Al encender el transporter enciende el motor sin problema aparente pero no acelera. Y antier se saco de la agencia de wv. Aeropuerto del servicio y para que la arreglaran esa falla. Y sigue igual
Hola yo tengo en mismo problema en una t 5 motor caa arranca bien pero no pasa de 2500 revoluciones le cambien el pedal del acelerador el cuerpo de mariposa la centralita debajo de la bateria la centralita encima del pedal del embrague con el chip de la llave los sensores de aire... me falta colocrle el cuadro de intrumentos con la llave y la centralita todo el conjunto para ver si es todo el conjunto si alguien sabe algo x fa muchas gracias
Hola buenas no acelera porque es uan medida de seguridad en parado no supera los 2.5 pero en autopista si le pisas si que los supero s un metodo de seguridad que puso vw desde 2010 hasta ahora y mas
Si esta el pedal del acelerador pesado, esta engranado el cable, lubricar en las puntas con w40 o mejor reemplazarlo por uno nuevo, cuando se afloja, es decir pierde la dureza, sale como escupida de musico, increible pero real, el forro del cable hace de las suyas, suerte
Le doy media vuelta a la llaves y las agujas y las luces de pre calentamiento no funciona. El fusible que le corresponde al tablero esta sano. La camioneta arranca pero el tablero no hace nada. No marca temperatura ni nada Que puede ser? Desde ya muchas gracias y cuando le sacas contacto hace un ruido
Mi furgón transporter de 2005 aunque homologado 2017 en españa,al GH irar la llave enciende el indicador SERVICIOS AHORA. ,es posible que faltando 900 km al control,ya me esté avisando?
Con las pastillas cambiadas seguia el dispositivo de desgaste de pastillas encendido. Pues atención, ocurre a veces que el cable que sale de las pastillas delanteras izda. Y trascurre tras la rueda se llega a dañar por que el giro de la rueda le da movilidad al cable hasta que los conductores que van dentro se rompen y no se ve, vemos la camisa que recubre los 2 hilos en perfecto estado y en su interior los conductores estan rotos. Yo corte todo ese tramo puse otro trozo de cable y por fin se apago. Este problema lo empezó a dar a los 290.000 km.despues de miles de giros de dirección que, de manera muy leve hacian mover el cable, un fallo de diseño de la wols.
Se evapora el agua del deposito y enciende la luz de falta de agua... que puede ser ? tiene reparada la tapa de cilindros ,,, junta nueva , igual lo hace ,,,
La falla que comentas parece que es la culata torcida, se tiene que mandar a cepillar, si no funciona tienes que remplazar la bomba de agua y termostato.
Durante la tormenta del lunes de golpe enpezaron a prender y apagar las luce de posición y todo el tablero despues quedaron prendidas saco el fusible 14 es de 30 fusible y queda normal pero no me funciona el cierre centralizado ya revise llave de luces no es que puede ser desde ya muchas gracias
Muy buenas...tengo el mismo problema...es el radiador de aceite reventado por sobreprecion de aceite...lo cambie y me volvio a pasar. Hay algo que esta creando presion...bomba de aceite o...
Se me vara de Bonva de inyección dure 4 meses barato y me valió 23 millones de pesos y hora esta varada por caja de velos ida des y no me disencuanto bale los repuestos
Buenas quien me podría ayudar con una t5 ? Me presenta en el tablero el check ingine ,y aspiral ah el mismo tiempo y se prende y se apagan cuando le pido potencia y agarra la falla y se apaga y no muestra nada en el scanner ,
Bueno aber si me explico. El coche cuando sube cuestas en marchas largas(4 o 5) y tengo que llevar el pedal del acelerador casi asta el fondo empieza a subir la temperatura desde los 90 asta 110 o 120 grados perdiento la calefaccion. Al cabo de uno o dos minutos vuelve a bajar a 90 grados y vuelve la calefaccion. Tambien despues de calentarse tira el agua del deposito por el sobrante. E probado subir cuestas en 3 por ejemplo a 2.500 o 3000 revoluciones y no tengo problemas.se a probado la culata,la an cepillado,cambiado la junta y casquillos el termostato,la bomba,se le a limpiado el circuito y radiador y todo sigue igual
Ha mi Volkswagen t5 le pasa lo mismo cuando va en autovía y cuesta arriba bota en 6 y en 5 y cuando va en carretera de poblado en baja revoluciones también bota no sé lo que es me puedes ayudar
Tengo una Vw Multivan t5, que al desacelerar y meter freno por algún obstáculo o semáforo se apaga, cambie sensor oxigeno, cuando le hice limpieza inyectores y cuerpo aceleración lo dejo de hacer solo 2 días luego volvió la falla
De repente se encendio el testigo de averia en el motor es como la figura de un resorte, pero solo parpadea ya al dia siguiente se encendio tambien el check in, estas fallas empezaron cuando cambie las llantas traseras son mas altas que las delanteras y en ocasiones se amarraba la camioneta.
Si es el simbolo de resorte amarillo el servicio técnico ya le cambio la bujia de precalemtamiento y los dos sensores pero nada que mejora, sigue titilando despues de una hora de transitar nuevamente, inclusive la bomba de combustible le cambié. . . Que puede ser?
Cuando pongo el cambio de reversa y empiezo a sacar el embrague se apaga el motor pero unas veces funciona bien y otras no y igualmente cuando voy despacio aveces también se apaga en marcha hacia delante pero la falla es esporádica aveces si aveces no se apaga.
Con 150000Klum cambiado tomate nómada
Despuéslos 4 inspectores. Después termostato y sensores bomba eléctricadel circuito de refrigeración. Y el problema de que se baja la temperatura hasta 65 curados en hacer un poco de frío y no saben por que.
Si es de diésel tu motor necesitas un reloj comparador o comparador de cuadrante poner el pistón numero uno en la posición superior. Le instalas el reloj comparador en la bomba del diésel y ve el video que te dejo en el enlace https://www.youtube.com/watch?v=5YdPkL…