Al encender el transporter enciende el motor sin problema aparente pero no acelera. Y antier se saco de la agencia de wv. Aeropuerto del servicio y para que la arreglaran esa falla. Y sigue igual
Hola yo tengo en mismo problema en una t 5 motor caa arranca bien pero no pasa de 2500 revoluciones le cambien el pedal del acelerador el cuerpo de mariposa la centralita debajo de la bateria la centralita encima del pedal del embrague con el chip de la llave los sensores de aire... me falta colocrle el cuadro de intrumentos con la llave y la centralita todo el conjunto para ver si es todo el conjunto si alguien sabe algo x fa muchas gracias
Hola buenas no acelera porque es uan medida de seguridad en parado no supera los 2.5 pero en autopista si le pisas si que los supero s un metodo de seguridad que puso vw desde 2010 hasta ahora y mas
Si esta el pedal del acelerador pesado, esta engranado el cable, lubricar en las puntas con w40 o mejor reemplazarlo por uno nuevo, cuando se afloja, es decir pierde la dureza, sale como escupida de musico, increible pero real, el forro del cable hace de las suyas, suerte
Tengo una Vw Multivan t5, que al desacelerar y meter freno por algún obstáculo o semáforo se apaga, cambie sensor oxigeno, cuando le hice limpieza inyectores y cuerpo aceleración lo dejo de hacer solo 2 días luego volvió la falla
De repente se encendio el testigo de averia en el motor es como la figura de un resorte, pero solo parpadea ya al dia siguiente se encendio tambien el check in, estas fallas empezaron cuando cambie las llantas traseras son mas altas que las delanteras y en ocasiones se amarraba la camioneta.
Si es el simbolo de resorte amarillo el servicio técnico ya le cambio la bujia de precalemtamiento y los dos sensores pero nada que mejora, sigue titilando despues de una hora de transitar nuevamente, inclusive la bomba de combustible le cambié. . . Que puede ser?
Muy buenas...tengo el mismo problema...es el radiador de aceite reventado por sobreprecion de aceite...lo cambie y me volvio a pasar. Hay algo que esta creando presion...bomba de aceite o...
Resulta que también se presenta este problema, pero trato de darle una aceleración fuerte y se estabiliza por un buen tiempo... 2 meses recién vuelve. El mecánico dice que puede ser un sensor que se ensucia, pero mientras no aparezca el código no se puede hacer nada. (A mi no me aparece código)
Hola. El problema que tengo es que a veces al encender el vehículo se queda un poco inestable (como cuando hay un salto de corriente en gasolina), y no se le quita, incluso se llega a apagar. Sin embargo le quitó el fusible de las luces de reversa y lo vuelvo a conectar y se quita temporalmente la falla. Alguien con algún problema similar.
Ya se le cambió el arnés del motor, bomba del tanque, filtro de diésel, se. Checaron los componentes y nada.
Hola buenas noche yo tengo un prolema con un impala 2004 que esta neutralisado no enciende le doy a la suichera pero no prende en el tablero aparase como un auto con un candaito
Buenas tardes nada una cosa muy extraña iva conduciendo el coche perfecto sin testigos encendidos ni ruidos nada de nada de pronto empieza a perder fuerza y se para me arrimo a un lado abro el capo y miro todo aparente bien ninguna perdía de aceite el motor seco el nivel del agua bien el aceite ok nada suelto a simple vista vuelvo al coche lo pongo en marcha y el motor trabaja como si estuviera trabajando mal y cabezeando pues nada a llame a la grúa y para el taller pero me quedo un poco mosca porque no le encuentro sentido el furgón una t6 con 150000 km todo al día no sé a esperar lo que me dicen !!
La transporter no entra la reversa con el motor encendido, la apago y si entra. Pero si quiero meter primera, lo mismo, la tengo que apagar y meterla y sólo así avanza.
Cuando pongo el cambio de reversa y empiezo a sacar el embrague se apaga el motor pero unas veces funciona bien y otras no y igualmente cuando voy despacio aveces también se apaga en marcha hacia delante pero la falla es esporádica aveces si aveces no se apaga.
No enciende la camioneta, no llegan pulsos a la bomba primaria ni a la de alta presión y tampoco a los inyectores, ya se descarto falla en la computadora, se reviso y en banco de pruebas todo anda bien, se revisaron las líneas una por una y todo bien, que puede estar ocasionando esta falla. Agradezco su ayuda de antemano.
Se cambio el kit completo de encendido (ecu, transponder y tablero)y con eso arranco. Recomiendo si tienen alguien con una camionera similar que les presten su kit para revisar antes de comprar un kit ya que el costo es elevado y si cambian de una camioneta a otra todo el kit debe de encender y de la misma manera checan su kit
Tengo una 2014,mi problema es el sig
Iba manejando en una vuelta baje velocidad ,inicie en segunda velocidad ,y se oyó un tronido fuerte debajo de la camioneta ,se apagó y ya no enciende
Anteriormente en varias ocasiones se apagaba al empezar la marcha si la ponía en segunda velocidad
Hola. Quisiera saber si a alguien más le ocurre. Tengo una caravelle 2.0, 102 CV que con 5 meses dio problemas al cambiar de marcha, me ocurre de tercera la cuarta. En el concesionario me indican que efectivamente hay un fallo en el motor pero que aún no saben cómo resolverlo, están esperando que los ingenieros de volkswagen lo solucionen y llevo un mes largo de espera. Gracias.
Buenas tardes,a mi,me ha sucedido,y,me sucede de vez en cuando. Te comento,por si es el mismo caso:
Yo,la compre,con 25000 Kms.Y,sobre los 30000,empezo a dar tirones. Primero,entre tercera y cuarta,pero,prueba en todas las marchas,que te va a suceder,lo mismo. Ademas,si,sigues intentando que falle(conduciendo despacito y a esas revoluciones),al final,se enciende el testigo del motor en amarillo=error gestion del motor. Como estaba en garantia,al taller,y "en teoria",fallo en la EGR,la cual,sustituyeron. Durante unos 15 dias,funciono correctamente,pero despues volvio a hacer lo mismo. Entonces,como no "encendia" el error en el cuadro,...Igual que tu...No saben donde. Comentario:Valla "profesionalidad",si en cualquier oficio,se necesita que se encienda una lucecita para "meter" el ordenador,y,te diga donde esta el fallo,...Pues,asi nos va. Pues,despues de todo esto,al final,dio el fallo en el cuadro(Ya fuera de garantia),con lo cual,despues de investigar y muchas horas,...Encontre el problema!!!!!!!,...Y,no hace falta ni llevarlo al taller!!!!
Por lo menos,en mi caso,la averia,la da el sistema de escape,en concreto el filtro antiparticulas. Sintomas:
-Alto consumo de ad-blue. -Cuando paras el vehiculo,el ventilador sigue encendido durante un tiempo. -Tirones a bajas revoluciones. Todo es debido a que el filtro de particulas esta sucio,debido a la conduccion(mucho por ciudad,o,cambiando de velocidad como indica el cuadro de instrumentos). Soluciones:
-Si todavia,no se ha encendido la averia de motor en amarillo en el cuadro,...Con una conduccion,un poco mas agresiva(subiendo de vueltas el motor antes de cambiar de marcha),...se soluciona...OJO:Dependiendo de la conduccion,ya que si vuelves a conducir "despacito",vuelve a aparecer. -Si se ha encendido el testigo,para que "se apague",hay que realizar un trayecto durante 15 minutos,por encima de las 3000 revoluciones,en la marcha que sea. Pero,15 minutos seguidos a mas de 3000,como se baje de 3000,ya no se apagara la luz. Lo mas facil,en 3º y autovia. Espero servir de ayuda
Hola, de bastante ayuda me ha servido. Justo este mes se me acabó la garantía. Sigo las indicaciones indicadas y a disfrutar de la furgo. Muchas gracias!!!
Hola...buenas noches...
Acabo de comprar un furgoneta caravelle segunda mano 130.000 km.. . La furgo impecable,llevo dos dias con ella y noto el tema de los tirones,mas en marchas cortas y de repente tironazo,tambien note el primer dia iba en cuarta en autopista y se me ahogaba y acelere y me dio tiron...no se que hacer ,esta en garantia y que les digo a los que he comprado...seria un gran alivio si me ayudariais
Buenas tardes a todos ,pues si efectivamente es así como describes el fallo y a mi furgo le pasa de vez en cuando así que aremos eso y gracias!!! Por la aclaración y consejo...
Hola. Buenas tardes, después de un año de utilizarla y casi 40000 km no ha vuelto a tironear. Efectivamente cambie un poco a la conducción mas "agresiva". Y esta soluccionado no ha vuelto a repetirse. Muchas gracias por vuestras aclaraciones
B. Dias efectivamente es así ,ahy que ser un poco agresivo dentro de un orden para que la furgo no se ponga triste jiji... Tampoco se nos quede en bahía,es uno de los mejores motores de wv así lo puedo corroborar llevo 16 como electro mecánico de la marca
Amigo electromecabica yo tengo el problema de que los conectores de las bujias precalentadoras. No le llega señal los cambie y sigue la falla y probaron el rele yvesta bien cual seria el problema
Bueno días
Hay que comprobar las líneas desde la unidad de motor y unidad de calentadores una vez resuelto este tramo comprobar y constatar que la unidad de control de motor no tenga un flacheo ,osea un software Up date,seguimos hablando... Aver si te es de ayuda... Saludos
Hola a todos yo tengo un furgón T5 TDI 2.0 102cv del 2012 va fantástica con ya pasados los 500000km no pierde una gota de aceite, nada de problemas hasta que se me rompió un manguito de circuito de presión del turbo. Le metí el vag com con el ordenador y al hacer un test se autoprotegió regulando ella sola el flujo de aire de entrada y aparte limpio y regulo ella solita muchas cosas del motor. El vag com ese , yo recomiendo que lo compréis todos aunque es un poco complicado y peligroso. Hay que mirar muchos tutoriales pero hace muchas cosas y quitas muchos fallas y chivatos p
. En mi caso se autoprotegió según me dijo el ordenador porque la entrada de aire era excesiva y no sabe por qué hasta que averiguamos que era el manguito pues sería ese el fallo de la excesiva entrada de aire al motor auto protege chupando menos aire pero cuando le cambié la pieza rota el manguito y encontramos el programa y le puse el manguito no ha recuperado el ralentí me he vuelto loco con el B
Vag y mirando tutoriales y comprobar los sensores y tonterías que tienen un montón y no acabo de encontrar el fallo me estoy volviendo loco mi síntoma es que el ralentí va como el culo todo el rato como si fallase un cilindro un ruido desigual y feo. Entonces al ir muy bajo de rpm pega un pistonazo y se para habitualmente en maniobras o poner reversa. Cuando embragas en tercera para una rotonda o para frenar pues se te para. No he conseguido de ninguna forma que me den fallo ni encontrar que sensor me puede fallar ni por no se regula sola otra vez. Esta respuesta me puede convencer algo pero no sé. A mí me lo hace desde que me rompió el circuito del turbo pero qué tiene que ver eso con los cables de los calentadores? Tendría que dar falla, no? Después todo va bien y va mejor por qué al limpiarse ella parte de la carbonilla de la egr y turbo ahora noto mas CV pero no doy con el fallo y me estoy cargando el embrague de salir fuerte para que no se pare. Alguien me puede orientar por favor. Llevo puesto un OBD2 con el Torque app pro y tampoco me da fallos. Observó en el copit digital que el reloj de load, maf y throtlle van irregulares por el mal relenti. Pero no marcan malas medidas.
Hola quería alguna opinión sobre este tema ,cuando voy por autopista sobre 130 el turbo parece que se desconecta ,me han dicho que es debido al caudalimetro , hay a alguien que le allá pasado lo mismo ,gracias
Yo andaba así desde hace meses... hasta que me falla por completo con perdida de potencia. No acelera ni la mitad que antes... y y para coger los 120 me veo apurado... ahi se nota que no le sienta bien darle caña al motor para probarlo.
Tengo una respuesta explicando mi caso en otra pregunta de otro forero amigo.
Estare pendiente a tu caso. Explica algo de tu historail a ver si damos con la causa.
Hablamos...
He cambiado la correa distribución el mes pasado y me empezó a dar problema el turbo , pierde fuerza en subida cuando pasa 3000r , le cambie el tubo principal y unas válvulas pero en el taller me dicen que no dan con el problema , me podrían ayudar!?
Hola, tengo WV t5 1900 diésel del 2011 y está dando problemas.
Le han mirado inyectores, árbol de leva y taques
Pero sigue sin fuerza y echando humo
No se si era lo mismo, y cual fue la solución
Saludos y gracias
Despues de hacer el motor a arrancado 2 veces, en las que ha funcionado perfectamente, pero luego no hay forma de que arranque, hace arranque un segundo y corta, arroja fallo sensor árbol de levas fuera de rango. Se ha revisado distribución completa , sustituido sensores árbol de levas y cigüeñal y sigue igual, alguna pista? Gracias de antemano
Hola buenas tardes, tengo el mismo problema que tu con la misma avería y he sustituido las mismas piezas sin éxito, al final lo has podido solucionar? te agradecería muchísimo que me comentaras alguna cosa en mi mail por favor: [email protected], muchas gracias.
Hola a tods yo tenia el mismo problema con mi transporter 2013 de diesel prewnde y se apagaba funsionaba muy bien pero despues de que calentaba preda y se apagaba lo intenteta hasta 7 veces hasta que lograba prender marcaba los codigos de arbol de leva y siguenial porfin encontre un buen mecanico y lo que hiso es sincronisar todo el tiempo dijo que estaba brincado un diente en la banda y pues ya quedo si les sirve sincronicen todo el tiempo arbol de levas junto con el siguenial
Cambie la tapa de punterias la nueva trae todos los sellos y la válvula psb que fue lo que estaba dañado y me contaminó los inyectores y mancho de aceite la cambié y da un poco de trabajo encenderla de nuevo por se bastante todo el riel y hay que purgar inyectores uno por uno 2 o 3 días va seguir hechando humo pero menor cantidad y menos fallo hasta que se normaliza después de quemar todos los residuos gracias a todos y espero que les sea útil mi comentario,
Tengo un problema con una transporter 2010 lse rompió la banda de tiempo se bajo el cabezote se armo y no arranca me indica en el tablero la luz de los calefactores ya revise y uno no funciona pero no arranca lo scanearon y marco cramshaft q podría ser gracias espero sus comentarios
Se evapora el agua del deposito y enciende la luz de falta de agua... que puede ser ? tiene reparada la tapa de cilindros ,,, junta nueva , igual lo hace ,,,
La falla que comentas parece que es la culata torcida, se tiene que mandar a cepillar, si no funciona tienes que remplazar la bomba de agua y termostato.
Buenas noches edward desde colombia tengo una Vw trasnporter larga de encendido y no tiene fuerza quedó así desde que se cambió correa de distribución comprobé los tiempos y efectivamente la bomba de alta estaba por fuera de las marcas que debe quedar se puso en su tiempo y dige ese era el problema pero malas noticias el problema sigue igual larga de encendido sin fuerza y bota mucho humo gris y azul entre esos Dos colores bota quiero saber qué hago los tiempos de la correa están bn comprobados pero Elba escaner marcaba alta presión en el riel de inyectores ahora colocándola en su tiempo ya no marca esa avería pero el carro sigue igual quiero saber qué pasa ahí si antes de cambiar la correa estaba bn
Hola yo tengo una Caravelle ke enchega bien pero el motor ace un ruido feo en relinti como si fallara un poquito y en cuanto aceleres suena bastante bien pero le falta fuerza necesito ayuda por favor
Buenas tardes tengo una t5 es una falla muy parecida ya le cambié la bomba de vacío, perdió fuerza y esta larga de encendido quiera saber si pudo solucionar lo de su vw
Amigo edward pineda tengo el mismo prolema cn la transporter solucionastes tu prolema ya cheke bien tiempo y todo pero en relanti esta inestable y tira humo gris oscuro bastante alguien q ke pueda ayudar
Hola tengo una vw t5 2006 2.5tdi 130 cv cuando va en marcha alta baja de revoluciones bota y cuando subo cuesta y va en 6 llega un punto que pierde fuerza y bota tengo que reducir que podría ser hay alguien que le valla pasado
Cuando la compre el furgon el anterior dueño me advirtió de el titileo de la luz del tablero , chequeamos la presion de aceite y es buena. Ahora le cambie la tapa de cilindros , coloque los bulbos que corresponden por catalogo y todo sigue igual. El motor diesel TURBO.ME podran orientar que hacer ?
A mi me pasaba igual y hasta que no gaste 140 euros en el sensor de aceite ORIGINAL! en un taller volkswagen no se fue el error. El anterior dueño le puso uno que no era original y ha fallado durante 3 años. Sensor original y fallo resuelto
Bueno aber si me explico. El coche cuando sube cuestas en marchas largas(4 o 5) y tengo que llevar el pedal del acelerador casi asta el fondo empieza a subir la temperatura desde los 90 asta 110 o 120 grados perdiento la calefaccion. Al cabo de uno o dos minutos vuelve a bajar a 90 grados y vuelve la calefaccion. Tambien despues de calentarse tira el agua del deposito por el sobrante. E probado subir cuestas en 3 por ejemplo a 2.500 o 3000 revoluciones y no tengo problemas.se a probado la culata,la an cepillado,cambiado la junta y casquillos el termostato,la bomba,se le a limpiado el circuito y radiador y todo sigue igual
Ha mi Volkswagen t5 le pasa lo mismo cuando va en autovía y cuesta arriba bota en 6 y en 5 y cuando va en carretera de poblado en baja revoluciones también bota no sé lo que es me puedes ayudar
Le doy media vuelta a la llaves y las agujas y las luces de pre calentamiento no funciona. El fusible que le corresponde al tablero esta sano. La camioneta arranca pero el tablero no hace nada. No marca temperatura ni nada Que puede ser? Desde ya muchas gracias y cuando le sacas contacto hace un ruido
Mi furgón transporter de 2005 aunque homologado 2017 en españa,al GH irar la llave enciende el indicador SERVICIOS AHORA. ,es posible que faltando 900 km al control,ya me esté avisando?
Disculpen alguien q me pueda ayudar tengo mi camioneta transporter 2012 y de la noche a la mañana empezó a fallar. Se empezó a apagar sola y ya no quiere prender hasta q se le echa un poco de arrancador se mantiene por un rato corto, ya intenté de todo y nada más nada bajé tanque de combustible , cambie filtro de combustible, bomba de alta presión ,riel e inyectores y la falla persiste el detalle está en q en los tantos escanners q le han metido no sale ninguna falla y no tiene ningún código prendido q podrá ser ?? AYUDA MIS AMIGOS Y GRACIAS POR LA ATENCIÓN
Hola amigo yo acabo de adquirir una transporte 2012 y me hace la misma falla que te hace a ti prende bien por las mañanas o en la primera encendida del día la manejas un rato la apagas y ya después no enciende ya la escanearon y no aparece nada que puede ser tu ya solucionaste tu problema??
Hola amigo!!!
En ese mismo fregado ando yo, tengo una T4 del 2003 2.5 TDI 102Cv Combi que ha ido siempre muy bien. Desde hace unos meses me lleva dando tirones en viajes. A partir de 125 o asi me los daba de vez en cuando. Ahora estoy peor... de repente se me ha quedado sin fuerzas...no acelera nada... Y me tiene el asunto mosqueado.
Estoy harto de leer en foros y me informo por todos los sitios que puedo... y no encuentro respuesta calara en ningunos de los casos. Podría ser a saber que.
AHora me he puesto manos a la obra...y la estoy poniendo a punto para ir descartando posibles fallas básicas. He limpiado habitáculo de filtro y puesto un filtro nuevo.
Limpiado el caudalimetro y comprobado que da su señal y funciona bien ( En principio, que esto es otra cosa)
Reemplazado el filtro de combustible, que ademas tenia anulado el retorno del sobrante de combustión porque el antiguo dueño pensaba que era una solución para una fuga en el circuito de gasoil(al final le cambié el aforador y como nueva)
He desmontado la válvula EGR y me he encontrado, a parte de carbonilla carbonilla es que la válvula estaba anulada también por el anterior dueño ( ahora , despues de limpiar la EGR la he dejado funcionando de fabrica. Así que a ver que pasa)
He revisado el cuadro electrica, y cambiado los interruptores de los pedales de freno ( suele dar problemas con testigo de muelle parpadeando) pero a mi no me ha solucionado nada, el que tenia antes parece que esta bien.
En fin... un sin fin de cosas que le he hecho esta semana. Almenos me ahorro algo de mano de obra... esta semana estoy por llevarlo a algún taller de por aqui ( El puerto de Santa María).
A preparar pasta se ha dicho...
Bueno. Con todo lo que le he hecho la furgo ha ganado bastante mas soltura... pero solo en las tres primeras marchas y notandose aun ese freno en la potencia que no deja acelerar a tope...con fuerza. En modo autovia, le cuesta la vida llegar los 120Km/h... una pena... con lo bien y energética que andaba la furgo. La que me ha caido.
Que tal lo llevas tu el asunto?
Se cambió la banda de accesorios y al arrancar el motor no se sostiene ,hay que acelerar para que no se apague y hace un ruido muy intenso fuera de lo normal
Se corrigió el ruido. En un principio se pensó que las válvulas se habían doblado, OJO la banda de distribución se había cambiado hace 5 meses, por lo que si no se hubiera puesto a tiempo correctamente hubiera dañado terriblemente la cabeza y motor, al momento de encender el motor. Por lo que descartó esa situación, al final del día se concluyó que la banda ya ESTABA CADUCADA. Esto hizo que se brincara y se moviera el tiempo. Por fortuna no hubo daño alguno. Se tuvo qué cambiar todo la banda de distribución junto con el tensor y poleas para evitar un daño al motor.
Hola a una transporter 2013 ya le cambie 2 veces los retenes de aceite de los inyectores en la tatapa de punterías pero sigue fugnando y no esta rota la tapa, alguien que me diga cual puede ser el error.
Hola, me pasa lo mismo en una igual, cbie lo retenes pero sigue perdiendo, conseguiste arreglarlo, también monte pcv nueva y sigue igual, es de 2011 una 2.0tdi 140cv
Buenas tardes
Se rompe casi al mes el tensor de correa de accesorio llevo 3 cambios y lo mismo
Es una Transporter kombi 1.9 2015
Alguna sugerencia
Se agradece
No tiene potencia al pasar de 2000 revoluciones vibra y echa humo
Ahora está peor
Se le cambio inyectores, taques y se le miro el árbol de levas
No da fallo en el ordenador
Y sigue sin potencia y echando humo
No se si alguien le ha pasado esto y sabe la solución
Saludos y gracias de antemano
Hola, tengo una transporter del 2000 motor 2.5 tdi, al pasar de primera a segunda si no lo hago muy suave rasca, al pasar a tercera noto un golpe en la palanca, y cuarta y quinta igual que tercera pero solo aveces, solo al subir marchas al reducir no rasca ni golpea ninguna, el hembrague es de serie y tiene 200000 kms al salir tiembla bastante sobre todo en cuestas, que opináis varillaje, caja, hembrague?? La valvulina cambiada, por donde sigo? Purgó hembrague? Un saludo.
Le giro la llave de contacto y no se enciende ningún chivato,ni medidor de temperatura y combustible,arranca pero no le llega corriente al alternador según me cuenta el mecánico que lo han mirado todo,fusibles y reles. Siguen sin solucionarlo,es la t4 2.4d 92,gracias. P. D,le acaban de poner la culata,tiene algo que ver.
Volkswagen España nos dice que no cambia los otros dos inyectores mientras no se acerquen. Con que seguridad salgo de viaje cuando me puedo quedar tirado en cualquier momento. ,