esta en la computadora Al parecer el centro de carga y el pin #16 necesita una tierra fisica ese es todo el problema que tenia mi camioneta
Checamos sensores lineas bomba de gasolina todo el cableado y nada fue la computadora
Checamos sensores lineas bomba de gasolina todo el cableado y nada fue la computadora
Yo también tengo el mismo problema con una Ranger 2.3 93 conecto el alternador y falla se apaga lo desconectó y funciona normal
@LuisAlguien que le aiga tocado esa falla y me puede ayudar
Luis Corona de México hace 2 meses
@LuisHola Luis buen día pudiste solucionar este problema le pasa lo mismo a mi camioneta
Tengo el mimo problema amigos me pueden ayudar por favor no le encuentran k es
Yo también tengo una Ranger 1986, 2.3
Con el alternador desconectado trabaja bien pero al conectarlo comienza a fallar, les agradecería si me puedieran ayudar.
Con el alternador desconectado trabaja bien pero al conectarlo comienza a fallar, les agradecería si me puedieran ayudar.
Luis Corona de México hace 2 meses
Buen día amigo lograste solucionar este problema mi camioneta tiene lo mismo
Pedro Chavez de México hace 2 años
Ami me pasa lo mismo pero me canviaron una resistencia q va antes de la bobina es verde y larga va en el cable verde pero no e podido conseguir la original esa traba pero se calienta y ase lo mismo
Hola alguna guia para saber cual cables van al alternador correctamente de ford Ranger 2004
Luis Corona de México hace 2 meses
Tengo el mismo problema alguien que me apoye de como lo soluciono
ComentarHola ,es una Ranger 2012 2.5 L nafta /GNC y se pone en Tres cilindro
Ford Ranger 2012 Xl Nafta 2.5 C/Doble Man 216000 kms
Lo hace cada vez más seguido y si apagó el motor y lo vuelvo a encender se corrige el error
9 casos
Hola , ahora me pasa lo mismo ,como lo solucionaste. Espero respuesta. Sds Javier
Baja compresión en un cilindro tapa válvula rota por gnc
@Gaston CastroSi le hice tapa tenia dos válvulas rota y con se soluciona hace medir la compresión y te vas a dar cuenta.
Gaston Castro de Argentina hace un año
@JoseHola! La compresión esta bien. En este caso se borran los errores y funcionan correctamente los 4 cilindros después de un tiempo vuelve a aparecer.
@Gaston CastroEntonces revisa el equipo de gnc ahí debe estar el problema
Gaston Castro de Argentina hace un año
@JosePara revisar el gnc que ya fui me recomendaron que primero funciones bien a nafta ya que en el scanner del gnc no muestra errores.
Hola José, tengo el mismo problema es ranger modelo 2017 GNC falla un cilindro más de todo en baja, lo hace tanto a GNC como a nafta, se reviso bobinas inyectores cableado y nada sigue igual
@JoseTe salio caro el arreglo. Me pasa igual en mi ranger
@Gaston CastroPudiste solucionarlo? Te falla tanto a gas como a nafta ?
Alberto alvarez de Argentina hace 2 años
Hola tengo una Ranger 2015 nafta y GNC venía andando se apago la luz del gas y se paró y no arranca ni a gas ni a nafta revise los fusibles
Pero no prende
Pero no prende
Gaston Castro de Argentina hace un año
Hola tengo una Ranger XL 2.5 2015 nafta y GNC con el mismo problema se pasa a 3 cilindros. En ruta logro ponerla a nafta y a alta velocidad no ocurre tanto. Le doy a la llave y se corrige momentáneamente. Intente de todo revisaron parte eléctrica, bobinas, inyectores, cables y bujías y nada. Quitan los errores con scanner y todo vuelve al poco tiempo. No encuentran la solución. Si alguien lo pudo solucionar agradecería el dato. Saludos.
Hola buenas tengo exactamente el mismo problema con una 2.5 nafta cuando la dejo regulando baja las revoluciones y queda en 3 cilindros la paro y vuelvo a dar arranque y se normaliza ta cambie bujías bobinas y sigue igual.
@MauricioHola Mauricio! Pudiste solucionar? Me pasa exactamente lo mismo.
Alan Veiner de Argentina hace 3 meses
Hola Gastón, pudiste solucionar ? Tengo el mismo problema
Alan Veiner de Argentina hace 3 meses
@MauricioHola Mauricio, pudiste solucionar? Tengo el mismo problema
@Alan VeinerHola Alan, así es! El problema estaba en un cable cortado en la ficha del sensor MAP. Los cables en esa zona se resecan demasiado.
Pudieron solucionar estoy teniendo el mismo problema
Hola me pasa igual ahora empezó a hacerlo por qué la camioneta ya tiene 300 mil kms y nunca hizo la falla está , como lo solucionaron
Cristian V de Argentina hace 2 meses
Hola estoy teniendo el mismo problema , en principio la falla me daba en gas y nafta ,apagaba y encendía y se normalizaba,luego ya a gas directamente es permanente y a nafta sigue igual , cambie tapa de valvulas , bujías, cableado y nada , hoy van por los aros q podría ser el problema. Me comentaron q la computadora de la camioneta al tener una mínima falla t anula el cilindro por completo. Así q si alguien le dio a la tecla por fa me avisa. Gracias
ComentarEl motor gira, pero no arranca
Ford Ranger 2010 3.0 poder stroke 150000 kms
Hola mi camioneta comenzó a fallar por la tarde, le costaba arrancar, pero después se normalizó. Ese mismo día la pare por 5 horas consecutivas y de ahí en más no arrancó. Pero si la tiro con otro vehículo arranca al instante. Ya cambien filtro y revise bomba de combustible, pero sigue el problema. Será el fusible de arranque. ? O un problema de inyección?
4 casos
Tenes q mandar a limpiar y a calibrar los inyectores seguro estan sucios por el combustible y hace que no tenga la presión que necesita para encender
Ok, gracias por el dato. Lo q si, lleve la pick up a escanear y dio una falla de falta de presión de combustible. Me dijeron q puede ser la válvula EGR! Puede ser?
Exactamente la misma falla todos losnmecanicos de la zona me quieren cobrar fortuna por un diagnostico tengo escáner y l lee la falla,alguno me piedra ayudar ya revisé todos los sensores las fichas los pines que entran a la ecu,fusibles, etc. Y nada.
Pablo Zeba de Argentina hace 4 meses
Mi Ranger cuesta para arrancar. La falla comenzó y después fue empeorando. Jamás me fallo al arrancar. El scanner no arroja errores. Cambie fichas de inyectores pero no, el problema sigue
ComentarConsumo de agua
Ford Ranger 2014 3.2 xlt 4x4 122000 kms
Consumo de agua, sin fallas, sin agua en el aceite, un violín, 190 como nada. No deja charcos y no hay fugas nada, jn misteri si saben algo o a alguno le paso me avisan, gracias saludos, sugerencias mecanicos!!!!!!
3 casos
Es la bomba de agua está atrás del motor y cae en la caja y se evapora cambiarla yo ya lo hice
Juan, un amigo tuvo el mismo problema que la chata era un misil pero le consumía el refrigerante y no entro pérdida por ningún lado y era un enfriador de aceite que se encuentra atrás del motor y se le iba el agua por el escape, ni al aceite y ni perdía por ningún lado , lo encontraron de casualidad, ya estaban por desarmar todo el motor
Mime cervantes de Chile hace 5 años
Amigo donde qeda ese enfriador tu dices q ea d aceite y es agua la q pierde q tiene q ver una cosa con otra me pasa lo mismo
Hola es muy probable que sea el intercambiador de calor de la EGR este se pincha y el agua se consume por ahí en mi taller ya vimos varias con ese problema
Yo tengo una ford ranger 87 4cil me consume agua ya cambie el empaque d cabeza 2 veces sale mucho vapor por escape consume un litro alvdia
Pedro tacuri de Argentina hace 3 años
Hola me pasa lo mismo y quisiera arreglarlo dónde te ubico
A mí me pasó lo mismo y es una manguera de la calefacción la que entra al refrigerador de aceite pasa por detrás del motor
Me pasa lo mismo, tengo una ranger 3.2 y el primer viaje de 300km q hice levanto temperatura, me di cuenta q le faltaba agua. 2,1/2 It. No veo pérdidas, el motor marcha bien, tira q es un caño. Pero debo vigilar el agua. Baja 2lt cada 250 km más o menos.
Hola amigo pudiste resolver el problema?? Me pasa lo mismo en una ranger 3.2 año 2016
Nelson hidalgo de Chile hace 3 años
@FranciscoHola amigo cómo te fue solucionaste el problema con tu camioneta
@FranciscoHola pudiste solucionar? A mi me tira el agua x el tacho del refrigerante, la pongo en marcha y tira el agua como que pasa la comprensión al agua
@JorgeHola Jorge, hasta la fecha no he tenido problemas el deposito de agua se mantiene igual sin perdidas y sin apariencia de una presión como tu indicas.
ComentarEcha explosiones y se apaga
Ford Ranger 1993 2.3 12000 kms
Hola espero alguien me pueda ayudar tengo una ranger modelo 93 4 cilicdros de doble bobina
Mi problema es que mi ranger se apaga cuando hago alto total o cuando freno con motor y al volver a encer tira exploxines demasiado fuertes este problema ya va para un año y ningun mecanico lo ha podido solucionar
Ya se le hizo afinacion mayor ( filtros aire , gasolina , aceite , bujias. ) se cambio bomba de gasolina se lavo tanque de gasolina
Se quito convertidor catalitico, se cambio pastilla del switch, se cambio modulo dis, se cambiaron las 2 bobinas , se cambiaron cables de bujias , se lavo todo el cuerpo de aceleracion
Y no mas no se le quita espero alguien me pueda ayudar
Mi problema es que mi ranger se apaga cuando hago alto total o cuando freno con motor y al volver a encer tira exploxines demasiado fuertes este problema ya va para un año y ningun mecanico lo ha podido solucionar
Ya se le hizo afinacion mayor ( filtros aire , gasolina , aceite , bujias. ) se cambio bomba de gasolina se lavo tanque de gasolina
Se quito convertidor catalitico, se cambio pastilla del switch, se cambio modulo dis, se cambiaron las 2 bobinas , se cambiaron cables de bujias , se lavo todo el cuerpo de aceleracion
Y no mas no se le quita espero alguien me pueda ayudar
10 casos
Me pasa exactamente lo mismo, tambien estoy buscando la solucion
Hola Yo soy el ingeniero Tony por lo regular es el carros ya por el tiempo que tienen funcionando ya pasa esto pero por lo que cuenta es que tú ya le has hecho al Cardozo servicios lo último que te quedes cambiarle el PCV válvula es fácil de cambiar y sólo te cuesta alrededor de $5 dólares espero que te sirva de ayuda
Hola por lo regul esos carros se les va una tierra intrgrada en el modulo de la computadora revidebes probar una computadora
Hay que darle mantenimiento a la valvula iac que es la que acelera el carro
Y tambien al maf sensor , o sea hay que limpiarlos con limpiador de carburadores saludos
Me paso la misma falla en mi ranger 1997...solucion alternador...
Hola buenos días a todos aquí con ustedes una vez más el ingeniero Tony les agradezco sus comentarios y sugerencias y otro que estaciona página online del cual todos estamos conectados y nos debemos dar buenas sugerencias mi comentario es que es muy importante revisar los sensores limpiar todo el servicio de perdón limpiar todo el sistema de airetambién debemos tomar en cuenta que si no se le dan servicio a tiempo empiezan las fallas todo vehículo camioneta y hacer chico pequeño o grande necesita su mantenimiento pero mantenimiento preventivo cambios de aceite de motor cambio de aceite de transmisión cambiar continuamente los filtros de aire sobre todo donde hay terracerias también se recomienda de vez en cuando limpiar el cuerpo de aceleración también se recomienda cambiar las bujías cambiar los cables si aún lleva cables cambiar la tapa del distribuidor cambiar el rotor del distribuidor ya que muchas de las veces no exista suficientechispa para quemar la gasolina de todas maneras son vehículos que ya empiezan a pedir partes pero Cuando subas es un mantenimiento preventivo previenen las partes se dañan las más importantes como son el motor la transmisión ya que son las partes más grandes de un vehículo y máscaras todas las demás partes como sensores válvulas que van encima va con su manguera radiador alternador distribuidor o todo el sistema eléctrico o todo el sistema de aire son cosas que se tienen que reemplazar
Jonathan Martell de México hace 7 años
Tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo miguel?
miguel sanchez de México hace 7 años
Buena tarde con respecto te comento el problema me lo soluciono un auto electrico
Le desarmo absolutamente todos los arnes y sensores y la computadora
No se le cambio nada lo que le hizo me pidio 4 carbuclean y le dio limpieza a todo
Al igual desarmo todos los cables de polo negativo los limpio y volvio a conectar todo y se soluciono el problema
Le desarmo absolutamente todos los arnes y sensores y la computadora
No se le cambio nada lo que le hizo me pidio 4 carbuclean y le dio limpieza a todo
Al igual desarmo todos los cables de polo negativo los limpio y volvio a conectar todo y se soluciono el problema
Jonathan Martell de México hace 7 años
Muchas gracias, voy a llevarla con algún electromecánico, para ver si el puede solucionar mi problema, por ultimo, salio muy cara la reparación?
Hola yo tenia ese problema mi eléctrico le quito una pieza de plástico muy pequeña de color gris que esta a un costado de la licuadora se mejoro pero el problema es que estaba fuera de tiempo
@miguel sanchezAmigo mitroca for ranger 94 ceme apaga y echa esplosion eso asia la tu ya disculpa
ComentarTironea al acelerar
Ford Ranger 2004 2.3 Heritage 220000 kms
Cada vez que empiezo a acelerar pega unos tirones luego se estabiliza, el problema se complica al cruzar en las esquinas por que se queda, ya la cambie las bujias , los cables de bujias,filtro de aire, filtro de bencina y el tirón continua, me gustaría que alguien me diera una buena solución. Les agradezco de antemano.
8 casos
Quiza te ayude esto , remplaza el sensor de oigeno que se hubica a la salida del escape no es muy caro. , despues busca la valvula pcv esta entre el carter y el cuerpo de aceleracion mediante a medias de una manguera como de 3/4 es una pequeña valvula que su trabajo es que los gases que crean el aceite caliente pasen a la camara de combustion cuando estos estes calientes pruducidos por el mismo aceite. , después limpia los conectores principales que salen despues de la computadora. , y por ultimo te aconsejo que cambien el repuesto de la gasolina aunque ballas a un taller y te digan que su precione en buena ,esos arranques bruscos son causados por estos factores ,,te lo aseguro
Lo hace siempre o solo cuando se calienta. La mía también lo hace pero solo cuando se calienta. La tu
Tengo una ranger 2.3 año 2002
Después de un choque pequeño y estar unos meses guardada hasta comprar los repuestos, comenzaron los tirones en baja Rpm. Al llegar a los 3000 rprpm los tirones disminuian. 3 mecánicos de la comuna la vieron y no podían detectar el molestoso problemas. Finalmente por sospechas de un mecánico decidí cambiar las bujías y el problema bajo en un 50%. Cambié la bobina (me dijeron que estaba buena) y el problema se fue gracias a Dios. Saludos
Después de un choque pequeño y estar unos meses guardada hasta comprar los repuestos, comenzaron los tirones en baja Rpm. Al llegar a los 3000 rprpm los tirones disminuian. 3 mecánicos de la comuna la vieron y no podían detectar el molestoso problemas. Finalmente por sospechas de un mecánico decidí cambiar las bujías y el problema bajo en un 50%. Cambié la bobina (me dijeron que estaba buena) y el problema se fue gracias a Dios. Saludos
Mi camioneta es 2.3 2003 y despues del cambio dela bobina de de encendido comenzó a jalonearse pero no se si sea otra cosa y coincidio con el cambio de bobina pueden ayudarme?
Alguien puede ayudarme...tengo una ford ranger xlt 2014 que se jalonea cuando acelero pega tirones bruscos... he visto varios mecánicos nadie puede ayudarme porfabor alguna idea
ComentarRelatin normal, descompensación al desacelera tiembla el motor
Ford Ranger 1990 xlt 2.3 199 kms
Esta ranger se reconstruyó el motor completo camisas, cabeza, ciguenal, pistones todo,su falla es simple relatin normal, aceleración normal, descompensación al soltar el acelerador falla como si un cilindro fallará o vacio para esto se le cambiaron todos los sensores ya maf, tps, etc,y bobinas y booster se sello bien el plenos y la falla persiste hay continuidad en todas sus funciones computadora se cambio y falla peor se revisamos arneses y todas sus contuinidades norma no sebemos que más hacerle sigue fallando y por enden sus consumos altos pues no empareja
4 casos
Jorje. Esta fuera de tiempo. Llevala aque te la pongan a tiempo. Y listo.
Cambiar la bobina de enciendido mi camioneta tenia lo mismo la cambie y mejoro por completo
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Cuando no se reemplaza, el vehículo puede no arrancar, presentar dificultades de arranque, apagado intermitente del motor, fallas de encendido, consumo de combustible excesivo, encendido de la luz de revisión del motor (CEL, por sus siglas en inglés))
Pero si es naftero el ruido pude ser generdo por las válvulas y el arbol de levas en ese caso un mecánico puede ajustar la altura o luz ademas verificara los retenes también podría ser la cadena de distribución
La lleve al mecánico::
Le hicieron afinación cambio de filtros aire, gasolina y aceite. Le pusieron juntas del múltiple de admisión porque fugaba aire. Le pusieron repuestos de la bomba de gasolina porque no tenía buena presión ahorita ya tiene buena presión. Le limpiaron los inyectores en el laboratorio y uno estaba fallando ya se corrigió. Y una válvula de vacio bueno así le llamo el mecánico estaba rota pero me dijo que esa solo me afecta en el consumo de gasolina pero igual ya la compré pero no la he llevado aque se la pongan. Y por último me dijo que está aventando más voltaje o amperaje de lo normal el alternador y en el tablero la aguja siempre está bailando no se queda estable me dice que es la válvula reguladora de voltaje y no se si sea eso que me ocasione el jaloneo y que se apague la camioneta porque después de eso pense iba a quedar pero sigue con el fallo