Problemas de Temperatura fría

Problemas destacados

Eliminar termostaTo SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 1998 2.0 1538 kms
Buenas noches amigos, tengo un problema con mi Neon 98 sincrónico empezó a subir un poco la temperatura de lo normal y a sonar como cuando hierve algo, revisando nos dimos cuenta q la mitad del radiador esta fría, por lo q leeo pareciera ser el termostato, si lo elimino que pasa? Xq también me doy cuenta q cuando calienta mas empieza a pistonear tambien. Agradezco su ayuda.
Sandra de Venezuela hace 8 años  
SA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar el termostato , no se debe eliminar , es normal con el sobrecalentamiento empieza a sonar golpeteo interno. Se puede desbielar.
Sandra de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo por su ayuda.
Sandra de Venezuela hace 8 años
Revisamos y resulta q el carro ya tiene el termostato eliminado ahora vamos a llevarlo para q le limpien el radiador a ver si tiene alguna tubería tapada o también puede ser q la bomba haya dejado de trabajar, como hago para purgar el radiador ?
ricardo de México hace 8 años
Cuando este frio el motor ,quita el tapon de radiador que esta en la toma de agua de donde va el termostato, enciende el motor y acelera moderadamente para que recircule el anticongelante y expulse el aire del sistema, despues de 15 min. +- apagas y le pones en tapon.
aaavilla de Venezuela hace 6 años
Amigo en una su respuesta expuso que se prendiera el carro quitara el tapon acelerara por espacio de 20 minutos colocara el tapon luego apagara y despues completara el anticongelante, lo hice asi y aun el agua suena como si hirviera y la temperatura se mantiene en la primera rayita al apagar el carro se escucha el hervor en el reservorio de agua y se nota como se mueve. Debo hacerlo segun indicas en esta pregunta es decir. Enciendo saco el tapon acelero por espacio de 15 minutos "APAGA Y LUEGO COLO EL TAPON" ?
ricardo de México hace 6 años
Le queda aire, hay que esperar a que abra el termostato ,encienda el ventilador y recircule el anticongelante para que elimine todo el aire.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sandra)
Sandra de Venezuela hace 8 años
Bueno les cuento q mandamos a limpiar el radiador y nada sequia la falla tampoco la bomba de agua resulta q la cámara estaba doblada tuvimos q mandar a hacer plano a la cámara y comprar empacadora.
Juan de México hace 5 años
Mi carro es un neon 1996 se calienta y se apaga me dicen q es el termoestato pero ya lo lleve a rrevisar y no ledan
ricardo de México hace 5 años
Puede ser que la bomba de agua esta dañada
jose de Venezuela hace 3 años
Amigo puedo remplazar un termostato de 195 libras por uno de 180 libras gracias
ricardo de México hace 3 años
Debe ser el termostato original mopar , los alternativos no le sirven son de rangos diferentes
Sory Silva de Venezuela hace 2 años
Amigos, estoy leyendo cada uno de sus comentarios porque tengo un Neón 2005 que se está recalentado. Me dicen que le elimine el termostato. Me pueden aconsejar que hacer? Si elimino el termostato que riesgo corro con mi vehículo ?
ricardo de México hace 2 años
Si se pone dura la manguera superior del radiador cuando calienta el motor , debe ser que no abre el termostato y requiere cambiarse x otro original mopar.
Sory Silva de Venezuela hace 2 años
Muchas gracias. Entonces no es recomendable eliminarla. 👍🏼
Jesús de Venezuela hace un año
Hola buenas tarde mi carro neon marca en el escáner codico de fallas p0117 sensor de temperatura en corto ya cambier el sensor y el problema sigue
ricardo de México hace un año
Código P0117 Chrysler Causas posibles Bajo nivel de refrigerante del motor Termostato de refrigerante del motor defectuoso Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Read more: https://www.autocodes.com/p0117_chrysl…
Jesús de Venezuela hace un año
El escáner marca motor recalentado los electros están trabajando en lo que el carro neon en ciende
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Le estan funcionando solo 3 cilindros

Chrysler Neon 2002 LX 146000 kms
Bueno amigos les cuento, mi neon es excelente, mejor imposible. Pero hacen 3 dia empezo con una falla, me perdio mucha fuerza, hacia explosiones internas en el motor, vota mucho humo y subio un poco la temperatura. Comence a revisar y solo funcionaban 3 cilindros. Pence que que era una bujia o el inyector. Le remplace las bujias y limpie los inyectores. Pero continuo con la falla. Probé los inyectores afuera y hay uno que inyecta gasolina en exceso, un chorro. Podria alguien decirme a que se debe esto?
miguel de Venezuela hace 10 años  
MI
3 casos 
gerson de Venezuela hace 10 años
Eso me ocurria con el mio que es 98 lo mismo lo lleve a la agencia de dodge y era el sensor del ciguenal me lo cambiaron y listo
Maxx de México hace 8 años
Le a de faltar el pulso de ese inyector tiene voltaje pero no pulso si no le moviste el cableado a de ser la computadora
alejandro de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo quien m podria ayudar tengo un neon y le fallan los dos cilindro de los lado y los dos del medio funcionan que sera
Lebis cardozo de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo Alejandro soluciono tu problema me podrás decir que era es que tengo ese mismo problema y ya estoy casi loco por favor
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Tironea como si se cortará la corriente

Chrysler Neon 2004 4 puertas 3.5 motor 170000 kms
Mi carro tirorone no pasa de 2500 rpm para rebasar rápido no se puede por ay llegara a las 2500 rpm se jalonea y hoy se subió un poco la temperatura pero no le falta anticongelante de aceite anda bien y ahorita en baja en peso a vibrar y rom esta muy bajo como a 500 espero me puedan ayudar
Pocaluz de Estados Unidos hace 8 años  
PO
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. -
ricardo de México hace 8 años
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (RPM ) puede estar falseando el arnes de conexión o estar sucia. Se lava con limpiador de carburador en spray , si no mejora ,hay que cambiarla por otra original MOPAR. Esta de lado izquierdo del filtro de aire.
Pocaluz de Estados Unidos hace 8 años
La válvula iva ya se la limpie 2 veces y pues el arnes se ve bien y hice lo de poner la llave en on como dices y aperen p0420 y parece q p0430 que me recomiendas
ricardo de México hace 8 años
P0420 CHRYSLER - Eficiencia del Sistema Catalizador Banco 1

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Posibles causas
- De tres vías convertidor catalítico Banco 1
- tubo de escape
- fugas de aire de admisión
- Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos
- fugas del inyector de combustible
- Las bujías de encendido puede estar defectuoso
- indebido tiempo de encendido
- Módulo de control del motor (ECM)

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ricardo de México hace 8 años
P0430 CHRYSLER - Eficiencia del catalizador Banco 2

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Posibles causas
- De tres vías convertidor catalítico Banco 2
- tubo de escape
- fugas de aire de admisión
- Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos
- fugas del inyector de combustible
- Las bujías de encendido puede estar defectuoso
- indebido tiempo de encendido
- Módulo de control del motor (ECM)

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Punto rojo del aceite en tablero neon

Chrysler Neon 2000 2000 lx 130000 kms
Ami me acaba de suceder lo misjo recien cambue el acwite y unos dias antes se abbia calentado hoy prendió el foco rojo y empezó a subir un poco la temperatura y al chekar la balloneta del aceite tenia agua el motor paso agua ese es mi caso
Avila de México hace 9 años  
AV
4 respuestas 
Checker de México hace 9 años
A mi no me habia marcado la luz roja del aceite, le cambie el aceite y unos días despues se encendio dicha luz, revise los nivels de aceite y todo bien. El coche no se calienta
el tecnico de México hace 9 años
Cuando pasa esto es por que el aceite se quemo y queda tapado el sedaso que esta en el carter se tiene que realizar cambio de aceite y limpieza del sedaso ojo que el aceite nuevo procurar que no sea muy delgado si es posible agrega un aditivo para que no suelte basuras
chuzterdj de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo solo que mi neon se desvielo porque se me habia tapado el sedazo tuve que komprar otro motor
Jesus de México hace 5 años
Ami me prende el punto rojo y batalló mucho para que arranque, será lo mismo del sedado?
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Calentamiento de mi neon

Chrysler Neon 1998  315000 kms
Tengo un problema con mi neon 98 desde que lo compre el dueño anterior me dijo que cuando encendía el aire acondicionado subía un poco la temperatura, resulta que en efecto lo hacia y pensé que era algo sencillo de resolver. Le cambie la tapa del radiador, 1 electro ventilador, el sensor de temperatura, no tiene termostato, le mande a limpiar el radiador y por ultimo le cambie la empacadura a la cámara, adicional le coloco al carro refrigerante mopar... alguien me puede ayudar para ver que pudiese ser la falla para corregir el calentamiento. Por ultimo el carro empieza a subir la temperatura casi a 3/4 después de rodar unos 20 o 30 minutos aproximadamente a unos 120km/
Jose Ferrer de Venezuela hace 7 años  
JO
2 casos 
corzario de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo colocale el termostasto ami me pasaba igual i era que no lo tenia se lo coloque y se me corrigio el problema no se me calento mas...
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola , se me rompio la bomba de agua. Ya la cambie. Y cambie la correa de distribucion junto con el tensor. Ahora se tuve que sacar la tapa de cilindro por que se doblaron las valvulas. Quiero saber si lo puedo armar la tapa de cilindro, con los mismos tornillos que tenia hantes la tapa. motor 2.0 16 valvulasnafta.a y tambien tengo encendido en el tablero la luz de la bateria. Gracias
corzario de Venezuela hace 7 años
Buen dia si puedes colocarles los mismo tornillos eso no afecta nada, y lo de la luz de la bateria indica que el alternador no esta mandando chequea que tenga la correa puesta si la tiene puesta enciende el carro y colocale un teste en los bornes de la bateria te deberia de mandar 14 voltios si te marca 12 o 13 eso indica que hay una averia en el alternador si te manda 14 esta funcionando bien esper te sirva esto...
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias.
Pedro velasquez de Venezuela hace 7 años
Amigo quien me ayuda tengo un neon 2.0 me calienta en vece lo compre haci ya le cambie los electro la tapa y nada quien me ayuda no tiene temotato pero ea en vece
Carlos de Venezuela hace 7 años
Colocale el termostato amigo.
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Temperatura fría en otros modelos

Sube un poco la temperatura más de lo normal

Fiat Palio 2005 1.6 150000 kms
Presento recalentamiento en mi fiat palio pero no encuentro la falla ya que le he comprado la válvula de la temperatura, le limpie el radiador y el pote del refrigerante pero aún asi sigue calentando, lo que sucede es que cuando la flecha del tablero de la temperatura llega a la mitad, sube un poquito y el electroventilador prende con la segunda velocidad para enfriar y bajarlo a la mitad otra vez, un mecánico me dijo que podía ser el termostato
José de Venezuela hace 9 años  
JO
7 casos 
Saludos Jose, por lo que comentas aparentemente NO existe recalentamiento, el electro ventilador se debe encender a los 92°C es normal que cuando el puntero del medidor está en el medio que equivale a 90°C y lo que mencionas "un poquito más" que equivale a 2°C más. Aparentemente no existe daño; el primer aviso de recalentamiento es cuando el puntero del medidor de temperatura llega a las 3/4 partes de su trayecto antes del punto rojo, o cuando se escucha hervir el agua en la bombona o recipiente auxiliar. Atte.
José de Venezuela hace 9 años
Pero eso no debería suceder, el puntero debería quedarse en 90°
José, mencionas que "cuando se enciende el electro ventilador, la aguja baja a 90°C" ésto es un aviso que el TERMOSTATO está bien y no existe problema en éste trompo, si estuviera dañado, así permaneciera el electro ventilador funcionando permanentemente, la temperatura del motor del auto seguiría aumentando, lo recalentaría hasta fundirlo si no lo apagas.

Si el motor del electro ventilador se enciende a los 92°C y se apaga a los 87°C. Es normal, y no tiene daño. Si lo hiciera más tarde, el motor del auto recalentará, sobre todo en momentos de transito, cuando ruedas despacio con poco flujo de aire.
Si tú cambiaras el TERMO CONTACTO que es el trompo que comanda el encendido y apagado del electro ventilador, tendrías que poner el ORIGINAL para tu motor y es el de 87°/92°C que significa lo siguiente: Cuando la temperatura del refrigerante llegue a los 87°C APAGAR el electro ventilador, sobre éstos grados encender y mantenerse encendido HASTA los 92°C, Ésto es lo normal.
Si tu instalaras un termo contacto de menos grados, el electro ventilador encenderá antes de los 87° y se apagará antes de los 92°C hará que funcione el electro ventilador encendiendo y apagando seguido a cada rato, el refrigerante se mantendrá FRÍO por debajo de la temperatura IDEAL, lo cual no es bueno ya que el motor, comenzará a consumir mayor cantidad de combustible ya que la computadora, al recibir la información del sensor ECT (Engine coolant temperatura) conocido como sensor de temperatura de la inyección) captará menor temperatura del agua, cabe informar que la computadora está programada para que el motor alcance en el menor tiempo posible la temperatura IDEAL de trabajo que es 92°C y con el fin de lograr que el motor alcance ésta temperatura ideal, la computadora ordena a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible, actuando de ésta manera en coordinación con el sensor ECT como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los autos a carburador.
Aparentemente el punto de controversia entre la información técnica que yo te he dado, frente a lo que tu opinas, radica en lo que mencionaste en tu primera exposición del problema, me refiero a que yo no se a cuanto equivale en el puntero "un poquito más" Aquí puede estar nuestra discrepancia. Si tu notas que el puntero sube mas que ANTES, entonces la falla está en el trompo PALPADOR que es el trompo que comanda el trabajo del medidor de temperatura.
Espero mi explicación esté clara y despeje tus dudas. Atte.
Mayo Vivanco de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema, salvo que en mi auto el agua llega a hervir antes de que el electroventilador se active
Saludos Mayo, en su caso debe comprobar posible daño del bulbo termocontacto que es el elemento que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, también compruebe que la TAPA del recipiente de carga de refrigerante cierre hermético. Atte.
Carolina de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un Fiat palio Siena 2007 la temperatura me marca una raya madre la mitad y de allí no se mueve es decir no sube más, eso es normal gracias
Saludos, el PUNTERO del instrumento de la temperatura, jamás debe superar del MEDIO o de la mitad que representan los 90°C en los que debe funcionar el motor y su temperatura ideal. Si en su caso, la temperatura supera este rango, es AVISO que el motor está RECALENTADO, un mecánico especialista en motores FIAT debe revisar el trompo TERMOSTATO que regula la temperatura del motor, además comprobar que se encienda oportunamente el electroventilador que es comandado por el TERMOCONTACTO, verificar que el radiador no esté obstruido y que la bomba de agua funcione correctamente. Atte
Carolina de Venezuela hace 4 años
Disculpe una raya más de la mitad quise decir
Kervis de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un Fiat Palio que el puntero le sube una raya y media arriba de la mitad y prende el electro y baja asta media raya ma arriba de la mitad que podría ser
Javierlr21 de Argentina hace 3 años
Hola... tengo un Fiat palio 2014, motor e torq 1.6 , 16 V. Le cambie el radiador, depósito de agua, y mangueras. ( el depósito y radiador se había roto, y las. Mangueras se resecaron)... ahora enciendo el auto y subiendo la temperatura mayor a 90 , se enciende el electro funcionando constantemente , pero la temperatura sigue subiendo, hasta que llega casi al límite y lo apago , y el electro se apaga... no queda encendido unos minutos como debería ser normal... probé con la tapa sin la tapa del depósito y purgando y la calefacción encendida, y de esta manera el electro enciende y se apaga al ratito... manteniendo la temperatura a 90, pero después de un rato empieza a hervir y brotar del depósito...
Que podría ser... falta purgar ? Termostato? Bulbo de temperatura?
Obstrucción de los orificios de la JUNTA de compresión, interpuesta entre la culata y block motor. Atte.
Javierlr21 de Argentina hace 3 años
Gracias estimado, ya lo solucione... es el termostato... y creo que ese fue el inicio del problema que terminó por romperme el depósito de agua y radiador conjuntamente con las mangueras...
Javier, en su consulta Ud DIJO claramente que se "MANTENÍA la temperatura en 90°C", entonces yo SUPONÍA que no sería problema del termostato, porque cuando este trompo falla, la temperatura siempre SUBE superando los 90°C y recalienta el motor.

Para recibir una asesoría correcta, Ud debe informar lo que verdaderamente sucede y debió decir que la temperatura SUPERABA los 90°C que es el momento en el que hierve el agua causando alta presión de vapor y consecuentemente la rotura del recipiente, radiador o mangueras.

PERO, cuando se produce recalentamiento, tarde o temprano Ud tendrá que hacer que un mecánico desmonte la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) porque es muy SENSIBLE al elevado calor, además si se rompieron el recipiente y radiador, significa que la temperatura fue considerablemente alta y también estaría afectada la JUNTA de compresión y probablemente se deformó o esta torcida la superficie plana de la culata y tendrá que ser CEPILLADA en una rectificadora ; si no desmonta pronto la culata, sugiero revise con frecuencia que el aceite del motor no se contamine con refrigerante o agua y que no exista consumo, porque si Ud tiene que estar ADICIONANDO o completando refrigerante, será AVISO de daño de junta y culata, y si el aceite se contamina, puede ocasionar daño al árbol de levas y cojinetes (metales) de biela o bancada del cigüeñal.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Ronny sanchez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buen día se Santiago mi palio 1.8 2007 fase 2 sube la temperatura más de los 90 grados que debería ser eso se siente que hierve el agua le agradecería su ayuda por fa
@Ronny sanchezSaludos Ronny, su motor puede recalentar si existe falla en la tapa del recipiente auxiliar por daño de su empaque, podria tratarse de falla del trompo TERMOSTATO o del bulbo TERMOCONTACTO que administra el encendido o apagado oportuno del electroventilador, o daño en el electroventilador, o por obstrucción en el radiador o canalizaciones de agua , podría tratarse de obstrucción en los orificios de la junta (empaque) de compresión por acumulación de oxido o minerales ; o si esta mal sincronizado el sistema de distribución, u obstrucción del catalizador. Como ud comprenderá por lo explicado, resulta imposible sin examinar su motor determinar con certeza qué está fallando o cual es el origen de recalentamiento ; sugiero busque un mecánico especialista en la marca de su auto para que mediante procesos ordenados de comprobacion determine cual de los mencionados es el daño en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ronny sanchez de Venezuela hace 2 años
@Ronny sanchez+58 4129369619 ya que no puedo agregarlo no me dejab
Ronny sanchez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ya se le cambio la tapa del envase del agua las mangueras y un sigue y la manguera delgada tenía óxido
@Ronny sanchezNo es asunto de cambiar piezas sin COMPROBAR qué elementos del sistema de refrigeracion es el dañado y que origina el recalentamiento del motor , como ud verá, no es asunto de a la adivinanza cambiar partes , los inexpertos le ocasionaron gasto infructuoso cambiando repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar el problema; busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe lo que le expliqué en mi respuesta anterior y localice el repuesto en mal estado o sistema mal calibrado que genera recalentamiento.
Atte.
Carolina de Argentina hace 3 años
Hola tengo un fiat palio diesel 2001 ya le cambie radiador completo termo stato bulbo manguera y la la tapa y me sigue levantando la temperatura asta la 4 pare se infla el táchito y despide todo el agua
Saludos Carolina, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, es posible que tenga que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) por obstrucción de los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión y calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN que se encarga de abrir y cerrar las válvulas de manera oportuna y sincronizada ; cualquier defecto de los mencionados hará que el motor RECALIENTE.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Juan de México hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tengo un mazda 3 2011 enciendo el carro y los testigos de temperatura encienden en el tablero y el ventilador no se apaga
Abelino Guerrero de México hace 3 años
Buenas tardes. Tengo un DODGE Vision modelo 2016 con motor Fiat 1.6 lt. De 16 válvulas. Cuando sobrepasa de los 140 Km/Hr. La temperatura del refrigerante en el indicador del tablero empieza a subir a medida que aumenta la velocidad del vehículo, de tal manera que si llega a 160,170 o 180 Km/Hr. La aguja sube hasta llegar al límite, pero si se disminuye la velocidad, la temperatura baja de manera rápida hasta volver a la normal en el centro del indicador del tablero. De tal manera que en 140 Km/Hr. O menos la temperatura permanece "normal" en el indicador. Ya se revisó la Junta de la culata, se cepilló la cabeza, se instaló una junta nueva, se hizo limpieza al radiador y a todo el sistema. El ventilador entra y sale de acuerdo a lo indicado en el manual. ¿Cuál puede ser el problema?
Saludos Abelino, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos o motores FIAT, de lo contrario, el inexperto le hará perder tiempo y dinero sin solucionar el problema ; el técnico debe comprobar primero el TERMOSTATO, al parecer el suyo no abre la válvula en su totalidad por falla y restringe el paso del caudal de agua que debe ser abundante ; si el termostato está bien, el técnico debe comprobar no esté obstruido el CATALIZADOR y el RADIADOR ; que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya sido mal instalada quedando fuera de PUNTO este sistema o motor, pues bastara que este sistema tenga un pequeño desfase de apenas 1 diente para que aparentemente Ud sienta que el motor funcione bien pero que en realidad no desarrolle toda su potencia ; también comprobará el correcto funcionamiento del sensor de OXÍGENO ; si no se encuentra falla en lo mencionado y como cepillaron (rectificaron) la tapa de cilindros, ( porque posiblemente estuvo deformada como consecuencia de recalentamiento) , la compresión queda muy alta y si el mecánico cometió el ERROR de instalar una junta de compresión delgada, laminada, NORMAL vendida como repuesto original en los almacenes, el motor RECALENTARÁ ; cuando se ha cepillado la tapa de cilindros el mecánico DEBÍA instalar una junta de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, sobremedida y AGRANDADOS los orificios de refrigeración para que permitan mayor circulación del refrigerante ; lo que posiblemente sucede en su motor es que cuando Ud le exige la máxima potencia al desplazarse a altas velocidades, (a mayor trabajo y alta compresión) genera mayor temperatura por el CEPILLADO , por lo tanto, debía instalar la junta confeccionada, más robusta o más gruesa que la normal.

Cabe informar que cuando se ha recalentado un motor, se deforma o se tuerce la tapa de cilindros y la superficie plana del BLOCK motor, y si su mecánico no se dio cuenta que el block estuvo deformado, la nueva junta NO asentará plano en toda la superficie, por lo tanto no será hermética permitiendo que exista una fuga de compresión y una comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, es decir, parte de los gases en los momentos de compresión se filtran, se pasan de un cilindro a otro, esto genera una RETENCIÓN y falta de potencia final del motor y consecuentemente se generará mayor temperatura, si este daño es detectado o confirmado por el especialista, tendrá que nuevamente desarmar la tapa de cilindros y cepillar la superficie del block.

El especialista conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con CERTEZA cuál de las posibles fallas que yo he mencionado están causando el recalentamiento de su motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de Chile hace 3 años
Buenas, tengo un fiat palio 2000, me está botando el agua a los pocos minutos de encender, la temperarura llega hasta la mitad, pero aun así comienza a caer agua por la tapa del tachito... algún motivo?
Saludos, revise que este bien colocada y ajustada o si existe daño cambie la TAPA del recipiente auxiliar del radiador, al parecer no cierra hermético.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ramiro de Argentina hace 7 meses
Tengo el mismo problema que vos, cambie bulbo de radiador y sigue calentado rápido y tira el agua pudiste solucionarlo??
@RamiroSaludos, nadie puede decir con certeza qué elemento esta fallando en su motor y es el causante del recalentamiento; no es asunto de cambiar repuestos a la adivinanza o si no se ha confirmado su daño ya que esto origina gastos infructuosos y no soluciona el problema.

Procure no utilizar su vehiculo si esta recalentando su motor, ocasionará daños más graves cada vez que presenta síntomas de recalentamiento.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobación y podrá determinar con exactitud cual es el verdadero problema en su sistema de refrigeración o motor.

Un motor recalienta por varias posibilidades de falla como los que mencionaré a continuación:
1) Podría tratarse de daño del trompo TERMOSTATO que no abre su valvula e impide circule el refrigerante por el radiador y canalizaciones internas del motor.
2) Si el grado térmico del TERMOCONTACTO que ud reemplazó no es correcto , no enciende el electroventiñador oportunamente.
3) Defecto o falta de cierre hermético de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador.
4) Obstrucción del radiador.
5) Mala sincronización o salto de dientes de la correa dentada que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN.
6) Obstrucción de los orificios del EMPAQUE de compresión y que deberían permitir la circulación de abundante refrigerante.
7) Defecto del electroventilador o en sus conexiones eléctricas y no permiten que su hélice gire a altas revoluciones.
8) Obstrucción de salida de gases por el tubo de escape por rotura interna del catalizador.

Todo lo mencionado será revisado por el mecánico especialista para poder detectar el defecto causante de recalentamiento.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Diego de Argentina hace un año
Buenas noches. Les comento si pueden ayudarme tengo fiat palio weekend 1.4 fire me viene subiendo la temperatura del motor cuando enciendo el A/A en condiciones del auto cargado con personas y equipajes ,y mucho calor en exterior , es normal ? el agua del tacho no burbujea y el electro va a full , que falla pude ser muchas gracias
Jesus de Venezuela hace un año
Hola, me susede algo similar. Ya que cuando realizó un trayecto largo y apagó el carro enciende el electro eso lo veo normal. Pero busco encender el carro de nuevo y no enciende y enciende el electro de nuevo. Entonces sucede que sube la temperatura a más de la mitad. Al ser así tengo que esperar que baje y que se apague el electro para intentar encender el vehículo. Tengo que repetir el proceso varias veces hasta que baje la temperatura y logré encender el vehículo...
Cecilia de Argentina hace un año
Tengo un fiat palio fire 1.4 del 2007
Y me sube la temperatura a su tope cuando lo llevo arriba de 120/130
Electro prende, al ver agua esta fría. Q puede ser?
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Le sube un poco la temperatura

Dodge Dart 2013  47800 kms
Le sube un poco la temperatura
Pr1234 de Puerto Rico hace 7 años  
PR
6 casos 
Roxana de Estados Unidos hace 7 años
Compre un Dodge Dart del 2011 y siempre calienta le cambie el termostater, el sensor y varias cosas y aún sigue calentando
moon de México hace 7 años
¿ya le cambió el tapón del depósito del líquido refrigerante? ese debe ser el primer paso
Angel de México hace 5 años
Hola tengo un dart 2013 que se calienta un poco más de lo normal y no le prende la baja del ventilador, alguien sabe algo ?
Adalberto paz de Estados Unidos hace 2 años
Colega tengo el mismo problema conmi dardo soluciono el problema
Nedova de México hace 5 años
A mí dart 2013 le cambié el termostato con el sensor de temperatura ,el tapón de el tanque y cambié el líquido refrigerante y sigue subiendo la aguja de temperatura en el tablero lo lleve nuevamente con mecánico y resulta que tenía fuga de refrigerante en una línea ,la apretó y bajo un poquito la aguja y entró el ventilador en baja 2 veces y ala tercera vez k subió la aguja entró el ventilador en alta creo que el problema de estos coches el que tienen muchas piezas de platico en los componentes de las mangueras y no aguantan la presión con el tiempo tienen k cambiarse algunos de estos componentes
1
moon de México hace 5 años
Muy buena tu aportación, es lo primero que se debe revisar, la más mínima fuga tiene consecuencias de calentamiento.
Diego Alberto de México hace 5 años
El problema de temperatura casi siempre es debido M sensor de parrilla de enfriamiento, ese sensor regula la intensidad del motoventilador y por consecuencia la refrigeración, al fallar el moto ventilador siempre está encendido en baja 2 y produce mucha presión a las mangueras y forza el calentamiento del motor, en vez de enfrialo lo calienta demasiado
Adalberto paz de Estados Unidos hace 2 años
Tengo el mismo problema como se llama el sensor que mencionas colega
Adalberto paz de Estados Unidos hace 2 años
@Adalberto pazActive Air Shutter Deflector and Lower Center Grille
Esteban de México hace 4 años
Es normal que el dart 2013 siempre la aguja de la temperatura este asta la mitad
Cesar de México hace 3 años
Hola, compre un Dodge dart 2015 aprox a los 20 a 30 Min la aguja de la temperatura sube un poco más de la mitad, se prende el ventilador muchas veces y se baja la temperatura pero lo siento muy caliente, sabrán si cambiando el termostato esto se arregle ?
Rodrigo de México hace 3 años
Lo pudiste arreglar? Tengo el mismo problema
Cesar de México hace 3 años
Pues al parecer no tiene nada, mi mecánico lo reviso y al parecer es un motor que trabaja a altas temperaturas, tengo un grupo en whats y FB y muchos están igual, no se tal vez asi sea el auto, mi mecánico me comentó que solo hay que validar que su anticongelante se mantengan a nivel y los ventiladores funciónen correctamente, revise mi manual y dice que todas las temperaturas menores a H son normales
Rodrigo de México hace 3 años
Pero a mi me prende el foco y pilla de sobrecalentamiento y anteriormente no estaba así, quizá sea otra cosa ver
Cesar de México hace 3 años
Eso sí es otro rollo el mío afortunadamente no le falla nada
haclix de México hace 3 años
@CesarEl coche trabaja entre los 100 y 110 grados normalmente, lo cual es en la mitad del indicador y un poco mas arriba antes de encender el ventilador, si su marca es así es totalmente normal, si sube a 3/4 puede tener fuga en tapon o mangueras, espero esto los ayude, gracias
Cecymed de México hace 3 años
@haclixEl mío no pasaba de 89° en verano con la refrigeración encendida y de repente comenzó a rondar entre 89-110 cuando no enciendo la refrigeración, lo siento muy caliente, será normal, ya revise no tiene fugas la bomba y el termostato trabajan bien. Dodge dart 2014 gt
Pepe de México hace 5 meses
@CesarAmigo me podrá meter al grupo de wats app para saber más tips de estos carros por favor
Samil de República Dominicana hace 2 años
Hola. Tengo un Dart 2016 2.4L y también hace lo mismo. Sube más de mitad. Todo lo sugerido ya lo hice. Ahora cambiaré la marca del refrigerante, ya que vi que muchos ebullicionan a altas temperaturas.
Aliochy de Estados Unidos hace 4 meses
Al mío le pasa lo mismo la aguja sube un poquito más de la mitad y luego prende el ventilador y comienza a bajar dodge dart sxt 2015
Andrés Duarte de México hace 3 meses
Me paso lo mismo ya cambie el termostato, tenía fuga en una de las mangueras de la parte de la derecha que forma como una T y también la cambié, cambie el depósito de anticongelante y aún sigue igual sigue subiendo así alguien sabe como arreglarlo? Es un dodge dart 2013 sxt
1
Mmmm de Estados Unidos hace 22 días
@Andrés DuarteTengo el mismo problema y más cuando paro en algún semáforo pero solo lo pongo en marcha y empieza a bajar la Aguja ya le cambié el abanico el sensor el termostato y nada
Aliochy de Estados Unidos hace 4 meses
Por favor me pueden poner en el grupo de Facebook
Samil de República Dominicana hace 4 meses
Hola. Termine cambiando el radiador del Dart 2016, pues es de 1 solo canal. Lo reemplaze por uno de 2 canales de Jeep compass. Mucho también tiene que ver fugas de gases por el tapón del recipiente.
Ese carro no quiere saber de refrigerantes malos. Y tomaré en cuenta el comentario del sensor de parrilla de enfriamiento.
Samil de República Dominicana hace 4 meses
Entiendo que ese es un mal del carro. 1- temperatura.
2 soportes de motor y transmisión (2.4L)
Y ciertas dificultades de altos precios de repuestos (al menos en Republica Dominicana)
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Le sube un poco la temperatura

Dodge Dart 2013  47800 kms
Le sube un poco la temperatura
Pr1234 de Puerto Rico hace 7 años  
PR
1 caso 
Orlando de Puerto Rico hace 7 años
Tengo uno del 2013 sube la temperatura un poco más d la mitad pero pendiente pq ya el mío se calienta esta en el proceso cambiar thesmostato y verificar abanico enfriamiento
Pr1234 de Puerto Rico hace 7 años
Gracias amigo q tenga lindo día
moon de México hace 7 años
Por favor comente si es que se acaba el problema de calentamiento de su Dodge Dart después de cambiarle el termostato. Tengo el mismo problema con uno modelo 2014, se empieza a subir la temperatura un poco más de lo normal.
Kiaa de México hace 5 años
Tiene que purgar el radiador tiene aire por eso se calienta
Karla de México hace 2 años
@KiaaDe donde se purga el carroo ??
Angel de México hace 5 años
Que paso me pasa lo mismo, pueden decirme que les funciono? Ya cambie el bulbo de temperatura, el termostato, un buen de cosas y sigue igual, ayudaaaa por favor
moon de México hace 5 años
A mi se me terminó el problema cambiando el tapón del depósito de anticongelante. Eso fue todo.
Orlando de Puerto Rico hace 5 años
Holla buenas tardes dodge dart 2013 cambie tapon d envase anticongelante y termostato y una manga del heather con un escape muy paqueño ya no se calienta pero ojo cuando suve la temperatura nas d lo normal el abanico debe activarse para bajar la temperatura ni esfacil cambiar el termistato necesitas eramientas q lo faciliten
Amelio de Estados Unidos hace 2 años
Es el tapón del depósito del refrigerante así estaba el mío subía la temperatura y bajaba y cambie y tapón y se solucionó agarraba aire y no deja circular el refrigerante por el sistema de enfriamiento
Angel de México hace 5 años
Te agradezco mucho, lo voy a intentar, es que se me sube la temperatura un poco más de mitad y prenden los ventiladores de alta, los de baja no prenden para mantenerlo en temperatura medio :(
, son bonitos carros pero me esta saliendo muy latoso
jperera de Estados Unidos hace 4 años
Cambien el termostato, el. Radiador no esta tapado las mangueras estan bien tambien cambie el tapon del recipiente y el aceite no tiene agua, el ventilator trabaja en baja y alta y sigue subiendo la temperatura alguien me puede ayudar
Angel de México hace 4 años
Yo tambien cambie termostato y hasta la computadora porque manejaba al radiador, me fallaba a cada rato el sensor del aceite, me harte y termine vendiéndolo, y hasta para venderlo también me tarde mucho xD
snowly de Estados Unidos hace 3 años
Me pasa igual ya cambié radiador, termostato no hay aceite en el agua ya lo que me falta es cambiar la tapa del depósito pero antes se me calentaba solo parado ahora hasta caminando alguien me puede ayudar ????
Xiomara de Puerto Rico hace 3 años
Ayuda! Tengo un Dodge Dart rally le 2013 se calento y se le cambio bomba de agua, termostato, mangas, se vació y checo el radiador, se le cambio el abanico y aún solo activa el abanico cuando la temperatura llega a 230 q puede ser??
Amelio de Estados Unidos hace 2 años
El tapón del depósito del agua
Rafa de México hace 3 años
Tengo un dart 2013 tiene el mismo problema se calienta un poco más de la mitad y pierde fuerza en subida ya le cambie el sensor de presión de aceite ,bujías aceite
Luis Alberto de México hace un año
Buenas tardes me podrían decir de que presión debe ser el tapón del Anticongelante de mi dart es sxt 2013 2.0
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Sube un poco la Temperatura SolucionadoSolucionado

Renault Symbol 2002 4 puertas Motor1.4 8v  253863 kms
Amigos, busco una ayuda, mi symbol a Principio de año se le hizo el motor debido a que subiendo de la guaira me recalento, no tenia termostato y la camara estaba super contaminada, se hizo de cero anillos nuevo y todo, y le compre su termostato, valvula de temperatura, conector y todo perfecto, el carro cuando estoy en la ciudad (a baja velocidad) aumenta un poco la temperatura, y ayer empezo a botar refrigerante por la tapa del pote de refrigerante he pensado en baquetear el radiador, pero, que me aconsejan???
Aamc_23 de Venezuela hace un año  
AA
5 respuestas 
Aamc_23 de Venezuela hace un año
Aun no recibo respuesta
Yorch de Venezuela hace un año
Buenas Aamc_23, deberías haber baqueteado el radiador cuando hiciste el motor completo.
Solucionado
Mejor respuesta (según Aamc_23)
Aamc_23 de Venezuela hace un año
@YorchLo llevé a baquetear hace poco, y sube un poquito la temperatura, sube como una linea cuando va en subida y lento, es normal?
Yorch de Venezuela hace un año
@Aamc_23El carro tiene una temperatura de trabajo que por lo regular es cuando se ubica la aguja en medio del indicador del tablero, en subida es normal que tienda a subir un poco por la demanda que requiere el vehículo para desplazarse, sin embargo también dependerá de la velocidad que intentes desarrollar en esas subidas.
jackson rojas de Venezuela hace 7 meses
Alguin sabe cual es la temperatura en grados de ttrabajo normal de renault simbol
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Sube la temperatura un poco más de la mitad

Ford Fiesta 2012 1.6 60000 kms
Amigos buenas tardes tengo un fiesta move, pasa lo siguiente le cambie el termostato por el de aluminio y ahora me sube la temperatura un poco más de la mitad luego le baja esto es normal? Ya le cambie el envase, la tapa, las abrazaderas y el termostato ya no se que sera
Fariasa de Venezuela hace 8 años  
FA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
El termostato nuevo tiene otro rango de temperatura por lo que abre despues de lo que abria el anterior con un poco mas de temperatura, pero es normal.
Fariasa de Venezuela hace 8 años
Mil gracias por sacarme esa duda, creo que le pondré su termostato de plástico tal cual como lo tenia...
cachete de Venezuela hace 8 años
Còmprale el original motorkraft, los genéricos te saldrán mas costoso,,,, busca en internet brugatti
Dario84 de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, tengo un focus 2006 cambie el radiador porque se había pinchado, cambie caja del termostato completa y ahora está con refrigerante pero la aguja que indica la temperatura siempre estaba en el medio ahora sube un poco más cuando está en marcha por ejemplo en un semáforo, aceleró y baja a la temperatura normal, alguien sabe ?
cachete de Venezuela hace 7 años
Purga bien el sistema... suele suceder qie queda aire y sucede ese recalentamiento...
cachete de Venezuela hace 7 años
Si persiste después de purgar u verificar que no hay fugas en manguera...verifica si prende el electoventilador en sus dos velocidades no sea que el relé esté echando vaina.
cachete de Venezuela hace 7 años
Si el carro te recalentó y no paraste cuando te sucedió lo del radiador... deberás cambiar empacadura de las cámaras... sigue todo en el mismo orden que te digo
Dario84 de Argentina hace 7 años
Ok. Probaré primero purgandolo. Muchas gracias
cachete de Venezuela hace 7 años
Antes de hacer los de la empacadura del carro... verifica también que no haya juego en el electroventilador... eso también es causal de recalentamiento. Y cuando estés revisando mangueras has enfasis en la tapa del pote refrigerante ya que si quedó mal cerrada ó está fugando te hace esa falla... esa tapa vence y como cambiaste tanques del radiador en ocasiones la misma no aguanta los psi sebido a que hay mas presión en el sistema
cachete de Venezuela hace 7 años
La última opción es verificar el estado del electroventilador... y que no tenga juego cuando gira...
Dario84 de Argentina hace 7 años
Como se purga, las mangueras del retorno sale bien el agua, no veo perdidas, el electro enciende en sus dos velocidades
cachete de Venezuela hace 7 años
Estando frio sespega la manguera se retorno del termostato al pote refrigerante... Desapreta la tapa del pote y la manguera ponta por ese hueco... luego prendes el carro y lo dejas prendido hasta que el agua se ve que sale continua y mantenlo 2 con presión... mantenlo un rato así... verifica bien que la tapa esté en perfecto estado... suele suceder que la rosca interna esté dañada y por ahí agarre aire... ya que el radiador con la reparación quedó practicamente nuevo y la presión sube en el sistema... (preferible cambiar la tapa)
cachete de Venezuela hace 7 años
Hay concesionarias que sólo quitan la tapa del pote y lo dejan encendido un rato... SIEMPRE PENDIENTE DE LA AGUJA PARA QUW NO RECALIENTE... luego colocan la tapa nuevamente...
Dario84 de Argentina hace 7 años
Hola, lo purgue como dijiste, cambie la tapa, el nivel de agua esta bien pero sigue sucediendo que levanta temperatura, lo hace cuando el electro esta en la segunda velocidad aceleró y baja
Dario84 de Argentina hace 7 años
Lo único que me queda es cambiarle el termostato y ponerle el que tenía, este es nuevo que venía con el kit de la tapa de termostato y bulbo
cachete de Venezuela hace 7 años
Hermano no sigas gastando en pieza... anota mi pin para pasarte mañana un mecánico que no es carero y te lo recomiendo con los ojos cerrados D3FBD287
cachete de Venezuela hace 7 años
De antemano te comento que me parece que puede ser la bomba de agua... pero mejor que lo revise un especialista
benigno gonzalez de Venezuela hace 7 años
Saludos tengo un fiesta 2008 desde hace dia la aguja de temperatura paso un poco de la mitad y alli se mantiene chequeo el carro y no recalienta tiene bulbo original motocrat y sigue igual revise y no hay fuga no consume refrigerante...
benigno gonzalez de Venezuela hace 7 años
Revise mangueras... no hay Fuga...viaje a una zona calidad por mas de 7 horas y el carro no recalienta pero la aguja se mantiena pasada de la mitad...que podria ser ??? gracias
ricardo de México hace 7 años
Puede tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
Eparra de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un fiesta move 2011 y me sube la temperatura cuando me estacionó por 2 min y tengo el aire prendido, q puede ser? Ya le hice la trampa al termostato
cachete de Venezuela hace 3 años
Revisa todas las mangueras e inspecciona muy bien la del termostato y su pico, a veces allí se acumula óxido o corrosión afectando el correcto funcionamiento del mismo. (Avísame cual termostato tienes).
Eparra de Venezuela hace 3 años
Yo le coloque el termostato y la toma de agua de aluminio, pero tengo ese problema ahora q si duro por lo menos 3 min parado con el aire me sube la temperatura, cuando arranco empieza a bajar pero si me vuelvo a estacionar vuelve a subir
cachete de Venezuela hace 3 años
EL bajante del termostato de hierro es mas fino que el de plástico, compáralo cámbialos y verás que se quitará el recalentamiento (o sea quita el bajante de hierro y ponle el de plástico cuya salida es mas grueso). . . Saludos y no olvides calificarme positivo.
Eparra de Venezuela hace 3 años
Yo ayer lo purge y bueno creo q lo hice bien y nada me lo sigue haciendo...
Eparra de Venezuela hace 3 años
Sigo con el problema de que me sube la temperatura cuando me estacionó con el aire prendido, ya lo purge bien, mande a baquetear el radiador y me pasa igual, he notado q me consume agua, pero no veo gotera ni nada, ya no se que hacer. Eso me tiene loco
jesi de Argentina hace 2 años
Hola tengo un fiesta ambiente 2003...me sabe subir la temperatura a la mitad y de vez en cuando hasta arriba de todo...q puede ser?
cachete de Venezuela hace 2 años
Revisa estado de la tapa del radiador o pote refrigerante, luego revisa si hay fuga encendido, después revisa el termostato de persistir debes vaquetear el radiador... Sigue ese estricto orden.
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Levanta temperatura un poco mas de lo normal

Chevrolet S10 2004 chevrolet s10 2.8 210000 kms
Hola tengo una s10 2004, comenzo a levantar temperatura (entre la segunda linea y el medio de reloj) limpie radiador, cambie bulbo, cambie el agua con refrigerante, la probe con un solo termostato y nada sigue igual... la calefaccion dejo de calentar, el ventilador funciona pero no tira aire caliente. Que podría ser? problema de junta quemada? fuera de punto? no se. Ya me canse de desarmarla. Gracias
Joni H
Joni H de Argentina hace 9 años  
JO
5 casos 
Mariano de Argentina hace 9 años
Tenes tapado el radiador de la calefacción. El circuito esta siendo más corto por eso te varió la temperatura de trabajo del motor. Armate de paciencia porque es un kilombito sacarlo.
Javier de Argentina hace 6 años
Mariano, buenas tardes. Tengo que cambiar el radiador de la calefacción y sé que es un kilombo...tenés algún dato que me pueda ayudar para cambiarlo? Gracias
Rodolfo Sanchez de Argentina hace 6 años
Hasta ahi llegue,tengo una S10,y calentaba tremendo hasta el termostato,se lo saque sigue calentando,me hicieron cambiar junta de tapa,radiador nuevo termostato nuevo ,se le trabo el viscoso,cambie tapa tacho repositor,y me canse de gastar,lo que no tengo,tiene motor Maxion 2.5 Alguien me puede decir si puede ser la calefacción?,y que le puedo fone para que afloje,la mugre,sin tener el problema de desarmar todo el tableroPerdon se me hizo un poco largo,gracias
Javier de Argentina hace 6 años
Yo tenía la calefacción cancelada y sin baypas, el mecánico me tapo por separado las mangueras de la calefacción y solo levantaba un poquito de temperatura. Si querés sacar el tablero, te digo cómo lo hice
daniel60 de Argentina hace 4 años
Puede ser el punto en mi caso tengo una 2010 y la aguja apenas nueve una linea en pleno verano
Henry gomez de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema se calienta el motor pero no me marca en el tablero y los ventiladores no prendieron para estabilizar la temperatura los desconecte de la valvula y encendieron sera la valvula donde va los cable de los ventiladores por fabo
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Fallas al encender en temperatura fria

Hyundai Getz 2008 1.6 automatico 173000 kms
Al encender de un dia para otro le cuesta encender inclusive suena como si se trancara el cigueñal quito el switch y vuelvo a intentar entre la segunda y tercer intento enciende el sonido es como si el arranque tuviera fallas en ocasiones se ha apagado inclusive rodando en velocidad menor a 30 km luego no enciende, todo esto luego de cambiar el sensor del cigueñal por daños en el cableado del sensor se tosto el cable y estuvo en corto, cuando se apaga rodando y no quiere encender se ajusta pero no de forma significativa el conector del sensor del cigueñal y el carro enciende los escaner no dan… Leer completa
nicolas de Venezuela hace 8 años  
NI
3 casos 
jose11810 de Venezuela hace 8 años
Amigo estoy igual que tu , voy a cambio el regulador de gasolina a ver que tal...
johnny de Venezuela hace 7 años
Buenos días tengo un hyunday getz 1.3 se le hizo calibración de las válvulas la 1 y 2 quedaron en 150 y la 3 y 4 en 120 le cambie la bomba de gasolina completa al probarlo por que se le presentaba una falla que se ahogaba y hacia explosiones. Exploto el tanque del radiador dio falla en los tres sensores leva , oxigeno,,golpeteo se las compre ahora quedo con falla del tps el escáner lee que le manda un voltaje mínimo a la computadora continua la falla se reviso la computadora y tps y funcionan bien pero el carro no prende solicito apoyo de usted como profesionales de la matera
johanriv de Venezuela hace 7 años
Estoy igual q tu q sera y de paso quema las bobinas
johanriv de Venezuela hace 7 años
Johnny q resolviste con la falla del auto soy de falcon 04124721921 venezuela
Ricardo de Chile hace 5 años
Mi hiundai getz 1.4 2008 al encenderlo parte acelerado y luego de 15 minutos se normaliza es normal en este auto que lo compre hace un mes
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Baja la temperatura un poquito mínima al prender Ac

Chevrolet Aveo 2018 Sedan 2500 kms
Tengo un aveo 2019 y cuando prendo el aire acondicionado la temperatura deciende un poquito por debajo de lo ideal es normal eso ?
Carlosorna de Ecuador hace 5 años  
CA
4 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
No es normal, si tienes carga de gas y el compresor del ac funciona bien sale helado, comprueba los fusibles y la carga de gas. Puntuame si te sirve el aporte para solucionar el problema
Carlosorna de Ecuador hace 5 años
Pero la temperatura deciendo apenas casi nada muestro una foto
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angelberen de España hace 5 años
Al encender el aire acondicionado se actiba los ventiladores del motor para, refrigerar el gas y refrigera un poco el motor(lo que permite el termostato) en carretera no se deveria de notar, solo en ciudad, si lo hace en carretera cambia el termostato, porque está abriendo tarde y es posible que el vehículo vaya un poco más alto de temperatura
velado de España hace 2 años
@CarlosornaYa veo el de temperatura no te llega ala mitad y el relojb de gasoleo tampoco te llega nunca a la mitad , pregunto
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Sube la temperatura un poco mas qe la mitad

Nissan Terrano 1999 Terrano 2 180000 kms
Sube la temperatura un poco mas de la mitad
Luis de España hace 9 años  
LU
2 casos 
juan de Chile hace 9 años
Siempre ha pasado? o pasa ahora solamente... mas especificaciones para ayudarte... cuando intervienen los tableros de instrumentos es muy dificil calibrar las agujas... levalo al mecanico y que tome temperatura con pirometro primero... después revisar termostato... despues revisar si el viscoso acopla bien.
juan de Chile hace 9 años
Amigo olvide decirte que un motor diesel con poca compresion igual tiende a calentarse mas... haz que revisen lacompresion de tus cilindros para descartar anillos rotos
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Electro prende sin temperatura

Peugeot Partner 2007 4 puertas, diésel  230000 kms
Me prende el electro sin que haya levantado temperatura, y me enciende la luz del stop en el tablero junto con la aguja dl marcador d temperatura q se va al rojo, y ahi empieza a arrancar en el punto maximo el electro. Ni bien se apaga la luz dl stop la aguja baja a la temperatura normal, Esto lo hace todo el dia ya se le limparon los sensores y sigue igual...el agua esta bien a nivel... Me pueden dar una solucion de que podra ser, ya no le encontramos por donde empezar
Cintia de Argentina hace 8 años  
CI
14 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
O tenes aire en el circuito o el sensor esta fallando, estos sensores no se limpian. Andan o no andan así de simple.
German de Argentina hace 7 años
Hola tengo una partner 2013 quisiera saber porque quedan las luces de posición del lado derecho prendidas sin poner la posición del comando. Se prenden cuando solo pongo en contacto la camioneta.
claudio de Argentina hace 6 años
Como lo solucionaste?
German de Argentina hace 6 años
Todabia sigue igual no lo lleve a revisar. Cuando lo haga comento
claudio de Argentina hace 6 años
Ok, ami me esta sucediendo lo mismo
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