Problemas de Caja se traba en segunda

Problemas destacados

Caja Trabada en segunda velocidad

Volkswagen Gol 2004 1.8 20000 kms
Buenas alguien que me ayude a identificar el problema, tengo un gol 1,8 lo que paso es muy raro, venia en camino a casa y paso de primera a segunda velocidad luego de pasar por un reductor de velocidad cuando la voy a colocar en el punto Neutro o muerto se queda la palanca trabada en segunda, no sale y no se mueve, cheque el varillaje y esta perfecto pero la caja sigue trancada. Por favor ayuda.
Pedro de Venezuela hace 9 años  
PE
1 caso 
Saludos Pedro, sin freno de estacionamiento y empujando DURO el auto de adelante hacia atrás MIENTRAS otra persona trata de poner la palanca en neutro, es posible destrabar la caja, pero puede volver a trabarse en otra ocasión. Si el mecanismo de varillaje y la rótula plástica de abajo de la palanca de cambios están bien, lo que originó que se trabe la caja es el desgaste de la "horquilla" y "piñón corredizo porta sincronizados" de primera y segunda marcha, éstos dos repuestos deben ser sustituidos, pero una vez desarmada la caja, será mejor sustituir el juego completo de sincronizadores, y revisar el estado del conjunto embrague, si tuviera desgaste superior al 50 % del material del disco, sería mejor cambiar, ya que cuando se desgaste, te tocará pagar otra mano de obra para que nuevamente saquen la caja y remplacen el conjunto embrague. Atte.
Hebrain de Perú hace 5 años
El empujar de adelante y atrás y hacer el cambio me funcionó. . . Muchisimas gracias.
Felipe cuya R. de Perú hace 4 años
Buenos dias tengo gol 2011 hasta ayer todo bien pero hoy no pasan los cambios es automatico mi auto. Alguien puede dar informe si es algo leve o grave gracias
Saludos Felipe, puedeser algo sencillo como desconexión de un cable o una electrovalvula, sin revisar es imposible determinar si es leve o grave el daño, busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca Volkswagen.
Oscarrolando de Venezuela hace 3 años
Nuenas tardes tengo un gol 2007, hace unos días venia por la carretera y se quedo en segunda y la palanca de cambio quedo suelta hacia adelante y atrás, se mueve, pero el carro sigue en 2da. Si alguien me puede ayudar muchas gracias de antemano.
Saludos Oscar, revise los BUJES plásticos del selector de marchas que esta sobre la caja de cambios, no se haya roto o safado uno de los seguros del anclaje. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Oscarrolando de Venezuela hace 3 años
Seguiré su consejo gracias
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Caja trabada en segunda

Volkswagen Gol 2006 2puertas 1.6 230000 kms
Hola cómo están? Iba en segunda despacio paseando y cuando pongo el neutro se quedó la caja trabada en segunda la palanca en neutro y la caja en segunda no entra ningún cambio
Kevinmena de Argentina hace 3 años  
KE
1 caso 
Saludos Kevin, puede ser que sólo esté roto un buje plástico del varillaje de la palanca de cambios o si está mal regulado el SELECTOR de cambios, o si falta aceite en la caja de cambios ; o si por desgaste de horquilla o piñón CORREDIZO PORTA sincronizados no engarzan o no suelta la marcha ; otra posibilidad es que el embrague no desacopla la rotación de los piñones de caja cuando el motor está encendido. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que compruebe lo mencionado y determine con certeza cuál es el elemento o problema que impide la selección o liberación de marchas. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Caja trabada en segunda

Volkswagen Gol 2008 Full equipo 250000 kms
La caja de mi vw gol 1.8 se traba en segunda y ya la e desmontado para repararla un par de veces. Y sigue igual después de correrla un poco se vuelve a trabar en segunda
jesus Alberto de Venezuela hace 5 años  
JE
1 caso 

Caja se traba en segunda en otros modelos

Se traba la caja automática en segunda

Chrysler Cirrus 1996 4 puertas motor 2.5 195000 kms
Que falla podría tener el mecánico dice que puede ser la caja de solenoides
Marco Chávez de México hace 2 años  
MA
3 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Esas fallas se confirman con escáner, o hacer diagnóstico apagando y encendiendo tres veces, a la cuarta dejar encendido y sacar los códigos de error
Eduardo bello de México hace 2 años
Me pasó algo similar en mi cirrus 2003 después de un rato de trabajo se quedaba en segunda tenía que apagarlo y prenderlo funcionaba otra vez bien y volvía a fallar, le hicieron afinación a la caja y quedó al 100 ya tiene más d un año
Martin de México hace 2 años
Cuantos litros lleva la caja y de cual aceite le pusiste
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Se bloquea la transmisión en segunda.

BMW Z4 2003 Z4 BMW  150000 kms
Sólo estando frio el motor sucede, paro el motor y enciendo , se borra código de transmisión y funciona bien el resto del día , tengo un año con el problema , cómo los carros antiguos hasta qué se calienta funciona bien.
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Dr Macanas de México hace 5 años  
DR
1 caso 
Dr Macanas de México hace 5 años
El Z4 está en el taller, yo creo que el problema es Electrico , la caja hace los cambio bien ya que alcanza la temperatura normal.
Dr Macanas de México hace 5 años
Le cambiarán la turbina ( usada ), el cuerpo de válvulas ya lo cambiaron y lo reprograman cada vez. Esta por garantía ya que repararon la caja.
Dr Macanas de México hace 5 años
O será que necesita más aceite de transmisión aunque la marca dice hasta aquí. , o necesita aceite más delgado ?
Dr Macanas de México hace 5 años
Lo del aceite más delgado es lógico y ponerle más también aunque el nivel diga que está a nivel.
Antonio de México hace 10 meses
Hola amigo al mío le pasa lo mismo que fue lo tuyo? Lo solucionaste?
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Problemas en transmisión manual se trabo en segunda

Dodge Atos 2001 4 puertas 300000 kms
La transmisión se quedo trabada en la segunda velocidad ya la abrí y no presenta algo anormal pero se volvió a trabar en segunda
Jetr de México hace 6 años  
JE
11 casos 
Omar Meza de México hace 6 años
Que pasa cuando el clutch ya anda cateado y batayar para entrar la 1 y 2 se desmadrar la transmisión??
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Caja se traba en segunda

Chevrolet Optra 2007 AUT. 4 PUERTAS 190000 kms
Buenas tardes, quería saber si alguien sabe que pudiera pasarle a un optra 2007 automatico, el coche avanza normalmente pero al desacelerar para pasar un tope se jalonea, el indicador de marcha marca un "0" ó "D" tachada que parpadea y el vehiculo pierde potencia, se percibe que no cambia de velocidad y no se corrige hasta que lo apago, despues de varios intentos vuleve a entrar la "D" sin jalarse, el detalle es que la reversa funciona normalmente. Y en la agencia le quieren cambiar la caja completa solo con escuchar lo que acabo de escribir y quiero una segunda opinion.
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Everardo Pulido de México hace 5 años  
EV
3 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 5 añosContactar profesional
Llevalo a un especialista en tu caja , con un buen scanner...esa seria la segunda mejor opinion...
freddy de Venezuela hace 5 años
Eso es pare neutro que te esta fallando
Chenardo Rojas de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Buenas eso es pare neutro
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Se trabo la caja de velocidades en 2da ya no se pueden hacer los demás

Chevrolet Spark 2017 4 puertas 145450 kms
Se quedo trabada la cja de velocidades en 2da ya no entran los demás como puedo destrabarla
José Guadalupe de México hace 4 años  
JO
1 caso 
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Por la parte del motor donde estan las guayas de cambio al final de la guaya tiene unas palancas trate de moverlas y si se mueven como que hace los cambios entonces con el carro apagado trate de hacer los cambios y me avisa que falla le da
Cortes de México hace 3 años
Tengo el mismo problema se quedó atorada la 5ta pero muevo la parte de enfrente y hace lo mismo está suelta no realiza los cambios ni manual con la mano
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Se trabó la caja de cambios en segunda.

Chevrolet Tracker 2015 Motor 1.8 150000 kms
Se traba la caja mecanica en segunda qué hacer?
Angel Gómez de Colombia hace 2 años  
AN
3 casos 
Erick sairu de México hace 10 meses
Me paso lo mismo se trabo en la segunda marcha
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Se trabo la caja automatica en 2da lo pare y no arranco

Volkswagen Voyage 2011 i - motion 45000 kms
Iba andando me di cuenta que no pasaba los cambios la paso a manual y no pasaba de 2da lo pare y no arranco mas , abrí el capo y se ve una perdida de aceite del lado del volante.la computadora del auto dice llamar servicio vw
julio de Argentina hace 9 años  
JU
2 casos 
FrancoQ de Argentina hace 9 años
Hola, no es por alarmarte, pero a mi me pasó lo mismo hace un año y medio con una Suran 2011 con I-Motion; baje a comprar un agua y cuando subí no arrancó más y me decía que llame al servicio técnico, resulta que se jodió la computadora de la caja de cambio y por ese problema me jodió la computadora del auto también, estuve 5 meses con el auto en el concesionario hasta que llegaron todos los repuestos, porque las computadoras las traen de afuera, son importadas (a pesar de que las pertes mecánicas las fabrican en córdoba). Me cambiaron todo (computadoras y caja de cambio completa), me ocurrió 5 días antes que se me termine la garantía... me ahorre 30 mil pesos hace un año y medio..., no quiero ni pensar lo que sale ahora. Suerte.
Damian hugo torres de Argentina hace 7 años
Me paso lo mismo que te paso a ti despues fuiste a la concesionaria en el serve oficial que era al final contame decime que algo simple gracias saludos cordiales
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Se bloquea la transmisión en 2da vel

Dodge Stratus 1997 americano 147 kms
Saludos mi stratus tiene un problema cuando avanso entra la primera velocidad pasa a la segunda pero al pasar a tersera velovidad se pone como en neutral y despues se regresa a segunda velocidad y se bloquea y se queda en segunda y no se que puede ser espero me ayuden
Gerardo de México hace 9 años  
GE
8 casos 
Alex de México hace 7 años
Alguien me podria orientar con la falla de mi Stratus 1997 se quedo en segunda ya cambien caja de selenoides y cerebro de la transmision pero sigue igual??????????
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Se traba la transmisión en 2da

Dodge JOURNEY 2011 2.4 aut 4 vel. Bencinera  220000 kms
Hola, tengo una dodge journey del 2011 automática con el motor 2.4, el problema es que la caja de transmisión se queda pegada en 2da y cuando pasó la caja de DRIVE a MANUAL no me deja pasar los cambios, además en el tablero aparece que fuéramos en 3ra velocidad cuando en realidad vamos en 2da, y como si fuera poco la luz del testigo del motor siempre está prendida antes y después de que la caja se bloquee, si alguien sabe como repararle gracias!
Cristian Brito de Chile hace 5 años  
CR
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
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Caja se traba en segunda

Chrysler Town and Country 2001 Límites, motor 3.8 110000 kms
Hola, tengo una tome andadn contra 2001 límites y hace como 4 años(2000 km) le cambiaron la transmisión, no me dio problemas hasta hace medio año, se trabó en segunda, le hice el cambio de filtro y aceite (TF+4) y se resolvió, un par de meses después se volvió a trabar en segunda, le cambie la caja de solenoides y funcionó perfectamente durante 400 km, y ya se volvió a trabar en segunda, que podrá ser??, no se prendió el testigo del tablero.
Vzepeda de México hace 6 años  
VZ
1 respuesta 
gabriel de México hace 6 años
Por lo visto tu camioneta tiene un alto kilometraje y tu falla ya es recurrente, yo lo que te recomendaria sera bajar la caja para revisar clouches, cuerpo valvular, presion de aceite, tambores, abrazaderas, juntas, sellos, ojo por que si estos detalles son lo que te estan fallando no habra codigo de falla con algun escaner, dicer alguna pieza seria mentir por la falla que ya es recurrente, se que se gasta un poco mas pero se va a la segura en el diagnostico, suerte
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