Problemas de La tapa del depósito de agua

Problemas destacados

Me olvide de colocar la tapa del deposito de agua

Volkswagen Gol 2004 2004 173000 kms
Me olvide de colocar la tapa del deposito de agua y viaje distancias largas después de 4 días me di cuenta porque salia humo de la tapa de aceite,al deposito tenia muy poca agua ,lo volví a rellenar ,al andarlo se prendía el ventilador y lo lleve al mecánico hizo un par de pruebas , me dijo que estaba bien que no había sucedido nada. Luego vacié el radiador y volví a cargar con agua nueva ,por lo que largo como aire y durante esto no se prendió el ventilador. Yo tengo dudas al respecto ,pienso que quizas se pudo haber roto algo ,es posible esto?existe algún tipo de prueba que pueda realizar para estar segura que no se rompió la junta?como me doy cuenta?
anita de Argentina hace 10 años  
AN
18 casos 
Hola Anita, considérate afortunada de no haber causado fundición de motor, la forma de verificar que no pasó nada, es revisando el nivel de aceite, su olor y coloración; Saca la varilla de medición, tapa de aceite deben salir limpias sólo con aceite, sin PASTA blanquecina en forma de NATA, si no se observa en ellas pasta (pasta equivale a contaminación de aceite con agua), es indicio que todo en el motor está bien, también debes observar la tapa y recipiente de agua del radiador que no estén contaminados con aceite, si se viera en la tapa de aceite, varilla o tapa de agua contaminación, significaría que se quemó la junta, sería necesario sacar el cabezote, hacer revisión de la superficie y comprobar que esté PLANA, luego hacer en el cabezote una prueba hidráulica para descartar la posibilidad de que se haya trizado o tenga fisuras, las mismas que se pueden causar, Si se puso en el radiador agua (refrigerante) cuando el motor estaba caliente. Jamás se debe poner refrigerante en un motor caliente, hay que esperar por lo menos 4 horas para llenar de agua (refrigerante) al sistema de refrigeración. Atte.
Héctor de México hace 4 años
Hola buen día yo voy a reparar una fuga del radiador ,al terminar solo lo lleno,o tengo que sopletearlo?
Alejandro de Argentina hace 7 años
Estimados les comento mi problema y como lo solucione tengo un gol diesel de repente se paraba di vueltas por todos lados dos no lo podía encontrar toque todo al final solución cambie el relé de temporizador de calentadores está en caja de relés es uno verde se llama temporizador de arranque o algo así me salió 400 pesos espero les sirva saludos
Dayna de México hace 6 años
Buenas noches tengo una golf 95 se me olvidó poner el tapón del de posito del agua ya no arranco nada mas da marcha pero no arranca le llene el deposito del agua y se volvió. A quedar sin agua me percate y el agua se le fue al escape será ajuste o será las puras juntas
marce de Chile hace 6 años
Hola
Me paso lo mismo con un Hyundai new accent 2011 bencinero hizo un ruido raro y se detuvo el auto. Abro el capot veo q no tiene la tapa del depósito del refrigerante se había caído doy partida al auto y parte bien ni siquiera suena raro el motor x precaución lo llevo donde el mecánico y dice q en frío perdió compresión así q hay q rectificar culata después dice q no parte electroventilador compro bulbo de electroventilador después dice q el auto perdió la chispa y está muerto no quiere partir voy a ver y me percato q hay una mancha de aceite en el suelo lado copiloto y el capot está todo manchado con aceite
X favor si alguien me puede ayudar
Yo dejé el auto andando y ahora perdió la chispa
Otro dato cuando lo dejé el aceite estaba bien no tenía olor ni color raro
Si yo dejé el auto andando puede fallar la computadora?
Gracias
Atenta a sus comentarios
Saludos Marce, NINGUNA de las fallas o acontecimientos que se presentan en el motor de su auto, tienen relación o son causadas por daño o falla de la COMPUTADORA del auto; Según lo que Ud narra en su consula, DEDUZCO que en su motor se produjo un daño de tipo MECÁNICO originado por Recalentamiento del motor y que explicó a continuacion:

Si Ud se olvidó de ajustar la tapa del recipiente de agua, o si el TÉRMOCONTACTO falló (bulbo que enciende el electroventilador oportunamente cuando la temperatura de trabajo del motor comienza a superar los 87*C), CAUSA recalentamiento del motor; lo MISMO ocurre si el trompo TERMOSTATO (que regula o mantiene la temperatura de trabajo constante del motor y dispone de una válvula que actúa como una llave de paso de agua permitiendo o no que circule el refrigerante con el caudal necesario para refrigerar el motor y manteniéndo su temperatura IDEAL de funcionamiento en 87*C) se daña o se traba en posición de CERRADA su válvula, NO permite que el agua circule, por lo tanto, el motor recalienta.

Con lo explicado, Ud comprenderá, si el motor se RECALENTÓ la ebullición del refrigerante originó una enorme presión y Ud escucho el ruido extraño o APAGÓN del motor porque se produjo daño parcial o quema de la JUNTA de compresión instalada entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor, luego Ud tuvo la SUERTE que el motor volviera a encender y llevarlo a que revise el MECÁNICO.

Una vez que el motor reposó y se enfrió en el taller, la JUNTA de compresión dejó de ser ESTANCA o HERMÉTICA y por esta razón, cuando el mecánico trató de encender el motor NO fue posible o tuvo dificultad, y le avisó que el motor está SIN compresión.

TODAS las fallas como la fuga de aceite del lado del copiloto , o que NO salte chispa en las bujias, o que el electroventilador se haya dañado son CONSECUENCIA del RECALENTAMIENTO que se produjo cuando Ud condujo el auto y a ud misma se le apagó el motor; En este caso los daños que hoy se presentan, NO son RESPONSABILIDAD del mecánico, simplemente son consecuencia del recalentamiento; Para revisar o solucionar los daños, el mecánico necesita desmontar la culata y llevar a una rectificadora para que la examinen y realicen todas las reparaciones que requiera para dejarla en óptimas condiciones y pueda funcionar correctamente su motor. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
marce de Chile hace 6 años
Si se reparo culata se cambió empaquetadura y termostato después de eso sucedió todo lo demás mancha de aceite y no parte electro x eso el mecánico dijo q perdió la chispa y ni el se explica xq
Gracias
A uds se le ocurre q pudo haber pasado?
Atenta a sus comentarios
marce de Chile hace 6 años
Para ser más clara el mecánico reparo la culata y después de la reparación no partió el electro y yo cuando llevo el bulbo me percato de las manchas de aceite y ahí me comentan q perdió la chispa revisaron fusibles sensores de cigüeñal q hace poco lo cambie también de oxígeno q también ya lo cambie x eso estoy totalmente desconcertada y como le comenté hasta el mecánico no sabe q paso y ya lleva 5 días en taller
Agradecida de su respuesta
Atte
Marce
Ok, Marce, entonces esto cambia la situación, en este caso ya constituye NEGLIGENCIA y responsabilidad ABSOLUTA del "mecanico". Atte.
marce de Chile hace 6 años
Gracias x su tiempo y respuestas
Atte
Marce
Veronica de Chile hace 5 años
Se me olvidó poner el tapón al recipiente que lleva el agua para que el motor no se caliente. Me Di cuenta después de haber andado más de media hora ya que vi que algo hervida y notaba agua. Hay me di cuenta lo que había hecho. Al otro día vi el tema del agua le volví a echar ya que estaba vacío,y empezar a notar raro el auto ya que se me empezó a celebrar en poco rato de uso hasta que se paro enciende pero nada que eso. Que hago. ???necesito ayuda. De que si me jodi el motor ,si tiene solución y si es cara la gracia que cometí. Gracias.
Saludos Verónica, cuando la tapa no está colocada en pocos minutos conforme calienta el motor, habría expulsado el refrigerante (agua) en estas circunstancias habría salido vapor de agua y se habría escuchado la ebullición del agua, si el motor se recalentó, la temperatura alta suele en primera instancia quemar o soplar la JUNTA (empaque) de compresión, provocando comunicación (que no debe existir) de compresión entre cilindros o canalizaciones de agua con las de aceite, contaminando se el agua con aceite o lo contrario, en segunda instancia la alta temperatura causa deformación de la superficie plana de la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote), en este caso (si todavía enciende el motor) podría notarse un funcionamiento inestable afectando el RALENTÍ o sentira una disminución de la potencia del motor.

Sugiero retirar la tapa del llenado de aceite y observar si en ella existe una PASTA cremosa o espuma, retire la varilla de medición del aceite, y con el motor FRÍO retire la tapa de llenado del recipiente de agua, si en cualquiera de las tapas o varilla observa pasta o espuma, será AVISO que está quemada la junta de compresión que va interpuesta entre el block motor y la culata; si ud NO observa esta pasta, encienda el motor por 5 minutos, luego apague el motor y extraiga las 4 bujías, si las puntas de los electrodos de las bujías están mojadas con agua, aceite u oxido, será necesario desmontar o desarmar la culata.

Como este trabajo requiere experiencia, busque y delegue esta reparación a un ESPECIALISTA O TÉCNICO en vehículos Volkswagen, si Ud contrata un inexperto, la reparación podría ser un fracaso; el técnico llevará la culata a una rectificadora para que realicen una PRUEBA HIDRAULICA , con la finalidad de COMPROBAR no existan fisuras en su metal y si los daños de la culata son o no REPARABLES, si la culata no sufrió mucho daño, entonces deberá ser RECTIFICADA o cepillada su superficie plana; luego el técnico debe adquirir e instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto, es decir, no debe comprar la junta de compresión que se vende como repuesto normal en los almacenes de repuestos, debe adquirir la junta CONFECCIONADA en establecimientos donde FABRICAN para diversas marcas de motores, solicitará una junta Sobremedida según informe la rectificafora, esto significa más alta o más robusta si la comparamos con la junta de repuesto normal vendida en los almacenes ; posiblemente el técnico le solicite repuestos adicionales como la CORREA y rodamiento tensor del sistema de distribución (dependiendo del estado o desgaste) aceite y filtro de motor, bujías y refrigerante.

Respecto al costo y dependiendo de los trabajos a realizar en la rectificadora, incluida la mano de obra del técnico y repuestos (en mi país ECUADOR) puede oscilar desde $450 dólares americanos hasta $600,00 SIEMPRE y CUANDO sea factible la reparación o corrección de la culata, en cada país los costos pueden ser diferentes, por lo tanto sugiero solicitar al técnico una proforma aproximada del gasto que le significaría a Ud si fuera necesario hace la reparación de la culata, obviamente todo esto si se CONFIRMA que el motor sufrió fuerte recalentamiento, de lo contrario, si Ud se dio cuenta a tiempo antes de causar daños en la junta, podría ser la solución sólo completar el nivel del refrigerante, es factible que el motor vuelva a funcionar sin dificultad y correctamente.

Espero mi información la ayude. Atte.
Gertala de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde tengo un gool modelo 2005 el tacho de agua me pierde agua por un augero cuadrado que está en el lado derecho del depocito de agua en la parte de arriba a que se debe esta perdida por que cuando levanta temperatura me pierde por ai
Saludos Gabriela, en el recipiente de llenado del agua o refrigerante existe un nivel máximo de llenado, este nivel debe ser respetado estrictamente, ya que si Ud excede o satura el nivel colmando el recipiente, el exceso del agua será expulsado sin que esto constituya un verdadero problema de recalentamiento del motor ; la expulsión del agua también se puede presentar si la TAPA del recipiente no está bien ajustada o su junta de goma no hermetiza o no sella, permitiendo que penetre aire no deseado al sistema de refrigeración o si permite la fuga del refrigerante, en este caso la solución será sólo que un mecánico experto revise o confirme si existe o no daño en la tapa o tenga que ser sustituida.
Si luego de comprobar que el nivel es correcto y si la tapa del recipiente sella bien, será necesario PURGAR el sistema de refrigeración, es decir, sacar la burbuja de aire no deseado del sistema y que pudo penetrar si se derramó toda el agua.

Si luego de realizar las comprobaciones o trabajos sugeridos, persistiera la expulsión del agua cuando el motor alcanza su temperatura normal e ideal de funcionamiento (90*C) , entonces existe la posibilidad que el motor esté verdaderamente RECALENTADO, esto obliga a que el mecánico revise o sustituya el trompo TERMOSTATO que se encarga de regular o controlar la temperatura ideal del trabajo del motor o que el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador tenga falla o este quemado y deba ser sustituido ; el deterioro del termostato o del termocontacto son los principales causantes de problemas de recalentamiento del motor, la sustitución OPORTUNA de cualquiera de estos elementos, (el que tenga falla) puede evitarle daños serios y muy costosos del motor. Espero mi explicación le ayude.
Atte.
Mariano2020 de Argentina hace 4 años
Hola qué tal, a mí me sucede lo mismo que Gabriela, me.se vapor después de andar uuu n tiempo por el orificio cuadrado del tanque de agua, se daño la tapa ? No aguanta la presión ? Y por eso pierde. Vapor
Saludos Mariano, a distancia sin revisar su vehículo no puedo decirle con certeza qué está mal en su motor y qué ocasiona el recalentamiento, si la tapa del recipiente está mal, debe ser sustituida o permitirá que penetre aire no deseado y éste a su vez permitirá que se produzca ebullición del agua y su expulsión a modo de vapor ; PERO, también existe la posibilidad que tenga falla el termostato, o el termocontacto o que exista obstrucción en el radiador o en una manguera o canalización ; lo mismo puede ocurrir si el motor no está bien calibrado en su sistema de DISTRIBUCIÓN.

SI Ud requiere mayor información, en la parte superior de esta página haga click en el icono de una LUPA y escriba "recalentamiento del motor, causas y soluciones" en este tema explico todo lo relacionado al recalentamiento y la función de cada elemento que conforma el sistema de refrigeración.

Por lo explicado, es necesario que un mecánico especialista en motores VWagen, revise la causa o verdadero origen del recalentamiento, si Ud continúa funcionando el motor con síntomas de recalentamiento, podrá causar daños muy costosos.
Atte.
Hassam García de México hace 5 años
Hola, hoy pasé a ponerle anticongelante a mí auto un Pointer 2006 y olvidé ponerle la tapa del tanque. Estuve conduciendo como por 1 hora hasta que el auto empezó a sonar muy raro, sonaba el ventilador y un cascabeleo, me estacioné y me percaté que no tenía puesta la tapa del tanque del anticongelante, se había evaporado y no tenía nada de anticongelante.
Lo dejé por unas 6 horas y regresé a ponerle más anticongelante y volví a mi casa, medio camino estuvo el auto normal. Pero el otro medio camino empezó a sonar el ventilador y el cascabeleo otra vez

¿Alguien sabe que es? ¿Sí es grave? ¿Qué debo de hacer? ¿Tiene arreglo?

Espero su respuesta
Saludos, sí cascabelea su motor es porque está RECALENTANDO , le sugiero leer la respuesta anterior que sería la misma y adecuada en su caso. Atte.
Leonardo de Argentina hace 4 años
Hola. El mecánico me cambio el agua del depósito y se olvidó de poner la tapa, perdió el líquido empezó a hacer ruido raro y re calentar. Lo pare espere una hora y le eche líquido refrigerante el auto anda bien no humea ni tiene baba el aceite pero el agua del depósito hierve. Será el termostato o habré roto otra cosa?? Gracias
Saludos Leonardo, primero debe PURGAR el sistema de refrigeración para asegurarse que no exista burbuja de aire ya que puede causar recalentamiento.
La JUNTA de compresión es muy sensible al recalentamiento, podría haberse soplado o quemado parcialmente y al dejar de ser hermética, permitirá que parte de los gases de compresión pasen hacia las canalizaciones de agua y se observe BURBUJAS en el recipiente auxiliar del radiador, o que exista comunicación no deseada entre cilindros adyacentes y cause falla de funcionamiento en corto tiempo al motor, el hecho que Ud no observe contaminación del refrigerante con el aceite o lo contrario NO significa que no se haya dañado la junta o incluso DEFORMADO la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), el mecánico debe comprobar si existe o no daños como los mencionados. Atte
Leonardo de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias por su respuesta
Fredi de Argentina hace 4 años
Muchachos cm están tengo un gol 1.9 diesel con dirección nomas sin aire y mi pregunta es cm ajustar el tensor de la poliv el tensor la ajusta soll ala correa o hay q ajustarla de alguna manera por favor agradezco una respuesta muchas gracias
Saludos, El tensor es de resorte no es ajustable, Ud debe comprar la correa adecuada y por catalogo según año de fabricación , modelo y número de carrocería del vehículo, si la correa vieja patina o chilla es posible por resequedad, o no es el tamaño apropiado, o el resorte del tensor está roto o cedido ; o una de las poleas no está bien instalada, es decir una de ellas está fuera de alineación con las demás, esto significa que una polea está más metida o más salida que las otras ; todas deben estar a la misma altura y en línea. Busque un buen mecánico, V preferible un especialista en motores VWagen para que determine cual es el verdadero problema. Atte.
Romina de Argentina hace 4 años
Hola a mí me pasa que estaba andando escuché una explosión y salió humo,pare el coche espere que enfríe y lo abri se me había salido el tapón del agua y toda el agua. Espere que enfríe le puse agua lo encendí y a los 10 min otra vez se hirvió el agua y voló la tapa del agua. Por qué puede ser que pase eso
Saludos, esta recalentado su motor, el origen puede ser por defecto de la tapa del recipiente de llenado del refrigerante, o por daño del termostato, u obstrucción del radiador, o no enciende oportunamente el electroventilador, o existe obstrucción en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión que va interpuesta entre la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y block motor. Por lo explicado haga revisar su motor a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, causará daños graves y costosos, procure no utilizar el vehículo en estas condiciones. Atte.
Kevin de Argentina hace 3 años
Hola hoy me olvide de poner la tapa del recipiente de agua. Lo anduve 8 minutos al auto lo pare y después otro 10 minutos cuando llegue a casa me di cuenta. Por el vapor que salia del capot. En el tablero no me marcó que calentó el auto. Como puede saber si se rompió algo? El auto no me fallo ni nada
jesica flores de Argentina hace 3 años
Cuanto sale un tambor de agua paraun gol dedan 5 puertas
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Se recalienta y expulsa la tapa del agua. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2005 4 puertas. 1.8  211465 kms
Necesito ayuda...porque ya no saben que mismo es...el mecánico ya le revisa cuantas cosas y nada...la temperatura esta entre 108 y 119...

Le sacaron el termostato , ya le cambiaron de empaque ,...ya cambie la tapa y el recipiente del agua, le revisaron si estaba muy limado el radiador y más...y nada...sigue recalentandose...necesito ayudaaaa
Brenda de Ecuador hace 3 años  
BR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Brenda)
Saludos Brenda, el único problema de su vehículo es la incapacidad, falta de conocimiento del mecánico que revisó el problema que genera recalentamiento, en mecánica no existe ningún problema o falla que no pueda ser solucionada ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Si Ud vive en Quito, le puedo revisar su motor para determinar cuál es la falla o lo que se debe hacer, mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar para hacer una cita. Atte.
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Expulsa la tapa del tanque de agua

Volkswagen Gol 1995 2 puertas 20200 kms
Buenas noches. Les comento que tengo un gol mod. 95. El problema es que calienta a la media hora de rodearlo y cuando ya sobrepasa a más de la mitad del reloj expulsa la tapa del tanque de agua. Ya le cambie la bomba y esta sin termostato. El mecánico me dijo que no hay problema con la culata. Puede ser posible que este mal el tanque y la tapa? Ayúdenme por favor, ya no se que hacer
Cesar de Bolivia hace 5 años  
CE
9 respuestas 
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Hola si la tapa no es la original. Se recomienda cambiar el deposito entero junto con la tapa
Cesar de Bolivia hace 5 años
Muchas gracias Alejandro. Según tu conocimiento, este puede ser el problema por el q calienta el. Motor?
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Tmb puede que no este purgado el circuito de agua
Cesar de Bolivia hace 5 años
Muchas gracias por todo. Mañana cambio el tanque y la tapa
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
Asegurate de purgar el circuito. Las tapas tienen un sistema de liveracion cuando levantan temperatura si esta defectuosa puede producir eso
Cesar de Bolivia hace 5 años
Disculpa, como purgo el circuito
Alejandro lugones de Argentina hace 5 años
En el radiador tiene que haber un piquito con rosca que a medida que lo desenrroscar sale agua tiene que quedar saliendo agua constante y sin birbujas de aire
Cesar de Bolivia hace 5 años
Nuevamente muchas gracias por la ayuda. Cualquier novedad te comentaré
Cesar de Bolivia hace 5 años
Muchas gracias por la ayuda. Por el momento cambie la tapa y todo esta normal
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Saco la tapa del depósito de agua y tira toda el agua y sale vapor de

Volkswagen Gol 1996 3 pueras 354000 kms
Hola tengo un problema con mí gol diesel q me está volviendo loco...Desde q hice cagar el gas para el aire acondicionado me empezó a levantar temperatura q hasta me tira toda el agua por la tapa de depósito de agua...Prendo el auto sin La tapa del depósito y tiene buena presión y cuando se la coloco dismuye La presión...Q puede ser ya le cambié la junta de tapa de cilindro
pablo de Argentina hace 6 años  
PA
1 caso 
Saludos Pablo, Si en el interior del sistema de refrigeración existe burbuja de AIRE, permitirá que el agua hierva y cause alta presión en mangueras, recipiente auxiliar, radiadores y originar recalentamiento del motor, en éste caso es necesario que un mecánico PURGUE o saque el aire del sistema.

Si el TERMOSTATO tiene DAÑO y no abre en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante de agua para refrigerar el motor, será la causa de recalentamiento, en este caso la solución es sustituir el termostato con uno nuevo y del grado térmico ADECUADO para su motor. Si existe OBSTRUCCIÓN externa o interna en el RADIADOR del motor; Si las mangueras del radiador o de la CALEFACCIÓN no están bien instaladas y si por éste ERROR se cambió el sentido de circulación del agua, pueden ser la causa de recalentamiento; Si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no SELLA herméticamente, permitirá la ebullición, expulsión del agua y recalentamiento del motor.
Si el bulbo TERMOCONTACTO tiene daño y no enciende oportunamente el electroventilador también causa recalentamiento del motor.

Usted menciona que cambió la JUNTA de la tapa de cilindros (culata), PERO cuando se desmontó la culata se debía COMPROBAR en una rectificadora que su superficie plana NO esté deformada como consecuencia de recalentamiento y de existir deformación se debía CEPILLAR para lograr que la junta ASIENTE correctamente y SELLE o hermetice la culata contra el block motor; Cabe advertir que una vez que ha sido cepillada o rectificada la culata y con el fin de EVITAR que la compresión quede muy alta, se debía instalar una junta de compresión CONFECCIONADA en material de amianto, ésta junta debía ser SOBREMEDIDA, es decir más gruesa o más alta que la junta vendida en los almacenes como repuesto normal, el espesor o altura de la junta confeccionada debe ser de 1,25 mm, además el diámetro de los orificios que permiten la circulación de agua (en la junta) deben ser AGRANDADOS, es decir más grandes que los orificios de la junta normal con el fin de aumentar la circulación del caudal de agua y facilitar la refrigeración del motor; Cuando la culata ha sido cepillada aumenta la compresión del motor, y la compresión alta causa mayor temperatura de trabajo, y el problema se vuelve más grave si Ud. enciende el aire acondicionado, ya que su compresor aumenta el trabajo del motor y también su temperatura.
Busque un especialista en motores Volkswagen para que COMPRUEBE y determine cual de los daños mencionados es el que causa el recalentamiento de su motor y solucione el problema. Atte.
willy68 de Argentina hace 4 años
tengo un gol country 1.6 2009 tubo una recalentada por un tapon del block, lo sustitui y ahora tengo problema con el circuito de refrigeracion, levanta presion y saca el agua del deposito , cambie la tapa por una nueva y se inflan las mangueras , ya cambie el termostato , bomba de agua nueva , purgue el circuito , no tiene aceite el agua , ni agua el aceite , retire la bujias para ver si no hay agua en los cilindros y no hay , en frio no burbujea el agua , el eletroventilador , enciende la velocidad baja y luego la alta , ya no se en donde buscar el problema....gracias si me pueden dar una opinion...
Dani de Argentina hace 10 meses
Que era al final? Tengo el mismo problema
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No puse la tapa de agua se quedó sin agua y se apago no paso los 95

Volkswagen Gol 2010  120000 kms
Agua no se le paso para el aceite q podrá ser
Jorge de Uruguay hace 8 años  
JO
2 casos 
Jose de Argentina hace 7 años
Que hago se quedo sin agua le pongo y no arranca estoy en la ruta tirado no arranca que puede haber pasado
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Salta tapa deposito liquido refrigerante

Volkswagen Gol 2008 5 puertas, full, 1.6 80000 kms
Hola, tengo un trend 2008 pack 3...(aclaro que soy un ignorante más o menos en cuanto a autos) lo compre hace una año, nunca un problema, solo que hace dos meses y hoy me paso que cuando llego al trabajo y apagó el motor escucho un ruido de burbujas en el motor, levantó el capot y veo el recipiente de líquido refrigerante sin la tapa y casi sin liquido irbiendo, por suerte encontré la tapa le agregue agua y se la volví a poner anduvo lo más bien por dos meses más o menos, hasta que hoy me pasa lo mismo con la mala suerte que no encontré la tapa... Compre una y llegue lo más bien a casa... Buen… Leer completa
Erne de Argentina hace 8 años  
ER
3 casos 
ariel de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionarlo? me pasa lo mismo y no tengo el deposito original
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Se afloja la tapa del tacho del agua y aves se re agusta

Volkswagen Gol 2010 4 puerta 1.6 pack 2  170000 kms
Y a veces le falta agua al tacho le anda todo prende el electro no calienta siempre está en 90" quisiera saber si le hace algo XQ lo voy a viajar gracias
Georgina de Argentina hace 10 meses  
GE
4 casos 

La tapa del depósito de agua parece mal cerrada

Volkswagen Gol 2005 3 puertas 148000 kms
Tengo un problema con la tapa del depósito de agua la cierro con mucha fuerza uso el auto hago unos cuantos kilómetros u cuando lo vuelvo a ver esta como la tapa mal cerrada de costado por que pasa eso
Esteban ledezma de Argentina hace 2 años  
ES

Andar sin la tapa de agua

Volkswagen Gol 2008 3 puertas 1.6  136800 kms
Buenas, hoy le hice aproximadamente 30 km sin la tapa del agua, pude haber generado un problema grave en el motor al andarlo así? La verdad nunca levanto temperatura pero sennota que me olvide la tapa del agua dentro de la casa al llenar devuelta el bidon de agua lo que si note cuando llegue y abri el capot era que tenía poco agua ya el bidon
Frank_blitz de Argentina hace 5 años  
FR

M olvide la tapa del agua y lo usé 15 km recalentó lo deje enfriar y l

Volkswagen Gol 2010 3 puertas motor full 1.6 95000 kms
M olvide la tapa del agua y lo usé 15 km recalento lo apague para que se enfríe y después no m quería arrancar ,lo empuje y ay si arrancó. A m olvidaba m dicuenta q algo le pasaba por q cuando salía en primera hacía mucho ruido,
Enzozoeaguirre de Argentina hace 5 años  
EN

Se infla la manguera SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 1.6 240 kms
Hola, termine de armar el motor, se retifico cilindros y cigueñal, pero la manguera se infla, le aflojo la tapa del deposito de agua y anda joya no tira agua ni consume, que puede ser? ayudaaaaaa...
lucho de Argentina hace 11 años  
LU
1 caso 
lucho de Argentina hace 11 años
La tapa decilindro como esta?
Rula de Argentina hace 6 años
Hola me paso lo mismo se inflan las mangueras eso es presión puede ser una fisura en la tapa de cilindro o alguna camisa fisurada primero le haria pruba hidraulica ala tapa
Solucionado
Mejor respuesta (según lucho)
Hola Lucho, por lo que cuentas es posible que el empaque de compresión o de cabezote no selló correctamente y permite que pase compresión de uno de los cilindros a una canalización de agua, es lo único que haría que una manguera se infle. Observa si no hace burbujas en el recipiente de agua al estar destapado. Si hay burbujeo no te queda mas que sacar el cabezote nuevamente y cambiar el empaque defectuoso. Revisa si el sistema de refrigeración que esté funcionando correctamente, que no hayan empaques defectuosos o que no haya quedado una burbuja de aire en el sistema. Atentamente:
Fierro de Argentina hace 8 años
Senda 95 a gnc se infla la manguera de agua a la salida del block hacia radiador calefaccion. La cambio y se infla a la salida...que puede sr? Tiene algo que ver radiador calefaccion tapadito
Sergio de Argentina hace 6 años
Hola me llamo sergio y estuve leyendo varios comentarios acerca de presion en mangueras y problemas de temperatura. Aca se aprende badtantrs cosas. Yo tengo un gol 98 1.6 con GnC se infla la manguera q va de la tapa al radiador y me dijeron q puede ser el diafragma de la galleta de gnc q este pinchado y la presion pasa al circuito de refrigeracion ya q todo se comunica x mesio de mangueras. En mi caso levanta temperatura. Pero no buebujea el tacho de agua ni se mezcla el agua con el aceite. Otra q hay q revisar es la tapa de deposito de agua ya q puede no estar cumpliendo la funcion de sacar presion del circuito. Si alguien sabe o puede darme su opinion acerca de lo q comento seria muy agradecido. Agrego q cambie bulbo de radiador cambie electeo y quite termostato. Saludos gente
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Se inflan las mangueras

Volkswagen Gol 2000 3 PUERTAS 1.0 MI  150000 kms
Buenos dias le cambie todo bomba de agua mangueras radiador hice la tapa de cilindros a nuevo / el auto no calienta arranca el electro pero se me inflan las mangueras y no hay nada que no haya cambiando /radiador / mangueras / junta / hice tapa de cilindros / casoleta / sensores / bomba de agua / termostato / vaso recuperador / tapa de vaso recuperador todo nuevo y original si algun mago me dice cual sera la falla estare muy agradecido gracias espero milagros
Marcelo de Argentina hace 8 años  
MA
5 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Marcelo te consume agua, o cuando destapas la reserva de agua sale aire del circuito de agua??.
Marcelo de Argentina hace 8 años
Si cuando destapo el tacho recuperador sale aire , y no es por falta de purga mientas esta en marcha se van inflando las mangueras aflojo la tapa del tacho recuperardor descomprime y al rato comienzan a inflarse nuevamente el auto no caliente y no se detecta burbujeo en el tacho recuperador estando en frio , si estuviera soplada la junta calentaria o saldrian burbujas y eso no pasa
juancae de Argentina hace 8 años
Esta pasando la compresion de los cilindros (o de uno) al circuito de refrigeracion. Esto se detecta colocando un conector en la rosca de la bujia y se da presion con un compresor (7 Kg/cm2) con el circuito al maximo y sin la tapa del deposito, si burbujea el problema esta en la tapa o junta
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Marcelo es probable segun lo que me comentas que cambiar el recipiente de la reserva de agua, lleva en un costado una valvula que permite sacar el aire del circuito o el exceso de agua cuando supera el maximo,Saludos
adrian de Argentina hace 7 años
Hola...buenas noches. Paso a contarles mi problema...tengo un gol mod 97 diesel 1.6...y me levanta presion el tacho del agua...el electro prende pero de a poco va aumentando la temperatura igualmente...solamente lo hace sobre la ruta...regulando anda bien...se le camio la junta y la tapa esta bien...que puede ser...gracias
adrian de Argentina hace 7 años
Ya no se mas que hacerle...desde ya muchas gracias
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola adrian es posible que sea el radiador , o el termostato que se trabe o la bomba de agua, esta ultima es mas probable, saludos
Marcelo de Argentina hace 7 años
Leonardo nada de eso es todo nuevo y la verdad que sigo andando con las mangueras infladas , no me consume agua ni nada la verdad que me gano y no hay nada mas que cambiar todo original y nuevo
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Hola marcelo se inflan las mangueras cuando entra aire en el circuito, comproba el vaso de reserva la purga. Saludos
Leo dianda de Argentina hace 6 años
Hola a mi se pone dura la manguera que va arriba de radiador y cuando destapo es deposito cuando esta tibio sube el liquido para arriba y me lo tira que puede ser
Tito de Chile hace 3 años
Ami me pasa lo mismo ayudaaaa
Pablo de Argentina hace 5 años
Me junta presión en el tacho y no se que hacerle le cambie la Junta de la tapa y le hice el plano pero hace igual salgo a la ruta y sube la temperatura y regulando no que será el problema
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Pablo cambia el bulbo 87-92, aparte verifica el estado del termostato, como tambien como se encuentra la bomba de agua, se cambia cada 2 cambios de correas.
Eduardo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un ford galaxi motor vw2.0 se hinchan las mangueras y no baja la temp me puedes ayudar a q puede sre gracias
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Eduardo primero cambia el termostato y verifica el estado de la bomba de agua, el estado del radiador si se encuentra tapado, saludos
carlos de Argentina hace 2 años
Perdon mi ignorancia. Pero a mi me pasa lo mismo. Donde se encuentra el termostato??
leonardo gol de Argentina hace 2 años
El termostato se encuenta al lado de la bomba de agua
Oscar de Argentina hace un año
Debe estar obtruidono pinchado el radiador de calefacción...por ende si está obstruido y no lo purgas desde las dos mangueras de entrada y salida del radiador queda aire...y si está pinchado está chupando aire
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Ruido raro en recipiente del agua

Volkswagen Gol 1999 5 puertas, diesel 168000 kms
Hola amigos, es normal que al apagar el auto quede saliendo aire por la tapa del deposito del agua? la tapa es nueva pero se escucha muy bajito que sale aire por un ratito como si se desinflara muy despacio, es la presion normal? gracias
Jona de Argentina hace 10 años  
JO
1 caso 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola jona el recipiente tiene en un costado un salida y la tapa cumple la función de sacar el aire del circuito y aparte de sacar el agua excedente. Saludos
Guito de Argentina hace 7 años
Hola como te va una consulta como se si debo cambiar la tapa del tachito de agua? Si no anda levanta presión?
leonardo gol de Argentina hace 7 años
Se cambia unicamente esta rajado el plastico, saludos
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Levanta temperatura y baja de golpe

Volkswagen Gol 2009 Trend 292000 kms
La temperatura sube después de aproximadamente más de una hora de viaje en ruta. Nunca en ciudad. Sube a 110 y baja de golpe a 90. Si va el aire acondicionado encendido deja de enfriar en el lapso que aumenta la temperatura. Al levantar el capot la temperatura es la normal no hierve! Se controlo varias veces y sigo con el problema. Se cambio radiador hace un año. Ahora desde el problema garganta de agua, termostato, sensor de temperatura, deposito, tapa, refrigerante controle electro y nada cambia. El auto lo compre desde 0 km, siempre usado por mi, tiene 292000 km, siempre nafta, los mejores repuestos y services al dia y jamas tuve problemas con la temperatura hasta ahora.
Jeringalema de Argentina hace 7 años  
JE
10 casos 
Claudio de Argentina hace 7 años
Tengo el A/A q tiene gas y acopla el compressor pero no enfria. Saludo atte
jony de Argentina hace 7 años
Falta carga , o proba limpiando el condensador con la hidro ,esta adelante del radiador
Claudio de Argentina hace 7 años
Tra un cable cortado. Tenía gas,adoptaba el compresor. Gracias por contestarte
jony de Argentina hace 7 años
Proba cambiando , el bulbo de temperatura , capas es eléctrico el problema, suertr
Jeringalema de Argentina hace 7 años
Ya se cambio todo. Y el problema sigue. El reloj se pone loco. Marca 50 o 110 para arriba. Y mientras dura la falla el aire acondicionado deja de enfriar. Llamativamente descubrí que mientras está la falla y lo paro inmediatamente doy arranque y se normaliza todo. La temperatura en 90 y el aire enfría normal
jony de Argentina hace 7 años
Rarísimo! Una vez me paso algo parecido , y era un transistor que lleva el tablero atrás , que justamente controla la temperatura y el combustible, hace una prueba , saca la ficha del bulbo de temperatura y llevarlo a masa , esto en contacto! Se tiene que ir la temperatura al máximo , si no va al máximo o sube y baja seguramente es el tablero ! Esto solamente en contacto, suerte
Pablitomehari de Argentina hace 7 años
Estimado el problema que se le presenta a Ud es normal, las características del fabrica del bulbo de temperatura que va en el radiador de fábrica es de 93° baja y 112° alta por eso baja de golpe la temperatura al llegar a esa temperatura. Sin embargo debe encontrarse forzado el uso del motor para que levante esa temperatura. En mi caso cambie el bulbo por el de una quantum 2.0 que trabaja mas abajo y el termostato por uno que abre a los 78° conclusion mi gol diesel 1.6 no levanta mas de 85°. Espero tenga suerte
javier0527 de Argentina hace 7 años
Hola,yo pondria un reloj de temperatura mecanico,( no electrico)de esos de antes,asi comprobar las diferencias de temperaturas del tablero y del reloj mecanico,yo por mi parte no soy de andar con el motor muy caliente,pq siempre estas al borde la temperatura y mas ahora en verano,le cambie el bulbo del radiador que enciende el electro,le puse uno del fiat diesel que abre a los 80 grados,eso si las fichas no coinciden,se la tendrias que adaptar. Saludos
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Se vuelca agua por la tapa del deposito

Volkswagen Gol 1996 3 ptas 1.6 200000 kms
Bueno gente mi problema es el siguiente, el auto mantiene siempre su temperatura normal en todo momento pero automáticamente cuando paro el motor empieza a caer el agua hirviendo por debajo de la tapa del deposito de agua, les agradecería su ayuda porque ya no se que hacer.
Mauro de Argentina hace 10 años  
MA
2 casos 
Saludos Mauro, si el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero está en el MEDIO que equivale a 90°C, NO hay problemas de recalentamiento del motor. En tu caso es posible que el retorno del agua o refrigerante sea causado por tres causas:
1) Daño del empaque o JUNTA de la TAPA del recipiente o bombona de agua del radiador. 2) EXCESO de NIVEL de refrigerante o agua en la bombona o recipiente del radiador, NO SATURAR o llenar al extremo, el nivel de refrigerante con motor FRÍO es en el MEDIO de la bombona, se necesita media bombona libre para que circule el refrigerante en el sistema. 3) Existencia de burbuja de AIRE en el interior del motor (en las canalizaciones de la TAPA DE CILINDROS (CABEZOTE)); Solución: Con motor FRÍO, mover el mando de la CALEFACCIÓN a CALIENTE, (no es necesario encender el motor de la calefacción) encender el motor del auto y completar el refrigerante hasta la MITAD de la bombona de agua, acelerar entre 2500 RPM el motor por tres ocasiones, cerrar la bombona con su tapa y dejar que el motor funcione hasta alcanzar la temperatura normal, luego cerrar el mando de la calefacción y usar el auto con normalidad. A día siguiente con motor FRÍO volver a completar con agua (hasta la mitad de la bombona). Desde éste momento y si no hay problemas de RECALENTAMIENTO ya no deben haber retornos de agua o consumo del refrigerante. Si persiste en regarse el refrigerante y se observa burbujeo en la bombona es por daño de junta (empaque) de cabezote (tapa de cilindros) como consecuencia de RECALENTAMIENTO por daño del TERMOSTATO O TERMO CONTACTO del electro ventilador. Recomiendo que leas el artículo que escribí "recalentamiento del motor causas y soluciones" al inicio de éstos foros puedes leer PROBLEMAS MAS COMUNES, presiona el botón amarillo RECALENTAMIENTO, luego busca el título sugerido. Atte.
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Temperatura

Volkswagen Gol 2007 1.6 78000 kms
Buenos dias, ante todo muchas gracias por esta pagina, queria comentar mi problema, hace un tiempo se me prendio la luz de testigo de temperatura (mi gol no tiene marcador de temperatura), en ese momento se safo la tapa del recipiente del liquido refrigerante, como no note nada raro coloque agua nuevamente y segui. Al mes paso lo mismo y de hay en adelante me pasaron 2 veces mas, una de esas recalento bastante. Desues de cambiar bulbo y termostato lo solucione al problema, el tema es que ahora el electroventilador prende constantemente en la segunda velocidad, creo que es no es normal, que peude ser? alguien le sucedio...
Aclaro, el autom no falla, no tira humo blanco , las bujias estan bien, el aceite tmb. Muchas Gracias.
Matias,
matias de Argentina hace 10 años  
MA
7 respuestas 
Hola Matias, cambiaste el bulbo o sensor de temperatura y enciende el electro ventilador constantemente. El defecto se presenta porque el bulbo que compraste, NO tiene el grado térmico CORRECTO para tu motor, no se relaciona el grado térmico del bulbo con otro trompo que es el termostato, el bulbo original para tu motor, enciende el electro ventilador a 92°C y lo apaga a 87°C; Los repuestos alternos encienden a 90°C y apaga a 86°C es decir el margen térmico es muy corto, ésto no es bueno ya que trata de mantener el motor del auto muy frío, afectando a la lubricación, dosificación de combustible y sin permitir que el motor trabaje a la temperatura ideal o FUNCIONAL, por ésta razón el bulbo no adecuado encenderá con mucha frecuencia el electro ventilador. Solución cambia con repuesto ORIGINAL. Atte.
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola. Quiero hacer una consulta compre un gol countryv2003 nafta. Tiene un bulbo universal esta anulado el de las 2 velocidades,el mecánico anterior le puso ese me dijo el anterior dueño se le hizo cepillado de tap y junta todo nuevo, lo que cambie fue el bulbo y relee, lo hago cada vez que compro un usado, pero trabaja en un rango de tiempo de 70 segundo en llegar de los 88 a 79 grados el agua,, mi mecánico me dijo que le ponga un bulbo de 92 a 87 grados, tendré que revisar el termostato para ver en que rango trabaja?que me aconsejas. Bueno gracias.
matias de Argentina hace 10 años
Santiago muchas gracias, , una pregunta por que como no me marca temperatura, probe abriendo el capot, noto que en trafico recalienta muchooo puede ser por el bulbo?
Hola Matias, el trompo termostato, el bulbo termo contacto (que enciende el electro ventilador) la tapa del recipiente, el radiador, bomba de agua, mangueras y junta o empaque de cabezote deben estar en buenas condiciones para que el sistema de refrigeración trabaje eficientemente.

En tu caso, si el TERMOSTATO que cambiaste NO es un repuesto original, puede ser que el grado térmico no sea el correcto (igual mencioné del bulbo termo contacto) y no se abra totalmente; Suponiendo que la temperatura alcanzada por motor estuviera en los 90°C, un termostato que está en buen estado y tiene el grado térmico adecuado, debería estar abierto por completo, permitiendo una circulación abundante de refrigerante, si por defecto no se abre y lo hace de manera parcial, consecuentemente cuando haya transito o exijas potencia al motor éste puede recalentar.

Mencionas, cuando estás en trafico RECALIENTA, y que la tapa del recipiente fue expulsada por varias ocasiones. Debes comprobar que la TAPA selle perfecto, si ésta tiene defecto y permite entrada de aire o evaporación de refrigerante, el sistema JAMÁS podrá trabajar correctamente, es necesario que esté sellado o hermético, de lo contrario todos los síntomas de recalentamiento SIN QUE EXISTA, se pueden presentar.
Para afirmar que el motor recalienta, debes estar seguro y comprobar. El primer síntoma y si la tapa del recipiente sella bien, es después de haber circulado varios kilómetros, cuando apagas el motor, se escucha que hierve el refrigerante en el recipiente de agua o se ven burbujas; SI ésto ocurre, entonces sí existe recalentamiento y debes cambiar el TERMOSTATO ORIGINAL.

Si luego de comprobar lo sugerido sigue presentándose el inconveniente, subsiste la posibilidad que por corrosión estén taponados los orificios de circulación de agua, en la JUNTA (empaque) del cabezote, ésto causa recalentamiento de motor, y la solución está en cambiar la junta.
Espero mi explicación sea la respuesta a tu pregunta y te oriente a solucionar el problema. Atte.
matias de Argentina hace 10 años
Mucahs gracias santiagoo, si espero que no sea la junta, ya que eh cambiado la tapa en el momento en que salto, me faltaria probar con el bulbo... Y si cuando para el auto se escucha en el recipiente del liquido un ruido como a aire, el mecanico me dijo que era normal por que es presion acumulada, pero bueno, burbujas no hace. Espero solucionarlo, ya que estoy cansado de que el electro prenda en la segunda velocidad constantemente.
Hola Matias, ojo en tu caso debes cambiar el BULBO Y TERMOSTATO ORIGINALES. Atte.
Silvana de Argentina hace 6 años
Hola quisiera hacer una consulta ! Quisiera saber por q causa cuando doy arranque sale un humo blanco con olor a plastico raro olor del motor note que hice un recorrido pare unas horas y cuando volvi a dar arranque volvio a suceder Es un Voyage 2015 desde ya gracias!
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Sensor de temperatura

Volkswagen Gol 2012 Trend 5p 1.6 101cv Base 150000 kms
Le cambie el sensor de temperatura, tapa del deposito de agua y termostato, y el electro no enciende. Aclaro que el sensor de temperatura no es original.
Alejandro Diaz de Argentina hace 3 años  
AL
1 caso 
Saludos Alejandro, no es cuestión de sustituir repuestos a la adivinanza o resultará gasto infructuoso sin solucionar el problema ; ¿ cual sensor de temperatura Ud sustituyó? Esto le consulto porque en su vehículo existe el bulbo ECT ubicado en la parte inferior del compartimiento del termostato que NADA tiene que ver con el encendido del electroventilador ; le informo que es el INTERRUPTOR TÉRMICO el que COMANDA el encendido o apagado oportuno del electroventilador y que está ubicado en la parte inferior izquierda del radiador en el que se conectan varios cables, este interruptor capta la temperatura del AIRE caliente que atraviesa por las celdillas del radiador haciendo que se encienda el ventilador dependiendo de la temperatura en la que se encuentran las celdillas o panel del radiador ; Ud debe hacer que un mecánico o electricista ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe el correcto funcionamiento de este interruptor térmico y si esta bien, puede ser que el electroventilador no enciende por defecto o mal contacto de sus cables eléctricos o deterioro del conector (ficha) que se enchufa en el motor del ventilador o el pequeño motor del ventilador está quemado, o puede ser daño del relé, fusible o incluso acumulación de suciedad en las celdillas que no permite que el aire fluya y se proyecte en el sensor del interruptor térmico o incluso podría tratarse de obstrucción interna del radiador. Busque un ESPECIALISTA para que compruebe y detecte cuál de los defectos o elementos mencionados impide que encienda el electroventilador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Sin agua el motor

Volkswagen Gol 2004  110000 kms
Me olvide de poner la tapa del agua y se quedo sin agua sale mucho humo del motor le puse agua y no arranca. Que hago? Estoy a la orilla de la ruta sin poder llegar a mi destino
Jose de Argentina hace 7 años  
JO
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Lamentablemente no vas a poder hacer nada, pudo haber pasado cualquier cosa con esa recalentada, tomalo con tranquilidad y llamá a la grúa de tu seguro
javier0527 de Argentina hace 7 años
Comparto con aguantemonopatin,motor fundido completamente,y hoy en dia te convendria poner un motor usado comprado en algun desarmadero legal con papeles que hacer reparar el tuyo,suerte
juancae de Argentina hace 7 años
Seguramente con la recalentada se quemo la junta de tapa de cilindros, aros cerrados, retenes de valvulas, y otras yerbas. Antes de comprar un motor nuevo que no es barato, ademas del costo de baja del original y alta del usado (que no deja de ser un usado) hay que ver el estado del actual y comparar valores. Me atrevo a decirte que ese motor, con un cambio de subconjunto (pistones, aros y pernos) plano de la tapa de cilindros, retenes de valvulas, metales y rectificado de cigueñal queda casi 0 Km.Consultalo en una rectificadora o con un buen mecanico. La mano de obra para un cambio de motor o reparacion del original es practicamente la misma. Mangueras, filtros, aceite, correas, refigerante, juego de juntas completo, retenes (vienen en el juego de juntas) tambien.
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Problema de agua

Volkswagen Gol 2000 diesel 1.9  200000 kms
Tengo el siguiente problema con mi alto: me está consumiendo agua y me prende muy seguido el ventilador. Lo último q me pasó fue que el agua sale por el tapón del recipiente del agua del radiador. Gracias.
carlos de Uruguay hace 11 años  
CA
3 respuestas 
aspiros de Argentina hace 11 años
Tu coche al parecer recalento y probablemente soplo enpaque... pero antes fijate k no tenga ninguna fuga de agua y luego has las pruebas correspondientes
Carlos, si no hay fugas de agua externas, por mangueras, desfogue de bomba de agua (parte baja), mangueras, radiador, verifica que selle bien la tapa del recipiente, por ella puede evaporar el agua de a poco. Si consume, es por daño del empaque como lo afirma Aspiros, y tendrás que desarmar el cabezote o tapa de cilindros. Atentamente:
gabriel de México hace 8 años
Si sale el agua de la tapa del radiador es que tienes fallas de presion por que no esta sellando bien el tapo, trata de adquirir uno nuevo ya que la perdida de agua hace que se caliente un poco mas rapido y por eso entra el ventilador de enfriamiento, cualquier duda visita facebook servicio galex
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Calentamiento

Volkswagen Gol 1999 base sin aire 1999 20000 kms
Hola muchachos necesito ayuda mi gol motor mi sin aire , levanta temperatura. Le compre el radiador nuevo ! le cambia el medidor de temperatura. Termostato no tiene ya le faltaba cuando lo compre la omba es nueva y itene un bulbo que prende antes que el original ya le hice de todo. Con la tapa del tacho de agua cerrada a full las mangueras se ponen duras como piedra y el auto levanta temperatura a topo. Pero con la tapa de tacho de agua floja no pasa los 90 grados y las mangueras estan bandas... Ya estoy casi seguro que hay que rebisar la tapo no ? ustedes que dicen...
EZEQUIEL de Argentina hace 10 años  
EZ
5 respuestas 
pablo de Argentina hace 10 años
Amigo,seguramente tienes la junta de tapa de cilindro esta quemada,que no es lo mismo que soplada...cuando esta quemada la junta de tapa,,,produce que el cilindro este mandando compresión a las galerías de agua internas del motor...por eso las mangueras se ponen duras como piedra,,,al soltar la tapita del tarro de agua hace que se libere mas rápido la presión y agua del radiador y de todo el circuito de refrigeración...cuando esta soplada,se mete el agua al aceite o el aceite en el agua...mas claro amigo imposible!!! suerte
pablo de Argentina hace 10 años
Urgente ponele el termostato de 80 grados,el del diesel,si tiene radiador nuevo y los bulbos es lo que tendrías que hacer,de paso hacele un lavado de circuito de agua del motor,tenes que ir a una casa que reparan radiador y tiene una maquina que conecta a las mangueras del auto,le dan marcha al motor y te lavan el sistema de refrigeración...recordale que habra la perilla de la calefacción!!!
alemans2 de Argentina hace 10 años
Me inclino mas por el primer comentario de Pablo, la junta de la tapa. Me pasó, le puse una original y ahora la puedo dejar en ralenti todo un día que no pasa nada. Saludos
mariano anllo de Argentina hace 10 años
Sino tiene termostato tiene que tener anulada la manguera del bypass que va desde la tapa de cilindros hasta la bomba de agua sino siempre va a levantar temperatura
alexis de Estados Unidos hace 5 años
Tienes la junta de la cabeza ida esta pasando compresión tienes que cambiarla
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