Problemas de Prende pero cascabelea
Problemas destacados
Cascabeleo y en ocasiones cuesta que arranque
Volkswagen Passat 2002 2.8 v6 4 motion 195000 kms
Hola, tengo un passat v6 automático y cuando voy en marcha me cascabeleo y como que pierde un poco de potencia, a parte en ocasiones lo paro, salgo del vehículo y vuelvo en 5 u 10 min. Y le tiro a arrancar, pero solo consigo que mueva el motor de partida, después de 10 min, probando consigue partir pero huele a ahogado y se chupar...
1 caso
Prende pero cascabelea en otros modelos
Perdida de Potencia, Cascabeleo y Encendido 
Solucionado
Volkswagen Jetta 2009 GLI 2.0T TSI 240000 kms
Mucho gusto amigos, les quería comentar y preguntar si me podían ayudar con este problema que tengo con mi GLI. El problema empieza desde que se arranca, enciende hasta el 2 o 3 llavazo. Luego (justo esto me ocurrió hoy) cuando vas en marcha pierde fuerza a tal grado de no subir las 3000 rpm hasta que simplemente ya no acelera y al pararlo se le siente un cascabeleo bastante fuerte en el motor. Junto con esto se encienden las luces de Check Engine y EPC.
Lo que hecho para solucionarlo al momento es apagarlo, volverlo a encender y ahí se le quita por unos minutos hasta que ocurre lo mismo. Ade… Leer completa
5 casos
Mejor respuesta (según Fausto Meza)
Fausto Meza de Guatemala hace 3 años
Al final de cuentas fue un Relé que estaba en mal estado. Se cambió y quedó nitido.
Jaime Rafa de Colombia hace 4 meses
Buenas tardes Fausto. ¿Nos podrías ayudar indicando cual relé fue el que cambiaste?. Muchas gracias
Fausto Meza que Reley fue o como lo localisaste ?
Ayuda... saludos
Ayuda... saludos
ComentarRepare el motor y quedo un poco demorada de encendido y cascabelea
Volkswagen Amarok 2011 85 kms
La repare y quedo con el problema un poco demorada al encendido y cascabelea.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
12 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas henry el sesnor no esta funcionando mal de echo te esta indicando que esta fuera de punto, chequea el punto y si luego no te concide juga con el avance de la bomba hasta dejarla bien te dejo un link donde vas a ver como ponerla a punto https://www.youtube.com/watch?v=SmvJ0N…
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pero verifico los bloquedores y me coinciden una y otra vez. Tiene algo que ver si sepillaron la culata 5 milecimas el rectificador recomendo un empaque de dos muescas por ser mas grueso para
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
checkengine de Argentina hace 8 años
Tu problema es de sinconizacion no de compresion, nada tiene que ver una cosa con otra, chequea los puntos y de lo contrario deberas tratar de corregir el avance desde la bomba, te repito si el escaner acusa que esta fuera de punto es por lo que te comente distinto seria que acuse un fallo como g28/g40 cortocircuito a masa, positivo.
Algún guasaap amigo para hacer una consulta de amarok me arroja g28 g40 mi guasaap +56975404967
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pude solucionar el problema que tenia el motor. Hoy me llegó una amarok con un problema en moto ventilador puede estar completamente frio el motor pero el el ventilador siempre esta prendido el escáner me dice que es el sensor 2 temperatura pero lo probé y está bueno y no encuentro los cables en mal estado le agradezco si pudiera ayudarme con esta falla.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas HENRY no hay porque si podes resalta la solucion asi otros obtienen la ayuda mas facil, en cuanto a esta falla enviame el informe de diagnosis a mi mail y te digo por donde podrias ver mi mail es [email protected]
Amigo tengo ese problema y el la agencia me dicen que es el módulo de ventiladores apenas me lo van a reparar.
Ángel López de México hace 4 años
Amigo como solucionaste el problema, a mi me pasa lo mismo en una 2017
Hola tengo un problema con una Amarok biturbo se pillaron válvulas lo cual se. Cambio culata y el kit de correa de distribución pero sigue girando el motor libre como si no tuviera compresión se dañara. Algo más de las válvulas cuando se mete la correa de accesorios hacia la de distribución.
Hola. Tengo una amarok y se me soldo los metales de biela en el piston numero dos unicamente, el motor se clavo ahi. Mi pregunta es si eso es normal en un motor de eso o no. El aceite no tiene 3000 KM. y tampoco me acuso ninguna luz en el tablero.
Tengo errores g28 y g 40. La camioneta no parte desconecto sensor de cigüeñal. Y arranca pero cuesta. Prende cheken y pre calentamiento año 2012. Ante mano gracias
ComentarSe desmora en prender y cascabelea
Hyundai Getz 2008 3 puertas 1.4 56000 kms
Tengo un hyunday Getz 1.400 3 puertas, y tengo el siguiente problema: se desmora en prender, luego cascabelea, después de prenderlo se comporta bien, ya le cambie la bomba de gasolina, filtro de aire, bujías, los cables de alta, se le limpiaron los inyectores y nada que se soluciona el problema. Si alguien me pudiera colaborar, gracias
6 casos
Cambie sensor de posicion de cigueñal yo estaba con el mismo problema y era eso
Lachinita31 de Venezuela hace 8 años
A mi me paso igual y era el sensor del cigueñal, lo cambie y list. El carro fino otra vez.
jesus gomez de Venezuela hace 8 años
Tengo un getz 2009 sincronico de un dia para otro le pasa eso el prende pero tengo que darle como 3 veces sera ese sensor? o el filtro o l
Tengo un hyundai getz con la siguiente falla, el enciende bien pero al calentar empieza a corcobear hasta apagar y luego debo esperar media hora para que pueda encender, le coloque el scanner y me arroja que es el sensor de arbol leva, se cambio y sigue la falla igual, cambie bobina, cables, inyectores, bujias. Etc ya no tengo mas dinero para gastarle, alguien me puede ayudar a comparar o relacionar esta falla.
Javier2015 de Colombia hace 7 años
Yo resolví el problema cambiándole la válvula de presión de la bomba de gasolina. Ella permite que no se devuelva la gasolina. Ella se encuentra en la. Misma bonbabde gasolina.
Puedes publicar o explicar exactamente cual es esta válvula
Buenos dias necesito una ayuda por favor tengo un getz automatico se le esta presentando una falla cuando lo voy a prender no quiere prender le han revisado la pila de la gasolina y dicen q esta bien lo prenden y al rato le vuelve a pasar lo mismo no le pasa gasolina...quien me ayuda por favor que debo hacer.
ComentarPrende pero cascabelea mucho, codigos 26 y 27
Chrysler Spirit 1991 Turbo 0 kms
Tengo fallas con mi spirit, cheque los codigos del check engine y me dio los 26 y 27 respectivos a los inyectores 1 y 2 y 3 y 4, compre los inyectores nuevos y nada, prende pero cascabelea mucho como quiera, no revoluciona no corre, avanza pero muy lento,no se que hacer x favor respuestas
5 casos
Es probable q tengas rato un buzo y la válvula quedo cerrada es por eso q con los tres pistones no tiene la suficiente fuerza lo mejor es quitar la tapa de puntería y vee si un buzo no está vencido es decir con el. Resurtido del émbolo qiebrado
Me paso lo mismo hace dias, esta fallando la bomba de la gasolina y el filtro de gasolina, despues de eso el carro corre como bala. Animo.
Jose padilla de México hace 4 años
Le puse la cabeza a mi espirit y ahora prende y en cuanto prende el check engine y se apaga el auto
Mi spirit lo deje sin aceite y ahora lo adelgaza mucho y cuando se calienta no quiere avanzar muy bien
ComentarPrende pero cascabelea y al acelerar pierde fuerza no sube de 1000 Solucionado
Chevrolet Astra 2003 2 puertas 1.8 1000000 kms
Tengo un Astra 1.8 se le reparo completó el motor , si prende pero con falla tiembla el motor lo escanearon y arroja el código p0335 captador de señal diente A: disfuncionamiento circuito el mecánico dijo que es el sensor del cigüeñal ya se le compró nuevo y hace la misma falla , alguien que sepa se esa falla o que le allá pasado ?
1 caso
Mejor respuesta (según José)
Amigo ese código 0335 se refiere al mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeña es tono quiere decir que este dañado si la correa de sincrinizacion o correa de tiempo está mal sincronizada de una les va a dar ese error es común que el problema sea ala instalación de la correa de tiempo
Checaré bien la sincronización del tiempo porque el sensor de le compró nuevo y hace lo mismo. Gracias brother
Disculpa cual fue siempre el problema lo solucionaste
Hola q tal buenas tardes quería saber si el cigüeñal del 2.2 se puede poner en el 2.4
ComentarCascabelea y arranca de repente
Chevrolet Aveo 2010 Paquete c 94000 kms
No me arrancaba me da marcha tiene gasolina no seprende ninguna luz del tablero la bomba se escucha cuando se activa ya le hice la afinacion filtros ect se ya le cambie los cables de las bujias y la bobina y sigue ihual ya no se q hacer puede que sea la computadora y aparte de eso me gasta mucha gasolina como si el carro fuera de 6 cilindros y seme asonsa en las subidas
3 casos
Debe ser el sensor de oxigeno el que esta fallando regula la mezcla de gases de combustion ,aumenta el consumo de gas y perdida de potencia.
El de oxigeno si ade ser x el comsumo pero es ihual que no prende enfrio y empieza a cascabeliar es x lo mismo???
Cuando la mezcla es mas rica de gasolina que de aire se ahoga,falla el encendido y produce cascabeleo.
Ooo y entonces xk cuando lo prendo en frio cascabelea mucho en la primera vez q lo arranco ya despuesde de la primera prende rapido y sin falla se podria decir q lo hace solo en frio ??
Bringasnet de México hace 8 años
Amigos lean su contrato de compraventa:
DÉCIMA PRIMERA: Son causas de rescisión del presente contrato:
(I) Incumplimiento de los términos del contrato.
(II) Que el proveedor no esté en posibilidad de cumplir los compromisos establecidos en la garantía que otorgó, por no contar con las refacciones necesarias, en un plazo máximo de 60 días. El cliente le notificará el incumplimiento de dicha obligación y el Distribuidor devolverá la cantidad que por cualquier concepto hubiese recibido del Cliente. Con motivo de esta compraventa en un plazo no mayor de 5 días hábiles a partir de la fecha en que fue notificado dicho incumplimiento. (III) Que el vehículo presente vicios ocultos derivados de la fabricación, importación o ensamble, por lo que el cliente podrá hacer valer su derecho ente la vía jurisdiccional correspondiente. Acudan a la PROFECO entre más demandas nuestra voz crece.
DÉCIMA PRIMERA: Son causas de rescisión del presente contrato:
(I) Incumplimiento de los términos del contrato.
(II) Que el proveedor no esté en posibilidad de cumplir los compromisos establecidos en la garantía que otorgó, por no contar con las refacciones necesarias, en un plazo máximo de 60 días. El cliente le notificará el incumplimiento de dicha obligación y el Distribuidor devolverá la cantidad que por cualquier concepto hubiese recibido del Cliente. Con motivo de esta compraventa en un plazo no mayor de 5 días hábiles a partir de la fecha en que fue notificado dicho incumplimiento. (III) Que el vehículo presente vicios ocultos derivados de la fabricación, importación o ensamble, por lo que el cliente podrá hacer valer su derecho ente la vía jurisdiccional correspondiente. Acudan a la PROFECO entre más demandas nuestra voz crece.
ComentarCascabeleo en subidas y arranque en frio dificil
Chevrolet Chevy 2005 1.6 102000 kms
Ultimamente mi chevy ha tenido problemas al arranque y tiembla, algunas veces cuando acelero se siente como si se ahogara, me gustaria que me dieran alguna idea de la falla
4 respuestas
Lava el cuerpo de aceleracion, lleva a laboratorio el inyector
Cuando eso le pasa al mio (comfort 3P 2007) le hago una afinación mayor que es, además de cambiar las refacciones (Bujías, Aceite y filtros) desmontar el cuerpo de aceleración y lavarlo muy bien con diesel para quitarle todo el cochambre, también lavo la válvula iac y limpio el sensor de oxígeno y listo, me lleva un poco de tiempo pues lo hago yo mismo (no confío en talleres). Después de esto el motor suena parejito. Una vez hecho esto, se debe recalibrar la valvula iac, eso se hace encendiendo el coche, dejar que se caliente el anticongelante, encencer el aire acondicionado y dejar que trabaje unos minutos (hecerlo dos veces) después apagar el motor y listo, todo recalibrado. Espero te sea útil
Muchas gracias andres, ahora tengo otro problema, el auto se encuentra con temblores y a veces tiene explosiones por el escape, luego se estabiliza, enciende el check intermitente escaneo el auto en autozon y me dieron al inicio los codigos p0300 y el p0351, le cambie bobina y anduvo bien 1 dia y lo volvio a hacer se ahogaba o titubiava, encendio la luz check engine y ahora saco el p0300 y el p0113 ahora lo hizo de nuevo y no lo he llevado a escanear aun no se que codigo arroje saben algo al respecto
ComentarProblemas al arrancar y sonido de cascabeles al acelerar
Fiat Palio 2007 FIRE 159605 kms
Hola por favor necesito ayuda, mi auto en frió no arranca cuesta que agarre... tengo que intentarlo como 10 veces para que arranque (rezando) para no quedar sin batería !!!! le revise los cables de bujía y las bujías... ningún problema, que otra cosa puede ser? Muchas Gracias,
Al acelerar suena como si tuviese cascabeles el auto como si chocara metal con metal, los mecanicos a los que lo he llevado, nadie me dice que puede ser... por favor ayuda con estas 2 cositas ya que me ocmpre el auto hace 1 mes y no se que más hacer. Gracias por su ayuda y tiempo.
Al acelerar suena como si tuviese cascabeles el auto como si chocara metal con metal, los mecanicos a los que lo he llevado, nadie me dice que puede ser... por favor ayuda con estas 2 cositas ya que me ocmpre el auto hace 1 mes y no se que más hacer. Gracias por su ayuda y tiempo.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Roberto, hay dos problemas en tu motor, el relacionado a la TARDANZA DE ENCENDER puede ser causado porque el motor está FUERA DE PUNTO, Y/O por defecto del sensor ECT (engine coolant temperatura) que lo conocen en varios países como sensor de temperatura de la inyección, es el trompo que tiene un conector eléctrico color verde Y tiene una toma plástica para la manguera de agua que va a la calefacción; El sensor mencionado está ubicado en la esquina inferior del múltiple de admisión, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. ya que se va deteriorando progresivamente. Su señal es enviada a la computadora del auto (UEC) para que ésta ordene a los inyectores proporcionar más combustible cuando el motor esté frío y menos cuando está caliente, el sensor ECT, la UEC y los inyectores trabajan en conjunto SIMULANDO la función del estrangulador o ahogador que tenían los antiguos carburadores, su propósito era facilitar que encienda el motor en momentos FRÍOS. Para cambiar el ECT es necesario desmontar el múltiple de admisión.
El CASCABELEO es peligroso para el motor, puede ser el resultado de falla de los siguientes puntos;
1) Cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando su correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, no hay sincronización de la posición del árbol de levas respecto al cigüeñal, consecuentemente existe tardanza de encendido, falta de potencia, malas dosificaciones de combustible, aumento de temperatura, etc.
2) ERROR del GRADO TÉRMICO de las BUJÍAS para el tipo del motor, es decir cuando las bujías son más calientes que las sugeridas por el fabricante, las bujías correctas para un motor 1.3 FIRE son marca NGK BKR5E o la equivalente según catálogo de bujías, si la bujía es de otra marca. 3) Obstrucción de un INYECTOR, razón por la que puede existir una mezcla POBRE en uno de los cilindros del motor, causando demora en encender, falta de potencia del motor, elevación de temperatura anormal en las válvulas de admisión o escape en el cilindro con el inyector defectuoso.
4) Daño del KNOCK sensor (sensor de detonación-vibración del motor) para determinar si existe daño en su señal es necesario hacer análisis con un scanner. 5) Cuando la compresión del motor está muy alta, es decir cuando supera las 140 libras (PSI), ésta anomalía puede presentarse si alguna vez el cabezote fue CEPILLADO en exceso. Mide la compresión, avisa cuanto marca.
6) La acumulación de CARBONILLA causa elevación anormal y excesiva de compresión, la carbonilla queda en estado incandescente, causando el momento de explosión de forma anticipada, consecuentemente el cigüeñal PRETENDE girar en sentido contrario, ocasionando vibración o sacudidas de los pistones contra sus cilindros, generando el ruido característico del cascabeleo.
7) Defecto de REFRIGERACIÓN en el cabezote, es decir quedan superficies muy calientes en sus paredes, ésto puede ser causados por burbuja de aire en el motor si se cambió el refrigerante, o cuando existe OBSTRUCCIÓN en los orificios de circulación de agua o refrigerante de la JUNTA del cabezote. Para solucionar los inconvenientes citados en los numerales 5, 6 y 7 es necesario sacar la tapa de cilindros. Espero mi información sea útil y oportuna, avisa cómo va el asunto. Atte.
El CASCABELEO es peligroso para el motor, puede ser el resultado de falla de los siguientes puntos;
1) Cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando su correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado, no hay sincronización de la posición del árbol de levas respecto al cigüeñal, consecuentemente existe tardanza de encendido, falta de potencia, malas dosificaciones de combustible, aumento de temperatura, etc.
2) ERROR del GRADO TÉRMICO de las BUJÍAS para el tipo del motor, es decir cuando las bujías son más calientes que las sugeridas por el fabricante, las bujías correctas para un motor 1.3 FIRE son marca NGK BKR5E o la equivalente según catálogo de bujías, si la bujía es de otra marca. 3) Obstrucción de un INYECTOR, razón por la que puede existir una mezcla POBRE en uno de los cilindros del motor, causando demora en encender, falta de potencia del motor, elevación de temperatura anormal en las válvulas de admisión o escape en el cilindro con el inyector defectuoso.
4) Daño del KNOCK sensor (sensor de detonación-vibración del motor) para determinar si existe daño en su señal es necesario hacer análisis con un scanner. 5) Cuando la compresión del motor está muy alta, es decir cuando supera las 140 libras (PSI), ésta anomalía puede presentarse si alguna vez el cabezote fue CEPILLADO en exceso. Mide la compresión, avisa cuanto marca.
6) La acumulación de CARBONILLA causa elevación anormal y excesiva de compresión, la carbonilla queda en estado incandescente, causando el momento de explosión de forma anticipada, consecuentemente el cigüeñal PRETENDE girar en sentido contrario, ocasionando vibración o sacudidas de los pistones contra sus cilindros, generando el ruido característico del cascabeleo.
7) Defecto de REFRIGERACIÓN en el cabezote, es decir quedan superficies muy calientes en sus paredes, ésto puede ser causados por burbuja de aire en el motor si se cambió el refrigerante, o cuando existe OBSTRUCCIÓN en los orificios de circulación de agua o refrigerante de la JUNTA del cabezote. Para solucionar los inconvenientes citados en los numerales 5, 6 y 7 es necesario sacar la tapa de cilindros. Espero mi información sea útil y oportuna, avisa cómo va el asunto. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
8) Debes revisar que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando correctamente, el radiador no tenga obstrucción, con los años se acumulan depósitos de cal u oxidación; Revisa que la bomba no tenga fugas por su orificio inferior de desfogue, ya que una fuga hará que se pierda refrigerante y podría ser la causa de recalentamiento; Comprobar que el TERMOSTATO se ABRA completamente cuando el motor alcanza los 92°C. Éste trompo cuando se daña, puede abrirse PARCIALMENTE o no, sin permitir que circule por todo el interior del motor, el caudal SUFICIENTE y necesario para enfriarlo; El TERMO CONTACTO es el sensor que permite que el electro ventilador se prenda cuando el refrigerante alcanza entre los 90° a 92°C, debe permanecer encendido hasta que descienda la temperatura a los 87°C. Comprenderás que es de suma importancia revisar todo lo mencionado cuando existen inconvenientes de cascabeleo. Cabe mencionar que la falta de OCTANO en el combustible, es causante de cascabeleo o detonación interna en motores de ALTA compresión o potencial, por ésta razón, tienes los combustibles de diferente octano, los fabricantes de autos recomiendan el uso de combustible adecuado para cada motor, dependiendo de su potencia, en tu caso NO es la calidad de combustible que usas, el causante del cascabeleo. Atte.
Hola tengo fiat palio diré cuando conduzco en la autopista al pasar las marchas osea acelerar suena un cascabeleo que puede ser ese síntoma tiene buen encendido el auto, tiene buena compresión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jhonny, ¿estás seguro que el ruido que se presenta en tu motor es Cascabeleo? ¿Cuándo dices que tiene buen encendido supongo que te refieres a que la correa de los tiempos y sistema de distribución están sincronizados? ¿A qué le llamas buena compresión? Para poderte ayudar necesito que informes a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona el auto, y cuanto midió de compresión.
Estoy santiago, el sonido es cuando aceleró para adelantar otro vehículo o exigir el auto suena un cascabeleo leve no es fuerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
El cascabeleo así no sea fuerte es peligroso, mide la compresión y avisa cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Marta Diumenjo de Argentina hace 2 años
Tengo un Palio 5 puertas ELX 2001 , brasilero, con 45.000 Km de rodado. Arranca y acelera muy bien pero alrededor de los 40.000 Km comenzó un cascabeleo que se escucha solo cuando alcanza temperatura el motor, y es mas intenso cuando acelero en la 2º y 3ª velocidad. Al acelerar en punto muerto no aparece. Lo he llevado a la agencia Fiat local y no le hicieron nada, tampoco me cobraron nada. No se si lo probaron con el motor a alta temperatura como yo insistí que debían hacerlo. Otros mecánicos tampoco logran saber el porqué. Marta de Mendoza, Argentina.
ComentarPrende y en baja cascabelea
Chevrolet Malibu 2004 sedan 200000 kms
Cuando prendo mi malibu esta estable despues de unos minutos espieza a cascabelear solo en baja cuando esta parqueado en carretera se siente estable, se lavo el sistema de aceleramiento y sigue igual las coputadoras me indican que es problema de combustion me pueden ayudar
3 casos
Cambia el sensor del cuerpo de aire y aceleracion eso me funciono
Ya me checaron el maf y dicen que esta bien pero me dicen que es una fuga de aire pero no se la encuentran y solo me hacen gastar en bano
Ami me pasaba lo mismo con mi malibu 2006 i desde ayer simplemente yano quiso prender no habre la garganta solo si la habro con la mano saben que puede ser alguien
ComentarSi enciende pero cascabelea no avanza y tiembla el motor no se caliet
Volkswagen Jetta 2003 4 pts 2.0 200000 kms
Tengo q acelerar hasta abajo el pedal parA q pueda avanzar
1
1 respuesta
Omar García Kury de México hace 2 años
Hola Patsami buenas noches, te recomiendo escáner tu auto con vagcom en la opción 01 engine , al parecer por lo que comentas pudiera ser la válvula Knocdown la cual una de sus funciones es ajustar el avance del tiempo la cual responde a la aceleración que le das al pisar el pedal para que avance o retroceda el tiempo para regular que grados debe adelantar al encender el auto si que sea necesario que se mueva el auto y que de ahí los síntomas que mencionas , para esto si tienes un escáner te puedo ayudar con una guía para primero saber si ya está en la ECU cómo falla e intentar mediante la auto calibración o daño de la Knocdown o algún otro componente asociado que no le indique mediante la señal de que haga su función o daño de uno o ambos, si requieres más información, con gusto te puedo facilitar otras posibles causas. Saludos Omar
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