Se desactiva el turbo alas 3000vueltas cuando subo las subidas fuertes y levantó el pie del acelerador y vuelvo a pisar y vuelve funcionar el turbo y vuelve a desatibarse alas 3000rvl
Me pasa lo mismo le cambie tubo principal y válvulas y sigue dando fallo, la están revisando en un taller y no dan con el problema, me recomiendas algo ?
Hola a una transporter 2013 ya le cambie 2 veces los retenes de aceite de los inyectores en la tatapa de punterías pero sigue fugnando y no esta rota la tapa, alguien que me diga cual puede ser el error.
Hola, me pasa lo mismo en una igual, cbie lo retenes pero sigue perdiendo, conseguiste arreglarlo, también monte pcv nueva y sigue igual, es de 2011 una 2.0tdi 140cv
Resulta que también se presenta este problema, pero trato de darle una aceleración fuerte y se estabiliza por un buen tiempo... 2 meses recién vuelve. El mecánico dice que puede ser un sensor que se ensucia, pero mientras no aparezca el código no se puede hacer nada. (A mi no me aparece código)
Pierde fuerza se le prende el espiral de precalentamiento ya le cambiamos la bomba de refrigerante pero me dicen q debe de cer la original yo encontré una un poco más varata y si trabaja pero sigue prendido el precalentamiento y en el escanear aparece bomba de refrigerante será el arnés o tengo q comprar la bomba original
Hola lo mismo le paso a la mía prendía en tablero un tipo resorte en color amarillo y compré la bomba secundaria de agua en mercado libre y santo remedio
Tengo una transporter 2015 presenta problemas para el encendido se activan los ventiladores y no la dejan encender hasta que sse apagan ya le cambie sensores de temperatura y sensor de temperatura ambiente alguien sabrá que puede ser
Buenas, tengo una wolsvagen touran diesel del año 2006 y de un tiempo atras hay veces que no arranca, me cambiaron el. Aforador y el filtro pensando el mecánico que era de ay el. Fallo, me lo cambio y me e tirado tres meses sin problema pero de repente me lo a vuelto hacer dice que no le da fallo con el. Diagnóstico y que descarta que sea centralita porque le hecho un auto arranque y ya a vuelto a arrancar. Puede ser de la bomba de alta presión? Porque arranca unas veces y de repente no? Gracias haber si alguien me puede ayudar gracias.
Se quemo el soket de luz de dia del lado derecho al tratar de colocar uno unoversal de manera provicional este no enciende sin embsrgo al conectarlo directo a la bateria si enciende. Hay algun fusible que pudiera estar quemado y donde se encuentra
Debes buscar debajos del cenizero casi llegando al piso o antes hay una tapa hay y debes cambiar el fusible N'20 o 21 de las luces es de 7.5 A cámbialo por uno de 30A suerte
Cuando lo arrancó en las mañanas y voy a trabajar todo el camino me cabecea en todos los cambios y en el tablero de mandos me prendió la luz de la bujía luego se quitó ahora se prendió la luz del check gracias jesus
Al arrancarla prende se tarda pero prende y si no le aceleró se apaga enseguida, cuando el trllecto es largo se quita el problema alguien que le suceda lo mismo?
Disculpen alguien q me pueda ayudar tengo mi camioneta transporter 2012 y de la noche a la mañana empezó a fallar. Se empezó a apagar sola y ya no quiere prender hasta q se le echa un poco de arrancador se mantiene por un rato corto, ya intenté de todo y nada más nada bajé tanque de combustible , cambie filtro de combustible, bomba de alta presión ,riel e inyectores y la falla persiste el detalle está en q en los tantos escanners q le han metido no sale ninguna falla y no tiene ningún código prendido q podrá ser ?? AYUDA MIS AMIGOS Y GRACIAS POR LA ATENCIÓN
Hola amigo yo acabo de adquirir una transporte 2012 y me hace la misma falla que te hace a ti prende bien por las mañanas o en la primera encendida del día la manejas un rato la apagas y ya después no enciende ya la escanearon y no aparece nada que puede ser tu ya solucionaste tu problema??
El tensor de la banda de accesorios brinca... y los parte... ya cambie en menos de dos meses 3 veces... es como si la correa fuera muy larga... pero es la original... la he cambiao por una mas corta y sigue lo mismo...
Hola. Quisiera saber si a alguien más le ocurre. Tengo una caravelle 2.0, 102 CV que con 5 meses dio problemas al cambiar de marcha, me ocurre de tercera la cuarta. En el concesionario me indican que efectivamente hay un fallo en el motor pero que aún no saben cómo resolverlo, están esperando que los ingenieros de volkswagen lo solucionen y llevo un mes largo de espera. Gracias.
Buenas tardes,a mi,me ha sucedido,y,me sucede de vez en cuando. Te comento,por si es el mismo caso:
Yo,la compre,con 25000 Kms.Y,sobre los 30000,empezo a dar tirones. Primero,entre tercera y cuarta,pero,prueba en todas las marchas,que te va a suceder,lo mismo. Ademas,si,sigues intentando que falle(conduciendo despacito y a esas revoluciones),al final,se enciende el testigo del motor en amarillo=error gestion del motor. Como estaba en garantia,al taller,y "en teoria",fallo en la EGR,la cual,sustituyeron. Durante unos 15 dias,funciono correctamente,pero despues volvio a hacer lo mismo. Entonces,como no "encendia" el error en el cuadro,...Igual que tu...No saben donde. Comentario:Valla "profesionalidad",si en cualquier oficio,se necesita que se encienda una lucecita para "meter" el ordenador,y,te diga donde esta el fallo,...Pues,asi nos va. Pues,despues de todo esto,al final,dio el fallo en el cuadro(Ya fuera de garantia),con lo cual,despues de investigar y muchas horas,...Encontre el problema!!!!!!!,...Y,no hace falta ni llevarlo al taller!!!!
Por lo menos,en mi caso,la averia,la da el sistema de escape,en concreto el filtro antiparticulas. Sintomas:
-Alto consumo de ad-blue. -Cuando paras el vehiculo,el ventilador sigue encendido durante un tiempo. -Tirones a bajas revoluciones. Todo es debido a que el filtro de particulas esta sucio,debido a la conduccion(mucho por ciudad,o,cambiando de velocidad como indica el cuadro de instrumentos). Soluciones:
-Si todavia,no se ha encendido la averia de motor en amarillo en el cuadro,...Con una conduccion,un poco mas agresiva(subiendo de vueltas el motor antes de cambiar de marcha),...se soluciona...OJO:Dependiendo de la conduccion,ya que si vuelves a conducir "despacito",vuelve a aparecer. -Si se ha encendido el testigo,para que "se apague",hay que realizar un trayecto durante 15 minutos,por encima de las 3000 revoluciones,en la marcha que sea. Pero,15 minutos seguidos a mas de 3000,como se baje de 3000,ya no se apagara la luz. Lo mas facil,en 3º y autovia. Espero servir de ayuda
Hola, de bastante ayuda me ha servido. Justo este mes se me acabó la garantía. Sigo las indicaciones indicadas y a disfrutar de la furgo. Muchas gracias!!!
Hola...buenas noches...
Acabo de comprar un furgoneta caravelle segunda mano 130.000 km.. . La furgo impecable,llevo dos dias con ella y noto el tema de los tirones,mas en marchas cortas y de repente tironazo,tambien note el primer dia iba en cuarta en autopista y se me ahogaba y acelere y me dio tiron...no se que hacer ,esta en garantia y que les digo a los que he comprado...seria un gran alivio si me ayudariais
Buenas tardes a todos ,pues si efectivamente es así como describes el fallo y a mi furgo le pasa de vez en cuando así que aremos eso y gracias!!! Por la aclaración y consejo...
Hola. Buenas tardes, después de un año de utilizarla y casi 40000 km no ha vuelto a tironear. Efectivamente cambie un poco a la conducción mas "agresiva". Y esta soluccionado no ha vuelto a repetirse. Muchas gracias por vuestras aclaraciones
B. Dias efectivamente es así ,ahy que ser un poco agresivo dentro de un orden para que la furgo no se ponga triste jiji... Tampoco se nos quede en bahía,es uno de los mejores motores de wv así lo puedo corroborar llevo 16 como electro mecánico de la marca
Amigo electromecabica yo tengo el problema de que los conectores de las bujias precalentadoras. No le llega señal los cambie y sigue la falla y probaron el rele yvesta bien cual seria el problema
Bueno días
Hay que comprobar las líneas desde la unidad de motor y unidad de calentadores una vez resuelto este tramo comprobar y constatar que la unidad de control de motor no tenga un flacheo ,osea un software Up date,seguimos hablando... Aver si te es de ayuda... Saludos
Hola a todos yo tengo un furgón T5 TDI 2.0 102cv del 2012 va fantástica con ya pasados los 500000km no pierde una gota de aceite, nada de problemas hasta que se me rompió un manguito de circuito de presión del turbo. Le metí el vag com con el ordenador y al hacer un test se autoprotegió regulando ella sola el flujo de aire de entrada y aparte limpio y regulo ella solita muchas cosas del motor. El vag com ese , yo recomiendo que lo compréis todos aunque es un poco complicado y peligroso. Hay que mirar muchos tutoriales pero hace muchas cosas y quitas muchos fallas y chivatos p
. En mi caso se autoprotegió según me dijo el ordenador porque la entrada de aire era excesiva y no sabe por qué hasta que averiguamos que era el manguito pues sería ese el fallo de la excesiva entrada de aire al motor auto protege chupando menos aire pero cuando le cambié la pieza rota el manguito y encontramos el programa y le puse el manguito no ha recuperado el ralentí me he vuelto loco con el B
Vag y mirando tutoriales y comprobar los sensores y tonterías que tienen un montón y no acabo de encontrar el fallo me estoy volviendo loco mi síntoma es que el ralentí va como el culo todo el rato como si fallase un cilindro un ruido desigual y feo. Entonces al ir muy bajo de rpm pega un pistonazo y se para habitualmente en maniobras o poner reversa. Cuando embragas en tercera para una rotonda o para frenar pues se te para. No he conseguido de ninguna forma que me den fallo ni encontrar que sensor me puede fallar ni por no se regula sola otra vez. Esta respuesta me puede convencer algo pero no sé. A mí me lo hace desde que me rompió el circuito del turbo pero qué tiene que ver eso con los cables de los calentadores? Tendría que dar falla, no? Después todo va bien y va mejor por qué al limpiarse ella parte de la carbonilla de la egr y turbo ahora noto mas CV pero no doy con el fallo y me estoy cargando el embrague de salir fuerte para que no se pare. Alguien me puede orientar por favor. Llevo puesto un OBD2 con el Torque app pro y tampoco me da fallos. Observó en el copit digital que el reloj de load, maf y throtlle van irregulares por el mal relenti. Pero no marcan malas medidas.
Por tercera vez andando en ruta se desplaza la correa aproximadamente entre los 10.000 y 12.000km de la renovación. Las dos primeras veces no se cambiaron los engranajes (solo correa y tensor). En enero de 2018 se cambiaron todos los engranajes, correa y tensor. (Cada vez fue arreglada por un mecánico distinto. ) A un año se rompió nuevamente. Quisiera saber si a alguien más, le ha sucedido algo similar, o si alguien tiene alguna información que me pueda ayudar al respecto. Muchas gracias.
Buenas noches edward desde colombia tengo una Vw trasnporter larga de encendido y no tiene fuerza quedó así desde que se cambió correa de distribución comprobé los tiempos y efectivamente la bomba de alta estaba por fuera de las marcas que debe quedar se puso en su tiempo y dige ese era el problema pero malas noticias el problema sigue igual larga de encendido sin fuerza y bota mucho humo gris y azul entre esos Dos colores bota quiero saber qué hago los tiempos de la correa están bn comprobados pero Elba escaner marcaba alta presión en el riel de inyectores ahora colocándola en su tiempo ya no marca esa avería pero el carro sigue igual quiero saber qué pasa ahí si antes de cambiar la correa estaba bn
Hola yo tengo una Caravelle ke enchega bien pero el motor ace un ruido feo en relinti como si fallara un poquito y en cuanto aceleres suena bastante bien pero le falta fuerza necesito ayuda por favor
Buenas tardes tengo una t5 es una falla muy parecida ya le cambié la bomba de vacío, perdió fuerza y esta larga de encendido quiera saber si pudo solucionar lo de su vw
Amigo edward pineda tengo el mismo prolema cn la transporter solucionastes tu prolema ya cheke bien tiempo y todo pero en relanti esta inestable y tira humo gris oscuro bastante alguien q ke pueda ayudar
Hola tengo una vw t5 2006 2.5tdi 130 cv cuando va en marcha alta baja de revoluciones bota y cuando subo cuesta y va en 6 llega un punto que pierde fuerza y bota tengo que reducir que podría ser hay alguien que le valla pasado
Después de trabajarla un rato se Me prende el testigo de precalentadoras y pierde potencia y la apago y la enciendo y vuelve a funcionar un rato y vuelve a fallar que puede ser mepueden ayudar
Yo tuve el mismo problema , se encendía el testigo de pre calentadores y perdía potencia, al apagarla funcionaba bien por un rato y al llevarla al taller de servicio no detectaba el escaner ningún problema, finalmente en la agencia VW me la escanearon ( cobraron $1800. Oo por escanearla ) y detectaron una manguera corta rota, esta manguera va en el turbo aprox. De 10 cm de largo y unos 10 cm de ancho, espero que te sirva el tip.
Hola! tengo una transporter 1.9 tdi 5v. 2003 Hoy se encendió el testigo de la espiral y se quedó parpadeando, no hay pérdida de potencia y enciende perfecto. Antes de que se encendiera le había puesto agua para los limpias, todo está bien aparentemente.
Tenía el mismo problema,revisamos el turbo y tenía una manguera floja ,la que conecta con el turbo,se le apretó y quedó al 100% ,es cuestión de seguir las mangueras ,para dar con esa falla me llevo semanas
Hola tengo problemas en el coche vw t4 no tiene fuerza de acelerador, lo cambio con uno del desguace funciona bien al pasar más o menos 15 dias a vuelto otra vez al problema se enciende la bombilla naranja
Me puedes ayudar por favor
Un saludo
Le cambiaste el pedal del acelerador?
La mía tampoco acelera bien. En las cuestas casi tengo que bajarme a empujar, sobretodo en autovía. En llano y hacia abajo corre pero sin esa potencia de turbo, corre sin fuerza. Has dado con la avería?
Se reparó motor , se encendió el testigo de estabilización, se le a conectado el escáner no arroja error, se ha recorrido ya hace un tiempo y nada que se apaga este testigo. Si alguien tiene alguna recomendación tecnica