Problemas de Limpiar depósito de agua
Problemas destacados
Calienta la temperatura del refrigerante
Volkswagen Rabbit 2008 2 puertas, 5 cilindros motor 2,5 158000 kms
Calienta el sistema de enfriamiento y tiene aceite espeso el refrigerante.
Ya le limpie el refrigerante contaminado y limpie el deposito de refrigerante pero cuando tiene 40 minutos de arrancado el vehículo vuelve a contaminar el refrigerante con aceite
Ya le limpie el refrigerante contaminado y limpie el deposito de refrigerante pero cuando tiene 40 minutos de arrancado el vehículo vuelve a contaminar el refrigerante con aceite
Limpiar depósito de agua en otros modelos
Luz depósito agua limpiar cristales
Hyundai Santa Fe 2008 2.2 crdi 75000 kms
La luz del depósito de agua del limpia cristales queda encendido, desconecté la batería pero si gente igual.
Gracias
Gracias
1 caso
carlos navarro de Chile hace 8 años
Lo que pasa es que en el interior del deposito tiene un flotador que indica cuando no tiene liquido limpia cristales y este debe estar indicando como que estuviera vacio revisar flotador
ComentarComo quito el depósito de agua para limpiarlo
Honda Fit 2007 4 puertas motor 1.5 120000 kms
El depósito de agua está muy sucio de hecho tiene lodo como podría quitarlo para limpiarlo ??
2 casos
Me tira el agua parado y he limpiado el vaso de expansión , pero no
Renault Megane 2005 Megane sedan 2005, gasolina 81000 kms
Puedo sacarlo para comprobar que no es el vaso. Si alguno sabe como sacarlo, por favor me lo explique. Muchas
3 casos
Luz roja en el panel del depósito de agua limpia
Ford Transit 1996 Autocaravanas 150420 kms
Tiene agua y se enciende una luz roja como si estuviera vacío
1
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Compre de segunda usado pero no trae el deposito de agua limpiavidrio
Chery Tiggo 2009 2400 280000 kms
Plano de ubicacion deposito de agua limpiavidrias
Limpiar deposito de agua - me marca puerta abierta
Chevrolet Vectra 2008 Gls 4 puertas 2.4 16v 175000 kms
En la computadora me marca limpiar deposito de agua y en el tablero me muestra como que estuviera abierta alguna puerta, pienso que debe ser algun sensor , pero no se donde se encuentra ubicado,alguien me podria decir
2 casos
Revienta mangueras
Ford Contour 2000 6cil. 2.5 automatico 125000 kms
He visto que las mangueras se calientan mucho las he estado cambiendo pero las sigue reventando. El radiador es nuevo, la bomba de agua es nueva. El termostato trabaja bien, pero calienta mucho las mangueras y el anticongelante lo consume. El motor trabaja bien, el aceite esta limpio el deposito de agua no tiene ningun tipo de residuos, no arroja humo.
Que me pueden comentar se los agradecere mucho.
Que me pueden comentar se los agradecere mucho.
11 respuestas
Que tal, saludos. Sabe, yo soy propietario de un Contour 98 v6, hasta el momento no me ha fallado nada. Anteriormente yo tuve un Mystique 95 igual de motor v6 Duratec 2.5l, créame que estoy curado de espanto con estos modelos, Lo que si le puedo decir es que el Mystique si fallaba mucho, el contour al ser de una producción mas reciente ya vino corregido de varias fallas. Bien, mire, lo que usted comenta es muy cierto, uno le cambia radiador, mangueras, tapón de recuperador y lo principal, la bomba de agua y sigue en las mismas. Aquí posiblemente en su caso sea que este fisurada un poco la junta de cabeza, no necesariamente tiene que entrar aceite al deposito, reitero puede estar fisurada y metiendo compresión al sistema de refrigeración del motor, recuerde que la manguera de retorno delgada va arriba en donde se conecta el deposito del anticongelante y otra manguera paralela delgada y corta va a un conector del radiador. Puntos a observar, en el reloj de temperatura cuando el motor ha alcanzado su punto de trabajo la aguja debe de indicar la temperatura entre las letras M y A es decir NORM^AL, de ahí automáticamente los ventiladores deben entrar para enfriar bajando la aguja exactamente a la mitad, puede ser aquí su caso que entren demasiado tarde y eleve temperatura, y otro factor a observar, ya estando en su punto de trabajo el motor, observe el deposito de anticongelante, por lo regular el liquido estará mas arriba de MAX un poco nada más, este deposito junto con el liquido tiene u estar fijo, sin ningún tipo de agitación, si nota usted que así como se oye el motor que trabaja y ve en el deposito pequeñas agitaciones de burbujeo al mismo ritmo del motor quiere decir que esta metiendo compresión al sistema de refrigeración, por eso revienta radiador, mangueras a cada momento. Resultado, junta de cabeza fisurada o soplada. Bien observe esos puntos que le menciono, si en alguna otra duda puedo yo ayudarle aquí estamos para compartir experiencias y resolver fallas.
DRIV3R: Efectivamente el nivel de liquido en el deposito sube cundo esta trabajando el motor, y al acelerar el agua en el deposito burbujea. En cuanto a las mangueras que salen del deposito; la qie alimenta se calienta digamos a una temperatura normal, pero la de retorno se calienta de manera exagerada( quema al tacto ) El macanico dice que es normal, que asi trabajan esas maquinas, francamente yo lo dudo. Ya habia yo considerarado que la junta de la cabeza fuera el problema, pero cuando lo consulte con el macanico ,me dijo que cambiar la junta NO serviria de nada ,que si se iba a destapar el motor habria que anillarlo por lo meno, y ya ni le comento el presupuesto que me dio. Agradezco en todo lo que vale su comentario y voy a buscar un mecanico que realmente quiera hacer el trabajo sin condicionarme a sus diagnosticos exagerados y caros. Saludos Cordiales. Danny
Que tal Sr. no se preocupe, usted ignore a ese tipo de mecánicos, yo respeto mucho a los maestros mecánicos, pero hay algunos que de plano de vuelan la barda con sus diagnósticos irreales y fantasiosos como si uno fuese un ignorante y viviéramos todos con millonadas de dinero. Creame que todos los mecánicos que yo conozco, ven un contour o mystique v6 y empiezan a rascarse la cabeza diciendo: nooo mai, es que estos carros son complicados para desarmar! la verdad esos mecanicuchos chambones son de los que están acostumbrados a motores de Tsuru, de golf a2, de atos, esos motorsitos que hasta con una reata los pueden elevar jaaa. Quieren todo fácil y cobrar bueno para sus caguamas del sábado jaja. Pero bueno, aquí hay un remedio muy efectivo para las juntas de cabeza sopladas o fisuradas, con esto evita usted perdida de liquido refrigerante, y compresión dentro del mismo sistema, yo se lo puedo decir por experiencia propia. Bien, el liquido es una botella de la marca RISLONE, este es un liquido con pequeñas microparticulas que automáticamente rellenan las partes fisuradas de la junta y dejan permanentemente reparada la junta. En si la botella es de 624g (head gasket fix) en su manguera superior del radiador esa que va por la batería ahí deberá de aflojar y meter todo el liquido, atornille y rellene el deposito hasta nivel, deberá de dejar trabajar el sistema por lo menos 10 a 15 mins en ralentí con la calefacción hasta el tope, para que asi el liquido cumpla su función, para nada va ser dañino al radiador o que se vaya a tapar, no pasa nada, vera usted que los resultados son asombrosos y efectivos, notara usted que no habrá consumo de liquido y las mangueras no tronaran. Mire el link, este producto lo encuentra en cualquier autozone. http://rislone.mx/catalog/view/69-sell…
Bien, hágalo y coméntelo, ya sabe, aquí estamos para ayudarnos
Bien, hágalo y coméntelo, ya sabe, aquí estamos para ayudarnos
Muchas gracias, ya habia oido de este liquido. Pero que bueno que me pasa el dato completo. Y ahora que usted me lo recomienda pues lo voy aplicar y lo estare comentando. Saludos Cordiales.
DANNY resolviste tu problema?yo tengo la misma bronca :(
DRIV3R yo tengo la misma bronca, esta recien empacado, las cabezas no estan reventadas las checaron con presion de aire, me dice el mecanico que tal ves este tapado el sistema de escape, es esto posible?
Pues el mio se calienta, ya le cambiamos el termostato 2 veces, le pusimos radiador nuevo y sigue calentandose, la bomba de agua tambien esta casii nueva, ya no se que mas pueda ser, por lo general avienta el agua hasta que se para y se calienta mucho y ya la avienta por la tapa del deposito
Por si les interesa, yo tengo un mystique 98 el de lujo, lo desarmo por partes, pueden pasar la voz, al día de hoy todavía está arrancando y no le he quitado nada, pueden contactarme por este medio o por cel 5551065335.
Saludos,,, mexico df
Saludos,,, mexico df
Que paso con este problema. ¿cual fue la solución definitiva?
Me pasó lo mismo, se calentaba y checaba mangueras y termostato y nada, puse un resilone y tapo las pequeñas fugas y funsiono bien.
Disculpe por que el deposito del agua tiene el contenido color salmon?
ComentarAgua en el caño de escape
Volkswagen Voyage 2010 4 puertas pack 3 1.6 8v 152000 kms
Hola... tengo un problema con mi voyage hace un tiempo comenzó a consumir agua... pero no le encuentro perdida alguna... revise el depósito de aceite y tampoco se a mezclado con agua... el depósito del agua está limpio... pero cada ves q lo arranco en cualquier momento despide un holor raro del caño de escape... no tira humo ni tampoco agua pero es un olor como a agua con combustión... Q puede ser...?? Desde ya muchas gracias...
4 casos
Hola que tal? A mi voyage le paso lo mismo, tiraba como vapor por el escape y consumía agua, no tenés problemas de presión de agua? En mi caso era la tapa de cilindro. Saludos
Disculpa mi ignorancia chato como se sabe si la presión en el agua está buen o mal?
Levanta temperatura? Tira agua por el depósito? Al costado de la tapa de cilindros esta el soporte del termostato, son de plástico y va apoyado en la tapa de cilindro de aluminio, en esa unión no pierde agua? Usas agua común o líquido refrigerante?
Agua No pierde x allí el mío es todo de aluminio donde está el termostato y temperatura no levanta... x el depósito no pierde lo tuve encendido un buen tiempo y controle todo eso y no pierde... la verdad no se a q se puede de ver el consumo de agua le hecho medio litro cada dos semanas o tres... lo q me llama la atención es el olor q sale del escape... fuera q el escape estás soplando
Medio litro cada 2 o 3 semanas es un consumo normal. Andas rápido en el? La presión del agua aumenta cuando el auto esta acelerado. Si tu cuerpo del termostato es de aluminio seguro fue reemplazado, porque el original es de plástico. Abajo de la admisión tiene tmb un caño de plástico, que va de la bomba de agua al cuerpo del soporte del termostato, ese caño va a presión. Alguna vez cambiaste la tapa del depósito de agua? Si la cambias trata de comprar la original, ya que las otras son de mala calidad y no liberan la presión como corresponde. El olor que larga por el escape lo hace todo el tiempo o sólo unos minutos de tenerlo en marcha?
Lo hace un par de minutos y luego no se siente más ese olor raro... pero lo hace cada ves q lo arranco es medio fuerte... tengo q remplazar el caño de escape xq está picado... yo lo compre usado hace 1 años ya... y aun no le cambie las bujias... es necesario hacerlo x las dudas digo... no se mucho de autos... perdón x por las molestias jaja
El olor muchas veces es prque entra humedad en el escape, hasta que se evapora todo eso larga un poco de olor, si tenés picado el escape no sólo hace más ruido sino que se siente un olor diferente, seguro se te pico casi a la altura de la rueda de atrás, donde el caño hace la curva antes de llegar al silenciador. Es recomendable cambiar las bujías porque se van consumiendo, la calidad y la potencia de la chispa va disminuyendo. Tiene gnc? Cuando cambias las bujías tmb tenés que cambiar los cables. No son molestias, yo tampoco se mucho, aprendí algo con mi gol y mi voyage.
Gracias chato... si ya averigüe lo del escape y me sale 3500 cambiar del caño del medio con la curva y el silenciador... es a nafta... tambien siento q a perdido potencia esta como cjancho este finde veo si puedo cambiar bujias cables y hacer el caño de escape y ver q ver q resultado me da... 👍
Hola yo cambié el depósito de agua pero empieza a hervir el agua y la bota cuál será el problema ya que de mecánica no sé nada si alguien me ayudara lo agradecería mucho
ComentarConsume liquido refrigerante 
Solucionado
Chery Arauca 2010 face 53000 kms
He descubierto que el Chery Arauca (FACE en Argentina) tenia mucho oxido el deposito del liquido refrigerante, en el taller lo limpiaron, pero consume liquido refrigerante, le cambie la tapa del radiador, y sigue consumiendo liquido no observándose perdida alguna,sera que hay que poner algún liquido en especial, si ha alguien le sucedió informen me por favor Gracias. -
6 respuestas
Tengo el mismo problema, dime si pudiste solucionarlo. Yo ya le hice el cambio del termostato, del liquido refrigerante y hasta le cambie los reles de los electroventiladores y nada. Empezo recalentando y ahora solo consume el refrigerante. Avisame si lograste resolver. Saludos.
Amigo Varinas he leído en un chat de Venezuela, que alguien tubo el mismo problema que nosotros lo soluciono, poniéndole menos agua al deposito, en mi caso le pongo solo hasta la marca del tacho, donde se unen las dos partes, y dejo de consumir, espero que puedas solucionarlo de ese modo. Saludos
Manden a limpiar el Radiador, debe estar tapado, esto pasa muy a menudo en los casos de recalentamiento. Mi prima tiene un Arauca y le sucedia el mismo problema !!! Funciona, !!!!
Buenas amigo 1 ve si el termostato trabaja bien o verifica si las bujías están amarillentas de ser así te va tocar tumbar la cámara y hacerle un plano cambia la empacadura y listo
Mejor respuesta (según omar)
Resolví el problema. Limpieza radiador, termostato nuevo y puse tapa radiador 1.1 bar nueva dejo de consumir liquido , y la temperatura perfecta
ComentarAceite en el deposito de agua
Chevrolet Spark 2011 LT 54000 kms
Hola tengo un spark LT y el deposito de agua este fin de semana se rebalsó con una mezcla cremosa color café. Retire el depósito de agua lo lave y volví a instalarlo. No se ha recalentado ni tiene problemas con el nivel de aceite... Que podría ser??
5 casos
Hola a mi me paso igual, el problema era la camara, le cambié la empacadura, rectifique la camara y cambié los sellos de la camara, y listo no dio mas problema,
Tengo el mismo problema. Se reparò el Motor, se cambiaron todos los empaques y el problema persiste y ahora recalienta que podrìa ser y como solucionarlos??
Hola. Cambia los sellos de la camara. Así solucioné mi problema. Espero te funcione
Buenas tarde mi spark es 2011 con97 mil kilometros tiene el mismo problema pasa aceite al reservorio de agua ya se rectificó la cámara dos veces y nada los empaque también dicen que puede ser una fisura en el bloque debe estar muy costoso que puedo hacer
Hola. Yo le cambié los sellos de la cámara, prueba con eso. Igual debes cambiar la empacadoras y quizás rectificar la cámara. Pero el problema pueden ser los sellos.
Fredy Acevedo de Colombia hace 6 años
Se mezcla el aceite al tarro del agua ya le cambié el empaque de culata y le cambié los tapones de la culata y sigue el mismo problema
Wellington de Venezuela hace un año
Buenas noches a todos estuve leyendo todos sus comentarios u soy ingeniero mecánico quiero dedicarle unos minutos para apoyarles. Primero q todo cuando el motor del spark se recalienta se quema la empacadura de la culata y puede arquearse la culata y pasar agua al aceite ojo con esto agua al aceite y Carter de motor. Segundo caso es que si un sello de los q van debajo del Arbor de levas se rompe va a pasar agua al aceite no lo contrario. El caso más difícil y es el defecto en ese motor y comienza a darse cuando el motor tiene el termostasto y este se queda pegado y no abre el paso del refrigerante al radiador el motor trabaja más caliente de lo normal haciendo que la presión en el sistema de enfriamiento aumente drasticamente haciendo q el bloque de motor se dilate provocando una fisura interna en el ducto de aceite q sube en medio de los dos primeros cilindros a este ducto se le llama pitillo entonces al darse dicha fisura con el motor caliente está se dilata aún más y la presión de aceite al estar el motor revolucionado está presión es 10 veces más alta que la del sistema de enfriamiento por tanto el aceite pasará al refrigerante a envase radiador en fin a ese sistema. Muchos dicen q es la culata q está fisurada en fin y eso es negativo
Wellington de Venezuela hace un año
Acá en Venezuela les a pasado a muchos pero no a habido un técnico q se dedique a compartir estas inquietudes hasta el día de hoy que me tomé el tiempo porque hoy es el quinto caso igual que llegó a mi taller y les explico el mismo caso y su solución. Otra cosa nombran mucho los sellos de la culata pero en este caso que pasa el aceite al envase del agua no tiene nada q ver con eso. Es más si se an dado cuenta la culata en el ducto de aceite q sube del bloque ella lleva un fitin o pequeño dispositivo que regula la presión de aceite q llega al Arbor de levas y dicha presión en la culata siempre va a ser muy baja al estar regulada por ese pequeño orificio entonces no existe pa posibilidad de que pase por allí en aceite al sistema de enfriamiento. En ese motor el defecto lo trajo el bloque de cilindros por los cambios de temperatura los metales se dilatan y se contraen y al existir presión se crean fisuras. Conclusión y solución. Ya está a. Sido la quinta ves que me llega un spark con la misma falla q le an cambiado. Empaques la culata también y sigue el mismo problema. Bueno la solución es cambiar el bloque de cilindros o en su defecto el motor o 3/4. Y eliminar de por vida el termostato y estár al pendiente de la temperatura del motor pronto les público las fotos especificando el punto del bloque donde se produce la fisura en el bloque y les haré un vídeo y dejare el link en los comentarios
Alexander Fajardo de Venezuela hace 4 meses
Oye gracias por su comentario ya habia pensado que era el bloque llevo meses con ese problema hice el motor completo, rectifique camara y sigue igual, tambien cambié los sellos de la camara y en esa oportunidad me duró como 2 meses sin pasar aceite ahora pasa en la misma semana aceite para el depósito del agua
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