Problemas de No entra la primera

Problemas destacados

No entra la primera SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2004 Aut 145000 kms
Hola, tengo un Neon 2004, el problema es que cuando enciende vibra mucho como si se quisiera a pagar, lo pones en drive y camina pero le aceleras y no entra la velocidad, hasta que se encarrera solo, entra la segunda y ya hace los cambios, el problema es si frenas en un alto on un tope,porque nuevamente vibra y empieza otravez a caminar despacio, y en subida muy despacio si Nova en carrerado o no sube. Ojalá ayudar... gracias
Canales de México hace 3 años  
CA
4 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca
Canales de México hace 3 años
Gracias, por la recomendacion, pero le cambiaron la bobina y ya funciono, gracias a dios solo se le lavaron los inyectores y se cambio la bobina, gracias y saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Canales)
Canales de México hace 3 años
Un mecanico poco profesional le cambio la bobina pero alparecer le puso una defectuosa o ya usada,
La nueva la compre en autozone y mi hijo se la cambio y funciono. Saludos
MultiserviciosGoldCars de Venezuela hace 3 años
Tengo esa falla el carro en D lo hacelero y se queda en la marcha hasta que agarra segunda y es que suelta la velocidad
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No pasa de la primera velocidad

Chrysler Neon 2001 4 puertas Lx 250000 kms
La caja de velocidades al estar en "D" ya no avanza a más de 20 km y se siente como que quiere hacer el cambio a la 1500 revoluciones pero no lo hace, ayer me vine a 20 km durante 20 minutos por que le carro ya no quiso ingresar las otras velocidades.
Que puede ser?
Hace seis mese se le hizo cambio de aceite y filtros.
Miriam de México hace 8 años  
MI
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas por la computadora.
Miriam de México hace 8 años
Hola gracias, hoy mismo lo realizaré y te mantengo al tanto para saber que pudiera ser, ya que un mecánico me dijo que le tendré que cambiar la caja de velocidades :( pero antes checaré otras alternativas. Saludos Ricardo
Miriam de México hace 8 años
Ya realice el auto escaneado pero no me aparece ningún número pero si me pone DONE al final, lo que me di cuenta es que el icono del motor se queda parpadeando un rato. Como le puedo hacer para que me arroje los códigos de falla o no tendrá ninguno?
ricardo de México hace 8 años
Se le dio cambio de aceite a la transmison ? que aceite se le puso, si no es atf +4 ese es el problema.
josin de España hace 8 años
Es posible lo que dice Ricardo o que el filtro este obstruido o bajo de nivel si no cambiaste antes ningún liquido de la transmision
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Se jalonea en el primer cambio o no lo hace SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2002 4 puertas automatico 107770 kms
Buenas tardes, el problwma que tengo es que mi coche, al momento de arrancar funciona normal, pero después de un rato, cuando me detengo, al momento de arrancar de nuevo me hace súper forzado el primer cambio de velocidad y se me jalonea el coche y cuando esto sucede el velocímetro se queda estático y después sube intempestivamente a la velocidad en la que vaya, o sucede también que se vuelve loco y se mueve sin control (el velocímetro). En ocasiones, cuando esto sucede, el carro ya no me hace los cambios, se mantiene en la velocidad de arranque, es decir como que no hiciera el cambio, ya no p… Leer completa
El Moy de México hace 7 años  
EL
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión estan en la transmision
Solucionado
Mejor respuesta (según El Moy)
El Moy de México hace 7 años
Ok, lo haré y en cuanto tenga un resultado te lo haré saber. Muchas gracias.
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No agarra primera velocidad

Chrysler Neon 1998 4 puertas 93000 kms
Buenas, tengo un neon 98 y resulta que tiene dos problemas. El primero de ellos es que cuando lo empiezo a mover, me doy cuenta que trabaja como ahogado, pero hoy me di cuenta que es que no agarra la primera velocidad. Lo trate de andar en 1 y no se mueve, es como si le hubiera puesto el freno y en D se mueve pero porque empieza de una vez con la 2da velocidad. A que puede deberse esto?

Lo segundo es que el carro de repente cuando esta andando, se apaga. Le he cambiado bujoas, inyectores, bomba de gasolina, bobina de las bujias y nada no se le quita. Me paro en un semáforo y las revoluciones suben y bajan hasta que se apaga, luego le cuesta arrancar hasta que enciende de nuevo y se comporta como si no hubiera pasado nada. A que puede deberse esto?
Thomas de Venezuela hace 4 años  
TH
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Revisa la valvula iac es la que controla las rpm del motor. Si no mejora consiguela original mopar
Thomas de Venezuela hace 4 años
Ok hare eso, y que será lo de la primera velocidad que queda trancada?
ricardo de México hace 4 años
Las rpm del motor controlan la caja de velocidades velocidades
HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
¡ Si trabaja la Reversa normal no debe de Fallar en la 1era porque trabajan con el mismo planetario ,solo que en Reversa aplica presion en un acumulador que hace que una banda ,la de reversa frene el tambor mietras trabaja el cambio de Baja o la 1 y cuando lo arranca en D al empezar a moverse inicia en primera y a las 10 o 15 mph hace un cambio que es la 2da y alas 35 o 45 mph hace el ultimo cambio que es 3ra o D y en esa velocidad ya debe de desarrollar las millas que marca el velocimetro ,y si fuera Over Drive que es D pero dentro de un circulo a las 55 o 60 mph haria la 4a o el Overdrive " Directa" Si alas 45 mph siente que el motor se siente muy forzado entonces si hay algo mal y se puede dar cuenta si en D va a 45 millas y suelta el acelerador no debe de notarse ningun cambio debe de seguir avanzando normal como si fuera en cambio ,pero si a esa velocidad al soltar el acelerador de siente como que se frena en vez de seguir es porque va en 2da y no está entrando la tercera podria ser el ajuste del cable o varilla del Revasador o si es electronica entonces seria el (Selenoide) De 3ra espero me pueda entender porque me esforcé mucho solo para que lo entendiera y no lo copie de ninguna pagina y puede ir a cualquier pagina certificada y puede comprobarlo puede ser que haya un poco de diferencia en las especificaciones de las Mph. Pero estan dentro del rango es cuestion de variacion en ajustes o modelos de los autos ,No se crea es broma lo del esfuerzo lo hago con gusto tal vez ud. Ya lo resolvio pero en el futuro puede servir a alguien que lo este buscando y eso seria bueno para que no haya sido en vano ahora si el esfuerzo !
Thomas de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias por responder y por el esfuerzo. La reversa trabaja normal, ahi no hay problema, pero como usted comenta cuando esta por 45km/h y quito el acelerador, se siente como si se frenara un poco. Ademas, el carro tiene D, 2 y 1 cuando lo pongo en 1, el carro no se mueve para nada cuando aprieto el acelerador, como si tuviera el pedal del freno colocado, pero cuando lo pongo en D el carro avanza pero como ahogado, es como si empezara la marcha en 2da.
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No entra la primera hasta que se calienta

Chrysler Neon 2002 LE, 4 PUERTAS 265000 kms
Por las mañanas al prender mi auto si entra la reversa (es automatico) pero en directa no abansa hasta que pasa un tiempo en que se calienta poquito, trascurriendo el tiempo (5 minutos )aprox ya avanza hacia adelante y todo normal ya le entran bien las velocidades, hace sus cambios y todo bien. Que pudiera ser. Tmb si alguien me puede decir como quitarle la tapa para cambiarle el aceite y limpiar el cedaso
LUIGGY de México hace 9 años  
LU
5 casos 
ricardo de México hace 9 años
Hay tutoriales en youtube para cambios de aceite y filtro a cajas automaticas de neon
José Hernandez de México hace 7 años
Ricardo tengo ese problema, sera el aceité y filtro? Se lo cambie hace como un año por esa causa pero no es el aceite que recomiendas, en julio salimos y el carro se detuvo como 8 días al tomarlo anduvo muy bien pera ya ya pasado dos meses
Me volviendo hacer lo misma
ricardo de México hace 7 años
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarselo nuevamente.
José Hernandez de México hace 7 años
Gracias Ricardo haré ese cambió volví o
José Hernandez de México hace 6 años
Ricardo le hice el cambio de aceité y filtro ysifuio igual avanza asta q esta en la temperatura, el aceite q usé es móvil atf4, no encontré mopar lo auto escanie y salen los siguientes códigos:
P 1684 sensor posición circuito defectuoso
P 0743 valvula de embrague convertidor par-circuito eléctrico
P 0132 sensor oxígeno (sensor 1 bloke 1)
P 1193 sensor MAF mayor q previsto
Así como e estado mirando comentarios relacionados y uno de ellos mencionas el sensor de temperatura ponerle el original mopar, si me puedes decir donde se ubica xfa si es q crea sea necesario el cambio gracias
Espero y me puedas orientar por favor
ricardo de México hace 6 años
Si no conseguiste mopar , autozone vende un atf + 4 que le maquila CASTROL es bueno.
Daniel de México hace 6 años
A mi neón le pasa al revés se calienta y ya no agarra los cambios
Fred de México hace 5 años
Hola y cual fue la solución? Me pasa lo mismo
Sebastian de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un neon 98 y no quiere avanzar para delante ,pero si lo alzo avanza muy bien que podrá ser, ya se escaneo y no marca ninguna falla, pero si lo avanzo en reversa jala muy bien que será gracias
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No entra la 1ra velocidad y el carro arranca lento y sin potencia

Chrysler Neon 1997 automatico motor 2.0 200000 kms
Al arrancar no se siente que entra la 1ra velocidad y al meter la 1ra velocidad (manualmente) se siente que la transmisión no avanza con potencia en plano, no avanza nada en subida y avanza muy poco en bajada, incluso al acelerar con fuerza. Por favor sugieranme dónde debo revisar. Gracias de antemano.
Marcos de Venezuela hace 5 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
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Falla en Cambios SolucionadoSolucionado

Chrysler Neon 2003 4 puertas 132000 kms
Tengo un Neon 2003 automatico, pero cuando lo enciendo y avanzo no pasa de primera, lo tengo que apagar y volver a encender para que entren las velocidades, de echo si freno en un semaforo vuelve hacer lo mismo y lo tengo que volver a apagar y a encender para que funcione, ya le di mantenimiento a la caja pero sigue haciendo lo mismo, espero puedan ayudarme.
Fernando de México hace 7 años  
FE
1 respuesta 
Luis carlos de Venezuela hace 6 años
Solucionaste tengo un problema parecido
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Mi neon no arranca |

Chrysler Neon 1999 se 100000 kms
Hace unos dias estab llevando mi carro a verificar y no paso ala primera lo lleve con uno de los mecanicos que estan afuera que lo pasan con mordida y lo llevoa su taller y tampoco paso después se cambiaron bujias me dijo que le iba a abrir las espreas le cabie ccables de bujia y no paso al dia siguien te lo encendi y se estaba calentando normalmente tdespues tubo una devariacion y se mantubo cuando intente acelerar no responidio como si quisera ahogarse lo estuve revisando y nohay chispa alguien me puede decir que podra ser ?? o como se llama el fusible que manda energia ala bobina lo cheque en el manual y nolo encuentro
ivan de México hace 8 años  
IV
1 respuesta 
rovahe de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo, pero en mi caso fue el sensor del cigueñal, checa el sensor o las lineas, tambien puede ser el sensor de posicion de arbol de levar...
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No hace los cambios de velocidad

Chrysler Neon 2002 Neon 2002 xl  45000 kms
Buenas tardes amigos, tengo un problema con la caja de velocidad.
Agarra retroceso y pare bien. Pero al ponerlo en drain no pasa de 1ra velocidad.

También lo probé con los cambios manuales y tampoco hace los cambios.
Hermes Rodríguez de Venezuela hace 6 meses  
HE
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 meses
Se le a cambiado el filtro y el aceite mopar atf +4 a la transmision ?
Hermes Rodríguez de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes amigo, solo le complete aceite y le cambié los sensores.
ricardo de México hace 6 meses
La transmision requiere CAMBIO de filtro y aceite MOPAR ATF + 4 CADA 100,000 KM. MAXIMO ninguna otra marca de aceite
Carlos sena de Argentina hace 6 meses
Hola yo tengo el mismo problema me anda la rebersa nomas alguin me podia ayudar para saber que puede ser
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Solo entra la 3,4 y 5 y R

Chrysler Neon 1999  250 kms
Bien dia

Tengo u. Neon 99 pero no le entra la primera ni la srgunda velocidad me comentan que son los chicotes me podrian ayudarnn
Leonardo de México hace 7 años  
LE
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Si es transmision manual , debajo de la bateria estan los chicotes del selector de velocidades , que comunmente se rompen los bujes de plastico que los conectan a la transmision , se mandan hacer otros , si esos estan bien ,en la base de la palanca de velocidades lleva unas varillas pequeñas con colples de plastico que acccionan los cambios. Se cambian y vuelve a funcionar
Luis fortis de México hace 2 años
Buenas tardes tengo un neón 2000 cuesta trabajo meter primera ya en marcha no hay ningún problema pero me paro y cuesta mucho trabajo espero puedan ayudarme gracias
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision, puede ser que el clutch ya requiera cambiarse
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Falla en la transmision

Chrysler Neon 2001 2.0 280000 kms
Tengo un neon 2001, y cuando empieza a arrancar, no entra la primera velocidad, avanza en segunda y despues la tercera velocidad.
Que puede estar pasando...

Gracias.
gilberto de México hace 9 años  
GI
1 respuesta 
coarzo de Venezuela hace 9 años
Revisa el nivel de aceite, puede ser el filtro de la caja tapado , tambien puede ser la solenoide de la caja y en ultimo caso los discos de la primera velocidad gastados
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Se puso como si se fuera a apagar en 1ra

Chrysler Neon 2003 SRT-4 200000 kms
No agarra ningún cambio y en 1ra no arranca en reversa se va para enfrente y prende normal solo que los cambios no los marca ¿alguien me podría ayudar!?
Toño de México hace 8 años  
TO
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparece en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
Sinecio de México hace 8 años
Es el cable de los cambios... esta dañado hay que cambiarlo
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Se tarda para aplicar

Chrysler Neon 2001 2 g 250000 kms
Hola a todos, mi neon cuando lo aplico en D, se siente cuando aplica al instante pero luego vuelve a aplicar y es que arranca, del mismo modo cuando reduzco la velocidad y freno para cruzar alguna esquina por ejemplo y voy enseguida y acelero no me cambia a tiempo a la primera velocidad y aplica de golpe como si no estuviese sincronizado el cambio que podra ser esto.
Marcos de Venezuela hace 4 años  
MA
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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