Problemas de Consumo

Problemas destacados

Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Idea 2007 idea adventure 1,8 250000 kms
Hola mi comunidad de opinamos , el vehículo me consume aceite cuando voy a velocidades mayores a 90 , me dicen que el aceite es muy fino (15w40) mi. Era , que lo cambie a ,20w50 mineral , otros me diven queen so. Los anillos del aceite pero se podrán imaginar el costo. Alguien a tenido el tipo de problema ?
yadimir de Venezuela hace 6 años  
YA
1 caso 
GregoF de Venezuela hace 6 años
Hola, ya que tienes 250.000 km te recomiendo que uses 20w50. Pero mi punto de vista es que si lo está quemando es por tener anillos pegados o que se unieron, pero debe estar humeando ya que pasaria el aceite por uno de los cilindros. La otra cosa seria que usabas un aceite muy fino y lo evaporaba, pero si ya cambiaste el aceite de densidad no debes de tener ese problema.
yadimir de Venezuela hace 6 años
Hola mi hermanito , gracias. Por la respuesta , ya le cambie el aveinte al que me dijiste pero al estar en mínimo me prende el aceite a mínima presión de. Aceite. Esa válvula se le hace mantenimiento ? Por otra parte el carro nunca le salió humo por el escape
GregoF de Venezuela hace 6 años
Cambia la válvula de presión de aceite que esta por la parte de abajo del lado de la rueda del copiloto, va pagado al bloque... Ellas normalmente se dañan y en mínimo te manda la señal, cuando aceleras se le quita
Solucionado
Mejor respuesta (según yadimir )
yadimir de Venezuela hace 6 años
Mil gracias por su pronto respuesta
sua692 de Venezuela hace 6 años
Cambia la valvula de presionde aceite, trata de comprarla original ya que si compra generica no duran mucho, te lo digo por experiencia propia.
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Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Idea 2012 5ptas,full 55000 kms
Lo compre en Car One hace 4 meses,con garantia de motor y caja. A los 500 Km de haberlo comprado cambié filtros (aceite,nafta y aire) y aceite completo (Elain F130 semisintetico). A los 1000 km Luz de aceite,varilla de carter seca,filtro de aceite seco. No existe manchas de aceite ni en el piso del garage de casa (piso ceramico),ni piso en galpon donde estaciono durante el día (trabajo), no "fuma" ni "gotea" por el escape. Lo lleve a Caar One al limite del vto de la gtia,lo deje un día completo,según me dijeron "ajustaron" algunas piezas y que a estos motores habia que tenerles un poco mas de… Leer completa
NORBERTO CARLOS de Argentina hace 7 años  
NO
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según NORBERTO CARLOS)
walter de Argentina hace 7 años
Tengo un fiat idea essens atractive 1.6 lo tengo hace 5 años me levanto temperatura a full rojo. Pèrdida de agua no tiene las correa y polea estan bien el agua y liquido refrigerate no lo e tocado esta bien de agua ¿¡que puede ser termostato ?
robertom422 de Argentina hace 7 años
Si te quedas sin aceite son dos cosas...lo que me paso con mi fiat idea tenes aros bajos y te quema el aceite. Y tambien que me paso es que tenia los retenes de valvulas hechas pelotas. Que motor es? Con eso se soluciono lo mio... Todo esto se me jodió por que la bomba de aceite no mandaba el aceite que tenia que mandar. Y me arruino lo que te comente.
yadimir de Venezuela hace 6 años
Amigo buen día , como sabemos si so. Los anillos por qué mi vehículo no vota por el escape.
Anibal de Argentina hace 2 años
Hola que tal. Y pudiste resolver el problema del aceite? Gracias
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Consumo elevado

Fiat Idea 2007 idea 1.8 adventure 54000 kms
Hola a todos tengo un idea adv 1.8 2007 quisiera saber si es normal que gaste tanta nafta el auto tiene54000km ,le cambie bujias ,cables bujias ,todos los filtros, limpie cuerpo de mariposa
Anda en 12.5 a13 litros cada 100km. En consumo medio.la computadora marca 7.7 km por litro
Es normal?
Agradeceria alguna imformacion gracias
nestor de Argentina hace 10 años  
NE
4 casos 
********************** de Andorra hace 10 años
Es un motor muy gastador de nafta, ya que pusiste todo nuevo, sacá una bujía y verificá el color del carbón que rodea a los electrodos. Si es un color marrón claro indica que todo está funcionando bien.
nestor de Argentina hace 10 años
Hola carlitos voy hacer lo q me dijistes y despues te comento desde ya muchas gracias
manuelcarrizo de Venezuela hace 9 años
Amigo tengo una igual que la tuya y si gasta mucha gasolina (nafta)
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Olor a anticongelante y consumo del mismo

Fiat Idea 2008  130000 kms
Olor a anticongelante y ahora detecte una pequeña mancha en el piso,al parecer anticongelante, cada una semana tengo que completar el nivel
Marcelo Idea de Argentina hace 8 años  
MA
5 casos 
MARTIN de Argentina hace 7 años
Hola te comento lo que puede llegar a ser dado a que me paso algo similar. Yo tenia el mismo problema consumia agua y gastaba como dos bidones x mes luego se rompio la bomba de agua y al desarmar el mecanico encontro roto el codo que va a la tobera del termostato. Justo detras del motor asi que era casi indetectable para mi. Estaba rajado y perdia agua por alli. Quizas te este pasando lo mismo.
diegofi de Argentina hace 6 años
Se rompio el empaque de la bomba de agua procede a cambiarla es un laburo pero hay que hacerlo antes q fundir motor conviene hacerlo
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Consumo excesivo de apppbgua

Fiat Idea 2008 5 puertas motor 1.8 198000 kms
Consumo de agua cambie rediador tapones y no dse ve la perdida
Vicente de Argentina hace un año  
VI
1 respuesta 
Maria Idea 1.4 de Argentina hace un año
Puede ser problema de junta. Me paso igual el agua se iba para el motor. Revisa el aceite si tiene color chocolate es q le esta entrando agua.
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Consumo excesivo de gasolina

Fiat Idea 2008 Adventu 400000 kms
Amigos...!!! Tengo una Fiat Idea que consume demasiada gasolina...!! No presenta humo ni hoyin en el tubo de escape, cambie bomba completa de gasolina, limpiaron inyectores, cambie sensor map, cambie los 2 sensores de oxígeno y la gasolina ⛽ se le acaba rápido al carro...!! Alguien me puede orientar con esta situación...!!!
Cordero de Brasil hace 2 años  
CO
4 casos 
Jose de Argentina hace 2 años
Yo estoy buscando un tema y no se si sea esto pero hoy tome una subida y bajada muy empinada y como a los 30 minutos empezo a perder gasolina , bastante caia por el espiral de la rueda que esta justo del lado de la carga de combustible , al rato dejo de hacerlo pero me largo casi 1/8 del tanque
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Consumo fiat idea 1.8 hlx

Fiat Idea 2006  260000 kms
Hola a todos tengo un idea 1.8 high tech, consume una barbaridad... es normal?
matias de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 

Consumo y de aceite

Fiat Idea 2013 5 puertas motor 1.6 148000 kms
Consumo de aceite y ruido en el. Motor y regula mal
YANINA de Argentina hace 7 meses  
YA

Falla del forzador, ventilador, aire acondicionado

Fiat Idea 2008 1.8 emotion 107000 kms
Primero quiero agradecer al Club y a los que aportan soluciones a los usuarios de Fiat Idea. El ventilador y el aire acondicionado de mi Fiat dejaron de funcionar. Luego de hacer diagnostico primario de las causas mire los aportes del foro y efectivamente alli estaba la solucion, La ficha que esta a la derecha de la caja de la calefaccion (del lado de la guantera) tiene un cable azul que alimenta el ventilador y con el consumo alto se produce un cortocircuito y se quema la ficha. Limpie los contactos, ajuste la ficha y todo listo, nuevamente con aire acondicionado. Muchas gracias a todos
ccusto de Uruguay hace 9 años  
CC
2 casos 
Paloli de Argentina hace 8 años
Hola tenes foto de la ficha, ya que a mi me sucedió lo mismo. Las verificaciones preliminares ¿fueron revisar el fusible del aire acondicionado?, no se dónde está la caja de fusible en el habitáculo del motor, agradeceré me ayudes con otros links de este foro que no encontre
ccusto de Uruguay hace 8 años
La caja de fusibles esta a la derecha del motor, es una caja negra que esta sobre la rueda delantera. Si el ventilador no funciona fijate del lado del acompañante (en los pies) en la caja donde esta el radiador, detras de los comandos del aire. Desconecta la ficha y fijate si esta quemada o derretida. Es un lugar incomodo para ver, necesitas una linterna, yo termine de espaldas en el piso del auto.
goyotdf de Argentina hace 8 años
Saqué la ficha WD-40 y listo!!. Muchas gracias!!
Josue de México hace 5 años
Un favor tienen foto de la ficha yo tengo el mismo problema
Marcelo de Argentina hace 7 años
Yo tenía el mismo problema y lo solucione como Figueroa acá en esta red le puse W40 en la ficha y magia problema solucionado. No te que la ficha donde hace contacto el cable negativo estaba un poco negrita pero le Heche lubricante y anduvo de mil maravillas mil gracias
royer de Argentina hace 6 años
Yo tengo el problema que el ventilador no funciona el coche será porque manipule mal los botones de la calefaccion
Hugo de Argentina hace 6 años
Hola yo pongo la calefaccion y no anda no tira nada de viento ni caliente ni frio que sera alguien puede ayudarme ea una fiat idea 2006 1.8
ccusto de Uruguay hace 6 años
Hola Hugo. Si lo que no funciona es el ventilador la solución esta en el comentario que hice hace un tiempo, fijate la ficha atras de las llaves del comando del aire. La ves por el lado del acompañante
Patricia de Argentina hace 5 años
Hola. Se ma tapo la salida del agua del aire. Me podrian mandar una foto desde abajo con la ubicacion de dicha salida
ccusto de Uruguay hace 5 años
Hola Patricia. Lamentablemente no se donde esta el caño de desague. Se me ocurre que te fijes en los caños que salen atras del motor al piso y meter un alambre fino para destapar. Es dificil que se tape ya que sale solo agua que condensa el radiador, lo que podría haber pasado es que se estrangulara el caño. Saludos César
beto2010 de Argentina hace 5 años
Hola,soy Humberto,mi idea es 2007 1.8,llegué por los comentarios hasta la ficha del lado del acompañante,y efectivamente estaba derretida la ficha del cable azul y menos derretida el cable negro de masa,mi pregunta esque en el azul no tengo positivo,entonces cual sería el paso a seguir,desde ya muy agradecido a las seguras respuestas.
ccusto de Uruguay hace 5 años
Hola Humberto, lo que yo hice fue colocar una fichita en los cables que estaban quemados y conectarlos directo salteando la ficha. El azul creo que tiene corriente, por eso se recalienta por mal contacto y derrite el plastico. Yo no soy tecnico ni mecanico, me gusta revolver y arreglar todo lo que puedo, conecte los cables como estaban y anduvo hasta ahora, espero haber sido de ayuda. Saludos César
beto2010 de Argentina hace 5 años
Hola César, recién puse 12v desde batería y arrancó la ventilación ( no así la 4ta velocidad) lo que tengo que ver de donde vienen los 12 v, ya que todos los fusiles marcaban bien, igualmente debo llevar a ver el aire, ya que desconecto el sensor de presión del aa y no prenden los ventiladores y debe hacerlo, por ese tema puede faltarle gas i estar podido también el panel de control ya que nisiquiera prende la luz del panel, y gracias por responder tan rápido.
GJavier19sta de Argentina hace 3 años
@beto2010Hola Beto. Buenas tardes. Te quería consultar si pudiste resolver de donde venían los 12V, tengo el mismo problema. No anda el ventilador. Y la ficha no esta en mal estado, al medir, no tengo tensión entre el azul y negro. Revise los fusibles y estan OK, no se si hay algún relay, porque no lo encontre en el manual de usario de mi auto (Fiat Idea 1.6 adevnture 2014)si pudiste resolver y me podes comentar como te estaré super agradecido.
Saludos
GABRIEL ADRIAN de Argentina hace 5 años
Buen dia gente soy gabriel de quilmes. Tengo un fiat idea 2007 hlx 1.8 y tenia los mismos problemas con el forzador del aire y gracias a los comentarios de soluciones llegue a la ficha que estaba quemada. Luego de limpiarla y ponerle wd 40 se soluciono todo y me ahorre 3500 $ que querian cobrarme. Esa es la ficha para que los que no entienden nada como yo se les simplifique todo. Muchisimas gracias
1
Guillermo de Argentina hace 2 años
Buenas. Te consulto. Esa ficha tiene alguna traba? Xq intente separar las 2 partes y es imposible. De x si es incómodo ahí abajo. O estará muy pegada??
ccusto de Uruguay hace 2 años
@GuillermoBuen dia. Todas las fichas tienen alguna traba, por lo general cualdo la tocas alrederor tiene un plastico un poquito saltado, presionalo hacia abajo. La mia estaba ademas pegada por que se habia derretido el plastico. Sacale fotos con el celular y miras donde esta la traba,
Guillermo de Argentina hace 2 años
@ccustoBueno. Muchas gracias. En un rato me pongo con el tema de separar la ficha y ojalá que ese sea el problema que me quema el fusible
Alejandro de Argentina hace 5 años
Yo tengo el mismo problema, pero me dicen que es el motor del ventilador que hay que cambiarlo y me quieren cobrar 16.000 pesos¡
Alejandro de Argentina hace 5 años
Fui a dos lugares, y me dijeron que la falla esta en el motor, aveces funciona y al rato se apaga
ccusto de Uruguay hace 5 años
Alejandro, revisa la famosa ficha primero. Probablemente cuando lo prendes calienta el cable y se corta la corriente por falso contacto.
Alejandro de Argentina hace 5 años
Me fijeron que revisaron la ficha y estaba bien... que hay q cambiar moyor y como es complicado solo de msno obra cobran 10.000. Donde puedo ir?
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Indicador de baja presión de aceite

Fiat Idea 2007 hlx 1.8 112000 kms
Hola q tal a todos, disculpen q me extienda en la descripción del problema pero quiero ser preciso. Hace un año luego de un viaje en el tablero se encendió el dibujo de la aceitera y el mensaje de baja presión de aceite, a lo que me detuve y revise su nivel y estaba bajo, así que lo complete con un litro y luego al ponerlo en marcha se fue el dibujo y el mensaje, y nunca más me paso. El día de ayer me paso lo mismo, me di el aceite y le faltaba un litro ya que tengo una pérdida por un retén. Pero bueno lo complete de aceite y cuando lo puse en marcha el mensaje persistio. La tetera me aparece… Leer completa
Alejandro lamas de Argentina hace 5 años  
AL
3 casos 
Hola Alejandro. El testigo de aceite se prende cuando hay problemas con la presión de aceite. Las causas pueden ser varias, algunas simples y algunas complicadas. El problema de presión no depende sólo del nivel de aceite, es más: podés tener la cantidad adecuada y la calidad óptima de fluido y tener fallas de circuito o de motor que te bajan la presión de aceite. Habría que mirarlo para saber dónde está el problema. Los motores del Idea 2007 y 2008 salieron muy buenos de fábrica. Se aguantan mucho trabajo y desgaste, y casi no te avisan nada, pero cuando empezás a notar problemas tenés que pararlo y hacerle un service porque "avisan" cuando están casi muertos, antes no... Un problema de presión de aceite te puede freír el motor.
Si estás en CABA, contactame si necesitás. Soy mecánic@ y tengo un Idea 2008 así que los conozco del derecho y del revés y a todas las virtudes y las mañas de estos motores. Si clickeás en el botoncito del logo de mi usuario creo que te sale mi email. O poné responder a este comentario y mientras yo averiguo si se pueden pasar números de teléfono por el sitio (no lo sé y no quiero caer en infracciones) Saludos! Feli
Alejandro lamas de Argentina hace 3 años
Te agradezco mucho tu respuesta, la verdad que esto me paso hace más de dos años y al final lo solucioné cambiando el aceite, el idea avisa también cuando el aceite pierde la viscosidad. En este momento ya me pasé a otra marca y tengo un renault megane 2 grand tour. Hermoso auto. Es otra cosa!, pero para dejar aclarado en el grupo. Em fiat idea es un auto genial! Lo tuve 6 años y la verdad que me trajo mucha felicidad. Solo que el 1.8 gastaba bastante nafta en ciudad, pero es solo esa contra!, gracias a todos y gracias de nuevo por la respuesta
Arq.alvarez de Argentina hace 2 años
A mí me está pasando lo mismo con un 2007 pero solo cuando regula por debajo de las 1000 rpm. Si está por encima se apaga el testigo del aceite. Noto que está regulando bajo. Será el bulbo ?.
FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244 de Argentina hace 2 años
Hola. Controlá el nivel del aceite en ese caso. Cuando lo apurás o se calienta, como sea lubrica, mal pero lo hace igual. Para controlar el nivel del aceite tenés que dejarlo parado un rato, para tener una idea real del nivel. Si lo medís al instante de parar el motor, la medida de nivel no será la apropiada y tampoco la viscosidad. Esas mediciones tipo de estación de servicio, al paso mientras cargás combustible, no sirven. Salvo que estés en cero. Si fuese el bulbo, una falla de bolbero te para el auto. La ECU la detecta y se pone en estrategia de emergencia y no te daja ni pasar a 2da. Te da marcha como para que llegues a un service pero ahí también se te encendería la alerta del check engine junto con la del aceite. Saludos!
Arq.alvarez de Argentina hace 2 años
@FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244Lo lleve al mecanico, chequeo el aceite , el bulbo y demas cosas y me dijo que habia que hacerle el motor... 300 lucas... la verdad es que no ha humeado no ha tenido situaciones de stress pero buscare una segunda opnion, digamos que no hago apareces 300 lucas de los arboles(6 meses de sueldo)... agradezco tu respuesta y te hago otra pregunta, podria ser el sensor de presion o es lo mismo que el bulbo, perdon la pregunta pero soy arquitecto y no se nada de autos, apenas estoy aprendiendo... eston con el gol no pasaba :).
FELI 🛠🚘🛠 +5491126496244 de Argentina hace 2 años
@Arq.alvarezHola... Ufff... Realmente hay que hacer una GRAN REVISIÓN para decir "hay que hacer el motor". No quiero hablar mal de alguien que no conozco y menos si no estoy viendo o escuchando el auto, pero... me inclinaría a pensar que "se está haciendo las vacaciones". Hay mil cosas simples que pueden estar fallando para darte esos síntomas. Si querés llamame. Yo estoy sin taller pero si estás en CABA y si querés lo miro, lo escucho etc. Te paso el celu : 11-26496244
Mandame un whatsapp que es más fácil que mire el mensaje que los emails. Saludos! Felicitas
Andrea de Colombia hace 2 años
Me sucede lo mismo en este momento y no logran detectar la falla
javi de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un idea adventure 1.8 volviendo de bariloche haye en ruta se me prendio la luz de aceite y me tiraba minima presion de aceite apague el motor, revise y tenia pocco aceite lo cargue con lo q tenia llegue a ypf y le cargue lo que faltaba luego en camino me iso lo mismo dos veces mas, lo reviso y estaba bien de aceite lo deje parado un buen rato y segui camino,me seguia marcando minimo presion de aceite, pero ahora me salia eso cada ves que ponia en cambio neutro y dejaba de acelerar y cuando ponia en cambio y aceleraba nuevamente se borraba la falla se me quedo la falla en la computadora o tendra una falla real
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Se ahoga el motor SolucionadoSolucionado

Fiat Idea 2008 SXT 79000 kms
Hola buen día, resulta q tengo un Idea 2008 el coche andaba bien salvo por que lo lleve que lo afinaran (lavaron cuerpo de aceleramiento sin quitarlo), después d esto el coche empezó a fallar en cuanto aceleramiento ya que no desvoca y se ahoga este problema no lo presenta si voy acelerando poco a poco además de que me consume mucho combustible. Alguien le a pasado esto q me oriente
Joel de México hace 7 años  
JO
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Joel)
Saludos Joel, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Medir la presión de combustible, la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si el manómetro (Herramienta) marcara menor presión que la indicada, es aviso de daño de bomba (pila); Revise el filtro de combustible que no tenga obstrucción por suciedad y observe que en el interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar el SOPORTE de la bomba de combustible del tanque, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, OJO MUY IMPORTANTE, limpie y asegúrese de DESOBSTRUIR las tomas o pitorros plásticos de toma de VACÍO del múltiple de admisión que forman parte del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 2500 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Joel de México hace 7 años
Amigo Santiago, muchas gracias por el artículo y por tu respuesta a parte que tienes razón la alarma check no enciende por algunos desperfectos, en mi caso tenía la distribución muy adelantada cuestión q si lo detectó el scanner más no encendía el check. Comentó lo q me pasó q en su momento lo tome insignificante ya que según había quedado resuelto, después de comprar el carro empezó un golpeteo metálico q me asusto lo lleve con un mecánico y me dijo q era la polea del cigüeña q se había aflojado en ese momento lo apretó y pensé q había quedado ahí más lo q no noté fue q después d eso el carro empezó a fallar, después de andar por varios talleres hubo uno donde me explicaron que esa polea lleva una guía y q si no la metían en su lugar movia la distribución siendo este el problema q no carro tenia, a partir de esa corrección el carro anda normalmente lo único q e notado un poco elevado el consumo de combustible pero nada fuera d lo normal
Manu de Argentina hace 5 años
Hola gente buenos días, bueno he estado leyendo sus comentarios sobre los problemas que tienen y o casualidad me esta pasando casi lo mismo que ustedes con la fiat idea adventure que tengo, motor 1.8 2008 ya enciende con problemas al rato de un tiempo se acelera a 1500 rpm o se baja a 700 rpm o directamente se para. Antes de que empiece a desarmar. Me podrian decir si alguno soluciono el tema de aceleración? desde ya gracias por la respuesta
Saludos Manu, la inestabilidad en las revoluciones del motor, es decir cuando se acelera o desacelera por sí solo, puede tener su origen por salto de dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, cuando esto sucede el sistema o motor quedan fuera de PUNTO, es necesario que un ESPECIALISTA en motores FIAT compruebe la sincronización de este sistema, ADEMÁS debe COMPROBAR que no existan penetraciones de AIRE adicional NO DESEADO por deterioro de juntas o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración o por desconexión rotura de una de las delgadas mangueras o cañerías plásticas de toma de VACÍO; otra posibilidad de la inestabilidad del RALENTÍ o dificultad de que encienda el motor es causada por suciedad o falla de uno de los inyectores, por lo explicado el mecánico requiere hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores. Si todo lo mencionado estuviera bien, tendrá que seguir todos los procesos de comprobación que he mencionado en el artículo que escribí al inicio de esta página y que está resaltado con fondo verde, referente a problemas de aceleración. Atte.
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Velocimetro dejo de funcionar abruptamente

Fiat Idea 2006 HLX 1.8 54000 kms
Circulando a 100 km por hora en autopista, de golpe se apaga el velocimentro, o sea queda mas abajo del 0. A su vez la computadora dejo de informar consumo, autonomia, distancia, supongo porque estan vinculados al velocimetro.
Cuando pongo en contacto el velocimetro sube hasta el 0 y al arrancar baja y se queda un centimetro abajo del 0. -
Que puede ser? Gracias y saludos
Tato de Argentina hace 10 años  
TA
2 casos 
tato de Argentina hace 10 años
Hola, soy Tato, el mismo que escribió el interrogante Les cuento cual era el problema. Concurri al taller oficial Fiat y diagnosticaron rotura del engranaje de plastico que va dentro de la caja de cambios que transmite movimiento al sensor de velocidad. Para reemplazarlo es necesario abrir la caja y reemplazar el engranaje. Costo de reparación $ 2.300. -
nestor de Argentina hace 10 años
Fijate el fusible en la parte del motor seguro esta quemado
tato de Argentina hace 10 años
Hola, soy Tato, les cuento que concurrí a otro taller especialista en instrumental y confirmaron el mismo diagnostico, o sea rotura del engranaje de la caja. Pero a diferencia del taller oficial, me explicaron que no era necesario abrir la caja, dado que la misma tiene una tapa justamente para sacar ese engranaje, lo arreglaron en un par de horas y me cobraron $ 400. Saludos
Oriana de Uruguay hace 2 años
Hola! Muchas gracias! Ojalá me pase eso!
andres de Argentina hace 8 años
Empresa fiat son unos
Choros
Oriana de Uruguay hace 2 años
Hola qué tal? Tenemos el mismo problema! Dejó de funcionar el velocímetro y cuentakm. Cómo solucionaste Tato?
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Averia motor y minima pres aceite

Fiat Idea 2007 full 150 kms
B dia, cuando enciendo y arranco el vehiculo me acusa desde hace tiempo averia motor con el dibujito en amarillo, anda bien pero queria saber x que me dice esto.
Otra cosa desde ayer me acusa minim pres de aceite, apagar el motor lo hice le agregue poco de aceite q le faltaba minimo, y hoy sigue diciendo con un sonido como si fuere alarma.
Ademas me consumo demasiado liquido refrigerante siendo que no es normal. No uso calefaccion, aire practicamente, no pierde me fijo si cae cuando manejo o estando estacionado pero no hay pierdas que pueda detectar a simple vista. Lo estoy usando esto q daña?
Gracias
roxi de Argentina hace 9 años  
RO
5 casos 
roxi de Argentina hace 9 años
B tardes, podrian ayudarme con esta duda x favor?
Ariel de Argentina hace 9 años
Me pasaba que me consumía mucho liquido refrigerante, no tenía fuga en el radiador, y el problema era que tenía quemadas las juntas, y rota la bomba de agua.
Avalon de Venezuela hace 8 años
Hola, es la valvula de presion de aceite, da esa falla al dañarse, compra una nueva iriginal e instalala, deberia solucionar el problema.
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Consejo sobre equipo de GNC SolucionadoSolucionado

Fiat Idea 2012 Attractive motor 1.4 100000 kms
Hola: Estoy decidido a instalar un equipo de GNC en mi auto y encontré algunos talleres que me recomiendan instalar solamente equipos de 5° generación. Sin embargo, otros me insisten en que los de 4° generación tienen el mismo rendimiento que los de 5° en todos los aspectos. La duda surge, fundamentalmente, porque los costos son muy diferentes $15 000 contra $26 000 en el caso de los de 5°.

¿Hay realmente diferencias que justifiquen semejante variación en el costo?
¿Tiene alguna contraindicación el de 4° GENERACIÓN?

Muchas gracias,
Gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo)
facub de Argentina hace 8 años
Ponele el de 5ta yo tengo el de 4ta y cada 2 meses le ando cambiando bujias. Te llena de aceite el cuerpo de mariposas, te arruina cables de bujia, etc
Javier de Argentina hace 5 años
Hola. Tengo un fiat idea 1.4 con gnc de 5G , hay algo q me llama la atención y es que cuando pasa a gas se escucha se manera sutil como el aleteo del helicóptero en el motor, al pasarlo a nafta ese ruidito desaparece. Que podría ser ?
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Fallas de inyeccion cuerpo de mariposa

Fiat Idea 2006 hlx 1.8
Compre el auto con 24000 kms y a las dos semanas empezo a tironear al acelerar. En el service oficial me dijeron que era el cuerpo de mariposa y ahora a los 60000 kms tengo que cambiarlo y sale 1300$ solo el repuesto y sin garantias de mejorar. Ademas presenta otros problemas de diseño y un consumo altisimo. Fiat me decepciono. Si hay manera de demandarlos lo voy a llevar adelante.
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
2 casos 
Isidro de Bolivia hace 7 años
Tengo fallas en la partida... enciende normal pero cuando acelero pierde potencia y emite sonido como pequeñas burbujas y se ahoga... debo calentar el coche como unos 5 a 10 minutos y luego recupera la fuerza pero inicando con pequeñas explosiones en el escape... como es motor a inyección, ya revisaron las bujias incluso compre bujias salta chispas, tambien lo hice revisar en dos oportunidades la bomba de gasolina y aun siguen los problemas. Y lo reviso hasta el electricista...Quisiera una ayuda...
jogreni de Venezuela hace 5 años
Mandele a revisar la correa de tiempo piñon y damper quizas ya le faltan dientes y se sale de punto
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Sirve el motor 1.4 del fiat idea?

Fiat Idea 2007 1.4 ELX 106000 kms
Hola me llamo gustavo y hoy fui con mi SRA. a una agencia a ver un fiat idea elx 1.4, nos encanto pero mi duda es sobre el motor. Tiene suficiente potencia como para andar en ruta con el aire encendido a mas de 120. Me parece que la cilindrada 1.4 (consumo contenido) no sirve para la ruta ya que se mueren y no van mas de 120 km/h. Alguien que tenga un fiat idea, me podra informar si me lo recomienda, o si esto de la cilindrada es asi? gracias.
GUSPRINT de Argentina hace 8 años  
GU
3 casos 
martin de Argentina hace 8 años
Hola como estas temgo un idea 1.4 elx la verdad rinde ,no es un deportivo pero anda bien con aire vaas comodo a mas de 120 si lomanejas bien y pasas los cambios de forma correcta,es un auto bien equipado y comodo ,no te olvides que es alto y que es un motor de baja cilindrada aunque te repito anda bien
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Consume mucha NAFTA

Fiat Idea 2011 5 pt 1.4 idea atractive 160000 kms
Consume muchísimo NAFTA y me marca una falla en el tablero
Enrique de Argentina hace 6 años  
EN
2 respuestas 
jogreni de Venezuela hace 5 años
Revisale los inyectores tienden a taparse al acelerar mas consume demasiada nafta
douglaskidea de Venezuela hace 5 años
Fijate si el humo del escape sale blanco y el olor a gasolina, si es asi revisale los inyectores, quiza alguno estè directo y haya que reemplazarlo, ya me pasò y me lleno todo el motor de gasolina o nafta, llegò hasta el carter de aceite y se apagò
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Consume aceite cada 1000 km

Fiat Idea 2008 4puertas, motor 1.8, 8 v 47000 kms
Es normar este consumo de aceite en este tipo de motor ?
Nestor de Argentina hace 11 años  
NE
5 casos 
Jorge de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat idea adventure 2011 y mi problema es que me consume demasiado aceite y a causa de eso me suena en el motor como si la cadena de distribución estaría floja no me pierde por ningún lado ni humea que puede ser? No se que hacer desde ya muchas gracias
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Luces bajas encendidas

Fiat Idea 2008 1.4 8 v. 250000 kms
Cuando apago el auto se quedan las bajas encendidas, sólo las delanteras, prendo y apago algunas veces el auto y logro apagarlas, pero ya van varias veces que no me doy cuenta y le consumo toda la bateria. Como si fallara el tambor de arranque. El mecánico me dijo que no se consiguen tambor de arranque original (buenos aires), solo chino y no lo recomienda.
David de Argentina hace 7 años  
DA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Queda pegado el relé principal que acciona la llave de arranque o llave de contacto
Adriana de Argentina hace 3 años
Hola. Como solucionaste el problema. Me esta pasando lo mismo. No puedo poner alarma x q quedan las luces encendidas cuando lo apago!!
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Ruido a valvulas en arranque en frio,

Fiat Idea 2007 hlx 1.8
Suave ruido a tac tac tac en arranque en frio ( frio de invierno) que luego de 10 segundos desaparece. Aceite consume normal. Tiene 19000 kms. Me quieren desarmar el motor y cambiar pistones, correa, tensores etc.Se justificaria semejante cosa en un motor casi nuevo. Del resto del vehiculo a un año no me puedo quejar...por ahora. Sabia lo del consumo. Estoy satisfecho con la comodidad interior, razon por la que lo compré. -
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
1 caso 
marcos de Argentina hace 10 años
Y mira a mi me pasa lo mismo usa aceite de baja densidad por ej 5/10 la explicacion que me dieron es que al encender el motor. El motor el aceite tarda en llenar todo el circuito es por eso que tenes que usar un aceite de baja densidad para que circule mas papido un aceite de alta densidad es muy pesado y tarda mas y ese tienpo que tarda el motor trabaja en seco
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Conectar una zorra remolque al fiat

Fiat Idea 2008 1.8 emotion 130000 kms
Cuando hago la instalación la computadora da error por el consumo de las lamparas del remolque. Como hago para solucionarlo, hay algún sistema para eliminar problema
Gracias
ccusto de Uruguay hace 7 años  
CC
1 respuesta 
ccusto de Uruguay hace 7 años
Buscando en mercado libre encontré un dispositivo que engaña a la computadora pero cuesta U$S 150, sigo buscando alguna solución más económica.
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Consume mucha nafta

Fiat Idea 2008  245000 kms
Hola despues de solucionar el problema que tuve, ahora surgio otro, le llene el tanque y hice 260 km en ciudad y llego a la reserva, si alguien tiene el mismo problema y lo soluciono, por favor que me de una mano,a tengo un fiat idea 1.4 8v, gracias
El Guardian de Argentina hace 7 años  
EL
6 casos 
Un amigo ctes de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un IDEA 2016 atractiv 1,4. En 300 km me consume 15 lts. Hoy tiene 20000 km y se le hizo el servís obligatorio. Solo me fallo la alarma. Espero siga asi
javier33 de Argentina hace 5 años
Tengo un idea 1.4 flex 8 valvula 2015 y tambien hice 300km con 15 litros nafta super...
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Se quedo muerto, computadora rota dijo el service

Fiat Idea 2006 5 puertas ful 53000 kms
La verdad es que de todos los vehiculos q tuve puedo asegurar q es el peor. Muy gastador, tanque de combustible demasiado chico para el consumo del motor. Lo tengo tirado hace 9 años, porque verdaderamente no quise usarlo más luego de q cambié la computadora, y el valor de reventa era muy bajo
Alberto de Argentina hace 6 años  
AL
1 caso 
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