Problemas de Cableado
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Presenta fallas intermitentes de encendido. Cableado muy deteriorado. 
Solucionado
Volkswagen Golf 1997 1.8 ADD ECU DIGIFANT de 25 terminales 200000 kms
Necesito diagramas electricos golf 1.8 1997 add ecu digifant 25 term. Gracias ¡¡
ComentarRestauración de cableado de baia de un golf a3 Solucionado
Volkswagen Golf 1994 2.0l Aut Gasolina 4 puertas 54000 kms
Quisiera saber si alguien me podría decir que precio aproximado para la restauración de cableado de la baia de un golf a3 ya que tengo varios cables sueltos y algunos conectores desconectados y no se asía donde vallan y pues quiero restaurarlos son pocos los cables y conectores pero quiero darle un poco más de vista ala baia de mi golf
1 respuesta
Mejor respuesta (según Diego vladez)
ComentarProblema Cableado
Volkswagen Golf 1996 MK3 GLX 2.0 200000 kms
Hola tengo un problema con el bulbo de temperatura del Golf, cuestión este tiene 4 terminales, según el esquema van 1 a la ECU, 2 a masa y otro para señal al tablero, el problema es que de los 4 cables que lleva solo tengo 2, el de masa y al parecer el otro es de la ECU. Quisiera saber si alguien tiene un esquema donde salgan los colores para poder encontrar los dos cables faltantes y así colocarlos. Los electros se encienden bien pero la temperatura queda siempre en menos de 70° en la aguja. Gracias
1 caso
angelberen de España hace 5 años
Lo he haré un vistazo pero si lleba dos cables uno es de la aguja y otro de masa lo sabes porque si lo desconectas la aguja no sube de todas formas hay varios modelos, lo más común es que sean de tres pines, 1 masa otro aguja y otro ecu pero solo en motores de inyección multipunto en monopunto va de otra manera y los de carburación solo lleban para la aguja ya que no regulan por temperatura, creo que tu problema es porque el termostato no cierra bien por eso no llega la temperatura a 90grados. En tu modelo los ventiladores deberían funcionar con un termocontacto que hay en el radiador con lo cual no usan el sensor de temperatura para que se activen
ComentarCaudalimetros, llevo tres en un mes. Solucionado
Volkswagen Golf 2000 Passat 115cv 330000 kms
Hola a todos:
Mi coche es un Passat 115cv del año 2000, con 330000 KM.
Llevo con problemas con el caudalimetro más de seis meses, le pongo uno nuevo y a los dos días, se rompe y se queda el coche sin potencia y no pasa de 100 km/h, como esta en garantía le pongo otro caudalimetro nuevo y me vuelve a pasar lo mismo y no doy con la avería, ya he cambiado todos los manguitos de vació, he limpiado el turbo, también he desmontado las dichosas electrovalvulas para ver si las membranas estas rotas y nada todo estaba en perfecto estado. El coche no me echa humos y al principio cuando me pasaba esto,… Leer completa
4 casos
Puede ser cableado del caudalimetro que este ocasionando alguna alta resitencia o mayor consumo de amperaje por cables defectuosos o en corto y por ende te averia el caudalimetro
Correcam1nos de España hace 8 años
Muchas gracias por contestarme, un amigo le ha pasado un programa y salio esto.
2 faults found:
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35 - 10 - Negative Deviation - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P1144 - 35 -10 - Open or Short to Ground _ Intermittent
El primer fallo dice: Regulación de la presión de sobrealimentacion
Limite de regulación no alcanzado
Segundo fallo dice: Interrupción/cortocircuito a masa.
Y la verdad ya no se que hacer, como puedo comprobar los cables y saber cual es el que esta fallando?
Un saludo y muchisimas gracias
2 faults found:
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35 - 10 - Negative Deviation - Intermittent
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P1144 - 35 -10 - Open or Short to Ground _ Intermittent
El primer fallo dice: Regulación de la presión de sobrealimentacion
Limite de regulación no alcanzado
Segundo fallo dice: Interrupción/cortocircuito a masa.
Y la verdad ya no se que hacer, como puedo comprobar los cables y saber cual es el que esta fallando?
Un saludo y muchisimas gracias
Esto indica que tienes detalles en el sensor de la mariposa (tp) y el sensor de posicion del acelerador estos trabajan con referencias de la ecm (computadora) revisa el recorrido de los cables de estos dos sensores hasta la computadora ya sea que no tenga buena tierra o que este cortado algun cabley de los mismos sensores quizas alguno esta en corto, ya que significa que el control de presion de carga no ha alcanzado el limite de control por errores o del (TP) o sensor de posicion del acelerador, para verificar hazlo con multimetro algunos sensores trabajan con 12 volts de referencia, tierra y señal, por ejemplo el tp trabaja asi mas señal osea que el tp es quien le manda la referencia de la posicion del acelerador con referencia al angulo de apertura o cierre de la mariposa al la computadora quien se encarga de compaginar los datos para hacer trabajar adecuadamente al sistema de inyección. Entrada de aire y gasolina, prueba primero la continuidad del cableado y quizas donde no la haya es ahi la perdida de señales de voltaje, tierra y señal. Y si la hay ya pueden ser los sensores.
Correcam1nos de España hace 8 años
Muchas gracias amigo por todo esta información tan buena, me pondré lo antes posible y ya te contare como a ido.
Un saludo y gracias de nuevo.
Un saludo y gracias de nuevo.
Correcam1nos de España hace 8 años
Muy buenas:
No he contestado todavía, por que estoy fuera trabajando, cuando vuelva ya os contare amigos, estoy ansioso por hacerlo ya jejeje
Un Saludo
No he contestado todavía, por que estoy fuera trabajando, cuando vuelva ya os contare amigos, estoy ansioso por hacerlo ya jejeje
Un Saludo
Mejor respuesta (según Correcam1nos)
Correcam1nos de España hace 8 años
Por fin le he metido mano al coche y tenemos buenas noticias, tal y como decía Peter, seguí sus instrucciones y solucione el problema. Limpie el SENSOR, PRESIÓN COLECTOR DE ADMISIÓN, Nº Ref: 038906051, comprobé que estaba sucia con una capa de grasa y se noto una barbaridad el cambio por la respuesta del coche muy buena. Como también tenia el fallo cortocircuito, revise el cableado y las conexiones de la BATERIA y una de las BORNAS estaba suelta, esto podría ser el causante de la perdida de señal voltaje que comenta Peter. Una vez hecho todo esto reconocí los fallos y desaparecieron las alarmas que tenia en un principio. Muchas gracias por tu ayuda amigo, sin tus consejos no hubiera dado con la tecla nunca :)
Un Cordial saludo y muchas gracias por todo.
Un Cordial saludo y muchas gracias por todo.
Pues gracias a ti por habernos compartido tu experiencia saludos y aqui andamos.
Buenas disculpen las molestian. Tengo un problema muy grave. Compre vw bora 1.8 turbo hace ya un año. Cuando lo compre funcionaba impecable y su consumo era de 7,5 o 8kms por litro y el medidor en el tablero moderando marcaba 2,1 y al acelerarlo varia su consumo de 10 a 20litros cada 100kms aproximado. Hoy en dia el auto me esta fallando, no modera parejo nunca y tira mucho humo negro por el escape, nafta cruda, el medidor moderando indica 4,9 5,2 y al acelera varia de 40 a 98 litros cada 100kms. Imaginenese me esta matando. Me esta dando 3km por litro. No acusa falla de check. Las sondas estas funcionando bien. Creo que el problema viene por el lado del caudalimetro pero no encuentro la falla concreta. No Se por donde empezar. Por Favor si alguien puede ayudarme se lo agradezco.
golf mk4 2002 de Venezuela hace 5 años
Hola estimado, quizas a esta altura del tiempo ya hayas resuelto tu problema, sin embargo me permito con tu permiso hacerte una sugerencia, ese caso que comentas suele suceder a muchos por las siguentes razones: 1- este tipo de vehiculos que son regidos sus funciones por una computadora, antes de hacer algun cambio de los componentes electricos y electronicos, se debe como norma desconectar el borne negativo de la bateria o tambien los dos bornes, con el fin de que la computadora mantenga su configuracion original, luego tu puedes cambiar, desconectar, limpiar, verificar todo lo que necesites, una vez hecho todo lo indicado, procede a conectar los dipositivos, ya finalizado el trabajo, procedes a conectar la bateria, y tenlo por seguro que tu auto funcionara a la perfecion, debes entender que cualquier cambio inclusive las bujias, pasan por este procedimiento. Saludos coediales
Hola, oye yo tengo un golf MK4 fabricado en Brasil para México, pero no trae sensor MAF! Porque es eso? Solo hay un tubo, no hay sensor ni cables ni nada. A qué se debe?
golf mk4 2002 de Venezuela hace 5 años
Hola juan, para poder responder acertadamente, debes suministrarme lo siguientes datos: año del vehiculo, tipo de motor, lo tienes de agencia? saludos cordiales
Hola
Si el VIN inicia con 9BWL41J35 o sea es 2005
El código del motor es BHP
Y si lo tengo de agencia
Saludos y gracias
Si el VIN inicia con 9BWL41J35 o sea es 2005
El código del motor es BHP
Y si lo tengo de agencia
Saludos y gracias
Buenas tardes espero me puedan ayudar tengo una golf 2000 lo que pasa que quite la batería para pasar corriente y al ponerla me empezó a fallar al quererla prender tengo que desconectar el sensor de temperatura y al querer avanzar como que se ahoga pierde fuerza luego desconecto el sensor maf y funciona bien solo que al recorrer unos 3 km me deja las bujías negras que creen que pueda ser
Vw golf 2002 de cambio y cuando lo enciendo y esta en neutro empieza a cabecear el motor y cuando le pongo la primera se le quita hasta que lo vuelvo a poner en punto muerto el carro parado le puse la computadora y me dio un código 17964 necesito un concejo para repararlo
Necesitas describir el código de falla para una mejor sugerencia. Quizás alguna bobina o bujía tenga el detalle, pero es mejor que sepas que es ese código lo puedes buscar por Google.
ComentarSensor MAF Se descompone Solucionado
Volkswagen Golf 2001 4 Puertas motor 2.0 132500 kms
He tenido problemas con el sensor maf, nunca le habia cambiado este sensor hasta hace 1 mes ya que el anterior dejo de funcionar, el problema que he tenido es que cada que compro un sensor maf nuevo o usado dura al rededor de 2 días y este se descompone y pues tira humo negro por este detalle no se si tenga que ver el cableado o los sensores no son he cambiado 5 sensores y dan el misimo resultado.
1
3 respuestas
Mejor respuesta (según [email protected])
Scan? conector,cables,pines , buenos? ,corriente estable desde ecu?ATTE.
[email protected] de Guatemala hace 9 meses
Si le han realizado scan y cada que se realiza arroja que es el sensor maf
[email protected] de Guatemala hace 9 meses
Solucione con lo de voltaje estable de la ecu un cable dentro de como la tela que llevan ya estaba pelado
ComentarNo programa llaves con módulo de alarma Solucionado
Volkswagen Golf 2003 A4, 2.0 4 puertas. estándar 200028 kms
Busco indicios sobre falla con la alarma, Tengo el problema que no conecta la llave control para apertura y cierre del auto... sin embargo activando desde el llavin y girando la llave si entra la alarma... que pudiera ser? aclaro ya intentaron programar las dos llaves control con equipo de escáner y no las detecta. Ya revisaron baterías de los controles... cableado y no es posible programarlas... pero la alarma si funciona... como tengo estéreo original vw, las dos llaves con control y no la detecta...me recomendaron conseguir un módulo confort de alarma mismo número de parte. 1C0962258AC, par… Leer completa
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3 respuestas
Mejor respuesta (según emger89)
Ya conseguí el módulo confort y se conecto y listo se programo, cabe señalar que tiene que ser igual en el número de parte... se deben tenerte los demás componentes estereo original y llaves
Pero si ya quedó funcionando.
Pero si ya quedó funcionando.
ComentarSe tironea al prender las intermitentes
Volkswagen Golf 1992 Golf 1.8 70000 kms
Golf 1992 con carburador y encendido electrónico, se tironea al poner intermitentes o direccionales, ya cambie y rwvise terminales y cableado de laa intermitebtes y direccionales y sigue con el problema, cuando se arranca el auto no presenta la falla asta que el motor se calienta y ya con la falla se le quita cuando entra el moto ventilador y cuando enciende la luz de reversa, pero si conecto la luz de reversa directo a unos cuantps minutpa cpmoensa la falla nuevamante e igual con el moto ventilador pasa lo mismo. Les agradecería de su apollo si alguien paso algo similar
11 respuestas
Se tironea: voltaje de alternador,debe de caer,estado alternador/correas,al calentarse pierden tension...x estado malo; o motor no aumenta fuel,requerido-scan para esto de motor-.
Puebla antonio de México hace 2 años
Muchas gracias por su apoyo, el alternador tiene dos meses que se cambio, al igual hace 5 dias cambie bobina y modulo de encendido, no lo puedo escanear por que es de carburador no tiene sistema de diagnostico abordó, he revisado asta ahorita luces de intermitentes y faros principales, cambie banda de distribucion ppr qie estaba muy destensada y brincada un diente, mejoró mucho el funcionamiento pero esa falla continua. Ahora hice una prueba, deje calentar el auto asta que comensara la falla y arme un sistema de intermitentes indipendientes y cuando comenzó la falla lo conecte directo a la bateria simulando el uso de las intermitentes del vehículo y no dio falla pero al conectarlo a la alentacion de bobina comenzó a presentar la falla. Entonces alimente aparte el modulo de encendido con 12 volt y se le quito la falla, lo saque a probar y sin fallas asta que prendi los faros principales. Te agradezco tus observacion y es ppr que tambien estoy sospechando que no es corto si no algo distinto pero estoy saturado ppr que ya tarde mucho tiempo detectando el problema y sin resultados totalmente concretos, le he hecho de todo, cambie cables, limpie tierras y conectores. Si sospechas de algo mas te agradecería tu apoyo, por lo pronto voy a darle una revisada añ regulador del alternador por si tiene algun problema
@Puebla antonioNo presenta la falla asta que el motor se calienta:mira que algun cable este afectado x calor excesivo,dices que cuando refrigera, NO LO HACE. Mira cables de bobina-resistencia-
Motor acelera,al prender luces? deberia, si no lo hace, aqui esta el fallo-falta de fuel(mezcla pobre). ATTE.
Motor acelera,al prender luces? deberia, si no lo hace, aqui esta el fallo-falta de fuel(mezcla pobre). ATTE.
Puebla antonio de México hace 2 años
@XENEIZEAl encender las luces baja las revoluciones del motor un poco, pero las bujias salen como si quemara mezcla rica, ya es menos desde que cambie la banda de distribución, y lo que si note revisando lo que me aconsejaste fue la banda del alternador y si esta bastante arruinada, hoy la compre nueva y mañana la instalo y pruebo a ver si se le ilimina la falla y también revisare cables de bujias como me aconsejas.
@Puebla antonioAl encender las luces baja las revoluciones del motor un poco,confirma que aca esta la falla; cables...no es el problema;
Tienes que limpiar carburador-zotal-, y...filtro aire,sensor/caudalimetro,aunque dices que no es de inyeccion. atte.
Tienes que limpiar carburador-zotal-, y...filtro aire,sensor/caudalimetro,aunque dices que no es de inyeccion. atte.
Guicho Labbe de Guatemala hace 2 años
Ya trataste de chequear el embrague del Alternador, si no hace ruido, aquí en mi País cuesta como Q400.00
Puebla antonio de México hace 2 años
Gracias amigo por tu consejo, eñ alternador es reconstruido y lo rivise antes de montarlo, pero la banda si esta bastante dañada, hoy la compre nueva y mañana la instalo a ver como reacciona el vehículo y les informo si mejoro. De antemano muchas gracias por sus consejos asta el momento me han servido de mucho oara detectar problemas
Puebla antonio de México hace 2 años
Segui todos sus excelentes consejos, solucionando cada problema que vi, cpmp vanda de alternador y la falla continua, solo hubo un cambio significativo, ahora lo hace cuando el motor calienta unos 15 min o si lo enciendes unos unos 5 minutos y lo apagas como que algp sigue agarrando temperatura,. Enciendes direccional o intermitentes y se tironea y se le quita cuando enciende motoventilador o encienden los faros principales
Motor acelera,al prender luces? deberia, si no lo hace, aqui esta el fallo-falta de fuel(mezcla pobre). Pon un alternador NUEVO.ATTE.
Puebla antonio de México hace 2 años
@XENEIZEHola buenos días, antes de revisar todo y de seguir los consejos si se bajaba de revoluciones al, cambie banda de distribución y banda de alternador por que ya estaban muy viejitas y cambie algunos porta focos y conectores arregle tierras, y todo eso de la baja de revoluciones, ahora al prender faros principales ya no se baja las revoluciones, al contrario quita la falla de tironeo del motor al prender intermitentes. Con el motor caliente se prenden intermitentes y se tironea el auto pwro si en ese momento prendo faros o entra el moto ventilador la falla se quita. He notado que conectando el modulo de encendido directo a la batwria la falla tambien se quita en caliente pero el problema es que en frio no arranca aparte que no es correcto traer directo el modulo de encendido. Entonces o que hice es conectar un diodo de 6 amperios entre la terminal positiva de bobina y la alimentacion del modulo y la falla se le quito. Sospecho que la bobina o el mismo modulo tienen algun defecto pero se los cambie hace un mes aun que en la actualidad no se descarta piezas nuevas con defecto, ultimamente me han tocado varios casos con piezas defectuosas. Aparentemente se le ha quitado la falla colocando ese diodo supongo que la bobina hace un efecto de regresar un pico de corrientw negativa lo que el diodo elimina por que funciona comp check solo deja pasar la corriente en un sentido. Voy a trabajar el carro y les aviso si fue la solución
@Puebla antonioBuenas,interesante. Al prender faros principales ya no se baja las revoluciones, al contrario quita la falla de tironeo del motor al prender intermitentes. ¿rectificador defectuoso...?
Conectando el modulo de encendido directo a la bateria la falla tambien se quita en caliente pero el problema es que en frio no arranca: IDEA...PARA AHORRAR PESOS...SIEMPRE DETRAS DEL FUSIBLE, COLOCA UN SWITCH EN TABLERO,Y LUEGO DEL ARRANQUE..."On". Slds.
Conectando el modulo de encendido directo a la bateria la falla tambien se quita en caliente pero el problema es que en frio no arranca: IDEA...PARA AHORRAR PESOS...SIEMPRE DETRAS DEL FUSIBLE, COLOCA UN SWITCH EN TABLERO,Y LUEGO DEL ARRANQUE..."On". Slds.
ComentarFaro derecho xenon Solucionado
Volkswagen Golf 2002 2 puertas, 1.8t 225000 kms
Hace poco he adquirido un golf mk4 gti y tenia golpe en el frente por debajo. La cuestión es que le termine de cambiar el frente por otro nuevo. Al montarle los faros y probarlos de que funcionan las luces correctamente me doy cuenta que el derecho me funde los fusibles y he mirado el cableado, parece estar bien lo único que la conexión tiene como un tipo de aceite y no se si será normal eso. Espero que me podáis ayudar.
3 casos
Mejor respuesta (según Elias)
ComentarPila nueva y sigo batallando
Volkswagen Golf 1993 cl 3 puertas 1.8 tbi 126000 kms
Hola buen dia, le acabo de comprar pila nueva y a veces quiere prender y otras no, ya lo lleve con un electrico y me reviso todo el cableado y anda bien...
Quisiera saber que otro problema podria ser aparte de lo electrico ?
Quisiera saber que otro problema podria ser aparte de lo electrico ?
1 caso
Hola mi opinion es k a veces quiere prender y a veces no, o no te prende, si lo empujas prende o no, por ke decir k aveces quiere y otras no, cuando no quiere k sucede se escucha la marcha trabajar o no, y cuando no, no se escucha la marcha, si ya cambiaste la pila nueva al momento de cambiarla arranco o no, te revisaron el cableado y me supongo que tambien el alternador que este cargando bien a la bateria, si solo fue el cableado pues no te revisaron nada, y como no lo comentas pues uno se imagina que no revisaron lo ecensial, chispa en las bujias, bobina de encendido, relay y fusible de la bomba de gasolina, presión de la bomba a 35 psi como minimo, switch de la llave k quizas ya la pastilla este desgastada, debes monitoriar tu bateria ya k es la sospecha principal k comentas, k se descargue por algún corto aunque este no este presente al momento, si todo esta bien como dice el electrico descartando algún corto y lo de mas, puede ser ya entonces k este fuera de tiempo el motor, la correa de la distribución muy apretada o mal regulada k un sensor este fallando como el sensor del cigueñal si tiene, el de levas, y asi sucesivamente ir descartando la falla, los cables de bujias, bujias, distribuidor, sensor hall si tiene o electronico o por vacio, y te recomiendo k lo lleves a escanear al autozone mas cercano es gratuito, pero mas aproximado a la falla aunque a veces no detecta todos los desperfectos pero te puedes guiar mejor, lo k se comenta son algunas sugerencias que por medio de los comentarior en el foro y de personas con conocimientos y experiencias mas detalladas sugieren hacer, entonces pues a darle y suerte si vez mejoras comenta para el aporte de otros mas.
luis angel de México hace 9 años
Mira cuando lo empujo si prende,solo que a veces en la mañana como que no quiere prender tengo que darle como tres llavasos para que prenda (encada llavaso dejo una pausa de 5 a 10 seg) y luego prende no tengo ni la semana con la pila y ya se descargo.
Mira me dijeron que era la marcha,que le hace falta mantenimiento como los carbones que ya estan desgastados por eso se tarda en prender , pero mi duda es que cuando esta prendido se supone que debe cargar la pila y yo creo que es lo que hace ( no se si sea por los carbones que batalla en prenderla que es lo que la descarga)
Ayuda
Mira me dijeron que era la marcha,que le hace falta mantenimiento como los carbones que ya estan desgastados por eso se tarda en prender , pero mi duda es que cuando esta prendido se supone que debe cargar la pila y yo creo que es lo que hace ( no se si sea por los carbones que batalla en prenderla que es lo que la descarga)
Ayuda
Puede ser tu alternador, que no este cargando bien, revizate el cable grueso del alternador que va hacia la marcha y a la bateria, quizas este ya muy oxidado o muy desgastado cambialo, yo lo hice asi por el mismo detalle k tu, le puse del electrico normal calibre 8 o 6 u otro = al k tiene el carro, si vez mejoras pero si aún te falla, manda a revisar la marcha, si no cambia nada, puede ser algún corto en el cableado de algun sistema eléctrico quien esta descargando la bateria, o hasta el mismo switch de la llave, bueno espero puedas resolver tu detalle t comenta si vez mejoras.
luis angel de México hace 9 años
Mira cuando fui con el electrico yo vi que si estaba cargando yo pienso que estaba bien pero despues cuando me fui de hay como a unas 5 cuadras llegue a casa y lo apague y espere como unos 5 minutos y me hiso otra ves lo mismo, asi que recurri a hacer lo mismo dar 3 llavasos y prendio...(mira boy a darle el mantenimiento a la marcha y a ver que pasa )
Si no era ese el problema cual otro podria ser ???
Saludos...
Psdt:
El sabado le compre la pila y solo me aguanto 5 dias
Si no era ese el problema cual otro podria ser ???
Saludos...
Psdt:
El sabado le compre la pila y solo me aguanto 5 dias
Si te funciona la revisión de la marcha pues ya esta, si no, abre 3 veces la llave sin arrancarla y a la 4ta intenta arrancarlo si prende asi es falta de presión de la gasolina en la inyección o puentiar el arranque directo, 1 abres solo el switch, 2 ahi en la marcha con un desarmador puenteas los dos tornillos, el que trae el cable grueso con el tornillo del motor de la marcha osea que estas puentiando el automatico con la marcha directa, si te funciona entonces el detalle esta en el, switch, y otra puedes sacar el switch y puentiar directo los cables del arranque, si prende enseguida es la pastilla del switch, pero si no puede ser entonces que la presión de entrada de la gasolina esta fallando, por que el filtro este ya muy tapado, que el filtro k tiene la bomba en la parte inferior de la misma este tapada o k ya la bomba este perdiendo presión, relevador y fusible, y otra que la bobina ya este para cambio o k tus bujias ya las tengas k cambiar asi como sus cables , y por ende a cada llavaso pues consume energia sin cerrar y cargar correctamente lo k necesita tu marcha y se descarga por lo mismo.
luis angel de México hace 9 años
Hola amigos ya se encontro el problema, fue siempre la MARCHA
(le hacian falta carbones y la armadura se le revento un alambre de cobre que traen y ps era eso lo que hacia que no prendiera)
Asi que marcha nueva
Gracias por sus comentarios me fueron de mucha ayuda
Saludos...
(le hacian falta carbones y la armadura se le revento un alambre de cobre que traen y ps era eso lo que hacia que no prendiera)
Asi que marcha nueva
Gracias por sus comentarios me fueron de mucha ayuda
Saludos...
ComentarPrende 15 seg y se para no arranca
Volkswagen Golf 1990 GTI fuel injeccion 100000 kms
Arranca pero se para ya le cambien módulo de encendido distribuidor. Revise cableado todo esta bien. Prende 15 seg se para y no vuelve a prender q me recomendando hacer. Sólo note q un relevado empieza a. Tronar pero ya lo cambie y sigue igual q me recomiendan q sea
2 casos
Revisa el tiempo, correa de distribución, orden de encendido, el switch de la llave, presión de la bomba de gas a 35 psi, tencion electrica de bateria de 12.75 como minimo, carga del alternador con motor encendido a 14.35 minimo, posiblemente esta desfasada la 1era chispa del distribuidor o muy adelentado o muy atrasado, valvula iac atascada, chicote de aceleración desajustado, falso contacto en bujias, cables de bujias para recambio, cables de sensores como el del cigueñal, algunos modelos los tiene en el distribuidor ya sea de platino, hall o por vacio, valvula iac atascada, tps descalibrado, mangueras de vacio desconectadas o mal conectadas, y por ultimo presion de la bomba de gasolina a 35 psi como minimo, relevador 80,167, tierras y corrinetes de la computadora, bueno esta seria lo basico del sistema de arranquesi vez mejorias comentalo.
Motor machin de México hace 9 años
En mi golf me pasa algo parecido es 95 prende 2segundos y se apaga tiene 30 lbs de presión de gasolina no deja de tener chispa el tiempo esta bien los releys están trabajando bien pero se escucha el motor muy libre ojalá a alguien le haya tocado esta falla que me pueda orientar graciass
ComentarDetonación en cilindro numero 1
Volkswagen Golf 2002 1.6 200000 kms
Buenos días grupo, tengo un problema con mi mk4 trabajaron en la parte eléctrica ya que el ventilador no encendía y desde ahí cuando encendía el carro empezó una fuerte detonación en el cilindro numero 1 por lo cual se procedió a chequear toda la partes eléctricas del carro nuevamente he revisado cableado q van hacia los inyectores, y les llega señal completa, cableado de la computadora y esta ok la bobina es nueva, cable d bujías nueva , bomba de gasolina con presión adecuada se saco los inyectores para comprobarlos y están al 100% le llega corriente adecuada ala bobina se comprobó CKP, y sen… Leer completa
9 respuestas
Si ya le metieron en scanner y no le sale ningún error
@Artud2Comprueba presion en cilindro, y valvulas entrada y salida,actuacion CORRECTA.ATTE.
@XENEIZESi todo ya fue comprobado y sigo con el problema el motor ya lo revisaron y esta al 100
@Artud2Cambiaria cable del cil.1 ,a otro cil. ; si sigue falla, lo mismo con inyector, y bobina si es individual;intercambiar todo ,uno a uno,y dar tiempo,a ver si repite FALLA.ATTE.
@XENEIZESi Justo el mecánico hizo eso de cambiar los cables y nada dice q el carro al parecer está en corto porque estaba en perfecto estado recién reparado midieron presión de cada cilindro y está completa ya no sabemos q hacer
@XENEIZELe cambiaron los transistores que maneja el cilindro 1 y 4 y en teoría debía de funcionar nada
@Artud2Programacion del inyector 1,esta ok?lo probo fuera del cilindro?ATTE.
ComentarNecesito el diagrama de conexion del cuerpo de mariposa
Volkswagen Golf 2001 mk4, 1.6 akl, 5 puertas 380000 kms
El escaner me detecta mala conexión o falla en el cableado del cuerpo de mariposa, la ficha estaba rota, la compre pero necesito saber la conexión correcta ya que hay cables muy cuarteados y casi desconectados
1 respuesta
ComentarProblema de relanti inestable
Volkswagen Golf 1998 4 puertas 180000 kms
Alguien me puede ayudar, en mi Volkswagen golf 1.8 año 1998 está fallando la estabilidad del relanti, ya que está inestable, ya se le reviso el cableado y sensores y supuestamente el maestro me dice que el sensor IAC es el problema ya que en frío está bien, pero cuando el IAC se calienta comienza a fallar y se acelera...alguna recomendación
2 casos
Ya se escaneo el vehículo y supuestamente es el IAC, pero le suspendieron el IAC para prueba y también comenzaba a fallar, ahora me dicen que es problema de la computadora y eso es poco creíble.
Pide el print del scan,y ves los FALLOS.ECU.. . Raramente fallan. Mira si no se calienta MUCHO.ATTE.
ComentarTaco metro y velocímetro no marca
Volkswagen Golf 1996 A3 1.8 130797 kms
Cuando cambie de equipo de sonido y el técnico modifico los cables el tablero de instrumentos se volvio loco marcaba hasta que dejo de marcar, he revisado el tablero y no tiene ninguna resistencia quemada pero cuando enciendo o se abre el contacto el tablero ronronea y se carga pero no marca nada, estoy revisando todo el cableado pero aun sigue la mismasa falla.
1 respuesta
Emanuel Lopez de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo alguien save porque pasa lo mismo
ComentarMe hiso cortó circuito la caja de fusibles y necesito de la guía de el
Volkswagen Golf 1988 1.8l Man Gasolina 2puertas 170000 kms
Necesito el diagrama de la caja de fusibles y cableado
1 respuesta
ComentarLe cuesta encender
Volkswagen Golf 2000 Volgawenm golf del 2000 1.8 turbo 180000 kms
El coche se le a reparado la culata correas bomba de agua se le a mirado todo el cableado y me sale que esta to bien no encuentro na que me diga por k le cuesta encender el coche a ese me ensie de a la primer y otra a la 2 o 3
1 respuesta
Scan+...cerradura encendido-pastilla,otros...ATTE.
ComentarVideo del copiloto no funciona en ocasiones
Volkswagen Golf 2000 5 puertas, motor 2.0 GLS 250000 kms
Hace poco me hice de este carro y hay ocasiones la mayoria del tiempo en las que quiero bajar el vidrio y no funciona, ya estuve checando el panal de relevadores F8(c), fusibles e incluso la parte del cableado de la puerta pero nada, otra cosa es que el switch del piloto para bajar los vidrios solo baja ese mismo vidrio, los demas no me funcionan, como dato las luces del techo igual sirven cuando les da su gana
1 respuesta
ComentarSon compatibles los cluster de los golf A3 o para nada
Volkswagen Golf 1992 4 CL 1.8 123852 kms
Tengo un golf pero ya no le sirve el cluster son compatibles todos los años a habría problemas los conectores se que son iguales pero el orden del cableado varia es una duda
1 caso
Comprueba compatibilidad de numero de PARTE.ATTE.
ComentarLimpiaparabrisas trasero
Volkswagen Golf 2009 4 puertas 1.9tdi 250000 kms
Cableado limpiaparabrisas trasero
Cambio de transmisión y no marca la velocidad
Volkswagen Golf 2003 Golf 260000 kms
Tengo un golf 2003 2.0 de 4 velocidades automático, la caja me dio muchos problemas así que la cambie, pero se la cambiaron por una de un bora manual 2.0 de 6 velocidades le quedo bien y funciona, el problema es que ahora no marca la velocidad ni las luces de reversa alguien tiene experiencia en ese cableado, y cuales son los que tendria que emplalmar para hacer pruebas, y cuales son los sensores y cables en especifico...
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Se trata de un carro que compró un cliente y lo llevo en grúa al taller porque no encendía, es decir que el cliente no conoce mucho la historia del carro. Hallamos conectores sueltos y otros conectores sobrantes en el motor y cables picados. Al revisar los diagramas y analizando el caso, llegamos a la conclusión que el carro le cambiaron la caja automática por una sincrónica (manual/estándar), pero no adecuaron el relé de bloqueo de automático a sincrónico, y no daba arranque ni encendía.
Luego de lograr que diera arranque, no lograba encender. Resultó que el conector T28 en el motor estaba muy deteriorado y los cables mal empalmados y mucho falsos contactos.
Esto último se solventó colocando una caja de paso con borneras/terminales y problema resuelto.
Es un GOLF MK3 1.8 y el conector T28 no se ubica fácilmente acá en Venezuela.
En la revisión se logró verificar que el módulo de alarma/inmobilizador involucrado para habilitar el automático del arranque no activaba y eso depende del relé de bloqueo. Al reemplazar el relé de bloqueo (150) del sistema con caja automática por un relé simple, tal como lo indica el diagrama para transmisión manual, se logra que el módulo de alarma/inmobilizador habilite la señal para que accione el motor de arranque.