Problemas de Radiador
Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Problemas más específicos:
Condensador 3 casos
Radiador roto 2 casosEstá tirando agua por el radiador en la parte de abajo 1 casoTira agua del radiador 1 casoManguera inferior de radiador Radiador pinchado
Radiador roto 2 casosEstá tirando agua por el radiador en la parte de abajo 1 casoTira agua del radiador 1 casoManguera inferior de radiador Radiador pinchado 
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Problemas destacados
Prende electro y tira agua por abajo del radiador
Fiat Idea 2007 4 puertas 1.8 175 kms
Mi vehículo cuando toma temperatura prende el electro pero tira agua por abajo del radiador son unas gotas pero igual lo hace muy de vez en cuando alguna solución ? La fuga está sobre mano izquierda abajo del mismo
1 caso
Buenos días el Radiador del Fiat Palio 1.3 o 1.4 le cae a mi Idea 1.8
Fiat Idea 2007 1.8l Man Gasolina 4 puerta HLX 300000 kms
Buenos dias el Radiador del Palio 1.3 o 1.4 le cae a la idea
Se rompio el radiador lo quiero sacar y no puedo
Fiat Idea 2006 Fiat idea 16316 kms
Se me rompio el radiador de la fiat idea 2006 y no puedo sacarlo no emcuentro los tornillo q lo hagarra
Levantó temperatura en ruta y desparramó agua por todos lados 
Solucionado
Fiat Idea 2008 Adventure 46000 kms
Hola a todos, es el primer problema que tengo con este auto. Siempre lo usé en ciudad y nunca tuvo fallas, mi velocidad crucero es siempre entre 80 y 100. Este fue mi primer viaje en ruta, fuimos hasta San Luis desde Bs. As. Sin problemas en velocidades de hasta 150 km/hora. A la vuelta de repente la aguja subió al máximo y del capot salía vapor. Levantamos el capot y el agua hervía, estaba todo mojado. Nos auxiliaron en la ruta, cambiaron el fusible F16 (el del relay del electroventilador). En lugar de 7.5 A le pusieron uno de 15 A, le agregaron agua a morir y dijeron que estaba todo ok...no… Leer completa
6 casos
Es la válvula del termostato q se bloquea y cierra el circuito. Ya me paso se cambia y queda bien. Solo que deben bajar parte del sistema de repartición.
Después de 5 años con esa idea comenzó a tener fallos generales especialmente el sistema de refrigeración, Bomba de agua termostato pero lo peor es q se le rompían las mangueras... La mejor solución fue venderlo y q otro se encargue de la baja calidad de ese italiano abrasilerado... Llevo 6 años con una Kia Carens y que diferencia. Delncielo a la tierra...
Amigo por fin que era porque ahorita tengo esa misma falla y ya no encuentro que hacer?
Hola tengo uno pero 2007 y tengo el mismo rollo ya le he cambiadop la tapa al tanque y varias mangueras, lo ultimo que sucedió fue una fisura del tanque.
Se fisura creo que por la presión y no puedo andar mucho o comienza a expulsar vapor
Hola tengo una fiad idea 1.4 y me esta perdiendo aceite deja manchones en el piso ya le habian cambiado el orrin pero sigue la pérdida q podra ser ????
Hola que orrin le cambiaron? posible falla el tapon del carter o lo peor algun reten!!
Mi idea 1.4 cuando uso el aire acondicionado se me bloquean los frenos el pedal se pone duro y no frena
Saludos Igual, cambie bomba de agua, mantenimiento radiador, cambie termostato, mangueras, emvase de refrigerantey todavia cuando esta parado calienta, se le quita a lo que comienzo a rodar.
Hay que verificar en primer lugar el bulbo de temperatura de agua, el electroventilador, el liquido tiene que ser refrigerante si o si porque si tiene agua sola esta hierbe y daña el sistema incluida la bomba, el termostato a veces no abre y no pasa el fluido, para cambiarlo hay que desarmar hasta la distribucion, si fuera necesario. Muchas causas pueden ocasionar el recalentamiento del motor y su consecuencia puede desembocar en muchos daños como por ejemplo que se sople la junta de la tapa de cilindros y si se continua andando daños en los aros y metales bielas resultado final fundir. Mucha atencion en refrigerar el motor es sumamente importante!!!
Mejor respuesta (según Cielo)
Gracias a todos!! Cambiaron la bomba de agua, parece que el problema estaba ahí. Saludos
Hola tengo un problema me quede sin luces en el tablero donde sera el problema
Un cordial saludo me pasó lo mismo de subio la temperatura y botaba el líquido por la tapa del envase d l líquido refrigerante. El problema era que estaba mal conectado el trompo que le da la señal al ventilador pa que se active.
Hola tengo un fiat idea 2008 1.4 ya no sabemos q puede ser xq levanta temperatura y no lo hace siempre aveces pasas dias y no lo hace y luego levanta mucha temperatura
Garltraider de Venezuela hace 3 años
Me pasa lo mismo intentaré con el sensor de temperatura
Hola tengo una Fiat idea 2014, 1.4 y se me quemo la luz de stop ( faro izquierdo trasero ) es verdad que hay que cambiar el faro entero y no se puede sólo la lamparita? Agradezco info...gracias!!!
Hola jesica, y esta. Complicado lo tuyo pues el faro tiene esa parte en led y el resto son focos comunes, no creo se pueda cambiar esta sellado, a lo mejor en mas conveniente colocar un juego de faros alternativos, hay algunas marcas buenas!!
Hola tengo una fiat idea 1.4 2010. Alguien me puede decir a que temperatura exacta se prende el ventilador en este auto y porque calienta si ya le cambie la bomba, termostato y lo loco que me calienta estando en marcha y no en ruta. Les dejo me correo [email protected]
Hola tengo un idea 2006 1.8 empieza a subir la temperatura cuando pasa lo 100 que puede ser
Hola tengo un idea 2006 1.8 ya le cambie la bomba de agua y me levanta temperatura cuando pasa lo 100 kilómetros que puede ser
carlos suarez de Argentina hace 4 años
El agua formulada es el problema hay refrigerantes que rompen hasta el tacho del agua ,cambie el agua y chau problema.
Revisaste si el moto ventilador esta conectado correctamente? A veces invierten la polaridad y queda succionando en vez de soplando y con la velocidad del aire a velocidad alta se anula la circulacion del aire a traves del radiador.
ComentarLimita en todas las velocidades a 4000 rpm Solucionado
Fiat Idea 2007 1.8L 151000 kms
Muchas veces e tenido problemas con la computadora de mi fiat idea 1.8, por lo general se acomodaba desprendiendo los bornes de la bateria y volvia a conectar y listo se quitaba la falla que salia del motor, pero luego me fije que la probable falla era un cable suelto que supongo que tiene que ver con la alarma que no encontre donde iba. Sencillamente enteipe toda la punta donde tenia cable espuesto y listo mas nunca volvio a salir la falla. En estos dias tuve problemas con la bomba de agua la cual fue cambiada, tuvo que darle coñazo hasta en la madre para poder sacar la vieja bomba de agua av… Leer completa
6 casos
A mi me pasa lo mismo a las 4000 rpm. Voy a probar desconectando la bateria
josemencia de Venezuela hace 9 años
Amigo Revisa el sensor de Detonación. A mi me pasaba la misma falla. Y era eso. Estaba suelto el conector.
Buenas tardes, y donde esta ese sensor de detonación
Hola tengo ese problema perdon mi ignorancia donde esta el sensor de detonacion
Gracias
Gracias
Por lo que estuve investigando hay que cambiar el sensor de fase esta ubicado en la punta de arbol de levas del lado de la polea lo cambio y les cuento
Revisar un interruptor q esta en el pedal del embrague. Suele salirse de su posición o atascarse y entonces le manda la señal a la ecu q el embrague esta presionado y no pasa de 4000rpm
Les comento yo cambie el sensor de fase sensor que se encuentra en el arbol de levas y todo solucionado
Que averias te tiaraba el escaner de diagnostico?
Hola buenas tardes y que interruptor es ese que no lo veo?, no lo consigo, en esos momentos tengo el problemas de la rpm a 4000 he cambiado sensor de leva, sensor de cigueñal, y sigue la falla, he desconectado los bornes y nada, solo me falta cambiar el sensor de detonación. Pregunto. Si se desconecta el sensor de detonación que pasa? revise el cuerpo de aceleración y esta perfecto. Muchas gracias
luis carlos de Venezuela hace 7 años
Eso es el sensor de detonacion va en la parte trasera del block del motor
Darwin puerta de Venezuela hace 3 años
Mi carro deja de acelerar cuando lo aceleró dos tres veces le compré el cuerpo de aceleración nuevo y nada Fiat idea 1.8
FRANCISCO RAMIREZ de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema en un palio 1.8 que debo hacer
Tengo el mismo problema con un Palio 1.6 y en la agencia no saben que, en el scanner marca un problema de sensor de árbol de levas lo cambiaron y sigue igual... Se pone muy pesado el auto y querer rebasar es prácticamente imposible
willianideahlx de Venezuela hace 5 años
El problema es un sensor de golpeteo (en otros lados tiene otro nombre) que esta malo o algún cable no hace bien contacto con el sensor
Tengo un fiat tipo modelo 96. Es inyeccion pero esta echo a carburador. El auto en neutro acelera normal. Pero en cualquiera de las velocidad(primera segunda, tercera etx) el auto llega a 4mil vueltas y hace como si se ahogara y no acelera mas. Me pueden ayudar por favor. Tiene carburador nuevo el auto. Lo cambie por que pense que venia de ahi la falla
Hola amigo revisa los filtro que están en la bomba de gasolina a mi se me ahogaba el carro y yo pensaba que era la pila de la bomba pero cuando la saqué estaban tapado de sucio los filtro y eso no permitía que la bomba subsionara bien y se ahogaba espero te ayude el comentario
Donde esta ubicado ese sensor de golpeteo en al idea adventure?
Me pasa igual en mi fiat idea adventure, no pasa a mas de 4000 rpm. Alguien sabe a que se debe esa falla?
Revisa el sensor de detonación es como una rosquitas qhace tierra en la parte trasera de la cámara
Mecánico express de Argentina hace 3 años
Controla el fusible de las luces Ami me pasaba lo mismo era porque tenía una luz quemada
Mejor respuesta (según willianideahlx)
Tengo el mismo problema pudo solucionar me comentan q puede ser el catalizador
ComentarComo cambio la bomba de agua Solucionado
Fiat Idea 2008 1.8 39941 kms
Hola y saludos a todos, les molesto para ver si me pudiesen decir como sacar la bomba de agua de un Fiat idea adventure 1.8
1 caso
Para cambiar la bomba de agua tienes que quitar la correa de distribucion. Se recomienda en cada cambio de correa el cambio de la bomba ya q despues para cambiarla hay q volver a desarmar todo.
Saludos
Eduardo
Saludos
Eduardo
Mejor respuesta (según Saúl)
Saludos! Si ya se cambió la bomba costo demasiado sacar la bomba por la corrosión y el óxido que se formó pero con unos golpes basto jejeje,, un tip tal vez ya sepan pero para cambiar la bomba de agua debe de pones los engranes de cigüeñal en punto en las marcas que trae para no dejar a destiempo y el problema de la limitación de los 4000rpm no me sucedió, espero les serva un poco mi comentario, saludos!
ComentarRuido en arranque cuando hace mucho frio
Fiat Idea 2009 1.4 elx 35000 kms
Cuando lo arranco despues de 6 horas al aire libre y hace mucho frio escucho en el motor un ruido tac tac tac muy feo , lo apago rapidamente , lo vuelvo arrancar y deja de hacerlo , ya le cambie la bomba de agua , correa de distribución , tensores y lo sigue haciendo , aclaro que en verano o dias de calor no lo hace , como cuando hace frio y lo dejo una hora apagado tampoco lo hace. Si a alguien le paso espero sus comentario. Aclaro que pasa de cero km y nunca dieron en la tecla. El resto todo ok salvo que las pastillas de frenos se gastan como agua , cada 12 mil km me prende el testigo de degaste de las mismas. Saludos
1 caso
El ruido que Ud. escucha es el de los botadores hidráulicos. Ese "tac, tac, tac..." o "tic, tic, tic...", dependiendo del orejómetro de cada uno, son los botadores trabajando sin aceite. Las propiedades de este último hacen que sea más viscoso con baja temperatura y que a medida que esta aumenta se torne más fluido. En los motores con botadores hidráulicos (como el Fire 1.4) es fundamental que el botador retenga aceite y que este último tenga a baja temperatura la fluidez necesaria para llegar en las primeras vueltas de motor a la parte alta del mismo. Cuando el aceite es inadecuado o está degradado (por km o tiempo) se escucha la clásica "máquina de escribir" hasta que el aceite se calienta lo suficiente para lubricar adecuadamente. Ponga aceite de primera marca semisintético como mínimo y verá (u oirá) cómo desaparece el ruido. Si algún mecánico le hizo desarmar la distribución, pídale que le devuelva los gastos. Yo tuve un Idea 1.4 y me hacía el mismo ruido (en invierno) cuando el aceite llegaba al límite de uso. Siempre le puse el original Selenia 20K.
Tengo un charger 2006 motor 5.7, me hace el mismo ruido solo al prenderlo, el clima en minciudad es muy caliente en este tiempo, llega a los 44 grados centigrados, estoy usando un aceite semisintetico 5-30, crees que deba cambiar el aceite??
javito2013 de Argentina hace 10 años
Una pregunta, ya que este comentario me resultó útil dado que estoy por comprar una Idea ELX 1.4:
En cuanto al tema de la viscosidad del aceite, y para que no tenga ese problema del "tac, tac, o tic, tic. " ¿Qué tipo de aceite entonces se recomienda usar??
Muchas gracias.
En cuanto al tema de la viscosidad del aceite, y para que no tenga ese problema del "tac, tac, o tic, tic. " ¿Qué tipo de aceite entonces se recomienda usar??
Muchas gracias.
Y mira a mi me pasa lo mismo ponele selenia densidad 5/15 y en invierno no te lo hace mas
Hola que tal yo tengo una strada 1.6 16v y me pasa lo mismo y el aceite tiene 8000 km. Que puede ser ?
Ya cambie el aceite. Semicintetico y dejo de hacerlo solo un día y como tiene pocos km. Mi pregunta es si son lo botadores
javito2013 de Argentina hace 7 años
Si. Por lo general son los botadores. Ahora tengo una Idea Attractive. En el primer cambio de aceite le puse el Motul 8100 5w30. Luego en el 2do. Cambio pasé al Selenia 5w30 pero creo que voy a volver al Motul. En su defecto Liqui Moly Top Tec 4200. La diferencia es notable! !
Tengo también problemas de frenos. Cuando llueve al mojarse hace ruido a frenos de colectivo, Luego de uno ó dos días no lo hace más. Si alguien puede ayudar lo agradecería
Venía en segunda frene estacione y se me apago de golpe y ahora no arranca. Que puede ser?
Lo desgaste con el cambio puesto y sin frenos de mano estacionado? Si es así, de salió de punto
Hola buenas ami lo q m pasa esq cuando ase un poco de frio p las noches,despues p la mañana no me arranca y cuando consigo arrancar enpujando al cabo de un rato de conducir lo paro y m arranca bien
Yo lo pongo en contacto y se prenden las luces del tablero y cuando le doy arranque se siente un ruido y no arranca y se bajan todas las agujas !!!
Se murió la batería. Probá arrancarlo haciendo puente con otro auto, si arranca al toque es confirmación que la batería se agotó o se descargó por algún motivo.
Hola mi idea 1.4 hace tac. Tac que podría ser los botadores o las válvulas alguien que le pase lo mismo
Hola. Botadores. Necesitás revisar aceite. Que esté bien de nivel y de calidad. Aceite adecuado y chau "tac - tac- tac" Saludos!
@FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244Muchas gracias por tu respuesta lo voy hacer ☺️
Hola tengo una Fiat idea 2007 me falla corta a las 3 mil vueltas y el cuenta vueltas deja de andar por momentos
ComentarSube Temperatura en cola y ac encendio Solucionado
Fiat Idea 2006 4 puertas 300000 kms
Buenas tardes tengo un problema de temperatura con mi fiat idea.
Cuando estoy en una cola con el aire encendido sube la temperatura y no se que es, el termostato está libre, los niveles de refrigerante están normales, el electro ventilador enciende bien... No se si será la válvula de electro que me estará dando esta falla...
Quien me puede ayudar
Cuando estoy en una cola con el aire encendido sube la temperatura y no se que es, el termostato está libre, los niveles de refrigerante están normales, el electro ventilador enciende bien... No se si será la válvula de electro que me estará dando esta falla...
Quien me puede ayudar
1 caso
Mejor respuesta (según Junior)
Solucionado, el problema que tenía era que el rele de la 2da velocidad del electro ventilador estaba dañado y electro ventilador solo arrancaba en primera velocidad cuando encendía el ac, compre uno nuevo lo instale y santo remedio ya no sube la temperatura y en cola enfría bien. El rele es el más grande que está en la fusilera debajo del capot
ComentarChupa agua el carro o se evapora Solucionado
Fiat Idea 2011 4 puertas 1.8 8v 104000 kms
Tuve un problema de recalentamiento y chupaba demasiada agua cuando vine a ver ya tenia agua el motor y tuve que hacer la cámara nueva. Ahora que hice todo nuevo me consume agua pero poca... A que se debe?
2 respuestas
Mejor respuesta (según marco)
Puede que tengas un bote por alguna conexion de manguera ya que son plasticas, o puede ser un sello de motor.
Sello de la cámara del motor se voló con una recalentamiento
ComentarConsume mucha agua
Fiat Idea 2007 1.8 HLX 5 puertas 118400 kms
El auto comenzó levantando temperatura de motor no sé por qué, lo apagué inmediatamente y observé que por la tapa del depósito de agua salía agua con mucha presión. Luego de esperar un momento afloje la tapa y completé el agua faltante y seguí andando. El problema ahora es que me consume mucha agua y no se por donde pierde porque luego de un viaje de unos 7 km tengo que completar con 1,5 litros aprox. Aunque no se ve por donde pierde se escucha el sonido del vapor que sale en la tapa del depósito de agua.
2 casos
Hermano buenas tardes eso que describes parece un signo de bomba de agua deficiente...Debes cambiarla, tengo una HLX y se de que le estoy hablando...Suerte!!
Listo, ya le cambié la bomba. Hasta ahora esta funcionando muy bien, muchas gracias por tu ayuda.
Hola a mi me paso igual... queria saber como te funciono despues que cambiaste la bomba? mi auto esta con los mismos sintomas te agradezco que me conteste
franco torres de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigo tengo un idea 1.8 tuve ese mismo problema y se resolvió cambiando la tapa del deposito de agua ya que esta tiene en su interior una empacadora de goma que se desgasta,con esa falla se escapa vapor de agua y presión y hace que no climatice el motor y por supuesto pierde agua y problema resuelto...
Muchas gracias ya le cambié la tapa al depósito de agua, todo bién.
[email protected] de Argentina hace un año
Hola buen día yo tengo una idea aventure 108 y me consume mucha agua todo los días yendo que llenarle el depósito
ComentarAveria motor y minima pres aceite
Fiat Idea 2007 full 150 kms
B dia, cuando enciendo y arranco el vehiculo me acusa desde hace tiempo averia motor con el dibujito en amarillo, anda bien pero queria saber x que me dice esto.
Otra cosa desde ayer me acusa minim pres de aceite, apagar el motor lo hice le agregue poco de aceite q le faltaba minimo, y hoy sigue diciendo con un sonido como si fuere alarma.
Ademas me consumo demasiado liquido refrigerante siendo que no es normal. No uso calefaccion, aire practicamente, no pierde me fijo si cae cuando manejo o estando estacionado pero no hay pierdas que pueda detectar a simple vista. Lo estoy usando esto q daña?
Gracias
Otra cosa desde ayer me acusa minim pres de aceite, apagar el motor lo hice le agregue poco de aceite q le faltaba minimo, y hoy sigue diciendo con un sonido como si fuere alarma.
Ademas me consumo demasiado liquido refrigerante siendo que no es normal. No uso calefaccion, aire practicamente, no pierde me fijo si cae cuando manejo o estando estacionado pero no hay pierdas que pueda detectar a simple vista. Lo estoy usando esto q daña?
Gracias
5 casos
Me pasaba que me consumía mucho liquido refrigerante, no tenía fuga en el radiador, y el problema era que tenía quemadas las juntas, y rota la bomba de agua.
Hola, es la valvula de presion de aceite, da esa falla al dañarse, compra una nueva iriginal e instalala, deberia solucionar el problema.
ComentarRecalentamiento en el motor
Fiat Idea 2007 idea adventure 1,8 230000 kms
Buenos dias amigos
Tengo un fiat idea adventure 2007 , tiene recalentamiento y le cambie la bomba de agua , electro , empacadura y cepillado de la cámara. Que mas le puedo hacerrrr
Tengo un fiat idea adventure 2007 , tiene recalentamiento y le cambie la bomba de agua , electro , empacadura y cepillado de la cámara. Que mas le puedo hacerrrr
1 caso
Gracias amigo palioruso. Esa la estoy buscando pero no la consigo.
Amigo que modelo de alternador puedo comprar para mi fiat idea adventure 2007
Palio 1.8 idea 1.8 punto 1.8 mériva1.8 chevy y corsa 1.8 alternadores
Hola , si tenes recalentamiento, lo primero que tenes que chequear es el termostato que no este trabado cerrado. Si cambiaste la bomba de agua verifica que las aspas de la misma sean identicas. Tambien fijate que el electroventilador nuevo tire aire hacia el motor y no hacia afuera. Luego de esta verificacion , tengo que decir que no queda otro camino que verificar tapa de cilindros que no se haya soplado la junta. Ah...otro detalle a verificar es el radiador que no este sucio internamente.
Mil gracias amigo , hoy verificando el radiador me encuentro que posee 20 hileras de tubos y lo compare con otro radiador de una fiat y aquel tiene 37 , me imagino que influye ?? y por otra parte el significado de tapa de cilindros que no se haya soplado la junta, quiso decir el cilindro del bloque con fisura ???? jejej mil gracias por su comentario
Buenas amigo debes chequear la mangueras la inferior y la superior debe tener una fuga en la parte dura la manguera inferior y no la puedes ver porque el calor la evapora pero fijate si no esta algo blaqueisina como sulfatada en la union.
Hola queria comentarles mi problema. Tengo una fiat idea 1.4 y me esta consumiendo agua. Lo que note hot es que hay olor a combustible en el deposito de agua. Si alguien me puede orientar!!!
ComentarFalla de aceleracion y recalentamiento
Fiat Idea 2007 HLX 1.8 114650 kms
Hola a todos tengo una Idea HLX 1.8 la misma presenta las siguientes fallas:
1. - Le cuesta acelerar... se siente ahogada... hasta las 3000rpm sube super lento despues es como si despegara y acelera bien las altas rpm... pero para arrancar es un problema... el unico codigo que me dio por scanner fue P0130
2. - Se me ha recalentado en par de oportunidades antes de prender los electroventiladores... sospecho que pueda ser el termostato que se quedo pegado...
Lo que mas me preocupa es la primera falla, porque no hay forma de usar la camioneta en esas condiciones...
Tendran alguna idea de lo que puede estar pasando?
Mil gracias de antemano...
Saludos desde Venezuela
1. - Le cuesta acelerar... se siente ahogada... hasta las 3000rpm sube super lento despues es como si despegara y acelera bien las altas rpm... pero para arrancar es un problema... el unico codigo que me dio por scanner fue P0130
2. - Se me ha recalentado en par de oportunidades antes de prender los electroventiladores... sospecho que pueda ser el termostato que se quedo pegado...
Lo que mas me preocupa es la primera falla, porque no hay forma de usar la camioneta en esas condiciones...
Tendran alguna idea de lo que puede estar pasando?
Mil gracias de antemano...
Saludos desde Venezuela
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos amigo, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Medir la presión de combustible, la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si el manómetro (Herramienta) marcara menor presión que la indicada, es aviso de daño de bomba (pila); Revise el filtro de combustible que no tenga obstrucción por suciedad y observe que en el interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar el SOPORTE de la bomba de combustible del tanque, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, OJO MUY IMPORTANTE, limpie y asegúrese de DESOBSTRUIR las tomas o pitorros plásticos de toma de VACÍO del múltiple de admisión que forman parte del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 2500 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.
Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Medir la presión de combustible, la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si el manómetro (Herramienta) marcara menor presión que la indicada, es aviso de daño de bomba (pila); Revise el filtro de combustible que no tenga obstrucción por suciedad y observe que en el interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar el SOPORTE de la bomba de combustible del tanque, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.
Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, OJO MUY IMPORTANTE, limpie y asegúrese de DESOBSTRUIR las tomas o pitorros plásticos de toma de VACÍO del múltiple de admisión que forman parte del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 2500 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
El consume de agua es muy grande tengo que revisar todos los día
opelastraclubvzla de Venezuela hace 7 años
Bueno despues de tomarme el tiempo y la calma para revisar bien, di con la falla que presentaba el carro. Viendo los valores en vivo a traves del scanner pude constatar que el tiempo se iba a negativo cuando aceleraba. Hice una revision de la correa de los tiempos y me di cuenta que en relacion a la aceleracion la correa no se movia a la misa relacion, revise el piñon del la correa que va en el cigueñal y la misma estaba deslizando porque la cuña se habia roto y de ahi generaba todo el problema de recalentamiento y falta de aceleracion. En resumen... cambie el engranaje inferior y todo volvio a la normalidad. Muchas gracias por las opiniones. Saludos
ComentarRuido de aire en el circuito de agua, en el radiador de calefaccion Solucionado
Fiat Idea 2011 4 puertas 1.4 elx 8valvulas 87800 kms
Al arrancar el coche siento ruido , como si tendria aire en el sistema de agua, esto lo siento en el radiador de calefaccion. Purgo el sistema pero en el mismo dia lo hace nuevamente, el problema mas grave es que e notado que en el recerborio de radiador hace burbujas al estar en marcha, luego lo acelero y cuando desacelero el motor estas burbujas se ven en mayor cantidad,esto lo constate colocando una manguera desde el recerborio a una botella de agua. Ya cambie bomba de agua, termostato. El tema es que yo supongo que puedo esta ante una pequeña soplada de jta tapa cilindro mi mecanico pensaba lo mismo pero cuando le dije que el auto tenia que quedar bien me dijo que no estaba seguro de es fuera el motivo. Nunca me levanto temperatura ni siquera en verano ,con el aire prendido.
1 caso
Mejor respuesta (según Cele Lezcano)
Cele Lezcano de Argentina hace 9 años
Problema resuelto, la junta tapa cilindro estaba soplada
Hola te confirmo que esta soplada la junta, por eso hace burbujas. Tenes llevarlo al mecanico que le cambie la junta de tapa de cilindros y para que asiente bien le tengan que hace el plano ala tapa. Saludos gustavo
ComentarSube la temperatura y prende la luz de recalentamiento y apaga el moto
Fiat Idea 2007 4 puertas motor 1.8 185000 kms
Buenas amigos tengo un problema con mi Fiat idea 1.8... el anda perfectamente pero a veces me sube la aguja de temperatura al máximo y me prende la luz de recalentamiento y me apaga el motor... eso lo hace repentinamente, ya le reemplace el termostato y le puse su refrigerante pero aún continúa con la falla... cuando hace la falla reviso el envase y no está recalentado. Prendo el carro y se normaliza y continúa la marcha sin problemas... eso lo hace eventualmente... CUAL PUDIERA SER LA CAUSA DE ESA FALLA???
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Comprueba la sonda de temperatura y los electros que funcionen y comprueba que el refrigeran circule por el radiador (bomba de agua). Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Luis mayor de Venezuela hace 5 años
Amigo tiene la bomba de agua nueva, el termostato nuevo , el electro prende a los 90 grados perfectamente y el refrigerante hace su ciclo normal. La falla la hace de vez en cuando , no todo el tiempo... me tocará reemplazar la válvula de temperatura y probar a ver
angelberen de España hace 5 años
Y separar los radiadores y limpiarlos por dentro porque se queda la suciedad
Luis mayor de Venezuela hace 5 años
Si correcto buena idea... muchas gracias amigos
hector cacciamano de Argentina hace 3 años
Hola amigo. Soy de Argentina, tengo una fiat idea con el mismo problema que el que tenes. Has podido encontrar cual es la falla?
Hola tengo el mismo problema, lo hace a la mañana al ratito de arrancar estando frío cambia la marcha y se sube la temperatura al máximo y enciende la luz de sobrecalentamiento y se apaga y vuelve a arrancar. Alguna ayuda?
hector cacciamano de Argentina hace 2 años
Tuve que llevarlo al cerrajero porque se me bloqueo la computadora por usar la llave duplicada y no tenia el chip. El cerrajero me reseteo la computadora del auto para desbloquearlo y santo remedio para el otro problema que tenia. No me volvio a hacer ese problema de motor en falla. Un electricista me habia dicho que habia que hacer el reseteo de la computadora porque cuando le pasa algo a el auto, lo reparas y no resetean la computadora, esta queda en falla. A mi me empezo a hacerlo despues que se rompio la correa del hidraulico de la direccion. Espero que te sirva mi experiencia.
ComentarPerdida de refrigerante
Fiat Idea 2008 4 p full 1.8 115000 kms
Perdida de refrigerante abajo del motor y cerca de las correas por arriba del carter es minima pero molesta
2 casos
Se daño la bomba de agua cambiala y problema resuelto
Cele Lezcano de Argentina hace 9 años
Podrías tener dañado el tubo o el orrin del tubo de flujo de agua,si cambiaste el mismo y no pusiste el original ocasiona este problema
Cambie la flauta o la pipa de la tubería de agua porque estaba con grieta luego la tapa del deposito del agua también tenia una abertura el mecánico me dijo que buscara la tapa originar pero no se como leer la cantidad de presión para la tapa puesto que mi tapa no se ve
ComentarElectroventilador
Fiat Idea 2008 1.8 56000 kms
Buenos dias, el problema es en la temperatura porque llega a la mitad y no enciende el electro tiene que subir mas de la mitad para que se dispare que sera ese problema
3 casos
Cambia la resistencia que lleva en el cuerpo del electroventilador y veras.
willianideahlx de Venezuela hace 10 años
Amigo te la tengo mas facil, revisa el conector del electro, lo despegas y ves si esta algo chamuscado tendras que comprar otro conector nuevo y listo
Nota: pendiente al cortar los cables del conector porque por lo general el color de los cables del conector de reemplazo vienen invertidos y tendras que conectar los cables en misma posicion, asi los colores queden invertidos ya que va a soplar hacia afuera en vez de hacia dentro del motor
Nota: pendiente al cortar los cables del conector porque por lo general el color de los cables del conector de reemplazo vienen invertidos y tendras que conectar los cables en misma posicion, asi los colores queden invertidos ya que va a soplar hacia afuera en vez de hacia dentro del motor
robertom422 de Argentina hace 10 años
Sintoma de morirse la bateria. Cambia la batería
Amigo cual era el problema que exactamente me esta pasando lo mismo
ComentarEl aire acondicionado no enfria
Fiat Idea 2008 motor 1,8 189800 kms
Al encender el aire acondicionado he notado que no prende el electro ventilador sólo se prende con la temperatura. Esto tendrá que ver con que no enfríe el aire. Que debo hacer si es así.
1 caso
manuelcarrizo de Venezuela hace 9 años
No amigo yo le e gastado mucho a mi fiat idea en el aire acondicionado y nada estoy tratando de buscar la base del electro ventilador de palio 1.8 esa base va en el centro del radiador y no al lado como la de nosotros y colocarle el ventilador de Taurus que le queda bien mas grande sopla mas si eso no funciona le cambiare el compresor por un abacus 507 que me dijeron que le queda bien si sabes algo como mejorarlo pásame el dato gracias
Buenas noches mi fiat idea tampoco enfría bien me dieron esa opción de adaptarle u MC compresor 507 o un v5 que enfrían bien... Tu hiciste eso al tuyo? Como te fue?
El electro bebe encender de inmediato , ya que debe enfriar el condensador si esto no ocurre claro que el aire no funcionara, porque cortara el compresor por alta presion. Saludos. Debes de chequear el relay que enciende el a/a.
Hola tengo una fíat strada working donde encuentro relay de aire acondiocnado
Ami me pasa igual yo creo y lo que me han dicho que el condensador es muy pequeño por que eleva demasiado la presión por la temperatura y tiende a apagar el compresor en horas de calor en la mañana y en la noche funciona de maravilla
Buenos días tengo una Fiat idea 2006 hlx 1 .8
Uso el aire acondicionado mucho. El otro día lo prendi y no funciona el ventilador. Osea de escucha q arranca pero no tira aire. Y estaba lleno osea no le falta. Revise los fusibles y están bien. Me dijeron q puede ser el relay creo q se llama o el compresor de aire acondicionado. El tema q no sé dónde se encuentra el reley para cambiarse lo. Agradezco si alguien me puede decir dónde está ubicado gracias!!!
Uso el aire acondicionado mucho. El otro día lo prendi y no funciona el ventilador. Osea de escucha q arranca pero no tira aire. Y estaba lleno osea no le falta. Revise los fusibles y están bien. Me dijeron q puede ser el relay creo q se llama o el compresor de aire acondicionado. El tema q no sé dónde se encuentra el reley para cambiarse lo. Agradezco si alguien me puede decir dónde está ubicado gracias!!!
ComentarRecalentamiento
Fiat Idea 2006 Hlx 1.8 203000 kms
Amigos mi problema es que mi fiat idea aumenta la temperatura 1 raya mas arriba de la mitad, al llegar a una raya mas arriba de la mitad prende el electro y vuelve a la mitad, y asi anda subiendo y bajando a la normalidad al prender el electro. Antes siempre se mantenia la temperatura en la mitad. El mecanico le reviso la bomba del agua y esta bien, le cambio la valvula de temperatura y quedo igual el problema sigue. Es importante que sepas que la antigua dueña le mamdo a quitar el termostato porque estaba dañado y recalentaba. El vehiculo tiene radiador y electro nuevo
3 respuestas
Se daño la resistencia q va en el ventilador; por eso ahora anda mas alta la temperatura. Y te recomiendo q le vuelvas a colocar su termostato y le agregues refrigerante de calidad.
Gracias amigo voy a mandar que le revisen la resistencia
Se daño la valvula del termostato tienes que cambiarla
ComentarEl electro ventilador no para de funcionar
Fiat Idea 2007 1.8 12000 kms
El lectro ventilador funciona directo siempre y prende la luz de inyección a alguien le paso como lo soluciono? gracias
1 caso
Debes tener un problema con el sensor de temperatura de agua. Revisa esto en un taller con scanner.
Hola pudistes solucionar ese problema del ventilador me prodrian ayudar con eso me paso lo mismo. Si o solucionaron me pueden escrivir ami correo marceloxr82@gmail
. Com
. Com
ComentarEl recipiente del refrigerante baja demasiado el nivel
Fiat Idea 2008 154445 154445 kms
Saludos. Quien me ayuda? he observado que en mi vehiculo baja mucho el nivel nunca habia visto por donde estaba la fuga hasta que por fin se dejo ver, el mismo vota refrigerante al parecer por donde sale el condensado del aire, alguien podria decirme que sucede y como puedo resolver dicho problema?se le agradece cualquier posible solucion.
3 casos
Pudiste solucionar el problema yo tengo una fiat idea 1.8 y cae agua por abajo de donde esta el panel del estereo y cae en la alfombra del lado del conductor hay una manguera corta color negra alguien me puede decir q le pasa,gracias
Saludos. A mi pasaba igual, era el sistema de calefaccion del auto el radiador por donde circula el agua refrigerante que queda por dentro del tablero estaba roto, se goteba hasta por donde esta los pedales y tambien salia por donde sale el condensado del aire y lo solucione eliminando la calefaccion.
Ok gracias!!! Ya envie la camioneta a arreglar y me dijeron q era eso
ComentarMotor se apaga
Fiat Idea 2007 1. 8 107000 kms
Se me perdió el sensor q va en la leva arrancó igual pero no tenía fuerzas como q no limpia no pasa de 1000 vueltas y prendió el electroventilador pero cuando apago se apago el motor y no arrancó más no me tira chispa a la bujía q puede ser?
2 casos
Buscalo al sensor y ponelo no puedes ir mas aya sin eso.
Hola cholo. El sensor que decís "perdiste" es el CMP. Cuando la computadora no recibe señal de él, arranca pero entra en "estrategia de emergencia" porque no sabe qué está haciendo tu árbol de levas (o sea: no sabe si las válvulas están funcionando bien a demanda) por eso no pasa de 1000 rpm y enciende como para "dejarte llegar andando despacito hasta el taller más cercano". Comprá uno, conectalo bien y chau problema. Saludos! Feli
ComentarAire acondicionado
Fiat Idea 2007 230000 kms
Amigo encontre una solucion para mejorarlo a un 100% por ejemplo aqui en venezuela el clima es caliente y la presion del condensador sube mucho y daña muy rapido el compresor x ejemplo el mio le cambie 9 compresores y siempre se dañaba al fin encontramos el problema es el electroventilador es muy deficiente lo sustituí x un electro de camioneta silverado mas grande y le cabe perfecto enfria un 100% queda como nuevo
3 respuestas
Jajaja... esta buena esa, yo tengo un fiat idea 1.8, pero no me activa el electro cuando prendo el aire acondicionado, y por ende no enfria y todavia no le consigo la falla.
manuelcarrizo de Venezuela hace 5 años
Seguro es la resistencia de cambio de velocidades recuerden que esa resistencia tiene dos velocidades una baja y una alta para el aire busquen un electroauto eliminen esa resistencia dejenle la alta todo queda trabajando igual solo una velocidad alta con aire y sin aire solo cuando lo necesite queda normal y les sujiero cambien el electro coloquen de silverado y problema resuelto
Charlesbel de Venezuela hace 2 años
Buenas me está pasando lo mismo tengo una Fiat idea hlx año 2007 me quemó el comprésor del aire primera vez q me pasa y si he notado q ese electró ventilador trabaja deficiente xq el carro parado no enfría y rodando si voy averiguar cuánto vale ese electró de Silverado para montarselo y salir del problema y bueno le monto su compresor nuevo
ComentarAire acondicionado
Fiat Idea 2007 4 puertas, motor 1.8 200000 kms
Cuando enciendo el aire acondicionado no me activa la segunda velocidad del electro ventilador, revise fusibles relex y todo funciona bien, que sera ese problema??
3 respuestas
NO es ninguna de las dos, todavia no e solucionado el problema.
ComentarPerdida de Agua - Admision
Fiat Idea 2006 1.8 hlx 90000 kms
Luego de perder liquido y bajar el nivel decidimos desarmar, ya que al llevarlo a un taller oficial de la calle cordoba ni lo revisaron. Pensando que era la bomba de agua, aprovechamos y cambiamos la distribucion y termostato, pero no. La perdida es de un caño que conecta en el multiple de admision del lado del alternador, justo debajo del soporte de este. El sistema de sujecion de ese caño es bastante precario y no permite apretar con firmesa. Luego de buscar la junta de goma en forma de gota pero con un espesor de 7mm aprox por todas las casas de repuestos la respuesta que tenia es: "sale $8… Leer completa
4 casos
Hola estoy en Medellin Colombia y necesito un multiple de admision de la fiat idea 1.8 año 2007 Quien me ayuda
ComentarConsume agua
Fiat Idea 2008 1.8 adventure 263300 kms
Buen dia, cambie radiador, cambie mangueras de calefaccion, y sigue consumiendo agua, note que queda agua en la parte izquierda del recipiente, donde llega la maguera finita, que esta separada de la otra parte...pero no tengo perdida por ningun lado, y no paso agua al aceite, no se que puede ser. Tengo un idea adventure 2008 1.8. Gracias
2 respuestas
Maria Idea 1.4 de Argentina hace un año
Quizás puede ser el tapón del tacho de agua.
ComentarRecalentamiento
Fiat Idea 2007 4 puertas full 1.8 115000 kms
Hola buenas tardes ,soy nuevo en esto mi problema es el siguinte tengo una fiat idea 2007 full la aguja de temperatura siempre estuvo en el medio ahora noto que consume mucha agua y la aguja se pasa una rallita mas pero cuando la acelero estando parada baja a la mitad de nuevo y andando no se levanta y no veo perdida de agua por ningun lado
5 respuestas
Reemplaza la tapa del depósito de expansión como primera medida, completá el refrigerante hasta la indicación de máx. Probá unos días y me comentás.
Parece que todavía no probaste, o te olvidaste de comentar la solución. Ahhhh!!! estabas muy ocupado, bueno estás perdonado.
Buenas noches mil disculpas tenes razon todabia no probe estoy trabado con el trabajo y descubri que cuando quiere pierde agua y no se por donde gotea en el piso a la altura de la bomba pero no siempre y la verdad no tengo tiempo de desarmar en cuanto desarme les cuento y nuevamente pido disculpas
Buenas noches firulete tarde pero seguro paso a contarte que solucione el tema de la perdida de agua resulto ser la pipeta de plastico que va en el multiple igual gracias por la ayuda y espero poder aportar por si hay alguien con el mismo problema
ComentarRecalentamiento motor
Fiat Idea 2006 Hlx 1.8 201000 kms
Amigos mi problema es que mi fiat idea aumenta la temperatura 1 raya mas arriba de la mitad, al llegar a una raya mas arriba de la mitad prende el electro y vuelve a la mitad, y asi anda subiendo y bajando a la normalidad al prender el electro. Antes siempre se mantenia la temperatura en la mitad. El mecanico le reviso la bomba del agua y esta bien, le cambio la valvula de temperatura y quedo igual el problema sigue. Es importante que sepas que la antigua dueña le mamdo a quitar el termostato porque estaba dañado y recalentaba
5 respuestas
intelectologo de Venezuela hace 8 años
Posiblemente, tu electro esta trabajando solo la velocidad alta, por lo cual pasa eso, revisalo ya que siempre se quema el conecto de la primera velocidad en la resistencia que tiene el electro, de no mejorar, debes estar pendiende en el aceite donde esta la varilla que no te salga con burbujas de agua.
Hola amigo esa falla es suciedad en los filtros de inyectores para resolverla tenes q desarmar la rampa de inyectores y lavarlos y sopletearlos arma y tambien cambia filtro de nafta. No olvides valorar!!!
Si le sacaron el termostato ahi esta el problema, el termostato esta para algo y es para abrir y cerrar el paso del refrigerante a determinada temperatura algunos a 85c otros a 90c, la solucion es ponerle el termostato original nuevo!!
ComentarBote de refrigerante
Fiat Idea 2007 1.8 300000 kms
Hice el motor todo quedo bien, pero el carro bota el refrigerante por la tapa de deposito y no consigo la falla. Ley que Camilo de Colombia reporto la misma falla hace años atras... si pueden ayudarme
2 respuestas
ComentarOlor a anticongelante y consumo del mismo
Fiat Idea 2008 130000 kms
Olor a anticongelante y ahora detecte una pequeña mancha en el piso,al parecer anticongelante, cada una semana tengo que completar el nivel
5 casos
Hola te comento lo que puede llegar a ser dado a que me paso algo similar. Yo tenia el mismo problema consumia agua y gastaba como dos bidones x mes luego se rompio la bomba de agua y al desarmar el mecanico encontro roto el codo que va a la tobera del termostato. Justo detras del motor asi que era casi indetectable para mi. Estaba rajado y perdia agua por alli. Quizas te este pasando lo mismo.
Se rompio el empaque de la bomba de agua procede a cambiarla es un laburo pero hay que hacerlo antes q fundir motor conviene hacerlo
ComentarNo se que esta fallando
Fiat Idea 2006 hlx 240000 kms
Me estaba fallando la bomba del agua, por lo que compre el repuesto de esta y adicionalmente decidí cambiar la correa de los tiempos. El mecánico, reemplazo ambos componentes, El carro encendió perfecto, pero al salir a realizar pruebas el auto se apago y no encendía, de vuelta al taller, revisan y aparentemente, el agua no llegaba al motor, por una aparente falla del termostato, que deciden retirar, y luego desmontan la correa de los tiempos y se percatan que un tornillo muy pequeño se salio, montan nuevamente la pieza, encienden el carro pero hace un ruido como de explosion cada ciertas revoluciones, ahora al encender el carro se apaga cuando empieza a calentar, dicen que puede ser el sensor de leva, ¿que puedo hacer?
3 respuestas
Mecánicos malos. Eso del agua q no pasa no t apaga el motor por eso es q la gente recalienta motores sino nadie recalentara motores porque se le apagara cierto? Cambia de mecánico si enciende check engine escanea y q revisen inyectores computadora bobina tiempo del motor puede estar fuera de tiempo al montar la correa mal.
No dejaron fuera de tiempo el carro cambie de mecánico
ComentarLa aguja de la temperatura sube bruscamente y vuelve a bajar enseguida
Fiat Idea 2007 1.8 237000 kms
Hola la aguja de la temperatura se me ha subido de repente bruscamente tres veces en los ultimos 15 dias y luego se baja enseguida,es una de subir y bajar. Reviso y electro ventilador esta prendido y su agua esta bien,no se que sera es una fiat idea 1.8 hlx 2007,eso no lo habia hecho antes...
3 casos
Enmanuelb42 de Venezuela hace 3 años
Antony, sería importante si nos informas como solucionaste el inconveniente, ello puede ayudar a otro Amigo que tenga el mismo problema.
ComentarPerdida de Aceite de Motor (Evapora) y Aceite de la dirección (Bota)
Fiat Idea 2007 5 puertas 120000 kms
Es una Fiat Idea Adventure 2007, fue chocada hace un año pero se le arreglo toda su condición física y de motor no sufrió ningun daño, lo único que tuvimos que comprar fue el radiador. El tema es que despues de tiempo rodandola esta Evaporado el aceite de motor ya que no se le ve bote ni en el piso, ni en el filtro del aceite y adémas esta botando que se ve en el piso del estacionamiento el aceite de la dirección, y ádemas esta consumiendo el agua /refrigerante del deposito de agua, se le arreglo la pipeta Racor que estaba deficiente pero ahora no bota agua si no que la consume... Le compre la… Leer completa
5 casos
ComentarElecroventilador
Fiat Idea 2007 5 puertas full 1.8 9600 kms
No para el electroventilador popr que sucede esto?
1 respuesta
Tienes el sensor de temp. Que controla el electroventilador dañado.
ComentarPerdida de liquido refrigerante por la bomba
Fiat Idea 2011 Adventure 1.6 16v 89000 kms
Les cuento mi experiencia
De Repente empezó a vaciarse el contenedor del líquido refrigerante y empezó a gotear por la bomba.
Lo llevé al servicio técnico Fíat y me dijeron q había q cambiar la bomba que por lo q me dijeron contiene la bomba de agua y bomb hidráulica y ademas había q cambiar el termostato.
Costo total 14500 pesos.
Me colocaron una bomba original pero mejorada por que aparentemente esa bomba de fábrica no resultó buena. Esta bomba mejorada vale 10100 pesos
Tiempo en taller 3 dias (2 días esperando el repuesto y 1 día para colocarla)
Espero les sirva mi experiencia. Saludos
De Repente empezó a vaciarse el contenedor del líquido refrigerante y empezó a gotear por la bomba.
Lo llevé al servicio técnico Fíat y me dijeron q había q cambiar la bomba que por lo q me dijeron contiene la bomba de agua y bomb hidráulica y ademas había q cambiar el termostato.
Costo total 14500 pesos.
Me colocaron una bomba original pero mejorada por que aparentemente esa bomba de fábrica no resultó buena. Esta bomba mejorada vale 10100 pesos
Tiempo en taller 3 dias (2 días esperando el repuesto y 1 día para colocarla)
Espero les sirva mi experiencia. Saludos
1 caso
robertom422 de Argentina hace 8 años
Hace poco cambie la bomba y me salió 550$ y la mano de obra 700$ me lo hizo en 3 horas. Me parece excesivo lo que te cobraron. Saludos
Sus valores me resultan muy barato...q clase de repuestos son y para q modelo
Realmente no hay bomba de agua mejorada, quizas quiso decir reparada, fijate yo le coloco a la mia bomba de agua correa de tiempo poner el carro a tiempo pulgar el el radiador en tres horas.
robertom422 de Argentina hace 8 años
En que parte de Argentina estas? Yo en bs as. Y por ese precio lo cambie ahora se que la bomba vale 750$
robertom422 de Argentina hace 8 años
Los repuestos son nacionales. La bomba de agua
ComentarSensor de temperatura
Fiat Idea 2007 5 puertas adventure 1.8 175000 kms
Le hicieron el cambio de refrigerante , y ahora cuando lo pongo en marcha la aguja de temperatura sube al maximo , aun cuando esta frio , y me pide que pare el motor , y en segundos vuelve a normalizarse.
1 caso
Miguel, sería importante si nos informas como solucionaste el inconveniente, ello puede ayudar a otro Amigo que tenga el mismo problema.
Buenas noches yo tengo un 2011 full y me quede sin bateria la cambio y el indicador de temperatura con en auto apagado queda por debajo del cero o minimo y cuando calienta el auto no llega al indicador de temperatura que puede ser ?
ComentarRelay de Electroventilador
Fiat Idea 2007 1.8 305000 kms
Buenas tardes! Me pueden decir de cuántos AMPERIOS es el Relay de baja y de alta del Electroventilador de un IDEA HLX 2007?
Saludos
Saludos
1 respuesta
Jhon duran de Venezuela hace 7 meses
Hice una prueba, Prendio con fuerza el Electroventilador le quite el rele de baja y seguía prendido al mismo ritmo. Quite el de alta y enchufe el de baja y no arrancó el Electroventilador. Pareciera que el de baja está con fallas
ComentarResistencia Electroventilador
Fiat Idea 2008 1.8 145000 kms
Buenas tardes, mi electroventilador solo prende por temperatura, revisando queria cambiar la resistencia y al tratar de hacerlo me percate que no tiene el cable conectado y no lo encuentro por ninguna parte, será que lo eliminaron eso es posible, soy el segundo dueño, y el problema es que al encender el aire no enciende el electroventilador y por ende solo enffria cuando vas en alta velocidad.
1 caso
Luego de Revisar los dos cables que van a la resistencia del Electro estaban unidos en el mismo ramal del conector que va al electro ventilador fue solo sacar los cables colocar su conector, cambiar la resistencia, y ademas el Relay de baja del electro ventilador y problema resulto, al encender el aire acondicionado, segundos después el electroventilador enciende en baja, el carro trabaja mucho mas fresco y el aire enfría como es debido.
ComentarSe aceleró solo
Fiat Idea 2011 Essense top 1.6 full
Transitaba por la ciudad y frenè para evitar un vehiculo, el motor se aceleró solo; se recalentó con perdida de refrigerante. El servicio tecnico dijo que era el termostato y hoy tiene medio motor con desperfectos. La garantia dice que no reponen la unidad; y todavia no tengo soluciòn. Mi opiniòn: abstenerse de comprar fiat.
usuario anónimo de Argentina hace 12 años
1 respuesta
Idea Etorq de Argentina hace 10 años
Habla con defensa al consumidor, es una falla del vehiculo, comentale lo que te paso a un mecanico y vas a ver lo que te dice
ComentarAgua de lluvia en las puertas
Fiat Idea 2006
No entiendo como se llenan de agua las puertas con cada lluvia
Con 40000 km ya tuve que cambiar correa y bomba de agua. Yes tan bajo que todo el tiempo tengo que tener cuidado con baches, cunetas y rampas de bajada
Con 40000 km ya tuve que cambiar correa y bomba de agua. Yes tan bajo que todo el tiempo tengo que tener cuidado con baches, cunetas y rampas de bajada
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
1 respuesta
Tengo el mismo problema , sacale o rompele unos tatones de goma que tiene abajo en la puerta que hace de reten de agua ante la menor suciedad y lo solucionas.
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