Códigos scan

Chevrolet Cruze 2010 5 puertas automático  134500 kms
Hola buenas tardes, les comento me compré recién este Chevrolet cruze 2010, andaba bien y de repente a una semana de adquirirlo comenzo a cascabelear y como a jalonearse al pasar a segunda. Después prendió el testigo de check y recién le hice el servicio completo, cambio de aceites bujías y filtro. Me comentan en el lugar donde le hice el servicio que el carro trae un sonido raro y que su scan le arrojó los siguientes códigos P0011, P0014 y P2723, la verdad vengo de sufrir bastante con un beetle y nunca pude determinar la causa, por ello me animé a preguntar si alguien me puede orientar sobre que trabajar en este cruze ya que la situación no está para estar a prueba y error. Desde ahora les agradezco.
Angeles Huanosta de México hace 2 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
P0011 CHEVROLET codigo posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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P0014 CHEVROLET codigo posibles causas aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Circuito del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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P2723 CHEVROLET código posibles causas Conjunto de válvula solenoide de control defectuoso El arnés del conjunto de la válvula solenoide de control está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del conjunto de la válvula solenoide de control

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mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Están muy comentados esos dos primeros errores: presión de aceite en los actuadores del tiempo variable. El tercer error es de transmisión y se refiere solo a un solenoide que se cambia y listo
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